Meeting di Rimini 2019 - La mobilità del futuro

Buonasera a tutti
Iniziamo questa sera un incontro dal titolo la mobilità del futuro che fa parte del programma di incontri sviluppati in quest'aria Police
Con l'obiettivo di mettere a tema
Quali sono le trasformazioni necessaria un continuo sviluppo della città dei luoghi metropolitani affinché possano essere sempre più rispondenti
Alle esigenze delle numerose presenze che all'interno delle città si stanno sviluppando questa sera inizieremo l'incontro
Avendo l'occasione di avere con noi
Blu circoscritto
Sono stato anche
Se l'ho pronunciato correttamente che uno studioso americano dottorato in fisica che hanno avuto un dottorato in fisica teorica e che ha seguito numerosi gruppi operativi di Tata science
E che nell'ultimo nell'ultimo periodo si è molto occupato di intelligenza artificiale a cui gli chiediamo di illustrarci quale scenario quali trenta oggi lo sviluppo tecnologico
A a in in essere sono in essere e dalla sua o punto di visuale in California di aiutarci di introdurci qual è lo stress tecnologico che oggi a cui oggi si sta arrivando per poi dopo successivamente calarlo in un aspetto in un caso che poi tutto il discorso della mobilitati
Di tutte le trasformazioni di servizio di prodotto che la mobilità sta subendo per cui chiedo subito al dottor enti tutti Trotsky di iniziare l'intervento grazie
Fu il
Grazie grazie per queste gentili parole di presentazione sono molto molto felice di essere qui oggi mi
Io sono un esperto in quelle che sono le automobili a guida autonoma e cercheranno di spiegare vi come questi cambiamenti saranno importanti per il nostro futuro niente il titolo del mio discorso di oggi l'equazione comprende sempre le persone perché ci sono dei limiti all'automazione all'artificio a intelligenza artificiale questa mo'implicazioni in termini di mobilità e per quello che significa il futuro delle smart city is
Questa mia prima slide riporta uno dei miei film preferiti il mago di Oz nel Mago di Oz noi sappiamo che c'è il mago che appunto fa magie quello sulla sinistra ma in realtà poi è quella della dai di destra vale a dire il vero mago
Sì
Quello che fa veramente succedere le cose la persona che interagisce con la macchina ora questi toni un modo di pensare all'intelligenza artificiale potevamo cercare di immaginarci che tutto accada come avviene nella slide di sinistra la automazione perfetta ma la realtà e la slide e di destra cioè c'è sempre un'interazione umana con il sì e ma ci sono tutta una serie di promesse idealizzate dell'automazione lei e Hound Dog guida autonoma questo il mio campo
Di lavoro quindi non sui propri cercare i parcheggi
Le macchine fanno Olla stesa fanno le pulizie insomma tutto perfetto e meravigliosa e bellissimo non dobbiamo più trovarci nel traffico insomma è una futura idealizzato ora questo futuro idealizzato ci piace ci piace molto
Però dobbiamo fare un attimo passo indietro nel tempo e pensiamo nata a come per esempio quest'anno inside di sinistra e di un cartone animato dei jazz o da era come vedevano all'epoca il futuro quindi questi marciapiedi automatizzati che facevano muovere le persone e invece dell'immagine centrale abbiamo o nell'immagine dipinta già un artista
Su quelli che sarebbero stati i cambiamenti che avrebbero portato la la modernità quindi l'interpretazione di questo nuovo modo di trasportare le persone bah la realtà è quella che vedete nell'immagine di destra
Lo vedete il lunario porto quindi un tappeto mobile molto lento è possibile salire sulla tappeto mobile per andare un po'più veloce ma insomma non è quell'auto maggiore perfetta che vedevamo invece delle due immagini al centro e a sinistra e quella di destra e la realtà
E uno delle una delle premesse che diciamo che è più importante capire quello che può veramente funzionare grazie alle persone quali sono i limiti in questo senso
Questa è una bellissimo video o di un'azienda che produce funghi e in un certo senso funziona veramente meno è una struttura molto automatizzata le macchine sono al tutte al posto giusto
I fondi vengono piantati nel modo prego preciso esatto e vengono poi raccolti però vorrei attirare la vostra attenzione sulla mano che compare alla fine del video
La mano dell'uomo che deve togliere i funghi il che non sono buoni per la la produzione e quindi anche se il tutto viene fatto in un ambiente e controllato
E si pianifica tutto c'è comunque la mano dell'uomo c'è ancora l'interazione umana
E ora
Dite no un paio di esempi reali dell'automazione Wal-Mart che vi piaccia o meno rappresenta una delle aziende più sofisticate del modo con
Una delle catene di approvvigionamento e più complicato il tutto è stato automatizzato intensamente c'è soltanto un errore del tre per cento in questa catena di approvvigionamento un risultato eccezionale
Ma questo significa che uno sul trentatré articoli vengono messi sullo scaffale sbagliato non hanno l'etichetta giusta
E devono intervenire le persone per correggere in passato il tutto veniva fatto dagli esseri umani e c'era un margine di errore del trentatré per cento
E comuni visto al margine di errore ora ridotto al tre per cento e parliamo di uno dei sistemi automatizzate i migliori del mondo ora vi volevo invece
Parlare di Andrew è in grado che uno dei maggiori luminari del settore delle auto al a guida autonoma ha detto Monna cosa molto semplice cioè che e lì
Automobili ad guida autonoma non funzioneranno mai se le persone non cambia il loro modo di comportarsi perché devono interagire con queste automobili moto specifico vedi segnare le persone per esempio come funzionano queste auto come devono essere evitate se attraversa le strade Pietro ma ci sono diversi aspetti che vanno prese in considerazione e quindi questo non è quello che le persone si aspettano se vogliamo può utilizzare queste automobili dobbiamo Horri progettare le città procedeva rimodellazione delle città e nelle questi Tara
L'idillio diciamo così della automazione assoluta cui tutti pensiamo altro esempio i telefoni dell'Hapoel gli iPhone
Che rappresenta le impara Dilma assoluto della modernizzazione presupponevo anch'io come molti e che il tutto venisse fatto da dei robot il tutto fatto con il massimo della votazione in realtà non suonerò botta che producono fisicamente gli ai folletti sono centoquaranta persone che si occupano dell'assemblaggio del vostro ai fonda quindi questo per evitare che ci siano degli errori pensiamo adesso e invece a ad una
Marciapiede automatizzato questo significa che e se c'è un parco una marciapiede automatizzato potrebbero esserci delle persone che camminano troppo lentamente bambini che corrono avanti indietro persone disabili con delle esigenze insomma
