Alitalia: presentazione del nuovo aeromobile della flotta della compagnia e dei nuovi servizi sulla tratta Milano-Roma

Insomma
Allora grazie a tutti voi
Di sono intervenuti a questa importante conferenza stampa
Grazie a tutte le autorità presenti
Il tempo è molto stretto
Invito
Esito
Il Sindaco
Di Milano no dottoressa Moratti a
Da rendere il suo saluto
Alla all'anno all'inizio di questo
Importante e proficuo incontro
Grazie davvero con una grandissima onestà con grandissima soddisfazione in grandissima orgoglio che prenda parte a questa giornata è una giornata che segna un nano mente importante
Che nasce da una da un lavoro e da una visione da una strategia
Che da tempo Hillary il Comune di Milano come azionista di maggioranza di SEA ha tradotto in indirizzi nei confronti della società area portuale e
Analizzando lo scenario uno scenario europeo che vede nel duemila nei dieci
Almeno una ventina di aeroporti con mancanza di capacità e nel due mila venticinque almeno sessanta are opporsi sui primi centotrenta europei
Con la mancata capacità di ATI
Da offrire alla appunto alla alla domanda di di trasporto
Una
Una di un dimensionamento degli aeroporti sufficiente per non creare ritardi è sufficiente per dare servizi di qualità
In questo scenario la la nostra indicazione è in atti in analogia a quanto avviene in altri su altre porti sono altri circa trentatré gli aeroporti in questo momento che hanno deciso di investire aumentando la propria capacità
Migliorando le proprie infrastrutture il il Comune ha dato lo stesso indirizzo a sei ha quindi ha detto investiamo investiamo non era così scontato perché in un momento in cui a subivamo il de-hubbing della precedente all'Italia non era scontata la decisione di continuare a investire
Negli ultimi due anni rinunciando ai dividendi il Comune di Milano ha chiesto se ad investire duecento milioni di Europ l'investimento disse
Negli ultimi due anni è stato duecento milioni di euro
In questi di questi duecento milioni di euro ventotto milioni di euro per Linate per Linate
Che rappresenta un punto centrale nel sistema aeroportuale italiano con i nove milioni di passeggeri qua lo qualche cosa più di nove milioni di passeggeri rappresenta sette per cento
Del totale dei passeggeri attinga a italiani quindi un aeroporto
Strategico strategico non solo per il territorio ma strategico Perra chi desidera utilizzata reparto che è collegata in maniera molto diciamo
Rapida con la città e in un in un quadro nel quale anche il problema dei tempi diventa un vantaggio competitivo se lo si sa se lo si sa utilizzare bene
Sarà investito ventotto milioni di euro per migliorare la revoca è morto poi sarà magari il Presidente Bonomi credo a dare qualche notizia rispetto a questo quindi credo che comunque già li vedete aree commerciali riqualificate
Aree check-in riqualificate le sedute i passeggeri riqualificate nuovi parcheggi che sono in corso di realizzazione e quindi un intervento
Importante per migliorare la qualità del servizio ai passeggeri e per essere più competitivi nel nel nel quadro europeo
Quindi quella di oggi per noi è una aggiornata importante anche perché gli investimenti
Su Linate naturalmente continueranno e continueranno anche per garantire a Linate una ulteriore in giro accessibilità quindi io porterò
In città e in Germania il Progetto esecutivo della linea quattro di metropolitana che nel secondo tratto farà Policlinico Sforza Linate
Quindi è pro un progetto esecutivo che sarà portato alla al CIPE nella nel giugno di quest'anno
E ammettendo quindi ulteriormente l'accessibilità all'aeroporto
Quindi quella di oggi naturalmente l'occasione è quella di presentare il nuovo area mobile quindi adesso vedremo questa
Questo importante investimento ma che Alitalia sta neanche credo l'opportunità quello sentiremo dei vertici di Alitalia di confermare
La centralità la strategicità di Linate
Nel quadro nella sistema aeroportuale italiano semmai gli effetti di questo perché questa questa giornata sancisce
Una collaborazione un accordo tra la nuova Alitalia e assegna importante anche per noi è strategico e quindi siamo sì vicinissimi di questa nuova stagione di Alitalia
Che per noi è una un grande non grande
è una grande soddisfazione perché investimenti che abbiamo fatto abbiamo visto sono stati apprezzati e quindi per questo credo che sta accordo è stato possibile grazie
Allora
Io voglio ringraziare tutti quelli che hanno voluto presenziare questo importante appuntamento innanzitutto il Presidente del Consiglio onorevole Berlusconi che ha trovato il tempo di farci
Avere il suo pensiero al riguardo la sua soddisfazione Terragni accordi che abbiamo raggiunto e soprattutto
A sua soddisfazione che anche la nostra
Per
Cominciare a sperare alla definitiva al definitivo salvataggi e rilancio dell'Alitalia naturalmente voglio ringraziare oltre che al Sindaco di Milano il Presidente Formigoni il Presidente della Provincia
Penati e soprattutto l'avvocato Bono amiche con i quali abbiamo avuto
Qualche anno
Però insomma negoziazione ovviamente condotta con l'obiettivo di salvaguardare per ciascuno delle parti
Il i propri i propri interessi ma con Anna un denominatore comune cioè quello di offrire un servizio
Di questa importante infrastruttura che è l'Alitalia alla
A questa importante Regione questa importante area che è determinante per il benessere e lo sviluppo economico del nostro Paese
Siamo tutti coscienti
Quando pensiamo che la Lombardia il Veneto il Piemonte siano
Che
Oltre a tutte le altre Regioni ovviamente ma particolarmente queste che abbiano la necessità di un'infrastruttura come quella del volo per poter
Garantire
Lo sviluppo e il benessere a tutto il Paese
Diciamo che sono stati tre mesi molto importanti devo dire che ieri abbiamo avuto
La
Il closing dell'operazione Air France quindi Air France da oggi
Ufficialmente socio di Alitalia e questo è stato un altro punto
Per l'ingegner sapere per il sottoscritto molto importante ma devo dire che
La cosa più importante è stato questo accordo
è stato questo accordo perché finalmente abbiamo potuto dimostrare che gli obiettivi di Alitalia dove erano obiettivi coerenti al benessere del Paese erano obiettivi con Maroni al
Alla soddisfacimento della domanda di questi importantissimi aria
Certamente
Non avremmo mai pensato di essere non all'altezza di poter compiere questo nostro dovere questa nostra missione
I punti centrali abbiamo trovato un accordo molto importante su Linate non io l'ho sempre detto che Linate per noi rappresentano un punto centrale
Qualche volta
Passata all'informazione scorretta che noi dovremmo voluto ridimensionare o chiudere Linate noi abbiamo pensato che questo potere se non quello di chiudere ma comunque una ottimizzazione del sistema aeroportuale del nord con questo abbiamo
