100 italian e-mobility stories

Sì allora spero che mi sentano tutti volevo pregarvi di sedervi così possiamo iniziare ci sono ci sono dei posti se prendete ecco c'è un po'di gente in e in terrazza mai molto bello effettivamente per cui mi contraddico vi capiamo del teste però fa freddo farla fuori sarebbe stato un po'gruppo prematuro no pitture
Sì
Bisogna riuscire
Kamikaze
Va bene senta
Allora chi deve ancora prendere posto per cortesia lo faccia così possiamo iniziare
Perché diamo le porte
Ecco ci siamo tutti
C'è ancora qualcuno in terrazzo c'è una bellissima giornata per fortuna aperta in questo Roma aiuta devo dire
è una bellissima giornata grazie a tutti per essere qui con noi parleremmo di un argomento molto importante perché riguarda il futuro della mobilità riguarda il futuro anche nostro di tutti noi perché la mobilità importante per tutti non si tratta solo di parlare di automobili di biciclette di monopattini però
Di strumenti con cui tutti noi ci muoviamo vi ricordo che la mobilità uno strumento di democrazia
Non in tutti i Paesi ci si può muovere come si vuole come facciamo noi e quindi anche il fatto che non lo possiamo fare con qualsiasi mezzo in qualsiasi modo è molto importante la comunità europea ha stabilito che dal due mila trentacinque
Darà lo stop ai veicoli termici per sposare una tecnologia soprattutto quella elettrica
Che è una tecnologia che abbassare radicalmente le emissioni di CO due a questo per per rapportarci insomma ad avere una un clima più pulito il tempo c'è non è moltissimo devo dire anche se qualcuno dice che è sufficiente
Ma questo cosa comporta questo comporta una grande transizione tecnologica una rivoluzione della mobilità
Come accadde ai tempi i primi del Novecento nove quindi dobbiamo essere preparati ma ci sono in Italia ci sono delle eccellenze ci sono delle industrie che già da tempo lavorano su questo settore
E e quindi in questo evento si dimostrerà sì dimostrando le cento
E-mobility cento eccellenze italiane che stanno lavorando su questo questo anche per dire che l'Italia si vince alter cose magari è indietro in molte cose fermata dalla burocrazia però le eccellenze e le ha si può fare di questo ne parleremo con il presidente l'amministratore delegato di ENEL
Francesco Starace
Che ringrazio per avermi invitato come moderatrice con Ermete Realacci presidente di Fondazione Symbola
Con Elisabetta ripassi o di ENEL x Huey e poi ci saranno quattro persone responsabili amministratori delegati sia uscito Designer di queste di una di di quattro eccellenze che sono descritte proprio in questo rapporto e sono Francesco Ausiello referente dei progetti strategici di arte erra Silvia a bordo ardo professore ordinario
Del Politecnico di Torino Cristina Favini chief designer officer e strategist di loco tele e Piero coglie amministratore delegato di Comau
Allora io passerei subito la parola al direttore all'amministratore delegato sia rigenerante Menem general manager di ENEL Francesco Starace grazie grazie molte grazie
Che è una bellissima giornata di sole che centrali fuori questa terrazza veramente spettacolare panorama quasi unico direi Roma prima o poi ci andremo tutti quanti però due riflessioni veloci su questa presentazione
Su questa sulla presentazione di questo studio il primo riguarda il fatto che è ormai diventato un po'l'abitudine che con singola si presentino cento storie ci sono state negli anni passati storie di aziende italiane che si sono dedicate a
Alla ricerca la tecnologia lo sviluppo e in ogni caso ad esplorare quello che succedeva nell'industria cercando di cavalcare nella novità Edison di negarla
E sulla mobilità elettrica abbiamo fatto già alcuni passaggi questo se non mi sbaglio il quarto
E strano vedere che ogni volta che rifacciamo questo passaggio il panorama si amplia e diventa molto più frastagliato e molto più ampio di quanto fosse stata
Ipotizzabile la prima volta la seconda e adesso siamo alla quarta chissà cosa succederà ancora
Evidente che c'è una grande vitalità nella industria italiana e in tutto quello che si chiama l'indotto intorno alla mobilità
Questo viene dal passato viene da una tradizione ormai quasi secolare della dell'industria italiana da questo punto di vista ed è interessante vedere come questa vitalità continua manifestarsi inseriti in un settore che a una volta issare dopo cent'anni più o meno ha raggiunto una stabilità no quante cose si possono continuare a innovare
Pensate che per esempio
L'oggetto bicicletta elettrica che sembra abbastanza banale dal punto di vista anche della tecnologia e un oggetto che continua a devolvere con una velocità incredibile e l'Italia in questo momento
Capire mondiale nella esteri bike cosa che stupefacente
Quindi abbiamo in Italia una patrimonio genetico da questo punto di vista abbastanza forte tanto da non indurci a temere la novità che si trascina dietro come ha detto prima la moderatrice Maria Leitner
Questa questa elettrificazione del trasporto perché non è soltanto la auto elettrica chiaramente l'automobile un concetto quasi metafisico no chiunque abbia lavorato negli USA dove lì sì casacche si porta dietro
Un contenuto da psicanalisi abbastanza importante spesso
C'è dietro un concetto di mobilità molto profondo si parla di mobilità pubblica orfana si parla di mobilità su ruote fetale in mobilità per trasporto industriale pesantemente io leggero sparati tutto
Di fatto e ormai ovvio che al di là delle considerazioni di tipo ambientale illa rivoluzione dell'auto a batteria chiamiamola così
Semplificate al mentre l'oggetto lo rende totalmente competitivo che non c'è una reale storia di di alternativa in questo momento questa tecnologia soppianta quella del motore a combustione interna gradualmente ma lo fa
Quindi le
Le date che vengono messe giù a livello europeo a livello non europeo sono date che prendono atto di una cosa che ormai è partita e cioè poi dopo francamente sappiamo tutti che ci saranno autocombustione interne che continuano a circolare anche nei tre mila
Saranno come oggi vediamo le auto antiche ci saranno sempre quindi non è un un non dobbiamo preoccuparci di questo proprio con Fazio il fatto che l'industria invece cambia velocemente e richiede attenzione da parte del settore industriale da parte di imprenditori e da parte di settori che non sono necessariamente gli stessi che tradizionalmente sono occupati fino adesso di mobilità perché la batteria all'oggetto che sta a metà tra un'industria
Tradizionalmente meccanica e ma in realtà è un'industria chimica
E sappiamo che dal nostro punto di vista poi quello del generazione di energia elettrica che in fondo diventa sempre più importante per Pes spingere questa trasformazione anche qua la produzione di energia deve essere garantita con dei livelli di affidabilità e di capacità di assorbimento diversi da quelli che normalmente abbiamo sempre gestito come sarà una rete elettrica
Quando le auto in circolazione a batteria saranno milioni elogio alcune centinaia di migliaia
Quali necessità ci saranno quali tipi di gestione dovremo fronteggiare che tipo di attrezzature dovremo mettere giù
Quindi c'è un cambiamento che copre più di un settore in questo caso stiamo parlando di almeno tre grandi settori industriali la produzione genere di distribuzione di energia elettrica la la produzione industriale di automobili
E un mondo che la chimica che riguarda le batterie che improvvisamente si trovano coincidere in un singolo né in un singolo spazio che prima non li vedeva insieme
E quindi è in questo che ritengo ci sia grande valore grandissima necessità di di di attenzione e anche un pizzico di coraggio e non sempre la difesa del passato il passato importante dobbiamo esserne orgogliosi non finisce subito
Ok continua ad esistere così siamo tutti tranquilli però il futuro
è il nostro il nostro destino e quindi su questo è bene credo che aperti con tutte le cautele del caso ma con coraggio e con decisione capire il ruolo che vogliamo svolgere questo studio fa vedere che in Italia ci sono tante aziende che questo ruolo stanno lo stanno svolgendo da protagonisti stanno cercando di crescere come spesso e le aziende italiane hanno fatto autonomamente un po'facendo squadra un po'andando in in ordine sparso però il sistema italiano è fatto così lo dobbiamo sapere anche questa è una cosa che ormai ci fa un pochino ogni volta sorprende né ha mai normale
E questo studio fa vedere come queste queste realtà si rincontrano ogni anno
Sempre di più sempre più numerosi e sempre più difficile da tutte le storie che analizziamo tirarne fuori solo cento perché realtà sono molte di più pro il centro del numero del simbolico che non abbiamo mai avuto toccare quindi la selezione diventa sempre più complicata
Però cerchiamo di di osservarla rivederla con ottimismo e anche un po'di orgoglio perché pensiamo che l'Italia su questo
In maniera spesso incomincia come fa a molte molto molto molte volte
Sta facendo molto meglio di quello che era ipotizzabile soltanto qualche anno fa che ringrazio per l'attenzione e passo la parola
Sì Maria significa grazie grazie all'amministratore delegato Francesco Starace
Presidente della Fondazione Symbola Ermete Realacci insomma ci racconta un po'di queste cento storie che passa sono alcune non ce ne sarebbero anche tante di più forse non le comunichiamo abbastanza no no
Io dico sempre che l'Italia è un Paese di cripto depressi perché ne siamo capaci il re dei nostri guai senza affrontare ci vengono enunciati no ma siamo abbastanza incapaci di vedere i nostri punti di forza Italia
Non è o abbiamo informazioni con lei abbiamo portato avanti da molti anni non solo
Ma scusi non solo in il questo settore che è quello di analizzare dei campi attraverso le cose che l'Italia fa imprese grandi e piccole centri di ricerca università
Ogni volta rimaniamo sorpresi perché ci sono più cose sotto così inizio ore di quanto non perché dal Sudan la filosofia di tanti no
Nel caso specifico questo è vero anche per la mobilità come giustamente ha detto Francesco Starace questo è un settore in cui da un lato l'Italia si è mossa alla fine adesso qui Fabio Domenico sanno che dall'inizio
Abbiamo anche fatto fatica con alcuni nostri amici per esempio la Mille Miglia sistema bresciano capirci a far capire la direzione no ma poi si son messi in movimento e quanti son messi in movimento
Non ce n'è per nessuno diciamo ma è molto importante di a questo punto si può ma neanche li politique perché finora le politiche in questo settore sono state purtroppo diciamo traballanti no senza capacità di vedere cioè io credo che sia un unico paese europeo che ha continuato a dare incentivi e motore a combustione termica
Non mi risulta che Francia e Germania eccetera abbiano continuato a dare questi incentivi e soprattutto per un lungo periodo adesso come si vi invito va be il rapporto euro potete scaricare gratuitamente e beh qui c'è anche il cartaceo quelli che solo da remoto Namecc tra siano c'è anche l'intervento delle del ministro Urso
Per liberare alla fine che poi alla fine dovrò leggerlo sarà c'ha inviato è un po'il suo discorso purtroppo non poteva essere con per impegni istituzionali però c'ha qualche problema
Sono tanti impegni istituzionali che ha che mi sembra segna un cambio di passo
Perché rispetto a situazioni precedenti e mi sembra il ministro Urso
Collochi bene questa politica
Per quanto riguarda le risorse per quanto riguarda la direzione
Nel passato sono stati abituati a anche a battute un po'da bar no del tipo o moriremo d'ambiente o moriremo di fama insomma cose che lasciano il tempo che trovano no
Invece mi pare che questo
Reclusione dovendo solido io aggiungo
Io spero di non sbagliarmi che io salvo a lungo a parlare ieri col col ministro picchetto senza e mi ha confermato stamattina che hanno chiuso il provvedimento di semplificazione per l'installazione delle colonnine che è uno dei punti critici
