Festa del Fatto Quotidiano - Come ci sposteremo in futuro

Buona sera anzi con un pomeriggio di nuovo
Intanto grazie perché io lo dico tutti gli anni ma mi piace ripeterlo siete degli eroi perché con questa temperatura e questo caldo non vi siete ancora squagliata i quindi grazie l'anno prossimo spero provvederemo a ghiaccioli per tutti perché fa veramente troppo caldo
Allora bando alle chiacchiere riprendiamo questa lunga giornata lo facciamo con un incontro molto interessante
Che riguarda la mobilità del futuro cioè come ci sposteremo nel futuro ne parliamo spesso anche fra di noi no si affronta spesso il il fenomeno del quello che inquina quello che non inquina come sarà
Tra dieci anni la nostra vita rispetto proprio alla mobilità
Oggi abbiamo degli ospiti importanti allora io come sapete chi mi conosce comincia sempre dalle donne
E non solo per galanteria e per cui è una grande piacere avere con noi oggi l'assessore ai trasporti del Comune di Torino Maria la pietra
Grazie a te sarà benvenuta grazie per essere con noi
Continuiamo a comandare l'amministratore delegato di ENEL Licks Francesco Venturini
Va be'giustamente
Buongiorno grazie benvenuto
E ancora il vicepresidente di lega ambiente Edoardo Zanchini
Buon pomeriggio grazie pervenuta
E infine dò la parola a un'amica nonché collega di spalle perché noi lavoriamo esattamente di spalle redazione al fatto Quotidiano e quindi anche una grande amica Patrizia De Robertis
Grazie buon dibattito nel ci vediamo dopo
Grazie mille rinnovo veramente ringraziamenti verrà seguirsi
Allora partiamo da da lastre dalla dalla dall'attualità l'ambiente l'ecologia la difesa del suolo sono quelle tre parole che ieri il vice premier incaricato Giuseppe Conte ha nominato fanno un po'strano perché la prima volta che comunque la questione della sostenibilità
Viene accantonata all'agenda politica cioè non era mai successo prima
Fortunatamente diciamo perché di tempo per combattere l'inquinamento e quindi evitare che ci sia poi come in quella fine per il nostro ecosistema ce n'è veramente poco lo sappiamo abbiamo una data che è il due mila cinquanta bisogna evitare che la temperatura momenti qui abbiamo una prova che comunque bisogna fare qualche cosa
E per riuscire ad evitarlo bisogna fare in modo che sia le amministrazioni comunali ma che anche le imprese riescano comunque a collaborare e quello che vogliamo fare noi oggi con a questo dibattito quindi qualcosa di propositivo
Ed è per questo che appunto abbiamo unito sia l'assessore e al Comune di Torino la pietra che l'amministratore delegato di anelli xe ma anche ovviamente il vicepresidente di Legambiente io partirei con a una domanda all'assessore
Torino era comunque un esempio virtuoso fa parte di quelle due-tre città che in Italia si sono realmente dati da fare per la mobilità sostenibile
Forse magari e anche un po'più facile perché Torino non ha queste dimensioni così sterminate però quello da cui bisogna partire il cambiamento di mentalità c'è come si fa a far capire a il cittadino agli italiani che comunque esiste la mobilità sostenibile e non è un futuro come nei cartoni che prima paga appunto accade
Sì buonasera a tutti innanzitutto grazie per avermi invitato e a Ugo che al fatto Quotidiano perché compito è un compleanno molto importante
Allocati lei diceva autolinee facile Torino non è così facile perché trovino a Città dell'auto quindi devo dire che se vinciamo noi la sfida sulla mobilità sostenibile penso che tutti i tagli a posto seguirci perché veramente una città molto particolare potuto questo problema
Noi siamo la prima generazione al mondo che finalmente si rende conto dei danni che sono stati fatti
Importanti sull'ambiente qui dobbiamo fare qualcosa ormai dichiarato una vera e propria emergenza climatica finalmente le Chiamparino medico Obiettivo due mila e cinquanta mo'lo spostiamo sempre un po'più in là nel contempo si parlava di due mila e trenta per sparliamo i dati due mila e cinquanta
Qui dobbiamo fare qualcosa ma dobbiamo farlo adesso
Se la ripartizione anni che è consulente Fortune cioè ci fanno capire tutti i venerdì quant'è importante questa emergenza climatica quindi finalmente davvero ci sono generazioni che si rendono conto dell'importanza dell'inquinamento
E ne amministratori abbiamo questa enorme responsabilità
Come dicevo prima cambiare il pagati ma della mobilità con l'auto privata e difficilissimo soprattutto per noi non per i giovani perché giovani ormai capiscono che per una auto propria di proprietà è un lusso ma farlo cambiare a noi hanno i cittadini veramente molto difficile e quindi bisogna dare un servizio di trasporto alternativo per forza
Trasporto pubblico deve essere efficiente ma non solo
Allora noi stiamo portando avanti con il ministero dell'ambiente un progetto molto ambizioso che il must che la mobilità mobilità come servizio mobility sposa service
Che cos'è è una cosa che anche con gli addetti ai lavori non si sa ancora che cosa è davvero ognuno dice una cosa differente
E non è l'ennesima applicazione che chiama in più sul cellulare ma propri i servizi alternativi all'auto può piaga chiusi tutti e una medesima applicazione da poter far utilizzare i cittadini
Per far capire ai nostri cittadini l'importanza di questo noi daremo qualche delle risorse vere che da spendere
A tutti i cittadini che confermeranno la propria auto quindi cittadini che confermeranno l'auto propria o che faranno più chilometri possibili in bicicletta il tema delle risorse vere da spendere in questi buoni mobilità
Buoni mobilità sono tutto quindi car sharing van sharing monopattini quando arriveranno il trasporto pubblico il taxi il bus
E il car sharing elettrico ovviamente le auto elettriche ma anche la tua auto
Perché noi adesso stiamo cercando di mettere nel Massa anche gli altri in leasing quindi o la mia auto ce l'ho in affitto un affitto oppure un dato ma durante la sua giornata posso mettere in questa piattaforma Massa a disposizione degli altri cittadini
Quegli esempi l'auto elettrica mi costa tanto la tua in affitto costa tanto sì è vero ma posso mettere in comune agli altri cittadini e comunque col diciamo comma una cifra ragionevole poter avere una buona autonomo una un'auto non inquinante e non lasciano afferma perché l'inquinamento atmosferico diciamo che ancora non è tanto sentito ma quello degli spazi nelle grandi città
Ormai veramente la morte delle città
I mi ha dato l'assist per porre un quesito a Venturini ricordiamo che e Lipsia sta portando avanti il piano
Per creano una rete capillare in Italia di tutte quante le colonnine elettriche
E quindi appunto come permettere a chi ha l'auto elettrica di poter lari caricare e senza problemi il punto però è questo va benissimo riuscirà a far cambiare la mentalità degli italiani il problema che l'Italia ha un primato bruttissimo in Europa
E ci sono seicentoventicinque auto per ogni mille abitanti cioè significa che prima di svecchiare questo parco macchine
E riuscire quindi a fare in modo che ogni famiglia riesca ad avere comunque un'auto elettrica o comunque un'auto ibrida ce ne vuole
E il punto è come si può riuscire si fa soldi in mano come dice l'assessore quello che sta facendo appunto magari l'amministrazione di Torino o c'è un altro modo poter convincere gli italiani
Allora intanto buon pomeriggio a tutti
Rissa temperatura voglio ricordare che era Helix prende anche arie condizionate
Del berbero e condizionatore vendiamo con la detrazione fiscale già rinchiuso per prima collegi vantandosi d'abilità riguarda l'area dell'ex perché qua Maria Corbi sulla corsa è lo Stato che fa la detrazione non è nell'ingorgo di noi noi copriamo poi direttamente nel prezzo dell'azione quindi trovato un prezzo fantastico aria condizionata rudezza oppresso