Decisore accettato anche del i consigli che dal confronto serrato evento e quindi all'Italia investirà ancora di più un sull'aeroporto di Linate che anche così importante
Per questa comunità investiremo nel servizio investiremo non sulla qualità investimento sulla quantità dei valori che Linate può offrire a questa importantissima reale
Ma la cosa che credo ancora più importante è che Alitalia accetta la concorrenza
Accetta la concorrenza su Malpensa accetta la concorrenza degli altri grandi concorrenti che saranno possono essere le grandi compagnie internazionali e l'accetta come si chiama da Air France insieme alla
Capo alle Regioni insieme a Sky Team cioè sì ma ci impegniamo
Ha beneficiato del passeggero a beneficio della comunità
Del nord a beneficio di tutti quanti usufruiranno di questa importante infrastruttura che l'euro per l'aeroporto non di Malpensa ci misureremo con le nostre capacità quindi accettiamo
Il mercato
E sarà il mercato a farci migliorare sono il mercato fa sviluppare Malpensa sarà mercato
Che con i suoi con i suoi servizi con una sua capacità di attrarre passeggeri a trovarla anche
Compagnia internazionale importanti in modo da soddisfare quel principio di standardizzare ASITA
Che è alla base di un'importante quindi un'importante infrastruttura come l'aeroporto di Malpensa abbiamo ovviato già importanti
Delle negoziazioni di discussioni con qualche linea importantissima dell'Estremo Oriente ignora pieno accordo con a Air France siamo fiduciosi che entro l'anno di portare questo
Nella buona atte a raggiungere un esito positivo di queste discussioni stiamo discutendo con a a con Air France ha il mal le cappelle m soprattutto per trovare la centralità di Malpensa in un sistema di lotta di diploma di rotte intercontinentali
Stiamo considerando l'opportunità di di raggiungere Murarotto incolti intercontinentali con
La con la collaborazione del compagnie che può attengono scritti insomma ci presentiamo insieme per avere
Tutte le caratteristiche tutti number in ordine per competere con lo sterzo per competere con politici per competere con Singapore permanente per competere con tutte quelle compagnie che certamente troni molte sono stesso
Le stesse caratteristiche che noi troviamo
Abbiamo
Intensificato il servizio di qualità fuliggine Sapelli di viola tutti i termini e tutti i dettagli la qualità però non è un elemento fondamentale il cliente centrale alle nostre strategie napoleonico essere
Diciamo così al servizio del cliente non vogliamo esercitare su cliente l'arroganza del monopolista noi viviamo nella misura in cui da una parte la concorrenza dall'altra parte declinante
Saranno stimolo per motivi sempre fare meglio di misurarci di poi di i nella nostra con la nostra fantasia la nostra creatività i servizi fisse devono essere a vantaggio soprattutto
Solamente del cliente
Però poi l'ultima cosa che per noi
Diciamo un fatto concreto ma un simbolo
Dopo dieci anni
Alitalia attorno ad investire sul rinnovamento della flotta il primo aereo di ottanta aerei che entreranno a far parte della nuova FIAT nella nuova fatta di Alitalia e che concluderà per il due mila undici
Quando si libertà i nuovi vuol dire che si investe su nuove macchine che inquinano di meno che consumano di meno
Che
Almeno che offrono al cliente maggiori Conforti maggiori servizi e che quindi garantiscono alla serietà dell'impegno del nostro nel nostro investimento e della nostra gestione
Faccio una considerazione prima con qualche amico giornalista diceva ma
Chissà cosa sarebbe stato oggi se l'Alitalia non esistesse più
Sa se fossero se saremo tutti contenti se il polso magari non attenti un soggiorno bramato misurato l'importanza della presenza di questa compagnia inoltre Obama insieme all'ingegnere Sabelli non temiamo che niente
Deve esserci un impegno di di ciascuna domani a per salvaguardare il diciassette di questo Paese gli assetti industriali gli assi detenere dei servizi gli asset che sono fondamentali allo sviluppo
E
Alla alla alla al benessere e soprattutto a garantire il futuro per le persone e tutti quelli che ci seguiranno
Tutto questo poi è stato fatto grazie allo anche
Soprattutto con una comunità teatrini di una grande banca italiana banche intesa che è stata diciamo il somme
Da cui poi ha germogli atout questa grande pianta che speriamo poiché certamente da parte nostra ci sarà tutto l'impegno di venti uno
Una una pianta secolare
Ecco noi siamo molto felici come imprenditori di lavorare con le istituzioni finanziarie così come abbiamo lavorato
Così come può anche intesa così come l'amico micciché nel suo amministratore delegato Passera perché abbiamo lavorato sempre con
La volontà di raggiungere un obiettivo
Di creare valore
Di misurarci ovviamente e di
Poter proporre qualcosa di nuovo in termini
Di stimando imprenditoriale nella nei confronti
Della del mercato nei confronti di tutta
Vi devo dire che con molto orgoglio
Con molto orgoglio
Oggi andando all'estero assentendo mi puoi dire
La soddisfazione
Della
Di questa di questa impresa la soddisfazione della un del mantenimento di all'Alitalia la soddisfazione perché capisco quanto importante sia
Questo marchio questo segno questo questo e quest'impresa per tutti gli italiani che lavora intorno al mondo se non Pomanti che arriva qualcheduno va detto amo la è un po'romanzi no no
Si dimentica sempre queste si dimentica sempre
In questo paese un po'al di senso di patria si dimentica sempre insomma un senso che ci noi creare così non entra in una comunità che
Lavorare in questo Paese lavoro lontano da questo Paese
Lavora costa acute in buona fede con grande con grande sforzo e grande accanimento
Ecco io vorrei che avvertita da un po'vorrebbero prenditore avvertire un po'questo questo calore intorno non vogliamo niente di più per carità non nessun alloggio
Però c'è una condivisione che l'impegno che lo che il rischio che ci assumiamo
Che la volontà degli sforzi siano parte comunale del nostro del nostro Paese questo importante fosse risolverebbe tanti problemi e forse ci farebbe anche perdere meno tempo in discussioni che sono molto note
Grazie signor Sindaco grazie allora
Dottor Bevilacqua che rappresenta la Regione che ha voluto essere qui presente con noi grazie al Presidente del Consiglio grazie a Penati e soprattutto all'amico
Vito Riggio che lasciando però al momento un posto di villeggiatura ha voluto essere presente qui con noi e che è stato fatto perché devo dire fondamentale
Nella risoluzione di tanti problemi
Della nostra della della della nostra della nostra impresa quindi grazie a tutti
Grazie ancora signor Sindaco Grazia buona convocato Bonanni Statuto un muro un interlocutore molto arcinoto molto
Però è anche bello discutere con persone che poi alla fine sa una volta approvata sia più amici di sia ammansire di sia diventato ancora più mesi prima
