Accordo Alitatlia - Air France: incontro con la stampa al termine del Consiglio d'Amministrazione della CAI

Cioè non è il Presidente
Personale
Ringrazio
No non ho voluto volevano
Viste
Un altro aspetto
Come l'abbiamo
Produrrà come già sulla
Allora buonasera a tutti
Allora
Italiana
Ordinario Amato
Alla unanimità con vi è una soddisfazione di tutti i partecipanti all'accordo
Con ad Air France e
Personalmente ritengo questo accordo
Straordinario
Che ha raggiunto degli obiettivi al di là delle nostre
Soprattutto del genere sapere lei è migliore che abbiamo
Condotto la trattativa
Con
Per la per la definizione e la scienza
Chiaramente la storia
Io ho dato al di là anche della professione
L'accordo
Si sviluppa
Sul tra i contratti
Il primo è quello dell'investimento cioè della partecipazione
Adesso per favore basta perché altrimenti
Non diamo nessuna fatica
Dicevo il primo irregolare
Individuare primo accordo cioè quello sull'investimento
Che stabilisce i termini dell'investimento appunto di
France
Il secondo
Le modifiche statutarie conseguenti
All'entrata in Alitalia di Air France
Il terzo che ritengo il più importante
Del dei primi due partnership riemerge cioè l'accordo industriale
Sì
Nell'accordo industriale
Per quanto riguarda
L'accordo industriale lascerei
La parola ingegnere Sabelli che
Credo da un punto di vista della logica
Debba partire per primo in questa illustrazione
In quanto puoi l'investimento e lo Statuto che regolerà appunto i rapporti con Air France
Derivano
Partono e generano dall'accordo industriale
Devo dire però alcuni punti fondamentali che sono
Al di là dell'accordo industriale
E dell'investimento molto significativi
E cioè il primo l'assoluta autonomia gestionale di Alitalia rispetto da Air France
Due la conferma dell'oca
Cioè per quattro anni i soci italiani
Potranno soltanto vendere le proprie azioni all'interno dei soci italiani
Dando ovviamente il diritto di prelazione a tutti i soci
Esclusivamente quelle italiane
Il terzo punto è una norma di riscatto e di recesso
Nel caso
Le sinergie concordate non venissero raggiunte
E secondo
Un e quindi all'eccesso e il riscatto
Nel caso
All'Italia
Non mantenga alcune caratteristiche fondamentali
Come quelle della licenza per esempio nel ruolo o come quella
Di essere penalizzata però voglio dire sono norme abbastanza generiche concedendo il recesso a questo punto a RAI France
Confermo la nostra
Priorità strategica
Sull'aeroporto di Malpensa
Ovviamente alla condizione di raggiungere un accordo su una razionalizzazione del traffico aereo su Linate
Confermo che in questa logica l'impegno di Alitalia e di Air France e di concentrare negli le rotte intercontinentali sull'aeroporto di Malpensa
Sull'aeroporto di Fiumicino c'è l'impegno di Alitalia di Air France di massimizzare in termini di rapporto in termini di efficienza e di opportunità
La presenza del Mediterraneo di tutte le rotte verso il Mediterraneo
Verso l'Estremo Oriente Sud America
Sostanzialmente l'accordo poggia sulla costruzione ventitré grandi atto europei Amsterdam
Parigi
E uno che sceglierà l'Alitalia che noi abbiamo indicato sempre a certe condizioni in quello di Milano
Confermiamo la piena disponibilità a discutere con le autorità dell'aeroporto di Linate per raggiungere un accordo al più presto
Per
Offrire i nostri servizi
Nell'area per l'Italia del nord della Pianura Padana che per noi sono strategici sono strategia al nostro piano e soprattutto al nostro obiettivo
Questi i punti di forza
Della dell'accordo De Franchi cioè autonomia cioè partecipazione cioè accordi industriale cioè assoluta determinazione
E gestione delle strategie in forma autonoma da parte di Alitalia
Ultimo
Allora l'ultimo elemento estremamente positivo e che questo accordo industriale prevede sinergie nei prossimi tre anni per settecento venti milioni
è un elemento fondamentale che caratterizza certamente che caratterizzerà certamente i risultati lo sviluppo e certamente il raggiungimento degli obiettivi fondamentali
Tutela il nostro investimento inaudita
Chiudo
Dicendo che
Ventiquattro imprenditori hanno deciso di investire in Alitalia
Su un piano presentato da banche intesa
E hanno preso questa decisione all'inizio di settembre
Noi non vogliamo entrare nessuna a
Discussione o polemica politica nocivi
Vogliamo concentrare sulla gestione per raggiungere quegli obiettivi consapevoli di operare in un servizio pubblico fondamentale per il Paese
E volendo torri posizionare la centralità
Del cliente che deve essere l'unico obiettivo
Della nostra gestione
Vogliamo anche
Consapevole
Che il patrimonio più importante di una società
Sono le persone che lavorano nella propria su nella società
Essere coerenti con il nostro spirito e con la nostra etica
Attraverso una gestione delle relazioni industriali che porti
Alla soddisfazione
Di quelli che ci lavorano e soprattutto
Essere capaci questo è un punto direi
Orgoglio che sia
Sabelli che il sottoscritto
Ci siamo presi
Di riportare tutti quelli che oggi sono colpiti dalla cassa integrazione
Ho
Dal precariato di riportarli all'interno di Alitalia
Questo è una impegno che ci siamo assunti un impegno che
Ne molto radicato qualche rappresenta comunale
Un punto fondamentale della nostra etica dalla nostra concezione del lavoro e che quindi
Certamente cercheremo di perseguire con tutto il nostro impegno e con tutte le nostre forze chiediamo a questo punto
Naturalmente a tutte le istituzioni
Che sono interessati a partecipare al rilancio dell'Alitalia un momento di collaborazione di serenità di positività etiche abbandonare
Però partiti abbandonare il momento politico che ha caratterizzato gli ultimi mesi ma anche gli ultimi giorni le vicende di Alitalia
Chiedo al l'ingegner Sabelli
Illustrare
Il pane sito agreement poi diremo
In termini più specifici
I punti salienti sia della
L'investimento agreement essi Mastella delle variazioni che l'assemblea straordinaria che è stata chiamata per perché è stata convocata è chiamata per lunedì prossimo dovrà
Infatti dovrà modo affrontare approvata appunto d'area dare esecuzione alla nostro accordo
L'orario
Diciamo fare una
