Le automobili del futuro: intervista a Primo Mastrantoni

Siamo in collegamento telefonico con primo ma Fantoni come sempre nostri ascoltatori ben ti conoscono io ricordo che sei Presidente del comitato tecnico-scientifico del dell'Adoc benvenuto e buona sera
Grazie a un propone orrori e in particolare e allora primo tu giovedì ventitré giugno mai scritto un articolo intitolato innovazione per superare gli ostacoli un articolo che apparso su la ragione e si parla di auto elettriche futuro della mobilità insomma non è ancora l'auto con cui sogniamo di divorare di spostarci addirittura di spostarci nel tempo
Appena dovrebbe essere quella del futuro poi tutto tutto oggi però il parco complici italiani del povero dialogo elettriche no
Le motivazioni ormai riconoscono un po'tutti quelli che hanno un'auto elettrica sono i costi iniziali
La durata delle batterie i tempi lunghi delle ricariche questi sono i tre punti diciamo deboli
Della dell'auto elettrica che comunque dal trentatré sarà la macchina che impera proprio solo quella verrà prodotto in Europa
Attenzione però che si parla di nuove promozioni però rimangono in vigore le vecchie automobili giusto questo ce lo spieghi benedetto articolo tutte
Eh sì perché rimangano cioè da trentasei le carceri produttrici fanno soltanto dovranno fare soltanto obsoleti che però ma che scompaiono le Houghton dovrà dedicare quelli a combustione no endotermica così come solvibile
E quindi pista a meno che non ci sia una forte innovazione
Cioè di batterie per formare un team di componentistica semplificata s'quelle rimarranno le vecchie auto rimarranno anzi addirittura alcune case
Automobilistiche Kiefer attrezzano per una diciamo manutenzione straordinaria visto che non andranno più in produzione o in commercio quelle elettriche
Però rimangono Guillen daughter mi che quelle classiche diciamo in quindi hanno bisogno di manutenzione in quindi ci sarà tutto un mercato su vecchio comunque chiaramente il futuro è sull'elettrico o anche combustibili alternativi per esempio litro c'erano e perché perché abbiamo il problema dell'inquinamento sa stanziare il problema dell'inquinamento atmosferico di gas vera dell'anidride carbonica abbiamo il problema della
Sfruttamento utilizzazione delle fonti fossili che non è che possono durare crea lo ma poi si esauriscono quindi bisogna guardare comune in questo senso cioè da una parte c'è l'inquinamento atmosferico c'è il problema climatico dall'altra parte c'è il problema delle fonti fossili che non durano in eterno quindi comunque bisogna guardare avanti e pensare ad altre modalità
Di mobilitare una di queste punto l'auto elettrica che utilità appunto Guo batterie magari anche pannelli solari postini sulla macchina e ricarica la batteria
Quindi perché perché noi oggi come oggi abbiamo un problema di ricariche né si può pensare che sotto le strade italiane Cecilia una ricarica per ogni posto macchina o ad altri tratta di stravolgere la struttura urbanistica delle città chiaramente dovremo avere bacheche si ricaricano poco tempo batterie che durano molto che cioè con le quali si possa fare chilometri e chilometri un'arma
Qualche decina ma migliaia e tutto questo si Pannella progettazione del futuro della mobilità
E poi primo scusa se ti interrompo stavo pensando il detto non è che si può stravolgere la città nelle giro di vent'anni venticinque anni i tutti ci colleghiamo dico in maniera banale di internet perché le città sono state cablate
Sì che certamente a parte Abbot il topino elettrico insomma
E mai pensate aveva una ricarica una macchinetta pena perché quel nella macchinetta per lena
Una postazione per la ricarica del dell'automobile cioè un mobiletto diciamo così no Lacerta atteso che va collocato quante ne vogliamo collocare conto è
Il figlio che passa su tutto
Oppure che si collega al doppino elettrico
Quello domestico altre quello lì ma il problema è che si vogliano fare lo potranno ridurre di dimensioni Dolcetto mai più che altro problema sono le batterie allora se voi batterie che possono fare
Migliaia di chilometri
