Presentazione di MuoverSì - Federazione Nazionale NCC e Mobilità

Salve buongiorno benvenuti a tutti oggi presentiamo la nuova confederazione
Del settore nel CCD muoversi mobilità
Aspettiamo tra l'altro che ci raggiunga il professor Mario Esposito docente di diritto costituzionale lui sia l'uni Salento che integrerà la nostra presentazione con alcune considerazioni
Sulla legislazione italiana perché nasce la nuova confederazione e come nasce la nuova confederazione accanto a me ci sono i tre fondatori
Della nuova confederazione muoversi mobilità ANCC che sono alla mia sinistra Giorgio Dell'Arti in o che il presidente di comitato ai alla mia destra Francesco hard Tusa
Il sistema trasporti
E ancora la mia destra
Mauro Ferri scusami Mauro l'emozione Mauro Ferri di anni tra sono le tre principali aggiungo io associazioni del settore né cc che hanno deciso di fare questo passo
Molto coraggioso molto impegnativo molto necessario cioè pur continuando a lavorare ognuna singolarmente come associazioni di settore mettono insieme i loro sforzi dell'impegno per dare al settore
N cc un maggior peso in termini politici in termini di rappresentanza del settore interno interlocuzione con le istituzioni
Nazionali a tutti i livelli dal governo al parlamento agli enti locali alle varie autorità di garanzia un passo questo che è stato da tempo auspicato
Da tanti interlocutori lo dico anch'io che sono stato parlamentare per dieci anni per molti anni Commissione trasporti spesso quando discutevamo con i colleghi e saluto l'onorevole Mara tinche qui con noi
Discutevamo con i colleghi delle disposizioni
Relative al trasporto pubblico non di linea quando arrivavamo a discutere del mondo né CCT dove ci domandavamo spesso con chi parlare perché questo è un settore poi ne parleremo ricco di grande impegno professionale di dedizione eccetera e anche ricco tra virgolette di associazioni che sono tante
Multe vicini viene da dire
E da parte politica spese si è presentata la difficoltà di un'interlocuzione col mondo Mcc pur rispettando naturalmente tutte le associazioni del settore muoversi nasce con l'intenzione come dicevo di dare maggiore rappresentanza maggiore peso politico
Nasce con l'impegno comune di queste tre grandi associazioni che grosso modo rappresentano circa il settanta per cento degli associati attivi del mondo né cc ma naturalmente muoversi è aperta
Alla collaborazione all'entrata alla alla collaborazione di qualunque altra associazione del mondo edifici che sia rappresentativa a livello nazionale per darvi qualche numero
Il mondo ANCC in Italia e forte di circa venticinque mila operatori grosso modo perché sono qua io appunto io sono qua come ex parlamentare un'ora è stata meta che sia dedicato per molti anni al mondo dei trasporti ho accettato volentieri
La proposta che mi è stata fatta di dare una mano come ex parlamentare a questa nuova associazione l'ho fatto anche perché negli anni precedenti da parlamentare sempre avuto una vicinanza politica
Al mondo ne cc che ho trovato ed è il primo punto che volevo sottolineare sempre ingiustamente penalizzato dalla legislazione italiana a destra come a sinistra mi viene da dire
Una legislazione che non era
In alcun modo favorito la crescita
Di questo settore per darvi qualche numero le difficoltà di crescere questo settore sono evidenti presente nelle principali città italiane
A Milano si conta che siano circa duecento gliene cc
Attivi a a Roma sono circa mille per dargli un confronto a Madrid sono otto mila gli edifici che lavorano a Parigi Ventimila Londra addirittura novanta mila
La differenza tra questi numeri non è data dalle scarse capacità degli operatori amici italiani ma è dato dal fatto che la legislazione italiana si è stratificata in questi decenni mi viene da dire pane parleremo in modo tale da mettere una serie di vessazioni di ostacoli di complicazioni a chi già lavora in questo settore perché vuole lavorarci con alcune conseguenze che sono conseguenze
Innanzitutto di appunto difficoltà crescenti per chi vi lavora per chi vorrebbe lavorarci sempre di più ma anche per il consumatore il consumatore italiano si trova in una situazione in cui a meno scelta gli altri consumatori europei nel decidere come vuole essere portato a casa quando esce dalla stazione presepio terminata la stazione centrale di Milano o quando vuole
Muoversi per ragioni di lavoro per ragioni familiari
La situazione del model trasporto pubblico non di linea
Gravemente deludente questo lo sappiamo noi che ci occupiamo di questo settore o che lavoriamo in questo settore come chi mi sta accanto ormai lo sanno tutti gli italiani
è difficile in questo momento per qualunque forza politica difendere lo status quo perché lo status quo la situazione del trasporto pubblico non di linea nelle città italiane
Clamorosamente dell'utente lo è per gli italiani ma lo è anche per l'estero purtroppo l'Italia è stata oggetto di reportage giornalistici imbarazzanti per qualunque italiano viene da dire sul fatto che chi arriva alla stazione Termini chiariva la Stazione Centrale
Per fare due esempi tra i tanti deve subire ore di fila per tornare a casa ed è una situazione a cui si può porre rimedio con un cambio di atteggiamento da parte della politica con alcuni interventi legislativi
