Il Ponte sullo Stretto. Infrastrutture e trasporti per unire l'Italia

Allora diamo inizio ai lavori di oggi oggi ci accompagnerà in questo viaggio che faremo
Ideale sul ponte questa iniziativa il ponte sullo Stretto infrastrutture e trasporti
Per unire il dottor Pepper Malara giornalista del TG due buongiorno
Buongiorno buongiorno e benvenuti grazie per essere per essere qui allora
Siamo all'inizio di questa mattinata di incontri su un argomento che stimola molto l'opinione pubblica devo dire
Che c'è tanto da dire tanto da sentire iniziamo subito coi andiamo avanti Colonna i saluti ci ha raggiunti è già sul palco il segretario generale della CISL e Luigi sbarra credo un applauso anche per lui
Una sorta
Il punto di riferimento per tutto il mondo sindacale italiano e poi Salvatore Pellecchia che il nostro padrone di casa oggi complimenti Salvatore grazie per per averci voluto offrire
Ma non è il solo quelle che il padrone di casa all'altro padrone di casa
Enzo pelle Enzo
Vogliamo sul palco a Enzo la relazione iniziale di questa mattinata all'insegna del ponte si o ponte no ma ponte sì in questo caso vai Enzo
Grazie buongiorno un saluto a tutti
Un caro saluto a tutti i partecipanti Benvenuti a bordo
Devo dire che dovete ringraziare Peppe Malara perché mi sta facendo pagare a latere la relazione da stamattina quindi piazza Rocco come dire prego danneggiati un grazie quindi a tutti
Ai crediti ospiti ai partecipanti
Ai Consiglieri di tipo di il Getty
Un grazie pure anche se deve ancora arrivare al ministro Salvini ai presidenti di Regione Sicilia e Calabria
Al presidente alla amministratore delegato Luigi Ferraris di del gruppo FS che ascolteremo subito dopo nella tavola rotonda che seguirà
La costruzione dell'infrastruttura che congiungerà la Sicilia arresto della penisola è un'opera che si di cui si discuteva circa sessant'anni il ponte sullo tetto nella progettazione è stato oggetto di molteplici modifiche e spesso questa è stata utilizzata all'interno dei dibattiti politici risentendo di conseguenza del succedersi dei governi
Ok grazie
In un rapporto di in un rapido excursus storico
Si parte dal mille novecento mila ottocentosessantasei per arrivare alla vigilia del primo conflitto mondiale si passa dalle INCE vede l'ingegner Navone sul progetto sottomarino al ponte sospeso a cinque campate dei progetti in ieri Reggi
L'idea del ponte viene ripresa nel secondo dopoguerra
Quando l'associazione dei costruttori italiani
In acciaio la Cai contattò un ingegnere statuti statunitense
Steinman per redigere un progetto preliminare l'impianto fu quello del contadino golpe l'estetica è triplice un ma con maggiore lunghezza degli archi liberi nell'ottica di poter permettere libero passaggio ma vale sotto il ponte su questo impulso il progetto prese in una vita e dal mille novecentocinquantacinque replica
Lo studio di fattibilità e la fondazione del Gruppo Ponte di Messina fondato da Finzi da Italcementi
Pirelli dita alzate peritare un effettivo collegamento viario e ferroviario
Questo confluirà è costituita la base della concessionaria Stretto di Messina S.p.A.
Del mille novecentottantuno
La legge tre otto quattro del settanta sessantotto conferiva all'ANAS alle Ferrovie dello Stato al CNR l'incarico di acquisire o perché le ulteriore elemento di giudizio circa la fattibilità dell'impresa
Nel sessantanove il ministro dei lavori pubblici bandì un concorso internazionale di idee per un progetto di attraversamento stabile stradale e ferroviario sullo stretto
Furono presentati centoquarantatré progetti numerose di questi premiati dalla commissione giudicatrice presieduta Anas Ferrovie dello Stato
Si passa da progetti di turno e la Mezzacapo a ponte strallato a te campate ponte sospeso a campata unica A tre A quattro A cinque campate
La legge mille centocinquantotto del settantuno poi autorizza la creazione di una società di diritto privato a capitale pubblico concessionaria per la progettazione realizzazione gestione del collegamento stabile viario e ferroviario
Questa viene concretizzata dalla volontà del presidente Cossiga nel settantanove con la costituzione della già ti citata stretto di Messina S.p.A.
Partecipavano finanziariamente Rita sta e lì con il cinquantuno per cento
Ferrovie dello Stato Anas Regione Sicilia e Regione Calabria in percentuale del dodici venticinque per cento ciascuno
Da quel momento la progettazione dell'opera così come pure la sua futura realizzazione e l'esercizio sono diventate di competenza esclusiva della società Stretto di Messina S.p.A.
La Stretto di Messina S.p.A.
Nell'ottantacinque definì una convenzione con Anas e Ferrovie il sedici giugno ottantasei viene presentata dallo Stretto di Messina S.p.A. un nuovo studio di fattibilità con progetti
I costi l'affidabilità relativa ai tre a tre tipologie di soluzioni in sotterraneo in mare e in aria
Quindi limitatamente alle tre tipologie analizzate la soluzione aerea alluce unica era valutata come tecnicamente realizzabile ed economicamente conveniente
E solo nel novantadue che il progetto aggiornato con nuovi studi di fattibilità viene nuovamente approvato
Nel novantasette durante il primo governo Berlusconi il progetto viene nuovamente sottoposta parere del consiglio superiore dei lavori pubblici e approvato
Altro anno epocale e il due mila e cinque quando l'associazione temporanea d'impresa Eurolink capeggiata da Impregilo vinse la gara come contraente generale
Nel due mila sei dopo le firme il progetto fu bloccato nuovamente dal governo Prodi
I primi cantieri di relativa a lavori propedeutici sono state avviata il ventitré dicembre due mila e nove consistono nella deviazione della tratta
Terrò viaria tirrenica in corrispondenza di Cannitello poco a nord di villa San Giovanni completata nel due mila dodici
La variante ferroviaria avrebbe tentato l'interferenza o col futuro cantiere Della Torre del ponte lavori propedeutici erano previsti sulla costa siciliana
Dopo successivi blocchi riconferma riapertura arrivano importante no da parte dell'UE nel due mila undici non intende finanziare l'opera inoltre nel due mila dodici il Governo Monti bara nella legge di stabilità trecento milioni per il pagamento delle penali per la non realizzazione con legge due ventuno del dodici recante ulteriori disposizioni urgenti per la crescita del Paese viene disposto che stretto di Messina S.p.A. e il general contractor Eurolink debbano stipulare un atto aggiuntivo al contratto vigente
Alla luce della corrente situazione economica finanziaria italiana tale accordo da sottoscrive entro il primo marzo due mila tredici non fu fermato cifre così la caducazione di tutti i rapporti di concessione
La convenzione ed ogni altro rapporto contrattuale stipulato da società Stretto di Messina e la messa in liquidazione della stessa società
Conseguentemente alla mancata stipula dell'atto aggiuntivo con decreto del Presidente del Consiglio dei ministri quindici aprile due mila tredici stretto di Messina S.p.A. viene posta in liquidazione con la nomina di un commissario liquidatore
Il progetto preliminare laboratori dalla Società concessionaria prevedeva il collegamento stabile tra Cannitello in Calabria Ganzirri Sicilia mediante la realizzazione di un ponte sospeso largo sessanta metri con due corsie stradali più una di emergenza per ogni senso di marcia e due binari centrali di traffico ferroviario
Il progetto prevedeva una larghezza totale dell'impalcato sospeso fare
Una lunghezza pari a tre mila seicentosessantasei metri con una campata unica pari a tre mila e trecento metri
L'impalcato del ponte era previsto sospese a quattro cavi d'acciaio dal diametro di uno virgola ventiquattro metri e dalla lunghezza di cinque mila e trecento metri
I due piloni del ponte altri trecentonovantanove metri posti sulle sponde avrebbero superato il primato mondiale di altezza dei piloni detenuto attualmente dal viadotto di Miglio in Francia con seicentoquarantuno metri
Il progetto era stato verificato per resistere ai terremoti previsti dalle normative di legge fino a magnitudo sette sette punto uno e per stabilità teorica dell'impalcato con velocità del vento fino a duecentosedici chilometri orari
La capacità di smaltimento del traffico e calcolata da sei mila nove mila automezzi l'ora e duecento treni al giorno
I lavori per la costruzione del ponte includevano ovviamente la realizzazione di collegamenti con le strutture esistenti viarie ovvero l'autostrada Salerno-Reggio Calabria l'autostrada diciotto Messina-Catania l'autostrada A venti Messina-Palermo
E le Ferrovie esistenti la Tirrenica Meridionale quelle per Palermo e Messina e Catania
Ovviamente
Arriviamo ad oggi
Nel due mila ventidue il governo Meloni su proposta del ministro delle infrastrutture e trasporti Salvini riattiva la società stretto di Messina
Precedentemente post liberazione con l'intento di riprendere l'iter per la realizzazione del ponte la legge di Bilancio due mila ventitré sancisce la presa la cessazione delle procedure di liquidazione della società
E il ripristino prioritario dell'opera infrastrutturale
La legge lo fa abolendo i procedimenti amministrativi e mantenendo la posizione del commissario
Per la nomina degli organi della società
E di aprile scorso il Dl trentacinque del due mila tre l'ultima novità normative significativo per la realizzazione del Colle legamento stabile tra Calabria e Sicilia
Il decreto segue le disposizioni già analizzate prevista nella legge di bilancio al momento il progetto sembra confermare l'ipotesi della campata unica ma la vera novità sta nella partecipazione e composizione della concessionaria
Le novità fondamentali raccolte fino ad ora sulla realizzazione possono essere riassunte in tre punti principali
La concessionaria di varie società in house cinquantuno per cento partecipata dal mettermi e mi poi per il restante da Rfi Anas e Regione Sicilia regione Calabria due per risolvere il problema della decadenza dell'appalto e delle norme richieste di risarcimento delle società coinvolte Eurolink Conca con HP Impregilo oggi Bibiena
Settecento milioni passo novanta milioni la società Stretto di Messina trecentoventi milioni con la legge di bilancio aver che la legge di bilancio aveva colto dallo stato di liquidazione viene prevista la continuità delle impostazioni contrattuale precedente
Attraverso una forma di aggiunta contrattuale a patto e non si prosegua con le richieste di risarcimento
Ce l'hanno negoziazione non avrà successo allora dovrà intervenire il commissario straordinario
Viene previsto anche la revisione dei prezzi ora in aggiunta troviamo la predisposizione per la nomina degli organi societari l'avvio della prima fase di inclusione dei capitali
La partecipazione in distacco del personale dei soggetti che hanno costituito la società tre come previsto ed è spesso nella nostra analisi il progetto dovrà essere aggiornato questa fase ha come termine il trentuno luglio due mila ventiquattro
Data entro la quale il dossier dovrà essere approvato il progetto prosegue l'ipotesi della campata unica lunga tre mila e trecento metri
La scelta del governo di varare la nuova la forma societaria assumendone la maggioranza nella partecipazione e è indubbiamente coraggiosa e responsabile
Oltre che necessaria proprio per superare le difficoltà della messa in liquidazione del precedente assetto societario
La nostra organizzazione segue da tempo con attenzione il progetto Ponte di Messina e i tentativi che si sono succeduti in diverse riprese
Nello specifico abbiamo sempre riportato come centrale il tema della formazione della sicurezza della trasparenza e della legalità in una parola qualità oggi come vent'anni fa vogliamo porci proprio su questi principi come nel due mila e quattro quando si iniziò ad inserire il borgo come elemento di trasparenza e legalità per la qualificazione delle imprese e avrebbero eseguito i lavori per il general contractor
Ricordiamo infatti il diciotto maggio due mila e quattro abbiamo firmato con la società Stretto di Messina S.p.A. un importante protocollo dici frenava la formazione la trasparenza strumenti fondamentali per il lavoro poco compartecipato all'insegna della responsabilità
Sempre in quegli anni avevamo previsto la creazione di sportelli del lavoro che raccogliessero la mano d'opera interessata che potessero rispondere metti immediatamente alle esigenze formative basando le sue innovazione sostenibilità
Ora anche a grazie a quelle esperienze abbiamo in essa il proprio con l'ancora più strutturati con Rfi anzi con i commissari straordinari
Per queste ragioni vediamo come fondamentale l'impegno deve essere comune volta al la migliore collaborazione soprattutto sui temi della formazione della sicurezza e decisivo quindi nominare la CIPE carta d'identità professionale vile questo strumento
Unico nel panorama contrattuale riprende quanto già sperimentato con successo in molte opere strategiche a Firenze Genova la zona del cratere del sisma e altre realtà è compito di tutti
Contribuire alla qualità delle grandi opere realizzando obiettivi di specializzazione delle maestranze sviluppando competenze creando un ambiente moderno e sicuro
Il ponte sospeso su Rossetto sarà un gioiello di ingegneria con i suoi tre mila trecento metri di luce tra le due Torri
Supera quasi di una volta e mezza quello dello Stretto dei Dardanelli in Turchia inaugurato nel due mila ventidue che detiene attualmente il primato
Da cittadino italiano da calabrese so quanto importante stabilire un collegamento diretto e stabile con la Sicilia
Ma quello che vedremo non est non sarà solo il ponte di Sicilia e Calabria ma sarà il ponte dell'Italia il ponte del Mediterraneo e anche il ponte dell'Europa
Allora
Grazie
Oggi siamo ancora più convinti che sia la volta buona e siamo disponibili a confrontarci sull'impatto ambientale sul consumo DC oppure sui flussi di traffico sull'impiego della forza lavoro necessaria
E la manodopera che verrà sottratta alle madri
Senza dimenticare l'impatto decisivo sullo sviluppo sostenibile il sindacato è pronto per siglare a colpi ha perdonato ogni singolo lavoratore per definire contrattualmente tutele e garantire una formazione
All'altezza dell'opera rilanciando il ruolo fondamentale delle scuole vivi
La realizzazione del ponte e delle opere complementari studio boccone Price Waterhouse Coopers terra quindici mila posti di lavoro l'anno per tutta la durata
E cento mila posti di lavoro considerando tutta la filiera
E calcoli la per dare un'idea chiara del perché la nostra organizzazione era pieno sostegno alla costruzione del ponte
Il progetto ponte e immediatamente cantierabile risponde a standard qualitativo elevatissimi
La progettazione esecutiva avrà una durata di otto mesi mentre la costruzione vera e propria sarà di settanta quattro mesi
Si utilizzeranno trecento mila tonnellate di acciaio seicento mila metri Puppi di calcestruzzo non porge la sua faglie attive il ponte sarà flessibile è stato progettato come la verdissimi standard di qualità
La struttura progettata in via Mar e ideale per contenere arginare il gravoso problema del vento l'unica reale l'unico reale problema che doveva essere necessariamente risolto
Copiare ciò il ponte grazie
Alla cosiddetti il a Pasquetta voti asseconderà il passaggio del vento grazie al cosiddetto impalcato aria dinamico stabile
L'area sottostante il ponte rimarrà navigabile con Franco minimo settantasei metri di livello medio nel del mare OSCE e scenda sessantacinque in condizioni di carico gravoso
In tema di emissioni riconosciamo che anche l'ambiente deve essere la nostra priorità abbiamo la possibilità di rimaner drasticamente con la costruzione del ponte
Il novantaquattro per cento delle missioni di Davide carbonica settantadue cinquantaquattro per cento di monossido di carbonio il novantasei per cento di ossidi di azoto novantanove novantaquattro di ossidi di zolfo che settantanove settantotto per cento di idrocarburi totali
Inoltre bisogna aggiungere che tre milioni e mezzo di siciliani sono pendolari in aereo mentre l'inquinamento ferroviaria e tre volte inferiore secondo il rapporto tonnellate chilometro
Pertanto non realizzare il Ponte vuol dire continuare a danneggiare l'ambiente e non solo l'economia l'attuale sistema socio economico nell'area dello Stretto non dà risposte a chi vive in quest'aria
I lati della demografia parlano chiaro Messina e la città europea che ha conquistati il triste primato dello svuotamento demografico perdendo venti venti in vent'anni il dodici virgola sette per cento della popolazione
Passando da duecentocinquanta mila residenti cinquantuno mila residenti a duecentodiciotto mila guardando alla Regione
Sempre dati Istat abbiamo assistito ad un spot ad uno spopolamento di trecentodieci mila residenti immediato entro mila siciliani che ogni anno abbandonano l'isola e il settore che più ne risente quell'edile
I prezzi dell'abitazione sono svalutati e grande assente la ristrutturazione degli immobili anche nella vicina Calabria c'è stato un decremento demografico
Sono le ventuno lo zero ottantasei per cento trentatré mila cinquecentonove residenti hanno lasciato la Regione la desertificazione calabrese delinea un un passaggio di costruzioni mai completate
O comunque disabitate che avrebbero dovuto ospitare tanti di coloro che se ne sono andati
Che il ponte l'opportunità per invertire questo trend perché integra e incrementa le potenzialità del territorio
Come da sempre diciamo il ponte obbliga ad intervenire sulle infrastrutture complementari
E questo farà la differenza per il futuro del territorio del paese stesso perché le infrastrutture sono il futuro del Paese e dei cittadini
Le infrastrutture che costruiamo oggi servono ad abbattere le emissioni
Un tema importante e la riqualificazione delle città di Reggio Calabria e Messina e del guarì metropolitane dello Stretto bisogna coinvolge Regione i giovani per renderli partecipi degli sviluppi che possono nascere a seguito delle potenzialità di questa importante opera integrare le varie molto metropolitane significa aumentabile possibilità come è stato fatto rilanciando ultimamente rapporto dello Stretto della città di Reggio Calabria coinvolgendo la città di Messina
Fino ad adesso il ponte è stato considerato più strategico dall'Europa che dall'Italia perché rilancia le regioni al centro del Mediterraneo
Inoltre le grandi infrastrutture attraggono gli investimenti e dando valore aggiunto ai territori che attraversa le infrastrutture strategiche saranno una garanzia dis di sviluppo e crescita certamente senza le infrastrutture le opportunità si riducono tantissimo
Rilevante e anche un'opportuna comunicazione dei vantaggi che queste opera che quest'opera comporta per uno angolo del momento del territorio
I cittadini devono essere consapevoli del perché si investe per costruire strade ponti ferrovie del perché si realizza un lavoro di tale portata
In passato sul versante della comunicazione nessuno ha speso del tempo oggi
