Presentazione del Rapporto DEKRA sulla sicurezza stradale 2022 "Mobilità dei giovani"

Giusto
Segreta anche sulla web tv del senato io auguro a tutti buon giorno io mi chiamo Alvaro Moretti faccio il vice direttore del Messaggero oggi sono qui appunto resse moderatore diciamo dell'induttore più che altro ditemi temi che verranno introdotti molto bene andava
Da Porcaro Toni Porcaro perché il rapporto decreto entrato l'appuntamento direi essenziale
Oggi questo appuntamento ce l'abbiamo di lunedì
E lunedì è il giorno ministro delle Spoon River perché ogni fine settimana troppo
Purtroppo i conti
Ministro Salvini ha un figlio di un'età perché si comincia a cuore il problema
Io c'erano due uno di venticinque e ventitré questo problema me lo pongo da tanto tempo
Il fatto di avere ovviamente viene necessariamente mi concederà libertà di della mobilità
Ai nostri e ai nostri figli nello stesso tempo di avere di passare magari delle serate non piacevolissima perché sappiamo che ovviamente cioè c'è un pericolo cioè ci sono dei pericoli nel nella gestione di questa di questa libertà essenziale tre dei nostri concittadini più giovani
Oggi il il rapporto rapporto di degrado apporto che riguarda appunto la sicurezza stradale e i giovani è interessante che questo rapporto Che rapporto mondiale
Perché ovviamente noi ogni ogni settimana tendenzialmente soprattutto ogni fine settimana oggi
La l'ultima stragi perché dobbiamo chiamarla così non le morti sono sempre morti multiple quella di Alessandria
Circostanza insomma che stiamo più o meno scoprendo scartando con una brutta sorpresa però appunto
Ci fa capire come la dimensione del problema sono dei dimensione mondiale la lettura di dati ci deve anche in parte rassicurare perché poi
I dati presi singolarmente possono fare un'impressione ma poi vanno necessariamente raffreddati
Con la statistica quindi confrontati con le analoghe oggi per fortuna con noi abbiamo sicuramente la persona che più in Italia ci può aiutare da questo punto di vista
Perché dobbiamo anche essere lucidi
Qui abbiamo la politica e i tecnici che si occupano di questo problema e loro lucidamente devono agire con la lettura di questi di questi dati
Io direi che comincerei con dare la parola Toni Porcaro che il presidente Decretali a Led o Deca ricciola centralisti uno penny del listino a un allora raccontarci presentarci questo che rapporto tecnica due mila ventidue saranno delle slide che ci aiuteranno liuto modo di leggere un po'
L'anticipazione di questo di questo rapporto le devo dire c'ho trovato delle delle ragioni che mi un pochino mi
Mi confortano nell'altra nella dall'altro aspetto è sicuramente che stiamo tornando veramente alla normalità in tutto
Anche la normalità più tremenda che quella del di queste Spoon River di cui ho appena cominciano a parlare grazie Repubblica
Bene grazie buongiorno tutti grazie di essere intervenuti per noi questo è un appuntamento molto importante in quanto la nostra azienda da un tra oltre cento anni svolge attività di supporto tecnico per quanto riguarda la sicurezza alla sicurezza dei veicoli
E relativamente a questo Progetto che presentiamo in tutti i cinquantacinque paesi in cui siamo presenti alle Nazioni Unite
Oggi guardiamo la sicurezza stradale dal punto di vista dei giovani neopatentati
E questo è un tema molto importante anche perché per quanto riguarda questa categoria dalle analisi che abbiamo effettuato fondamentalmente la prima causa di morte per i giovani che vanno nella nella nell'arco di età da quindici a ventiquattro anni sono proprio gli incidenti stradali
Come potete vedere nel due mila ventuno si sono registrati centosettantacinque mila decessi che rappresentano il quindici per cento del totale degli incidenti mortali che ci sono stati e l'ottanta per cento di questi delle persone che purtroppo hanno perso la vita sono maschi
Che come anticipavo prima si trovano esattamente in questa specifica fascia di età relativamente alle motivazioni che vengono che vengono rilevate funzionalmente insomma quelle che sono questi incidenti c'è la scarsa esperienza alla guida la sopravvalutazione di sé stessi
Sicuramente la scarcerare la scarsa e ridotta percezione del pericolo a volte derivante dalla poca esperienza e da quello che è lo stato di ebbrezza ma a volte anche l'utilizzo sbagliato
Del cellulare e più che a volte in questo momento questa è la causa prevalente
Ora è chiaro che questo che sta accadendo
Ne relativamente a quello che è il nostro percorso che effettuiamo nel tempo
Cercando di ricostruire quelli che sono gli incidenti stradali
Per migliorare la sicurezza che ricordiamo sempre un elemento sistemico nel senso che la sicurezza stradale
La risultante di interventi su tre fattori che sono rappresentati dal comportamento umano dall'infrastruttura e dalla tecnologia quindi dagli ultimi sviluppi
Tecnologici sembra che la tecnologia possa sopperire a quelle che sono le mancanze comportamentali quindi prevalentemente di attenzione per non è così perché purtroppo
Il comportamento umano rappresenta circa l'ottanta per cento delle cause di incidente
Ora relativamente alle tendenze in atto
C'è un ulteriore elemento da considerato in questo scenario che fa riferimento alla perdita
Dei di quello del ruolo di status symbol giocata dall'automobile e che è stata soppiantata dalla tecnologia prevalentemente dal cellulare ora su questo c'è anche una cambio di comportamento
Che deriva dalla dallo sviluppo della nuova mobilità dalla mobilità condivisa ma anche dalla mobilità leggera quindi i diversi utenti
Dell'unico perché l'unica infrastruttura che la strada sono sicuramente aumentati la non la conformazione delle strade
Rimasta fondamentalmente la stessa e questo è un tema con il quale oggi dibattono
Le amministrazioni di tutte le città del mondo anche perché il numero di persone che vivono diranno nelle città sarà sempre maggiore quindi su questo e impossibile sicuramente evidente la possibilità di un aumento dell'incidentalità soprattutto rivolta agli utenti deboli della strada che sono prevalentemente rappresentati dai ciclisti e dai pedoni
Per quanto riguarda lo sviluppo della della la rilevanza ecco del fenomeno relativamente a quelli che sono i diciassette obiettivi delle Nazioni Unite la sicurezza stradale potrebbe essere sicuramente un elemento di attenzione il potere essere annoverato tra gli stessi anche se oggi all'interno della
Sustainability un elemento la sicurezza stradale e già ricompresa ma vista la rilevanza della centralità del fenomeno
Meriterebbe sicuramente una sua maggiore visibilità in questa in questa slide che vediamo vediamo dove sono concentrati nel mondo gli incidenti ovviamente guardiamo la parte sud del mondo che la parte maggiormente diciamo di
Coinvolta in questa in questa fenomenologia
Per quanto riguarda l'identikit del del delle persone che in questo momento e quindi della Trigoria maggiormente a rischio come abbiamo anticipato e sicuramente la categoria rappresentata da un uomo quindi sesso maschile
Prevalentemente a bordo di auto o moto e le principali cause derivano dalla velocità elevata dallo stato di ebbrezza ora se guardiamo l'andamento ecco degli degli incidenti
Negli ultimi vent'anni si evidenzia anche un po'in tutto il mondo quella che è una riduzione dell'incidentalità cioè una differenza
Di ripresa prevalentemente nel negli Stati Uniti ecco qui abbiamo visto nell'ultimo periodo quella che è una una crescita di un più che nove per cento
Chi da considerare anche perché negli Stati Uniti come sappiamo il tema della revisione periodica dei piani dei veicoli non è obbligatorio è una competenza federale prevalentemente c'è un
Un tema di controllo delle emissioni più che i controlli di sicurezza dei veicoli come invece ormai diffuso sia in Europa Nannini assistant diffondendo in giro per il mondo sempre di più
Quindi per quanto riguarda l'Italia giovani in da quindici ventiquattro anni ci sono stati tre mila centosettantatré in decessi totali
Di cui quattrocento sei giovani circa il tredici per cento il tredici per cento del totale volendo andare a guardare con attenzione il dato sulla sul paese Italia come ci ha ricordato l'Istat
Nel primo semestre due mila ventidue comparato con il allo stesso periodo dell'anno precedente notiamo una ripresa degli incidenti come sosteneva poc'anzi moderatore c'è un ritorno alla normalità purtroppo in tutto
E ahi noi negli ultimi fine settimana compreso quello che appena trascorso abbiamo avuto anche la notizia di ulteriori incidenti mortali
Questa pestati prese al G degli incidenti
Chiaramente si manifesta con un più circa ventiquattro virgola sette per cento con incidenti colleziona le persone parliamo di ottantuno mila quattrocentotrentasette incidenti
Feriti centootto mila e vittime entro il trentesimo giorno sono mille quattrocentocinquanta quindi sono il quindici virgola virgola tre per cento
Quali sono le principali motivazioni da questo punto di vista e in questo in questo caso vediamo nella parte della in quali periodi dell'anno si sono maggiormente concentrati gli incidenti quindi facciamo riferimento agli inizi tra marzo e apribile
Ecco
Relativamente a questa a questa evidenza la maggior parte degli incidenti accadono sulle strade extra urbane fatti se guardiamo la Fenomenologia generale di quelli che sono gli incidenti
Notiamo in maniera strutturale quella che è una riduzione degli incidenti a livello autostradale
Che hanno fatto dei passi importanti anche perché come si diceva prima l'infrastruttura e anche molto migliorata anche sistemi di deterrenza
Quali la patente a punti hanno avuto una una importante è un importante aspetto diverso il caso
Delle strade extra-urbane delle strade urbane il maggiore pericoli in questo caso era presentato e si concentra prevalentemente nelle strade extra-urbane quindi su questo poniamo l'attenzione e sui centri urbani chiaramente c'è il congestionamento
Derivante dalla convivenza come si diceva prima di più mezzi di mobilità all'interno di quella che è la stessa struttura che la strada da questo punto di vista ci sono diverse iniziative
Delle quali si parla a livello europeo la città in quindici minuti alla città a trenta chilometri orari
Tante in tante iniziative da questo punto di vista ma da tener presente che il buonsenso e comunque uno degli elementi più importanti e sull'auto con Endo già anticipare qualche conclusione vogliamo ricordare che l'utilizzo della cintura di sicurezza ad oggi rappresenta il primo elemento salvavita ancora la cintura di sicurezza anche sì ci piace di più parlare della tecnologia relativamente sistemi di assistenza alla guida sia attivi sia passivi
Per quanto riguarda i principali fattori di rischio nella categoria individuata quindi i giovani nella fascia di età
Chi abbiamo accennato parliamo della partendo dal basso verso l'alto scorrendo un attimo la la slide e c'è una mancanza di consapevolezza relativamente al pericolo c'è una un interessante studio a livello psicologico
Che ci dice che una maggiore
Consapevolezza di quelli che sono i rischi derivanti dalla guida di un veicolo
Più o meno si matura dopo aver percorso almeno tre mila cinquecento chilometri e Italia analisi fondamenti lo per l'Europa questo tipo di percorrenza si realizza in un arco di sei mesi un anno ci sono alcuni Paesi europei tra cui la Francia e l'Austria che prevedono il conseguimento della potente la patente in maniera graduale ad esempio in Francia dopo la parte teorica sia una prima non primo accesso alla patente poi si prevede che per almeno tre mila chilometri il neo patentato debba essere accompagnato da una persona di famiglia che ha la patente da almeno cinque anni e che abbia fatto uno specifico Esame e questi tre mila chilometri devono essere percorsi all'interno del territorio francese in Austria c'è un'iniziativa similare anche in Nuova Zelanda c'è un'iniziativa similare completando il focus sulla sulla Francia dove c'è la patente a punti appena si consegue la patente vengono dati sei punti dopo aver percorso i tre mila chilometri vengono nati altri sei per un totale di dodici
Si si sono delle infrazioni e si perdono i punti la patente non è più valida ora in Italia il sistema è notevolmente diverso come tutti sappiamo l'importanza ecco di avere una attività di formazione anche obbligatori all'interno delle scuole e un esame da parte di un soggetto terzo
Sicuramente rappresenta un elemento centrale
L'ulteriore elemento per quanto riguarda la pericolosità rappresentata dall'assunzione deliberata dei rischi che in questa fascia di età sappiamo essere abbastanza diffusa ma l'elemento sul quale si volesse per l'attenzione e la perdita ecco di di di di concentrazione alla guida
Che deriva dall'utilizzo dello smartphone e anche da altri passeggeri a bordo a bordo dell'auto e l'utilizzo di alcol e droghe è sicuramente qualcosa da tenere molto in considerazione
Per quanto riguarda quest'ultimo elemento questi sono un po'le indicazioni per quanto riguarda il tasso alcolemico sappiamo che in Italia
E zero ma la in molti Paesi ecco il limite e ancora lo zero virgola due per mille del tasso alcolemico
E questo problema non riguarda esclusivamente gli automobilisti ma anche i ciclisti ovvero gli utilizzatori ecco di strumenti di mobilità differenti perché un tema di comportamento e non di veicolo che viene utilizzato abbiamo fatto un'analisi per quanto ci riguarda relativamente a quello che il pericolo che deriva dall'utilizzo dello smartphone ma alla guida
Come vedete questa analisi è stata condotta su utenti che appartengono alla fascia di età selezionata abbiamo voluto dare un po'evidenza di quelli che sono i principali fattori quindi lo lo smartphone e il nuovo status symbol
E viene toccato uno virgola settantuno volte al minuto mentre si guida il sessantatré per cento dei giovani legge messaggera Chatham si connette
Mentre al volante e per ogni secondo di distrazione il rischio di incidenti aumento del quarantuno per cento
Vorrei inoltre aggiungere che prendere degli oggetti all'interno dell'auto aumentar moltiplica il rischio di incidente di circa sette volte e questo chiaramente
Ha poco a che fare anche con la tecnologia che per quanto ci può aiutare magari facciamo un incidente ci facciamo meno male ma ci facciamo sempre male da questo punto di vista
Per aumentare quindi la sicurezza sulle strade il comportamento è fondamentale e quindi una prima conclusione proprio quella di ieri migliorare quella che l'esperienza di a vere niente i programmi strutturati e continui di educazione e sensibilizzazione all'utilizzo del veicolo formazioni alla guida
Anche perché ad oggi se è vero che la tecnologia e sistemi di sicurezza a bordo dei veicoli ci aiutano