Per cui città pure che farsi un'ora
O o due ore inerte
O mezz'ora a fare una ricarica no come si può fare nell'M&A varie stazioni di ricarica insomma ecco questo ci può stare ma appunto bisogna allungare il periodo della durata delle batterie
Tra le altre cose le batterie possano essere ripeto essere caricare proseguirà macchina fitness sempre nell'intento pone altre parti finito nelle cellule foto
Lei critiche caricano a a caricabatteria mentre sta già in uso
Quindi si allunga la vita delle batterie e e quindi e tutto un divenire una innovazione
Che servirà a superare gli ostacoli chiusa con i militi della che ci sono gruppo oggi con le macchine elettriche guardando poi al futuro guardando
All'inquinamento e guardando alla esaurimento comunque delle fonti fossili che non dureranno in eterno certa senti
Tu scrivi anche del parco macchine italiano che ha una sua peculiarità in Europa in buona compagnia poi ma insomma che
Cosa nota insomma perché Point Eva laurea meritiamo il parco automobilistico maggiore di Roma abbiamo quaranta milioni di vetture
Perché perché i sistemi di comunicazione italiani come il pensare a un po'di capire noi ne diciamo nelle città italiane grazie alle dimensioni a Roma per esempio è difficile muoversi no
Beh per tanti anni abbiamo detto che insomma era un qualcosa di voluto
Verte diciamo che ci sarà una linea di promozione del dell'auto privata sapido dei trasporti pubblici preciso diciamo negli anni negli anni Cinquanta non sono io scusa
C'è una quantità enorme di Kia autovetture per abitante facendo rapporto anomalo numero di vetture per abitante tra altre cose con un dieci per cento che ancora sono rimasta all'Euro zero cioè la famosa cinquecento sostanzialmente no e e il parco
Quello più avanzato quello per quanto riguarda l'inquinamento Cevoli Orfei e soltanto un quarto dei della dei quaranta milioni quindi diciamo che c'erano trenta milioni di di vetture che non sono particolarmente performanti per quanto riguarda gli standard di dimissione e con una piccola percentuale diavoletto in quindi tutto questo
Questa situazione in questo questo ma qui queste macchine questi quaranta milioni di macchine in questo parco automobilistico dei dovrà vedere una profonda trasformazione si
Verso le le ricoperto cioè quello che può essere ricaricato
E quindi non assume il non assume un rilevanza per quanto riguarda l'inquinamento
L'inquinamento atmosferico e anche dentro inquinamento perché danneggia la salute umana avremo dopo il problema dello smaltimento delle sembra delle batterie ovviamente no per e batterie poi cita Oristano coi muoiono quindi vanno questo modo vanno riciclate
è tutto un divenire diciamo per quanto riguarda questo settore della della mobilità dobbiamo muoverci in questo questo tenta comunque dobbiamo promuovere questa trasformazione questo del trentacinque trentasei è comunque uno stimolo per quanto riguarda la innovazione e la ricerca
E su questo dobbiamo muoverci insomma per altre cose c'è un'altra
Modalità di inquinamento che quella acustico
Le macchine in dovere michetta elementi sono più rumorose sesta e quindi c'è inquinamento acustico quelle elettriche sono abbastanza silenziosa insomma quindi
C'è la componente anche di inquinamento che molto viene sottaciuta magari importante di quello che il rumore se se l'inquinamento acustico è la cenerentola dell'Alighieri
Io uno dei primi interventi fatto radio radicale mi pare settantatré offre dando al dente
Se fosse proprio con il pretore Amendola proprio sull'inquinamento acustico
Perché in particolare nelle grandi città insomma dormire con le finestre aperte diventa impossibile a parte l'inquinamento atmosferico anche per quanto riguarda l'inquinamento acustico
C'è assolutamente sì poi credo che negli anni si è anche peggiorata perché con i condizionatori perennemente accesi soprattutto parlo di quelli di grandi ambienti che può
Capitare aveva vicino casa insomma il rumore anche quelli certamente hanno anche quelli dovrebbero essere modificati per avere meno meno inquinamento