Le potenzialità del settore non sono solo di carattere economico ma sono anche per esempio relative alle conseguenze che le difficoltà di questo settore ha per il turismo
Il turismo italiano soffre anche dell'assenza di un'offerta competitiva dal punto di vista del trasporto pubblico non di linea
Sono le conseguenze della scarsa crescita di questo settore evidenti anche dal punto di vista della compatibilità ambientale delle nostre città perché la qualità della vita del nostro cita la qualità dell'aria
Dipende anche dalla capacità di saper fare incontrare la domanda e l'offerta nel campo del trasporto pubblico non di linea domande offerta che sono molto distanti oggi in Italia molto molto distanti era si avvale di oggi sul Corriere
Un articolo molto informato che raccontava dei milioni di chiamate inevase
I cittadini che vorrebbero usare il taxi vorrebbero usare il trasporto pubblico non di linea vorrebbero usare gli amici ci e non riescono a farlo perché non c'è abbastanza offerta perché l'offerta non incontra la domanda e questo è un problema per chiunque amministri nostre città
E ed è anche un problema dal punto di vista tecnologico nel senso però righe per orientare i cambiamenti tecnologici in cui viviamo quotidianamente c'è bisogno anche di un intervento legislativo più innovativo nel campo del trasporto pubblico non di linea
Cosa farà muoversi e poi passo la parola ai miei colleghi innanzitutto muoversi come nuova confederazione
Di questo settore sì proporrà la politica e non e a tutti gli interlocutori partecipando a tutte le trattative che hanno come oggetto questo settore a tutti i livelli a livello di comuni a livello delle associazioni
Di pubblici amministratori a livello del Governo e del Parlamento
Opererà anche ma questo lo diranno meglio di me i miei colleghi opererà anche per mettersi a disposizione della politica per riscrivere le regole
Dico soltanto una cosa sulle regole e le regole di questo settore risalgono a trentadue anni fa trentadue anni fa del mille novecentonovantadue l'ultima legge quadro sul trasporto pubblico non di linea
Non sta a me dire quanto sia cambiato il mondo non solo l'Italia non sulla nostra vita in trentadue anni
Noi ci mettiamo a disposizione siamo disponibili siamo pronti a qualunque tipo di dialogo con chi volesse mi rivolgo in particolare alla maggioranza ma naturalmente anche all'opposizione ma in primo luogo la maggioranza per chi volesse aprire un cantiere
Legislativo per riscrivere queste norme
Questo è un settore finisco che anche bisogno di verità e di numeri è un settore dove ci sono molte mitologie
Decine di migliaia di operatori di un certo no vediamo di cosa parliamo vediamo di cosa di quali e quanti operatori è composto questo settore una delle prime cose che farà muoversi in questo senso per contribuire ad una fotografia di verità
Questo settore sarà
Commissionare già abbiamo avviato i primi passi commissionare uno studio molto dettagliato sul trasporto pubblico non di linea
Commissionare naturalmente a un istituto di ricerca di primaria importanza i cui risultati verranno discussi col mondo della politica e col mondo economico già nelle prossime settimane se sarà una delle tante cose che faremo
Poi naturalmente sci saremo in campo come associazioni di settore per
Vivacizzare per far crescere la consapevolezza degli italiani e delle italiane sul fatto che servono nuove soluzioni che qui seduzioni si possono adottare sono possibili non sono da inventare
Da zero anche guardando a cosa è successo in altri Paesi europei naturalmente parando quello che è successo in altri Paesi europei sulla realtà italiane sulle licenze
Del nostro mondo
Faremo di tutto perché cambino le regole perché le regole
Siano o meno punitive per non si per un settore che non si merita di essere punito come stato punito in questi anni dalla politica tutta a questo punto passo la parola a i miei colleghi cominciamo da per Giorgio Dell'Arti o di comitato I prego
Sì buona sera a tutti io per l'appunto sono Giorgio Dell'Arti no comitato AIR i delle varie tematiche che affliggono il nostro settore io oggi vorrei accennare un attimino al problema della approvano forse storico vorrei dire di più lunga data del dell'articolo ottantacinque
Comma quattro del Codice della strada che è un po'la pietra dello scandalo del nostro settore perché per una serie di motivi non si capisce come mai il decisore pubblico non abbia mai deciso di mettere mano a a questo articolo parificando l'impianto sanzionatorio che ha previsto tra due categorie che appartengono alla stessa legge e quindi parliamo di noleggio con conducente di taxi
Laddove il terreno di gioco un conducente questo impianto sanzionatorio è particolarmente grave perché comunque anche per infrazioni banali
Si rischia il ritiro della carta di circolazione da due otto mesi ciò che ancora più grave
E che la decisione di questo provvedimento poi spetta alla all'operatore su strada che è di sua spontanea iniziativa decide se sospendere o meno la carta di circolazione generando tutta una serie di interpretazioni
A volte anche errate