è un sistema molto complicato quindi la realtà è che le persone sono imprevedibile quindi volere
Cercare di automatizzare tutto significa tener conto di questa imprevedibilità delle persone e non si può seducente fingere che non ci sia la realtà dell'automazione è che le persone sono pubbliche non possono essere Automotive usate
Ci sono troppe eccezioni li chiamiamo casi limine limite e l'automazione non può essere perfetta perché comunque i sensori possono commettere errori le macchine invecchia no
Quindi l'automazione non la può sostituire la lavoro umano lo può migliorare l'abbiamo tutti dei livelli di automazione le nostre automobili nei nostri cellulari ma sono degli strumenti che noi utilizziamo ma che non ci devono controllare
Ed ora passiamo ad un aspetto diciamo poco più tecnico e su quello che la assalti l'intelligenza artificiale eviterà un paio di concetti che spero vi possono risultare interessanti una delle idee che sta alla base dell'intelligenza artificiale e la mole di la maledizione della di mezze verità
Immaginate che io vi vi dica c'è un mio amico qua in questa piazza aiutatemi a cercarle mai milite ma certo però mi deve dire qualche cosa sulla piazza se sono dieci mila persone come faccio a riconoscerlo
Allora io dico che da quattro cinque caratteristiche che vi consentiranno di individuare questo amica si tratta di una donna bene allora già il cinquanta per cento le persone sole esclusa
Ad una gonna bianca allora sono solo dieci mila sono solo mille le persone a degli stivali neri e a Olbia cappello bianco è invero ecco che a questo punto la persona vi consente di identificare e questa descrizione di consentire identificare un'unica persona
Ecco non era questo il risultato che cercavo questa sono dieci mila donne tutte vestite nello stesso modo in una piazza quindi quattro o cinque spetti possono essere utili per identificare una persona va be'abbiamo identificato l'intero gruppo di persone per cui o a queste quattro cinque caratteristiche riescono a identificare il mio l'amico la persona che cerco oppure un gruppo di persone ecco perché leso proprio su questo che lavora all'intelligenza artificiale
Già con un aspetto tecnica possiamo pensare di voler trovare qualche cosa
Facendo diciamo così delle differenze binarie giovane vecchio alto basso maschio-femmina e quindi ogni domanda che mi viene fatta a due possibili risposte quindi quante sono le possibili due possibilità
Due per due per due per cinquecento volte quindi uno seguito da centocinquanta veri
E mentre noi abbiamo soltanto uno seguito da ottantasei zero come numero di attori presenti non rivesto quindi non avremo mai un numero sufficiente di case per coprire tutte le possibilità e questa la maledizione delle dimensioni alita
Questo sottolinea proprio quello che il problema fondamentale della dirigenza ti gira artificiale non avremo mai dati a sufficienza per descrivere la realtà strade possibili l'universo è abbastanza grande e quindi come si può fare
Quello che ne facciamo senza puntate tracce dei dettagli e trovare dei sottogruppi percorso dire o dei casi in cui abbiamo abbastanza dati S. io Vito cinque caratteristiche per identificare una di quelle donne nella piazza
è vero ebbe poi di queste donne le abbiamo l'intero gruppo in questo caso avevi edificato una soldatessa sovietica russa
E quindi a seconda di quella che è la coabitazione si trova una sottogruppo che è sufficientemente grande che mi fa dire che quello che e quelle che sono le Caratese che vi ho dato fa così
Che una deviata persona rientri questo sottogruppo ed è così che funziona il modello di l'intelligenza artificiale uno dei problemi però che questo causa e che non ci sono dati sufficienti per generalizzare
è per trovare tutti sotto casi e ci sono tutta una serie Cordì cosa che sono eccezioni cose che non possono essere previste
E la mente umana però può pensarci per esempio io lavora punto nel settore delle automobili a guida autonoma
Un giorno ero per strada e ho visto un pezzo di cartone che svolazzano Ava e mi sono detto io so come gestire questa cosa però non posso trasferire il tutto sull'intelligenza artificiale perché non ho sufficienti dati per generalizzare questa casistica
Quindi cosa significa questo
La macchina può sicuramente imparare come comportarsi di fronte alla presenza di un cartone che svolazzano ma soltanto l'essere umano sa poi come comportarsi perché le abbiamo alle spalle quattro le anni di evoluzione sappiamo leggere quello che l'ambiente in cui viviamo invece alle la macchina non ha queste informazioni quindi alla fine
E lampi macchina potrà
Sicuramente imparare diciamo così
Aggiungere informazioni
Ma questo non può avvenire nel prossimo futuro forse fra cento anni ci saranno tutte le informazioni ma ora no e quindi la nostra mente puoi pensare
Alle eccezioni in un modo in cui le macchine non potranno mai farlo quella questa è una cosa che dobbiamo assolutamente accettare questa realtà dell'automazione non ha un qualche cosa di magica ma si tratta d'interazione tra l'uomo e la macchina e dobbiamo pensare a che cosa questo significa dobbiamo pensare ad una task
Ambienti reali di vita e dobbiamo semplicemente
Trovare quelli che sono gli aspetti che possono essere ripetibili quelli che sono i punti dolenti e include nella nostra modellizzazione ma non possiamo derisa non possiamo certo pensare di risolvere tutto in una volta quello che io chiamo bollire non c'era non c'è fare tutto in una volta
Dobbiamo fare il tutto in modo invece sequenziale
E in cui nel momento in cui CEI Nigella ripetizione di un evento specifico allora questo diventa generalizzato
E così come avevamo visto prima nella base fabbrica di fondi
E quindi ci sono sempre dei casi particolari delle eccezioni e sono le personali possono comprendere che un'opportunità prevista l'idea è che noi non stiamo cercando di sostituire il luogo con
Le macchine me vogliamo soltanto
E aiutarle anche in questo modo riusciamo a incoraggiare la loro creatività che cosa significa questo per quanto riguarda la mobilità delle città moderne dobbiamo far sì che le persone o meglio che le macchine possono aiutare le persone non sostituirle
Quindi dobbiamo prende quello che abbiamo e meglio ma e migliorarlo intermedi parcheggio trasporti marciapiedi qualsiasi cosa dobbiamo semplicemente cercare di migliorarlo dobbiamo capire
Che le banchine i marciapiedi automatici e via dicendo hanno dei limiti
Quindi qual è per esempio una autobus coda qui da a ma Padova per esempio deve prevedere diversi aspetti per esempio l'accesso attraverso una piattaforma sopraelevata sono proprio questioni queste che dobbiamo valutare Lella singolo caso se vogliamo avere una macchina
