Governo e Regione Sicilia firmano il contratto istituzionale di sviluppo per la direttrice ferroviaria Messina - Catania - Palermo

Al terzo contratto istituzionale di sviluppo
E
Abbiamo abbiamo scritto abbiamo preparato abbiamo predisposto costruito in in mesi
Questo contratto di sviluppo per una infrastruttura
Di servizio ai cittadini che come vedete qui dalla presenza oltre che a Ferrovie dello Stato e referee Corrado Passera in mente anche del Presidente Crocetta
Riguarda una servizio fondamentale per i cittadini della Sicilia una fare oggi abbiamo
L'obiettivo che abbiamo una ferrovia normale
Civile europea in Sicilia fra Messina Catania e Palermo e per tutta la Sicilia
Questa ferrovia oggi oggi
è una ferrovia sulla quale ha all'ora e quindici minuti che impiegano i treni da Messina Catania
Consente a un treno al giorno un treno al giorno di raggiungere Palermo da Catania o Patta o Palermo o Catania da Palermo in due ore e quarantacinque minuti
Questa è la situazione di oggi oggi oggi oggi questa è la situazione che abbiamo oggi
Con tutti gli altri treni coloro che vogliono andare da una città all'altra impiegano quattro ore quattro ore
Oggi
Oggi
La ferrovia che non è né normale né civile né europea è una ferrovia che evidentemente non consente ai cittadini siciliani mi corregga Presidente Crocetta della Sicilia del sud del reale interne della Sicilia
Di considerare quella ferrovia una loro Serra ferrovia di servizio perché non conviene raggiungere dalle da queste aree quella ferrovia per poi raggiungere le grandi aree metropolitane
Terza e ultimo punto abbiamo una ferrovia che non è nel normale né civile né europea
Perché a una situazione di trasporto pubblico locale nei grandi nodi di Catania di Palermo assolutamente insufficiente
è una
Di quelle cose che inizi cui l'Italia si parla
Da anni che superano il mio lavoro in questo campo forse anche quando non era ancora laureato che attendeva da tempo di essere affrontata non a pezzi
Con lentezza e con incertezze finanziarie ma in un modo diverso e vengo alla parte positiva dalla novità
Di affrontarle in modo integrale cioè sul complesso della
Dell'ATER della tratta con dei tempi che siano i più brevi possibili
Di servizio e con un quadro finanziario scelto il passo che oggi abbiamo fatto che facciamo oggi che vi verrà illustrato è consentito da due re da due condizioni che si sono realizzate la prima è una scelta europea
Che è avvenuta poche settimane prima che questo Governo si insediasse che con Corrado Passera Mario Ciaccia
Sottosegretari Improta abbiamo condiviso nelle giornate immediatamente successive all'avvio del nostro Governo ricordo lunga giornata di confronto con i Presidenti delle Regioni
E che se ricordate porto a riprogrammare dei fondi comunitari che giacevano bloccati e non utilizzati per un importo
Di mezzo miliardo di euro quel mezzo miliardo di euro di fondi comunitari che l'Italia si impegnò a usare sur le ferrovie
Fu l'impegno dell'ottobre del due mila undici che precedeva il nostro Governo ha consentito di fare da collante per una massa finanziaria di altre risorse ha trascinato altri settecentotrentacinque milioni di euro comunitari
E ha movimentato altri mille centonovanta milioni di risorse nazionali
Complessivamente come vi verrà poi più chiaramente detto questa operazione al momento a un finanziamento che è pari a due mila quattrocento ventisei milioni di euro
Quindi la prima operazione il primo la prima condizione di quest'operazione è stata
La riprogrammazione dei fondi comunitari suscitata dall'impegno che abbiamo assunto in Europa
Il secondo requisito che di convergenza è che il contratto istituzionale di sviluppo che ormai dovreste avere cominciato con cui dovreste essere diventati
Familiari perché lo abbiamo utilizzato per altri due grandi interventi come ricordate quello della sulla Napoli-Bari Lecce e Taranto e sulla velocizzazione della Salerno Reggio Calabria
Questo strumento consente cinque cose
Cinque cose
Consente o
Quello che ho appena detto concentri cosa di mettere insieme risorse che vengono da diverse diverse fonti evitando quella spappolamento delle risorse
E quella frammentazione degli interventi che tipica della nostra tradizione distesa pubblica
Secondo consente un buon uso di questi fondi
Voi sentirete dall'ingegner Moretti è una cosa estremamente importante laddove la progettazione era matura
Laddove gli itinerari le tratte erano già decise siamo andati avanti e quella e l'operazione che parte e quella di avvio della progettazione preliminare per poi andare in CIPE la sequenza che conoscete
Laddove esisteva e questo è importante per il dibattito in Sicilia una incertezza sulla tratta
E mi riferisco all'aria che va oltre poi un certo punto comparirà
Una slide è della Regione siciliana in cui vedrete di cosa parlo oltre ad USA Radu USA la tratta che vada Rato USA che prima di Enna venendo a Catania
Fino a fiume Torto che viceversa è sulla Costiera nord della Sicilia su questa tratta non vi è decisione sulla tratta da fare quindi si fa quello che si fa in tutti i Paesi normali del mondo
Cioè si fa uno studio per individuare
Quale delle tre alternative che poi l'ingegner Moretti vi dirà quale delle tre alternative sul tavolo sia la migliore quindi spende dove siamo sicuri
Che la tratta sia quella si vada rapidamente sulla progettazione preliminare sì ci si domanda come spendere bene soldi pubblici cioè spendere il minimo per il massimo del risultato dove c'è ancora incertezza
Terza caratteristica dei contratti che dovreste ormai conoscere
I contratti hanno delle scadenze precise che Gemo retino illustra che saranno nelle slide e quando verranno distribuite sono con me ISI e hanno
Mesi hanno di chiusura dei preliminari mesi hanno di chiusura definitivi mesi anno di avvio dei lavori
E e
Condizione estremamente importante sanzioni per i soggetti che non adempiono alla realizzazione si tratta della pubblica amministrazione dello Stato centrale della Regione o della
Società e le realizza quarto caratteristica di questo nuovo modo di fare
Il torto alla moda in questo momento ma noi non avevamo bisogno di aspettarla moda è la assoluta totale trasparenza
Del sistema di monitoraggio e verifica con cui i cittadini attraverso un sito dedicato che verrà all'uopo aperto è già pronto ma verrà cantieri anzi che verrà stima oltre come dire come si addentra Cantiere Italia
Entrasse ancora più dentro perché devi verificare lo Stato di realizzazione o meno delle scadenze fissate lo Stato ed sono meno dei finanziamenti quindi monitoraggio e verifica molto forti e ultimo un modo se ne è comparsa la Sicilia