Abbiamo lavorato in trasparenza con convinti ciascuno di aver portato a casa il meglio di quello che poteva essere torno a casa
Grazie a Linate e soprattutto speriamo che
D'oggi Alitalia riesca a soddisfare tutti i clienti che hanno certamente il difetto
Di pretendere da noi un qualità ed eccellenza
Adesso l'amministratore delegato sia il compito di fare la discussione di tutte queste cose
Ma dunque verso cercherò di illustrarvi
In che cosa sì traduce questo accordo importante penso non sia un mistero che per noi questa era un passaggio
Cuccia lei tra diciamo dello stesso livello dei tanti
Che abbiamo dovuto superare prima di avviare questa operazione che durante i primi due tre mesi a questa operazione quindi
è la cosa per noi era dirimente
Ecco però prima lasciatemi fare due
Brevissime riflessioni e ai loro ieri era il settantesimo giorno lasciando gli ottanta
Amministrazione penso che non serve
è stato un consiglio di amministrazione importante
In cui
Diciamo abbiamo
Fatto due cose la prima abbiamo preso atto
Di come il business sta andando in questi primi sette settanta giorni
E
Diciamo pensando soprattutto al contesto veramente difficile
Nel quale all'Italia per motivi propri ma anche per una congiuntura davvero almeno nella dimensioni inaspettata nella quale noi ci siamo trovati ad operare in particolare per il comparto della del settore aereo
Ci siamo potuti da guardare diciamo posso abbiamo dopo avere questi due mesi con
Moderata soddisfazione
Diciamo
Le due o tre cose fondamentali che danno il metro di come la nostra operazione del turn around si sta muovendo
Ci incoraggiano ma siamo partiti spesso in Italia sono diventati tutti esperti del tasso di riempimento degli aeroplani quindi io
Penso che ci si capisca noi siamo partiti siamo partiti con un tasso di riempimento dei nostri aerei a gennaio che era il quarantadue rotti per cento
Minimo storico io penso
In febbraio siamo saliti al cinquantuno per cento e ritengo che chiuderemo marzo tra il cinquantasei cinquantasette cinquantotto per cento
Diciamo
Per una trend incoraggiante
Anche se si pensa che
L'assetto operativo di Alitalia richiede una tasso di riempimento dei nostri aerei per fare breakeven e quindi per fare girare i conti intorno al sessantasei sessantasette per cento
Come voi sapete il nostro breakeven da piano industriale previsto al terzo anno
Insomma il fatto che noi siamo già abbastanza vicini a cifre rotonde ci fa dire che insomma
Siamo sulla strada giusta quello che è successo e banale dopo il primo mese di diffidenza nei confronti della capacità
Di Alitalia di Air One di superare questa
Profonda discontinuità
Diciamo aveva creato qualche diffidenza e poi piano piano i passeggeri stanno tornando
Passeggeri in grado di riempimento abbiamo un portafoglio
Di prenotazione che ci fa presagire un aprile o maggio buono abbiamo ricostruito il nostro portafoglio di prenotazioni intercontinentali che era quello che ha maggiormente sofferto
Dei travagliati mesi di Alitalia della
Della fine del due mila otto
Quindi diciamo
Siamo abbastanza soddisfatti da questo punto di vista
Il servizio ne accennava Roberto ottima la regolarità noi non abbiamo cancellato volli sia per scelta strategica per dare un segnale della presenza
Del servizio sia anche per l'encomiabile comportamento dei Nobel nostra dei nostri dipendenti
Il personale di volo
Piloti assistenti di volo su cui insomma non noi ma insomma generalmente si poteva nutrire qualche legittimo dubbio sulla capacità risposta ci ha dato una grande lezione che a noi
Ha dato grande soddisfazione noi in sessanta mila voli che abbiamo fatto sessanta sessantacinque mila voli che abbiamo fatto fino adesso solo otto voli sono stati cancellati per
Assenza di personale ed erano delle assenze
Diciamo assolutamente
Diciamo inevitabile
Abbiamo da molti da migliorare sulla puntualità
Soprattutto l'aeroporto di Fiumicino perché Linate e questo non è stato un motivo trascurabile dell'accordo di cui voi l'avvocato Bonomi parlerà e del quale
Lo ringrazio pubblicamente Luigi e il suo team dottor Demetrio in particolare per quello che hanno fatto diciamo la puntualità di Linate già
Ai le ai migliori livelli europee io penso
In termini di servizio e questo è stata un elemento
Determinante nella scelta del nostro modello di presidio dell'aeroporto
C'è un secondo elemento ancora importante ritengo utile precisarlo perché ho visto che c'è qualche diciamo interpretazione soggettiva su come vanno i nostri conti capite bene che è una compagnia che
Nasce in quelle condizioni deve integrare due società diciamo e prudente attendere qualche settimana per cominciare a essere
Affidabili sull'andamento degli Economics però ecco una cosa ci sentiamo di dire livello di ricavi e soprattutto
La la cassa che noi stiamo bruciando in questi abbiamo bruciato in questi due mesi al di sotto delle delle delle previsioni quindi anche sotto il profilo
Della qualità dei ricavi del profilo di margine e in particolare dalla struttura finanziaria
Noi siamo completamente a posto rispetto
A un piano industriale che peraltro era stato immaginato e disegnato in uno scenario di mercato assolutamente diverso da quello di oggi
Essendo quello di oggi notoriamente più complesso
Ieri è successo anche una
Seconda cose importanti che io considero decisiva era un pilone
Del nostro piano industriale ieri abbiamo formalizzato l'ingresso di Air France nella in Alitalia questa mattina alle dieci
è stato eseguito il versamento di trecento e ventitré milioni di euro previsti è stato liberamente è stato interamente liberato l'aumento di capitale e le azioni sono state sottoscritte da ieri in con affetto oggi
Diciamo sì sì di Spinetta di Trapani che la mi sono recato di
Di cappelle m e Bruno materie che l'uomo del business di Air France sono nel nostro consiglio di amministrazione abbiamo un azionista importante
Un Carrière di primissima statura mondiale una struttura finanziaria esattamente in linea con quanto era stato progettato
Siamo
Molto ma molto soddisfatti di questi primi due mesi di lavoro con Air France
Una due mesi di lavoro che hanno permesso di individuare sinergie che vanno anche oltre quello che abbiamo già identificato il dodici marzo illusione che l'amministratore delegato di Air France ed io abbiamo approvato
Il piano due mila nove significa che dal primo aprile due network delle due compagnie Air France sia per l'm e Alitalia sono già combinati ne torneremo a parlare per l'affetto che potrà avere sul sistema aeroportuale sul mercato milanese
Abbiamo approvato i target per il due mila e nove che vi ricordo il due mila nove
Dall'alleanza con Air France cappelle M. noi stimiamo riavere in termini di margine centosessantasei milioni di euro che il sessanta per cento di quello che noi attendiamo al reggimento a questa da questa cooperazione
