"La città senza auto"

Benvenuti nella sede dell'ufficio della Commissione a Roma abbiamo senz'altro inizio alla conferenza stampa dell'onorevole
Carlo Ripa di Meana commissario responsabile della politica ambientale della comunità per l'annunciata conferenza stampa
La città senza
Buongiorno
Ho pensato che
Fosse Giusto
Presentare
Roma limita chiama
In anteprima
Una uno studio che abbiamo
Affidato cercatori
Ecco sei anche sin d'ora ringrazio
Sulla ipotesi
Di una città senza
Pensato che fosse giusto farlo in Italia Roma poiché e qui vi è stata nel corso dell'inverno direi l'emergenza più acuta
A proposito
Del binomio in crisi
Città automi
è un'anteprima
Seguirà beninteso la presentazione
Del
Dello studio
In altre
Città della Comunità europea
In primo luogo a Bruxelles
Del materiale
A vostra disposizione
Quanto ora mi accingo direi a mo'di introduzione
Un riassunto comunicato stampa
Del
Deluso del del del del della mia introduzione un sintesi
Della ricerca la ricerca stessa nell'edizione italiana poiché l'edizione
Formale in lingua francese
E altri documenti su cui Verro
E che brevemente commenta
Il Brin cala anche il sogno dell'auto che ha accompagnato in questi ultimi quaranta la crescita sociale ed economica
Degli Stati Uniti e dei paesi dell'Europa
Si sta trasformando in un incubo come ormai dimostra l'esperienza quotidiana nelle città europee
Paralizzate soffocate dal sistema
Periodicamente le autorità nei momenti di maggior crisi cercano di far fronte
Alle emergenze con provvedimenti tampone
Non aiutano a risolvere i veri problemi alimentano le polemiche
E impediscono in fine dei conti la definizione a medio e lungo termine sì una politica efficace e innovativo
Lo studio che vi presento oggi e che si colloca frammentazione che la commissione se tutti
Intende promuovere accelerare in cooperazione con le autorità nazionali e locali una vera e propria riforma del sistema dei trasporti urbani
Dimostra la fattibilità il l'opportunità anche dal punto di vista economico
In una città senza auto in una prospettiva sopravvivenza sia dell'industria automobilistica che dell'auto stessa
La prima di parlarvi brevemente dello studio vorrei fare qualche considerazione di carattere generale
Perché il passaggio
Ad una città senz'altro
Richiede un periodo di transizione che deve essere affrontato subito invocando la giusta direzione
In questa prospettiva mi sembra più efficace estendere progressivamente le zone chiusa al traffico
O a traffico limitato
Piuttosto
Che adottare provvedimenti come quello delle targhe alterne che sono da tenete come soluzione estrema in caso di allarme ambientale particolarmente dramma
Perché costituiscono misure eccezionali transitorie e non veri e propri rimedi funziona
Sono convinto inoltre che debba trovare applicazione fin d'ora nel sistema trasporti città il principio
Che regola l'intera politica ambientale della Comunità europea
Chi inquina fa
Prevedendo appunto all'interno delle città esclusivamente la possibilità di sosta paga
Ho utilizzato espressamente le parole possibilità visto lo sta invece di parcheggio
Proprio per segnalare il rischio insito in una politica di costruzione di grandi infrastrutture viarie
Ed il parcheggio nei centri città
Che è quello
Purtroppo sperimentato di attirare ulteriore traffico e di mantenere o addirittura rafforzare l'abitudine all'utilizzo della macchina prego beh per brevi percorsi nel centro città
Anche l'auto elettrica
E qui al punto ho pensato di unire nel dossier a disposizione dei giornalisti
Una lettera recentissima del venti gennaio del presidente della Peugeot Citroën messi Calveri
Tutta incentrata
Risposta delle mie riflessioni presentate
Nei mesi scorsi a Brussel
Tutta incentrata sui grande sforzo che quel gruppo automobilistico
Sta dedicando all'auto elettrica al trasporto elettrico con notizie di vivo interesse e di grande attualità
Anche l'auto elettrica che può essere considerata una delle soluzioni parziali
Che fanno da cerniera
Tra la città otto
E la futura città senza auto può indubbiamente contribuire a migliorare la situazione
Certo essa non risolve il problema dell'ingombro fisico
Che quello che io considero forse il più angosciante paralizzata
Ne
Per la necessità
Ricarica degli accumulatori risolve
Il problema del l'inquinamento atmosferico richiedendo nuova
Pensa utilizzazione di Energia nessi e Calvetti parla dell'energia nucleare e di origine idraulica è il caso della Francia ma noi sappiamo che questa ipotesi non si
No dinanzi
Riferisce per esempio la situazione Italia
Ho l'auto elettrica eh no inquinante nel suo movimento più silenziosa e quindi noi pensiamo che se ne potrebbe prevedere intanto una progressiva applicazione nel settore dei mezzi collettivi pubblici taxi minibus autobus urbani auto in locazione eccetera
La Commissione esecutiva della comunità europea per quanto la riguarda non se ne sta con le mani in mano sull'immediato né sul medio periodo
Noi per quanto riguarda la città senz'auto parliamo di un periodo che va oltre all'immediato e anche il medico
Non se ne sta con le mani in mano ma da tempo e attività sul fronte del contenimento dell'inquinamento da tra
Le direttive comunitarie sulla qualità dell'aria già in vigore per quanto riguarda sia l'anidride solforosa che il biossido d'azoto le particelle e il piombo
Fissano valori limite
Valori guida è un quadro di riferimento per il monitoraggio e lo scambio di informazioni tra gli stati membri e la commissione si queste direttive saranno ulteriormente completa
Ed integrate con un sistema nuovo di controllo globale della qualità dell'aria
Rispetto all'ambiente urbano
La legislazione relativa agli impianti produttivi di sistemi di riscaldamento ai veicoli e dai carburanti che si utilizzano è indubbiamente è tra le più significative è importante
Le norme comunitarie sulle emissioni dei veicoli risalgono al mille novecentosettanta quando una direttiva ha limitato per la prima volta le emissioni di monossido di carbonio
Da allora i valori limite dei vari inquinanti sono stati rivisti novero
Introducendo progressivamente parametri sempre più restrittivo
Lo scorso anno
Su mia iniziativa sono stati fissati nuovi valori limite per le auto che dovranno essere munite di marmitta catalitica a partire dal primo gennaio mille novecentonovantatré
Per quanto riguarda la qualità dei carburanti dopo l'introduzione
Della benzina
Senza piombo facilitata dagli incentivi fiscali vorrei segnalare in particolare
La proposta che ho definito lo scorso anno e che attualmente all'esame del Consiglio dei ministri
Relativa al contenuto di zolfo negli oli combustibili per i motori diesel e per i combustibili destinati a Rescaldina riscaldamento anche per i camion sono state adottate norme che riducono fortemente il carico inquinante e che in due tappe
Di qui al mille novecentonovantasei ci permetteranno di recuperare il ritardo accumulato nei confronti degli Stati Uniti e dei paesi
La
Oltre a queste misure legislative
Alle attività in materia di ricerca per l'auto pulita all'applicazione delle nuove tecnologie nella gestione dei flussi di traffico mi riferisco qui al programma Dry della Comunità europea
Uno sforzo importante è stato avviato permetterà appunto quelle condizioni che sono in grado di facilitare la fase di transizione e incentivare la ricerca e la messa a punto delle nuove soluzioni
Vorrei notare tuttavia
Che tutti gli sforzi che io ho fatto per una legislazione più severa nel settore automobilistico si sono nel passato
