Lo scandalo degli appalti dell'alta velocità (TAV)

Radio radicale la scorsa settimana un importante settimanale L'Espresso ha rivelato che una Gola profonda si chiamano così avrebbe detto alla procura di Perugia i meccanismi più o meno segreti degli appalti e della distribuzione delle tangenti relative agli appalti dell'alta velocità ferroviaria uno dei grandi affari dell'Italia in prossimità del due mila uno di quello che doveva essere probabilmente uno dei grandi affari abbiamo ora ai nostri microfoni Maurizio Piero ogni presidente dei senatori verdi che da tempo danno un numerosi anni si è interessato proprio alle vicende più o meno lecite legate all'alta velocità allora la prima domanda è c'è questa gola profonda sembra almeno dalle notizie fornite dall'Espresso però in realtà è da qual meno quattro cinque anni uniche negli atti giudiziari in alcuni atti giudiziari in alcune testimonianze si parla delle tangenti relative agli appalti dell'Alta velocità e beh
Ben curioso
Tutte le cose che sono apparse sull'Espresso potevano essere tranquillamente di pubblico dominio delle sono state bastava pubblicare a suo tempo i testi delle interrogazioni che i Verdi hanno presentato dal mille novecentonovantadue
Fino al mille novecentonovantasette sulle vicende alta velocità complessiva hanno riprendere le interrogazioni mi quelle dell'onorevole Turroni dei Massimo Scalia quella del senatore Falqui
Tutti ricavo esattamente il contenuto di quell'articolo dell'Espresso poesia che siano girate ma detti o no non sta a me dirlo ma certo procedure di quel tipo si sostengono o per pura irrazionalità o per interesse ecco allora ricordiamo un po'
L'alta velocità è un dono a fare di quanto almeno nei progetti ma l'alta velocità le
Oggetti è un affare da settanta mila miliardi poi anche questo è stato un dato quantitativo mai definito con precisione si andava a lei quaranta mila i centristi mila in realtà ciò che si voleva e ad aprire i cantieri affidando i contratti ad delle
Fra dei general contractor cioè alle gli interlocutori già individuati prima politicamente saltando la normativa europea ed è ciò che è stato fatto ecco i general contractor come venivano chiamati erano FIAT si sono FIAT Enichem diritti e
Il tutto il loro contratto di subappalto in cui c'erano diversi
Inquisiti di Tangentopoli da lodigiane alle cooperative grazie ecco appunto questo era il meccanismo fatte questi appalti e subappalti a trattativa privata e ma con lei ma queste sono cose ripeto da tempo di pubblico dominio ora il problema vero
Perché l'alta velocità è veramente a mio modo di vedere la madre di tutti gli affari negli ultimi anni il problema vero quello di andare a comprare il meccanismo tanto questo è quello che chiediamo che consente al campionato
Avanzi tra la TAV la società gemmata dalle Ferrovie dello Stato proprio per gestire il progetto Alta velocità a sua volta la talvolta Gemma
Altre sub società dall'Italgas annualità terzi Pam altre società di progettazione è un minimo mondo contorto e complicato rispetto al quale la necessità di fare chiarezza politica al di là delle vicende
Penali per noi rimane imprescindibile che tu hai detto smontare il meccanismo talpe cioè cosa vuol dire scioglierà la società evidente ecco nella tabellina diciamo ricordiamo centrano le Ferrovie dello Stato spara e alcuni importante primarie banche internazionali cerca
Che aveva il compito di reperire investimenti privati che sono venuti col contagocce e peraltro sulla base di un meccanismo che le garantiva in caso di perdite e che invece gli assegnava tutti i profitti in caso
Il progetto ricco mele con lato tra un modo di fare capitalismo che piacerebbe a tutti i cittadini credo che allenterebbe i profitti di chiunque ecco quindi da un lato c'è il meccanismo della Campeche garantiva comunque i profitti per gli investitori più o meno arrivare ad e a