Perché i punti critici sono parecchi non è un provino cioè no non non la faccio facile perché è chiaro che devono calare molto di prezzo l'autovettura metri
No
E nello calo di prezzo dell'otto eletti che si apre un enorme spazio per abbassare anche il prezzo della mobilità perché la mobilità elettrica costa molto meno dal punto di vista dei combustibili usati cioè non vecchio detto cinese che che che diceva date un pesce all'uomo e accamperà un giorno date di insegnargli a pescare e cambierà tutta la vita ecco la mobilità elettrica collegata al formidabile sviluppo delle rinnovabili e insegnare a pescare
è insegnare a pescare e copre anche un problema che c'è nel senso che lo diceva già Francesco siamo di fronte a un oggetto che è più semplice della mobilità tradizionale quindi c'è un problema di calcolare non solo la competitività ma anche l'occupazione
Ma l'occupazione se uno tiene conto dell'insieme della filiera vantaggio perché poi se ci metti le colonnine
La la le fonti rinnovabili eccetera sei messo in una in una giusta direzione nel passato abbiamo un po'bere deragliato io sono amo molto l'Italia e devo dire che quando ho visto che noi siamo andati in Europa siamo una banda di sventurati
Noi burke Portogallo Bulgaria Romania Slovacchia a chiedere lo spostamento al due mila quaranta della data del vero io mi sono chiesto ma perché è così chiaro che ci perché ci insomma
Che non accetteranno mai una proposta del genere poi cos'è questa la la compagine con cui non vogliamo ragionare sul futuro dell'industria europea con la Slovacchia col cuoco con la Bulgaria mi pare insomma lasciamo un'altra categoria obiettivamente allora da questo punto di vista è il momento di trarre forza da queste cento storia
Per mettere in campo una politica che fa i conti anche col fatto degli altri paesi si stanno muovendo perché poi viste negli Stati Uniti la Germania la Francia stanno investendo grandi risorse in questa direzione più di quanto abbiamo fatto Noè in materia e aggiungo dobbiamo in qualche maniera anche mettere in campo la nostra anima no se voi vedete queste storie sono storie di tutti i tipi e per molti son presenti alcuni li ascolteremo ma c'è anche il fatto che marchi storici
Pininfarina alla Ferrari verrà da data la Brembo sono in campo no e io sollevando prima ma non abbiamo i dati però se c'è qualcuno a cui grisaglie ne sarei grato dobbiamo sapere che mentre in Italia la vendita o delle triglie bassa
Io sono sicuro che o la componente di saper fare italiano che c'è nelle auto elettriche fatte in questi mesi è molto forte a dicembre per capirci la Germania ha venduto
Più del cinquanta per cento di autovetture Elettriche o pagina no e sappiamo che per esempio noi forniamo l'industria lui sia tedesca
Una una una componentistica molto molto forte diciamo e stiamo muovendoci prima ne parlano poco con fama eccetera anche mettendo in campo finalmente delle delle sedi in cui produciamo batteria tenete conto che l'Italia come accade in tantissimi campi nei quarti al mondo nella per nell'industria meccanica
Per la componentistica per il montaggio delle batterie il secondo in Europa
Quindi non è che siamo del Italie magari ecco non sono come dire abbiamo tutte le condizioni per giocare diciamo questa partita ed possiamo giocarla meglio se guardiamo ridare meglio finisco nel senso che dobbiamo avere una idea di politica industriale che permetta questo passaggio e poi bisogna guarda il Paese negli occhi cogliendo i suoi punti di forza a me piace molto solo alcuni amici qui lo sanno una frase di Conrad che era un ragazzo che se la cavava diciamo a scrivere no già una volta ha detto non riuscirò mai a spiegare a mia moglie che quando guardo fuori dalla finestra sto lavorando no ecco quello abbiamo cercato nel corso di questi anni come è guardare fuori dalla finestra
Guardando all'Italia e ragionare a partire dall'idea che c'è nella sfida del futuro
Ecco forse
Forse bisognerà guardare di più appunto alla politica industriale che che magari in in anni in questi anni era un po'confusa e poi c'è anche un un problema di formazione no questo dubbio perché si vada una tecnologia non un'altra tecnologia completamente diversa
Ci basteranno questi anni
Rialzi stasera si devono facevano passare per forza altrimenti bastano qualcun altro quindi chiama abbastanza semplice di lo posso dire perché noi abbiamo vissuto a livello della nostra industria una trasformazione simile
Nancy tassa di vent'anni è cambiato tutto nel sistema di generazione e trasmissione di energia
Ma mi ricordo i discorsi che si facevano vent'anni fa
Erano più o meno mutatis mutandis simili a quelli che gli sono sentiti fare sul campo fondato motivo fino a qualche anno fa quindi non
C'era si fa si deve fare invece l'altro facendo lo si scopre che non è vero che si perdono posti di lavoro al contrario se ne creano di più e probabilmente la cosa come sempre risulta meno difficile meno cromatica meno complessa di quello che che sembra sempre prima di cominciare quindi si farà sicuramente tra l'altro diciamo queste aziende dimostrano che si può fare
Tanto penso che se un marchio come Ferrari alla fine decide di entrare nella mobilità elettrica forse c'è un segnale più forte di questo non so quale quale potrebbe essere
Il corpo di Francesco Merlo mi colpisce una cosa poi ci potranno essere insomma
Una è un bene è un vento non è un rompighiaccio quindi potrebbe dirci dei passaggi dei cambia invece
Ma quando la Renault peraltro come sapete è a una un presidente italiano si è incagliata in Ucraina dice che loro nel due mila trenta
Vogliono vendere in Europa su uno due vetture elettriche
Beh insomma io non lo so se ce la faranno due mila trenta
Abbastanza vicino no però sicuramente se lo faranno o uno si è attrezzato o perde c'è una politica giusti attiene al due mila ventinove comprerà un'auto a combustione interna quando quello mette a disposizione che quei chiaro che questo passaggio è legato al fatto beccare il prezzo dell'auto elettrica qual è il problema
Più grosso dice forse adesso assieme alle Colorni sì perché è anche un problema di Investimenti no quindi tanti investimenti pari chiaramente
Solo costi non fanno abbassare i prezzi no correggetemi se sbaglio ma
Diciamo che il il costo di un'auto elettrica
è difficile da valutare se non si considerano i volumi di produzione
Chiunque fa un'automobile sa che a a numeri bassi non potrà mai essere competitivo non importa in con quale ma se si deve confrontare con chi produce cinque o dieci milioni di pezzi all'anno chiaramente deve lavorare a volumi di quel livello
Ma se si osserva com'è fatta un'automobile elettrica un'automobile di tali con di pari dimensioni pari prestazioni amo tra motore a combustione interna dal punto di vista di ingegneri si così capisce che l'auto è intrinsecamente meno care
Non c'è poco da fare quindi è una questione semplicemente di sviluppare un mercato che abbia dei volumi equivalenti e a questo punto il gioco è fatto è penso che sia abbastanza questo quello che sta spingendo tutti sull'auto elettrica semplicemente una questione di eseguo predittivi se qualcuno comincia gli altri devono per forza dei guasti
Succede sempre quando c'è una tecnologia più competitiva che alla fine si affaccia in un mercato che ha raggiunto la maturità
Puglia attrice devono oppure piano piano vengono spezzati inevitabile certo abbiamo anche un po'al problema della Cina che invece è già pronta su questo clinico diciamo passiamo alla rincorsa autorizzare la citazione reggiano no per carità facevano ritenere nostra genuino facciamo nostri sorvoli rapine Sergio ci siamo trovati un po'indietro ecco festa del punto no quindi dobbiamo un po'accelerare velocemente
Dunque con Elisabetta dritta che essi o di Subway volevo chiedere questo allora letale un po'considerata il nonostante abbiamo visto ci sono tante eccellenze tante aziende che continuano
E che hanno già avevano già iniziato a a diciamo in iniziato questa transizione ecologica tecnologica Italia un po'considerata il fanalino di coda in questo momento forse non solo l'Italia
Per tutto ciò che riguarda la trasformazione però voi state lavorando molto per esempio sulle colonnine sulla distribuzione che qualche cos'è che ci vuole in più per affinché noi riusciamo appunto a colmare questo gap
Grazie intanto grazie a tutti per la partecipazione al teste penso che è proprio un momento di riflessione su cosa è stato fatto questi mesi sulla mobilità elettrica e cosa ancora si può fare tutti insieme per lo sviluppo della mobilità
Del futuro perché è così che la vorrei rappresentare in Italia malgrado sia
La vedi innovatori e non si è mai nella storia contraddistinta da una a adozione e anticipata dell'innovazione è successo nel mondo delle telecomunicazioni da dove vengo io al successo nel mondo dello streaming e dei media
Noi arriviamo sempre un attimo dopo rispetto alla media europea ma poi acceleriamo perché siamo sicuramente un paese diciamo di curiosi
E la curiosità e quello che guida l'innovazione la curiosità sicuramente è quello che mette in comune queste cento aziende e la curiosità e la base dello sviluppo della mobilità elettrica DNA che da oltre dieci anni insomma su questo campo ma che nel corso del due mila ventidue ha voluto dare un po'un'accelerazione
Alla industrializzazione del servizio rivolto a coloro che vogliono viaggiare in elettrico sia in ambito privato ma sia in ambito pubblico attraverso la creazione di questa unità organizzativa totalmente dedicato alla alla mobilità elettrica
Ed è proprio per cercare di dare un colpo di reni un'accelerazione per dimostrare che l'innovazione e l'innovazione sulla mobilità e perché apportata
E facendolo non solo attraverso la valorizzazione delle importanti eccellenze che il mercato italiano sulla filiera della mobilità
Stanno saggia dimostrando il cui appunto le cento storie sono soltanto alcuni esempi ma lo fa anche cercando di mettere a fattor comune del nostro Paese le importanti economie di scala e di scopo che il gruppo è nella sviluppato in questi anni anche attraverso la presenza come nel nostro caso in sedici Paesi diversi attraverso le nostre attività di mobilità elettrica quindi cerchiamo non solo di imparare
Dagli altri Paesi che sono più avanti di noi come i Paesi nordici dell'Europa dove dopo mai la mobilità elettrica una realtà oppure gli Stati Uniti dove l'impegno anche dal punto di vista istituzionale al rilevante quindi c'è una fortissima accelerazione nel futuro
Proprio per lo sviluppo della mobilità elettrica ma prendiamo queste informazioni queste know-how questi importanti lezioni e le condividiamo e li mettiamo a disposizione del nostro mercato ma analogamente quello tanto è stato fatto sul mercato italiano e a disposizione dei paesi in cui siamo
Attivi e in realtà tutta la nostra filiera uccisi noi cerchiamo di farcela
Diciamo così di di condividerla anche nello sviluppo internazionale tant'è che gran parte della nostra produzione poggia anche all'estero attraverso un soprattutto su competenze italiane per quasi due terzi di quello che facciamo noi
Facciamo riferimento a al mercato italiano competenze italiani aziende di questa fiera
Quindi sicuramente un momento in cui bisogna no chiamare alle armi tutti coloro che ci credono per dare un'accelerazione un colpo di reni e fare sì che questo Paese come diceva Ermete
Sicuramente non si è contraddistinto nel due mila ventidue ma ogni tanto ci sta un punto di arresto per poi ripartire più velocemente Possa riprendere il percorso della diffusione della nuova mobilità elettrica con più determinazione
Insomma accelerare significativamente che parlava della Germania a me colpisce il fatto che durante il due mila ventidue sono state immatricolate cinquanta mila circa auto elettriche ritagliate più o meno quello che è stato venduto in un mese in certi quindi insomma dobbiamo veramente Leicester c'era