Lo lo lo capite che sta tirando aspettando le slide
è comparsa ecco o abbiamo la Sicilia visibilissima aveste diciamo i cento e Sicilia
E quinta e ultima cosa importante da cui sicuramente l'ingegner Moretti vorrei vorrà partire sono i risultati attesi me l'avete sentita dire a me personalmente fino all'ossessione non si spende più ero di fondo comunitario
Se non sono chiaramente identificati risultati a cui si ambisce per ottenere il risultato non non basta costruire un'infrastruttura
Importa il servizio che su questa infrastruttura si realizza e quindi è pensando e i servizi che è stata immaginata l'intera operazione che adesso ci verrà
Introdotta
Grazie
Ringrazio l'occasione che mi viene data signori ministri presenti il Presidente
Mi scuso perché
Appena fatto questa valutazione dovrà andare perché devo partire per una missione internazionale provincia di Avellino questo legato alle Ferrovie italiane e che l'esposizione
Ulteriore su
Informazioni vorrei partire proprio dall'ultima cosa che ha detto il Ministro Stanca
Quando si deve pensare infrastruttura prima ancora bisogna capire che il servizio sicurezza il servizio bieticolo
Se non c'è un servizio di attivo si rischia di spiegare senza capire qual è la rotta giusta
E questo servizio e Stato pensato considerando
L'insieme nel quale ci stavamo calando
Prima caratteristica è una parte del corridoio europeo
La Sicilia con questo deve entrare Europa senza nessun tipo di gas negativo
Questo comporta due cose uno e tecnico l'altro invece geopolitico
L'aspetto tecnico che gli standards di progettazione delle infrastrutture devono essere gli standards e la cosiddetta interoperabilità europea
Che in particolare prevede per quanto riguarda
La velocità una velocità
Minima non superabile in giù centosessanta chilometri all'ora e per quanto riguarda le pendenze
Una pendenza massima del dodici per mille
Perché dico questo perché questi due elementi
Sono due elementi caratterizzano la qualità europea irrinunciabili che però naturalmente producono un vincolo sul Progetto
Ad esempio quando veniva detto dal ministro sulla parte
Verso Oriente Rocca la lunga dopo e non l'abbiamo con l'esito faremo degli interventi non di tipo europeo ma
Minimi per potere capire poi quale sarà l'alternativa
Velocità minima vuol dire in particolare raggi di curvatura cioè
Dimensione delle curve che oltre a tanto non possono andare a essere con le sue proposte lette non permette di essere una dimensione europea
E questo naturalmente produce degli effetti sul Progetto
Questa è l'aspetto tecnico l'altro aspetto invece che geopolitico è il tracciato fondamentale della corridoio europeo
E anche qui ci sono delle indicazioni chiare di tipo europeo naturalmente corridoio passare per le grandi città europee
Non possono passare per le piccole città lasciando escluse le grandi città dei territori
Cosa sono le tenti sono la Rete che l'Europa si vuol dare per competere con gli altri continenti livello mondiale e che deve fare un network tra le grandi città dell'Europa
In Sicilia si sono grandi città sono parte integrante delle città europee
Queste tre grandi agglomerati sono individuati in maniera
Evidente in Palermo
Ovvio Catania ancora direi ovvio Messina perché come dimensione
E molto importante e poi c'è quella soprattutto
Specie di area metropolitana lineare una spesa di teniamo Polis che si estende tra Catania e Messina che è quasi senza soluzione di continuità
Poi ci sono altri aggregati in particolare la parte di Siracusa Gela Agrigento Trapani che sono gli altri elementi
Però il fatto che venga collocato Palermo Catania Messina e perché si mettono in rete le tre grandi realtà urbane e tre grandi città della Sicilia nel corridoio europeo questa collocazione appare anche molto felice perché non è
Tutta settentrionale e quindi da la possibilità di essere una sorta di
Colonna vertebrale del sistema
Siciliano nel quale possibilità innestare in maniera efficace anche le realtà di Siracusa le realtà appunto che dicevo prima diceva Agrigento nella parte naturalmente d'altra parte verso Palermo tra
Ecco questo è il macro intervento considerando la logica della collocazione e lo schema nel quale se vogliamo che lo schema assolutamente europeo
L'obiettivo dei servizi è
Se dobbiamo fare collegamento tra grandi città occorre considerare due cose che sono quelle che noi diamo un pochettino proclamato per la cosiddetta metropolitana d'Italia che la cosiddetta alta velocità
Velocità certo per ridurre i tempi di percorrenza ma
Se non c'è una capacità una frequenza importante affinché il mezzo treno pubblico sia
Disponibile in maniera abbondante la gente lo prende perché si sa degli Automobile perché sta sempre e quando uno ha bisogno
Apre apro la porta anzi va il cruscotto e parte sempre disponibile bisogni perché anche il treno abbia una sua frequenza critica minima senza la quale la gente non pensa al treno
Perché non è sempre disponibile
E se non si rompe questa soglia minima
Non sia neanche la massa critica dei clienti disponibile andarci
Paradossalmente noi siamo riusciti a fare cooperazione alta velocità non perché abbiamo fatto trecento allora ma perché sottrae ogni quindici minuti
Che rende disponibili così è sorretto la provocazione piazza
La stessa cosa la pensiamo nell'impostare il Progetto Sicilia
Quindi
Non solamente ridurre i tempi di percorrenza ma cercare di dotare la Sicilia in vista di quello che l'obiettivo europeo due mila e cinquanta Déco armonizzazione non è che contenere
L'importante regione la Sicilia di cinque milioni e mezzo di persone fuori dall'Obiettivo e quindi vuol dire soprattutto in Italia il mezzo pubblico riuscirà a far sì che vi sia una frequenza sufficiente affinché i tre milioni di persone
Che stanno nelle aree che ho detto riescano a disporre di questo servizio in maniera continua e abbiano molta più convenienza perché riducono anche i tempi ma è un'operazione pensano dopo
A pigliare il treno in quanto è sempre disponibile ogni volta che si sentisse nel riso
Io lo so cosa di uscita vedere io vedo poco dal dico e quindi immagino che voi perdiate ancora un po'di meno dal dilatorio ma
Sto pensando a loro più che a me
Perfetto
Ho infatti Zanato molto le tre città perché se non si cura bene prima
La città
è inutile fare le linee tra una città e l'altra
Faccio questo esempio
Qui ci sono presso le sedi casa che cosa le cose le ha vissute
Quando è partita l'Alta velocità Roma-Napoli hanno fatto il pezzo di ferrovia tra Roma e Napoli però finiva quindici chilometri fuori Napoli e venti chilometri fuori Roma era inutilizzabile