Velocissima sintesi su quattro su quattro punti
Come siamo arrivati a scegliere France perché mi pare che
Sia giusto ragionevole soprattutto e nulla contesto che dibattito forte su questa scelta dare anche
Informazioni e punto di vista su
Come qual è il processo che abbiamo adottato per arrivare perché
Facili perché facciano gli altri
Le caratteristiche di natura industriale prevalentemente del non si sente
Del dell'accordo in particolare quello di natura industriale come dicevamo Colaninno e
Il punto da due dal quale siamo partiti
E poi i prossimi passi a breve da qui ai prossimi due o tre mesi per rendere attiva la
La partnership
Non so se
Dieta volentieri avevamo preparato sono sono visibili possano
Si devono
Allora
Noi abbiamo concluso di fatto oggi una processo di selezione che è durato cinque mesi abbiamo cominciato il quattro agosto
E diciamo in
Siamo arrivati a questa conclusione attraverso
Queste tre fasi fondamentali
Abbiamo riscontrato nel nei primi due mesi di attività l'interesse di tutti e tre i partners
Air France Lufthansa e British
Abbiamo nei due mesi nelle due settimane successive incontrato tutti i vertici delle tre società mai rubato
Olga ratti
Dice cioè Walsh
E nella Spinetta così soldi
Abbiamo insieme a loro
E alloro management indirettamente con coinvolgimenti del management al massimo livello avuto
Tre settimane di workshop
Tre settimane di workshop
Tecnico e negoziale per valutare strategicamente l singole l'ipotesi di accordo e valutare congiuntamente in maniera condivisa lei sinergie
Industriali economico-finanziarie che poste potessero scaturita dalla dall'accordo
Le due settimane successive sono state impiegate
Ho in questa fase evidentemente
Abbiamo avuto cura che ci fosse perché abbiamo prima incontrato tutti e poi abbiamo avuto pura che ci fosse una
Par condicio
Assoluta nell'accesso alle informazioni nell'accesso al nostro piano industriale
Reciprocamente alle strategie
Che i singoli partner avevano sotto il profilo generale ovviamente in particolare per le possibile accordo con la nuova Alitalia
Quindi tutti hanno avuto la possibile tra l'opportunità di sapere quali erano
Le condizioni i vincoli gli obiettivi della nostra ipotesi di accordo e anche il nostro piano industriale va da sé che France
Partito con un vantaggio competitivo
Legato alla
Conosce alla
Es partnership esistente già da anni con Alitalia
E anche dalla fase di bit dello scorso anno che ovviamente ha portato Air France aprire questa Murdoch profondità di conoscenza
Nelle due settimane successive sono state valutate le proposte commerciali per come sono state definite nell'ambito dei workshop
Condivise sottoscritte le proposte commerciali da i singoli parte quindi noi abbiamo avuto una proposta definitiva sotto il profilo commerciale industriale
Di Lufthansa di France e di British su questa base emersa in maniera chiara la volontà e la disponibilità esclusivamente di Air France
Di dare luogo a una operazione con la struttura industriale e diciamo di partecipazione all'equity e di struttura del dirle che era coerente con
I vincoli e gli obiettivi della nostra proposta
Quindi abbiamo identificato per i motivi che rapidamente di sintetizzerò
A Air France che per l'm come il partner migliore sulla base della disponibilità investire una quota di minoranza in una quota di minoranza importante nel progetto della nuova Alitalia
Sulla base delle sinergie realizzabili dal Progetto
Combinato del congiunto con la nuova Alitalia e ovviamente anche sulla base dei tempi e dei costi di realizzazione
Questo è stato il percorso trasparente
Trasparente prima ancora che
A a diciamo al pubblico soprattutto agli operatori che avevano contezza di una fase di contestuale analisi delle proposte
Non ci siamo fatti manca non abbiamo fatto mancare la disponibilità
Anche personale di Roberto Colaninno e mia a incontrare ogni qualvolta ci fosse la necessità ai vertici delle tre società cosa che abbiamo fatto
Di fatto siamo arrivate ANFO in fondo questa scelta per i motivi di convenienza e di diciamo di
Preferenziali che ha detto adesso vi andrò a spiegare ma soprattutto perché non c'è dubbio che Air France più degli altri due ha mostrato una determinazione una convinzione una volontà nel fare questo investimento che gli altri due non hanno avuto
Anche nelle ultime fasi negoziali anche se volete nelle ultime ore diciamo
Una manifestazione di interesse un po'generale di attenzione al mercato italiano anche da parte degli altri operatori Lufthansa in particolare non si è mai
Poi tradotta in una interesse vero in una proposta di strutturato l'operazione vera al di là di tutti gli auspici di tutti e quindi
Anche sotto il profilo delle alternative possibili a Air France è risultata poi alla fine
Il partner scelto
Gli elementi di
Confronto
Perché noi ritenevamo considerevole ma lo dico diversa non è che stiamo perdendo veramente disorganizzazione particolare
Noi abbiamo scelto al France che avrei voluto che fosse migliore partner strategico per Alitalia per due ordini di motivi uno di
Attrattività complessiva sotto il profilo del business attrattività l'altro per motivi di fattibilità hanno pensato evidentemente entrambe le motivazioni e quindi
Diciamo la scelta è caduta su questa parte però inutili attrattività Air France prima di tutto è stato il
Il il partner reti in maniera esplicita e più degli altri anzi
British ha negato questa disponibilità si è data si è detto disponibile a investire in una partecipazione di minoranza come vedremo en France acquisita sulla base di questo accordo il venticinque per cento
Della capitale ad aumento di capitale avvenuto
Della della nuova diciamo della alle dalla nuova compagnia a fronte di un investimento in cash di equity importante oltre trecentoventi milioni di euro
Disponibilità che British in maniera esplicita ha negato persuaso scelta legittima di carattere strategico e che Lufthansa mai in maniera nei
Relata nei
Implicita ma neanche esplicita ad a disponibilità che ha dato
Un altro motivo è che anche Air France anche Air France a
Condiviso con noi la strategia molti Abreu