è importante anche sapere come si utilizzano questo è un un fenomeno da considerare anche perché su molte delle delle auto disponibili ci sono questi sistemi ma non tutti sanno come si utilizzano anche se a volte quando si sceglie un veicolo però neo patentato difficilmente si va a guardare un veicolo di ultimissima generazione e quindi su questo e sulla sullo stato del veicolo
Vorrei concentrare è la seconda parte che riguarda fondamentalmente la tecnologia e poi diamo un ultimo sguardo a quella che è l'infrastruttura la tecnologia oggi prevede sistemi di assistenza
Notevolmente rilevanti quindi abbiamo il Lezzi Pilar Viesti sensori di parcheggio il radar che prenderà misure dal veicolo che ci precede il mantenimento automatico della corsia e quant'altro ma dobbiamo comunque tenere
Presente quello che è l'investimento che sia disponibile a fare quando si compra un veicolo
Per un neo patentato perché tendenzialmente ecco l'opinione comune di comprare un veicolo di seconda mano magari un pericolo non di ultima generazione proprio perché possono succedere degli degli incidenti Plinio ne vale la pena
Rispetto a questo vogliamo sottolineare l'importanza di guardare dei veicoli che sicuramente siano stati revisionati e che abbiano un di Vello di manutenzione
Adeguato a questo proposito abbiamo fatto treni
Test nel nostro Center villa svizzera in in in Germania
E abbiamo guardato tre modelli di veicoli maggiormente diffusi per quanto riguarda le scelte dei neo patentati sono sono qui rappresentati e abbiamo fatto tre tipi di test per quanto riguarda il primo partendo dalla dalla mia destra
Abbiamo fatto questa verifica sostituendo i pneumatici quattro stagioni con quelli invernali e abbiamo misurato quello che è la distanza di frenata come potete vedere
Sostituendo i pneumatici lo spazio di frenata si è ridotto del undici tredici per cento
Parliamo di veicoli che avevano superato in maniera positiva la revisione periodica per quanto riguarda il secondo veicolo è stato fatto il cosiddetto test dell'alce quindi il il il cambio di corsia il doppio cambio di corsia e anche in questo caso sono stati sostituiti rispetto allo stato del veicolo i freni ammortizzatori e i pneumatici anche qui il miglioramento della tenuta di strada si è una rivelato del l'otto per cento e ultimo ma non ultimo con l'ultimo veicolo anche in questo caso si è proceduto ampi modificare infine gli ammortizzatori e prima della verifica questo veicolare dotato anche dell'SP
E aveva avuto problemi prima e poi chiaramente nessun tipo di problema questo per dare evidenza che la manutenzione l'ispezione periodica dei veicoli
Giocano un ruolo fondamentale per avere dei veicoli sempre più sicuri a maggior ha ragione volevamo condividere questo dato questa informazione questa è una informazione relativamente a quello che la difettosità dei veicoli
A seconda del periodo in cui viene effettuata la revisione in questo dato viene da un osservatorio che è composto da circa ventotto milioni di revisioni all'anno
Che viene effettuato nei nostri centri come vedete fino a tre anni di anzianità del veicolo fondamentalmente il novantadue per cento dei veicoli non presenta difetti gravi
Il numero dei veicoli che non presentano difetti gravi dopo più di dieci undici anni si riduce al quarantatré per cento
Questa è una informazione da tener presente relativamente a quelle che sono le diverse scelte e il terzo elemento sistemico che fa riferimento a al miglioramento della della sicurezza stradale è sicuramente quello infrastrutturale
In questo caso ci sono diverse diverse iniziative anche da parte dell'UE
Per quanto riguarda le condizioni del manto stradale e la prevedibilità dell'andamento della strada la configurazione corretta dei margini la segnaletica stradale è un elemento da segnalare che rileviamo la pericolosità
Dell'ascesa degli alberi come arredo urbano ai bordi della carreggiata perché per quanto magari rendono il paesaggio sicuramente più apparente ma sono un pericolo molto elevato quindi facciamo presente la pericolosità dell'utilizzo degli alberi nell'ambito dell'arredo urbano quindi nella tecnologia che riguarda le strade oggi si parla della Smart Proud e soprattutto della strada che deve perdonare l'errore umano quindi ci sono delle tecnologie ci sono
Delle innovazioni da questo punto di vista che aiutano molto questo non sono nell'ambito delle strade extra-urbane ma questo anche all'interno delle strade urbane in tema di ingegneria del traffico di conformazione tecnologie a disposizione
Di conseguenza alla luce di tutte le analisi che sono contenuta nel rapporto in termini di dati
Ci fa piacere concludere questo tipo di rappresentazione attraverso una serie di suggerimenti suggerimenti che derivano come dicevo prima da una esperienza tecnica al servizio della sicurezza stradale da cento anni e quindi prima di tutto c'è un tema di responsabilità verso se stessi che verso gli altri questo e qualcosa che bisogna tenere molto a mente bisogna tener presente i neo patentati è chiaro che
Spesso guidano senza essere molto attenti a quella che la segnaletica stradale su questo ci sentiamo anche di suggerire una revisione della segnaletica a volte ci sono designati anche abbastanza incomprensibili vicini l'uno all'altro
Tanto per citare un esempio nelle strade dove non ci sono segnali
Il numero di incidenti più basso perché tendenzialmente c'è l'attenzione a capire quale chiaramente la la regola di quella di quella strada
I comportamenti particolarmente pericolosi vanno danno sanzionati in maniera importante né soprattutto l'utilizzo dello smartphone e sensibilizzare sul sul look consumo pari a zero di alcol per chi si mette al volante
è importante anche la disponibilità di sistemi di feedback parliamo prevalentemente di telematica che aiuta molto
Sia alla ricostruzione dell'incidente ma anche a segnalare quello che sta per accadere oggi attraverso l'interazione tra veicoli di nuova generazione e le strade intelligenti la strada può suggerire a chi sta al guidatore del veicolo quali sono le pericolosità e quali sono le caratteristiche della strada
Che sta percorrendo
Il conseguimento della graduale della patente di guida potrebbe essere un esempio da guardare un po'quello che citavo velocemente relativamente a questi due Paesi
E altra cosa importante è l'esame di per il conseguimento della patente che importante venga fatto da un ente terzo rispetto a chi insegna a guidare quindi alle scuole guida ma anche una presenza un po'più lungo all'interno delle scuole guida perché oggi
Per quanto riguarda l'esempio il sistema italiano
Il numero di ore pressoché pari a zero insomma abbiamo la possibilità di fare un esame con pochissime con pochissime ore
Durante la formazione di guida
Suggeriamo di inserire
Anche la formazione e l'utilizzo di quelli che sono le nuove tecnologie di sicurezza a bordo dell'auto in modo da imparare a guidare un'auto che abbia queste caratteristiche
Anche perché sì ce l'abbiamo ma non le sappiamo usare non sappiamo reagire a Porto diventano anche pericolose basti pensare a quello che accade col mantenimento di corsia se qualcuno non lo sa
Che questa una tecnologia disposizioni quel veicolo a volte si rischia insomma anche di perdere il controllo del veicolo
Il corretto funzionamento dei veicoli e quindi la revisione periodica è un tema
Centrale da questo punto di vista e chiaramente ultimo ma non ultimo la complementarietà relativamente ai tre fattori e quindi l'importanza delle strade dell'infrastruttura affinché il sia il comportamento responsabile sia il veicolo più intelligente completano il sette aperta farsi che tutti insieme possiamo realizzare la vicinanza ero zero morti sulle strade
Che per quanto ci riguarda e per quello che vediamo testando i veicoli di nuova generazione è sicuramente qualcosa che può diventare una realtà
Grazie
Grazie
Allora diciamo che il territorio tracciato le marcature sono direi abbastanza abbastanza chiare adesso cominciamo un talk show
Su mobilità sicure sostenibile i io comincerei immediatamente dando la parola al ministro a Matteo Salvini su delle infrastrutture e dei trasporti
Ha sentito ministro ci sono temi che riguardano l'infrastrutturali uno dei dei grandi dei grandi temi ovviamente ci sono le altre sono i comportamenti la parte tecnologica
Capire meglio che cosa guidiamo quando guidiamo o anche intuire quando non siamo guidatori perché abbiamo abbiamo visto quella prospettiva nonché avere delle città soprattutto di citare le quali questa ibridazione della mobilità comporterà un numero di vittime diciamo di di di fattori deboli che possono aumentare io le chiedo che cosa avete in mente del peso perché l'obiettivo ce lo poniamo anche da padri di famiglia
Innanzitutto grazie per per l'occasione Graziadei pre-gara sia chiunque
Sia presente questa mattina
Restò in questi
Cinquantuno giorni di esperienza governativa mi sto facendo esperto di codici ce n'è uno su cui stiamo lavorando alacremente soprattutto gli uffici del Mit di Chigi che ringrazio del Codice degli appalti
Che dovrà essere portato in Consiglio dei ministri nei prossimi giorni quindi sicuramente prima del Natale riguarda
Tutto il sistema degli appalti pubblici e quindi
Impegnativo e stimolante e sfidante come come impresa l'indicazione politica è stata quella e ringrazio il Consiglio di Stato parti al presidente Frattini per l'enorme lavoro che hanno fatto quello di sfoltire snellire e velocizzare ammodernare senza ovviamente limitare il processo partecipativo la trasparenza però essere un codice a disposizione dei Comuni e delle imprese dall'essere un Codice che permette di costruire di appaltare di rinnovare non che blocca e che rallenta e poi civili ci stiamo dedicando anche un altro codice la cui ultima versione integrale e di di trent'anni fa sostanzialmente con degli aggiornamenti di anno in anno
Io nel fine settimana stavo messaggiando con due colleghi in particolar modo quello agli interni e quello alla alla scuola perché un tavolo sul Codice della strada mi piacerebbe convocarlo già prima della fine di questa stiamo cercando nonostante abbiamo la manovra di bilancio a brevi in aula al decreto aiuti a breve in aula e numerosi decreti in scadenza
Se riusciamo già settimana prossima che chi ha tempo non aspetti tempo sul tavolo per l'aggiornamento del codice che abbia gli enti locali quindi i rappresentanti dei Comuni e delle polizie locali quindi lanci
E poi i due ministeri oltre quello dei trasporti nodali quello agli interni penso alla polizia stradale dal punto di vista della prevenzione e della repressione
Però anche quello della scuola i dati che ascoltavo mi dicono che è fondamentale portare l'educazione stradale
Sui banchi quanto meno delle scuole superiori come informazione dal mio punto di vista questo è un mio parere personale che porterò al tavolo però intervenendo anche sulle sanzioni
Non tanto sulle sanzioni economico sulle sanzioni penali perché quel portare a a mille milioni la multa
Non cambia nulla
Le sanzioni in termini temporali
Io so che a diverse associazioni ad esempio che radunano
Parenti di vittime
Della strada parlano e chiedono anche la revoca a vita
Nei casi più gravi
Della patente io penso che sia se qualcuno ci mette alla guida
Ubriaco marcio drogato
Deve sapere che è un potenziale assassino perché ha in mano un mezzo che potenzialmente causa morte e quindi la sospensione fino a due anni la revoca la la lo stop triennale
Io leggevo i dati di alcune Province ricordo ad esempio la città metropolitana di Bologna nel nei primi mesi di questo due mila ventidue o scoprì d'dove sono aumentate drammaticamente le patenti sospeso ritirate per guida non solo in stato di ebbrezza ma sotto effetto di cocaina
E la cosa incredibile non solo da parte di giovanissimi anzi con un'età media piuttosto piuttosto elevata quindi con l'educazione stradale tu coi intervenire sui quattordici anni sedicente
Ma quando prendi un un cinquantenne o un sessantenne drogato ubriaco alla guida di evidentemente la scuola ha fallito qualche anno prima la sua missione leader intervenire drasticamente poi ne parleremo in questo tavolo sul sull'aggiornamento del Codice con gli altri però nei casi più gravi io penso che la revoca a vita della possibilità di guidare consequenzialmente visto la situazione di uccidere possa e debba essere considerata molto stimolante la l'ipotesi della patente graduale del conseguimento graduale
Aggiornato accompagnato e informato
Quindi questo è uno dei temi su cui sicuramente lavorare c'è anche così come a bordo delle autovetture devi avere
Obbligatoriamente alcuni strumenti di di sicurezza giubbino
Ci sono anche gli etilometri monouso
Che costano pochi euro che dal mio punto di vista dovrebbero essere obbligatoriamente previsti a bordo molta le che che dopo pranzo o dopo cena chiunque possa auto esaminarsi e e auto limitarsi ovviamente poi ne va della coscienza civica del singolo però sapere sei allo zero due o sei allo zero otto magari ti ti ti porta a riconsiderare il fatto che è meglio chiamare un taxi è meglio chiamare il Papa
Con l'amico sono due dei tre de dei tanti spunti che che ci sono l'uso del telefonino anche qua
C'è un mondo che va a due velocità pare che venga
Reso possibile il connettersi al mondo in aereo e io a questo inorridisco perché è uno dei pochi momenti in cui stacchi e non può essere raggiunto e poi stare tranquillo puoi leggere quest'odiare quei aggiornati ecco se t'arriva al cinque g anche in aereo fra Fiumicino e Linate è un problema Damiano dal mio punto di vista scherzo ma fino a un certo punto ecco l'utilizzo di questi strumenti tecnologici alla guida
Deve essere un input no non è un problema solo di sanzione perché tutti sanno e che non si guida ubriachi che non si mandano messaggini al telefonino però moltissimi lo fanno basta guardare
Chi è in pausa al semaforo a Roma piuttosto che che a Milano quindi operare sulla prevenzione coinvolgendo il Ministero della scuola sì
Operare sul controllo fortunatamente leggevo e mi mi viene confermato il fatto che gli incidenti autostradali sono in diminuzione e sono molto più a rischio
Le strade extra urbane quindi anche qua non è così non è pensabile avere una pattuglia della stradale a a lungo ogni provinciale e lungo ogni statale però ripeto incidere non tanto sulle sanzioni economiche o penali
Che non di sua dove più di tanto ma quanto su sullo stop alla possibilità di guidare io penso che potrebbe indurre ha qualche a qualche riflessione altro paio di maniche sono gli strumenti della mobilità che evidentemente il Codice della Strada del mille novecentonovantadue non poteva ipotizzare gli aggiornamenti ci sono stati però penso
Alle due ruote perso ai drammi in bicicletta da la morte di Rebellin ma anche dello dello studente di Milano e le morti ormai quotidiane ci impongono un ragionamento e una riflessione