Anzi molto spesso errate perché poi le carte di circolazione spesso vengono restituite alla proprietario al titolare che però comunque subisce un danno perché rimane fermo per sei sette otto dieci settimane i perdendo per dando lavoro non ci dimentichiamo che è un settore che per buona parte composto da mono veicolari quindi persone che comunque utilizzando il mezzo per proprio sostentamento e della propria famiglia illecito mandiamo come mai il legislatore il decisore pubblico non non comprenda che noi per una banale infrazioni di tipo amministrativo non possiamo essere paragonati ai piedi abusivi
Cioè coloro i quali fanno questo lavoro privi di qualsiasi autorizzazione o licenza taxi son due cose ben distinte ciò nonostante veniamo puniti come se fossimo degli abusivi totali
La radice del problema nostro avviso risale
Alla purtroppo la al mancato o irregolare il rilascio delle autorizzazioni tramite bando ANCC su tutto il territorio nazionale principalmente nelle grandi città
Si è scatenata una caccia ingiustificata ai noleggiatori titolari di autorizzazioni di altri comuni e questo in un certo senso è un'altra storia ma è l'origine del dei nostri mali
Noi auspichiamo che questo governo che si è riempito la bocca di promesse nel senso di rispettare chi chi lavora chi fattura chi produce lavoro chi ha genera comunque PIL perché noi generiamo PIL perché ancora non l'avesse capito
Né ci auguriamo che questo governo metta mano finalmente l'articolo ottantacinque per per dei per tornare a una sorta di normalizzazione greggi equilibrio tra le due categorie appunto quella taxi e quell'ANCC
Grazie
Sì Giorgio la parola Francesco tutta la però questo è un po'ballerino
Poca ci sta cioè un giorno grazie a tutti per sono intervenuti sono Francesco ottusa presidente di sistema trasporti mi riallaccio un attimo a quello che stava dicendo prima
Andrea a proposito della data room uscito l'altro do proprio questa mattina dove ha certificato un milione trecento mila chiamate inevase di taxi a Roma mezzo milione a Milano
E in tutto ciò il governo sembrano se almeno il governo più che altro il ministero dei Trasporti se ma una sorta di orchestrina del Titanic che va avanti a raffinare la legge voluta dal duo Toninelli Rizzi
E il due mila diciannove una legge che è bene ricordarlo è stata cassata per il suo impianto principale dalla Corte costituzionale io credo che un Paese normale una legge che viene privata del suo pilastro ricordiamo che allora Toninelli voleva che il invece ci rientra Assil rimesso dopo ogni servizio anche se ne aveva già altri prenotato una roba che all'estero ancora si stanno Spolli canto dalle risate
Arrivato alla corte costituzionale penso che un Paese normale ne discuteremo di una nuova legge e invece no nel nostro si va avanti a ragionare di decreti attuativi di una legge per larga parte cassata dalla Corte costituzionale
E tra l'altro perché perché vogliono l'idea è quella di far rientrare dalla finestra come si usa in Italia ciò che è uscito dalla porta quindi questo rientro rimessa dopo ogni servizio profano farlo riesumando con i decreti attuativi come usando l'ingegno
La prima cosa che ci vietano di fare prendere cioè la che ci obbligano a fare al uno ora tra un servizio e l'altro quindi immaginiamo un operatore che abbia terminato un servizio anzi facciamo caso equilibrio che piace a me
Immaginiamo un operatore che abbia lasciato una persona
Un passeggero nella rapporto sbagliato succede molto più spesso di quanto uno non creda e questa persona ricca porca miseria abbiamo sbagliato venga riprendere che devo andare dall'altra parte
Questa persona non potrà a vere il suo servizio non prima di un'ora perché la legge dice che per prendere accogliere un altro servizio in dispregio appunto quella che fu la sentenza dalla Corte costituzionale bisogna attendere almeno un'ora
Ma noi sappiamo anche che le mie cc a il divieto di stazionamento sul suolo pubblico quindi che fa in quell'ora torna in rimessa
Ed ecco rio esumato le il ritorno rimessa dopo ogni singolo servizio ma questa è solo una parte di questi decreti attuativi che si sta facendo finta di discutere al ministero noi queste tre cifre che sono qui più altre due
Abbiamo deciso di rompere il tavolo nel momento in cui diciamo così il ministero fa un blitz alla commissione Trasporti e che in realtà avevano trovato un'intesa sull'articolo ottantacinque a Capena
Di cui ha appena parlato Giorgio fa un blitz fa ritirare gli emendamenti di maggioranza e vengono bocciati quelli di minoranza di opposizione
Quindi ha vinto guidiamo qual è il disegno secondo nome campagna elettorale adesso ci sono le europee tra Salvini punta al futuro i tassisti per dirla semplice e quindi decidiamo ad abbandonare il tavolo perché a nostro avviso non c'è più alcuna terzietà il minimo di terzietà e infatti noi vorremmo io vorrei che il ministro per esempio Salvini spiegasse agli italiani per quale motivo i passeggeri dell'Nfc debbano essere tracciati perché parte che vede M è in palese violazione al regolamento segue nove dalla Comunità Europea cosiddetto G DPR e francamente mi chiedo
Il resto delle istituzioni che dovrebbero disapplicare questa norma in ossequio regolamento europeo dove sono però al di là di questo ma perché