Una strategia meno pronunciata rispetto a la tradizionale strategia multi hard di Lufthansa
Ma
Avviata già con l'operazione di acquisizione dei cappelle M. con una
Acquisizione di una da
Nord insiti pollo
Condividendo l'opportunità la convenienza necessità di avere una meridionale
D'della cui civiltà ha lasciato facoltà piena come Colaninno ha detto a
Hanno
Sulla
Non ci torniamo
Dibattito anche lì
è forte ma la realtà industriale molto elementare Malpensa e Linate viene disciplinato altrimenti Fiumicino nell'uno e nell'altro caso sia Malpensa che Fiumicino richiederanno e
Prevederanno un irrobustimento del network abbracci
Quindi l'equazione Lufthansa Malpensa e Air France Fiumicino non è non so se è mai stata corretta di sicuro oggi non è
L'elemento dirimente letta alla definizione la partnership nel per la scelta della
Il dimensionamento dei furbi la dimensione dei flussi di tale a Francia e Italia Olanda
Importanti paragonabili almeno a quelli se non superiori ai flussi verso il mondo di riferimento Lufthansa o British quindi
Germania Austria Svizzera e parte della Mitteleuropa terrà Lufthansa e
British e Spagna per la
Il mondo British OneWorld
Un altro elemento
Fondamentale che è stata la valutazione che sulla
Prodotto intercontinentale che in fondo è una delle
Motivi dominanti prevalenti per la
Necessità di partnership internazionale per Alitalia ecco su questo prodotto che oggi significa soprattutto il prodotto nordamericane sudamericano
L'alleanza Sky Team è di gran lunga il
Che ha diciamo l'aggregato dominante
Delta Airlines e Northwest
Hanno combinata mente insieme a
Diciamo hanno nel nel mercato nordamericano che il quaranta per cento dei ricavi intercontinentale dalla nuova Alitalia hanno una quota di mercato del sedici per cento
Mentre
Il meglio dai line se America Airlines che sono i partner intercontinentali di riferimento dei gli altri due vettori europei hanno quote di mercato all'intorno del cinque per cento quindi
Noi siamo andati a cercare per una parte dice intercontinentale ovviamente
Il
L'alleanza che può vantare la leadership indiscussa del mercato di riferimento intercontinentale
Un altro elemento
Di
Preferenza si è estrinsecato nel corso della trattativa e degli incontri tre tecnici la forte disponibilità da parte del mondo Air France a trasferimenti di non farlo
Relazioni di business all'interno di Alitalia
Ci saranno persone team strumenti pratici se che verranno messi a disposizione di Alitalia
All'interno di questa alleanza per migliorare il profilo stende loan di Alitalia su gli elementi rilevanti del revenue management della
Dei canali di vendita dei contratti Corporet dei contratti al trend
Decisivo in solaio delle
Diciamo degli standards degli standards di pacchetto di prodotto
E infine la piena adesione al Progetto cari
Air France anche sulla base della sua conoscenza a devo dire come gli altri
Apprezzato il Nuovo Progetto il nuovo perimetro la grande discontinuità che Alitalia parola foto offerto
C'è stato poi un elemento fondamentale questa e
Importante sottolinearlo perché
Diciamo a rappresentato una condizione imprescindibile nella ricerca del partner
E cioè la continuità operativa e i tempi
Volendo avere l'obiettivo della continuità dal tredici gennaio domani di appartenere a un'alleanza internazionale
Noi avevamo la necessità e la convenienza di dare continuità al rapporto con Air France senza per questo
Sopportare i rischi di un eventuale uscita dall'alleanza
Relativa ai vecchi accordi che Alitalia che che Air France aveva con Alitalia e che come noto prevedono
Uno appena alti ottanta novanta milioni di euro quindi o avremmo dovuto portarci in casa questo vincolo e quindi penalizzati nel caso in cui avessimo voluto
Scegliere un'altra alleanza o viceversa saremmo potuti essere liberi di lasciare questi accordi ma vere una
Brigida difficilmente conta colmabile lei Nesi
Di assenza dell'alleanza saremmo stati l'unica compagnia al mondo che sostanzialmente avrebbe volato su l'Inter sulle rotte internazionali e intercontinentali senza un'alleanza strutturata
C'è ovviamente poi un iter regolatorio molto agevole nella
Espansione di questa Alleanza come è noto sui farci sulle alle sulle attuali rotte internazionali
E su quelle intercontinentali noi ci possiamo giovare già delle
Delle autorizzazioni e dalla Comunità europea riguardo alla combinazione dei network
Diversamente avremmo dovuto riaprire il fine che dall'inizio e questo avrebbe comportato
Tre sei mesi di maggiore
Di maggiori intenti per il per l'Europa è probabilmente nove dodici mesi per le joint ventures transatlantica
Associata a questo ci sarebbe stato una importante migrazione transizione dei dei
Diciamo sistemi delle pratiche e questi sono i motivi
Per i quali sia per
Convenienza per motivi strettamente di
Sinergie che di fattibile vado l'operazione
La
E partecipazione all'equity e disponibilità investimento di maggioranza
La scelta di alle Franz ha presentato motivi in maniera schiacciante
In equivoci rispetto alle altre opportunità di
Di dicendo ed è quindi una decisione che
Diciamo intenti rapiti veloci seppure come lui ripeto con un proprio con un processo molto rigoroso
C'è stato facile assumere ed è stato facile per il consiglio di amministrazione e auspicabilmente anche dall'assemblea dell'ATO settimana prossima
Condividere
Diceva Colaninno settecentoventi milioni di euro di sinergie questa è una lamento qualificante
Merita due commessi tanto settecentoventi milioni di euro è il valore delle sinergie misurata in termini di inviti cioè di margine netto sul conto economico per la sola CAI
Quindi è già stato come dire valutato l'insieme delle sinergie che le due compagnie hanno mettendosi insieme in una certa maniera dal punto di vista del network
E settecentoventi milioni di euro è la quota di nostra competenza
Ed è il valore cumulato in tre anni ovviamente ci sarà un primo anno che
Produrrà sinergie diciamo di livello inferiore centosessanta centosettanta milioni di euro per poi arrivare già dal secondo anno un livello di sinergie
Abbastanza standard di regime costante che più o meno intona duecentosettanta duecentottanta milioni di euro