Poiché torniamo ora la mobilità per un secondo
Quella che è necessario
Come l'assessore diceva e tanta tanta educazione nel senso che è vero che ci sta un parco macchine d'essere svecchiato nessuno pretende di andare e passare la mobilità da zero a cento nei prossimi due anni
Ad a combustione interna elettrico non Emmy nel non è un nostro desiderio e non penso che sia nell'immaginario di nessuno ci vorranno moralmente venti venticinque anni quindici volerà tanto tempo per cambiare il parco
Di automezzi in Italia ma anche nel resto dal resto del mondo
Il il tema è come cerchiamo di spiegare alle persone che cos'è la mobilità elettrica perché quello che ci accorgiamo che tanti vivono di falsi miti
Non soltanto nel privato cittadino che giustamente magari da un punto di vista dell'educazione si deve andare formare da solo
Ma notiamo anche da un punto di vista poi parliamo delle persone che veramente servono potestà del governo della pubblica amministrazione cioè mentre forse Torino un comune illuminato la maggior parte dei a dei nostri amministratori ma per quanto riguarda la mobilità in genere e poi ancora di più la mobilità elettrica purtroppo ne sanno ne sanno molto poco
Indubbio che poi esiste un mondo no che sta cercando di difendere quello che la situazione attuale quindi ti scontri con un'educazione che manca e ti scontri anche con chi è venti euro ovviamente vuole mantenere lo status quo
Quindi sarebbe fondamentale fare grande campagna per educare i cittadini spiegare esattamente che cosa stiamo parlando perché se no
Le auto elettriche sembrano sempre degli aggeggi su quattro ruote che sono fatte per una piccola nicchia di hippy degli anni settanta che ma si vogliono avvicinare a caratteristiche ambientali positive spendendo un sacco di soldi una realtà non è così
Non e noi riteniamo in particolare che il passaggio fondamentale sia quello all'interno della pubblica amministrazione
Perché quando vai a vedere poi ha parlato di un parco macchia parlare un parco macchine molto vecchio guarda caso la parte di parco macchine molto vecchio il più vecchio in Italia etico metà dell'anno
Pubblica amministrazione che è pure quella che va sui giornali e spinge dicendo dobbiamo cambiare il mondo CO due
Attenzione inquinanti tra parentesi tre siamo stati riferiti alla Cometa europea perché abbiamo la situazione come sappiamo in Val Padana estremamente a estremamente critica critica e soggetta probabilmente anche a penalità miliardari quindi quello che è necessario secondo me cercare di partire con il buon esempio perché l'educazione Gelmetti buon esempio e la pubblica amministrazione dovrebbe essere la prima a trasformare il Properzio macchine in elettrico questo ci permetterebbe molto di accelerare questa transizione
Chi può dirci come la pubblica amministrazione e i Comuni stanno adeguandosi quindi a questo cambiamento che ci deve essere per forza
E Edoardo Zanchini dieci presidenti di Legambiente perché una paio di settimane fa Legambiente ha pubblicato questo primo report e sulla mobilità emissioni zero dove appunto hanno cercato di capire come i comuni ci sono mossi io prima di dare la parola ad Franchini chiedo a voi e intanto di cominciare a pensare a qualche domanda se diva di partecipare alla nostro dibattito fine aggiusterà qui non lo stessa e così almeno se volete porre delle domande molto volentieri i nostri ospiti vi risponderanno venti mi scusi a Grazia
Grazie buon pomeriggio a tutti grazie dell'invito
Allora il motivo per cui come Legambiente abbiamo provato a a raccontare il modo in cui le città italiane stanno insomma sani immaginando il proprio futuro
Con questo rapporto e il modo in cui dovremmo guardare il futuro della mobilità perché poco ovviamente non sono la già stato detto lo leggiamo tutti i giorni stiamo dentro la grande emergenza climatica dobbiamo correre per cui questa generazione cioè tutti noi
Deve contribuire a cambiare modello energetico modello di emocromo di cui ci muoviamo modello di sviluppo per fermare i cambiamenti climatici però noi abbiamo per la prima volta da ormai cento anni
La possibilità nelle città in particolare
Di sconfiggere il diciamo il modello dell'auto mobili cioè il modello della mobilità incentrato sull'automobile
Che è pari che era praticamente imbattibile perché l'automobile comodati porta ovunque a un immaginario positivo né i film né nella pubblicità ha una forza praticamente sembrava imbattibile
Nelle città nelle città medio grandi oggi
Si sta dimostrando che esiste un'alternativa che è più conveniente
In termini di tempo in termini di costi
Anche in tempi in particolare in termini di tempo
Impone che non è un'alternativa che è un'altra tecnologia è un modello in cui tu riesci a a insomma a mettere a sistema tutte le innovazioni di questi anni
Prodotto in questi anni una il ovviamente una mobilità pubblica che funzioni davvero Cerqueti garantisca rientro tot minuti tu hai una maturità non tramuta autobus un filobus Tomita pubbliche funziona davvero ma insieme ci sono quelle novità nato in questi anni
Lo sharing cioè nelle città
Sempre di più nei prossimi anni avremo la possibilità di essere abbonati a un servizio di vario tipo auto poi auto elettrica motorini biciclette monopattini tra poco ci auguriamo e qual è la grande novità che se tu sommi ramo vita pubblica lo sharing la grande rivoluzione che c'è stata negli stili di vita di ognuno di noi della disponibilità a cambiare e quindi utilizza una bicicletta a fare dei percorsi a piedi
L'insieme di queste possibilità Saccani animali in cui ci si sposta nelle città europee recita europee medio-grandi
In parte anche a Milano già sta avvenendo già si vede questo nei numeri cioè il numero di auto di proprietà e discutere di proprietà perché poi appunto noi in Italia abbiamo tre gol mondiali dica anche discutere di proprietà
Si sta riducendo i sacerdoti spostamenti perché perché se io la possibilità di avere un'alternativa appunto che funziona da questa integrazione comincia a sceglierla
E dà da pensare che quello che ha permesso questa rivoluzione quello che praticamente credo tutti qui avete
Addosso che è questo cioè perché lo smartphone ti permette di immaginare cioè di calcolare in quanto tempo ci mettiamo volti da un posto all'altro
E qual è il grande sono la grande novità delle città l'ora in questa cosa funzione che dopo decide di prendere appunti mezzi pubblici oppure i mezzi pubblici più un tuo mezzo che può essere un monopattino una bicicletta oppure fare un pezzo a piedi oppure prende i mezzi pubblici e fare un pezzo di Cherie di vario tipo Christie andare in una alla a lavori un'aria un po'lontana poi prendere l'autoincensa immagina ora questa cosa qui sta veramente cambiando mobilità e noi dobbiamo capire che se puntiamo in questa direzione anche nelle città italiane possiamo cambiare
Diciamo
La qualità della nostra vita cioè l'inquinamento che soffriamo le missioni sommovimenti temi ambientali ma su tutta la qualità dello stabile perché se tu la possibilità di muoversi in bicicletta a piedi con i mezzi unici guadagni tempo guadagni in qualità della vita l'ora il tema vero è dobbiamo far vietare questa sfida una grande priorità nazionale dice
Non è un un tema dell'assessore di Torino che devi riuscì a risolvere dei problemi che appunto sono locali non ci sono problemi locali perché la somma delle centinaia di Città della pianura padana
Fa l'inquinamento come non si riesce più a spostare dalla Pianura Padana perché fatto da tutti questi da questo governo ha sporto dal fatto che a intervalli quindi scadiamo le case dal mondo industriale però questo pezzo qui quello legato a mobilità si può cambiare però dobbiamo convincerci di questo e dobbiamo farlo anche sapendo che in cui come dire in questo
Modello nuovo
