Un disegno per la mobilità sostenibile - Il Mezzogiorno nella strategia nazionale ed europea

Buonasera a tutti buonasera a tutti coloro che ci stanno seguendo naturalmente a tutti i nostri relatori
In particolare del mettetemi un ringraziamento al ministro Enrico Giovannini del ministro delle infrastrutture e della mobilità sostenibili che sta per collegarsi a minuti con noi
E come dire insomma il ministro la mobilità sostenibile lupus in fabula perché questo è proprio il tema su cui si svolge il nostro due binari dice di oggi che il Quarto quarto seminario del ciclo sul Mezzogiorno d'Italia nella strategia europea
Clima Energia che ha organizzato insieme d'America e dalla Fondazione macina emergesse che ringrazio in particolare nella persona del suo presidente ma consiglio ad una
E un grazie poi permettetemi agli sponsor nello Slam una Italgas Media partners che in parallelo con i canali di merita di macinare Jess stanno trasmettendo sui loro canali l'indiretta è questo presto l'incontro di Media partners sono il Corriere del Mezzogiorno radio radicale formiche economico e il denaro
E infine grazie Haddon lega la alla la nostra agenzia che segue tutta l'organizzazione tecnica dei nostri simili
L'obiettivo dei nostri seminari e quello di affrontare le tematiche di grande rilievo per il futuro del mezzogiorno individuare soluzioni precise a problemi precisi speriamo che questo sia il modo giusto per dare un contributo fattivo ai responsabili istituzionali in particolare proprio nell'elaborazione e nell'attuazione del piano nazionale dell'inglese difesa udienze ma il nostro obiettivo anche in questo seminario che affronta come diciamo il tema della mobilità sostenibile
In particolare vede le misure necessarie al perseguimento gli obiettivi nel settore dei trasporti coerenti con la formate europea della decarbonizzazione prescelto in fondo per la mobilità sostenibile
Transizione all'interno di ogni molto modalità di trasporto verso tecnologie a basse emissioni in in prospettiva a emissioni zero
Traslazione della mobilità verso le forme di trasporto a più basso impatto per esempio la cosiddetta cura del ferro
Le ferrovie
Ma non solo naturalmente
Meccanismi di incentivo per l'utilizzo di fonti energetiche di infrastrutture coerenti con la riduzione delle emissioni
Ecco con questa l'ispirazione passo subito la parola a un altro residente
Marco Zeni don e poi al professor Giuseppe Coco che presenteranno le indicazioni l'immagine nei GIS dei merita su questo tema così importante e sul ruolo del Mezzogiorno no al suo
Marco a te la parola
Claudio Paolo Novelli dall'utilitaria dichiarazione persone chi ci ascolta ovviamente che interverranno visto che c'era Cisal momenti di partecipare a questo dibattito il tema ovviamente di primaria importanza il termine
Di mobilità sostenibile UFO coniato per il bene di Padova
Commissione europea va oggi all'una valenza di un un peso completamente diverso perché parte integrante di quelli che sono diciamo i progetti delle di negando l'interazione con il gonnellino di il e tutto quello che veniva impartì ellissi che vanno ad alterare il clima Edoardo dal momento ovviamente è abbastanza complesso perché riguarda tutta una serie di modalità pesa la la mobilità e un settore estremamente multi moda ovviamente non posso
Di di davvero concorrenti che hanno un peso diverso ma che ovviamente tutte debbono andare verso l'indirizzo di ricerca di nuove soluzioni nuove tecnologie dalla cooperativa dei giudei come io di diciamo che ci risulta in Europa
La mobilità lungo nella residenza del settantuno per cento è sacra largamente dicevano gli altri settori che sono quello annuale l'opera omnia anche se ovviamente
Questi ultimi hanno una soprattutto nella nell'arredo
Amerigo forse il più ampio di quello veramente nazionale o continentale ma è importante come l'altro vi vogliamo evidenziare che oggi il settore storiche responsabile
Usiamo questo termine circa il trenta per cento delle emissioni di CO due a livello europeo e questo valore si rallentato negli ultimi vent'anni s'allarga o trenta ieri circa il trentatré per cento
Quindi bisogna agire bisogna ovviamente ad agire anche in fretta certamente qualcosa è cambiato nell'ultimo periodo perché sono cresciuti di intensificare le commissioni digitali e questo sibillino forse un po'diciamo va bene
Le le rivelazioni del sociale ma non vanno dalle aziende con il tema sportive come lo sappiamo
Veniva sorridere Josè uno degli elementi fondamentali del Regno di Napoli Illy indice della dell'economia e della crescita dell'economia del il rivelazione di un continente
O addirittura intero nostro pianeta quindi evidentemente il disordine civile ritengo al sistema nuove tecnologie nuove modalità e soprattutto ricerca industria e gli operatori del sistema
Ora senta questi bandendo io voglio solo soffermarmi su due assenti governi accenna nulla ovvio che sono quelli che hanno come come comune denominatore due
Due Maryland emergere mica come soluzione tecnologica innovativa e diciamo ad alcune aree specifiche sono le grandi concentrazioni urbane
Come reagire o subiscono maggior inquinamento perché ci ricordiamo che il nuovo cuoco in questa direzione di circa cinquantasei
Cento miliardi l'ambiente al nostro pianeta sono concentrati delle grandi metropoli e questo diciamo una tendenza Granarolo metà quindi mi riferisco al trasporto su gomma in particolare dice l'avvocato di prima che chiamato subito in causa l'energia elettrica indagare energetico
Come abbiamo visto convegno degli agenti contesta significativamente aumentando di ripresentare la sua valenza perché ovviamente ce lo aspettiamo che momenti serve di più il contenuto di rinnovabili rischia sempre di più
Una energia e anche indirettamente un'energia pulita
Nell'abilità spiega a un fattore determinante è chiaro che bisognerà adeguare le infrastrutture il perché si sia in grado di di fornire già che oggi viene diciamo consumato prodotta dall'odore pungente Anna attraverso la riunione lega c'è un tema che riguarda le colonnine di ricarica fondamentalmente ciò deve andare prelievi accumulo
Stendardi di di livello di autonomia
Tema nega l'altra abbiamo anche notato quando ci ricordiamo abbiamo parlato del dell'idrogeno perché una supportò questo governo dice dall'utilizzo dell'idrogeno un ulteriore vettore energetico ne abbiamo parlato in un in un governo di larga che avevano fatto dicembre due mila venti ed abbiamo visto come questo possa essere un'altra soluzione il contante dalla mobilità
Sono un uomo assente perché esigenza Nicolò Genova ovviamente no Monte energetica critica rinnovabile quindi io la voce
L'altro aspetto che volevo diciamo tocca sempre in nell'ambito di questi luoghi comuni denominatori quello che riguarda il mondo dello Shipping nel modello CID in gara due grandi temi qui nella riduzione delle emissioni durante la navigazione quello ovviamente dell'abbattimento delle emissioni quando le navi sono in corso
Su questo secondo tema sappiamo che c'è in corso un'evoluzione tecnologica abbastanza interessate ne sappiamo che nella console copiando Bassolino dico che noi nella i loro servizi a bordo e all'isolamento e questo viene fatto tenendo
Accesi nonché ordine contribuiscono all'inquinamento soprattutto nel delle dei titoli le grandi citavamo il cortisone normativa oggi onorevole Angelo ricordano indiani
Sa in saldo infrastrutturali porti con delle che siano in grado di fornire alle navi che a loro volta devono essere opportunamente strutturale per ricevere diciamo questa duramente sia sufficiente per alimentare i loro servizi e quindi è un sistema questo è l'evoluzione del mobile che è uno dei temi
Forse Calvino o maggiormente caldi persone in questo momento è in corso e tra l'altro trattato proprio recentemente dal ministro Giovanni che l'ha definito con uno degli importanti progetti in questa direzione e che peraltro allora poiché il piano nazionale di imprese di residenza messicano nell'organismo revocare perché è un po'più vicini e anche diciamo ancora l'aveva ponderazione medici che precisa che quello ovviamente del dell'energia sostenibile l'energia elettrica e con questo stato più o meno di cinque minuti pascolava una al professor Giuseppe Govone invece concreta Francia alimentazione professore
Grazie grazie all'ingegnere Ziglio Anna devo dire il mio compito dei giornali presentati produce un per a questo punto è molto più facile nel senso che insomma non voleva correre già dette la
La la causa dell'incendio ma così forse il corso cerca di un po'di tirare le fila e dire alcune cose residuale insomma
Tra queste una mobilità sostenibile è molto importante vennero o droga della delle strategie dei decarbonizzazione perché come abbiamo visto come ci ha detto anche l'ingegnere Zyklon questo è uno dei pochi incanti quali sono i progressi diciamo fino ad oggi sono stati relativamente limitati
Cioè guardiamo le varie strategie targhette che si è data l'Unione europea inefficienti insomma nel campo della della mobilità
Siamo forse insomma più lontani dal TAR perché in altri campi o per dire insomma diciamo nel campo delle rinnovabili più o meno siamo in corsa rispetto almeno io ai agli obiettivi che ci eravamo fondati per questo decennio quindi questo significa che evidentemente il vecchio modo di affrontare la questione che no quello che risaliva un po'al al documento che è stato menzionato la riceve Herzigova insomma diciamo cioè con una questione sostanzialmente di esternalità e di correzioni lungo
Vede è necessario un cambio di paradigma c'è una coscienza molto diffusa su questo insomma e e però tuttavia insomma ecco rispetto al due mila fino al due mila diciannove lo perlomeno non eravamo esattamente insomma diciamo così su una traiettoria insomma che faceva presagire diciamo raggiungimento degli obiettivi europei perlomeno questo significa che abbiamo bisogno di una strategia nuova gli elementi sono stati dati
Già da da Claudio De Vincenti insomma diciamo oltre a gli strumenti classici diciamo da economisti per la correzione di esternalità e cioè incentivi tassazione giuntali Fassino e così via proprio non mi sogno giorno dicevo per il cambio di paradigma di transizione alla tecnologia
All'interno delle modalità altra insieme cronologie pulite chiamiamoli così transizione tra una modalità da modalità a più inquinanti a modalità meno inquinanti ormai o come fare queste dovrà adesso non di fare una lista insomma le tutele
Altissimo colleghe abbiamo che che diciamo abbiamo nel per position paper consigliati ma a mio parere il punto è se casuale insomma che del effettivamente non si tratta né di unicamente di uno politica dei trasporti in una politica dell'ideologia quella insomma di cui stiamo discutendo Malaguti un approccio integrato nel quale fino al quale ce ne sarà bisogno insomma diciamo così per i diversi pezzi e la mobilità sostenibile mi tanti elementi e di una programmazione integrata insomma solo per fare un esempio nulla ma diciamo che è un bisogno sostanzialmente di una politica industriale questo l'abbiamo già ne abbiamo già parlato nel sommario proposito di
Nelle rinnovabili dell'idrogeno come Stan Laurel tornato perché se vogliamo effettivamente partecipare alla transizione insomma come agenti attivi in effetti non serve soltanto uno politica dei trasporti come per esempio è stata già programmata all'interno del vecchio PNR che praticamente da una sostituzione immensi di tratti trasporto collettivo ad esempio beh in questo caso insomma ci serve di partecipare attivamente attivamente all'arrivo c'è un il che significa programmare nel trasporto pubblico locale insomma diciamo almeno delle sperimentazioni
Nuove muta Annetta sino ad un percolazione dei servizi è questa sarebbe politica dei trasporti
In ambito locale insomma sia però anche Martini d'azione per esempio di carburanti innovativi indomani diciamo è per fare cose come queste serve
Una politica industriale che sia allo stesso tempo una politica di ricerca con
Minamento però per l'implementazione di queste sperimentazioni una cosa molto più complessa di quella che facevamo in passato la programmazione è grata per esempio all'interno dei cita come ci dicevano generazioni vuol ranking bene insomma che si coordinino una quantità
