Rassegna di Geopolitica. Il 'Canale di Kra' nel quadro della 'Nuova via della seta' promossa dalla Cina

Buongiorno agli ascoltatori di radio radicale la rassegna di geopolitica di lunedì ventuno agosto due mila diciassette oggi torniamo a parlare di globalizzazione
La globalizzazione che si realizza attraverso il Progetti di mega infrastrutture che rendono il mondo sempre più interconnesso
Due sono le segnalazioni che rientra nel medesimo tema cioè quello del Progetto definito complessivamente la nuova via Della Seta promosso da Pechino
La prima segnalazione riguarda prova Malesia siamo sul sito on line di voi sopra America che scrive
Spingendo sul suo soft paura la Cina annuncia Investimenti per tredici miliardi di dollari in Malesia nell'ambito della nuova via Della Seta
Nel corso di una cerimonia pubblica il nove agosto scorso cinema Alessi hanno firmato un accordo per la costruzione di una ferrovia
Un accordo dal valore di tredici miliardi di dollari
Un progetto di ferrovia che dovrà collegare esiste che onestà della Malesia in quello che è in assoluto uno dei più grandi progetti infrastrutturali in questo Paese che parte della iniziativa cinese della nuova Via della Seta
Il progetto di ferrovia per la lunghezza di seicentottantotto chilometri collegherà il Mar del suo della scena di cui ampie zone sono contese che parecchie sono rivendicate da Pechino
Il Marte suo della Cina alla frontiera thailandese a destra che da qui alle rotte commerciali strategiche dello stretto di Malacca lì nei pressi questo è uno dei pilastri del Progetto cinese della nuova via della seta
De puta considerano appunto la moderna via Della Seta che colleghi la seconda economia mondiale attraverso corridoi terrestri ma anche marittimi
Al Sud-Est asiatico al Pakistan all'Asia centrale fino al Mediterraneo e fino ai mercati europei
Alla cerimonia per la firma del Progetto il premier malese energie per Razac ha dichiarato la realizzazione di questa ferrovia
Permetterà di accorciare in maniera significativa costi e tempi di percorrenza attraverso la penisola malese
Secondo il premier Razzak il Progetto sarà finanziato per ottantacinque per cento da prestiti cinesi
E il restante attraverso il collocamento di un suo comunque che il bond per un programma di Bond islamico gestito da banche malesi la malese un Paese islamico lo ricordiamo
Per la Cina questo progetto scrive voice of America è l'ennesima prova del suo soft power che esercita nei confronti della Malesia
Secondo i critici infatti Pechino è più volte intervenuto finanziariamente per sostenere il premier Fraser
Il cui governo traballa causa di gravi scandali e della crescita del debito pubblico insomma dello Stato dei conti pubblici dell'economia
Secondo un recente rapporto di il centro studi Nomura il flusso di investimenti diretti cinesi in Malesia è cresciuto del centodiciannove per cento
Rispetto allo scorso anno che le previsioni per il due mila diciassette confermano un ulteriore aumento del trend
La crescente vicinanza tra Governo malese Cina preoccupa all'opposizione che denuncia una dipendenza del Paese dai finanziamenti cinesi
I progetti cinesi per la nuova Via della Seta hanno suscitato molte proteste anche in altri paesi interessati tra gli altri dell'anca che Thailandia
In Thailandia il Governo ha recentemente approvato un progetto dal cinque virgola cinque miliardi di dollari finanziati dalla Cina
Per una ferrovia che collegherà con la Costa industriale della Thailandia con la sua frontiera con il Laos Klaus è un Paese che non ha sbocchi sul mare e così
Potrebbe essere collegato alla rete commerciale mondiale allora questo l'articolo dal sito on line di voice of America gli investimenti cinesi dal valore di tredici miliardi di dollari in Malesia nell'ambito della nuova Via della Seta
Investimenti per una nuova reti fino ferroviarie che attraversi ed ebbe tutta la penisola tutta quella lo stato della male se all'interno della
Penisola ma sicuramente ancora più interessante è un altro progetto che Memola segnalare se ne parla da tempo e quello denominato il canale di Carrà cui scritto con la K la segnalazione abbiamo recuperata dal blog dei interpreterà che il blog di un centro studi australiano di Sydney il Woluwe Institute
L'articolo intitolato recuperato da questo blog il canale di Crema un doppio bypass
Si torna a parlare della possibilità di costruzione di un canale di Carrara
Il canale che nelle intenzioni dovrebbe collegare l'Oceano Indiano quello pacifico un progetto sostenuto dalla Cina e che ha fatto scattare campanelli d'allarme un po'ovunque sui piani di espansioni cinesi nella regione
E questo è potenzialmente uno dei più promettenti di piani e che se realizzato cambierà notevolmente il quadro strategico con grandi vincitori grandi perdite ma di cosa si tratta dunque