Ecco questa è la prima valutazione la seconda che
Come è noto all'Italia la vecchia Alitalia aveva già un accordo di partnership con
Con Air France
E il valore corrispondente era più o meno io uno una novantina di milioni di euro di debito quindi se volessimo dare una misura quanto questo accordo
Diciamo migliorerà e
Espande la piattaforma della precedente partecipa abbiamo questo questa relazione di nome per tre
Ventisette quindi abbiamo
L'impatto di questa parte ci perché lì e circa il tritolo di quello che la precedente del precedente accordo
Aveva ora senza diciamo scendere nelle singole linee
E importante capire soprattutto non tanto dal punto di vista economico ma soprattutto dal punto di vista del profilo che questa che la nuova compagnia italiana assumerà grazie
A questa a questa partnership e le caratteristiche stesse del del servizio
I fatti fondamentali sono due uno l'attuale l'attuale
Diciamo accordo con i francesi prevede di mettere insieme il network e cioè le reti gli aerei gli orari esclusivamente per i voli tra Roma o Milano e Parigi e viceversa la nostra il nostro accordo prevede invece che tutta l'Italia quindi anche la provincia italiana
E la provincia francese si scambino i flussi su un network condiviso e con una impatto economico condiviso in più viene aggiunto
Tutto il fascio olandese quindi di nuovo non solo gli abita lì anni Roma Milano verso Ski Paul e viceversa ma anche tutta la provincia italiana verso tutta nuova
Questa cosa è un elemento ovviamente di
Grande robustezza in termini di servizio e di miglioramento del profilo economico
Abbiamo
Dico finalmente perché non abbiamo dovuto fare grandissime sforzi con Air France contrariamente a quello che la sintesi giornalistica della acquisizione di Air France vedeva nella convincerli che c'è bisogno di un hard meridionale più meridionale diceva De Gaulle e dischi pollo
Possa essere mi essere peso Milano-Roma poco importa per quella strategia e quindi come dico la scelta legata a motivi della struttura del nord del mercato della domanda del mercato italiano e quindi una nostra scelta
E
Questo significa che abbiamo introdotto con questo accordo la
Non solo il sfide ringhiere dei nostri dei nostri flussi verso Jean debole schifo ma anche
Il file ring di parte della domanda
Dell'alleanza
A Air France cappelle m la parte bassa meridionale da lavoro alleanza anche su Milano quindi loro ci aiuteranno non solo a riempire gli aerei delle rotte intercontinentali che già abbiamo definito ma anche
Prospetticamente a irrobustire sia a Malpensa sia a Fiumicino o quella delle due che non sarà larga quindi ci portano passeggeri e flussi combinano lo schermo Lincoln noi ci danno delle aree di riferimento
Elette per la nostra compagnia che sono vicino Colaninno al Sud America e qualche direttrice nordamericana che anche del far East
Naturalmente per la prima volta nella storia di Alitalia si entra finalmente in un'alleanza che prevede una remunerazione anche sulla tratta
Lunga quindi che non si ferma a Parigi ma che fa da Parigi anche sul transatlantico grazie all'ingresso nella joint ventures che Air France scatta l'm hanno con
Del terra Henze e
Northwest Airlines quindi noi entriamo anche in quella
Joint ventures remunera vedendoci remunerati anche i passeggeri che portiamo su quella tratta
Ci sono elementi
Un po'più tecnici sui quali quindi mi soffermo meno ma che sono di grandissima rilevanza e l'impatto sulla qualità del servizio e sulla
Impatto economico che riguardano i programmi combinati tra
I due frequency vai al programma quindi il mille miglia italiano il Flying blue di Air France
Va
Intuitivo immaginare che un una combinazione di questi due programmi rafforza la l'ogni alti dei clienti che nelle compagnie aeree generalmente valgono per il sessanta settanta per cento
Dei ricavi e probabilmente ancor più dei margini
Le due catene di distribuzione quindi le reti di vendita soprattutto nei paesi di riferimento quindi la Francia l'Italia e anche i paesi in cui le quote di mercato sono più a ti verranno combinati nel senso che in Italia le nostre reti di vendita saranno il driver le loro reti di vendita tenderanno a seguirci quindi a ridursi senso si fa sinergia stessa cosa in Francia stessa cosa nel mercato internazionale
Ci permetteranno di accedere ai contratti delle Corporet Air France dei grandi clienti internazionali che oggi comprano biglietti arrivi ma Air France
Alle stesse condizioni possiamo entrare l'opera anche noi in quei contratti offrendo il nostro prodotto
E possiamo accedere a tutti i sistemi di
Consumo dei punti mille miglia dei ficus flyer sia dei compagnie aeree sia di
Carte di credito catene alberghiere che sono le modalità con cui i punti maturati sì usano
Ci sono altre possibili
Collaborazioni nell'aria nella nelle aree della
Da ground operation in tutti gli aeroporti del mondo in cui siamo insieme faremo handling combinato omogeneizzando gli standards risparmiando soldi
Sulla manutenzione c'è una loro disponibilità a valutare voi sapete abbiamo nel nostro progetto
Previsto di esternalizzare gran parte delle manutenzioni pesanti c'è una disponibilità di Air France a valutare una possibile collaborazione
Stipuleremo un contratto per le attività belli e quindi per le attività di riempimento della pancia degli aerei per il trasporto delle merci ci avvarremo dello loro migliori pratiche nel e cinque del petrolio che naturalmente sapete
A una
Elemento importante di natura economica in termini di protezione
Questi sono gli elementi detti in estrema sintesi
Adesso diciamo esistono alcune altre
Commenti da fare velocissimamente
La governance
La partnership che come dico ha avuto che come dico ha avuto una
E diciamo
Gestazione negoziale tecniche di business molto ma molto intensa
Abbiamo avuto un approccio trasparente una disponibilità assoluta e una commitment certo da parte di Air France su questo su questo diciamo tipo di
Di accordo
E siamo arrivati a strutturare una joint-venture un accordo maggio invece virtuale oltre diciamo la loro presenza nell'equity che ha una governance di elevatissimo profilo di commitment assoluto