Questo primo un primo segnale in questa direzione è stato fatto
Dal ministero delle infrastrutture
Spesso di contesta il ponte sullo stretto di Messina non è competente nel valutare ne ha studiati i benefici che porta questa infrastruttura sappiamo bene che si parla per partito preso basta citare un report del due del ventidue del Sole ventiquattro Ore che agganciato quanto la mancanza di uno stabile collegamento per la Sicilia
A impatto negativo sul Pd
Sei miliardi e mezzo di euro l'anno della sola Sicilia
I tempi sono maturi le infrastrutture e l'altro le città al sud con il ponte sullo Stretto completano l'unificazione dell'Italia
Il ponte rientra a pieno titolo nel processo di integrazione nazionale
Tutti dobbiamo dare una mano e un contributo per far sì che quest'opera e i lavori partono davvero in tempi rapidi
Un grazie anche se ancora non c'è gli pareva avere Ravera la relazione al ministro Salvini per il coraggio e la determinazione a realizzare il Ponte sullo Stretto
Noi crediamo che questa sia la volta buona
E credo si sia compreso lo siamo sempre stati dalla parte di chi vuole realizzarlo a grazie
Grazie grazie
Enzo pelle segretario generale nazionale
Degli edili della della Cisl alla sigla il Filcams terrore no no ho sbagliato non conosco nessuno perdonare
Senza la rende perfetto Filca CISL Enzo perdona gli errori nel frattempo già raggiunto il presidente della regione Calabria Roberto Occhiuto buongiorno Benvenuto Presidente
Allora noi proseguiamo con il nostro con i nostri lavori di stamattina
Dando la parola ai due segretari regionali della CISL di Sicilia e Calabria Sebastiano cappuccio subito dopo Tonino
Sì grazie buongiorno
Buon giorno con grande
Piacere e con grande soddisfazione che a nome dell'ascesi Cibiana porto a tutti voi il saluto e ringraziamento per questa iniziativa di oggi
Grazie alle federazioni nazionali della FIT della Filca
Alle autorevoli rappresentanze istituzionali deve arrivare il ministro presidente della Calabria
Della Sicilia
è un saluto anche alle rappresentanze datoriali grazie soprattutto al nostro segretario generale Gigi sbarra che credo fortemente voluto e condiviso questa importante iniziativa e grazie per la scelta del luogo
Grazie perché avete scelto la Sicilia e Messina
Dibattere qui quest'opera probabilmente anzi sicuramente la più discussa del Paese
Alla luce dell'approvazione del decreto ponte sullo Stretto ci fa ben sperare come diceva Enzo pelle che finalmente quest'opera possa essere realizzata è un'opera che ha diviso tanto
Negli anni ma che per quanto ci riguarda come CISL e un'opera che mira ad unire la Sicilia al resto del continente
è un'opera che non ha soltanto un valore simbolico per quanto ci riguarda ma che secondo noi darà un impulso allo sviluppo del Paese partendo proprio dal Sud
Quindi un'opportunità di crescita l'abbiamo sempre considerata così di sviluppo di occupazione da cogliere
E soprattutto da connettere ad un'azione politica che guardi con sempre più attenzione al Meridione e guardi al Meridione al Mezzogiorno con sistematicità con organicità
E con una governance partecipata come chiediamo delle parti delle parti sociali noi abbiamo da sempre sostenuto che il ponte può dare un impulso formidabile alla crescita economica occupazionale del sud
Può dare continuità territoriale
Può dare e consentire alla Sicilia il superamento dell'isolamento può creare le condizioni come è stato detto di un protagonismo forte del Paese ma della Sicilia nell'area del Mediterraneo
Noi siamo convinti che questo progetto debba essere anche inserito in un contesto più ampio di politica di sviluppo immaginiamo che questo consentirà deve consentire di portare a compimento l'alta velocità le infrastrutture piccole medie agganciare tutto questo alle aree interne
Del del Paese delle nostre regioni Ria allinearci a quelli che sono gli standard europei sulle ferrovie sulle autostrade sulla banda larga
Quindi immaginiamo che tutto questo possa essere accompagnato da tutti questi interventi soprattutto possa promuovere l'intermodalità che noi sappiamo è la soluzione ideale per rispondere ad alcuni obiettivi fondamentali
E tra questo sappiamo anche e chiediamo che si intervenga anche accompagnando tutto questo con gli interventi del piano nazionale di resilienza perché questo può dare avvio a quella che è una strategia più ampia di rilancio del Sud
Infine chiediamo che per realizzare tutto questo ci sia una forte partecipazione delle parti sociali su quelle che sono gli interventi decisionali su quelli che sono le garanzie di sviluppo di legalità di occupazione di rilancio dei percorsi formativi di riqualificazione ecco e con queste Brevi considerazioni quindi che noi rinnoviamo come CISL siciliana tutti voi il nostro saluto il ringraziamento per questa iniziativa e riaffermiamo il nostro pieno sostegno all'impegno a contribuire e partecipare attivamente a tutti i momenti di confronto che sicuramente seguiranno questo incontro grazie e buon lavoro
Bene grazie Sebastiano codino
Tonino Russo segretario generale dell'accisa la Calabria anche Luís per una breve saluto
Grazie grazie buongiorno intanto
Lasciatemi fare complimenti a noi
A noi della CISL e per aver messo insieme più ad un tavolo a discutere autorevole istituzione e credete l'in questo momento particolare solo in seguito a casa con la Cisl lo può fare quindi complimenti e grazie a Salvatore a Enzo alle nostre federazioni nazionale ai consigli nazionali qui riuniti insieme ai consigli regionale insieme alle strutture territoriale quindi il saluto della CISL è calabrese il benvenuto
E salotto le istituzioni quindi il mio presidente della Regione l'onorevole Roberto Occhiuto in arrivo anche il presidente della Regione siciliana il ministro autorevole rappresentanze è un'opera strategica è stato detto ed è fuori discussione
Per essere strategica la dobbiamo realizzare
Noi non siamo né pessimisti né come dire siamo ottimisti per natura però il contesto che ci circonda ci fa stare vigili purtroppo viviamo in una realtà dove tante opere si iniziano e non si completano
Per cui bisogna il primo messaggio che vogliamo lanciare in questo confronto nella tavola rotonda ma poi con la sua autorevolezza il nostro segretario generale nelle conclusioni che saluto quinte il nostro segretario generale Gigi sbarra metterà meglio a fuoco sotto riflettore questi aspetti cioè noi purtroppo qui abbiamo tanti tanti cantieri aperti e non si completano
Quindi l'opera strategica ma la dobbiamo realizzare
Ed è un'opera strategica non solo per queste realtà è strategica per il Paese è strategica per l'Europa
Ma per esserlo bisogna completare tutte le opere viarie necessarie per far diventare il Mediterraneo baricentro e velocizzare il disincanti di merci e passeggeri che arriva in quest'aria
E quindi abbiamo io proprio solo il breve flash su quelle che sono aspetti calabresi
Lei abbiamo l'alta velocità
Che solo i minima parte viene toccata nel Pnr R.
E alle bello calabrese veramente poco il grosso per completare la Salerno e poi arrivare a Palermo per completare quel corridoio uno Berlino Palermo
Il grosso e affidato alle risorse complementare quindi oltre due mila e ventisei perché sappiamo già che con i tempi e non ce la facciamo è stato interrotto il dibattito pubblico perde realizzare i primi due lotti Salerno
La parte diciamo a nord da Salerno pena Praia a Mare
Non ci scandalizza il fatto che o saltare questa opera
Ma ci indigna ancora di più il fatto che questa opere che la deve realizzare e R. Fsi
Quindi come è possibile che un colosso come Rfi
Non posso diciamo per questione di tempi e di burocrazia portare a compimento questa opera quindi è pericoloso perché significa che le risorse del PNR non rischiamo di non spenderle adeguatamente nei tempi poi abbiamo tutto il completamento viario e quindi è necessario completare l'ardue
Fanno arrivare velocemente trasferire anche qui nella parte siciliana tutti il raccordo autostradale
E per quanto riguarda la Calabria e un'unica via di comunicazione
è necessario completare l'altro alla parallela sulla Ionica perché abbiamo visto un territorio ballerino
è un territorio fragile quello calabrese basta un niente del successo Steenbergen una perdita d'acqua ha bloccato quattro e per due giorni l'apre oggi al due e si è rimasto isolato il Sud dal paese
Quindi l'intervento sulla cento sei si deve fare noi abbiamo plaudito quello che ha fatto il Governo con i tre miliardi anzi io mi trovavo in una trasmissione televisiva e intervenuto un consigliere regionale di opposizione definiva elemosina magari ad averne dai governi precedente le mostrine come queste a quest'ora avevamo invece di tre sei miliardi a un uomo per metà di quel tragitto messo al sicuro
Il problema vero è che dobbiamo accelerare anche lei la tempistica di realizzazione dobbiamo necessariamente procurare visto che è diventato strategico per il Paese
Farlo arrivare velocemente a Reggio Calabria così come la ferrovia ionica quindi sono tutte opere che fanno diventare strategico a quest'opera del ponte che dobbiamo realizzarlo e soprattutto fanno diventare strategico per il Paese
E per l'Europa la velocizzazione delle merci in quest'area del Mediterraneo oltre una considerazione chiuso
è una domanda che pongo a voi è o non è per un Paese come l'Italia
Il realizzare una opera di così alta ingegneria diciamo a livello mondiale è un bando per un Paese come l'Italia o no io sono convinto di sì e allora non è un problema solo calabrese è un problema nazionale complimenti alla CISL
Che come sempre quinti vuole aprire questi momenti di confronto
E da qui buon lavoro e bon prosegue
Grazie Tonino Russo segretario generale della CISL in Calabria allora
Tanti di noi stamani si sono chiesti ma come è possibile che il convegno organizzato dalla CISL e sul ponte sullo stretto sia ospitato nella stiva
Della nave più importante della flotta di cardi Caronte Tourist che come ben sappiamo garantiscono da ormai un secolo probabilmente il trasporto nello Stretto di Messina è una curiosità che da giornalista e da calabrese mi sono mi sono posto
E chi se non Vincenzo Franza può rispondere a questa domanda Vincenzo Franza che il nostro vero padrone di casa
Ma se riesco a regolare
Buongiorno a tutti
A nome del Gruppo Caronte Tourist ringrazio la CISL per aver organizzato questo prestigioso evento e sono particolarmente lieto di dare il benvenuto a tutte le autorità presenti che siamo onorati di ospitare sulla nostra nave ammiraglia
La prima nave ci piace ricordarlo alimenta Bilal gas naturale liquefatto del Mediterraneo
E in un panorama unico al mondo nel quale siamo certi che il ponte conferirà ulteriore un inimitabile fascino
Abbiamo più volte ha argomentato la nostra posizione favorevole alla costruzione del collegamento strabica che tra le due sponde dello Stretto di Messina
Offrire la nostra nave migliore per discutere di ponte è un segnale che abbiamo inteso offrire da imprenditori e da siciliani
Innanzitutto per rimarcare che gli interessi del paese vengono prima di quelli dei singoli ma anche per ricordare che di fronte investimenti infrastrutturali di questa portata un gruppo imprenditoriale non può che rispondere alla sfida rimboccarsi le maniche ed essere pronta a fare la propria parte
Abbiamo dunque è finalmente ci viene da dire il dibattito può passare dal sei al come
Spostando i ragionamenti su temi di concretezza che crea dispongano questo territorio è una novità infrastrutturale inevitabilmente di estremo impatto producendo però per le collettività che lo popolano ricadute altrimenti inimmaginabili
Da messinesi e da imprenditori certi che l'economia locale l'occupazione durante la costruzione del ponte avranno una crescita mai vista
Dobbiamo focalizzare la nostra attenzione nel far sì che tutto ciò si consolidi anche dopo la fine dei lavori quindi solo qualche spunto di riflessione sui temi che toccano più noi o più gravi messinesi abitanti dello Stretto della comunità integrata dello Stretto di Messina
Per primo occorre progettare immediatamente sviluppare i sistemi di mobilità locale post ponte integrando i collegamenti marittimi veloci e nove quelle metropoli ferroviari
Dando finalmente corpo all'Area metropolitana dello Stretto dotata di un proprio aeroporto
Sfruttando così al meglio le potenzialità del Tito Minniti di Reggio Calabria che contribuirà ulteriormente sviluppare la vocazione turistica delle due province
è indispensabile programmare sin da ora il sistema di backup marittimo per veicoli e treni nei casi di Ponte fuori servizio la Sicilia non può restare neanche un giorno isolata dal resto del Paese ed ai collegamenti con il nord Europa
Ancor prima che inizino i lavori di costruzione va attivata la realizzazione del porto assoluto di villa San Giovanni è completata quella del porto di Tremestieri sulla sponda messinese
Ciò si rende indispensabile
Al fine di poter assorbire l'incremento dei traffici legati ai lavori del ponte senza traumi per il territorio
A nostro parere sul punto si giustifica la nomina di un commissario unico munito dei necessari poteri per velocizzare la realizzazione delle opere
Infine nella pianificazione dal ponte non può ne deve essere assente l'aspetto turistico
Per dirla in breve il ponte dovrà rappresentare per l'area metropolitana dello Stretto l'equivalente della Tour Eiffel per Parigi diventando esso stesso elemento di attrazione turistica di investimenti anche stranieri in infrastrutture
Pensate a tale scopo scusa
Penso ad esempio ad ascensori e locali panoramici percorsi di visita dell'infrastruttura spazi turistico commerciali integrati il tutto pianificato in un masterplan delle infrastrutture turistiche da realizzare
Che in canali l'inevitabile interesse anche finanziario degli operatori nazionali ed internazionali del turismo su questo aspetto voglio raccontarvi un piccolo aneddoto anni fa
Quando si stavano cominciando i lavori del ponte chiacchierando col progettista gli chiesi se fosse tecnicamente realizzabile un ascensore panoramico che portasse ad una piattaforma visitabile sulle porto Horri del ponte
Mi rispose c'erto mi sembra un'ottima idea sarebbe fantastico
Alla domanda sul perché non fosse stato previsto nel progetto però mi rispose perché nessuno me l'ha chiesto
Bene questo è il motivo per cui è indispensabile un progetto turistico del ponte per evitare che dopo ci domandiamo ma perché nessuno l'ha pensato
Infine ma non da ultimo questo territorio Hotel Ponte attende soprattutto l'occupazione
Sia durante che dopo la costruzione del ponte ma se non si doterà di centri di formazione che con il coinvolgimento di azienda locali producano professionalità utili alla costruzione e alla manutenzione del ponte delle infrastrutture esso correlate
Dovrà accontentarsi di sprazzi di meno di manovalanza sprecando un occupo una occasione irripetibile
Spesso la sintesi e nemica della chiarezza ove così fosse stato ci auguriamo si creino ulteriori momenti di confronto nei quali poter apportare il contributo di quasi sessant'anni di protagonismo
Nel collegamento sullo stretto benvenuto benvenuti tutti a bordo e buon lavoro
Grazie il dottor Vincenzo Franza
Le le ho ascoltato molto bene il suo discorso le garantisco che al ministro quando arriva riproporrò alcuni Spoon che possono essere molto utili idea del turismo davvero interessante
Allora andiamo avanti andiamo avanti entriamo può nella parte scientifica di questa di questa mattinata
Il ponte noi i comitati per il ponte no che peraltro sono rappresentati con un banchetto qui fuori esprimono delle perplessità ieri sera mi è capitato di passare uscendo dal mio albergo da una libreria quei del centro di Messina dove era in corso una riunione del Pontano ci sono capitato veramente per caso mi sono incuriosito sono entrato e ora ascoltato le motivazioni del di queste persone che stavano che stavano lì
Ho sentito delle perplessità relative all'altezza
Dicono che è molto basso rispetto al gigantismo navale
Ho sentito delle perplessità da un punto di vista dell'impatto ambientale dicono che la via era stata concessa ormai tredici anni fa mi pare di aver
Mi pare di aver letto da qualche parte
è ormai superata e ho sentito delle pur delle perplessità
Sul l'impatto economico sulla rapporto costi-benefici anche da un punto di vista delle ricadute lavorative
Tutte queste domande
La CISL ha chiamato dare delle risposte due illustri professionisti iniziamo con il professor Carlo Carminucci che direttore della ricerca e responsabile dell'Osservatorio
A Udine in modo di il supporto prego professore
Buongiorno Buongiorno a tutti grazie per questa occasione di dibattito e di confronto
Sempre di grande utilità
Devo dire proprio per non da creare diciamo un eccesso di aspettative sul nostro intervento come ma vicino al microfono sì
Che il contributo che adesso presentiamo con alcune slide che qui scorrerei MP3 mi insieme
Non è tanto di risposta alla diciamo agli interrogativi ancora tecnici alle polemiche che che esistono sulla realizzazione del Ponte
Ma vuole essere un contributo una riflessione su come quest'opera deve aiutare il territorio metropolitano di mix fine di Reggio Calabria a superare alcune criticità nel proprio modello di sviluppo nel modello di mobilità nel modello di sviluppo
Economico per fare in modo che punto il Ponto possa essere una formidabile leva
Di crescita non solo nello scenario nazionale ed europeo come abbiamo sentito ma anche nello nello scenario locale
Allora questa questa presentazione la facciamo a due voci adesso io presenterò alcune alla la prima parte punto sui modelli di mobili sul modello di mobilità locale poi passerò la parola l'ingegner Crapanzano
Che illustrerà alcuni aspetti più tecnici su come si potrebbe migliorare in prospettiva l'accessibilità infrastrutturale per i territori locali derivanti dal ponte poi io farò semplicemente una sua intestinali di conclusione
Allora devo andare lì per andare avanti
Scusate Gianni Toti avanti andiamo avanti andiamo avanti
Ecco qui cerco qualche numero ma io lo riprendo per memoria ma che già risponde forzata sollecitazione del nostro del nostro moderatore diciamo
Fuor di dubbio che il ponte avrà un impatto economico e occupazionale molto rilevante
I cento mila e oltre occupati che verranno generati dall'opera
Sono già stati ricordati prima di me
Un un impatto di sul diciamo di ricchezza prodotta attorno ai tre miliardi l'anno lo zero diciassette per cento del PIL nazionale in più aggiuntivo ogni anno io vorrei ricordare anche questi due numeri chiari da un punto di vista della mobilità cioè ai sessanta mila treni che a regime attraverseranno
Il ponte e i sei milioni di tra
Si può veicolare Sempre a regime sono numeri enormi soprattutto dispetto I numeri e i livelli di mobilità e di traffico che attualmente interessa l'aria cioè quello che diciamo in particolare ci interessa allora andiamo avanti
Ecco come dicevo diciamo adesso il ragionamento che ne vogliamo proporre legato molto alla capacità del ponte di