Di servizi alcuni nuovi chiese cinque mettendo in piedi una serie insomma diciamo così di ad esempio di infrastrutture di scambio
Questo insomma per esempio sarà molto importante anche per la logistica non mangiamo come sappiamo che la consegna di merce in città diventerà sempre più importante per vicende abbiamo bisogno di porti così come abbiamo avuto bisogno di parcheggi di scambio
Con le nuove modalità di trasporto dovremo pensare sempre di più in termini di reti di nuovo di di possibilità di scambio tra diverse modalità di trasporto chiedo un amore ce le coordinate in una maniera diciamo così e con una quantità di informazioni molto maggiore di quello del passato
Questo significa di tv
Il queste modalità diciamo così questo nuovo modo di affrontare i problemi che quindi sarà lo stesso tempo politica emerge Pelino politica industriale politica di ricerca e politica
Dei trasporti
Ha bisogno di operanti per il completamente diverso in questi giorni abbiamo visto che c'è una discussione molto ampia suppone rivitalizzare la pubblica amministrazione insomma più troppo anche nel Mezzogiorno moltissimi pensano che questo sia l'occasione per
Ma aumentare insomma diciamo le assunzioni nella nelle amministrazioni invece il punto vero è un altro insomma capire quali professionalità servono la mobilità sostenibile certamente uno dei campi nei quali
Saranno necessarie delle intelligenze e delle professionalità molto particolare insomma del professionalità che a volte ci sono abbondano insomma diciamo se dobbiamo potenziare la pubblica amministrazione
Queste sono le professionalità che ci servono e non delle professionalità
Generiche
La situazione
A mezzogiorno nel dappertutto drammatica da questo punto di vista per esempio alcune città entro il quale il pallone alcuni mi pare lombardi si sono organizzate abbastanza bene da questo punto di vista ne hanno una serie hanno una programmazione tra virgolette
Cagliari è un altro esempio insomma diciamo però perché hanno e
Quando parliamo effettivamente la capacità della pubblica amministrazione di organizzare programmare e nel gestire il dramma una mobilità interna vigente
E più pulita del passato l'indomani siamo dobbiamo pensare prima di tutto al Mezzogiorno dove perse capacità al momento sono più assenti
Che altrove
Vi ringrazio a questo mondo passo Lapadula dal fondo si sono
Per che che aprirà l'anno ha risposto titolo che sarà sicuramente più interessando in quello che le ho detto via
No non è prego otto auto no romanzi retrogradi e coronare ad operare online assicurare dovrà parere opposto e allora questo è il quarto degli incontri che realizziamo col merita e con McPhee quindi conclavi vincente con ma così con quindi una serie non è perché molti dei protagonisti stasera hanno partecipato anche a edizioni passate altri ci auguriamo ci vorranno accompagnare anche nelle prossime perché questa serie
Non infinite ne avremo ancora basterebbero Marco ovvero Claudio allora come ridurre il drasticamente
Le emissioni senza voler condizionare la circolazione di uomini e merci questo è il tema e quindi siamo alla ricerca di un sistema di trasporti più efficace ed efficiente
Proprio stamattina un collega molto bravo Il Sole ventiquattro Ore Jacopo Giliberto per consolarci
Scrive ma la strada in salita e costa tantissimo quelli Ciambetti che questi propositi sono Complessi complicati e la strada non è semplice e i costi sono molto alti per discutere di tutto questo
Ci sono dei degli attori fondamentali come Carlo Puri per lei nel Daniele Luca per la mamma
Pierlorenzo Dell'Orco Italgas Massimiliano magari per Terna
Clara Poletti per la vera due imprenditori e anche i presidenti di associazioni come Paolo Scudieri che presidieranno sia Mario Mattioli presidente di Confitarma un economista come Massimo De Andreis poi
Anche presidente direttore del Centro studi SRM e doveva essere con lui anche Michela Castelli presidenti d'Italia ma ci ha fatto sapere proprio extremis di essere impossibilitata si scusa con tutti ovviamente
La scusiamo anche noi e allora presidente anziano direttore i tamburi
Direttore di nel Italia Lehner con esami che come sapete tutti con lo dico soprattutto per chi ci ascolta perché evidentemente chi partecipa a questo tavolo sa meglio di me
Una multinazionale è la più grande azienda l'Italia nella nel Mokambo vede nel girare uno delle più grandi del mondo ed è in grado di generare energia da tutte le fonti possibili particolarmente nell'ultimo periodo impegnata in quelle rinnovabile e allora
Molto impegnato tra l'altro oggi nello sviluppo della mobilità elettrica che sarà un pezzo importante di questa nostra conversazione direttore D'Antoni
Grazie tanto buona sera a tutti grazie dell'invito i complimenti diciamo Akira scritto raccontato stasera
Position perché se non curato e soprattutto molto tempestivo visto che proprio al momento di di di di queste di queste ore e di questi giorni
Io farò qualche documento quello che ho sentito su quello che sta facendo all'ENEL limitandomi per quanto possibile sia nel tempo
Che nella nelle domeniche sono sono fatti sono molto interconnessi sono anche mi sono anche piuttosto piuttosto complesse di e quindi il concetto di approccio integrato tra i vari operatori tra le varie istituzioni è sicuramente uno dei punti di fondo allora
La mobilità trovò all'esordio della mobilità sostenibile proprietà
Di cui la nullità abilmente parte senza togliere nulla anche ad altri l'ad altri vettori
C'erano sostenibili moderni parte della cosiddetta transizione energetica per quello che riguarda il lato lo definiamo i nostri cioè l'elettrificazione
Dei consumi e quindi la sostituzione di consumi con idrocarburi
Diciamo protagonista energie energie rinnovabili Hillary punto di fondo che vorrei fare
E la prima cosa da cui secondo me dovremmo tutti partire e dalla quale come siamo partitiche proprio la questione della generazione elettrica da un ponte rinnovabile che poi potrà essere dovrà essere il il combustibile principale secondo noi e secondo quello che pensa anche un po'la maggior parte degli addetti ai lavori il il il vettore tipico della mobilità sostenibile ha chiuso in questo momento subito alzare la manina
Smentire quello che diceva il dottor Paolo Russo trova produceva con le rinnovabili siamo costosa sullo eravamo fino a qualche tempo fa noi abbiamo raggiunto gli obiettivi al due mila venti con largo anticipo come sistema Italia quindi siamo arrivati a produrre energia con rinnovabile circa trentasette trentotto per cento lo scorso anno dopo però questo tasso diciamo di adeguamento molto rallentato nel corso degli ultimi anni la media di nuove rinnovabili è stata Pintus inferiore a mille MWh mentre invece per raggiungere il cinquantacinque per cento famoso targhetta europeo che anche l'Italia ha fatto proprio il cinquantacinque per cento
Di energie rinnovabili dovremmo il sistema Paese dovrebbe scaricare a terra ove rinnovabili per oltre quattro mila megawatt e quindi molto intrigante un fattore quattro rispetto al miglior quasi mille è stato volendo essere ottimisti settori
Come peraltro proprio oggi il ministro Cingolani accennato il nostro nuovo niente si dovesse adeguare ed ulteriori targhetta più ambiziosi posti dalla Commissione europea
Al due mila trenta questa bella delle rinnovabili dovrebbe avvicinarsi al sessantotto settanta per cento di di produzione elettrica e quindi il il passaggio da mille megawatt negli anni scorsi e quattro mila previsti attualmente dovrebbe addirittura arrivare assessore mila purtroppo non ci sono progetti autorizzabili e quindi le aste via di Terna stanno andando male e quindi qui primo punto è che noi possiamo parlare sicuramente di mobilità sostenibile risulta ma se non c'è una come dire una chiamata da parte di tutti gli operatori quindi tutti noi compresi per fare in modo che le rinnovabili si blocchino
Io temo che gli obiettivi di mobilità sostenibile non verranno assolutamente
L'idea rispettati e questo è il primo aspetto che voglio dire il secondo aspetto che mi sembra ne aveva parlato ma corsi con per quello che riguarda il tema delle infrastrutture delle ricariche sia elettriche
Delle immensi derivati pubblici sia di approvvigionamento dell'energia
Avendo assunto sarà un regime rinnovabile questo invece vorrei rassicurare tutti guardi annullato anche recentemente concluso delle genti non è un problema che Hillary di media distribuzione italiane di attenzione specie passano o interna penso che aggiungerà anche il suo contributo è già sufficientemente residente sufficientemente digitalizzare pronta ad accogliere le nuove rinnovabili accogliere i nuovi sistemi di gestione attiva nella domanda e quindi anche il carico le batterie anche quelle più importanti quelle che potranno consentire di ridurre i tempi di ricarica e soprattutto il nostro grande obiettivo che è quello della gestione attiva la domanda che il famoso così le domande e le risposte vengono invece rimettere le batterie delle macchine in Rete collegando tutte insieme alla legge stessa e scaricare l'energia nel momento in cui le macchine sono ferme
Questo consentirebbe di fare di dare grandi benefici bilanciamento della rete elettrica e allo stesso tempo di dare dei proventi ai sottoscrittori diciamo degli abbonamenti di di ricarica elettrica e quindi gli utenti della mobilità privata perché di questo genere sicuramente dei proventi quindi la rete agosto e per quanto non necessario per dare un ulteriore contributo il piano venti venti ventuno ventitré e della rete di distribuzione bassa cinque miliardi a circa otto miliardi
E in più abbiamo presentato degli ulteriori progetti per un ulteriore rafforzamento della rete soprattutto nel Sud soprattutto nelle grandi città perché come è stato giustamente ricordato da più parti
Nelle grandi città si concentra l'inquinamento e la tendenza all'urbanizzazione
Essere sempre più forte abbiamo parlato di Bari Italia e gli italiani ma non dimentichiamo
Napoli e Palermo e anche altre città siamo medio-grandi come come lei dice per esempio che sono molto molto al centro dei nostri i nostri interessi per dare la sicurezza e la tranquillità nel suo valore dal servizio ma anche sulla potenza e sull'efficienza della rete
Vengo all'ultima parte che quella centrale di questa discussione che la mobilità sostenibile su questo vorrei dire due cose
La prima è che noi stiamo andando avanti con il nostro progetto di portare i punti di ricarica in maniera molto molto capillare sia nelle grandi città nei piccoli centri sia soprattutto nelle nelle nelle strade extraurbane abbiamo Collodi
Su tutto il territorio nazionale per fare in modo che ci sia una vera una vera mobilità anche Inter intercettabile non soltanto diciamo urbana abbiamo fatto molto dal punto di vista della utile nella dimensione delle colonnine di della potenza delle colonnine per rendere randa
E stiamo lanciando stiamo mettendo sul territorio delle colonnine da trecentocinquanta kw che consentiranno imponga utili ricaricare
Batterie che consentiranno un range di circa quattrocento quattrocentocinquanta grammi anche cinquecento chilometri
Quindi da questo punto di vista noi siamo in linea con il nostro il nostro piano invece non hanno alcun vorrei concludere la mia nel mio intervento almeno questo primo è la questione del trasporto pubblico locale che noi abbiamo fatto delle proposte sono ricomprese previste
Nel nel Piano nazionale di di resilienza viene sul tema della della sostituzione delle droghe è stato detto degli andiamo è stato detto che poi non era un approccio un pochettino antico che il vecchio ricoveri l'anno e non prevedeva l'integrazione con con altri con altri aspetti che l'Inter logistica e quant'altro
Io credo che invece sarebbe già molto positivo molto incoraggiante pensare di avere un piano tutte le le le le città medie veramente cui almeno non so il venti e il venticinque trenta per cento
Delle volte venga sostituito con autobus e da questo punto di vista noi
Vorremmo portare il ad esempio il contributo di quello che abbiamo fatto in due grandissime citate sull'America
Santiago del Cile votate dove abbiamo