Sì ma comunque le diciamo le auto elettriche le aziende ci sono diciamo che mancano alcuni punti questo volevo chiedere una cosa quanto importante le consiglia vostra relazione con aziende che già producono veicoli elettrici componentistica
Per aiutare un po'l'accelerazione
Indipendentemente magari dalla dalla politica che più lenta per diversi motivi
E e fondamentale intanto perché la mobilità elettrica in generale il vettore elettrico ha bisogno di interagire in maniera più diciamo rilevante con
Il veicolo e quindi è importante che qualsiasi infrastruttura di ricarica venga non solo testata Mazzia compatibile con tutto il parco in circolazione quindi
è nella Ata sempre rapporti più che stabili e diciamo di grande collaborazione con tutte le principali case automobilistiche che ovviamente vedono nella nel in ENEL un importante partner per tutto quello che riguarda l'infrastruttura di ricarica
Noi lavoriamo insieme proprio per sviluppare l'innovazione per rendere anche queste infrastrutture di ricarica sempre più performanti sempre più efficaci incompatibili quindi anche con lo sviluppo nell'autovettura S questo fa sì che si possano utilizzare appunto questa piattaforma di collaborazione con tutte le principali aziende Automotive ma
Proprio per mettere a disposizione anche di tutta la filiera poi quello che sono i necessari approfondimenti e la lezione la le soglie ma che ci portiamo a casa questo tipo di collaborazione
Cautele Trika diceva prima in genere Starace è un punto di di congiunzione fra Tremonti importanti cioè tra grandi trasformazioni il sono quelli sicuramente del mondo dell'Automotive del mondo della chimica del mondo della Energia ma al sullo sfondo cioè
La grande trasformazione di tutto il mondo industriale sta subendo che la digitalizzazione quindi è importantissimo avere presente che stiamo parlando di piattaforme altri punti in un tour di digitalizzazione technology
Che cosa è che perché frena di più nel nostro Paese questo questo diciamo questa evoluzione cosa che voi vorreste che venisse snellito un po'
Ma allora cosa frena nella a nell'acquisto dell'auto elettrica sicuramente lo abbiamo chiesto ai clienti ed è prevalentemente il la barriera al costo diciamo la la la costo di acquisto che ancora oggi maggiore rispetto a quelle che sono le auto tradizionali circa venti venticinque per cento
Nel due mila ventidue poiché abbiamo assistito diciamo così a una cosiddetta tempesta perfetta perché acquisto cioè al costo d'ingresso si è unito anche indubbiamente un incremento del costo dell'energia e la defiscalizzazione
Anche della della benzina e quindi di conseguenza una ridefinizioni di quelli che erano gli elementi di vantaggio dell'auto elettrica ma in realtà il cliente italiano abbiamo fatto attraverso Nino abbiamo verificato attraverso una ricerca di mercato estensiva e più che pronto e disponibile a considerare l'acquisto dell'auto elettrica circa due terzi degli intervistati si sono dichiarati
Interessati a farlo nei prossimi cinque anni quarantanove per cento entro due anni quindi vuol dire che il mercato a scapito che in futuro
E nell'auto elettrica
Ovviamente ci sono dei temi che sono da barriera uno abbiamo detto il costo al secondo a quello della infrastruttura di ricarica della capillarità dell'infrastruttura di ricarica per questo stiamo
Il sì ma tantissimi altri operatori che sono anche qui in questa in questa sala cercando di accelerare il più possibile
La capillarità dell'infrastruttura di ricarica oggi in Italia ci sono circa trentasei mila punti di ricarica di cui diciassette mila oltre diciassette mila di e nel Sway
E e che e consentono diciamo di viaggiare direi oggi decisamente in maniera tranquilla
Per lo più in tutte le aree del Paese uno ovviamente alcune differenze perché dobbiamo necessariamente aumentare la nostra presenza anche nelle
Aree del Sud e delle isole però e importante non solo aumentare la capillarità delle infrastrutture di ricarica ma anche a renderle nel mix giusto che può facilitare il mercato ad accedere all'innovazione
La mobilità elettrica non è solo Automotive bene e soprattutto mobilitato un divisa e soprattutto mobilità pubblica e soprattutto
Rivolta alle flotte quindi all'AST mai a quello che viene considerato oggi il futuro prevalentemente della Lux è l'auto elettrica ed è per questo che noi vogliamo essere presenti in tutti gli ambiti anche attraverso soluzioni dedicate per questi settori
Poiché
Chiaramente innovazione sì sì diffonde non solo nell'ambito delle quattro ruote come dicevamo prima anche nell'ambito della nautica nell'ambito diciamo dei voli a corto raggio si sta guardando all'elettrico come vettore sicuramente
Del futuro quindi siamo presi inviando i vari spazi con l'obiettivo di rendere più semplice all'esterno la città i più
Poi ecco l'ingegnere lei da ingegnere potrà sicuramente rivela evoluzione delle batterie magari farà sì che ci si possa ricaricare anche in maniera un po'più veloce
Ci sono qua esperti in materie che mi vergogno di parlarne però la verità è che agli atti della Margherita che la batteria e agli inizi cioè il lo sviluppo della per la tecnologia della batteria e
è una strada che ci porta molto lontano ci saranno vent'anni di credibilità informazioni tecnologia ripeto che matematica che è a metà tra la chimica meccanica e anche il nell'ottimizzazione del digitale quindi è veramente territorio di innovazione esclusivo
Non non in maniera negativa quindi e io film poi quindi già è difficile predire ore la la batteria del futuro quale sarà certamente ce ne saranno più di un tipo a seconda dell'applicazione
Che si cercherà di avere nelle batterie ci sono grossi investimenti in questo momento nelle batterie
Che devono coniugare il peso con una prestazione perché chiaramente se si trovano a essere associati a a oggetti come questo che ci portiamo dietro sette dobbiamo avere un compromesso tra la batteria la sua prestazione e il peso che siamo disposti trascinarci quindi esserci mosse tutto quello che si deve muovere trova questo limite no
Ma poi ci sono tante altre applicazioni le batterie che non hanno questa limitazione del peso
E qui parliamo per esempio delle materie che servono a noi per gestire le reti dove le tecnologie sono altri sono diverse le prestazioni sono diverse
Quindi è un mondo veramente noi siamo abituati batteria uno guarda la pila Quinzaine asilo zero di giocattoli ai bambini
E anche quella una batteria ma in realtà dietro c'è un'incredibile varietà di tecnologie che ci porteranno molto lontano
Sappiate che adesso prendo c'è una uno studio sono ricerche studi anche realizzazioni pratiche per out per macchine agricole e che è una di tipo elettrico tutt'altro benissimo molto facilmente risolvibile questo tema quindi e tutto un mondo della mobilità che verrà essere
Permeato di batterie come in questo momento il mondo della comunicazione permeato di batterie questa è sostanzialmente la batteria senza fisicamente il grosso di questo getta una batteria
Quindi
Ce ne avremo tante di batteria José de suo fossi uno studente al Politecnico mi mette sono se Battisti perché c'era troppa roba come un macigno per lei con no fatto adesso lavora in un altro mondo dietro c'è un mondo insomma Hondo Carrassi
Dovremmo anche parlare di energia rinnovabile perché poi
Poi può fare cessioni arrestare per alleggerire la serietà del discorso
Uno deve far tesoro anche degli errori del passato presidente io vi racconto questa storia qui Ferrobonus anche qualcun altro
Trent'anni fa forse la Legambiente aveva avuto l'idea di fare una la Goletta Verde
Alimenta ad Atlantic City fotovoltaici e batteria no facemmo un accordo con una grande azienda energetica che non era l'ENEL
E cercato che questi non calcolarono diciamo il fallito peso per cui per fortuna ancora non c'erano decise campo
I cellulari per fare la colletta andava avanti no non è che un'aggravante affondava il giocatore senza oggetto fra le batterie e i pannelli fotovoltaici di acciaio peraltro loro ti sentissi davanti a un certo punto
Alla foce del Tevere
Carlo è andato giù già fortunatamente associazione a corto ci saranno le elezioni però sono già deve dire questa proliferazione però era un un esperimento coraggioso
Forse un po'troppo prematuro e soprattutto aveva anticipato un po'i tempi sì soprattutto un partner che non aveva tutte le coordinate tecnica effettuare i calcoli degli quell'ideale questa barca che quanto il bocchettone finire sotto il livello del terrore Brum Brum Brum Brum scendeva giù
La scena
Spetta
Un suo fascino il teste allora di queste cento eccellenze ne abbiamo qui quattro rappresentanti di alcune delle insomma anche le eccellenze delle industrie che
La stanno lavorando su questa transizione tecnologica sulla mobilità sostenibile e io vorrei chiamare qui Silvia boh Doardo che è professore ordinario del Politecnico di Torino la ringrazio qua che se c'è
Solamente grazie buongiorno al giorno grazie mille per avermi invitata per avere iniziato ad aprire le danze
Allora lealmente le Università il Politecnico molto importante per per questa transizione lei ci racconta un po'cosa state facendo si può quello che mi è stato chiesto di raccontare un po'quello che sta succedendo nel contesto internazionale e a a scendere
Nel contesto europeo quindi ho iniziato con questa slide che rappresenta la le
Promesse e delle Igica fattori che stanno essendo che stanno costruendo in Europa sono trentotto mi e
In particolare tre stanno crescendo somma arriveranno anche nel nostro Paese questo era notizia di cui si diceva prima analogamente avrei potuto anche portare tutta una serie di altre ma bene che trovate appunto su batteri Atlas che rappresenterà invece per esempio le aziende che costruiscono i macchinari per realizzare le linee piede le linee i le aziende che producono i materiali per realizzare degli elettrodi che si vedranno e così via cioè in realtà tutto questo sistema è un sistema che sta ampliando e sta crescendo
Molto importa in maniera molto molto importante e quindi come vediamo appunto che già oggi l'Europa sta cercando di andare ad aggredire questo mercato perché se solo avessi presentato una mappa
Di qualche anno fa avrei lo sfratto praticamente una tabula rasa perché ho ancora oggi più del novanta per cento delle batterie viene costruito in Asia quindi l'Europa se detta questo mercato importante e deve come avete detto voi altri
Un attimo fa per l'ambito otto motivo di sicuro ma anche per tutti gli altri ambiti quindi l'ambito stazionarie e così via l'ambito
Elettronico e quindi l'Europa ha deciso di andare a investire in questo settore e ha creato non riesco a andare avanti ah no forse dopo Inter dirà
Ok sì e quindi ha creato diciamo un ecosistema complesso che far sì che si siano de condizione per realizzare Igica fattori questa è la European batteri Alliance che i fan di fatto è un'associazione di scopo che vuole aggredire
Un mercato di duecentocinquanta miliardi all'anno di fatturato nell'ambito delle batterie ma che deve essere nutrito e Mantes sostenuto nel tempo
Ovviamente dallo sviluppo tecnologico in particolare dalla ricerca di base anche che permetterà l'innovazione di cui l'ingegner sarà ci stava dicendo un attimo fa cenno ai dobbiamo pensare che la batteria al litio che quella che si usa maggiormente oggi e nella sua infanzia perché di fatto a trent'anni di storia la prima batteria commerciale del mille novecentonovantuno
Contro i centosessanta della batteria al piombo per esempio che una batteria molto più matura di cui noi ci sentiamo ormai sicuri perché come dire matura quella come dicevo giustamente e quindi noi abbiamo bisogno di portare di accelerare sull'innovazione per avere una batteria europea
Che nasce per essere sostenibile cioè la nostra batteria
In Europa viene disegnata per essere riciclata riutilizzata e appunto che abbia un impatto ambientale più basso possibile
