Consiglio Comunale di Roma Odg: discussione sulla mobilita' e i trasporti

E diamo all'appello
Sono
Il sindaco
Agostini
Alfano presente Alibrandi
Andersson
Augello
Aversa
Baldoni
Barbaro
Bartolucci
Bellici
Bettini chimici borghesi
Buontempo
Calante
Cerina
Cirinnà
Cocci da
Cutrufo
D'Alessandro
Purtroppo in un semicerchio dalla torre
Del fattore
Fattore C
Della Portella
De Lorenzo
De Luca
De Nardis
Di Francia Esposito
Fini Fioretti
Obama
Foschi
Odia
Francese
Galeotta
Galloro
La loro Gasbarra Gemmellaro
Dini
Sedici
Graziano
Laurelli si Lobefaro
Magiar
Migliorini
Milano Monteforte
Puntini Pompili
Non ci sarà c'era prima
Pompili municipi
Compiti
Basta dire sì
Compiti Rampelli
Rampini
Ricciotti
Prima di Nana Rosati
Salvatori diciamo Mauro
Santillo
Sodano Spera
Fiorani Valentini
Valeriani
Presenti trenta consiglieri assenti trenta consiglieri e l'onorevole Sindaco giustificati l'onorevole sindaco e consiglieri Barbaro conosce e sposa cito Milana Rampini Ricciotti
Constatato che il numero degli intervenuti è sufficiente per la validità della seduta gli affetti deliberativi che è di seconda convocazione dichiaro aperta la d'un'ansa
A norma dell'articolo trentacinque del Regolamento di organizzazione e funzionamento del consiglio comunale designo quali scrutatori per la presente sedute consiglieri
Valentini De Lorenzo Montini i predetti consiglieri sono invitati a non allontanarsi dall'Aula senza averne data comunicazione all'ufficio di presidenza
Comunico al Consiglio che ai sensi dell'articolo ottantaquattro secondo comma del regolamento di organizzazione e funzionamento del consiglio comunale
Sarà allegata al verbale della seduta odierna la risposta scritta trasmessa al consigliere sciorina per l'interrogazione numero seicentotrentotto del novantacinque
Si dia lettura del sommario del processo verbale della seduta del ventitré ottobre novantacinque la cui integrale stesura è a disposizione dei Consiglieri comunali presso gli uffici della segreteria
L'anno novantacinque giorno di lunedì ventidue del mese di ottobre Palazzo senatori in Campidoglio si arriva al consiglio comunale in seduta pubblica partecipa al segretario generale alle ore dopo quindici e venticinque entrare lavora la vice presidente Luisa Laurelli Aquara assunta residenza Assemblea
Dichiara aperta la seduta Presidente veramente alla prima ora la seduta odierna è dedicata a trattazione delle interrogazioni comunicherà interrogazioni trecentottantuno trecentonovantacinque firma del consigliere Augello e numero cinquecentoquindici cinquecentodiciassette a firma del consigliere Fioretti decadono per assenza degli interroganti mentre interrogazione cinquecentoquaranta firme corsia gemellare indirizza l'assessore Nieri
Viene rinviato alla prossima seduta in quanto sia l'interrogante che il destinatario sono momenti impegnati in elaborazione degli emendamenti la proposta duecentosedici dopodiché presidente sospende la seduta sono le quindici e ventisei alla ripresa dei lavori sono le sedici e venti presidente Gasbarra disponessimo c'è l'appello per la verifica numero è intervenuta la chiama rispondo decidere quarantuno consiglieri altri undici intervengono nel corso della seduta costa numero residente sufficiente
Per lavori alla sua stessa gli effetti dei brevi presidente aver giustificato l'assenza del Consigliere Ricciotti gli era vietato Lanza designiamo esploratori consiglieri Alfano da Lorenza Foschini
Viene quindi dalla lettura del sommario processo verbale della seduta del ventuno settembre novantacinque lo che integra e stesura e a disposizione dei Consiglieri comunali presso gli uffici della Segreteria di un soggetto osservazioni il processo verbale risulta provato a norma di legge
Invio alcune comunicazioni presidente circa programmazione grossi lavori consiliari assessore Lanzillotta svolgerò reazione vostra duecentosessantacinque avente per oggetto variazione al bilancio di previsione novantacinque
Eppure nane novantacinque novantasette modifica dell'annualità novantacinque del piano investimenti novantacinque novantasette
E della relazione previsionale e programmatica
Successivamente a sembra passata Tazio da mozione sottoscritta Consigliere avverso gelo Bartolo Cerina Cutrufo ed altri con la quale si sollecita la Regione Lazio a farsi carico dei problemi relativi alla salute pubblica minori velina Città di Roma va poziore volte voti per alzata di mano risulta approvato all'unanimità con trentacinque voti favorevoli il Consiglio procede con la trattazione proposte indicato al terzo punto all'ordine dei lavori la proposta duecentosedici concernente piangere all'impiantistica pubblicitaria
In cui siamo inizia la seduta del sedici ottobre ed è posto in votazione il testo definitivo risultante accoglimento di sei emendamenti riportando ventotto voti favorevoli sei contrari e l'astensione di consigliere Cosini Galeota e dalla torre
La proposta ai sensi articolo nove lo Statuto non risulta provata non avendo ottenuto quale norma regolamentare il prescritto numero di voti viene esaminata con la proposta centocinquantotto riguardanti l'istituzione dei comitati coordinamento circoscrizionali cittadino i centri sociali per anziani che posta in votazione nel testo risultante dal godimento i quattro emendamenti risulta approvato all'unanimità con trentuno voti favorevoli successiva proposta centonovantacinque viene rinviata la prossima seduta su richieste l'assessore Cecchini
Corso dei lavori Presidente Gaspare fraterna residenza sembra vice presidente Novelli baldoria segretario generale viene sostituito le sue funzioni dal vicesegretario generale vicario dottor Gagliani Caputo si veda ultimo esame da voto duecentocinquantotto concernente la variante al Piano di Zona B sedici Selva Nera che riporta quindici voti favorevoli cinque contrari e l'astensione consigliere così ben visibili narratore De Luca
Esposito Leo da pochi santità spera costa dalle numeri consiglieri presenti non è sufficiente
Per la validità della votazione quindi per la prosecuzione della riunione Fini deliberativi presidente alle ore diciannove e quaranta dichiara tolta la seduta per mancanza del numero legale
Grazie se non vi sono osservazioni il verbale si intende approvato
Allora alcune comunicazioni e ai consiglieri la seduta di oggi prevede su decisione della Conferenza dei presidenti dei gruppi consiliari una inversione dell'ordine dei lavori con l'apertura della seduta con il dibattito sulla mobilità e sui trasporti
Questo dibattito per il quale sono aperte le iscrizioni fino alle ore diciassette
Avrà una conclusione per la seduta di oggi entro le ore diciotto
Per poi passare alla approvazione dei piani finanziari cominciando ovviamente dai primi due che sono all'ordine dei lavori e che vengono posposti
La seduta successiva del trenta di novembre con orario quindici ventidue
Prevede la conclusione del dibattito sulla mobilità e sui trasporti e la votazione delle due delibere collegate a questo dibattito più una votazione di altri piani finanziari che man mano arrivano è stata inserita in aggiunta al calendario già previsto un'altra seduta di consiglio per il giorno uno dicembre che venerdì dalle ore quindici alle venti in questa seduta apre il dibattito sulla scena e si approveranno altri piani finanziari questo dibattito avrà una conclusione nella seduta
Di lunedì quattro di dicembre quindi ripeto per iscriversi a parlare
Nel dibattito sulla mobilità e sui trasporti le iscrizioni vengono prese dalla presidenza fino alle ore diciassette di oggi
Allora intanto c'è in aula l'assessore Tocci che dovrebbe cortesemente prende la parola per relazionare su questo dibattito pregherei gli uffici intanto di dare lettura degli oggetti delle due delibere collegata a questo dibattito prego
Proposta duecento approvazione programma preliminare di sviluppo della rete su ferro in sede propria pieno di di scambio degli interventi per il Giubileo dell'anno Duemila autorizzazione alla richiesta di finanziamenti
Parere favorevole dalla quinta Commissione con della quarta commissione consiliare parere favorevole all'ulteriore iter della proposta in data sette settembre la successiva proposta numero duecentouno approvazione progetto di massima relativa al tracciato una linea cinquantanove Igna Clara della metropolitana di Roma
Anche su questa proposta in data sette settembre la quarta commissione consiliare espresso parere favorevole all'ulteriore iter del provvedimento
Grazie allora do la parola all'assessore Tocci che ci illustra
Gli argomenti iscritti all'ordine dei lavori prego
No no quello non si assi forzosi così ieri sera
Allora Orioli consiglieri mi sono dotato di alcune carte perché la materia dei trasporti ha bisogno di una
Illustrazione anche visiva e Natale che possiate seguire la mia esposizione
Rinvii o comunque i documenti che avete in cartellina
Li troverete ovviamente planimetrie più dettagliate e soprattutto un testo che illustra tutta la strategia
è una discussione molto importante questa che si avrà nel consiglio comunale
Dobbiamo prendere delle decisioni che sono di natura pianificatoria e che quindi riguardano il futuro della nostra città
E quindi io auspico su una materia di tale importanza un confronto molto serio nel consiglio comunale
Confronto molto aperto
Di maggioranza e di opposizione perché sono appunto in gioco scelte che vanno anche al di là di una legislatura
Che riguardano l'assetto futuro della città quando si tratta di questioni tale rilevanza
Occorre nell'Assemblea elettiva
Sviluppare il massimo del confronto della disponibilità al dialogo
Auspico che poi si arrivi insieme ad una base comune che possa essere approvato da tutti e magari anche con alcuni punti differenziazione che attengono poi alle diverse impostazioni politiche della maggioranza e dell'opposizione
Purtroppo questa discussione avviene un po'in ritardo non per mia responsabilità perché io ho presentato come ricorderete
Un documento sulla strategia del trasporto ad aprile del novantacinque
L'agenda dei trasporti che abbi cura di diffondere a tutti i consiglieri comunali
E su quella agende trasporti purtroppo da aprile ad oggi non si è potuta sviluppare una discussione del Consiglio comunale quindi arriviamo a novembre
Ma io illustrerò una impostazione una strategia che è stata elaborata nel mese di aprile
E tuttavia
è arrivato il momento di dare a questa strategia a una
Definizione mediante un atto deliberativo
Che stabilisca un punto fermo
Poi ovviamente bisognerà continuare ad approfondire tanti altri problemi
Più di dettaglio però l'importante è che Roma si doti di una strategia generale sulla mobilità
Purtroppo a Roma non c'è mai stata una definizione strategica chiara si è sempre proceduto a tentoni con interventi sporadici con interventi improvvisati e questa è una cattiva metodologia in linea generale ma soprattutto nella materia del traffico
Perché quando
Nel traffico si prendono dei provvedimenti
Estemporanei slegati da una strategia molto spesso si producono degli affetti
Che possono essere anche negativi vale per tutti l'esempio dei Mondiali quando appunto si è proceduto ad interventi spot interventi estemporanei che poi hanno prodotto tutte cattedrali nel deserto in alcuni casi impianti anche rilevanti pensiamo al Terminal di Ostiense come esempio proprio fulminante
Sono stati chiusi dopo qualche mese dalla realizzazione
Il traffico è per sua natura un problema di sistema e quindi va governato con una strategia di sistema poi all'interno di questa strategia si può decidere di fare
Un segmento oppure un altro segmento ma l'importante è che le opere che si vanno a realizzare almeno concettualmente partecipino di una strategia generale altrimenti gli effetti possono essere anche dannosi
Quella che io propongo qui è una strategia generale ovviamente
Vi raccomando per economia del dibattito di rimanere sugli aspetti generali del problema
In un dibattito sul traffico mi viene spontaneo avanzare e tanti altri argomenti particolari quella strada quella via quel quartiere
Io proporrei di
Fare uno sforzo e cercare di tenere un attimo da un canto gli aspetti particolari e concentrare invece la discussione del dibattito sulle grandi scelte se noi riusciamo a fissare le grandi scelte a stabilire delle certezze sarà poi più semplice
Affrontare anche i dettagli le situazioni più particolari
Prima di impostare una strategia
è molto importante
Tentare una analisi di quello che è successo negli anni passati
Il traffico è una grande patologia della città una una grande malattia
Che noi siamo chiamati a curare
Ma prima di fare una terapia di individuare una terapia bisogna cercare di fare la diagnosi
Bisogna capire cioè quali sono gli elementi patologici che hanno creato che stanno creando una situazione critica nel traffico
Qual è quindi la diagnosi che noi possiamo fare
Noi abbiamo avuto nell'arco degli anni
Ottanta e i primi anni novanta fino fino a oggi un aggravamento del traffico un aggravamento complessivo tra
Questo aggravamento può essere riassunto in un numero
Un numero che i tecnici definiscono il rock con un termine un po'complicato il rapporto modale
Cioè la percentuale
Di spostamenti su un mezzo pubblico nessun mezzo privato
All'inizio degli anni ottanta rilevamento del censimento ottantuno questa percentuale era sessanta pubblico quaranta privato
All'inizio degli anni novanta
Questo rapporto si è ribaltato
Quaranta pubblico sessanta privata
In questo ribaltamento c'è tutta la
Situazione di caos che abbiamo visto maturare appunto nell'ultimo decennio
Perché si arriva a questo ribaltamento
Ci sono tre fattori di crisi
Che incidono
Uno di carattere come dire internazionale
Uno di carattere nazionale
Un terzo di carattere romano specificatamente romano
Illustro solo per titoli il primo il secondo
Uno di carattere internazionale cioè in tutte le città del mondo
Anche quelle meglio organizzate dal punto di vista trasporti pubblici
C'è stato negli anni ottanta una decadenza del rapporto modale perfino nella splendida Parigi negli anni ottanta il rapporto modale tende a degenerare perché questo perché negli anni Ottanta se è stata la grande rivoluzione dei consumi individuali e quindi l'automobile ha avuto un grande balzo in avanti sia dal punto di vista proprio del del dell'investimento diciamo così nere ed i familiari sì dal punto di vista dell'uso perfino dal punto di vista culturale dello status simbolo che l'automobile ha creato
Ovviamente questo fattore diciamo così di tendenza storica ha inciso anche nella nostra città in secondo luogo c'è un fattore nazionale e cioè negli anni ottanta e i primi anni novanta la politica del trasporto Italia che non è stata mai brillante
è diventata catastrofica tutte le aziende di trasporto hanno accumulato deficit pazzeschi Roma fra
è stata sicuramente in questo la situazione più grave è mancata una politica nazionale in questo campo il trasporto pubblico a affrontato una situazione di carenza di investimenti e tutte queste cose messe assieme lo hanno reso più debole proprio mentre la tendenza appunto generale andava ad accentuare l'uso dell'automobile
Ma in terzo luogo c'è stato un fenomeno tipicamente romano
Ed è quindi il fenomeno che noi dobbiamo comprendere meglio perché la strategia che poi noi impostiamo
è fatta su Roma sulla nostra città e quindi è questa strategia deve essere mirata proprio alla eliminazione di questa patologia di Betty eticamente romana
Questa patologia tipicamente romana è essenzialmente di origine urbanistica
Io cerco qui di riassumerla con poche battute ma
I consiglieri che volessero approfondire questo tema
Possiamo poi fornire una documentazione più approfondita
Che cosa è successo nel nostro sistema urbano
Negli anni ottanta e nei primi anni novanta abbiamo avuto una fortissima terziarizzazione dell'aria centrale
Per alla centrale io nel seguito del dibattito intendo sempre quell'aria
Scusate per favore quell'aria che si trova all'interno dell'anello ferroviario di questo circo
Per l'area centrale ormai dobbiamo intendere questa parte di Roma che la Roma del Novecento la Roma compatta perché poi fuori da quest'aria c'è sostanzialmente un sistema urbano molto frammentato che è quello della periferia storica e poi dalla periferia
Più recente quella abusiva è quella dell'edilizia pubblica questa parte di Roma invece la parte compatta
Il tessuto urbano continuo
In quest'area centrale c'è stata la terziarizzazione
Cioè la trasformazione dei vecchi edifici
E anche degli edifici del primo Novecento
Da residenza a uffici
Circa centocinquanta mila abitanti hanno lasciato quest'area e sono andati ad abitare intorno al raccordo anulare e anche nei comuni dell'hinterland dal mille e novecento
Ottantotto Roma per la prima volta dopo secoli comincia a perdere abitanti
Ma se facciamo il calcolo del saldo demografico comprendendo la prima cintura dei comuni il saldo demografico è stabile
Questo significa che Roma non perde abitanti Roma cambia forma diventa verso la metà del verso la fine degli anni ottanta una città di dimensione metropolitana cioè Riva dimensioni che travalica i suoi confini municipali
Lo spostamento di residenti da quest'area a questa aria
Ha comportato un caos urbanistico e quindi un caos di mobilità
Essenzialmente
Questo questa trasformazione
Badate bene che è avvenuta ad infrastruttura costante
Per avere un ordine di grandezza centocinquanta mila abitanti
Sono una città come Ferrara
è come se una città come Ferrara si fosse trasferita
Dieci venti chilometri più in là con le stesse infrastrutture di prima con le stesse strade con le stesse metropolitane con le stesse lo stesso impianto già questo avrebbe creato
Un caos e ha creato un caos ma poi c'è il modo particolare di questa trasformazione che ha inciso sulla sistema dalla mobilità
Ha inciso creando tre fattori di crisi del trasporto pubblico Primo
Un aumento del pendolarismo casa lavoro perché il lavoro è venuto qui
La residenza e andava via e quindi in media lo spostamento casa-lavoro si allunga
Per fare un esempio quello che abitava a piazza Bologna stava dentro questo anello lavorava magari in centro
La sua casa viene trasformato in ufficio lui va a binari di qua e per andare a lavorare fa uno spostamento che è dieci volte quello che faceva prima aumento del devo spostamento casa-lavoro
Secondo fattori di crisi si è creato una periferia una periferia molto particolare
A bassa densità
A bassa densità
Cioè abbiamo creato
Tanti quartieri
Gli uni solari dagli altri o per edilizia abusiva ma anche per l'edilizia legale
Tanti quartieri che non sono parte di un sistema unitario ma sono tante monadi
Luna punto separato dall'altra per lo più abbarbicate lungo le vie consolari che sono le stesse di prima
Quindi una situazione che ha impegnato un territorio molto vasto
Ma per piccole per piccoli interventi molto parcellizzare tra di loro
Quindi a bassa densità
Questa conformazione urbana
è quanto di peggio possa esistere per il trasporto pubblico che ha bisogno invece di masse compatte di di città perché è sulla massa compatta che il trasporto di massa riesce a fornire un servizio di qualità a basso costo
Quando diventano tanti quartieri distanti gli uni dagli altri due tre quattro chilometri a quel punto
è difficile servirlo con il trasporto su ferro bisogna seguire un trasporto su gomma che arriva a frequenze di mezz'ora i tre quarti d'ora con costi elevatissimi per il gestore pubblico
Quindi bassa densità di qua il problema opposto quando una casa si trasforma in ufficio attrae
Delle attività che sono almeno dieci volte superiori a quelle che attraeva prima è chiaro che se c'è un ufficio ci vanno più persona lavorare ci vanno più persone vere Pepper scambi di relazione e quindi aumenta il peso urbanistico di questa zona
Quindi paradossalmente qui si è aggravato il trasporto pubblico per un eccesso di pieno
E qui per un eccesso di vuoto
E complessivamente per un aumento dello spostamento d'acqua acqua
Se questa è la diagnosi
Che cosa ne viene fuori per l'impostazione diciamo così in positivo per la terapia
Innanzitutto una considerazione il problema della mobilità è diventato un problema sovracomunale
Non può essere più curato con terapie solo municipali
Il fenomeno è andato al di là delle nostre competenze amministrative
C'è bisogno di un modello
Di una strategia del trasporto pubblico che sia di scala metropolitana e perfino di scala regionale
Ma c'è bisogno soprattutto di linee di trasporto capaci di muoversi su una scala più ampia di quella municipale
Queste linee di trasporto possono essere solo le ferrovie
Noi ormai non possiamo più risolve il problema solo con le metropolitane perché la metropolitana d'ecologia pesante che può valere fino alla città Denza
Fino a Cinecittà oltre a Cinecittà non posso portare la metropolitana quindi da qui
La funzione strategica che fin dal primo momento la nostra amministrazione ha conferito al trasporto ferroviario perché è l'unico elemento che ci consente di fare una strategia di Area Vasta