In realtà ci può rendere punto tutti quanti anche trattato anche avvisati esigo può aiutare perché muove su un po'di più in bicicletta a piedi fa bene permetti parlare con le persone più i mezzi pubblici insomma ci spingiamo da bere in questa direzione ne avremo tutti i vantaggi
Io però sono costretta poi a fare la domanda all'assessore nel senso in qualità appunto poi di esponente politico c'è secondo me è anche una questione di scelta di Democrazia nel senso va benissimo prendere i mezzi pubblici bisogna prenderli fa bene alla salute ci si fidanza ci si sposa il problema è che io però voglio anche scegliere di prendere la macchina che non inquina il problema è che in una città perché Peppard non parliamo appunto di piccoli centri ma parliamo poi di quelli grandi
E come stanno costruendo le città però cozza con questo discorso perché questi cittadini stanno ingrandendo sempre di più non ci sono le infrastrutture quindi comunque tutte le giovani coppie che adesso si sono trasferite
Nelle periferie come fanno a utilizzare i mezzi pubblici se non ci sono se l'autobus non passa se la metro magari ecco per Roma Milano non passa cioè Cassani dispiace che la devo fare
Allora innanzitutto a volte la politica deve andare un po'incontro alla politica della mobilità faccio un esempio banale né a Torino abbiamo appunto il trasporto pubblico della del Comune di Torino quel trasporto pubblico delle aree limitrofe la città metropolitana
Con Comuni differenti di colori di partiti differenti
Abbiamo fatto una tariffazione diciamo una variazione della tariffazione del trasporto pubblico
Privilegiando gli utenti da Follini da fonti quindi tutti gli studenti che si spostano da fuori città verso Torino pagano un abbonamento l'anno che ha quasi cinquecento euro ora quelli del comune di Torino duecento euro
La follia perché a Torino se se vuoi valutare mezzi di trasporto pubblico alternativo da Folino
E quindi abbiamo dimezzato il il l'abbonamento degli studenti diciamo da fuori per aumentare un po'diciamo i i nostri allora sicuramente che la fibra che riconosce che per domani una timbrica molto coraggiosa perché mi ha appoggiato in questo perché è sicuro che non è facile a livello politico affrontare una scelta di questo tipo Torino è è stata molto drastica ricordiamo che il mese scorso
C'è stato un piccolo anche problema Panella giunta perché Torino ha perso il salone dell'auto
E quindi forse magari anche una scelta estrema della della città hanno riuscire a
Allora al di là delle scelte estreme allora non è che si deve demonizzare l'auto come dicevo prima la l'auto privata ormai veramente o un lusso al di là dell'ambiente anche per lo spazio
Un altro progetto che stiamo portando avanti molto importante tra l'innocente
Ci facciamo dare l'ok e riprendiamo no un attimo sì
Attimo di preghiera tutti insieme ora pronti ma soprattutto non parli del pubblico sta che debbano ricca ricade Paesi lo spieghiamo che cos'è questo Koons
C'abbiamo pure caldaia tenerezza
Va be'io ragazzo caldo finirà quindi voglio essere avvenuto
Allora spendere se abbiamo gli ombrelli per dopo giusto
Abbiamo in breve
Sarà Cappelleri avrà compra quattro ombrelli forza contro
Vorrei capire stiamo aspettando
O che mi dica berretto
Assessore posto stava appunto spiegando come il Comune di Torino sta cercando di appunto di convincere coi torinesi quindi in questo cambio di mentalità anche perché pare ha detto c'è ogni volta che comunque un'amministrazione fa una scelta del genere
Questi provvedimenti non sono presi benissimo comunque qualche scompiglio lo creano no
Sì visive innanzitutto vorrei farmi amico subito a me e nell'ex dicendo che senza che condizionato non solo si sta benissimo ma i miei figli ed embargo a quattordici viatico influito applica quindi Volver Volver prendiamo un po'Veltroni solo però avrebbe lavorato e pure al lavoro alla tavola quattordici gravi non vanno mai preso antibiotico quindi penso che si possa fare ma a parte questo la battuta ovviamente ma
No trovino prima lei mi diceva da lontano come si fa senza macchina dal progetto di Torino centro aperto è un progetto molto ambizioso perché vi vede la zona a traffico limitato della città ma la vivete con delle regole
Che privilegiano le auto meno inquinanti e quindi le auto elettriche l'auto ibrida plug-in e non pagheranno più nell'ingresso nella sosta
Ma si paga la sosta in base alle Galli missioni delle auto che all'immissione in quali termini
Perché sappiamo benissimo tutti che gli inquinanti sono dovuti a tantissimi fattori maglie Nike soprattutto sono dovuti ai mezzi di trasporto sono quelli più importanti su determinate malattie soprattutto sul cancro quindi stiamo cercando veramente di avere delle auto
Sempre meno inquinanti a livello di Hendrix quindi
Cerchiamo di spingere sull'elettrico in tanti modi appunto non facendo pagare l'ingresso in centro non facendo pagare la sosta ma anche dicendo i cittadini e siamo la tua città d'Italia che lo fa e lo dico con orgoglio
Chi vuole un'autorete a chi vuole comprare ma che intenzione di comprarla non solo vi mette una colonnina elettrica sotto casa
Ma vi faremmo stallo verde quindi siamo al ministero stiamo studiando dei nuovi pittogrammi per avere degli stalli dedicati alle auto elettriche questi ovviamente nei primi anni perché poi ci fa un'esplosione di auto elettrica
Forse bisognerà tornare indietro ma quindi togliere lo spazio ai motori endotermici per dare uno spazio ai motori quindi forse ne e nell'X forse Mickey apprezzerà
Cioè le auto elettriche questo cosa significa io cittadino o una nuova coppia che non ho visto Stéphane compra un altro stupro del diciamo non inquinante posso posso incominciare a farmi conti in tasca per il carburante ne costa molto meno in centro non mi non mi costa più entrare la sosta non mi costa non ho più bisogno di un garage Sottocasa
Beh forse forse incomincia a convegno
Sono piccoli incentivi indiretti perché dire sbaglia abbiamo di risorse da Daria ma che cambieranno sicuramente
La la mobilità quando non si può fare a meno l'auto privata Venturini nel mondo della fantasia quello dell'assessore cioè nel senso è così facile perché poi nel senso comunque rispetto alla questione della mobilità elettrica l'abbiamo capito che è il cuore
Per Isolde appunto olivi e andare incontro la sostenibilità però attualmente sono più le le critiche forse perché magari quando non si conosce bene una cosa se ne ha paura
Però ecco rispetto a queste colonnine che appunto voi state installando ricordiamo che Bonistalli ed entro il due mila ventidue
Quattordici mila
Quindi significa trentotto mila punti venivano ce ne corre ok quindi
Prima stava dicendo che
Ci sarà una colonnina ogni questo momento ci stanno in termini di Colonia pubbliche è una colonnina pubblica ogni quattro auto quindi un numero sproporzionato rispetto al numero di colonnine divi ma di macchina elettrica Pacenza Mercalli però ricordo che attualmente ne
Le macchine elettriche rappresentano il tre quattro per cento della del parco libero del tre quattro per eccesso e torno all'uno uno imbarazzo proprio nel tempio di Shiva soltanto sub del giugno
Rispetto al giugno precedente circa duecentocinquanta per cento in più rispetto alla macchina tradizionale caccia sono sempre dimezzano crescite a due cifre ma e chi tre tattici tutto con la contrazione nel dice alla quindi paio di amiche
Gli italiani spaventati dal fatto appunto del de de il diesel e quindi del fatto che non lo comprano più tendono a fare questo investimento quindi nel senso anche lo sviluppo della mobilità sostenibile passa sia attraverso il vostro lavoro ma anche attraverso quel rapporto con nelle case automobilistiche cioè però il punto è è un guadagno per i e cioè per il momento è un vostro guadagno con lo posso pure delegato lobbistica cioè capire poi comunque un italiano che decide di comprarsi