A cui dà un tono ma dobbiamo praticamente ristrutturare riprogettare il del tutto le nostre città quindi l'idea è questa vogliamo che la l'uomo si è sempre parte della equazione e in modo che si possa occupare di quelli che sono gli aspetti particolari di cui l'automazione non si può occupare e in questo modo
Sì ottimizza l'interazione tra uomo e macchina e questo fa sì che anche la creatività dell'uomo sia incentivata questa rappresenta veramente un'opportunità
E per la persona capire quindi cosa significa questa interazione tra uomo e macchina per ricreare un ambiente che è migliore che è più adatto alla vita umana e questo è quello che
Può essere applicato appunto nelle citata in futuro quindi su una nota ottimistica per concludere devo dire che io vedo il potenziale dell'automazione a nel migliorare le capacità dell'uomo senza ridurne e le capacità al contrario grazie
Ringrazio il dottor T cosche iper
La anche comprensibile presentazione per i punti che ha sottolineato sicuramente una tecnologia che sta mostrando tutto il suo potenziale tutto il suo sviluppo
Tutto l'obbligo che chiede di trasformazione ai prodotti alle città adesso proviamo a capire
Nel nello specifico del settore della mobilità
Come questo bilanciamento fra una tecnologia che mostra tutto il suo potenziale e la necessità come diceva di di far comprendere anche un'interazione umana che non può essere cullata ma anche da parte delle aziende come poter per rendere il consumatore il cliente il cittadino l'utente
Capace di comprendere quello che sta succedendo e quindi anche i veicolarla o per questo chiedo all'avvocato Giulio Fortress che Strategy e Transformation director dell'Islam
Che una delle principali boh multinazionali del noleggio a lungo termine
Come questo cambiamento di prodotto e servizio
Richiede un'analisi dei trend di sviluppo ma anche di capire come può essere compreso concepito in un ottica di azienda che propone di vendere servizi
Grazie
Per chi si occupa di mobilità
Sentito anzi
Ma dicevo grazie Andrea vorrei iniziare condividendo il fatto che per chi si occupa di mobilità sicuramente questo è un momento storico estremamente affascinante entusiasmante perché se guardiamo un po'a allo sviluppo che c'è stato insomma negli ultimi cinquant'anni recentemente proprio stiamo assistendo a alla nascita e alla da alla punta al consolidamento anche addirittura in alcuni casi di trend che stanno comunque modificando in maniera sostanziale la possibilità e le opportunità di muoversi delle persone all'interno delle città dal punto di vista di grande sicurezza abbiamo considerare che le grandi città stavo sempre diventando più grandi
Dorma insomma molti studiosi autorevoli sostengono che nei prossimi trent'anni circa i due terzi della popolazione visiterà in grandi città
Avere tante persone in contesti in aree delimitate comporterà avere una densità diverso l'elevata erano necessari spostarsi che sarà sempre più a notevole importante anche con esigenze che sono sempre più a mutevoli con consumatori sempre più esigenti
Questo sicuramente deve portare necessariamente a ripensare la mobilità l'Inter delle città e da questo punto di vista però devo dire che siamo già ha molto avanti verso la trasformazione di mobilità perché se è vero che come sosteneva appunto dottor poco fa ha la mobilità intesa come guida autonoma effettiva Guido tono ma dovrà probabilmente attendere ulteriori sviluppi tecnologie che riguarderanno i cambi di infrastrutture cambiamenti sostanziali anche l'intera nostra città ci sono già tante opportunità di mobilità che stanno già la manifestando dei treni importantissimi e nuovi come ad esempio tutte le opportunità nate dalle appunto dalla dalla riduzione delle persone la propensione alla alla o alla proprietà del veicolo rispetto a nuove forme di utilizzo
Che vanno da direzione di condividere condividere Houghton condividere scooter condividere la propria auto
Con altri utenti
Oltre a questo a nei prossimi anni le nuove tecnologie in ambito di connettività ci consentiranno di andare verso a un mondo in cui il i mezzi che circoleranno saranno sempre più connessi connessi fra di loro e connessi anche con alle infrastrutture stradali
Quindi diciamo che da un punto di vista di divisione da qui tra Inter Rossini dieci vent'anni assisteremo a dei profondi cambiamenti e trasformazioni della mobilità all'interno dei contesti cittadini
Quello che anche noi come azienda di mobilità stiamo sostenendo e stiamo guardando con estremo favore tutto ciò che appunto sta portando novità all'interno del panorama la mobilità da questo punto di vista fondamentale per noi
Sviluppare senz'altro tutto ciò che legato alla gestione e a alla connettività De vico e tratta telematica
Questo consentirà senz'altro e già sta consentendo di avere enormi benefici da un punto di vista di gestione ottimizzazione dei deflussi operativi e più avanti ancora
Anche di prevenzione dei della della cura del veicolo e di assistenza sempre più a attenta alle esigenze alle esigenze dei clienti
La la collettività appunto della telematica sarà ha ulteriormente favorita anche con la nuova nuove tecnologie nuovo la diciamo no infrastrutture telefoni che le redini del cinque g che ci porteranno a ad avere effettivamente l'opportunità di avere i veicoli
Effettivamente connessi in tempo reale per lasciare ultimo spunto sulla sulla cui autonoma è vero appunto mi diciamo l'insieme intervento che sarà probabilmente dovremo aspettare molti anni prima che forse avremo le nostre città veicoli che sì guideranno da soli
Ma ha nella concezione della Guido dono ma ci sono diversi e vari livelli di automazione e quindi già nei prossimi anni tantissimi i principali costruttori oggi anche di auto molto importanti sono già pronti per mettere sul mercato veicoli che presentano livelli di automazione
Chiaramente ancora distanti dall'effettiva guida dipendente autonomo del veicolo ma che consentiranno sempre di più in primo momento di facilitare supportare l'utilizzatore del veicolo nella prevenire evitare collisioni
Nella aiutarlo a mantenere la la la la la guida durante durante il tragitto e poi andando avanti sicuramente questi vederlo deformazione Sarno sempre incrementati anche grazie alla supporto che appunto la l'intelligenza artificiale potrà riusciva a dare a i costruttori di auto che ormai sono hanno affiancato di fatto alla costruzione dell'auto una partenza una parte rilevantissima di intelligenza e di investimenti ricerca scientifica tutta la parte di gestione dei dati che le auto ormai già oggi procura nel producono
Dalla udito dal Cul de l'utilizzo di ciascuno di noi
Oltre a questo aspetto faccio una domanda che poi introduce anche l'altro ospite in termini di innovazione il mondo da consumatore oltre a questo aspetto della guida autonoma che è molto interessante ed una immagine da film ancora oggi ma che come dite voi è già realistica dal punto di vista tecnologico un altro aspetto che