Cioè perché il signor il che ne so io
Ho davanti l'onorevole malati in perché se sale su un Mcc io devo annotare sul registro al c'è tutto il ministero dei Trasporti quello conserva per tre anni il suo indirizzo di casa il suo indirizzo di destinazione l'ora in cui c'è andato
L'ora in cui è tornato
E se invece sale su un taxi tutto questo non è necessario
Perché se lo Stato ha necessità di tracciare il trasporto pubblico di linea Dondi linea ad esempio mi vien da dire lo traccia se tutto se lo Stato non ha necessità di tracciare sul trasporto non di linea non ne faccia se nessuno oppure l'articolo ottantacinque se lo Stato vuole fermarli ritiene grado una violazione del trasporto pubblico non di linea fermasse taxi mi cc per almeno due mesi
Noi secondo me concludo partiamo da una sorta di peccato originale chiamiamolo così cioè noi uso osiamo fare della concorrenza al taxi e per questo dal due mila nove in poi tutte le il giusto tutti gli interventi del legislatore che ha fatto sulla legge ventuno sono stati punitivi nei confronti della noleggio con conducente
Abbiamo iniziato con il rientro appunto rimesso dopo ogni servizio ora siamo questi decreti attuativi permettere posso dire che che sostanzialmente impediscono di Val di lavorare
Hanno anche scritto il divieto di intermediazione
Che anche lì noi la capiamo la basicità della del tassista legislatore non uso parole a caso cioè nel due mila diciannove ne abbiamo avuto una relazione alla Camera
In cui la vocati del tassisti si sono presentati come estensori della norma cioè l'han detto loro agli atti ci sono vivi andate lì a vedere no
Quindi la io capisco la basicità dell'agitatore tassista che dice non devi lavorare per l'atto la più famosa le conosciamo tutti e quindi ti faccio il divieto di intermediazione
Io però mi chiedo dove sia il legislatore cioè il funzionario il tecnico gli occhi gli operatori del ministero che gli spieghino che intermediazione anche quella fatta dall'agenzia di viaggio dal tour operator dall'hotel
Dallo stesso Mcc
Perché se l'operatore Mcc Standa andò a fare un a un guasto alla macchina e vuole farsi sostituire da un altro veicolo per portare a destinazione quel passeggero
Non può farlo perché c'è il divieto di intermediazione cioè siamo alla follia più totale
E noi perdiamo delle ore del tempo degli anni vita a discutere di cose senza senso con persone per che che devono in qualche modo continuare ad accontentare i capricci dei tassisti che non finiranno mai quindi lascio concludo dicendo perché poi l'ultimo pezzo punto e Di Mauro io quello che noi auspichiamo è che si possa azzerare tutt'toh la discutere di una legge applicabile conforme alla Costituzione la comunità europea e tutto il resto ma soprattutto con gli Mcc
Perché dal due mila nove che si trovano da qualche parte ma le norme quei tassisti venga da noi ce la fanno semplicemente vedere poco prima della madre in vigore e ci dicono questo è e questo ti tieni grazie
Grazie Francesco Mauro Ferri
Allora grazie per la vostra presenza
Dunque io riprendo proprio da dove ha lasciato Francesco sì e questa è una normativa che non ha senso
E con cui viviamo ormai da tantissimo tempo partiamo dal due mila nove per passare attraverso il due mila diciannove dove è stata anche peggiorata la norma
Io vorrei capire quale senso a per un'impresa a vere tante avere l'obbligo di tante sede sedi operative
Per ciascun comune che ha rilasciato il titolo autorizzativo
Non ha senso per l'impresa avrà un unico centro operativo te dove far partire tutte le proprie attività in tutto il territorio italiano ma anche europeo ed è circoscritto ad avere tantissimi sedi operative
Come saprete il noleggio con conducente alla possibilità di avere più autorizzazioni perché a differenza degli altri stati europei dove un'unica autorizzazione data all'impresa il l'imprenditore può mettere più veicoli cioè sempre Romania fino al novantanove veicoli altrettanto in Slovenia in Francia poi metterà altri veicoli assicura capacità economica finanziaria quindi l'impresa possibilità di crescita
In Italia questo non è possibile perché il rilascio di titoli autorizzativi viene
Fatto con bando di concorso
Ed è contingentato perché contingentato
Perché le varie commissioni consultive nei comuni perché il comune che ha la delega per il rilascio dei titoli autorizzativi è presente in forza
Tutte le sigle sindacali del settore taxi che bloccando il rilascio
Però che cosa è accaduto nel tempo nelle grandi città come Roma Milano Torino eccetera
Le imprese che vedevano una richiesta di servizi sempre più alta e quindi la possibilità di crescere dal punto di vista imprenditoriale
Che cosa ha fatto e fa da reperire autorizzazioni fuori da quei comuni
In altri comuni più piccoli ed invece rilascia un i titoli autorizzativi per poi trasferire l'attività all'interno delle grandi città e quindi sopperire alla carenza del servizio il servizio di trasporto pubblico non di linea
E allora i tassisti che hanno fatto le sigle sindacali e taxi
Non riusciamo più a bloccarli a livello comunale andiamo oltre e li blocchiamo a livello nazionale facciamo cambiare la legge ecco la che l'avvocato