In secondo luogo se qui si è creato un eccesso di pieno
Qui dobbiamo determinare un'offerta di trasporto pubblico molto forte
Capace di
Rispondere a una domanda rispetto di spostamenti che sarà e rimarrà fortissima anche
Se noi dovessimo riuscire a fare il Sistema direzionale orientale perché anche spostando alcune attività direzionali comunque il centro storico sarà Terna fase storica lunga una grande attrattore che ha bisogno di un'offerta di trasporto molto elevata
E quindi significa che qui dobbiamo certamente anche qui utilizzare al massimo le metropolitane ma dobbiamo utilizzare anche un distributore di superficie che è il tram
Da qui l'altro assunto fondamentale della nostra strategia
Di far tornare in auge
Il sistema tranviario che a Roma era
All'inizio del secolo
Ad un livello che non aveva niente da invidiare rispetto a quello delle altre grandi capitali europee per la verità anche anche la ferrovia era partita bene
Quindi vedete che in questo c'è anche un po'un paradosso
Una linea
Di sviluppo del sistema trasporti romano di realtà parte da una grande operazione Nostalgia cioè da un richiamo degli elementi ferrovie e tram che erano all'inizio del secolo
In una posizione di avanguardia rispetto a quello che erano gli investimenti nelle grandi capitali europee l'importante quindi è che
Questi elementi ferrovia tram e metropolitane non costituiscano un insieme episodico ma costituiscano una rete integrato di trasporti
E l'integrazione del trasporto quindi la chiave fondamentale la nostra strategia noi non possiamo servire un'aria così vasta con un sistema di trasporti pubblici che è basato per
Circa settantacinque per cento del trasporto su gomma trasporto su gomma è quanto di più inadatto asservire un'area così vasta dobbiamo strutturare l'Area metropolitana romana con un sistema integrato fatto di metropolitane tram e ferrovie
è per questo che abbiamo anche
Puntato fin dall'inizio sull'abbonamento integrato
Perché l'abbonamento in calo è stato un investimento sulla cultura dei cittadini romani
Cioè abbiamo abituato stiamo abituando il cittadino romano a comprare una trasporto pubblico che non sia più di IATA che dicono di FS ma che sia un trasporto pubblico della città nel suo complesso
Cioè stiamo creando a livello di abitudini
Tra i cittadini la situazione più favorevole per una politica di investimento che sarà poi sviluppata nel senso dell'integrazione
Come realizzare una rete integrata di trasporti
L'elemento portante in base a quello che ho detto prima sono le ferrovie
Il sistema ferroviario romano
è un sistema che negli ultimi anni è diventato marginale rispetto alla
Alla pianificazione territoriale romana e quindi molto disordinato nelle sua nella sua impostazione del suo disegno
Il lavoro che abbiamo fatto insieme a Ferrovie dello Stato è stato mirato a disegnare un nuovo modello del trasporto ferroviario romano laziale questo modello basato su tre grandi passanti ferroviari
Quali sono questi tre passanti
Primo passante
Monterotondo Fara Sabina
Fiumicino
Questo passante già esistente
Abbiamo imparato ad usarlo dal giugno novantaquattro con nell'attivazione di un servizio a cadenzamento ogni venti minuti in questo servizio dovrà essere potenziato l'anno prossimo e poi ancora nel novantasette
Lungo questo passante stiamo portando avanti in questo momento tre cantieri uno a Fidene un'annosa lari una villa Bonelli per creare nuove stazioni
Dovremo attivare altri cantieri per creare nuove stazioni è in sostanza un passante che già funzione che mentre funziona crescente nella sua capacità di trasporto
C'è poi un secondo Passante quello che viene da Viterbo Bracciano
Arriva adesso a San Pietro nel vecchio modello andava a termini mentre invece ne abbiamo concordato di portarlo lungo la direttrice Castelli per poi dire amarsi nelle ferrovie castellane
Avremo
Il passante che noi chiamiamo della ferrovia dei laghi che va dal lago di Bracciano ai laghi dei Castelli
Questo passante bisogna conquistarlo con investimenti con con con infrastrutture non esiste ancora fisicamente così come loro illustrato
E da questo punto di vista
Gli investimenti non il primo investimento che è partito è questo il raddoppio di questo tratto da la Storta fino a San Pietro
Con un investimento di trecento miliardi siamo in gara d'appalto i lavori del debbono cominciare nella primavera del dell'anno prossimo e concludersi nel novantotto
Nel contempo bisogna trovare i finanziamenti per portarlo almeno fino a Cesano sicuramente fino a Bracciano eccome le triplicazione fino a Viterbo
Da quest'altra parte
Era attivato nel mille novecentonovanta un cantiere per il quadruplicamento di questa ferrovia che non dimentichiamo una ferrovia che serve tutto il bacino dei Castelli quindi circa seicento mila persone
Questo cantiere si è bloccato ormai da diversi anni perché ha incontrato
Per la sua strada il famoso ipogeo degli acquedotti
Ora su questi poggia sono state dette tante cose
Sbagliate
Se ne parla come di un oggetto fastidioso in realtà è un bellissimo
Un bellissimo reperto archeologico con degli con degli affreschi con una grande importanza sul piano storico scientifico
E è successo questo intoppo perché il Progetto di Ferrovie dello Stato dello Stato è un progetto sbagliato
Progetto sbagliare un progetto folle dire ancora perché non si comincia a costruire una ferrovia senza domandarsi se cinquecento metri un chilometro più avanti si trova non sono ipogeo ma addirittura una vera e propria
Cita poi non dimentichiamo che si trova
Il Parco degli Acquedotti uno dei posti più belli
Del paesaggio del paesaggio romano
Qui ho poggiato sbagliano e purtroppo con un cantiere già avviata
Noi abbiamo ereditato questa situazione e abbiamo lavorato sodo per progettare diversamente questo rafforzamento la ferrovia
Proprio in questi giorni stiamo concludendo degli studi che sono basati sostanzialmente su un'ipotesi di by pass
Del Parco degli Acquedotti facendo andare in affiancamento sua Roma-Formia per un piccolo tratto per poi riprendere il vecchio tracciato
Della Roma Ciampino io spero che questa soluzione possa risolversi positivamente a questo punto ci darebbe non solo la possibilità di raddoppiare la ferrovia ma anche di recuperare il Parco degli acquedotti al suo valore culturale e di fruizione dei cittadini
Quindi il secondo passante si realizza con con due grandi opere trecento miliardi qui centocinquanta qua giù che dotano però Roma di una grande infrastruttura di trasporto da nord a sud
Questi due passanti sono già concordati con Ferrovie dello Stato
Fanno parte del verbale
Numero quattro che abbiamo siglato poche settimane fa
Tra il sindaco Rutelli amministrato delegato Necci
Noi come Comune insistiamo poi per la realizzazione anche di un terzo passante che dalla direttrice di Guidonia
Utilizzando l'anello nord e che ovviamente va chiuso
Sì colleghi con la Tirrenica
Su questo terzo passante ci sono dei problemi
Di realizzazione
Più complesse semmai in una fase più di approfondimento Boy posso illustrare le questioni
Quello che mi interessa adesso qui sottolineare è che in questo modo noi con tre passanti
Risolviamo tutto il modello ferroviario diaria
In questo modo abbiamo delle ferrovie che fanno come dire un drenaggio
Da hinterland si sovrappongono lungo l'anello quindi lungo l'anello danno una frequenza di trasporto multipla
Come è giusto che sia perché qui la città è più compatta e quindi a più cittadini da spostare
Questo anello diventa quindi strategico non tanto perché la gente incita i romani facciano questo girotondo quasi nessuno fa questo girotondo diventa importante perché di diventa un grande scambiatore
Cioè diventa la linea di attestamento di tutte le ferrovie che vengono da fuori ovviamente se rimane un elemento singolo non ha più senso deve essere appunto una struttura
Che si integra con l'altro grande elemento del trasporto pubblico che sono le metropolitane
Da qui l'idea di
Integrare i tre passanti ferroviari con le due metropolitane la la B e la
Creazione di una terza metropolitana la linea C
Prima di passare a illustrare i problemi delle tre metropolitane
Vedete che in questo modo noi avremo un sistema che chiamiamo del tre per tre
Tre grandi ferrovie tre grandi metropolitane che si integrano perfettamente che danno l'applicazione a Roma di quel modello di integrazione che ormai
Prassi consolidata
Nelle grandi città europee per fare dei riferimenti lo stesso sistema tedesco basato sull'integrazione delle urbane delle vecchie S-Bahn
Oppure il modello francese delle metropolitana di Parigi e della Rear parigina
Solo che questa integrazione da noi avverrebbe lungo un anello e quindi da un punto di vista come dire geometrico perfino con una struttura più più organica di integrazione tenete conto che questo a Parigi invece che un anello è un quadrilatero costituito dalle
Stazione di testa della Francia Lagarde un'ora campione che i francesi trenta quaranta anni fa unirono con dei passanti
Il nostro sistema invece sarebbe basato su un anello quindi
Con una impostazione ripeto a livello di geometria di piano perfino più sofisticata è chiaro che poi noi dobbiamo riuscire su questa geometria determinare un'offerta di trasporto delle dimensioni di Parigi che richiede una Puglia investimenti pluridecennale ma come geometria
E perfino
E più interessante di quella che è stata realizzata in altre città europee
Per fare un discorso più pratico
Le tre metropolitane sono com'è noto delle metropolitane radiali quindi consentono al pendolare che viene ecco facciamo l'esempio dalla ferrovia di Viterbo troverà qui a Valle Aurelia la linea A della metropolitana che lo porta a termini oppure se va più avanti trova a Ostiense la linea B che lo porta al Colosseo oppure se va più avanti trova Linea C che lo porta a piazza del Parlamento
Cioè in sostanza si arriva in treno lungo l'anello e poi lungo questo anello si trova la metropolitana che va in quella porzione di centro in cui debbo andare
Vediamo adesso quali problemi si pongono per le metropolitane
Questa è la linea che adesso arriva come è noto a Ottaviano ed è in fase di realizzazione il prolungamento fino a Primavalle
Questa la linea B
Ora io devo dire qui una cosa che forse non non è chiara
Alla
Alla pubblicistica corrente in questo campo
Noi abbiamo due metropolitane oggi l'hai l'Abi
Ma tutti e due sono fuori misura
E per motivi opposti
La linea è satura
E la linea B e scarica
Ne abbiamo due nessuna delle due sta a posto
La linea è satura cioè a più utenti che posti disponibili per usare un linguaggio diciamo corrente la linea B
Ha più posti disponibili che utenti
Interessati al suo bacino d'influenza
Il primo imperativo di una politica trasporti a Roma è quello di mettere a misura Laila B
Gli investimenti più importanti sono quelli che si debbono realizzare sull'A e la B
Perché se noi mettiamo a posto la e la B abbiamo la possibilità con degli investimenti certamente forti ma di ottenere dei risultati che sono molto più
Intensi che quelli che possono venire da una nuova metropolitana
Cioè prima di tutto bisogna sistemare quello che abbiamo e utilizzarlo al massimo anche perché questa ebbi sono circa cinque mila miliardi che stanno sotto terra e qualsiasi impresa si pone come primo dovere quello di ottimizzare gli impianti esistenti portandoli al massimo dell'efficienza prima di creare altri Invest altri impianti
Come si può fare quindi questa operazione
è esattamente la politica che abbiamo impostato pochi mesi dopo l'insediamento facendo la richiesta al governo
Di nuovi finanziamenti in base alla legge duecentoundici la legge duecentoundici è l'unica legge in Italia
Di finanziamento e metropolitane e noi nella richiesta di aprile novantaquattro inserimmo ai primi posti
La linea e la linea B
Che cosa
Sulla linea c'è un grande problema di ristrutturazione di ammodernamento
Bisogna comprare nuovi treni perché quelli che abbiamo sono ormai logori considerare che questa linea porta trecentocinquanta mila romani al giorno da quindici anni
Ed è una linea che non ha mai avuto un'adeguata manutenzione o comunque ristrutturazione si è consumata in sostanza con quattordici anni di super lavoro
Oggi dobbiamo fare all'improvviso tutta quella manutenzione ristrutturazione che si sarebbe dovuta fare strada facendo
Il debito di manutenzione è arrivato a cinquecentottanta miliardi questa è la richiesta che ne abbiamo fatto al governo
Che cosa si fa con questa cifra si comprano venti nuovi treni si mandano in pensione molti degli attuali treni
Sì
Fa un nuovo deposito a Osteria del Curato
Sì deve migliorare il nodo di Termini che è il collo di bottiglia del sistema
Si debbono rafforzare alcuni elementi tecnologici della linea al punto tale che accusa si possa fare una sesta carrozza si possono fare arresto a bersaglio e quant'altro in modo tale da aumentare la capaci
Barriere architettoniche tant'è vero che siamo arrivati al paradosso
Di istituire una linea di trasporto attacchi in superficie cinquecentonovanta che fa il percorso della linea in superficie
Che ha
Anche prodotto tante tante divisioni ma che non è altro che una soluzione purtroppo di rimedio e che problema strutturale all'inizio non fu affrontato con a dovere
Linea B come dicevo prima è scarica quindi bisogna aumentare il suo bacino influenza cioè bisogna fare la diramazione da piazza Bologna fino all'oltre Aniene
Almeno fino a Conca d'Oro ma poi con un secondo lotto bisogna andare almeno fino a Serpentara e sostanzialmente prendere tutta questa zona di Monte Sacro Valmelaina Serpentara che è una grande città di oltre cinquecento mila abitanti e che è il punto più drammatico del trasporto romano che non dimentichiamo che è legato a Roma da tre punti
Di una corsia due corsi
Questa in questo grande bacino porterà molti più utenti sulla linea B che arriverà quindi al massimo della sua portare tenete conto che da un punto di vista tecnologico la linea B può portare fino a quaranta mila passeggeri l'ora oggi non lato iniziamo solo per quindici mila passeggeri ora quindi quei due mila miliardi che abbiamo speso su questa linea
Vengono utilizzati a bassa capacità quindi tutto ciò che possiamo fare per portare altri passeggeri qua non fa altro che ottimizzare gli investimenti che abbiamo fatto nei decenni passati e creare nuove opportunità di servizio
Su questi due investimenti abbiamo raggiunto un uno splendido risultato lunedì scorso con la decisione del governo di finanziare queste nostre due richieste
Il potenziamento della e la diramazione della bici per un ammontare di settecentoquaranta miliardi questi settecentoquaranta miliardi sono il cinquanta per cento gli altri dovremo metterli noi
Quindi si avrà un grande problema finanziario per il bilancio comunale di Roma però è la prima volta che noi otteniamo dal Governo
Un quadro di certezze finanziarie per fare una grande politica dei trasporti adesso bisognerà correre presentare i progetti io tornerò ovviamente in consiglio comunale con delibere attuative però finalmente abbiamo la possibilità di avere un quadro di riferimento voglio spende qualche parola in più per dire che si è arrivati a questo risultato sulla base anche di un lavoro
Di consultazione con le altre grandi città
La graduatoria del CIPE era già pronta a luglio di quest'anno
Ma quando si è saputo in giro che Roma prendeva gran parte dei soldi sia determinata contro di noi un una polemica da parte di quasi tutte le città italiane
Noi abbiamo lavorato per risolvere questa polemica
Personalmente al convegno di Stresa ho proposto agli altri colleghi assessore al traffico di concordare tra di noi un criterio di ripartizione
In modo tale da evitare questa lotta tra tra città
Sì ha trovato un accordo questo accordo è stato poi
Formalizzato a Sorrento dai sindaci e inviato al presidente del consiglio come proposta unitaria di tutte le città italiane
Sulla base di questa proposta unitaria il governo ha bloccato i soldi e ovviamente a sbloccare i soldi
Settecentoquaranta miliardi su due mila duecento disponibili sono andata a Roma cioè un terzo del finanziamento nazionale è stato conquistato la nostra città ma in un quadro di accordo di intesa con le altre città italiane l'intesa si è raggiunta sulla base di un principio che abbiamo proposto noi
E cioè a dire
Mettiamoci tutti qualcosa in più come comuni però finanziamo
Il più possibile
Dei progetti presentati dalle varie città questa portato ai levare il nostro cofinanziamento fino al cinquanta per cento era al trenta per cento
E su questa base abbiamo trovato l'accordo con gli altri Comuni
In sostanza la scelta che abbiamo fatto è stata di dire paghiamo di più
Noi come Comune ci siamo dati un onere sicuramente più gravoso però in cambio otteniamo la possibilità di a vere per i prossimi anni un quadro di certezze finanziarie come Roma non ha mai avuto in precedenza
E mi pare che quello che conti di più per la nostra città e avere un quadro di certezza
Che poi ci siano su settecentoquaranta miliardi cento miliardi in più o in meno questo non è un problema drammatico bisognerà risolverlo ma comunque bisogna risolvere uguale anche se fossero seicento così perché lo lega Andes sempre quello però l'importante è avere un un quadro di certezze devo dire che è stata anche una pagina molto positiva perché di solito verso Roma si scatena
No lire delle altre città mentre in questa vicenda noi siamo stati l'amministrazione che ha lavorato per l'unità del paese e questo ha dato anche al governo la possibilità di sbloccata la situazione
Quindi lineare B con questi investimenti diventano delle linee utilizzata al massimo della loro capacità e quindi con un aumento di trasporto pubblico che molto considerevole
In questa strategia
è venuta l'idea della terza metropolitana romana la linea C
C'è una linea che va dalla Casilino
La Borghesiana sul GRA
L'alessandrino il Pigneto San Giovanni Colosseo San Pietro palazzo di giustizia
Stadio olimpico vigna gravi
Queste tre metropolitane come dicevo prima incrociano l'anello ferroviario e determinano quel sistema
Integrato ferrovia metropolitana poi parleremo anche del tram e nell'area centrale
Questa terza metropolitana di Roma
Consente di servire tutta questa periferia orientale
La periferia dell'ottava
La grande periferia abusiva
I quartieri storici della settimana la sesta circoscrizione ed è una metropolitana che attraversa il centro storico in modo baricentrico
Voglio sottolineare che le due metropoli a Roma è la e l'Abi sono eccentriche rispetto alla Roma storica e questo il plutonio tu un dibattito che ci fu negli anni Cinquanta
Con il gruppo di Piccinato all'epoca del piano regolatore perché la cultura urbanistica gli anni Cinquanta
Soprattutto la la cultura dell'urbanistica come si diceva allora riformista
Era una una cultura molto interessante molto innovativa per l'Italia di quegli anni però aveva una grave carenza sul tema del trasporto pubblico
Non dimentichiamo che non gli anni ormai vicini al boom economico e quindi alla scoperta dell'automobile e anche la cultura la migliore cultura urbanistica italiana aveva su questo tema del trasporto pubblico una grave lacuna e quelle quella corrente di pensiero
Impostò il piano regolatore Romano con l'idea di tenere le metropolitane lontane dal centro storico
Tant'è vero che il primo piano del cinquantotto di Piccinato portava quella che oggi con la linea sull'asse viale Regina Margherita fu poi il ministero dei trasporti in sede di conversione di di di approvazione del piano regolatore a spostarla un po'più verso il centro nell'asse Barberini Termini
Ma comunque sempre eccentrica rispetto all'ansa barocca di Roma e quindi al nucleo più più più spie storico della città
E invece poi non sappiamo che è qui che si determina il problema più grave perché qui c'è la Roma più delicata la Roma barocca i vicoletti dove l'automobile non non non non riesce andare non devi andare perché procura un danno
Ma e qui comunque che c'è un peso rilevante non solo residenziale dove c'è rimasto ma poi c'è andata la città politica ma poi ci andava tutta la terziarizzazione
E anche scontando ripeto il fatto che una parte di questi mesi possiamo trasferiti nell'Oddo o addirittura più in là comunque rimarrà assente questo
Un peso rilevante e in ogni caso rimarrà il luogo storico della città quindi dal punto di vista il turismo e anche dalla proibì ai cittadini
Un punto che deve avere la massima accessibilità quindi dobbiamo fare una terza metropolitana che serva quest'ansa barocca di Roma e che risolva questa scelta sbagliata degli anni Cinquanta sul percorso eccentrico le nostre metropolitane
Infine a quel punto visto che ci siamo bisogna risalire a nord andare a prendere l'olimpico e la città giudiziaria
A Città divisa per ovvi motivi
