Roma, urbanistica e mobilità: incontro con Antonio Tamburrino, Tom Rankin, Paolo Violi, Francesco Mingiardi e Riccardo Magi

Porrà Antonio Tamburrino con professor
Concorrenti in e con Paolo Ioli
Professore Antonio Tamburrino ha una progettista miniere di rilievo internazionale
A diciamo lavorato su diversi progetti appunto in giro per il mondo
E si occupa insomma di
Anche della città di Roma se ne occupa tumulto
In particolare da ultimo per diciamo i tempi della della consigliatura Alemanno
Si è occupato del di redigere di predisporre vigere il piano strategico però mobilità sostenibile che però purtroppo poi se non è stato attuato probabilmente non non non saremmo così
Torrenti in invece un architetto americano che attualmente professore La Sapienza il professore anche in credo in California
Se non vado errato anima è direttore anima Tevere terno dell'associazione si occupa di
Ridare vita a quello che nella il nostro il fiume attraverso la la nostra città che a differenza di quanto avviene in in ogni altra città importante del mondo
è totalmente nascosto lontano dalla vita dei cittadini e quindi questo è un progetto
è un progetto assolutamente meritorio e tra l'altro poco un mese fa a consentito la nell'esposizione di di una di di Cambridge
Fregio di cinquecento Lu lungo le do cinquecento metri non lo so è una cosa veramente bella che
Interessantissima perché partendo dallo dallo sporco dalla del Bird dal deposito ormai biologico organico che c'era dal sul sui frontone sul frontone sinistro del Tevere
Ripulendo nelle proprio quella quella sporcizia realtà restituito un un'immagine una appunto un fregio bellissimo rappresenta un po'
Dei dei momenti significativi della della storia di Roma Paolo Ioli è un architetto come me candidato ad una comune al II Municipio
Si occupa per noi e di approfondire il nelle le problematiche di urbanista e di urbanistica e quindi stasera e qui in in questa veste
Nel e affrontare questa questo quest'incontro sci appunto ci proponiamo di parlare in maniera un po'più seria di quanto non sia stato fatto in campagna elettorale in generale dagli altri
Di urbanistiche mobilità abbiamo sentito abbiamo visto volare delle delle
Così delle delle delle funivie abbiamo sentito sferragliare dei tram ma quello che è mancato è stato un disegno un disegno per una città
Del futuro una prospettiva per Roma
Ecco questa prospettiva cerchiamo questa sera di almeno così abbozzarla per dare su una speranza che qualcosa possa cambiare però nostra città
Io però in questa narrazione mi sono ritagliato il la cosa più difficile perché di parola invece del rapporto fra Roma e le metropolitane
Mi specifico che parlerò della della della famosa questione della metro C di Roma
Perché è un discorso molto significativo proprio in termini di possibile sviluppo della città
Quando si parla purtroppo di di Metro C se essenzialmente la si mette al centro di un campo da gioco da una parte ci sono quelli che dicono
Dalla Metro C passa il futuro rivede la città
Lo sviluppo la rinascita di Roma
E dall'altra parte ci sono quelli pessimisti gufi che dicono assolutamente bisogna fermarla perché siamo bisogna tenere la città così la città già bella così si viola l'architrave alcologia
Insomma è una si metta al centro Metro C in un campo da gioco e sinceramente non è il mio campo da gioco
Proponente non è propone anche il mio sport a me io concordo sul fatto che la metropolitana debba essere al centro di un di una rinascita di Roma assolutamente O metro vedano la voglio non è quindi a scanso dico io di equivoci questo lo dico prima
Però probabilmente anzi sicuramente non non voglio questo questi dati metropolitana
Perché questi dagli metropolitana è purtroppo la storia dimostra ha fallito ha fallito ora io vi vorrei mostrano futura via non in senso figurativo lauree proprio di distribuire solo che ho fatto
Poche copie quindi vi dirò di farle girare
Ve le lascio magari
L'apporto
Le potete far girare insomma sono
Sono
Un'unica fotografie realtà che rappresenta una in termini diciamo ufficiali rappresenta una scavo per un'indagine archeologica
Si vede una uno scatolone con dentro evidentemente dei
Contento dell'archeologia
Questo in termini appunto ufficiale in realtà un'indagine archeologica la si fa per scoprire qualcosa
Perché dico in termini ufficiali perché questa indagine fatta sulla base non autorizzazione nel due mila nove la Sovrintendenza archeologica concesso c'è una una autorizzazione a fare delle indagini archeologiche
Questa sarebbe l'indagine indagine fatta per scoprire appunto di alcologia il fatto è che qua alcologia che ci fosse lì del del Dell'Arco già già si sapeva si sapeva per esempio perché la Pontificia Accademia di archeologia
Nel due mila quattordici anzi prima il due mila quattordici poi ha presentato i lavori a gennaio due mila quattordici aveva già svolto una campagna di indagini archeologia Java detto che insomma sotto San Giovanni ma comunque nella zona limitrofa
Perché qua questa foto si riferisce alla Madama bell'ambaradan
Vi erano dei il una una un'intensa edificazione ecco archeologico intensa presenza archeologica
Si sapeva anche perché comunque erano stati fatti dei carotaggi
Quindi ecco uno scavo che viene fatto per scoprire dalla pioggia che invece già si sapeva esistente qualcosa in sé di abbastanza curioso
Ancor più curioso il fatto che questa indagine archeologica nel nell'essere portata avanti a creato dei danni all'archeologia
E questo non è una cosa da poco perché danneggiare un qualcosa e archeologico reato
Previsto nostro Codice penale quindi qualcosa e si proponeva di portare alla luce alcologia che in realtà porta sia alla luce della Seriola realtà la danneggia la danneggerà sentiti da questo lo vedete guardando la foto per questo la
Non lo fa circolare perché se guardate lì pareti laterali di questo scatolone mediatica un certo punto nell'ATO di sinistra guardando la foto sezione o no delle camerate quelle sono le camerate l'accampamento romano
Risalente all'età imperiale propone sezionale quando è stata costruita quella paratia quindi è stata danneggiata l'archeologia è stato fatto come questa è una è un'attività che tecnicamente per farci dare descrivere vengono poste delle delle delle prese sul terreno
Le fresa iniziano a scavare scavando e vanno in profondità
Incontro qualsiasi cosa da roccia terreno friabile comunque qualsiasi o del controllo farlo lo frantumano
Poi con un sistema Draghi idraulico viene portato in superficie quello che hanno quello che appunto è stato Stato frantumato
E ciò del dio dei geologi e possono controllare la natura di quello che viene in superficie per vedere cosa cosa insomma come il terreno anche per regolarsi sulla sulla sul calcestruzzo che devono poi mandare giù per fare queste pareti perché questi sono pareri ovviamente di calcestruzzo a quel punto non venga subentri dai solo di epoca romana sono di epoca Metro C
Quindi per fare delle indagini archeologiche ufficialmente è stato fatto un danno ora non è che io questa cosa qui la faccio per inseguire la legalità è evidente che bisogna arrivare a compromessi per
Per avere una metropolitana Roma
Il tema però è anche che bisogna avere un'utilità da quello che si fa
E io da un po'di dire da un paio d'anni a questa parte sto cercando proprio questa utilità
Anche perché questa storia della
Della sanzione mi ha insospettito molto e mi sono confrontato subito col professor Tamburino per questo motivo perché sulla stampa subito emerso il fatto
Che il subito in Sala parlare di spostare questa alcologia la pioggia si può spostare si seleziona quello che si trova
Sì si porta via e si mette nel in un magazzino nella migliore delle ipotesi poi lo si ricostruisce da qualche parte cosa che però raramente realtà accade
Analizza tutti a parlare di
Spostare l'archeologia e mi sono domandato ma se questo era un cantiere fatto per un'indagine archeologica per vedere se la Metro c'era compatibile con l'archeologia in quel punto
Ma perché spostarla e mi è venuto in mente quella che la soluzione consecutivamente abbastanza ovvia che in realtà quello più che un'indagine archeologi era proprio la la base perché la relazione la sanzione va in profondità a
Trentacinque quaranta metri a nove metri hanno trovato quello che era facilmente ipotizzabile trovare
E in realtà lo devono spostare con buona pace della dalla recente solite tra che oggi va detto che questa cosa non comporterà diciamo una un allungamento dei tempi è comunque un aumento dei costi
Evidentemente però non conosce quella che è la storia della della metro C perché la veloci fatta propria essenzialmente di questo
Per me questa voto significa due cose significa che mi ricordo che porta la mente due parole porta la parola
Riserva e mi porta mi alla lamenta la parola variante che va a loro volta mi porto franco adesso altre parole che sono proprio maggiori costi maggiori tempi
Quando ho visto questa foto non e l'onere il dato in questi termini come se relazione con un'altra trovata che mi è capitato di incontrare da quando mi occupo
Ho di di Metro C o appunto ripeto con la guida di popoli di compiere Stradivari di di Riccardo Maggi e tecnica del del professor Tamburrino
Nel brodo in mente la storia del famoso modello Roma il modello Roma cos'era era sostanzialmente una trovata che consisteva nella cos'subiti tunnel per fare la metropolitana più larghi della della de dell'ordinario normalmente un tunnel Bruno metropolitano andiamo Tor di circa sei metri
I tunnel costruiti in origine ipotizzati e costruiti in origine per la Metro C avevo non diamo di circa dieci metri
Questo perché si pensò di poter mettere in condizione chi stava realizzando la linea di costruire la banchina in ogni punto e quindi dove fosse stato individuato il punto migliore per salire in superficie e quindi superare il blocco dell'articolo Gia li avrebbero fatto una stazione era ovviamente una cosa del tutto improvvisata e allora se queste sono le trovate io mi son sempre posto il problema ma
Non c'è in realtà un modo per pensare una metropolitana che
Superi veramente il problema dell'Oncologia invece di
Impatta Arrone dove lo può risolvere con dei sotterfugi o delle
O delle o delle trovate quale questa della finta della della sua azione che non è una soluzione che però la soluzione che fa da nell'alcologia trovando l'archeologia che però in realtà
Si arricchisce di questo
è in realtà questi strumenti ci sono da sempre tenete presente che si vogliono laico orge tutelata dalla Costituzione dall'articolo nove della Costituzione cosa che invece non è per la Metro C fino a prova contraria Metro C è un'opera primaria
Di interesse nazionale è stata inserita la legge Obiettivo ma non ha un
Una un santo nella Costituzione
Questo fa sì che anche se vengono presi come rompiscatole ci siamo dei sovrintendenti quando si mettono di traverso l'opera la bloccano