Sono stati composti una Comitini dei due sì io quindi me personalmente e
Piero Arrigucci nonché come è noto prenderà ho preso il posto diciamo sì destinata ovviamente comitiva cui
I due c'ero ma ne quindi Colaninno e Spinetta saranno
Sempre invitati
Uno steering board composto da sei membri tre nominati dall'Italia tre da fa scappare l'm scelto tra gli Executive signor delle due compagnie
Sarà nominato un partnership manager cioè un manager che avrà come missione quella di far funzionare implementare la partecipe che abbiamo definito
Sarà una manager che a rotazione sarà tre anni di nomina Air France e nei successivi tre anni di nomina all'Italia per il primo anno
Sarà un manager di Air France e poi abbiamo una serie di temi
Diciamo se di di di gruppi di lavoro che invece saranno quelli che faranno ovviamente
Camminare i programmi operativi quali sono i prossimi piani prossimi i prossimi passi ed ho finito
Ma intanto
La sintesi che noi tra qui e aprile-maggio avremo fatto tutto quanto serve per partire in cui tempi per tutte le cose che abbiamo da fare quindi nelle prossime settimane
Tra gennaio metà febbraio definiremo tutti gli organi
Di governo quelli che vanno individuati e di pianificazione dell'operatività della partnership lo faremo nelle settimane di gennaio
Pensiamo di Avvenire entro metà febbraio tutti waiver della Comunità europea che come dico
Hanno farà
Vanno integrati per i le tratte Italia Olanda che non non sono esistenti ma che
Per ritardi ma che si appoggiano al fine di esistente
Riteniamo non ci sia nessuna autorizzazione da ricevere dalla Comunità europea perché questa non si configura come un'operazione di concentrazione quindi
Avremo bisogno solo delle autorizzazioni sulla
Integrazione dei due network
Avvieremo tra febbraio e aprile quindi prestissimo lei
Joint ventures integrali quindi non solo quelle esistenti oggi ma integrali su tutta la Francia e anche sull'Olanda
Avvieremo la cooperazione sul medio-lungo raggio con Air France cappelle M. intorno ad aprile ad avremo due o tre cantieri di lavoro che già tra febbraio e maggio definiranno alcuni fatti fondamentale
Io penso che
Ci siano poche altre cose da dire ripeto qualcuna che diciamo forse sfuggita e cioè l'investimento lei
La la dimensione dell'investimento che abbiamo detto trecentoventi milioni di euro la ecco un fatto importante
Riguardo al commitment noi
Abbiamo
Ovviamente costruito la probabilità che queste compie queste sinergie possano essere realmente acquisite
Nella fase di definizione dei programmi nella valutazione con buonsenso ed equilibrio e
Con prudenza delle sinergie stesse
Sono una serie di sinergie che io in gran parte definisco fatali nel senso che quando l'ha deciso di impresa di fare un network combinato poi il tutto è lasciato a i flussi
Aerei di traffico ma non ha la volontà delle parti quindi lì il committente garantito tuttavia
Ci siamo lasciati della struttura del contratto una
Elemento di quegli altri importante esattamente legato al conseguimento delle strategie
Il contratto partecipa agreement che possiede flette nell'investment agreement e anche del Bailo nella nello Statuto
Prevede una clausola riderci di recesso da parte nostra una clausola di recesso osé nella
Diciamo le sinergie definite nei tre anni quindi settecentoventi milioni di euro
Non vengano conseguite però almeno il cinquanta per cento
Quindi
Nel momento in cui nonostante tutto avendo fatto tutto come ho detto
Ci fosse un livello diconsi vetro del strategie del cinquanta per cento noi abbiamo questa facoltà di recesso disciplinata nel contratto il prezzo come il quando che ci permette di acquistare la nostra libertà e evidentemente
Individuare anche
Opportunità alternativi
Ecco io penso che
Sia questo
Il
Totale se
Colaninno vuole aggiungere qualcosa sui alcuni altri elementi fuori
Facciamo le domande
Abbiamo adesso a veri
Ad illustrare
In maniera molto sintetica mai
Alcuni elementi estremamente significativi sia dell'investimento finanziario ma soprattutto dello Statuto
Significativi perché questi credo
Una volta per tutte danno il significato di quest'operazione ed turche ha un significato esclusivamente industriale
Quindi alla base
Di questo accordo non c'è
Nessuna possibilità
Statutaria
Di procedono speculazioni di carattere finanziario
Uno di fare operazioni che siano
Molto vicine a quelle operazioni che vengono caratterizzate da una logica finanziarie non da una logica industriale
Una volta per tutte credo che queste
Che queste
Norme che queste regolare questa governance dimostri che questi venticinque imprenditori che hanno investito in un'azienda fallita
In un momento di difficoltà estrema dal punto di vista occupazionale
Fatta oggi assumendo dodici mila cinquecento persone
Parta oggi investendo un miliardo cento milioni
Parta oggi
Con in una contesto di economia mondiale per quanto riguarda l'occupazione
Estremamente critico e che conosciamo tutti
Quindi un'operazione di carattere industriale non speculativa
Che nasce
Sull'intenzione di rilanciare un'importantissima infrastruttura del Paese a beneficio del Paese oltre che degli azionisti
Quindi abbiamo letto che la partecipazione di Air France hanno del venticinque per cento e
Per un investimento totale di trecentoventidue
Milioni
Con un sopra che comprende un sovrapprezzo di quaranta milioni cioè France paga quaranta milioni di più
Una percentuale quindi separato poi calcolata su nessun investimento rispetto
Agli azionisti italiani
Naturalmente
Quest'operazione diventerà esecutiva
A valle dell'ottenimento delle necessarie autorizzazioni Antitrust
A valle della missione di Alitalia in Sky Team
E a valle
Dell'approvazione dell'assemblea
Di Alitalia dell'operazione che come
Ho detto pocanzi
Avverrà la settimana prossima
Abbiamo lo Statuto che è l'elemento centrale di questa operazione
Lo statuto nasce su
Innanzitutto una
Definizioni di due categorie di azioni
Cioè
Azioni che definiamo che abbiamo chiamato di categoria a
E azioni che abbiamo chiamato di categoria B
Le azioni di categoria a
Sono le azioni che sono state sottoscritte dal gruppo degli imprenditori italiani