è chiaro che il metro e mezzo di distanza per superare è cosa buona e giusta in linea di principio diverse sedi stradali non prevedono la possibilità di avere di avere questa questa distanza e poi si apre giuridicamente il dibattito chi misura cosa e come riesci a a a Modular lo altro paio di maniche rendere identificati anche non penso tanto ai ciclisti fa penso al monopattino che nella sua versione elettrica raggiunge velocità
Su strada e sul marciapiede ahimè e basta vederlo quotidianamente però questa è una richiesta polizia stradale che mi sento assolutamente ricondurre di condividere
Rendere più sicura anche la guida sul sulle due ruote monopattino elettrico casco
Targa chiamiamola come chiamiamola come vogliamo perché non ci può essere impunità è giusto sanzionare gli automobilisti irresponsabili e le cronache di questo fine settimana è chiaro che non salì su una macchina in sette tutto questo su questo poi farle educazione stradale che vuoi poi mette la prevenzione che vuoi però questo mi sembra oggettivo
Qualcuno però si ritiene impunito ecco permette all'identificazione anche per chi utilizzava sproposito alcuni mezzi che sono pericolosi sia per chi guida sia per chi perché
E a piedi io
L'anno scorso andai in un in un ospedale milanese per per problemi
Di carattere personale e e arrivai un una domenica mattina e parlai col primario del pronto soccorso che mi diceva senatore
Qual problema dell'alcol non è solo sulle auto
Quasi si guida ubriaco o drogato il monopattino io sono pieno di ragazzi sfacciati fratturati
Che rischiano la morte anche perché poi ci sono sedi stradali sconnesse questa riguarda la manutenzione del manto stradale ci son le rotaie quindi avere anche maggior consapevolezza per quello che riguarda i nuovi strumenti di mobilità penso che sia fondamentali dati io mi son guardato i dati più aggiornati che sono ahimè di qualche anno fa e quindi bisognerà intervenire su sulla sui punti patente
In Italia diciamo che stando alle statistiche gli italiani sono almeno erano stando agli ultimi dati disponibili molto corretti alla guida perché vado a memoria il novantotto per cento degli automobilisti a più di venti punti
Sulla patente fra gli zero e i nove punti c'è solo lo zero virgola ventiquattro per cento solo dico perché poi il problema di questo zero virgola quattrocento io sono quasi cento mila persone chiaro che fatte quasi quaranta milioni
Le patenti
Cento mi quasi cento mila persone che che hanno che hanno meno di nove punti sulla patente oppure zero è qualcosa che ci deve far riflettere
Chiudo
Il coinvolgimento del privato è fondamentale sia per il punto di vista della sicurezza della terzietà
Del conseguimento della patente sia per i tempi io mi sono visto per quello che riguarda le motorizzazioni
In Italia ci ci sono tempi di attesa assolutamente poco europei in alcuni casi con delle distonie tra provincia e provincia che non sono accettabile al di là del fatto del della carenza di personale perché negli ultimi vent'anni si è si è passati da più di sette mila a poco più di due mila e quindi è chiaro che se riduci a un terzo il personale evidentemente non non non vai lontanissime la tecnologia non riesce a sostituire tutto però anche tra provincia e provincia leggevo gli ultimi dati Isernia spetti cinquanta giorni a Comune aspetti centoquaranta questo per quello che riguarda l'esame pratico di guida
Peggio per quello che riguarda la revisione dei mezzi pesanti poi c'è il collega Bignami che ha la delega
Alle motorizzazioni perché lì ci sono alcune province che ahimè drammaticamente io quando ho visto i dati nessuno fatto un salto sulla seggiola e stiamo ragionando ripeto c'è qua da cinquantuno giorni sono invecchiato invece possiamo qui da la due o tre anni perché ci sono alcune province dove quasi un mezzo pesante su due revisionato viene trovato fuori norma
Quindi quando il possiamo occuparci di monopattini e di di di biciclette di educazione stradale ma quando poi per colpa della pubblica amministrazione che non è in grado di fare revisioni nei tempi certi c'è un parco circolante dell'autotrasporto
Ultraventennale che è circolante perché le motorizzazioni non riescono a stare dietro per carenza di personale alle revisioni e quindi ai il venti e il trenta di tua il quaranta per cento dei mezzi controllati fuori norma
Vuol dire che su strada c'è c'è qualcosa di cui preoccuparsi io vedo sempre il bicchiere mezzo pieno partendo da questi dati non particolarmente positivi si può solo migliorare
Abbiamo ampi margini di miglioramento e ripeto si riusciremo fra i lavori d'aula gli emendamenti i decreti del question-time già settimana prossima perché sono abituato a procedere così ed entro oggi vedo se c'è la disparità dei colleghi
Degli altri due ministeri a fare al Mit un tavolo di aggiornamento ammodernamento
Per mettere in sicurezza le strade italiane del Codice della strada penso che che faremo buona cosa che la riunione di questa mattina
è è protagonista nel suo di questo di questa corsa per e per evitare dati come quelli che abbiamo è un must cioè son dati impressionanti sono stiam parlando di decine di migliaia
Di persone molte delle quali o in condizioni invalidante
Per il resto della della vita quindi penso che lo Stato abbia il non il diritto ma il dovere di aggiornare questo Codice
Che compie trent'anni
Quest'anno e quindi portato a casa il codice degli appalti che deve essere approvato da pm RR entro la prossima primavera
Dotare il Paese anche di un moderno corrispondente alle esigenze reali Codice della strada che prevede a tutele ma anche sanzioni come dicevo
Per chi si mette alla guida di una bomba consapevolmente drogato ubriaco
Penso che sia assolutamente utile opportuno e conto di poterlo reso contare entro i prossimi dieci giorni e vi ringrazio per l'egregio lavoro svolto
Grazie grazie ministro sì quello sarebbe una grande novità intanto Sommariva sponsor preso gli appunti di stima che la notizia ovviamente perché è una di quelle cose che lavorando in un giornale appunto come come lavoro quando cambia qualcosa del codice della strada cioè da un'attenzione ovviamente sempre molto molto alta non vi dico i dati dal punto di vista di internet i guanti chi che si fanno quando effettivamente sui pozzi ipotizza questo perché è chiaro che è un cambio radicale della vita delle
Delle persone
Abbiamo letto dei numeri qui abbiamo la fortuna di avere con noi a a leggerli insieme a noi leggere anche degli altri ovviamente Gian Carlo Blangiardo che il professore presidente dell'Istat è e molto spesso è e Luís e il suo istituto che accende
Il riflettore proprio perché certi numeri ci arrivano addosso con la forza di farci uscire dal tema della normalità dell'orrore no
In questo senso i numeri come avevo detto anche nell'introduzione però vanno letti vanno letti bene perché magari appunto saper leggere bicchiere mezzo pieno e i segnali eventualmente anche positivi che possono esserci professore prego
Bene grazie buongiorno a tutti grazie per l'invito
Sì lo scopo della statistica è quello di documentare in maniera oggettiva i fenomeni naturalmente un fenomeno come questo
Estremamente importante quindi avere con certezza i numeri veri consente di capire i progressi e i problemi l'accentuazione delle situazioni che creano punto problematiche quanto
Ho seguito con molto interesse anche tutti i discorsi che mi hanno preceduto credo che ci si muova nella direzione giusta
Tra le iniziative ecco non ho sentito parlare di una cosa ma lo dico come curiosità cioè la segnaletica ce ne abbiamo qualche volta situazioni segnaletiche che dicono di andare a venti chilometri all'ora
Ed è ridicolo e netto e nessuno lo fa
Il problema non è che nessuno lo fa in quella circostanza il problema che quando si è abituata a non rispettare quel tipo di segnali poi non rispetti neanche quello che dice o tanto settanta laddove invece strettamente necessario quindi quando si parla di educazione io credo che debba esserci assolutamente una distrazione al Rispetto
E da parte però anche delle strutture la capacità di adeguarsi a quelli che sono i cambiamenti del tempo sono situazioni in cui c'è l'autovelox da trenta allora e umore
Capite qual è qual è la situazione questo è un elemento credo abbastanza importante dal punto di vista la statistica il tema di oggi cioè quello soprattutto relativo ai giovani
Ora il rapporto a un certo punto ha una un editoriale che dice i giovani sono il nostro futuro ed è vero
Sono il nostro futuro e sono una risorsa via via sempre più scarsa
Io non so noi abbiamo come Istat diffuso delle informazioni nelle statistiche delle previsioni vi do qualche numero i venti ventinovenne oggi sono cinque milioni novecentonovantadue mila sei milioni
Fra dieci anni saranno ancora sei milioni fra vent'anni saranno cinque milioni cento quindi novecento mila in meno e fra trent'anni saranno quattro mila seicento cioè un milione quattrocento mila in meno
Quindi abbiamo a che fare con una risorsa importante fondamentale per la crescita e lo sviluppo del Paese che diventa sempre più scarsa quindi non possiamo permetterci di rischiare di perderle anche poche unità
E questo e credo che sia un elemento
Alé che deve ispirare interventi l'azione alla guida e considerazione che abbiamo sentito poc'anzi l'obiettivo degli ex DG snodi ridurre a zero la la la mortalità di incidente certamente un obiettivo magari un po'un po'utopico ma insomma è quello che è puntiamo circa c'è un alto interattivo di anche un una raccomandazione l'Unione europea di ridurre progressivamente
Con azioni di intervento di vario genere compreso ovviamente l'educazione come ricordava il ministro poc'anzi di ridurre la la l'incidentalità ecco e le conseguenze che ne derivano
Ecco io credo che la statistica in questo senso ci può aiutare nel senso che ci dà in fondo anche una parola di conforto nel senso che dove il due mila venti è stato quello che è stato nel due mila venti di incidenti e la mortalità ovviamente diminuita anzi vi dirò di più
Proprio perché i giovani rischiano in questo campo si è andata a prendere la tavola di sopravvivenza la tavola di mortalità che l'Istat pubblica con le probabilità di morte per età
Scoprite sorprendentemente che in un anno come intuibile venti in cui la mortalità e comunque il rischio di morte è comunque cresciuto guarda caso le probabilità di morte delle fasce Giovanni
Sono diminuite
Perché perché l'esposizione a quello che vero rischio di morte a quell'età si è decisamente contratta quindi ancora una volta è un segnale oggettivo di un problema
E quindi la necessità di ingenti intervenire su quel problema c'è però anche un elemento no convinceva prima il ministro il mezzo Biki guardiamo il metallo guardiamo anche mezzo bicchiere pieno a cioè è chiaro io qui ho dei dati dal due mila e uno cioè i morti
I morti dai diciotto ai ventinove anni nel due mila uno erano mille ottocentocinquantatré nel ventuno cinquecentotré
Negli ultimi dieci anni a tutte le fasce d'età io più al dettaglio diciotto venti ventuno ventiquattro venticinque ventinove ma in tutte le età c'è una variazione superiore a un terzo di riduzione sia della mortalità che dei feriti
Quindi vuol dire che e ci stiamo muovendo nella direzione giusta
C'è una contrapposizione tra la tecnologia che ci dà le automobili più sicure
E i telefonini che creano poi le condizioni in quell'otto mobili sicure di combinare qualche volta dei disastri ecco dobbiamo cercare di fare in modo che la parte come dire negativa il peso da sopportare in termini di risultato sia è ridotto addirittura eliminato possibilmente quindi la tecnologia ci può aiutare a migliorare le condizioni anche di interventi come è stato ricordato sui mezzi sono estremamente importanti
Quindi giusto per concludere che non voglio come dire tediarvi con eccessivamente con con dei numeri però quello che la statistica continua a fare e rende disponibile perché poi deve decidere agire è quello di monitorare un fenomeno importante
Di mettere in evidenza le sue Evoluzione di dare quegli elementi di conforto che ho ricordato prima si va nella direzione giusta no i dato il il rapporto che veniva citato prima i primi sei mesi del ventidue
Certo se andiamo a confrontarvi col ventuno o col venti non c'è partita ma se li confrontiamo col diciannove c'è un anno in cui le cose erano passatemi il termine normale scopriamo che c'è stata una variazione in negativo cioè che tanto i morti quanti feriti sono diminuiti naturalmente questo vale anche per la fascia giovanile e quindi direi e chiudo i segnali che ci fornisce la statistica sono quelle di poter seguire con attenzione e interesse un problema importante ma ci danno anche però degli elementi dei suggerimenti dei conforti del conforto per poter dire stiamo muovendoci nella direzione giusta quindi continuiamo andare avanti in questo modo
E cerchiamo di di di di superare quello che è un grande problema perché adesso no sostato ricordati coincidenti Alessandria Bari eccetera quindi ogni giorno ce ne sono facciamo in modo che siamo queste cose vengano via via progressivamente eliminate
Grazie
Grazie grazie professore
Abbiamo allora
Quindi allora salutiamo il ministro ringraziamo ovviamente per per il contributo fondamentale questa è la nostra mattinata ho visto che in collegamento o se non sbaglio il
E ancora
Arrivederci
Francesco Paolo Sisto il viceministro della Giustizia lo vedo collegato da remoto con noi
Il buongiorno buongiorno si soggiorno giorno Sisto allora prima con con Salini si parlava ovviamente di uno dei cioè diciamo il il tema della revisione del Codice della strada il Codice penale è stato rinnovato con con con un'innovazione molto forte che quella dell'introduzione del reato di omicidio stradale
Voglio ricordare che a proposito di Rebellin è stato citato il fatto che la Germania per esempio non abbia una non è uguale il sito l'istituto nel Codice Penale insomma sta creando qualche problema speriamo non lo crei per per l'ottenimento della della giustizia giusta per per la morte così così incredibile per come per come l'abbiamo dovuta raccontare con le cronache non questo questo autista peraltro recidivo pluri dieci divo che addirittura si sarebbe fermato avrebbe visto l'incidente e fu e sarebbe poi scappato via verso verso la Germania allora Sisto un movimento dettato un po'un bilancio su questo è un po'un approfondimento su questo tema perché ovviamente per quanto riguarda questo aspetto forse ai giovani
Dio ha fatto capire ancora in maniera più più forte perché molto spesso raccontiamo proprio questo no di ragazzi che magari quella quella fattispecie di reato se la se la vedono giustamente