Tutto questo avviene studiato all'interno di di questo sistema in cui tutta la parte di batteri sicuro poveri Beppa che l'associazione collegata
Lavora per gruppi di lavoro sui vari temi e quindi stiamo scrivendo nero map per discutere e dare lei come dire gli indirizzi alla Comunità europea proprio per andare a finanziare quello che sarà il futuro dell'elettrificazione nell'ambito batteria in Europa
E questo punto son sempre difficoltà di sarà la batteria che funziona più per coordinare
E tutto questo dicevo si può e si rifletta all'interno anche dei nostri paesi con finanziamenti indiretti proprio per l'innovazione quindi i primi progetti importanti come dice lei appunto che
Vedono partecipare molte bandierine
Tricolori in cui appunto quella delle aziende sono qua rappresentate che andando realizzare Igica fattori e ha nutrire questo ecosistema
Faccio sono ancora un passo indietro per dire un paio di cose che secondo me sono anche molto importante che purtroppo e che riguardano proprio non non ci riesco proprio ok spero di essermi fermata che riguarda invece l'innovazione quella più spinta oltre due mila trenta
Restano nell'ambito di questo progetto che si chiama batteri mentre a Trento dove sono coinvolti i centri di ricerca e università principali in Europa
In cui si stanno scrivendo Rock me pestiamo spingendo verso un'innovazione molto avanzata ed elettroniche si auto ripararmi sensore direttamente nelle cella per aver batterie molto più sicure
Ma c'è anche un tema qui io tengo molto pulp in Europa sono quella che gestisce un pochino tutto sia Volpe che ci fate mente trenta ma anche per forza all'interno degli altri progetti e poi con la parte education
Come diceva ingegner Starace un secondo fa se io fossi giovane andrei a fare le batterie no ma ne abbiam bisogno di una cosa tipo ottocento mila persone formate nei prossimi anni nell'ambito delle batterie e non sappiamo non ci sono molte persone formate per questo e la proprio per questo che è un po'noi all'interno del Politecnico ci siamo molto spingendo nella parte di produzione io coordino un progetto europeo che si chiama gigante in in cui vediamo proprio la produzione verde no dell'ambito delle batterie abbiamo acquisito delle linee pilota dove formare i giovani che escano e siano pronti a lavorare direttamente in questo mercato col mercato che si sta ampliando sempre di più
Ma è comunque una buona notizia no
Adesso abbastanza e volevo terminare ma proprio una difficoltà mia ok
Dicendo che appunto i temi sono estremamente ampi nell'ambito poi di del Piemonte de di Torino dove lavoro ne abbiamo questo gruppo che sta crescendo notevolmente insomma siamo già uno dei Savoia gruppo più grosso sicuramente
In Italia nel settore ci occupiamo un pochino di tutti gli aspetti compresa la la produzione come come stavo dicendo e per fortuna anche nell'indotto cioè batteria Battistella anche ispettorato che molte altre realtà
In Italia in Europa che stanno arrivando e collaborano con noi proprio con l'idea di non solo da un lato aiutarci perché la ricerca finanziata e questo è un messaggio che che forse è anche uno dei punti che essi devo aiutare ovviamente a ridurre i costi dei piccoli perché la gente li compri ma devo anche aiutare la ricerca in Italia perché sia di servizio per le aziende in aiuto insomma
Perché è un sistema completo e deve far sì che innovazione arrivi partendo diciamo guardare verso il futuro più lontano fino ad arrivare appunto la formazione e questi erano diciamo gli aspetti
E va be'questi era sono ringraziamento e non se progetti europei finanziati partecipiamo disonesta acqua terzi finanziare adesso arrivata anche PNR R che ci aiuta un po'una domanda ma secondo lei i giovani lo sanno che
Dobbiamo fare Cannondale serviranno persone ingegneri ingegneri informatici ed perché è una cosa che uccisi chiede no quando si dice il lavoro ma anche in Italia
è vero sotto un certo aspetto
Però poi io mi rendo conto girando nelle aziende della moto Vale ma non solo nella molto vale ovviamente in Italia
Che in realtà si cercano si cerca tanto personale ovviamente densa specializzato sono molto d'accordo una l'ultima genera la semi di batteri mentre trenta Cristina estro anche la coordinatrice del Progetto
Dicevano e dobbiamo loro fare in modo che le batte di rendere batterie sexy
E questa è l'idea di una spazia in modo che passi carrai Gallo fare
Ci possiamo fare perché interessante appunto dare l'idea ai giovani che non è un ambito come dire non è una scatola nera chiusa da cui esce la corrente e la pensione senza il mare alta è un mondo molto complesso che riguarda l'ambito chimico nella ricerca di nuovi materiali come utilizzarli come migliorarli
Come alleggerire tutto sistema tutto l'ambito elettrico l'ambito della digitalizzazione come si diceva prima
L'ambito della meccanica e molti altri cioè bisogna a la l'ambito del riciclo che un po'chimico ma non solo di l'appalto tutta la parte d'automazione quindi in realtà alla batteria può esser considerata sexy se si pensa alla varietà di tipologie diverse di know how di cui abbiamo bisogno e la necessità che tutte queste formazioni differenti possono collaborare strettamente insieme in modo tale che appunto di ingegnere o lo scienziato la persona che lavora nell'ambito del bar batterie
Debba avere delle conoscenze
A tutto tondo e gesto certo postlaurea queste piste bisognerebbe fare Rete anche tra le università non nel impone lanciare un po'di appelli diretti ed è proprio quello che fa battere Alinghi è prima in Europa cioè ha messo insieme tutta la comunità
In questo settore
E devo dire anche facendo engagement e quindi a attraendo i giovani che ad esempio abbia fatto un evento il primo giugno con quattro università Europa comprese imporrà né a mente connessi giovani seduti ai tavoli duecento giovani in Europa che hanno scritto il loro manifesto delle batterie in Europa che mi invita andare a scaricare dal sito dibattere venti a trenta una comunità molto attiva che stiamo cercando di tenere viva che vuole
Dire la propria e comunicare anche con con la Comunità europea proprio perché i future e loro i nostri neuroni Mammano sano di mente dobbiamo usarli
Spingerli insomma e dovremo comunicarlo di più insomma lo faremo la ringrazio
Chiederei a Francesco anziani allora di venire qui con noi
Ah no giusto non è vero brava non c'è
Però è in collegamento vediamo se riusciamo a collegarci e del referente progetti strategici di ha effetti Società consortile dell'Emilia-Romagna che nata per favorire la crescita sostenibile della Regione vediamo se riusciamo a collegarci Siciliano sì sì prego il collega che era stato di veder l'ambiente no la sentiamo solo va bene va bene la sentiamo se lei parla un po'più forte così la sentiamo poi luogo Home
No dunque intanto ringrazio per l'invito la quarta volta che come Emilia Romagna partecipiamo
E previdente perché Harry raccontare
La corte chicche sono attivi nella regione
Un progetto riguarda il complesso nell'Automotive
In generale ed è un progetto chiamato Automotive Rampling e il secondo oggetto invece è un'applicazione di particolare interesse perché proietta alle comunità energetiche verso la mobilità sempre molto ridotto e mi spiace che è la sintesi sia forse non
Come dire testi esaustiva delle tematiche
In effetti questo progetto è proprio stato pensato per favorire la transizione verso una mobilità a impatto zero si settore così come sapete il settore automobile in via Romagna è molto importante e a sì
Prevede anche una risonanza importante di immagine rispetto alla al mondo globalmente noi abbiamo cercato di capire questa transizione quali possono essere invece si fissa quali possono essere i comparti che possono avere una un rischio comparti regionali questa nazionale dovrà naturalmente
Ma nello stesso tempo invitare le aziende a individuare i trend venti tecnologici della va avanti e i chiesto possono essere nella slide e c'è una una torta come si vede in alto non vi invito a leggerla perché molto piccola però aiuta di una analitiche
Circa cinquecento aziende e apriamo papato in dodici senta enti per l'antica da vari decenni cioè per esempio la parte Panda l'azione dei veicoli una parte che riguarda la costruzione dei motori io oggi una parte che riguarda i Power treno futuri che dovranno essere comunque sviluppati
Ecco da questa indagine è emerso una una diciamo così una una rassicurazione che fa capire quanto lavoro c'è
Per portare alla velocità tratta giusta tutto questa tutte
Perché il quattordici per cento perché né in particolare quelle che ceo
Che operano nel settore
Elettromeccanico dovranno col completare colmare beghe verso le nuove tecnologie molte di queste aziende lavorano
Nel settore dei motori elettrici industriali dovranno trasformarsi in settori diciamo così più apposti più accostati alta compiva una banca perché viene invece ora affrontare un'evoluzione radicale
Il prodotto mercato tutta la catena del valore collegata la paternità ad esempio sanabili
Non la sentiamo più di cambiare
Ho
Sì sette
La sentiamo attratti però
Mi spiace
Poi lì dicevo il trenta per cento dovrà affrontare una involuzione dica riprodotte al mercato
Abbiamo anche valutarlo
Quelle sono le sfide tecnologiche e è stato detto volte mi associo a questo la elettrificazione diretta fa perché da fonti rinnovabili e la strada maestra che estate imparenta dalla stragrande maggioranza delle aziende tutto molto mobili stick e non solo
Abbiamo però notato anche quali possono essere elementi di contorno per completare qua ad oggi la mobilità Elettrica della mobilità in generale
Che è una mobilità solo dedicate cioè sui generis ma è una mobilità che va anche in settori importanti tipo il settore aeronautico ad esempio in questo settore eletto sequel possono avere una loro valenza ci sono anche diciamo nicchie in cui motori a idrogeno possono avere ancora una loro diciamo così contribuzione da tutto ciò
Con la Regione è stata sviluppata una strategia che Quaggio su quattro assi complementare il primo e non a caso il free
In modo e la formazione non solo per i tecnici ma anche per le aziende le aziende hanno bisogno di fare un'operazione di gambe cambiamento
Problema delle infrastrutture
Alcuni progetti dimostrativi ed infine un tema di internazionalizzazione
Questo è il quadro di questo Automotive Rampling che si sta svolgendo da un anno da più di un anno e che continuerà adesso ad andare capillarmente nelle varie
Grazie Gennaro Castiello invece volevo presente accennate
E quello in cui una comunità energetica che è stata fondata ecco cofinanziata dalla anche con con l'ENEL una una una comunità energetica rilevante sono quarantotto appartamenti in un complesso condominio
A in qualche misura individuato oltre alle solite diciamo così risultanze che va nata papere
Positivamente nell'ambiente producendo settanta MWh
In aula il infortunistici vitale CO due trenta tonnellate all'anno
Ecco oltre all'impatto sulla porta energetica indie con un risparmio assopito sistematica ha identificato
Nella mobilità elettrica condominiale
In termini Dini capace Inge una presto sperimentazione
La pena che a sostare alla al risparmio energetico anche ruspante sulla mobilità possa vedere e questo è il primo esperimento che ci risulti nazionale cioè e il prima volta in cui un condominio bene apprezzato che con un due robot colonnine di ricarica e cominceremo con una vettura elettrica e sarai con il il diciamo così questo tipo di esperimento il complemento alla diffusione della mobilità elettrica riteniamo che questo possa essere un inizio considerando il grande numero di condomini e quindi la gabbia ricapita di questa di questa
Naturalmente Alba alti in tutto questo cioè questa collaborazione con collaborazione con Archer l'azienda che c'ha ammesso l'iscrizione condominio ma boh l'Enea