E che oggi fa presente che rappresenteranno il settantacinque per cento del capitale le azioni di categoria B che saranno sottoscritte da Air France ma che saranno caratterizzate quindi all'appartenenza di un vettore
Aveva un altro
Questa caratterizzazione vuol dire sostanzialmente che
Oggi la compagine italiana e questo sarà molto importante e che sarà riflesso dalle regole di locali fa rappresenta il settantacinque per cento di Alitalia e a Air France rappresenta il venticinque per cento di una ditta
Abbiamo introdotto anche nello Statuto verranno introdotto il diritto di recesso e di riscatto uno l'ha già accennato ingegnere Sabelli che sarà il diritto di Alitalia di recedere
Se nei primi tre anni non verranno raggiunti almeno il cinquanta per cento
Delle sinergie concordati
Questo è un elemento fondamentale perché vuol dire che se Alitalia
Riscontra
Questo il il non raggiungimento di questo obiettivo avrà diritto univoco di scegliere o di restare quindi di confermare la parte fazioni o di uscire
Dall'accordo e ad Air France sarà obbligata a vendere le proprie azioni alla società
L'eccesso il riscatto invece
Una condizione a favore di Air France che potrà chiede il riscatto delle proprie azioni qualora
Si manifestino da parte di Alitalia
Del dei fatti imputabili ai propri comportamenti
E cioè il mancato rinnovo a valle
Della del periodo della durata dell'accordo che è di otto anni o per gravi inadempimenti come per esempio la perdita della licenza
Credo che questi due elementi siano elementi che caratterizzano come ho detto prima la certamente la natura industriale di questo accordo e non ha una natura finanziaria
All'Italia
Può
Decidere di quotarsi dopo tre anni e quindi prima dei quattro del Perrino Campa
Che nel caso di quotazione tutti questi vincoli cadrebbero
Mandiamo Allocca approva che è l'elemento che caratterizza insieme a quello del trasferimento e a quello del riscatto la natura di questo contratto
Come ho detto prima per quattro anni gli azionisti di categoria a
Potranno vendere le azioni sono all'interno dalla categoria
Offrendo naturalmente a ciascun azionista una prelazione
Con il quarto anno in avanti
Anche Air France potrà partecipare nel caso di vendita esercitando un proprio diritto di prelazione all'acquisto delle azioni che eventualmente un socio italiano vendere
Ovviamente questo
Derivata una condizione di volontà da parte della dell'azionista di categoria di vendere e di vendere quindi offrendole in relazione a tutti i soci che ripeto ancora
I primi quattro anni sono soltanto i soci di categoria e dopo i quattro anni diventano anche i soci di categoria la governance la società sarà amministrata da un Consiglio di stazione con diciannove componenti di cui tre
Saranno per i primi quattro anni di Air France e quindi tre non sono una proporzione diretta con il venticinque per cento ma è un numero inferiore
Verrà istituito un comitato esecutivo che peraltro già queste è stato già deciso oggi
Nella nella durante il Consiglio
Qual è il consiglio di amministrazione che
Dal momento
Dell'entrata di Air France era composto da nove amministratori
Due di diritto cioè il Presidente l'amministratore delegato
Due spetteranno i francesi e cinque spetteranno agli azionisti italiani
I poteri di questo comitato esecutivo saranno importantissimi perché potrà saranno dovranno definire i piani industriali e strategici doveva popolare accordi di collaborazione dovranno
A approvare tutti quegli investimenti per le soglie di valore eccedenti e quelle di competenza da amministratore delegato
Lo Statuto poi prevederà la massima garanzia della piena autonomia gestionale di Alitalia
Perché non saranno previsti nei diritti di veto da parte dei Consiglieri di Air France nei particolari maggioranze salvo alcun non è che sono quelle
Stabilite dalla legge e poi sostanza dove il Consiglio di Amministrazione decide a maggioranza assoluta
Salvo
Due casi in cui invece decideranno anche
Per per per avere l'approvazione domani se ci concorso di un Consigliere francese che vuol dire nel caso di vendere la società un terzo
O comunque di fare un aumento di capitale senza diritto di opzione
Il Comitato esecutivo decide a maggioranza semplice
L'Assemblea decide a maggioranza salvo il caso in cui si è previsto un quorum per l'ottanta per cento
Per quei casi che
Ho detto prima distesi casi in cui
è richiesto un vuoto la maternità la partecipazione di dieci consiglieri
Nel caso in cui
Per norme stesse per casi speciali si decida si voglia decidere alla vendita nella società o comunque l'aumento di capitale senza diritto di opzione quindi come vedete
Il pane scenari mentre lo Statuto che
Lei regole che disciplinano
I rapporti tra i soci la definizione dei soci di categoria la definizione dei soci di categoria B
Il locale la natura eh sono tutti quegli elementi che caratterizzano un investimento industriale non certamente di lungo periodo e non certamente un investimento di breve periodo
Che si fondano su un partecipa dirimente
Che prevede sinergie importanti
E che si fondono soprattutto sull'autonomia totale incompleta del management di Alitalia
Ecco questo credo spero speriamo
Che finalmente ci dia la possibilità
Partendo da domani mattina ma partendo già da stasera dalle ore ventitré e quando nascerà finalmente no all'Italia
Vorrei chiamarla nuova perché non porta fortuna ma comunque
L'Alitalia che seguirà certamente il suo percorso con quegli obiettivi
Che gli ho detto prima che sono innanzitutto quello di riportare
L'occupazione di Alitalia ai livelli
Che erano che di portare il servizio di questo importo l'infrastruttura beneficio nel nostro Paese e di
Aver fatto un accordo
Diciamo molto positivo ma certamente no un accordo non usuale di questi tempi cioè io non riesco a leggere su nessun giornale né italiano né straniero
Che
Oggi
Venga proposta ed eseguita un accordo un investimento è un accordo
Di questo ma di questo ordine di queste dimensioni di questo livello
Spero che in Italia sappiamo cogliere frutti di queste iniziative imprenditoriale che certamente è straordinaria in tutto lo scenario economico internazionale