Quindi diciamo settanta giorni faticosi
Per il quale io personalmente devo ringraziare tutta la squadra di manager vecchi e nuovi che in Alitalia sta lavorando e ha lavorato in particolare quelli che in Alitalia
Sono da anni che sentono che oggi la partita è difficile ma è una partita che si può giocare
E questo
Sta dando alla compagnia evidentemente un grande
Un grande contributo di motivazione di entusiasta
Che cos'è l'accordo
Complessivo di cui oggi noi parliamo e che oggi comincia a muovere i primi passi dal punto di vista dalla concretezza non solo delle parole
Non lo diceva il Sindaco Moratti
Se posso permettermi signor Sindaco e l'unica cosa sulla quale mai ci siamo trovati in disaccordo che per la nostra azienda oltre che per il Paese
Il mercato di Milano dell'area nord fosse centrale per la qualità il profilo la dimensione l'esigenza
Per i nostri conti per essere insomma perché ciascuno faccia il proprio mestiere era una cosa lucidamente chiara nel piano industriale in tutti le nostre discussioni
Qualche volta come dire concitate ma che non hanno mai perso di vista questo obiettivo
Noi abbiamo lavorato due Nesi
Magari anche al riparo dal di fuori della
Sintesi mediatica che in queste occasioni emerge sosta di due mesi di lavoro professionale io penso abbiamo trovato degli interlocutori vocato Bonomi non è un mistero che di Alitalia del trasporto aereo sappia
Un fattore forse dieci rispetto a quanto io in due mesi abbia potuto capire quindi abbiamo trovato degli interlocutori professionali seri ci siamo confrontati su un problema che non aveva una soluzione
Facile quindi che non passava attraverso la volontà appreso attraverso l'oggettività della struttura del mercato
E della sostenibilità economica abbiamo per Linate sperimentato valutato anche soluzioni alternative tutte praticabili sotto il profilo del rispetto dalla competizione delle del quadro regolatorio anche dei competitor del
Delle delle esigenze dei passeggeri
Alla fine siamo arrivati alla conclusione rispettosa delle interessi di Milano ma che a Saccà e salvaguardia allo stesso tempo il profilo industriale del nostro piano
Le quello che sintetizzava il presidente all'inizio
Noi
Riteniamo che questo sia un assetto win-win per entrambe le parti
Un rafforzamento della nostra posizione sull'innate di cui adesso vi parlerò e
L'accettazione trasparente di un sistema competitivo su Malpensa che già oggi un aeroporto aperto
L'operazione di dehubbing della vecchia Alitalia ha lasciato delle capacità
Disponibili noi non abbiamo fatto nessun tipo di ostruzionismo anche perché le regole non lo consentono e abbiamo fatto una cosa banale abbiamo cominciato a competere con chi su Malpensa cioè ci sono le low cost
Ci sarà Lufthansa ci saremo anche noi
Abbiamo avviato un'operazione commerciale che è stato un teste su Malpensa abbia fatto una promozione a novantanove euro
Poi casualmente anche Air France e Lufthansa hanno fatto e abbiamo capito della reattività della elasticità del comportamento della domanda che noi
Dobbiamo e possiamo competere su quel mercato attraverso le armi del mercato il prezzo la qualità del servizio il netto
Questa è naturalmente il nostro network intercontinentale diciamo pure dieci quindici rotte che progressivamente e stiamo costruendo rimangono a Fiumicino e quindi abbiamo un sistema
Che presidia fortemente al mercato milanese adesso magari insieme all'avvocato Bonomi ritroviamo spiegare come
E salvaguardia l'equilibrio del nostro piano industriale dei conti
Ecco io o qualche elemento che
Tanto
Questo è
Un po'il posizionamento di Alitalia su Milano diciamo conti alla mano noi siamo la prima compagnia intercontinentale a Milano per destinazioni
Noi chiamiamo rotte intercontinentali e quelle che da
Mappamondo si chiamano intercontinentali quindi anche quelle che appartengono a un continente prossimo che l'Africa
Poi l'avvocato Bono mi correggerà se precisi ma quelle sono di medio raggio però insomma
Lessi lo dice che sono intercontinentali
Teste
Siamo sicuramente il vettore di riferimento per Milano e la Lombardia in termini di capacità occupata a Linate e di capacità occupata anche a Malpensa siamo l'unico operatore aereo che presidia
Tutti e tre gli scali lombardi principali Linate Malpensa
E Orio al Serio e quindi siamo in condizione di coprire tutte le le esigenze di mobilità per tutte le categorie dei clienti ovviamente
Se non entrando la nostra offerta se inventando il nostro approccio anche in termini di pricing qui vedete qualche numero che su cui ovviamente non mi dilungo Sky TEN
All'interno del quale noi siamo e saremo sempre più forti grazie a questa alleanza completa il nostro
La nostra potenza di fuoco sugli aeroporti milanesi
Il primo aprile parte il nostro nuovo network
Estivo qui abbiamo tracciato che cosa significa sul mercato domestico il network dai poli di Milano quindi di
Linate Malpensa e anche i tre voli che abbiamo
Da Orio al Serio vedete numeri importanza importanti quasi seicentosessanta
Frequenze diciamo settimanali abbiamo le destinazioni estive tipiche
Pantelleria Lampedusa così da tutto quelli a Giarre anche se la parola villeggiatura col venticinque marzo non ho capito bene confronti eccome si rende coerente
Il metodo che domestiche il network internazionale anche qui diciamo noi abbiamo
Alcune
Naturalmente
Potenziamenti sulla sulla stagione
Sulla stagione estiva sull'aeroporto
Di mila di Linate di Malpensa avremo tre nuove destinazioni Bucarest Parigi Orly Varsavia
Avremo da questo da Linate avremo da Malpensa San Pietroburgo in aggiunta abbiamo le due nuove destinazioni domestiche di Lampedusa e Pantelleria
Che ho detto questo in termini destinazioni naturalmente saranno però potenziate anche le le frequenze ci sono maggiori voli giornalieri per Istanbul per Tirana
Amsterdam lì non Linate viene potenziato in termini di di frequenze ci sono ovviamente incremento di voli verso le destinazioni del sud Italia Alghero Brindisi Cagliari Lamezia e quant'altro
Quindi diciamo
Un potenziamento a questo ovviamente si aggiungono anche le rotte operate da parte Sky Team che qui vedete tracciata in blu sono carte che poi vi daremo anche nella cartella che lasciamo se non l'avete già
Ecco un minuto in più invece sul network intercontinentale
Noi oggi abbiamo
Servite dall'Italia tre destinazioni
Che sono le destinazioni che all'interno del nostro piano conti alla mano sono quelle sostenibili in termini di
Volume di passeggeri di profilo del cliente quindi prezzo medio che il cliente ha disposto a pagare
Su quelle rotte sono la miglior crea
La San Paolo
E
Forse ne dimentico Tokyo
Adesso abbiamo diciamo
La novità le novità di cui si è accennato
All'inizio
Ci sono due fatti nuovi rispetto
Alla ca alla capacità di Alitalia di sostenere un network da Malpensa più importante
