Derrick

Ecco c'è Derrick Energia Ambiente economia il martedì mattina su Radio Radicale
La volta scorsa abbiamo citato uno studio sugli Giuliano vien da sé l'ecologia che mette a confronto l'impatto ambientale dell'intero ciclo di vita di auto elettriche e auto tradizionali
E che conclude che complessivamente il vantaggio dell'auto elettrica c'è malgrado le missioni Serra gli inquinanti per l'auto elettrica se non maggiori nelle fasi di costruzione e di smaltimento
Poi ci siamo chiesti se l'auto elettrica non sia una specie di passaggio obbligato per ottenere il risultato di usare in modo massiccio fonti di energia rinnovabile per autotrazione
Più precisamente per rendere rinnovabile Energia che spinge gli autoveicoli conviene rendere rinnovabili combustibili e bruciarli nei motori oppure puntare svolto elettriche a batterie che produrre elettricità da fonte rinnovabile
La prima scelta equivale a sviluppare usare biocombustibili per autotrazione una scelta che fa parte del pacchetto di obiettivi europea due mila venti
La seconda equivale ad abbandonare progressivamente i motori a combustione però tutta l'azione e ad usare le fonti rinnovabili nelle centrali di generazione elettrica
Questa seconda opzione emerge come vincente in un altro studio stavolta californiano dirò anche lei era apparso su vanno nel tal Saëns tecnologici del ventisei dicembre e di cui ho saputo grazie ad Alessandro Codegoni sulla rivista quale energia
Posso dire lei era ferma inefficienza della produzione su larga scala di biocombustibili per autori scrittori l'uso del solare fotovoltaico per ricaricare le batterie in termini di risorse incluso Tirreno impiegate
Il motivo principale del risultato e l'inefficienza della fotosintesi associata la combustione con motori endotermici rispetto alla migliore efficienza della conversione fotovoltaica associata motori elettrici
Tenendo conto di tutte le perdite ricorsi nel genetici dei rispettivi processi
Le perdite di processo per produrre biocombustibili secondo lo studio possono arrivare a valori altissimi per l'etanolo da mai se americano e migliori per quello da canna da zucchero brasiliana ecco perché aggiungo io in Brasile le auto etanolo ci sono da trent'anni
Il biodiesel usati in Europa si assiste libero perdite di processo del trenta per cento
E poi c'è il rendimento dei motori quelli elettrici rendono moltissimo mentre i motori tradizionali sono davvero troppo inefficienti buttano in calore residui di combustione tre quarti dell'energia che assumono
Tenendo conto di tutti i passaggi che abbiamo citato allora anche io sostiene che meglio il fotovoltaico rispetto alle coltivazioni per biocombustibili
C'è naturalmente però un altro aspetto rilevante la maggiore invasività e antropizzazione di una superficie fotovoltaica rispetto a una agricola
Probabilmente un compromesso ragionevole tra le esigenze energetiche e quelle di tutela del territorio del fotovoltaico soluzione da sviluppata in aree già impermeabilizzate comprese naturalmente le coperture degli edifici
Ma per questa analisi serve anche una valutazione del potenziale disponibile era rimando
Michele governatori Mick governatori su Twitter vi saluta