Ma il risultato è questo l'oggetto quest'metta azione Bottillo e un appello permette di profilare ogni tipo di Contini no e in modo specifico per avere poi la possibilità di portare una progettazione e l'altra diciamo il la spesa che si va a sostenere il costo iniziale della parte energetica è di quaranta mila euro ma risparmio dopo vent'anni si può valutare in duecentottanta mila euro
Io mi dispiace per non essere presente ma purtroppo sono molto lontano tra Roma in questo momento vi ringrazio molto e spero di poter rispondere a qualche domanda
Come diciamo considerando che la la produttività non ecco Roma porta
Grazie la ringrazio moltissimo non si sentiva benissimo ma sicuramente poi nel libro c'è c'è tutto gas sicuramente
Chi la vuole contattare per saperne di più compresa io lo faremo perché è molto interessante anche
Che in un condominio si possa si possa no realizzare ad avere una
Poter consumare molto meno capire anche come fare no perché questo può Apple può essere fatto anche una casa
Lo vediamo adesso abbiam visto che con gli incentivi fa non era una cosa così semplice adesso vorrei chiamare quel comma
Con noi Cristina Favini che esce il design era fissata strategist hanno coltello anche un'azienda di design e di prodotti e disservizi buongiorno a tutti io intanto tolto perché a un un o un chiaro limite sull'altezza per creare una bene allora innanzitutto buongiorno e grazie per essere qua nessuna delle imprenditrici stima Nicola Di l'ho
Perché un Independent design'compagni italiana e ci avete chiesto di portare in otto bis lutti una punto di vista allora né riteniamo la mobilità una possibilità in uso questa parola perché avremmo potuto usare il concetto di opportunità ma è una possibilità perché come ci ricordava l'ingegnere Starace
è interessante una trasformazione che vada come vada la porteremo no a terra il tema e decidere se vogliamo essere passeggeri ora vogliamo guidare questa trasformazione
Il cambiamento è nella capacità di attivare uno sguardo diverso ne possiamo affrontare una cosa nuova in modo vecchio questo il rischio che noi oggi abbiamo che cosa vuol dire che è molto interessante perché l'appuntamento che simbolo ci propone ci propone un mosaico di storie eccellenti
Dove io leggendo anche con molta attenzione viene fuori molto spesso che c'è un'innovazione a tutte le scale
Perché è una fase che porta l'ecologia no alla transizione energetica nella mobilità i rivoluzioni intero comparto non solo di eccellenza italiana del saper fare
Ora le parole che ne abbiamo sentite sentiamo spesso è che questa trasformazione si palesa sotto una chiamati a una trasformazione tecnologica che c'è
Ma non è sufficiente cioè se il il ne dobbiamo DPR la portata del cambiamento che c'è che va a rivoluzionare comportamenti modalità stili di vita delle persone
Dei clienti che spesso il grande assente in queste conversazioni
Cosa vuol dire che la capacità è capire l'impatto dei cambiamenti che ci saranno in termini di comportamenti di abitudini e che andranno anche indirizzare comunità future in modo diverso
Allora la partita è che ne leggiamo un'innovazione a tutte le scale il e quindi quale può essere il ruolo del design a quelli non portiamo il nostro punto di vista e nel capire non cosa intanto il design mettiamoci d'accordo perché da dieci anni che il design italiano si occupa solo di produttivi di servizi ho fatto chilometri di customer giorni per disabili finire quali sono i processi
La forza del designer che è una disciplina che convoca competenze Mestieri punti di vista diversi cercando no di e lavorare una prospettiva migliore attività
Ora è qui che si tratta di parlare e di possibilità di prospettiva migliorativa
Il design innovativa portatori di bellezza è un è un designer che non si solo riformula il problema
Vede le cose in modo diverso ripetuto molto la battuta del saper guardare fuori dalla finestra perché il vero limite che sono e non vediamo in modo diverso tutto quello che succederà dopo in realtà sarà figlio di schemi vecchi quindi noi CIPE rischiamo di perdere un'opportunità
Ora il anch'io mi esercito perfetto
Allora che cosa viene fuori che se ne abbiamo un mosaico di innovazione dove la parola quasi sempre più utilizzata è innovazione tecnologia componenti procedessi prodotti servizi
Dobbiamo guardare anche l'altra parte l'altra parte è proprio quello di immaginare capire quali sono i nuovi bisogni
I bisogni vi faccio un esempio molto molto molto forte no stesso vediamo se ci riusciamo
Allora immaginiamo che per esempio quando ad oggi noi facciamo il pieno usiamo parole vecchie tra l'altro per a gestire gestualità nuove facciamo il pieno di energia in modo diverso
E abbiamo parlato di accessibilità ci spetta come prezzo come capillarità no ma come lo rendiamo inclusivo considerate che l'Italia è il terzo popolo di anziani nel mondo
Allora è vero che in questo momento non abbiamo la coda le colonnine ma quando saremo in una fase di richiesta no come ci prepariamo a ragionare per renderlo maggiormente inclusivo
Accademica empi di ricarica
Perché potenzialmente sappiamo progettare no ad oggi può essere una gestualità sincrona io mentre il ricarico posso fare altro
Allora la prospettiva migliorativa Emanuela progettiamo Miglio il come vogliamo che le persone utilizzano meglio il tempo semplicemente il vogliamo fa spendere di più
Immagini come gestiremo il tempo di accudì quota come gestire emittenti si passi cronico e come gestiremo queste esperienze estesa perché abbiamo sempre fatto di macchina ma realtà abbiam parliamo di un sistema di mobilità come cambiano i motivi per cui a regime ci muoviamo
Vi porto un punto di vista ed è il motivo per cui no noi stiamo mettendo anche in crisi il concetto di presa in italiano perché già facciamo fatica a mettere le persone al centro immaginate quando nella prospettiva migliore attivando di ammettere la comunità il centro
Allora vi faccio un esempio che ho imparato proprio lavorando grazie ad ENEL
Nel momento che si progetta avevano mondi di ricarica colonnine servizi sembra immaginate che abbiam parlato sono migliaia di coloni immaginate quando queste strutture diventeranno milioni
E in qualche modo arriveranno il nostro arredo urbano
Allora immaginate quando aumenteremo la dimensione delle luci e Macron due giorni faccia ha detto che su qualsiasi abbiam parlato tanto di Francia su qualsiasi struttura di ricarica su qualsiasi parcheggio vorranno i pannelli solari
Allora immaginate come si modificherà landscape urbano e quindi come noi no gestiremo la comunità anche di altre specie
Se aumentiamo la luce per esempio creano di prove di biodiversità allora il vedere il problema ce li porta a considerare i problemi sì non li vediamo come abbiam parlato interessante molto di formazione e noi lavoriamo tantissimo sull'ecosistema no della vendita dell'assistenza ed è vero che c'è un'opportunità straordinaria di nuovi mestieri ma abbiamo bisogno non solo di accompagnare questa trasformazione di vederla
Abbia parlato formazioni di ingegnere d'apparato e formazione di tecnici forse prepara anche di formazioni di clienti che dopo camper e sulla patente forse dovremmo immaginare che i modelli di accompagnamento culturale
Ma dobbiamo anche immaginare tutto l'ecosistema dei concessionari dei meccanici dei nuovi mestieri
Di chi vende di casa assistenza per accompagnarli perché solo così che faremo scala
Allora il ruolo eh non solo immaginare prospettive migliorative non è solo istruire ma è anche ad evitare e quindi concludo non sono veramente l'ultime battute perché vede questa è un'immagine che ci fa capire no no quanto sono tanti gli attori intorno al gioco che ha parlato di Rete ci sono infrastrutture le città prima ne ha parlato di condomini diamogliene AG propagano modo di Automotive abbiamo unto delle delle piattaforme di retail di Schering
Prodotti abbia un po'servizi le assicurazioni qui non c'è solo in ballo
Ma nel deliberare originalità per progettare nuovi spazi per progettare nuove forme di relazioni perché rischio quello che dicevo prima
Se ne vogliamo cogliere una possibilità dobbiamo dedicarla
E dobbiamo in qualche modo uscire dalle gabbie settoriali perché se no la faremo la trasformazione ma applicheremo vecchie logiche vecchi schemi no e quindi ci prendiamo un'opportunità davvero migliorativa
Questo è quello che ci anima no e che ci proviamo e quindi dobbiamo per portarci a casa questo obiettivo e per fare l'impatto ma un impatto migliorativo è stata usata molto spesso questa parola farete
Mettendo al centro persone e comunità
Grazie
Pietro dormire amministratore delegato di Comau grazie all'azienda del gruppo Esse l'anti esche produce otto mansioni per macchine industriali e robotica
Che tra l'altro quest'anno festeggia cinquant'anni non si esattamente cinquant'anni pronto stai solo riprendendo Medal
Ciò detto Francesco Starace sulla psicanalisi del settore automotive considerato che io faccio trentaquattro anni di automobili quest'anno quindi
A durati se Salvatore bandiera diciamo che ogni tanto
Come molti qui se qualche giornalista sala anche che ha passato molto tempo l'automobile
Ci si sente un po'più su chi non salta l'impianto del prospetto non volevo
Dinosauri e essere posso prima di parlare di Comau visto che mi sono occupato per tanti anni di dia di auto Gelmini mi occupo di automazione
L'amico De Meo che dice nel due mila trenta venderemo fra i costruttori venderanno solo che macchina era
C'è il dubbio che ogni tanto c'è sempre stato che il costruttore
Non vogliano venda la macchina ti costruttore non hanno alternative in Europa soprattutto quindi i costruttori venderà avranno disponibile venderanno macchine elettriche
Nel due mila trenta in quantità necessaria per rispettare quelli che sono i limiti quindi si tratta sempre di discutere come arriviamo condivido come arriviamo a quel punto se ci arriviamo
Diciamo accelerando e con un
Creando del
Un un un unico sistema positivo intorno a questa macchina con qualche difficoltà comunque si tornando a a comma o come mi era stato
Come è stato accennato commozione allora cinquant'anni proprio quest'anno messo questa questa azione diapositiva che fa vedere lo stabilimento di Cassino nel mille novecentosettantasette che produceva la Ritmo
Confrontato con uno stabilimento di oggi quelle in particolare
Nello stesso stabilimento che produce l'astemio non c'è dubbio che quando parliamo di trasformazione nel settore automotive destava molta la formazione nei settori che si occupano di automazione parlato motiva ne abbiamo vista nemmeno vista tanta in questi in questi cinquant'anni quindi non ci deve non ci deve spaventare
E poi bisogna anche ricordare che aziende come comma o che operano all'automazione
Sono in questo momento alle prese con un'altra grande trasformazione non solo quella del mobility tutti settore stanno a richiedendo più automazione
Quindi e e questo Loria bis lo abbino sul concetto dell'opportunità italiana più avanti no tutti settore vediamo delle della una domanda di automazione che a a doppio di ricette in termini di crescita anno su anno per per tutti i motivi che conosciamo non ultimo lo sviluppo dell'e commerce che chiede tempi di consegna più veloce quindi più automazione regolamentazione delle merci
E e questo secondo me
è un ottimo nel Tizio o Tal dei Tali
Uno dei report dei report della Fondazione Symbola Symbola
L'Italia indice se si sole sottolinea un dato che secondo me è stato poco valorizzato nel dibattito pubblico no
Che è stato citato mi pare prima l'Italia è seconda in Europa il quarto al mondo nell'esposizione di macchine utensili automazione e questi sistemi quindi
Tutte queste trasformazioni
Sono un elemento un evento estremamente positivo per il sistema industriale italiana e le l'automazione made in Italy ovviamente noi ci occupiamo soprattutto di automazione