Con i grossi gruppi bancari italiani e internazionali e dall'altro lato la spartizione degli appalti mediante trattativa privata contro i general contractor ricordiamo una all'ultima proprio atto formale di questa spazi
Uno degli appalti fu fatto credo un giorno primo ventiquattro ore prima della entrata in piena in vigore della direttiva comunitaria insieme a me pare esattamente un giorno prima solo ripeto sono col tutte cose di pubblico dominio
Mentre spetta alla magistratura qualificare la legittimità di simili procedure
Spetta alla politica verificarne la moralità e la congruenza qui interessi dei cittadini ecco alla politica e al governo chiara la maggioranza parlamentare abbiamo certamente non appena magistrato quarta
E la magistratura volesse indagare a mio modo di vedere
Cioè potrebbe andar hanno rispetto a ciò di cui stiamo parlando potrebbe scalare
Il filone TPL
La TPL la società da cui ha e partito le sue avventure di Menaggio pubblico Lorenzo Necci si realizzi gli ingegneri dato che
A più volte a diverso titolo nel circuito ottava alta velocità e rispetto alla quale io ricordo ancora un'interrogazione in cui si individuavano non chiari nessi fra la TPL Società italiana scritta con le lettere alfabetiche tipiche appunto e una TPL scritta per esteso proprio con tutte le letterine
Colombiana ma questa cosa dei rapporti con la Colombia loro sempre non estrema sospetto lo più volte denunciata è rimasta lì se vado in magistratura volesse
Approfondirla secondo me potrebbe rivelarsi un filone molto molto interessante specie per quel che riguarda la politica ritengo che tappa per il governo dell'Ulivo si dovrebbe finalmente a trovare il coraggio di dare una svolta che in tutti questi anni non c'è stata perché ciò che qui dobbiamo dirlo dire con estrema chiarezza che io nel caso specifico vale a dire su questa questione dell'alta velocità nessuno però dare un pubblico scandalo l'altro almeno per quel che riguarda le forze politiche maggiori perché questa vicenda a attraversato tranquillamente la Prima Repubblica dei tempi di Craxi e Forlani per essere tranquillamente gestita durante la fase dei governi tecnici Amato Ciampi per proseguire ad alta velocità conto durante il governo Berlusconi e per ora continuare fin quando non è intervenuta l'inchiesta di la Spezia anche col governo Prodi come si vede infilo non che non mi pare rosso mi pare di un giallognolo livido che e il del tutto indifferente a ogni stagione politica le collega fra di loro non a caso dentro il consiglio dentro la di fra i dirigenti delle Ferrovie dello Stato si possono rinvenire
L'diverso è stagioni politiche sotto forma di stipendi d'oro a dirigenti che non si sa perché qui quello
C'è un altro bel problemino c'è il fatto appunto che nelle gerarchie del Ferrovie dello Stato e delle società consociata o controllare dalle Ferrovie dello Stato spara ci sono moltissimi di questi signori da sindacalista ex sindacalista ci sono tutti gli accertamenti primario pubblici e
Ieri
Più o meno negative al centrodestra più o meno legati al centrosinistra consentimi di dirlo non ci siamo noi che ci siamo sempre battuti contro queste cose e abbiamo intenzione di continuare a farlo quando il parco vento dovrà affrontare tutte le questioni relative al piano Cimoli di cui in questi giorni ci
Discutere il piano di riforma delle foto diventando meno in questa questione della politiche interne è una questione potenziale ecco un'ultimissima domanda qual è il tuo giudizio sulla il comportamento del ministro Burlando il ministro dei Trasporti ma
Direi e i
Quindi io va diviso in tre fasi distinte nella prima parte Burlando esperto evidentemente troppo poco Salvatore attendista rispetto alla gestione leggi
Quando è scoppiato
A vicenda Necci che è stato un tentativo che sembrava determinato di voltare pagina l'impressione è che oggi ci rigore Nando bene ti ringraziamo ringraziamo Maurizio Pieroni presidente dei senatori verdi buon ascolto come sempre da radio radicale