Il primo e la nostra posizione di costo rispetto alla
All'Italia esistente
L'operazione che è stata fatta evidentemente
Attribuisce ad Alitalia un sistema una poco una posizione di costo più efficiente e questo avvicina alcune delle rotte che tradizionalmente erano prossime al breakeven né dal punto di vista economico le avvicino ulteriormente le rendono più fattibile
Sotto il profilo dei costi l'altra novità e la disponibilità di Air France e di cappelle me e dei loro alleati Sky TEN di passare anche loro ad una logica progressivamente di molti anni
E quindi di questo diciamo è nelle nostre nei nostri accordi ma è anche nelle cose che stiamo già facendo di rendersi disponibile a fare delle sfide raggio o a combinare le proprie capacità in particolare per le rotte del Sudamerica e del far East
In maniera efficiente
Insieme ad Alitalia
Queste due cose assieme una sotto il profilo dei costi l'altra sotto il profilo dei volumi che potranno essere apportate a Malpensa ci fa pensare che abbastanza presto
Noi potremmo essere in grado di incrementare il nostro network intercontinentale le rotte sotto osservazione e quindi le candidate principali a fare questo salto sono la
Buenos Aires la Miami
E lascia in garage
Sono rotte mediamente da più di cento mila passeggeri all'anno sono molto prossime al breakeven abbiamo alla portata la possibilità di potere incrementarne forti in questa maniera
C'è un altro elemento sempre frutto di questa
Cooperazione che dal punto di vista dei volumi e dell'impatto economico sui nostri conti non è decisivo
Ma io penso che lo sia per l'economia milanese che riguarda il trasporto merci come sapete all'Italia nel proprio piano industriale ha deciso di abbandonare l'attività di Fucka Argo quindi aeroplani che trasportano sono merci
Perché di nuovo non si Enzo non si non ce la sostenibilità economica noi facciamo un'attività di trasporto merci nella pancia degli aerei che trasportano i passeggeri e lo facciamo evidentemente da Fiumicino
Per il network passeggeri ma poiché l'Italia ha una sua conformazione l'ottanta o novanta per cento penso io delle merci
Si muove sono nell'area nord stia e quindi non è economico portarle a Fiumicino così come non è economico prendere su gomma trasportarli lasciar decollo a Francoforte
Noi stiamo valutando e abbiamo buone prospettive che
Si possa insieme ad Air France attivare una linea di trasporto merci ovviamente lunga distanza a da Malpensa
Ecco questa diciamo e
Come posso dire l'assetto ho lasciato Linate perché poi di adesso di Linate parleremo questo è l'assetto
Del sistema
Del nostro network Taro portuale che come è stato detto meglio e bene dal Presidente dal Sindaco vanno incontro alle esigenze di tutti
Di Milano e dell'area milanese dei passeggeri dei di chi vive a Milano della business community ma anche delle impresa che ruotano attorno
Alla
Più importante uno dei più importanti zone d'Europa e del mondo sotto il profilo del PD
Che vuol dire invece potenziamo Linate dove la nostra presenza notoriamente una presenza già importante per diciamo la prima cosa che noi faremo e la faremo da domani e
Fare un nuovo prodotto
Roma Milano-Roma mila quindi Fiumicino Linate Fiumicino Linate che diciamo rappresenta per noi
Più o meno il dieci per cento del totale dei nostri passeggeri e dei nostri ricavi ovviamente con una
Profilo di margine molto importante
E
Con un obiettivo non lo dicevo prima di cominciare non tanto o non solamente di
Come dire difendere la nostra quota di mercato perché
Diciamo lì il il compito è facile in tutte le parti del mondo in cui
Ci sono alternative di treno veloce e di aereo il mercato in via praticamente naturale si divide
Il nostro piano industriale questa cosa la scontava grossomodo nelle dimensioni e con la velocità con cui diciamo si sta manifestando e si manifesterà
E che noi abbiamo il sessanta settanta per cento dei viaggiatori che fanno oggi Roma Milano Milano-Roma che sono nostri Frigo insulari
Quindi la nostra è un'operazione più di che Haring verso la il segmento di mercato ad altissimo valore del nostro segmento di mercato
Uno su quattro di quei passeggeri fanno andata e ritorno da Roma a Milano in un giorno difficilmente sono disposti a fare le due tratte
Nello stesso giorno col treno veloce quindi quella una quota di mercato molto residente molto diciamo legata al trasporto aereo molto legata all'Italia e quindi questa è un'operazione
Che va in quella direzione noi riteniamo di dover essere equilibrati nella competizione col treno perché noi abbiamo da difendere i nostri Economics abbiamo da preservare il valore del nostro segmento di mercato più importanti
Allora da domani
Per lanciamo questo prodotto che si chiama Milano-Roma Milano
Poi
Diciamo troveremo un nome che sia anche
Però voi diciamo abbiamo preferito spendere il nostro tempo per fare le cose voi nome era opportuno lo troveremo
Domani muove i primi passi in due o tre mesi sarà completa perché un'operazione che faremo in due fasi perché un'operazione molto diciamo invasiva anche in termini di lay out degli aeroporti ma diciamo
A
Diciamo tre per lui leve tre novità fondamentali il primo
Tutto ciò che può ridurre il i tempi il tempo totale di volo e se il tempo totale per il passeggero essenzialmente prima e dopo del volo quindi in aeroporto
E qui vedete le cose che noi
Stiamo facendo e praticamente abbiamo abbastanza concluso oggi in giornata sia a Linate che a Fiumicino da domani ci saranno
Per le fasi di check-in e per i varchi di sicurezza di fatto banchi dedicati fast track delicati raddoppio e
In particolare a Roma anche
Triplicazione dalla capacità quindi probabilmente non solo meno tempo ma neanche file agli ingressi
Avremmo
Tre sfintere indietro dedicati a Linate il diciassette il diciotto il diciannove quattro a Roma l'uno due tre quattro dedicate alla
Roma Milano questo permetterà se non al cento per cento abbastanza vicini ottanta novanta per cento di a vere imbarchi e sbarchi attraverso il finga perché è una delle tutto diciamo delle aspettative principali del cliente che fa
Questa questo questa tratta
Abbiamo anche ovviamente il tutto sarà dedicato personalizzato per indirizzare il cliente per poter
Diciamo
Velocizzare i tempi
Riteniamo
Di poter sotto questo profilo sperimentare
Abbastanza presto un esperimento che Air France K lemmi anno in corso sulla Parigi Amsterdam di utilizzo
Del cellulare delle impronte digitali per associare il proprio biglietto le proprie impronte digitali in maniera tale da di combinare la certezza del possessore del biglietto per
Di fatto fare una sorta di Fred passa
Che diciamo velocizza anche l'attività abbiamo bisogno ancora di
Fra un paio di mesi ma penso che faremo questo esperimento grazie alla
Alla disponibilità di Air France e cappelle M.