Diciamo rafforzare
L'integrazione tra le le le due aree metropolitane e quindi un ragionamento attorno alla agli impatti attesi in questo in questa direzione focalizzando l'attenzione sia sui le criticità del modello diciamo di mobilità dell'aria che su alcune possibili soluzioni che aiutano a rendere questo modello
Più sostenibile adesso
Si è discusso secondo me giustamente e legittimamente in questi in quest'ultimo periodo in particolare sugli aspetti tecnico ingegneristici sulla soluzione del ponte
Però noi sappiamo oggi che un percorso ci è stato ricordato è stato definitivamente approvato che è un percorso realizzativo quindi di scelta tecnica ed è un percorso anche legato al modello di governance su come il ponte verrà realizzato dalla società che che conosciamo eccetera
Guardiamo oltre quindi guardiamo che cosa significa quest'opera in termini di impatto sul territorio
Andiamo avanti
No una una dietro forse colloqui ecco tenendo conto anche
Che ci muoviamo in un contesto internazionale
In cui i processi di sviluppo sono sulle citati ad essere sostenibili quella che vedete l'immagine nove la famosa agenda Ono due mila trenta per uno sviluppo sostenibile
Il ponte una cosa diversa rispetto a questa no il ponte deve essere pienamente e può essere interamente inserito dentro un modello di sviluppo più sostenibile su cui ci sono alcune parole chiave dentro gli obiettivi no dell'Agenda venti trenta i famosi Eagles
Che Santis credo di straordinaria rilevanza che non riguardano solo il tema della riduzione degli impatti ambientali perché spesso noi identifichiamo la sostenibilità con la riduzione degli impatti ambientali
Ma significa anche promuovere innovazione ricerca scientifica aggiornamento tecnologico significa promuovere modelli di consumo e di produzione più sostenibili significa ad esempio promuovere un turismo più sostenibile
Mi riallaccio molto alle ragionamento che veniva fatto prima dal dal dottor Franza il ponte deve essere un'occasione straordinaria anche per il turismo e perché questo possa avere caratteristiche di di diciamo di sostenibilità
E così via
Significa su a sviluppo sostenibile significa anche una migliore qualità della vita birre per i cittadini una maggiore accessibilità ai luoghi servizi di di destinazione
Possiamo andare avanti allora quali sono i punti diciamo di criticità che qui poi del volevamo evidenziare rispetto ai quali diciamo le politiche di accompagnamento della realizzazione del ponte dovrebbero a vedere come dire provare almeno a dare una risposta
Un primo punto riguarda proprio la domanda di mobilità allora se guardate questi numeri adesso non è che li dobbiamo commentare in dettaglio però degli riepilogo brevemente
Nella città metropolitana di di Messina e di Reggio Calabria complessivamente si generano oltre due milioni di spostamenti al giorno da parte dei soli residenti le città di medicina città capoluogo ne generano oltre cinquecento mila al giorno
Spostamenti superiori ottocento metri di una certa dimensione
Ebbene di questa quota solo una minima parte di questi cinquecento mila stiamo parlando di qualche punto percentuale il cinque sei per cento sono spostamenti
Extra regionali e che quindi Inc in parte determinati no dall'integrazione tra Calabria e
E Messi ma cosa ci dicono questi numeri ci dicono che il livello attuale di interscambio
Quindi di interscambio di mobilità tra Reggio Calabria e Messina molto modesto che c'è un potenziale molto più alto che potrebbe essere valorizzato integrando meglio le due aree dello Stretto
Andiamo avanti un secondo punto riguarda in generale i livelli di domanda di mobilità dello stretto perché anche anche questi livelli sono probabilmente sotto il potenziale che le aree stesse possono esprimere qui abbiamo un indicatore specifico il tasso di mobilità e un confronto tra le tutte le città metropoli quattordici città metropolitane del del paese cosa vediamo nella graduatoria che Reggio Calabria e Messina sono all'ultimo posto per questi indicatori di tasso di mobilità lo so non i dati diciamo Precorvi de e anche nel nella fase di recupero che c'è stata nel post Covip dal livello di flussi di mobilità dei cittadini
Il dei diciamo la l'accelerazione che si è registrata mi flussi in queste città metropolitane è stata più bassa rispetto alle altre Città metropolitane quindi questo anche un dato un elemento che va tenuto presente ma il terzo elemento quello più rilevante andiamo avanti con la slide
Riguarda i mezzi di trasporto andiamo avanti con eccola qui riguarda i mezzi di trasporto che vengono utilizzati dai dei cittadini del dell'area dello Stretto
Il livello di sostenibilità cioè l'utilizzazione di mezzi a minore impatto e meno congestionato insomma gli spostamenti non motorizzati o con i mezzi pubblici
Sono livelli decisamente i più bassi tra tutte le città metropolitane vedete quelle che tecnicamente si chiamano le quote modali cioè la percentuale di spostamenti effettuati a piedi in bicicletta o con i mezzi pubblici
Il livello che registriamo da nella nella città metropolitana di Messina e di Reggio Calabria e sistematicamente inferiore ma vale quasi la metà di quella delle principali città metropolitane
Del Paese l'utilizzo dell'auto invece ovviamente al prime nelle prime posizioni quindi è chiaro che il modello che già squilibrato in tutto il Paese molto più squilibrato in queste aree metropolitane andiamo avanti
E questo lo vediamo se volete ancora meglio in questa in questo in questo grafico che ci fa vedere come il tasso di mobilità sostenibile quindi diciamo all'aggregato degli spostamenti effettuati a piedi in bicicletta con sistemi di micro mobilità o con i mezzi pubblici
Non solo a Messina e Reggio Calabria è più basso che nelle altre città metropolitane mai è anche cresciuto di meno
Negli anni del precotti e quindi noi identifichiamo queste aree metropolitane come aree di mobilità insostenibile
E estatiche perché non esprimono quel dinamismo di spostarsi verso equilibri diciamo più sostenibile
Il Devil dati porsi corride di cui disponiamo da registrano a livello nazionale come sappiamo un fortissimo ritorno all'uso dell'auto
E e quindi il trasporto pubblico ancora fatica molto a recuperare le proprie posizioni nel caso di Messina e Reggio Calabria siamo anche in questo caso ad un'ulteriore riduzione del del del tasso di mobilità sostenibile
Infine
Passiamo alla prossima slide e quello che abbiamo fino finora visto sono i i ladri i dati come si dice tecnicamente della domanda di mobilità
Ma la domanda di mobilità è soddisfatta da servizi reti che sono qui il cosiddetto lato dell'Offerta di mobilità
Questi dati che sono veramente impressionante sono dati dell'Istat riguardano sono relativi al due mila venti riguardano in questo caso di città capoluogo non le città metropolitane e quindi di il Regina di Reggio Calabria mi sia ci fanno vedere quanto queste città siano sottodotate
Rispetto agli altri capoluoghi non solo delle città metropolitane ma anche ai capoluoghi del Sud in generale in termini di offerta di trasporto pubblico
Cinque volte inferiore il dato rispetto a quello nazionale medio nazionale
Intermedi offerti di di servizi più innovativi come quelli di Schering di licenze taxi in termini di dotazioni di piste ciclabili guardate il dato sulle piste ciclabili di Reggio Calabria e Messina
Guardate quello in fondo della media delle città metropolitane nazionali e capoluogo delle città metropolitane e c'è un divario quasi da uno a dieci
In termini di trasporto rapido di massa diciamo missina con il suo tranne diciamo è ben posizionato nel Mezzogiorno
Ma la dotazione diciamo di di ferro urbano ovviamente in questa città rispetto a quelle del Centro-Nord è bassissimo
L'unico indicatore dove
Diciamo Reggio Calabria e Messina invece primeggiano è il tasso di motorizzazione ovvero la quantità di auto per abitante
Disponibile presso le famiglie è chiaro che questi sono squilibri sui quali è necessario intervenire rispetto al quale ma questo Barnes ma la riflessione finale che che farò il il il ponte sullo Stretto deve essere un un grande acceleratori adesso chiamo l'ingegner Crapanzano per il suo intervento prego
Allora l'ingegner Salvatore Crapanzano che il presidente della commissione mobilità sostenibile dell'Ordine degli degli ingegneri di Milano prego vede buongiorno a tutti cercherò di
Possiamo andare avanti grazie
Allora questa è la situazione complessiva di quello che si sta prevedendo in questa zona e quindi il problema
Va viste secondo noi in un termine molto più generale
Quello di impostare un servizio ferroviario interregionale in questo caso che ha tutta una serie di presupposti ma che sicuramente in crisi se non lo si sfrutta appieno sia quello che c'è che quello che si sta realizzando andiamo avanti
Beh diciamo queste l'aria qui facciamo riferimento bisogna che ci sia
Una riga al integrata dello Stretto ma vedere ad un'area molto più vasta da Catania a Gioia Tauro da Milazzo Melito di Porto Salvo perché quest'altro quest'altro territorio e quello che potenzialmente può creare quelle quei risultati economici sociali significativi che tutti si aspettano ma che non verranno da soli se non si realizzerà
Quello di cui ce n'è bisogno e che non è facile a realizzare specialmente in quest'area de va avanti
Ecco noi abbiamo un servizio attuale che è insufficiente e non soltanto perché separato ma perché in continua fase di miglioramento andiamo avanti ancora
Il la connessione che Sisti vuole realizzare
Sopra il ponte permette di avere tutta una serie di collegamenti che come dicevo prima possono essere la spina dorsale rispetto a tutta questa vasta area e quindi parliamo del fulcro in questo momento
Perché ovviamente parliamo di una ferrovia che dovrà passare sotto il pochi sopra il ponte però dobbiamo pensare a tutta una rete di trasporto pubblico locale che non si passerà soltanto sul sistema diciamo di forza sulla spina dorsale di questo di questa struttura ma diciamo ha bisogno di tutte quelle connessioni che sono quelle che permettono ai vari clienti potenziali di abbandonare l'auto e di utilizzare per molti spostamenti i servizi di i servizi pubblici
Quindi si trattava soltanto di dare continuità alle reti ma avere anche un'appropriata posizione ad esempio delle stazioni prestazioni imposti o inaccessibili o poco resi accessibili sottile diventano di fatto
Diciamo in condizioni non per di non poter dare quel risultato che ci aspettiamo andiamo avanti
Ancora ora
Ecco quindi per esempio in Messina il fatto rizzare stazione Europa Annunziata e Pappalardo è stato il primo passo per avere una connessione
Di utilizzo le ferroviario di tutta quest'area però ad esempio a queste stazioni che dovranno essere costruite molto profonde avranno tempi di entrata e in uscita
Della clientela in modo sicuramente non trascurabile e quindi saranno sì essenziali anche i miglioramenti per rendere sicuri e le connessioni ed efficienti niente ha sporto pubblico locale andiamo avanti
Il servizio ferroviario internazionale in questo momento
Dal mio punto di vista ha bisogno anche di alcuni di alcuni diciamo valutazioni per renderlo migliore questo è un ragionamento fatto
Verso la Calabria oggi la connessione che è stata attrezzata e delle Zare un collegamento una che diciamo connessione tra villa San Giovanni Reggio Calabria la in questa maniera una volta attivato il servizio di cui si sta parlando
I treni che transiteranno dovranno scegliere andare verso villa oppure andare verso Reggio se come vedete nella slide e di fianco la connessione fosse invece a nord di di villa ci sarebbe una continuità verso prima villa e poi Reggio ovviamente con tutte le stazioni intermedie le volanti
Le due città metropolitane pur essendo sostanzialmente diverse ma hanno
Tanti elementi che le caratterizzano settanta auto quasi per cento abitanti
Il settanta per cento sotto l'Euro quattro il parco veicolare come si diceva prima è in aumento solo il due per cento oggi di queste persone utilizza il treno
Ovviamente
Questo si assomma poi andiamo avanti ancora si assomma poi al fatto che c'è questo progressivo calo demografico di questa banche parlate e qui si è parlato sono diminuite le scuole mentre l'offerta turistica è rimasta costante andiamo avanti
No una in meno
Ecco i premi affrontare oggi quindi sono di realizzare gli interventi che sono complessivamente attesi e superare anche quell'atteggiamento culturale
Che vede nella ferrovia soltanto un danno al tetro tra attraversato e non una opportunità di un servizio che sempre più essenziale per rendere più connessi moderni e dinamici territori che sono serviti
Si tratta quindi di attivare un un Nobel modello di mobilità innovativo innovativo in particolare in questa area ma anche nella zona nord del Paese dove sono a disposizione tutti i mezzi
Disponibili e quindi in modo che l'obiettivo principale non sia quello dell'offerta di trasporto ma se quel di migliorare il modello di sviluppo economico e sociale di quella zona
Andiamo avanti
Quindi lo Stato attrattiva su questo non mi dilungo e quella che adesso viene definita mass mobility SR disse molti paesi hanno molte città d'Italia hanno avuto di finanziamenti apposta quest'anno ed è un modo per rendere un sistema sempre più integrato di mezzi pubblici e privati integrare le tariffe coordinare gli orari e scegliere la mobilità più conveniente di volta in volta e ovviamente arrivare a fidelizzare la clientela andiamo avanti
Gli obiettivi irrinunciabili sono di fornire alternative vantaggiose a quote rilevanti risposta mentire con l'auto privata
E sviluppando anche così nei fatti un diverso atteggiamento culturale si tratta quello mente di garantire risorse al sistema del trasporto pubblico locale
Che però se ben progettato ben mantenuto e ben gestito Conte contribuisce a ridurre in modo significativo i costi individuali e collettivi il porto di Messina
Venti decisioni passeggeri hanno ma cinquecento mila sono crocieristi
Unito al centro storico è una zona servire al meglio sia tenendo conto di quello che già c'è oggi la stazione di Messina Marittima contigua Messina centrale ma potenziando molto certe possibile servire con il tram
Devo avanti
Cosa serve come salto di modernizzazione bisogna assolutamente evitare
Che questo ponte diventi una circonvallazione ferroviaria analoga a quella autostradale
Perché il danno economico si ripercuote avrebbe su quell'area allargata cade visto all'inizio che conta ben un milione abitanti perché l'offerta di servizio rapportata alla alla mobile domanda potenziare
Si ridurrebbe drasticamente mancante il contributo proprio della radio centrale Messina e Reggio
Andiamo avanti
Tutte queste considerazioni e proposte valgono per qualunque tipo l'attraversamento quindi non contribuisce questo discorso al dibatto Conte si va a Ponte norma qualunque tipo di attraversamento
Cerco di completare con l'ultima slide
A parte i lavori temporali sulle infrastrutture di posti di lavoro stabili nasceranno dalla capacità di organizzare il territorio per attrarre risorse per investimenti qualificanti centri di ricerca collegati al mare ai lavori attraversamento stabile banche altre diciamo modalità che sono caratteristiche di quest'area
Si tratta di allettare i giovani per evitare che si debbano trasferite altrove c'è un problema di mercato del lavoro c'è un problema di qualità degli alloggi spazio pur dello spazio pubblico e dei rapporti sociali sono tutti elementi che vanno decisamente migliorati in questa zona questa zona avrebbe comunque sistemati servizio ferroviario interregionale
L'apposito a rifornire elevata infatti facilita a molte zone di pregio che esso nelle vicinanze e quindi permetterebbe di vedere sia Reggio che Messina come punto di riferimento di questo discorso
Questo opportunità non sarebbe soltanto apprezzata per i turisti ma anche dei residenti in definitiva si tratta di far vivere meglio quindi
Diamo il fondo
Deve fingersi altri far vivere meglio quelli che scelgono quest'aria
Non vorrei per chiudere una mia considerazione
Che un un progetto così complicato come e compresso e molto ancora da approfondire
Che riguarda il ponte sia poi molto più semplice che non organizzare un servizio di cui c'è effettivamente sempre bisogno di quello che è stato qui caratterizzato grazie
Grazie ingegnere benvenuti benvenuti al presidente di Regione Siciliana Renato Schifani buongiorno presidente
E all'amministratore delegato del gruppo FS italiane Luigi Ferraris Buongiorno tuttora
Ci ha raggiunti anche che il ministro delle infrastrutture e dei trasporti Matteo Salvini che alla sottoposto alle il linciaggio dei miei colleghi
Direi che possiamo ad aspettarlo per qualche minuto
No
Genera solo non devo aggiungere scusate non devo aggiungere molto non so se possiamo riprendere la avevo giusto due slide finali un po'di riepilogo esaminato Carminucci che sono sì abbiamo un minuto ancora di attesa altrimenti
Era solo per ecco vediamo un po'andiamo avanti di una
Un'altra
Eccolo qui allora qualche punto di riepilogo di quello che abbiamo provato qui a raccontare allora tre tre a spetti diciamo il il il modello di mobilità del il lato della domanda come l'abbiamo chiamato no
Quindi abbiamo detto il modello di mobilità del territorio metropolitano Messina Reggio Calabria presenta alcuni punti di criticità quindi ricordiamo due
I volumi diciamo di domanda sono sicuramente sotto il potenziale
Di un'area questo l'abbiamo visto nel confronto con le altre città metropolitane e in particolare i livelli di interscambio ad oggi fra i capoluoghi sono modesti
E quindi il ponte da questo punto di vista rappresenta sicuramente un un catalizzatore
Secondo punto di criticità quello che abbiamo chiamato il tasso di mobilità sostenibile cioè i mezzi di trasporto utilizzati da dai residenti
Su cui è evidente uno squilibrio altissimo verso i mezzi privati l'auto in particolare invece un basso utilizzo dei mezzi pubblici ma anche dei mezzi non non motorizzati
C'è poi il lato dell'Offerta e la sottodotazione di servizi e diritti diritti nelle città capoluogo con i dati che abbiamo visto infine dall'alto
Pregio progettuale abbiamo visto come alcuni schemi migliorativi di connessioni infrastrutturale potrebbero evitare che quest'opera come dire in qualche modo by pass il territorio ma anzi contribuisca invece a migliorare l'accessibilità per i cittadini nell'aria
Andiamo avanti e quindi e questo è veramente proprio alla alla conclusione
Noi riteniamo che sia indispensabile che accanto alla realizzazione del ponte
E anzi forse grazie al contributo della realizzazione del ponte si possano
Come dire rafforzare politiche che
Integrino maggiormente i due territori metropolitani quindi Marozzo Lando tutte le opportunità di questa integrazione
Che migliorino i livelli di accessibilità territoriale per questa via liberino quella domanda di mobilità che oggi appare dai nostri dati inespressa nell'area