A una presenza mondiale dicevo prima parlando con qualcuno prima dell'avvento ovunque io vado in eventi assolutamente Ensor imposti assolutamente sospettati qualche settimana fa a Chicago scopro delle aziende italiane leader in un in un settore che stato comico qualche tempo fa una che ha una sede a tre chilometri da dove siamo noi no
E ed è l'ideale nel Packaging nel Packaging e a ordini
In quantità dieci volte superiore alla capacità di di smaltirli
E e la base la nostra capacità forti sul know how grazie anche al sistema diciamo delle università che forma alle persone al fuoco sull'elevazione di Desailly né che c'è che noi spesso mettiamo nelle nostre soluzioni
E anche la flessibilità nei processi produttivi
Che è una caratteristica molto italiana e che si adatta molto bene a questi questi momenti
Per pensare alla flessibilità pensiamo in Italia alla velocità con cui durante la pandemia le aziende si sono convertite nel produrre mascherine per produrre dispositivi protezione industriale ventilatore un esempio di flessibilità e di agilità incredibile che
Non dobbiamo dimenticare
Parlando poi di transizione nella verso l'e-mobility l'abbiamo detto nel due mila trenta alle quote del mercato globale
De Donno il cinquanta per cento delle macchine elettriche sul mercato in Europa sarà molto più alto sarà probabilmente la smettiamo plug-in a breve e elettrica sarà praticamente del cento il cento per cento
E e quindi significa per le aziende che operano nel contorno sviluppare sistemi nuovi di produzione di queste componenti motori elettrici professionale lettrice batteria
Ma anche l'ingegner azione nuova delle piattaforme che le dovranno assistere Fante sostava senza giustamente la macchina elettrica diverso dalla macchina per insomma è molto più semplice se vogliamo
Abbiamo in casa motori elettrici nei tornei gli elettrodomestici da da sempre in qualche modo saremo perciò incapace di aprirle a cambiare il motore elettrico semina componenti c'è molta meno componentistica c'è un costo sicuramente oggi delle batterie che paga deve andare a ridursi oggi no abbiamo forse anche accennato prima non entro nel dibattito della del costo associato a tassazione sul trasformazione soprattutto per il cliente finale perché questo è il vero problema oggi
Direi dati sono molto chiari non credo che li possiamo ignorare però
Preferisco per parlare come abbiamo detto dell'opportunità l'opportunità incredibile che c'è per la il sistema industriale italiano di cavalcare invece questa fa insomma
E in coma o per esempio
Nei cinquant'anni di storia da un lato abbiamo mantenuto forti le nostre radici italiane no Torino e il Piemonte
Tra l'altro sentiero del mio accento non potete sbagliare
Capito da dove vengo
Torino Piemonte dove fumare è stata fondata rimane centrale non abbiamo in in Italia a Torino il il principale centro di ricerca innovazione
La produzione dei robot della macchina industriale lo sviluppo dei software parlavamo di digitale che c'è un elemento la mai fondato fondamentale
è trovato parlando di Torino
Ricordo considerazione anche per il mio precedente lavoro qualcuno di voi ha incontrato il lancio della cinquecento elettrica oggi diceva giustamente in Italia forse un po'indietro nel numero di macchine vendute ma quando si parla di cinquecento elettrica la si trova dappertutto in Europa prossimamente nel mondo e credo che sia un grande motivo di sollecitazione al fatto che si è prodotto in Italia in particolare parchi come viene da Torino a Torino
Di recente abbiamo aperto altre due sedi non in Italia una Bari
Con focus sul digitale una Pontedera sulla robotica avanzata per dire che si trova tessuto certi le sull'innovazione ovunque e in Italia
E e questo grande sempre rimanendo sull'immobile di questo grande grande opportunità è legato al fatto soprattutto percussivo occupa di sistemi di produzione che la macchina elettrica richiede molta più automazione
Direi se nel vecchio mondo passato il mondo dalla combustione
E alla pensabile avere dell'attività manuali
Montare un motore diciamo
Non so già Ravera nessuno di montare una batteria ad alto voltaggio del modo nel modo manuale quindi andiamo anche non essendo l'altro quindi anche più io non sono in maniera tra l'altro quindi lo posso dire anche quindi Comau come dicevo prima tutte queste aziende che operano
Nel nel nel nell'indotto legato soprattutto i batteri ma anche il motore ha una duplice opportunità al mercato che crescerà ma la possibilità anche di cavalcare queste nuove tecnologie per esempio
Nel caso di Comano il tutto quello che è legato l'immobilità è rappresentato dal venticinque per cento del nostro business oggi
Per il due mila venticinque
Sala prevediamo solo al cinquanta per cento e non è che cinquanta per cento perché avreste combustione perché alla fine bisogna sempre montare anche le porte disse di lei ci sono atti sparati dall'auto che sono indipendenti dalle tre filtrazione
è un è un un sono ordini che aumenta in termini di differenza di clienti
Contenuto e e e cambiamento tecnologico quindi sta a cella Mario
Sono lamento negato il comma o da da meno di un anno e
Praticamente abbiamo visto crescite del cinquanta per cento in quello che riceviamo in termini di ordini e sono quasi tutti legati all'elettrico perché ovviamente difficile pensare che qualcuno sta ancora invece investendo nella combustione
Per esempio è stato citato prima la a CCD la Jōban sotto la stella antis
Totale Energies emerse da Spal progettare sviluppare con attività di ricerca e sviluppo a Torino tra l'altro nel nostro caso noi siamo parlava per la produzione dei motori batterie nell'Attica fattori francese quindi torno prima si chiedeva quando il contenuto Setola ovviamente poi ci si avrà altre due giga fattori una in Germania e una in in Italia a Termoli in vendita non ci ha auspichiamo ovviamente di esso apparve anche di quella di quel processo
Questo però è un è un esempio europeo al CCD altrettanto importante è il fatto che il comma o a una presenza globale e quindi esposta anche quello che sta succedendo sulle altre mercati si citava la Cina sessanta per cento del nostro business in Cina è legato all'e-mobility
Con produttori locali
E questo è un tema secondo me molto importante per la deve italiana e di continuare sport molte lo fanno già se si trovano dappertutto ma di contare aprirci al mercato globale che quello che ti dagli stimoli e ti consente di rispondere in anticipo
E di fronteggiare quello che veniva detto prima del fatto che a volte siamo non siamo degli lei adotterà no ci attendiamo ad attendere se ti espone all'estero sei in grado di cogliere i trend prima
L'altra grande opportunità si è detto l'Europa un po'in ritardo oggi dipende molto dall'Asia soprattutto però ricorso vantaggio è che le tecnologiche stiamo sono vendute oggi non sono quelle così ne andavano domani
Quindi se ancora un'incredibile opportunità di cogliere cioè arrivare ultimi a volte non è necessariamente una cosa troppo troppo negativa
Per questo bisogna però continuare investire nella ricerca
Non lo lo stiamo facendo
Su temi come la formazione si parlava di chimica la formazione delle delle celle delle batterie quindi ottimizzazione oggi le banche dedica fattore hanno ancora degli scarti altissimi quindici per cento al venti per cento le batterie vengono buttate via vi rendete conto quando si parla di costo
No quindi già solo trovare il modo palla il processo di formazione della batteria migliorarlo e a ridurre lo scarto è già immediatamente una riduzione del costo di produzione attivissimo
C'è tutto il tema di cui si parla meno assemblaggio di motore estrattori per i motori per i motori elettrici questa è un'altra area di sviluppo molto importante in cui l'Italia ha delle eccellenze no ho visto alcune aziende che conosco che dicevo prima conversando con qualcuno se guai a chiedere dell'attrezzatura per montare un motore elettrico ti metti in fila aspetti aspetti due anni prima che riescono a smaltire
L'ordine e possiamo sviluppando l'abbia fatto con un po'andare inglese Illica per esempio lo sviluppo su scala industriale delle batterie a stato solido questo non è diciamo ancora di oggi ma arrivava e e anche progetti su il sul sull'idrogeno
Bisogna continua a investire in ricerca però questo fondamentale il ruolo pubblico in questo caso è importante credo che ci sono già molti strumenti di finanziamento farebbe bene
Prendere esempio da alcuni strumenti europei che sono più veloci dal punto di vista dell'accessibilità più alti e e soprattutto poter fare dei piani un po'più pluriennale perché chiaramente l'Ater hanno bisogno di pianificazione su gli anni non possono lavorare con una discontinuità e poi fare network in Italia me piace ricordare alcune la tipa alcuni progetti che noi abbiamo in Italia che non sono legati all'e-mobility ma parlano sempre lunga locazione con con Fincantieri e stiamo sviluppando un sistema robotizzato di saldatura delle navi
Sono cos'è non hanno a che fare con i motivi del Mar danno un'idea di perché non ci sono più saldatore
Tra l'altro quindi non si trova più Salvatore ci vogliono stemmi con con Esselunga abbiamo sviluppato
Il io mi sono totalmente identificato volevo mandare avanti le le slide te ne ha solo quattro quindi l'esoscheletro no che vende quindi progetti con con conti in meri sua meno sviluppato una la lo studio del del cinque GG vitale su campo industriale anche sul tema dalla formazione
Strumenti di supporto strumenti progetti rifinanziamento diciamo devono essere potenziati a mio avviso a livello italiano ma concluderei con quello che
E lo si citato l'elemento più importante le persone
Tutta questa trasformazione succede solo attraverso le persone la risorsa che operano nelle nostre nella nostra azienda in coma abbiam fatto un un un progetto di a skilling rischi Lino sembrò consentita in italiano di formazione e di arrivi riformazione delle persone coinvolto mille persone
E abbiamo collaborazione con il Politecnico di Torino politico di bilancio con la scuola superiore l'istituto di biologo Trika ti Satana di Pisa e con il Politecnico di Bari
Questo è fondamentale perché alla fine le persone le competenze le persone le tecnologia rimangono gli elementi fondamentali su cui poggiava questa trasformazione ma per farlo e concludo tre cose la collaborazione tra le aziende italiane
Questo è qualcosa che non sempre succede noi se facciamo Colozzi collaboriamo insieme raddoppiamo le nostre capacità
La collaborazione tra pubblico e privato quindi avere anche chiarezza un po'sugli strumenti di finanziamento che sono disponibili e un po'più di lungo termine non essere vincolati
E confrontarsi come ho detto con il player globale ad andare al di fuori dell'Italia per raccogliere i trenta le sfide e poi tornare se si fanno queste cose
La trasformazione non ci deve spaventare ci darà un enormi possibilità in funzione delle competente credo che le storie che abbiamo sentito oggi e quelle che ci sono nel report ci dicono che
Le qualità le la capacità di innovare è presente ampiamente e che in Italia e quindi sarà una grande opportunità gran
Può essere se avete domande da fare siamo siamo qui disponibili e poi vi leggerò il messaggio dell'annuncio del ministro Adolfo Urso ministro delle imprese del made in Italy che però comunque vi verrà vi verrà distribuito che verrà dato c'è qualche qualche domanda
Prego
Non so se ciò microfono da poter dare grazie
Si può densi può può dirci la testata perché lavora
Quarti
Non è vero che sia mancato
Perché l'alta c'è stata e c'è ancora tantissima e circa
Su vari fronti che riguardano la mobilità
Sia naturalmente a Torino qui c'è il Politecnico di Torino Costituzione da questo punto di vista sia Milano dove mi è successo di studiare quindi diciamo questo sono due cose che si crede ricordo bene
Forse quello che
è sfuggito ma purtroppo un problema italiano non è un problema e propone ma che abbiamo noi italiani e la come dire