Crea molto interesse va spesso poca chiarezza e tutta l'innovazione invece verso il mondo elettrico su questo ci può dare un un aiuto in termini di capire cosa realmente a che punto siamo oggi occorre il passo
Tra prede
Nel mondo elettrico sicuramente c'è un grande fermento oggi almeno in Europa anche un forte contenuto di marketing nel senso che oggi tanti costruttori di auto hanno sicuramente notato come parlare di elettrico comunque
Porta attenzione sul brand e porta quindi indirettamente ancora clienti che magari poi di quel brand acquistano un veicolo termico
Ha detto questo però sicuramente siamo anche qui vicini a a importanti cambiamenti perché si è pur vero che pensare di avere una flotta interamente elettrificata dovremo forse attendere ancora un bel po'di anni
Dall'altro lato anche costruttori generalisti oggi sono pronti di fatto per lanciare sul mercato veicoli che presentano livelli elettrificazione con considerati di fatto come vicoli full Hybrid che di fatto abbinerà hanno sostanzialmente l'utilizzo di un motore termico ad un motore elettrico che può essere anche quindi opportunamente ricaricato l'utilizzatore
Da questo punto di vista senz'altro questo elemento porterà ulteriore richiesta in ulteriore disponibilità propensione dei clienti ad avvicinarsi a questo tipo di di di di di veicoli al tempo stesso però è chiaramente importante per noi ricordarci sempre che se da uno studio che abbiamo effettuato a livello europeo come This plana su diciamo la a prontezza de dei diversi Paesi ad avvicinarsi all'elettrico
E l'Italia insomma in ambito europeo se riesce a stare attorno al quindicesimo posto a per una lista seguente ottimista perché di fatto ancora sull'elettrico sarà fondamentale insistere sulle infrastrutture
Che ciò che effettivamente abiliterà le persone a poter a circolare senza troppi timori di rimanere appunto col veicolo fermo in strada e al tempo stesso noi come Listen quello che stiamo cercando di fare è cercare di dare un valore aggiunto la proposizione dell'elettrico abbinando non solo semplicemente la possibilità di prendere noleggio umbri collette dico ma con una posizione di denominata Start elettriche e dare la possibilità ad una persona che oggi a un'auto termica
Di supportarlo con tutta la consulenza che necessaria che lo possa portare a capire innanzitutto serve i colletti ricorda un veicolo adeguato opportuno che le loro esigenze dei propri spostamenti
E poi capire anche abbinare allo stesso veicolo l'infrastruttura data per I care quello di caricare col mezzo e supportarlo anche per la parte di abbonamento per i servizi di ricarica energetica quindi vi siamo convinti che l'elettrico sarà
La tecnologia guardare quello che stiamo facendo noi in un contesto non semplice appunto come diciamo il nostro Paese è quello di cercare di sostenere sempre più nuovi potenziali clienti con supporto di conoscenze e know how
Consulenza pre propria che consente alle persone di avvicinarsi all'elettrico
Con la tranquillità di poter appunto avere un veicolo adatto a quelle che sono alle proprie esigenze per me questa è fondamentale perché a livello di gruppo anche abbiamo a un impegno formale assunto da già da un paio d'anni che ci vedrà di fatto entro il due mila trenta vedere tutta la nostra flotta a livello globale elettrificata
Quindi riteniamo che la seppur come sappiamo ormai sono argomenti piuttosto note la portata di tutti le emissioni inquinanti dei veicoli non rappresenti sicuramente
Un aspetto rilevantissimo rispetto alla quantità complessiva di missioni dovuti a gas di in arie trasportare e quant'altro
Industrie l'atmosfera però siamo convinti che con una un approccio opportuno adeguate voluto verso la mobilità elettrica possiamo dunque contribuire ad una mobilità nuova che sia oltre che più semplice da raggiungere chiaramente non legata più la proprietà ma legata alla possibilità di utilizzare un pericolo per quanto se ne sia necessità
Anche appunto in modalità elettrica così dando anche un contributo importante ha la salute di tutti noi che viviamo appunto in grandi città
Grazie
Gianni Carluccio general manager Italia di si discute
Voi avete forzato il concetto della proprietà e avete forzato concetto dell'elettrico
Dei rivolgete all'interno di grosse città proponendo questi due livelli di innovazione
Da dove nasce questo spunto è come si sta sviluppando e quali scenari appunto
Vede preferenzialmente
In questo innovazione
Proprio
Buonasera a tutti intanto sì allora il tutti i punti toccati sono assolutamente il nella base di quella che è l'essenza del servizio vogliamo ma proporrà tutta alla base utenti in questo momento noi siamo attivi con siti scooter questo servizio discute sharing elettrico e magari non tutti conoscono in questo momento siamo attivi in Francia e in Italia in Italia sulle Città di Milano e di Roma
Il nostro obiettivo è assolutamente è quello di creare una mobilità elettrica è facile ok quindi lato lato elettrico sicuramente lo vediamo in prospettiva come diciamo il motore del futuro senza dubbio
Il lato fondamentali in questo mente quello proprio di cambiare la filosofia del movimento e mi ricollego ad un po'di punti che ho già sentito fino a questo momento quindi dottor T comaschi diceva giustamente la tecnologia ci sta dando la possibilità di di di di avere delle soluzioni due punto zero e delle necessità che già esistevano va bene
è giustissimo questo la necessità di muoversi c'è sempre stata quindi fondamentalmente andare da un punto ad un punto di un po'alla base dell'esistenza umana no se non ci muoviamo non viviamo quindi riflettendo prima anche corna con i miei colleghi con cui siamo qua
Stavo parlando del fatto comunque il lo scooter sharing disse pezzi e non è un una contro un concetto nuovo è sempre esistito cioè se io cinquant'anni fa volevo affittare un mezzo era possibile o comunque fatto quindi potevo acquistare un servizio e prendere un mezzo non mio per muovermi va bene quindi
Cos'è cambiato fondamentalmente la verità è che la tecnologia ci ha dato la possibilità di creare una soluzione due punto zero di qualcosa che già esisteva quindi ho necessità di nuove missili avevo già la possibilità di affittare un mezzo sì
Quindi adesso posso offriamo di nuovo la novità è data dal fatto che la tecnologia quindi di smartphone il GPS lo scambio di dati
Internet sui cellulari eccetera ci dà la possibilità di implementare quindi dalla vecchio scooter sharing che avevo prima quindi pago per affittare un mezzo la possibilità di pagare per affittare un mezzo che trovo sempre pulito sempre con l'assicurazione sempre reperibile