E che poi modifichino in maniera anche sostanziale il profilo della ripartizione modale che abbiamo detto perché è indispensabile spostare diciamo quote di mobilità dall'alto ai mezzi pubblici e alla mobilità dolce
Infine politiche che potenzia no anche la quantità e la qualità della rete dei servizi per la mobilità sostenibile della
Quindi diciamo la sfida del ponte se vogliamo dirla con uno slogan è questa cioè promuovere per la
Visto da quest'ottica e poi ci sono le sfide tecnologiche quelle che abbiamo già raccontato e dibattuto molto in questo periodo
Ma dal dal punto di vista del territorio dello Stretto possiamo dire che il ponte deve aiutare a promuovere un diverso modello di mobilità dell'area che sia più integrato più inclusivo più sostenibile più innovativo
Perché e questo di nuovo e diverso modello di mobilità che aiuterà un diverso modello di sviluppo economico e sociale del territorio
Il quale e uso di Sissi aggettivi deve essere più integrato più inclusivo più sostenibile e più innovativo grazie
Grazie grazie
Al professor Carminucci allora a me tocca salutare le autorità presenti sono qui che c'hanno raggiunti stamane grazie
Per essere intervenuti a nome della CISL a al nome delle federazioni che hanno organizzato questa mattinata di approfondimento un focus sul ponte sullo Stretto in attesa del ministro Salvini io inizierei con la nostra tavola rotonda
Da chi iniziamo iniziamo va salvata Salvatore Pellecchia che il segretario generale
Della FIT CISL Salvatore Pellecchia
Che si è fatto promotore di questa mattinata con alla fisica
La prima domanda che ti pongo riguarda il corridoio i corridoi europea è il salvatore cioè il ponte si inquadra all'interno
Della costruzione di questi corridoi europee in questi nove corridori europee e in particolare all'interno della costruzione
Del corridoio che parte dal Nord Europa da Eltsin chi capitale
Della Finlandia e arriva fino a Palermo e poi fino a Malta fino alla Valletta l'idea è quella di unire da nord a sud
Il nostro continente la nostra Europa
Allora rispetto a questa a questo corridoio il ruolo però la punta avrà un ruolo fondamentale ma dobbiamo tener ben dritte le orecchie all'attenzione del ci sono dei rischi corriamo dei rischi
Ci illustri quali
Sì intanto o bond saluto tutti buongiorno a tutti
Per brevità ma per un utile riferimento ricordo che le reti transeuropee dei trasporti non non nascono oggi
Se ne è cominciato a parlare nel mille novecentottantacinque è con il primo rapporto dello e si sono sempre via via affinati con un obiettivo consentire nell'ambito del territorio europeo la libera circolazione di merci di persone è soprattutto con la mobilità ormai è un dato incontrovertibile che si spinge l'economia si spinge il benessere oltre che gli scambi sociali e culturali dobbiamo dire che è stato fatto un grande lavoro negli anni sono stati fatti
Una serie di investimenti la stessa Alta velocità italiana rientrava in quel Progetto un pacchetto
Grandioso il cui termine
Quando è nato sembrava lontanissimo perché il punto di arrivo era il due mila e trenta siamo arrivati nel due mila e ventitré di e di fatto domani perché sette anni volano
Un progetto che prevedeva inizialmente nove corridori quattro interessanti il territorio italiano noi riteniamo che il due mila tredici sia stato un anno fondamentale perché acquistato l'anno in cui l'Unione europea con una grande attenzione a stabilito un equilibrio di queste vie di comunicazione nord-sud est Ovest
E i recenti fatti che hanno interessato l'Ucraina e quindi a seguito della invasione della Russia in Ucraina sono state fatte delle scelte legittime per favorire le comunicazioni verso quei territori e qui mi dispiace che il ministro Salvini
Ancora a disposizione della stampa perché l'obiettivo è accendere sul suo cruscotto una lampadina se non russa gialla va be'glielo ricordiamo più ricordiamo più avanti ma approfitta perché ci sono anche i due presidenti
Delle regioni c'è il presidente della Regione Calabria il presidente presidente Schifani regionale siciliana
Perché è un tema che interessa queste Salvatore scusami accogliamo il ministro delle infrastrutture e dei trasporti Matteo Salvini benvenuto il ministro buongiorno
Benvenuto nel
Bene allora dicevamo dicevamo che dobbiamo fare accendere sul cruscotto del ministro un concetto ben preciso Salvatore Pellecchia sì che segretario della CISL e trasporti voleva ricordarle una cosa
Sì no alla lampadina che noi accendiamo sul cruscotto del ministro ricordava un po'tutta la storia dei territori dei villini delle reti tenti di l'accordo del due mila tredici che con grande equilibrio ha salvaguardato tutte le regioni europee con i collegamenti su tutto il Nord e adesso foresta l'elemento che ci preoccupa è una risoluzione dell'anno scorso
Ci preoccupa non perché abbia una ricaduta diretta sull'Italia ha una ricaduta indiretta perché perché con il nuovo corridoio Mar Baltico un mare Egeo Mar Nero
E di poco di fatto questo corridoio viene posto in competizione con quello che è il corridoio cinque scandinavo Mediterraneo questo perché perché favorendo lo spostamento verso i porti della Turchia e verso il Mediterraneo orientale
I nostri porti potenzialmente riporti in particolare di Napoli di Gioia Tauro e di Palermo
Potrebbe erano veramente avere qualche difficoltà quindi ci troveremmo di fronte a un paradosso dal momento in cui parliamo di collegamento stabile
Sarà Sicilia Calabria e quindi del completamento di tutte le zone ci fanno concorrenza su un altro corridoio mi pare che questa cosa sia passata un po'in sordina
Probabilmente merita una riflessione anche perché poi sul tema avremmo anche da fare delle proposte come sembra all'occorrenza ma i problemi poniamo il problema ma anche le soluzioni
Bene grazie Salvatore per le grave
Salvatore c'ha parlato dei corridoi quindi di questi di queste grandi infrastrutture che hanno l'obiettivo di unire oggi è un po'da il concetto principale della giornata unire unire le due sponde dello stretto ma unire
Nel progetto più generale tutta l'Europa e chi sia non all'amministratore delegato del gruppo FS può dirci cosa significa unire le due sponde dello Stretto
Dottore
Andiamo al succo del problema voi che siete gruppo FS che il siete non solo le ferrovie ma siete anche ANAS
Cercherete di costruire un reticolo di opere che vanno a impattare sul territorio come impatteranno queste opere Hoecke opere saranno
Buongiorno a tutti grazie dell'invito ringrazio segretario sbarra l'amico Salvatore Pellecchia per questa opportunità
Il ponte sullo Stretto si inserisce all'interno di un reticolo un reticolo che è fatto di infrastrutture datate di infrastrutture che necessitano investimenti che necessitano di essere all'altezza di una sfida che è quella che citava prima Salvatore Pellecchia perché la competizione futura si gioca sulla capacità di trasporto e il nostro è un Paese che da questo punto di vista a un che è più importante da colmare voglio ricordare che abbiamo delle infrastrutture mediamente con sessanta settanta invita per lo meno sono state concepite in un contesto che oggi non è più adeguato
Come gruppo ferrovie siamo pienamente coinvolti dello sviluppo di questo progetto del ponte quindi direttamente attraverso la nostra società ammassavano società di ingegneria che vorrei citare che un'eccellenza Italfer
Chi ha più di due mila ingegneri specializzati progettazione monitoraggio Progetti e la stessa Rsi evidentemente che le parti in causa
Il ponte connette due mondi cioè in primis a livello locale parliamo di Calabria e parliamo di Sicilia dove evidentemente ci sono delle opere che vanno realizzate
In maniera col coerente con quello che si vuole fare colpo ce li voglio spiegare meglio l'alta velocità Salerno Reggio Calabria è fondamentale perché il ponte posso esprimere appieno il suo successo
Il rafforzamento dalla capacità ferroviaria della Sicilia e altrettanto importante
Quindi abbiamo inaugurato la qualche settimana fa col ministro uno dei tratti che riguarderà il potenziamento della Messina Catania Palermo che ci permetterà di avere nei prossimi quattro cinque anni la piena realizzazione di queste opere aumentare la capacità di trasporto e quindi collegare Catania con Palermo e due ore messi revocata in un'ora e forse ottimizzando i flussi si può fare anche qualcosa a me
Ma è importante adeguare le infrastrutture se non si adegua l'infrastruttura
Non si riesce a trasportare più berci più passeggeri quindi da un lato ci muoviamo con il miglioramento della capacità di trasporto in Sicilia e in Calabria se noi prendiamo queste due regioni importanti e facciamo la somma di quelli che sono investimenti che dovremmo fare
Nei prossimi dieci anni in Calabria arriviamo a intorno ai trentaquattro trentacinque miliardi di euro solo sulla parte ferroviaria
Più quattordici di a s'se ci spostiamo in Sicilia l'abbiamo visto col ministro anche le settimane scorse si parla di ventuno miliardi più altrettanto ANAS quattordici miliardi quindi complessivamente senza contare il ponte dei prossimi dieci anni parliamo di qualcosa che va tra gli ottanta e i novanta miliardi di euro
Opere fondamentali strategiche che Rieti avete se non vengono fatte non renderanno mai competitive queste regioni a maggior ragione alla luce di quello che diceva prima Salvatore Pellecchia perché si inseriscono in una delle dorsali chiaro
Se noi saremo ritardo infusi altra o da un'altra parte
Grazie
Grazie allora andiamo andiamo dai presidenti di Regione da chi iniziamo iniziamo da Renato Schifani per primo presidente Schifani Presidente della Regione Siciliana
Io ricordo l'immagine della la prima immagine del primo incontro che lei il presidente Occhiuto e il ministro Salvini
Avete avuto al ministero delle Infrastrutture subito dopo l'insediamento del ministro Salvini adesso non lo so datare non ricordo la data di quell'incontro ma fu uno dei primi atti immagino del ministro Salvini ricordo anche quelle immagini di cui tre sorridenti assorbitori davanti al plastico del ponte che si trova alla al ministero parte formazione professionale preside allora
E allora
Mi sarebbe piaciuto essere una mosca per sentire quello che che dicevate però una cosa gliela chiedo
Lei è un politico di lungo corso
Davvero una Progetto sostenibile ed è un progetto che tara valore aggiunto alle alla popolazioni della sua regione
Nel suo insieme questo progetto del ponte cioè Regione Siciliana investirà tanto su questo
Perché
Ma io sono arciconvinto più passano i giorni più vedova determinazione del ministro delle infrastrutture determinazione apprezzata dal sottoscritto ma ritengo anche da tutta la la la popolazione del Mezzogiorno della Sicilia particolare credo anche la Calabria più passano i giorni più ci rendiamo conto che
Questa o questo sogno questo desiderio astratto diventerà realtà
Io ho fatto campagna elettorale col ministro Salvini
Ci siamo impegnati su alcuni temi io sto cercando di portare avanti i miei messo soldi detenuto nata comprensibile ha parlato di realizzazione oltre oltre altri argomenti naturalmente era
Vedo in lui un riferimento riferimento serio concreto
Io la persona che intende realizzare parlare un po'meno a fare di più e questo è quello che aveva bisogno Mezzogiorno e quindi un'occasione io ritengo l'occasione storica perché da un lato come diceva rientrare se c'è una spinta di investimenti pubblici non indifferenti
Sul Mezzogiorno in particolar modo sulla Calabria
Siamo stati col col viso Salvini qualche settimana sono attorno in avere inaugurare una tratta della famosa Palermo Catania Catania Messina che porterà attraverso lavori di Rfi undici miliardi e mezzo investimento
Porterà la media velocità in Sicilia perché si tratta di una velocità media intorno a duecento chilometri Palermo-Catania
Vi saranno da nel Progetto da fare dei piccoli ritocchi ingegnere in mare particolar modo sulle gallerie però ci incontreremo perché anche noi cerchiamo di portare un contributo costruttivo a a chi ha deciso di occuparsi forse per la prima volta come non mai è di infrastrutturazione del Mezzogiorno
Piena sintonia tra me e l'amico Roberto Occhiuto e questo aiuta
Aiuta perché non pone campanilismi affatto non pone delle resistenze come quell'esterna e io la rispetto naturalmente siamo in democrazia però il nuovo ponte notavo eccetera vedete se il Paese coltiva avesse il paese del Molpa se non cresce
Glielo dico piena serenità nel piena convinzione stiamo avendo un momento non dico magico ma quasi
Noi siamo o fortemente interessati come Governo regionale chi vi parla è stato in passato voi sapete la mia storia capogruppo al presente
Berlusconi sono pensate sanato e ho vissuto come il realizzazione del ponte fosse uno dei punti fondanti del programma di di Forza Italia
E di Silvio Berlusconi quindi oggi mi trovo all'essere testimone di quella realtà è testimone successivo adesso tanto
Al ministro Salvini e naturalmente anche al mio leader Silvio Berlusconi ma anche a Giorgia Meloni che condivide questo progetto quindi un governo compatto su questa operazione
Dobbiamo fare squadra la faremo faremo la nostra parte finanziariamente sicuramente trovato delle risorse perché non vogliamo essere la Cenerentola
Del Mezzogiorno venne coloro i quali aspirano a ricevere qualcosa senza dare dinanzi a uno sforzo così immediato così consistente
E sta ho condiviso pubblicamente
Prima che il decreto venisse firmato declinante dalla dal capo dello Stato ho condiviso pubblicamente la soluzione giuridica trovata
Dal ministro Salvini quale della nuova azione del vecchio contratto che ritornato in vita è un istituto previsto dall'ordinamento giro previsto dal Codice civile
Che ha consentito con questa generalità di evitare di perdere da uno otto anni per l'eventuale nuova procedura che sarebbe dovuta realizzare
Si è Novato quindi è riportato in vita il vecchio contratto che era stato interrotto secondo me in forza di una norma legittima sotto il profilo costituzionale illegittima del contenuto della sostanza perché interrompeva rescindere un contratto che era stato regolarmente stipulato dal governo è una società nel pieno rispetto delle forme sostanziali cartolari
Dom da Blair una legge interrompe tutto questo percorso e quindi la rescissione legittima tanto a delineare un contenzioso tra la società che aveva preso l'appalto del Governo contenzioso dagli esiti scontati dico da modesto avvocato
Bene quel contenzioso si è azzerato si è raggiunto un equilibrio un equilibrio perfetto tra
La società che era stata danneggiata il Governo dell'epoca questo per rivisitare propria aggiornalo sotto il profilo dei prezzi naturalmente ma si parte si guadagna almeno un anno sono un anno e mezzo di questo non posso che essere grato
Al ministro dell'idea naturalmente a capo lo Stato che ha condiviso nel sottoscrivere il decreto legge e quindi si parte
Si parte fra poco si partiranno prossimo dirà l'amico Matteo Salvini tempi tecnici però e il più è fatto
Il più è fatto perché vi è una forte volontà politica che fa squadra
Una folta politica non ideologica ma sostanziale concreta che vede la mia terra impegnata in prima in prima linea anche sulla futura Alta velocità della Palermo-Messina perché si parlava di alta velocità Reggio Calabria sarebbe era adesso io rimetto in pista l'ho detto tante volte la rimette in pista l'altalena perché con la cancellazione del ponte il famoso corridoio Berlino-Palermo era stato cancellato in assenza del ponte adesso è la logica vuole che ritornino perché c'è il ponte e quindi discuteremo anche con questo di questo condiviso
Con legge del Ferraris perché i fatti sono cambiati
Quindi io sono estremamente sereno e contento di lavorare al fianco del ministro di Roberto Occhiuto linea peraltro perché il paese fa squadra
è questa la cosa più importante è un paese che fa squadra un sistema istituzionale politico operativo che fa squadra di questo io credo che la Sicilia la Calabria mezzogiorno abbiamo estremamente bisogno e ne sono fermamente convinto
Dice dividere questo momento grazie presidente
Tutto
Presidente Occhiuto che è un po'il mio presidente io sono di origine calabrese ma
A lei che fa faccio una domanda non tanto infrastrutturale poi ci arriviamo alle infrastrutture calabrese ma sull'impatto sociale che il ponte avara in una regione come la sua come la Sicilia
Oggi soffrono di cancro che cancro più grande più importante che c'è che il problema demografico queste sono due due regioni che perdono sistematicamente popolazione
Forse da un punto di vista demografico i posti di lavoro che il volano poco era arresteranno questa perdita questa emorragia che ne pensa Presidente
Sì rispondo alla domanda ma prima voglio ringraziare sinceramente la la Cisal per questo
Non è un ringraziamento diritto io governo la Regione bellissima ma complicata
Mi di Renato la stessa cosa ministro Salvini pure
Avere un sindacato che sia con il governo nazionale che con i governi regionali non è mai arrendersi con non rinuncia mai a rivendicare i diritti dei lavoratori ma è un sindacato del sì e non un sindacato dal no è una
Lei mi chiedeva del lavoro il lavoro si difende il lavoro si afferma creando sviluppo io credo che questo la CISL abbia compreso bene avendo deciso di organizzare con coraggio un'iniziativa come quella di oggi
L'altro ringraziamento vorrei farlo invece al ministro Salvini e poi risponda alla domanda perché è vero quello che dice Renato c'è una congiuntura favorevole perché io e lui andiamo d'accordissimo siamo entrambi tifosi del ponte
Ma credo vada riconosciuto al ministro Salvini che senza la sua determinazione senza la sua pervicacia oggi di Ponte non parleremmo
E non le ha i soldi o perché sa sintonizzarsi su gli umori della gente no ma vorrei tranquillizzarlo in ordine al fatto che anche io come Renato rispetto chi protesta ma chi protesta è un'esigua minoranza perché i cittadini del Mezzogiorno sono grati atti
Si sta impegnando in questo modo peraltro io scommetterei sulla circostanza che alcuni di quelli che protestano contestavano Salvini
Anche quando dicevano che mi a Salvini non interessava il Mezzogiorno oggi porta le l'opera infrastrutturale più importante d'Italia nel Mezzogiorno e continuano a protestare ma voglio dire si mettano d'accordo
Io credo che il ponte sia una grandissima occasione per arginare questa migrazione che rappresenta davvero la principale causa di impoverimento della Calabria ma anche della Sicilia
Perché perdere capitale sociale continuamente del capitale umano compì continuamente in ragione del fatto che molti che si laureano Poirier rimangono nelle regioni dove sono laureati oppure si iscrivono all'università e dall'Università già con l'idea di dover andare a lavorare fuori dalla Calabria dalla Sicilia
è la principale preoccupazione che io non si può creare sviluppo se questo sviluppo non si poggia sulle gambe dei migliori calabresi dei migliori se Ciriani che sono i giovani calabresi e siciliani
E allora