La tendenza a non fare sistema che noi abbiamo che purtroppo poi si paga quindi
Perché non tutte le aziende conoscono quello che fanno le altre aziende perché dovevo scoprire che è uno che sta a tre chilometri da noi lo troviamo a Chicago prima non c'eravamo mai incontrati e e un pochino questo qua è un questa è una funzione che molto spesso altrove
Viene in qualche maniera assolta proprio dalla dall'accademia cioè il il centro accademico spesso è anche il centro in cui le aziende si trovano in territorio neutro ancora studiare a fare perno di questa cosa difficile quindi beh non credo che sia un problema da imputare all'Accademia può che nesso alle associazioni industriali di categoria perché potrebbero anche loro essere un pochino messe in gioco temo che purtroppo sia un po'a che vedere con come siamo fatti come popolo
E su questo bisogna riflettere perché
Cioè c'è spazio di miglioramento promosso d'intesa qui la mente possiamo tranquillamente
Trovarci molto più spesso senza tanta gelosia senza tanta misteriosa segretezza su quali chissà quali innovazioni stiamo scoprendo se considera che il concetto di open Innovation c'è una parola inglese che la dimora insomma e un concetto tale per cui se io scopro qualcosa lo metto a disposizione anche di altri in modo tale che a loro volta la migliorino e questo e questo circolo d'innovazione continua a migliorare
è un concetto che in Italia a difficoltà ad attecchire perché abbiamo una mentalità nei secoli costruita nel know how proprio che deve essere tenuto ahimè sopra due zero segreto questo problema e il nostro limite
Non non temo temo che non sia un tema della dell'Accademia o delle istituzioni universitarie è un problema a monte diciamo che viene proprio dalla nostra cultura ancestrale bisogna lavorare
Sono conoscerti psicanalisti prescelti piace oggi è la giornata cercherà stasera che ieri ho fatto il vaccino
Beh diciamo c'è un po'un un esempio invece di di per baciava deteriorabile inserire nell'affare vennero mai riesce a fare il scoprono cose notevoli triste ma diciamo i distretti se volete i distretti industriali
Sono una soluzione parziale a questa debolezza che rimane purtroppo anche quella un po'isolata no per cui c'è il distretto in quel distretto si deposita un certo non amo appena si esce da lì
Guai a parlare PC si rimane sempre tra amici
è una via di mezzo è una soluzione all'Italia
Anna di un tema molto più ampio troppo la ricerca tra l'altro in un settore come questo ma sta diventando sempre più così dappertutto in cui confluiscono diverse diversi segmenti industriali che originariamente non avevano quasi nulla in comune richiede questo atteggiamento aperto richiede la volta di dico di collaborare
E quindi e qui poi la la scommessa riusciremo a superare questa questa Rossa limitazione
Dovremmo lavorarci non non viene da solo
Cioè lei ha fatto la domanda fosse portata dello scorso rivista
è un fatto caratteriale anche di educazione forse non so francamente sia perché non secondo concordatario
Capire perché ma è così
E così si è perché ci sono regioni come ramo trovarle invece dove c'è una sorta di collaborazione no ma era fuori da Dino Grandi ne avevano voglia poi anche lì dentro fai vedere non è proprio esattamente certa a sottogruppi complicandosi sarà italiano purtroppo così
Altre domande
Prego
E in ogni caso non serve grazie giorno sono Maurizio Pica direttore di Tecnoborsa indossi stessa qui vicino a Frosinone
Grazie ingegnere Starace e mi ricollego collega porte non c'è bisogno di andare lontanissimo perché qui a cinquanta chilometri da fabbrica perché io produco minibus da trent'anni quindi la nostra linea d'ombra l'abbiamo superata ben tantissimi anni fa
Cioè noi siamo gli unici in Italia che producono minibus elettrici quelli giro per Roma sono i nostri a Firenze anche però affrontiamo nomina diverso secondo me questo sarebbe da potere verificare abbiamo rapporti di collaborazione anche con Erix proprio per questi mezzi
E cioè noi non usiamo le colonnine perché la Battriana cambiano
Primo secondo noi usiamo il litio e usiamo un altro prodotto quindi non è infiammabile
E questi mezzi che girano per Firenze Roma Madrid e altre quarantasei città non hanno mai preso fuoco e hanno un'incidenza inferior l'uno per cento possono tensione quindi tornando al discorso che la mobilità di prossimità dovrebbe essere secondo me cittadine sviluppata da mezzi piccoli inferiore dice ai sei metri
E dovrebbero essere anche un pochettino più possibili altre soluzione perché il concetto delle colonie Rosolen da Firenze vai a fare una centrale operativa dietro
Il Duomo una centrale eletti edito Duomo per ricaricare centoquaranta autobus nuovi diventa un piccolo problema forse sistemi di ricarica almeno per i minibus visto che non lo faccia trent'anni potrebbe essere affrontato tecnologicamente
Io ringrazio buon lavoro
Grazie
O forse servirebbero tanti minibus
Presenti era un po'al traffico romano
No non sono diciamo il nessuno guarda soltanto la mobilità pubblica
Certo ci sono dei numeri sostanza straordinario sorprende l'Europa l'Europa
A in questo momento in circolazione circa settecento mila autobus per il trasporto pubblico urbano ed extraurbano
Nell'Europa a ventisette
E quindi non c'è l'Inghilterra
La Cina a più o meno lo stesso numero di autobus circa settecento mila e anche la ok
Quanti sono gli autobus elettrificati in Cina di questi settecento mila quattrocento mila
E quanti sono gli autobus elettrificati di questi stessi settecento mila in Europa l'ultima volta abbiamo fatto questa verifica erano sette mila o che magari saranno diventati quattordici ecco questo è un po'la dimensione del tema
Ok quindi è chiaro che nel momento in cui noi che stiamo gestendo frotte di autobus elettrici in Sudamerica
In Cile in Colombia in Brasile diamo apprendere i due mila autobus che servono per San Paolo per alcune linee metropolitani San Paolo
Dove li compriamo che che cita due mila autobus così
Qui sta il problema che abbiamo davanti non è colpa dei cinesi fisso conosco
Cioè per fare dominato uso ci vuole un po'di tempo lei poi lo sa quanto tempo ci vuole per fare due mila autobus
Però lì dominato vi voglio domani
Questo il tema Rocco
E ha capito però sono settecento affibbiate a fare ma io esterno di esatto Chirico la dimensione del problema che abbiamo davanti e anche l'opportunità come giustamente ha detto prima con le
C'è un'opportunità enorme se soltanto vogliamo vogliamo tanto e chiaro che comincerà a dire no ma l'autobus deve essere diesel sette va bene
Perciò un altro giro poi poi finisce anche lì c'era una ma si apre un altro mondo suora libanese continua a meno che prego va bene facciamo un altro giro diciassette poi dopo finisce là poi dopo diremo perché li dobbiamo comprare tutto in Cina
Che non ce ne siano voluti occupare quindi è giusto quello che lei dice
è necessario però dal punto di vista come dire delle politiche e dire come hanno fatto presenta negli Stati Uniti sugli autobus scolastici il venti per cento
Degli autobus scolastici deve essere rettificato perché il venti per cento e non il dieci non importa una percentuale quanti sono quattrocento mila quelli blu quelli gialli che si vedono nei film
Perché il venti per cento è importante perché una volta che Ussi un gestore gli autobus di flotte di auto scappi chez la differenza di gestire una torcia elettrica un atto così consente finita cioè il venti per cento non è più importante fa il cento per cento subito
Perché c'è un abisso dal punto di vista delle prestazioni dei costi di gestione della della affidabilità di tutto
Quindi basta
Dare la
Come dire lì la i il e lo step che permetta il cambiamento e la verifica nel campo di questa competitività dopodiché la cosa prende piede da sola vini importanti per esempio che anche in Italia si è visto alcuni comuni comincerà a dire una parte elettrica perché poi alla fine di gestione del municipalizzata di turno e dice scusa quelli io c'ero un po'mai
Agente Taranto stranamente paga di paga il biglietto di più sull'autobus elettrico piuttosto quell'altro anche la fico terza volta poi basso tra psicanalisi ancora perché nervosa nessuno mai così
E allora tutte queste cose
Vanno sperimentate poi nota sperimentale bisogna capire se noi facciamo
A gara ogni volta partendo da zero chi è che investe in una fabbrica che fa domina autobus così in Europa nessuno si continueranno a comprare piano piano che alla fine saranno un po'quasi tutti cinesi perché sommati cioè poi è un po'come dire
In giù compete se così bisogna avere almeno un orizzonte temporale se qualcuno le dicesse senta da qui ai prossimi dieci anni può fare il conto che più o meno mettere giù due mila ottusa all'anno ecco che lei c'ha davanti
Business plan diverso
è chiaro no
Se cresceva avvinti per volta difficile
C'era anche quello che ha campo chiesto sia disse l'antistato saune orizzonte temporale che permetta una trasformazione e non dei ripensamenti
Nato sì buongiorno io sono Maria Cristina Pasi rappresento Italmark Miccolis e anche il cluster delle aziende europea a maggioranza italiane che nella sia ai su numero due si occupa di risaie Clint sostenne avviliti relativamente appunto all'operazione batterista
Ma io volevo fare una domanda che forse potrebbe essere anche un condimento ma mi piacerebbe avere degli aggiornamenti al riguardo
E che ricollego all'intervento del signore produttori di autobus elettrici
Mi domando quanto si stia facendo a livello sistemico per migliorare
I sistemi definanziamento in maniera tale da oltrepassare quello che il tradizionale il finanziamento pubblico o finanziamento agevolato
Esistente e ora al fine di accelerare e rendere semplificare il processo di scalinate industriale
Di tante società che sono eccellenti ma non dimensionate sufficientemente per rispondere alla domanda nascente ecco qui io mi chiedevo se ci sono delle azioni forse il ministro
Nel suo discorso ecco la seconda quando ognuno lo lei Roncato adesso adesso è leggero quali sono il Sundance clima per supportare le aziende nello schedina saprà non parlo solo di start-up manca di aziende consolidate
Ma che quando sono state pensate
E anche realizzate non erano
Non pensavano ad una domanda di questo tipo mi chiedo anche se dal punto di vista dèi decision makers dei policy makers non possa essere utile stabilire dèi dettate
Diciamo di valori percentuali proprio per stimolare il finanziatore
Nell'intraprendere azione definanziamento verso imprese di questo tipo perché a fronte di una percentuale su un limite temporale definito di business e quindi di atteso profitto ci possono essere anche delle azioni di finanziamento più spinte
Questa era un po'così la mia richiesta di approfondimento il secondo commenta ora invece questo è più un commento
Relativo al fatto che oggi è l'Asia il principale produttore e fornitori sul mercato di batterie io opero a monte della catena nello sviluppo di
Additivi per elettroliti solidi e liquidi quindi proprio a monte nella chimica
Dobbiamo tenere conto di un problema che il riciclo
Non è soltanto finalizzato a ridurre lo stato e quindi a migliorare l'economia del del settore
Ma e anche finalizzato a spingere lo sviluppo del settore in Europa
Che povera di materie prime necessarie per la produzione di elettroliti quindi dobbiamo certo sviluppare ricerca su nuove tecnologie polimeriche dove possiamo essere più competitivi a livello europeo
Ma dobbiamo anche spingere sul riciclo
Per un obiettivo che non è meramente ambientale nel senso di riduzione di inquinamento ma anche di protezione del capitale naturale disponibile sul pianeta
Che se questi sono i numeri previsti entro il due mila trentacinque entro il due mila cinquanta ci vedono un problema grosso nell'approvvigionamento delle materie prime necessarie quindi secondo me l'Italia può giocano un ruolo chiave
Perché noi siamo leader nel riciclo
