Taxi e NCC: intervista ad Andrea Giuricin

Radio radicale siamo con Andrea Giudici in economista esperto di trasporti buona sera Andrea polizia
E parliamo della situazione
Della dei taxi nelle città italiane in particolare a Roma insomma problema risolto sono state aumentate mille di mille licenze insomma
Basta così è sufficiente secondo te
No in realtà siamo di fronte a una carenza strutturale dal punto di vista l'offerta con Miller i vincente ricordiamo Roma c'abbiamo circa sette mila ottocento recente commi recente giudichi le realtà non ci sono non si risolve il problema perché è un problema da terra strutturale teniamo in considerazione con circa vent'anni
Che fra Roma ad esempio anche Milano Sud non si mettono nuove ricerche nel frattempo ad esempio il numero di passeggeri degli aerei arrivarci le nostre linee nostre Reporter praticamente triplicato quindi sappiamo bene che c'è una carenza strutturale
E c'è un problema anche a livello normativo secondo cioè ci vorrebbe una nuova normativa a livello nazionale oppure è una questione di comuni è che non riescono amministrazioni locali appunto comunali che non riescono ad avere il coraggio politico sufficiente per appunto aumentare il numero di di licenza
E in realtà in comune ma tu bio sicuramente i Comuni hanno sempre avuto la possibilità di aumentare il numero delle licenze lo potevano fare senza il PL astratte fatta dal governo lo scorso anno teniamo in considerazione e il numero delle licenze e quindi poteva essere aumentato del cominciata diversi anni ripeto sia Milano-Roma sono vent'anni che non si mettono decente perché è una scelta di diversi comuni a don però un problema che normativa nazionale
Con la normativa nazionale per è ad oggi non è mai stata fatta una riforma del settore o perché poteva essere fatta abbiamo delle leggi che si fa vanto di curarsi degli anni novanta
E lei certamente la riforma dovrebbe essere prima di tutto
Poi comuni avrebbero potuto avere molto più coraggio però a livello nazionale ci sarebbe dovuta essere o con la volontà politica di poter fare una riforma perché attualmente i disservizi sono tali che evidentemente c'è un grave problema non tanto al codice Andrea Giudici no qualche altro esperto parco dice anche l'Antitrust nelle proprie indagini perché lo dice
Anche e negli ultimi giorni l'ha detto anche la Corte costituzionale sì c'è stata questa sentenza no sulla
Sui realtà il servizio di noleggio con conducenti non glieli famosi ANCC coesa non è una sentenza che può effettivamente scardinare un po'questa questo stallo questo blocco pure ci vuole altro
Io paura di no cioè la corte costituzionale è stata chiarissima ha retto che la mancanza di Mcc in questo comunque nel trasporto diciamo nel nel trasporto nella mobilità non di linea mancano sicuramente anche mentre mancherà un profeta tanto che si viene abbina compromettere non tanto solo consumatore ma detto anche critiche gli stessi cittadini come tali
Quindi siamo di fronte a una diciamo a una decisione è comunque una un richiamo da parte della Corte costituzionale è chiarissimo e fortissimo
Ci vuole però poi la conta politica per fare una riforma così come la corte costituzionale
Una riforma potrebbe essere benissimo potrebbe far fare benissimo tramite diciamo una apertura del numero delle licenze Mcc in quello che dice anche poi anche la Corte Costituzionale finto andare incidere sui taxi ma aumentando di fatto il numero delle licenze Mcc
Una riforma che cerca fatta da ma con qualche anno fa anche Francia tanto che su Parigi
Ricordiamo esserci ormai più di quaranta circa quarantacinque mila ANCC ultra ventilata sui Roma ricordiamo che abbiamo circa o in tutta la Lombardia abbiamo cinque mila ottocento taxi e circa mille anni C.C. giusto per fare un raffronto
Ecco i numeri dicevamo numeri nei confronti cioè non c'è ci sono situazioni in Europa quanto meno che sono vicine a quelle di Roma Milano oppure hanno tutti di numeri così stratosferici di i taxi venne cc
Diciamo che dipende da paese a paese sicuramente quello che bisogna sottolineare che non è solo Milano e Roma abbiamo Firenze Napoli antiche tanti casi tante città quindi è un problema Generalitat italiano
A livello europeo ci son tanti Paesi che realtà hanno il numero di licenze taxi che è limitato cioè chiunque voglia entrare nel settore lo può fare senza problemi presso storicamente più dei paesi dell'Est Europa
Altri Paesi hanno invece aperto ad esempio agli amici ci sentiamo la Francia pensiamo anche al Portogallo cioè significa che di fatto chi vuole entrare in questo settore fa un esame che spesso è anche molto complesso ma in cui viene superata nel momento in cui viene superato
Uno può prendersi la sua autorizzazione all'opera tanto che in Francia ad esempio Mcc sono molto economici rispetto a rispetto al servizio taxi tradizionale e qui in generale sia andiamo a vedere in giro per il mondo poi Roma anche perché esperienze di apertura privati che possono entrare di veramente ma questo non solamente negli Stati Uniti storicamente ma andiamo in Sud Africa prendiamo in trent'anni scendiamo in Etiopia scendiamo a a Singapore sentiamo hinterland dovunque diciamo possiamo dire praticamente quindi Italia un poco un unicum da questo punto di vista e negativo come ci diceva Corte costituzionale cc anche l'Antitrust quindi non si capisce perché o forse si capisce che la politica così debole che non risparmiò decisione fra una riforma seria del settore per andare incontro ai consumatori e parla cittadine
Quindi diciamo mio roba comunque ci sono esempi di liberalizzazione proprio