So dove perché ho il GPS e soprattutto un canale preferenziale per comprendere dove il mezzo è e so dove dove lasciarlo do e quali sono le regole del gioco quindi in questo momento abbiamo creato un modo per dare a tutta la clientela delle grandi città la possibilità di accedere ad un servizio di mobilità non proprio quindi questa è una cosa molto semplice che per l'appunto soprattutto i Millennials stanno apre apprezzando che da qui mi ricollego anche un po'a quello che diceva l'avvocato Foti esprima diceva
Le città si stanno riempiendo quindi e probabilmente tra trent'anni le città saranno molto più chiare di quanto non sarà adesso ora andiamo a vedere chi sono le persone che si muoveranno all'interno delle città a mio parere saranno soprattutto ragazzi giovani quindi coloro che vanno a studiare o coloro che andranno alla ricerca di nuove opportunità di lavoro quindi stiamo parlando probabilmente dei Millennials di oggi o comunque dei dei dei ragazzi più giovani questi ragazzi per giovani hanno una propensione all'utilizzo e alla tecnologia quindi per loro è più semplice utilizzare gli smartphone di quanto probabilmente non lo era per me dieci anni fa quando lo smartphone Accornero operativo
Quindi per tutta questa categoria di persone l'utilizzo di queste apre e la concezione della Schering inizia a essere molto più semplice e molto più
Facile intendere quindi nel momento in cui si vanno a creare delle soluzioni di questo tipo quindi una mobilità in Schering semplice con dei mezzi che già conosciamo e soprattutto Green
Lì si ha a mio parere un diciamo una proposizione una creazione di valore assolutamente tangibile e di spessore per quelle sono le prossime generazioni quindi questo è quello che sta cercando di dare si discute in questo momento un servizio semplice facile elettrico accessibile a tutti e sempre per i bit ventiquattro sette quindi se posso assolutamente tutte le le diciamo le affermazioni ho sentito dire fino a questo momento e tutti gli altri interlocutori
Poi naturalmente se vogliamo aggiungere un qualcosa di più a questo a parte il divino a parte la reperibilità parte ventiquattro sette ce ne ce l'abbiamo
Di diciamo di nostra iniziativa dato sicura tutta una serie di attività di sì e sale
Che ci consentono di creare ancora più valore rispetto a quello che già stiamo creando quindi noi diamo la possibilità ai nostri utenti sia a Milano che a a Roma di accedere a dei servizi come la dagli Skrull quindi se non hai esperienza nell'utilizzo di un mezzo a due ruote di uno scooter o di qualsiasi altra cosa diamo la possibilità ai nostri utenti di fare un'ora di lezione con del personale altamente specializzato che ti insegna a stare sulle però a te ti dà un po'di consigli su come affrontare determinate situazioni sulla strada che le più semplici tipo la rotaia del tram il terreno sdrucciolevole dopo la pioggia il gelo sulla strada eccetera eccetera
Oppure abbiamo un una partnership con la Croce Rossa per cui diamo la possibilità ai nostri clienti di fare due ore di lezioni una diciamo focalizzate concentrate sulla sul tema della rianimazione del soccorso stradale quindi offre stay at the sulla strada e tutte queste altre informazioni quindi ripeto ancora volta quella stiamo cercando di fare in questo momento a parte offrire un servizio offrire anche un un esperienza a trecentosessanta gradi un qualcosa che abbia veramente un valore per gli utenti non solo mobilità ma anche un qualcosa di più che li riesca coinvolgerà ecco e che soprattutto riesca ad attrarre le nuove generazioni che a mio parere sono quelle che hanno una propensione al lo sharing e soprattutto alla diminuzione di quello che è l'impatto ambientale che il nostro vivere quotidiano a tutti i giorni
Il
Fra sulla
Anche qui poi per introdurre il passaggio successivo il vostro è un servizio che si scontra molto con come fatto il contesto rubano sia come dimensione che come volume ma anche come necessità
Quali sono le principali caratteristiche che l'evoluzione della città dovrebbe tener conto per favorire un servizio anche in un'ottica di condivisione della mobilità di
Infrastrutture mente possiamo dire che naturalmente le infrastrutture sono molto più lente ad adeguarsi rispetto per quello che è l'evoluzione della tecnologia non lo stavamo discutendo anche prima con la dottoressa Marinali
Per la semplicità che ci può essere nel nel creare una nuova app nel renderla disponibile c'è una questione di devo rifare una strada devo costruire una pista ciclabile devo mettere il cinque g per fare il la guida autonoma insomma si sta parlando di investimenti che tra l'altro non sono nemmeno in mano ai privati molto spesso sono in mano al pubblico quindi sono ancora più lenti fisiologicamente di quello che dovrebbero essere gli ostacoli che stiamo trovando in questo momento magari tra le due città posso dire probabilmente Roma un po'più ostica rispetto a Milano e il fatto che Roma essendo la città storica una sua infrastruttura
Obsoleta difficile da cambiare perché il centro storico di Roma non è cambiabile che dove scavi scavi Traffic entrambi comunque qualcosa di di archeologicamente rilevante non si può fare molto quindi le strade strette i marciapiedi stretti il poco parcheggio ci sono tante diciamo piccole cose che dovrebbero essere migliorate per far sì che questo questa evoluzione tecnologica porti a la creazione di valore nella vita quotidiana
L'importante ecco è a mio parere creare una commistione tra quella che è la mobilità pubblica la mobilità privata e le amministrazioni pubbliche a quel punto se c'è un progetto condiviso tutte quelle che sono le soluzioni private alla mobilità possono essere integrate all'istruzione pubbliche che molto spesso sono più attive nell'orario diurno che non notturno quindi ci può essere una a una convivenza durante il giorno e uno sfruttamento della mobilità in Schering durante la notte no
Oppure ci può essere un piano condiviso di creazione delle isole per lo sharing appena fosse sentito dire molto spesso
Di creazione di infrastrutture per fare andare magari determinati tipi di vicoli sharing è un'altra cosa ha sentito però effettivamente servono grossi investimenti e servono serve soprattutto tempo per realizzarle no quindi sicuramente l'infrastruttura sarà sempre di rincorsa sulla tecnologia questo non c'è dubbio
Probabilmente a un certo punto quando ci saranno le auto volanti non ci sarà più necessità di avere delle stanze resiste Giuseppe nel aspettiamo aspettiamo il nostro dottor tipo husky che magari la prossima volta verrà a parlare intanto contanti presso i bicchieri
Le altre cose grazie bene molte grazie
Allora Barbara Marinali consigliera autorità di regolazione dei trasporti