Poi che diciamo i nostri problemi nascono fuori dagli aeroporti
Stiamo lavorando anche su quello faremo delle cose che richiederanno più tempo in particolare a Roma per risolvere alla radice il problema dell'accesso a Fiumicino dell'accesso alla città se uno viene da Fiumicino
Intanto abbiamo anche immaginato di dedicare di fare nell'offerta complessiva
Anche un servizio di piccata dedicato che uno può comprare dal nostro sito lo paga un prezzo
Assolutamente competitivo può essere prelevato a casa portato in aeroporto e poi l'aeroporto di destinazione può essere accompagnato la destinazione
Il fatto non è tanto di economicità ma anche di
Garantire una
Catena di servizio per importi più importante
Secondo lamento
E questo dei prezzi
Noi
Avevamo già da tempo l'inizio ho detto che
Riteniamo che
In generale per
Diciamo tutti i passeggeri rilievi non solo per la Roma Milano ci fosse necessità fosse opportuno dare una semplificazione una struttura di prezzo che oggi alquanto complicata ci sono dodici
Dodici diciamo strutture ripreso nelle quali non è proprio facilissimo nel trovarsi nel confrontarsi noi sulla Roma-Milano inauguriamo questa
Nostra strategia di semplificazione della struttura di prezzo e avremo da domani
Quattro fasce di prezzo a cui abbiamo dato anche un nome che es spiega anche la natura del
Della del prezzo ma anche il segmento di mercato a cui è destinato
Per
Molti dei clienti che volano il problema del prezzo non è il primo problema rispetto alla
Alle loro esigenze quindi abbiamo costruito queste quattro fasce di prezzo
Promos facile comode libera che insomma si intuiscono abbastanza
Da sole da chi ha bisogno più diciamo i segmenti di mercato PRAE sensi TV su cui e il presso la leva riesce la la leva fondamentale a chi invece Alabiso alla necessità di avere
Maggiore libertà nella strutturare la sua alla sua agenda è disposto a pagare un prezzo per avere questo servizio
Quindi quattro fasce di prezzo anziché dodici
Inauguriamo due diciamo nuovi prezzi Huawei cioè non obbligatoriamente fatti andata e ritorno e sono nelle fasce di prezzo medie
La facile la comoda avranno questi prezzi per una sola tratta
Anche lì abbiamo ci siamo resi conto che
Per tornare a un tema d'attualità che l'alternativa del treno veloce come dicevo prima probabilmente
è un'alternativa ma non per due viaggi al giorno
Provvedere a me risulta che anche ieri chi ha fatto
Quella tarda quel viaggio Milano-Roma che non li salutiamo ovviamente come
Una grande passo avanti in termini infrastruttura per il Paese quindi a beneficio di tutti
Ecco chi ha dovuto fare il Milano-Roma è venuto a Milano prendendo nostro aereo e chi è tornato da Roma a Milano penso anche il Sindaco per tornare ha preso nostro aereo
Ma questo vuol dire due cose fondamentalmente che va benissimo tutto Un viaggio al giorno in treno si forse due sono troppi e quindi
Noi abbiamo detto che
E giusto aprire un apprezzo anche solo andata
Vuol dire anche una seconda cosa io provai immedesimarmi che quando uno ha fretta veramente non ammanco il tempo di controllare se tre ore venti tre ore quindi intuitivamente dice io fretta devo rientrare in fretta uno prende la e
E queste sono due cose che per noi sono sufficienti per strutturare una nostra strategia di mercato e anche una nostra struttura di prezzo del motivo per cui abbiamo costruito questa struttura di prezzo
Due cose un'ultima cosa un'ultima cosa diciamo altrettanto importante
Proprio perché il settanta per cento dei nostri clienti Roma Milano ha fatto da Frigo flyer abbiamo deciso per le due
Fasce di prezzo di clienti di incrementare in maniera importante anche i punti che si migliorano questo fa Loya alti ovviamente per la compagnia ma io penso facciamogli alti anche
Per
Per il
Diciamo per la Roma Milano questa mi permetto di farla tornare indietro perché qui
Vorrei che poi
Ecco io
Ho finito questo questo ragionamento devo solo dire che nei prossimi
Due tre mesi noi sulla Roma-Milano faremo altre cose
Molte le dovranno fare i due aeroporti quindi completeremo quello che oggi diciamo
Non è non è disponibile in termini di accesso ripeto di velocizzazione dei tempi noi come compagnia faremo una cosa importante
Siamo lì che facciamo i conti perbene stiamo valutando limando limando le ultime cose ma noi riteniamo che sarà bello
Dedicare alla Roma Milano una flotta
Specifica noi stiamo valutando che dieci undici aerei della nostra flotta potranno essere dedicati esclusivamente alla Roma Milano questo che cosa significherà
Di sotto inizierà un po'il nostro l'utilizzo del nostro network ma aumenterà e garantirà la performances in termini di puntualità evidentemente
Sulla Roma-Milano perché alcuni degli aerei che oggi fanno la Roma Milano sono inseriti in una rotazione giornaliera che riporta altrove e altrove ogni tanto può nascere un problema di ritardo
Abbiamo deciso di dedicare anche dovendoci fare qualche aereo di scorta in più perché noi riteniamo che questo sia
Il modo giusto anche
Per assecondare una esigenza del
Del mercato in questa direzione
Ciò che sì sta facendo e si è fatto a Linate
Ma tutto quello che
Noi oggi stiamo mettendo
Sul tavolo devo dire con molta trasparenza anche con molta generosità imprenditoriale manageriale io penso che lo possa spiegare ancor meglio che me l'avvocato Bonomi adesso
Una cosa sento di dire noi
Insomma
Questa operazione di assetto verso Milano è stata accompagnata come diceva Roberto da
Una
Anche
Come posso dire non difficile ma insomma
Complessa ampia trattativa ma perché noi abbiamo una controvalore delle attività tra l'Italia i
SEA
Che vale io ho fatto la somma vale circa centocinquanta milioni di euro l'anno
E il fatturato di un'azienda italiana grande neanche piccola
E quindi in questo ha richiesto o naturalmente all'interno ci sono tutte le attività regolamentate e quelle un po'più negoziale ecco noi ma siamo arrivati ad un accordo che una bilanciato
è un equilibrio diciamo a una
Punto equilibrato tra le esigenze anche di efficienza no tra le necessità di se a riavere per un lungo periodo una certezza di avere una compagnia
A fianco per poter dare certezza i loro investimenti ecco io diciamo mi fermerei qui o all'interno di questo accordo c'è un accordo importantissimo in termini occupazionali che l'accordo di handling un accordo che impiega sei settecento persone noi abbiamo deciso
Di
Affidarci completamente a SEA
E questo l'abbiamo fatto per i motivi che dicevo questo mette in sicurezza sotto il profilo occupazionale molte delle cose di disse a e danno e la certezza di avere un fronte and
Importante però sono se Beppe Bonomi ci dà questo piacere vorrei che lui commentasse meglio quello che faremo Linate in tutta l'aeroporto prego
Grazie ma magari lo scriviamo insieme dicemmo anche perché fu proprio per meglio tutti a frutto di un lavoro che abbiamo fatto insieme in questi mese
Devo dire l'avete ricordato voi è stato un confronto ma più che difficile dire serrato molto serrato
Avevamo e in parte abbiamo ancora qualche opinione divergente ma questo
Non ci ha permesso non ce la invito precluso
Di raggiungere un'intesa importante
Avendo come obiettivo entrambi entrambe le aziende quello che ci avete ricordato cioè
Le esigenze abbiamo entrambi un faro
Che ha rappresentato dall'esigenza dei nostri clienti i nostri clienti sono i vostri clienti e viceversa
In più se permettete anche
Anch'negli anni abbiamo forse un altro che risalente nel tempo non moltissimo
Perché è un nuovo piano industriale che noi abbiamo concepito elaborati perché stiamo attuando in parte in silenzio anche