E nel due mila tre quando fu presentato il progetto preliminare la Metro C l'allora sovrintendente archeologico la Regina disse guardate questo progetto così per come è stato pensato non è assolutamente compatibile con la con la città
Bisogna ripensarlo soprattutto bisogna fare delle indagini mirate e vi dico già da adesso si parla del due mila tre vi dico già da adesso che ci si dovesse creare un conflitto far Perugia e cantieri dalla metro prevarrebbe l'archeologia
Quindi diciamo uomo avvisato mezzo salvato considerare che la gara adesso da Manila nel due mila sei e quindi insomma c'era un ampi margini per poter affrontare
La questione nel nel modo migliore dal punto di vista appunto della compatibilità fra citare ecologia
Poiché nel due mila cinque è stato adottato alla legge sull'archeologia preventiva il cui unico scopo quello proprio di rendere possibile i lavori in presenza di un contesto archeologico
La legge prevede una cosa molto logica realtà che è quella di non poter andare avanti con le fasi progettuali se non dopo aver risolto le incognite alcologica
Proprio quelle incognite che incognite non erano che stanno emergendo adesso in questo caso è la situazione
Quindi prima che si bandisse la gara e prima che si aggiudica senegalesi firmasse il contratto vi erano delle leggi che dicevo prima si risolve problemi archeologici e poi si fa il l'opera
Questa cosa qui non bisogna pensare che una che questo ordine di priorità avrebbe reso impossibile la metropolitana perché in realtà gli strumenti per verificare la compatibilità fra tecnologia tecnologie di mobilità interrava e archeologia e realtà
Ci sono
E si possono fare con dei saggi in un tempo non non eccessivo e non è così impossibile basta pensare un'opera che non sia così invasiva rispetta la quel genere innanzitutto a vedere la foto per esempio
Ci sono degli spazi dove la l'alle alle il duramente al Codice non sono poi così intensi sono un pochino più radi probabilmente pensare una struttura che non impatti come impatta questo scatoloni di duecento metri per cinquanta perché questo il rettangolo
Sarebbe stata già una buona idea
No ci sono metropolitane che sa con superficie con degli ascensori
Per esempio hanno la sanzione sotto altre appunto trentacinque quaranta metri pervengono in superficie condivisi con con degli ascensori hanno le scale di sicurezza son progetti più flessibili più più realizzabile prudente più compatibili di questo scatolone che ci presentano come un qualcosa di buono per la città
E quindi punto ricordo il ho ricordato il il discorso della della del modello Roma di cui si contarono tanto all'inizio che realtà era semplicemente un escamotage ciò conta che fa buon Marocco abbandonato nel due mila nove perché totalmente irrealizzabile pensate voi di far passare un tunnel così grande con dei treni sotto il Colosseo è un'idea veramente
Un'idea folle tant'è che appunto fu abbandonata
Quest'altra trovata son tutte trovate che a me suonano di maggiori costi e maggiori
Tempi già nelle premesse
Allora mi domando ma questa metropolitana è fatta per la città
Ho è fatta per chi la costruisce
Questo il tema
Quando affrontato in termini di legalità il problema della metro Ciro affrontato essenzialmente in questi termini mi sono rivolto all'anarchia ma dobbiamo maturità anticorruzione
Mi sono rivolto alla magistratura contabile la magistratura ordinaria non perché è poco mi diletto a perseguire così reati al posto di altri
Ma proprio perché i permessi si partecipa una gara e alla gara si partecipa a determinate condizioni e poi subito dopo l'aggiudicazione questi condizioni vengono stravolte così come è stato fatto vi dico un esempio
Si partecipa alla gara promettendo un prefinanziamento di circa il venti per cento dell'opera cioè chi faceva i lavori do a finanziarli anche la misura il venti per cento
Subito dopo il contratto questo prefinanziamento è sparito
Va bene c'è stato la violazione del contratto probabile anche là se solo stesso tunnel del diametro di dieci metri
Era un qualcosa che magari siccome la tecnologia di per fare un tunnel le con diamo tredici metri hanno dei congedi possono avere dell'impresa e altre no
Significa tagliare fuori e le imprese con la tecnologia non l'avevano che invece potevano averla sì da subito si Insiel si inquadrava bene come fare i tunnel e la dimensione di diamo del tu
Quindi è una violazione questa qua del diritto della concorrenza e poi sono seguite tante variazioni violazioni del diritto del delle delle regole degli appalti prima tra tutti questa qua che è semplicissima che diciamo è comune a tutto il la Pastore della metro C cioè l'appalto a contraente generale è un appalto chiavi in mano cioè significa io ti pago e Tumino è un'opera
Va bene quando firma il contratto tu accetti il rischio di quello che trovi se presi progetti non ti sesso degli bene sono fatti tuoi
Io Amministrazione devo poter pretendere l'opera chiavi in mano
Proprio per questo diciamo fu pensato a una questione di sul motivo avverrà per per e nel mondo di appalti e che a partire da sempre il conflitto fra per esempio il direttore dei lavori e l'impresa invece troppo fa tutto l'impresa
Fa anche la direzione lavori c'è solo un RUP perché nel caso di specie di Roma Metropolitana
Però mi devi dare l'opera chiavi in mano
Voi vedete un'opera l'operato a fini tutto nel due mila tredici non è ancora neanche entrato al centro storico questo il questo è l'allo stato dell'arte e questa la fotografia di quello che succede oggi cioè oggi stanno lanciando le premesse per allungarla ancora però mentali costi
Allora se mi domandate se io sono per questa metro quadro io per questo mi ero qua non sono io sarei per investire soldi che sono stati buttati miliardi di euro su questa città
Su uno sviluppo sostenibile della città per questo ho preferito ho pensato di parlarvi prima di quest'opera perché quest'opera soffoca Roma
Sopra qua soffoca Roma checché ne dicano ci dicono che se ne parliamo male perché voglio fermare propria sono vorremmo che i soldi che vengono investiti in quest'opera vengono investiti su delle opere sostenibili per Roma perché Roma nella nella mia Commissione può veramente essere stravolta da essere cambiata però questo punto non è il il tema del mio intervento
Ora nuovi su quest'ultima ritrovamento
Abbiamo deciso di depositare l'ennesimo esposto in in Procura della Repubblica perché ripeto non per perseguire la lirica la legalità per la legalità
Anche se anche quello un principio perché io presente un cliente ha una casa al mare lottizzazione degli anni Sessanta
Gli ATO il muro per una mareggiata cade il muro
Lui fa un piccolo cantiere ma una Cariolaro con un per rimetterlo su
Due reati perché ha invaso il demanio perché cantiere sul demanio e ha passato l'anima dei guai va bene
Gli stessi che passano per esempio quelli che fuori dal ristorante mettono un mettono la pedana con i gazebo e far mangiare all'aperto che invece di mettere le croci sapere dove c'è la la la la la l'India Dina dovrebbero esserci a ricorrenze comuni io per esempio le voci se ci mettono il vetro
Quella è un'incompatibilità edilizia anche quello reato
Va bene
Tutto questo invece io vi divino qua evidentemente non forse non lo è perché noi abbiamo lana che tutti i nostri nostre eccezioni la presa in pieno l'ha detto che quest'opera assolutamente da ripensare ha invitato l'Amministrazione a ripensarlo avere sbagliato nei presupposti
E probabilmente nell'Obiettivo negli obiettivi
E la Corte dei Conti addirittura ci ha aperto l'anno giudiziario ultimamente
L'apertura della dell'anno giudiziario sono diciotto pagine dedicate a questo scandalo che ancora però non esploda io invece dalla Procura delle Repubblica resa vere non tanto il reato del danneggiamento del patrimonio archeologico e pure un reato
Uniti bile va bene che esiste dovrebbe essere perseguito soprattutto del tu inizi quest'opera
Spacciando lo come favorevole per il patrimonio archeologico e ma soprattutto per verificare se questa questa storia dei costi che crescono dalla dall'inizio dell'aggiudicazione provo dalla prima dalla firma del contratto c'è addirittura delle cose son cambiate fra firma del contratto fra aggiudicazione a firma del contratto se questa storia è una storia pensata ad hoc
Va bene se dietro c'è qualcosa di veramente grosso io ipotizzo a me sembra tutto molto logico perché ripeto tutte le incognite incognite non sono servono solo essenzialmente per
Farò mentali tempi costi del cantiere e di fatto come conseguenza per soffocare questa città
Quindi qui mi fermo l'esposto una io lo chiediamo addirittura di di a questo punto di di sequestrare il cantiere
Quel cantiere lì se la magistratura dovesse ravvedere un considerato che noi prospettiamo potrebbe accadere anche questo magari potrà essere quello che siamo lo stop per la città potrà essere occasioni per una
Per un
Definizione diciamo
Allora
Adesso
Passerei la parola per la parte più interessante dire del del
Perché la parte diciamo propositiva evocativa professor Tamburrino
Vi ringrazio
Salve buonasera a tutti sì credo che abbia fatto bene Francesco Min Giardina dilungarsi su questa vicenda non vi sembri dettagliata per perché e fondamentale cioè questa città nell'opera più importante
Per il presente per il futuro ma addirittura l'Italia questa è l'infrastruttura il più grande d'Italia stiamo procedendo in questo modo
Ma fondi vi siete resi conto di che cosa succede cioè chi sta gestendo questa città con quali criteri con quali strumenti con quali legalità
E mi sembra una situazione assolutamente desolante
è questo di spiega molte cose della situazione in cui è oggi la città di Roma
Ma quello che è più preoccupante da un orizzonte per me molto Fosco su quello che sarà il futuro cioè se noi siamo in mano a questa gente qui qui ci sono tutti
Sono le più grandi imprese italiane
C'è il Comune di Roma c'è la Regione
C'è il Ministero delle infrastrutture ci sono c'è la Sovrintendenza archeologica cioè non è una muretto nel giardino di una villetta è qui stiamo parlando di Roma di un patrimonio archeologico che è più importante del mondo
E di una cita che è una metropoli che è stata al centro della storia è questa adesso siamo gestite in questo modo quindi
Ha fatto benissimo Francesco a tenervi inchiodati a raccontare questa storia perché queste molto più importante dice tante altre parole tanti altri dati
è una situazione veramente di grandissima preoccupazione allora
Adesso ovviamente cerco io di guadagnare un po'di tempo per non hanno nella rete dei trattati una città è un organismo vivente è un organismo vivente molto complessa perché è fatto da persone da idee da flussi
E quindi gli organismi diventi
Devono avere un futuro
Se è un organismo vivente non ha più un futuro muore noi moriamo quando il nostro fisico Nona più futuro la nostra mente non ha più futuro ecco
A Roma c'è la questo futuro
Io
Da finora in tutta questa campagna elettorale non ho sentito nessuno parlare del futuro di questa città veramente nessuno