La macchina questo tipo di spesa se non a dietro un aiuto comunque statali
Non lo fa a diciamo che come sempre quando bisogna quando c'è un cambio tecnologico il cambio dei conidi quelli che spingono il candore ecologico sono i cosiddetti early Adopter spendere persone che per prima decidono di
Avventurarsi è una tecnologia sono disposti a pagare un prezzo più alto proprio perché hanno questo desiderio di fare un passaggio tecnologico sono quelle venticinque trenta mila quaranta cinquanta mila persone alla fine dell'anno che hanno comprato una macchina completamente elettrica una macchina ibrida
Non il dando per scontato che il passaggio di Sarah che il passaggio sarà nei prossimi vent'anni e che non è soltanto un motivo legato all'inquinamento
Ma ci sono regioni profonde per cui si sta trasformando dalla mobilitata mobilità a combustione interna
Quindi utilizza idrocarburi a mobilità elettrica
Il per fare questo passaggio ci vorrà quindi tempo allontana far faccia un attimino un prova a fare un attimino di di di di di chiarezza perché tutto ciò sta avvenendo
è stato lui c'era e non so quanti quest'anno ma le auto elettriche sostare inventate molto prima delle auto a combustione interna quindi alla fine del
Alla del nell'ottocento all'auto elettriche vengono vengono intentate sostanzialmente ricordo che il primo la dal primo brevetto per quanto riguarda le auto a combustione interne è appunto
Del signor Benson a Tedesco e siamo intorno al mille ottocentottantasei se non sbaglio
Le ma alle auto elettriche già circolavano e a quei tempi in particolare negli Stati Uniti
Perché ci sta un passaggio perché vincere come già rispetto all'altra in questo caso una un cento Trenti centotrenta anni fa le linee elettriche non ero così sviluppate come era sviluppato per come riesce a possibile sviluppare a ER i depositi pensilina
A sul territorio e quindi prevale una tecnologia rispetto all'altro c'abbiamo e questo vince ridato ecologia poi causato una serie di problemi successivi
Quindi il motore elettrico nasce prima il motore elettrico generalmente molto efficiente motore interno sia parlando di due tre volte il livello di efficienza quindi per Rutelli regia utilizzate motore elettrico in grado di sviluppare
Molto più prodotto tra virgolette di un motore a combustione interna
Ora le ragioni per cui quindi l'efficienza è sicuramente un tema l'inquinamento come abbiamo detto un altro il terzo elemento fondamentale e che l'auto elettrica ma è ovviamente la battere su quattro ruote
E in un mondo che sta andando sempre velocemente verso l'adozione da generazioni elettricità tramite rinnovabile impennate elettriche diventano un elemento fondamentale
Come diceva Edoardo sempre di più digitalizzazione banane a vedere il percorso che sta accadendo in questo momento è l'Italia si sta ponendo ed Europa si stanno ponendo gli obiettivi di produzione giarrettiera con le rinnovabili molto molto elevati
Giusto per chiarezza in Italia tra il trenta quaranta per cento energia elettrica e già prodotto a fonte rinnovabile noi vogliamo andare molto oltre
Come nella abbia dichiarato che entro il venti cinquanta quindi dovrà cinquanta tutta la nostra generazione sarà da fonte rinnovabile è ovvio che è un percorso un percorso per tutti quando si va verso le rinnovabili non abbia funzionato se ci sta acqua se ci sto attenta sedici stazioni
E quindi nel momento in cui abbiamo dei gatti produzione dovuti all'assenza di risorsa
Produttiva abbiamo bisogno di stivare l'energia per coprire questi campi le automobili guarda caso sono un elemento
Fortemente economico per stimare questa energia e utilizzarla ora restituirlo alla Rete quando è possibile
Quindi se questa è la visione si capisce bene sempre di più perché tutto il mondo sta spingendo verso l'elettrico più efficiente meno inquinante e si combina molto bene con quelle fonti d'energia rinnovabile
Quella produzione poter generano abile che andiamo a vedere sta aumentando anno per anno
Né di questa è un attimo la situazione non è una cosa che avverrà domani non vogliamo che aveva perso il comprate l'auto elettrica Sven a temi in questo momento con modelli e tra parentesi lo dico tutto resta in gran parte sono anche abbastanza inefficienti perché sono i primi tentativi determinate case costruttrici di fare est so quali esperimenti da un certo punto di vista
Però
Noi lavoriamo con tutte le case costruttrici non c'è una singola casa costruttrice
Incluse le italiane che in questo momento la sta investendo gran parte dei soldi ricerca sviluppo sull'elettrico diamo anche chi si stanno cominciando a fondere le case automobilistiche allineano mondiali proprio perché comunque Kimi teme
L'innovazione sulle auto elettriche chi ci mette invece la le gestioni più tradizionale e quindi questo fa capire il ruolo economico
Ed è la diciamo che è un mestiere in cui i margini sono molto molto bassi quindi i volumi sono molto molto importanti bisogna raggiungere grandissimi volumi per voi riuscirà a portare i soldi a casa io danese ora la parola per punti tutti falliti
Voglio fare una domanda così almeno riusciamo a a
Le do il microfono
Arriva eccolo
La stessa Stewart
Buonasera Kyoto Purple tutto condivisibile escluso
Punto
Ed è la metropolitana di Torino i l'opposizione io faccio l'economista e non posso dimenticare che il metropolitane costano dannatamente cari e le pagano tutte contribuenti costo d'investimento
Le tariffe italiane
Al più basso del mondo recupero nemmeno il Consiglio
E c'è un problema quindi di tipo nel senso che tutti i contribuenti immettono liquidità due due o qualcosa di questo genere per una nuova
E una buona parte dei temi difficili questo
Ma la rendita urbana cioè fa ad aumentare il valore delle case intorno alle stazioni giusto eliminato il problema cioè trasferiamo soldi
Diciamo
Categorie non esatta
Poi poi ho detto cose terribili scritte complice
Ingegnere la da in il metropolitana di Torino che in termini di benefici ambientali
Appaiono piuttosto modesti e soprattutto CCT
Perché
Toninelli ha dichiarato l'analisi costi-benefici dell'attacco dice di no e non è stata fatta lanciarli costi-benefici anche dalla
Gli operatori erano le fa tutti di analisi di e costi-benefici
Sarei anche col perché veniva più negativa
Sì
Quante ne ha fatta una bella domanda e Pasquale risponderei e fatto una bellissima domanda allora io prima di fare l'assessore
Al Comune di Torino ho lavorato per una multinazionale svizzera per dieci anni in pianificazione dei trasporti è un avvocato anche nello studio dell'attacco quindi sono preparata però sarò propagata Solibello politico ma anche a livello tecnico
Allora quello che posso dire per esempio dell'attuale linea uno della metropolitana potrebbe una linea stiamo progettando la linea due della metropolitana
è stata
Sottostimata quindi c'è un grosso problema per la linea uno perché le grandi infrastrutture non si possono fare spendendo i soldi dei contribuenti può arrivare un giorno e dica non basta io dovuto tali che servirà metropolitana per far fatica più persone non ha senso
Scavare un tunnel da una città a mettere in ginocchio negozianti negozi cittadini per anni dopo avere una infrastruttura sottodimensionata
Ha portato molti benefici Smith perché ci sono stati c'è stato non ci sta modale molto importante dal due mila sei ad oggi le persone incominciano un strizzare davvero perché l'auto per andare in in metropolitana
Non le so dire il numero di emissioni ridotte adesso ma ma è importante
No no non è stata fatta difatti quello che le sto dicendo
Adesso metta là davanti abbiamo quello che ho da quando sono arrivata io lo studio della metro due di Torino