Come è stato realizzato abbiamo dovuto fare gli innesti fino
A Roma Termini Napoli centrale e così via
Quando siamo partiti dalla parte sopra Milano Venezia che ancora non c'è non abbiamo fatto la linea tra Milano e Venezia abbiamo curato gli ingressi dei nodi di Milano e di Venezia
Perché altrimenti nota oggi non avremmo già la possibilità di far più servizi nella propria quelli sono i colli di voti
La stessa cosa vale per la Sicilia quali sono i colli di bottiglia Palermo Catania Centrale e Messina
Lì i nodi più importanti visto che ne sia grande parte realizzato per noi sono rappresentati da Palermo centrale e Catania quindi questi sono gli altri due elementi gli altri elementi come dire pilastri del progetto che stiamo facendo
Su questa partita poi si investa Lupi durerà anni
La Messina Catania e in particolare quella che discutiamo oggi per i finanziamenti che ci sono tutta la parte Catania fino a Palermo
Prima di entrare nel merito dei singoli pezzi vorrei dire quali sono gli obiettivi attesi nel realizzare le cose che poi elencherò
Per potere fare sì che tra Catania e Messina considerando anche la
Distribuzione diviso vi sia un servizio di alta qualità il nostro obiettivo è far sì che il tempo di percorrenza per un treno non sto
Che parte da Messina da Catania possa essere tra quaranta e quarantacinque minuti inutile indica quarantatré se volete dei numeri
Perché perché naturalmente se uno ha quarantacinque minuti e come l'alta velocità tra Roma e Napoli che la gente i napoletani che abitavano Roma sotto rate starà a Napoli
Questo è un obiettivo di Progetto secondo stimoliamo che con questi tempi vi sia molta gente disponibile alla sera caso le automobili e andare dal centro di Messina cento di Catania
E quindi si può invece immaginare che vi possa essere un servizio nelle ore di punta anche ogni mezzora le ore del mattino ed alla sera nelle ore di morbida uno ora due ore per i treni di questo genere poi ci sono i treni pendolari
Che si assommano questo e naturalmente devono avere la capacità e quindi due binari per potere scorrere perché altrimenti anche lui se non c'è una frequenza alta la gente continua pigliare le proprie automobili spostati
Identico discorso in termini di impostazione anche se qui è più complicato perché ancora vivo come diceva il ministro barca se una parte
A Ovest Vienna non ancora decise termini pranzato con delle alternative da studiare ma interni di principio anche nella tratta
Palermo Catania si pensa alla stessa maniera
Se noi riuscissimo a trovare una relazione
Impostata con criteri europei quindi minimo centosessanta ma far cassetto sessanta o da centottanta duecento credetemi che i costi sono sostanzialmente gli stessi
Se qualche raggio di curvatura di più non di più nuovi particolari e con la la la la
Livelletto alla pendenza che ho detto noi potremmo pensare di aver nella realizzazione finale con gli elementi anche
Ha chiesto di viene ah scusate Ovest Vienna una relazione che può puntare ad avere una percorrenza inferiore all'ora e mezza
Inferiore all'ora e mezza
Infine l'ora e mezza vuol dire che
Anche in questo caso si può pensare ad un servizio nelle ore di punta con un treno ogni mezz'ora e nelle ore di morbida come ho detto prima ogni ora due ore
Vorrebbe dire la possibilità naturalmente posso S tre diverse presa Turano tutti devono avere dieci carrozze basta che ne abbiamo sei vuole un'altra di che tipo di discussione però si inizia immagina
Anche qui contro il Polo che può lavorare nella logica dello Shuttle bruciature la navetta
Che va avanti e indietro e che può partire da Palermo arriva a Catania si ribatte a arriva a Messina si ribatte torno indietro in un'operazione che peraltro rende anche importo economico dal punto di vista industriale servizio
I treni guadagnano solo se si muovono quando rimango fermi perdono quindi capite che
Non è che abbiamo noi interessa tenerli fermi sono un po'come ieri diciamo
Ho
In questo si colloca la parte che
Di particolare chiedere più più leggo niente quindi leggo le mie carte
In particolare partendo da Palermo su Palermo noi stiamo già realizzando lavori
Nel nodo di Palermo come noto tutti quanti coperti finanziariamente per un miliardo centocinquantadue milioni
In questo momento che ci stiamo parlando non è che in Sicilia non vi siano cantieri del Gruppo FLI dello Stato
E dati cofinanziamenti dello Stato o dei loro ci si sta lavorando in questo Veneto un miliardo e settecento milioni tra opere infrastrutturali e tecnologia
Quindi
Credo sia il più grosso investimento che si stia facendo in Sicilia in questo momento il nodo di Palermo il pezzo che oggi non discutiamo che vada fiume fiume Torto a Castel buono le opere che sono di redazione del nodo di Catania e le opere che sono in generale distribuite su tutta la la la Rete penso al al
Al
Raddrizzamento nella parola giusta al
Rettifica di tracciato tra Agrigento e
Fiume Torto penso soprattutto a tutta la tecnologia di livello veramente innovativo che sta mettendo sotto da rete siciliana per farlo rete moderna come tutte le altre potere in Italia
Ma in termini tecnologici oggi sono il primo Paese al mondo compreso il Giappone
E quindi questa cosa dobbiamo metterla in maniera omogenea su tutta la parte della rete
Nell'ambito delle due tratte partiamo da
Catania
In particolare i cantieri che si devono discutere sono la parte che va da
I coca
Fino a catena nuova
E
L'estensione da Catenanuova finora adusa
Queste sono le cose che vengono ad essere
Considerate come
I primi interventi che si stanno facendo dei quali c'è già in corso una progettazione definitiva
In approvazione e una progettazione preliminare da avviare per la parte Radu USA Catenanuova
Oltre a questo
In attesa di valutare quale percorso si possa fare nell'andare direttamente in più direttamente
Sulla linea tirrenica cioè sulla parte che va da Palermo fino
Quando sarà completata Castelbuono si tratta di riuscire a capire qual è la soluzione migliore
Portiamo avanti una rettifica di tracciato una velocizzazione tra Rocca Callun va Palomba e Mariano poli
L'insieme di questi lavori sono tre tipi tre lotti di lavori sono per un costo complessivo che oggi è completamente finanziato di ottocento ventitré milioni di euro
E altra cosa che mi ha chiesto dal ministro barca perché rappresenta un elemento del contratto
Nel quale noi ci impegniamo naturalmente a poterli realizzare impegno vuol dire che anche il Governo lo dico io perché loro non dicono hanno che hanno dei tempi da Lisa nel senso che smettiamo Progetto definitivo