Ho sentito parlare ovviamente delle buche dei rifiuti
Che sono
Normalissima amministrazione come dire che una persona deve mangiare è ovvio è ovvio che deve mangiare
Però non è che la vita si ferma lì una persona e un vegetale se mangia semplicemente questo quindi se ci siamo fermati qui e non c'è nessuna esplorazione su una proposta
Di futuro ecco ancora una volta sapete quali sono le premesse allora come siamo messi adesso
Andiamo proprie e i termini economici
La città è una situazione di gravissima crisi economica c'è una diffusione della povertà e del disagio sociale
Che ormai si tocca con la mano noi ha dato dal dopoguerra in poi abbiamo avuto un una fonte fondamentale di reddito che era l'edilizia
Sempre queste sta nel bene e nel male la politica ha girato intorno a all'edilizia le grandi fortune eccetera adesso è finita l'edilizia
Cioè la città non cresce più non crescerà più c'abbiamo sovrabbondanza di abitazioni quindi non è una crisi
Passeggero non è neppure una crisi congiuntura è finita un'epoca allora finita l'edilizia che cosa Farrow ma per vivere non c'è niente
Ora
Roma che ha un un reddito pro capite molto più basso di quello di Milano però in più mentre mi l'hanno già e e la prima città
Che ha un PIL esportabile quindi ricchezza maggior parte del PIL di Roma deriva da stipendi da Pubblica amministrazione che andrà sempre più prosciugare dosi nel tempo quindi
La situazione di Roma già adesso e grave e grave materialmente
La prospettiva e ancora più nera perché perderemmo stiamo perdendo la profonde principale di reddito
E non abbiamo più nessuna prospettiva in più abbiamo tredici miliardi di debito sulle spalle da ripagare
Ci siamo siamo in una situazione in cui non avendo fatto manutenzione per decenni e ci sono infrastrutture da rifare ci sono gli autobus da cambiare c'è da fare grazie grandissimo investimento quindi
De se non si prevede a breve ma proprio in tempi di di di consigliatura un aumento sostanziale del reddito dea di almeno
Quindici venti per cento e la città di Roma e destinata a un'emarginazione totale ecco questa è la verità diciamocelo guardiamo in faccia questa realtà
Questo è il punto allora di qui
Naturalmente ci poniamo una domanda ma a Roma
In altre epoche non è stata in questa situazione anzi
Se noi vediamo la storia dell'umanità due capitoli fondamentali in questa sala ne sono stati scritti da Roma il tempo dell'impero anche i romani hanno costruito solo strade ponti acquedotti
Quelle la dimensione materiale ma insieme non si fanno quelle opere lì se non si hanno anche delle dimensioni morali ideali no
Roma portato il diritto lo ha portato la civiltà porta di vivere come una corda tutte queste cose e ancora
Il la civiltà attuale che è la era la base la civiltà europea nasce dal Rinascimento italiano
Ecco quindi
Ci sono almeno due momenti nella storia né in alto in tutta la storia dell'umanità in cui la città di Roma è stata
All'avanguardia ha portato questi benefici ecco adesso quindi noi siamo all'opposto stiamo scivolando totalmente
Verso il degrado e
Non abbiamo prospettive
Che cosa si può fare ecco alla fine questo il discorso dello Statuto è chiaro che
La speranza è l'ultima a morire non è che ci ha davanti noi prendiamo atto della realtà però non è che ci arrendiamo di fronte a questa realtà allora
Proviamo ampi a fare qualche prospettiva vediamo se c'è qualche
Di immagine di futuro e allora
Consideriamo un qualcosa che adesso va molto al di là di Roma che interessa un po'tutto il mondo adesso siamo
In entrati in una rivoluzione così profonda che non non immaginiamo neppure
Dove ci porterà che cos'è questa rivoluzionari consiste nel fatto che
Finora la nostra vita e è stata legata alla dimensione materiale cioè alle risorse materiali all'Energia poi naturalmente
Cioè tutta la parte delle idee metafisi però la nostra vita
è stata questa cioè noi siamo convinti da quando abbiamo cominciato a ragionare che il mondo reale è fatto di materia e di energia ecco
E tutto questo e ci porta a un organizzarci in in certo modo e ci porta
Tutto sommato avere un pessimismo di fondo perché se noi dobbiamo fidare sempre
Sulle risorse naturali sul petrolio sul sull'allevamento sulla terza e chiaro che queste risorse sono finite sono finite e ma mano che le usiamo non lede gradiamo lei consumiamo quindi
Non dico domani ma non dico fra una generazione ma non trova la nostra prospettiva e una prospettiva
Di
Declino finale ecco adesso che cosa stiamo vivendo noi stiamo vedendo tutto un'altra dimensione cioè oggi speriamo sempre di più nella vita comune ma anche nella scienza nella tecnologia
Che
La materia all'eresia diventano sempre meno importanti a favore invece di che cosa dell'informazione della conoscenza
è inutile citarvi i telefonini tutti gli altri del voglio solo portare un esempio
Qualche anno fa due giovanotti hanno preso il premio Nobel per la fisica
Non hanno nessun curriculum alle spalle erano semplicemente
Dei degli dei dottorandi di fisica che certo quanto hanno riflettuto sul fatto del la mina della matita no che e fatto di grafiche
Che hanno cominciato a vedere come si poteva ridurre lo spessore di questa graffitari
Facendo attaccare su dei fogli
E e comunque la storia arrivato al punto tale per cui
Sono riusciti a ottenete
Uno strato spesso semplicemente un atto molto
Fatto solo di carbone perché la grafica e carbonio no
E questo estratto a due come un foglio e fatto esclusivamente di atto mi di carbonio che sono messi ai lati di un esagono
Non c'è più nulla cioè l'estrema semplicità della dimensione della forte tutto più semplice di così non può esistere
Questo materiale è un materiale che ha delle qualità inimmaginabili per esempio e cento volte più resistente dell'acciaio e cento volte più sottile di un cappello
E quindi si presta un'infinità di cose questo è stato solo i capostipiti adesso al posto del carbonio si usa il cinese aveva altre cioè qual è la sostanza
Che in realtà non è più
La materia che costituisce la base del mondo reale è la forma è l'informazione il numero cioè che cosa imporlo ne importa neppure che ci sia il carbone ci può essere un altro elemento qualsiasi
La cosa fondamentale è una forbice nell'esagono ecco allora noi stiamo entrando in una epoca e che non è stata mai immaginata prima che è l'epoca
Della conoscenza è la conoscenza non ai limiti della la conoscenza non si esaurisce
La conoscenza non procura guerre perché se io c'ho una risorsa
Materiale o ce l'ho io ce l'hai tu invece la conoscenza sento ce l'ha io ce l'ho ce l'ha scambiamo ce l'abbiamo in due quindi che cosa si prospetta come futura del segreto
Un futuro di creatività perché nel senso che questo che
Quello che peraltro stiamo facendo adesso allora torniamo a noi senza divagare molto
La la la civiltà di Roma e chiaro è stata una civiltà della creatività perché Roma a ha creato tantissime cose che non esistevano questa è una forma di creatività allora
Vogliamo pensare a un nostro futuro ma io credo che se con se questo è il quadro ecco noi ci abbiamo un grandissimo vantaggio cioè veniamo da una storia dove Jan noi abbiamo dimostrato che
Il futuro il fatto di creatività
E l'informazione a un'altra caratteristica e che è fatta anche sulla memoria cioè io più informazioni io e più progetti posso fare
Quindi se noi vogliamo infine cominciare a pensare a un futuro per Roma noi abbiamo i presupposti cioè riscopriamo
I luoghi e le forme della creatività di questa città ed è qui facciamo la base di partenza
Con elementi molto concreti perché ho detto prima noi dobbiamo pensare in grande però dobbiamo pensare anche a produrre reddito a produrre lavoro lo dobbiamo fare immediatamente
Biologiche
Ma non solo in archeologia
Figure
Capitale amico
Ma è tutto superato nel senso che
In cantina perché se noi stiamo parlando qui io dicono idea il tuo dice un'altra idea noi abbiamo
Facciamo interventi dopodiché troppo e non riusciamo a fare accusa che voglio voglio Stresa uno se non si può venire
Tutti si annoia allora voglio dire questo adesso
Spero di andare un pochino più dell'OSCE
Allora
Che cosa dobbiamo fare in pratica
Noi abbiamo questo straordinario patrimonio che non è solo quella all'archeologia e e tutta la forma urbanistica della città
Come si è sviluppata nei secoli e qual è l'emblema fondamentale la linfa vitale che alimentato sempre la sviluppo lo sviluppo di questa che è stata capitale della storia
è stato il Tevere
è stato il Tevere che noi adesso abbiamo totalmente dimenticato
Quindi
Se noi vogliamo recuperare la nostra per renderla viva secondo me dobbiamo cominciare a terzi
Ma è una scelta opzionale norme affatto opzionale perché
Perché ci sono delle normative europee che stanno scadendo
Per cui i corsi d'acqua devono essere puliti e il Tevere è sporco quindi noi non possiamo stare fermi
Il il Tevere ed sostanzialmente una fogna perché noi abbiamo dei grandi depuratori però l'acqua che viene parzialmente depura alle volte non diede pure debba finire nel fiume
E quindi
Il fiume e inquinato noi non possiamo tenerci questo fiume qui non vogliamo per legge
E non possiamo per un altro motivo perché
Noi tutti noi che paghiamo la bolletta dell'acqua insieme all'acquisto dell'accompagniamo anche la depurazione non ce ne accorgiamo perché dentro la bolletta spesso la paghi il condominio quindi nessuno di noi e molta corrente ma noi spendiamo
Dai due i trecento milioni l'anno per depurare
Le acque e servizio che in realtà non otteniamo
Quindi noi abbiamo un sostanzialmente uno spreco
Perché rimandiamo acque poco o nulla depurate nel fiume poi il fiume distribuisce lungo il litorale Dante inquinamento del litorale allora onda primissimo intervento
Fondamentale ma anche pratico cioè un intervento che genera molto lavoro il lavoro immediato dipende dal fatto che
Il
Il da voi e utilizziamo il fiume come il collettore fognario finale ma chiediamoci impose noi non avessimo il fiume che cosa faremmo ovviamente faremo un collettore
No abbiamo affidato abusivamente al fiume questa funzione allora togliamo dall'abusivismo quindi facciamolo questo collettore
Che dopo adeguate depurazione poi trasforma gli scali porte gli scarichi in fondo al mare a distanza
Non è niente di nuovo è perché tutta la Costa Azzurra l'anno di si inquinata così quindi si tratta semplicemente di fare questa quindi
E un'opera che oltretutto si farebbe già quei soldi che noi abbiamo
Perché restiamo per pagando questi soldi sono che si vengono buttati al l'ACEA di spreco e così quindi se noi vogliamo pensare davvero un futuro ma pensiamo lo anche con questi interventi molto pratici
Che si in se riscontro
Nel disegno futuro ma con molta
Con molti effetti immediati quindi noi abbiamo investimenti da fare che mettono in moto tutto un settore
Non abbiamo bisogno di finanziamenti pubblici non abbiamo bisogno di chiedere al Governo abbiamo bisogno di muoverci quindi vi cito questo progetto perché è un progetto concreto perché non lo facciamo perché non è mai stato fatto