O proposto alle municipalità con grande successo stanno buttando anche Spagna e lo stiamo proponendo anche ad alcune medie città italiane il così detto Bill bass Serres cioè una noleggio chiamiamolo così tra virgolette di Enzo più sistema di ricarica gestione del software più manutenzione più diciamo logistica complessiva integrata del del trasporto come il trasporto pubblico questo piace luogo ma è di difficile attuazione perché per esempio i contributi
Sia dei fondi regionali del mondo Bay sono contributi solamente la spesa in conto capitale invece nella nella navata mensile o semestrale stiamo parlando ci sarebbe una parte di quota diciamo di gestione di valutazioni di questo non si sposa bene
Cosa voglio dire non voglio dire che c'è un di proposte operative attuative per far sfondare il il concetto del trasporto pubblico locale sostenibile ne abbiamo ne abbiamo fatte abbiamo una ottima interlocuzione con alcuni sindaci dobbiamo con lanci che abbiamo e non è un caso che per esempio domani siamo già abbastanza avanti da questo da questo punto di vista il presidente dell'ANCI anche il sindaco di Bari come voi sapete e quindi da questo punto di vista io penso che possiamo dare un segnale di grande di grande speranza di grande ed un grande ottimismo so che sono andato già avuto niente sette otto minuti
Dico solo ospite per il secondo per il secondo passaggio posso parlare un attimo del Comunale nemiche dei porti verdi a cui ha accennato Marco non si ricorda prima perché anche qui abbiamo un progetto che stiamo portando avanti proprio con il ministero
Del del del ministro del ministro Giovanni dotare almeno i porti principali infrastrutture elettriche per farsi criminali dei grandi navi durerà proceda
Possono avere Mondovì silenziato diciamo così perché c'è l'inquinamento atmosferico c'è anche l'inquinamento acustico c'è un tema particolarmente sentito dalle dalle città usato per la lungaggine ricevemmo mi fermo qui e vi ringrazio per l'attenzione
Grazie a lei ma su questo qua ascolteremo anche Mario Mattoli che essendo presente gli armatori ha ben presente il problema siamo sempre in attesa che il ministro Giovannini si colleghi con noi veramente quando vorrà farlo se lo fanno sapere che lo faremo
Intervenire adesso è stufo di venire Luca signor un ex presidente della SNAM la SNAM come sapete gestisce infrastrutture energetiche
Anche la SNAM una multinazionale nel senso che non ho la solidarietà muovere anche al di fuori in altri Paesi delle consociate internazionali e tra l'altro azionista di fatto al Pecere Strauss allegati che pipeline che come sapete ci ha dato molti dolori ma poi alla fine c'è
Anche risolto di come problema prego
Grazie anch'io naturalmente sono felice di partecipare a questo questo incontro e vi ringrazio nuovamente per averci coinvolto ora io vorrei centrale questo primo intervento stando sulla mobilità sostenibile su quella che potrebbe essere la la giusta definizione sostenibilità
Quando penso a questa parola inevitabilmente penso al concetto di equilibrio
Cioè alla necessità di bilanciare tanti diversi punti di vista
Per garantire la sostenibilità e questo naturalmente vale anche nella mobilità e mi spiegarono mi spiegano nel dettaglio portando alcuni esempi quattro cinque punti che cosa intendo per equilibri nella mobilità
Il primo punto che ritengo che non ci sia oggi un giusto vettore no questo è stato detto anche prima in qualche modo accennato anche da Tamburi cioè bisogna trovare un giusto bilanciamento tra i diversi del pittore disponibili e bisogna farlo equilibrando soluzioni disponibili oggi
Con le novità quindi a trovare un giusto equilibrio tra disponibilità enormità e faccio un esempio concreto riferendo per esempio ad una grande risorsa e oggi abbiamo in Italia che potrebbe garantirci una grandissima accelerazione al processo di transizione energetica che il pianeta
Io mentalmente chiaramente il metano che può essere che prodotto da fonti rinnovabili e quindi può essere prodotto da li massacri nel trattamento delle biomasse agricole ma è anche il prodotto dal trattamento e la frazione organica dei rifiuti
Ed è una realtà quindi non è una realtà solo futuribile è una realtà presente ed è una realtà che il nostro Paese reale dove l'opportunità di valorizzare perché di fatto il violentano consente di essere impiegato in tutte le formule di mobilità cioè noi oggi possiamo autobus camion veicoli commerciali e automobili alle inevitabili avvio metà utilizzando
La stessa tecnologia con cui vengono prodotte
E potenzialmente possono essere alimentati a metano fossile possiamo usare senza infrastrutture quindi possiamo valorizzare le mille cinquecento stazioni che è già in Italia ci sono possiamo godere di un'infanzia nella forma complessa che gassosi
Perché è particolarmente importante perché se guardiamo ad esempio al venti ventidue quindi no nei prossimi dieci anni ma al prossimo anno i prossimi diciotto ventiquattro mesi noi avremo in Italia
Risorse degli aumentando disponibili per alimentare fino al quaranta per cento del parco circolante lirico viaggia metano disponibilità
Voi sapete che il biometano ha una caratteristica molto rilevante che di fatto se noi guardiamo l'intero ciclo dalla produzione fino alle emissioni allo scarico
E possiamo considerarlo Umberto emissioni zero perché questo trattiene CO due quindi assira CO due Infant tutta quella che è la falda perché anticipa Pinamonte dell'automazione o dei in parte viene rilasciata dopo
Mi sposto un altro concetto di scusate se dovrà stare sul concerto sul bilanciamento tra il il la disponibilità alla mobilità in parallelo naturalmente si può lavorare su quelle fonti più futuribili come ad esempio mi trovo in questa menzionato prima
E che è sicuramente un vettore che ha bisogno di grande preparazione perché dobbiamo creare le condizioni affinché la mobilità ecologica non venga avvilita nei prossimi anni e questo vuol dire investire sulle infrastrutture oggi esiste un'unica stazione elogiano
E ovviamente non è sufficiente quindi dobbiamo immaginare un percorso che un bene anzitutto sull'infrastruttura che diventa un fattore abilitante poi farsi che alcuni lettori particolari ma riteniamo in particolare la mobilità pesante possano essere Mossa arriverà oggi
Il secondo aspetto che però vorrei vorrei sottolineare con mi riferisco al all'equilibrio nella mobilità il giusto bilanciamento tra economia ed ecologia
Allora prima si parlava di targhette e si parlava anche di come negli ultimi anni in realtà non ci sia stato un particolare miglioramento da un punto di vista di emissioni in un istante visti tutti i grandi sforzi che sono stati fa allora io penso che troppe volte si parta dal presupposto che fare sostenibilità nella mobilità
Che questo si possono fare soltanto puntando i veicoli nuovi alle nuove immatricolazioni ma questo è un concetto importante è fondamentale sostituire i mezzi vetusti noi abbiamo in Italia uno dei bar il parco circolante probabilmente più vecchio d'Europa
I n età media di quattordici anni cani non tredici anni veicoli commerciali dodici anni negli autobus contro una media europea di sette
Anche il parco circolante delle auto naturalmente e un parco vetusto
Netta ma questa è una realtà e non possiamo immaginare di accelerare la transizione energetica soltanto introducendo vetture o camion veicoli commerciali o autobus nuovi questo va fatto in parallelo bisogna trovare delle soluzioni che siano anche economiche
E che siano economicamente sostenibili dalle aziende dalle flotte per le persone
Per poter tutti contribuire al processo di transizione energetica allora ad esempio oggi ci sono tecnologie disponibili per fare arrivava Inge di Monti veicoli che sono già sul mercato e che sono già circolanti sia per quanto riguarda gli autobus sia per quanto riguarda i camion sia per quanto riguarda le vetture e i commercianti
E che possono dare una mano importante quindi che possono dare un contributo complementare all'immissione sul mercato di veicoli nuovamente accelerare transizione energetica in particolare questi veicoli possono ad esempio tessere
Trasformati da veicoli a benzina da veicoli diesel a veicoli alimentati a gas naturale e quindi in particolare al alla viabilità
Questo sarebbe molto valido per esempio al Sud nel Meridione perché sappiamo bene che alcune regioni impone per avere la Campania la Sicilia la Sardegna stesso sono ragioni che contribuiscono in maniera particolare ad alzare l'età media del parco circolante
Ma ci sono anche evidentemente alle regioni in cui il potere di acquisto delle aziende vota nell'acquisto delle persone non consente a tutti gli partecipare al processo di transizione solo acquistando un veicolo nuovo
Per questo un passaggio a mio avviso particolarmente importante perché fintanto che noi continuiamo marginale per la la transizione ecologica possa essere sostenuta soltanto dell'azienda in tour virtuoso soltanto da chi ha un potere d'acquisto molto elevato e probabilmente non raggiungeremo mai targhe perché che ci siamo dati
Siamo ai livelli siamo ai limiti del tempo allora
Vorrei a sento poi la seconda opportunità secondo intervento per
Penalizzata cioè in grado di scusare se stiamo ai tempi riusciamo a soddisfare tutte le esigenze
Tra l'una molto interessante uno perché effettivamente ci sono
Molte soluzioni possibile bisogna cercare anche nelle zone grigie quelli dove è possibile cui intervenire su tecnologie impianti infrastrutture che già ci sono portarle verso la via che desideriamo e poi con Paolo Scudieri affrontiamo questa possibilità di utilizzare il mio Milan uno con con con il parco automobilistico esistente allora per Lorenzo dell'orco amministratore delegato Italgas reti Italgas Dettori ridistribuisce ovviamente casse nelle case e nelle aziende in Italia e molto anche in Europa
Grazie buonasera grazie a tutti sono l'amministratore delegato di Italia Sapelli che perché non lo sarà principale delle società del gruppo Italgas abbiamo oltre sessanta mila chilometri di reti gestite
Ci occupiamo come Italgas reti esclusivamente di distribuzione gas siamo oggi leader in Italia i terzi più grandi distributori in Europa
è chiaro che essendo il nostro core business la distribuzione di gas oggi il gas naturale e poi in un futuro
Abbastanza vicino Gassa Drina come biometano un po'più in là miscele di idrogeno e metano il nostro interesse tutto focalizzato su questo filone in questo senso devo dire che
Mi riaggancio un po'all'intervento del dottor Luca che mi ha preceduto per rimarcare il fatto che anche noi vediamo oltre all'elettrico la possibilità che
Diciamo anche il gas possa giocare un ruolo determinante per di raggiungimento degli obiettivi di sostenibilità e come tappa di avvicinamento verso un'economia dei carbonizzato
Acquisto anche nella settore della mobilità
Cerco di dare concretezza a questa mia affermazione portando qualche caso qualche che esistono i vissuto intimo canora Italgas negli ultimi anni
Essenzialmente su tre fronti diciamo di impegno crescente il primo riguarda quello proprio del rifornimento dei veicoli metano terrestri
Essendo Italgas Reggio distributore metano distributori sono un proprietario di reti metano ecco noi giochiamo un ruolo attivo nella
Realizzazione di allacciamenti negli negli imperi evochi nuove stazioni di rifornimento persona servizio coi della mobilità su gomma alimentata metano compresso CNG
Si tratta di un settore che in Italia è molto vivace
Abbiamo oggi ormai stabili da diversi anni
Consumi per circa un miliardo in metri cubi all'anno di cassa
Di cui il trenta per cento fornito proprio da reti di distribuzione locale a bassa pressione come quelli esercite da da Italgas reti alimentano otto milioni di veicoli e il parco più importante che oggi c'è in Europa
Abbiamo mille quattrocento stazioni funzionanti circa il venti per cento in solitaria piace sottolineare con una crescita costante anno su anno di circa il cinque per cento bene
Italgas leggi ha svolto un ruolo attivo sta svolgendo con l'attivo su questo fronte
Nell'ultimo triennio abbiamo ricevuto una cinquantina di richieste di nuovi allacci alle nostre reti e quindi è chiaro che il nostro compito distributore quello di favorire la mobilità facendo il possibile per concretizzare questi allacci venti per cento sono in Sud Italia quindi a conferma di un interesse anche nelle zone meridionali del Paese nove sono in costruzione abbiamo calcolato che questi cinquanta richieste potrebbero alimentare un parco annualmente in trecento mila veicoli quindi molto importante