Come dicevo prima siamo aperti a qualsiasi discussione per raggiungere tutte quegli obiettivi negli interessi di tutti
Contiamo su una valorizzazione delle risorse umane che dire che consideriamo determinanti
Per
Per allo sviluppo l'aveva della società e lasciatemelo dire
Certamente personalmente ma credo anche
L'ingegner Sabelli ma certamente tutti gli azionisti siamo molto orgogliosi di aveva proposto il salvataggio di un'azienda che era finita e che
Ha prodotto attraverso il nostro lavoro un primo elemento positivo cioè l'assunzione di dodici mila cinquecento persone che altrimenti più
Dimenticavo tutto l'indotto che di qualche decina di migliaia di persone che certamente senza questo quella leone sarebbero cravatte in maniera piuttosto avrebbe avuto un costo sociale è un costo economico per il nostro Paese certamente
Molto rilevante e non indifferente
Siamo a disposizione per le vostre domande e
Con
Una preghiera DIEF fare domande sintetiche e che non riguardino la politica perché non su questo non risponderemo
Tornare l'immagine dell'Italia risponde in maniera molto sintetica vogliamo che i clienti siano contenti
Dunque
Preferisco dare una risposta o
Vino più complessiva
Io penso che
Dopo un trauma una ferita così lacerante per il sistema aereo italiano ed è un po'vola Obiettivo col quale ci accingiamo ad Abu fare da domani per il primo giorno in Alitalia noi si debba pensare intanto tra
Le componenti più elementari e bassi che del del servizio voi dovremmo
Lavorare dal primo giorno per far sì che i Comuni siano puntuali abbiano
Diciamo regolarità non discontinuità del servizio
Naturalmente domani e solo il primo giorno
Ci aspettiamo che ci sia ovviamente un inizio una un periodo iniziale in cui
Questa fortissima radicale discontinuità che questa operazione ha comportato e quindi anche tutti i vincoli che ha dovuto rimuovere si sentiranno e allora il nostro obiettivo prioritario è guadagnare il
Più dal veramente possibile una normalità di cui
Il viaggiatore italiano prima ancora che il resto abisso certamente il prezzo e una delle componenti basi del servizio
Non costeranno di più le integra
I nostri i nostri servizi l'integrazione tra Air One e Alitalia io ho avuto già modo di dirlo non a
Si può
Fare questa verifica guardando ormai network integrato che vi acquistabile ormai chiara domani sarà funzionante non ha
Previsto nessuna forma di
Come posso dire di di sacrificio sul piano dei prezzi non era nostra intenzione non ci sono le condizioni non si fa così sul mercato e a questo proposito io penso che una delle prime cose che faremo nei prossimi giorni ad incontrare lardo spesse tutte le associazioni dei consumatori perché ritenni amo che diciamo anche lì prima ancora che
Litigare bisogna ripristinare un minimo di informazione corretta quando si maneggiano nei confronti dei prezzi bisogna essere attenti
Per letto in questa paio di giorni di week-end diciamo di lavoro queste comparazioni delle rotte nostre costano il tre tre-quattro volte le altre poi uno va a guardare scopre che ci sono rotte nelle quali si conta il biglietto d'andata è quello di ritorno perché qualche volta solo quello d'andata usi prendono nicchie di prodotto ecco vorrei rassicurare tutti sul fatto che
Non abbiamo necessità nel voglia nei
Come posso dire la tentazione di
Risolvere i nostri problemi aumentando i prezzi dei biglietti ai se c'è un modo certo per una nuova compagnia che si pone sul mercato con una caro il profilo competitivo se c'è un modo per fare le cose
Male da subito a colori cominciare a scaricare sui clienti il il premio i propri costi al prezzo del biglietto quindi da questo punto di vista non è così per politica aziendale che il mondo non solo per la RAI che va ora verso sempre livelli più efficienti riprese più bassi di Bresso è una una
Sentenza incontrovertibile e non risolviamo l'efficienza
Guadagneremo quello che ci consentirà di fare condizioni competitive anche nostri viaggiatori
Non so manda sono sono dubbio del PIL qua sono più il del giornale tedesco Frankfurter Allgemeine Zeitung viene proposto in modo massiccio del solo la città di Parigi come Naba l'Italia in quanto questa città veramente consiste di una perché si tratta tante volte di due aeroporti siti arriva all'Europa pensarli col Zizzi deve aspettare quelle valigie
Prende un taxi andare su uno su un altro aeroporto lì neri pertiene lì nella stessa situazione di con mercoledì Linate e Malpensa
Questo è veramente un servizio di più degli italiani ora solo una palla al piede grazie
Se devo essere proprio onesto non ho capito benissimo la domanda quanto al trasferimento tra Parigi tra Stato e con le Orly evidente ma questo non è la nostra partnership perché è un elemento come dire del distintivo che
L'utilizzo di Charles De Gaulle
Prevalentemente per le il traffico cornetti in Inter intercontinentale
Quindi è evidente che l'italiano che ha bisogno di una tratta Internazionale utilizza sapevo solo per quello tre come l'ERSA
Sicuramente meglio di me il grosso degli aeroporti francesi sia stato da tempo dedicato a un traffico in parte lo costi in parte diciamo
Di breve corto raggio quindi diciamo non c'è nel nostro nel nostro accordo nei nella nostra strategia il frapporre un'ulteriore fastidio per i clienti italiani che
Diciamo già magari qualcosa s'costretti a fare qualche ora di macchina di treno per prendere un aereo per poi fargli fare anche dei chilometri in territorio francese ma neanche tedesco
Perché anche lì forse hanno questo tipo di
Ossia
E intimamente gennaio ottimismo l'appalto con le agenzie di viaggi Inzaghi delle anzi a livello DGV commissionare spese LEA sulla strada
Guarda presi torneranno a collaborazioni ispettiva con gli agenti concretamente intesi date dalla maggior parte dei biglietti si fa ancora emergenziale ma
Guardi una delle primissime cose che
Io ho fatto siamo al mese di ottobre quando ancora tante molte delle code le condizioni per l'acquisto per per arrivare dove siamo arrivati oggi erano ancora da conquistare ho fatto è quella di
Rassicurare dare continuità di rapporto a tutto il trade
A le agenzie