Il ponte non è importante solo per i dieci mila posti di lavoro no attenzione il ponte è un'opera infrastrutturale strategica
Che crea sviluppo in un contesto quello geograficamente delimitato dalle regioni Calabria siciliana
Che sta diventando via via più importante più strategico io governo una regione
Dove insiste la prima infrastruttura portuale di tali al porto di Gioia Tauro ho visto come in questi oltre i miei anni il porto di Gioia Tauro sia esploso fa tre milioni e mezzo di container all'anno abbiamo fatto partire i treni da Gioia Tauro per favorire l'intermodalità
E ma questo perché avviene perché il Mediterraneo sta diventando via via mese dopo mese
E un uovo un luogo centrale nell'economia dell'Europa io sarò anche un visionario ma io credo che oggi la Calabria la Sicilia
Possano vivere quello che hanno vissuto le regioni del Nord qualche decennio fa
Quando si sono avvantaggiate dal fatto di essere prossime al motore di sviluppo dell'Europa che era la Germania il manifatturiero oggi nel nuovo paradigma dell'economia europea
Il Mediterraneo diventa centrale tante che si si si fanno gli investimenti come diceva
Il segretario della Filca CISL per rafforzare il Mediterraneo orientale ecco vedo che ora forse dal Mediterraneo occidentale e l'investimento sul ponte sullo stretto è cruciale anche per questo
Alcuni dicono Amato mancano le strade mancano le ferrovie sia bello ma
Io ero un bambino però mi ricordo o comunque ho letto quando si doveva fare l'autostrada
Al Sud sull'autostrada del Sole all'epoca
Molti dicevano ma questi sono matti pensano all'autostrada e mancano le strade poi siccome è stata fatta l'autostrada sono state fatte anche le strade ecco il ponte sarà un grande attrattore di infrastrutture per le altre infrastrutture mi correggo ministro Salvini
Il ponte e già un grande attrattore di infrastrutture ancora dobbiamo mettere la prima pietra perché Renato faceva riferimento alle risorse
Che saranno destinate alla Sicilia io ho avuto nell'ultima legge di bilancio tre miliardi di euro per l'accento e sei grazie all'impegno del ministro Salvini
Che sono utili a fare un'opera complementare ma strategica affinché il ponte non diventi una cattedrale nel deserto sto chiedendo al ministro Salvini dalla rete due miliardi e sei per la due e soprattutto sto chiedendo
O chiedendo che si veloci sino i lavori per l'alta velocità ferroviaria Lione ha ragione Tonino Russo segretario regionale alta velocità alta capacità
Ha ragione Torino l'uso il segretario regionale della CISL Calabria noi siamo preoccupati per il fatto che l'alta velocità ferroviaria di fatto prima del ventisei in Calabria non la vedremo l'unico tratto e quello fino a Romagnano
Solo come dire convinto che più si discute del ponte più l'alta velocità ferroviaria fino a Palermo diventa economicamente sostenibile perché l'alta velocità ha ragione
Il l'amministratore delegato di le Ferrovie l'alta velocità
Si dovrebbe fare a prescindere si farà a prescindere dal ponte però collegare una regione di un milione ottocento mila abitanti è una cosa
Collegare attraverso l'alta velocità ferroviaria due regioni che insieme fanno sei milioni di abitanti rende questo progetto economicamente più sostenibile quindi si
Il ponte può essere una grande occasione per il rilancio del Mezzogiorno è anche una grande occasione per costruire un futuro per i giovani della Calabria e della Sicilia con l'auspicio che saranno messi nella condizione di poter scegliere se andare altrove oggi sono messi nella condizione di essere spesso obbligati ad andare altrove
Grazie grazie presidente aggiungo aggiungo ma non è un mistero che
Dei grandi cervelli calabresi siciliani occupano ruoli di primo piano
Nella scienza nella cultura nel nell'amministrazione dello Stato magari di portarne qualcuno in quella ce ne sono almeno due lei e Gigi sbarra che però è un problema grazie
Allora andiamo al ministro Salvini che tutti avete chiamato in avete richiamato nei vostri interventi ma la prima domanda che le faccio è molto breve ma molto precisa ma un milanese che viene a dirci che dobbiamo unirci
Come le è venuta questa cosa di ritirare fuori il progetto del ponte
Innanzitutto grazie mi unisco anch'io dal vicepresidente del Consiglio che ha bisogno
Di forze sindacali critiche
Attente che stimolano che difendono i diritti di lavoratrici e lavoratori
Ma che non si siedono al tavolo avendo già deciso di dire di no quindi ringrazio la CISL e gli altri oggetti padre aveva
è fondamentale l'apertura mentale e poi
L'accisa da dirà Avellino laddove sarà utile dal loro punto di vista dire dei no
Però se ogni tanto ci scapperà un sì voglio dire non è che sarà qualcosa che che va contro i diritti di lavoratrici e lavoratori questa è un'infrastruttura in cui credo fortemente che però porterà lavoro
Creerà lavoro creerà ricchezza quindi per una forza sindacale e dire di no pregiudizialmente a un'infrastruttura che porterà lavoro in terre che hanno fame di lavoro
Mi sembra irrispettoso nei confronti dei propri iscritti quindi ringrazio la CISL per l'atteggiamento
Critico là dove serve ma positivo
Costruttivo ringrazio anche ci chi ci ospita fisicamente tu parlavi di milanesi
Quante volte ho ho perso ore aspettando il traghetto
Quante volte da una parte o dall'altra arrivi ti metti in coda coi bimbi un attimo di pazienza il biglietto
Ti arrabbi quello cerca il superati chissà come sommesso sul traghetto può riscontrare il posto su giù io quando son partito con l'idea del ponte ha detto sicuramente
Chi gestisce i traghetti ovviamente sarà uno dei primi a dire di no perché ovviamente cambierà modello economico e io invece ringrazio chi ci ospita questa mattina che la vede più lunga perché il ponte sarà occasione di un uomo
Sviluppo
Sì loro sono intervenuti Vincenzo Franza appena intervenuta ha fatto un ragionamento bellissimo Vincenzo mi ha mandato ieri sera l'intervento perché io arrivavo non in tempo
E e poi entro nel merito però un particolare che ovviamente adesso è è uno di quelli
Meno approfonditi però a ponte realizzato sarà uno dei successi economici più eclatanti
è il valore l'attrattività turistica che il ponte a campata unica più lungo al mondo avrà non in tutta Italia ma in tutto il mondo quindi anch'io come lui ha detto di relazione fra le prime cose
Al di là di andare al Politecnico di Milano alla Galleria del vento al di là di parlare con geologi
Con con esperti di sisma con esperti di mare con esperti istruttori visti però anch'io ho chiesto da da cittadino non da ministro però sarebbe bello che questi enormi travi che faranno vedere un paesaggio unico al mondo possano essere raggiungibili e quindi come chi va a Parigi sale sulla Tour Eiffel
Chi verrà a Messina e a Reggio dovrà poter salire e vedere la bellezza che il buon Dio ha dato queste terre quindi anche sfruttare turisticamente un'infrastruttura sarà assolutamente importante poi perché l'ho fatto in primis perché c'era nel programma elettorale e per serietà se chiedo il voto a migliori italiani dicendo faccio X
Poi quando Milano al voto fra le altre cose e vorrei anche fare x e questo vale per la Flat Tax vale per la riforma delle pensioni vale per l'autonomia vale per tutto quello che c'è nel programma elettorale in secundis
Perché il ponte con legge istitutiva del mille novecentosettantuno io sono del settantatré
Non è mai stato realizzato per il mille uno vicissitudini o a me piacciono le sfide che che difficilmente secondo altri si possono portare a termine
Porterà lavoro e soprattutto speranza in due delle regioni che a livello italiano ma europeo hanno più fame di lavoro e di speranza l'ho detto ai colleghi giornalisti
A lavori ultimati se si spenderà il massimo e io penso e spero che si possa anche spendere meno del previsto il ponte realizzato che rimarrà
Per anni e anni e anni costerà meno della metà di quanto gli italiani hanno pagato per il reddito di cittadinanza e a differenza di qualcosa che è passato senza lasciare particolare traccia queste qualcosa che
Per i malanni di reddito no
Comunque i Green violare vedo anch'io adoro le contestazioni
Argomentazioni importanti sono arrivati
Macchina sentito Salvini ma errata quindi è è un dibattito ingegneristico di di di assoluto di assoluto spessore di assoluta rilevanza ma sarà un'opera Cream
Adesso gli ingegneri stanno facendo i loro conti perché fortunatamente il ponte non lo fanno i ministri il ponte lo fanno gli ingegneri quindi da questo punto di vista però evidentemente ci sarà una mancata immissione in aria e in acqua
E migliaia di tonnellate di sostanze inquinanti quindi sarà un'opera Green per Messina per Reggio e per tutta la costa sia in Sicilia che in Calabria sarà un'occasione di sviluppo che in Italia raramente alcune città vivono dal dopoguerra ad oggi io penso di poter fare il paragone solo dal punto di vista infrastrutturale con Genova
Nel senso che Genova fra la diga foranea
Che è la più grande opera di ingegneria idraulica al mondo è anche a Genova c'erano il venti notifica ovviamente quest'anno me sono gli stessi che fanno i notabili No Ponte in ottica i nottata di mestiere fanno i professionisti del no Ciro l'Italia dicendo no a qualcosa
Ecco Genova fra la diga il porto l'waterfront il terzo valico l'alta velocità la TAV
Avrà uno sviluppo che poche altre città in Europa avranno io penso che per Messina e per Reggio
La calamita di attrazione di investimenti sarà simile lo dicevano Roberto e Renato io mi sono letto la storia dell'Autostrada del Sole perché non c'ero
A parte il fare settecentosessanta chilometri le infrastrutture in otto anni
Che oggi per fare una variante di sei mesi tra permessi contro permessi contestazioni ricorsi al TAR campa cavallo però anche allora c'era qualcuno diceva non l'Autostrada del Sole non serve
Perché bisogna fare tutto il resto è vero che è realizzata l'Autostrada del Sole tutte le amministrazioni sono state costrette a fare tutto il resto anche quasi come il ponte il nostro obiettivo il sì andate quando mi dà un obiettivo temporale sono abbastanza testone ossessivamente giorno per giorno verifico la tabella di tempi e di costi
La prima macchina al primo cambio nel primo treno dovrà passare
Fra Messina e Reggio nel due mila e trentadue è chiaro che entro il due mila e trentadue tutte le altre opere annesse e connesse dovranno essere ultimate
Penso anche ai porti penso al porto di Tremestieri penso ai porti calabresi
Penso allo sviluppo per l'industria agroalimentare in Sicilia in Calabria che guadagnerà due ore tanti soldi per il trasporto delle loro eccezionali merci nel resto del Paese quindi onestamente ci sono solo lati positivi chiudiamo un contenzioso che allo stato sarebbe rischiato avrebbe potuto con comportare alcuni miliardi di euro di di penalità è un'opera ambiziosa sì
Ci sono precedenti al mondo no
Io mi sono riletto non solo la storia dell'Autostrada del Sole ha detto in replica in Parlamento quando sono intervenuto
Le vicende del Brunelleschi per la cupola nel Quattrocento anche allora c'erano i contestatori le maestranze fecero sciopero c'erano colleghi architetti che diceva non starà mai su perché i tempi era la più grande cupola costruita al modo di ricevano ma non esiste in nessun altro paese al mondo una cupola come la poi tu perché dovrebbe stare sull'attuale
Dopo seicento anni si è andati a Firenze la cupola del Brunelleschi è lì è quindi io penso che il ponte fra Messina e Reggio che è il ponte degli italiani non è il ponte
Perché il ponte di Messina e Reggio con tutto l'amore per queste due straordinarie comunità questa il ponte degli italiani
Perché sarà il ponte dei romani sarà il ponte dei milanesi sarà il ponte dei torinesi dei napoletani lo dico sottovoce quando nel mondo si sono accorti che facevamo sul serio
Perché all'inizio io penso che le prime riunioni avranno qualcuno avrà pensato aversi bravo
Arriva questo qua ce l'ha già detto quindici volte che facevano il ponte queste la sedicesima Avanti un altro quando piano piano anche in Europa si sono accorti che andavamo avanti
Adesso ci sono imprenditori stranieri
Fondi d'investimento stranieri
Soggetti finanziari stranieri che non vedono l'ora di partecipare a quella che sarà un'opera unica al mondo in questo secolo è vero che inizialmente ci saranno finanze pubbliche
Quelli che contestano dicono e ma non ci sono ancora i finanziamenti finanziamenti ci stanno in legge di bilancio a fine anno quindi quando uno contesta è opportuno che contesti almeno sapendo come funzionano le cose quindi a fine anno
Ci saranno i primi miliardi non stiam parlando di milioni primi miliardi necessari per fare quest'opera pubblica e io poi son convinto che nel corso degli anni perché serviranno alcuni anni per farlo sto benedetto ponte però potremmo attrarre capitali stranieri fiducia forza Energia perché diventi non il ponte degli italiani diventi un simbolo dell'Italia nel mondo quindi io son ben contento oggi di averci passato giorni e notti
è stato facile arrivare fino a qua no
Renato se lo ricorda Roberto se lo ricorda mille uno cavilli sarà facile da oggi in avanti no
Non sarà però le cose facili non non ci piacciono se fai lì solo i compiti più facili non fai il tuo dovere è chiaro che giornale oggi scriveva
Il capriccio di Salvini cattivo se avessi capricci costano tredici miliardi sarei per il Paese Italia sarei un problema però ieri mattina ero a Como
Su un'altra acqua ero sul lago anche lì c'era un battello con il nome
Evocativo patria che era fermo da anni perché non si trovavano i soldi
Per rimetterlo a nuovo rimettono in navigazione abbiamo trovato all'interno del ministero risolti ieri abbiamo portato in cantiere il battello ed entro il due mila e venticinque
Il famoso patria tornerà a solcare le acque del lago di Como ma vale per la targa vale per il tunnel del Brennero vale per l'alta velocità Napoli-Bari
E Brescia vicenza io penso che l'Italia e chiudo nei prossimi quattro anni abbia un'occasione straordinaria
Noi possiamo veramente vivere il boom economico
Che i miei nonni mi raccontavano nel secondo dopoguerra perché una quantità di investimenti come quelli a Bilancio e non stiam parlando di soldi che forse arriveranno quelli già a bilancio non ci sono in Italia dal secondo dopoguerra
Il Pnr R. o l'obiettivo di spendere bene fino all'ultimo centesimo di denaro che ci viene prestato non Donato prestato
E il dibattito e le polemiche giorno ecco io spero che l'Italia così così come l'atteggiamento della CISNAL è critico
Ma disposto al dialogo io mi aspetto da tutti gli enti dello Stato lo stesso atteggiamento critico laddove serve ma positivo e propositivo perché se ci sono pezzi di Stato che si mettono contro lo sviluppo e la crescita voi capite che lei complicata quel ponte avrà tutte le valutazioni di impatto ambientale il il passaggio di di mezzi e mi dicevano
E una delle contestazioni
è che disturbiamo gli uccelli migratori
E ma l'uccello migratore mica è scemo
L'uccello migratore se c'è un pilone se c'è un cavo continua a migrare e magari sposta di dieci metri il suo raggio d'immigrazione sono riusciti a dire perfino che disturbiamo Chico la fauna marina
E non ci sono più doni in acqua la fa una marina è disturbata dall'ombra del ponte e quindi è il ponte che disturba il pesce l'uccellino la cicogna io sono assolutamente curioso sono un liberale solo un democratico il sale della vita e anche dubitare
Dubito ergo sum importante dubitare
A fondando i propri dubbi non dubitare per il gusto di dubitare quindi sono stati sette mesi vissuti appieno perché avere la responsabilità della maggioranza il mio Ministero e quello che ha più fondi del Pnr R. rispetto a tutti e noi stiamo lavorando per essere in grado eventualmente lo dico agli amministratori anche i giornalisti
Di spendere anche di più rispetto a quello che ci è stato dato dal mio ministero dipendono dei fondi per la riqualificazione delle case popolari
E ne abbiamo in lista tanti progetti in più non ancora finanziati quindi se qualcuno non fosse in grado di spendere tutto necessario quei soldi li prendiamo noi li spendiamo noi
Ma anche contro la dispersione idrica ci sono tanti progetti presentati dai comuni dagli enti locali
Per contrastare la dispersione idrica riportante chiude l'atteggiamento mentale
Culturale
Il ponte non è di destra o di sinistra
Una galleria non è di destra o di sinistra un traforo un viadotto una variante un binario un passaggio a livello un porto una ero porto non sono di destra di sinistra abbiamo un'occasione storica a cospetto dei nostri figli quindi è giusto che la politica si divida
Su alcuni temi litighi
Su alcuni temi ma sullo sviluppo infrastrutturale sulla modernizzazione e sulla velocizzazione e sulla messa in sicurezza del nostro Paese la politica dovrebbe unirsi quindi io mi aspetto che sul ponte
E Gomez su tutti gli altri ponti come su tutte le opere pubbliche su cui stiamo lavorando
La politica in Sicilia in Calabria a livello nazionale dia dimostrazione di unità perché abbiamo di fronte un'occasione storica di sviluppo che negli ultimi sessant'anni non abbiamo mai avuto e io sono assolutamente determinato ad andare dritto come un treno e a fare tutto quello di cui l'Italia ha bisogno
Grazie
Per questa
Questa nuova per questo suo ragionamento allora Salvatore Pellecchia il ministro Salvini ci ha in un certo senso illustrato quello che un new deal delle mondo infrastrutturale del dell'italiano del nostro Paese né del il nuovo corso un nuovo corso
Da un punto di vista infrastrutturale voi probabilmente io in queste quarantotto ore con voi via Messina sto cercando di capire qual è il muto quale quali sono le riflessioni che voi state facendo
Voi come CISL e probabilmente avete interpretato questa questa cosa prima di tutti questa volontà del governo prima di tutti
C'è un futuro infrastrutturale il ministro Salvini ce lo ha illustrato per il Paese e poi in qualche modo lo state Gianna Lizzani
Ma noi più che analizzarono abbiamo un'abitudine
L'abitudine che quando c'è un problema anziché manifestare delle preoccupazione ce ne occupiamo ce ne occupiamo nella maniera in cui sappiamo sappiamo fare qui oggi
Sarà chi ci ascolta si sono i comitati esecutivi di della FIT la federazione di trasporti della Filca degli edili
Vengono da tutti italiani ci sono i consigli generali di Sicilia e di Calabria
Perché ripeto noi ce ne occupiamo
Teniamo monitorata anche la situazione dei trasporti se poi dobbiamo andare a sostenere dei confronti
Bisogna semplicemente partire dai dati di di fatto e voi
Per lavorare per quelli che sono gli interessi generali del Paese
Anche noi ministro siamo convinti che le infrastrutture non stanno né da una parte e dall'altra sugli interessi generali del Paese dovremmo essere tutti quanti dalla stessa parte io due settimane fa
Stavo facendo programma per avevo un impegno a Milano questo impegno qua da ferroviere dico ci vado in treno dico una banalità una cosa che conoscono tutti però bisogna essenzialmente partire
Da lì