Lo inoltriamo intrapresi deve essere approvato se venisse approvato in tre anni salta la programmazione che per noi però credo sia utile tempi bensì dimensionati che siano assolutamente fattibili
L'obiettivo che ci siamo opposti di riuscire
Fare l'operazione entro il due mila e venti
Con una cosa che abbiamo posto per poterla fare soprattutto per il pezzo Catenanuova
Bicocca di potere lavorare senza avere in quel periodo di costruzione
Che dura circa quattro anni e mezzo
Di avere
E l'utilizzo della linea perché se dobbiamo lavorare mentre i treni sono sopra non riusciremo mai a portarlo avanti queste
In questo caso naturalmente ci preoccuperemo noi di fare i servizi sostitutivi autostradali dei tempi di percorrenza assolutamente identici o anzi forse anche meglio
In questo caso però
Tutti tre lotti nella programmazione che ci siamo fatti anche se sono di diversa
Avanza mento uno c osa la progettazione definitiva gli altri stiamo facendo la progettazione preliminare l'impegno è quello del mare al Duemila venti per poterli concludere
Questi sono tutti quanti finanziati e quindi
Con l'approvazione che con l'accordo che oggi si farà le varie fasi successive entreranno nelle varie progettazioni di sviluppo dalla definitiva a quell'esecutiva alla gara per potere fare i lavori e quindi alla cantierizzazione anche di queste opere
Le opere che ho detto prima cioè già quelle in corso più queste come vedete sono già dell'ordine del due miliardi mezzo
Sbagliato miliardi e cento
Come somma delle cose
Quindi vuol dire che la Sicilia divento un cantiere in progress dove investimenti prego la destra costruiti e questo naturalmente vuol dire capacità per l'impresa dirà se delle dimensioni diverso e più robuste e avere naturalmente lavoro per potere fare operazione
Rimane poi il tratto di Catania dove dobbiamo completare il video Zurria
Asticella sapete che già finanziato non abbiamo ancora avuto le autorizzazioni perché vi sono dei problemi per fare questo tratto interrato
Per centosedici milioni Zacconi finanziamenti disponibili esiste poi un'altra parte in Catania che però non influisce
Ne sulla frequenza
Nessuna percorrenza è un problema più urbano e la richiesta dell'interramento della stazione
Io su questo vi prego perché nel progetto non desta enti di servizio ferroviario di traffico il problema più di approccio urbano in quel caso naturalmente si vuole o no una quantità di risorse che oggi non sono disponibili
Che sono di circa quattrocentosessanta quattrocentocinquanta sessanta milioni
Però questo lo terrà i fuori da questa operazione perché non fa parte del Progetto di servizio di trasporto mai più un progetto urbano sul quale siamo disponibili a discutere con
La Regione e Comune per trovare le soluzioni possibili
Infine
L'altra parte che da Catania vane Sina e soprattutto concentrato nel raddoppio Giampilieri Fiumefreddo
è un'operazione che
Ha avuto varie vicissitudini Cerasa un progetto che però per ragioni ambientalistiche non è stato accettato si deve fare un progetto diverso che in grande parte porta la ferrovia in galleria
Ed è per questo che il progetto ha una valore molto alto di due miliardi duecentosettanta milioni
Ancora non disponibili però abbiamo tutte le risorse per poter fare le fasi di progettazione perché abbiamo già quarantasei milioni e questa è la cosa importante per dare continuità al lavoro che stiamo facendo
Questo in in in sintesi in sintesi scusate fu stato che troppo lungo so le cose fondamentali che noi stiamo portando avanti vorrei solamente compiuta contaminare con questo
è chiaro che in questo caso il problema del rapporto con Siracusa soprattutto con la parte di Ragusa Zela e con la parte di Agrigento viene ad avere uno spazio di tavolo completamente diverso perché occorre pensare
Nei vari livelli di servizio che faremo sulla dorsale fondamentale di avere questi nodi come punto di appuntamento per quelli che sono i servizi che si devono innestare sposare per poter fare un servizio integrato all'interno dalla Regione Sicilia
Credo di non dovere dire più nulla
Non so se sia stato se è sufficiente
Vi ringrazio
Io chiedo scusa scapo viene sul Presidente chiedo scusa al e soprattutto
Dovete perdonarmi ma non dipende da me la cosa grazie molte arrivederci
Buongiorno a tutti è sicuramente
Chiudere un accordo è sempre qualcosa di
Difficile ti poni
Una domanda sempre
E l'accordo che noi vogliamo esattamente quello
Io di cui abbiamo bisogno
Onestamente che quando abbiamo cominciato a lavorare con la ministro barca che voglio ringraziare per il lavoro che abbiamo fatto insieme in questi
Pochi mesi io sono Presidente alla Regione a tre mesi per cui
Re che abbiamo avuto tanto di quel tempo però abbiamo avuto veramente
Abbiamo dedicato veramente tanto tempo questa a questo a questo lavoro la questione principe idee questioni principali che io mi sono posto è questo dobbiamo insistere solo
Nel triangolo
Diciamo che interessa le arie metropolitane della Sicilia pensato sostanzialmente
A un trasporto che il
Guarda al traffico su prevalentemente delle dei pendolari fra le grandi aree urbane
Può problema secondo me ma insistere soltanto su questo nonno apportate accentuare i fenomeni di urbanizzazione che è un problema più complessivo che noi dobbiamo legare
Ai e Ai Trasporti perché
Oggi e credo almeno meno affondiamo lega antisciita più facciamo un favore ai cittadini e perché
L'obiettivo è anche complessivamente di a
No
Di di puntare alla
Vivibilità delle città
E poi su questo si è ragionato si è visto che ci sono una serie di tappe intermedie che addirittura permettono anche di abitare fuori città e quindi fa il ragionamento che mette in collegamento
Già due aeroporti molto importante fra le più importanti porti italiane europee che sono quelle di Catania e quello di Palermo
E mette insieme un sistema integrazione che riguarda aeroporti
Ferrovie carie vana C.R.O. però
Che a me questo non basta no bastava
Quindi apprezzo molto poi le rettifiche che col Ministro abbiamo chiesto alle ferrovia
Non ci bastava il senso che non è che noi a sud possiamo creare un sud della Sicilia
Cioè varie che rimangono completamente tagliate fuori dallo sviluppo ferroviario
Perché
La questione delle ferrovie non può essere vista solo in termini immediati di
Che tipo di cosa ci guadagno dall'operazione per cui se ci guadagna va bene se non ci guadagno nulla perché se si fosse ragionato così
Negli anni passati in tutt'Europa nessuno avrebbe gestito un centesimo
Perché è chiaro che le ferrovie all'inizio
Rappresentato del conquistare un mercato rappresentano
Anche anche persino una un costo
E io ho pensato anche a un ragionamento che fuori vedo che il contenuto anche se dobbiamo sicuramente approfondirlo