Ma gli avvocati delle sigle sindacali taxi hanno detto apertamente in questa casa nostra
Questa è casa nostra
Hanno detto l'abbiamo scritta non l'ho scritta io quella legge era il due mila e diciotto se sbaglio
Era in in occasione della audizioni per il via alle centoquarantatré
E che dire intendo l'imbarazzo per chi crede nella democrazia e nella Costituzione
Sentire un soggetto che si scrive la regia da solo senza fare un percorso no parlamentare concorsi per un percorso di consultazione con le forze sociali
E questo è stato veramente imbarazzanti
Non sa
La politica di giudice poi tutto mi sembrano quindi di che cosa è accaduto è accaduto che mentre noi discutevamo all'epoca di fronte
All'avvocato appunto qui si avvocati gli studi legali diversissimo preparato questa norma mentre discutevamo ci battevamo
Fortemente per cercare di fermare questa follia
Questa norma è stata estrapolata da dentro il decreto centoquarantatré che era decreto legge preparato dal governo
E portata pari pari all'interno
Della conversione a legge ormai in fase avanzata del decreto legge centotrentacinque che era quello relativo alle semplificazioni di quel periodo Palumbo dire di nome ormai siamo in fase di approvazione definitiva
E portata lì come emendamento
E ce la siamo trovata addosso
E da quel giorno insomma rischia di tre anni rimosso garantire io che so tutti i giorni che lavoro dato nei tribunali a sostegno delle imprese che è un disastro abbiamo centinaia di persone operatori padri di famiglia ma soprattutto imprenditori che stanno lottando per mantenere i titoli autorizzativi non solo ma sanno lottando per mantenere una fedina penale pulita
Perché questa legge comporta o il falso ideologico e cioè poi dichiarato che ha una rimessa in quel comune non c'è la rimetti perché magari un contratto d'appalto con la RAI no ha vinto la gara d'appalto
Sai lavorando in un altro territorio
E che accade
Che il Comune ti dice guarda così non va per magari c'è quella sigla sindacale taxi che fa un esposto querela alla procura di competenza e quella rende anche perché hai detto che rimette in vita mancheranno ce l'ha rimessa
Se indagato per falso ideologico
Qui siamo arrivati in un Paese che non sa più quello che dice e che fa
Allora no versi nasce allo scopo di sensibilizzare la politica affinché tutte queste follie vengono messe nel cassetto e si possa ripartire daccapo con una riforma reale della legge moderna
E il linea con tutti gli Stati dell'Unione Europea grazie
Grazie Mauro e a questo proposito intere la parola professor Mario Esposito che ordinario di diritto costituzionale a un il Salento io LUISS di Roma che si è occupato di questo settore che sinteticamente ci racconterà quali sono le principali criticità della legislazione italiana anche rispetto alle legislazioni europee quali potrebbero essere i punti sui quali richiamare sensibilizzare appunto la politica per un'azione di riforme
Grazie
Sì io dico posso dire diciamo sono convintamente qui nel tempo nel doppio ruolo di giurista ma anche di cittadino
Beh i limiti strutturali Tartaro brevissime osservazioni sperando di essere quanto più possibile chiaro diciamo il meno tecnico ma il primo limite che l'origine di impianto della nostra legislazione degli anni Trenta
Se voi andate se se se se uno storico volesse fare una ricostruzione facilmente capisce che l'attuale assetto è un assetto che vieni direttamente dagli anni Trenta c'era un quadro tecnico economico sociale giuridico anche totalmente diverso quindi già questo sarebbe un primo punto ed era una
Fatemela fare anche una battuta ma non è un po'deformazione professionale insegna diritto costituzionale
Una normativa che precede ovviamente di molto con l'articolo sedici della Costituzione questo non è un punto sul quale occorre battere richiamare l'attenzione perché credo questo sia una battaglie di civiltà che riguardi i cittadini innanzitutto
C'è una norma che garantisce il diritto di circolare e soggiornare liberamente sul territorio nazionale ora io faticoso oggi ancora capire come questa normativa amministrativa contrassegnata
Ampi poteri discrezionali sia compatibile con la libertà contrattuale del cittadino di organizzare il suo trasporto nel modo che preferisce che più confacente alle sue esigenze
Non riesco a capirlo non trovo una ragione
Che possa comportare
Posto forse lo spostarsi degli anni trenta qual era la situazione dei mezzi il tipo di circolazione
Qualche ragionato Brema oggi e impossibile capirlo ed è impossibile capirlo tanto più in una in un contesto nel quale lo sappiamo tutti si Chelsea si spinge complessivamente si è spinti
A dismettere i mezzi individuali di locomozione da adottare invece forme contrattuali che permettono disporre
Di altre possibilità quindi questo è un primo punto che secondo me va assolutamente sottolineato
Questo per avviarsi a una riforma quello che c'è da fare l'ho detto la Commissione europea in maniera chiarissima io capisco perché certo oltre siamo veramente a corrente alternata in questo Paese a volte ascoltiamo in maniera addirittura più che proporzionale
Altre volte