Bologna Mila no io posso scegliere S arrivarci in un'ora e un quarto in due ore zero nove o due ore e quarantacinque se prendo non regionale
Palermo Messina si chiamò sui duecento chilometri quindi parliamo quasi a parità di condizioni si parte da due ore e quarantasette a tre ore e quarantacinque
Poi abbiamo la trasparenza e ringrazio Luigi anche per questo di Rete ferroviaria italiana mettiamo a confronto le due infrastrutture guarda caso Sicilia ed Emilia Romagna sono simili sia per numero di abitanti che per superficie è andiamo a vedere che in Sicilia abbiamo mille trecento sessantanove chilometri di Rete ferroviaria in Emilia Romagna mille trecentodiciannove
Però mentre villini a doppio binario in Sicilia ne abbiamo duecento ventitré te in Emilia ne abbiamo ottocento quattro quindi sostanzialmente come dire una linea a senso unico alternato contro due linee a doppio senso di marcia
Potrei fare
La stessa cosa anche facendo i raffronti fra Calabria e Puglia e anche in questo caso la Calabria Nesci ne uscirebbe perdente allora ben vengano i numeri che
Ci dicevano
Luigi è io lo ringrazio non ho come dire nessuna difficoltà ringraziarlo pubblicamente perché finalmente ci cominciamo a occuparci di infrastrutture del sud noi abbiamo avuto un periodo di ristrutturazione il lungo più o meno trent'anni dove si sono fatte delle cose che col senno del poi non si sono dimostrate vincenti
Ne dico due per tutte l'avere soppresso il trasporto merci nei territori del Sud perché secondo qualcuno non c'erano le condizioni per
Renderlo profittevole salvo poi qualche mese dopo o assistere alla nascita dico anche il nome crisi gli facciamo pubblicità di GTS
Impugna e GTS impugna dimostrato è un'azienda privata
Che il trasporto ferroviario merci si può fare anche al sud ma ha dimostrato ancora di più che è possibile fare dei treni profittevoli da Gioia Tauro a Bari
L'altro elemento è quello che è passato alla storia come rette snella
Allora con il mero obiettivo di risparmiare forza lavoro si sono ridotte di fatto le capacità della rete ferroviaria
In un momento in cui tutti i progetti europei davano delle protezioni delle proiezioni che erano a favore del trasporto collettivo del trasporto sostenibile
Allora va ben vengano questi numeri ben vengano questi investimenti noi come diceva il ministro non ci facciamo sempre di applausi talvolta i confronti sono anche Astori guai se così non fosse
Però se noi vogliamo risolvere realmente
La questione meridionale dobbiamo partire da qui dalle infrastrutture dai trasporti non non ci sono altre alternative non ci sono altre alternative in passato ministro avevamo l'alibi che non c'erano le risorse oggi le risorse ci sono il PM RR ammette a disposizione delle risorse Venere
Bisogna avere la capacità di operare bene senza interferenze e senza regole che giovano solo a chi vuole perdere tempo questo
è il tema quindi abbiamo iniziato un percorso continuiamo
Ovviamente approfitto per dire
Anche che in vista di tutti questi investimenti c'è bisogno di forza lavoro mi giro d'Acqui ministro così Ferraris
Capisce che non ce l'ho con lui e noi abbiamo bisogno di questi numeri e anche di fare formazione anche per intervenire in maniera seria su un tema che si chiama prevenzione ne abbiamo bisogno di si stabilire nell'ambito dei contratti collettivi nazionali di lavoro quali sono le norme di impiego
Norme di impiego che nella successione lavoro pausa tempi di riposo possono fare realmente la prevenzione
Perché il rapporto di lavoro non è fatto solo da una prestazione il lavoro è una controprestazione il salario
Troppo semplice liquidarla così il tema sono i contratti perché con i contratti si salvaguarda anche l'incolumità fisica delle persone che tutti i giorni si mettono a disposizione
Per il paese c'è anche un tema ne abbiamo parlato i nodi in un'altra occasione che riguarda il tema delle aggressioni che diventa sempre più
Un tema urgente nel gruppo
Abbiamo già cominciato a mettere in campo azioni a tutela di chi lavora perché non è possibile che se uno la mattina va scortare il treno non sa se la sera torna a casa
E come torna e questi sono problemi che interessano
Tutto tutta Italia quindi
Io raggiro che su questo argomento il ministro Salvini sia particolarmente sensibile ha visto si può ruolo precedente nel concludo dicendo che suggerendo una regola che abbiamo noi in fitto deciso il
Che è la regola delle trendsetter fare fare bene far vedere anche che cosa si sta facendo
Grazie fra qualche ora
Allora dottor abbiamo sentito nelle parole del ministro Salvini ma anche dalle parole del l'ingegner Franza
L'opera ponte non è soltanto il ponte sono anche le infrastrutture vuol dire anche sviluppo vuol dire anche porti vuol dire anche tanta una rete come abbiamo detto prima s'quale ruolo avrete voi come Gruppo FS nella costruzione di queste nuove infrastrutture
Direi che abbiamo un ruolo strategico per il Paese perché abbiamo la realizzazione la la progettazione e la realizzazione di opere ferroviarie e stradali
Noi gestiamo oggi sostanzialmente il cento per cento delle linee ferroviarie e abbiamo attraverso Ana stretta mila chilometri di strada
Seconda cosa noi siamo operatori ce lo ricordava prima Salvatore Pellecchia del modo dalla logistica
Ferrovie purtroppo ha perso quote di mercato nel tempo ma oggi è ancora il principale operatore di trasporto merci su rotaia altro punto essenziale
Terza cosa noi abbiamo anche un patrimonio di spazi e di suolo incredibile abbiamo ancora trentacinque milioni di metri quadrati che non sono utilizzati per il business chiave quindi ferrovia può giocare un ruolo nel contribuire al disegno di un reticolo
Strategy fondamentale per il trasporto delle merci nel Paese collegato ai porti in cui le infrastrutture di fatto diventa un fattore abilitante sentivo prima a Gioia Tauro
Gioia Tauro è una realtà chiave per il sud Italia ma se la con le chiamo attraverso la capacità con il Nord Europa significa portare le merci in dieci dodici ori Centro Europa magari passando pure per il bar terzo valico di Genova
Lì la sfida non è intanto metterci dieci quindici euro porterà merci
Ma far sì che chi viene con la nave non stia in rada troppo tempo e qui oppure non scarichi le merci contenga li debba lasciare di quarantotto ore gli costa molto di più
Lasciare le merci lì piuttosto che caricare su un treno che ci mette qualche ora in più allora come dobbiamo gestire questo lo possiamo fare
Giocare un ruolo fondamentale di sistema
Cioè noi dobbiamo gestire i flussi
Ci sono flussi di merci e flussi di passeggeri vanno gestiti attraverso una programmazione che di avere un respiro un po'più lungo e qui vengo su un altro tema secondo me fondamentale che ero anche segnalato più volte ministro
Dobbiamo andare sempre di più verso una pianificazione dei progetti a vita intera cosa vuol dire a vita intera non parliamo del primo lotto della Salerno Reggio Calabria parliamo dell'opera intera Salerno Reggio Calabria
Se parliamo dell'opera intera avremo un unico processo autorizzativo avremo identificato i fondi a monte saremo più rapidi nella realizzazione e soprattutto se vogliamo attrarre investitori privati saremo in grado di dare una visibilità di dove si va atterrare
Se questo lo inseriamo in un contesto più ampio in cui per esempio il ponte sullo Stretto
Rappresenta se vogliamo Licata liste in azienda
Noi gestiamo persone alle persone vuole si può soltanto far lavorare sull'esistente
Quindi pensiamo tutti gli interventi che vanno fatti sulle manutenzioni fondamentali essenziali ma soprattutto i giovani bisogna farli sentire orgogliosi di far parte di un grande progetto di una grande squadra
E se un gruppo come il nostro in grado di essere protagonista nel portare avanti progetti come il tema come le opere come il ponte sullo stretto il terzo valico e altre realtà né diventeremo protagonisti e i nostri genieri non se ne andranno strano qui perché è qui che si fanno le cose
E soltanto così riusciremo a creare di nuovo quella generazione di giovani ingegneri giovani tecnici che dopo la seconda guerra mondiale ha fatto l'uso del nostro Paese
Ma abbiamo perso tantissime aziende che operavano l'impiantistica che fanno ricostituite e allora secondo punto che mi permetto di sottolineare se vogliamo attrarre risorse private
Dobbiamo rivedere il sette di regole per fare in modo che ci sia stabilità questo ci dà la possibilità di far venire fondi infrastrutturali e non speculativi
Ci sono i fondi pensione che oggi danno mandato di investimento operatori internazionali i quali prendono votavano in giro investire infrastrutture in giro per il mondo cominciamo abbinare
Questa risorsa che risparmi italiano in un quadro regolatorio chiaro e protetto la possibilità di usare queste risorse per farle OPA del nostro Paese stato grande vantaggio una grande prospettiva di sviluppo
Quindi penso che Ferrovie possa e debba giocare un ruolo chiave ovviamente le persone sono il principale fattore abilitante su quello insieme
Le bici sindacato ci occupiamo ogni giorno perché le aree nuove condizioni anche di formazione che sono elementi chiave ma abbiamo bisogno di assumere quaranta mila persone nei dieci anni di piano le abbiamo assunte nove mio lo scorso anno abbiamo un problema fondamentale di formazione
Che dobbiamo gestire in primis come ferrovie insieme alle varie istituzioni sindacato compreso perché no perché la delle scuole di formazione che diventino dei benchmark che poi possono essere utilizzate per altre strutture tratta infrastrutturali tra il Paese
Grazie presidente Ettore mi scusi
Ferrovie diventa un player fondamentale rispetto alla costruzione del ponte ma rispetto alla Progetto all'audizione del ministro Salvini sul piano infrastrutturale del Paese
E il sindacato mi par di capire che questo lo ha colto cerca di accompagnarvi su questo percorso bene così
Presidente Schifani lei nei mesi scorsi è stato protagonista e lo è ancora oggi di una polemica rispetto all'isolamento della sua regione la Sicilia una polemica che ha toccato anche la compagnia aerea Itala compagnia non non possiamo più definire la compagnia di bandiera per il costo dei biglietti idiota
Giornalista del TG due mi incuriosì molto di di quella vicenda tanto che mandarmi in onda all'edizione delle venti e trenta di una domenica mi ricordo questa sconvolgiamo la scaletta per mandare in onda un servizio con la sua presa di posizione era appena all'inizio di questa di questa polemica
Oggi il ponte l'opera che probabilmente togliere dall'isolamento la storia era dall'isolamento la siciliana
Toglierà dalle sleali solamente ora siciliani ma avvicinerà molto uno dei principali fattori di PIL della sua regione che il turismo avvicinerà molti turisti a questa regione
Le chiedo una riflessione veramente
La ringrazio per aver ricordato la la battaglia del mio Governo che il sottoscritto sul tavolo beh è stata una vicenda dico è stata perché ritengo avendo portato il terzo vettore che fa concorrenza quel cartello i prezzi cominciano a scendere
Ci siamo trovati a Natale ed essere isolati le famiglie siciliane i ragazzi anche turisti possibilità di aggiungere la Sicilia per un un cartello illegittimo non formalizzato con sostanziale tra la compagnia di bandiera società pubblica ormai compagnia bande non c'è più Alitalia per la società finanziata dalla dalla dal Tesoro ITA terra NR son messi d'accordo in due hanno deciso di fare non farsi concorrenza e quindi hanno giocato sui prezzi ha inviato schiavizzato il siciliane strizzando tutti coloro i quali volevano toccarlo sapeva che i turisti un danno economico indifferente abbiamo denunciato all'Antitrust e questo questo stato di cose
Si è ripetuto a Pasqua io ho lavorato in silenzio per rompere questo patto come si fa allargando il mercato portando un terzo vettore che potesse presentarsi code prezzi accessibili è arrivato il terzo vettore abbiamo lavato abbiamo inaugurato un volo la settimana scorsa a Palermo Roma sessanta euro
Anziché i duecentocinquanta euro chiesti mediamente andremo avanti su questo naturalmente ma
Devo dire che se non fosse successo questo fatto sarei stato più felice anche sotto un profilo istituzionale perché assistere
Ad una politica diciamo finanziaria da parte di una società capitale pubblico vita che è stata più volte ricapitalizzata con so dello Stato sette ottocento milioni
Assistere a questo scenario non mi ha fatto piacere lo dico anche da ex seconda carica dello Stato perché occorrerebbe che il denaro pubblico venisse ben gestito correttamente gestito e non tenuto in questa considerazione estremamente numerario
Detto questo è evidente che il ponte parlando su altro attirerà sotto un profilo turistico ma non vi è dubbio
Ci sarà un fortissimo richiamo d'altronde il gli indicatori di questi giorni danno come aumento PIL nazionale turismo in grande crescita avremo un'estate una grande estate me state
Probabilmente caratterizzata di nuovo da un mutato clima che ormai ci espone a caldi torridi non indifferenti quindi è cambiato l'ecosistema ormai non c'era non abbiamo più quel sistema prevedibile dell'anticiclone delle Azzorre che mitiga un po'il nostra temperatura ormai ci siamo abituati a questi climi torridi che danno luogo poi a grandissima precipitazioni le bombe d'acqua o l'altro per cui io sono dell'idea lo faremo per la Sicilia
Sono dell'idea che occorre far affrontare queste conseguenze di cui
Le anomalie non come fatti straordinari ma come fatti purtroppo ordinari le alluvioni gli Stati aderenti dei fiumi l'hanno ottenuta degli argini dei fiumi purtroppo
In questo consisteva che è cambiato diventeranno la normalità no normalità no la prevedibilità
Da questo io sto attrezzando il mio governo con un grande progetto
Impegnando fondi non regionale anche grande progetto che metta in sicurezza e presunto pulisca tutti gli alberi fiumi perché quando i fiumi sono hanno il letto sporco le acque che Torre che arrivano esondato naturalmente non hanno il canale normale insomma no
E occupano tanti Pierre tanti tanti campi e tanti terreni coltivati
Buttato lo sconforto migliaia di famiglie
E una grande progetto di diciamo miglioramento degli argini una messa in sicurezza di tutto il territorio fu e della Puglia della Sicilia
Questo è il mio impegno il mio impegno perché girando questi posti oggetto mesi fa di queste grandi disgrazie ho toccato con mano non soltanto la disperazione dei tanti siciliani
Patto Caro Romano come questi eventi ormai purtroppo non sono più eventi straordinari allora se la politica deve essere al responsabile come cerco di fare io Matteo Salvini Roberto Occhiuto ad altri in questo tavolo dobbiamo orrende prenderci questa responsabilità lanciare questi progetti non soltanto funamboli cima vigilare sulla loro attuazione perché vedete
Uno dei problemi cura più grandi che io sto attraversando la attuazione dei processi decisionali non basta avere delle buone idee non basta avere anche delle risorse
Occorre poiché la macchina regionale si mette in movimento per trasformare in attività esecutiva quello che tu hai in testa o le risorse che ha ottenuto questo è il vero capo di un apparato regionale il mio ma penso del Mezzogiorno
Lento che sconta che cosa ha da un lato si la carenza di organici dall'altro lato la non volontà di prendersi la responsabilità di decidere io spesso continuamente conflitto con me stesso per dico bene una settimana sono deciso dato una indicazione voglio vedere se poi è stata dato luogo a possedesse la rubrica di me stesso purtroppo bisogna attrezzarsi questo avere buona volontà coma abbiamo e Roberto Occhiuto
Matteo Salvi da par suo ottimo stato di essere un testone in positivo si è messo questa attività dalla quale siamo grati naturalmente perché sprona anche noi ma il sistema è quel sistema burocratico
Io vengo da l'avvocatura foto avvocato mi servirà per tentare quindi ho convissuto a volte con questo sistema impugnava volte provenienti davanti al TAR avvolta vince a volte no però adesso che vivo i processi decisionali all'interno mi rendo conto come occorre dare uno spinta una spinta maggiore a questi processi decisionali come semplificando le procedure lo stiamo facendo l'abbiamo promesso in campagna elettorale
Abbiamo riformato la famosa Commissione tecnico scientifica la quale ho parlato tante volte Matteo Salvini in campagna elettorale abbiamo semplificato le procedure e c'è approcci avviciniamo alla fase attuativa di queste semplificazioni lato dall'altro lato alla realizzazione di questo grande progetto di bonifica
Di bonifica di tutto l'impianto Theodore fluviale che rischia di esondare rischia di non tenere
Insicurezze il momento in cui dovessero ripetersi questi cataclisma e atmosferici che ripeto concludo purtroppo rischiano di essere la normalità allora il politico responsabile delle capire
Quando un sistema cambia un sistema metto cambia assumersi la responsabilità diretta occorre cambiare strategia occorre accelerare il passo assumersi responsabilità andare avanti e fare in modo che questi episodi diventino soltanto episodi gestibili
A me ammortizzabili metabolizzati dal sistema che tu governi ecco questa è la nostra sfida naturalmente
Abbiamo tempo ma stiamo fermamente incoraggiati e lo ribadisco ancora volta da un governo che sta dimostrando molta molta attenzione ai problemi infrastrutturale del Mezzogiorno
Abbiamo un sistema ferroviario elettrica insiste che ha investito miliardi per la vostra terra
Quindi viviamo un momento estremamente positivo Stambena Roberto Occhiuto
Non disperdere questa magici tale momento ma siamo fortemente determinati a fare in modo che tutto si trasformi in realtà crescita di PIL cresce l'economia crescita della qualità della vita per noi e i nostri figli
Grazie presidente per rassicurare esaustiva rispetto
Presidente Occhiuto ultimo giro anche del
Allora
Prima il ministro Salvini lo ricordava c'è un problema infrastrutturale che riguarda due regioni in particolare la Calabria
Morti a supporto della costruzione del porto del ponte
La centosei il raddoppio della della linea ferroviaria Taranto Taranto Reggio
E poi gli attraversamenti essi Overseas che in Calabria come sappiamo sono uno dei problemi maggiori ci sono delle intere arie della nostra regione isolate
Proprio perché mancano mancano questi attraversamenti
Dobbiamo far di tutto per non disperdere come diceva
Il presidente Schifani questo momento magico dobbiamo cercare di essere sul pezzo come la Calabria si sta preparando per essere sul pezzo
Sistema di attraversamento è un tema decisivo cruciale devo dire però che su alcuni di questi atti attraversamenti negli ultimi anni si è fatto negli ultimi mesi si è fatto tanto cioè noi abbiamo annessa a sta appaltando appunto tratti importanti della trasversale delle Serre
Abbiamo invece un problema gigantesco che quello è l'accento del sei perché la Calabria a un'unica grande strada di collegamento che l'hardware l'autostrada
è la regione più sismica d'Italia una regione che come diceva Renato Schifani