Ma anche l'olimpico perché i vecchi immensi parcheggi dell'olimpico possono diventare con questa metropolitana dei parcheggi di scambio nei giorni feriali e quindi i parcheggi di attestamento di tutto il traffico nella zona nord e ovviamente la domenica può essere anche la metropoli allo stadio
Infine bisogna agganciarla l'anello ferroviario a vigna Clara
Per tener fede a quel principio che ho detto all'inizio di integrazione tra anello ferroviario e linee della metropolitana certa si può dire a me portiamo ancora avanti però è facile di segnale queste cose a pennarello ma poi problema è avere capacità finanziarie per fare questo
Voglio ricordare che in questo schema del tre per tre le tre ferrovie metropolitane diventano cruciali i sei punti vinti di incontro
Tra l'anello ferroviario le tre metropolitane qui che sono i punti nodali di tutto il sistema è lì che si realizza integrazione lo scambio e quindi bisogna poi mettere molta cura nel nell'organizzare questi nodi quello di Tiburtina e quello di Ostiense sono già esistenti quello di Tuscolana con la stazione Ponte Lungo la metropolitana che paradossalmente non esiste sono due stazioni vicine ma non comunicanti su questo lo è uno dei primi investimenti che dobbiamo far partire e poi questo di qua che essi determina scusa no qui
Che si determina con il producono il prolungamento della linea il raddoppio della ferrovia Roma Store
Come si può realizzare la linea C della metropolitana come vedete non so se sia dalla ci sono è diviso questo tracciato in quattro
In quattro colori
Per individuare quattro possibili
Finanziamenti
Il tratto esterno dal grafico a Pantano Borghese
è un tratto che abbiamo già iniziato da quindici giorni
è avviata la trasformazione di questa vecchia ferrovia Roma Pantano utilizzando i fondi della novecentodieci che erano bloccati dal mille novecentottantasette abbiamo superato tutti gli ostacoli burocratici che si erano accumulati è cominciato questo lavoro trecento miliardi si trasformerà questa ferrovia
Verrà predisposta per diventare il tratto esterno di una metropolitana l'unica cosa che rimarrà è i binari a scartamento metrico ma tutte le stazioni saranno realizzate a misura standard di metropolitana quando avremo fatto tutta la metropolitana andremo a cambiare quello scartamento metrico metteremo scartamento di uno e quaranta della metropolitana quindi questo è già in fase realizzativa
Questo secondo tratto da San Giovanni grosso modo al GRA
è la terza richiesta che noi abbiamo fatto nella legge duecentoundici
Tutte le cose che ho detto prima si riferivano ALAI l'Abi ma c'è una terza richiesta su questa terza richiesta nei prossimi giorni il governo dovrà esprimersi e quindi noi possiamo avere abbiamo delle buone carte per ottenere anche questo finanziamento di ristrutturazione di questo tratto della vecchia Pantano
A quel punto da San Giovanni a San Pietro abbiamo proposto al governo di finanziarlo con i con il Giubileo e poi più in là se otterremo la candidatura per le Olimpiadi si può ottenere un finanziamento per le Olimpiadi per realizzare questo tratto nord
Quindi la linea C nasce non solo da una previsione urbanistica ma anche da una da uno sguardo lungo diciamo di possibili finanziamenti che va da recupero di un vecchio finanziamento addirittura dell'ottantasei fino a una previsione di finanziamento del due mila e quattro con una strategia che consente a Roma
Per dirla un po'in in volgare fare filotto cioè di mettere insieme una serie di provvedimenti legislativi ordinari tipo queste tipo questo con provvedimenti straordinari come questi due che possono dare a Roma non un tratto di trasporto pubblico ma una terza metropolitane quindi un salto di standard nella nostra dotazione infrastrutturale
C'è in questa parte di periferia un problema gravissimo che è quello di Tor Vergata
E non solo di Tor Vergata ma di tutte queste borgate a Torre Angela Tor Bella Monaca
Quindi torna la questione che ho detto all'inizio purtroppo la nostra periferia è nata in modo molto caotico quindi contante monadi le une separati dall'altra
A bassa densità come dicevo prima in questa
Struttura urbana qualsiasi tracciato si fa in periferia è un tracciato che per forza di cose può prendere solo alcune borgate non può prenderle tutte
E allora questi tracciati hanno bisogno di un sistema di adduzione
Che porti questi insediamenti sulla metropolitana per giustificarne il carico di questa metropoli
Da qui noi abbiamo preso quel vecchio progetto e la linea L
C'abbiamo reperito tubo sopra e abbiamo fatto una proposta leggermente diversa ma secondo me molto più calzante
Vedere questo della linea le una delle tante vicende assurde di questa città è un po'quello che dicevo all'inizio cioè
Fare dei progetti estemporanei
Che prescindevano dalla visione strategica per cui si andava ad affrontare questo punto si inventava una linea per questo punto voi si affronta un altro punto si aprono si propone un'altra linea
In modo assolutamente sconnesso invece una volta impostata Cuesta griglia generale allora bisogna affrontare il tema locale e trovare la soluzione migliore da questo esame è scaturita una proposta di tracciare
Che non chiamerei più lineare le
Ma la linea delle Torri Tor Vergata Torre Angela Tor Bella Monaca
Che collega la linea con la linea C ma allo stesso tempo svolge altre due funzioni molto importanti di captazione di tutto il bacino Torre Angela Tor Bella Monaca sulla linea civili e soprattutto di distribuzione interna al campus universitario di Tor Vergata
Tor Vergata è una un insediamento di circa quattrocento ettari se non ricordo male
E quindi con insediamenti che sono molto distanti rispetto alla alla distanza pedonale e quindi hanno un problema di spostamento interno dalla facoltà dal verbale a un'altra facoltà
Questa linea può essere
La
Struttura di trasporto che consente anche gli spostamenti interni all'università oltre a svolgerle queste funzioni di integrazione di quella parte da periferici
Su questo progetto noi abbiamo attivato con il rettore professor Brancati un gruppo di lavoro
Devo dire che c'è stata una una grande collaborazione da parte l'università una grande voglia di fare insieme con noi questo progetto e questo gruppo di lavoro si metterà subito a studiare e si potrà dettagliare ulteriormente questa linea per poi andare a progettazioni esecutive e a e a fasi realizzative
Giovedì c'è un incontro all'Università Tor Vergata
Invito tutti i consiglieri comunali a partecipare
Avremo modo con i professori Tor Vergata di impostare più in dettaglio questo ragionamento io considero questo
Sistema adduttore come parte integrante della linea C
Non deve essere considerata come un'altra cosa
Limitavano vedi
Parte da da osteria curato fa la distribuzione interna al campus
Porta sulla C prosegue serve Torre Angela Tor Bella Monaca torna indietro rilancio
Novero voi cambiamento la metropolitana questa sì molto leggera perché i pesi urbanistici sono qui molto diradati quindi non avrebbe senso fare una roba in tunnel ma è una metropolitana di superficie che può
Andare a vedere quante curve curve te va perché deve andare a prendersi i pesi
Dove dove ritrova ripeto queste a mio avviso è parte integrante della linea C quindi quando parliamo di Linea C d'ora in poi la prova di questo sistema più questo grande adduttore periferico
Infine
La linea C nel centro storico torniamo un attimo al problema il centro storico
Metti quella
Il sistema del centro storico ovviamente va visto
Come metropolitana più tram
Per risolvere il problema che diceva all'inizio di quel del grande attrattore che si è determinato nell'area centrale che ha bisogno di un'offerta di trasporto che sia la più elevata possibile
Ora il tram
è come è noto una
Un sistema di trasporto che a Roma aveva una grande funzione
E che poi abbiamo lasciato degradare i nostri primi interventi su hanno teso a rivitalizzare questo mezzo di trasporto
Primo intervento è stato molto semplice voglia di protezione con ricordo che ha suscitato tante discussioni ma anche tanti benefici agli utenti di quel tram che oggi in pochi minuti da una zona come Parioli vanno al Policlinico all'università
E abbiamo terminato proprio in questi giorni la protezione fino a Testaccio e quindi fino a Trastevere quindi abbiamo una grande linea circolare di quasi venti chilometri con un tram che viaggia in sede protetta
Poi abbiamo cominciato a fare investimenti sul vecchio tram
Questi giorni sono stanno per terminare i lavori
Sul tram della Prenestina
Che come è noto arriva a Porta Maggiore in sede protetta poi da Porta Maggiore a Termini perde tutto il suo vantaggio perché si ferma nella
Nel disordine del di piazza Vittoria di via Napoleone terzo stiamo rifacendo la sede tranviaria con tecnologie moderne anti vibranti e anche lì con un percorso protetto quindi questo tram arriverà da Centocelle a quel punto anche con semafori preferenziali a Termini senza avere interruzioni
Ma oltre a questo bisogno stiamo pensando di riportare il tram nel centro storico di Roma lunedì abbiamo approvato il progetto della tramvia che da Casaletto arriva a piazza Venezia
A piazza Venezia incontra la fermata la metropolitana della linea C
Questo progetto si era incagliato nel novantatré in una serie di veti incrociati tra ministero e trasporti beni culturali abbiamo praticamente dovuto rifare il progetto daccapo fino a superare queste diverse posizioni
E a questo punto andiamo in gara d'appalto abbiamo quaranta miliardi
In parte disponibili su Roma Capitale in parquet ancora sulla duecentoundici che ci ha finanziato anche questo piccolo investimento per diciassette miliardi
Più abbiamo preparato un uno studio di fattibilità del tranne che da dalla stazione Termini lungo l'asse ottocentesco novecentesco
Venga conti comporti un collegamento tra San Pietro e la stazione via Nazionale corso Vittorio
In più stiamo anche studiando sull'asse di Gregorio settimo che è un asse abbastanza facile perché ha una un una zona interna
Una ritorno del tram
Ecco qui io vorrei che
Si soffermasse lotta attenzione su questa pianta
Che è molto importante perché spiega il senso di quello che stiamo facendo
Qui ci sono tutte le linee di trasporto di questa rete
Raffigurata nell'area centrale questa è l'anello ferroviario
La labili e la Cina e il dramma e l'ho appena detto
Abbiamo fatto questo esercizio grafico disegnando un circoletto intorno a ciascuna stazione delle metropolitane dei tram
Un circoletto con un raggio pari alla distanza pedonale che secondo degli studi un pedone è disponibile a fare per andare a prendere il mezzo di trasporto ovviamente il raggio pedonale più
Ampio nel caso di una metropolitana perché faccio più
Una passeggiata più lunga se per andare appena metropolitana piuttosto che un tram
Mettendo insieme tutti questi circoletti viene fuori una cosa molto importante
L'area centrale
L'ansa barocca di Roma
Diventa coperta totalmente dal trasporto pubblico cioè l'insieme della metropolitana B e C
Delle linee tranviarie che ho detto e del supporto dell'anello ferroviario consentono di pedonalizzare tutta l'area storica di Roma
Cioè con queste infrastrutture una volta realizzate noi possiamo togliere le automobili dal centro storico di Roma perché ogni punto del centro si trova dentro una zona d'influenza del trasporto pubblico
è un disegno molto importante perché per la prima volta
Nella nostra città viene impostata una strategia di trasporto funzionale ad un obiettivo che è quello del recupero totale del centro storico la sua funzione residenziale
E culturale ovviamente per realizzare poi questa pedonalizzazione dell'area centrale bisognerà togliere fisicamente le automobili e quindi
Qui nasce il problema
Dedalo mobili dei residenti e qui bisogna trovare un luogo dove fare i parcheggi di pertinenza della residenza nel centro storico e questo luogo è il lungotevere con il progetto che abbiamo in questo momento in fase di elaborazione di approfondimento di creare i parcheggi nel lungo termine Lungotevere a un solo artificiale quindi non ha reperti archeologici è uno dei pochi punti
Del centro nel quale si può scalare tranquillamente
E lì sotto è possibile fare almeno due tre piani a seconda delle sezioni
Di parcheggio e quindi liberare tutta l'ansa barocca dall'automobile perché a quel punto abbiamo il posto dove mettere allo mobili e soprattutto abbiamo una linea di trasporto che è in grado di servire completamente tutta l'aria storia
Questa e quindi la strategia generale
Che noi abbiamo riassunto in queste due delibere che vi trovate all'ordine del giorno la strategia generale direte e la linea C come elemento innovativo
Ora in questi in questi ultimi mesi si è sviluppata anche una discussione sulla stampa con una proposta diversa
Che veniva dalla Presidenza del Consiglio su una metropolitana circolare nel centro storico
Ora questo dibattito avvenuto sui giornali
E quindi con una grande confusione nei termini stessi del dibattito io vorrei riportare qui la discussione ha i suoi termini reali soprattutto su una base tecnica di ragionamento
Questi non sono argomenti che si possono improvvisare combattute con suggestioni quando si decide di fare la metropolitana si prende una decisione pubblica molto delicata perché bisogna ottimizzare un investimento rilevante rispetto all'efficacia dell'investimento
Questo scelte ormai si fanno in tutto il mondo con l'ausilio di strumenti di simulazione
Cioè si fa un modello al computer che simula la città nei suoi spostamenti
E questi modelli ci consentono di valutare un tracciato rispetto a un altro
Questi modelli ci dicono se facciamo a Linea C che cosa succede quanti utenti ci vanno ovviamente secondo dati ipotesi se facciamo il circoletto che cosa succede e così via
Io posso annunciare qui
Che finalmente il nostro comune si è dotato di un modello di simulazione siffatto
C'è qui con noi direttore del Dipartimento Ingegneria veniali che è a disposizione per illustrare questo modello di simulazione e tutti i Consiglieri poi che volessero anche proprio vedere
Fisicamente la macchina come come lavora
Può avvenire in qualsiasi momento nei nostri uffici per rendersi conto di questo strumento di analisi che è uno strumento a disposizione ovviamente del consiglio comunale a disposizione dell'intero comune
Perché ci dà il supporto tecnico per prendere delle decisioni decise alla fine spetta al consiglio comunale
Ma nel prende una decisione bisogna avere la consapevolezza di quali sono gli effetti di quella decisione
Ma che uno possa a sostenere sì questo
Meglio di quello ma si confronta con dei dati tecnici su questo modello di simulazione abbiamo inserito i dati del censimento novantuno
E quindi con una banca dati che è abbastanza rappresentativa della Roma degli anni Novanta la Roma che ci troviamo
Ad amministrare ed è un modello che è stato affinato ben calibrato con un lavoro molto attento che Giovenale ha condotto insieme all'università la Sapienza
E che ripeto a questo punto ci porta ad un nel livello di analisi di questi problemi che a un come dire a un livello sufficiente insomma rispetto a quello che tradizione nelle altre grandi città grandi città europee
Ora noi abbiamo inserito nel computer ovviamente il nostro tracciato e abbiamo inserito anche la City Light
E io gli ho consegnato nella cartellina i risultati di questa indagine
Tra queste indagini si evince che l'ordine di grandezza delle due metropolitane è grosso modo in un rapporto una quattro
La linea C è quattro volte superiore in tutti i parametri
Di efficacia del sistema rispetto alla linea circolare
Per fare degli esempi
Ma poi l'esame di questi dati ripeto ciascuno può farlo più approfonditamente con l'ingegner giornali il carico massimo d'arco cioè
Quanti passeggeri in una direzione attraversano una data sezione della linea
Passa per la linea C da un minimo di otto e quattro a diciannove cinque per la linea circolare da uno e quattro a sei a uno
L'utenza trasportata cioè quanti passeggeri nell'ora di punta
Entrano nella metropolitana va per la linea C da un minimo e diciassette ha un indice di quarantacinque la linea circolare da un minimo di tre con Massimo i dodici la produttività unitaria cioè i passeggeri chilometro diviso la lunghezza della linea
Che esprime in qualche modo appunto la produttività dell'infrastruttura va da un minimo di quattro a un massimo di dieci per la linea C da un minimo di zero nove a un massimo di tre otto per la linea
In realtà
Ad una persona che si intende di queste cose
Direi non solo per sostenere queste cose ma uno studente di Bienno ingegneria
Per arrivare a queste conclusioni
Non ci sarebbe stato bisogno neppure di un modello di simulazione
Perché in tutti i manuali di di ingegneri e trasporti
C'è scritto una cosa molto semplice e cioè che le linee orbita Ali
Hanno un carico basso mentre le linee radiali hanno carico alto
Lei e tutte le città chi più chi meno sono uscita c'entri vede e quindi è evidente che la direzione che serve cento è molto più forte della direzione tangenziale questo che sia che i percorsi agenziali non valgono no so percorsi importanti c'è da valutare se si debbano realizzare questi trasporti cubitali con una metropolitana in tunnel che comporta quelle quegli investimenti di quelle dimensioni oppure se si possono realizzare con altre tecnologie con altri spostamenti
Io sono quindi per fare la discussione anche qui tra di noi
Molto molto approfondita su questo punto per arrivare a delle conclusioni io penso che la cosa importante sia comunque
Teniamo conto che la nostra linea C
Corrisponde almeno per questo lato alla proposta della linea circolare
Fatta questa rimane problema se si debba fare anche un'altra
Se mi circonferenza che va a servire questa zona
Ora questo è un problema che io non escludo a priori
è un problema diverso dalla linea passante c'è l'aria passante mi sembra comunque una sicurezza
Io poi continuare a studiare anche un by pass occidentale che è possibile che debba essere per forza quel percorso oppure può essere un percorso diverso che debba essere una metropolitane in tunnel oppure che possa essere un tram questo è un elemento che vedremo è una cosa che possiamo insieme studiare però sarebbe distingue nel nostro dibattito le certezze del sistema le cose fondamentali che abbiamo come dire per acquisite
Le sicurezze di una strategia e poi ci sono tante altre cose tra cui questa che si possono ulteriormente affinare con questi studi si possono in una seconda fase approfondire e arrivare anche ha delle buone conclusioni
Infine una volta che
Si è deciso il tracciato
C'è poi da
Discutere altri due punti
La tecnologia di questa metropolitana
Ora qui si è propagata una favola una favola secondo la quale la nostra proposta sarebbe quella di fare una metropolitana tradizionale a me non mi è mai passato per l'anticamera del cervello di fare una metropolitana tradizionale
Questa la metropolitana che
Se saremo bravi
Si potrà inaugurare nel due mila quando l'opinione pubblica mondiale guarderà a Roma
E se non altro per un motivo di prestigio noi dobbiamo fare la metropolitana che sia all'avanguardia nelle tecnologie che in questo momento in varie parti del mondo si vanno sviluppando
Tanto è vero che noi abbiamo chiesto a tre
Progettisti di fama mondiale
Di darci dei consiglieri
E cioè di indicarci tra l'ecologia che in questo momento sono in fase di sviluppo
Quali sono più adatte al nostro caso ovviamente all'ecologia va be'in astratto va bene per quella dimensione per quel tracciato
Abbiamo consultato tre professori professore Zecca gli anche
E lui ci
Un americano un inglese un francese che sabato prossimo verranno a Roma dopo avere studiato
Per tanto tempo questo problema
In una conferenza pubblica alla quale siete tutti invitati ci diranno
Quali sono le Coggi e più adatte al nostro caso
E anche un modo nuovo hanno dobbiamo uscire dal provincialismo che ha
Dominato nella nostra città queste son decisioni
Molto delicate che vanno prese ad altissimo livello utilizzando le competenze migliori che ci sono in giro per il mondo metropolitane
Sono un investimento che poi può durare un secolo
E quindici quell'investimento bisognasse Carlo bisogna farlo bene e soprattutto bisogna farlo con grande competenza
In passato queste decisioni non venivano prese consultando i migliori progettisti del mondo ma venivano prese affidando ad una società a Inter metro senza gara
L'appalto e quella società in regime di monopolio
Con un sistema politico che poi ha creato anche quei fenomeni corruttivi che sappiamo decideva le ecologiche tracciati tempi e tutto il resto
Questa stagione è finita
Noi dobbiamo riprendere come Consiglio comunale
Il potere di disegnare una strategia
Dobbiamo riprendere come strutture pubbliche la capacità di progettare negli elementi fondamentali
Avvalendoci come dicevo prima delle migliori competenze che ci sono nel mondo
Perché stiamo lavorando su Roma non su Canicattì su una città che è un fatto mondiale dopodiché quando ci siamo chiariti le idee quando abbiamo definito Bay Progetto bisogna andare ad una concorrenza economica