Cito anche un altro esempio concreto di questa direzione abbiamo recentemente qualche giorno fa vinto la gara d'ambito per la distribuzione gas della città di Torino la città dove Italgas nata quindici sono riconfermati
Gestore del servizio nell'ambito dell'Offerta dichiara abbiamo previsto per la prima volta la realizzazione a nostre cure estese
Di treni stazioni di rifornimento metano per gli automezzi della locale municipalizzata la Gtt
Quindi proprio per favorire anche la mobilità pubblica a metano quindi facendo Leverage sulle reti gas questo è un primo esempio
Non secondo esempio diciamo di impegno crescente
Vogliamo essere noi stessi testimonial che la mobilità a metano assenso
Che Italgas reti gestisce una flotta di automezzi di di veicoli tra automezzi furgoni di oltre due mila e cinquecento mezzi in Italia
Ebbene nel due mila e diciotto abbiamo varato una piano massivo di trasformazione di questi in questa flotta quindi abbiamo abbandonato la flotta di veicoli tradizionali che erano tutte le Mentasti
A gasolio benzina e li abbiamo sostituiti con due mila cinquecento mezzi Vinciguerra metano benzina il che credo credo non lo so con certezza ma credo che faccia di oggi faccia oggi di ieri la la la la la la flotta più grande che c'è in Italia insomma proprietaria
Sono due mila cinquecento veicoli che in un anno percorrono circa quaranta milioni di di chilometri oltre l'ottanta per cento fatto metano quindi con una risparmio drastico di emissioni di CO due abbiamo ridotto in un anno del venti per cento le emissioni
E mi piace sottolineare anche con un risparmio economico perché il metano è anche un'alternativa in questo momento economicamente
Vantaggiosa rispetto ai carburanti tradizionali
Benzina che gasolio
Naturalmente ci siamo dovuti fare le nostre colonnine quindi abbiamo affrontato
Il il il Progetto come un vero e proprio progetto non solo una mera sostituzione di automezzi data la penuria di stazione di riferimento soprattutto al sud abbiamo realizzato in un anno cento colonnine di rifornimento bassa pressione in una quarantina di nostri siti quindi si tratta di Colonia private gestite da Italgas a servizio esclusivo della flotta Didac Italgas si è trattato quindi di un progetto
L'idea è di grande di grande successo Berloni
Guardando avanti a parte del metano che riteniamo diciamo già il presente e non non non è neanche il futuro insomma guardando invece avere il proprio futuro
Ci stiamo cimentando in un progetto dire avveniristico che in questo momento ci colloca sicuramente ai primi posti in Europa
Che la realizzazione di una vera e propria vetrina tecnologica sulla produzione e l'utilizzo di idrogeno in tutte le sue forme
Questo questa
L'impianto avrà luce in Sardegna in una zona limitrofa a Cagliari alla città di Cagliari e consisterà nella realizzazione l'impianto di produzione di idrogeno da celle elettrolitiche né impianto abbastanza grande cinquecento kW che in questo momento uno dei più grandi oggetto d'Italia ma quello che più interessante che stiamo prevedendo
Per questo per questo impianto qui investimento supera i quindici milioni di euro
Il testing sul campo dell'utilizzo di logica in tutte le sue forme dallo stoccaggio alla fornitura Besher su autocisterna per varie aziende energivore sino anche alla rifornimento di automezzi quindi stiamo pensando di realizzare una stazione di rifornimento idrogeno gassoso ad alta pressione che andrà a servizio di autobus pubblici
A servizio a loro volta o della cittadinanza di Cagliari oppure di strutture universitarie che si trovano proprio in questa zona quindi a voler chiudere proprio come dire il cerchio anche intuendo sulla produzione di idrogeno
Stimiamo che già solo fornendo due autobus entro il due mila ventidue che altri due autobus aggiuntivi
Negli anni successivi si potrà arrivare ad una risparmio di centodieci tonnellate di C o due all'anno e quindi sicuramente con un impatto ambientale
Più che positivo
Quindi tutto questo per come dire ritorno l'affermazione iniziale per per per sostenere con forza che esistono dia verso la sostenibilità anche per il gas che ritengo che le registri Buso negassimo un asse strategico oggi nel Paese che possano e questo è l'esempio concreto possano trovare una giusta utilità una giusta collocazione anche per una mobilità sostenibile
Grazie si vede che l'Italia è proprio è un cantiere nel campo dell'innovazione perché ogni volta che ascoltiamo qualcuno di voi dei responsabili così grandi gruppi ci accorgiamo che insomma il lavoro che avete dentro il lavoro che avete in pancia sicuramente di straordinaria importanza vedremo gli aspetti ma umano che riuscirete poi svilupparli ammette lui Peter ovviamente come tutti quanti ci auguriamo
Ma sì diamo grandi dirige l'area innovazione soluzioni digitali e collettività Ternate Lerna grande gestore rete trasmissione dell'energia
Elettrica su e tra l'altro ci viene proprio tende a seccare ultimamente sarà collegata con la terraferma per avere finalmente un ulteriore girano
Pulita perché la centrale che c'era
Desta un po'di preoccupazione e con gli abitanti erano un po'il fermento ultimamente per vero
A diciamo che fa parte e poi di un piano di eterna ovviamente di creare le condizioni migliori possibili dalla transizione per la nazione argentina è ovvio che ne siamo un operatore di sistema e come tale ci occupiamo di fondamentalmente due aspetti noi abbiamo come compito istituzionale da un lato la gestione dell'asset perché poi alla fine Terna più di duecento mila sostegni migliaia e migliaia di chilometri di rete che attraversa tutta la penisola perché servono appunto portare l'energia in tutti i luoghi dove questa deve essere l'utilità l'altro grande compito e poi di fare in modo che tanto energica viene consumata durante ricevermi stante il momento della verità perché l'equilibrio deve essere tra virgolette perfetti
Questo sui due compiti istituzionali eterna che però hanno creano la possibilità di avere un osservatorio particolarmente privilegiato mi permetto di dire nel frattempo e avendo una visione complessiva di tutto il sistema elettrico ci permette anche di capire citando quello che diceva prima tamburi io per esempio il fatto delle richieste di impianti
Rinnovabili purtroppo hanno avuto questo décalage negli anni che oggi le mettono in difficoltà rispetto agli obiettivi cioè non renda raggiungere il nostro prese nel nostro Paese in ottica di presenza di di di di rinnovabili detto questo tornando all'esempio di Capri non solo Capri anche per esempio le opere
Per consentire maggiori flussi di energia da solidale dove le ferro Lene
Rinnovabili si concentrano verso il Nord dove magari i consumi del centro nord dove i consumi sono i maggiori negli anche questo sta cambiando l'assetto della Rete
Io faccio sempre un esempio che lo so che è banale ma a volte molto il concetto ne siamo passati da un sistema verrà fatto da poche grandi centrali Norditalia
Che poi non andava bene oggi ovunque parliamo di dieci dieci quindici anni fa parliamo di ottocento grandi punti di missione ce l'avete siamo passati da una quasi un milione di punti
Per questo equilibrio comunque eterna lo deve garantire ottocento vs un milione è cambiato completamente il modo con cui l'energia viene gestita viene ostruita trasmessa in nessuna distribuzione è un altro mestiere
Detto questo
Guardando al sistema è ovvio che il mantenimento e la capacità di incentivare il passaggio del dei Grübel mettono energetico da idrocarburi
Ovviamente io parlo dell'elettrico non perché dico elettrico sia l'unica alternativa perché ovviamente parlo del mio mestiere quindi con con come dire sottoscrivo quanto detto dai colleghi dove c'è un panorama complesso
Quello che diceva il collega regionale intervenire sul parco ove esistenti lionese ricordo bene siamo oggi al trentotto per cento di auto tessono nel periodo antecedente al novantadue milioni lo zero
Se ricordo bene non diciamo intorno al trentotto per cento
Tre quattro anni fa avevamo ancora quarantadue quarantaquattro
Quindi c'è un problema enorme nel non voglio farlo delle lo so perché ignora penso ma creare questa capacità di transizione è fondamentale S per fare questo
Gli strumenti di flessibilità per Terna sono ulteriormente un elemento chiave quando parliamo di flessibilità
Parliamo poi di tutto quello che permette come citava tra l'altro anche appunto il viso Cingolani di interrompere tre barra modulare i carichi quindi nel momento in cui è necessario l'opportunità di attingere
O altre fonti o a ridurre i consumi per tenere comunque mi viabilità ecco questo è il principio chiave di flessibilità la mobilità come anche tante altre cose come anche gli accumuli altro tema anche quanto calato dal ministro in uno dei suoi ultimi interventi giocano un ruolo fondamentale come si diceva anche prima mettere in Rete
Le sistema degli alcuni della mobilità crea una risorsa di sensibilità che nell'ambito del ruolo istituzionale l'idea ma è un tema parte ormai del potrebbe salire su un tema particolarmente rilevante dico potrebbe perché tecnicamente sappiamo che lo è però non c'è una prova provata per arrivare sì storia già fatta sono state fatte una serie sperimentazione
Terna comunque ad esempio ha fatto una sperimentazione di racconto credibile con il gruppo Stella disse qualche tempo fa a Torino stiamo lavorando nel definire un laboratorio che sia totalmente opere trasparente
Per permettere a chiunque di poter interagire con Terna per valutare nell'ottica della flessibilità i sistemi di mobilità sostenibile
Così come posti esorta la fonte di di flessibilità qui nessuno pensasse tanto tanto che si può fare io onestamente mi permetto di dire che qualche secondo me tema dal punto di vista di come far crescere le infrastrutture italiana
Sia per quanto riguarda le grandi potenze e quindi di importi piuttosto che gli allacci intendo in alta e altissima tensione
Per esigenze specifiche dei diciamo girato modello Mirafiori esercitarle contemporaneamente si possono volere fino a migliaia di altri
Piuttosto che per cento dei dei del del contare un'imprevista ma ricordo che lasci sono in gioco almeno per quanto riguarda il missile Navarro nel nostro dove comunque mantenere poi l'inquilino complessivo titolare di onesti aveva fatto pianificando bene pianificando bene dove si interviene sulla Rete dove si interviene sui flussi lo si interviene sugli accumuli dove si interviene sui consumi perché poi mantenere il tutto in maniera equilibrata
Deve essere un mestiere fatto disegnando a monte e nove agendo a valle mi permetto di aggiungere una cosa sulla quale pure noi siamo guardando come penso tutti nell'ambito di quello che è la flessibilità tutto quanto detto nella sul sistema mobilità anche l'articolo il versante trasporto urbano anche dal punto di vista del trasporto pubblico sono delle risorse particolarmente rilevanti quindi pure quello del mobile un altro tema veramente fondamentale proprio in questi giorni abbiamo collaborato con così consumarla con con ENEL con la stella antis con chairman che Cnh i con con a non ricordo assunti partner mi chiedo scusa proprio per capire meglio come questi sistemi devono dialogare tra di loro messe eterna è un missile terzo ne non è che abbiamo come dire prima preferenze del Nettuno dall'altro però sappiamo che dobbiamo fare in modo che tutto poi alla fine la veglia mantenuto nell'equilibrio più adeguato possibile a garantire la Latini la resilienza dell'infrastruttura nazionale
Grazie dottor Garnier tutto molto interessante qualcuno dal pubblico ci dice
Perché non basta puntare sull'efficienza energetica e bisogna anche
Puntare sul risparmio che è un problema non soltanto economico ma anche etico ed educativo spalle questi si muove associazioni no alle associazioni
Obbligare gli uomini nei blog con il problema Milano attrice ballerina ci vado anch'io dice la prima fonte d'energia e risparmiare l'esame per fare allora