Ce ne dimentichiamo la fatemi leggere tra le righe solo per la la commissione ha detto chiarissimi degli stati membri dovrebbero riesaminare con il contributo dei rappresentanti del settore delle parti sociali le normative attuali in materia di trasporto di passeggeri su richiesta per garantire e notate trasporti passeggeri su richiesta
è anche una categoria diversa cura così abituati il trasporto pubblico locale di linea non di linea
Lo Stato vuole fornire un servizio di lo Stato gli enti pubblici trasporto lo faccia quello di cui si avrà l'onore non è più un servizio pubblico un servizio al pubblico
è e tenue e cambia moltissimo il servizio al pubblico e la commissione dice
Per garantire che i passeggeri abbiano accesso a servizi di mobilità sostenibile intelligente residente che siano disponibili economici accessibile affidabili buona qualità sicuri e disciplinati da norme conforme al diritto dell'Unione
Poi fa un riferimento importante al potenziare il trasporto di passeggeri per la decarbonizzazione ai trasporti e promuovere la mobilità quanto questo importante per la situazione Colella dalla quale della città
Di Roma dove il trasporto pubblico di linea e carente per mille e uno motivi quindi a maggior ragione questa migrazione carenze alle che richiederebbe
Un a una seria riforma ma non innanzitutto non si può pensare di farla in via di normazione secondaria con decreti chiede arrangino le cose avuto occasioni scambiare qualche pezza quest'idea peraltro giuridicamente che
Sbagliata sgrammaticato a della necessità di un'ora
La Peugeot perché la prenotazione ontologicamente hanno scomodato con Toronto logicamente nato notazione e una richiesta di un servizio un altro poco bisogno di Thomas fai questo trasporto quando il trasporto da vice si si è concluso il contratto bisogna che questi signori che lavorano i ministeri ripassano le istituzioni di diritto privato non dico almeno quello la grammatica
Che voglio ontologicamente vado dal giornalaio chiedo il Corriere la sera che ha una propria una prenotazione della copia aspetto un'ora che mi dia la consuma scusatemi la battutaccia ma insomma siamo purtroppo a questo livello l'altro aspetto importante
Che la corte di giustizia lo ha detto ancora più chiaramente l'ha detto l'avvocato generale in quell'occasione ma la Corte stessa di giustizia ma che è stato certamente il più mi scuso per il ritardo dura un concomitante impegno con chiarezza chi sono assolutamente da escludersi senza diritto non europea
Normative
Che sotto le mentite spoglie di discrezionalità anche tecnica realtà nascondano privilegi sacche riservate di mercato non lo si può fare quindi che cos'è paradossale io non voglio anche questo andrebbe no perciò luce stia cambiando così un punto di vista speriamo qui non è una battaglia Cassuto darà battaglia sia debba essere alloggio con conducente che sia indipendente o che sia associato che sia sono suoi riguarda la sua libertà di lavoro perché ho sentito anche ricorre questo tema ma poi allora lei Necci ci farà la vita
Vite Ampera con due lire leciti
Sì sì si organizzerà come in quel momento la sua vita di permette di mi sembra un po'tre consentire l'altro è stata la battaglia sui raid Vernola che poi giravano loro con l'adesivo non vogliamo diventare diva non c'erano da lontano tenete le mani lontani da noi no ecco quindi questo è significativo di qualcosa che profondamente cambiata piena coscienza sociale ma che sia una battaglia treni cc
E taxi e dico solo due cose innanzitutto se l'attuale disciplina del servizio taxi indisciplinati per sussistere richiede di scaricare su un'altra categoria le esternalità è una follia è una normativa irragionevole va buttata via subito di corsa
E poi su questo faranno per i veri prevederà come già hanno fatto quando montato esigenze le forme di indennizzo se mai ci si ha diritto all'indennizzo perché qui se io ho beneficiato di un mercato ristretto che quando si apre il mercato dice mi devi dare l'indennizzo perché perdo il Mercato ristretto siamo all'anno
L'avviso del Mercato ristretto è vietato
Dal Trattato
Quindi io non posso lucrare di una situazione illecita perché non è lecita per colpa mia ma nella quale io però della quale beneficiamo e voi pretendere che mi sia dato un un indennizzo quindi questo è un primo punto che sono l'erba sottolineato con forza
E nel momento in cui si disciplina diversa mesi dovesse disciplinare diversamente questo decidendo decidessero io mi sento presa la sua scelta vuole o non vuole un servizio tariffato nuvole garantirono garantire è un problema secondo me inattuale per molti aspetti perché poi è vero che da questo punto vista l'apertura alla concorrenza provvede automaticamente poi a trovare delle fasce no anche perché diciamocelo scusate unisco anche considerazioni molto perverrà me lo perdonerete ma insomma
Il a oggi grazie a Dio sii condizioni con le piattaforme lettone di scegliere anche il tipo di macchina il tipo di quello che voglio avere sarò libero quindi sceglierò la mia fa la fascia di tariffa che più si addice alle mie esigenze mentre così o me la vedo somministrata
Con
Altro argomento che va sfatato perché è un argomento dell'utilizzato eh beh ma il servizio taxi garantisce maggiore sicurezza al passeggero