A a cui si comunque quello dell'automobile è un problema anche per quanto riguarda questo settore specifico di sale pochi parlano che invece c'è consistente insomma
E quindi anche questo va affrontato con le nuove auto qui se lei tricolori idrogeno altri combustibili non inquinanti che non hanno non producono Romolo ne producono in quantità molto basse
Sentito come nel tu articolo parli anche del parco macchine raccontiamo le nostre ascoltatori del parco macchine dei paesi dell'est Europa e poi parli di Siena
Sì il parco macchine i Paesi dell'euro dell'Unione europea dei paesi dell'Est e quindi Polonia Bulgaria eccetera Beha non parco automobilistico molto più vetusto dei nostri molto più vecchio dei nostri quindi inciderà anche un grosso problema per quanto riguarda il ricambio d'acquisto di nuove vetture elettriche che oggi costano di più quindi anche i costi dovrebbero abbattersi per essere competitivi sul mercato
Perché poi la gente appunto
Guarda al proprio portafoglio a quanto deve tirar fuori per l'acquisto di una più sono di un'auto elettriche oggi è più costosa e poi c'è un altro problema ancora da affrontare quello delle batterie
Ricordiamoci che la Cina produce circa il cinquanta per cento delle batterie in circolazione
E quindi a meno di che in Umbria e tra altre cose al trentatré per cento delle riserve mondiali di terre rare
Qualche cifra e alcuni elementi che servono proprio per batteria quindi non vorremmo passare dalla padella russa per quanto riguarda il Garda alla brace cinesi per quanto riguarda le batterie le per Cardellicchio e altri componenti che sono indispensabili per il funzionamento della batteria
E qui sì che gioca molto anche la questione degli interessi nazionali insomma
è eccetto cioè l'Europa si sta già attrezzando già cominciarono in Germania hanno una
Una serie di ricerche e di produzione di paccheri e europei siamo così a livello europeo questo c'è uno sforzo da lei Unione Europea con dei finanziamenti
è dovremo c'è cercare di evitare di essere indipendenti dalle ce l'abbiamo visto cosa succede
No con la forte dipendenza dall'estero utili prodotti energetici faro della Russia insomma sale del gas naturalmente se tutto questo discorso che noi abbiamo fatto fino adesso sottotraccia
Contiene anche la la questione della guerra della guerra di aggressione della Russia in Ucraina a livello europeo qualunque degli ma certamente del gas abbiamo visto con proletaria arrivati Carbone
Siamo sospesi a Liverpool e siamo tornati anche loro lamenta anche io alla riapertura di centrali romeno in Germania di centrali atomica nucleare in perché in questo momento serve energia elettrica perché altrimenti ti fermano le fabbriche
Quindi segretario interessa potrebbe spostare
Il la data del due mila e trentasei
Del due mila e trenta ma anche quella della neutralità climatica del due mila e cinquanta è possibile perché dipende da quanto dura questa utilizzazione di fonti fossili inquinanti
Mi riferisco al carbone in particolare ovviamente
Quei oasi richiamo ora questo scavo ebbe è un passo indietro più anni o me diciamo anche noi non medici più ammiriamo
Fonti fossili People Carbone e più si è quella l'obiettivo del trenta e l'obiettivo del cinquanta che allontana ovviamente quindi è un momento di emergenza perché riusciamo come Europa
Come Occidente nel termine di due anni ed essere meno dipendenti al gas russo e quindi a chiudere le centrali
A carbone be'questo qui
Comporterà magari un lieve spostamento ma insomma non fondamentale comunque è importante innovare importante fare ricerca importante che arriviamo comunque l'appuntamento nel due mila e cinquanta per ora neutralità climatica e al dominio trenta per gli altri steppe che abbiamo nel trentasei per quella per le
Hakkinen per le automobili elettriche quindi mi sa che per quanto dura questa dipendenza da fonti fossili particolarmente inquinanti qual è Carbone
E allora avremo sicuramente ne torneremo a parlare a me non rimane che ringraziarti ringraziamo primo ma Serantoni che ricordo ai nostri ascoltatori è presidente del comitato tecnico scientifico dell'anno che grazie
Grazie a voi