E oggi ce lo suggerisce dal pubblico quindi indovinato passiamo adesso agli imprenditori il primo c'è Paolo Scudieri che oltre a essere un industriale come sapete locomotiva con una multinazionale presente in sessanta settanta Paesi va bene
Questo caso il presidente qui presente come presidente l'ansia e cioè che la filiera nell'automotive che l'associazione molto importante affiliata a Confindustria allora Paolo
Ne ho ascoltato tanti ragionamenti interessanti soprattutto quelli sulla la possibilità di utilizzare il metano prima di arrivare a soluzioni altre come l'idrogeno e contemporaneamente da sperimentare
Come dire la trazione elettrica e anche tra l'altro come sappiamo non ci sta ponendo soltanto con l'associazione corporativa in difesa di interessi ma anche con in maniera molto propositiva proprio su questi temi prego
Ho cominciato a tutti grazie dell'invito grazie a annerita alla sensibilità di organizzare imponente
Questi questi incontri
Incontri importantissimi devo dire perché dobbiamo fare Cerizza passo dopo passo e dobbiamo ricordare evidentemente che l'Europa inserendosi nel giugno previo intervento l'Europa sin dalle origini estremamente sfidanti pensionamenti estremamente veri su un asse temporale particolarmente impegnativo questo video un cambiamento epocale
Per l'industria un cambiamento di atteggiamento allo ENI in Psicologia rispetto a quello che il mondo della dei trasporti della mobilità ma da dove partiamo
Però vorrei sempre significa che l'Europa rappresenta
Ma nel mondo perché evidentemente non abbiamo uncini dei gas serra quindi siamo completamente aggregati ad una realtà molto Massacre
Il nostro e la nostra l'Europa rappresenta il nove per cento delle emissioni
Evidentemente la Cina ne rappresenta il ventisei e gli Stati Uniti il tredici a seguire altre nazioni all'interno di questo nove per cento
Sistema troppo trasporti rappresenta il ventiquattro virgola sei per cento
In questo ventiquattro virgola sei per cento il trasporto lungo una rappresentano il settantuno quindi alla fine dello sci era non sottraendo circa la volontà cambiamento tecnologica sempre la lente
Noi stiamo trattando di un fattore dovesse settore presupposti rappresenta l'un per cento e del del sulle oppure ore delle visioni
E gli altri mezzi di di trasporto su gomma lo zero sei Cioccio vuol dire
E evidentemente stiamo imputato l'Europa si sta
Politiche caricando di una battaglia straordinaria giusta giustissima barcolla la concezione che tutto il santo il premianti obbliga sostenibile rappresenta l'uno virgola sette per cento
Pelle delle elezioni dall'altra parte cosa vuol dire sentore della sposa
Parliamo di Europa presente tredici virgola otto miliardi credo di milioni di occupati e quattrocento pigmenti miliardi di gettito fiscale gli stessi numeri in Italia sono un milione e duecento mila gli occupati gli ottanta miliardi di se
Le sfide che sono davanti a noi un asse temporale estremamente quindi parliamo di appuntamenti al due mila e trenta io nel due mila e cinquanta rappresenta Cambio
Del paradigma
è una quantità di naturalità di alcuni settori una convergenza in una totalità nei settori
Pepe evidentemente destabilizzano questa attori economici
Ora ancora bene ma dobbiamo ancora fare una ingerenza
L'evoluzione tecnologica non può vivere ideologia
Non si può dire nel futuro elettrico non si può dire il futuro Galasso poi
Duranti ma dobbiamo attendere un'altra stressate non Rasmussen vengono e una neutralità nella scienza perché miglioramento l'efficientamento per essere padrone delle nostre tecnologie silos
E in più tutto questo rappresenta una quando investimenti o il rigo stanno tutti con un ghetto
L'idea che quando si parla di trazione elettrica
Evidentemente si parla di batterie impacchi batteria parlando di baci prateria si parla di una deriva perbene queste materie prime dobbiamo essere consapevoli nel cross
Per non attengono sicuramente a una strategia industriale una strategia vinta rapporti internazionali pappa dall'euro densità coperta le altre altre piattaforme
Del mondo soprattutto sicuramente aurei
Giorno in cui siamo come dire
Sottoposti in questo momento
Fin quando non consideri possibile sui temi del gigante diciamo sottoposti evidentemente a una fonte dei semilavorati anti o tecnologie che evidentemente al momento non c'è tempo no ma ciò non vuol dire non affrontare l'ha fatta dobbiamo essere però coerenti
Che l'Europa rappresenta il nove per cento delle emissioni perché in questo un settore tanto importante per l'economia
Nell'Europa stessa rappresenta l'uno virgola sette per cento su tutto quello mobilità
Allora abbiamo bisogno noi di dividerci nulle filosofie e sulle scelte ed ecco ma abbiamo bisogno di fare due cose e qui tratto soprattutto il tema sounds
Credo sia un fattore fondamentale ricchissimo il
Il fattore tecnologico non può essere che attivato da fonti emergente alternativi
Udire che ionico e solare
Dovrebbero essere sicuramente quelle quelle in quelle aree del sud decantate e e sono in parte già infrastrutturali per ricordo dei Monti Dauni sono estremamente
Popolati da ionico
Poco utilizzato perché dobbiamo trovare l'utilizzo quelle
E qui quindi il Sud gioca un fattore fondamentale
Mi sotto il giogo un fattore fondamentale anche nella vera alternativa
Alla confusione un sicuramente l'idrogeno private sviluppare l'idrogeno utile sviluppare l'equilibrio del mondo Chauviré
Soppesare i equilibrare due piatti della bilancia rappresentata in aula da una cronologia delle leggendo dalla solamente Lucia dell'idrogeno che sposa ostentatamente un connubio tra batteria produzione di
Ha letto benissimo Dell'Orto
La sua degna
O la sperimentazione in Sardegna è qualcosa di estremamente significativo ma ricordo ancora un altro vita parliamo
Nasce Borgo quattro punto zero Mauro quattro punto zero è un'aria dove tutte le tecnologie indi trasversalmente indipendentemente
Dalle delle decisioni ideologici vengono attualizzate intestardite omologati e allora solo così potranno avere una accelerazione
Di cui necessita evidentemente questa evoluzione e attenzione ancora una cosa per fare tutto questo c'è bisogno di infrastruttura le aziende per l'indotto salsa un ambito un cambiamento di pelle investimenti strepitosi
Ma per far funzionare il tutto comunque abbiamo bisogno di attuare le direttive darsi Perrone
Determina una proliferazione CSP
Colonnine si esce evidentemente deve valere la darsi anche una ma i distributori viene girata androide no e l'aveva in tutto questo il grande di farci grande serbatoio sita assunte evita
Pensi
A da uno del Sud devo dire e quindi come non sono di parte ma sono di nascita è evidente che il bacino dello sviluppo la potenza di seta l'opportunità
La creazione di nuove professioni di ascensore sociale per i giovani e largamente dipendente d'acquisto
Allora se parliamo di questo tipo di alternativa
Alla alla mobilità con una mobilità che deve vedere a intermodale dove si scambiano non per violenza ma per volontà
Mezzi diversi per attenere ai propri decidere alle proprie necessità allora parliamo di un Sud Barrès infrastrutture era sicuramente che creerà posti di lavoro
Che proverà con ingegno ad attuare Willard immoralità molto stringente che l'Europa arrivare a una tangibile
Soluzione introducibile economia ricordando sempre però già abbiamo acceso una fiaccola nel mondo l'Europa si è il regime intanto è una violenza temporale
Esiste a una mondo a un Gromo chiaro degli altri obiettivi finanzino oggi evidentemente ampiamente dimostrati e può ancora sensibili hanno normative così come ce le siamo grati a essere siamo voluti dare in Europa quindi
Speriamo che non sia evidentemente un passo troppo lungo in avanti
Che può indebolire l'impresa se non sono correlate a uno sviluppo infrastrutturale indebolire le vuol dire esporre sul piano finanziario vuol dire scuole sul piano della ricerca tecnologica
Per voi avete poca attuazione di quanto creato attraverso i programmi e non dove potrebbero non trovare evidentemente la soddisfazione da quella dell'infrastrutturazione per
Sia essa distribuzione il Energia
Spesso i gas si esce la voce elettrica necessaria la libertà per ogni uomo deciderà nella mobilità
Grazie Paolo anche per diciamo il contributo che negato di cifre per la puntualizzare bene il
L'argomento di cui stiamo parlando si è affacciato sul ministro ciò ministro
Ascolti o ancora qualche minuto intervenire dici tu nove
Seguiamo le indicazioni
In realtà otto avevo concordato con Claudio visto nella giornata piuttosto complicata tra l'altro due ore e mezza mia audizione in Parlamento sono le linee programmatiche di intervenire intorno alle diciotto e quarantacinque
Periodo di luglio allora come adesso perché altrimenti se diamo la parola a Mario Mattioli andiamo oltre
E se me lo consentite si dicendo che io quando organizzava convegni non amavo questa incursione di questo tipo fa però oggi non sarà veramente può particolare
E vi chiedo scusa quello che però vi posso dire che mi sono letto tutti i documenti e quindi o a analizzato in dettaglio i vostri contributi non solo per oggi
Dico per l'evento di oggi ma anche per gli altri venti che sono state organizzate io ringrazio veramente Claudio De vincenti
Per aver avviato questa iniziativa così importante mi metto per un attimo il cappello che avevo pronti portavoce di Hamas rissa
E continua a sperare che aprisse merita possono incontrarsi prima possibile nella
Del in collaborazione e io vorrei fare quadro considerazioni alla luce di quello che ho letto e anche dell'interazione che ho avuto con un alcuni di voi anche recentemente
La prima considerazione a che fare con quello che ho detto oggi
In audizione il Pnr e in una revisione come sapete bene
Ma se andiamo a guardare le parti di competenza del ministero per le infrastrutture la mobilità sostenibili plurale
E abbiamo una quota molto elevata d'investimenti nel Mezzogiorno
Dei circa quarantotto miliardi attualmente articolati nelle missioni di nostra competenza e se andiamo intorno alla quarantacinque per cento se ricordo bene
E se andiamo a considerare solo le
Risorse aggiuntive sfioriamo sostanzialmente il cinquanta per cento quindi come ho detto oggi all'ENI
Commissioni riunite di Camera ambiente trasporti si può rimproverare tutto al DNA del premier in discussione ma che non abbia ma nonché non abbia un'attenzione particolare alle sculture
Questo vuol dire che abbiamo risolto tutti i problemi maggiormente no
Ma su questo io sto facendo lavorare intensamente gli uffici per colmare un vuoto anche comunicativo
Che il Governo precedente a mio parere
Aveva lasciato che in questo governo sto cercando dice riempire anche in particolare per le parti di nostra competenza
E cioè mettere insieme il Pnr con i fondi risultò coesione con onde europee
E con i fondi ordinari che ricordo sono molto consistenti grazie alla creazione dei fondi pluriennali innovazione voluta da Daniele Franco quando erano giorni non c'era
Intendo dire che anche solo guardando all'integrazione
Del usando le emissioni del PM cioè come struttura logica Empoli mettendoci accanto gli altri fondi vediamo che punto ci sono info fondi per infrastrutture di vario tipo
Per la mobilità sostenibile
Veramente straordinari che però dobbiamo mettere a terra
Come si suol dire
Ed è questa forse la sfida più importante perché la vera sfida per il pm RR mise al primo maggio
Non è che finisce il trenta aprile quando viene presentato il tutto alla commissione europea o no
Ed è per questo poche ho raccontato più volte all'interno del ministero io creato una struttura sul PNR articolata in cinque filoni i progetti in quanto tali
L'innovazione normativa lei non l'
Organizzativa all'interno del ministero
I sistemi informativi a supporto per essere sicuri di monitorare tutti i vari aspetti del realizzazione viene RR non solo quelli di natura finanziaria e poi la valutazione di impatto
Che naturalmente va a guardare le tre dimensioni trasversale del Pnr cioè al sud giovani e donne
Con l'intenzione che in questa struttura organizzativa e metodologica statistica giuridica informatica eccetera venga poi esteso al resto delle attività del mister
Quindi se volete una prova generale
La seconda considerazione che faccio prima di arrivare poi ai vostri punti indicati nella il vostro documento