Mettere a gara
E vinca il fornitore che fa la proposta migliore al prezzo più basso
è chiaro che prima di fare la gara ciascun corridore dirà che il suo prodotto è migliore che ce lo regala che ci fa fare un viaggio sulla luna e tutte queste belle cose
Ma un'amministrazione che riprende il pallino della pianificazione in mano non può affidarsi a quello che un fornitore dice
Su un dépliant illustrativo del proprio prodotto non può cadere nella parete di un marketing aziendale ma deve definire le proprie le proprie scelte con con sapienza e con saggezza
è chiaro che quando faremo la gara poi vincerà il migliore ma non tutte le società potranno parteciparvi perché ad esempio ho citato prima la vicenda intermedio
Dicendo intermedio io penso che è un problema che rimane ancora irrisolto una nostra città
Ora noi abbiamo fatto una rottura di questo monopolio voglio ricordare che in questi giorni è in corso la gara di progettazione per la diramazione da piazza Bologna Conca d'Oro ed è la prima gara di progettazione che si è fatto a Roma sulle metropolitane
è la prima volta che dovendo fare un grande investimento non si dice fallo tu Inter metro ma facciamo una gara è una gara alla quale hanno partecipato le migliori società di progettazione del mondo
Nei prossimi giorni la commissione d'esame darà il suo verdetto
E affiderà a una di queste società di ingegneria la progettazione la metropolitana
Quindi stiamo rompendo quel vecchio monopolio in più voi sapete che ci siamo costituiti parte civile nel processo
Craxi Citaristi
E da questa nostra iniziativa
Uno dei faccendieri tal Bernardini
Che era ha detto diciamo alla cassa
Ha riconsegnato
Sei miliardi al Comune di Roma
Ammettendo le sue colpe con questi sei miliardi d'accordo con l'assessore Montino abbiamo fatto degli appalti per realizzare delle belle piazze nella nostra città la piazza e il luogo della democrazia fin dalla dall'antica Grecia
E il luogo in cui le istituzioni democratiche diciamo si trovano a rappresentanza no fisica direi
E quindi ci sembrava giusto utilizzare questi soldi del malaffare però opere che richiamano i cittadini valori che la democrazia della coscienza civile della scorrettezza e dell'appunto e della vita democrazia
Io penso che il noi non possiamo anche quando faremo delle gare
Finché in Inter Met.Ro la società che gli azionisti che sono diede anche il metro non fanno un'operazione di risarcimento alla città
Io penso che oscilla come intermedio non potrà essere neppure ammessa allegare perché quello che è successo non è cosa di poco conto per tanti anni la città è stata in qualche modo colpito da quel da quel sistema colpita nei suoi interessi e quindi non si può passare come così un velo pietoso su queste vicende noi ripeto siamo così di parte civile uno dei faccendieri a confessato ma è sono gli azionisti di intermedio che hanno un obbligo di risarcimento verso la città finché non ci sarà questo risarcimento non ci potrà essere neppure una partecipazione a future gare mi sembra un discorso in qualche modo inappuntabile
Faremo però ovviamente delegare al quale parteciperanno tutti
Il
Le dette che realizzano i gli operatori che realizza la metropolitana e appunto sarà poi una gara che consentirà di fare la di vincere a chi fa la proposta migliore
A prezzo più basso
Si dice sui giornali dice ma facciamo all'ecologia quale quella del Val il Valley un'ottima l'ecologia
è una delle migliori tecnologie tra quelle innovative
Però non bisogna legarsi le mani perché ci sono tante altre tecnologie innovative in questo momento che stanno sviluppando tutte a guida automatica tutte ad altissimo
Sistema di controllo
E noi non possiamo decidere a priori una tecnologia dopodiché siamo con le mani legate rispetto a quei quattro fornitori che fanno qui all'ecologia ma dobbiamo fare una gara nella quale possono partecipare tutte le imprese che fanno sistemi innovativi e vincerà poi quello che fa la proposta la proposta migliore
E anche rispetto a tante favole che si dicono c'è ma la linea circolare costa di meno
Costa di meno ma porta meno gente
Quello che conta in queste opere non è il costo in assoluto è il rapporto tra il costo e la capacità di trasporto la linea perché altrimenti io è chiaro che e come quello che
In vista dell'inverno
Invece di comprarsi una maglia di lana si compra canottiera che allaga canottiera costa di meno ma non risponde allo scopo che è quello di riscaldarsi
Quindi su questa materia io raccomando di
Ecco di di uscire da dibattiti improvvisati da battute che ci sono state quella di fare un esame molto circostanziato molto preciso che parta dai dati tecnici che non dia per scontato ciò che facile dichiarare
Su un giornale ma che deve essere però poi suffragato da valutazioni tecniche la valutazione economiche precise infine voglio fa una considerazione
Questo è uno di quei momenti in cui bisogna esaltare la funzione del Consiglio comunale
Io vorrei che su questo punto
Ci fosse massima consapevolezza di tutti i consiglieri comunali mi rivolgo anche a Fioretti
Perché è uno di quei momenti in cui l'Assemblea
Consiliari e deve dimostrare DSI luogo sovrano delle scelte per la città
Su questa materia se ne è discusso in tanti luoghi e se ne discuterà in tanti luoghi ma deve risultare chiaro che si decide qui nel consiglio comunale se ci sono delle degli aggiustamenti da fare delle delle cose da cambiare si cambiano qui in questa sede non in altre seggi
Questo è molto importante e io spero che di questo punto si possa essere tutti consapevoli tutti rispettosi e alla fine anche tutti orgogliosi di aver potuto decidere qui in questa sala
Non c'è dubbio che si tratta di un'opera che ha
Rilievo per il Giubileo e che quindi dovremo ascoltare tante altre campane
E campane autorevoli
E luoghi importanti e istituzioni importanti certamente il governo dovrà dire la sua certamente anche il Vaticano dovrà dire la sua sentiremo anche il parere ovviamente
Ci saranno tante riunioni canti comitati che che si incontrano a Palazzo Chigi Oltretevere va tutto bene sono tutti i confronti interessanti però io penso che la parola fondamentale si deve dire in questa Assemblea Consiliare
Ripeto nel merito ci potranno essere pareri diversi però è molto importante
Che la decisione sia presa qua io meno come assessore come Giunta sento molto questo valore dell'assemblea consiliare lo sento anche personalmente avendoci passato gran parte della mia vita ma ritengo che non dobbiamo mai disperdere anche nella polemica Poli a confronto politico il valore di questo confronto nell'Assemblea evitare che comitati incontri
Che si fanno su questo tema qua e là est possano anche inconsapevolmente togliere qualcosa poteri decisionali questa assemblea la cosa si decide qua io ho fatto una proposta metto a disposizione i nostri studi si discuta nel merito senza improvvisazione ma partendo da questi dati dopodiché se questa proposta deve essere cambiata la cambiamo qui nell'Assemblea alla fine si prende una decisione e quella è la decisione sovrana della città e io auspico anche lo ripeto che trattandosi di una materia così importante ci sia un dialogo vero tra le forze politiche tra la maggioranza e l'opposizione
Perché qui prendiamo una decisione che va al di là del novantasette che riguarda il futuro la città e quindi sono quei momenti nei quali bisogna fare di tutto per intendersi per trovare un intesa
Per trovare almeno una parte di queste scelte che condividiamo tutti e dire su questo siamo tutti d'accordo perché questo è lì
Niente e allora c'è un confronto SD mare Editore diverso come è giusto che sia perché poi ciascuno di noi ha degli indirizzi politici diverso
Però io sarei per enucleare la base di riferimento comune di tutte le forze politiche di maggioranza e opposizione la base sulla quale il Consiglio comunale di Roma
Esprime appieno la sua sovranità questi sono i momenti che qualificano anche questa Assemblea per il suo potere vero che poi poteva democrazia
Allora credo che l'assessore abbia concluso questa sua interessantissima relazione io lo ringrazio a nome dei Consiglieri perché credo che mai come oggi quest'Aula sia stata una serie di lavoro
E quindi attraverso la sua relazione ci siano sicuramente molti spunti per un dibattito Franco sereno proficuo soprattutto io vorrei far presente ai gruppi consiliari la suddivisione dei tempi per il dibattito che è stata stabilita nella Conferenza dei presidenti dei gruppi consiliari la scorsa settimana
Che prevedono che i Verdi possano parlare per venti minuti il PDS venti minuti Alleanza per Roma venti minuti Comunisti unitari trenta minuti Popolari trenta minuti Lista Pannella venti minuti
E il il gruppo di Ripa di Meana quindici minuti il Gruppo di Cerina quindici minuti l'onorevole Sodano per venti minuti l'onorevole Graziano per quindici minuti per un totale di tre ore venticinque minuti
Il gruppo di Alleanza nazionale che si è iscritto a parlare per la seduta di giovedì con dieci o undici iscritti a un totale complessivo di due ore e trentacinque minuti
Ricordo ai colleghi che alle ore diciassette cioè adesso io aspetto qualche minuto ovviamente scade il termine per la richiesta di iscrizione a parlare su questo argomento traffico e mobilità
Faccio presente che scritti a parlare per la seduta di oggi
Il primo iscritto era l'onorevole Rampini che è impegnato a Losanna quindi viene trasferito il suo intervento a giovedì
Hanno chiesto di parlare per ora soltanto i Consiglieri Alfano e Salvatori io prego i colleghi di iscriversi a parlare perché però oggi si è deciso
L'avvio del dibattito e diciamo la sospensione alle ore diciotto quindi impieghi LA questo tempo per di il dibattito se è scritto anche adesso a parlare l'onorevole Di Francia chiede di parlare l'onorevole Gemmellaro prego
Atti grazie Presidente no era una informativa più che altro forse ero distratto all'inizio dei lavori ma io nella convocazione leggo
Come primo punto all'ordine dei lavori c'era la proposta trecentocinquantuno era stato fatto lo versione quindi adesso andiamo avanti col dibattito sulla mobilità e poi a scalare sì chiudiamo alle diciotto con il dibattito e poi riprendiamo dalla proposta trecentocinquantuno la ringrazio greco allora la parola l'onorevole Alfano
Grazie presidente io ringrazio da subito l'assessore Tocci per la chiarezza con cui ho illustrato modello di esercizio trasporti pubblici di Roma per il due mila sicuramente se questo sistema di trasporti venisse comunque attuato nel due mila Roma non avrebbe nulla da invidiare alle altre capitale europea purtroppo la situazione in cui ci troviamo adesso molto diversa
Ma per poterci avvicinare a quello che a questo modello di esercizio credo che sia necessario partire da quanto il sindaco affermava nel nell'apertura del primo forum sull'inquinamento a Roma
Diceva nessuna inversione di tendenza in materia di inquinamento ambientale sarà possibile senza un'efficace limitazione dell'uso delle auto private è un parallelo incremento nell'offerta dei mezzi pubblici
Credo che questa espressione possa essere la giusta cornice di riferimento per qualsiasi intervento di di riqualificazione della città
Infatti e prove il traffico a Roma con oltre un milione e mezzo di autovetture circolanti ogni giorno la principale fonte di degrado ambientale
Che produce danni cospicui oltre alla salute anche all'immenso patrimonio culturale e storico ed archeologico
Come ricordava l'assessore prima
Roma negli ultimi quindici anni ha avuto un incremento il quasi il doppio di immatricolazione di autovetture private
Questo incremento non ha precedenti Mione ordine in Europa e ne nelle altre città del mondo
In Italia solo Napoli ha saputo fare di meglio
Il risultato è presto detto
A Roma le auto procedono a quattordici chilometri all'ora così come peraltro i mezzi pubblici mentre a Parigi si viaggia a diciassette chilometri a Madrid venti ventiquattro a Brussel venticinque
A Berlino
Questi dati sono come dire impietosi bisogna pertanto ho operare delle scelte nette e precise
Se si vuole invertire il rapporto oggi esistente tra mezzo pubblico e auto privata l'apporto che come diceva sempre l'assessore oggi vede il mezzo privato soddisfare circa il sessantadue per cento della domanda di mobilità
Credo siano necessari interventi programmati e non sporadici o peggio straordinari
Credo bisogna accelerare la definizione del Piano urbano del traffico
Dello strumento di programmazione di Indirizzo dove devono essere contenute le disposizioni per il condimento dell'inquinamento atmosferico ed acustico
Di coordinamento del trasporto pubblico di pianificazione del traffico
Dove bisogna prevedere iniziative ed interventi miranti alla fluidificazione del traffico
All'incentivazione dell'uso dei servizi pubblici di trasporto
Questi ultimi devono avere una maggiore affidabilità
Regolarità devono offrire all'utente
Una qualità superiore a quella attuale
Bisogna liberare la città dalle auto
Tanto concretezza a quell'opzione che Romani hanno già esercitato al momento di scegliere il programma di governo
Liberare la città delle auto
Per noi non vuol dire pensare ad una città morta e immobile
Al contrario
Noi vogliamo una città viva e vivibile
Vogliamo dare più mobilità
Ma mobilità con i mezzi pubblici se possibile su ferro
Il nostro modello urbano e quello di una città a portata di tutti
Fruibile
Sicura
E solidale
Città che assicura mobilità
A tutte le fasce sociali ai più deboli agli anziani ai bambini ai portatori di handicap
Allora interenti
Non ci piace una città che rinchiude i suoi abitanti in quattro parecchi di lamiera
Qui come dicevo non si tratta di negare mobilità
Né peraltro di mitizzare la come valore in se stesso
Si tratta di considerare con attenzione costi e l'opportunità
Legate ai diversi scenari alternativi
Per il futuro della città
Il modello che finora
è prevalso è quello di una città a misura di automobile
Dove tutti gli spazi sono stati concepiti
E strutturati per soddisfare le esigenze del cittadino automobilista
E non delle essere sociale
Si tratta pertanto di invertire la filosofia di fondo
Che negli anni passati
Ha guidato le politiche urbanistiche della città
Informata da un criterio di pura massimizzazione del consenso
Quinti totale libertà di accesso e di sosta per il trasporto privato
Limitazioni all'accesso nei centri storici
Ma molta Gino vestita nella distribuzione di permessi deroghe dichiarazioni di principio in materia di controllo quei comportamenti legali ma nei fatti relativa l'impunità degli stessi
Si tratta pertanto di progettare una mobilità ragionevole che intervenga su tutti gli aspetti del problema con azioni efficaci
Rapire e a basso costo
Il che significa prima di tutto
Ridurre l'incidenza di mobilità privata migliorare la qualità ambientale dei veicoli e dei combustibili aumentare la sicurezza stradale
Aumentare l'offerta di trasporto pubblico in alternativa al trasporto privato
Minimizzare
Nello stesso tempo l'impatto ambientale delle infrastrutture
Tanto per ricordare sempre la famigerata tangenziale est
Voglio qui ricordare all'assessore che tra poco
Entrerà in vigore è stato già pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale
La nuova legge quadro sull'ambiente sull'inquinamento acustico
Positivi potrebbero essere
Se la macchina amministrativa nel nel comune
Facessi passi giusti
Dicevo estere positivi gli effetti sia il più economici che occupazionali oltre che
Ambientali
Per seguire un miglioramento strutturale della qualità dell'ambiente urbano implica scelte strategiche
Complesse e permanenti
La cui efficacia
Deve essere misurata in termini univoci nemmeno per i nel mille nel medio periodo
L'obiettivo non può essere raggiunto vorrei correntone a procedure straordinarie limitate nel tempo e nello spazio marine lento
Completamente onori ed obblighi legate all'uso dell'autovettura
Ovvero puntando a modificare i comportamenti di tutti i cittadini
Ce n'è pensabile che il problema del traffico venga risolto
Esclusivamente con atti amministrativi o legislativi
Il problema e di
Fare dei passi insieme ai cittadini agli automobilisti prima di tutto
Comunque il vero banco di prova per Roma
Credo
E qui all'unanimità credo che sarà il Giubileo
I visitatori dovranno trovare una città a misura d'uomo con un sistema di trasporto pubblico degno di una capitale
Dal primo Giubileo la città grazie adoperata a ricevere i suoi Pellegrini ristrutturando ripensando la sua forma Urbis
Con programmi e progetti di trasformazione di architettura
Urbana
In questo senso l'attore religiosa dei Giubilei per Roma è anche storia urbanistica architettonica culturale e civile
Per Roma quest'evento è un obbligo è un obbligato punto di svolta
Che ci può
Avvicinare alle altre capitali europee
La via maestra è sicuramente quella
Di progetti mirati
Alla tutela del nostro ordinario patrimonio storico ambientale monumentale archeologico e quella della improcrastinabili ITA di un efficiente trasporto di servizi pubblici urbani
L'amministrazione ha già impostato e avviato una parte rilevante opera di Indirizzo e di pianificazione
Momento sì
Finora nel verso giusto
Nel programma figurano interventi che non hanno solo l'obiettivo di soddisfare le esigenze di un avvenimento così straordinario
Quanto piuttosto di produrre per la città perfetti
Positivi
E duraturi nel tempo
Le prime opere previste
Risultano ben integrate
Sì e con i programmi di sviluppo meglio lungo termine sia con gli interessi generale della città
Si potrebbe dire che Roma al di là dello straordinario evento spirituale religioso
Stia ripensando se stessa attraverso alcuni punti fermi
L'obiettivo di invertire entro il due mila
Il rapporto oggi esistente fra trasporto privato e trasporto pubblico
Così come quello di liberare la città delle macchine
Può essere raggiunto
Si darebbe finalmente corpo
A quell'opzione
Che la città ha già esercitato
Gli elementi essenziali di questa strategia
Sono quelli lì tutti illustrati poc'anzi
Dall'assessore
E sono contenuti
Nelle due delibere in oggetto
Supportate dal prossimo finanziamento di settecentoquaranta miliardi
Finanziamento previsto
Dalla legge duecentoundici
Che va a fare un passo un bel passo avanti
Altre grandi progetti
Di Roma
Ricordiamo ricordiamo il
Il prolungamento
Della metropolitana della linea di più a piazza Bologna a Conca d'Oro potenziamento della linea
E la nuova tranvia Casaletto piazza Venezia
Questo scenario
E la realizzazione della linea ci
Sicuramente daranno un contributo indispensabile alla definitiva chiusura alle autovetture private del dei non residenti nel centro storico
Ed è proprio sulla linea chiede vorrei fare alcune considerazioni
I movimenti di traffico nell'area metropolitana
Sono più radiali che circolari
Sarebbe la prima linea metropolitana
A cantare oltre il Grande raccordo raccordo anulare
Sarebbe Ostrava grande opera trasportistica
Anche un'operazione culturale in quanto favorirebbe gli scambi rapidi tra la periferia e il centro
Metterebbe in Rete oltre seicento mila cittadini con una portata di oltre venti mila passeggeri l'ora scaricherebbe utenza dalla sovra falla offre sovraffollata linea
Mentre il tracciato della Presidenza del Consiglio
E più un'opera di chiusura di una completa Rete metropolitana radiale
Dove l'anello centrale serve per gli scambi rapidi tra le varie linee
Il punto è
Che per fare questo basta
La chiusura dell'anello ferroviario
Ho
La realizzazione di una tramvia veloce
Di superficie
Grazie
Il cui costo di realizzazione rispetto ad una metropolitana leggera
Sotterranea
E di tre dieci volte inferiore
In più la linea della presidenza del Consiglio non è ventotto
Un tracciato funzionale
All'area centrale in quanto deborda verso il quadrante
Occidentale
Non è un'opera per Roma
Ma è funzionale soltanto all'evento Giubileo ai turisti
Mentre la filosofia che sottende alle impostazioni
Dei Verdi
E degli ambientalisti che quella di creare opere per Roma per la città
Opere durature
Inoltre ricorso all'appalto concorso non ci piace affatto
I risultati del ricorso a questo strumento sono purtroppo noti a tutti
è inutile
Continuare su questo punto
Il lavoro credo che lavoro da fare
Sui trasporti a Roma e così tanto e così complesso
Questo dibattito sicuramente necessità di altri
Approfondimenti
La città sa bene che non sono i veri
A intralciare
I programmi e i progetti sul traffico
Né tanto meno a bloccare la realizzazione del piano parcheggi
Le nostre posizioni sono state all'inizio chiari e trasparente che sono contenute nella famosa delibera ventidue
Noi siamo per il superamento dell'attuale
Che brutto Piano dei parcheggi così come pure così come l'abbiamo ereditato purtroppo
Siamo
Stiamo in questo senso operando senza intralciare il lavoro delle commissioni
I tecnici del consiglio
Siamo per il varo di un nuovo piano parcheggi che interagiscano questa volta con il piano urbano del traffico