Capiterà addosso proprio perché magari fanno l'incidente sotto sotto l'effetto dell'alcol o delle droghe
Grazie buongiorno
Indìco su un tema particolarmente a cuore
Precisato l'autore della emendamento che era l'epoca del governo Renzi
Si dice già europarlamentare voluto sotto il governo sul fatto che chi Silverman per soccorrere l'automobilista che ha provocato l'incidente si ferma soccorre il ferito all'epoca correre il rischio di essere arrestato in flagranza così scoraggiando ovviamente chi volesse prestare assistenza
Il mio emendamento consentire che questa assurdità passasse e quindi provvedimento torno indietro al al Senato e contesto camere in cui era scritto espressamente Chechi si ferma per soccorrere i feriti
Per un incidente che ha provocato non può più essere arrestato
In flagranza Pdci antimafia politicamente niente caro per questa rilevate Ostuni che la Paola e avviati quelli che erano viene indicazioni del del governo e che mi riporta occupandomi io all'università insicurezza sullo ritornare su questo una parola romantica che quella della prevenzione io non ho mai creduto
E la repressione potesse essere capace di evitare incidenti stradali regolare sul Bollettino utilizzo del sistema penale
La aumentare le pene non aiuta a eliminare vedi ipotesi di
Reato soprattutto se si considera anche
L'autovettura dico una cosa corre il rischio di essere banale
Non soltanto in una necessità ma è un luogo diverso è un luogo nei luoghi cioè all'interno dell'autovettura ci si sente in qualche modo in una sorta di di casa di situazioni comuni si è padroni in un certo luogo quindi in qualche maniera si creano nell'autovettura dei rapporti anche sono animati di solitudine che molto spesso sostituiscono quelli che sono vere
E comunicabili interfaccia con la realtà con il sociale quindi e un fenomeno socialmente molto complesso
Che non può essere bloccato anche nei suoi eccessi disco ovviamente
Se soprattutto alle cosiddette registrazioni o così turbamenti
Del corretto rapporto fra conducente veicolo ed ripetitiva e prodotto sulla strada non può essere rubato da un fenomeno repressivo qualsiasi cosa s'non cedeva
Non c'è bene anche potrà mai bloccare chili in qualche maniera nell'autovettura ritiene di poter o in essere condotte che non siano consentite la prevenzione l'unica parola capace di evitare fenomeno in quali quelli purtroppo assistiamo un letto rapporto destra e se non riguardanti e io condivido nella loro nella
Nella introspezione e anche in qualche soluzione che viene offerto ma soluzione che naturale scaturigine della avanza
Lei centosedici virgola otto non è più uno status symbol
E questo è probabilmente vero per certi versi ma permangono ancora soprattutto i neopatentati Giovanni considerano la possibilità di avere un alto anziché in un altro modo manifestare anche lei dedicò visivi di questo lo vediamo quotidianamente
Una sorta di percuotere esiti maggiore
Rispettare
è questo con un riferimento ai ricavi naturale del consumismo questa Rita la ancora un punto di riferimento e condivide invece la necessità di andare verso undici zero cioè una sorta di eliminazione dei rischi come tendenza ovviamente come la sicurezza sul lavoro non c'è la sicurezza sul lavoro assoluta
Sono sicurezza sul lavoro che
Rispondere un cane la massima sicurezza tecnologicamente possibili c'è un quadrante decoroso che va ovviamente
Valutato mentre reagiscono partico con particolare apprensione il dato che il numero dei morti quindici e ventinove anni
Nel mondo e superiore a quelli per un'amica per omicidi per malattie legate V diciamo che la strada uccide più dei qualsiasi acrobazia e questo è un dato nostri ragazzi sudato da cui non possiamo non partire
Perché innanzitutto ne abbiamo una regolamentazione sufficiente noi pensiamo soltanto a quella penale che può avere ad emittenti non ha esemplificazione di talune condotte
Soprattutto in un clima di aggressività sanzionatorio che ripeto io non ho mai approvato sul settore risolutivo oggi dall'omicidio svuotarsi rischiano pene gravissime no Barmak dimenticato mi congratulo con suo marito ingessare adesso dire se si condivide l'uso divide la terapia dell'incremento aumenta delle delle come come strategia per evitare inutili personalmente non la condivido sono fino a un certo punto
Ma tentato chiunque preoccupante e quello delle nasce e l'alcol e una delle cause principali anche a passare all'azione vicino con molta chiarezza che non c'è bisogno della colonia per poter nell'incontro rapita
E questo credo che debba portarci fatalmente avvocato considerazioni ma veramente non si possono pensare percorsi di formazione all'Aquila prima consentendo il merito del Bernini e condiviso come dicono i francesi cioè
Veramente non si può pensare ad un percorso formativo in barriera controllato dallo dallo Stato domanda semplicemente
A lo devo lodevoli privati che in qualche maniera subiscono ad una carenza di interesse da parte dello Stato io penso che la vocazione civica alla guida allora hanno un abuso per esempio
Le cinture di sicurezza vi sono una delle gallerie principali
Degli degli ed eventi luttuosi sulla strada il mancato uso sia anteriormente no soprattutto posteriormente ma immaginare che il veicolo non possa partire
Se non sono innestate le cinture di sicurezza quando così difficile cioè dire se non ci sono le cinture di sicurezza e decoro parte non si mette in moto e credo che questo possa essere tecnologicamente un sistema di prevenzione
Nessuna parola virgolette intelligente chiuse virgolette che non è che cd affrontando quel fastidioso suolo all'interno della invece il velivolo si mettemmo ecco
Buongiorno provocando una idea non lo so certo che la previsione dal punto di vista la serenità non deve conoscere limiti in una formazione certamente a controllo statale non dico controllo l'esame di abilitazione alla alla guida
Fatelo dire
In qualche maniera dovrebbe avere una sua parte teorica preparatorie più intensa soprattutto per dissuadere dall'uso dei telefonini dall'uso di alcol
In data come posso dire dalla dalla al posto di familiarità veicolo ibrido considerato un ambiente a tutti gli effetti di un ambiente in cui si approvi vaso la familiarità e avrebbe della distrazione della disattenzione
E poi
No tecnica indubbiamente deve deve seguire tutto questo come vedete la sicurezza degli come la sicurezza sul lavoro dubito c'è un'interessante protocollo binari e la polizia stradale cioè noi vogliamo ovviamente si capisce bisogna stare insieme per approfondire aveva sui sui problemi e conoscere sempre di più in questa materia
Evidente di una parte preventiva ci stanno strade migliori più sicure autovetture che avevano i sistemi di controllo sintonizzati ad evitare case Vincenzo una formazione
Tutto quello che guardare la norma penale d'estate min. perdona questo paradosso inutile perché sostanzialmente come diceva ieri la sanzione arrivasse Alberto quota quando veniamo qualcuno per un incidente stradale non c'è sanzione che possa restituire vita o comunque qualità della vita essa a soggetti che hanno subito lesioni ottanta incidenti stradali l'idea deve essere proprio quella di a mio avviso
Esasperare esacerbare la formative preventiva perché poi quando noi ci preoccupiamo della fase sanzionatorie ovviamente lo ritengono la pongo sinora sono tutti i segreti su tutte emotività a mio avviso come diceva ieri patologie arrivano come la sanzione ridotta allora legislatore penale ha fatto suo o soltanto diciamo così augurarsi
Che accanto ad una norma sanzionatoria vi sia un apparato produttivo che ha affidato Quartucci
E affidato a decidere e attivato la novità è affidato ora alle tecnologie e affidato a coloro che non tengono in strada e affidato a coloro che devono preparare i nostri ragazzi
A abbia replica in qualche maniera credo che il percorso come il rapporto de scrive
Ugualmente i ladri sono sempre reso svoltato l'intervento
Presidente Blangiardo prima dati sono preziosi ma i dati siano semplicemente come punto di partenza è il punto di arrivo che un po'convengo sulla strada
E già un grande risultato
Ecco da per questo per ottenere tutto questo legislatore penale legislatore un ministero veramente molto attento
Ma sarebbe utile fare squadra con tutti isterico Ovest in questi tempi che soltanto insieme come se dovessimo sottoscrivere tutti un protocollo di prevenzione
Certi risultati potranno essere raggiunge io vi ringrazio dell'invito e non voglio ovviamente accusare del del vostro tempo e diavolo buon lavoro il prosieguo
Sì sto grazie grazie peraltro siamo vedendo insomma che in qualche maniera c'è una sorta di streaming e oltre a quello diciamo quale ci stanno
Ci stanno a salutiamo il professor Blangiardo
Grazie grazie molte del suo intervento dicevo che lo screening oltre a quello diciamo che stiamo vedendo
Sulla sul canale web del del Senato in qualche maniera lo streaming e Profumo Honda che mi sembra stia accompagnando tutti quanti gli interventi lo sottolineavate sussistono un altro ministero
Ministero della giustizia prima Salvini appunto annunciava una coordinamento per metter mano ai al Codice della strada ovviamente no tra il ministero degli interni
E anche il Ministero della scuola unicamente l'istruzione
Questo caso io chiamo in causa
Galeazzo Bignami che lavora con con Salvini perché viceministro infrastrutture e dei trasporti
Perché prima Salvini in qualche maniera sottolineava una delle una delle delle delle deleghe le sue deleghe che in qualche maniera lo mette a contatto con le istituzioni territoriali qui ne abbiamo sentito parlare di prima nel rapporto del grano c'è un tema di come si costruiscono o meglio ancora come si mantengono
Le strade soprattutto quelle provinciali dove abbiamo visto che poi molto spesso capitano situazioni come quelle di ieri penso all'altra settimana quando Città di Castello abbiamo sentito
Quell'incidente tremendo dei giovani che che abitavano nella stessa curva della morte aveva come si chiamano alcuni posti sono diciamo luoghi conosciuti riconosciuti riconoscibile l'incidente esattamente identico del mille centonovantanove come se fosse una specie di fato avverso qui c'è un tema che ovviamente di pone al centro
Come ministero del governo e anche di un'attivazione nei confronti delle strutture periferiche territoriali e anche delle motorizzazioni
Ma intanto grazie ritenuto utile un contributo non solo del ministro anche del sottoscritto che evidentemente toccherà temi che non sono stati già anticipati né dal collega Sisto neoministro soli in questo devo dire che parlare dopo Di Loreto rende tutto più semplice perché mi rende fluido presente dalla necessità di entrare su alcuni temi di maggior dettaglio maggio penetrazioni e operò credo doveroso rivolge un ringraziamento a destra che se non ricordo male l'anno scorso svolsero un analogo così come gli anni precedenti rapporto sul tema degli anziani non la terza età quindi due temi apparentemente agli opposti dico apparentemente perché c'è un fil rouge che unisce questi due momenti che purtroppo lampo
Differente è tema che ne molto affrontato nel rapporto la differente percezione la la differente di capacità di attenzionare lo stato di in cui ci si trova
Chi più giovane per alcuni motivi chi è ahimè più anziano come evidenzia il rapporto scorso anno peraltro ed è evidente che il tema di cui ci dobbiamo parlare ora non solo dell'incidentalità quanto purtroppo anche dei decessi è un tema enorme viene stimato lo e mezza se non ricordo male nel duo costo dello scorso anno nero show rapporti in cui si stimavano in uno virgola trecentoventi un milione trecentocinquanta mila
Decessi hanno il che significa che se questo intervento così come mi è stato dal nostro ottimo moderatore richiesto dovesse contenersi effettivamente in dieci minuti all'esito di questo intervento avremmo otto persone in più secondo la mera statistica decedute sulla statale fino a livello globale io credo che questo sia un dato importante da tenendo conclusa otto persone che in questi dieci minuti purtroppo moriranno in un ambito di incidenti di questi otto il quindici per cento
Chiuso il ventiquattro eccessivi di questi quindici quindici per cento vale a dire otto appunto saranno giovanissimi comprese tra i quindici e i venticinque anni
Perché come viene rilevato nel rapporto l'incidentalità
Colpisce partono in prigione per una pluralità di fattori su cui mi soffermerò cercando però anche di dare un contributo perché diciamo la disamina del problema e della situazione è stata ampiamente affrontata cercheremo cercherò di dare qualche contributo sul piano del contrasto a queste situazioni
Anche perché che purtroppo l'ampiezza del fenomeno comporta che molti di noi e chi vi parla tra questi purtroppo ha registrato un lutto anche grave Anand nell'ambito propria famiglia determinato alla persona molto giovane nel nel caso in cui riguardano persone che da diciotto anni come me
Di famiglia che e perse la vita proprio su per un incidente frustrato
E credo che questo renda particolarmente penetrante per chi vive il dramma familiare ma non solo
Di venti tragici come questo l'importanza di dare risposte che non sono mai sufficienti su questo io condivido molto nell'analisi fatta
Dal da chi mi ha preceduto anche dal Diane Flower che appunto ribadendo la missione sapesse Tropea parla di
Pisanu zero cioè di l'approssimarsi di una riduzione totale
E credo che in questo senso si debba anche cercare dà i dati da quello che si può interno leggere in base ai risultati ottenuti qualche risposta alcuna capacità predittiva che sia adeguata rispetto alle politiche la somma io devo dire che sono molto persuaso dalla struttura dello studio che in maniera faccio un po'il Bignami di nome e di fatto in maniera molto organizzata parla di fatto romano di tecnica di infrastrutture cercando di settorializzare un corpo unico e omogeneo che va effettivamente verificata in questo la citazione dello studio di fra ditta Sade che richiama l'esigenza richiamata anche nelle slide sono ricordo male
Di sottoporre comunque anche a un ampio e Sting chiamiamolo così percorrendo una maggiore esperienza sulla base la percorrenza tre punto cinque mila chilometri è un dato interessante
Perché questo e vince la parola nel vostro studio Kenia persuaso molto non perché son di destra ma credo proprio perché sia giusto ovvero il richiamo una parola dicevo che disciplina
Io credo che questo sia molto giusto con loro abbinata al tema disciplina sportiva no non vostro contributo io credo che sia corretto perché nel momento in cui un giovane si mette al volante per la prima volta
E inevitabilmente attinge al di là della presenza dello scolo guida ma nel momento in cui è neo patentato e quindi per la prima volta o guidare in condizioni diciamo isolate una