Scontrati a dure opposizioni e a battaglie di retroguardia soprattutto da parte dell'industria automobilistica europea e da quella petrolifere che continuano ad avere qualche difficoltà ad anticipare i nuovi orientamenti a pianificare i necessari mutamento mi auguro che questa situazione diciamo di visione Isma'di
Indisponibilità sia
Nei prossimi mesi largamente superata come da molti sintomi in particolare
L'impegno in questo Paese del gruppo FIAT e quello che ho appena citato del gruppo
Peugeot Citroën oltre alla posizione tradizionale gli altri gruppi a cui ora devo
Riferirmi
Fanno pensare un'eccezione
è costituita
Dall'industria tedesca che ha così potuto accaparrarsi una però se affetta del mercato molto promettenti
Dei prodotti e delle tecnologie pulite
Consentitemi di ricordare che l'adozione della marmitta catalitica che come ho detto diventerà obbligatorio per cui con le auto nuove a partire dal novantatré e che oggi viene presentata come un fiore all'occhiello sia dagli industriali
Sia da numerosi uomini politici
è costata la commissione nel mille novecentottantanove e nel mille novecentonovanta una durissima battaglia per farla proprio avevamo praticamente la maggioranza dell'industria automobilistica europea schiera supposizione conta dico questo non per ricordare meriti passati della direzione generale undici chiamata
E del suo commissario chiamata a risolvere questo problema ma perché quest'anno
Non ci proponiamo un ulteriore passo avanti
Prevedendo non solo una ulteriore se Pellizza azione delle norme antinquinamento da realizzare entro il mille novecento novantasei
E a questo proposito credo che
Vi saranno delle domande
Il signor Prudenzio Perera valutarne da capo dell'unità ambiente urbano per la direzione generale
Potrà se richiesto fornirvi tutte dettaglio quanto ho qui indicato grandi
Ma
Noi siamo al lavoro anche per l'obiettivo a più lungo termine cioè per il Duemila che andrà al di là di ciò che si può ottenere in materia di motori puliti e di riduzione delle emissioni
Questo obiettivo comporterà una revisione profonda delle politiche del traffico e anche l'internalizzazione totale dei costi esterni di natura ambiente
Una proposta di questa portata richiede inevitabilmente una grande responsabilizzazione collettiva
Per questo motivo mi è parsa indispensabile convoca delle vere e proprie assise dell'auto
A cui parteciperanno le industrie del settore le amministrazioni locali e nazionali le istituzioni comunitarie le associazioni ambientaliste e dei consumatori
Per il mese probabilmente di settembre sarà egualmente organizzata con l'industria automobilistica europea America giapponese
Una grande riunione tecnica un vero e proprio brand Storm per vedere quali sono le possibilità dire
Ma torna ora allo studio che vi presento studio estremamente completo
Prima ringrazio l'ingegner Ciuffini e la sua équipe che hanno lavorato con tanta intensità e con tanta
Qualità
Studio
Che non ho la pretesa di scientificità sintetizzare ma di cui vorrei dedicarmi alcuni punti che mi sembrano molto interesse
L'idea di verifica
Se sia possibile
E fin dove sia possibile immaginare una città contemporanea in cui la mobilità sia assicurata con mezzi diversi dall'auto nasce dalla constatazione di una crisi
Quella del vino punta auto città che ogni giorno si fa più a città senza auto
Una provocazione una utopia o una inutile esercitazione accademica
Gli avvenimenti e le decisioni delle ultime settimane nella situazione italiana
Forse la più esemplare data la vulnerabilità dovuta al carattere storico della nostra città hanno dimostrato e non è così
Ci si può domandare quanto sia possibile rinunciare all'auto e quanto soprattutto al senso di libertà che l'auto un oggetto amato ed ammirato continua a darci
Ma quando in libertà
E a chi Rex
Nel corso dello studio del Progetto laser
Oggetto
Commissionato in Francia la nuova viabilità sotterranea proposta a Parigi
La forza economicamente non sospettabili di atteggiamenti pregiudiziali anti auto
Risulta che l'aumento di velocità negli spostamenti pedonale Porta a porta entro quella città è rispetto al Medioevo gli appena due chilometri
Del resto nelle grandi città europee
La maggioranza dei cittadini non usa l'auto per i suoi spostamenti urbani
Una parte molto importante della popolazione perché a Parigi per esempio del cinquantatré per cento non la possiede
Una maggioranza di cittadini senza auto e quindi costretta a sopportare la totalità degli inconvenienti del modello città contatto ci si preoccupa della loro libertà
Chi si sofferma sul fatto che il più impressionanti flussi automobilistici furba
Quelli che danno l'impressione della ineluttabilità di un sistema di trasporto così visivamente impressi impressionante sono equivalenti a quelli si arrivi da una linea di tram
Che la più grande delle autostrade urbane in ora di punta trasporta meno passeggeri di un metro automatico Lecce
L'accettazione e il gradimento di massa dell'auto come mezzo
Esauriente della domanda di mobilità si basa su alcuni elementi chiari la libertà
Come flessibilità di destinazione di percorsi e gli orari la personalizzazione come rifiuto della massificazione dell'appiattimento la velocità come risparmio del proprio tempo
Espressione dell'abilità individuale ancora una volta come rifiuto della indifferenza azione massiccia
L'auto dunque come mezzo capace di offrire tutto ciò che il trasporto collettivo non sa o non vuole già la pubblicità dell'auto punta tutto su liberta personalizzazione velocità
Gli spot televisivi spesso quanto di meglio il dato di vedere alla televisione mostrano l'auto sempre da sola come mezzo ideale per entrare in contatto con la natura selvaggia o in rarefatte atmosfere urbane
Notturno
Di grande
Emozione al confine del sole
Un sogno a cui corrisponde quando l'auto è usata in città tanto più quando si tratta di città essa non costruite la realtà brutale della congestione delle ansie
Per gli impegni mancati della massificazione all'interno di ingorghi capaci di appiattire qualsiasi differenza di classe tutti insieme in coda dal grande dirigente al più degli altri
Cioè la piena migrazione proprio di quegli elementi chiavi su cui si basa il successo dell'auto considerata come bene di consumo durevole e pregiate
è in crisi dunque tutta una cultura la cui frase chiave è rappresentata dal celebre Logan del presidente francese nasce Giorgio compiti il fuori da parte della Bild alla curva
Il tentativo di adattare la città l'auto o di costruire città basate sull'assunto della sua esistenza
Per chiunque voglia guardare alla realtà con occhi non velati da posizioni pregiudiziali può considerarsi fin qui ampiamente fallì
La gliene azione e la disumanità azione delle zone periferie e banchi dove questo sforzo è riuscito e dove ancora si può circolare con facilità
Dimostrano che l'auto può garantire la mobilità urbana solo in quelle parti di città che hanno rinunciato ad averne
Della città punto le carte
Questo studio dimostra che non solamente l'ipotesi di una città senz'auto realizzabile ma anche che essa è meno questo
Sono state esaminate sopra il Po
La prima
Senz'auto con mezzi collettivi a condotta manuale meno costosi come investimento ma più costosi come gestione
La seconda con mezzi collettivi a guida interamente automatica più costosi come investimento ma meno costosi come gestione e più flessibili come esercizio
La terza con alto in cui si è considerato il valore medio delle auto il costo dei parcheggi i maggiori costi della viabilità nonché il costo di una minima e dotazione di mezzi collettivi