Guardate questo è un progetto approvato dal Comune non vi sto parlando l'ho proposto io nel settantacinque ma è ufficiale del Comune perché non si fa
Ecco per le stesse in utile per cui
La metro si deve fare per forza in quel modo lì e cioè c'è un gruppo di interessi o in anche un gruppo di
Diciamo pure di di freni di ignoranze per cui non si riesce a vedere il futuro e io ho fatto un esempio quindi possiamo partire di lì adesso
Passo rapidamente lo Statuto questo darebbe lavoro alle imprese che più sono le costruzioni Forza del fare vada nel merito lavoro a
In prese a progettisti a ingegneri a geometria architetti si rimetterebbe in moto la città
E ovviamente una volta depurato il Tevere noi possiamo riaprire oppure ARCI della città
Toma fatto un grandissimo sforzo perché ha portato questa artista internazionale che invece
A a disegnare queste norme murales che un evento mondiale a dimostrazione che
Il Tevere ha una valenza mondiale non è solo nostro ecco
E noi che ce ne possiamo riaprire ovviare adesso
Per noi è praticamente impossibile arrivare al fiume allora taluni creiamo il contatto con sì per esempio il Porto di Ripetta perché non rifarle il porto di
Il tema era e deve essere reso navigare adesso non lo è resta
Lo è stato navigabile
Questi mi sembrano
Sì e lei mi ha anticipato
Beh perché
Stavo dicendo la attenzione che non siamo essendo per radio e gli interventi non si sentono si crea un vuoto per cui magari lo
Avremmo già allora la via riassume rapidamente disinquinamento Tevere rendiamola navigabile rendiamolo riportiamo nella città
E allora a questo punto ci mancherebbe un intervento peraltro decisivo che è la questione della mobilità ecco allora
Io voglio dire una cosa semplice ma fondamentale e cioè ne prendo tutta la responsabilità nessuno dei candidati Sindaco
Ha capito sino in fondo quale la gravità del problema dei trasporti
Non è stata percepita questa dimensione perché non è stata di eccepite perché
Tutti adesso riportano il numero di automobili che noi abbiamo pro-capite rispetto a Parigi a Londra c'è l'altro giorno l'ha detto anche il Ministro dei Riva detto perché noi abbiamo
Seicentocinquanta e Londra cena trecento
Forse l'ha chiesta me perché l'unica e solo il Ministro dei trasporti quindi non lo sa Delrio perché no
Ecco allora
Qual è il problema che dove abbiamo seicentocinquanta auto perché non ci sono i mezzi pubblici perché il trasporto pubblico copre solo il ventisette per cento del totale del fabbisogno che è pochissimo
Cioè alle altre metropoli stanno almeno al doppio cioè cinquanta sessanta per cento allora
Cinquanta per sessanta per cento vuol dire che
Nell'ora di punta noi dobbiamo prendere qualcosa come almeno
Duecento mila passeggeri farli scendere dall'auto e metterà sui mezzi pubblici allora vi rendete conto
Che non è questione di finire o no la Metro C di mettere due tram di mettere qualche corsia preferenziale perché quando andate a tirare fuori i numeri
Da questi interventi non resta fuori niente cioè non ci siamo proprio come ordine di grandezza
Lo dico io no chi nel due mila e otto Veltroni fece il nuovo piano regolatore e studio la mobilità fece un modello matematico
Allora nel modello nata in questo nell'allegato al piano regolatore quindi ognuno può andarli a vedere nel modello matematico disse mettiamoci a Metro C la metro di
Il prolungamento della beat prolungamento della bionda il prolungamento della
è una serie di tram allora tutte queste cose come cambiano il la percentuale di mobilità pubblica Camera in questo senso che dal ventisette virgola cinque si passa al trentadue per cento
Cioè niente cioè inneggia il problema è Trocino oltre l'archeologia e il fatto che è stato presentato sempre come il problema risolutore della mobilità di Roma e
Alzo
E una favola totale non si risolve così la questione
Della mobilità la mobilità richiede interventi struttura enormemente più complessi e decisivi questo diciamocelo altrimenti ci raccontiamo balle fra di noi altrimenti
Continueremo questa nostra situazione di isolamento allora allora se dobbiamo sostanzialmente ricominciare daccapo
Poniamoci non di fare una mobilità qualsiasi fare di una mobilità
Che possa essere anche la base del nostro futuro come abbiamo detto di un'idea di futuro di una visione di futuro
E che riprenda anche la nostra storia allora io penso che a almeno due punti fondamentali bisogna tenere presente un punto è che
Tutta la storia di Roma il passato ma anche il futuro può essere basato sulla totale pedonalizzazione del centro storico naturalmente dopo averlo servito capillarmente con
Trasporto pubblico su ferro questo e il primo obiettivo e il secondo obiettivo rendere tutta la città accessibile comprese tutte le periferie
La mobilità deve diventare un diritto individuale come
La scuola come la sanità ecco allora
Poi se volete
Possiamo dopo entrare nei dettagli di questa proposta io ho messo appunto questa proposta è stata
Approvata del dall'amministrazione Alemanno nel due mila e dieci all'unanimità e
O come già richiamava
Francesco è stata messa nel cassetto
Cioè
Essendo il problema gravissimo
Possiamo avere anche delle soluzioni ovviamente io ho fatto una mia soluzione poi altri possono dare altre soluzioni ma ce la possiamo fare
Può essere possibile cioè tutto tutte le infrastrutture che io ho proposto compreso una metro circolare al centro della città sono state verificate da un progetto di fattibilità tecnico ed economico e hanno avuto l'approvazione scritta
Della Sovrintendenza archeologica del Comune quindi è possibile lo possiamo fare se lo vogliamo ecco allora
In questo modo noi possiamo
Non solo riguadagnare il terreno perduto rispetto alle altre metropoli ma insomma ricordandoci che
La mobilità nella storia dell'umanità la l'abbiamo inventata qui a Roma prima non esisteva la mobilità
Prima
Unisse faceva il suo viaggio e forse arrivava forse no
Ecco il sistema di di immobilità fisso intermodale con le strade locande stazione di posta i fiumi strade cioè è stato inventato dai romani
E ed è andata avanti fino al Settecento può è stato inventato la mobilità meccanica e noi siamo rimasti indietro ecco
Noi possiamo inventare ovviamente utilizzando le tecnologie più avanzate ma mettendo al centro anche la mobilità come le diritto della persona
Possiamo inventare un nuovo tipo
Di mobilità allora
Chiudo volevo dire tante altre cose ma non
Voglio prendervi altro tempo concludo in questo modo
Noi non siamo in un luogo qualsiasi
Sia dobbiamo prendere riprendere coscienza che siamo in un luogo molto particolare
Per noi per l'Italia per l'umanità e poi penso che l'amico Tommy mi dirà qualcosa lui americano quindici vedrà dal di fuori noi non non ci ricordiamo più
Di essere stati al centro della storia dobbiamo ricordarcelo non perché semplicemente vogliamo risvegliare alle nostre glorie ma perché la nostra storia ha voluto dire inventare il futuro l'abbiamo fatto
E adesso possiamo rifarlo ma non come un'utopia possiamo farlo concretamente
Come possiamo farlo ovviamente
Non possiamo andare avanti con la Metro C che distrugge crea ricchezza per pochissimi e impedisce a tutti i comandi muoversi non ora ma nei prossimi vent'anni perché rimarrà tutto bloccato
Ecco
Se si crea un movimento di partecipazione che parte da questi fondamentali idee
Tenendo come prospettiva che
Il futuro e molto più interessante di quanto spesso pensiamo perché il futuro e il futuro della conoscenza nel quale stiamo entrando adesso
E quindi
Penso che
Se vogliamo possiamo e aggiungere dobbiamo anche farlo grazie
Solo
Un inciso devo fare quando legge del nostro programma le varie proposte che ci sono bisogna leggerle diciamo utilizzando quelle premesse racconto che ha fatto del professor Tamburrino quindi quando si parla di spazi di Curchi per esempio si parla di usare i mobili
Pubblici adesso perché in quegli immobili siti possono fermentare delle idee per esempio
Quando si parla di tecnologia di passare dal materiale il materiale si parla per esempio di automatizzare la linea la linea B bastano duecento milioni aumenterebbe moltissimo la portata
Si tratta di trasformare quello che un treno la Roma Fiumicino in una metropolitana cioè questi sono tutti tutte cose che sono il nostro programma inserire fanno sto programma e che hanno questo tipo di ispirazioni qui cioè far risorgere questa questa città
Adesso appunto sarebbe molto utile avere un occhio esterno su su tutta questa vicenda e quindi posso complici la parola al professor ranking
Grazie buonasera a tutti mi sentite scusate essere anche se sto qui da venticinque anni qualche parola in italiano mi sfuggirà
Volevo innanzitutto ringraziare Antonio che è sempre un piacere sentire le sue prove di saggezza
Che troppo ho definito visionaria e pragmatica perché a questa visione
In quest'idea di Roma che condivido completamente
è tutto molto pragmatica
è incredibile quando uno pensa che
Tutte le difficoltà che uno a fronte ogni giorno ci sono delle soluzioni
Non sono io che portano soluzione anzi voglio essere meno presuntuoso possibile non fare la figura dell'americano previa metafore diceva qui si fa così
Roma ha molto più competenze
Ti quelle che servono
Forse quelle che osservo come
Come straniero pur vedendo qui da più di vent'anni che
A Roma spesso non si riconosce già vogliamo riconoscete qualche avrete
Questo forse la
Diciamo le parole che possa giungere io sono quelle Ida
Nel nella vita a Roma di osservare
La ricchezza che c'è che non è solo al passato a parole la ricchezza ambientale culturale e sociale
Che spesso spesso
La gente viene a Roma nonostante i problemi cioè c'è questo grande senso di nonostante
Che
Leggevo l'altro giorno un un inglese che viveva qui nell'Ottocento che Harris ha scritto una guida si chiamava grossi si chiamava grosse spero è sepolto nel cimitero acattolico qui
E lui diceva che c'è sempre quel momento in cui
Secchiona di odio per questi città cioè hai avuto né di quelle giornate i terribile oggi tutto o di
All'epoca erano i cavalli che sporcavano adesso sono le macchine odio o di tutto e poi
Vai via e cominci a avere questo rimpianto e dice Roma ti chiama che richiama e non sa che cos'è tutto il mondo a questo questo doppio sensazione di Roma
E quindi mio cerco di spiegarlo
Non è semplicemente che a Roma si c'è l'archeologia c'è la storia cioè l'arte ci sfugge il cibo tantissime delle cose
Ma il fatto di cercare il futuro abbassandolo su queste cose per come interna in quelle essenziale io quando ho studiato architettura era un momento anni ottanta
Che
Si parlava soprattutto di coltura i beni culturale di passato di storica
Un po'troppo a me interessava molto all'ambiente mi interessava l'architettura eco-sostenibile verde ma nessuno faceva quello
E poi sono venuto a Roma per trovare tutte quella storia che avevo studiato e ho trovato qui
In questo senso di sostenibilità urbana
Non come modello cernita fatta delle cose che non funzionano veemente che troviamo tutti
