Intervista ad Ugo Cappellacci sulla privatizzazione della società di navigazione Tirrenia e sul "caro" traghetti per la Sardegna

Radio radicale continuiamo a parlare di Tirrenia lo facciamo parlando con me con il Presidente della Regione Sardegna buco Ugo Cappellacci Benvenuto presidente
Grazie buongiorno a tutti allora insomma ma voi state vivendo questa privatizzazione della Tirrenia anche in maniera un po'sofferta visto che comunque
Sono aumentati il costo dei traghetti qualcuno si parla da aumenti dai sessanta ai centosessanta centotrenta per cento di aumento rispetto all'anno precedente
E appunto dalle che voi avete fattura un ricorso all'Antitrust ma si ce ne vuole parlare
Sì esatto noi già ai primi di gennaio abbiamo riscontrato questo monumento che compimento generalizzata ovverossia riguarda i listini di tutte le compagnie private che operano sulle tratte dai per la salute
E questo evidentemente cifra come dire fare qualche considerazione ma diciotto
Abbiamo o da subito non mi ventisei gennaio io ho fatto una prima segnalazione all'Antitrust
Convocato
Tavolo regionale con tutti gli armatori con tutte le compagnie poter esaminare la situazione al tavolo le compagnie son presentata dicendo con la ragione degli aumenti
L'aumento del costo dei fattori della produzione cominciare dal carburante
Abbiamo fede o tecnico ho cercato di comprendere ma soprattutto l'obiettivo del tavolo
Era quello di ridurre le compagnie a Soler a rivedere la decisione né una decisione che penalizza in modo straordinario il sistema e in particolare
Il comparto turistico dal momento in cui viene penalizzato il sistema io dico che è nota aiutarli tutti gli operatori compagnie
Chi naviga assai complessa e quindi abbiamo cercato di autori focaccia ventotto carente non siamo riusciti a ottenere il risultato quest'oggi portati ai primi di aprile a fare un ricorso
O all'Antitrust questa volta circostanziato la ed istruttorie in corso quindi siamo in attesa di conoscere decisione dell'Antitrust
Nel frattempo non potevamo ovviamente continuare a supplire targhette deriva da questa situazione e quindi abbiamo assunto delle iniziative infatti una di queste insomma avete annunciato il noleggio di tre traghetti per le stanze
Lautamente noi dobbiamo lasciare qualche la compagnia che quartieri collegamenti quella che vede ed essere stata data gratuitamente dalla Tirrenia giusto
Sì è che coerente
Anche lasciare ma non è attualmente in corso un processo di privatizzazione attualmente interamente pubblica della regione sarà percepita ma quello che vediamo
Prima le contromisure troppe parliamo della Presidente della Prima detrazione di Saremar insomma quindi voi avete preso questi tre traghetti perché vorreste entrano in concorrenza con i privati che Cal mediare i prezzi
Se non lo facciamo per il tramite dell'affare ma per questo parlando della fare male abbiamo dato mandato alla compagnia regionale di prendere sul mercato a nolo delle navi
Poteri cominciare dal quindici di giugno a fare direttamente non il servizio
Un servizio che sulla base dei nostri calcoli impossibile fare a condizioni pari
A quelle che vigevano l'anno scorso due anni fa e che erano le offerte che venivano fatte dalle compagnie di navigazione
E poi un'altra iniziativa che avete preso insomma quella di un buono su per il turismo faccia avere visto che comunque rappresenta il turismo una voce importantissima insomma per la Sardegna e questi investimenti questi aumenti di stanno penalizzando non giuramento penalizzeranno le attività quindi voi avete deciso di intervenire dando un bonus chi viene in Sardegna
Essa corredato l'iniziativa di che incide direttamente sul trasporto parte dal quindici giugno come dicevo nell'errore e cioè con decorrenza dalla data oggi e fino al tre luglio
Abbiamo attivato un altro strumento che così osservava cioè tutti i colori va ben oltre
Pronte le pietre la sento male venga ora sì ora sì
Sì c'erano tutti coloro i quali vengono in Sardegna si trattengono almeno tre notti hanno diritto ad avere una buona Oscar pari a trenta persone per a trenta euro per persona
Allora per nuclei familiari sino al massimo ventitré quindi novanta euro in totale
Ora per ritorniamo appunto a la Saremar quindi voi come state c'è provvedendo visto che la Tirrenia ha dato a tutte le Regioni
Offerto la possibilità poi tutte ne hanno approfittato escluso la Sicilia che non l'ha voluta la Siremar di avere mentre ne poteva nella sarà Marco colte cosa pensate di farne un futuro della Santa Marta
Badate l'affare Marrali intendiamo intanto crear tutti i presupposti perché possa essere potenziata l'affare Marco attualmente fa i collegamenti
Per le isole di Carloforte dalla Maddalena sono due siti di particolare pregio e quindi anche di particolare interesse dal punto di vista
Turistico se della strategia nella Latella delle per il dei grossi programmi
E quindi alla banca e prima di tutto cioè una valorizzazione dalla compagnia che passa attraverso un processo di privatizzazione quel tabulato processo prevedeva inorridire la cessione ai privati