In modo da riprodurre i costi di una città del tipo occorre
I risultati dimostrano ampiamente come la città senz'auto posti da cinque volte di meno alla metà di quanto porta alla città
I costi variando in funzione della densità
Va comunque sottolineato che il costo della città senz'auto è tutto sulle spalle delle pubbliche amministrazioni mentre quello della città con auto ricade prevalentemente sulle spalle del privato
La definizione di nuovi modelli e funzione e quindi anche del volume le risorse disponibili e comporta mutamenti strutturali di grande rilevanza
Ma qual è il nuovo modello di città europea che si delinea nello studio
è una città in cui la mobilità e pedonale per le distanze brevi cioè in quelle aree che vengono chiamate unità di prossimità e affidata ai mezzi di trasporto collettivi per le distanze più lunghe
I mezzi di trasporto dovranno essere completamente trasformato e assicurare tempi di spostamento
Affidabilità comodità impatto ambientale e acustico incomparabilmente migliori quelli attuali
Per compiere questa svolta non soltanto occorre ripensare le città in termini di pianificazione del territorio dei trasporti
Ma è necessario fare uno sforzo particolare per persuadere le grandi case automobilistiche ad organizzare una riflessione
Strategica e una conseguente riqualificazione delle loro attività e delle loro produzioni è un po'questo l'obiettivo e delle assise
Di cui otto prima accennato e del brain storming previsto per l'autunno
Le imprese debbano operare in due direzioni la prima è quella di portare mezzi pubblici ai livelli raggiunti dall'auto individuale
In termini di comodità di sicurezza di funzionalità e anche di capacità di attrazione nei confronti dei consumatori
La seconda è quella di associare i responsabili delle imprese private
Alla gestione dei servizi pubblici di trasporto in modo da responsabilizzando i al nuovo modello immobilizzarlo i per estendere al trasporto pubblico la qualità e l'efficienza del trasporto privato
Sappiamo tutti che la generalizzazione del modello città con alto ai Paesi per esempio dell'Europa centrale e orientale e ai Paesi del terzo mondo
Avrebbe conseguenze catastrofiche sull'ambiente pensiamo al la Cina con motorizzazione di massa sull'entità delle riserve petrolifere su altri problemi fondamentali per
Il piano l'approfondimento dunque di un modello alternativo potrebbe rappresentare una un efficace mezzo di penetrazione su quei mercati ed insieme prospettare modelli di città più umane eviti
Certo io qui visto descrivendo il passaggio dal Brink già alla drink siti dal sogno dell'auto a quello della città senza
è un sogno possibile
A condizione che dalla presa di coscienza del grado di invivibilità oggi raggiunto incomincia a modificare
Da oggi stesso le mentalità e comportamenti individuali
E parlando di realtà come prima ho ricordato che era il signor Prudenzio Perera
Capo dell'unità ambiente urbano della direzione generale undici a vostra disposizione per gli approfondimenti che vorrebbe
Ottenere Daloui sul nostro programma di lavoro così vi informo che Sandro Giulianelli che è il responsabile
Delle questioni della città che ha lavorato al Libro Verde ambiente urbano della commissione potrà su questo ultimo punto
Fornirvi le prime notizie parlo appunto di realtà vi segnalo già due città opposta e Lovanio
Che si sono candidate per sperimentare delle soluzioni concrete
Sono dunque
Ottimista
Ragionevolmente ottimista penso a
Sorprese miracoli penso a uno linea di azione è una riflessione che
Col tempo produrrà poi delle proposte
Tecniche legislative ma
Quello che conta oggi che scuotere
Le riflessioni
Aprire una ipotesi e lavora esperimento sono ottimista rito indotte da questa collaborazione potranno venire idee indicazioni grande
Ringrazio per l'attenzione
Grazie Commissario la parola evoca i giornalisti
Comandano porre pregherei di dire detestata rappresenta
Ovviamente ancora ancora letto il rapporto ma ho ascoltato ascoltato le parole del commissario mi sembra che cioè la prospettiva di una città senza auto difficilmente contestabile sicuramente
A apprezzabile mi sembra però che il problema che non so quanto secondo approfondito nel rapporto è quello di studiare i i passi intermedi per arrivare vi senza che questi rappresentino un calvario per i cittadini
Quello voglio dire a questo Menna Gino ma la fase in cui aumenteranno sempre di più gli ostacoli per utilizzare la macchina sia legislativi che fiscali
Che di restrizioni rispetto alle aree urbane eccetera mentre ancora non saranno disponibili alternative quali quelli prefigurate da che io volevo domandare quanto durerà questo passaggio
Questo questa transizione quanto è stata studiata negli affetti possibili possibile negativi diciamo sulla qualità comunque ancora una volta della vivibilità delle delle città
Grazie sì ci sono no se c'è un'altra domanda di carattere generale forse meglio
Prego
Aspetti un attimo che lei arriva lì
Pandolfo del Corriere della Sera
Commissari ha detto che c'è una prima data che è quella del novantasei entro la quale si dovrà arrivare a misure progressivamente sempre più severe per impedire o limitare la circolazione delle auto nella città nelle città poi c'è un obiettivo che a lungo termine che è quello del Duemila
Non è granché chiarito cioè da città senz'auto si pensa per dopo il Duemila e cosa significa che questo obiettivo comporterà una revisione profonda delle politiche del traffico e anche l'internazionalizzazione totale dei costi esterni di natura ambientale
Grazie
C'è una terza domanda
Sono Julia Gianni della settimana nel mondo
Il commissario
Ci ha parlato di un brainstorming nel quale vorrebbe coinvolgere lei principali industrie produttrici di auto veicoli euro appena sta statunitensi e giapponesi
Mi sembravano un obiettivo molto ambizioso quello di coinvolgere e di convince nell'industria automobilistica a trasformare così radicalmente come si richiede
Da un programma di questo genere il PRA le proprie strategie produttive
è è stato fatto qualche calcolo sulla eventuali contrazione dello a lei della produzione automobilistica e comunque sia del fatturato complessivo di queste aziende nel caso avvenisse era queste forme di riconversione
è molto difficile
Da parte del
Non sto
Valutare nella
Durata del periodo di transizione
Poiché
Essa
Non può essere
Naturalmente
Compressa
Con
I rischi che
Tale fase di transizione
Sì
Trasformisti risolvere in un calvario
E per
Produttori
Trasporto individuale e collettivo
Il patrimonio
Industriale dei nostri Paesi rappresentato
Dall'industria
Automobili
Dunque
I tempi e le fasi di questa
Di questo passaggio
Non sono al momento
Definitivi
Come
Ho cercato di esemplifica nel caso dell'auto elettrica
La commissione
Lungi dal scoraggiare
Rendere difficile
Per esempio quella sperimentazione poi ci auguriamo che il applicazione alternative al trasporto urbano
La
Segue la favorisce e la stima
Io sono a questo proposito numerosi
Impegna anche finanziari da parte della commissione
Che vicepresidente Pandolfi responsabile la ricerca
Convenuto con i maggiori gruppi
Automobilisti ci europea per
Affrontare
Le misure
Transitorie
Che io mi auguro transitorio verso appunto una cittadine
Quanto
è stato studiato mi ha chiesto
Poco fa
Chi ha preso la parola numeri dell'Indipendente venne
Molto avanti
Lo studio relativo
Al
L'auto elettrica
Al possibilità
Di miglioramento del trasporto pubblico alle possibilità rendere meno rumoroso il trasporto automobilistico privato e pubblico