Ma come potenziale di c'è questo libro che ha scritto l'anno scorso sul cita resi cliente che parla proprio del fatto che
Roma la città si riempie
Farà il suo nome che continua ogni generazione a ritrovare il suo futuro
E spesso vivendo a Roma uno lo dimentica cioè giornata difficile poi vi racconterò il progetto del Tevere a propose di frustrazione è uno e dice ma qui no non c'è più futuro infatti tantissime persone che
Come sapete vanno via da Roma vanno in Inghilterra vanno in Cina Avano trovare lavoro soldi è probabilmente fanno bene il perché
Hanno provato qui vanno altrove trovano insuccesso e mi chiede una ma che cavolo stai facendo venire qui a Roma affetto che potevi stare lì in America
La risposta semplice che
Se tutti abbandonano la nave e che cosa succede a Roma ma non è quello io non è che salvo Roma
Il la rete lei a proporle risposta vera è che Roma i
A enorme potenziale
Io lavoro anche
Non con i turisti perché non mi piace la parola ma con degli studenti che vengono qui a studiare delle persone che vengono qui spesso tornano per imparare da Roma ENI sentendo
Le loro osservazioni vedendo il loro occhio
Vedo sempre due cose cioè apprezzo delle cose che uno magari smette di apprezzare per esempio il Tevere cioè tutti vengono e dice ma anche bello c'è il fiume a Roma non ci avevo pensato che già nel fiume perché
L'altra volta non ho neanche visto e questo succede spesso
E poi vedendo le le cose non vanno bene e chiedono ma perché ma perché questo in piazza pedonale ci sono le macchine o o perché
Sei
Scrive scrivi e magari lire contro cui io io scrivo un'e-mail
Alle amministrazioni pubbliche per dargli un'informazione o per chiedere in formazione ma non c'è risposta ma perché oggi che tutti possono comunicare perché non funzione la comunicazione quindi e piena di queste
Perché
E qui ritorno a questa idea che Roma è bellissima
La gente vorrebbe Venere e Roma vorrebbero investire a Roma nonostante
E c'è una lunga lista di nonostante che sono delle cose piccole nonostante la potrà sporcizie del Tevere tale Antonio a un progetto per risolverlo nonostante il traffico
Aborriamo l'anziano il traffico come hanno fatto tante altre citati centro storico pedonale uno lo suggerisce
I miei cani dicono sì e sono stato a Barcellona centro storico per l'analisi e normale Copenhagen sì città ciclabile va bene va bene normale
Lo suggerisce a Roma a però
Non si può per il
Una serie di motivi che se da me non
Non esiste non
Qui a motivo motivo che vedo
Forse
Non tecnica
Ma un po'culturale
Investimenti
Questo progetto ridica intreccio ci è costato annuo eco romani niente
Al Progetto diciamo ottocento mila euro poco meno di un milioni di euro per fare non solo questo fregio
Che poi vi racconterò una una tecnica molto molto semplice per l'evento diciamo mediatico l'inaugurazione è stato un grande evento
Però il costo i siamo in termini di tempi è stato quelle Beraud pratico tre anni di chiedere i permessi
Di mandare un'e-mail e non avere risposta quindi di rimandarlo e non avere risposta ma questa è un'esperienza che
Non ci deve essere
Mi ricordo quando
Uno dei sindaci non faccio il nome era andato in America a cercare i fondi per la cultura a Roma
Speso tanti soldi per il viaggio ma io l'avevo appena mandato limite Mineo dicendo che c'è un donatore che vorrebbe dare tanti soldi I progetti contraria a Roma
Stretti che cosa era la risposta
Ecco dall'avete sentito zero cioè no non hanno risposto mesi dopo
Hanno ammesso che c'era un problema di spam che l'e-mail non era arrivato ma non hanno lo spezza se ho risposto e quindi a volte
L'offerta al centro l'interesse c'è
Non solo americani ma
Tanti persone o gestite per anni un'associazione che lavorava nel campo di archeologia Noè offrivamo delle persone a delle società umore di contribuire cioè tanti persone vorrebbero
Finanziare uno scavo archeologico non non per acquistare il Colosseo ma per il potere dire io ho contribuito a una cosa più grande
Ho contribuito alla polizia di di una fontana
E non sanno farlo è ancora cambiata un pochetto BA ancora molto difficile trovare quei canale
Per non parlare della sfida di chi vorrebbe investire per creare a Roma
Un
Un centro studio ci sono quasi cinquanta un esito americani che hanno sede qui a Roma hanno
Programmi di studio
Ma non è facile cioè tanti altri vorrebbero venire ma decidono di andare in un posto già avevo uno che
Era a Roma per un po'di anni e sono andati a Berlino
Non perché a Berlino non c'era grande architettura che mi interessava a perché sapeva che a Berlino potevano lavorare meglio costi minore
Ma le società tipo Gogo vorrebbe venire a fare dei progetti a Roma
Ogni tanto lo fa ma con grandi difficoltà cioè se uno propone
A Google di aprire
Una sede qui al centro storico di Roma di firma però
Con tutte queste macchine nella nell'aria inquinata
Come si arriva con la bicicletta con i mezzi pubblici
Sì quando risolvete quei problemi cerchiamo di venire a Roma perché ci sarebbe stupendo venerea Roma aprire la serie di una grande società l'Hapoel apparerebbe in un attimo a Roma nonostante
No non opererebbero nonostante approdando occupando se risolverò dei profughi con i problemi
Io non voglio rubare tanto tempo ma
Vi racconto un po'la storia di questo progetto evidente regge
è anche lì grazie Antonio per darmi il merito ma nel merito non è mio che
Tutta una squadra e di persone che da anni lavorano
Con questi ideali che aver eterno di riattivare il Tevere a Roma
è uno dei tanti
Situazioni in cui
Già c'è una cosa stupenda e non non viene valorizzata quindi a volte basta
L'estetismo basta togliere
Gli ostacoli è uno o vivere una cosa bella
E
Che entri John artiste sudafricano era interessato da dieci anni a Venere e Roma nel due mila e dodici mi ricordo
Dopo tanti tanti insistenza da noi
Ha detto se non ora quando è decisori iniziare questo questo un po'il corso e da lì è nato
Una mappa anche a un
Ho creato il per l'unica cosa che forse
Me mi dispiace non aver portato qualcosa di visivo ma immaginate un
Un polipo ma con
Otto mila Bracci
Colte perenne sono ho fatto una mappa delle competenze del Tevere perché non sono solo quelli famosi tredici fra quale Regione Autorità di bacino comuni eccetera
Ma se uno mette tutto i stakeholder tutti quelli che hanno un qualche modo un interesse nel Tevere enorme sono varie Regioni
Va oltre l'Italia Roma caput mundi ce ne sono tanti interesse nel Tevere e quindi intorno al Tevere c'è questo sistema
Idraulico dove basta avere un
Un'ostruzione da qualche parte e si blocca tutto è in questo caso l'ostruzione era in un certo ufficio di Sovrintendenze a livello nazionale
Che diceva no non si può fare arte contemporanea al centro di Roma
Ora meno male non hanno detto nel seicento che non si può
Toccare uno per di ingegnere ingegneria dell'ottocento giovani more gli oneri con l'acqua perché protetta
Basta nonostante che l'acqua passa ogni giorno e il fiume
è
Dopo tre anni superate quegli ostacoli non col buonsenso ma con il cambio di poltrone che si è liberato quel quell'ostacolo progetto ha cominciato a
A muoversi
è è poi è stato facile in un mese con la tecnica già approvata dieci anni prima dimettere resistenza alla basati sui disegni dica in tredici
Lungo questi cinquecento metri
Voilà
Che
Lui ha disegnato in studio in Sudafrica abbassato su tutta la ricerca fatta qui a Roma da storici d'arte e quindi
Se voi camminate della sei
Spero che tutti avete già fatto una passeggiata e la
Chiedendovi ma che cos'è quello
Qui qui oggi segreto perché avevo tutte le
Tutta la leggenda
L'idea è non di piombare da da fuori da Sudafrica da Marte da Boston con
Ho una cosa che serve a Roma cioè se se c'è una cosa che non serve a Roma e arte la Roma cena tanto ma
Con un progetto che
Cambia il modo di vedere qui cosa a Roma anche a Roma A e il Tevere ma viene visto adesso né un senso diverso
La tecnica quindi di pulire
Le le crescita biologica e lo smog crea si accumula
Lasciandogli visibile immagine
Di queste figure che sono figure romani
In in alcuni sensi
Collegamenti estranei c'è tutto il discorso di immigrazione Despar Caretti Lampedusa c'è il discorso di
Globalizzazione di cinema però tutte intorno a Roma
è quello che
Che speravamo adesso è successo già il Tevere
è rinato la gente passeggia
La gente va in bicicletta molte più persone scende no perché hanno visto il Tevere in un altro modo ha visto nella stanza che parlava del Tevere e quindi retrodatata come sempre la Repubblica riporta il titolo e l'importanza il giorno dopo
Interpretandolo nel modo strano ma
Dicendo sei interesse che il Tevere allora forse lo dobbiamo guardare i nuovi
è e adesso sta cominciando a dire ma forse non dovremmo mettere delle delle bancarelle che vendono e otto od perché forse è un luogo più più interessante concludo con il con una cosa che ho trovato
Quando sono venuto a Roma
Con questa idea di trovare la storica
è invece ho trovato molto di più della storia
Il mio interesse per
La la sostenibilità per l'ambiente a Roma si è trovato
Non quelle che mi aspettavo perché da
Italiani settanta c'era il
Questo contrasto fra
Beni culturale e ambiente ambientalismo che era il nemico dei beni culturale erano trovate che vano perfettamente insieme
Che se uno vuole salvare il pianeta e cominciando dalla città perché la città e la nostra natura a Roma trovi che non devi costruire le cose nuove poi riutilizzare quelli vecchi
Che
Ai
Il vero dell'acqua l'aria
Le persone la partecipazione I tutti gli elementi per avere una città modello eco-sostenibile che fa invidia a tutti Copenhagen del mondo
Sì si basa nella storia però guarda il futuro
Per io continuare essere molto molto otto mista soprattutto quando sente delle idee visionare pragmatica come come stiamo sentendo stasera
Quindi imbocca Lupa
Grazie
Ringrazio ancora il tra l'altro
Vi dico la cosa se volete avere un'immagine io non l'ho cercata sul sito di mettere terno di cos'è una un loro chiamo una cosa potrebbe diventare una piazza Tevere è un
Un Tevere vissuto basta vedere cosa hanno fatto già in altre città presenta all'ondata et moderna
Promenade a Parigi il Amsa del anzi alle vi verrà Amsterdam cioè
Veramente da un'idea di di vita che invece a Roma manca quindi non è una cosa strana inizio salmastra ma il problema il tema del salario siamo sopra Roma
In realtà invece dalla passa proprio la vita alla città e questo è il filo che
Cercavamo di dare da in questa narrazione come investire quello che si può risparmiare agli sprechi
Facendo risorgere qua la città e ci ha parlato torrenti in anche delle difficoltà amministrative questo un tema
Molto liberale è molto interessante cioè il tema di affrontare il le il rapporto fra il cittadino e l'Amministrazione nella quotidianità e questo tema Rollo ha sviluppato lo sa sviluppare molto bene
Paolo gli oli che anche quel punto è un nostro candidato gli altri purtroppo non solo candidati motivo devo dare il problema posso prendere solo dieci secondi bravi sfugge proprio bisogno