Più più chiaro di così per i colleghi sembra
Non si possa
Infine l'assessore noi attendiamo almeno un paio di risposte
Prima di tutto sul sull'ordine del giorno approvato
Il sedici novembre scorso cioè prolungare da subito
L'orario di esercizio delle linee metropolitane almeno fino all'una e a Figi da tutti i capilinea dei mezzi di trasporto pubblici gli orari di partenza
Per ultimo
Sulla pedonalizzazione del centro storico lei assessore
Nel nostro gruppo apre una porta sfondata
Ed è proprio su questo
Su questo punto che noi stiamo presentare un ordine che il giorno accompagnato a queste due delibere io la ringrazio di aver anticipato la volontà sua e dell'amministrazione su questo punto grazie
Grazie l'onorevole Alfano la parola all'onorevole Salvatori
Presidente
Colleghi
A me sembra che con intervento di questa sera dell'assessore Tocci e con il dibattito che è appena iniziato il Consiglio comunale si trovi di fronte a uno dei momenti alti di dibattito nella città di Roma in questa
Io confesso che all'intero Consiglio comunale non sono proprio i consiglieri che segue con particolare attenzione ai problemi del traffico ci sono altri compagni del mio gruppo che sono
Legati a questo e che hanno più competenza di me in materia tuttavia sono dovuto intervenire perché a me sembra che
Con la relazione introduttiva dell'assessore Tocci questo Consiglio debba prendere atto di un fatto importante la città di Roma si trova di fronte finalmente a una strategia una strategia per risolvere i problemi del traffico che come noi sappiamo sono quelli che i nostri concittadini pongono al primo posto fra i mali di questa città
Una strategia che non è detto venga condivisa interamente da tutte le forze presenti in questo Consiglio comunale ma che comunque un punto di riferimento per una discussione alta che viene avviato questa sera che fra l'altro presidente colleghi
Una proposta di interventi di ampissimo respiro
Che vada alla prospettare soluzioni per il centro storico fino a prendere in considerazione un piano di riassetto del trasporto che coinvolge tutta l'area metropolitana di Roma
Assessore Tolcinasco introduzione non a caso ha preso in esame i problemi
Dell'area urbanistica che va da Bracciano
Fino a alla zona dei Castelli Romani un discorso che si inserisce quindi in un momento storico nel quale sappiamo che c'è un dibattito molto importante che si sta svolgendo
Anche in Parlamento oltre
Che nel consiglio comunale
A proposito del futuro della Costituzione da la città metropolitana un dibattito su cui già questo Consiglio comunale ha avuto occasione di intervenire alcune volte che prossimamente ci vedrà ancora
Chiamati a esprimere delle opinioni quando il tredici dicembre si svolgerà in questa sede
Un dibattito sulla proposta di ridefinizione delle attuali circoscrizioni di Roma
In prospettiva pensando ai futuri comuni metropolitani il discorso avviato questa sera il discorso che ha fatto Tocci si inserisce in questa problematica la città di Roma
Che la sua amministrazione mi pare stia dimostrando
Che a prescindere
Ma fino a un certo punto
Dal dibattito che è in corso in questo momento in Parlamento
Per dare attuazione la costituzione delle città metropolitane la città di Roma sta svolgendo già un ruolo propositivo in questa direzione
Proponendosi come come è giusto che sia come il punto di riferimento per tutta la zona
Che non coincide con l'attuale territorio del comune di Roma nella quale abitano milioni di persone che quotidianamente svolgono la loro attività all'interno del territorio del Comune di Roma
La proposta che ci è stata presentata questa sera come dicevo a un respiro strategico di ampia portata
Alle caratteristiche che dicevo poc'anzi
Sollecita il Consiglio comunale intervenire in un dibattito che sia all'altezza
Delle questioni che sono state sollevate
Io ho notato che i colleghi dell'opposizione del Consiglio comunale hanno seguito con mi pare molta attenzione l'intervento la relazione che ha fatto l'assessore
Io sono convinto che su questo punto ci sarà un dibattito interessante uno scambio di opinioni un confronto di idee
All'altezza delle problematiche sono state qui proposte
Mi sia consentito di fare una riflessione politica
Su un aspetto di questa questione
Tocci
Ai lustra ad una serie di interventi
Che nessuno alla pretesa di portare a compimento entro questa consiliatura
Tocci ha parlato di finanziamenti che addirittura sfruttano
I finanziamenti
Possibili
Per le Olimpiadi qualora si arrivasse a decidere che la candidatura avanzata questa città debba essere presa in considerazione e quindi diciamo finanziamenti che sono pensati in tempi che giungono fino al due mila quattro
Operazioni di questo genere
Sono operazioni e questo lo ricordava l'assessore nella sua relazione sono operazioni che non possono essere portate avanti
Da una maggioranza sono operazioni che richiedono un coinvolgimento di tutta la città e di tutte le forze che hanno la presunzione o la pretesa di rappresentare la città di Roma
Io ricordo come ricordano tutti i colleghi
Un grande progetto che è stato presentato in questa città
Un po'più di dieci anni or sono
Progetto dei favori
Progetto della realizzazione di un grande parco archeologico che andasse dal centro di Roma dal Colosseo fino
Ai comuni di Marino e Ciampino
Un grande progetto promosso dalle giunte di Argan Petroselli che vede re un grande progetto che richiedeva un intervento straordinario da parte delle forze politiche di questa città che poi inevitabilmente si è fermato nel momento in cui
Le coalizioni
Di sinistra le giunte di sinistra che quel progetto avevano pensato e portato avanti
Non sono state riconfermate dall'elettorato di questa città
Su grandi progetti come quello che ci ha presentato Tocci questa sera
Le cose non possono procedere in questo modo
Non è possibile
Che una maggioranza possa pensare di portare a compimento un processo di questo genere un processo di questa portata
Se non c'è una forte condivisione in tutto il consiglio comunale
In altre capitali in altre grandi città io penso a città come Parigi
Operazioni che stravolgono
L'aspetto della città
Vengono proposte vengono portate avanti che vengono continuate anche da amministrazioni che si succedono
Questo non è colleghi un discorso che tende
A ricercare un atteggiamento benevolo da parte dell'opposizione
Questo è un discorso
Che nelle mie intenzioni
Dovrebbe stimolare l'opposizione a confrontarsi con l'amministrazione non con un
Giudizio pregiudiziale il
Di contrarietà pensando che questo è il ruolo che deve svolgere l'opposizione di fronte a qualunque progetto che venga presentato da una maggioranza che al momento governa le sorti della città
Questo è un discorso che richiede un confronto vero un confronto sulle cose
Con l'opposizione un confronto nel quale certamente ci saranno punti di dissenso punti di disaccordo
Ma un discorso che deve vedere il coinvolgimento di tutte le forze politiche presenti in questo Consiglio su quello che è l'obiettivo finale da raggiungere e l'obiettivo finale da raggiungere quello che ha illustrato Tocci e quello di dare a questa città
Una cura di ferro come si diceva in campagna elettorale come era scritto
Nel programma di Rutelli il programma con cui Rutelli ha vinto le elezioni una cura di ferro
Che posso portare anche
A quella soluzione ovviamente non ipotizzata nell'immediato che Tocci ha illustrato nella sua introduzione
Che il pensare ha un centro storico come quello di Roma
Dal quale possano essere escluse in via definitiva con le soluzioni con gli accorgimenti a tutela dei residenti che diceva Tocci
Un centro storico che possano vedere la sottrazione di un patrimonio archeologico unico al mondo
Delle automobili dei mezzi
Che non siano di tram anche la metropolitana
Ho sentito prima delle parole del Presidente che il maggior gruppo di opposizione
Si è già iscritto per la continuazione questo dibattito aggiorna il giovedì con meno undici membri del gruppo stesso
Io sono convinto ripeto dall'attenzione che i colleghi di Alleanza Nazionale hanno dimostrato alla relazione che ha fatto Tocci che questo dibattito
Stia stimolando la volontà politica di ogni forza politica presenti in questo Consiglio di dire la sua io mi auguro che questa discussione possa rappresentare anche per questo Consiglio comunale un elemento un momento di verifica della nostra volontà di far fare un salto di qualità alle discussioni che spesso si svolgono in questo consiglio comunale su piccoli fatti regolamentari su piccole questioni inerenti
Fontanelli o o no piccole questioni che ovviamente debbo anche se essere discusse ma che a volte nel momento in cui si affrontano questioni di ben altra rilevanza non ha poi quel risalto che dovrebbe avere nell'interesse della città
Grazie la parola l'onorevole Borghesi
Signor presidente assessore colleghi
Non essendo un tecnico
Lì limiterò il mio intervento a pochissime considerazioni
Sono sempre stato un sostenitore delle città satelliti
Anche perché la vita di tutti i giorni oggi
Ci ha fatto rendere conto che in effetti
Ormai nel centro storico
Basta pochissima gente
E soprattutto città satelliti perché notevoli sono le difficoltà di reperimento di alloggio nel centro
Accetto innanzitutto malvolentieri
Che per gli errori ai danni del passato
Danni siano stati creati
Ai cittadini romani
Ad una esauriente esposizione per me non competente in materia sembra difficile Trotta trovare motivi di contestazione
Ben vengano proposte di tecnici italiani e stranieri
E tecnologie avanza
Sono fondamentali caro assessore
I parcheggi
Noi tutti cittadini romani oggi continuiamo a soffrire per la mancanza di parcheggi
Comunque
Ormai tutti mi conoscete io sono sempre brevissimo nelle mie esposizione
Ritengo di estrema importanza
Che al di sopra delle posizioni politiche
In tempi brevissimi si raggiunga un accordo sulle cose da fare
I tempi caro assessore sono ormai strettissimi grazie
Grazie la parola l'onorevole Di Francia
Grazie presidente grazie onorevoli colleghi
Naturalmente io ringrazio notato l'assessore non solo per l'intervento perché l'intervento l'assessore oggi aveva dietro anche il frutto di molto lavoro molto lavoro fatto dall'assessorato spesso molto lavoro fatto anche dalla commissione
Dando per scontato insomma un apprezzamento generale positivo per l'intervento dell'assessore l'assessore mi perdonerà invece se come come Gruppo dei Verdi noi in qualche modo accentra Remo insomma la nostra attenzione su quei punti che vorremmo in qualche modo che avesse una spinta maggiore non soltanto dal consiglio comunale ma insomma anche dal dibattito politico dalla cultura politica di questa città naturalmente dico questo anche con anche con un atteggiamento se vogliamo di comprensione per quello che ha il compito di un assessorato dirimente in questa città e soprattutto per il piano di comunicazione e di difficoltà nel quale l'assessore è costretto a muoversi molto spesso io quando vedo la stampa cittadina come si fa ad esempio il dibattito sul traffico che tipo di informazione fa il le ha la qualità di informazione che dà su questo mi rendo conto che quello è un argomento sul quale occorrerebbe scrivere come si scrive su certi prodotti chimici maneggiare con cautela insomma qualche modo con una certa attenzione spesso questa attenzione non c'è e dunque quello che il compito dell'informazione che dovrebbe essere anche quello
Di informare i cittadini e di contribuire in qualche modo anche al cambiamenti dei comportamenti di una cultura collettiva della città spesso viene a mancare
Dunque bene fa l'assessore soprattutto a muoversi su un piano che io ho molto personalmente molto apprezzato ma sul quale lo invito successivamente anche a fare ulteriori valutazioni vale a dire l'assessore Simone molto anche sul piano simbolico fare l'assessore
Che prende va in una zona della città volantino
Per informare i cittadini su un determinato cambiamento suo anche calma Gemmellaro pari via ma anche a voi perché voi sconti da da dire anche spesso questa storia che Verdi bloccherebbero il piano parcheggi no se tu coi se in grado anche per il tuo gruppo di produrre la detto Baldoni l'altra volta Sessa in grado di produrre qualche documento
Dove si dimostra che i Verdi hanno bloccato il piano parcheggi allora non pareri parliamo alla praticava questo
Alla sono d'accordo sul fatto di muoversi molto anche sul piano della comunicazione sul piano simbolico perché un piano decisivo per cambiare soprattutto la cultura i comportamenti di una città perché di fronte a comportamenti selvaggi o una generale insomma atteggiamento di non rispetto delle regole glielo rispetto insomma di quelle sono le regole comuni anche in questo caso tra mobilità poi davvero il nostro lavoro diventa difficile improbo
Nello stesso tempo invito anche a fare uno sforzo ulteriore in questo periodo che ci che che abbiamo davanti intanto uno sforzo ulteriore per quello che sia che il Piano urbano del traffico perché quando ne avremo in mano questa carta fondamentale anche questi nostri discorsi rimarranno un po'meno scritti sull'acqua
Il secondo punto è anche di scegliere alcuni noti di grande comunicazione simbolica sulla quale noi facciamo una vera battaglia
La vera battaglia perché Roma apposta per esempio aderire e io ho notato questo qui lo inviterei a farlo no questa adesione a questa grande confraternite recita del nord Europa no queste Camossi ITIS queste delle città senz'auto nessuna di queste città senz'auto ma in qualche modo quella meta utopistica
Quella carica di utopia verso una meta che ne dobbiamo qualche modo raggiungere collega Alfano ha ricordato prima tra questi nostri obiettivi c'è l'obiettivo anche di avere una accentuata e una in qualche modo graduale però pedonalizzazione del centro storico credo che quello lì sia un obiettivo un grande obiettivo che noi dobbiamo in qualche modo cominciare a tener presente comincerà ripeterlo non perché domani mattina sull'angolo ne abbiamo la pedonali
Una messa a punto dello sviluppo di questa città della distribuzione non solo dei pesi urbanistici ma anche della presa d'atto di redistribuzione dei pesi e degli insediamenti abitativi
E quindi in termini di sviluppo dal punto di vista abitativo dal punto di vista delle infrastrutture dal punto di vista dell'economie con un progetto di questa dimensione si segna un percorso per la dimensione l'armonia di questa città
Non mi è difficile condividere l'impostazione che l'Assessore Tocci affatto che si è costruita attraverso anche un lungo dibattito e approfondimento e quindi vorrei sostenerne gli elementi portanti
Il primo e il più importante degli elementi importanti importanti io vorrei sostenere è quello che riguarda il concetto di integrazione non sfugge Andrea ricordo di nessuno di noi
Che sono almeno quindici anni che ci teniamo e ci battiamo perché il cittadino romano o il turista straniero con un unico titolo di viaggio ossa viaggiare sui vari mezzi di trasporto pubblico
Io ricordo che questo è un obiettivo del quale si discusse a lungo
Quando nell'ottantaquattro si fece il primo protocollo di intesa con le Ferrovie dello Stato che si è riproposto periodicamente senza mai trovare soluzione
Beh vorrei sottolineare come una vittoria diciamo delle forze che si sono impegnati su questo è un risultato positivo già dal scrive all'amministrazione Rutelli
L'aver realizzato l'integrazione del titolo di viaggio
è un dato che ci sembra ormai a un anno da queste esperienze è quasi scontato ma se pensiamo che in pochi anni fa un cittadino andava in giro tre quattro proiettili carta se voleva cambiare mezzo di trasporto pubblico ci rendiamo conto del grande cambiamento che è intervenuto che è un cambiamento di mentalità di cultura ma non solo il concetto di integrazione sia applicato al titolo di viaggio che è un dato importante ma si sta applicando anche alla trasporto e alla gestione del trasporto pubblico in particolare si sta applicando per quello che riguarda l'integrazione delle aziende di trasporto che intervengono su Roma che sono adatte Cotral
Andando verso è unica una unitarie dazi andare ma si sta applicando anche nel rapporto con le FS il disegno che qui c'è venuto
A esponendo l'assessore è chiarissimo da questo punto di vista e mi pare una questione sulla quale dobbiamo insistere
E io sono fiducioso che faremo grandi processi nel processo di integrazione nella gestione del trasporto
Un terzo tema di integrazione che mi sento di sollevare all'assessore se vorrà nella sua replica potrà soffermarsi riguarda l'integrazione delle modalità del trasporto perché questo è l'elemento che penso decisivo
Egli ci ha dato diciamo delle cifre che ci debbono preoccupare se nell'ultimo decennio sia invertito il rapporto dell'uso tra mezzo pubblico e privato
Diciamo a danno del mezzo pubblica a favore del mezzo privato siamo ora nella condizione di risalire una china e per risalire questa china all'integrazione delle modalità del trasporto il piano parcheggi sono come dire le menti essenziali
Quindi una iniziativa di carattere amministrativo realizzativo gestionale del sistema di trasporto pubblico che sia capace integrarsi con una cultura ormai dell'uso del mezzo breve privato che sta nei cromosomi della gente e che bisogna in qualche modo riconciliare ad un uso collettivo della città che spesso dimentichiamo proprio come dimensione culturale
Ebbene queste sottolineatura che ho voluto fare per non rubare troppo tempo poi alle argomentazioni che come maggioranza ci siamo dati
Nella discussione che meriterebbe ben altri e più approfonditi interventi e tuttavia non finirà qui questa discussione perché in occasione delle varie delibere potremo tornarci
Voglio affrontare al termine alcune considerazioni
Ora noi abbiamo nei primi due anni della giunta Rutelli assistito a un lavoro straordinario del quale voglio rendere atto all'assessore Tocci che mai si era visto in questa città un lavoro straordinario di progettazione un lavoro straordinario di progettazione legata a finanziamenti o lavoro straordinario di progettazione finanziamenti legati coi la concreti tracciati ha idee precise sullo sviluppo ebbene però notiamo il noto che la grandezza di questo impegno che pure si proietta nel futuro con grande ambizione e che renderà possibile serializzato affrontare bene gli appuntamenti del Giubileo
E speriamo delle Olimpiadi del due mila quattro
Non c'è nella consapevolezza della città
Non è ancora un messaggio che i cittadini colgono e questo è un punto di riflessione per chi è
Chiamato a governare questa città e a risponderne tra due anni ai cittadini delle realizzazioni dei progetti che ha messo in piedi
Ebbene io penso che dentro questo Progetto lo vedremo quando decideremo le risorse e meglio lo potremo vedere in quel senso
Vada svolta un'opera di comunicazione sociale cioè di comunicazione alla città che questo progetto non è l'ennesimo libro dei sogni ma è qualcosa che passo passo si realizza
Dei segnali precisi che quella lunga linea ferroviaria che immaginiamo dovrà realizzarsi o quella nuova linea metropolitana o quel reticolo di trasporto in superficie che sono i tram mogli autobus come dire diventa via via realtà e rispetto a questo io credo che dobbiamo ragionare di un impegno straordinario delle aziende di trasporto nel biennio che sta avvenendo
Relativo ad una standard del servizio io vorrei discutere in una occasione vorrei sentire l'assessore l'avrebbe lega nell'indicarci a indicare lo standard del servizio pubblico di trasporto nei mesi e negli anni a venire
Che deve essere uno standard è un livello in crescita perché con la ristrutturazione dei mezzi di trasporto e delle aziende che abbiamo avuto in questi due anni per far fronte alla voragine dei debiti
Noi abbiamo oggi una sofferenza molto grande nella città
E nello stesso tempo un'attesa molto grande di un livello qualitativamente importante per cui la revisione delle linee dell'Atac sarà la prima occasione per costruire con quella revisione non già una penalizzazione di alcune comodità consolidate
Come potrebbe essere interpretata se venisse fatta diciamo con le razionalizzazioni punto e basta
Ma l'occasione anche di un rapporto con la città per costruire un nuovo sistema un nuovo reticolo nel quale gli elementi di innovazione di investimento del parco autobus di corsie preferenziali e così via
Diano la certezza e la sensazione dell'impegno della giunta Rutelli ha dedicato nel suo programma e dell'impegno che la Giunta Rutelli la maggioranza
Compie il consiglio comunale tutto conferma e la sua realizzazione grazie colleghi
Grazie con questo intervento si chiude la prima parte del dibattito sulla mobilità e trasporti
Ricordo ai colleghi che il resto del dibattito si svolgerà nella seduta di giovedì a partire dall'inizio quindi dopo le question-time
Cominciamo con questo primo punto faccio presente che alcuni gruppi politici non potranno intervenire nel dibattito essendo ampiamente scaduti i termini per la richiesta