Sono come ho annunciato impreparazione delle misure
Ma questo riguardo
Già
Nel corso del novantadue verranno presenta
E io spero adottate dal Consiglio
Dei Mintz per la
Naturalmente parte di queste misure ricadono poi nella competenza del ministro trasporto
Dei ministri per la ricerca
Così come o ricordato parte dei fondi comunitari
Si riferiscono appunto portafoglio
Del ricerca e a quello del mio collega Van Miert per i trasporti
Programma dalla
Per quanto riguarda le due tappe
A cui io mi riferivo novantasei
Due
Posso dire che
Per il novantasei
Le misure che noi proporre quanto
Emissioni
Saranno equivalenti
Alle misure
Previste
Nella legislazione americana per le vetture a partire dal novantaquattro
Quanto poi alle misure
Alla data del due mila e se sarà largamente tratte dalla consultazione dal planctoniche del settembre novantadue in cui appunto attendiamo lumi
Risposte realistiche di fattibilità poiché risulta
Con i motori
Attua
Limiti gli riduzione possibile
Dovrebbero essere praticamente raggiunge completati con le misure
UE S. novantaquattro
Ecco risponderanno alle misure
Comunitario per il novanta
Molto margine dicono gli esperti e tecnici non rimane e quindi per le le missioni allora data del due mila attendiamo chiarimenti confronti con
L'industria interessa
Potrei
Lei crede rifare la storia ma
Del del
Le misure finora adottato in ma questo mi domando quanto
Possa interessare
Tutti i partecipanti alla conferenza stampa o comunque a sua disposizione
Ricapitolazione dei lavori finti
Svolti delle decisioni adottate
Per ad assumere nel corso di una
Dico misure dure ristabiliti entro il novantaquattro che poi dovrebbero essere quelle della Comunità europea del novantasei quali sono perdonato la mia ignoranza su questo su questo punto vola il signor Ferrero può forse dare delle risposte
La la Communauté la collega creato e
Senta la nebbia viene Demetrio ci sono simile Pomilio armoniche antichi stampe niente no assieme Heritage devo tradurre la comicità Comunità europea ha adottato l'anno scorso delle misure sono analoghe a quelle attualmente in vigore negli scatti
Come le commissioni
E consista fare
A produzioni siamo pronti profonde divisioni vogliamo sapere se ho confermano Carlo uno stile cafonal sito di carbonio trocar direi idrocarburi ottico del microfono
Grossi ossido di idrogenati però Negro Mitrovica alogena e parti in cui la reparti in cui le fibre per via di Vattimo diede e particelle per le fratture via internet venisse la tecnologia americana e la tecnologia europea e la marmitta efficiente mandante la marmitta catalitica
Farà a partire in Europa nel novembre tre
La nel a Milanello orazioni americana e nel novembre in quattro S un niente
Prevedibile
Un anti nel come al al meglio le azioni nei limiti dettati unica in Italia si Orlan islamisti materno alla figlia sulla stessa tribù
Pone la segretazione televisione e eliminando la stessa tecnologia di limitazioni tuo parere Sandro asili consegnargliele mammaria approva su tutto per quello che riguarda le partenze affari l'acqua la marmitta catalitica necessità un Tiempo parlamentare la marmitta catalitica richiede un tempo per riscaldarsi
Sì l'opera sette letame richiamo anche se ecco Dini
L'elefante senza aziendalizzazione quello che gli americani hanno fatto hanno introdotto questa segmentazione la tecnologia ex identicamente la missiva tecnica è la stessa degli enti e che il mio ora ci sarebbe alle marmitte funzionò fin dall'inizio dalla parte quindi sono più efficaci
Si tratta di misure che tutto si realizzano nel
Sei se non ho capito male sì nel novantaquattro erano delle maniche di smettere non
Darmi se ho ben capito in funzione dal primo sì dal dall'accensione ebbene nonché l'arrivo delle velocissimo prego nel novantasei avremmo britannico velocissimo
Non so io non ho giuro che non ho capito adesso contro sono
Nel novantasei
Novantaquattro diciamo la rete ci vuole tempo per riscaldare degli assumere nel novantasei nell'ottantasei appunto celebreremo alle norme americane con questo particolare accorgimento del marmitta catalitica che è già in vigore negli Stati Uniti e che tiene conto di questo rango sarà ancora il novantaquattro gli Stati Uniti
E che tiene conto del tempo dell'avviamento a freddo dell'accensione l'avviamento a freddo cosa che ora non è prevista allo Stato al riguardo quindi è una norma che strizza viva
Voglio ora rispondere alla sua domanda un attimo adesso arriviamo sì sì e poi
Quale riprendete a correttivi di andare sul
Non è possibile andare subito al novantasei cioè avere la vita che va subito in funzione oppure dobbiamo ricambiare di nuovo tutto quanto
Benissimo
Di
Ecco
Avviene nella guardi nati apartitico il mio giardino qua
E qui apatia del premier Gian viene una qua tutt'non bello qualche volta tutti quanti tutt'Nouvelle quanti una volta missione ma sì tutta in tutto il ho appena comminate Waikiki e della marmitta catalitica
Qualche io è stato tu notaio quanti
Dove
Poi
Soltanto va
Penso
Con l'
Avvocato costanti dando atto di tecnologia le comunque Giorgio qua
Le la metà lo metta chiediamo aventi parco alla tecnologia mettendosi in qualche o e te Penati ma è importante
Se sette nel Nuovo Messico se a pois adotterà non antenne la media niente
Devo direttive del direttivo qua civico e diretti quando tira fa serietà l'obiettivo della commissione sulle commesse
E temi de chic se nel in esse che Elisa Signori od estive e a non sente poco affitterò dopo se possa Yat-sen nuclei politiche deve dell'Isetta
E se possa e la Commissione avente & figli
Anch'no appena quindi elettiva poco non ante trova e a e immediato ma stesso in demando dicono sei femminista ha parlato prende sette anni la commissione la pesante essendo con sede amministrativa demandi la pesante nouvelle vague limite fu non anzi e sui Valla metodo andò deserta i fotografi il sei novembre inveiva nei limiti con la del mille
Credo che la domanda che è stata fatta le do subito la parola è relativo relativa alla distanti si richiedono alle industrie fabbricanti automobili quindi è evidente che non non sono misure
Prese dai Comuni o dall'autorità nazionale riguardo agli standard di produzione degli autoveicoli
Quindi è evidente che le vetture le vetture fabbricazione e distribuzione del territorio comunitario
A partire dal primo gennaio novantatré dovrà le nuove vetture dovranno essere conforme a questi standard le vetture che saranno prodotte se queste nuove proposte saranno come previsto accetta
Saranno prodotte a partire
Dal mille novecentonovantasei dovranno tener conto distante era ancora più severi quel particolare tecnico dall'avviamento che è stato è stato citato non significa che si devono cambiare le marmitte nelle macchine precedenti significa che il processo produttivo richiede alle
Ma no assoluta già ora non si è aggiunto
Sì la la tecnologia esistente a partire dal dal primo gennaio novantatré quella della marmitta catalitica cosiddetta previa con pilotaggio Atlanta e che
Produttori otto morti e di marmitte catalitiche ritengono di potere aggiornare superando gli inconvenienti dell'avviamento a freddo oggi vedono il sistema catalitico non immediatamente in funzione con una tecnologica più aggiornata corrispondente a quella prevista per le autovetture prodotte dal
Programma il nome del settimanale il Mondo risponde perché questa difficoltà di convincere l'industria automobilistica
Io credo
Qualcosa che si riferisce a un passato manca un recente passato
A corrisposto a una vulnerabilità