Dettagli hanno più approfonditi no ma penso che c'è tutto l'immensa RIA che va da Siracusa a Trapani che contiene
I siti archeologici più belli d'Europa
Siracusa
Gela
Agrigento Segesta Selinunte che sono di
Una meraviglia che contiene
Beh io Jacket più importanti del
Forse del bene tra le idee che più importante del Mediterraneo prezzo a Sciacca Mazara mangiare Vallo
Visto di culture eccetera che
Spiagge incredibili possibilità economiche di esperti di espansione Marco conti anche a un Arietti
Con due nuovi aeroporti quello di Trapani in particolare crescita quello di Comiso questa
Adesso per partire che potranno essere fondamentale sia allo sviluppo quello ICOMOS particolare sarà un
Un
Aeroporto da dedicare al trasporto merci I charter diciamo per le vacanze
Che potrebbero permettere anche lo sviluppo
Maggiore dell'agricoltura di quesiti di quei luoghi
E e io dico ho detto per qui bisogna pensare anche a un'integrazione
E anche alle Ferrovie che diventano
Via di sviluppo non soltanto
Christié che fotografia della situazione esistente ma invece il diventano pro promozione di un possibile
Sviluppo che in quest'aria può mettere insieme porti aeroporti in questura il porto di Augusta che avrà una sarà in maggior interporto
De uno dei maggiori del porto del Mediterraneo di potersi Sviluppo su cui
Noi stiamo lavorando penso al porto di di di Pozzallo penso al porto di Gela porto dedicata quello di Sciacca quello di Mazara del Vallo che sono tutti a sud
Marsala Trapani
è e come tutto questa rete si deve collegato per cui noi riteniamo fondamentale sviluppare insieme
La raccontò come lo lobbista o mi sono studiato ho visto per caso una cartina il due mila cinquecento anni fa fatta
Dai greci no di come doveva essere la navigazione ideale in
In Sicilia e guardate com'era peccato conosce la Sicilia ma è molto facile scrivere come co come concetto non o non la voglio insegnare per non fare
Come qualcuno
Qualcuno più famoso
Che si mette qua e matite alla lavagna
No verrà Reggina pensavano così
Esselunga
Così uno
S uno assoluta e poi ritirava raccolte
Con questo sistema loro praticamente
Raggiungevano qualsiasi parte
Della Sicilia allora per me lo sviluppo ferroviario
E autostradale siciliane deve avere questa impostazione quindi quel piano diciamo tutto Bassato sono queste le questioni che io ho posto al ministro
Fatto motivando proprio con la questione dei porti e le possibilità anche di turismo non ci sono di economie nuove di economie agricole che si sono sviluppate in quelle realtà poli industriali eccetera qua
Connessione porti aeroporti
Ferrovie deve essere il quadro
Più moderno di un sistema dei trasporti e su questo io credendo che dal fatto che le ferrovie già includono piano
Una un po'di uno una fase di sviluppo in questa direzione io credo che sia accettabile per adesso è chiaro che poi questo si sopra
Sostanziare perché credo che è poi una pecche a un certo punto rifiuti un accordo di dieci miliardi di di euro perché nel frattempo tu pensi che bisogna metterci altro
Noi intanto incassiamo questo
Questo risultato con sano pragmatismo di chi fa l'amministratore
Ma l'utopista non può non guardare a un modo unico cioè guai se ti fermi se non pensi e su questo noi lavoreremo anche come Regione per
Per rendere visibile concreto e queste con queste cose per esempio e il problema della della del raccordo con l'aeroporto di Trapani che già fa tre mila tre milioni di passeggeri l'anno
è quindi una grossa realtà si pone medicamento ecco siccome si parla
Il problema su come so che presto raggiungerà cifre pure che io ho preferito notevoli
E allora
Già da qui mettere in campo già queste prime partite sarebbe un'importante pagina mettere in connessione tutti tutto il sistema
Aeroportuale ferroviario importante
Siciliano
Sinceramente ringrazio il Governo
Per questa attenzione
Per quel che ci riguarda noi ce l'abbiamo voglio dire abbiamo fatto ogni sforzo lo abbiano fatto anche in fase
Ricordo di programmazione europea
Eravamo completamente tagliati fuori quanto io non lo sono stato eletto smontato la barca
Detto vogliamo
Www
Tre mesi di tempo per poter via
Per poterla chiudere il general tanto rischiavamo di perdere oltre cinque miliardi e mezzo pratica e li abbiamo chiusi e poi il Ministro olandese ma come avete fatto quando si vuole fare adesso però vogliamo l'amnistia come si dice
Perché notevole che possiamo continuare a pagare i debiti di Cuffaro i ragazzi delle Brigate certificazioni non abbiamo fatto una spending review
Di un miliardo di circa un miliardo di euro senza massacro sociale ma
Tagliando i privilegi
Delle
Caste
Però
Adesso mi arrivò la notizia europea che dobbiamo dare duemilacinquecento Biglioli euro impiegherò per intuire quale due mila due due mila sei Po e che erano già di Cuffaro poi ci sono altri trecento milioni di euro il pubblico
Di Cuffaro noi non vorremmo essere condannati al nostro passato
E quindi l'Europa da questo punto di vista non è che può essere le opera all'Europa delle sanzione ma anche deve essere quella della premialità che
E comincia a premiare anche un Governo che sta facendo una battaglia contro gli sprechi contro la mafia contro vuole fare una politica vera di sviluppo altrimenti noi veramente finiremo poi
Non solo per non poter fare nulla va matto non rimuovere più quegli ostacoli che portano
Tenuto l'apice della Sicilia Acque prigioniera dentro una morsa su questo
è chiaro che non è un discorso che vuoi fare a questo Governo però già il fatto che questo Governo
Ci sia è stato
Vicino in una fase
Difficile che ci ha permesso di riavviare una programmazione che era morta completamente una Sicilia che ormai rischia era sul
Rischio di tra coloro che oggi può
Ragionevolmente pensare a uno sviluppo io
Spero che l'accordo venga inserito visto che abbiamo noi
Dichiarata un'aria di crisi supponevo ferroviario di carine che poi chiunque si vinca la gara
Visto che ci sono gli stabilimenti le costruzioni avvengono nel Corno d'Italia anche perché se no questi miliardi la Sicilia riguardi vede così solo a me iscritti nei bilanci
Mai e magari scritti nei patti di stabilità però non producono sono occupato qui addetti dovremo stare molto attenti
Mi attaccò proprio questo discorso che ha
C'è il Presidente Crocetta fatto allora qui oggi parliamo di infrastrutture di Sud che sono tra le priorità dell'intero dell'intero Governo e che oggi
Possono essere comprovate da dei fatti molto concreti
Sia
Presente Crocetta che prima Fabrizio marca hanno accennato al metodo guardate che questo è stato determinante