Tante sollecitazioni
Dottor Di cosa chi
Diceva di che occorre riprogettare le città l'avvocato fol desse parlava di necessità di connettere fra di loro infrastrutture rendere possibile tutto questo sviluppo
Adesso
Galluccio riprendeva come la necessità di soluzioni che hanno un impatto positivo per l'utilizzo e anche per l'ambiente perché la condivisione d'elettricità dei mezzi è favorevole a uno sviluppo che deve essere per forza sostenibile
Una tecnologia che va molto veloce è un'infrastruttura che deve essere disegnata da un'autorità che
Per necessita di fondi disponibilità di fondi di struttura di visione
è come se
Fosse sempre a rincorrere tutto ciò che di nuovo emerge in questo mondo
Grazie
Beh io intervengo alla fine quindi come al solito trovo tutti un po'stanchi no o non annoiati in questo caso perché gli interventi che mi hanno preceduto sono stati molto stimolanti
Per me soprattutto il primo perché mi ha permesso di avvicinarmi
Alla scienza
Però con un approccio semplice che mi ha concesso di comprendere dei concetti che normalmente non sono accessibili a tutti quindi ringrazio molto per per questo intervento che che ha reso a tutta la platea ma anche a noi veramente accessibile comprendere temi come quelli appunto teconologici così avanzati come quelli dell'intelligenza artificiale come comprensibili al a tutti noi
Io lavoro in un'amministrazione pubblica vi prego non vi alzate ok quindi adesso loro parlano di cose simpatiche dicono che non leggevano degli scooter elettrici macchine condivise crederanno un mondo bellissimo nel quale tutti potranno condividere grazie per la vita lei fa nella tecnologia tutto sarà possibile con un clic
E poi arrivo io che sono diciamo in qualche modo il decisore pubblico che sta lì come dire a fare da freno no a questo sviluppo
Intanto dire che sono molto fortunata perché io in realtà lavora in una amministrazione che è nata di recente l'autorità esistessero da sei anni
La istituzionale egee quando io sono arrivata non c'era quindi già ho avuto il grande privilegio di di poterla costruire di poterla creare quindi spero di non aver creato qualcosa di così mostruoso come il posto da cui provenivo prima c'era un ministero tradizionale che ha il tipico esempio di burocrazia italiana spero che la mia esperienza mi abbia permesso di fare qualcosa di più
Agire e soprattutto di più flessibile e credo in qualche modo di aver contribuito a questo
Che cosa ne indiane sollecitato dagli interventi precedenti
Abbiamo parlato solo delle macchine abbiamo detto che la tecnologia è pronta per offrirci dei mezzi
Veramente voluti capaci di assistere se non di sostituire completamente l'uomo comunque di assisterlo in modo molto efficace pensiamo solo a quanto può essere ridotta l'incidentalità
La mortalità grazie alla intelligenza artificiale nelle nostre macchine già oggi noi parliamo di macchine volanti ma voglio dire già adesso il la frenata automaticamente i vincoli l'arresto immediato anche quando io magari mi son voltata dietro a vedere un bambino che piange cioè le macchine già sono in grado di di aiutarci
In questo quindi siamo già molto avanti che cos'è che manca ecco i piccoli sono pronti l'infrastruttura lo è molto di meno
Io non conosco oggi in Italia e di parlo da persona che è stata direttore generale delle strade prima di diventare componenti di questa autorità io lavoro su una sola strada oggi che non sia magari un tratto sperimentale
In grado di accogliere e far funzionare una guida una macchina guida out autonoma non esiste in Italia
Forse esiste in un centro di sperimentazione esistono cinquecento metri
Che servono da prova un piccolo circuito ma non esiste è un'infrastruttura adeguata che cosa significa significa che le macchine questo tipo di intelligenza questo tipo di automazione non può
Funzionare se non è in connessione con un'infrastruttura che è interoperabile con la macchina e non è solamente una questione di cinque giri o una questione di estensori
Vi faccio un esempio semplicissimo già oggi una macchina è in grado di temere la carreggiata da sola ma per non andare fuori carreggiata
Ha bisogno di leggere per esempio la d'OPA striscia continua che divide le due corsie no i due sensi di marcia se per terra le strisce non sono tenute adeguatamente manutenute ovvero si sono sbiadite la macchina non la legge la macchina non gira
Quindi non sta parlando di una tecnologia avanzata so parlando di due strisce a terra
Anche solo questo significa che la manutenzione di un'infrastruttura tradizionale oggi non è adeguata nemmeno Perra una tecnologia semplice come permettere ad una macchina di curvare
Senza andare fuori strada
Questo è quello che di cui disponiamo noi oggi quindi prima ancora di parlare di innovazione delle infrastrutture riprogettati amo le infrastrutture io direi per gradi
Ma lo teniamo l'attuale perché già oggi le nostre autovetture sono in grado di parcheggiarsi da sole di girare da sole di frenare da sole però hanno bisogno di stare come dire connesse e di operare sopra un'infrastruttura che sia adeguata per questo tipo di funzionamento
Abbiamo poi con una Steps successivo io parlo di città e quindi certamente per me lo share in via qualcosa di importante ma per me il primo sharing al trasporto pubblico locale in una città
Cioè oggi noi dobbiamo pensare al futuro di queste città sempre più grandi
Sempre più protagoniste di una immigrazione e quindi di un in giganti mento delle loro dimensioni rispetto a quello che fuori
Ecco queste città devono essere in grado di offrire un trasporto pubblico locale adeguato non possiamo convincere le persone a prendere il mezzo pubblico a lasciare la propria auto privata sia il mezzo pubblico non passa
Se non è efficiente se non è in grado di portarmi dove devo arrivare nell'ora in cui mi serve cioè all'inizio della scuola all'inizio delle lezioni all'università per timbrare il cartellino sul posto di lavoro
Oggi molto di quello che noi abbiamo di traffico nelle nostre aree urbane è un traffico che potrebbe essere tranquillamente evitato
Grazie semplicemente ad un trasporto pubblico efficiente tutto qui
Non lasceremo cominceremo mai mai mai le persone a lasciare la propria auto addirittura a rinunciare a possedere un'auto ad essere proprietario di un'altra condividere un alto se prima non gli garantiamo un servizio pubblico efficiente tutto il resto permette Ascea Haring bike-sharing scooter Schering
è qualcosa di complementare ad una buona rete di trasporto pubblico e lo è anche per chi porta il business in questi settori
Quindi per me come autorità il mio primo pensiero eh come fare
A guidare ad accompagnare le amministrazioni locali i comuni le regioni a migliorare la prestazione nel trasporto pubblico locale