Dell'industria automobilistica europea in particolare nei confronti del industria automobilistica giapponese a proposito di vetture cosiddette pubbliche questa presa di coscienza e molto vasta io ricordo che
Nasce calze
Vende
Quando sette
Alla vigilia delle misure che poi il consiglio dei ministri su nostra proposta adottato sono appunto la marmitta catalitica tre via dal primo gennaio novantatré a cominciare
A nome del suo gruppo e quindi della situazione degli interessi francesi
Una guerra ad oltranza
In vista di di questa nostra troppo
Quando l'altra
Verso il Calvesi ha avuto la cortesia distrarmi pormi il problema della dell'assalto delle importazioni di vetture giapponesi evitando del Giappone e dai Transplant europei
Ha riconosciuto
Che in materia di impegno ambientale l'industria automobilistica europea aveva spaccato sbagliato nel caso in questione e aveva lasciato un margine
Positivo ad altri interlocutori
Industriali concorrente
Tante che quello stesso gruppo è oggi in materia in più vettura elettrica in impegnato
Con
Sforzo ammirevole per mettere a punto una flotta di
Vettura di
Minibus per
La situazione del proprio degli altri paesi ho già ricordato l'impegno della FIAT assunto con il ministro Ruffolo qualche mese fa
Il settore della ricerca ambientale nel gruppo
Fiat ha assunto delle proporzioni e della degli investimenti più che
Più che
Incoraggianti direi centrali
Oggi non vi è
Una sola iniziativa del
Fiat perché sia privo di questa dimensione lo dimostra
Il recente convegno di appena tre giorni fa che ha visto su iniziativa della FIAT riuniti gli assessori delle maggiori città italiane da discutere la problematica del
Binomio in crisi città avuto quindi io sono meno pessimista di lei lei mi ha chiesto se vi sono dei calcoli e per i investimenti e eventualmente per i livelli produttivi posso dire che questi calcoli sono in corso non sono semplici poi chiedevano
Conto anche di altre variabili
Saranno naturalmente sottoposti a tutte le verifiche poi al
Comunicazione Esterna
Prima che in qualche modo ispirino la nostra
L'iniziativa legislativa
Normati
Questo studio si colloca strettamente
In un visione
Prende normativa
Assolutamente
Va inteso come un primo una prima ipotesi come un primus
Per quanto riguarda la previsione dei tempi necessari noi pensiamo
Che al momento si potrebbe
In cinque anni
Completare una riflessione per passare poi a delle concrete alternative
Purché esista la la volontà beninteso politica
Produttiva questo sforzo di concettuale e poi produttivo gestionale delle nostre città
I cestini francescano mezzi Telemontecarlo ma che sia un sette mesi Enea che interessa qua poi Namik http e si
La ubicata in sette Canning Santa mantenesse se no continentale del miele
La
No la domanda è se per nel due mila
Le marmitte catalitiche previste per il novantatré saranno ancora vale a
La la la corte enologiche stretti rapporti tematiche mamma progressi
Da un corpo o in altre e nel nome va Alba a mia volta amico risana marmitta catalitica
Evitano no servirà perché sono dei bianconeri e ponemmo Marsella limite della tecnologia sulla quaggiù e sta se lei mi Ulivo
Vivo ma sì
Dico nel otto C
In via Chiesa alternati migliaia qualche io le clienti politica la l'antenna c'avevano de tardivo se l'otto possibili dei clienti
Sette Tozzi è sua Sonic limite parla technology e il foxtrot lima accreditando equamente l'angoscia
Della voce
Sull'Appennino me Antunes tra le qualche io
Le le nuove norme d'emissione cumulando i clienti ondeggia ondeggia lei no a vantaggio della marmitta catalitica tira avanti dell'onta ferventi Istat trentenne sposato è verissimo
Sì ieri e nel no con ovviamente
Su quello quello che ha detto è molto semplice che allo stato attuale della normativa a normativa si appoggia su una soluzione tecnologica che centrata sulla marmitta marmitta catalitica
Che prevede come abbiamo visto se volete dal punto di vista della della nella vendita e nella produzione delle vetture anche una fase di ulteriore di ulteriore miglioramento attraverso la marmitta catalitica
Già nelle condizioni attuali è un po'di più con i miglioramenti previsti si ottiene comunque una riduzione dei più importanti gare di missione che è dell'ordine dell'ottanta ottantacinque per cento di questi
Novanta novantacinque addirittura quindi è già un risultato con sapere un risultato ragguardevole
Per ottenere risultati ulteriore c'è all'orizzonte oltre l'anno due mila è chiaro che questo tipo di tecnologia che ha dei limiti precisi non basta più
E quindi occorre trovare delle soluzioni alternative vere e proprie su cui la ricerca impegnata ha parlato della della della vettura elettrica ha parlato della Derrick far ricorso ad altri tipi di carburante e così via ma evidentemente i risultati di queste di ricerche non essendo ancora acquisiti impediscono allo stato attuale un intervento normativo o una previsione molto più precisa non so se contro
E ancora elevato
Beh dico sì
Sandro Giulianelli sì per una io prestazioni di carattere così generale perché perché certo nonostante tutti questi sforzi
Tecnologici appunto di adeguamento di ricerca scientifica per ridurre il tasso di inquinamento delle auto ebbe e il problema è appunto al Monte tant'è quello giustamente che cerchiamo di affrontare con questa ricerca cioè noi possiamo ridurre anche al minimo il tasso di inquinamento di ogni singola vettura se poi ogni giorno le strade le nostre città servì versano a centinaia di migliaia il tasso d'inquinamento globale
Non cade quindi in questo senso diceva prima il commissario anche l'auto elettrica una risposta parziale dato Praxi in un certo incerto col secondo certi criteri perché se noi con una bacchetta magica
Trasformassimo adesso tutte le macchine che sono in circolazione per Roma
In auto elettriche avremmo lo stesso problema di di traffico lo stesso problema di ingombro di parcheggio
E lo stesso problema di inquinamento perché per produrre l'energia elettrica inquiniamo magari non qui ma a Fiano Romano quindi di fatto il problema inquinamento globale non si risolve qui la questione è un'altra no cominciare a pensare a fare a meno della macchina
Da
Naturalmente
Per la situazione
Degli Stati Uniti
Si può
Poiché lo Stato che si trova in una posizione di anticipo sugli altri stati unione la California
Si può naturalmente riferirsi agli la situazione
Clima chiavi quella costa
Del Pacifico e ai problemi specifici che l'aumento della flotta del parco
Automobilistico che non sembra mettersi negli né tanto meno in Europa
Rende in quella situazione particolarmente acuto tant'è che lo Stato della California a
In tempi brevi una trasformazione complessiva al trasporto elettrico
Vorrei inoltre
Riferirmi alcune ricerche che la commissione
Sostiene a livello appunto della messa a punto technology mi riferisco al cosiddetto
Motore ma però
E allora
Al motore alimentato dall'idrogeno
Sono tecnologie
Che non hanno ancora superato
La soglia dei prototipi
Richiedono ancora massicci investimenti
Un lunga messa
La Commissione nella sua politica complessiva ritiene giusto
Partecipare allo sforzo della legge
Sono presto viene aggirata qualche
C'è una falla autoritaria che difesa diritti dei cittadini Gangi dedichiamo alla ricerca direttamente di questi problemi abbiamo elaborato dei pezzi nelle proposte petizioni Medical pratiche tutto qua
Queste per eventi sismici sono epurazione pugni dalle ciminiere perché non bisogna pensare solamente alla macchina ma in infine anche la ciminiera e qui ci sono tutte quante documentazione che consegnerà