Come molte altre Regioni ma la Calabria ancor di più esposta eventi avversi derivanti da fenomeni di dissesto idrogeologico se si interrompesse la l'autostrada due
Non ci sarebbe una strada statale rito una strada ridondante che potesse Pop porno può congiungere il Paese al ponte per cui l'investimento sulla cento e sei è fondamentale
Abbiamo tre miliardi solo per concludere un tratto fino a Catanzaro occorrono occorre accelerare sulla progettazione perché la mia idea che l'input turo le risorse andranno dove ci saranno progetti definitivi o quasi e quindi sto creando ad ANAS di accelerare in questa direzione
E poi abbiamo il tema è l'autostrada perché quando Renzi che mi è simpatico
Però a volte
Dimostra insomma non ha dimostrato grande affidabilità Calabria inaugurò la la l'autostrada dicendo che questa autostrada era finita
Sì scordo che c'era un pezzo di questa autostrada che finita non era e che probabilmente sarà soggetto ai interruzioni sempre più frequenti nei prossimi anni la cosa peggiore che può succedere ci e che comincino i lavori del ricordiamo qual è il tratto Cosenza Autilia ne ho parlato col ministro in altre occasioni per cui il rischio che non possiamo su sostenere quello che parte dei lavori del ponte e si fermi la mobilità
Il ponte però perché lei diceva che stanno facendo le regioni Calabria e Sicilia
In questo contesto e si è Renato Schifani che io stiamo svolgendo un'azione diciamo di pressione amichevole nei confronti del Governo per ottenere quello che la Calabria la Sicilia meritano sul piano infrastrutturale ma il ponte io vorrei dire
Pone i decisori locali davanti ad un contesto nuovo
Nel quale i decisori locali presidenti di Regione e sindaci dovranno ragionare in maniera diversa rispetto al passato il ponte cambia la Calabria e la Sicilia faccio un esempio ci sono imprenditori privati che comprano delle squadre di calcio
Per avere lo stadio e per fare la galleria attorno allo stadio e per attrarre e quindi investitori nella galleria immaginate di quello che sarà questa e norme Galleria territoriale
Attorno alla prima opera di ingegneria del mondo
Ha ragione a Matteo Salvini ci sarà un interesse straordinario da parte di fondi di investimento così e noi
Dobbiamo avere la capacità noi presidenti di Regione nove decisori locali affare da dove la capacità di fare dei piani di attrazione degli investimenti che siano comuni
Degli investimenti turistici io ieri ho deciso e dormire a Messina non l'ho trovato un albergo son dovuto andare non bada breakfast no non è non è possibile questo non sarà possibile quando ci ci sarà il
Il ponte la stessa cosa probabilmente succede a Reggio noi dovremmo fare dei bandi per attrarre investimenti turistici nell'aria metropolitana dello Stretto
Di comune accordo
Dovremmo chiedere alle università di Reggio Calabria universale mette le ali all'Università di Messina di ragionare su quella che sarà la progettazione delle scelte che diventeranno strategiche in questo contesto dovremmo ridisegnare il trasporto pubblico locale non ha proprio senso
Il trasporto pubblico locale per l'aria di Reggio Calabria e trasporto pubblico locale per l'aria di Messina dovremmo cercare di avvicinare il ponte come abile dello sviluppo anche turistico agli spocchiosi istrici che abbiamo in Calabria in Sicilia quindi il ponte e concludo perché ora
Non bacio preoccupare perché abbiamo sostato più lungo ma pensavo fosse unico giro
Il ponte è una sfida non solo per il ministro Salvini che sta dimostrando davvero una determinazione straordinaria ha fatto un miracolo finora insomma convinto che continuerà a fare questo miracolo ma è una sfida
Anche per noi
è una sfida per i presidenti delle Regioni è una sfida per i sindaci per i decisori locali quindi però oggi ci limitiamo diciamo a rivendicare l'interesse di Ferraris del ministro Salvini Dilisi che la mi è stato negato gli arresti
Sulle opere infrastrutturali ma già da oggi dobbiamo pensare alla visione che dovranno avere i territori della Calabria e della Sicilia quando ci sarà il ponte perché il ponte cambierà tutto
Allora presidente presidente rimanga un attimo il microfono perché il ingegner Franza nel suo intervento allora proprio toccato uno degli aspetti che lei ha ha rammentato adesso che quello dell'interesse degli imprenditori delle due sponde dello Stretto rispetto alla costruzione del
Del Ponte mi corregga ingegnere se sbaglio
E poi di è molto interessante quello quello che ha detto rispetto alla l'integrazione io ero un giovane cronista parlamentare nel due mila e nove quando si disegno l'aria le le ridisegnano le due città metropolitane Messina e Reggio nell'aria metropolitana
Dello dello dello Stretto
Che ebbe impulso dalla ministro Calderoli ricordo anche questo mi Calderoli era ministro allora della
Del taglio delle leggi lo ricordo qual era il nome del ministero senza portafoglio e Calderoli ma Calderoli ha avuto molto spinse molto verso la creazione della semplificazione spinse molto verso verso questo questo obiettivi però molto interessante il suo il suo intervento grazie questo allora andiamo avanti ministro Salvini
Chiedo a lei una sorta di di conclusione della della mattinata prima di dare la parola al segretario generale della CISL Luigi sbarra
Lei prima ha raccontato e mi ha colpito molto
Una sorta di visione infrastrutturale del Paese che ritorna molto anche nelle e gli interventi degli altri interlocutori della mattinata la CISL ha un privilegio che è quella di essere stato il primo credo la l primo convegno di questo genere organizzato a questo livello e questo è un è un merito della della CISL però lei ha coscienza del fatto che servirà
La copartecipazione di tutti gli attori presenti sul sul campo di tutti i player
Sì oggi dovrebbe nascere il bordo della società Stretto di Messina che poi sarà quella che dovrà parlare con gli enti locali con le istituzioni con le realtà economiche quindi con oggi il testimone passa dal ministro alla Società poi ci sarà un comitato di nove esperti a livello nazionale e internazionale che saranno i garanti dell'opera
Io devo dire in questi sette mesi intorno alle sollecitazioni che ho ascoltato intorno anche un incontro col fatto coi sindacati
CGIL CISL UIL e UGL
Al ministero poche settimane fa abbiamo approvato un codice dei contratti che entrerà in vigore il primo luglio che cambia
La tempistica della pubblica amministrazione toglierà tempo perso tempi morti e quindi veloci Serra garantendo tutta la necessaria trasparenza ovviamente
Con la digitalizzazione però aprire un cantiere sarà più facile sarà sul semplice sarà più veloce ci sarà la rotazione per le aziende ci sarà un occhio di riguardo per le aziende del territorio
Sarà importante un'opera di formazione professionale
Perché a lavorare per il ponte sia non dico solo
Ma soprattutto Giovanni e imprese di Messina e di Reggio di Sicilia e di Calabria sarà ovviamente saranno benvenuti ingegneria in prendi
Ora in tutta Italia di tutto il mondo però ovviamente
La prima opera di sviluppo dovrà essere territoriale quindi una formazione professionale nei prossimi anni che indirizzi le scelte dei ragazzi a quella che poi sarà la vocazione per i prossimi trent'anni di quest'area
Perché è vero bisogna rivederla pistard Del Piero dal punto di vista sportivo dal punto di vista culturale cambierà tutto
Cioè le amministrazioni di Messina di Reggio di Sicilia e Calabria hanno l'onore e l'onere di immaginare il futuro perché nulla sarà più
Come lo ricordiamo oggi e quindi bisogna pensare ai prossimi vent'anni non la prossima scadenza elettorali in politica non è semplice ma è così nuovo Codice degli appalti Nuovo Codice della Strada
Stiamo lavorando ed entro il mese di giugno dovremo portare in Consiglio dei ministri in Parlamento delle nuove norme
Perché non possono morire sulle strade italiane tre mila più di tre mila persone all'anno e anche di questo ci stiamo occupando quindi sicuramente è una visione insieme che passa dall'Europa Piero giovedì in Lussemburgo alla riunione dei ventisette ministri europei
E devo dire probabilmente anche per debolezza altrui
Che l'Italia sta vivendo un momento di attenzione di centralità che negli ultimi anni non c'è mai stata forse perché il governo francese non è nel momento di massimo splendore
Il governo tedesco idem il governo spagnolo si è dimesso il ci saranno elezioni
A luglio quindi diciamo che la stabilità la centralità l'omogeneità di visione del governo italiano è un punto di attrazione di riferimento politico ed economiche che non abbiamo mai avuto negli ultimi decenni quindi voglio sfruttarlo sfruttarlo appieno
Parlare ancora a lungo non sarebbe inutile perché se siamo qua condividiamo un'idea di sviluppo che ovviamente comprende anche le piccole opere il ponte la diga Genova tarda il tunnel di base del Brennero sono grandi opere voglio fatto l'amministratore comunale a Milano per vent'anni ovviamente la gestione quotidiana la manutenzione quotidiana l'ordinario
Perché l'ultima cosa che voglio è che in Sicilia in Calabria parte dei lavori del ponte mentre ci sono magari strade comunali strade provinciali che che non sono mantenute da quali mio obiettivo di reintrodurre la Provincia
Come ente
Rieletto dai cittadini con poteri con denari con personale politico e amministrativo altrimenti le strade e le scuole volle mantiene più nessuno
Però è stata una bella giornata non so come l'avete ipotizzata questo traghetto
Per per milioni di italiani ha significato vacanza assiderato gioia
Però per molti siciliani e calabresi è un dazio
è una tassa
Perché veramente per quello che ci viene una volta all'anno da Milano da Roma o da Bari è anche bello farsi il tragitto per quello che magari per lavoro lo deve prendere un giorno sì e un giorno no pagando ci decine di euro magari è meno e meno stimolante
Il lavoro che stiamo facendo sul piano economico finanziario che farà la società è un lavoro ovviamente imponente i famosi tredici miliardi e mezzo sono la cifra massima che spero che poi i lavori possano
Abbassare l'asticella però questo sei di giugno
Che è il giorno in cui la società dovrebbe prendere corpo prendere vita prendere anima e quindi da domani ci saranno gli amministratori che torneranno in una sede vuota da più di dieci anni ecco festeggiare
Perché questo è il termine che mi sento di usare a bordo di questo traghetto insieme ad amici questo sei giugno due mila ventitré è il modo migliore per per cominciare questa grande opera posizioni Marazzi due domande che poi sono
Un po'le cose che ho rinviato ieri entrando per caso basta che non siano sul calcio poiché i piedi padre domande che perché per i non interisti è una settimana delicata che
è
Ieri ieri mentre aspettavo Salvatore Pellecchia ho fatto un giro intorno al Pio Albergo mi imbatto in una riunione dell'inno ponte nella libreria Feltrinelli sotto l'albero
Entro curioso ascolto
E sento due problematiche in particolare la prima ministro Salvini ma sto ponte sessantacinque metri con il gigantismo navale di oggi è ancora sostenibile
Innanzitutto è un modo strano di passare il lunedì sera andando in una Feltrinelli Colino ponte cioè ci sono tante altre modalità ce l'ha fatta il lunedì sera però siamo in democrazia your calibrata mangiarmi una cara amica però al
Carissimo lo spirito del giornalista avendo lavorato per tante ore io sia solo non ingegneristica ma antropologica fa il ponte l'hanno progettato e e lo aggiorneranno di genieri
E l'hanno fatto secondo tutti i crismi secondo quelle che sono le valutazioni e le metrature a livello mondiale si facessimo un ponte con l'obiettivo di non farci passare sotto le navi saremmo da ricovero e quindi io posso garantire che il ponte lo facciamo perché le navi ci passino sotto
Il ponte lo facciamo perché resista al vento al terremoto al maremoto e quant'altro io sentivo un dibattito perché poi in Parlamento al suo trasformati tutti in ingegneria abbiamo fatto un dibattito di alta ingegneria
E e qualcuno ne è testimone
Io ho colmato delle mie lacune
Io ho studiato in questi mesi più alta è la struttura più facilmente
Assorbe eventuali scosse
è chiaro che è fatto per resistere
A un certo tipo il terremoto il ponte cadrebbe se arrivasse un terremoto che rade al suolo la Sicilia
Però a quel punto il problema non sarebbe vero il ponte il problema sarebbe per gli esseri umani da tutte le parti però gli ingegneri mi assicurano che il ponte fatto per resistere nel tempo moderno sicuro adesso l'aggiornamento di questi mesi che la società stretto di Messina
Il general contractor faranno ovviamente aggiornano il Progetto due mila ventitré
E quindi da tutti i punti di vista il ponte sarà moderno è aggiornato a tutte
Le norme tecniche quindi però l'obiettivo è che le navi ci passino sotto perché se precisione ponte per non farci passare sotto le navi
Saremmo persone bizzarre io aggiungere che c'è un paese che è collegato solo da ponti che il Giappone peraltro in zona ampiamente sismica
Vado alla seconda domanda che sempre ori Licata
Nel gruppo ministro CDA un numero
Rispetto alle ricadute occupazionali cioè ieri sera io ho sentito questi signori che dicevano non sa di pur i posti di lavoro non saranno più di quattro mila tra quattro mila e dieci mila ci sono sei mila posti di lavoro benissimo
Madonna mia solo quattro mila operai e neanche ai tempi dei faraoni per fare il ponte a campata unica più lunga al mondo non voglio
Ne su risparmio di emissioni
Di di C o due in aria e sul risparmio delle missioni in acqua sono in corso degli studi quindi a me piace dare dei numeri quante macchine ci passeranno perché poi leggevo che alcuni detrattori diranno
Dicevano non ci passa no non ci passa nessuno non serve non ci passano i treni non ci passa la storia dei conti nel mondo io l'ultimo che sono andata a visitare fra Svezia e Danimarca
Tutti i flussi di traffico calcolati prima che ci fosse il ponte
A Ponte realizzato sono stati esponenzialmente superati perché un conto è dire culturalmente oggi due mila ventitré
Ma io userei il ponte boh manco so se c'è e chi lo sa quando c'è il ponte
E in dieci minuti vai e vieni e ragazzo flussi di traffico cambiano oggi quanta gente non ha scelta l'aereo lo diceva giustamente Renato perché
Non c'è scelta l'aereo ma quando in treno arrivi velocemente la Catania a Messina Roma magari la Scelta per comodità come ce la facciano e a Milano
Voltato non c'era scelta fra Milano e Roma prendevi l'aereo
Adesso con l'alta velocità puoi decidere
Aereo o treno ecco io penso che i flussi di traffico sia sul treno
Che su gomma saranno esponenzialmente superiori rispetto a quello che è previsto i posti di lavoro creati sarà il più grande cantiere europeo per la più grande opera pubblica europea che durerà purtroppo o per fortuna
Fra i sette e gli otto anni e quindi è chiaro che non ci saranno al lavoro alcune centinaia o alcune migliaia di persone è evidente che ci lavoreranno alcune decine
Di migliaia di persone
Il mio obiettivo e l'ho messo del Codice degli appalti è che poi il materiale usato l'acciaio il cemento di Capri sia materiale italiano prodotto da aziende italiane perché mi seccherebbe se il ponte degli italiani fosse fatto con materiale che arriva dall'altra parte dell'o dalla Cina ministro ero nel codice degli appalti siccome tutti sono attenti al green incrini Green nel codice degli appalti ha permesso della premialità per le aziende che useranno nell'orrori pubblici
Materiali che arrivano da Paesi che riconoscono i diritti ambientali e diritti sindacali e che diciamo probabilmente la Cina che per qualcuno è un modello non è esattamente un modello di Vieri
Dieci secondi che non c'entra nulla ma questa è la follia ideologica non è né economica né ambientale ideologica
Dell'auto elettrica a tutti i costi che significa perdere sì in questo caso decide di migliaia di posti di lavoro in Italia
Per andare a
Arricchire un gigante economico che per produrre le batterie elettriche che poi noi secondo qualche genio dovremo usare a Milano a Roma Messina
Per inquinare lo zero virgola di meno di là per produrre quello che noi dovremmo usare a casa nostra stanno aprendo le centrali a carbone
Quindi noi contribuiamo alle missioni in Italia per lo zero virgola otto per cento del totale mondiale
E per passare dallo zero virgola otto allo zero virgola sette
Saprà edifichiamo decine di migliaia di posti di lavoro e di là stanno aumentando il trenta per cento delle missioni questa non è una politica Green
Questa è una politica suicida e masochista che dobbiamo fermare ad almeno la sensazione dello sviluppo di nuovi vivo dovremmo smaltire gli accumulatori quindi le batterie quindi sarà un ulteriore problema grazie ministro grazie a tutti gli intervenuti che prego però di rimanere qui perché i posti sono occupati perché adesso dobbiamo ascoltare il nostro padrone di casa Luigi sbarra per le conclusioni questa mattinata
Luigi lo dobbiamo anche ringraziare perché davvero è stato il primo il primo sottrai tra i sindacati a volersi occupare tra le associazioni tra chi fa politica tra chi fa sociale in questo Paese a volersi occupare di questa tematica lo ha fatto
Uso un aggettivo Cornet grande coraggio perché bisogna riconoscere a Luigi barra oggi di essere davvero un interlocutore coraggioso per per il nostro Paese credo anche per il governo ministro ministro Salvini
Ti lancia con una con una provocazione in prima fila quiz seduto Cellino Morgante che per i tanti messinesi
Dai tanti messinese è sconosciuto
Rappresenta la Gazzetta del Sud io sono di di Reggio Calabria per me la Gazzetta del Sud
In negli anni della mia infanzia è stato il vero ponte sullo stretto un ponte non c'è mai stato fisico e grazie a Salvini spero ci sia ma c'è sempre stato un ponte culturale tracce tra le due città
Il ponte culturale è stata la Gazzetta del Sud spero che la Gazzetta oggi appoggi in questo progetto nello e lo porti avanti con la forza delle idee grazie Lino H Egitto
Ma di nuovo di nuovo buongiorno grazie
Grazie care amiche e cari amici della CISL e per questa bella straordinaria
Presenza e partecipazione
Ad una giornata che consideriamo di assoluto valore
Di grande importanza di grande prospettiva
Per il Sud per la Sicilia la Calabria
In modo particolare
Sento la necessità di ringraziare di cuore Salvatore
Pellecchia Enzo pelle colleghi e le colleghe delle segreterie nazionali salutare Sebastiano Tonino Russo che rappresentano la CISL di Sicilia e di Calabria
E poi fatemelo dire mai regalo più bello
Di avere tanta intellighenzia politica istituzionale
A cominciare dal ministro Salvini
Dai presidenti Schifani
Io piuttosto all'apice amministra
Siracusano da sua eccellenze il prefetto
Da Luigi Ferraris amministratore
Delegato di Ferrovie dello Stato e poi è stato veramente bello che questa giornata venisse come dire programmata ospitata su una nave
Ho ascoltato con grande attenzione
Le espressioni e le valutazioni dell'ingegner Franza che considero
Come dire