Di intervento per l'iscrizione a parlare in particolare il gruppo di Alleanza per Roma
Per il quale possiamo accogliere solo l'eventuale richiesta dell'onorevole Milana che assente giustificato oggi
Ed è fuori Italia per motivi di lavoro
Il gruppo dei Comunisti per l'unità non ha più possibilità di intervenire non essendo nessun consiglieri iscritti a parlare
Del gruppo dei popolari potrà intervenire se lo vorrà solo l'onorevole Ricciotti che è assente giustificato oggi l'onorevole Rampini è già iscritto a parlare per la seduta di giovedì
L'onorevole Ripa di Meana non essendo esistita parlare non potrà più intervenire nel dibattito
Lo stesso succede per gli onorevoli ciellina e Graziano che quindi perdono questa opportunità l'onorevole Sodano si è iscritto a parlare per la seduta di giovedì
Nella quale sono iscritti i seguenti consiglieri
Augello Barbaro Fioretti Anderson Buontempo De Lorenzo Rampelli Migliorini Teodorani Baldoni Rampini Sodano Calamante
Ecco con questo possiamo chiudere la prima parte
Dei lavori
E ricominciamo dal punto uno all'ordine dei lavori relativo alla proposta numero trecentocinquantuno prego i presidenti dei gruppi consiliari di far rientrare in a a una i consiglieri
Perché dobbiamo
Cominciare a discutere queste prime due delibere la trecentocinquantuno trecentocinquantadue che sono di seconda convocazione
E poi subito dopo passiamo alla parte della seduta destinata a tanti piani finanziari
Che sono di prima convocazione quindi ovviamente per avere il numero legale bisogna essere in trentuno è in aula
Per dare l'immediata eseguibilità le delibere occorre comunque essere nel numero di trentuno
Prego l'assessore Montino di prendere posto nei banchi grazie
Sì ieri di accomodarsi chiamiamola proposta numero trecentocinquantuno qualche collega mi chiedeva se si riapre il dibattito su queste due proposte gli uffici mi confermano che ovviamente il dibattito è aperto perché su queste due delibere non si è minimamente aperto il dibattito nella precedente seduta prego
Ma
Proposta trecentocinquantuno piano finanziario relativa lavori di adeguamento alle normative vigenti in materia di abbattimento delle barriere architettoniche sedi viarie di percorsi pedonali
In prossimità di servizi e strutture urbane di rilevante interesse voluti o sociale pericoli circoscrizioni dalla prima alla ventesima
Parere favorevole della Commissione il sgombra il diciotto novembre novanta
Allora su questa delibera già c'era stato dibattito
Quindi passiamo direttamente alle dichiarazioni di voto se qualcuno volesse effettuarle se no passiamo direttamente al voto
Ci sono richieste di intervento per dichiarazione di voto
Allora chiamerei gli scrutatori
Persone colleghi Valentini
De Lorenzo Montini
Visco l'onorevole Montini con l'onorevole Di Francia nelle funzioni di scrutatore
E sostituisco l'onorevole Valentini con l'onorevole De Nardis nello stessa funzione
Allora si pone in poi se cortesemente i colleghi volessero accomodarsi
E i dipendenti comunali spostarsi dall'emiciclo e Moro la consentirci rapidamente di avviare questa parte dei lavori
Pongo in votazione la proposta trecentocinquantuno chi è favorevole alzi la mano
Chi è contrario
Chi si astiene
Alla proposta trecentocinquantuno e approvata all'unanimità con trentadue voti favorevoli si richiede l'immediata eseguibilità chi è favorevole alzi la mano
Chi è contrario chi si astiene l'immediata eseguibilità è concessa all'unanimità con trentadue voti favorevoli leggiamo la proposta trecentocinquantadue
Piano finanziario arrivare un ricostruzione la nuova carreggiata unidirezionale via Casale di San Basilio Roma centro incrocio via Tiburtina
Parere favorevole all'unanimità della seconda Commissione Consiliare il ventuno novembre novantacinque
Grazie ci sono richieste di intervento su questa proposta
Allora si pone in votazione la proposta trecentocinquantadue chi è favorevole alzi la mano
Contrario
Chi si astiene
La proposta è approvata all'unanimità con trentadue voti favorevoli si richiede l'immediata eseguibilità chi è favorevole alzi la mano
Chi è contrario
Chi si astiene la proposta è approvata all'unanimità con trentadue voti favorevoli passiamo alla parte di prima convocazione procediamo all'appello
Però trecentocinque scusi onorevole Calamante la prima della prima convocazione trecentotrentuno
Prego cortesemente rintracciare l'onorevole Baldoni
Al quale
Chiederei di sostituirmi
Procediamo all'appello
Sindaco
Strumenti Agostini Alfano
Presente
Alibrandi
Andersson
Augello
Aversa
Baldoni Sbarbaro Bartolucci Belvisi
Bettini
Borghesi
Buontempo Calamante
Celerina Cirinnà conosce Cutrufo Alessandro dalla Torre fattori
Della Portella De Lorenzo
De Luca vi Nardis
I francesi
Esposito Fini Fioretti
Sì fiori
La mano Foschi utilità francese
Galeotta che a loro Gasbarra Gemmellaro Dini carriera
Graziano Laurelli
Lobefaro magia Migliorini
Villa Anna Monteforte Fonti
Compri
Rampelli
Cifra ampi mi
Rino Ricciotti Ripa di Meana Rosati
Salvatori sarà ma uno
Ciampi lo sovrano
Spera
Più dura di
Valentini Valentini
Questo
Valeriani
Infine
Che assieme ai colleghi Barbaro conoscere Sposito Milana Rampini Ricciotti e Gasbarra Della Portella sono assenti giustificati
Allora leggiamo la proposta trecentotrentuno
Ratifica della deliberazione del Consiglio da circoscrizione sesta del cinque ottobre settembre novantacinque numero settantatré concernente storno fondi disponibili in bilancio per l'anno novantacinque circoscrizione sesta
Sulla proposta parere favorevole all'unanimità dalla seconda Commissione consigliare il ventuno novembre ultimo scorso
Ci sono richieste di intervento su questa proposta
Numero trecentotrentuno
è una ratifica di uno storno di fondi della circoscrizione sesta
Allora se non ci sono richieste di intervento
Chi l'altro assunto
Consigliere De Nardis per favore prego i colleghi di riprendere posto
Pongo in votazione la proposta trecentotrentuno chi è favorevole alzi la mano
L'onorevole Di Francia sostituito nelle funzioni di scrutatore dall'onorevole Cirinnà devo dire che per chi presiede questo modo scorretto di fare un'aggiunta di lavoro ovviamente
Chi è favorevole alzi la mano allora
Ai consiglieri di stare in aula e di muoversi meno possibile
Perché questi sono provvedimenti di carattere ordinario e urgenti
Che penseremmo di poter votare con una certa celerità
Pongo in votazione la proposta trecentoquarantotto chi è favorevole alzi la mano
Chi si astiene
Però lei cilena per cortesia io prego i presidenti dei gruppi consiliari che però in aula diciamo le vedo veramente pochi forse nessuno
Di farsi carico di far stare in aula i loro colleghi abbiamo fatto l'appello non più di quattro minuti fa con trentaquattro presenti
Non è possibile che ci sia un andirivieni costante gli scrutatori chiedono la replica della votazione perché non siamo certi del risultato
Allora ripeto qual è il problema ma già
Non c'è problema
A
E ripropone la votazione della proposta trecentoquarantotto chi è favorevole alzi la mano
Entro quarantotto
Chi è contrario
Chi si astiene
Allora agli scrutatori non risulta chiaro come hanno votato gli onorevoli Varese Valeriani e Buontempo non abbiamo visto delle mani alzate momenti sfalsati
A favore
Allora la proposta numero trecentoquarantotto è approvata all'unanimità con trentuno voti favorevoli si richiede l'immediata eseguibilità non serve bene passiamo alla proposta successiva
Abbiamo già fatto due votazione onorevole Buontempo adesso sulla prossima facciamo la controprova
Allora no non abbiamo già fatto due votazioni la prima è una controprova allora per cortesia leggiamo la proposta duecentosettantanove
Piano finanziario relativo all'esecuzione di opere di urbanizzazione primaria nel piano di zona bis sedici Selva Nera da parte degli operatori costituitisi nel corso si osserva Rina primo concessionari del diritto di superficie ex articolo trentacinque ottavo comma lettera b peggio ottocentosessantacinque del settantuno
Sulla proposta parere favorevole all'unanimità della seconda Commissione consigliare il ventuno novembre novantacinque
Grazie se non ci sono richieste di intervento forse l'onorevole Cirinnà eccola qui allora pongo in votazione la proposta duecentosettantanove chi è favorevole alzi la mano
Ma la proposta è approvata con trenta voti favorevoli nessun contrario tre astenuti i cui nomi sono stati letti si richiede su questa delibera l'immediata eseguibilità chi è favorevole alzi la mano
Allora vediamo se
Chi è contrario
Chi si astiene
L'immediata eseguibilità è concessa all'unanimità con trentatré voti favorevoli leggiamo la proposta trecentocinquantasette
Trecento cinquantasettesima proposta piano finanziario relativo ai lavori di sistemazione a verde pubblico attrezzato del Parco Casilina Labicana un primo stralcio funzionale villa De Santis
Parere della commissione riportato nel testo del provvedimento parere favorevole in data diciotto novembre novantacinque dalla seconda Commissione Consiliare
Grazie ci sono richieste di intervento su questo piano finanziario
La parola all'onorevole Fioretti
No quello del presidente in merito a detta deliberazione se non vado errato se c'è un aumento di costi per centootto milioni ecco volevo o se non vado ricordando male volevo Central maniera l'assessore giardini si poteva rispondere o se Montino assessore Montino è in grado di poterci risponde
Grazie ci sono altre richieste di intervento
Allora do la parola all'assessore Montino
No voglio
Quali sono oneri di ammortamento mutuo
Riferita agli anni
Ah no diciamo nel quadro nel quadro economico e finanziario c'è una parte
Relativa al
Agli oneri di annuali di ammortamento mutuo che sono pari e centootto milioni ricordava lei durante la sua domanda
Insomma è uno diciamo comprensiva della
No modifica nulla diciamo è parte integrante della
Senta all'interno le maggiori spese che c'è un mutuo correva quando c'è un mutuo è chiaro che tua il capitale gli interessi e le spese che sono relative alla all'istruttoria a all'accensione del mutuo a per esempio le spese notarili e così via
è comprensiva diciamo lavava la metodologia di definizione della del piano economico e finanziario di tutte queste spese che sono appunto previste per la stipula di un mutuo
Cioè abbastanza classica la procedura non è che
Grazie
Allora mi pare che l'assessore abbia dato alcune spiegazioni pregherei
Se non ci sono altri
Altre richieste di intervento pregare gli scrutatori di tornare presso la presidenza
Veramente i colleghi di stare seduti al loro posto e di
Muoversi meno possibile perché ovviamente fra una delibera dell'altra molto tempo si perde
Per rintracciare i colleghi
Siamo alla proposta trecentocinquantasette chi è favorevole alzi la mano
Chi è contrario
Chi si astiene
Astenuti Teodorani
Buontempo Fioretti
Baldoni
Borghesi
Gemmellaro
Anderson
De Lorenzo
Per lutto
Approvata con ventiquattro voti favorevoli nessun contrario nove astenuti
Si richiede su questa proposta l'immediata eseguibilità chi è favorevole alzi la mano chi è contrario
Chi si astiene
E l'immediata eseguibilità e concessa all'unanimità
Con trentatré voti favorevoli leggiamo la proposta trecentocinquantotto
Piano finanziario relativa ai lavori di manutenzione straordinaria delle facciate delle coperture degli edifici comunali compresi tra via Sebastiano Satta via Balsamo Crivelli e via Tommaso Smith Casalbruciato
Sulla proposta appare nella Commissione espresso nel testo del provvedimento in data diciotto M novantacinque la commissione consiliare permanente seconda espresso parere favorevole
Grazie la parola l'onorevole Fioretti
So di fare una domanda che spesso viene riproposta all'assessore Montino
Ma
Nei lavori di manutenzione straordinaria
Via Sebastiano s'Satta via Balsamo Crivelli via Tommaso Smith arrivano prima chiaramente di altri
Le regole sono sempre le stesse
Cioè
Lei qui in Consiglio ha parlato per quanto riguardava
La priorità di intervento
Rispetto a come arrivava i come arrivavano i singoli provvedimenti dove c'era un'urgenza maggiore ha dato quattro cinque priorità queste priorità vengono riproposte anche per la manutenzione straordinaria
E quindi del quale base qual è la priorità per questi tre edifici nel senso che stanno crollando ci sono problemi e via dicendo grazie
Grazie ci sono altri interventi
Allora la parola all'assessore Montino prego
Ma la priorità senz'altro lo Stato di di fatiscenza della delle case comunali
In quest'aula abbiamo discusso la sua la scorsa settimana quella di via Vasco de Gama idee
Che siccome alcuni consiglieri conoscevano direttamente tra l'altro l'onorevole Buontempo fra all'avrà fatto oggetto anche di un esposto alla procura della Repubblica con una iniziativa giudiziaria nel mese di luglio se non ricordo male
Siamo un po'nella stessa caratteristica ma stesse situazioni
Ci piove dentro che ci stiamo di fronte a una situazione igienico sanitaria indescrivibile abbiamo problemi anche di ordine statico soprattutto sulle parti sulle parti comuni ci sono distacchi di pezzi di cornicione dividi
Di terrazzi eccetera eccetera quindi diciamo il criterio base soprattutto sull'edilizia edizione pubblica e proprio lo Stato di manutenzione
E di vetustà della della dell'immobile
Grazie allora passerei alla votazione l'onorevole Buontempo ha la parola per dichiarazione di voto prego
Ha risposto dunque io approfitto di questa dichiarazione di voto prendendo atto del di quanto ha detto l'assessore
E
Per quanto riguarda via Vasco de Gama
Ci sono rapporti dei vigili urbani dei vigili del fuoco
E quindici anche mio esposto alla magistratura di un palazzo dichiarato tredici anni fa
Pericolante e ho invitato assessora verificare quanto ci sono costanti
In questi anni i tubi innocenti che periodicamente sono stati rimessi senza effettuare i lavori e se sono individuabili delle responsabilità adesso l'assessore ci ha detto che l'edificio di cui si tratta questo piano finanziario e cadente
Io non ho motivo di ritenere contrario farò lei rivolgere possibile anche lui un sopralluogo
Perché faccio questo passaggio
Perché noi abbiamo approvato io ero assente la Paola il piano finanziario Perre villa leopardi
Villa Leopardi che su via Nomentana
Russo assessore un attimo impegnato
Ha impegnato un attimo l'assessore Coppola colui che titolare
Valutare questa mia dichiarazione al comando dei vigili urbani e agli assessorati preposti
Intanto villa leopardi
Si trova in una condizione indicibile
Perché chi lo occupava cioè il comando dei vigili urbani
Ha lasciato
Per terra ho visto io migliaia di verbali abbandonati divisi i vigili urbani abbandonata Baldini del Comune di Roma buttate per terra addirittura una cassaforte di cui ignoro il contenuto abbandonata
C'è una guardia di ieri i vigili urbani ventiquattro ore su ventiquattro mentre l'edificio all'interno dell'edificio approvato sacchi a pelo mitici va a dormire
E quindi invito l'assessore preposti a verificare questa storia ma così inquietante è un altro
Che noi il Comune di Roma consiglio approvato il piano finanziario parlando di un edificio di grande pregio parlando della necessità di ristrutturare un patrimonio artistico
Di Paravidino ebbero a senso unico sono andato lì
è vero che villa leopardi
è un edificio di pomeriggio ma i soldi che noi abbiamo approvato non vanno a questo edificio ma vanno aula un residuo di struttura assolutamente priva di affreschi assolutamente privo di pavimenti assolutamente priva di tetto
Allora io nel sopralluogo con la Commissione avevo pregato il presidente Esposito di sospendere per l'approvazione di quel piano finanziario
Mi rendevo disponibile anche come opposizione
A votare il piano finanziario da trasferire apriva alle OPA cioè noi abbiamo una villa con le finestre va be'i pavimenti diventi i cornicioni cadenti
L'inferriata arrugginita
Con stuccature pregiata che stanno cadendo a pezzi
è non investiamo una lira per salvare Milano parlo
Però si spaccia per Villa Leopardi Urrutia assolutamente voglio dire avrà anch'esso una produzione ovviamente delle belle arte ma sa quel rudere mai vista così altre tre alle rudere è venuta dall'Est
E noi abbiamo approvato il piano finanziario per questa villa di pregio ora a me dispiace che il presidente pur avendo letto ho chiesto il verbale questa verifica che ho fatto ho chiesto io vi fa e allora agricole opache e posso dire che c'è un fatto positivo rubo qualche minuto in più di una biblioteca funzionante l'ho trovata alle dieci del mattino è piena di giovani
E ho trovato un ottimo centro anziani per tutte e due queste strutture occorrono maggiori spazi
E quindi io sono favorevole a votare la ristrutturazione di villa leopardi perché daremmo sparsi alla Biblioteca club funzionante tempo spazio al centro anziani ad altre strutture dal contemporaneamente Salviamo Villa Leopardi invece noi abbiamo impegnare questi soldi per ricostruire enti si muovono
Ma sì e io no perché lì non c'è niente pervenute le impiccato però io per capirlo sono dovute andare sul posto con capire di che cosa si tratta allora io questo verbale prego di valutare anche al sindaco perché secondo me quella delibera va rivista perché noi abbiamo votato salvare la villa di pregio quella star morire a dieci metri ma quella Villani di pregio c'è un rudere che noi andiamo a ricostruire un nuovo di uffici quindi a me pare che nell'ordine delle priorità ci sia villa Lupa e non eludere non so tecnicamente come sia possibile spostare questo piano finanziario subivano ponte parole devo dire assessore che per me è inquietante
Questa vicenda anche perché il sopralluogo poi serve a questo cioè noi lo abbiamo fatto compiuto e abbiamo verificato
Noi parliamo di una struttura di pregio che non c'è anzi quello che oggi non investiamo una lira anzi in quella struttura di pregio vi prego di fare intervenire immediatamente le autorità preposte
Perché lì ci sono addirittura i verbali che riguardano gli incidenti stradali che suona più o meno potevo portare a patti biliare e ciò a scomparire fascicoli di incidenti stradali che vanno conservate
Quindi io io la pongo come in cui avvocati
Però
Va rivista quella delibera vediamo come se è possibile annullare quella che abbiamo fatto
Ne fanno un'altra dopo che evidentemente alla cessione avrà fatto lui stesso un sopralluogo e io sono convinto che mi darà ha pienamente ragione perché è una delibera inquietante per come la l'abbiamo votato grazie allora gli uffici mi fanno sapere che visto che lei ha fatto in più sedute di questo stesso intervento
Già raccontò su sua richiesta è stato inviato alla Quinta ripartizione
Lo stralcio del suo intervento
E gli uffici stanno facendo ulteriori verifiche io credo sia opportuno richiamare tutti i colleghi
Ad intervenire come prevede giustamente il nostro Regolamento nel merito della delibera che è in discussione e a non intervenire su altro
Siamo alla proposta trecentocinquanta atto prego anche i colleghi di essere rispettosi dei tempi
Se non ci sono altre dichiarazioni di voto a prego
Gli scrutatori sono tutti qua prego i colleghi di accomodarsi in Aula
Colleghi di non spostarsi da Laura
Rally di accomodarsi in Aula
Onorevole Cirinnà divenire presso la presidenza
Trazione la proposta trecentocinquanta l'atto chi è favorevole alzi la mano
Contrario
Chi si astiene
Astenuti Gemmellaro Alibrandi
Buontempo
Baldoni
Fino ad ora ENI
Borghesi
Anniversario
De Lorenzo
Onorevole Cirinnà ripetiamo la votazione prego i colleghi di stare seduti al proprio posto non procediamo se non vi accomodate
Non c'è intesa fra gli scrutatori c'è una differenza di uno per cui pregherei veramente riaccomodarsi
E non è Buontempo se non c'è accordo tra gli scrutatori ovviamente è la votazione si ripete
E voi Foschi Agostini Gemmellaro per cortesia vi accomodate
Allora pongo in votazione
Pongo in votazione la proposta trecentocinquantotto chi è favorevole alzi la mano
Per favore alzi la mano per favore
Chi è contrario
Chi si astiene
Astenuti Gemmellaro Buontempo Baldoni
Ah Librandi che odora ani
Borghesi
Anderson De Lorenzo
Allora la proposta è stata approvata con ventiquattro voti favorevoli nessun contrario otto astenuti si richiede l'immediata eseguibilità chi è favorevole alzi la mano
Chi è contrario
Chi si astiene
L'immediata eseguibilità è concessa all'unanimità con trentuno voti favorevoli
La parola all'onorevole Buontempo per richiamare con la mente
Per le vorrei sapere se l'ultimo conteggio
Il consigliere dalle otto è stato calcolato
Nel vuoto oppure no
E ne spiego il motivo perché certamente dal voto aveva già firmato però siccome noi avevamo già votato
L'onorevole dalle otto alle ed era presente in aula la arrivò operazione sette la verifica dico
Gli scrutatori dove ero d'accordo tra di loro
Non si possono inserire luoghi votante glielo dico a prescindere dal merito cioè potrebbe pure essere d'accordo su una delibera tutti insieme