Quindi se per ipotesi no perquisito capre corte anche dei genitoriali se io mando un figlio col tassista sto tranquillo che se comando polemici cibo se uso Huber poter Talita chi sa chi manderà e manifestamente iniquo anche questo di razionale perché viceversa se non vado errato addirittura i requisiti che sono richiesti
Agli amici ci sono anche più severi se possibile rispetto a quelli che si sono chiesti uguali o comunque al tassista quindi ciò per dire
La strada maestra è stata indicata per una volta la Commissione europea ma anche la corte sono state chiarissime non ci sono stiamo tasso sulla strada da seguire ed è che si prevedano razionale proporzionati requisiti tecnici
Che attengono o alla persona più per l'affidabilità posso capirlo fatto debba avere una cioè come la patente di dare di ente ma che abbia magari un incerto anche lì in
La fedina penale zone del quale antichi dove perché qui ponevano spesso un abuso come Stato attuano corretto nei contratti pubblici di purché si tratti naturalmente di figure di reato attinenti all'attività che si sta svolgendo altrimenti diventa una una follia una incapacità che non si può far gravare su singoli operatori
Requisiti tecnici eventualmente attinenti alla vettura da utilizzare promuovendo decarbonizzazione tutto questo che sappiano incredibile e quant'altro
E null'altro e null'altro per il resto le modalità di organizzazione purché ovviamente si attengano nelle nei limiti del del ordinarie circolazione stradale il resto è assolutamente in cui come dire assumete privo di proporzione di congruità io non non vedo alcuna ragione che possa giustificare un reggimenti
Regimi di privilegio che costituito questo dovette odioso regimi di privilegio che costituito da un detrimento apportato un'altra categoria che se volessimo essere un po'enfatici ma neanche troppo limita anche a ben vedere l'articolo quattro costituzione il diritto al lavoro la libertà di scegliere un lavoro come il poker le proprie energie e non essere questo limitato da orpelli
Assolutamente
Inattuali
Gravi iniqui e che hanno alcun ritorno sociale drammatico perché impediscono tipo se voglia farlo di spendere così le energie lavorative altro non credo si debba aggiungere grazie
Grazie a lei professore per un contributo credo via ancora una veste alta le considerazioni che abbiamo fatto anche con riferimenti alla legislazione europea
Che ci trovano non solo d'accordo ma che devono essere io credo l'orientamento verso il quale noi solleciteremo la politica muoversi
Con l'avvio delle nostre attività
A questo punto non abbiamo ancora un quarto d'ora se ci sono considerazioni da parte ti presenti
Domande naturalmente richiesti chiarimento
Prego
Si può usare il microfono così
Mi sentite sì sì
Il camionista strane le modifiche apportare alla consiglia la strada che andassero diciamo a ridurre le sanzioni attualmente in atto che vorranno mettere in atto pensate dietro Nesta serie di qui al tavolo Ōkuma turisti
Francesco
Beh di ne dovremmo semplicemente valutare quello che è la la nuova proposta sull'articolo ottantacinque quella che c'era in Commissione ci andava tutto sommato bene importante come ha detto Mauro era distinguere Kiton ha l'autorizzazione
Cioè che per assurdo questo Paese implicita invoglia a fare l'abusivo perché quando fermi la macchina da due a otto mesi se ha un'autorizzazione nulla rimpiazzi se la macchina privata la rimpiazzi con qualora il cugino con quella che può noleggiare
Vai avanti tranquillamente a fare l'étoile dette attività illecite
Quindi diciamo che lo prenderemo sicuramente come un gesto di di di di di apertura come un un riconoscimento degli degli argomenti della che la piazza ha portato punto che la categoria ha portato in piazza del ventinove e li valuteremo con attenzione ogni nonno potremmo escluderlo ma neanche in questa fase grazie
Vorrei aggiungere a quanto diceva Francesco che in ogni caso posto che naturalmente il merito della mo'dell'eventuale modifica ci aspettiamo anche ci auguriamo che Laura questa settimana inizierà la discussione parlamentare sul Codice la strada ci auguriamo che il governo voglia
Acconsentire ad una vera discussione davo la sul codice della strada e quindi ammettere anche degli emendamenti ricordiamo che sono stati presentati da membri della maggioranza non solo dall'opposizione
Ma in ogni caso posto che naturalmente dovrà essere fatta una valutazione di queste eventuali modifiche in ogni caso non può essere in alcun modo accertato uno scambio tra la modifica necessaria al Codice della strada
E quello che rimane al momento una versione dei decreti attuativi se è inaccettabile naturalmente decreti attuativi prevede la legge vanno fatti ma bisogna vedere come sono fatti questi i tentativi la versione che è stata presentata dal ministero inaccettabile è stato detto in tanti modi alcuni esempi che voglio ribadire la l'imposizione assurda di un'ora
La necessità secondo questa versione che il passeggero dichiari dove vuole andare a che ora vuole andare cosa vuole andare a fare e aggiungo riprendendo le parole del professor Esposito il trucco lo dico in maniera meno accademici contabile ha detto il professore il trucco l'éscamotage attraverso il quale si vuole usare un decreto attuativo per introdurre realtà modifiche di legge gravemente peggiorative