Parte di una cultura imprenditoriale illuminata e intelligente di questo Paese
E di questo nostro profondo profondo Sud
Grazie ai presenti
Non vorrei venisse interpretata come una provocazione
Mi sento anche di ringraziare quanti protesta non fischiano a pochi metri da noi
Con un messaggio che gli vorrei rivolgere la CISL è stata sempre abituata a confrontarsi a discutere
Sui contenuti sul merito
Apprendo e seguendo sempre spazi di dialogo e di confronto con i nostri interlocutori pubblici e privati e lo facciamo senza pregiudizi
Senza furore i biologi
E non temiamo
Che le nostre iniziative vengono disturbate magari i dati la pensa in modo contrario hanno il
Mi ritornano sempre alla mente alcune bellissime parole
Di Ezio Tarantelli trucidato barbaramente dalle Brigate Rosse
Quando ci insegnava nei percorsi di formazione e chi invitava ad andare avanti a guardare avanti
Soprattutto quando si è forti delle proprie idee e delle proprie ragioni ci diceva andate avanti
Alla fine la gente capirà
E io sono convinto che anche chi questa mattina protesta Domani sci ringrazierà de il compito di aver lavorato anche per loro
Per la CISL è un tema
Che è stato sempre presente nella sua cultura sociale e sindacale
La realizzazione del ponte sullo stretto di Messina
Noi oggi continuiamo
A viverlo come una straordinaria opportunità
Come una grande occasione
Unica
Per questo Paese e per questo Mezzogiorno che ci può aiutare
Ad agganciare della Sicilia al continente
E che ci si può assicurare un solido valido forte collegamento del nostro sistema Paese con l'Europa e con uno sguardo rivolto al Mediterraneo
Che dopo tanti anni ritorna ad essere crocevia importante di scambi economici culturali formativi
E che può rappresentare una grande prospettiva per il Mezzogiorno e per il Paese una grande opera
Un lavoro di assoluto valore
Fotografa un tema che sta al centro della nostra agenda sindacale non solo il Mezzogiorno il Sud la Sicilia la Calabria
Dobbiamo sprigionare ogni Energia per contrastare le disuguaglianze
Per sconfiggere la tanta povertà e per aprire una vera grande prospettiva di crescita di sviluppo sostenibile di qualità instabilità del lavoro di benessere dei cittadini
Oggi
Questo grande obiettivo è a portata di mano
Vediamo tanta convinzione nel governo
Vediamo tanta consapevolezza nelle due regioni più direttamente interessate fatemi dire
Vedo un approccio nuovo diverso di un'Europa che per lungo tempo ostacolava e che oggi capisce d'importanza formidabile di avere un'opera straordinaria come queste
E io penso che questo oggi noi non possiamo che sostenerlo condividerlo valorizzarlo
E lo dobbiamo fare in una stagione
Che vede il nostro Paese interessato ne parlava accennava il ministro Salvini anche da una congiuntura economica favorevole
L'Italia cresce
Fa meglio di Francia e Germania
Crescono gli investimenti
Il Pd l'atteso a fine anno va oltre le tendenze che erano state indicate dal documento di economia e finanza cresce il Paese cresce l'economia cresce l'occupazione
Siamo in una fase che registra il massimo storico di occupazione
Con una una propensione delle imprese ad assumere con contratti a tempo indeterminato
Questo significa che c'è una fase positiva che noi dobbiamo consolidare valorizzare anche attraverso il dialogo e il confronto con il governo senza pregiudizi senza furore ideologico ecco perché questa è la volta buona Cuesta
E la vera grande priorità del Paese dell'Europa
Impegnarsi per la coesione
Che è un elemento fondamentale
Per verificare percorsi veri di crescita e di sviluppo della mobilità non è solo una questione di infrastrutture e di mezzi
E innanzitutto un tema di persone che vivono che lavorano che si muovono che contribuiscono allo sviluppo materiale e immateriale delle nostre comunità investire sulle vie di comunicazione
Investire sulle infrastrutture sulle opere pubbliche significa investire sulla crescita e sullo sviluppo
Non passa giorno
Che i giornalisti i colleghi di Peppe Malara mi chiedono le ragioni del fatto che l'Italia e fanalino di coda in Europa
Per
Qualità
E per quantità di retribuzione di salario
Noi abbiamo una condizione salariale retributiva tra le più basse d'Europa
E più
Di uno ci chiede qual è la ragione
E io sto ragionando su questo
è una debolezza forse delle rappresentanze sociali sindacali e non sono riuscite a contrattare buoni contratti salari retribuzioni io mi do una risposta intere noi abbiamo questa condizione di difficoltà di salari e retribuzioni bassi per un problema che ci trasciniamo da trent'anni in questo Paese e da trent'anni che il Paese non cresce
Non investe
Non agevola produttività non fa innovazione
Non perché molte volte mancava la volontà politica
Ma perché troppo spesso ci si misurati con una cultura del no con una con una ideologia del nuovo fuoco professionisti che si mobilitano sempre per ostacolare
Non la tardiva Nord passante di Mestre nord la Pedemontana Lombarda
Non parla gronda di Genova l'avessero fatta quelle persone continuavano fabbricare a non morire per il crollo del ponte Morandi
E poi non all'alta velocità
Non al Progetto tappe in Puglia noi il ponte sullo stretto di Messina
E se guardiamo alle vicende energetiche la musica non cambia
Non al nucleare non al carbone nuovi rigassificatori nuovi termovalorizzatori ma che razza di cultura politica antisociale
Dopo diamo sconfiggere le tante forze
Dei forse in questo Paese
E vorrebbero un'Italietta da cartolina illustrata
Mentre accumuliamo ritardi con i nostri Paesi competitori ecco perché è importante il segnale che si lancia
Ecco perché condivido
E il dinamismo
Del fare
Del ministro Salvini
Dal Governo
Di due presidenti di ragione che possono essere portati ad esempio per l'indisponibilità al dialogo al confronto per qualità politica e per statura istituzionale
E il sindacato occhi deve stare in questi progetti
Costruire insieme questa è oggi la vera parola magica insieme
Se vogliamo risollevare il Paese dalle macerie dell'emergenza pandemica degli affetti pesanti della guerra in Ucraina insieme per affrontare la difficoltà di una crisi energetica
Di un'inflazione che corre a doppia cifra Pepe continua ad Erode re a mangiare pezzi importanti di Savary di retribuzione dei pensione
Una stagione nuova quella che abbiamo davanti
E questo è il tempo di fare le scelte
Perché non mancano le risorse anzi ce ne abbiamo in abbondanza tutto ci mancherà nei prossimi anni tranne che le risorse quelle del piano nazionale di depresse resilienza e dobbiamo attuare
Dobbiamo spendere tutto sino all'ultimo centesimo cerchio Scherzo servono i controlli ci mancherebbe
Ma evitando che l'eccesso di vita di controlli
E intralci il lavoro della pubblica amministrazione o peggio rallenti gli investimenti e l'esecuzione delle opere non abbiamo bisogno dei conflitti istituzionali
Abbiamo la necessità di condividere
Processi di percorsi
Per la qualità della spesa per l'accelerazione degli investimenti e il sindacato ha dato un grande segnale la CISL è pronta a condividere quanti per lo sviluppo partì per la legalità
Partì per l'esercizio dei diritti sindacali bene ministro Salvini
Aver messo nella cornice quadro il richiamo ai diritti sindacali
Ma noi vogliamo Kennedy Investimenti nei cantieri essi aprano
Sia fortemente condizionato questo tema al fatto di un forte investimento sui temi della salute e della sicurezza nei luoghi di lavoro troppe persone continuano a morire
Lavoratrici e lavoratori che la mattina escono di casa e non fanno più ritorno
Teniamo teniamo in considerazione l'investimento sulla salute e sulla sicurezza
Teniamo a mente il fatto che vanno applicati obbligatoriamente contratti di lavoro sottoscritti da forze sociali comparativamente rappresentativi
Troppi contratti pirata troppi negarsi troppi diritti negati noi vogliamo accompagnare questo processo e vogliamo farlo per dare risposte al Paese
E al Mezzogiorno in modo particolare
Noi dobbiamo evitare
Di continuare a dissipare le norme rendita che ci deriva da questa posizione strategica che occupiamo come su due al centro del Mediterraneo
Lo dobbiamo fare con potenti grandi investimenti sulla mobilità sulle infrastrutture sulle vie di comunicazione e lo vogliamo fare per sostenere l'impegno del governo
Dipende di far diventare il Sud come un grande Abu energetico nazionale ed europeo ci sono le condizioni
Per riprendere una cultura politico un impegno
Della governo sul Mezzogiorno dicevo non mancano le risorse
Piano nazionale di riprese resilienza Fondo sviluppo e coesione nuovo ciclo di riprogrammazione dei fondi strutturali ventuno ventisette
Vogliamo vogliamo istituzioni che assolvono per intero al lavoro di sostegno e di incentivazione della crescita e dello Sri
E io penso che all'interno di questo quadro che il ponte sullo Stretto
Va inquadrato come una grande opera strategica all'interno di una visione di un progetto di sviluppo complessivo si faceva bene a richiamare i guai guai alla prospettiva di far diventare il ponte sullo Stretto una cattedrale sul mare
Al contrario
Noi dobbiamo vivere questo investimento come un potenziale acceleratore
E moltiplicatore dis lunghissimo di sviluppo di crescita
Di qualità dell'occupazione di slancio per ulteriori infrastrutture e dovranno gioco a forza essere anche di livello europeo
Si parlava delle infrastrutture calabresi
Noi dobbiamo trascinare
Dottore Ferraris l'alta velocità capacità ferroviaria sino a villa San Giovanni è farla proseguire sino a Palermo
Dobbiamo investire sulle nostre autostrade sulle strade sui porti sugli aeroporti sull'intermodalità dobbiamo investire sulla messa in sicurezza dei nostri territori
Come vediamo eventi alluvionali fanno cadere a pezzi importanti realtà della comunità nazionale e siamo interessati
Al Ponte anche per il Real le ricadute
Di tipo occupazionale io non mi cimento
Nell'indicare quanti saranno
Sicuramente siamo consapevoli che parliamo di decine di migliaia di persone interessati
Alla costruzione e alla manutenzione e alla gestione futura di questa grande opera noi dobbiamo fare un grande investimento sul lavoro
Che significa cominciare da subito perché serve un potente potente intervento sulla formazione sulla crescita delle competenze sulle conoscenze
Noi non possiamo rischiare di arrivare tardi
Perché sapete
Quante diffusa è presente questa odiosa contraddizione tutta italiana
Abbiamo tre milioni e cinquecento mila giovani che non studiano non lavoro hanno
E non si formano e il sistema delle imprese CE cerca e non trova disperatamente quasi un milione di persone da impegnare nelle attività economiche e produttive questo è il tempo di fare un grande investimento
Sulla formazione e sulle politiche attive
Sul rilancio dei nostri centri per l'impiego che dobbiamo collegare alle agenzie di lavoro private
Facendo sistema nel territorio scuola istruzione formazione professionale accreditata fabbisogni delle impresse
è il ruolo dei servizi per l'impiego
E io penso guardando agli amici della Filca dell'affitto
All'esperienza storica di un modello contrattuale innovativo di un sistema bilaterale diffuso l'esperienza delle casse edili che ci potrebbe aiutare a formare tante persone
Questi stava oggi è la vera grande battaglia e nel sociale dobbiamo portare avanti e da condividere con le istituzioni locali con le regioni con il Governo fare fare
Subito fare
Di più fare presto per cogliere questa straordinaria stagione e questa importante fase che il Paese che il Paese ha davanti
è una fase che noi vogliamo condividere
Con il governo per fare ripeto insieme insieme
Per fare più crescita per fare più investimenti per sostenere insieme il cammino delle grandi riforme e per affermare con maggiore forza la necessità di guardare alla qualità alla stabilità del lavoro
Unito all'impegno per far crescere il sistema imprenditoriale e produttivo siamo in una fase di passaggio epocale
In una transizione molto molto
Impegnativa sotto il profilo della digitalizzazione dell'ambiente dell'industria dell'Energia
Una transizione che noi vogliamo collegare anche alla dimensione sociale
Mai mai perdere di vista
Che ogni euro per noi investiamo nelle tecnologie sulle macchine deve essere accompagnato da un altrettanto
Due euro che investiamo sulle persone sul capitale umano sulla qualità la stabilità la formazione del lavoro
In questo modo amiche e amici
Noi rispondiamo al monito di papa Francesco
Quando ci chiede di tenere in equilibrio
Digitalizzazione
Intelligenza artificiale automazione robotica con un nuovo umanesimo del lavoro e mette in priorità il valore e la dignità della persona la qualità della stabilità del lavoro
La dignità della famiglia
Ecco perché su questo tema
La CISL intende
Essere
Protagonista
Consapevole
Perché non si ripetano gli errori del passato i tanti troppi sprechi che abbiamo registrato negli ultimi decenni
E c'è una opportunità e chiudo che noi dobbiamo saper cogliere insieme alle istituzioni nazionali
La sfida della ripartenza
Vedrà il suo successo solo con un forte livello di condivisione
Di partecipazione tra il sistema politico e le forze sociali ministro Salvini
Con chi ci sta
Conti si sta
Non si può
Sacrificare
Sull'altare del pregiudizio il biologico cultura sindacale responsabile pragmatica riformista partecipativa
Ponti cista
Andiamo avanti
Qualche giorno fa abbiamo lanciato
Come CISL
Una campagna di raccolta firme che ci mobiliterà per sei mesi sull'intero territorio nazionale
Sul tema della partecipazione della democrazia economica
In attuazione dell'articolo quarantasei della costituzione
Che i padri costituenti vollero
Per dare oppure opportunità alle persone negli ambienti lavorativi
Di poter cooperare collaborare partecipare alla gestione agli indirizzi agli utili ai profitti delle proprie aziende
Per noi il tempo è maturo a settantacinque anni della Carta costituzionale dare attuazione a quell'articolo
Vedete la partecipazione oggi incrocia tutte le grandi sfide che il Paese ha davanti
La partecipazione ci può aiutare ad alzare migliorare salari e retribuzioni
Ci può aiutare incoraggiare a guardare alla qualità e alla stabilità del lavoro a ridurre l'orario di lavoro a recuperare quote di produttività per poterla redistribuire per alzare i salari
La partecipazione ci può aiutare a sostenere
E contrastare delocalizzazioni selvagge
Avessimo una legge sulla partecipazione
E avessimo contratti collettivi incoraggiati da una cultura partecipativa non avremmo vissuto
Le drammatiche esperienze di prese e dalla sera alla mattina hanno comunicato ai propri collaboratori con una semplice mail
La chiusura degli impianti esuberi e licenziamenti
Do sostenga incoraggi rafforzi innovi le relazioni sindacali e la contrattazione collettiva per avere più risposte negli ambienti lavorativi
Giorno nove ci ha convocato la ministra Castellazzi
Per parlare di riforme
Istituzionali
La CISL e non ha pregiudizi
Intende misurarsi sui contenuti
E sul merito
Ma una cosa chiara diremo alla ministra Casellati
Che non siamo disponibili
A discutere solo di presidenzialismo
Di premierato
Di buono camei realismo in assenza di una questione e di un ragionamento sul tema
Della partecipazione che noi consideriamo oggi una straordinaria possibile riforma istituzionale
Che incoraggi che incoraggi
Le relazioni sindacali esprimo lì non biglietti il ruolo della contrattazione collettiva fatemelo dire anche con un po'di presunzione
L'Europa ci riconosce come Italia un sistema un patrimonio negoziale contrattuale di assoluto valore
Non c'è il paesi in Europa che riesce ad eguagliare il modello italiano sul sistema contrattuale
Noi lo vogliamo migliorare rafforzare estendere
Anche come argine a chi pensa di portare in Parlamento proposte di legge
Sul salario minimo sullo smart muore quindi
Sulla rappresentanza sulla riduzione dell'orario di lavoro
Questi sono temi che devono essere lasciati nel perimetro dell'autonomia negoziale contrattuale delle parti sociali perché è l'Europa calci riconosce
Questo vallone e qualcuno in Italia chi vorrebbe
Convincere che dovremmo abbandonare
Questo cammino
Per intraprendere ed emulare
Esperienze di altri Paesi
Dove le relazioni sindacali sono state distrutte la contrattazione è stata sacrificata sormontata avvelenata dalle tante ed eccessive incursioni legislativi
è la storia di questo Paese
E vogliamo difendere
è la storia di un Paese e si è sempre
Misurato di un sistema politico e si è sempre confrontato con una dimensione orizzontale dei rapporti io un sistema politico che parlava con le forze sociali
Col sistema dei movimenti delle associazioni datoriali col sistema delle autonomie locali quanto danno in questo Paese ha prodotto quel decennio
Quando viveva all'idea dell'uomo solo al comando
O delle pratiche della disintermediazione quanto ad Anna prodotto a quell'idea e ci voleva convincere che accrescere meno significava crescere meglio
Noi dobbiamo riproporre la centralità della dimensione
Della rappresentanza sociale in dialogo con il sistema politico per una vera società
Che il governo
Per una vera società che all'altezza della sfida ecco perché saremo in campo
Nei prossimi mesi
Con le nostre proposte
Con le nostre ragioni
Con le nostre argomentazioni
Gli investimenti devono essere collegati ad ancorati a principi di legalità
Di trasparenza di buone pratiche negoziali e contrattuali ecco perché è il momento della responsabilità
Serve serve tanta tanta corresponsabilità è questa la sfida che pensiamo vada lanciata e che rinnoviamo i nostri interlocutori istituzionali politici sociali
A partire dal Governo
A cui abbiamo chiesto un confronto permanente strutturato su questo e non su altro intendiamo misurarci restando inchiodati ai tavoli
Perché questo è il nostro mestiere
Contrattare contrattare contrattare Sempre
Sbagliato pensare di esercitare la rappresentanza sociale con un piede nella sala verde a Palazzo Chigi ecco l'al proprietà e nelle piazze
Non è maturità sociale
Rischiamo di bruciare le relazioni sindacali
E di offrire alibi e pretesti dell'opposizione sociale si mescola con l'opposizione politica
Noi esercitiamo e chiediamo rispetto per la nostra autonomia per la nostra responsabilità
Che intendiamo esercitare anche in modo intransigente
Quando le risposte non arrivano
Ma chiediamo offriamo serietà al governo e pretendiamo che questo si scambi con la stessa moneta
Diamo serietà diamo affidabilità pretendiamo dal governo serietà e affidabilità
Penso che su questo
Il lavoro della CISL
Continuerà siamo in campo con la nostra visione
Con la nostra elaborazione
Siamo stati sempre favorevole e chiudo
Al Ponte
Perché i ponti uniscono ciò che è diviso
E questo Paese va unito
Nel nome della crescita dello sviluppo della coesione e del lavoro grazie per il privilegio di avermi fatto vivere questa straordinaria
Giornata di lavoro e di confronto
Bene grazie
Al segretario generale della Cisal
Luigi Sbarra grazie a tutti gli intervenuti
Invito a voler raggiungere il retropalco Peron alla hit lanci grazie a tutti e buona giornata