Qualcosa che ha detto Tom
Riprendo l'idea che ha detto Tom se a Roma non non ci fossero questi seri
E quindi per esempio sì potesse pedonalizzare tutto il centro storico con facendo un tessuto urbano unico al mondo per
Qualità della storia della bellezza della vita dell'inquinamento dell'aria allora
Dice Tom una società come Apple verrebbe di corsa
Ecco proprio qui in un'altra conversazione ho richiamato questo dato
Apple Riccia
Un un utile annuo
Che e paragonabile al
Piller nel Comune di Roma cioè solo l'ultimo non il fatturato l'utile siamo sui cento miliardi queste l'ordine di grandezza quindi
Noi abbiamo un un'infinità di grandi edifici storici e architettonici
Assolutamente inutilizzato voi pensate Villari Valdi sta proprio nel centro di via dei Fori Imperiali è una grande villa se si reggae cade a pezzi
No
Ecco allora di emarginati e chi non verrebbe
A ammettere una sua sede di rappresentanza naturalmente valorizzando per il pubblico eccetera eccetera ecco allora allora
Così entriamo nella nuova dimensione cioè una società nuova la Società della con un del della conoscenza delle idee no
Ecco
Sarebbe il l'anello di congiunzione nel senso di farci fare il salto decisivo nella valorizzazione concreta del nostro patrimonio ma allo stesso tempo darci la porta d'accesso per il futuro
Ecco una o una attività di quel genere che non non si capisce assolutamente perché non dovrebbe venire a Roma Roma sarebbe il posto più appetibile del mondo
Ecco porterebbe una un beneficio di queste dimensioni non è che stiamo parlando di zero virgola ecco stiamo parlando di tutta un'altra dimensione quindi
Dice Tom realismo utopismo pragmatico ma di questo stiamo parlando se non è lo sono
Solo fantasie lui è testimone avendo contatti con American ma non solo di quanta gente vorrebbe venire investire vivere produrre qui ecco allora
Perché non eliminiamo questi ostacoli
Buona sera
Io invece sono qui per raccontarvi di come l'urbanistica riguardi le nostre vite
E di come intervenendo su di essa possiamo spende migliore di questa città
è molto difficile per me arrivare dopo questi scranni di interventi che ci hanno dimostrato quale grande visione si possa avere su questa città ma io mi voglio ricollegai proprio a quanto è stato raccontato finora
Questi interventi Ciano mostrato quanto a questa città non debba essere una vetrina o un museo o un parco archeologico da visitare quale grande potenzialità esista per gli umani e per la loro creatività
Dal dopoguerra a oggi ci sono stati al due piani regolatori cioè due progetti per Roma che si sono abbassati sostanzialmente su obblighi svincoli e come possiamo vedere a risultati sono entrambi falliti
Questo perché è successo perché condivido quanto è stato detto prima la città è un organismo prima che un insieme di manufatti e come non si può chiare o ad un organismo di smettere di respirare così pretende di congelare una città è impossibile
La visione del professor Tamburino invece introduce non ho una esenzione novità di metodo
Cioè il futuro della città passa attraverso suo uso e la sua attuazione non solo non toglie nulla i cittadini ma al contrario neanche le possibilità e valorizzerà la creatività e la diversità delle persone
Ed è proprio questo lo spirito che anima la nostra proposta in materia di urbanistica di cui vi racconterò brevemente tre punti che ritengo essenziali
Il primo sono norme migliori il secondo è un nuovo approccio alla pianificazione e il terzo concentrare i finanziamenti sulle piccole opere piuttosto che sulle grandi opere
La legalità e il primo punto viene prima di ogni altra considerazione
Ma legalità non vuol dire Reggi nei chiaramente delle norme e PIL sono meglio è infatti l'attuale bulimia legislativa in campo balistico produce corruzione posizioni di rendita economia stagnante e vessazione dei cittadini onesti
L'operazione con la Toia colpisce infatti chi vuole fare le cose per bene e chi non ha potere perché chi è disonesto fa un abuso e chi ha potere riuscì a sempre ad avere una regola una deroga
Allora dobbiamo chiarire una semplificazione della materia urbanistica proprio in nome della legalità
Parto da un esempio specifico che mi interessa solo per per comunicarvi l'attuale confusione che regna in questa materia prendiamo il caso del conflitto fra Regolamento edilizio e norme tecniche di attuazione del piano
Il primo documento indica le caratteristiche di nuovi fabbricati con l'odio ma risale al mille novecentotrentaquattro mai aggiornato e vi lascio immaginare quanto sia fuori dal tempo
Alcune norme sono in palese contrasto con le esigenze di oggi come ad esempio l'obbligo per una residenza che noterà di dove si trova e a un metro sopra il piano strada rispettare questa regola ad esempio rende molto difficile rispetta non alta cioè l'accessibilità perché ha problemi motori
Le norme tecniche di attuazione invece servono and è funzionante il piano cioè il progetto futuro della città viene il tastino diciamo trasposto in un sistema di regole vincolanti per i cittadini
Però fa i suoi articoli troviamo anche le disposizioni che entrano in contatto proprio con il Regolamento edilizio
Allora in questi giorni nel tentativo di fare un po'di chiarezza il Governo sta cercando di fare il Regolamento edilizio unico che sostituì a tutti quelli attualmente in vigore
Io saluto notizia con speranza però temo che sarà poco utile se i Comuni tenteranno di smontando i contenuti attraverso leggi e interpretazioni locali
Senza contare il rischio che gli stessi piani regolatori oggi in vigore potrebbero essere rivisti alla luce delle nuove definizioni del tasso nazionale e vi confesso insomma una cosa un po'mi spaventa
Ora immaginate cosa può voler dire questa confusione che io abbia descritto estesa a tutta la materia sia come obblighi sia come procedure tema su cui non entrò Peppe brevemente per chiarezza non solo perché essa del discorso
Cosa comporta per la città che infatti è immobile e cosa comporta anche per economia e si perché ogni attività economica si deve fare da qualche parte
Come possiamo parlai di rilancio dell'economia se poi pretendiamo che la nostra vita si è cristallizzata io TAR e ostaggio della
A della tra discrezionalità della pubblica amministrazione
Quindi la prima proposta in maniera di urbanistica e
Semplificare
Regole scritte con un linguaggio chiaro univoco e non ambiguo evitare la continua produzione di circolari che nello specificare invece complicano procedure semplici informatizzate anzi direi automatizzate
Perché adesso c'è ancora un operatore che processa manualmente anche dopo giorni quello cazzotto e farebbe in pochi secondi
Questo diciamo porterebbe a una maggiore trasparenza a risparmi per l'amministrazione a meno costi per imprese e professionisti che nel tempo si dovrebbero anche in meno costi per il cittadino
Si potrebbero fare meno verifiche cartacce e più verifiche ideali quelle sì sono importanti per scoprire gli abusi
Questa per me è la base e da qui si può ragionare su come si trasforma la città e quindi arrivo al secondo punto la pianificazione
Io premetto e chi mi conosce lo sa che già la parola non mi piace
Sa di piano dall'alto di posti che invece che decidono del destino di Mosca
E in effetti la realtà non è molto diversa il Piano regolatore generale come quello attualmente in vigore dal due mila otto a Roma e ancora lo strumento definito da una legge del mille novecentoquarantadue e è una data insomma che dovrebbe dirci qualcosa
Mi soffermo solo un aspetto sul PIL del pregi che io considero deleterio cioè il processo di zonizzazione
Di cosa si tratta in pratica il territorio comunale viene diviso in zone omogenee e ogni zona viene assegnato un insieme di regole contenute nelle norme di cui abbiamo parlato prima
Questa dall'operazione tutt'altro che banale immaginate il potere e la discrezionalità che può avere un'Amministrazione nel tracciare un confine
E quali pressioni si scateni no perse nella zona giusta
Inoltre questo processo parte da una presunzione di di conoscenza sia della realtà attuale che del futuro del tutto realistica soprattutto per le realtà di oggi che sono molto complesse
Quindi
Noi attraverso queste zone si utilizza un approccio geometri cordonale al patteggiamento che non è per niente perché come abbiamo già detto la città è un insieme dinamico di relazioni l'assetto fisico nel solo la conseguenza
Allora già nel nord Italia questo strumento è stato superato da almeno dieci anni a favore di un nuovo approccio
Due livelli di piano un piano strutturale il piano operativo come funziona
Il Piano strutturale una visione d'insieme la visione di massima strategie di lungo periodo non fa zonizzazione non entra nel dettaglio dell'otto
E in questo riconosce il limite nelle possibilità di conoscere la complessità urbana e per fare un esempio il progetto che le cose che abbiamo sentito adesso come dizione potrebbero essere proprio un piano strutturale per la città di Roma
Poi la visione generale va anche approfondita in alcuni dettagli ma non nel mondo it nel modo IG do novecentesco del PRG fatto fino adesso
Parto da una considerazione che mi sembra finora sottovalutata il territorio mai diviso i municipi un poco ma io l'Islam parigini
Questo abbozzo di federalismo municipale e destinato a essere sempre più accentuato è un fenomeno naturale delle metropoli perché è importante perché importante a livello di pianificazione
Perché pensare una città come centro e periferia può andar bene per la media dimensione non per l'estensione a cui siamo arrivati
E più opportuno parlare di territorio di una città dove la struttura municipale ha il compito non solo di creare un'unità amministrativa ma anche di gestire proprio gli aspetti urbanistici di dettaglio
A fronte di un piano strutturale comunale
I municipi possono coerentemente con la visione di insieme perseguire dei loro obiettivi attraverso lo strumento del piano operativo un piano di dettaglio a scala ravvicinata quindi più in contatto con la realtà dei quartieri
E con una durata di cinque anni questa è un'importante garanzia che le condizioni che che le che l prescrizioni che sono in esse contenute siano attuabili in tempi ragionevoli non all'infinito
Adesso adotta euro ma questa impostazione non è una cosa immediata perché la Regione deve legiferare per permetterne l'uso ma credo che sia compito politico dell'amministrazione capitolina sceglie richiede con forza in strumenti governate che gli servono per governare il suo territorio
Ma come mai non è soltanto fai regole piani e anche costruire piazze servizi infrastrutture e così arrivo al terzo e ultimo punto le opere pubbliche
Qui siamo all'anno zero di che è tutto da fare
In questi anni abbiamo assistito a uno spreco di denaro indecente
è già stato accennato prima
Mentre la città cadeva letteralmente a pezzi il Comune si è scoperto imprenditore