Io ve lo sto dicendo finché qualcuno non si fa qualche scherzo credere quadrato in realtà gli altri ma
è possibile che ogni votazione cui dobbiamo vivere questo per questo thrilling questa cosa te allora o ci sono i numeri del Giorgione poi non è un problema se siamo d'accordo lo sulla veri per una questione di rispetto per Laura dalla legge per i regolamenti allora io ne ho contati ventinove decimo rispetto a verbale
Va bene l'onorevole dallo non ha partecipato a quella votazione
Alla prima votazione quindi dalla verifica del voto non poteva votare quindi io questo hobbista e prego di mettere a verbale perché sta diventando una cosa veramente incredibile sta storia dalla votazione
Non voglio aggiungere altro perché si tratta solo di un sospetto che finora i numeri non c'erano ma si tratta di un sospetto non verificato quinto idolo nessun motivo di dire però io vi pregherei di agli scrutatori in particolare io vorrei richiamare disputato la responsabilità non è un mago del Presidente mai degli scrutatori chi va lì e come un giuramento che fa di fronte alla legge ma voi vi rendete conto
Quindi
E tratto relazione più nobile che posso fare un consigliere quello di contare i numeri sulle delibere
Quindi se l'assessore se il consigliere Galeota
Ha partecipato alla votazione questa votazione e nulla
E bisognerà ripeterla
Quindi io concludo vi pregherei
Al di là della sosta questa delibera non c'è contenzioso voi ce la siamo astenuti però le regole sono regole
Non si possono calpestare in questa maniera quindi io pregherei la presidenza quando si votiamo
Con
Gli scrutatori ricontare quello che c'è voi l'avete sono un ruolo ad Harvard annotai
Perché l'assemblea poi si può muovere come ritiene opportuno perché uno col non partecipare al voto lo vuole libero di fare come gli pare non possiamolo voi ogni votazione andare incontro a queste situazioni quindi io concludo grazie
Io ho fatto una domanda presidente segue il voto da voi riletto
Cioè o no il vuoto ricade ordito dalle sulla responsabilità lui non ha fatto nulla e sono rientrato quando ha ritenuto opportuno però io sinceramente io ho contato ventinove borse vorrei richiamare a b in tribunale io chiamo i vigili urbani
Il pubblico e la stampa che io cito a testimonianza di fronte a un eventuale processo di come stanno le cose perché così sinceramente non può andare avanti
Grazie io per tranquillità del Consiglio leggera intanto l'articolo
Del Regolamento il numero sessantaquattro relativo alla controprova della votazione per alzata di mano
Faccio presente all'onorevole Buontempo che quando gli scrutatori non sono d'accordo con loro
E chiedono la ripetizione della votazione
E non è stata data dato l'esito di una votazione quindi non c'è una richiesta di controprova chiunque arriva e legittimamente presente in aula legittimamente esprime il voto
Certamente non è stato conteggiato nei trentuno
La presenza dell'onorevole Valentini che arrivava in Aula in quel momento
L'articolo sessantaquattro controprova della votazione per alzata di mano dice il voto per alzata di mano e soggetta a controprova se queste richieste immediatamente dopo la proclamazione del risultato cosa che non era avvenuta
O quando il presidente reputi dubbio il risultato il controllo della votazione fatto dei tre scrutatori quindi per nostra tranquillità collettiva faccio presente questo articolo del Regolamento
Ha chiesto la parola l'onorevole Borghesi prego
Caro Presidente colleghi dispiace moltissimo intervenire su una questione di questo tipo
Io ho il massimo rispetto di tutti quanti e soprattutto degli scrutatori
Non metto mai in dubbio
Quanto decidono gli sfruttatori
Per quanto poi riguarda la questione del grosso onore ad essere lì
A contare e io ho qualche perplessità perché non mi sembra ci sia la corsa andare a fare gli scrutatori
Il minimo di rispetto cari signori
Noi tutti lo dobbiamo a coloro i quali sono lì a rappresentarci e a tenere i conti per tutti quanti noi
Pertanto per quanto mi riguarda non intendo mettere in dubbio il conteggio fatto dagli scrutatori
Grazie allora passerei alla lettura della proposta trecentocinquantanove rivolgendo per l'ennesima volta
L'appello ai consiglieri e a stare in Aula perché stiamo procedendo con votazioni che si succedono di minuto in minuto
Dino Anna andare avanti e indietro perché come vedete
C'è un richiamo alle responsabilità soprattutto degli scrutatori e la presidenza dona
Intenzione di derogare rispetta l'applicazione rigida per Regolamento quindi per cortesia state in quest'aula è evidente che chi si spacca chi non era presente al momento della votazione
Non ha diritto ad esprimere il proprio voto leggiamo la proposta trecentocinquantanove
Piano finanziario relativa ai lavori di costruzione del collettore della rimesso la bacino Acqua Traversa varierà a seconda Commissione inserito nel testo del provvedimento favorevole il diciotto novembre novantacinque
La parola l'onorevole Belvisi
In merito a questa proposta di delibera
è stato presentato un ordine del giorno da adottare in collegamenti alla votazione di questa delibera si fissa
Voleva fare un breve intervento per
Per spiegarlo a questo ordine del giorno a impegna l'assessore ai lavori pubblici e l'assessore all'Ambiente a coinvolgere Nilla nel controllo e nell'analisi della progetta anche probabilmente l'Ufficio tutela ambiente comunque questo è nelle facoltà degli assessori Perona no uno studio preventivo dell'impatto ambientale e anche un eventuale se ce ne fosse bisogno progetta di ripristino della vegetazione in quanto questo collettore
Interessa la valle della rimessione Anna Valle estremamente Bella della comprensione dell'Insugherata comprensorio inserito nella nella delibera del consiglio comunale che propone alla Regione Lazio l'istituzione del Parco regionale dell'Insugherata
La giorno esatto perché purtroppo in questo comprensorio negli anni passati sono stati compiuti ed Eleonora penetrava primo pubbliche in particolare anche un primo tratto della collettore che non ha tenuto conto di nulla
In particolare poi molto spesso essi tende a intubare dei bassi che invece in particolare nelle zone destinate a parchi regionali sono assolutamente necessari
Alla arredi me idrogeologica della zona e sono essenziali anche ripeto alla mantenere una cosa qualità vegetazionale la qualità pregiata vegetazionale ora presente pertanto ecco l'ordine del giorno si pone Nicola
In una proposta agli assessori di e in qualche modo quello Algeri
Gli uffici a particolare attenzione nella gli studi preliminari nell'eventuale opere di ripristino a queste si ricava dall'assessore a voce avevo chiesto in qualche modo le stesse attenzione per il connettore che si dovrà occupare la con legamento
Con la collettore di Valle Aurelia da Forte Braschi
La parola all'onorevole Calamante
Bene siamo
In presenza di un provvedimento che diciamo così finalizzato al risanamento igienico sanitario della periferia
Credo che insieme a a questo in particolare ne verranno nei prossimi giorni anche altri di delibere interessanti appunto grandi collettori
E in particolare mi riferisco alla ai collettori dalla maglia nella
I tre tronchi del collettore di Amalia nell'aver settanta miliardi
La collettore di Labaro Prima Porta per quaranta miliardi questo un provvedimento un piano finanziario volo della del vacilla qua Traversa che sono quasi trenta miliardi e di conseguenza ci abbiamo coniato
Il bilancio novantacinque finanziamo opere di risanamento igienico sanitarie per la periferia quando parliamo di questi collettori parliamo appunto di periferia dico questo perché
Come dire anche questo per sfatare no quando si dice che poi interventi sono sempre nel centro storico e così via qui siamo in presenza di sette e quattro undici di centoquaranta miliardi di collettori grandi collettori
Che afferiscono appunto al risanamento della periferia in particolare qui siamo in presenza della tutto il quadrante nord della città fra Magliana e la tutto il quadrante
Casalotti Monte spaccato
E così via Acqua Traversa siamo in presenza della zona della della Cassia e dall'altra parte Labaro Prima Porta sono telefona della famiglia cioè quadranti
Della città che storicamente appunto erano quelli più abbandonati e anche sono queste aree
Come dire sottoposto sono state sottoposte agli anni scorsi a fenomeni di abusati abusivismo edilizio molto molto pesante molto serio
Per cui come dire
Quando noi abbiamo parlato di risanamento igienico-sanitario della degli seria oltre a basarci
Sulla la capacità di progettazione e di intervento finanziario dell'amministrazione comunale che può essere finalizzato sicuramente per per tutti gli aspetti deve essere finalizzato per lo sapevamo anche che avendo capacità ridotte finanziari ridotte
Volevamo nel mille novecentonovantacinque finanziare soprattutto opere di grande portava di grande diciamo così valenza dall'altra parte per quello che riguarda risanamento igienico sanitaria appunto della periferia
Le pene per ciò che lui asserisce appunto alle reti fognanti gialle Redi che interessano l'interno dei quartieri diciamo che la la la l'intervento
Maggiore seppure c'è stato direttamente a parte l'amministrazione intervento maggiore noi Lori poniamo in quella delibera che abbiamo chiamato appunto dei lavori a scomputo per Risanamento delle borgate per cui io potrei dire che questa delibera è una è un pezzo importante della nostra azione
Che però deve essere vista appunto legata ad altre iniziative dell'amministrazione comunale
Qui siamo in presenza come dire dell'intervento diretto del Comune io credo che e qui e chiedo anche all'assessore
E come dire di mettere in campo tutte le energie possibili che l'amministrazione ha sia direttamente appunto con le proprie le capacità progettuali della quinta ripartizione finanziaria del bilancio comunale ma in particolare io credo che sia opportuno cominciare a ragionare in maniera sempre più organica organizzata da di un intervento in cui si deve si veda sì si vede diciamo così in maniera stringente e puntuale intervento delle aziende municipalizzate e in parte e in generale delle aziende dei pubblici servizi e qui mi riferisco innanzitutto all'Acea per quello che riguarda l'idrico ma anche tutta la parte elettrica sia pubblica che privata ma poi anche Italgas
Coreana la a Telecom e così via per cui dalla stessa ENEL c'è da dire che
Forse è utile onorevole assessore pensare subito dopo l'approvazione del bilancio un dibattito di carattere generale in consiglio comunale come questa sera l'abbiamo fatto per la mobilità per esempio dove abbiamo come dire esposto per grandi linee quelle che sono le mie strategie appunto i grandi obiettivi anche io credo che per il lavoro che io so che è stato fatto e in questo anno non riuscire a fare una discussione in consiglio comunale parlando della rete dei grandi collettori dei depuratori e poi anche della Rete delle reti delle singole reti fognanti nel nel mesi né nei diversi quartieri
Questo legato anche agli interventi che non solo del Comune ma quelli della scena ed anche delle altre aziende dei pubblici servizi per cui come dire c'è da non essere trionfalistico e quello che la situazione generale a Roma piacere essere soddisfatti per quello che si è riuscito a fare i non più di un anno di attività appunto dell'assessorato Dio
Credo che potrei parlare a lungo rispetto a questi problemi ma sia necessario come dire rimandare a un momento più appropriato la discussione
In generale sul sul sul piano di su su tutti i piani genere sulla pianificazione che l'assessorato sta predisponendo per quello che riguarda appunto tutta la partita igienico sanitaria grazie
Grazie onorevole Calamante faccio presente che a questa proposta
Collegato un ordine del giorno sottoposto dai colleghi Belvisi spera Monteforte per cui se qualche consigliere ha interesse ad avere l'ordine del giorno basta che lo chieda
Agli uffici la parola l'onorevole Baldoni
Io
Noi ringraziamo l'onorevole Calamante del precisazioni al tempo stesso condividiamo appieno
Le osservazioni che sono state avanzate dalla collega Belvisi io pregherei intanto gli uffici di distribuire l'ordine del giorno già un'enorme importanza che collegato a questa proposta
Con una preghiera
Alla collega Belvisi di rettificare dato che io sono venuto in possesso di questo oddio giorno
Dove si dice il consiglio comunale impegno l'assessore ai lavori pubblici all'ambiente ha fatto scendere il progetto da uno studio di
Impatto ambientale di correggerà portare in questa correzioni che non cambia il contenuto del più pianto una correzione un aggiustamento possiamo dire formale di dire impegna l'assessore ai lavori pubblici all'ambiente a far precedere l'intervento
Da una verifica di impatto ambientale di un'eventuale ripristino eccetera eccetera se è d'accordo io le porto
Questa correzione che lei all'originale collega bellissimo
La parola all'onorevole Buontempo
Poco tra pochi istanti voteremo questa delibera e prima del voto vorrei ricordare al Presidente che quando gli scrutatori comunicano al presidente
L'esito del voto e come se fosse comunicato all'Aula
Questo vale anche per la delibera che stiamo votando
Ora una verifica sposa
Però una verifica perché secca precedente delibera è stato approvato con il voto del collega Galeota io ritengo che quella votazione non sia valida
E mi dispiace che il collega borghesi abbia si sia pronunciato con un atto di fede
Perché è vero che noi dobbiamo rispettare gli ascoltatori tant'è che le rispettiamo
Ma loro devono rispettare l'aula e i singoli consiglieri o dall'Europa nel qual è già intervenuto su questi chiaramente tornano al siamo al dibattito generale sulla proposta che Natalia nata all'Aler le chiedo la parola per richiamo al Regolamento dopo se lei è contenta così
Allora lei chiede la parola per richiamare nel merito di questa cosa
Io direi questo primo collega Belvisi quanto lei chiede in questo ordine del giorno
è giusto
Ma io mi chiedo qui
Ho quando noi votiamo i piani finanziari li votiamo sulla base di progetti
E perché se no come facciamo a quantificare le spese
Allora il Progetto già c'è evidentemente altrimenti non avremmo potuto votare piano finanziario perché va copertura di un progetto
Adesso nel progetto già c'è l'ordine del giorno rischia collega Baldoni è un per John rischia di essere vanificato
Allora la verifica dell'impatto ambientale va fatto prima che finisca il Progetto perché qualora ci sia un impatto ambientale negativo il Progetto va fatto per superare questo impatto ambientale
Quindi voglio dire questo ordine del giorno secondo me collega Belvisi non ha senso allora noi dobbiamo fare una raccomandazione invece che
Prima di tutto impatto ambientale si deve fare su qualunque project a monte non a ballare
E per quanto riguarda il caso specifico
Che prima di dare esecuzione alle venti al Progetto
Ci vuole una verifica perché il progetto sia compatibile dal punto di vista ambientale quindi concludo questa parte dicendo che i piani finanziari sono successivi ai progetti di e quindi l'impatto ambientale deve venire prima io quello che contesta questa delibera è che non riesco a individuare assessore
Il motivo dell'aumento di spesa di circa seicento milioni
Ora nelle delibere
Nelle premesse delle delibere noi dobbiamo trovare la causa del dispositivo successivamente
Allora può darsi che io l'abbia individuato quindi la prego di firmarlo ma ho cercato di reagire in fretta la delibera cioè noi aumentiamo di seicento milioni perché cosa è successo nel frattempo questo maggiore onere
La cosa ci deriva perché anche il ragioniere generale
Non può mettere il suo assenso sia in delibera non c'è scritto perché si chiede maggiore a che cosa una revisione prezzi
Abbiamo trovato terreno friabile c'è da fare una collina un saltimbanco che cos'è allora nella delibera che io qui davanti a me
Non non mi spese dove collegavano predatore la delibera c'è tutta la premessa
Io ho cercata diverge aveva però qui non c'è scritto perché collega Belvisi aumenti a mo'di seicento milioni di lire
Allora io vi pregherei
è che io sto leggendo ancora stata libera senza se c'è assessore niente ricava basterebbero citate
Perché e vale per questo vale per tutte le delibere che nelle del nelle premesse
Noi dobbiamo trovare la causale nella delibera stesse e da quello che io sono riuscito a leggere in fretta qui non c'è una motivazione dell'aumento di seicento milioni del piano finanziario grazie
La parola all'onorevole molte porte
Sì grazie ma dico
Vorrei intanto rispondere all'onorevole ed ex membro al Trento peraltro
Guardando io stessa la delibera mi pare che le osservazioni che faceste prima l'onorevole Buontempo abbiano trovino un'adeguata soluzione con la lettura attenta nella delibera stesa nel senso a che punto siamo in presenza di un piano finanziario e vengono definite con estrema chiarezza quali sono i costi relativi ad interventi e quali sono i costi relativi invece l'onere finanziario
Dovuto alla stipulazione del mutuo e quindi la vi è la possibilità di Leggere appunto
Quelli che sono le gli importi relativi è all'intervento complessivo io non vorrei
Riportare anche la discussione e sull'ordine del giorno che è stato che è stato letto e che è stato presentato relativamente a questa opera ma che pone un problema più complessivo per tutti quegli interventi che hanno indubbiamente
Una grande risonanza
Nella città lo diceva molto chiaramente anche la collega
Calamante stiamo parlando di piani finanziari gli interventi di opere pubbliche che è hanno una importanza strategica per le nostre zone e periferiche in quanto Milano per l'appunto alla redazione di un sistema di opere primarie di urbanizzazione primaria
Che sono fondamentali per le realtà
Della notte delle nostre periferie e in particolare però poté mamma l'accento su quegli interventi appunto di altre organizzazioni e primaria che vengono realizzata all'interno di ai aree che sono aree particolarmente delicate particolarmente pregiate come quella dell'Insugherata ma anche quella già del Pigneto quindi delle aree sulle quali che sono che costituiscono delle un il nostro sistema di età che sono dei parchi istituiti con legge con legge regionale allora
La richiesta e molto molto precisa e non non dove non prevede alcun incrementa di onere economico ma tiene alla necessità in questo senso va l'ordine del giorno la necessità che attraverso l'indicazione da parte delle gli assessori ai lavori pubblici all'ambiente si posta sì basta predisporre ne una serie di interventi e di valutazione appunto diciamo di impatto ambientale è al fine che questi interventi non comportino o delle esitazioni palle vestiti all'interno di queste aree
Questo peraltro in parte già avvenuto anche negli anni passati in alcune aree pregiate mi riferisco alla l'area delle del Parco Regionale delle del Pineto e soprattutto anche la necessità che vi stia un adeguato livello di controllo anche per quello che attiene il ripristino a vegetazionale che spesso non viene tenuto in in alcuna considerazione quindi un intervento di di preventiva di di controllo depurazione di impatto ambientale e controllo anche attraverso i nostri uffici sui lavori che verranno realizzate dalle dalle ditte appaltatrici affinché interventi di condire qualificazione
Attraverso interventi obiezione prima di qualificazione in alta dei periferiche non possono però poi rischiare di comportare invece dei danni rivestite nelle nelle zone nelle zone pregiate questo
Il senso appunto dell'ordine del giorno che ripeto è relativo a questo all'intervento alla costruzione del collettore
Che oggi in oggetto ma e un'indicazione che pensiamo che se la Giunta lo ritenga consiglio comunale lo voterò giunta lo ritenga opportuno e utile sicuramente da estendere per tutte le altre aree che sono di grande pregio ambientale per la nostra città
Grazie allora mi pare che sia l'ultimo intervento su questa proposta
Chiederei allora l'assessore se vuole replicare prego
Io ho tentato prima di rispondere al consigliere Fioretti su questo problema con un primo piano
Finanziario credo che l'onorevole Buontempo ancora arrivato in Aula per sentire la risposta
Ora ove Buontempo
Quando si va si fa ricorso a
Con la Cassa depositi e prestiti comunque un istituto di credito
Ci sono le rate di ammortamento comprensive di capitale oneri di capitale e oneri per l'ammortamento dei mutui
In questo caso s'salvo che magari uno trovi un istituto di credito magari idea a tasso zero fornisca all'amministrazione comunale magari del dei prestiti
Ma questo non è possibile
E in questo caso gli oneri di ammortamento del mutuo
Nei prossimi dieci anni
Solo per il pagamento appunto del degli interessi sulla base di questo prestito che siamo chiedendo di questo mutuo che stiamo stipulando prevedendo è pari a seicento sessantuno milioni ogni anno quindi non sono oneri aggiuntivi che vanno non si sa dove ma sono i seicentosettantuno milioni più occorrono