Ci sono andati ai rifiuti urbani da riciclare qui ci siano dei brevetti che Smith a disposizione
Ci sono la difesa delle acque cioè di inquinamento delle acque mette a disposizione c'abbiamo una piattaforma galleggiante ideata che produce energia elettrica
C'è anche questa è tutta da Vieri brevetto emette abbiamo un progetto che la città ecologica degli anni due mila
In cui è tutto quanto programmato e tutto quanto elaborato
No tutti indotti le nelle parcheggio delle macchine vengono tutti in sotterranea
Sotterranee perché progetta di ieri è studiata esattamente che viene questa città ecologica tra vitigni all'autostrada di Fiumicino il raccordo anulare in una zona che ha dice espansione
Per le piume questo due proprio troverete completamente a risolvere tutti questi problemi che noi ci interroghiamo facendo carico pestone barocca
Conto che manda in brodo ora l'albergatore che penserà direttamente tutto gratis viale Piave
Grazie
Mi chiamo centrale palese
Qui la paziente quindi circa la effettiva
La mia domanda mi scusi
Mi vorrei fare una brevissima introduzione quello che è stato detto qui mi fa molto per che sono vent'anni insomma battaglia appena proprio chi paga l'inquinamento ricordo il trovai un articolo e questo fu pubblicati dalle pubblicazioni dal ponte tra settanta settantuno e affrontammo avvertitemi tra l'altro diciamo una volta con mille novecentonovanta avremmo avuto dei gravi problemi
I palazzi e contesto nel trafficato mamma naturalmente zero coupon
Ma da un effetto normale vorrà fare questa nel mille novecentosessantasette preparando prescritta articoli io mi recai all'istituto appello negli uffici di Zurigo
La rappresentanza Roberta distrutto parte visto combattere stava preparando all'ora
Le i progetti di scale mobili tapis roulant eccetera per l'aeroporto scialba ha colto l'adeguarsi infranti
E mi fecero vedere dei disturbi interessantissimo
Che poi furono applicate solo parzialmente a Oporto durasse perché forse non troppo mansarde anche per rapporto fra
E riguardavano la possibilità di esso Witte
Delle vecchie scale mobili concepita la vecchia maniera ai tapis roulant consistenti ad alta velocità
Scale mobili nel quale per esempio venivano fuori delle degli appoggi al bar potrà contenere le persone eccetera e quell'epoca al congresso degli effetti Panamericani che si teneva negli Stati Uniti ogni anno annualmente elaborò parecchi progetti di centri storici felicità centri cittadini
Dei quali l'automobile non avrebbe avuto accesso beh città senz'auto ora io vorrei sapere prima domanda se di tutte queste cose si tiene conto in questi studi cioè dell'automazione delle spade non del della parte Secondo c'è parlato dall'ottobre crogiolo e quindi penso che ci si spacciava Belcastro dell'automobile a celle a combustibile o mese scade l'opzione vorrei sapere sostò presso il San Matteo pompe la popolare
Ho compio popolo pur realizzate anche con partenze medio-alta ma come le diceva
Siccome c'era il pericolo di ustioni in caso di scontri perché sarebbe libera d'acqua bollente aprono accantonate tra l'ottobre opporre veramente poco inquinante
E infine mi consenta un'osservazione quando dieci teorica
Attenti a non è il sogno dall'auto mi scusi ma l'auto di sogno
Ed è ricca Remo con mobile nel in America salita perché i progetti o che hanno drink card no ottobre molto avanzata eccetera forse lo si diceva auto insorge perché Viacard ieri
Grazie
Ma
Va be vorrei
No vorrei pregare ingegner giù finché
Tra l'altro a ma il punto è un altro gruppo percussione e che autore se ben ricordo Progetto scale mobili
Brillantemente
Realizzate la città di Perugia
Rispondere al suo primo quesito quanto al l'automobile ad oppure posso dirle che l'impegno della comunità in questi anni è particolarmente
Incentrato sul limiti sul motore diciamo
Ma dello sulla combustione
E
Sul sul motore do il motore a vapore non mi risulta che siano al momento Investimenti
Studi della commissione non escludo questo posto è
Certo
Brini da
E che ha voglia otto diverse la sua precisazione senz'altro scopo
Prego sono ogni vanno averli di Greenpeace
Buongiorno ma avevo pregato l'ingegner Ciuffini di prendere la parola per questo chiarimento e poi
Ma la ricerca abbastanza esplicita su questo
Cioè sul fatto che le difficoltà maggiori che si incontrano per trasformare una città in una città senza auto non si incontrano a livello delle lunghe distanze ma a livello delle piccole distanze
Cioè la chiave di volta di una città senza auto e consentire la percorribilità dei tre quattrocento cinquecento metri in modo agevole semplice questo è e la vera sfida tecnologica del due mila
Su questo si è studiato moltissimo anche le sto il più batte studiato molto e ha presentato tutta una serie di soluzioni
C'è un
Nella ricerca un confronto fra i vari mezzi appunto detto mentre consentono di superare agevolmente queste brevi distanze
Il punto reale è un altro cioè non è la tecnologia che oggi fa difetto
Esistono tutta una serie di TBC anche di prototipi che con dimostrano chiaramente che è possibile fare tutto questo
Il problema è quello della mancanza di la mancanza del mercato cioè le città non comprano queste cose non intendono comprando comunque non hanno ancora stabilito di preciso a quale canale di finanziamento devono riferirsi per dotare le città di questi mezzi
E quindi come è chiaramente detto all'interno della ricerca uno dei problemi di fondo è proprio capire come si può aiutare a limite associare l'industria del mobile Istica allo studio alla prospettazione all'applicazione alla sperimentazione di questo tipo di mezzi che consentirebbero appunto come dice come ha detto lei trasformare le strade adesso diciamo in modo un po'immaginifico una sanità P Rula no quindi camminare lungo le strade senza senza fatica
Sì la strada che cammina o altre soluzioni che anche se in termini non direttamente materiali ma in termini in materiali diciamo così ripropongono lo stesso sistema oggi abbiamo persino c'è di tutto è stato studiato di tutto ascensori che salgono
Compiendo dei tratti verticali negli edifici che poi arrivati in fondo compiono dei tratti orizzontali così è possibile
Prendere con gli ascensori moderni un mezzo centoseiesimo piano di un grattacielo scendere senza scendere ascensore essere traslati per i centocinquanta duecento metri che ti portano fino alla stazione
Di una metropolitana di metro leggero di un tram
Sono tutti aspetti che vengono in luce nel momento in cui ci si mette a studiare sotto l'angolo visuale Città senza auto
Non so se mi sono spiegato
Grazie prego quello che aveva
Buongiorno signor commissario
Sono francamente sorpreso dalla suo ottimismo sulla fronte italiano
Perché la FIAT il ministero per l'Ambiente nel febbraio dello scorso anno
Stipularono un accordo di programma sulla questione alle marmitte catalitiche per anticipare di un anno i tempi della c'è quindi anticipare alla gennaio novantadue l'introduzione la marmitta catalitica in Italia
Questo come tutti sappiamo non è stato fatto nonostante e in più
La FIAT la settimana scorsa ha annunciato che tra i nuovi modelli della cinquecento che saranno messi sul mercato nel prossimo marzo ce ne sarà uno non catalizzato questo a nove mesi dalla scadenza della Comunità europea
Ecco come valuta questi fatti che non so se prefigurano Annesi ma non rispetto da parte dell'Italia di una regolamento CEE
Lei ha rammento tu
Dichiarazioni di intenzioni
Solenne
Che se ben ricordo il ministro Ruffolo
Dottor Romiti
Annunciarono
Progetto
Ho notato anch'io che