Una capacità un'abilità che però deve maturare nel tempo e che inevitabilmente sottoposta a diverse interferenze
E sul fatto ormai è già stato detto molto sull'alterazione del fattore umano è stato detto parecchio
Credo sia giusto strutturare così come avete fatto nel rapporto a fianco fatto Romano fattore tecnica
Ricordo bene se cito uno studio del minore centonovantotto israeliano che richiama nel novantotto quindi parliamo quando ancora il cambio automatico non erano uno strumento inserito sostanzialmente non nuovi mezzi
Come per i giovani la manualità determinata dal cambio abbia un'influenza significativa studio dopo il citato
Mentre invece per le persone più avvezze all'uso dell'ammetto auto
Il cambio manuale piuttosto dato macro sia sostanzialmente indifferente questo perché perché c'è un elemento distrattivo in più che inevitabilmente richiama l'attenzione del giovane che non avendo ancora maturato un'abilità si trova esposto se è chiaro
Il premurò di soffermarmi sui giovani perché questo è l'oggetto dello studio la prima causa i decessi a livello mondiale nella fascia tra i quindici e ventiquattro anni ma poi anche tre cinque e ventinove anni come diceva ammesse
E credo che accompagnarlo e qui finisco un po'la disamina sul piano della struttura dello studio Alchemy infrastrutture sia apparso anche importante con sul tema tecniche infrastrutture io credo che ci sono ampi spazi da poter percorrere
I viene detto alcuni casi tue raccontate richiamano punto esempi di giovani che si trovano a dover scrive col cellulare c'è un tempo dell'esposto chiamato desolate di di due virgola cinque secondi allungato nostro un giovane si si sofferma troppo
E e allora studiare anche così come Sendero persistano valutando delle forme di dialogo e di sintesi
Di Alleanza digitale no tra il plug-in del tram il sistemi gli autori l'uso del cellulare così comuni produzione di strumenti trovato già previsti dai regolamenti comunitari come la otto la un clock
Con l'auto l'alcol occhio o l'alcol
Che sono strumenti di bloccaggio no in caso di presenza di un tasso alcolemico eccessivo
Sono risposte che possono evidentemente essere efficace però e qui mi permetto una valutazione dobbiamo anche verificare l'efficacia di tutti questi strumenti sono effettivamente efficaci
C'è un non detto all'interno è vostro studio che credo lo rende evidente come tutti questi strumenti sono efficaci là dove si afferma che purtroppo l'indice ogni cento mila abitanti di decessi e ventisei punto sei per cento
Nei Paesi del Terzo Mondo in Africa delle nove punto nove a livello europeo del cinque punto cinque livello nazionale Italia questo delta ci fa capire che dove sono dotate di strumenti si riduce la mortalità
Questa è un'evidenza che poteva apparire banale
Ma che sottende un'ulteriore ragionamento che credo si possa vincere anche dal vostro studio tra i vari decisori politici tra i vari stakeholder come avete ascoltato
Non vi è e non credo proposta carenza perché la professionalità di destra non è in discussione la vostra capacità la vostra disamina questo stesso momento lo dimostra il coinvolgimento di nessun decisore tra coloro che voi avete ascoltato del terzo mondo
Perché perché lo siete dimenticati non crede banalmente perché ancora la cultura che anche le vere decisore politico degli ispirare quei soggetti quelle aree è molto molto acerba
E quindi è necessario che la dopo una vita umana vale indistintamente nel suo valore assoluto che sia in Europa che se in Africa che sia nel nell'Estremo Oriente una vita umana è un bene
Divino che ci è stato donato eterno dobbiamo preservare sempre dobbiamo essere consapevoli che anche a livello mondiale necessario realizzare sensibilità maggiore ma questo non mi porta a sottrarre alcune valutazioni il fatto che ministro anche se piume agevola molto Tripoli
Assumo mi sgrida dopo non in pubblico e credo che ci sia Andrea delle delle iniziative che si possono realizzare
Che sul piano infrastrutturale ad esempio certo cioè la la Smart cities cioè la la possibilità di una guida sostenibile ma ci sono anche delle tecnologie
Molto più immediate l'asfalto drenante che presenta alcuni limiti tra l'altro una invenzione italiana i genitali hanno dimostrato sua applicabilità anche a livello di infrastrutture stradali
E dovrebbe secondo noi vista la sua specificità tecnica no rassicurazione che dà a tutti noi pensarsi su un l'asfalto drenante in situazione di pioggia credo sia evidente magari meno quando ci sono situazioni di gelo visto che a livello tecnico proprio la presenza di Gero potrebbe rendere ancor più pericolosi drenante ma questo evidentemente associato con altri agenti chimici può limitare questa situazione
è la dimostrazione di come il decisore politico potrebbe intervenire anche per agevolare implementare l'utilizzo certi infrastrutture
Ma non mi sottraggo e dico anche che e lo affermo
Non come decisione Presa ma con un elemento di studio nell'ambito di quella revisione del Codice della strada
Di cui prima parlava il ministro non è una decisione assunta non è una certezza è un elemento di approfondimento che intendiamo riservarci quello di provare effettivamente adottare con lo strumento sanzionatorio diceva Gene prima il collega sia collega viceministro che collega avvocato Sisto
In ordine al fatto che laddove interviene lo strumento sanzionatorio già c'è un fallimento questo è vero
Così come la cintura di sicurezza che viene vissuta come principale strumenti contrastano mortalità interviene quando l'incidente se già realizzato
Tra le crediamo che ad esempio si debba approfondire si posso profondi re torno a dire non con elementi di certezza ma come approfondimento di studio
L'introduzione di un meccanismo di proporzionalità tra le sanzioni reddito
Perché se è vero come è vero che la sanzione deve avere un carattere afflittivo e quindi bisogna agire anche sul piano della deterrenza non solo assunse della sanzione
Dal
Puntare se effettivamente corrisponde a logiche di congruità e di equità sociale quella per la quale una persona con reddito molto elevato venga afflitto una sanzione pari a centotrenta euro centottanta euro così come invece la persona che incide di incisa da quella sanzione più del dieci per cento il proprio reddito è un elemento che valuteremo all'interno della revisione del Codice della strada
Questo perché perché non ci crediamo nell'abito intero viene richiamato in sé dell'OPEC le richiamata mi sotto delegato che riteniamo essere assolutamente necessario come obiettivo sappiamo perfettamente che arrivare ha un impatto zero è una sfida
Impossibile se non ardua ma questo non ci deve far deflettere dalla volontà di raggiungerlo
E credo ringrazio del CRA che è uno dei principali operatori mondiale nel comparto Franti principale e che quindi è in trincea tocca la carne viva del problema
Credo che anche col vostro aiuto questo obiettivo sarà più raggiungibile di quello che crediamo grazie
Grazie dal giornalista ho colto
La notizia
Sì mi sembra interessante questo questo aspetto insomma il lavoro che va spento il lavoro ridato molto interessante molto stimolante per noi che poi dobbiamo poi riportare perché ovviamente come ho detto prima
Voi lo sapete già ma insomma posso assicurare l'impatto proprio dal punto di vista dell'interesse dell'interesse pubblico di queste notizie un impatto veramente grandissimo enorme c'è un resta un po'questo anche un tema che tra forse probabilmente li andrebbe affrontato veramente con con con con gli enti locali che re che il tema che coglie anche presenta un aspetto che paesaggistico lo sottolineavano prima rapporto teca c'è che le nostre strade quelle dove succedono magari ecco Astra lecita che sta la bellissima
Bellissima soltanto che appunto diventata adesso diventa la strada maledetta e probabilmente ci sono alcuni elementi paesaggistici che hanno influito influiscono sul destino hanno influito sul destino di alcuni alcune vite umane per cui un punto interrogativo che è stato secondo me correttamente posto a questo tavolo oggi io passo adesso la parola da Filiberto Mastrapasqua del direttore
Il servizio di polizia stradale
Perché poi loro sono quelli che stanno sul campo
E che ovviamente sono come elemento fisico laddove laddove riesco ad esserci perché ovviamente non possono essere ovunque sono un grande elemento di di di sotto dissuasione dalla stupidaggine perché io che per un caso della vita sono anche Stato pilota sono pilota d'aerei
E che ho studiato avendo fatto professionalmente
I disastri aerei come funziona elogia l'incidente reo vedo che rispetto agli incidenti stradali mi rendo conto anche da automobilista rispetto agli incidenti stradali quanto importante sia l'elemento umano per quanto riguarda le ruote piantate sull'asfalto
E quanto invece molto sia legato a a diciamo a fattori altri che non sono quelli solo dell'errore umano che diventa quasi impercettibile a livello statistico Benigni dei disastri aerei sono dei robot Lerro far cascare l'aeroplano se ci si mette altrimenti invece cascano per altre ragioni ovviamente con dei danni più gravi nel singolo episodio però la presenza della polizia stradale è una elemento importantissimo
E poi ovviamente Parolo sono anche quelli che intervengono devono intervenire a tutti i livelli abbiamo detto ovviamente sono anche quelli che umanamente si trovano di fronte le scene più tremende
Questi ragazzi di cui stiamo parlando oggi insomma rivedono lì in quelle condizioni credo veramente ci voglia anche in grande coraggio per fare il loro lavoro prego Mastrapasqua certo sono grazie grazie certo sotto il duplice aspetto non solo
Per il fatto di dover affrontare l'incidente nella sua nel suo certamente un suo sopralluogo e quindi anche in qualche maniera riavviare la circolazione ordinaria
Ma anche assistere a queste insomma a questa scena anche molto difficile dal punto di vista psicologico
E se vogliamo anche dire poi contato con i familiari
Dei chi subisce un incidente ritirata subisce la vittima di un incidente
è veramente una una condizione
Psicologicamente rilevante
Fa grazie per avermi dato l'opportunità di poterlo ricordare io ritorno
Anche perché
Vorrei sottolineare gli operatori della polizia stradale sono quelli che pagano nella Polizia di Stato il prezzo più alto come vittime sul servizio cioè proporzionalmente i colleghi della polizia stradale sono quelli che
Pagano un prezzo di sangue più alto fra tutti i colleghi della polizia di Stato questo proprio per riferire quanto sia difficile Pierre rischioso superare in ambito mio della viabilità io porterò un
Un un apporto abbastanza da un da un mostro da un punto di osservazione né abbastanza tecnico cioè
Che però tuttavia mi fa piacere conduce a delle considerazioni e delle conclusioni che sono quasi sovrapponibili a quello che è stato fino adesso detto in effetti ma mi riferisco alle parole del nostro presidente della Repubblica durante nella giornata del in ricordo delle vittime della strada
Le vittime
Che sono che patiscono l'incidente stradale
Costituiscono per la Società una sofferenza sociale inaccettabile viene riferito
In realtà è perché perché è proprio così non non si può pensare che un familiare percorrendo la la strada posso anche non ritornare diciamo che le cronache ci riportano drammaticamente a questa a questa circostanza
Dal punto di vista statistico gli incidenti come riferiva anche il presidente sono in ascesa sono in il numero degli incidenti in ascesa rispetto ovviamente al due mila venti
Il due mila e ventuno è fortemente in rapida ascesa però dobbiamo ricordare che il due mila venti rappresenta un'eccezione eccezione dovuta alla limitazione della circolazione al remoti di Pan nemici
Ma riportando il concetto al due mila diciannove era diciamo il pre pandemia e i dati e ce lo dice sempre la dichiarazione dei primi sei mesi di stop sono ancora diciamo a livelli del due virgola quattro per cento cinque per cento
Sotto quelli del due mila diciannove nonostante nonostante ci sia un incremento della circolazione rispetto al due mila diciannove
Di qualche punto percentuale i dati non sono ancora consolidati ma ci aspettiamo che rispetto al due mila diciannove il due mila ventidue porterà a un amento del del della circolo del traffico del due tre per cento
Questo ovviamente ci fa considerare quanto impegno bisogna metterci nell'anno due mila e ventitré per impedire che la curva possano essere incrementale rispetto a quella che abbiamo vissuto fino adesso proprio per raggiungimento di quel dimezzamento delle vittime nel due mila e trenta
Però andiamo ad analizzare un attimino quali sono gli le sanzioni
Più frequentemente irrogate e quindi comportamenti
Che ci inducono a riflettere sul tipo di strategia da intraprendere per la sicurezza stradale
Su diciamo un pacchetto di un milione trecentotrentatré sanzioni irrogate quindi infrazioni rilevate dal primo gennaio al tre dicembre quindi abbastanza aggiornata
Dai nostri dati non abbiamo che più del trenta per cento sono dovuti alla velocità e quando parliamo di velocità non intendiamo soltanto l'eccesso di velocità ma intendiamo anche la velocità intrapresa condizioni non adeguate a quelle che sono le circostanze
Di tempo di luogo e di fatto quindi traffico condizioni della strada
Attraversamenti quindi una con una guida indisciplinata quindi in questo senso qui ancora le cinture di sicurezza rappresentano quasi il cinque per cento l'auricolare politico a voce il tre per cento particolare il rilevamento delle sanzioni delle distrazioni
Sfugge un po'alla percentuale perché guardare il cellulare mandare il il messaggino talvolta sfugge all'operatore perché il telefonino viene messo in basso piuttosto che quando si vede l'operatore si sposta quante volte insomma ognuno di noi penso che abbia fatto questo tipo di gestualità
In realtà non sappiamo benissimo che la distrazione da cellulare che una delle più importanti più importanti
Cause degli incidenti
Ma una ricerca abbastanza curiosa che mi ha veramente incuriosito c'è il collega dell'ANAS è stata fatta proprio dalla CSA Research
Mi dico soltanto due cose non senza rubare
Niente a nessuno hanno fatto un'analisi su un delle strade coperte dall'ANAS e hanno verificato quali sono i comportamenti anomali più o meno abitudinari da parte del niente i conducenti dei veicoli adesso senza entrare nel merito a me la cosa che mi ha incuriosito molto e che penso di in cui esibisca
E il fatto che di fronte a queste stesse sanzioni sono state fatte delle domande ai conducenti nella percezione dell'altro e nella percezione di se stesso
Cioè in riferimento alla percezione di se stesso nessuno ha commesso queste irregolarità nonostante fossero state accertate