Per me non ha più senso pensare di far partire un treno ad una certa ora se su quel treno ci sono dieci persone
Non ha senso far partire un bus da trenta posti da un certo piccolo paese su una montagna dell'Amiata
La mattina se ci sono tre persone da portare in città
Ha più senso oggi analizzare quella domanda perché è possibile
E raggiungere quelle persone con una modalità meno impattante mi costa meno mandare una persona con una macchina e fare un servizio casto Mezzato sul cliente
Nell'ora che li va a prendere a casa che far partire un bus di linea che fa tutte le fermate io oggi posso fare questo perché io ho la possibilità di analizzare in modo puntuale la domanda
E quindi anche l'amministratore pubblico deve capire che il
Modo tradizionale di offrire il servizio
Deve essere innovato non necessariamente ci vuole il bus
Faccio prima costa meno mandarli un taxi costa meno farmi noleggiare per loro una macchina farli venire e intere al mattino
Sempre sostenendo l'onere pubblico non in questo modo minimizza diamo i costi sul bilancio pubblico e massimizzando e miglioriamo la qualità del servizio per l'utenza
Cosa mi preoccupa più di tutto diciamo
Intanto la lentezza del decisore politico quindi mi preoccupa la lentezza con cui si fanno le leggi
Quindi faccio uno slogan a favore dell'autorità
E non contro legislatore ma nel dire al legislatore tu Parlamento tu Governo occupati ditemi diciamo
Più rilevanti perché è della mobilità in qualche modo se ne può occupare una soft law c'ha una regolazione
Che accompagni le necessità che Mammano le tecnologie i miglioramenti devoluzioni richiedano e che può essere affidata ad un'autorità com'è quella di regolazione dei trasporti
L'autorità non ha un tempi lunghi a tempi bravi
Si consulta con tutti gli stakeholders quindi analizza il problema offre le soluzioni le mette in consultazione raccoglie quelli che sono le opinioni e poi decide fa tutto in pochissimo tempo
Quindi io credo che vista la rapidità con cui tutto si evolve dovremmo essere capaci di accompagnare da affiancare il legislatore con strumenti più flessibili questi l'autorità in grado di gestirli
L'altra cosa che mi preoccupa eh
La gestione dei dati ne siamo molto indietro come Paese
Sulla banda larga sul cinque giri
Tutta questa tecnologia per funzionare ha bisogno chiaramente di una Rete
Di una rete infrastrutturale che faccia viaggiare i dati con una velocità con sicurezza e questo ancora purtroppo non possiamo garantirlo quindi anche la sicurezza di un veicolo
è data dalla
Capacità della Rete di comunicazioni che sostiene quel veicolo di farlo funzionare in modo adeguato
E poi c'è il tema ha chiaramente secondo me è rilevantissimo
Della proprietà dei dati
E
Oggi ho sentito un intervento nel pomeriggio che diceva che noi come siamo delle persone e quindi ogni corpo contiene un'identità ma in realtà noi abbiamo due identità oggi c'è tutto quello che ne sia nel contenuto che noi stessi e qua
Ora da noi ci possiamo difendere la nostra a tre identità
Chi la protegge perché noi siamo anche qua dentro ormai c'è moltissimo di nuovi qua sempre di più allora è chiaro che anche competitor hanno un problema
A Londra
Si è deciso di fare un grande Progetto per una Smart l'andante
E questo progetto prevede che tutta la Rete e tutta la proprietà dei dati sia di una Società pubblica
Che come dire si pone fuori da tutti gli operatori e garantisce come dire una gestione del dato anche a protezione di tutti gli utenti e e qui da noi c'è un tema molto forte ne sappiamo che è nata una società delle principale operatore ferroviario si può dire no si chiama you go
Questa società
Oppure e servizi
Di trasporto quindi si pone come operatore che cerca di integrare tra le varie modalità vende serve trasporto ferroviario noleggio di auto siti oh by credente ma non ha come dire per per esempio catturato il suo concorrente perché il concorrente dice no io non dò i dati arte
Per vendere i miei servizi quindi questa cosa ci dice ci dice che per integrare veramente tutte le modalità
E quindi per rendere i dati che possono essere i miei dati ma anche i dati degli operatori commerciali di tutti ci vuole un gestore terzo dei dati
Perché il dato è la vera ricchezza
è la vera ricchezza cioè se uno accedesse al mio cellulare saprebbe esattamente l'IMI abitudine a che ora mi sveglio solitamente dove vado quanto tempo impiego per arrivare quanto tempo parcheggio se uso parcheggio a pagamento se invece o cerco parcheggi che non sa appagamento
Se vado nei silos se non ci vado se sulla mia macchina salgono più persone se vado da sola quante volte vado al supermercato sì tutta la mia vita questi sono dati preziosi per un minuto
Moltitudine di società che possono offrirmi dei beni
Ma sono anche dati che vanno in qualche modo protetti oltreché gestiti e quindi c'è un grande tema su la proprietà dei dati la gestione dei dati chiaramente e anche lo sviluppo delle reti che su porteranno questi dati l'autorità fa un piccolo pezzo di questo diciamo lavoro ma mi sembra che forse ci sarebbe bisogno quantomeno nel nostro Paese di mettere insieme più soggetti che devono parlare anche l'autorità di garantirci delle le comunicazioni in Italia il Garante della privacy una serie di soggetti ci vorrebbe un dialogo interistituzionale
Per affrontare questa sfida altrimenti non avremo tanti piccole bellissime realtà
Che però fanno davvero molta difficoltà ad integrarsi tra loro
E ad offrire quello che invece sarebbe doveroso per un cittadino cioè offrirgli una possibilità ampia grande trasparente sicura disservizi che si integrano tra di loro con molta semplicità grazie
Vi chiedo giri un giro velocissimo inverso in senso inverso su una domanda che mi viene spontanea anche per come abbiamo costruito questo quest'area questo dibattito
Tutto questo la velocità tecnologica la differenza fra grandi centri urbani e piccoli centri urbani
Crea una differenza di velocità di di cambiamento anche da parte degli utilizzatori della popolazione perché uno che abita a Milano a Roma
A delle può usare occhiali te in California può usare dei servizi che uno che abita in montagna che deve prendere un pulmino non immagina neanche come e vi chiedo poi il giro più veloce perché spesso la velocità di ricerca la necessità di un'azienda di far quadrare i conti la necessità dei di un regolatore di avere delle priorità
Possa tener conto anche di tutto questo cambiamento culturale di questa differenza
Di utilizzo è anche culturale rispetto alla mobilità o la tecnologia o i dati che questo sviluppo sta generando un giro veloce poi ci sono solo due cose
E
Bisogna infrastrutturare a livello digitale quindi come Ray comunicazioni tutto il paese e quindi anche le parti marginali perché per includere quindi la rete deve arrivare ovunque a seconda bisogna al Faber aree cioè educare la popolazione all'utilizzo della tecnologia