Rispetto a quella prospettiva sono insorte molte difficoltà
Non tocca a me intervenire
Sul
Difficoltà produttive per non no contezza nel caso specifico delle
Evoca
Mi rammarico che questi ritardi ci siano prodotti ma non li considero sufficienti per
Rovesciare
Speranze
Impegni che
Profitti al di tutto il gruppo dirigente la FIAT hanno ripetutamente fornito oltre che alle autorità italiane anche al
Alle autorità comunitarie
Io stesso o di Stato a Torino
Potendo constatare
Direttamente
I club lo stato di avanzamento dei lavori vere
Letture e ragionate con trazione elettrica sia letture
Diciamo
Uso privato sia
Mezzi
Di varia gamma per il trasporto collettivo mi auguro che siano appunto
Questi ritardi
A cui lei si è riferito dei ritardi in un percorso che mantiene la rotta annunciata e che io torno a salutare come positiva una riflessione quella dell'industria automobilistica che
Va nella seguente direzione
I settori dell'industria automobilistica europea che più hanno preso
Incarico la dimensione ambientale e l'hanno anticipata si sono rivelati l'ho ricordato l'industria tedesca
Avvantaggiati poi anche nella competizione commerciale
In secondo luogo
La sfida che l'industria automobilistica europea
è chiamata sostenere da parte della
Concorrenza giapponese a tra i suoi presupposti per una tenuta e forse anche per perché non augura cielo il suo successo
La
Dimensione ambientale come
Pietra da senza dunque
Queste considerazioni essenza questa pratica l'industria automobilistica europea alzerebbe troppo
La sua situazione di vulnerabilità chi rischia ecco perché io sotto ogni profilo mi auguro che questo stato d'animo questa consapevolezza sia van tenute la forza prendo atto però dei ritardi che giustamente
Denuncia
Un'altra domanda
Sì Claudio Landi di radio radicale signor commissario ormai appunto ha parlato di speranze per questa un modello della città senz'auto ma lei ritiene
Realisticamente possibile che in un Paese come il nostro che per quarant'anni è stato dominato dal modello di sviluppo del trasporto su gomma ovverosia
E con l'interesse dell'indussero mobili Istica li ritiene realisticamente possibile arrivare a una città senz'auto c'è un modello di sviluppo radicalmente diverso
Le nostre sono delle società aperte basate sul consenso
E dunque
Devono
Rifuggire
Dalla tentazione autoritaria non possibile immaginare in nessun modo che
I saggi regolino la vita dei succhi
Quello che però devo osservare con molta
Gioia che la consapevolezza dei cittadini
Molto aumenta
L'arresto noi diamo
In una comunità la comunità europea dove l'ottanta per cento della popolazione vive nelle città
E dunque pena dalla mattina alla sera chi più chi meno
Per
Il collasso del traffico prima in tutto otto mobili scritto con i fenomeni di inquinamento di ti congestione e di ingombro
E che ben conosce
Così
Non si può andare avrà questa consapevolezza che fino a poche stagioni fa apparteneva a gruppi
Di
Avanguardia nella riflessione sulla condizione ambientale oggi
Una constatazione diffusa dunque vi sono le premesse di una riflessione democratica e di una
Novità
Anche al proprio a proposito dei modelli
Da qui viene il mio ottimismo non è un ottimismo storico un ottimismo che si basa
Sulla constatazione dei fatti e che si accompagna a una volontà di agire non vi subire passivamente
Il limite di guardia è stato superato sull'intero territorio della comunità europea
E dunque vi sono oggi le premesse per un'azione saggia incalzante dei legislatori e degli istituti nel consenso e con il sostegno del
Delle opinioni pubbliche che pagano poi quotidianamente un prezzo tanto
Grazie c'è ancora spazio per un paio di domande prego
Vogliono una domanda velocissima e volevo chiedere qual è la posizione della comunità a scusate sono Maria De Poli Leclair settimanale rombo
Volevo chiedere qual è la posizione della Comunità europea riguardo i retro fitta se li ritengono validi e per quanto tempo ancora potranno ritenerli validi
Il retro fitte una tecnologia come voi sapete superata
La comunità europea non può naturalmente mancare di segnalare
Che
Sul mercato sì preparano
Autovetture dotate di marmitte catalitiche altre vie non aggredire pilota del con la valvola l'ampia mi pare che questa sia la la il linguaggio
Specifico e e quindi
E sulla tecnologia più aggiornata e più efficace che la comunità europea diciamo introdotto la propria normativa
Il re profitta mi pare un
Una modifica
Per il meglio
Nel caso delle dittature esistenti ma su questo vorrei una conferma dalla signor per
Sì
La tre profitti ha dette se no ma con tecniche perché sazia tentennano CIPE ecco si afferma del verbale
Sei comma Giuseppina se il Papa in esilio comminate sette ter SIATEL modestia tempi Pupo l'Esatri che
Se che la commissione tante anche è pari paralleli se lei estensione tecniche
Senta idea le qualche don acqua con ore dagli uffici se in composizione dei clienti
De verifiche che sono
Illesi emissione e qualche e istante e sia impasse sia sei il tua
Tutto facciamo scelte più modifiche comprarmela favola le voglio chili Sossano se dalla sua firma un conto sono omologazione dando il massimo
Se siete ancora vivi e diretti questo mi permette di raggiungere spero che voi abbiate compreso no forse è meglio
Zythum perché si tratta di una tecnologia
Molto complicata per cui alcuni modelli possono essere
Formichine equipaggiati in questo modo altri no e che comunque la Commissione Metauro pesta studiando un progetto di direttiva per rendere obbligatoria un'ispezione tecnica nel futuro
Da applicare ai vari modelli di auto per vedere se corrispondono almeno a certi livelli di emissione qui questo e questo per quanto riguardano quest'immagine
Sì e questo in generale per quanto riguarda le vetture esistenti sono le vetture nuove in produzione ora queste veri
C'è per cui
No quello la notizia che lui dava notizia che va precisata in questo in questo senso che hanno è in preparazione una direttiva che rende obbligatorio
Su scala quindi tutta la comunità questi controlli tecnici altra cosa che questo Comune un altro comune chieda in misure eccezionale dei controlli su una particolare
L'approvazione della norma comunitaria renderebbe invece questa verifica tecnica estese duplica torio su tutto il territorio comunitario sulla base di certe
C'è un una domanda vorrei aggiungere a questo proposito che la verifica tecnica voi sapete che è una nota do lentissima per esempio in questo Paese poiché se non sbaglio attribuita alla Motorizzazione come compito è di fatto largamente ignora inoperante inefficace quindi questa
Proposta questo testo giuridico che si sta affinando che ci proponiamo di presentare al Consiglio dei ministri per la sua adozione
Colmerebbe del caso italiano
In una buona parte dei paesi membri della comunità vuoto di controllo tecnico molto molto
Sulle flotte esistenti
O si sono Mario De Quarto del Manifesto volevo fare due brevissime domande la prima è questa potrete indicare qualche luogo qualche citato nell'Occidente industrializzato dove si sono fatti dei passi avanti di cattivi verso una città con meno auto se non altro non Progetti e non semplicemente miglioramento delle tecnologie e delle missioni ma qualche esempio concreto va nella direzione che poi rete ha spiegato l'altra è semplicemente se considerate la politica adottata in questo ultimo anno se non altro dal governo italiano adeguata ai problemi che voi ponete
Sotto gli occhi di tutti
Per il primo punto la
Vorrei suggerire due riflessioni quella relativa alla sperimentazione del pedaggio l'accesso al centro