Statisticamente anzi attraverso proprio il questionario nella percezione quindi di se stesso erano perfetti nella percezione dell'altrui erano dei drammi quindi quattro votazione media cinque per la percezione dell'altro potevo dotazione di se stessi otto otto e mezzo quindi voglio dire e si entra nel corto circuito culturale nel quale il conducente ritiene diessine bravissimo condurre l'automobile o il veicolo mentre ritiene che l'altro conducente sia una devastazione
E questo insomma la la dice lunga sull'aspetto culturale
Di chi si pone alla guida e la dice lunga anche sulla strategia per affrontare questi tipi di di di fenomeno allora al di là dell'aspetto voglio dire strutturare dei veicoli che stanno sempre più migliorando
Voglio dire e quindi questo è che questi sistemi di feedback che stanno sempre più voglio dire perfezionandosi
I sistemi di automazione di guida auto ma in automazione delle strade che stanno assumendo sempre conformazione infrastrutturali più performanti lo dicevano prima gli altri sicuramente il problema consiste come diceva la statistica più del novanta per cento nel fattore umano
Ritorniamo un attimino swing sui fanciulli sui ragazzi e focalizziamo c'è un attimino sull'incidentalità dei giovani
L'incidentalità dai quindici
Anzi le quattordici ai trent'anni copre il quasi il quaranta per cento del totale delle infrazioni quinti molto spostato sull'aspetto giovanile dell'esperienza e e dobbiamo anche ritenere talune circostanza del giovane il fatto che il giovane abbia leggevo anche dal vostro rapporto nuove Confidence in inglese no
La particolare sicurezza
E la pratico e la particolare sprigiona dica Trezza cioè il giovane non si rende conto del rischio mettendosi alla guida ma fa parte proprio del suo istinto non considerare il rischio
Anche perché poi il veicolo come è stato già detto
Al di là del fatto che sia uno status symbol o meno
è uno strumento di affermazione del giovane rispetto al gruppo che frequenta quindi suo dimostrarsi abile alla guida capace alla guida oppure interconnette siede con gli altri mentre si è alla guida è un punto sempre di favore rispetto al gruppo quindi essere sempre connessi
Piuttosto che guidare in maniera spregiudicata rientra nelle categorie nelle categorie giovanili
Ma io volevo inutile che ricordi che il veicolo a qualsiasi in qualsiasi situazione e un proiettile
E un proiettile perché l'energia che sprigiona
Come abbiamo sempre riferito da nozioni fisiche
Elementari
L'energia che sprigiona e proporzionale a massima velocità
Quindi il fatto di essere grandi grandi
Diventa devastante anche a bassa velocità e più ritorniamo piccoli
Più l'energia si sprigiona con la velocità e questo mi mi riferisco alle moto mi riferisco alle macchine mi riferisco agli autocarri mi riferisco agli autoarticolati
E da qua si può comprendere la devastazione che possono realizzare in un impatto teniamo presente che anche il conducente è sottoposto a velocità e se non si mette la cintura la sua velocità per motivi inerziali procede nonostante il il mezzo si fermi non si possa restare per cui Ida i danni derivano proprio dal fatto che quel c'è questa velocità inerziale che riporta ad subire dei danni magari anche irreversibili
Quali sono le soluzioni a questo stato di incidentalità così elevato il quadro normativo e una un elemento le infrastrutture un altro elemento la la l'attività sanzionatoria sicuramente un altro elemento ma l'attività di prevenzione informazione e sicuramente la base attraverso la quale noi dobbiamo affrontare questo tipo di di situazioni per quanto riguarda la normativa mi fa molto piacere
Aver sentito le parole
Dei miei
Predecessori perché hanno puntualizzato
Probabilmente che l'aggravamento di ne non è la strada più corretta
Forse ci vorrebbe un po'più di agilità nella nel soprattutto per quanto riguarda le condizioni di alterazione di agilità tipo di non tanto di sanzioni quanto di possibilità di porre in visione la patente cioè se io trovo una persona che sottoposto ad alterazione
La prima cosa che devo fare togliere la patente a prescindere tra quelle che saranno poi le sue le sue gli accertamenti successivi
Premesso questa riflessione
Bisogna necessariamente pensare alle all'attività di prevenzione e l'attività di prevenzione secondo noi passa anche attraverso le scuole
E forse il pensiero di poter mettere qualche ora di sicurezza stradale nelle scuole potrebbe essere anche un suggerimento che potrebbe essere preso perché bene voglio dire fare attività di promozione e di informazione però effettivamente ci tocca investire sulle sulle giovani generazioni perché loro costituiranno il domani
Crescendo con una certa formazione ad una guida io la chiamo una guida previsionale più che una guida istintiva c'è una guida che consente di prevedere quelli che possono essere i rischi e quindi educati a questo piuttosto che è una guida istintiva una guida basata sull'esercizio una guida basata sull'esperienza
Io ho concluso l'ultima cosa che volevo dire ma in realtà hanno non l'ho detta io
L'ha detto sempre il Presidente della Repubblica per garantire l'integrità della vita indispensabile un'attenta e condivisa azione sinergica tra istituzioni società civile e industria
E necessario per quanto riguarda la materia di della sicurezza stradale condividere l'argomento con tutte le istituzioni e tutti gli enti che partecipano a questa a questo fenomeno
E realizzare un tavolo affinché le soluzioni possono essere integrate condivise e unico grazie né ci siamo grazie
Credo che devo salutare
Grazie a noi grazie molto il suo contributo
Grazie ancora e invece chiamò diciamo compongo convoco all'interno della nostra discussione Eugenio Patanè che assessore ai Trasporti e Mobilità di Roma Capitale e con il mio giornale Airi in campo rapporto quotidiano perché ovviamente lo dobbiamo raccontare sotto remiamo ovviamente quanta alcuni di questi casi sono stati anche casi importanti però che hanno colto tanto l'opinione pubblica e che molti di questi sono hanno riguardato proprio dei giovani insomma no che riguarda lo stato delle nostre strade nello stesso tempo una regolamentazione che chiediamo ogni giorno con più forza per quanto riguarda la mobilità l'abbiamo visto nel rapporto una città una grande capitale come una grande metropoli come Roma si trova già ad affrontare il tema della nuova mobilità di questa mobilità
Agile che viene disintermediata potremmo dire che usino dalla dall'utilizzo dell'auto propria
E che sta diventando un tema di grande attualità di grande puntualità per tutte le metropoli anche per Roma regolare il traffico il movimento del monopattino piuttosto che delle bici in affitto e cose del genere per tutelare tutti quanti
Gli automobilisti ovviamente che soprattutto i pedoni tanti pedoni che abbiamo una città dove io mio giornale ovviamente qua vicino a via del Tritone ho tantissimi pedoni che girano perché ovviamente mi trovo il triangolo tra tra diciamo attrazioni turistiche come piazza di Spagna e e e Fontana di Trevi evidenti alcuni elementi sono totalmente lì dentro a va be'un pochino qual è la la linea sulla quale vi state muovendo nell'attenzione alla sicurezza per tutti quanti i nostri cittadini in particolare quelli giovani
Innanzitutto grazie al decreto il lavoro straordinario che è stato fatto attraverso questo questo rapporto che condivido in molte delle sue conclusioni e poi consentimi mille normale rapporto con i giornali con con i quotidiani perché ci si arricchisce reciprocamente
Non non faccio
Rapporto con con tantissimi Ostia Esperti e partire da gioioso Ursicino uno diciamo dei maggiori esperti di autovetture e di mobilità per me è un rapporto ovviamente arricchente ora il tema io penso che sia questo se noi consideriamo la sicurezza stradale come un compartimento a sé stante
Come un una materia come dire di che sta dentro una campana di vetro intendiamo affrontarla con questo approccio a mio avviso sbagliamo completamente sia la prospettiva ma che anche la comprensione del fenomeno stesso ripresa statale sta all'interno di una visione dalla mobilità
E di che tipo di mobilitando e vogliamo soprattutto per le nostre città ma vorrei dire in generale
In tutti gli interventi che si sono succeduti un dato Emerson cioè il rapporto tra due mila diciannove due mila venti domina ventuno però questo ci fa pensare ad una cosa che è un dato scientifico e che però sul quale voi bisogna ragionare per capire quali sono le conseguenze gli affetti e cioè che il numero degli incidenti stradali è direttamente proporzionale al numero di veicoli che gira al numero degli spostamenti ma anche al numero dei veicoli esistenti in città
Cioè non soltanto gli spostamenti tu hai ma la quantità di spazio collettivo che è utilizzato dall'autovetture anche dalla vettura in sosta cioè noi abbiamo una città anzi città che dai dati scientifici che noi abbiamo per esempio quelli delle Black Box nelle autovetture e ci dicono che le nostre autovetture stanno ferma il novantadue per cento del tempo
E si muovono l'otto per cento cioè su trecentosessantacinque giorni all'anno si muovono tre stanno ferme trecentotrentasei giorni
Occupando lo spazio pubblico in città
Facendo praticamente diventare desuete norme che invece sono tuttora vigenti penso a quella della del del parcheggio a sei metri dagli incroci ormai di quella norma che sostanzialmente non viene più utilizza ma ce ne stanno tante di questo dico quindi quindi il punto è primo si vuole lavorare sulla sicurezza stradale benissimo bisogna lavorare sulla diminuzione degli spostamenti
In auto privata e anche sulla quantità di autovetture in proprietà questi sono i due elementi principali cioè di lavorare sullo Schering
è importante sia il car sharing che il bike sharing che le che li monopattini e le biciclette eccetera è importante perché questi sostituiscono uno spostamento un otto
Ora il punto
Quindi
Se tu pensi di lavorare sulla sicurezza stradale
Dicendo ma al lavoro soltanto sulla segnaletica o il problema di sicurezza stradale l'educazione no è un problema di lì divi di progettazione universale vorrei dire una visione olistica che tu devi avere della mobilità e che metti
In campo quindi primo tema
Lavorare sulla dim diminuzione del traffico privato e degli ad un veicolo incitano ce ne siamo una città auto c'entri a due milioni e quattrocento mila veicoli un milione settecento mila autovetture
E il numero delle vetture che ha superato il numero delle patenti quindi non è un problema neanche in grado la tua autovettura serve per lo spostamento ne abbiamo bisogno e del delle autovetture per altre ragioni
Perché ci rendono più sicuri perché abbiamo bisogno della utilitarie poiché il sub e poi c'abbiamo bisognava macchinetta per nostro figlio eccetera eccetera c'era c'era allora
Il tema è lavorare non sulla demonizzazione dell'autovettura ma sulla demonizzazione dell'eccesso della proprietà e degli spostamenti che si fanno in autovetture quindi questo ha un aspetto anche sulla sicurezza
Stradale secondo punto l'abbiamo fatto un lavoro pazzesco nel corso di questi tredici mesi
Su tutta la categorizzazione degli incidenti stradali ci sono stati nostra città ebbene abbiamo lavorato su trenta mila incidenti che sono avvenuti negli ultimi dieci anni category Zandolin per cause di incidenti
Categorizzare Handley sui luoghi dove sono avvenuti anche quindi una georeferenziazione e tentando di capire quali sono i Black Point poi non sono Black Point
E che cosa sono Black Point Break Point sono quei luoghi dove per ci sono una serie di variabili che sono che danno numeri alti il primo la quantità di a di autovetture di veicoli che ci va in quel luogo direttamente proporzionale al numero degli incidenti e la quantità dei veicoli primo secondo la quantità di incidenti si sono verificati in quel luogo terzo
La quantità di costo sociale che quegli incidenti hanno prodotto in quel determinato luogo ecco su trenta mila incidenti stradali non abbiamo selezionato centosettantacinque Black Point in città
Che hanno necessità di rivedere l'infrastrutturazione
Che
Che c'è in quel luogo in termini di immissione nelle strade in termini di semaforizzazione in termini di segnaletica in termini di illuminazione in termini marciapiede in termini di piste ciclabili in termini di corsie preferenziali cioè la la riprogettazione di un luogo che ha visto perché è stato teatro di una serie di eventi drammatici da questo punto di vista detto questo il Black Point come dire
E e Cicci porta anche a ragionare sul fatto che attenzione non è soltanto l'infrastrutturazione è stato detto bene qui cena c'abbiamo tre temi infrastrutturazione veicolo e persona sono le i i i tre questioni che ci vengono e e badate
Ci possono essere no ad esempio abbiamo avuto un incidente drammatico nel corso delle ultime degli ultimi mesi che ha sconvolto l'opinione pubblica e tutti quanti noi
La morte di un ragazzo di diciott'anni
Ma ci sfondi seri
Che
è stato investito mentre camminava
Su un marciapiede insieme ad un suo amico in quel punto non si erano mai verificati incidenti mortali
La situazione dell'infrastrutturazione è perfetta
L'illuminazione era perfetta il semaforo era funzionante le strisce per terra c'erano
Una ragazza di ventiquattro anni e guidava con tre volte il tasso alcolemico consentito decide all'ultimo di girare
Invade il marciapiede luci
Ora questo questa tipologia incidenti nell'analisi dei trenta mila che non abbiamo fatto cioè la perdita di controllo adesso qui c'è una causa di ebbrezza ma vorrei dire che di controllo dell'autovettura
E disattenzione per seguire stavo del brezza perché era stato il semplice c'era c'era è molto frequenti il dieci per cento di questi incidenti si verificano esattamente per questa ragione qui cioè uno dei colossi banda e va all'ala destra sinistra perché per esempio io sono molto contrario alla posizione delle OSP delle occupazioni di suolo pubblico sulle strade e viabilità principale
Sembra una posizione ideologica e non voglio fare luce l'uccello del del malaugurio
Ma siccome io so che il dieci per cento degli incidenti si verificano esattamente su per questa ragione qui avere osta in viabilità principale significa che a velocità alta può succedere una strage
Ecco perché io sono contrario dico attenzione alla riproposizione di norme e alla proroga di norme che possono portare a situazioni davvero drammatiche è evidente che c'è una situazione sulla mobilità che ci deve far distinguere tra soggetti che sono in una situazione s'di conforto dentro l'autovettura intonato caro dentro un sub eccetera
E soggetti che nella mobilità sono soggetti fragili penso per esempio ai pedoni e penso per esempio alle alle biciclette
E tutti i
Le proposte che sono state fatte anche qui penso da sempre Zone trenta Enzo le isole ambientali