Della cinquantun per cento del valore capitale
Alla luce degli ultimi accadimenti in particolare di questo un problema relativo alla caro trasporto
E all'incarico che abbiamo dato a lasciare ma Ratzinger direttamente anche sui collegamenti da e per la penisola come peraltro
Statutariamente può fare
Abbiamo modificato la fratellanza ciò che mettiamo in
Tecnica per la privatizzazione solo il quarantanove per cento
Per il momento manteniamo il cinquantuno per cento pubblico gestito direttamente dalla Regione in questo modo l'affare Marra gestita sia la continuità territoriale interna per le isole minori che il collegamento con insomma
Ma voi pensate poi di fare Treviso gareggiare insomma anche perché diciamolo pure per me è una parte consistente che
Conferisce valore a Tirrenia sono i finanziamenti per garantire appunto la colletta e continuità territoriale poi voi con Saremar pensa di entrare in concorrenza con le società
Che pensano che acquisteranno somma Tirrenia e se non non come quelle pare probabile l'Unione europea non darà loro diritto sulle tratte che dovranno essere messe a gara
Ma allora noi l'esperimento che stiamo facendo
Come dire come e come tale un esperimento dura fino al quindici settembre ma vuole essere una a una rata che noi vorremmo strutturare
Quindi in prospettiva noi vorremmo che l'affare Mario in termini definitivi opera su queste tratte
è evidente che opera in questo momento è in condizione di libero mercato volevo c'è poi il problema della continuità e delle tratte onorate noi riteniamo che la Sardegna in ragione di una norma statutaria
Il nostro Statuto doppio autonomia speciale prevede
Quando ci sono beni e servizi che sono gestiti direttamente dallo Stato
E e dovesse cessare la gestione statale per Statuto e lo Statuto una norma costituzionale
Anche ai fini della legislazione nazionale
Per lo Statuto devono essere questi beni trasferiti alla Regione organica allora noi riteniamo che
Ci debba riaprire la un ragionamento e soprattutto alla luce della stato attuale della trattativa Tirrenia
Si debba prendere in considerazione la possibilità di consentire alla Regione tecnicamente l'affare ma
Di effettuare direttamente una parte dell'Europa
C'è ma abbiamo letto pure sui giornali se letta qualche giornale insomma anche la vostra intenzionato di far parte della cordata di Mediterranea holding risolve vera in qualche modo fa noi avevamo solo mostro alcun interesse a progresso i finanziari a una somma
Per un eventuale partecipazione ma era più una un valore simbolico perché parlante abbiamo di un milione di euro
Piuttosto che altro riteniamo che la strada
Debba essere un'altra la Tirrenia e quello che è ed è diventata quello che risolverlo sia una compagnia che anche un valore
Perché ed è stata costruita sulle tratte per la Sardegna quindi sui sardi riteniamo che il ragionamento per lasciatemi anche in forza di questa previsione statutaria
Debba essere diverso non vogliamo entrare a gamba tesa sulla Tirrenia riteniamo che ci sia lo spazio per tutti ma la gestione del trasporto dei collegamenti marittimi con la Sardegna non può essere una coesione lasciata sola libero mercato
La situazione nella quale ci troviamo oggi dipende proprio dal fatto che aprendo o meno
La presenza di fatto di Tirrenia che ha sempre svolto un aspetto di calmiere sui distretti sulle tariffe il mercato purtroppo ha reagito non secondo le regole ma secondo me canile che non vanno assolutamente a vantaggio
Ne dei territori e tantomeno dei consumatori
Senta ma un suo giudizio Cossu come sta
Viene gestita pensa privatizzazione di Tirrenia insomma punto vitale per alla Sardegna insomma e non solo
Se noi evitare il problema dal mio modo di vedere non sta nella modo in cui è gestita la privatizzazione di Tirrenia perché questa operazione è stata una
Già una gara andata male lo scorso è stata insomma quest'altra insomma con un solo concorrente oppure poi di fatto che punto c'è il rischio cartello che voi denunciate in qualche modo
Infatti il problema NL mercato ovverossia in quelli che sono io il quadro attuale del mercato gli operatori
Che sono sul mercato è evidente che il risultato al quale siamo arrivati nasce da logiche che non sono esattamente quelle del libero mercato
Ma secondo che lei non intravede colpe da parte di qualcuno
No no guardi le processo di privatizzazione è un processo complesso vieta il commissario per quanto mi cosa sta facendo un lavoro serio e attento
Ci sono tutti i limiti e vincoli della Comunità europea cioè qui il problema è quello di fare un ragionamento che vada oltre la pura e semplice privatizzazione certamente per quanto riguarda il problema Sardegna
Cercare di trovare le migliori soluzioni perché la Sardegna che due anticiperà isola Italia possa avere condizioni di accesso accessibilità pari a quella della Regione d'Italia e allora la partita
Collegamenti marittimi così come quelli a venire non è da vedere semplicemente sulle logiche del libero mercato
Grazie grazie a voi dalle leggi