E quindi veramente nasce un'opportunità salto costerà quello era anche di cui parlava la professoressa Silvia codardo no
E quindi su quello c'è c'è c'è ricerca le università
Stanno lavorando proprio su questo argomento per quanto riguarda la la prima domanda che lei faceva poi leggerò il discorso del ministro c'è un fondo sull'automotive bene c'è si sta iniziando ad avere un coordinamento no delle fonti del PM
Se
C'è qualche altra domanda
Un'altra domanda poi ville vi leggo il discorso del ministro
Io sono morte definitiva delle cose volevo lanciare una piccola provocazione all'igiene Starace che queste siccome ho sentito tutta la giustamente parlare di rompere gli schemi io credo che uno dei problemi che fanno sì che l'Italia si prendono poche macchine elettriche anche che c'è una scarsa offerta di sitar ci sono tanti grandi SUV costosi ma ci sono pochissime scettica cinquecento macchina straordinaria ma parte da trenta mila euro
Ecco in futuro escluso che aziende come lei nel in collaborazione con altri chiaramente altri grandi player del settore
Sono opachi elettrica perché no guarda ci vuole allora
Vuole ci vuole molta si può anche non riguarderà messa a fare amici ci vuole molto rispetto e molta umiltà cioè l'auto elettrica l'auto in generale è un concentrato di tecnologia e know how pazzesco
Pazzesco
Cioè dei pezzi che una società come Apple ha c'ha provato gestita non so quanti anni senza riuscirci quindi escludo assolutamente che noi ci si metta a fare automobili
Tra l'altro tanto più sono piccole tanto più sono difficili da fare quindi non so se c'è più piccola macchina più difficile farla bene
Figuriamoci cioè non è ci ci stiamo occupando abbastanza con fatica del nostro che tra l'altro in questo momento c'è il concerto grado di entropia nel nel nel sistema energetico mondiale quindi che ci mettiamo a fare atto altro l'escudo completamente lo dico a tutti i giornalisti presenti guai se dite che non cominciamo a fare automobili non esiste proprio
Federico vitali vicepresidente fibre Farmindustria materie
Solo per ringraziare singola perché da sempre e attiva in questo settore e per chi come me
Che oggi sta correndo per mettervi rimedio oggi sto godendo sentire parole di Francesco Starace le parole di tutti quanti fossero intervenuti a questo evento
Persi dal novantuno opera avendo curato il più nuovi come primo salari vitali nel novantuno capire cosa significa perché lo stop progetto non era quello di fare dei colletti ICI ma fare batteri per veicoli elettrici
Elogi infame lo stato detto tutte le parti l'azienda che fa parte
Per Rigoletto e dici allora intervengo solo per dire grazie grazie a questa facendo noi ci siamo ma sono intervenuto perché provocato dalla dalla collega stiamo attenti e quindi come testimonianza da imprenditore a imprenditrice
Il sistema Italia soffre soprattutto un fatto vogliamo essere gli unici è stato detto prima veneta preciso Starace
Io glielo porto come testimonianza personale
Per essere primi sì abbiamo sulle spalle dei grandi e con loro guardiamo lontano
Se vogliamo essere primi da soli non ci riusciremo mai
Io quando ho avuto uno difficoltà perché
Diverse ragioni la vita si pone difficoltà
Non ho avuto difficoltà a mettermi insieme ad un'altra impresa attorno alla riunione oggi sono qui e se oggi siamo io unici in Italia per investito aver investito finora settanta milioni a sostegno della cinquecento
Perché abbiamo quasi perché ci tiene quindi bisogna trovare il coraggio per mettersi insieme neanche noi siamo convinti che dà al riciclo
Si possa avere la nostra miniera
Fame e attivare la Cassazione caratteriale mai decisivo per noi che e lo portiamo come storia perché siamo i leader nella produzione di impianti per il ciclo di piombo
Quindi più molto lo facciamo già da decenni adesso vogliamo farne di più quindic'gravissime lesioni la ringrazio comunque il riciclo appaiono schema no che riguarda tutta l'evoluzione della sostenibilità in generale quindi sarà sicuramente fondamentali io vi leggo fra il Francesco mi chiedevo se era l'unico sui pannelli sulla roulette non luoghi
Allora adesso gli viene distribuito il discorso della ministro Urso
Che presiede il Ministro dell'impresa e del made in Italy ve lo leggo non è potuto venire per per per problemi istituzionali
Il ministro dice saluto il presidente della Fondazione Symbola Ermete Realacci e gli amministratori delegati Starace e Ripa
Gli altri relatori e tutti i partecipanti a questo incontro vi sono grato per l'invito che a causa di dei numerosi impegni istituzionali di questi giorni ho dovuto declinare il tema della mobilità sostenibile della decarbonizzazione del settore dei trasporti e decisivo per centrare gli obiettivi
Di riduzione della CO due visto che il comparto a livello europeo genera circa il venti per cento delle emissioni totali di anidride carbonica in questo ambito ci ha richiesto un impegno a tutto tondo perché oltre a stimolare l'innovazione
Tecnologica come leva in grado di favorire la transizione in atto verso forme più rispettosa di ambiente occorre diffondere la consapevolezza dell'importanza della sostenibilità dei trasporti anche nel nostro agire quotidiano
Ci è richiesta l'adozione di nuovi stili di vita attraverso una forte confidenza con la sharing economy il potenziamento dei servizi pubblici la crescita della fornitura di tecnologie e servizi più efficienti nell'ultimo anno tutti ci siamo resi conto maggiormente che il contesto economico è mutato anche a seguito del conflitto in Ucraina
E delle tensioni per l'approvvigionamento energetico che hanno esasperato l'aumento dei prezzi delle materie prime ed energia la realtà le realtà raccontate dallo studio presentano oggi che se vengono presentate oggi
Quando manda il taglio di mobility Stories mostrano il tessuto imprenditoriale di un Paese che è pronto a raccogliere la sfida della nobilità con risorse e talenti in grado di competere in Europa e nel mondo come è noto il pacchetto FIT for free Stifani fare
Presentato a luglio del due mila ventuno dalla Commissione introdotto obiettivi di riduzione a livello europeo
Ambiziosi per il due mila trenta e l'obiettivo dell'azzeramento per due mila trentacinque risposta al nuovo quadro di riferimento europeo come emerge dal vostro rapporto oggi nella filiera dato motivi italiana circa un'azienda su tre
Si è posizionata nel mercato dei veicoli elettrificati sviluppando e producendo componentistica
Mentre si registra una forte crescita della produzione nazionale di automobili elettriche e ibride nel due mila diciannove rappresentavano solo lo zero virgola uno per cento della produzione complessiva
Di autovetture mentre nel due mila ventuno superano il quaranta per cento è indispensabile per supportare la riconversione e il consolidamento dell'Automotive italiano
Così da garantire la sostenibilità dal punto di vista ambientale senza trascurare quella economica sociale lo scorso cinque dicembre
Ho convocato presso il niente il primo tavolo del settore per ribadire il forte impegno del governo a sostegno della transizione ecologica da perseguire tuttavia tenendo conto del principio di neutralità tecnologica
Resta obiettivo primario sostenere le eccellenze e l'innovazione della filiera della e-mobility
Presidiata in ogni fase dalle nostre imprese dal design allocco componentistica per auto dai software di ottimizzazione e assistenza alla guida alle batterie alle infrastrutture di ricarica
A supporto dello sviluppo della filiera produttiva autovetture bus elettrici
Nonché per la realizzazione di una filiera nazionale le batterie e per imprimere un'accelerazione allo sviluppo delle infrastrutture di ricarica il minuta ha messo a disposizione due strumenti
Il fondo a otto morti e va con una dotazione di otto virgola sette miliardi di euro dal due mila venti due al due mila e trenta
E il P N RR che ha previsto ottocento milioni di euro il fondo prevede anche misure di sostegno alla domanda necessarie nel breve termine a stimolare il mercato
E riportare i volumi di produzione nazionale a livelli elevati occorreva assicurano respiro temporale adeguato per le imprese che così potranno avviare progetti industriali di lungo termine
Per il triennio ventidue ventiquattro sono previsti incentivi per l'acquisto di veicoli a basse emissioni di anidride carbonica attraverso il rifinanziamento delle Cobo non saper uno virgola nove miliardi di Europ
A livello europeo siamo coinvolti su progetti cioè in ambito idrogeno batterie strettamente connesse al settore dei trasporti
Per un totale di due virgola sette miliardi di euro
Ieri c'è costituiscono una prima risposta di livello ognuna le certamente importante ma non sufficiente a garantire la competitività delle imprese europee sostenere la nostra economia significa innanzitutto confrontarsi con un contesto internazionale
Che impone una politica industriale di livello europeo per far fronte alla concorrenza prima prevalentemente asiatica ora ancora più insidiosa perché proveniente dal cuore dell'Occidente
Gli Stati Uniti hanno destinato trecentosettanta miliardi di dollari per affrontare l'emergenza climatica
Inflaction redox Nat riforma in una cornice formale formalmente volta combattere l'inflazione una serie di provvedimenti per sostenere l'energia pulita i veicoli elettrici la riduzione dell'inquinamento
E la sicurezza energetica
Tra le varie misure il piano prevede crediti fiscali da sette mila cinquecento dollari per chi acquista auto elettriche
Assemblate in Nordamerica e impone ai produttori di batterie al litio di utilizzare almeno il quaranta per cento dei componenti realizzati in patria
Di fatto illa tanto paventato by America Acta messo in pratica
L'Unione Europea ha avviato una complessa negoziazione con gli USA al fine di modificare alcuni aspetti dell'Iraq troppo penalizzanti per le nostre imprese occorre mettere in campo da subito contromisure adeguate risposte la politica aggressiva americana
Che rischia di distorcere la competizione innescare una fuga di investimenti a beneficio del mercato americano
La presidente della Commissione europea Ursula Mander Lai Anna auspicato un intervento comunitario sul quale gli stati membri sono adesso impegnati alla ricerca di una posizione condivisa
La revisione delle regole eccessivamente restrittive degli aiuti di Stato che trova favorevole anche la Germania
è una precondizione indispensabile dovremmo tuttavia trovare un ulteriore slancio adesso come suggerito anche dalla presidente von Dellai Jenna a ricorrere a ulteriori strumenti come il fondo sovrano europeo
In grado di mettere a disposizione delle imprese nuove risorse finanziarie
Sul fronte nazionale forte e l'impegno del ministero delle imprese
Ettari
Nel percorso di traghettamento del settore verso nuovi targhetta di sostenibilità anche attraverso il potenziamento delle misure già in atto sostegno delle imprese della riconversione industriale e di non dell'innovazione tecnologica
Vogliamo anche disegnare nuovi e più efficaci strumenti indispensabili a garantire la competitività e la crescita economica del paese
Coerentemente con gli obiettivi di decoro urbanizzazione al due mila trentacinque e al due mila cinquanta il passaggio alla nuova mobilità può aprire nuovi spazi di mercato per il nostro Paese dove l'impresa è
Le università e centri di ricerca continueranno a impegnarsi per cogliere le opportunità che questo cambiamento radicale ci offre da qui ai prossimi anni
Grazie buon lavoro a tutti queste il discorso del ministro Algol o ministro delle imprese e del made in Italy grazie a tutti grazie al siano di AN Francesco Starace a Ermete Realacci presidente della Fondazione Symbola
Agli Sabetta Ripa presidente si odia nelle x Huey grazie a tutti i relatori che sono stati questi la ricerca delle cento storie di mobility la potete trovare sui siti di sembra e di ENEL X guai grazie a tutti