Applicata nella capitale
Della Norvegia Oslo che ha rallentato
E selezionato se così si può dire
La l'afflusso automobilistico in quella città
A livello italiano mi pare che la città che sia andata più avanti nella
Messa a punto di un
Di un uso
Diverso del suo centro storico rimane la città per
Per
Le
Misure messe in cantiere annunciate mi pare previste nella loro applicazione a partire dal primo febbraio
Di quest'anno nei
Annunciate
Prevista
Il governo italiano come abitudini commissari europei
Non
Intendo commentarle volte
La loro responsabilità
Risale
Unicamente
Al governo noi interveniamo soltanto
Sì verifica un'infrazione
Diritto comunitario in questo caso del sistema comunitario ambientale
Secondo le procedure
Prego sono di nuovo già dei del mondo signor commissario in tutta questa problematica una volta di più la commissione diciamo la comunità europea l'espressione del proprio esecutiva si è assunta un ruolo propulsivo nei riguardi degli stati membri
E in in questo caso mi tardi non pare una particolare attenzione a quello che accade negli Stati Uniti
In qualche modo mi consenta
La comunità propone delle norme a rimorchio di quelle già adottate o adottante negli Stati delle norme però che hanno tutte carattere
Tecnico e non di normazione del traffico
E
Queste norme di carattere tecnico rischiano di tradursi in una sorta di continua contrattazione commerciale con gli Stati Uniti
Perché se le macchine europei non sono adeguate e meno entro novanta quattro alle norme tema della del vigente negli Stati Uniti
Significa sostanzialmente che le auto europee non avranno accesso al mercato americano
Ora in questa azione propulsiva della comunità rivolta agli Stati Uniti mi domando se lei domando se non ci sarebbe potuto essere un altro orientamento
Negli Stati Uniti per esempio in diversi istanti dicono delle norme di regolamentazione del traffico in base alle quali un'auto con tre persone a bordo o quattro persone a bordo paga un pedaggio autostradale o le circonvallazioni delle città penso a Los Angeles per esempio
è con dei costi
Minori per i guidatori di quanto non sia quando viaggia da solo
Ecco forse una maggiore attenzione da parte della comunità a questo genere di normazione piuttosto che a a provvedimenti
Di che si possono tradurre in barriere commerciali non è mancato commissario
Ci sono
Dieci buoni anni di Riccardo dell'industria automotive
Noi e quando dicono parlo delle istituzioni europee la commissione che ha il diritto dovere di proposta
Consiglio al Parlamento europeo che intervengono nella decisione che segue la proposta della commissione noi abbiamo dovuto affrontare a viso aperto il missione Isma'
Le preoccupazioni Niobe
Che nel passato hanno fatto blocco
Impedendo alla comunità di aggiornarsi e
Esponendo la come ho ricordato agli assalti al trucco
Quindi questo ritardo non lo stiamo colmando
Con le misure previste per il novantatré noi introdurremo dei livelli al novantatré più severi di quelli
Correnti negli Stati Uniti che risalgono militare
Ottantasette
E con la proposta al novantasei ci proponiamo di raggiungere gli Stati Uniti che a partire dal novantaquattro si saranno portati più avanti
Quindi dovrebbe esserci diciamo un anno di superiorità
Europea nei nuovi modelli poi una nuova rincorsa
Al novantasei
è vero che
Si è
Operato
Su questo schema di recupero ma non siamo stati guidati solo dalle preoccupazioni commerciali poiché purtroppo
Vasti settori dell'industria automobilistica europea
Riversano sul mercato americano quote parti
Se non insignificanti comunque non imponenti con l'eccezione dell'industria automobili
Pedestre anch'essa però nel corso del novantuno in regressione su quel mercato
Non parliamo poi della situazione abnorme egli intollerabile in cui si trova la nostra industria automi automobilistica sul mercato giapponese
Per
Lei
Gravissime
Difficoltà che il sistema giapponese mantiene alla alla commercializzazione
Delle nostre autovetture sul sul proprio marchio
Ma lassù il suo invito a mettere a punto una normativa che non sia solo riferita alla
Diciamo tecnologia esistente al suo aggiornamento e che non abbia solo l'occhio ai benefici commerciali che ne derivano
Ma comprenda anche lo studio delle misure fiscali o o degli incentivi sperimentati negli Stati Uniti altro vi altrove la mia risposta è sino è giusto è questo suo rilievo Bala lo studio che presentiamo oggi va esattamente in questa direzione
Cioè affronta molto di più di quanto si stia facendo
E negli Stati Uniti e nel Giappone l'intera questione del modello città Automotive
Naturalmente
Sappiamo che anche altrove si riflette la California
Aveva nel voto
Dell'altra hanno all'ordine del giorno delle misure anche se orientate nel senso che
Stiamo precisando sta ma quel primo referendum non raccolse la maggioranza dei gli elettori californiani ma le misure sono di nuovo in cantiere torneranno sotto altre
Tenga conto però che tutta l'azione legislativa e normativa della comunità europea è sotto il segno della sussidiarietà cioè del rigore in materia di misure
Rammento di correzione
Che i livelli
Locali regionali e nazionali possono assumere dove appunto la necessità imperiosa della normativa comunitaria non è provata quindi noi stimoliamo in questo caso l'appello si rivolge al governo italiano tutte
Tutti gli stati membri a da ad assumere le misure positive che essi possono assumere senza trovarsi in contrasto minimamente con la superiore direttiva come
Grazie
Un'ultima domanda prego sono sono cartelli Fabrizio del Partito Radicale
Volevo far rimarcare l'azione che nel corso di questi vent'anni la FIAT
A
Ha fatto su questo settore
Cioè
Ha gettato sempre fumo negli occhi alle persone le ha visitato con un un'industria porta del gruppo FIAT e ha citato una tragica che costa
Ha un prezzo dimenticate avevano entrambe fuori del mercato e quindi diciamo è uno strumento assolutamente non commerciabile
La FIAT si propone l'unico fra retro fitte che finora è stato omologata quindi Italia perché non si può assolutamente
Utilizzare
La strumentazione che in possesso della motorizzazione perché appunto la FIAT stavamo giocando continuamente per tutti i motori esistenti come naturale utilizzando apparato pubblico
E impedisce alle altre società indipendenti che costruiscono con brevetti italiani di fare la stessa cosa proponendo scelta per il trattore a due vie completamente obsoleto
Che non elimina Bendoni perché ha un cast non riesce nocivo prodotto Inc
Rap fretta
E con un abbattimento nettamente inferiore anche ai retta fitte californiani
Che come lei sa utilizza arrivano al pettine intimo trovati autorizzano delle valvole questi diritti e degli ossigenatori che permettono la quasi la stessa abbattimento delle marmitte catalitiche confonda Rabat
Vorrei sapere appunto perché a questa società viene permessa in Italia appunto di siglare due contratti di programma non uno quello ministro Ruffano
E imporre Sempre solo politica
Prima osservazione a proposito dell'auto elettrica ritengo che le sue informazioni sulla non
Attrazione commerciale dell'auto elettrica e degli altri autoveicoli a trazione elettrica
Risalga a un periodo trascorso oggi i conti sono diversi da quelli che lei città per quanto riguarda la situazione FIAT d'retro feat
Le sue
Curiosità e i suoi quesiti devono essere girati al la sia stesse al governo italiano non sono in grado di intervenire nel
Nella questione specifica di dettaglio che lei ha col
Grazie ringrazio tutti i partecipanti naturalmente