Allora quello che è stato fatto elastico anche qui a fatica Adamo un bando che ha ereditato sul la tratta centrale di Torino di nuovo una una follia tecnica
Perché se tu non studi già laghetti e della metropolitana arriverà in giorni in cui tu hai scalato una città hai fatto un'infrastruttura che non è sufficiente a basso il resto della legge della metropolitana quindi abbiamo investito molte più risorse per fare un progetto di niente per riuscire a capire un domani con una rete di metropolitana quante persone andranno supera metropolitana fare un'analisi costi-benefici
Adesso è stata stimata molto Kakà ma ci sarà comunque una riduzione stimata destrezza del trenta per cento ma con un'analisi vera non solo di appunto di flussi di traffico futuri in base alla niente
La linea uno di marca maligna se tristissimo ma non si riuscirà mai interfacciare con la linea due perché ripeto non ha più risorse di capacità
Quindi non può questa è una cosa che non poteva essere fatto con nessuna grande infrastruttura né metropolitana ma nei viali Azzolina ci sono degli esempi importanti molto gravi di cui io non eviterei per quanto riguarda la talpa
Cerco quando venivano studiati costi-benefici io ricordo che più tardi ci sarà una confronto su una copia di questo una viabilità ritorniamo alla nottata il problema dell'Italia sono i dati da sempre non c'erano i dati
Presidente la linea due della metropolitana come abbiamo fatto abbiamo preso
Affinché perché quando si studiano gli spostamenti delle persone giudiziale si sposterà da un paese limitrofo a Torino guardiamo oggi quanti vengono con i mezzi pubblici ma una follia perché oggi vengono in pochissimi perché non hanno i mezzi non c'è la linea e abbiamo preso le celle telefoniche abbiamo fatto lavoro molto grande anche qui io devo dire per la prima volta in Italia per un'infrastruttura così importante abbiamo studiato e cinque milioni di spostamenti al giorno quindi con l'ex celle telefoniche io so dirvi se fossimo Torino ovviamente
Oggi tutti voi da dove siete arrivati dove avete dormito da dove siete arrivati
Ovviamente domani so dove diversa che no dove siete andati ovviamente sono dati anonimi ma io che sta studiando ogni giorno tre virgola mariti emergenti fantasista auto denunciando
Esatto quando si parla di tacco non si parlava di tarda ripete salvo Johnson vecchia quando si parlava di tale non c'erano dati sul trasporto merci non si trovano da nessuna parte l'autorità portuale libertà non si sapeva
Quindi sono stati fatti all'inizio anche poche molto possono anche non devono più essere fatti perché come si diceva le infrastrutture possano è un costo per l'impatto che importanti sia un po'i cantieri oltre che il costo pro-capite noi cittadini ci troviamo veramente poi delle muraglie davanti a casa perché poi sappiamo tutti che i cantieri in Italia che fine fanno
E quindi prima di fare una classe infrastruttura veramente bisogna analizzare i dati sono d'accordissimo
C'è la domanda sul per questo era è non abbiamo sentito questa rampa il discorso anche dei ricchi e dei poveri e senza il fatto che comunque se si costruisce la metropolitana e tutti con un Ciamician zoppa
Certe e chi costruì e chi si ritrova una casa vicino quella metropolitana un valore maggiore di chi invece si trova lontano allora sublimato biologo hanno fatto è perché c'è qualcuno dice allora assolutamente sogni
No allora però non faccio no no no no ma la ragioni stima bravo
Molto
Anche
E il esattamente ma no no il nove maggio è orientamento molto importante questo che le le ripeto mi son dovuto trova che questo scontro perché arrivando come assessore e non più da tecnico ho trovato un tracciato fatte in base alla politica
E questo non può essere e quindi a volte bisogna mettersi lì e invece vedere dove serve
E dove sembra perché voglio riqualificato un quartiere voglio vita che ricchezza un quartiere degradato
è anche questo un discorso perché no
Ma non solo questo bisogna avere veramente la reale esigenza di domanda dei cittadini e ripeto io che ci lavora da tanti anni prima attivazione indagini telefoniche si chiedeva no oppure si facevano le interviste Loizzi contava in salita e discesa
Adesso il cellulare un patrimonio enorme immenso perché chiunque o Magna uno due ovviamente non si parla più di spostamenti di parziale ma discostamenti cellulari Pechino due quindi valgo due quindi comunque bisogna fare attenzione
Ma con questo enorme patrimonio che abbiamo oggi e non avevamo agli epoca della TAV glielo assicuro
Bisogna saper Lupoi utilizzati
Risponde il noir così da libero provare a fare un ragionamento sul sull'enorme cambiamento che ci aspetta che poi vuol dire fare delle scelte bisogna fare le scelte infrastrutturali crescite investimento si dia la fatica di governare questi processi perché io faccio gli auguri all'assessore e anche i complimenti per il coraggio a Torino una remissione difficili siamo
Gestendo in questo periodo è anche la ZTL
Cioè l'aumento rasati l i problemi anzi a TLC ogni volta che un sindaco decide di allargare le zona tassa traffico limitato come le aree pedonali
Come a togliere spazio yogurt famosi probabile come aprire un cantiere cronometro un tram e culto concludiamo Milano ci adesso non però accaniamo sono sotto Pio esaltazione sono dieci però ricordiamocelo quando facciamo queste scelte poi dopo ci torna più indietro perché pagano
Cioè dovunque si sono fatte le ZTL il se investito bene trasporto pubblico riciclabili
Poi i benefici le persone di Capri comprendono allora lo dobbiamo riuscire a raccontare bene questo cambiamento e cittadini toccamenti gli stili di vita che ti ampie possibilità è chiaro bisogna fare le scelte bene anche da un punto di vista degli investimenti però la storia l'ha raccontata tutto me siamo un Paese che come da polemiche di questi giorni e di questi mesi di questi anni fa pagare diciamo molto poco cioè rientra molto poco dalle concessionario stradali che c'ha una questione di sussidi no però è l'hai parlato ora qua ci sono c'era consenso sì di e che ha il dato in Europa più basso nelle città del numero di metro e di dramma per abitante e questo è anche un tema sociale perché uno parliamo appunto di poveri di ricchi è chiaro che c'era come dire nel nulla che sfondare solo appunto le scelte politiche o qualche errato
Ma se arriva la metropolitana in nelle grandi città o entrambe le città medio-grandi un filobus o il trasporto pubblico in un quartiere di periferia ne facciamo un grande investimento sociale
Nelle città europee
I giovani cioè io dei ragazzi tra i quindici e i trent'anni ormai hanno un tasso di auto di proprietà bassissimo
E solo l'invidia dei loro coetanei milanesi e romani napoletani eccetera perché per quanto guadagna mille euro al mese mille cinquecento al mese anche con contratto precario
Non dover avere il bollo il l'assicurazione e la e l'autorità è un grandissimo investimento sociale e allora dobbiamo ricordarci che questo cambiamento è chiaro che è complicato però noi dobbiamo è davvero come dire una risposta ambientale e sociale e per quello che appunto noi cerchiamo di raccontare anche con questo rapporto sulla sul suo isolamento elettrico a tutto tondo la cosa perché non si può fare solo la metro non si può fare solo lo sharing solo al nono pattini ciò deve riuscire a raccontare tutta la torta in più deve riuscire a fare anche quello che sta facendo e negli X
In tutta la città cioè le centraline dell'etene tutte cita in tutti diciamogli il percorsi redazione urbana perché altrimenti uno si ritrova con un sistema che non funziona però noi anche questo dobbiamo dobbiamo riuscire a fare
E e dobbiamo sapere che in questa direzione oggi un cambiamento è possibile io cito solo due dati so che appunto poi mi arriverà una critica però ci sono delle città in cui il numero di alle loro vita e ci sono dei cambiamenti a Milano