A che fare con la l'uso o meno dei criteri europei
Tra cui non osarono significa Angelini che non è affatto banale
Da declinare
Anche per altre infrastrutture
Sappiamo che non avrebbe senso smontare con la sinistra quello che facciamo con la destra le due cose devono andare insieme
Ma sappiamo anche che ci sono scelte chiede un problema fatto discendere dei principi The Next Generation solo in parte stiamo ancora discutendo che per esempio escludono la costruzione di strade
O la manutenzione di strade
Che però sono è ammessa per la sicurezza e ripeto dalla digitalizzazione
Noi stiamo facendo una discussione con la Commissione persona tema delle aree interne
Che a nostro parere non possono essere trattate con lo stesso principio perché a me che nelle aree interne porti alta velocità perché immediatamente non diventerebbe il più alta velocità e così via
Allora questa visione sistemica
Che da un lato ai criteri europei applicati anche ad altre grandi opere nazionali
Infrastrutturale di sistemi a rete no però declinata con l'integrazione di una configurazione territoriale del nostro Paese che non può essere presa come un dato di fatto e e non non modificabile
E questo riguarda naturalmente anche il Mezzogiorno ma non solo l'ennesimo e dunque il bilanciamento tra principi europei programmazione nazionale come quella fatta nel piano ideale veloce dell'anno scorso della delle infrastrutture l'allegato infrastrutture e la pianificazione anche alla luce dell'innovazione tecnologica anche nei combustibili ma anche nelle modalità di detrazione eccetera non possono essere prese in considerazione
Il terzo aspetto di carattere generale che vorrei ricordare e che possiamo fare i progetti più belli del mondo
Ma senza una revisione in profonda nel modo con cui idrogetti si realizzano o non si realizzano Noemi entro il due mila ventisei non avremo certamente le opere che stiamo inserendo ed è per questo che e io ho creato due commissioni da prime parti da oggi la prossima partirà nei prossimi giorni
O con un approccio un po'innovativo che mischia politica tecnica
Con la partecipazione degli esperti designati dal Consiglio di Stato dalla Corte dei Conti ed all'autorità anticorruzione
E insieme a la attività al ministero ma anche al ministero del ministro per la pubblica amministrazione
Che dialogherà attraverso i sottosegretari e i vice ministri del ministero anche con la dimensione politica anche con comuni province e regioni
Per riuscire a capire cosa ha funzionato e semplificazione nell'ultimo anno degli ultimi due anni ma anche cosa dobbiamo fare per assicurare che tra cinque anni non li avremo le opere in esercizio questa è la condizione come sapete
Accanto a questo c'è una Commissione parallela ma integrata naturalmente
Contro il ministero della della trascrizione ecologica il ministero della cultura per capire anche lì come velocizzare tutta una serie di procedure che spesso presento no della scarsità di risorse umane qualificate e questo riguarda soprattutto il Mezzogiorno ma non solo
Ed è qui la buona notizia se volete che mi sento di condividere con voi poi chiedere il BMW R i progetti sono chiaramente identificabili anche le stazioni appaltanti
Per possibile operare in modo mirato per assicurare a quelle sanzioni appaltanti le risorse anche umane necessarie
Senza le quali un progetto non si fa incentrate lo studio della Banca Italia due mila diciannove mostra chiaramente come i ritardi tra nord e sud e nord centro sud
Di molte fasi attuative di progetti dipendono dalla scarsità di risorse umane per cui PNR sarà anche l'occasione per un'immissione di questo tipo però attenzione non è che noi abbiamo ingegneri
A con un tasso disoccupazione del quaranta per cento per cui improvvisamente li troviamo da fare perché per fortuna per loro ingegneri sono comunque una professionalità ad alta tasso di occupazione quindi aveva domandare
Ne abbiamo e se non li abbiamo possiamo trovare delle soluzioni diverse per assicurare che le stazioni appaltanti non siano
Troppo piccole da non avere comunque le risorse disponibili anche se Wandissima i concorsi
Ecco insomma anche in questo caso abbiamo incubo di utilizzare complesso da
Declinare concludo del mio intervento facendo riferimento punti che sono indicati nel vostro documento e che in molti casi si ritrova nel Pnr R. la documentazione anche oggi ho mandato alla commissione Bilancio talmente Arran messa a disposizione chiarisce alcuni aspetti il tema del ricambio del parco veicoli leggeri e pesanti
Certamente sì e PNR prevede tutto questo
Certo servono infrastrutture di ricarica
Per che con la nuova organizzazione dei ministeri passata come competenza al ministero per la trascrizione ecologica insieme agli altri impianti energia noi abbiamo accettato questo trasferimento ma anche sempre la parte del degli interventi off-shore quindi in mare
Manteniamo comunque una competenza sull'autorizzazione sulle autorizzazioni visto nostro la nostra competenza su quel tratto di territorio
Per il secondo punto l'evoluzione della filiera dell'automobilista per facile dire forse più difficile fare soprattutto in tempi rapidi
Questo sconto forse una scarsa chiarezza nella programmazione negli anni scorsi
Non tanto negli anni più recenti ma nella prospettiva dove sarebbe andato in paese e quindi quando il Paese anche grazie all'Unione europea fa un'accelerazione penso straordinaria in questa direzione il rischio di favorire tutte produzioni estere o quasi
Però ci sono dei segnali interessanti su questo fronte basta vedere
Dove sono andati assegnati alcuni dei bandi di alcune aziende per questo tipo di perché anche della Consip per luci e ombre
Terzo punto la ricerca sulle droghe genovesi trazione certamente un elemento molto importante per BNL ci sono alcune sperimentazioni e in progetti pilota esattamente come indicati voi nel terzo punto Quarto punto sfondare naturalmente una volta aperta sugli investimenti in infrastrutture per modalità di trasporto in meno importanti sia sulle lunga distanza se la sua breve in ambito cittadino concrete punto le schede quelle segnalo che in quelle che sono state distribuite nei giorni scorsi dal governo ma attuale sono in realtà le schede preparate al Governo precedente addirittura prima della selezione nella che ha portato poi alla preparazione del documento per cui ho visto giornali che da un lato dicono sono uguale a quella del governo Conte per definizione dall'altro curiosità strane che perché in realtà corrispondono progetti che già precedente governo arriva derubricato diciamo quinto punto lo sviluppo dell'intermodalità certamente
Stiamo discutendo in questo fa riferimento a un altro dei vostri documenti un investimento particolare sulle Zeiss
Ma certamente c'è un investimento sui porti
In particolare nel Mezzogiorno per sostenere posso rivolgere tuoni ma anche inglesi sono in Colombia speciale
Chiedemmo dello sviluppo dei combustibili alternativi l'altra appunto
Però ad altri queste competenze ma il vostro punto sei città giustamente il punto dell'aviazione perché mi riguarda in qualche modo per una cosa che si chiama l'Italia convinta e io ho detto prendendomi Just un po'di ironia sui soci alla perché un'impresa del trasporto aereo che a si avvia nel due mila ventuno
Non può non essere un'azienda che si pone il tema della sostenibilità ambientale in modo centrale e non ancillare
E questo un'opportunità per un'impresa nuova
Che deve dotarsi di nuovi aeromobili
Acquistando il leasing che può immaginare un'integrazione di servizi con altri soggetti
Pensate alla completamento della navetta l'aeroporto di Bologna no che in pochi minuti porterà i viaggiatori nella stazione ad alta velocità centro dell'Italia
No Fantoni fare altri esempi quindi il tema di una impresa innovativa che vuole giocare un ruolo importante nel trasporto aereo non può non porsi queste tematiche e infine il tema della Cassazione di tipo carbon tax
Se non sbaglio questa settimana la Commissione dovrebbe mettere sul tavolo la proposta di border tax boh mordere carbon tax che dovrebbe essere uno dei sistemi di finanziamento anche di rimborso del Vexin Generation e vedremo questa proposta ma non c'è dubbio che il tema della Cassazione
Ambientale è un tema che va affrontato per in un quadro europeo tende in un quadro o però corretto perché sappiamo come gli interventi che non siano nella direzione cioè la cosiddetta giusta transizione facile a dirsi difficile a farsi rischiano di non arrivare a complimento perché è un punto l'insostenibilità sociale
Blocca anche i cambiamenti verso la sostenibilità ambientale
E questo è un tema certamente molto complesso vista anche il valore di circa venti miliardi delitti sussidi dannosi per l'ambiente
Niente potrebbero essere come già le parti sociali hanno indicato ossia i sindacati che le associazioni imprenditoriali
Progressivamente ma questa parola facile da dire di nuovo ma poi la curva e in tutta da decidere l'ultima considerazione Ashoka invece non è indicata
Nel vostro documento anche fare con il tema della rendicontazione non finanziaria nelle imprese
Tema su cui l'Italia in ritardo nonostante l'aggressione e anch'io personalmente avevo cercato di esercitare ed è un tema rilevante bene sempre più rilevante perché la finanza va in questa direzione no perché e le imprese si stanno muovendo in questa direzione e allora il tema di far sì che ride ndr
Stimoli una impresa che vanno sempre di più in questa direzione e scendono sostenibilità non solo ambientale ma anche sociale
Economica come nuovo paradigma e con l'ausilio che riguarda naturalmente il sistema Paese nel suo complesso compreso il Mezzogiorno
Mi fermo qui spero di aver rispettato i tempi mi scuso ancora per questo intervento a gamba tesa
No mesi siamo noi che ringraziamo utile anche per la puntualità con la quale evoluto affrontare i temi il position paper del documento che abbiamo presentato stasera
Come ricordavamo prima questo è il quarto incontro di un ciclo di seminari organizzato dall'Associazione merita e dalla Fondazione matching Energies
E credo che i nostri due ospiti Claudio De vincenti e Marco Gironda
Porranno invitati anche in futuro quindi tieniti pronto anzi le convocazioni dei nostri seminari
Piacere Recoba
Con grande piacere compatibilmente punto con gli altri impegni ma come e i vostri documenti vengono comunque passati alle varie strutture una parola soltanto per dire
Che da tra qualche settimana organizzazione del ministero cambia non soltanto il nome viene creato un terzo dipartimento che ha il compito Dead Train comperare quella funzione di programmazione a medio e lungo termine
Che il ministero ha avuto in passato perché in qualche modo si era persa
Negli anni merito di Paolo Di Michele che ha voluto questa organizzazione e quindi la ringrazio per questa intuizione ma è chiaramente un'opportunità per contribuire a far sì che il governo del Paese nel suo complesso abbiano visione più strategica né in quello che forse andando negli ultimi due tre decenni
Ancora con lui
Ma così dirà se Enrico Giovannini anche dopo aver Marco idrico macinano eccessivamente grazie questo intervento sì ci teniamo che perdiamoci Goodman così dice il tuo nemico abbia occasione di reintervenire in questi nostri lavori
Grazie a voi buona serata qualora possibili
Allora
Erano rimasti a Mario Mattioli presidente
I Confitarma cioè l'associazione che riunisce gli armatori italiani per luce molta carne sul fuoco anche se il tempo è sempre lo stesso perché abbiamo visto come sia importante no
Sia la riduzione delle emissioni delle navi in movimento che nel porto grandi investimenti annunciati il ministro per il piano di mesi resilienza a te la parola ma
Grazie grazie a tutti grazie dell'indirizzo grazie all'onorevole vincente grazie all'amico Marco Zioni
Se Alfonso in termini sociali
Illuminato non è mai facile parlare dopo un ministro come il professor Giovannini devo dire la verità però ci ha dato una serie di spunti estremamente importanti
Con una leggerezza con una calma estrema però già fissato tutta una serie di obiettivi importanti tra l'altro noi come associazione insieme a Confindustria tutte le maggiori ovviamente l'associazione di settore saremo domani alle dieci in un incontro in video conferenza stato sugli aspetti relativi al piano nazionale di riprese resilienza con il ministro Giovannini quindi avremo modo ulteriormente di approfondire chiaramente nell'ambito dello specifico