E ha deciso di investire i soldi di noi contribuenti per impegnarsi in costosissimi progetti che non ha mai finito chi non ha le risorse per finire di cui si Santa persino aveva optato animoso conveniente economicamente e socialmente
Ci dovete casi più eclatanti con qualche numero la nuvola di Fuksas preventivo di centotrenta milioni di Euro oggi ne abbiamo spesi duecentocinquanta per finire voi servono altri soldi
Le vere di Calatrava preventivo di sessanta milioni ne abbiamo spesi duecento per finire la voi servono altri soldi
E poi campione assoluto c'è stato raccontato prima da Francesco vingiani Metro C a metropolitana più costosa del mondo finora siamo arrivati a poco meno di quattro miliardi di euro per finire a voi servono altri soldi
Ora è evidente che la grande opera assicura un immediato ritorno politico tanta pubblicità grandi aspettative e molto denaro a poche aziende non dico foglio inoltre l'immancabile sottostima Nicosia talmente sfacciata da non poter essere un errore tecnico quanto piuttosto una deliberata strategia
Per una città a misura di abitanti invece abbiamo bisogno di tante opere piccole diffuse sono più prevedibili più gestibili e può ampliare la parte la platea delle imprese che partecipano lavori pubblici cioè passa era un sistema di capo olio a una maggiore concorrenza di mercato
Inoltre attraverso la finanza di Progetto spesso si possono fare a costo zero per l'Amministrazione
Il federalismo municipale può venirci incontro in questo senso perché è possibile mettere a punto una programmazione degli interventi urbanistici più in linea con la necessità dei territori
Qui mi fermo ha voluto approfondire tetto posta sull'urbanistica per raccontare con uno spirito di legalità trasparenza e libertà sia salutare anche in questo punto nel programma
Oggi
Voglio ribadire un concetto per me è fondamentale noi non dobbiamo Blasi mai una città idealizzata che mai si realizza ma voi mai alle trasformazioni connaturate al susseguirsi delle vicende umane e creare le condizioni perché l'Energia la creatività Ali diversità
Nelle nostre comunità possono esprimersi renderci più ricchi economicamente e umanamente
Ci servono buone leggi ma non basta UCI servono anche buone rappresentanti ci servono i radicali grazie
Tutte tutte queste cose qua mi sento di dire stanno un po'nella nella nostra storia una storia dei radicali sanno adesso nel nostro Sinni nostro simbolo punto radicali federalisti ecologisti laici ecologisti
è un'associazione qui siamo ospiti appunto della della società regali del Partito Radicale abbia un qui nostro Presidente Ricardo magiche il segretario da metro ci sarà qualche parte
Col fondo se mi sanno spostato
Ricardo magiche il segretario dei Radicali Italiani corrispondono Riccioli sanitaria di Roma sono facendola la loro campagna ovviamente si avvicina nella la la per la data del voto e quindi più siamo in giro e più ci facciamo vedere per noi meglio è
Quello che in ogni sede cerchiamo di rappresentare è e questo quello e abbiamo cercato di resosi era che un'idea di futuro possibile per recita c'è
In realtà è un lavoro che non facciamo solo che sul in maniera episodica in campagna elettorale lo facciamo per esempio tutti i martedì al mio posto che appunto del duro dei metri o del Presidente
Dell'associazione era di ieri Romano è ogni martedì si parla della della nostra città quindi questo per me anche l'occasione
Per invitarvi anche in futuro a frequentare di più questo posto perché è veramente una fucina secondo me di proposte di idee il in nei settori più più svariati
Io con l'occasione quindi vi ringrazio se avete domande e c'è un un microfono e gira per la sala
Cioè dovete avvicinarvi qui e saremo contenti di di rispondermi
Quindi vi fa fatica a domanda qualcuno vuole chiedere qualcosa ci sono domande
Una cena prego semplice
Salve mi chiamo Alessandro Marinelli solo candidato al municipio undici
Volevo riagganciarmi un attimo al quello che ha detto sulla trasformazione dei termini urbani tu pataticolo Fiumicino io intendo tutti di metropolitane
O comunque diciamo mezzi più leggeri perché siete perché sono utilissimi però poi funzionò come treni un uso molto lenti
E al cancello e questo volevo chiedere cosa sapete e quali oppure soluzione proponete al famoso problema dell'anello ferroviario che è rimasto interrotto e che ha
Mi sono ma non vado errato spiaggiato due volte durante i campionati del mondo mi pare ecco questo è la domanda
Fare rispondere professor Tamburrino che
Esaustivamente più di metà nel due mila e dieci io chiesi all'Agenzia della mobilità di fare la simulazione per vedere l'effetto dell'anello ferroviario sul traffico della città
La chiusura dell'anello ferroviario da vigna Clara sversamento salario che la parte più difficile che supera il Tevere l'Aniene la Salaria
Porterebbe nell'ora di punta un un trasporto di duecentonovantotto passeggeri che vuol dire due autobus cioè l'anello ferrovia non si è fatto
Non perché non ci sono i soldi
Ma perché ci si rende conto che così come è progettato non serve a nulla qual è il problema il problema è che
Parliamo di anello Mannello non è perché viene
Aperto l'anello a salario in quanto il si dalla c'è un incrocio a raso per i treni che vengono dal nord allora in questo modo non funziona niente
Ecco questo è un altro se naturalmente si possono risolvere questi problemi però
Nessuno di voi lo sa e questo è un altro grosso problema non non c'è nessunissimo informazione in questo e chiaro che è ristudiare andò opportunamente tutta la questione dell'anello
Potrebbe portare un grosso beneficio ma è una visione d'insieme se noi guardiamo solo quell'opera
Ci troviamo di fronte a un non ostacolo che potesse piccolissimo non ma di fatto ci blocca quindi non è quel continueremo a parlare per anni della chiusura della nel se mai si farà non cambierà niente
Sul tema invece della trasformazione della del dei treni in metropolitane in realtà anche su questo c'è un progetto già già pensato ideato è una cosa fattibile tecnicamente si trattava di abbassare il il treno a livello della della banchina
Ha un motivo automatizzate colore levare la la la segnaletica di superficie quindi rendere la del
Diciamo il tragitto molto più molto più rapido a fare la frequenza perché il problema mobilità si affronta
Proprio in questi termini o di dimensione o di frequenza
C'è dunque aumentare molto la frequenza e quindi diciamo aumentarla portata il problema anche dalla metro proprio quello che hanno fatto questa questa struttura non novecentesca quando in realtà probabilmente voluto mansione
Con vetture più snelle e più rapide se magna in insicurezza in tempo importata
Questa un polo soluzione non so se voglio dirlo qualcosa a proposito dei dei telegiornali allora
Io avevo definito il Progetto per trasformarla SL una cella al
La linea che va a Fiumicino in metropolitana
La base concettuale e questo
Noi non facciamo nuovi binari perché quelli sono costosissime non si fanno mai
Creano cambiamo due cose che andiamo prima di tutto il segnalamento adesso su i treni locali segnalamento e quello originario cioè sono i semafori anzi due semafori e quindi
Oltre una certa frequenza non si può andare
Ora tutto questo e sciocco perché nell'alta velocità non abbiamo più i semafori praticamente
Funziona non poco il GPS quello che abbiamo nella otto nove dieci ogni convoglio segnare la sua presenza per cui
La frequenza possiamo ampliarla qua quanto si vuole e fare questa trasformazione costa pochissimo
Perché e si tratta di infrastrutture
Elettromagnetiche non non c'è niente di più il secondo problema e che
E bisogna mettere via i treni perché i i treni sono lenti e pesanti e sostituire con i convogli della metropolitana il treno ci metto tantissimo tempo accelerare a frenare perde un'enormità
Di tempo poi bisogna chiudere porte cieca abbastanza c'è c'è la metropolitana quindi se noi mettiamo i vagoni della metropolitana noi possiamo andare a Fiumicino
Con una frequenza di tre minuti ma perché non lo facciamo subito perché non serve perché
Sarebbe un servizio capillare
Che Ispra accoglie passeggeri da Ostiense da termini dati bustine CEE la città andrebbe civile c'è un una proposta ufficiale di project financing
Che ufficialmente era stato
Acquisite dal Comune di Fiumicino e poi le Ferrovie dello Stato l'hanno bloccato perché ovviamente
Incideva sul loro
Monopolio quindi qual è una cosa
Dove non ci vuole niente ci vuole solo la volontà politica allora si deve chiedere a tutti voi e a tutti i candidati perché non volete farla metro per Fiumicino
Non servono soldi non servono nuovi binari il prodezza innanzi si ripaghi poche hanno volendo lo può fare anche le ferrovie non è detto debba fare un privato
Però noi abbiamo di fronte queste strutture Ciclobby queste strutture di potere siamo sempre in lire è un'altra aspetto della metro C
Che a questo va a disturbare gli interessi di queste caste e non si fa non c'è nessun motivo
Ecco se noi fossimo un Paese civile dovremmo solo porre quelle domande ai candidati del perché non fate la metro B Fiumicino dite perché no
Quanto al
Teste ed io non posso dare disco chiediamo alla i candidati ecco chiediamo al nostro candidato Riccardo Maggi che appena arriva in consiglio comunale porrà Louise la domanda
Perché non fate e questo è uno dei tre non è solo la metro per Fiumicino saldatore oltretutto la metro
Contrariamente al treno rendere servirebbe tutte le zone che ormai sono urbanizzate fra all'Ostiense e Fiumicino comincia Fiera di Roma
No e quindi avremmo che l'embrione di una vera e propria città metropolitane noi abbiamo fatto la città metropolitana però non sappiamo cosa fare la città
Dovevamo fare il contrario CIPE dire prima come definiamo la città e quali infrastrutture e poi fare una città metropolitana
Vi siete accorti voi di qualcosa che ha fatto la Città Metropolitana no perché noi non ha niente da fare
L'effetto è una struttura amministrativa attraverso null'altro qualche altra domanda
Ok qualche problema
Però io sono un vecchio architetto Lauria ben settantatré si parlava di asse attrezzato allora avevamo tante illusioni
Ovviamente Roma è un mostro urbano
Però io ho sentito l'intervento in Tamburino molto interessante non l'ha qualificato secondo me compiutamente cioè come si aumenta il piglio di questa città
Allora io ricordo
Suggerisco che per esempio rimane un bacino incontaminato tu hai accennato un palazzo in particolare che si sta
Ma sapete quante di queste cose ci sono Roma che si sono assolutamente sconosciute noi stiamo preferendo un turismo estremamente aggressivo che io chiamo delle cavallette
Dove
Roma non solo non è preparata
Ma le rigetta cioè quello che servirebbe e tutto il contrario servirebbe un forte collegamento con le università di tutto il mondo
E riqualificare il patrimonio urbano che pochissimi conoscono storico
Allora voi vedete subito se ci riflettete un attimino
Quanta occupazione qualificata Sorgato e questo voi immaginate via un po'lo so e vagamente ci sono centinaia di palazzi di questo tipo