E a Firenze dove si è investito sulla metropolitana e sul tram ci sono dei cambiamenti in corso se voi andate a chiedere ai cittadini che abita a Milano e Firenze sono stati fatti abbiano se andando verso la quinta linea rimetto a Firenze siamo verso la terza linea ora si sta portando la quarta linea di tram la città sta cambiando i modi cucito in questa sta cambiando per cui lo dico
Be'sedici giri in auto io c'ho Colosimo che vive a Firenze e che può fare a meno dell'auto perché abita Novoli e poi muoversi e cioè sapere qualcosa significa in termini appunto di benessere e distesa delle persone
Un regalo enorme che nessun
Regista dinanzi a credere e tutte le diavolerie che ci fosse inventare economiche perché è un risparmio diretto e in più non ce lo dimentichiamo cui dobbiamo combatte i cambiamenti climatici i ridurre l'inquinamento in città
E infine di questo voi avete una grande responsabilità perché appunto come stava dicendo Edoardo cioè l'installazione di queste colonnine è la cosa più democratica perché alle colonnine possono e possono essere utilizzate sia per le auto e incosciente e quindi appunto quelle che tutti noi quanti conosciamo ma soprattutto le auto comunque di chi di di di di tutti gli italiani che vogliono cominciare appunto a e a investire il punto fondamentale è sempre una questione di di Corsico abbiamo capito sono troppo alti c'è come qual è il meccanismo che riuscirà a far sbloccare questo cioè quand'è che queste macchine diminuiranno
E quindi finalmente si potranno cominciare utilizzare poi comunque le colonnine per fare anche dei viaggi più lunghi perché per adesso il punto è ce ne sono ancora poco e di grandi tratte non se ne possono fare mentre nelle città allo scopo appunto quello di alieni di chilometri inferiori da percorrere e quindi comunque utilizzarle
C'è un signore con l'oggetto blu più o questo assoluto Lopez ora oppure volevo raccontata ce l'ha meno anzi tre otto pettorali lo dal microfono
No allora quello ancora no però ci arrivava un serio non c'erano allora il
Del dal dalla prima di tutto tutto qui tutta la mobilità di cui si sta parlando sempre meno sarà associamo sempre nove viene Licks chissà perché costa e benedette all'elettrica
Aperta ricordiamoci tutta quella sia nata anche anch'egli organico del senatore tutto quello che è mobilità elettrica e quindi anche la metro il tramezze delle c'era ovviamente rientrano all'interno del nostro interesse perché noi tutto ciò che mobilità elettrica per definizione in qualche maniera e qualche cosa che gestiamo tanto in questo momento ci stiamo spostando perché la tecnologia ce lo permette sulla mobilità elettrica navale stiamo lavorando con grandi gruppi perché lena rilette che stava diventando denari fa cantando ibride e diventeranno elettrica tra qualche anno
E addirittura stiamo lavorando con alcune aziende che stanno sperimentando i primi aeroplani elettrici volanti il monitoraggio fatti assolutamente lo gestiamo noi lo facciamo noi legarla fatta vera anche al caso nostro lo farà anche elettrico quindi tutta mobili si sta parlando mobilità in generale elettrica questo brevemente come azienda ci fa piacere
Ci dice il chiedevi quando mobilità diventerà prima di tutto economica e Lecce legal quell'accessibile al problema dell'accessibilità e legata esclusivamente a che velocità
Le aziende dell'automotive va saranno in grado di produrre mode a che velocità strangola di produrre mole modelli elettrici nei prossimi diciotto mesi era al talora ne abbiamo iniziato a lavorare su questo tema
Alcuni anni fa
Alcuni anni fa non c'era là fuori alcuno che veramente producesse auto elettriche le prime aziende l'abbiamo vista in partita negli Stati Uniti
Abbiamo previsto se volete ne parliamo credo un po'tesa socio economico che la Cina ha fatto grandi investimenti in mobilità elettrica ora tutte le grandi
Aziende del mondo occidentale stanno un po'costrette investendo in questo tipo di mobilità più loro investiranno su questo di mobilità più il console batterie diminuirà e quindi più il costo del batterie diminuisce in questo momento è quasi il quaranta per cento del costo della nasce batterie inquinano tant'è che il punto è che c'è qua anche quest'altra polemica comunichi vip dipende allora il le la domanda è una domanda complessa non l'indennità è sempre fatta la lama nella liberi di qua una volta che la batteria non viene più utilizzata che cosa se ne va
Allora intanto cominciare iniziamo a fare la domanda qual pubblico quanti voi sanno che cosa succede al vostro motore endotermico Piero d'olio una volta che porta della macchina allo sfascio
Giusto per chiarirci no perché sembra sempre che in questo momento viviamo in un mondo meraviglioso a e che noi vogliamo chissà perché poi inoltre Netflix vecchia cercare di cambiarlo in peggio
Il il le batterie avrà hanno una tale ricchezza dentro a volte sono esaurite nel momento in cui all'automobile non ne può più fare uso circa l'ottanta per cento dalla batteria e ancora utilizzati dall'azienda elettrica che ci sarà una seconda vita della della batteria
E in questo momento nell'in particolare molto coinvolta in alcuni progetti europei per il riciclo completo dalla batteria e di tutti gli ingredienti e ci sono dentro quindi si stava lavorando sull'intera filiera
Della batteria a livello europeo sono due grandissimi progetti uno in questo momento ovviamente pilotata francesi un altro i tedeschi gli italiani guarda caso per una volta ci proviamo si stanno infilando come terzo contendente per andare a coprire l'intera filiera
Quindi a inquinano a in cui ero se non vengono trattate esattamente da quando il motore dove amorevole viene consegnava sfasciacarrozze con tutto l'olio dentro a se vengono trattate problema il problema non esiste
Il da poter saggio grafico quando nella domanda ma è possibile andare a fare
Il giro c'è spostarsi da una parte all'altra in Italia l'auto elettrica allora esistono anzi se andate sul web ne trovate più di un esempio più persone che hanno fatto l'intero giro dell'Italia in autolettiga quest'estate piano di blog andando a descrivere come qual è stata l'esperienza il tema vero è che non è l'ultimo anno e mezzo ben vestito in colonnine per coprire capillarmente in tutta Italia
E c'è stato lo dico tutto resta circa il trenta per cento di queste colonnine che non sono mai state ancora utilizzate quindi un investimento che serve per dire se dobbiamo spostarci dare con l'auto elettrica comunque possiamo spostarci
La il problema vero in questo momento non è spostarsi da Milano a Roma e nove lettere quello è fattibile come giusto per da Roma a Reggio Calabria il problema è soddisfare dove la domanda c'è che nelle grandi città
Roma è piena di auto elettriche Roma questo mentre la città che ha più auto elettrica in Italia perché prevalgono le Smart elettriche e purtroppo non ci stanno sufficienti punti di ricarica
E quindi si ritorna cara Amministrazione pubblica aiutaci aiutavano faccio l'assessore qua va be'però a quest'ora odierno e stiamo lavorando Roma la città elettrificata Italia c'abbiamo trecentotrenta colonnine ma trecentotrenta colonnina Città di Roma dove ne avrebbero bisogno in questo momento almeno due mila sono poche
Quindi dobbiamo continuare a investire infrastrutture educazione ma di mettere d'accordo anche per rubare alla raggi la formula e
Visto che fate qui no vogliono rimane a Roma filosofo sposò dopo come venditore porta a cui sono contento di andare portate Sorbello certo io con la promessa di fare
Gli fa fare la domanda il signore c'è un un'ultima domanda che va fatta per chiudere il quadro della mobilità sostenibile