E i trasporti ieri principale per quanto riguarda i trasporti manichini delibere ovarici incontrerò nuovamente prosa dato già una serie di
Molto importanti filoni su cui ragionare devo dire anche gli stimoli che ci sono stati fino a questo momento io avevo una presentazione avevo una sorta di slide eccetera però credo che a questo punto con Menga più andare a braccio senza incardinarsi con il la condivisione dello schermo Pilon podi
I i i dati cosa il trasporto marittimo allora innanzitutto lavori Rino non tutti sanno che il novanta per cento di tutto il volume del commercio mondiale
Di Angelo via ma quello lì del mare banale un imprescindibile dello strumento che naturalmente ha incrementato in maniera sostanziosa e sostanziale
Il proprio proprio la propria ragion d'essere proprio dalla globalizzazione
Quindi diciamo via mare tutto ciò che vede in linea di principio al passaggio dei maltrattamenti
Questo che cosa significa significa innanzitutto che abbiamo undici miliardi di tonnellate di merci vengono trasportate che significa che ogni persona al mondo come si per ogni persona viene trasportato una virgola cinque tonnellate
E in generale in merci pronte sì
Nell'ambito del due mila diciannove il totale del commercio marittimo raggiunto circa quattordici trilioni che sarebbero voi quattordici mila miliardi di dollari degli Stati Uniti
Per quanto riguarda l'Unione europea abbiamo che circa l'ottanta per cento dei volumi in importazioni circa il cinquanta per cento e i volumi del valore e le merci che sono state scambiate nell'Unione Europea transitano propria ma quando andiamo sull'Italia vediamo che il trasporto marittimo in qualche maniera
L'economia blu parlino il trasporto entro cioè tutta quanta la filiera che parla la cantieristica al trasporto la logistica e anche a sotto l'aspetto portuale
Produce circa un due per cento del PIL escludendo naturalmente in tutto il comparto turistico quindi mi pongo proprio sul
Sulle sul sulle tematiche industriali oppure sono circa trentaquattro miliardi Pini
Euro per quanto riguarda il prodotto generato prodotto interno lordo generato in Italia e fornisce occupazione a circa cinquecentocinquanta mila persone tra diretti e indotto
E il sessantaquattro per cento del nostro importa ci e il cinquanta per cento delle nostre esportazioni
E sono praticamente circa quattrocentottanta milioni di tonnellate che transitano importi italiani
Vengono movimentate del Pirata Gwen devo dire da questo punto di vista è fondamentale ci siamo resi conto anche della importanza del trasporto marittimo
Purtroppo in cui essa rispettosi pandemia perché la la catena logistica non è mai stata interrogare nostre navi pur non avendo quei volumi perché ovviamente il mondo era fondamentalmente è chiuso ha comunque continuato trasportare tutti i generi di prima necessità entriamo poi trovato dei supermercati negozi di alimentari le farmacie e negli ospedali ha generato naturalmente
Anche il trasporto di tutto quell'importante fetta del trasporto marittimo tentato no Petronio soprattutto per quanto riguarda l'Italia che ha consentito l'approvvigionamento delle merci
Quindi diciamo il trasporto marittimo pensavo strategico devo dire ulteriormente non faccio un plauso anche ai nostri equipaggi perché come voi potete ben immaginare alcune restrizioni alla mobilità soprattutto a livello di Paesi Bassi Pertile esigui nazioni
Amorosa fra di loro abbiamo avuto delle serissime difficoltà
Non di impossibilità a organizzare i cambi degli imputati quindi abbiamo avuto i nostri uomini hanno garantito la catena logistica perché hanno sofferto e hanno fatto di impegno dell'imbarco talvolta anche superando i dodici tredici mesi continuativi che oggettivamente nel mondo moderno
Veramente
Una cosa estremamente pesanti cui vogliono veramente ringraziarli perché hanno consentito a noi tutti di stare a casa senza grandi problemi dal punto di vista degli approvvigiona
Questo è per me importantissimo dal punto di vista abbiamo detto che porta trasporto circa il novanta per cento delle merci cosa diciamo l'industria marittima produce come missione il tema fondamentale quello delle emissioni siamo circa meno il due per cento meno del due per cento
Per le immissioni totale di CO due
Diciamo a livello globale confrontandosi con trasporto stradale di circa il dodici per cento e con altri indusse ad esempio indusse il cemento che circa il tre per cento è un'altra cosa che estremamente importante e capire diciamo per ogni quantità trasportata cosiddetto tonnellate chilometro che il FAS la merce spostandosi nel mondo noi vediamo che una diciamo per ogni tonnellata trasportata per chilometro effettuato Valerio consuma circa quattrocentotrentacinque
Come emissioni giù due la strada quindici anni circa ottanta la il la ferrovia trentacinque lana il cinque e il trasporto marittimo dal punto di vista poco anche del suo impatto sull'ambiente e per tonnellata trasportata quindi quantità per evidentemente la lunghezza del tragitto sicuramente il meno inquinante il meno impattanti a livello a livello e poi ci sono altre dati che sono importanti nuovi la la citata prima D'Amico Paolo Scudieri noi abbiamo due target importa due mila trentadue mila cinquanta poi a trentadue cinquanta che devono diciamo misurarmi dimissioni emesse nel due mila otto che l'hanno base considerato a livello di diciamo organizzativo un poco distante che noi abbiamo Hume mondo del mare e portarono un italiano ovviamente a livello internazionale che nel due mila otto si metteva a circa un miliardo di tonnellate dice Grasser e la cifre nei giorni apposite un miliardo intorno nel due mila trenta dovremmo mettere il trenta per cento in meno del miliardo quindi circa settecento milioni nel due mila cinquanta il target tetti arrivare al cinquanta per cento per le emissioni quindi cinquecento milioni
Parlo di cifre assolute in undici per relative all'interno e allora che cosa abbiamo abbiamo visto abbiamo visto questo che facendo base ante due mila otto
Il diciamo il traffico marittimo mondiale le famose tonnellate chilometro tonnellate migliaia sono aumentate di circa il quarantadue per cento nel due mila diciotto rispetto dieci anni ha premuto circa il cinquanta per cento incremento con il successo al numero di navi in una visione del ha commentato
Abilità del governo italo-libico del sessantatré per cento un il numero finale quindi come capacità di trasporto cosa è successo alle emissioni
Un paradosso siamo lieti di circa il trenta per cento del due mila diciotto seno quindi il due mila diciotto abbiamo quasi raggiunto il nostro target
Per il due mila venti perché attraverso l'innovazione tecnologica e altre cose si è visto che perdente le emissioni emesse staminali in senso assoluto sono diminuite di circa il venti il il trenta maggio se facciamo un ragionamento
Che magari però devo richiamare io richiamare sui tempi
Ok perfetto quindi
Voglio dire questo è importante perché siamo veramente siamo arrivando alla alla alla noi stiamo cercando di rispettare ITA
Cosa cosa bisogna dire che il nosocomio per il cinquanta per cento rispetto ad altre indusse che hanno un target Nietzsche perché naturalmente difficile immaginare una nave che ossa rifornirsi tutti in mezzo all'oceano
Siamo la colonnina piuttosto gli altri si sa quindi noi dobbiamo tra RAI pare verso quelle soluzioni e sono al minore impatto
Quale però visto
Il paio figura spiritoso e molto probabilmente l'aspetto legato al mondo del del dietro oggi luoghi al mondo della della Almunia capo mentalmente come carburanti alternativi meno impattanti altrimenti sarà difficile e con i trend di crescita si riesca ad arrivare a raggiungere il cinquanta per cento delle cucine
Quindi su questo abbiamo fatto assieme alla grinta organizzazione internazionale nello Shipping partecipiamo ad un fondo ci siamo autotassati e a livello mondo creeremo in dieci anni un fondo di cinque miliardi
I dollari pagando una una sociale suoni tonnellate di prodotto petrolifero delle nostre navi imbarcano questo fondo di ricerca sarà gestito all'International Maritime Organization parte dello dello proprio sulla ricerca in campo pigro ci sono e veramente vado a concludere
Ci sono state avviate due cose importante risorsa prevede la prima contai Groninga e su questo quindi l'elettrificazione delle banchine è importante dire che le grandinate soprattutto le grandi navi da crociera hanno un assorbimento importante non richiede dieci quindici mela vanno solo in pochi quindi sarà necessario non soltanto un'infrastruttura
Diciamo che riesca a portare queste ora in sé e per evitare osso accendere i loro motorini e sentirsi per il diesel prodotto curdo ma soprattutto bisognerà andare verso di sistemi molto più evoluti di del trasportare energia voi mi dite che altrimenti sarebbe Massimo l'intervento quindi l'infrastrutturazione essendo importante legata all'aspetto tecnologico per cui entrare sui superconduttori si dovrebbe riuscire a raggiungere lo scopo
O il è stato detto anche relativamente al Pinna
E il leggesse noi crediamo in maniera fortissima allo sviluppo delle sesso soprattutto nel sud ore lo vediamo come un grosso fattore di sviluppo del Mezzogiorno della portualità naturalmente va integrato con tutto quello che relativo all'infrastrutturazione che un po'gravano infrastrutturazione di fatto è è un po'comunque succede insegna il nord Europa che fondamentalmente ci crea un gap logistico
I circa settanta miliardi l'anno perché le nostre imprese invece di utilizzare i nostri porti sia il prodotto sovrano portano importi nordeuropei
Erano evidentemente economia scala etnico che su questo è importante l'intervento fatto dal ministro giovanile soprattutto dico io importante
Una diversa e nuova visione Napoli dobbiamo cambiare veramente dal punto di vista culturale
Perché se noi siamo arrivati ad a vere
La piattaforma all'interno del migrante non viene utilizzato significa che non abbiamo utilizzati in maniera intelligente diciamo tutto ciò che doveva essere diciamo che sviluppa e di conseguenza la progettualità il il impatti ambientali cioè lui io mi auguro veramente di arriva si chiudono e che sono in malattia Dalmazia
Diciamo con lunghi adesso è il turno di Clara Poletti come sapete la presente qui la cioè l'autorità di regolazione dell'energia reti e ambiente
E grazie buona sera grazie per l'invito a una diventano veramente interessante sono molto contenta di poter portare dal punto di vista ma soprattutto di ascoltare il relatori perché niente un al momento di alleggerimento perché questo il primo punto che che vogliono su cui voglio ritornare che avete già sollevato noi stiamo trattando di un tema che orizzontale che richiede di mettere a fattor comune esperienze e competenze e anche il potere
Noi Comune arriverà autorità della regolazione servizi tra l'altro dell'energia elettrica e il gas
Ha guadagnato un pezzettino Vieri questa storia olandese il titolo di una storia complessa a chi
In cui le le anche tra settori sono molto importanti voglio citare la digitalizzazione per esempio che credo che sia un fattore di leva che sta direi di motore
Che veramente sta spingendo su tutti i fronti nel settore dell'energia sta rivoluzionando il sistema e magari lo vedremo anche più tardi sicuramente
E anche parte di questo sviluppo della mobilità sostenibile
Ci che parte abbiamo noi come arriverà presto c'è comunque un tasselli non loi avesse detto alla mobilità sostenibile abbiamo un un ruolo diretto prevalentemente con riferimento alla mobilità elettrica un ruolo indiretto relativamente alla facciamo lo sviluppo sostenibile ambientalmente sostenibile perché l'energia
Sia in un istante indica altri tre incidenti dal punto di vista dell'idrogeno del di
Biometano è sicuramente entra a pieno titolo tutte le forme di mobilità sostenibile però noi su trova Genova biometano abbiamo facciamo responsabilità solo rispetto alla facilitare non ostacolare utilizzo delle infrastrutture per il trasporto di quel carburante invece di quella ci sono vettore energetico invece sulla mobilità elettrica abbiamo responsabilità più dirette per cui provo un attimo concentrarmi