Lavorare insieme tra i due ministeri le Regioni e le amministrazioni boy esecutive diciamo così le ferrovie o l'ANAS in altri casi è stato fondamentale cioè credo che non si ricordasse
Un periodo è un'occasione in cui
Tutti gli aventi interesse a fare le cose che poi la gente delle varie regioni giustamente pretende ecco tutti lavorassero insieme come si è lavorato
Meccanismo che si è rivelato
Molto efficace è stato quello del
Di questi contratti
Che praticamente mettono tutti intorno quindi sono contratti istituzionali di sviluppo oggi annunciamo quello che riguarda Palermo Catania Messina e tutte le cose che ha detto crocette che prima avete detto
Barca sono molto importanti da ricordare anche sinteticamente
Fare questa ferrovia innanzitutto risponde alle esigenze della gente che come ci diceva non ha la possibilità di muoversi all'interno della Regione
è perfettamente coerente anzi è richiesto dalle priorità europee quindi è inserito in un quadro
Più ampio
è ben pensato fin dall'inizio come
Quadro generale della logistica giustamente si faceva riferimento al con la mente legamento cui porti e con gli aeroporti quindi risponde a una visione
Non
Diciamo così ogni volta parlanti qualcosa no è un tutto integrato
Non si può fare sviluppo senza mobilità non si può parlare di turismo non si può parlare di sviluppo della propria agricoltura giro per il mondo anche di apportare investimenti nel campo industriale se non c'è l'infrastruttura fondamentale
Di trasporti sia per le merci
Che per le persone
Ecco questo è un contratto istituzionale di sviluppo grosso perché l'intero lavoro l'intero progetto di cui parliamo riguarda più di cinque miliardi di lavori oggi nei
Mettiamo sul tavolo più di due miliardi quindi già una buona parte ma stiamo comunque parlando di oltre due miliardi
Il resto verrà solo per vostra memoria gli altri contratti istituzionali
Di sviluppo avevo riguardato la Napoli-Bari Lecce
Anche qui parliamo di cinque miliardi di lavori per oltre un miliardo e mezzo già stanziati e poi
Salerno Reggio Calabria
Quindi primo tema collaborazione tra le istituzioni dello Stato secondo opera prioritaria
Meccanismo quello del contratto istituzionale di sviluppo
Una parola soltanto sull'impegno infrastrutturale per il Sud
Come sapete in questi mesi fin lo diceva barca prima fin dal dicembre del del del Duemila e undici
Sbloccare opinare che riguardavano l'intera Italia ma sicuramente il sud è stata tra le priorità
Ad oggi possiamo dire di avere già messo risorse stanziato risorse per progetti del sud
Per oltre undici miliardi e compiamo l'otto di marzo di aggiungerne almeno un altro quindi arrivare a dodici miliardi stanziati concretamente per opere
Nel sud
La quota
Che il sud ha rappresentato negli investimenti Italia anni che non era mai stata negli ultimi anni forse decenni più del venti ventidue ventitré per cento è arrivata al quaranta per cento quindi importanza del sud nel
Lavoro che abbiamo fatto
Ai progetti infrastrutturali del CIPE sia giunto il Piano cita quasi il cinquanta per cento al sud
Si è aggiunto il Progetto sul digital device d'e sulla banda ultra larga che per oltre il settanta per cento per ora ha riguardato le regioni del sud
Questo per dire che non solo a parole ma con fatti cifre e e impegno coerente
Si è voluto seguire agli impegni che ci eravamo presi all'inizio molto rimane da fare come giustamente dice Crocetta no ecco stiamo parlando di un consuntivo di cui
Poter tutti insieme
Dirci abbastanza soddisfatti
Sempre sul metodo ed è l'ultima cosa che dico pure queste è stata accennata
Da Banca noi fin dall'inizio non ci siamo accontentati degli annunci o delle grandi cifre
Ogni annuncio è un progetto ogni progetto ha dei responsabili delle scadenze il CIPE e le cifre
Questi i dati sono aggiornati trimestralmente sul sito della ministero delle Infrastrutture e Trasporti che si chiama cantieri Italia in modo tale che tutti gli aventi interesse possono seguire i lavori ma mano che succedono e anche chiedersi il sei
I lavori non vanno avanti chi è la responsabilità è la responsabilità e cosa bisogna fare quindi un metodo concordato e che credo possa rimanere anche come eredità per il futuro
Altro credo non ci sia da dire forse abbiamo fatto fin troppo lunga però era un progetto molto importante che meritava una presentazione di questo tipo
Non magari a Rovereto
Così USA
Anch'io che c'era
Abbiamo anche
La domanda al Presidente Crocetta strano Arona del Sole ventiquattro Ore
Si è parlato molto in questi giorni di modello Sicilia le chiedo su questo accordo voi avete alle spalle anche l'accordo la componente Grillini ma in Consiglio regionale
E se sì come si come si costruisce un accordo sulle infrastrutture con i rilievi imporre penso possa insegnare anche a livello nazionale su questo tema
è una domanda invece anche a prezzo passerà
Sull'opera che potenzialmente connesso alla ferrovia di cui si discute oggi su il ponte sullo Stretto di Messina
Il primo marzo scade il termine fissato dal decreto legge so che si è discusso in Consiglio dei Ministri pozzi una proroga scartando la
Quindi le chiedo se ci va verso questa scadenza quindi dal primo marzo non si fermerà l'addendum e se arriverà la caducazione del contratto così dice il decreto legge oppure si sta ancora trattando l'ultimo ora per per questo intendo grazie
Parlamento regionale non Consiglio regionale perché quello siciliano e il più antico Parlamento d'Europa
Adesso ci si è sempre intorno
Beh padane le cose che non sono mai esistite ma noi in realtà siamo sempre assistiti
Il no voglio dire questo no assolutamente no perché
Però capisco saprebbero a dire che gli enti rispetto fattore ha detto l'altro ieri persino Grillo che vuole essere puntare sui trasporti pubblici abbiamo preziosi ferrato credo che
Non può non esserci una convergenza o obiettiva è una politica che si sceglie io voglio dire sono villino ante litteram
Per cui non è che suo una serie una serie di questioni per cui non è che proprio declini mi sono incontrato in Sicilia
Perché voglio dire l'ho detto che ho fatto governasse tre stelle aperture rivedere penso che ci si poteva in coda anche benissimo su questo però ci siamo anche un contratti col realismo
Della programmazione l'economia della severità
Sconti questo è la capacità oggi io credo e più importante sia quella di mettere insieme
Anzi attenzioni che vengono dalla società dai monumenti poi con
Co.co.co. alla capacità di governo che ti richiede tappe precisi tempi conti eccetera
E ci stiamo sul posto Santo di farlo
Per quanto riguarda la domanda fatta a me