In un difficilissimo contesto di mercato
Di cui entrambe siamo ben purtroppo a conoscenza però scusate prima
Vi siete prodigati ringraziamenti io ve ne sono a mia volta grato sono grato del rapporto leale che sia creato
Però devo dire anch'io che
è una novità assoluta e questo mi pare davvero un fatto estremamente positivo che dopo anni
Decenni probabilmente
Alitalia i vertici di Alitalia
Siano nei nostri aeroporti ad annunciare un loro progetto industriale importante
Questo è un fatto di assoluta novità perse per Milano per il sistema territoriale che i nostri che le nostre infrastrutture aeroportuali
Mirano a soddisfare e di questo davvero sono io che ringrazio perché mi pare un segnale
Di grande attenzione di grande attenzione rispetto al mercato ma anche rispetto alle imprese rispetto le istituzioni eccetera
Rocco tu hai parlato del in particolare e giustamente
Di un'intesa complessiva
è un'intesa che riguarda
Due grandi due macro
Profili industriali
Uno
Il miglioramento io lei complessivo
Del prodotto che intendiamo offrire ai nostri clienti su questo rapporto
Ed è un prodotto che per essere migliorato aveva necessariamente bisogno di un'intesa tra di noi
Aveva necessariamente bisogno di un lavoro fatto insieme
E una parte di questo lavoro è stato davvero già fatto tu ricordarli alcuni interventi che possono essere AGEA
Visibili ictu oculi
Dei varchi dei fast track dedicati
Ecco prosecco possiamo vedere la piantina
Partiamo proprio dalla
Dalla parte dei fast track perché ci saranno da da oggi a disposizione due parchi dedicati ad Alitalia poi puntuali ci ha comunicato che per ora saranno riservati ai possessori
Delle tessere club Freccia alata
Somme Marche che tra l'altro velocizzare notevolmente accorgeranno notevolmente i tempi di percorrenza del passeggero e quindi CCISS ci sono sembrati davvero un'ottima risposta all'esigenza che si aveva sia e si avrà
Di consentire al passeggero di raggiungere il più forte possibile la destinazione la destinazione finale
Ci saranno anche dei banchi check-in
Dedicati al prodotto Linate-Fiumicino sono otto banchi check-in che saranno
E che saranno tra l'altro posti proprio in fronte ai due varchi di fast track
Otto banchi check-in dedicati esclusivamente al prodotto Roma-Milano poi tenderei
A ribadire quello che è in atto in altre occasioni avevo un po'ho avuto modo di affermare e cioè che
Per acconsentire
Al cliente finale di godere di un prodotto
Virtuoso di un prodotto migliore occorre che ci sia un rapporto tra gestore aeroportuale vettore
Mirato a fornirlo questo porto e allora qual è lo strumento principale che noi gestori abbiamo da offrire
Al vettore
Di nostro interlocutore delle aree dedicate
E a Linate ci saranno aree dedicate al gruppo Alitalia questo a prescindere quindi dalle dai banchi dedicati al prodotto rimette rom
Una reale dedicata al Gruppo l'Italia questo per tutte le operazioni che noi definiamo di front line ma che in buona sostanza possono essere sintetizzate nell'operazione di biglietteria dice che in di accompagnamento i varchi
Ci saranno anche l'hai già ricordato
Tra l'altro anche il filo interamente
Dedicati sempre al prodotto Linate Fiumicino
Saranno diciassette diciotto diciannove terrore diciassette o forse pure gli altri due
Vengo informata anche sui fastrack il possiamo dire che questo non è che l'inizio
Perché le richieste di Alitalia sono
Di incrementare sono mirata ad incrementare il numero dei fast track dedicati stiamo studiando soluzioni perché come ben sapete gli spazi a Linate non sono infiniti
Linate è un aeroporto
Per sua natura direi per suoi limiti dimensionali senza capacità di espansione però cercheremo negli spazi a disposizione dico di introdurre nuovi fast track dedicati
Tenete presente che oltre i fast track dedicati ad Alitalia ai due nuovi ci sarà comunque sempre un fast track dedicato ai possessori invece della tessera club SEA che è il nostro club direi
Chi è
Riconosciuto come un cioè un riconosciuto come un servizio davvero importante efficace al cliente
Dicevo banchi delicati trovai finger dedicati al prodotto Linate Fiumicino
è io credo che si possa davvero come diceva Rocco Sabelli
In qualche modo migliorare le performance e consentire che il prodotto Linate-Fiumicino sia pressoché interamente servito da illo timbrici
Questo sempre nell'ottica di accorciare notevolmente i tempi di percorrenza della del viaggiatore
Ma ribadisco questo è un inizio aiuto concreto
Vi si diceva prima l'UDC al Presidente del Consiglio sentendo le scelte sebbene ascoltato diceva ma
Questi sono fatti questi non sono intenzioni non sono non sono neanche i progetti sono già fatti
Sono i primi fatti concreti nella dichiarazione che perché entrambi auspichiamo artica
Devo dire che questa
Decisione da parte del Gruppo l'Italia
Di valorizzare il proprio investimento per così dire
Sull'aeroporto di Linate
Cento molto soddisfatti
Anche perché e qui parlo si permette per un attimo solo di seria è che perché
Non so chi di voi ricordate
Come era
Lei ha avuto di questo avevo porto solo un anno un anno e mezzo fa questo rapporto possiamo dire senza immodestia ma senza arroganza ha cambiato faccia
Abbiamo in un anno ristrutturato interamente tutte le aree commerciali
Sono apprezzabili sia prima dei filtri ma anche successivamente fare tre realizzando nuovi o altro con materiale davvero progetti e forse anche esteticamente più gradevoli
Tra l'altro una novità di queste ultime settimane e l'insediamento di quello che riteniamo essere magari un po'immodestamente ma uno uno se manca il più bella barra avevo portuale
In Italia e tra i più belli d'Europa un bar Motta colloco storico Motta del mille novecentoventotto e che riproduce un po'anche l'ambientazione sputa tradizionale
Del bar morto abbiamo cambiato sembra una cosa di poco conto ma credo che
Sia forse più apprezzata apprezzata più che da noi che ci vediamo tutti i giorni attrezzato ai clienti che che invece torna percezione diversa dalla nostra abbiamo cambiato tutte le sedute dell'aeroporto
Ed è stato anch'esso un investimento di non di non poco conto
Stiamo realizzando
Quello che sarà il più grande parcheggio in termini di numero di posti auto di Milano perché conterà due mila seicento posti auto e sarà pronto fra un anno
Il parcheggio multipiano tra l'altro direttamente strutturalmente collegato alla ricostruzione
Se mi permettete anche questi sono fatti sono fatti che sera ha posto in essere in attuazione di quel piano industriale che prima citavo che dava dunque se volete grandi linee direttrici
A proposito dei nostri due aeroporti
Diceva se volete un po'enfaticamente o con uno slogan diceva Linate deve diventare salotto di Milano o uno dei salotti di Milano
E posso dire che lo Stato
Diventando attraverso questi interventi che abbiamo fatto e quelli che abbiamo in animo di fare a ricordavo dimenticavo di trascurare questa scala che porta a questo piano rialzato che prima non c'era questo piano rialzato dove pure c'erano
Da sempre attività di ristorazione che era un'area dell'aeroporto non molto frequentata perché non ben accessibile è bastata una scala mi pare esteticamente anche gradevole
Per rivitalizzare anche questa parte dell'aerostazione dicevo Linate salotto di Milano lo sta diventando
Ovviamente con un occhio di riguardo a un target di clientela particolare quella di cui ricordava quelli i caratteri salienti essenziale l'ingegner Sabelli poc'anzi
E Malpensa la grande porta di Milano verso il mondo