Penso alla città dei quindici minuti ma la città di quindici minuti non è una questione di tempo
Cioè uno pensa che da Cesano a Tuscolana cilene tre quindici minuti è una questione di prossimità cioè portare prossimità ai servizi perché così io diminuisco la quantità del mio spostamento diminuisco la domanda e dunque diminuiscono anche questioni di sicurezza stradale tutte queste diciamo proposte
Sono fatte per un motivo semplice tentare di diminuire il differenziale di velocità che c'è tra un soggetto confortevole su quella strada che fatta per lui è un soggetto che per per questa strada non è fatta
Cioè penso appunto alle biciclette penso
Ai pedoni
Ecco perché quando tu per esempio lavori dicevo Nuno guardiamo la sicurezza stradale come un un elemento compartimentale o quando io faccio una pista ciclabile
E sto lavorando esattamente per la sicurezza stradale
E quando io diciamo allargo marciapiedi e faccio zone pedonalizzate sto lavorando sulla sequenza strade sarebbe sapete qual è il problema che che per Roma e più drammatica che mi preoccupa di più non è la quantità di incidenti non è la quantità di morti perché in termini diciamo di popolazione stiamo ben sotto altre città
Il mio problema è la morte dei pedoni
Noi abbiamo a Roma una quantità di pedoni o di soggetti fragili sulla nostra strada muoiono molto più alta delle altre città quindi vuol dire che c'è un problema
Diciamo a anche qui universale non legato ad un tema specifico può esserci una mancanza d'illuminazione può esserci mancanze marciapiede può esserci la mancanza la sicurezza stradale ecco perché io dico attenzione consentite ai comuni di avere più finanziamenti su questi su questi temi perché significa lavorare appunto sulla vita delle persone quarto tema
Lavorare anche sul cambio della nostra flotta è molto importante
Noi abbiamo introdotto fascia verde dal quindici novembre è vero l'abbiamo introdotta sulla base delle infrazioni per i quali siamo stati condannati a un dalla unità europea per il superamento dei limiti di biossido di azoto e di e di PM dieci
Però c'è anche un fatto che il che consentendo anzi obbligando le persone a modificare il proprio veicolo
Noi introduciamo in flotta agricoli più sicuri veicoli che stanno anch'punto su queste tecnologie delle quali si si parlava educazione informazione non mi ripeto sono molto d'accordo solo sulle cose che sono state dette scuola
Campagne sulla disattenzione sulla velocità sulle Bezzon dico oltre le scuole lo dovremmo incentivare anche
Non i corsi di guida veloce
Ma i corsi di guida sicura corsi di guida sicura che sono in Italia molto ben fatti
Ti faccio l'esempio di quello che ha ci fa a Vallelunga per noi non lo fa in pista lo fa su un piazzale consentendo a quelli che hanno preso la patente
Di e cimentarsi con situazioni molto complicate da affrontare per esempio la guida sul bagnato per esempio la guida sul ghiaccio per esempio come gestire il passaggio improvviso non è male o di un di un di un pedone ecco secondo me se noi aiutassi mo'attraverso la Carta Giovani attraverso strumenti di questo tipo anche a poter effettuare questi corsi a mio avviso sa faremmo una cosa positiva infine sono molto d'accordo con quello che adesso il comandante ma anche il viceministro Sisto
Ha detto prima lenti noi dobbiamo far sì che le norme penali la sanzione finale
E forse effettivamente sono stato io un po'eccessive nel corso de nel corso degli anni soprattutto nell'ultima riforma attraverso questo lavoro che facciamo possono essere quanto più inutili possibili per noi dice un giro non è un'utopia ma è un obiettivo realizzabile e anche qualora fosse un'utopia noi dovremmo lavorare
Perché se noi diminuissimo anche di un anche di due anche di dieci anche di cento e morte sulla nostra strada Remo fatto una cosa positiva lavorare sulla sicurezza stradale a mio avviso è un dovere morale prima che un dovere istituzionale
Grazie grazie a parlare
Chiedendo di rimanere magari così mette diciamo intervento di circa cinque minuti io chiedo di intervenire Roberto Mastrangelo che responsabile la gestione rete ANAS
Grazie Sandro patti Blair anche perché
Mi ritrovo in tutti i concetti che sono stati esposti fino a questo momento quindi innanzitutto ringrazio del GRA
Aver ormai da anni diciamo consolidato questo incontro
Rappresento ANAS porto i saluti del nostro amministratore delegato
Ah se il gestore della rete stradale
Italiana oltre trentadue mila chilometri diciotto mila viadotti due mila galleria quindi un patrimonio stradale rilevante cosa può fare un gestore un gestore stradale
Con riferimento alla sicurezza ma sicuramente gestore puro come ANAS può costruire una strada sicura c'è una strada intrinsecamente sicura significa una strada dotata di tutti i cui dispositivi quegli accorgimenti che servono per evitare incidenti ovvero per ridurre e limitare i danni causati dagli incidenti quindi lo studio dei dei punti neri fatto sulla Rete serve proprio per capire quali sono le situazioni che vanno che vanno evitate quindi ci consente di evitare quelle esistenti di fare in modo che nel nei lavori di riammodernamento che facciamo
Beh non vengono ovviamente vengano ovviamente ripetuti
Significa dotare la strada di una serie di componenti che sono che fanno sicurezza possono essere come è stato detto l'asfalto drenante ma anche delle innovative barriere stradali che se non evitano gli incidenti ma evitano riducono i danni evitano lo scavalcamento di di carreggiata e una una semplice tipologie ribadire come ad esempio il New Jersey in calcestruzzo che divide le strade a doppia carreggiata
C'entra anche a ridurre l'esposizione al rischio del personale che sta su strada perché una barriera del genere a pochissima manutenzione non si deforma in caso di urti quindi non deve essere riparata riparata con una frequenza con la quale dobbiamo riparare
Ad esempio la barriera metallica quindi stare meno tempo in mezzo alla strada significa ridurre il rischio di tutti quelli che lavorano come stato detto anche dalla dal direttore del Servizio Polizia stradale che stanno in strada deve stare molto attento anche perché come come abbiamo visto chi è alla guida non sempre con attenzione a quello che sta facendo
Il secondo punto di vista elemento di questo del dell'attività del gestore costruirà serve mantenere una mantenerle efficienza perché la strada infrastruttura stradale deve essere tenuta insicurezza e in questo devo dire che fortunatamente
Negli ultimi anni abbiamo piani di
Interventi di manutenzione sulla Rete che
Con grandi numeri vi dico solo due due due due numeri nel due mila diciotto abbiamo consuntivate circa cinquecentosettanta milioni di interventi di manutenzione programmata nel due mila ventuno abbiamo consuntivati
Un miliardo e centocinquanta milioni quindi stiamo parlando di numeri importanti significa tradotti in chilometri di asfalto
Manutenzione del delle opere d'arte interventi ripetuti anche in galleria sostituzione di barriere di sicurezza e quant'altro quindi
Diciamo la Rete va mantenuta in sicurezza
Il terzo elemento del gestore è la gestione cioè abbiamo questa infrastruttura dobbiamo gestire bene e in questo voglio dire
L'attività quella del cercare di pianificare o individuare quelli che possono essere le criticità
Adottare degli accorgimenti per attenuare le opere per evitarle l'obiettivo e la Smart tenuto cioè la la strada che dialoga con loro con l'utente oggi domani con la macchina con il veicolo
Per presegnalata e quelle che sono le le criticità e quindi porre rimedio o o consigliare diciamo delle azioni da fare
E questo è l'attività che fa che fa il gesto di in un contesto nel quale come come è stato detto i dati dell'incidentalità anche delle delle elezioni e delle vittime citarsi una riduzione
Dal due mila uno ad oggi ma se voi vediamo i dati in dettaglio
Fino al due mila quindici abbiamo una riduzione
Presso che continua è significativa di questi valori dal due mila quindici voi e i dati è come se si fossero più o meno a Cuba come se si fosse più o meno appiattito cioè abbiamo riduzioni non significative
Se corriamo questo dato con un altro dato che ci viene dato dalla statistica che quello delle cause dell'incidentalità cioè il novanta per cento
Delle delle motivazioni dell'incidente legato ai comportamenti mettendo insieme queste due cose ci accorgiamo che dei tre pilastri della sicurezza stradale
L'infrastruttura stradale il veicolo in un anno quello che è l'elemento tempo dell'uomo ce ne possiamo lavorare sulla strada sul veicolo ma se
Incidere sull'uomo quindi portare riduzioni ulteriori del del numero degli incidenti senza il contributo
Del soggetto fondamentale non è non è più tanto semplice ed ecco che quale
Passatemi il termine éscamotage nove e anche sintetizzato cui noi vogliamo della strade pericolose aiutino l'uomo a sopperire a questa sua carenza diciamo di di attenzione nella
Perdonatemi permettetemi questa considerazione strettamente personale non è proprio la prosa brillante cioè io io mi distraggo niente in in auto faccio quello che voglio farlo con ciò la strada che mi segnala nasce un pericolo la macchina che che senza da sole io mi sento più tranquillo
Dal podestà della sicurezza va tutto bene come persone Enzo mi preoccupano incombono
E infatti la parte comportamentale è quella fondamentale perché il sorriso sono state dette tutte le diciamo le le motivazioni portanti sicuramente
Anche il fatto che oggi i giovani d'cupo acquisti in una macchina pensando prevalentemente alle caratteristiche della connettività multimediali e e meno di caratteristiche tecniche e uso
Diversi può essere anche un aspetto negativo perché prima
Chi guidava era a conoscenza dell'estrazione della propria macchina cioè la sceglie Eva anche delle caratteristiche meccaniche prestazionali
Se tu non conosci la tua macchina ovviamente
Non è detto che pure di agire interagire con la macchina
Così bene come avresti fatto come si faceva una volta no e l'abitudine l'abitudine se io in macchina pretendo di continuare a fare quello che sto facendo a casa e o in ufficio questa è una cosa negativa
Non a caso gran abbiamo un numero rilevante di incidente per la strada pressoché non dico perfetta però rettilinei ricostruire
Però li abbiamo più di mille incidenti alla perché sicuramente la il numero di veicoli la promiscuità della tipologia dei vicoli dal suo ruolo
Ma fondamentalmente valutando le le cause dell'incidente e le modalità
Fondamentalmente legato al fatto che tutti noi ci mettiamo alla guida scendendo dal caso tornato dall'ufficio
Non pensando che andiamo a fare una cosa diversa e che merita attenzione ma esattamente pensando di continuare a fare quello che nel nostro cervello sta continuando a fare e lì ovviamente
Come dice anche l'analisi lo studio di destra se tu mentre sta in macchina
Uno virgola sette volte all'intravede il cellulare che deve rispondere di rispondere accanto all'ufficio mettendo insieme queste cose
Ci rendiamo conto che l'attenzione alla guida di una parte residuale ed erano sorti
E questo moltiplicato per tutti quelli che stanno intorno significa che
Già noi dovremmo prevedere quello che ci succede contorno e non è facile cioè guidando che dovremmo cercare di capire quello che che fanno gli altri
Ma se gli altri sono disattenti come noi e quindi fanno delle azioni
Imponderabili vedete e la difficoltà in
Prevenire quello che ci succede intorno è molto molto complicata
Per ultimo
è stato citato il questo questo studio che che ANAS ha
Diciamo patrocinato e tutti ci restituisce proprio questi
Questi questi dati come come diceva il direttore del Servizio Polizia stradale
Pensare il cinquanta per cento delle delle dei diritti degli utenti
Non sarebbe degli indicatori di direzione quindi né quando si sposta per il sorpasso né tantomeno questo diciamo sarebbe dovuta sarebbe una una chicca cioè quando si rientra nella corsia di sorpasso
Circa il trenta per cento non utilizza le frecce quando entrano esce da una corsia di immissione sulla strada
è questa questa la dice tutta abbiamo ancora dieci per cento nel campione che è stato esaminato di utilizzo del cellulare alla guida
Un undici per cento di non utilizzo delle cinture di sicurezza
Dette le cinture di sicurezza anteriori perché se passiamo le cinture di sicurezza posteriori il non uso e del settantacinque per cento così come purtroppo
Il quarantotto per cento di non utilizzo dei dispositivi di ritenuta vedi intenda
Questo che cosa significa significa che qui più
Dobbiamo
Lavorare sulle teste perché alla fine chi guida è l'ultimo fin quando non arriveremo a guida auto
Che quella nella quale il
L'utente si siederà sul veicolo rendendoci porterà a destinazione
Però io scusa ridicola sono terrorizzato dal periodo transitorio cioè nel quale alle insolenze autorevoli le guide tradizionale libro Monza fanno non possono dire vaginale
Diciamo la confusione tra virgolette che che genera all'estero e quindi concludendo e per per per essere breve credo ma ovviamente condividendo le conclusioni che sono state già
Già fatte nella necessità di una cambio proprio di di mentalità soprattutto dell'ossigeno
Delle posto per dare anche
L'evento cruento deve essere l'occasione per farci capire perché lanciare dei messaggi
Non voglio banalizzare ma l'incidente non è sempre la società salsina cogliamo l'occasione per lanciare dei messaggi sulla sicurezza si conta
Veramente purtroppo i fatti gravi ci devono far riflettere devono consentirci di una bilanciere questo messaggio l'unico modo che abbiamo per migliorare questo tre
Come è stato detto l'obiettivo per quanto
Importante così diciamo la vicenda zero voglio dire una cosa veramente impegnativa ma noi non possiamo non pensare di diciamo di tra guardarlo
Ma dobbiamo lavorare dobbiamo lavorare e questi sono i momenti nei quali stizzita sicurezza che ci aiutano nel raggiungimento grazie grazie grazie al cast Angelo l'ultimo intervento della nostra mattinata è quello di Luigi Di Matteo venne dirigente dell'ASCI sentito parlare di parecchie cose che in qualche maniera vi hanno visto anche protagonista il tema della patente graduale no che mi sembra un elemento forse proprio centrale visto che sto parlando di giovani
Le chiedo di concludere a appunto magari partendo da questo si grazie
Anch'io voglio ringraziare Deca
Se non lo facessi sarei l'unico che non ha non l'ha fatto esclama alla ringraziato tutte insomma il il mio ringraziamento è è sentito perché insomma loro ci hanno abituati molto bene con dei prodotti diciamo Italia Ali sulla delle ricerche sulla sicurezza sempre sempre ben fatto voglio ringraziare il dottor Purcaro per e la sintesi iniziale che ha messo sul tavolo una tutta una serie di di elementi tra cui quello della patente a più livelli la Parenti applica a più livelli