Volendo volendo pensare male ma dobbiamo pensare male in questo caso si vuole mettere fuori mercato un intero settore del mondo del lavoro l'intero settore moto trasporto con un trucco quello del decreto attuativo fatto in questo modo
Non solo lo voglio ribadire in questo caso noi siamo pronti a ricorrere ad ogni stanza dalle autorità di garanzia nazionale internazionale affinché nel caso in cui il ministero non modifichi i decreti attuativi noi siamo pronti a ricorrere ad ogni autorità di garanzia nazionale internazionale
Ma ci aspettiamo che il ministero voglia ispirarsi al buonsenso perché non sarebbe compresa non soltanto da noi che non a comprendere invece opporremo ma non sarebbe compresa dal paese
Una modifica destinata a peggiorare una situazione che già inaccettabile oggi cioè io volevo sia trovare un italiano o italiana che dica no va tutto bene per quanto riguarda l'asporto pubblico non di linea taxi Mcc le città italiane sono
Nel causa anche per queste quindi veramente bisogna essere mi permetto di dire da ex parlamentare autolesionisti per volere peggiorare una situazione che già gravemente negativa per i cittadini e non soltanto per chi lavora in questo settore
Se non ci sono altri commenti noi concluderemo a scusa mi scusi
Mi chiedevo prossimo se secondo lei un una legge che è stata diciamo così parzialmente cassata dalla Corte Costituzionale anzi è stata cassata nel suo asse principale quello delle rientro è rimessa ed eventualmente anche
Ridiscusse anche in sede di Corte su altri temi è una legge che in punto di diritto possa essere considerata legittimamente valida ai fini dei suoi dell'attuazione dell'implementazione di suddivide privo cioè il Governo rispetta la volontà della massima corte
Costituzionale rispetto appunto la compatibilità del diritto della norma Tango primarie con la Costituzione quando poi Faglia Toti vice può farli detto in maniera molto più brutale
Domanda delicatissima della questione allora in effetti detto molto bene il lì la Corte ha colpito il cuore perché in fondo tutt'intorno intorno a questo votavano la differenza è una differenziazione diciamo così lato sensu spaziale nel del trasporto
Dove tipiche l'ideale sarebbe per i questa ad un ulteriore colpo inferto che dovrebbe essere muovere nel nel mio auspicio come giurista ma ripeto anche come cittadino
A lui vedere ecco c'è questo è chiaro che è una la Corte costituzionale ha come interlocutore principale sempre il Parlamento non è un caso che le sentenze poi vengono portate a conoscenza della loro pubblicazione De Carlo che il Parlamento ne prenda atto e ponga riparo ove occorra porre riparo il classico caso di fare quando c'è stato un stato colpita una parte di una legge
Evidentemente se decreti attuativi il governo si sente legittimato a fare
Dovrebbero tenere conto
Di questa di quanto è stato detto dalla Corte costituzionale
Ma ecco perché lì
Prioritariamente giorno interventi a livello primario perché a livello secondario c'è il rischio fortissimo che paradossalmente il colpo inferto dalla cortesia una specie di interpretato come un
Liberi tutti cioè la maglia primario ormai smagliante a scusate niente o di parole lacerata e quindi in fondo dobbiamo porre rimedio a livello secondario questo e naturalmente diventa molto pericoloso certamente come dire il Governo ad avvertire come molto un come dire molto insistente la pressione affinché il governo tecnico sia un governo puramente tecnico del di quel mercato e che faccia Visconti la pronuncia la corte la quale pronuncia la corte peraltro
Come sempre quasi attaccati quando lei aveva costruzione fa bene aggiungo il suo mestiere ottenere qualche volta abbia qualche come dire qualche inciampo annebbiata
Porta anche un principio con sei porto Jim perché la Corte non ha giudicato non ha compiuto quel punto come dire immotivatamente lo ha colpito sulla base di una motivazione da questo punto di vista questo dovrebbe essere comunque una linea di guida ma il mio avviso è che si debba mettere mano a una riforma in via primaria ciò che si ha ASS
Solitamente una urgenza ciò che non si possono scegliere la strada il commodus discessus come dicono i penalisti della normazione secondaria Bombi sogno
Per rattoppare la la lacerazione inferta dalla Corte costituzionale non so se questo è
Grazie professore tra l'altro su questo su questo invito alla politica tutta in parte dalla maggioranza di aprire un cantiere per una nuova legge quadro noi voglio ribadire ci siamo ci siamo
Colore dell'esperienza di chi lavora il costruttore da molti decenni con i numeri
Insisteremo a ogni livello perché questo accada oltre a lavorare come dicevo sugli altri
Diciamo livelli dell'interlocuzione con la politica come succede a questo punto io concludere la conferenza stampa ringraziando voglio dire la Camera dei deputati per l'ospitalità all'ufficio stampa dalla Camera dei deputati
Per
A la collaborazione e
Dando appuntamento a tutti alle attività che muoversi svolgerà insieme alle associazioni fondatrici già dei prossimi giorni grazie