Voi sapete come sono andate le cose sul ponte di Messina in novembre abbiamo fatto un decreto legge che fissava le condizioni a cui si poteva tenere aperto il il il Progetto è diventato legge dello Stato ci si è dati
Qua più di quattro mesi cioè fino al primo di marzo per Rieti riformulare accordo conta la il contraente generale
Purtroppo per ora non ci sono stati segnali concreti di voler accedere al a quanto disposto dalla legge e quindi ad oggi dobbiamo dire che la scadenza andrà
Non non rispettata e
Di conseguenza quello che prevede la legge
Resana Lampugnani Corriere del Mezzogiorno ed è una domanda termini su barche una per il ministro passerà al ministro parte mi aggancio alla domanda del collega a proposito delle grandi opere
Il Movimento cinque Stelle ha già detto che diranno alle grandi opere
E e anche il diciamo alla macroregione usiamo questo termine così
Promette sfracelli dipende nei confronti della delle opere ed interventi per il Mezzogiorno e qualora l'atto
Ma
La lega la lega esito operatori della macro cosiddetta macro cosiddetta macroregione
Ecco allora la domanda è questa le grandi opere ecco sulle grandi opere il Governo Berlusconi e aveva mi ha fatto fra occhiello non sono state realizzate il Governo a monte invece a lavorato molto per le grandi opere per il Mezzogiorno
Ecco
Quale dovrebbe essere la politica delle grandi opere un'accusa corretta politica per le grandi opere in una fase critica come economicamente critica come quella attuale e in un contesto politico può così complesso questa per e il ministro barca
E invece mi devo scusare col ministro passa perché farò una domanda che non è in argomento e cioè sull'Istat
Sull'IVA sull'IVA oggi c'è un morto purtroppo è conferito
Per interventi di manutenzione in un reparto che ha praticamente chiuso ecco quattro morti quattro incidenti nostra incidenti in quattro mesi o qua o il viceversa i poveri
è una situazione drammatica nessun leader è andato a Taranto nei tanti giri elettorali perché probabilmente lo si sapeva cosa dire anche perché si aspetta il nove aprile che la Consulta dica qualcosa sui ricorsi della magistratura
Ecco
Che situazione lasciate al Governo che verrà
Ma
La terminologica grandi opere non è la mia
Perché grande opera e anche un miliardo di euro per gli interventi della scuola questo Governo ha fatto molte grandi opere quando hai colto governa scelta di definanziare delle cose sbagliate
Egli mentre settecentosettanta milioni di euro per la cura dell'infanzia degli anziani per i quali mi auguro che a giorni
Provvederemo mi segnalano dal autorevole amministrazione che così sarà daremo la prima assegnazione per me quella è una grande opera
Grandi opere sono ovviamente anche
Interventi infrastrutturali di grande significato ma il metodo lo cambiamo presentato oggi
L'esperienza più avanzata per esempio abbiamo chiuso ormai da cinque mesi siamo dentro un'avventura per la Napoli Bari Lecce Taranto ci dice che dipende come si fanno e perché si fanno
Se è evidente all'inizio del di un intervento quali sono i risultati per i cittadini se questi risultati vengono discussi con i cittadini con lo stesso metodo con cui non abbiamo discusso
Per non
Un anno ma per sei settimane con la città di Acerra con il presidente della regione Caldoro
Le modalità con cui doveva essere realizzato l'attraversamento di Acerra si arriva a dei risultati che hanno il consenso di quelle stesse istituzioni civili della città che in passato se non trovate sodo sul no
E qui in sala l'ingegnere di una delle nostre più importanti società
Quella che oggi a questo tavolo con il quale abbiamo in quella città di Acerra lo sapete discusso davanti per due ore e mezza rate cittadini che avevano temuto che venissero assunte decisioni che con loro non venivano discusse ecco
Il presidente Crocetta c'era
Dato meno con meno riferimenti ma la realizzazione di questo intervento segue una modalità diversa
Realizzare un intervento annunciando quali ne sono risultati scrivendo lì come richiamava anche ministro passare all'interno di un ragionamento che riguarda il complesso della del trasporto
Che cos'è che fa cos'è che oppone cos'è che vi ha determinato l'opposizione dei cittadini
La sensazione che si realizzino delle
Infrastrutture di cemento armato o di ferro o di acciaio senza attenzione al servizio
Senza domandarsi se si passa attraverso un territorio se i cittadini attraverso cui si passa e non solo i punti di arrivo
E di destinazione ed è di partenza sanno serviti
Quando discutibile del fatto se quel servizio e per i cittadini o se le modalità con cui realizzi attraversamento di Acerra possono addirittura determinare un salto straordinaria del di qualità in una città che storicamente è stato traversata tua i cittadini Conte
Quindi il la la novità del metodo come ha richiamato curato passerei questa e quando il presidente conosce lascia ha inserito e ha raccontato il dialogo di questi due mesi lui stava rappresentando degli interessi
Dei cittadini la Sicilia non limitandosi evidentemente a quelli dei grandi poli che pure sono fondamentali perché si concentrato l'avesse servizi avanzati ed altro
Quando a quando una politica riesce a rappresentare le esigenze dei cittadini a portarlo lui ha detto prima e apporta creare quella congiunzione fra l'attenzione la domanda sociale e come la chiamata
E la programmazione e la durezza del rigore dei vincoli di bilancio della programmazione
Il risultato che ne esce di vere un'opera il cui i cittadini avvertono l'utilità Paulson disposte anche a farsi per tre anni un peggioramento dalla qualità del servizio che quello che deriverà dall'andare su gomma invece che sul treno perché stanno quale
Il risultato finale ne approfitto per una battuta
E le il ragionamento è presente crocette ovviamente un ragionamento che in queste settimane prossime conti impera accanto al Cis all'interno della programmazione due mila quattordici due mila venti perché la programmazione dei fondi comunitari prossimi che sono moltissimi
Per il Sud
Come è stato detto dal sud giustamente non possono essere gli unici ma non è una briciola che si un'importantissima nella Finanziaria che potrà essere compendiata
I prossimi governerà responsabilità da risorse ordinarie il ragionamento che ha fatto presente conoscete ragionamento con cui la Sicilia sta cominciando a ragionare
Sul complesso di un intervento dove l'intervento sulle aree archeologiche o l'intervento sulla formazione per rendere viaria che oggi più accessibili non è slegato dalle scelte che fare sulle infrastrutture io sono convinto e abbiamo gli elementi
Per dire che la programmazione dei fondi come dai quattordici venti vedrà un salto