No massivamente assolutamente senza dover andare nel Regno Unito che storicamente vediamo tantissimi già attaccati che in realtà Mcc possiamo benissimo vedere possiamo anche penso vedere anche altri Paesi
E cicliche con le europee molto spesso molto molto liberalizzato
All'Europa continentale ha colto un po'meno comunque e liberalizzato finiamo per vedere i numeri
Un altro esempio sentono la comunità de Madrid
Che ha circa sedici mila taxi nove mila invece ci che ma Tritter a occupò più della metà delle presenze turistiche di Roma e Roma ripeta sette mila ottocento
Taxi un migliaio di anni C.C. più quelli che ci son del territorio diciamo adiacente nella Regione Lazio ma comunque non si arriva non si arriva nemmeno lontanamente numeri dimagrito che oltretutto che erano queste licenze taxi utilizzate non da un singolo conducente
Va in continuità e
Molte volte da due tre conducenti finali centotré quasi che h ventiquattro cosa che in Italia questo non succede
E diciamo sei si parlasse parlando appunto abbiamo argentino esigenza comunque di una di un intervento normativo di una riforma ora questa riforma veramente si può fare
Cioè è giustificato il timore dei tassisti diciamo di che che sia la riforma comunque ai a loro danno oppure si può trovare una formula per cui alla fine diciamo ecco comunque un dialogo con una negoziazione anche del settore si riesce a salvare un po'tutte le esigenze a mio parere è comunque molto colpito complesso uno perché
I tassisti hanno una posizione di forza che diciamo anche la situazione li ha visti diciamo una situazione molto particolare
I tassisti hanno ricevuto molto spesso quasi sempre gratuitamente le licenze
Dai comuni
Questo è successo storicamente quasi sempre solo negli ultimi anni in pochi casi per pochi centri queste i centri sul sapere niente a pagamento e comuni
Diversi tassisti poi non riprendo un po'a loro la loro licenza a prezzi molto elevati spicchi nuove in tante chiaramente è utile fare con molto
Sarà per poter prendere però sono state tassisti che hanno scioperato lamenta la mulatta all'alta riprendendola preferisce
E quindi già questo diciamo in una situazione molto particolare nel momento in cui si mettono nuove licenziosi incrementa il numero di anni C.C. chiaro il valore di questa licenza tende a diminuire e anche diciamo il fatturato medio possa diminuire
Diciamo anche di fronte a dei fatturati comunque dei reggimenti dei tassisti si sono ma possiamo dire quantomeno sorprendenti per utilizzare una parola molto buona tanto che in Italia abbiamo un reddito miti circa mille duecento euro lordi mensili
A Roma abbiamo circa mille euro diretto medio lordo mensile
Ad un tassista qui capiamo bene che sono dei valori
Quantomeno sorprendenti non consentano altri termini e detto questo quindi una riforma PAC sicuramente nello scontentare i tassisti però ripeto Partanna situazione dove dove hanno dei registi schierarsi molto bassi un valore della ricerca molto elevato teniamo conto a Firenze dove il reddito medio lordo di mille seicento mille settecento euro al mese la licenza di me venduto a oltre duecento mila euro inciampò sicuramente un problema è chiaro che non vogliono espiata
Come si può pensare si può pensare di aumentare ad esempio il numero di amici CIO numero di autorizzazioni per questa tipologia di auto
Per la mobilità non di linea qui si potrebbero pagare una piccola chi e non parlo di figli da cento mila euro cuccette Rita taxi ma profughi poche migliaia di euro per entrare sul mercato questi stizzita diciamo per andare a compensare e minimamente nella categoria ma chiaramente razzista fanno sempre scontenti
Da questa da questa da questa eventuale riforma però come dice la Corte costituzionale non guardare consumatori cittadine non dobbiamo guardare gli interessi di una singola categoria che per troppi anni fa difesa a discapito poi artefice ricchi che si sono venute a creare ripeto di servizi non lo dico io ma lo dice anche il fatto dice la Corte costituzionale
Però c'è questa in questo mercato diciamo licenze
C'è anche una la responsabilità per il mancato controllo dei dei Comuni d'istituzioni no perché in teoria diciamo se c'è una licenza
Licenza poi termina dell'attività andrebbe
E si fida o no come deve funzionare in senso allora è stato è stato accettato dallo stato del comuni sotto accettato il fatto che questo incidente potessero essere il trentuno
E questo sicuramente sopra una scelta molti stati molti in alcuni Stati d'Europa ad esempio la recente temporanea e quindi alla fine di un periodo di cinque anni dieci anni questa licenza scade fra virgolette viene data a qualcun altro questo non succede in Italia altra altra particolarità Trenitalia
E quindi sicuramente accettato diciamo questa
Questa punta questa diciamo decisione da parte dei governi cash per questa situazione
Questo però non giustifica il fatto che la la situazione per creare comunque elettiva da un punto di vista di servizi nel senso in cui tutti i servizi per quanto riguarda i consumatori cittadini quindi qualcosa bisogna pur fare penso che lo Stato ha tagliato siccome ha sbagliato in passato non può continuare a sbagliare anche in futuro da questo punto di vista detto questo ricordiamo sin perché li vicente quasi sempre sul settore fatturate gratuitamente o a pezzi finita sapere da parte dei Comuni ha chiuso in centro a Roma su Milano sottratte date gratuitamente
E quindi cinta per far parlare in passato stasera sempre gratuitamente quindi e c'è una situazione nella quale di fatto dei tassisti si sono arricchiti su altri futuri tassisti poi magari reso queste vicende magari accetta qua e questo è stato anche permesso da parte dello Stato questa ingiustizia
Benissimo grazie grazie Andrea Giudici in gli auguriamo un buon lavoro grazie a voi