Il progetto in discussione questo canale di cava per il costo di ventotto miliardi di dollari circa prevede lo scavo di un canale lungo centotrentacinque chilometri che
Orizzontalmente attraversi proprio da una parte all'altra la penisola thailandese collegando così il gol fuori Thailandia direttamente al Mar delle Andamane che hard porta all'Oceano Indiano evitando così la circumnavigazione della penisola malese accorciando le rotte di mille duecento chilometri circa due-tre giorni di navigazione meno stimati
Analogamente al canale di Panama è quello di sua zia ma molto molto più difficile da realizzare
Quella del canale di CRA è un'idea che circola da molto tempo già ci pensarono Francia e Gran Bretagna direttore nel mille ottocento ma scartare una il Progetto perché troppo complicato
I britannici però si fecero promettere dall'allora re del SIAM che non avrebbe permesso a nessun'altro di realizzarlo
Negli anni trenta se ne tornò a parlare con la certa insistenza lo fece il Giappone
Poi a realizzare Canale per far passare le sue navi da guerra
Più rapidamente senza bypassare la penisola malese e soprattutto bypassando
La base militare britannica della città di Singapore Singapore se da un punto all'estremità meridionale della penisola ma se all'estremo sud della penisola Marchese
E dove la bypassare insomma obbliga le rotte a passarci di fronte si è continuato a parlare anche in seguito della fattibilità dei vantaggi la costruzione del canale di Kara ma nessuno è mai riuscito a portare a presentare un'analisi costi-benefici convincenti
Ma adesso prosegue il l'articolo adesso potrebbe essere la volta buona
Nell'ambito della Progetto Cine sette la cosiddetta nuova Via della Seta
Secondo molti analisti Pechino è convinto che il Progetto del canale di cara risolverebbe gran parte dei suoi problemi legati al cosiddetto dilemma di Malacca cioè il lo Stretto di Malacca quella passaggio marittimo lungo ottocentonovanta chilometri e largo oltre quindici e gli ottanta circa che è uno dei passaggi marittimi più affollati più congestionati al mondo dove passa il venticinque per cento dei traffici marittimi mondiale uno stretto affollato da petroliere e cargo enorme soprattutto da che per la Cina
Con la costruzione di questo canale di Caravà la Cina eviterebbe di circumnavigare la penisola malese accedendo direttamente all'Oceano Indiano e contemporaneamente decongestionamento del traffico marittimo nello Stretto di Malacca
La Marina militare cinese da tempo si sta attrezzando per navigare più comodamente nell'Oceano Indiano la prova ne l'inaugurazione della sua prima base militare navale a Gibuti il mese scorso
Ma il vero interesse strategico della Cina per il Progetto del canale di cara non è di tipo militare ma piuttosto di tipo marittimo commerciale
Aprire una nuova via d'acqua eh come costruirono voto strada che bypassa una città la conseguenza è che molte delle attività commerciali in una città perderebbero di interesse a tutto vantaggio di quelle nuove legate appunto alla nuova infrastruttura
Analogamente la realizzazione del Caravà dica permetterebbe il passaggio diretto dall'Oceano Pacifico all'Oceano Indiano
Bypassando la penisola malese e soprattutto bypassando Singapore che dalla sua posizione strategica tra enormi benefici
Sin dalla sua fondazione fatti Singapore di vent'minuto da subito uno snodo commerciale importantissimo
Ebbene alla sua posizione geografica tutto il benessere di cui gode ad oggi
Singapore oggi infatti almeno maggiore Fab mondiale per il commercio marittimo però Shipping e il transhipment
Privilegi che rischia di perdere con il progetto del canale di crack che il maggiore beneficiario in caso di by pass di Singapore sarebbe invece Sri Lanka nell'Oceano Indiano
Dove già la Cina sta investendo pesantemente per la costruzione di infrastrutture soprattutto portuali suscitando le reazioni dell'India che il principale partner commerciale dello Sri Lanka e che vede con grande preoccupazione il crescente attivismo cinese nei suoi mari
Questo l'articolo dedicato alla Progetto così detto del canale di cara con la k
Un progetto in discussione dal costo di ventotto miliardi di dollari circa che punta a attraverso lo scavo di un canale lungo centotrentacinque chilometri h collegherebbe il golfo di Thailandia al Mare delle Andamane e all'oceano indiano appunto
L'articolo è intitolato il canale di Carrà un doppio bypass lo potete ritrovare attraverso il blog della Centro studi l'ho qui istituto australiano
Now istituto appunto colga sigle quella puntata di oggi della rassegna di geopolitica un saluto e un ringraziamento per l'ascolto da Lorenzo vendi la prossima puntata e mercoledì mattina alle ore sette