Appunto per ogni anno per pagare questo prestito alla Cassa depositi e prestiti perché noi nel piano finanziario siamo siamo obbligati a prevederli naturalmente perché dobbiamo tener conto nel dei prossimi bilanci di previsione della spesa corrente non dei mutui prevedere questa cifra per la copertura di questioni detto questo volevo rispondere anche alla seconda osservazione onorevole Buontempo circa l'emendamento circa l'ordine del giorno ora vorrei ricordare che il piano finanziario precede l'approvazione del progetto
Ora il progetto è un progetto già definito ma non approvato ma non approvato
Perché è chiaro che se non avessimo avuto il progetto il piano finanziario il sole dovuto fare però abbiamo la procedura è quella di fare il progetto non approvarlo fare un piano finanziario subito dopo il piano finanziario approvare il relativo progetto
Ora stiamo ancora ma i tempi non è contraddittorio io credo che l'emendamento l'onorevole Baldoni sia un emendamento opportuno opportuno perché mentre la prima stesura ci riportava diciamo a rivalutare il quadro che la procedura stabilita dell'elemento di Baldoni che introduce invece diciamo una una un emendamento che nella sostanza non dice facciamo prima e lo studio di impatto ambientale e poi rifacciamo la progettazione ma introduce un elemento di verifica sullo stato del progetto e poi prima non dalla procedura già ma prima dell'intervento che deve essere fatto in base alla progettazione che che naturalmente
Viene approvato ora in questo caso come possiamo procedere possiamo procedere che nuovi leader lo compiamo andiamo avanti
Fermo restando che me mentre compiamo questo iter facciamo la verifica insieme l'assessorato all'Ambiente della compatibilità ambientale dell'impatto che all'opera sul sistema ambientale sul sistema del territorio alla quale l'opera fa riferimento e in corso d'opera noi possiamo fare quello opportune modifiche se c'è la necessità di fare opportuna modifica o quell'opportunità che le azioni che è possibile attraverso naturalmente una un intervento che è in corso don un intervento che si ferma si blocca e che poi magari viene risucchiato e la procedura in questo caso verrebbe
Appunto a accantonare sì e incominciare tutta quanta la carta
Ora è veramente di Baldoni il sub emendamento diciamo l'emendamento dei del consigliere Baldoni sull'ordine del giorno è diciamo azzeccato prospetti proprio molto
Ben delineato però perché non ci riporta in alto mare ma in corso d'opera noi creeremo quegli aggiustamenti se necessario sotto l'aspetto sotto l'aspetto ambientale
Grazie
La parola all'onorevole Buontempo per dichiarazione di voto prego
Vede presidente consigliere Montino che ho esperto consigliere comunale ha fatto bene l'assessore come io ho fatto bene il consigliere comunale perché Laure questa caro assessore quindi il nostro ruolo di opposizione di controllo dalla maggioranza
E quindi nessun nervosismo quando questo si fa quindi il fatto che lei abbia adesso ho messo a verbale
Questi passaggi solo essenziali secondo me perché qualunque verifica e controllo abbiamo onda verbale sui passaggi che portano agli atti deliberativi
Allora e il motivo per il quale camoscio Shore quando lei dice che i seicento milioni sono di oneri di interessi passivi io credo che questo possa essere scritto in delibera
Cioè che interi premesso che lire top ci costa quest'opera e che gli oneri il pagamento di interesse per il mutuo ammontano in dieci anni al Liverpool cioè nel villaggio di ogni anno e contiamo per il primo perché loro droga perché associo Irone che c'è è perché noi il singolo consigliere
Lei per prospettare questa delibera avuto un ufficio direttore collaboratore ragioneria
Si forma la delibera io la devo controllare quella sua e quella degli altri
Allora gli atti devono essere chiari
Io leggendo quest'atto
Non ricavavo ciò che lei dice che magari a lei sembrava ovvio perché c'avevo al funzionario vicino perché se ne studiato prima ecco quindi c'è il famoso HP come si dice a Roma sono qui tra o quindi io leggendo una delibera io devo capire tutto sulla delibera quello che non capisco qui lo devo provare sul fascicolo se qui c'è scritto che c'è una relazione della quinta ripartizione io devo trovare la relazione della quinta ripartizione no perché se non c'è non la capisco TAC poi e caro assessore
Noi qui quando votiamo questa delibera non solo votiamo
Il seicentosessantuno milioni in più guardi adesso sorge l'usura noi avevamo una specie di ventitré miliardi el trecentotrentotto milioni che la copertura finanziaria da agitato ha speso e prevista per ventitré miliardi con l'entrata c'era c'era e poi andiamo a finire
A ventinove miliardi se non vado errato
Perché vediamo di ritrovarla la dicitura eccolo qua
Che la copertura finanziaria ci sono detriti ventinove miliardi e prevista per ventitré miliardi e rotti con le entrate derivano da contributi concessori ai sensi eccetera eccetera ora questo modo discreta se noi avessimo raggiunto qui
Che oggi votiamo i seicento milioni per il pagamento di interessi passivi consente
Un altro passaggio mai ventitré ai ventinove ma voglio dire
Questo può nessuno abbia colpa
Che non mi è chiaro al lei sarà chiaro ma per quanto riguarda la questione di prima io cingeva vede questo lo dico per questa e per altre delibere perché lei il consigliere aveva fatto essa e qual è il nostro Roland nostra funzione quali sono le nostre difficoltà
In merito al controllo degli atti amministrativi io può piacere o no cerca di fare il mio dovere
E il dovere del consigliere comunale non è quello di bivaccare in aula e far finta che è buono eseguono se ne sta a casa il compito del consigliere comunale e che quando alza il ditino deve sapere che cosa vota poi può essere d'accordo in disaccordo ecco ma io trovo qui alcuni Saccenti consiglieri
Che io ogni tanto sa che faccio faccio una prova mi alzo vado scusa ma che stiamo votando hanno lo so scusate ecco questa delibera che non ho capito hanno l'ho letta però voterò ecco io non solo dei consiglieri che voto in questa maniera
La ringrazio
Grazie non ci sono altre richieste di intervento per dichiarazione di voto
Allora pregherei i colleghi di rientrare in Aula passiamo alla votazione
Consiglieri sono pregati di accomodarsi
Pongo in votazione la proposta trecentocinquantanove chi è favorevole alzi la mano
Chi è contrario
Chi si astiene
Astenuti Baldoni borghesi Alibrandi Fioretti Andersson
De Lorenzo fra gli astenuti
Ora la proposta è approvata con venticinque voti favorevoli nessun contrario sei astenuti si richiede l'immediata eseguibilità chi è favorevole alzi la mano
Chi è contrario
Chi si astiene
L'immediata eseguibilità è concessa all'unanimità con trentuno voti favorevoli passiamo alla proposta trecentosessanta il piano Visco l'onorevole De Nardis con l'onorevole Foschi
Foschi nelle funzioni di scrutatore diamo lettura dell'ordine del giorno collegate collegato alla delibera così come pur
Il curricolo Bender come emendato dal consigliere Baldoni come ha comunicato prima del consiglio comunale impegna l'assessore ai lavori pubblici e all'ambiente
A far precedere l'intervento da una verifica di impatto ambientale e di un'eventuale ripristino vegetazionale venuto punto che l'opera interessa il comprensorio dell'Insugherata proposto dal consiglio comunale a parco regionale l'ordine del giorno è firmato dai consiglieri Belvisi spera Monteforte Galeota e Balducci
Ci sono richieste di intervento su questo ordine del giorno
Allora non ci sono richieste di intervento pregherei i colleghi
Di prendere posto l'onorevole Foschi divenire presso la presidenza sedere intervenire sull'ordine del giorno dichiarazione di voto l'onorevole Buontempo prego
La modifica
Chi ha chiesto il collega Baldoni il gruppo di Alleanza Nazionale vota a favore di questo
Di questo ordine del giorno
Io colgo anche l'occasione per far mettere a verbale che nella precedente votazione
Secondo quanto a me risulta non siamo arrivati opportuno voti
E se tra gli scrutatori vi sono posizioni diversificate io prego di scrutatore di mettere a verbale le singole posizioni
Perché se qualche lo scrutatore dei pm che noi eravamo trentuno e quelle che questo venga messo a verbale perché questa storia non può continuare perché pure i muri di questo palazzo hanno visto che non eravamo trentuno
Non si può continuare in questa valle per io concludo in questi casi
Il vuoto si ripetesse c'è un contenzioso cioè se gli scrutatori non sono d'accordo si ripete il voto ma noi non possiamo essere in balia di una situazione di questo genere onorevoli colleghi quindi che cosa dobbiamo voi dovete pensare che ai numeri di primati non arriva ora trend mancavo anche io perché era uscito dall'aula privo del voto quindi lavora di meno ci ritroviamo puro di più
Quindi non è questo non è un problema io ho visto invitandola Leo le portaerei però comincia a diventare un problema serio comincia a diventare un problema serio anche a questa Presidenza prego comincia a diventare un problema molto serio residente
Molto serio
Perché si mettono a verbale
Allora scusate vi pregherei risale calmi non c'è problema non c'è preoccupazione io avevo chiesto se c'erano dichiarazioni di voto sull'ordine del giorno perché stiamo a questo
La parola all'assessore Montino sulle osservazioni fatte dal collega Buontempo prego colleghi
Scusi botte
Pay un attimo su questo sulla dichiarazione di Buontempo
A nove dalla giunta a fare
No fare una precisazione
Ora noi abbiamo
Gli scrutatori
Che hanno non ho scuse no no scusate però è lasciami finire
Vuol dire
Voleva Bagarella
Anzi
Sola direzione del Monte
Io l'ho fatta vedere io credo allora
Allora
Siamo all'epoca dichiarazioni di voto sull'ordine del giorno credo che qualche collega abbia dato ulteriori spiegazioni alle osservazioni dell'onorevole Buontempo d'altra parte non è che in quest'aula non si possa essere liberi di fare qualunque affermazione le risposte stanno nel Regolamento nelle responsabilità degli scrutatori nella responsabilità dei consiglieri che sono presenti in aula non ci sono richieste di appello nominale né di controprova pregherei i colleghi che sono usciti dall'aula per cortesia di rientrare
Se non ci sono ripeto richieste di interventi per dichiarazione di voto sull'ordine del giorno io passerei alla votazione pregherei
Gli scrutatori di tornare presso la Presidenza compreso il collega De Lorenzo
Recente che l'ordine del giorno che viene messo in votazione
è stato emendato con una modifica sottoscritta dall'onorevole Baldoni quindi lo votiamo nel testo modificato
Prego i colleghi cortesemente di accomodarsi occorre anche a un Prodi disciplina diciamo così tra virgolette in aula
Che consente ovviamente ai colleghi di stupro scrutatori di fare il lavoro loro lavoro al meglio
Alzi la mano
Colleghi per cortesia vi accomodate io non capisco perché per voi è un sacrificio stare seduti e per altri non lo deve essere abbiate pazienza
Onorevole mangiare
Sede si deve accomodare perché c'è lei si sposta mentre se lei se lei si sparse lei si spacca mentre gli scrutatori contano diventa un problema
Chi è contrario
Chi si astiene
L'ordine del giorno è approvata all'unanimità con trentadue voti favorevoli leggiamo la proposta successiva
Proposta trecentosessanta piano finanziario relativo a lavori di cappottatura pareti esterne fabbricato BE completamente impermeabile l'azione copertura terrazzo fabbricato a di proprietà comunale si di Roma via Tranquillo Cremona compressi feudi Tor Sapienza
Il parere della Commissione ha inserito nel testo del provvedimento favorevole in data diciotto novembre novantacinque
Lega Bordin si sostituisce il collega De Lorenzo come scrutatore collega Borghesi prego
Scusi venga quale lo chiamò io la chiamo io
Prego
Collega Calamante
Collego vogliamo andare avanti con il lavoro
Collega Favia prego cambiava
Buontempo prego
Allora ci sono interventi su questa proposta
Ci sono interventi non ci sono interventi prego
Onorevole alzi la mano
Sirene
Siamo spengono i Consiglieri Alibrandi Buontempo
De Lorenzo
All'inverso Fioretti Baldoni borghesi
Contrario
Ma volete rimanere scusate lo stesso invito che ha rivolto la la presidente Laurelli Rollo lo rivolgo anch'io
Consigliere e manager effettivamente c'è difficoltà poi stiamo discutendo di piani finanziari no
Cioè difficoltà al conteggio ecco il motivo per cui la collega Laurelli l'aveva richiamata
Palio
La proposta è approvata con ventitré voti a favore otto astenuti nessun contrario andiamo avanti
Lui chiede la immediata eseguibilità Chieppa favore alzi la mano
Chi è contrario chi si astiene
Si astiene sia insieme al consigliere Fioretti
La immediata eseguibilità concessa
Allora
Sì allora la immediata
Allora la immediata eseguibilità non è concessa trenta a Volpe Bodio a favore un astenuto andiamo avanti
Passa trecentosessantaquattro
Approvazione progetto di adozione variante urbanistica ai sensi articolo uno comma quinto legge uno settantotto i lavori di costruzione del raddoppio di via Ildebrando della Giovanna da via Aurelia abbia inciso
Il parere della Commissione Espresso nel testo del provvedimento
Al Presidente parere favorevole avuto presente il parere espresso la terza commissione consigliare mette la sua del ventidue maggio novantacinque
Però non è esplicitato pari sia a favore o meno
Sul
Sul per l'Unione
Vediamoli
Sì ma fino
Un attimo dobbiamo controllare
Ecco un attimo agli uffici debbono
Trovare il parere
Gli uffici debbono trovare la pratica relativa al parere della Commissione
Allora la la quarta commissione nella seduta del quindici marzo novantacinque entro uso gli interventi in argomento tre quelli prioritari delle Andrea e Novaro annualità novantacinque del piano pluriennale novantacinque novantasette rispetto
Allora il parere c'è ci sono interventi su questa delibera
Non ci sono interventi dichiarazioni di voto si pone in votazione la delibera trecento sessantaquattro
Prego
Che a favore alzi la mano
Uno sì ma di Micheli chi a favore di quanti sono
Però io
A
Chi si astiene si astengono i Consiglieri Alibrandi Fioretti Buontempo De Lorenzo Andersson Boldoni Borghesi Augello
Otto astensioni
Perfetto va bene
La proposta è approvata con ventiquattro voti a favore nessun contrario otto astenuti si richiede la mediato eseguibilità chi è a favore alzi la mano
Orario
Chi si astiene
La e delicata eseguibilità non è concessa si astenuti sulla immediata eseguibilità col
Dei fatti abbia allora chi è autore ore della immediata eseguibilità alzi la mano
Eseguibilità
Ma
Orario
Chi si astiene si astengono i Consiglieri Buontempo Anderson la immediata eseguibilità nome concessa
A trenta a favore nessun contrario
Due astenuti da mediata eseguibilità non è concessa diamanti proposta trecentosessantacinque approvazione progetti dato sì una variante urbanistica sensi articolo uno comma quinto legge uno del settantotto dei lavori di costruzione del raddoppio di via Casal Lombroso da via Aurelia a vicolo Casal Lombroso la quarta commissione consiliare il quindici marzo novantacinque ha incluso l'interventi argomento tra quelli prioritari delle annualità novantacinque deriva del ribasso pure in una del piano pluriennale novantacinque novantasei di Bari
Ci sono interventi
Illazioni vuoto
Si pone in votazione la proposta che a favore alzi la mano
Chi è contrario
Chi si astiene si astengono i consiglieri per Lorenzo Anderson Alibrandi Buontempo Augello Baldoni borghesi
La proposta è approvata con ventiquattro voti a favore nessun contrario sette astenuti
Si chiede la immediata eseguibilità che a favore alzi la mano
Mario
Chi si astiene
Si astengono i Consiglieri Buontempo Alibrandi Augello Baldoni De Lorenzo borghesi la in media ventiquattro i voti a favore
Sette gli astenuti nessun contrario immediata eseguibilità non è concessa diamanti
Proposta trecentosessantasei
Piano finanziario relativo a lavori di costruzione di una scuola elementare il numero quindici Aule in via della riserva grande Selva Candida innovazione al attiva delle quote di mutuo destinato alla copertura della spesa sulla proposta la seconda commissione consigliare stesso parere favorevole all'unanimità il ventiquattro novembre novanta ci
In cui
Ci sono interventi ci sono dichiarazioni di voto si pone in votazione la proposta trecentosessantasei chi a favore alzi la mano
Entrare io
Chi si astiene la proposta è approvata con trentuno voti a favore nessun contrario e nessun astenuto diamanti
Si chiede la immediata eseguibilità chi è a favore
Chi è contrario
Chi si astiene è la media ad eseguirlo è concessa con trentuno voti a favore verso un corpo posseduta chiama
Proposta trecentosessantotto un piano finanziario che arriva al mutuo di centodieci miliardi
Ottocento
Sessantasei negli orari Guarischi
Mentre undici
In Telecom Conte
Bisogna esatto
Lei non era presente in ogni caso l'alto e
Siamo
Ho capito a norma di nuovo ho capito a norma di Regolamento
Lei faccia questa richiesta a norma di Regolamento
Diamanti proposta trecentosessantotto piano finanziario relativo al mondo di centodieci miliardi ottocentosessantasei milioni quattrocentoundici mila cinquecentocinquantanove dire
Da assumere per il funzionamento a saldo del disavanzo di esercizio mille novecentonovantaquattro del Consorzio trasporti pubblici ratio Cotral sulla proposta fare e favorevole a maggioranza della seconda Commissione consigliare in data ventiquattro novembre novantacinque
Ci sono dichiarazioni prego Consigliere Buontempo
Parla
Signor Buontempo
Consigliano Buontempo Fiore al consigliere Fiorito onorevole residente in merito a questa deliberazione io penso reputo credo che sia opportuno
Che l'assessore preposto debba dare delle risposte debba farci capire su un debito pregresso qual è quello del Cotral via dicendo
Qual è la situazione finanziaria di al e
Che all'interno di questa deliberazione io ho pregato più volte proprio su questa deliberazione quanto minimo che fosse ritirata visto che invece c'è la volontà dell'amministrazione di andare avanti come Alleanza nazionale
Le comunico che noi facciamo cadere il numero legale cioè non partecipiamo a questo tipo di votazione
E lo assessore Montino
Stasera vanno
Ho assessore Montino consigliere fialette le risponde l'assessore
Capito
No io sto dicendo
Eolo solo intervenire
A proposito di una richiesta fatta
Dal consigliere fioriti
Ora che non sono i delegato alla mobilità questa è noto
Allora è noto avvenisse quindi
E neanche delegato alle Politiche finanziarie
Volevo dire soltanto per accogliere per accogliere la sua proposta
Che questo piano finanziario visto l'entità della operazione finanziaria possiamo senz'altro accogliere diciamo
Un rinvio di questo piano nel procedere
Degli altri piani che che sono iscritti all'ordine del giorno
Ci accoglierebbe
Prego consigliere Buontempo Presidente guardi questa delibera è una delibera di una certa importanza comunque la si voglia Abate
Perché investe un ripiano finanziario con una cifra da capogiro allora essendo le ore venti
Questa è una delibera che richiede dei battitori cominciare da me che mi ritengo e quindi comunico la iscrizione a parlare
Quindi io consigliere
Mi pare di buon senso di non procedere questa sera la votazione
Rinviarla alla prossima seduta
Perché è una delibera che richiede un dibattito in quest'aula
E quindi la presenza dell'assessore
Che ci possa illustrare voglio dire qual è la Filosofia di questo intervenne
Il dibattito in questo caso deve seguire una preme un lunga relazione da parte dall'assessore Geronzi poi chieda un consiglio comunale ripiano finanziario di queste proporzioni
Di centodieci miliardi se leggo bene
Centodieci miliardi di senza avere un minimo di informazione e in relazione ai Now letto il senso del mio richiamo al Regolamento presidente trattandosi di una delibera di questa importanza abbiamo bisogno che l'assessore ce la illustri e comunque c'è un dibattito che naturalmente si svilupperà e io mi iscrivo a parlare quando questo dibattito si aprirà motivo per il quale io invito la Presidenza a rinviare ad altra seduta
Questa delibera questa delibera come richiesto sia Records e dal consigliere Fiorito che apre al consigliere Buontempo personale delibera viene ritirata mi sembra che la proposta sia stata rinviata dice per questa proposta di rinviare la delibera stesa è stata accolta vero asse dall'assessore Montino
Chiamiamo la prossima prego proposta trecentosessantanove piano finanziario relativo a lavori di sistemazione a verde di piazza Ambrosini Piano di Zona C uno Torraccia
Varie inserito nel testo della seconda Commissione consigliere espresso parere favorevole data ventidue novembre novantacinque
Ci sono interventi
Ci sono dichiara
Ci sono dichiarazioni di voto
Si pone in votazione la delibera
Trecentosessantanove chi a favore alzi la mano
Io
Si astiene
Si astengono i consiglieri borghesi
Che Baldoni
Strada votata invece data la mancanza del numero legale e la seduta è tolta