10 minuti con Cesare Damiano sulla crisi del mercato delle auto

E io saluto subito Cesare Damiano politico ex sindacalista è stato ministro del lavoro presidente oggi dall'associazione Lavoro e Welfare
è il momento dei suoi dieci minuti ecco ci buongiorno e grazie buongiorno il allora parliamo oggi della crisi del mercato dell'Authors sono arrivati la scorsa settimana degli annunci sicuramente inquietanti da forse Fagan Volvo
Poi magari entreremo nel merito non ultimo sterzanti disse che ha detto che interrompe la produzione per quattro settimane della FIAT cinquecento
Nello stabilimento di Mirafiori Torino perché perché non ci sono ordini in Europa mancanza di ordini in Europa cosa sta succedendo
Parte succedendo che di fronte a questa tradizione
Ecologica energetica digitale e chi più ne ha più ne metta l Italia appare impreparata ma anche l'Europa in grande difficoltà come ha ricordato Io donna ex sindacalista della FIOM
Avuto un'esperienza il trentennale nella CGIL
Ero a Torino ero un funzionario a Mirafiori lei mi ha citato Mirafiori che è stato il luogo della mia formazione
Bene negli anni Settanta Mirafiori non solo lo stabilimento a Torino
Che come lei sa e un intero quartiere quello stabilimento elaboravano su tre turni sessanta mila lavoratori per operai e impiegati tecnici dirigenti eccetera eccetera sessanta mila una città oggi riusciamo al crollo delle produzione alla cassa integrazione programmata
Alla rinuncia alla produzione della cinquecento perché il mercato non tira ma rendere settanta come lei sa la FIAT aveva l'ottanta per cento
Del mercato che ne abbiamo proprio in un'altra epoca adesso dobbiamo fare fronte dalle nuove sfide però siamo deboli
Perché legni parlava articolo politico su varie beh abbiamo l'annuncio della Volvo che ha una forte vocazione nella produzione delle auto elettriche in sostanza di cose Piceno colgo
Io non non rinuncio ovviamente a collocarmi in un orizzonte che qua completamente verso l'elettrico tante che praticamente producono auto che hanno quella caratteristica però sono e in qualche modo obbligata al mercato
Dalla situazione delle scelte dei gusti tale propensione ai clienti a rallentare questa marcia perché no ce la faccio quindi rallentare vuol dire rimanere ancora
Today modelli chiede una caratteristica
In verità quindi quello che noi immaginavamo il pari con determinato Cherici alto poi quello che indica l'Europa abbastanza tassativo due mila trentacinque dobbiamo fare i conti ecco relativamente più lungo poi accanto come rissa l'ha citato
Al tema volgo abbiamo il tema della voleva che nella storia della Volkswagen non c'era mai stato un annuncio della chiusura di stabilimenti Cerbaia adesso si pensa addirittura la chiusura
I due stabilimenti il che vuol dire una produzione di cinquecento Piva otto perché chiaramente il mercato non beve e stiamo parlando di una relazione la Germania la quale come lei sa
Ci sono forme di partecipazione del sindacato e diteci sì o distratte in linea tecnica inglese accerto prende mai in forse fare Empoli varia impone è un esempio atipico che abbiamo sempre portato
La famosa metterti monco indie questi comitati di sorveglianza per la metà di Menna general di andare per la metà i rappresentanti e i dirigenti del sindacato che Del Bianco debbono compiere torce dedicheranno conoscerle ammorbidire l'anno
Delle scelte dolorose anche perché dice così va io no Recco tutto o esito
Perché cosa tuo derivare ma sicuramente noi abbiamo un ritardo l'ha denunciato Mario Draghi
Cioè un ritardo fra quello che Amburgo Chamot la transizione ecologica digitale
Quindi c'è il tema delle emissione che derivano ai motori a combustione questo lo sappiamo da per tempi in memori
E la capacità di costruire una politica industriale c'è anche Palio tra chi
In questi giorni
Capace di far fronte a queste transizioni se non basta il pirla bisogna anche coordinare le politiche a livello europeo altrimenti primo luogo
Non ce la facciamo a competere con quello che gli stava facendo l'architetto della Cina e buona
Generazione avanti per quanto riguarda la produzione dell'elettrico perché la Cina ha badato non soltanto al Lucio ma la costruzione del e un'intera filiera che va dal Watteau Calcinate ritiene le materie prime errare per fare le batterie si dice o quant'altro al fatto che ha predisposto infrastrutture il TAR conquistando compra
L'acquisto di stabilimenti in Europa il mercato europeo anche per aggirare questa storia dei dati che secondo me non ha né capo né coda perché si possano aggirare della mente quei sono controproducenti perché lei lo sa e io ottime Tondato sfiora i tubi risponde con un altro da sorge una tecnologia importante nella quale io non vado
Disponibilità quindi giustamente dice Draghi Neri noi abbiamo un settore automobilistico che un esempio chiave della mancanza di pianificazione dell'ultima ora e dell'applicazione di una politica climatica senza quelle seriali perché quando noi parliamo di politica climatica quindi abbattimento dei fattori di nocività
E sapendo che uno dei fattori deriva dalla diciamo non produzione Madaro veicolo che si chiama automobile e dobbiamo abbinare le due cose ma anche prevedere una politica industriale che sia capace di attrezzarsi
Apertasi vuol dire non soltanto pronto con l'automobile ma produco le batterie o accesso alle materie prime viene seconda questione prenda me io sono un potenziale acquirente lei una potenziale acquirente
Ma
Costano care
è una molla che l'ho comprata valutario comprata non è che la carica avere accarezzassimo magari me magari guarda caso voglio dire ci sono anche dei fattori
Di poca convenienza perché l'infrastrutturazione elettrica
A copertura nella produzione delle auto elettriche non esiste cioè e raro incontrare il luogo del quale tweet puoi mettere sotto carica un pericolo che ti costa più caro è quello di dico veri non è che dice
è un po'muoversi alla giornata questo la dice anche lunga sull'incapacità dell'Europa di coordinarsi vale per la politica economica vale per la politica estera vale per tutti i fattori perché alla fine poi ogni governo immigrazione dice ma io decido calcolato Pirovano decreta il canto del lavoro fare
Per la politica industriale però così non andiamo da nessuna parte quindi il rischio molto grave perché resta nella filiera automobilistica è fatta di chi produce l'automobile ma chi basta chili
Numero componentistica sotto basta eravamo tre alte clipei della componentistica forniva o
Noi più di chiunque altro di grande produttore partire dalla Germania inglesi perché vuol dire mettere come si dice in crisi settori industriali potesse raggiungiamo accese niente della cifra pattuita occorre che cosa emendamento sulla canadese anche lui meritiamo come si dice in ginocchio
Ora si schiera di produzione industriale
Sulla base di francamente e valutazioni
No assolutamente ideologiche forzate
Dobbiamo chiudere grazie
Grazie grazie a Cesare Damiano Presidente Associazione lavoro e Welfare