Bologna a 30 Km all'ora: intervista a Virginio Merola

Radio radicale siamo con l'ex sindaco di Bologna Virginio Merola
Del partito democratico per parlare della polemica sui trenta chilometri all'ora
Lei fortunatamente oggi non è il sindaco di TdB di Bologna
E Lepore ha dovuto gestire questa questa questa svolta importante allora
Abbiamo visto che il ministro dei Trasporti affatto Ancona polemiche abbastanza grossa su queste poi non non ho capito se forse è tornato sui suoi passi o comunque ha rivalutato o meglio la sua posizione
Allora è impopolare
Stabilire un limite occupano i trenta chilometri all'ora
Io credo che sia molto popolare preoccuparsi del fatto che la maggior parte dei morti e dei feriti nelle città è dovuto all'incidente stradale
Quindi non si tratta come ha avuto il coraggio di dire Salvini vi invito a voler sentire di voler sentire il canto degli uccellini si tratta di non voler sentire il meno possibile le sirene pellicce il senso del provvedimento è questo aumentarla per la sicurezza stradale anche attraverso la riduzione della velocità
Le strade urbane della città ma li potrei non ha proposto i trenta generalizzati
Detto sul settanta per cento delle strade Bologna è una città piccola rispetto altre
Città italiane che ha un grande centro storico Erwin OLAF strade tante strade di scorrimento sulle strade di scorrimento si garantiscono
Il cinquanta allora per arrivare in città mi preoccupa questa ingerenza del ministro Kerli dell'autonomia del Comune interviene su un procedimento chi meglio delle città può organizzare la la Vitor Baia che un ministro si sente in dovere per fini di parte di intervenire in questa disputa
Insomma testimonia molto dal loro idea disse di Stato ministro mi dovete parlare di uccelli dovrebbe preoccuparsi degli incidenti stradali dovrebbe preoccuparsi anche di quel signore che sta facendo sta distruggendo gli autovelox in giro per il vento perché
Le multe ricordo asciutti spesso Bari si prendono se si infanga il codice della strada non è che si farà le
A caso
E quindi ogni cittadino un po'collaborare che sia automobilista che Sensi Crystal corsia Pedone
Ho temuto che mi son fatto ci
In serata il sedici
Riguardano sordo perché sappiamo comportamenti gente che attraversa le strisce pedonali con lancio organi
Eccetera eccetera e quindi è un richiamo al senso civico che si è applicato la maggioranza dei cittadini porta se ha delle vittime strada
C'è qualche diciamo categoria che si sente penalizzata su questo
Non so per esempio le le aziende che fanno consegne
Che il privati che consegnano i pacchi di Amazon la posta
Credo che ci possa essere una penalizzazione e le volevo chiedere sì a Bologna annotato un come si vuol dire un senso di insofferenza per questa misura da quello che ha potuto vedere
Ma c'è un senso di preoccupazione che è molto aumentato dal fatto che si deve cambiare un'abitudine e che noi purtroppo abbiamo una destra sia in città che a livello nazionale che strumentalizza continuamente a fini di campagna elettorale ogni cosa
Non abbiamo mai avuto a Bologna un'opposizione capace di fare la minoranza cioè di fare proposto per l'interesse generale
Manifestare su un provvedimento che è entrato in attuazione da poco e che è subordinato alle verifiche
Significa voler trascinare i cittadini in una disputa assurda cessi anche il tema della sicurezza stradale ci si divide tra la velocità che sarebbe di di destra e la lentezza che sarebbe sinistra io francamente vorrei capire lo voglio portare questo nostro paese insomma intollerabile questo questa attenzione
Poi ci sono categorie che si possono sentire colpite ma sulle quali si si interviene
Io ricordo che quando abbiamo fatto la pedonalizzazione del centro storico il famoso Fidelis di Bologna abbiamo avuto un anno e mezzo di opposizione
In particolare delle categorie dei trasporti
Dei commercianti oggi guai a chi tocca la pedonalizzazione perché è un successo
E
Però a Bologna una città grande ma non grandissima LAM la città diciamo a misura d'uomo io c'ho vissuto un anno sono stato molto bene a Bologna
E però lei ritiene che non so città come Roma riconosciamo le abitudini degli automobilisti o anche Milano che è un po'la maglia nera per gli incidenti stradali gli investimenti dei pedoni
Avranno il coraggio di fare una scelta di questo genere
Non è solo la questione del coraggio la questione di
Coordinamento degli interventi allora a Bologna perché inizia adesso perché nel mio precedente mandato siamo riusciti finalmente portare in vacanza
I soldi per il tram per le pietrificate collegate con l'area metropolitana quindi Bologna è un cantiere di infrastrutture del trasporto e quindi c'è coincidenza
Fra i due sprovveduti
Roma-Milano io credo che
Abbiano prima di tutto questo problema riuscire finalmente alla barriera Milano parte ce l'ha molto di più rispetto a Roma con un sistema di infrastrutture e mobilità adeguato cioè la dimensione così grande delle città richiede che per andare lenti
In certi posti ci deve andare rapido
Anche voglio dire senza inquinare ringrazio come l'accessibilità avvenuta
Che il rom sia nelle condizioni sente di non riuscire a completare una metropolitana e la dice lunga e quindi non ch'poco sperimentare in alcune zone della città
La riduzione al trenta ma perché sia un provvedimento il più esteso così ha bisogno di quattro sistema di trasporto oppure per esempio qual è il problema di Bologna che Salinaro personalmente non troviamo un triste
Per le gli autobus perché mancano settecento milioni di euro per il trasporto pubblico
Immagino a Roma immagino già questi sono i veri problemi
Condivide sul sul sul tema assurdi come questo accetta trenta
Ma io mi auguro che il suo appello di non dividere tra destra e sinistra chi va piano da chi va veloce sia colto e che ci si racconta intorno a a un accordo sui trenta chilometri all'ora io la ringrazio grazie al Virginio Merola col quale abbiamo parlato di questa tra le tante polemiche politiche razziste grazie duri