Forte di qualità a questo punto la grande opera non è più
Lo ha detto prima il ministro passerà un oggetto isolato in cui non si domandi dove sono io negli aeroporti di porti dove arrivano le merci dove trance dei cittadini
Ma è una cosa comprensibile all'interno dell'attrice sviluppo quel punto il
Abbiamo sovvertito la la la la logica tradizionale l'opposizione al cemento o all'acciaio
Questo è
Io nella programmazione due mila quattordici ho annunciato che non
Utero affatto alle grandi opere
Nel senso che ritengo che maggiore ma ormai esistono delle emergenze urbana e l'emarginazione urbana le riqualificazioni
Per le città dei centri storici che vengono abbandonati acquistate dell'immobiliare invece potremmo puntare anche via approvare ripopolare la ma grande magari con la politica degli alloggi
Popolari eccetera senza fare altre cementificazione ci sono tante percorsi che si possono fare
Piccoli sistemi anche il trasporto interno però se io spero in un territorio
Che non ha alla ferrovia
Ce l'hanno tutti la ferrovia in una in un Paese
In un breve in nella civiltà diciamo uscire al
Non è che la Sicilia e poi si può mantenere questo suo Gatta
Infrastrutturale perché questa ne impedisce lo sviluppo quinti diciamo che
Pure la lo d'altra parte anche Grillo mi sembra che abbia detto puntare sul trasporto pubblico
Ma sul trasporto pubblico si spunta realizzando le ferrovie che purtroppo sono grandi oppresse
Non è che però è chiaro che la nostra programmazione punterà alla riqualificazione voglio essere chiaro alla riflessione delle città
E punterà agli aiuti alle impresa enti difficoltà al disagio sociale in termini quasi esclusivo
Questa volta mi attacco a quanto dice il presidente Concetta non esistono le grandi opere ci sono delle grandi opere utili delle grandi o
E non utili delle grandi opere delle grandi opere urgenti e altre meno utenti oggi abbiamo annunciato una grandissima opera
Un'opera che alla fine
Implica risorse per oltre cinque miliardi è una grandissima opera ma è una grandissima opera molto importante molto utile
Il nostro Paese ha accumulato un grave ritardo su molte
Infrastrutture che ricadono nella categoria grandi opere anche molto importanti
Avendo molto ritardo e poche risorse abbiamo dovuto identificare delle priorità le priorità e abbiamo scelto in funzione l priorità europee cioè dell'essere collegati come mobilitarsi e per ferrovia per
Strada sia per aeroporti che per porti con il disegno complessivo europeo e quindi ci siamo dati quelli come priorità molto coerentemente con quanto diceva Crocetta collegarci essere parte efficiente del resto d'Europa
E quindi del resto del mondo né venuta una serie di scelte che poi sono diventate anche scelte del Parlamento e quindi è un è un programma molto trasparente e molto chiaro
E
Le scelte europee sono sia legate sulle priorità di di trasporto che anche sugli obiettivi di decarbonizzazione se si fa una ferrovia come stiamo facendo alcuni valichi come anche quello tanto discusso sì eliminano enormi quantità di C o due e si si va nella direzione che tutti vogliamo
Il metodo deve essere quello della partecipazione del confronto
Abbiamo come sapete questo è una cosa molto importante abbiamo depositato come Governo un disegno di legge per introdurre anche in Italia il cosiddetto debba più BRIC cioè il meccanismo di discussione con le comunità locali ma fin dall'inizio
Dl implicazioni e dei ritorni ho dedicato le ricadute sul territorio delle grandi opere come succede in altri Paesi
è
Forse l'ultimo pezzo della revisione della normativa sulle infrastrutture che abbiamo completamente ripensato
è una parte importante se fosse stato quel fatto fin dall'inizio perbene questo lavoro forse anche tanti problemi che abbiamo avuto
Sulla TAV Torino-Lione si sarebbero evitati poi nel corso del tempo tante correzioni proprio grazie al al
Al confronto con le amministrazioni locali e con
Le comunità locali sono state introdotte arrivando alla fine un Progetto
Per molti versi
Ottimale però il completamente la formalizzazione del
Dibattito pubblico eh nostra proposta ma non teorica è un disegno di legge non poteva essere decreto legge che andiamo lasciato in eredità al prossimo Parlamento
Per quanto riguarda l'Ilva è ovvio che sono gravissime le e gravissima la frequenza con cui si è creato si sono creati incidenti in questo periodo
Incontri non so quanti ci siano stati elettorali però questo è stato un periodo in cui non è passata praticamente settimana che i ministeri coinvolti le amministrazioni locali e l'azienda non abbiano avuto incontri sull'IVA i fatti sono
State fatte molti passi avanti sia sul piano di realizzazione degli investimenti sulle compatibilità finanziarie eccetera lasciamo una situazione molto chiara una normativa
Che anche sapete passata attraverso il vaglio costituzionale e chiaro cosa bisogna fare permettere questo
Impianto in linea neanche la norma in linea Cocli migliori tecnologie previste
Che verranno inserite nei prossimi anni quindi si troverà questo impianto essere uno dei più
Sostenibili dal punto di vista ambientale
Prima di molti suoi
Concorrenti e chiaro chi ha la responsabilità e sono chiare sono chiare le scadenze chiaro chi ne deve rispondere quindi certamente in termini di chiarezza
Per far sì che non si debba scegliere tra lavoro e salute credo che il Governo abbia fatto tutto quello che poteva fare
Pertanto minaccia anzi a dire ministro passerà momento Cinquestelle si è affermato come sappiamo come una volta il venticinque per cento voti uno dei temi centrali è la lotta la tarda
E sono stellette anche alcuni rappresentanti movimento No TAV e quindi si può immaginare che una delle prime richieste sarà in questo senso anche una richiesta simbolica
Cosa risponderà a cosa corrisponde nel Paese c'è possiamo rinunciare alla TAV può essere merce di scambio o è un punto irrinunciabile e fermo
La via Sicilia in ogni caso oppure
Il progetto TAV di Val di Susa perché in Sicilia il progetto non prevede infrazioni
Scott emendamento che
Riguarda
Euro abbiamo un progetto
Abbastanza rispettoso delle Alpi il progetto va avanti come diverrebbe ce ne sono
Bene grazie mille tutto
Ordinario affidabile
Io
Purtroppo dovrà essere d'accordo acché entrino anche questa volta
E
Sì
Su tutti insieme
Approvare
Vota no va a finire
Falomi sicuramente acida iscritti alla cosa che debbono fare
Di lavori che del Polo di Carignano quello
Questo
Piccolo solo
è una questione che abbiamo
Buone volessero piccolo porti a casa queste tombe ce ne saranno quello fare quello che attualmente
Vicenza duecento operai rimasti
Assessore
Urgentissimo