Ne parliamo dei giovani ma qui la crisi demografica è evidente il nostro Paese i giovani son sempre di meno non sono sempre di più
Invece ci sono fasce di età Lanzada che dovrebbero essere aiutati all'utilizzo della tecnologia dobbiamo non puntare solo sui giovani ma consentirà a tutti e anche alle persone non più giovani e io sono tra quelle di poter accedere alla tecnologia e poterla utilizzare che questioni veri clienti se ne che la popolazione sta invecchiando non sta ringiovanimento
Abbiamo unto di vista sarà diciamo la risposta a molte delle esigenze che stanno nascendo e che oggi stiamo su cui ci stiamo focalizzando
Potranno essere gestite sempre meglio attraverso appunto lo studio l'analisi dei dati oggi abbiamo questo grande
Diciamo sta alcuni lo definiscono il nuovo no al nuovo Nuoro del futuro perché di fatto è così oggi i dati rappresentano sempre di più elementi imprescindibile per valutare adeguatamente esigenze appunto come di città legittima la dottoressa Marinali anche ampi Vito pubblica amministrazione con l'utilizzo dei dati si possono davvero valutare effettivamente conto comprende le esigenze basa quelle fare una pianificazione di servizi da un lato e di prodotti che possano essere effettivamente adeguata alla domanda a la domanda che sta nascendo se posso velocissimamente sulla appunto sugli interventi appena che sta che si sono appena conclusi permesso veramente interessante aver visto come e vediamo da questo punto di vista anche le prossime sfide con una incerto ottimismo dando come appunto l'autorità che sovrintende sovrintende sovrintendere alle sfide dovremo affrontare appunto si presenta con una Stramanà competenze consapevolezza di quelle che sono le sfide che noi che ci sporchiamo più le mani ogni giorno stiamo affrontando è molto interessante vedere la
Ancora l'intraprendenza con cui un operatore o punto come esiti scruta porta a facendo Business sicuramente miglioramenti importante l'intera le nostre città
E poi mi è stato interessantissimo secondo me
Diciamo no a uno spunto preso la presentazione torti cosche nel momento in cui ha ribadito
Dito come l'utilizzo dei dati reggenza artificiale servirà a ha utilizzato la parola empowerment cioè a dare più forza alle persone non a sostituirle
Così mi sono spuntini davvero positivi che si collegano appunto a quello che dicevo ha inizio il mio intervento per cui la mobilità oggi è davvero un ambito che suscita estremo interesse nei cui sfide saremo sempre più interessanti da da affrontare
Io
Sarò sarà abbastanza telegrafica nella risposta a mio parere ci ha da bilanciare con buonsenso quel sono le possibili soluzioni si possono dare a diversi tipi di pubblico
In quanto io vengo da un piccolo paese della Toscana nessuno sarà così tanto pazza mettevano scooter Sherrington car-sharing in un posto dal potenziale di Business nullo va bene quindi qui dovrà intervenire la pubblica mobilità
In maniera innovativa no quindi creando delle soluzioni diverse ottimizzate più intelligenti più efficienti e meno impattanti per l'ambiente c'era quindi sono ancora in questo momento ancora più convinto che comunque ci deve essere una fortissima commistione tra le proposte private e le proposte pubbliche affinché il sistema mobilità possa cambiare con nell'intervento anche della tecnologia che ci aiuta e ci rende tutto più semplice
Grazie grazie mi mi mi è piaciuto molto ascoltare tutti gli oratori che hanno parlato tra stile dei dati e ho avuto più informazione sull'infrastruttura italiana come outsider io so come funzionano le cose in California
E
Ti posso dire che per quanto riguarda
Queste sfide punto di infrastrutture per la Cai fare chiaramente ecco uno stato molto grande recita sono molto distanti tra loro di cose così una maniera diversa comunque direi che una delle cose
Che non ci interessano appunto anche l'altra su tre che riguarda i paesi più piccoli come scienziato
Io divido il problema in diversi elementi quindi per quanto riguarda concessioni il traffico nelle città e il problema è grande si possono utilizzare informazioni perché riceviamo per esempio informazione appunto che riguarda l'uso di scooter
Però un'altra l'altra segretaria con le persone che violano i piccoli paesini
Questa persona ma anche il ponte si soldi deve spendere per spostarsi questa problema di dati è è un problema di chiarificazione
E poi ci sono i sobborghi delle città quindi la periferia
C'è un concetto americano diciamo per quanto riguarda il paesaggio
La gente in America vuole vivere in periferia perché si vive più tranquilli però la gente può essere anche autonoma
Vuole poter raggiungere i posti dove vuole andare appunto senza problemi quindi ci sono diverse problemi caro diverse soluzioni
Secondo me si può creare un equilibrio appunto tra la pianificazione pubblica quindi possiamo comprendere le necessità possiamo ottimizzare il servizio che un soffriamo unicità è unica adesso complessità
Chiaramente presenti tesa a ridiscutere la può rendere le cose più facili chiaramente la città è una situazione più complicata e una situazione che ce la feci presente una sfida
E chiaramente lecita sono la sfida anche negli Stati Uniti non solo in Italia e dovremo appunto vedere come riuscire appunto a ad affrontare queste sfide con le varie opportunità
Grazie
Ringrazio tutti gli interlocutori per il contributo che è stato dato
Spero che sia stato utile anche a chiarire la realtà della dei dello sviluppo tecnologico dei servizi offerti
E quali passi lo sviluppo urbano in movimento
A come sfide nei prossimi periodi ad essere passivi periodi leggo per concludere l'avviso che richiede il meeting
Il meeting è un evento del tutto unico da quarant'anni infatti l'esito sorprendente sempre nuovo del contributo di tanti
Dai volontari donatori dai relatori ai curatori di mostre agli artisti fino ai visitatori che lo vivono
Ognuno regala al meeting qualcosa di serio
E grazie a questo che da quarant'anni in mostre incontri spazi dedicati ai bambini e ragazzi allo sport sono offerti gratuitamente a chi vive la settimana del meeting a chi lo segue da casa in ogni parte del mondo
Ecco perché le nostre donazioni sono decisive non importa quanto si dovrà è un semplice gesto di responsabilità
Per la costruzione di questo luogo unico perché possa continuare a esistere a questo scopo lungo tutto la fiera troverete delle postazioni torna ora caratterizzate dal cuore rosso
Le donazioni dovranno avvenire unicamente desk dedicati dove troverete i volontari che indossano la paglietta rossa dona un rene ringrazio ancora tutti gli ospiti a voi che avete seguito l'incontro grazie