Che si potrebbe valorizzare con le visite no quindi creando cultura vera non questa ignobile che Roma non posso portare tollerare
Chiudo due raccontando riunione di tutto
Nel negli anni settanta io ero appena laureato mi recavo a Santa Maria Novella
Santa Maria Novella per chi se lo ricorda in quegli anni
C'erano le tombe che erano bassorilievo
Ed erano scolpite cioè si chiede un rivolti si vedevano le forme si vedevano i palleggi
Torno dopo vent'anni
E l'usura del calpestio delle scarpe dei turisti pensate quanti milioni son passati di lì c'è il quarzo sotto le scarpe ora ve ne accorgerete
Ma le polveri son fatte di quarzo bene avevano scartate Gerardo tutti questi bassorilievo
Allora scusate
Come dicevano loro attenzione dal patrimonio che si perdono molta per tutti
Attenzione a quello che diceva soprattutto Francesco
All'archeologia o che una volta che l'avete distrutta non torna più ma non è questa la cosa grave e la perdita di memoria collettiva del mondo
Ecco secondo me dove c'è tanto da lavorare scusate
Dico solo una cosa fra i tantissimi edifici che cadono a pezzi c'è
L'ex ospedale San Giacomo e l'abbiamo chiuso non se ne fa nulla ecco non c'era nessunissimo autorizzazione diceva Tondo che ci sono cinquanta università straniere che hanno la sede
C'è
Ci sono cinquanta università straniere che hanno un qualche contatto con Roma
E
Il turismo soprattutto questo mordi e fuggi e negativo per il PIL della città perché il turismo consuma molto consumo infrastrutture acque produce rifiuti eccetera
Ecco il o la fabbrica di oggi di domani e fabbrica di idee
Quindi bisogna far venire in in modo che
Roma ridiventi una fabbrica di idea allora
Il turismo prende la pizza bed and breakfast un
Dipendente della Forleo assunto prende il sette otto mila euro al mese
E quindi pensate che differenza di benefici si sarebbe per la città e per il PIL
Spostandosi dal turismo di rapina
Alla residenzialità di gente che viene qui per godere dei della ricchezza di Roma ma per portare anche qualcosa a Roma cambia completamente lo scenario
E abbiamo tutto per farlo c'abbiamo un'infinità di edifici che servono a questi
Palazzo Nardini lei l'ex sede dell'Istituto regionale se abbiamo un'infinità
Ecco ancora una volta e il problema e
Dia vere una visione e poi di avere una volontà politica e permettetemi un'ultima volta
Uscire dal dominio di coloro del del del diciamo pure del clan che sta gestendo la Metro C
Tenete presente questo comunque già noi radicale l'abbiamo fatto con un solo radicale in Consiglio comunale quando si parlava
Di patrimonio pubblico bene Riccardo ma ha già fatto notare in Consiglio comunale questo patrimonio pubblico
In realtà non era ottimizzato cioè il i frutti il patrimonio pubblico produce non erano utilizzate non ottimizzati quindi addirittura ROS venduto canoni bassissimi
Non c'era nessun rispetto delle regole venivano addirittura poi c'era un altro profilo gran parte l'Affittopoli c'era anche il profilo della mancata escussione del delle tassazione abbiamo delle tasse altissime chi le paga è fesso
Perché voi cecchino le pagava il Comune non se le fa pagare quindi IMU politici non venivano pagate in larga parte tutte cose che sono emerse adesso troncare tirate fuori candidamente ma in realtà
E sono state proprio l'oggetto della dell'iniziativa politica di Riccardo Maggi già nella scorsa consigliatura
Quindi ne siamo super solo per questo perché queste son battaglie non fine a se stesse spesso si fa passare il la l'attivismo del radicare comune l'attivismo rompiscatole non è quello di atroce questa visione
Perché non condividere cioè gli spazi pubblici possono diventare cortine sopra le poste di via Mazzini adesso c'è una stortura che era prima delle Poste
Dove
Le Poste ormai vani in affitto hanno dato in cortine c'è una società che gestisce il cortisone imprese di tutto il mondo e Java uno lì
Certo il problema poi dalla tassazione nazionale come volete ma intanto perché non rende fruibili questi spazi dato che Roma Moffa
Ce le ha questa disponibilità perché non mettere a disposizione delle idee di quelli mi in materialità di cui parlava prima Antonio Tamburrino
Non so se qualcun altro ha delle posso aggiungere questo discorso qui dicono che potrebbero fare
I stranieri di studenti quelle che non non sono turisti ma sono persone che a mano queste cita vogliono contribuire
Ci sono tante persone che vogliono
Non solo contro cui rileva allora che nome comma partecipare cioè ci sono in cella il fenomeno di ritenere che di persone spesso anche stranieri che vengono qua per pulire
Le strade perché hanno fatto un evento con noi al Tevere per pulire le sponde del Tevere
E questo un tipo di turismo partecipativa
è penso che tutte queste palazzi non utilizzate abbandonate progetti di fare
Corsi di restauro gestiti da importantissimi professionisti a Roma che hanno poco lavoro ma molto però da fare io dico sempre c'è moltissimo lavoro romane solo che non
Non è visto come lavoro e viste come problema io penso che tante persone nel mondo vorrebbero venire qua a partecipare e contribuire a a questa sfida
è un'opportunità più che altro
Va bene io mi a
Fra
Certo
Riguardo ai trasporti come ha accennato il professore perché i numeri che sono da stati dati sua percentuale di domanda di trasporto soddisfatti al trasporto pubblico a Roma rispetta altre sono simbolo di una tragedia di un grande inciviltà
Quindi in un periodo di passaggio parlo un po'di Filosofia del trasporto in un periodo di passaggio per arrivare alla visione delineata dal professore
Non è il caso di adottare una politica che Mammano veda una separazione dei trasporti dal privato e pubblico sia non più un trasporto misto certo per il caso più dalla metropolitana comici attualmente
Questa cosa non è molto innovativa perché in realtà origina nel settantaquattro curi Chiban Brasile grazie alla pure l'architetto e il Sindaco Lerna quindi parliamo di una trasformazione dei sistemi di autobus degli invii RTI
Che erano lì che la la la la diciamo da prima il mezzo principe si stava principe della Richie integrata di trasporti di non riusciva e chi dialettica volge tradotto diciamo autobus ad alta velocità e pertanto nessun autobus sarà l'alta velocità un'ala Busca sede riservata
Fermate dell'autobus che sono quasi delle micro situazioni dove si paga in modo da ridurre i tempi di imbarco e sbarco
Quindi
Quando sento alcuni candidati che parlano di fare il biglietto mi sento un po'male insomma perché puntiamo concezione molto vecchia del trasporto
In modo tra in modo tale da rendere il trasporto pubblico addirittura più veloce del trasporto Veggiato è preferibile
Oltre agli autobus che poi però hanno il problema di
Inquinamento perché fanno avvisare
Un inquinamento anche acustico inquina mele
Vibrazioni riconosceva come Roma possono fare danno siluri devo passare alla metropolitana leggera di superficie quindi ferro però non Enna e che non presenta quindi è l'inquinamento acustico e a chimico
E per voi non è neanche da sottovalutare ad affiancare a B metro
è Emma monorotaia di alta capacità che non è una specialmente stante il Salento dalle zone periferiche al centro che non è una nella come siamo dalla funivia dei Grillini perché adesso
San Paolo presente ultimi tre linee sono monorotaia ad alta capacità interagire arriva a novanta chilometri una monorotaia chilometri ora in città totalmente svincolata un sistema totalmente svincolato pubblico dal privato valuta normativa
Che evita anche moltissimi incidenti perché noi oltre inquinamento acustico chimico
Abbiamo anche un alto numero di incidenti che hanno un costo sociale quindi io proporrei una fase di transizione se è possibile con i radicali almeno a livello di ITEA che lei ha che veda diciamo un progressivo grato animo progressiva graduale distinzione dei due sistemi di trasporto pubblico e privato peraltro prende il volo pubblico più efficiente
Magari con tempi di percorrenza ridotti rispetto a quello che il privato basato diciamo subirebbe su BRT metropolitane leggere di superficie monorotaia Ettore possibile e metro
Penso che una cosa che un amministratore che vede il futuro della città potrebbe incominciare
Allacciare diamo questa può essere solo uno spunto di discussione insomma per per problema dei trasporti io ringrazio i radicali perché non sono radicale ma sono altre quindi ospedalità evidente lascio questo diciamo spunto per la riflessione
Voglio dare un
Desio riscontro
Io sono assolutamente d'accordo che bisogna dividere in fasi per esempio individuare degli interventi da concludere senz'altro nella consiliatura
E altri interventi invece che richiedono una periodo maggiore
Questi interventi ce ne possono essere tanti ovviamente quando si attiva la partecipazione si mette in condizioni chiunque di proporre ma come punto di partenza
E abbiamo già citato due o tre interventi che darebbero De Benedictis straordinari tanto la metro per Fiumicino ma se noi automatica diamo la che è un progetto
Già definito dai dettagli con l'Ansaldo nel due mila e nove della e dall'ABI
Attualizzando i costi non arriviamo a cento milioni non arriviamo a cento milioni il che vuol dire
Meno di mezzo chilometro di Metro C è un lavoro che si può fare in due anni
Noi abbiamo un oltre portiamo la frequenza un minuto e mezzo come fanno a a Parigi con lamette ordini niente di trascendentale
Noi abbiamo Massimo in tre anni dal momento della decisione abbiamo un atto metropolitane che porta più della metro C
Con cento milioni di investimenti con la certezza che noi in questo beneficio l'abbiamo in tre anni e la naturalmente con una riorganizzazione di tutti i servizi perché
Allora ci sono i servizi di di adduzione che vanno
Tutti ristrutturati però insomma
L'importante definire il metodo
Poi Didier appunto ce ne possono essere tante pigliando le migliori
Esperienze straniere ce ne sono tante alcune io le indicato lei giustamente ne è indicato nell'altro io poi volevo fissare un punto d'arrivo che già lo ha accennato ma lo ripeto brevemente cioè secondo me
Il nuovo concetto di mobilità deve essere
Una mobilità
Pubblica a domanda individuale
Che vuol dire in sostanza
A vedere tutti i benefici del trasporto privato gestito pubblicamente mobilità pubblica domanda cioè
Noi prima l'acqua l'andava prenderà fiume Po abbiamo cominciato a fare le reti e l'Acquedotto coi cassoni e quando c'ero quando non c'era adesso ognuno di noi apre il rubinetto e prende l'acqua quando vuole quanto ne vuole
Se noi definiamo la mobilità un servizio pubblico fondamentale ognuno deve poter fruire di questo servizio come se avesse una sua auto privata
Ecco non mi dilungo ovviamente nel come realizzarlo ma
Avendo sempre questo doppio registro cioè fare cose subito però essere anche molto ambiziose e cose subito sono almeno tre quattro cose estremamente concrete che avrebbero un beneficio enorme
Da chiudere nell'arco della consiliatura e altre cose da avviare ma con questi obiettivi
Più avanzati obiettivi innovativi
Bene grazie a tutti