Diciamo una una nostra nostro cavallo di battaglia una crociata che abbiamo portato anche spesso in audizioni parlamentari
Perché insomma riteniamo che mettere un veicolo con tantissimi cavalli nelle mani di un ragazzo inesperto che lo lo può portare lo può condurre a ventuno anni oppure a diciott'anni se accompagnato da una persona che ha una patente da più di dieci anni insomma questo significa mettere a repentaglio comunque la vita di una persona che probabilmente non ha le tecniche e le capacità per condurre ma anche soprattutto i comportamenti il le l'esperienza acquisita durante
Il percorso e come diceva
Nell'introduzione il dottor cuccare insomma almeno quei tre mila tre mila cinquecento chilometri di guida possono fare la differenza quindi noi crediamo che la patente a più livelli possa essere comunque la soluzione
Ci possa comunque aiutare a a evitare quelle morti per diciamo su sua auto di grossa cilindrata e per eccesso di velocità
E mi riallaccio anche un po'a quello che diceva
Già il collega Dell'Anna se il dottor Mastrangelo
Il le la comunicazione non noi spesso abbiamo a che fare con fenomeni comunicativi
Diciamo che che che cc ci raccontano di stragi del sabato sera di strade killer di eventi eccezionali però le le morti su strada vengono e tutti i giorni
E e anzi vi dirò di più qualche anno fa ne facemmo un una statistica
Sul Giorno più pericoloso nell'anno
Non è sabato non non era sabato come contrariamente si pensa perché insomma sappiamo che spesso i giornali della domenica sono pieni di ventitré drammatici che coinvolgono ragazzi di di insomma molto giovani ma era un giovedì era un giovedì non è di notte
Era alle diciotto
E non era praticamente un mese in cui c'è c'è ghiaccio OSCE neve esce scarsa visibilità era luglio quindi un giovedì alle diciotto di luglio era il il giorno col maggior numero di morti sulle strade italiane
Ovviamente mi scusi mi scuserete non parlo di quest'anno insomma la la ricerca di chi qualche qualche anno fa
Però insomma questo giusto per dire che come diceva il dottor Mastrangelo non esistono strade killer non esistono situazioni particolari esistono diciamo delle e purtroppo delle casualità delle concause che come sappiamo tutti immerso non l'uomo il veicolo e la strada ma è spesso settori siamo no parliamo di uomo quindi consideriamo solo i comportamenti parliamo di di veicolo e di strada in maniera del tutto indipendente però dobbiamo essere anche diciamo dove più bravi a
Capire le interrelazioni tra questi tra questi sistemi
La le il modo di di di trattare la sicurezza stradale spesso l'abbiamo considerato in maniera settoriale cerchiamo di risolvere i problemi solamente legati alcune categoria e per esempio spesso parliamo di di pedoni quindi facciamo che come è giusto che sia perché il l'incidente levati dedurne qualcosa come diceva l'Assessore palle-gol cosa di veramente terribile all'Italia parliamo di Pedone quindi ci concentriamo su campagne di educazione per i pedoni però tra lasciamo quello che è quella un aspetto importante lo diceva l'assessore Patri dobbiamo parlare di di mobilità a trecento
Trecentosessanta gradi
Nel senso che non noi spesso quando trattiamo di sicurezza stradale ci dimentichiamo di di parliamo di velocità per ci dimentichiamo che la cosa più importante il differenziale di velocità
Il differenziale di massa
Cioè noi che cosa stiamo facendo spesso siamo mettendo i pedoni a contatto con TIR con mezzi pesanti con auto di grossa cilindrata
Quindi cioè ma non solo i pedoni anche i ciclisti anche le il diciamo le persone che vanno in monopattino in quello che stiamo facendo è
Per creare una commistione tra mezzi tramezzi o o tra pedoni ammette veicoli che hanno delle velocità e delle masse completamente differenti
Questa era una cosa che per anni in Italia è stata disattesa era presente nelle direttive del dei piani urbani del traffico
Codice della strada del novantadue ex-presidente si parlava che ci dovesse essere una separazione tra queste tra queste categorie di veicoli una separazione che probabilmente non è mai stata attuata
Questo per quanto riguarda diciamo la la la pianificazione un'altra cosa che volevo sottolineare che sì diciamo l'uomo però c'è stata anche una grandissima in questi anni ha una grandissima evoluzione del veicolo
Nel mille novecentosettanta contavamo sulle strade italiane undici mila morti
A fronte di nove milioni di veicoli circolanti
Oggi ne purtroppo contiamo due mila ottocentosettantacinque ma i veicoli circolanti sono trentotto milioni
E non solo abbiamo più veicoli circolanti ma abbiamo veicoli che
Fanno più chilometri le sono aumentate anche le percorrenze
Quindi
Che cosa che cosa abbiamo fatto di importante abbiamo fatto soprattutto in diciamo in noi né ingegneri abbiamo lavorato sulla sicurezza passiva
L'elemento principale diciamo di riduzione dell'incidentalità è stato un elemento banale nel nostro veicolo un elemento che però tanto tanto è banale e tanto purtroppo non lo utilizziamo la cintura di sicurezza
La cintura di sicurezza che insomma per accontentarla dico che avere una derivazione di tipo ora nautico
Sì e la cintura di sicurezza che qui associata alle Decca ha salvato più del novanta per cento di vita
Quindi noi siamo passati da undici mila vicino a morte due mila ottocento morti
Lei benché
Anche l'airbag spesso nelle comunicazioni nei corsi di formazione quindi assistiamo insomma ci sono spesso delle anche nelle comunicazioni fuorvianti non si dice che l'airbag che un morbido cuscino
Nel becco non è un morbido cuscino le beghe senza l'utilizzo della cintura di sicurezza è qualcosa che praticamente diventa diventa mortale
La PS per quanto riguarda la sicurezza attiva lei spara
Sa mattina parlavamo prima il invece il viceministro del ministro Salvini parlavano del della colloca varco Locke che un interfaccia dell'arco Locchi sarà
E disponibile a partire dal due mila ventiquattro tutti i veicoli però parliamo di interfaccia nel senso una predisposizione
L'unica cosa che l'articolo
Che che è obbligatorio già per esempio per i professionisti per gli occhi gli autisti professionali in Svezia dal l'alcol Locke purtroppo può essere comunque utilizzato può essere soffiato da una persona all'altra persona che non c'è il guidatore
Quindi fatta la legge trovato l'inganno insomma anche questi dispositivi purtroppo consentano delle
Delle delle mistificazione delle Pacific del alterazioni
Il il il la strada no qua abbiamo parlato del veicolo parliamo della strada molto interessante ed è una delle prime volte che lo sento d'un convegno light concetto del for divino rotte
Le strade che perdonano questo è un concetto che è stato introdotto nel nella dichiarazione della Valletta nel due mila diciassette
E fa parte dell'approccio che la Commissione europea sta cercando di di portare avanti l'approccio si system musica un approccio olistico che tiene conto però che anche il l'uomo anche la persona più preparata comunque può essere indotta ad un errore
E allora bisogna fare in modo che quel settore sia perdonato la strada poi può perdonare questo errore noi per anni abbiamo progettato le strade si diceva che che le strade in Italia erano progettate dagli assegni no
Che ovviamente non senza far riferimento a categorie professionali
Ma erano sopra erano strade che nascevano dal nel dopoguerra da mulattiere insomma
Nascevano da percorsi e non non così non così studiati non così programmati adesso abbiamo la possibilità soprattutto quando facciamo nuove strade di creare per esempio delle zone di esodo nel momento in cui la macchina
Va fuori qua fuori corsia può essere può avere praticamente delle zone che attenuano la la fuoriuscita prigione per esempio
Diciamo le nebbie vie di esodo che che che abbastanza tutti conosciamo per esempio nell'ENEL nella Formula uno no una derivazione del del del mondo del della Formula uno
E quindi la la la strade e poi un'altra cosa interessante che ho sentito
Che spesso e completamente disattesa la sicurezza passiva ne parlava il il dottor Mastrangelo
Noi parliamo della sicurezza passiva del veicolo cioè le cinture di sicurezza però spesso non consideriamo che anche la la le barriere la strada praticamente possono avere un ruolo importantissimo
Quante volte abbiamo visto purtroppo autobus con persone autobus sottile con persone indotte da un colpo di sonno che purtroppo scavalcano la la corsia invano la la la la corsia opposta insomma Barelli sicurezza affidabili diciamo con con una severità importante riescono comunque a dovrebbero riuscire a contenere anche questi diciamo questi questi tipi di incidente quindi insomma bisogna lavorare sì sì tre spetti bisogna lavorare sul sull'interazione bisogna lavorare sull'uomo bisogna lavorare soprattutto sull'uomo e insomma i ragazzi oggi hanno Caccia diciamo c'è c'è un problema anche di riduzione del numero di patenti
Noi abbiamo fatto insomma abbiamo fatto delle ricerche comunque insomma il numero di patenti purtroppo oggi purtroppo insomma per fortuna insomma bisogna capire in in che modo va va visto comunque si si sta riducendo
L'automobile non è più una priorità per i ragazzi
Costo purtroppo per fortuna le priorità sono sono altre c'è il mondo dell'informatica insomma ci ci sono altre altre cose però una cosa a cui stiamo assistendo è che i ragazzi di quell'età
Amano il monopattino come lo amano anche le persone più adulte purtroppo il monopattino è un veicolo che quest'anno diciamo nel due mila ventuno hanno l'anno scorso costato nove nove morti
è la prima volta che facciamo una contabilizzazione di morti da monopattino il monopattino è stato un un fenomeno impressionante in un anno e mezzo abbiamo registrato in Italia la vendita di centosettantacinque mila monopattini
E ma il monopattino non è non è un giocattolo anche se il spesso un tante volte viene venduto negozi di di di di elettrodomestici
Ma il monopattino un veicolo
Lo lo sa bene il legislatore nella praticamente inserito all'interno del
ITT velocipedi
Quindi è un veicolo come tutti gli altri veicoli e quindi deve essere soggetto a a delle norme le norme ci sono il problema e che non vengono rispettate
L'abbiamo fatto un'indagine un'indagine che nasceva soprattutto così da un da un gioco cercare di capire qual era la percezione della sicurezza
Di chi andrà sì in monopattino e l'abbiamo messa sul nostro sito e sul sito del dell'Automobil Club di Milano i poco tempo ci aspettavamo le aspettavamo trecento cinquecento risposta abbiamo avuto venti mila cinquecento risposte
E diciamo più del settantacinque per cento di persone rispondenti acquisto questionario
Che e tra coloro che guidavano il monopattino vede purtroppo il monopattino come un veicolo insicuro
Lo vede insicuro perché e e vorrebbe circolare in una corsia protetta
Le corsie lo dico al l'assessore parla nelle corsie che abbiamo fatto nel periodo del Covent e quelle ciclisti ciclabili delineate da una striscia solamente di segnaletica orizzontale purtroppo vengono vissute da chi va in monopattino come qualcosa di
Purtroppo insicuro perché la la la striscia bianca può essere comunque facilmente sormontata per cui non si non si percepisce quel tipo di sicurezza per cui si
Questi veicoli
Benissimo benissimo i nuovi veicoli e benissimo le normali avrà insomma bisogna anche lavorare cercando di allontanare il i veicoli di diverse velocità diverse masse questo penso che sia un concetto fondante cioè non ci possiamo permettere più di vedere insomma io ho visto in in molti casi soprattutto nei nei piccoli centri di provincia Tirrena che praticamente viaggiano sullo stesso strade di una bicicletta
Grazie grazie grazie grazie riporterò io volevo ricordare una cosa prima non va fatto appunto
Se un mio errore ricordare che Bignami è intervenuto ovviamente portando doveva portare poi porto io i saluti a questo punto da parte della Presidente del Consiglio Meloni che come forse vedete avete visto dei telefonini stamattina
Riprendeva doveva riprendere sulle forze insomma la questione niente come sapete della della legge di bilancio che li sta occupando però ci teneva moltissimo a sottolineare
Questo aspetto insomma di aver voluto delegare tutto il vice ministro Bignami che peraltro tutto ciò ha intrattenuto con
Con elementi molto interessanti di discussione credo che sia stata la mattinata molto utile certamente lo è stata per me
Che da giornalista ho preso un sacco di appunti durante i vostri diciamo insomma occupato più di di di di ascoltarvi ricche di moderati perché non c'era ovviamente bisogno però insomma invece sono tanti spunti ma di di una narrazione che noi ovviamente come giornalisti continuiamo a fare perché
Abbiamo parlato di tante cose e sicuramente sicuramente Decca da questa da questa giornata prende alcuni spunti e poi proietterà insomma a livello anche internazionale su quello che sta cambiando
Nella nostra mobilità abbiamo sentito per esempio
Punto molto parlare di ed ultima parte in particolare
Di questa di questo aspetto di come stai stanno cambiando le nostre città
Proprio gli strumenti di mobilità che stiamo utilizzando certamente un tema un tema forte che parte a livello centrale lo ricordava Salvini insomma giustamente a ricordare anche gli altri
è il fatto che anche quei numeri ci dicono che uno dei punti deboli e mi sembrano chiarissimi è quello di una mobilità
Locale ma nello stesso tempo di una di una mobilità provinciale insomma di quelle strade che una volta erano le strade percorse dagli altri
Che oggi non devono essere percorse da sino alla guida ecco questo mi sento di dire e credo che sia un grande stimolo che Toni Purcaro si riporta a casa da questa giornata parlare mirabilmente introdotta con quello studio che ci portiamo tutti quanti a casa
Dove peraltro insomma ci ci sarebbe tutta la tematica che riguarda la diversità tra i vari paesi anche se insomma
Per esempio la lettura è lo studio anche insomma ciò la la base tedesca molto forte
Di questo aspetto culturale mi sembra che alcuni dati della Germania ci indicano la strada dove oggi abbiamo raccontato detto che probabilmente un'idea buona potrebbe essere quella di limitare la Francia su alcune cose
Certamente questo aspetto di cultura stradale che c'è in Germania i numeri che nello studio a vostra disposizione troverete vi racconteranno che un paese coagulazione uno più grande della nostra ha un'incidenza da questo punto di vista migliore della nostra noi abbiamo fatto dei grandissimi passi avanti l'abbiamo detto al saloon parando probabilmente a guidare dobbiamo imparare a muoverci in maniera differente lo faremo
E però insomma la giornata di oggi probabilmente ci porterà degli stimoli sui quali lavoreremo da qui al prossimo rapporto forte grazie grazie a voi tutti