Abbiamo capito e mezzi pubblici abbiamo capito le automobili o comunque me i motorini elettrici c'è un altro punto l'avete letto su tutti i giornali questa estate che sono e la possiede monopattini
Era stato fatto questo decreto che associava appunto l'utilizzo del monopattino a quello delle bici ultimamente si stanno leggendo cose orribili appunto a partire incidenti mortali purtroppo ma anche il fatto che pochissime città hanno poi comunque Risola possidenti di utilizzare questi immuno pattini disse appunto che se n'era occupato chiedeva Doardo di fare un po'il punto della della situazione
Cioè è un male il monopattino
Assolutamente no
Come tutte le cose nuove ovviamente deve fare i conti con un diciamo delle regole che che non lo prevedevano
Io ricordo a tutti che la ecco anche la stessa bicicletta a un certo punto ebbe il problema di essere inquadrata nel Codice della strada per cui il Codice la strada che scritti italiano che è scritto in un linguaggio diciamo risorgimentale
Con dei termini incredibili la bici equiparata al velocipede
E allora come tutte le cose complicate come tutte cose nuove occhio tutto va introdotta una nuova norma non è un problema italiano presente in Inghilterra oggi c'è una grossissima polemica su come cambiare le norme per permette alle persone prende il monopattino di usare il monopattino nelle città
Quindi opera di innovazione normativa e di tanti mezzi vispo per spostarsi che stanno avendo dell'evoluzione un successo clamoroso usare i numeri di vendita di questi mezzi pare che nell'ultimo anno sono stati qualcosa come sessanta mila
Anche se è difficile fotografare questi numeri perché io stesso l'ho comprato su internet arrivato è una società spagnola che lo vendeva era fatto in Cina nessuno Sacchi in come dire riesce a prova che l'ho comprato io
Come quelli che stanno comprando appunto tanti italiani e che si prendono in Schering qual è il punto novità delle regole di buon senso in monopattino una cosa Pacenza quelli che usano i bambini non sono tutto gli over borgo ci sono i segue ci sono
Bisogna dare delle regole buonsenso che permettano di disposti dai suoi arrostita per spostamenti di che adatti per il monopattino monopattino funziona bene per qualche chilometro non è il magico strumento quotidiano per distanze lunghe
Però quello che si dovrebbe fare che si è fatto in altre città del mondo perché poi anche gli Stati Uniti sopranista a Tel Aviv c'è uno qua temo Mattiacci con incredibile sono Dragon il buonsenso e permetta di circolare su strada come le biciclette diciamo sulla destra
Responsabilizzando chi guida
E invece prevedendo delle regole grande attenzione per le aree pedonali per le ciclabili perché l'indeciso i pedoni perché il problema vero dei monopattini e quando questi mezzi sfrecciano ma venticinque trenta chilometri l'ora in una in cui ci sono dei pedoni division punto ci sono gli incidenti
Per farvi capire però quanto questa rivoluzione noi in realtà la stiamo in qualche modo ospitante guardando come europei e la mi capita di vederla Pechino voce per farvi vedere quanto il mondo va avanti io ho scoperto andando a Pechino che a Pechino praticamente il il mezzo con cui mi sposto io di solito a Roma si spostano tanti recita cioè lo scooter a benzina
A Pechino praticamente non esiste più lo hanno fatto in tutte le strade una corsia intera per tutto quello che elettrico emissione cioè che e non fai non emette quindi biciclette parlare sette duca azioni per onorarne loro che sono diciamo pragmatici un po'dirigisti hanno detto noi abbiamo programmatico di inquinamento di Pechino
Quindi tutto quello non gli diamo una corsia in più li faccio pagare il bollo
Chi può continuare paiono più la destra molto collettivo più
E e qual è la grande rivoluzione che a Pechino tutor questi mezzi ha dei pro prezzi sempre più bassi c'è un'innovazione clamorosa per cui tra poco questi mezzi locuzione costeranno davvero una città siriana e passionali intrighi esame auto con le auto inimmaginabili questo cosa vuol dire con i monopattini con le biciclette elettriche tipo di portare su un treno sono metropolitano su un autobus
La rivoluzione elettrica e a trecentosessanta gradi a è fatta da i treni nuovi efficienti architetto un suono molto meno alle auto alle auto e Schering alle biciclette monopattini allora e questa transizione o guida non è semplice
Il Comune di Torino ha fatto una delibera che oggi permette di circolare i monopoli Poropat in per Torino per un grazie alla diciamo un un emendamento all'ultima legge di bilancio il passo subito come legamento abbiamo lavorato per mesi cerca di far passare appunto questa cosa con la prima diretta ad un decreto molto complicato veramente duplicità Sciuto
Però oggi Ottorino c'è un regolamento a Milano sorvola ventotto attori carini comincia Ciucci molte città sperimentale l'augurio nostro come stiamo cercando di fare proprio niente
Perché almeno in cento città ci sia un regolamento e tra un anno ci sia diciamo una norma che pone in prima cade tutti sul monopattino io darei l'alone Alasia il signore così gli facciamo fare la domanda
Siamo di parola
Posso chiedere domande molto brand perché purtroppo il tempo sta per finire considero si valuta privi di Legambiente in modo
Di chi tu per un po'un attimo di uscire dalla città
Che Parlato cinque città
Ma il trasporto uscito anche fuori sopra
Mobilità sostenibile io vengo da una regione che e di traverso all'Italia
Da me passa il settanta per cento delle merci si sviluppano tra nord e sud Italia anzi fra Italia Europa
Il mio il primo galleggiante capito sporche approvato quarantacinque giorni fa
L'Emilia Romagna prevede l'aumento di corsie autostradali
Siamo di fronte cambiamenti climatici dovuti anche
Questo mi metodo di trasporto
Potrei raccontare la concessione la ventidue tunnel del Brennero e quant'altro la domanda
Ma politicamente visto quel giorno sussurri
Ce Zanchini di Legambiente potrei dire che anche alcuni visto elettrico c'è anche il mio che su questi mezzi vuole investire
Quand'è che politicamente e aggiungo del nuovo governo come nel vecchio si dice infrastrutture guarda caso indicata sempre ha opposto quante che si scambia veramente il paradigma che ci dice adesso basta
Gli ha risposto il prestito anti no anche perché nel tenne stiamo parlando stiamo a stiamo appunto cercando di capire come si riesce a stimolare questo dibattito a convincere ma comunque le persone a ad aprirsi alla sostenibilità perché appunto non ha solo una questione mentale anche lo stile di vita che cambia erede al trono industriale del mondo proviene
Vogliamo quando in questo modo no e voglia di fare che so io sarò l'ultimo titolato a rispondere ricordiamoci sempre che abbiamo purtroppo uno con la lega si quindi una storia
Un tessuto industriale tanto lavoro che lavorano sul Vecchio su quello che vorremmo cambiare
Per fare questo tipo di trasformazioni non essendo noi in particolare un paese faccio l'esempio dalla Norvegia pochissime persone ricchissimo essendo un Paese che comunque a cinquanta sessanta milioni di persone et la ricchezza se le bruciata un sacco di tempo fa avere c'abbiamo debito pubblico a livelli che sappiamo
Quindi fare questa trasformazione purtroppo deve essere fatta lo dico in maniera un po'rozza con pochi spicci
Ma e deve essere fatta con grande attenzione a un tessuto sociale invecchiano sempre di più come Paese
Ma ed economico siamo un Paese relativamente ricco ma con grande debito e quindi deve essere fatta purtroppo con dei tempi più lunghi di quello che ci piace ecco non so che altro dire
Gli hanno ha la parola il signore che Siena proposto prima importante che si faccia si faccia lentamente ma quanto meno si faccia su questo per carità di Dio anche le chiedo la cortesia