Queste sono le nostre due in lire tredici erano le nostre le due linee direttrici sono le nostre freccia saranno le nostre due linee direttrici
è ovviamente
Ho registrato per me non è una novità gli era stato riferito nei giorni scorsi insomma di queste intenzioni
Di Alitalia intenzione intenzione ho capito invece sì no no no no per carità perché ha ritenuto
Intenzionalmente c'è prevenuto atto allora queste intenzioni di Alitalia ed è il gruppo è Sky Team su Malpensa ne prendiamo atto con particolare soddisfazione
Certo potremo apprezzarli quando sarà quando ti queste intenzioni diventeranno progetti ma vanno certamente nella direzione da noi auspicata
Ma al per l'altra parte il grande investimento degli anni Novanta su Malpensa fu fatto alcuni quindi me l'hanno sentito dire migliaia di volte fu fatto per garantire a Milano la Lombardia un ampio bacino territoriale di riferimento
Un'accessibilità diretta di lungo raggio che prima non c'era
Quindi
Queste vostre queste vostre intenzioni serie perché hai parlato anche concretamente di alcune destinazioni di lungo raggio
Concretamente servitù militari italiani
Su Malpensa
Nel momento in cui il grano dal progetto troveranno innovi un partner convinto un partner che certamente favore certe intera di favorire in ogni modo la crescita della vostra presenza sull'aeroporto di Malpensa
Ecco ci terrei a dire ancora una cosa velocissima tu hai accennata prima velocissima
Senz'altro per motivi di brevità ma non certo di trascurabile importanza dobbiamo asse abbiamo prima ricordato mesi settimane di serrato confronto
Mi ha fatto molto piacere riferimento che ha fatto dottor Colaninno perché in realtà
Siamo diventati probabilmente più amici ne siamo abbiamo cominciato a diventare amici somma attraverso questo anche i rapporti personali Celentano i rapporti tra le imprese anzi sono secondo me fondamentali
Però ci sono stati mesi e settimane di serate confronti anche su un altro fronte
Che è quello della fornitura dei servizi di assistenza tecnica
Come è noto
Nel gruppo seria c'è una società di handling che è controllata interamente darsena è una società che è in perdita strutturale fatto notorio da quando è stata costituita
Devo dire che nel due mila otto che per noi è stato un anno difficilissimo
Per usare il termine terribile orribile molto spesso usato
Nel due mila otto si è registrata una prima certo parziale ma inversione di tendenza perché a fronte di un calo dei proventi importante per via del dehubbing della vecchia Alitalia
Vi è stato una riduzione è stata una riduzione della perdita operativa di SEA Handling
Dobbiamo proseguire in questo percorso dicemmo che mira a ottenere nuova efficienza abbiamo tutto l'intenzione di farlo abbiamo trovato nel corso di quest'anno
Un rapporto in termini di relazioni industriali con tutte le organizzazioni sindacali molto serio molto solido che ci ha portato ad avere a forti ma fare accordi per questo gruppo impensabili come era impensabile
La possibilità
Che il gruppo sia
Avesse necessità di accedere a strumenti di tutela sociale abbiamo fatto senza
Ci pare
Creare sconvolgimenti clamorosi nella vita delle persone che poi rappresentano l'azienda
Ma nelle condizioni date e cioè nelle condizioni in cui si trova di diciamo di
Difficile equilibrio dal punto di vista economico SEA Handling non era affatto scontato
Che si potesse raggiungere un'intesa vantaggiosa per entrambi
Siamo riusciti a farlo
Questo dà ovviamente Hassen delega una prospettiva non solo economica non solo finanziaria che c'è di continuità aziendale ma una prospettiva industriale di continuità aziendale
è un contratto pluriennale è un contratto che riguarderà i prossimi quattro anni
In questi quattro anni noi contiamo
Di recuperare di perfezionare quel percorso mirato all'efficienza che ci consentirà poi di essere in assoluto competitivi sul mercato anche come Società Ambiente
Ed è ovvio che questo è un accordo che in larga misura costituisce una garanzia nei confronti di quei lavoratori
Nostri maggiormente privi
Di tutela di fronte alla crisi cioè e lavoratori che sono più esposti rispetto alla crisi
è per noi per il gruppo SEA motivo di particolare soddisfazione è proprio quello di aver raggiunto un'intesa che va incontro all'esigenza di Alitalia perché siamo in un mercato libero e concorrenziale
Nell'attività di handling per definizione normativa
Ritorno credo che qui c'è l'accordo
Nelle attività di predefinizione normativa ma vorrei
In ultimo ecco continuare a insistere su un punto
Che mi pare francamente molto spesso sottovalutato cioè si fa riferimento invece in questo caso parlando della gestione aeroportuale al gestore aeroportuale come classico monopolista come il classico titolare
Di una posizione di mercato dominante
Beh se così fosse non ci sarebbe una competizione così agguerrita su scala internazionale che è quella che caratterizza tutto il comparto del trasporto aereo
Mi sono anche grandi aeroporti che utilizzano strumenti tipici
Dei mercati concorrenziali ad esempio l'incentivazione
Noi contiamo di reggere su e sostenere questa competizione soprattutto attraverso
Quell'elemento che sta caratterizzando la nostra azione degli ultimi anni e che dovrà maggiormente caratterizzato ancora nel futuro
Che con l'elemento che ricordava il Sindaco Moratti cioè un piano di investimenti davvero ambizioso davvero forte
Ma che ci consentirà di essere competitivi nel momento in cui la domanda di mercato riprenderà
Io vi ringrazio davvero bene grazie un'ultima grazie
Un'ultima cosa abbiamo parlato di flotta numeri riceva il Presidente
Abbiamo un piano flotta da settantasette aeroplani per essere precisi nei prossimi cinque anni che gran parte andranno
A rinnovare la flotta perché alla fine noi avremo
Otto nove era in più rispetto ad oggi ma sarà rinnovata la flotta con due obiettivi fondamentali che l'Alitalia finalmente avrà di fatto tre tecnologia prevalenti larva sul
Corto medio e lungo raggio Boeing sul lungo raggio e
Diciamo alcune una tecnologia sul sul regional lemon bar di eccetera
E una come diceva il Presidente
è una
Diciamo sforzo impegnativo
Anche in termini finanziari ma è soprattutto qui nella così la viviamo come una festa questa perché per un'azienda e reali da parte tutto il resto che si fa di ero brani nuovi sono il segno di una di una ripartenza
Forse in Alitalia una era un nuovo non si vedeva da otto nove anni ma soprattutto un piano flotta da settanta ottanta aerei forse non si vedeva da venti trenta anni e passa quindi per noi è un giorno importante allora
Come piccolissima come posso dire sottolineatura di questa
Di questa giornata per noi importante oggi oggi abbiamo il primo aereo che poi
Verrà seguito da due aree al mese nei prossimi sette otto mesi
E allora poiché l'aereo è venuto fuori ieri sera dall'impianto di verniciatura con la livrea di Alitalia
Abbiamo pensato bene di farvelo vedere quindi se vi affacciate alla alla alla balconata li potrete vedere questo aereo
Lo potrete anche visitare io un piccolo piacerebbero chiederei di visitarlo ci sarà qualcuno che lo spiega
Fatelo come segno di una
Di una ripartenza perché noi insomma ci teniamo a sottolineare questa cosa lei aveva l'ha il nuovo nuovo del se che ha ecologico moderno a bordo c'è tutto quello che serve
Per far stare come dei passeggeri lo vedrete c'è anche una piccola cerimonia che negli aeroporti si usa per i gli aerei nuovi e poi noi saremo disposizione il Presidente ed io per le vostre domande grazie grazie a me