Su questo elemento
E in particolare su un punto attestato già toccato precedentemente qual è l'impatto atteso per il sistema elettrico di questo sviluppi di mobilità sostenibile qualche numero
Se guardiamo niente al due mila e trenta dovremmo avere circa quattro virgola cinque milioni di veicoli elettrici e un milione e mezzo circa di veicoli ibridi
Ho una stime su punti di ricarica accessibile al pubblico che vanno dai settanta mila punti ma c'è chi stima anche molto di più
Che cosa succede quindi al nostro sistema elettrico in termini di energia il fabbisogno di energia
Non non succederà che ci sarà si un aumento del fabbisogno proprietà della domanda di energia ma come qualcuno ha già osservato all'inizio il risparmio ed efficienza energetica diciamo tenderanno speriamo bilanciare questo effetto
Mentre impatto ruba cercapersone verrà dall'aumento dei punti ed allagamenti soprattutto della potenza niente della potenza perché il sistema dovrà rendere disponibile
Per poter supportare questa dinamica allora potenza ha necessaria e quindi diciamo la dimensione del calo se vogliamo rappresentare visivamente in questo modo aggiuntiva necessaria però dipenderà da tanti fattori tuttavia noi riteniamo che da simulazione di questi numeri niente leali incrementa l'impatto potenziale sia rilevante e naturalmente con questo una rilevante
Aumento sui costi allora cosa può fare il regolatore in questo noi naturalmente lavoriamo per superare gli eventuali ostacoli cara alla regolazione tariffaria possa portare lo sviluppo della mobilità sostenibile in questo caso in particolare elettrica
Però d'altro canto riteniamo anche importante
Che contenere ed evitare crescite ingiustificate inefficienti di costi dirette
E come come si fa a questa cosa da un lato cercando di non scegliere il vincitore anche in questo caso e qui stiamo parlando di ricariche in luoghi privati sento mancare anche in luoghi pubblici spesso si parla si palmette tanta attenzione sulle colonnine ma ricordiamo che oggi circa settanta ottanta per cento dell'energia di ricarica
è rilevata incontri la a casa nei garage quindi noi scegliamo il il vincitore
Cerchiamo di stimolare approcci efficienti più possibilmente tecnologicamente neutrali ma soprattutto questo sviluppo dell'auto elettrica deve essere accompagnato allo sviluppo
Intelligente e avanzato dei nostri sistemi quindi sistemi di stima charge In sono importanti crediamo che debbano essere supportati
Flessibilità nella i segnali di prezzo dinamici sono altrettanto importante questo si lega con la consapevolezza anche delle degli utenti e dei consumatori e la chiarezza del segnale con una serie di elementi che devono accompagnare in generale l'evoluzione dei nostri sistemi energetici verso assetti più sostenibili e naturalmente necessario anche assicurare una certa semplicità diciamo nell'approccio regolatorio che cosa è stato fatto finora non è pieno masse non sia stato fatto niente ovviamente anche lui limiti del tempo Juventus gli allarmi no
è stato sono state partitella statica vari interventi non intendo quindi ha ritornare sugli interventi voglio solo chiudere dicendo che se vogliamo davvero contenere i costi
è necessario intanto utilizzare al meglio le ricariche presso impianti esistenti condivise per evitare se possibile di aumentare la potenza impegnata quindi la flessibilità della un'ammenda
E sfruttare integrare il più possibile con le le fonti rinnovabili quindi serve in una parola uno sviluppo una visione integrata da un punto di vista energetico naturalmente però che cosa Mita qua la mi dica della mobilità
Non è innanzi a noi
Eliminiamo barriere facilitiamo questo sarà nostro compito grazie
Grazie grazie a lei diciamo nel giro con a Massimo gran ressa
Che direttore del Centro studi SRM ma anche presidente degli economisti d'impresa in Italia il suo punto di vista è particolarmente interessante anche negli studi c'era sulla mobilità anche nel campo energetico S venne da tempo
Organizza egli della prego Massimo
Grazie al famoso attraverso Terrin Grazio tutti cerco di essere conciso anche perché è stato già detto
Praticamente tutto quindi pago solo spunto da alcuni degli interventi che ho sentito allora il titolo del nostro incontro oggi a sostanzialmente tre elementi in mobilità
Sostenibile quindi mobilità sostenibilità e Mezzogiorno
Mobilità evocati trasporti come mezzo per garantire la mobilità stessa sostenibilità evoca il discorso che abbiamo ampiamente affrontato delle fonti energetiche rinnovabili
Mezzogiorno e centrale perché penso che
Su entrambe queste componenti il Mezzogiorno Corriere può essere un protagonista positivo dal lato della transizione energetica cioè della sostenibilità già oggi ricordiamolo Mezzogiorno concentra sue eolico e fotovoltaico il novantasette rispettivamente novantasette il quarantuno per cento della produzione nazionale è vero
Quello che è stato detto che
Diciamo così non produciamo abbastanza rinnovabili però la gran parte di quelle che sono prodotte son prodotte nel Mezzogiorno
Poi c'è un altro elemento nel Mezzogiorno c'è una significativa presenza anche industriale perché noi spesso guardiamo all'Energia solo dal punto di vista della Cuccia delle energie della distribuzione ma ci sono tutta una serie di comparti che sono integrati produttivi industriali che sono integrati al mondo dell'energia
E da questo punto di vista credo proprio che
Pensando per esempio i trasformatori l'esempio della dell'azienda di Izzy congenita un esempio chiaro di quanto il Mezzogiorno è leader anche in questo comparto e poi c'è un terzo elemento
Sono qua molto veloce lo evoco soltanto perché non ho il tempo di svilupparlo che però non è è emerso trovo forse l'unico elemento che è emerso molto poco nel in tutta la discussione di oggi l'elemento geografico del Mezzogiorno questo mezzogiorno così collocato al centro del Mediterraneo in qualche cosa ci deve dire perché poi un filo conduttore di molti interventi è stato quello sostanzialmente di mettere in guardia sul fatto che come Italia E come Europa
Abbiamo degli obiettivi molto sfidanti ma è difficile riuscire
Ad essere accentuarli cioè a crescere in termini di capacità di produzione di energie rinnovabili interni alle all'Italia all'alla dimensione europea tanto da soddisfare questi obiettivi allora
Forse bisogna anche porsi l'interrogativo se non sarà necessario importare una parte di energie rinnovabili come in questo ultimo trendy con trenta quaranta anni abbiamo importato
Gas e petrolio soprattutto come fonti rinnovabili e le abbiamo importate danno tanto d'Africa prevalentemente dei paesi dell'area mena
Forse un cambio di paradigma può anche essere quello di iniziare a ragionare ragionare sull'importazione di energie
E lei perché noi sappiamo poi non so se ci sarà più tempo di questo secondo giro che si immaginava una se ci fosse tempo mi interesserebbe sentire l'opinione degli operatori soprattutto dei player energetici su quello che sto per dire
Per esempio sento che da chi è esperto in materia mi piacerebbe una conferma che ci sono tecnologie come la paura tu gas che consentono ad esempio di trasformare l'energia elettrica prodotta con rinnovabili in gas questo significa che per esempio produrre rinnovabili nel Nordafrica e poi usare le i gasdotti esistenti come mezzo per portare il gas prodotto attraverso le rinnovabili in Europa quindi MD quindi nel Mezzogiorno potrebbe essere una strategia anche per accrescere la capacità appunto di raggiungere gli obiettivi europei quindi questo ruolo geografico del Mezzogiorno come ponte energetico che anche quello che fa evocare un ruolo del Mezzogiorno come ab dell'idrogeno chiaro che devo correre perché non c'è il tempo dal lato della mobilità
E qui poi chiudo mi concentro solo su un elemento chiave del Mezzogiorno cioè quello dei porti che è già stato evocato ampiamente a cominciare dal il documento introduttivo porti come motore della rivoluzione in c'è il tema dell'esito citazione è già stato detto io non voglio ricordare un altro c'è i il ruolo devono noi abbiamo armatori in Italia in particolare nel Mezzogiorno che sono leader terrò io ricordo soltanto che è un lavoro che abbiamo fatto come SRM recentemente per il cluster analysis ha messo in evidenza come in un anno grazie alle autostrade del mare cioè ai camion che sono caricati sui traghetti che vengono trasportati da Palermo e Genova nelle varie tratte nazionali in un anno si sono visto si risparmiano mediamente due virgola due milioni di tonnellate di CO due di emissioni inquinanti che vengono abbattute
Anche tenendo conto che la nave stessa che trasporta quei camion inquina quindi con il differenziale
Questo è stato un lavoro che abbiamo fatto ipotizzando un percorso medio di seicento chilometri di ogni camion vedendo tutti quelli che si sono mossi quanti sono stati trasportati su su una questo per dire ovviamente che diciamo su questa partita il Mezzogiorno credo che giochi giochi un un ruolo importante e più in generale il fatto che importi possono essere proprio quello dei quello che noi chiamiamo anche un po'dei driver di questa rivoluzione sulla sostenibilità ultimo punto e davvero con questo chiudo sono molto d'accordo con quello che diceva poc'anzi
Clara Poletti cioè sul fatto che c'è anche un fattore di abilitazione trasversale che la dimensione del digitale
E anche qua faccio un esempio facilissimo perché tutti lo comprendiamo anche dal punto di vista di cosa significa per importi per la parte diciamo dell'economia meriti marittima pensiamo al Paese clearing cioè alle al fatto che attraverso il digitale se si vuole si può a iniziare lo sdoganamento di merci quando le merci sono ancora in mare che significa molto più rapidità efficienza e di una assunzione fondamentale come quella dell'attività doganale ma contemporaneamente significa risparmiare emissioni perché la nave che arriva automaticamente poi già sdoganata non deve rimanere ecco ho chiuso
Questo per dire di nuovo che importo importi sono centrali in questa diciamo rivoluzione
E importi sono centrali nell'economia del Mezzogiorno
Cioè con questo credo che chiudiamo quel triangolo mobilità sostenibilità mezzogiorno che è un po'la chiave il figlio l'uso di tutti gli interpreti grazie
E Massimo anche per alla capacità di sintesi che ha saputo dare al tuo intervento sono le diciannove e trenta il limite che ci eravamo dati per chiudere questo
Confronto però abbiamo anche detto che c'era la possibilità di un secondo l'intervento se c'è qualcuno che lo può fare ce lo indica gli
C'è qualcosa da approfondire qualcosa da aggiungere rispetto a quello che è stato detto finora accogliamo
Cioè non ci sono
Volontari per il secondo giro aveva siccome ci saranno altri incontri sono teme che torneremo ad approfondire no quindi prego Marco per Claudio di salutare gli amici e ringraziando ovviamente per questo ruolo preziosissimo contributo
Marco
Microfono ritrovano microfono
Vi sentite ora si
Lui era ovvietà con una
Un percorso veramente che non e allora Unione tratto nessun tipo di approfondimento del suo cammino vittima dicono ricavato io ho segnato parole che ripeto possono essere eventualmente individuale come sintesi di questa approfondendo integrazione millimetri lanciare ovvero questi siano probabilmente tre punti labirinto in cui può essere badare alla repressione di oggi sulle mobilità sostenibile grazie ancora e
Claudio grazie anche da parte mia credo dello Stato un pomeriggio di grandissimo interesse di grande sostanza abbiamo percorso un po'tutto il Panorama
Bisogna forse tornare anche su singole su singole componenti di questo ragionamento dalle reti alla agli impianti di generazione al ruolo delle dei trasporti alla filiera industriale
Poi come diceva Massimo De André se alla fine
Con la con questo ruolo così importante che può e deve svolgere nella società grazie veramente al punto qui per vostri interventi e grazie a tutti quelli che ci hanno seguiti alla prossima prossima Paolo Rossi una ragazza tutta la sera arrivederci grazie agli avevano allora c'era il mare
Grazie se l'unione di tutti grazie grazie