Spicca tra tutti sorpresi entrambi se lavori pubblici del municipio sette di Roma Capitale eccolo popoli ma poco lasciato già Ida
Per avere informazioni sulle condizioni
Anche caldaia verso che
No però recepiamo trecentoventi mila abitanti
Solo come come quantità di individui sul nostro territorio
Abbiamo incrementato le nostre piste ciclabili con molta difficoltà perché culturalmente
Queste cose richiedono un impiccio per il traffico prima
Siamo arrivati a trentasei stiamo arrivando a trentasei chilometri di ciclabili sono nel nostro municipio insomma
Dall'inizio abbastanza impone che quello che mi piaceva sentire dalla dall'assessore la pietra è come hanno affrontato appunto nella regolamentazione dell'amico mobilità elettrica credo vi sia una cosa molto rilevante ai fini dissidenti magari possono
Qual è il sito cartucce per l'interscambio con mezzi accorgeva Ventrone trovati turismo sarà intersecava con la seconda linea però magari con degli autobus utilizzando gli studi pubblicati da Unicopli dall'altra
Il libro quali difficoltà ha ritrovato il come è stata la risposta ottenendo e qual è Granelli secoli quali quali soluzioni eventualmente su
Sì grazie è una domanda molto complessa in realtà cerco di essere molto sintetica bensì tutto fosse mi sono spiegata male le le due metropolitane saranno interconnesse ma non ci sarà ovviamente un'offerta di posti sulla metropolitana attuale
Allora amico mobilità mobilità alternativa io rispondo di nuovo da mamma un
A me fa molto paura l'avvento di una nuova amico mobilità ma perché non pago poca dei monopattini insegne ma perché non c'è Rispetto nelle nostre strade e cioè io lo vedo ripeto ho lavorato dieci anni svizzera si sottoporrà riportata in Italia
E quello che vede proprio questi vince il più forte
E purtroppo il più debole è sempre quello più piccolo no
E quindi questo un po'mi fa paura
Adesso ne stiamo cercando di evitare gli spazi in città ad ognuno ad ogni utente della strada cosa significa veramente andare contro a
A tanti cittadini che invece vorrebbe Colao e l'altra strada solo per le auto faccio un esempio eclatante quote di questi giorni che ho letto sui giornali ma interi in vacanza
Abbiamo investito due milioni e nove su una via di Torino molto degradata per riqualificarla sono stati fatti da abbattimenti delle barriere architettoniche per le persone con disabilità una bella pista ciclabile la sosta
Ogni utenza era stata sostanziose
Le autovetture
Ovviamente proteste perché si Cuba dello spazio virtuale alle auto in realtà non è così
Ma un'invasione di terra protesta perché le panchine sono state rivolte al contrario diceva l'articolo venti senza non sono state messe de guardando le auto ma sono state emesse portando la pista ciclabile al percorso pedonale i negozi tra follia ce ne possano e volevano le panchine che porta con sé le auto
Come il treno come i film di fantasia zone Corvette oltre poiché al contrario detto cavolo e invece no cioè siamo così abituati a voi l'ardua strada il traffico
E con lo smog che ci siamo alla follia o dalle persone che passeggiano e negozi
Questo per per capire come sa come siamo e quindi la l'amianto e la paura sull'amico mobilità e questa io autista che vede arrivare un pedone so che è viva lentamente
Passo re monopattino che neghino avvenuti chilometri all'ora passa lo stesso perché penso sia un pedone perché da lontano non capisco se un pedone un monopattino
E quindi cosa succede quindi per allargare appunto questo decreto sperimentali o per vocazione sono appoggiata le piste ciclabili alle zero e trenta altro passaggio molto impopolare che fanno è che M che tutta la zona
Centrale quindi a zona a traffico limitato trenta quindi tutti domandare a trenta chilometri all'ora e i monopattini Toscana girare
Dal mio punto di vista accademia puliti e noi l'abbiamo detto sono tutti bambini in Romania ecco
Ma nelle aree pedonali per esempio non lo tanto al monopattino perché perché il decreto dice nell'area pedonale deve andare a sei chilometri all'ora ma come faccio io a obbligate Ambra sei chilometri all'ora nessuno ci può andare
Quindi nell'area pedonale a Torino almeno per il primo anno di sperimentazione non si andrà sembrava trenta e nella che delle piste ciclabili come fare per ampliare il più possibile e piste ciclabili
Perché negli ultimi né negli ultimi due mesi abbiamo fatto quasi tre chilometri quattro chilometri in più come abbiamo spostato la sosta dal marciapiede costo quasi zero ed è un fatto pasta che la pista ciclabile
Meno male che non siete ti Perino le ho tirato dietro il peggior improperi
Solo per questo in realtà costo ripeto praticamente zero perché a volte bisogna fare anche le cose spendendo quasi niente abbiamo ridato il giusto spazio ai ai ciclisti ma dobbiamo protetti
Perché sappiamo che purtroppo i posti auto son tutti sempre occupati e quindi io con una fascia di sicurezza idealmente pagarli alle portiere e cinquanta centimetri quindi ognuno a suo giusto spazio ma anche per fare interventi a costo zero cioè
La D Bag facciamo rispondere Venturini perché purtroppo il tempo è finito il surf subito dopo ci sono i colleghi di pronti per un altro dibattito ma io sarò brevissimo a parte il fatto che magari avere un assessore come questo pure a Roma
Portiamo ce l'ha con noi perché le
Qui è io io io gola Neleo ci passa un sacco di tempo troppo Eva per lavori nascerà è un problema che a Roma è veramente complicato un parco
Personalmente qualunque pro due due la vedevo che questa secondo me vince la funzione del momento due donne entrare bravissime Tonolli
Sempre colpa da raggi
Allora con
L'auto elettrica
La moglie l'angolo a a Novara o il Lanzilotti learning ambientato la la l'auto Mercedes Benz avventava nodo a combustione interna qui nel mille ottocentottantasei le auto elettriche nascono come auto per donna la moglie ha fatto il viaggio tornati a fai fai da te ma l'ha fatto già giovedì gli ha fatto sempre con motore a combustione interna Levante nascono
Davanti il
Io sono quindi Mario M. meraviglioso tutto quello che ha fatto l'ha detto lei evidenzio l'unica cosa problema molto italiano
Noi in Italia abbiamo qualche cosa come otto mila comuni se non sbaglio
Se ogni uno di questi otto mila comuni si deve inventare le regole su due ecco noi non ne usciremo mai vivi io permettere una colonnina all'interno di un comune e in un municipio all'interno di un comune impazzisco perché ognuno c'ha le regole diverse quindi ben vengano belle idee che però l'unico consiglio che do e che siano applicate a livello nazionale quando sono idee buone perché altrimenti questa premessa questa diventa una una è una battaglia che non vinceremo mai si cioè si sta frammentando il tutto
Detto questo una volta che le regole ci stanno ne siamo ben contenti fornire tutti i servizi possibili immaginabili e da un po'che cerco di adottare una ciclabile a Roma come nell'X ancora ci sono riuscito quindi con quanti quando volete RAI lottiamo per noi ciclabili sono fondamentali grazie
Lo abbiamo detto nella premessa era un dibattito positivo perché abbiamo detto che la mobilità sostenibile comunque un'economia sostenibile si può fare solamente attraverso il pubblico
Il privato il PAI cani da guardia che stanno lì e monitorano se le cose vengono fatte bene
è sicuramente nel senza il nostro futuro e il cambiamento prima di tutto deve essere comunque di testa e poiché le infrastrutture arriveranno ovviamente io vi ringrazio veramente tanto di averci seguito e adesso rilasciò
E ancora sino dibattito
Grazie
Il suo dibattito sul trasporto sostenibile ringrazio Patrizia De Rubertis ritratti umani la pietra Francesco Venturini ed Edoardo Zanchini allora rimanete qui tempo pochissimi minuti a ci sarà un altro
Importantissima importo di questo decennale del patto quotidiana tra pochissimo grazie
Senza