Nonostante nonostante Alitalia forse adesso qui non sono dati certi ma una tendenza abbastanza verosimile nonostante l'Italia sia una delle compagnie aeree con
Il diciamo
La vendita Elettronica percentualmente più ridotta rispetto agli altri quindi da una parte non c'è dubbio che tra
Le leve di piano industriale sia per un fatto di customer che che per un fatto di efficienza di distribuzione noi investiremo la lavoreremo molto sul nostro affronto anni e anche sulla acquisizione Elettronica dei delle prenotazioni dei biglietti
Ma non c'è dubbio che
Di benchmark mondiali dicono quattordici quindici sedici venti per cento dell'ottanta per cento sul canale fisico
E presto
Noi avremo un incontro massiccio massivo totale come tutte le nostre agenzie di vendita alle quali ci presenteremo presenteremo
Per nostra nove policy
All'interno del quale ci avvarremo nei Paesi in cui questa partnership per la quale siamo oggi qui esiste anche di pacchetti di incentivazione strumenti di incentivazione strumenti di distribuzione allineate le best practice perché Air France come noto sotto questo profilo
Possiede le best practice mondiali dall'industria
Alberto sinistra della Reuters innanzitutto un chiarimento che non sulla parte del riscatto
Concesso dello diritto di riscatto concesso Air France se ho capito bene se alla fine degli otto anni che sono la durata della parte dell'accordo di partnership Alitalia decidesse di non rinnovare l'accordo loro potrebbero fare un passo chiede il riscatto volevo sapere se gli otto anni erano relativi solo invariato a quale tipo di
Accordo quello industriale e quell'altro se non lo chiarite
Dopodiché se c'è una remunerazione particolare per le azioni di tipo B diversa eventualmente da quelle di detti prova
Grazie
Ho detto le azioni di tipo A o di tipo qui caratterizzano sono una categoria di azionisti
Cioè la differenza ma differenze che gli appartenenti
Alla categoria sono i soci italiani che hanno fondato la società
Quelli appartenenti alla categoria B sono da Air France non sono nient'altro che Air France
Pericoli diritti economici assolutamente allineati a non ci sono
All'per quanto riguarda il primo periodo la durata ha prima durante del contratto della
Dell'accordo di partnership è otto anni
Sì Alitalia fra otto anni decideva di non rinnovare questo accordo uno di qualsiasi motivi I Francia ha diritto di chiedere l'acquisto delle proprie azioni alla alle all'Alitalia
Francesca emersi La sette anch'io un chiarimento sulla governance probabilmente
Nel sfuggite alla io capisca dalla detta con undici se non avvenisse Tadini comitato esecutivo giù
Di diritti al presidente e amministratore delegato italiani o
Ok e duelli agenzie cinque niente agli anziani ma diciamo che ha
Invece forse non avevo capito non è contenta esecutivo da da terzi abbellendo capite due siano
Lei è così anche lei e niente ecco media falsità ANM
Euro nel comitato esecutivo
Quelli sono le istituzioni che regolerà il non partnership agreement cioè l'accordo industriale
L'accordo industriale si viene gestito da quattro organismi
Che sono quelli che ha detto domanda che ha descritto l'ingegner Sabelli prima ma che non hanno nulla a che vedere
Con gli organismi
Di amministrazione della società che sono il consiglio di amministrazione il comitato esecutivo e l'Assemblea
Poi accade ma lei era quando lei parla di disciplinare il neanche è che fase indipendenza
Linate la navetta Roma-Milano sono lavori domestici su Linate no domestici a navetta Roma-Milano
Terza domanda poi bilancia è quando
Cerca di risanamento e di capitali valido
Ebbene a capitale l'aumento di capitale che
è quello in riferisce ritornai Franz ovviamente dovrà essere deliberato dall'Assemblea
E prevediamo che avverrà nei tempi stabiliti dalla legge ed è regolarmente per gli aumenti di capitale cioè a marzo
No
Tra febbraio e marzo
Come dice
Febbraio ma sbaglia febbraio
Buonasera sempre Paola nota di Sky TG ventiquattro da quando sarà operativo in orca firmato da italiani francesi e olandesi dunque intanto
Scusi la domanda per ribadire un passaggio noi
Oggi domani stanotte all'una siamo una nuova compagnia quindi abbiamo per ha dovuto rifare tutto ivi compreso
La
Affiliazione mi passi questo termine all'alleanza Sky Team
Cosa che abbiamo fatto e quindi domani sì molto questa notte alle undici simultaneamente alla a ricevere
Il certificato di operatore aereo
Senti licenza oggi Volos sarà attiva anche la nostra partecipazione a Sky Team di oggi quindi noi oggi da domani avremo esattamente gli stessi
Network combinati de rischia di della gente sul precedente quindi Roma Milano Parigi punto
Come
Ho detto qui poco fa tra
Febbraio e aprile voi sarà probabilmente per la stagione per la stagione Summer due mila nove Callegari mi corregga se sbaglio
Sarà operativa già tutto il network
Francia quindi al di fuori di Parigi e Italia al di fuori Roma Milano anche e anche l'Olanda quindi la risposta e per cui i due il completamento da domani
Come oggi e in un
Un paio di mesi quindi per la Summer due mila nove il completamento su Francia e Olanda mentre ci vorrà qualche mese in più per il completamento per l'avvio della joint ventures transatlantico
Sono Paolo Stefano alto del giornale ho sentito che avete inserito la clausola di lock-up che riguarda l'eventuale eccezioni future evidenzia
Ho sentito che avete inserito la clausola di lock-up l'eventuale cessione futura da parte dei soci
E mi chiedo se avete anche disciplinato eventuali diluizioni dei soci documenti di capitali
Poi una seconda curiosità dato che in ogni processo di
Integrazione un elemento molto delicato e importante
E quello delle piattaforme informatiche e dato che per quanto io sono Alitalia Air One Air France ne hanno tre diverse mi chiedevo su quale siete orientati concentrarvi
Come ho detto prima dell'OCCAR ora il primo localmente di un periodo di quattro anni in cui
I soldi le le transazioni di possono avvenire solo all'interno dei soci di categoria concedendo un diritto di prelazione
E quindi ovviamente il socio di categoria che intendesse vendere la propria partecipazione e che trovasse
Nel socio di categoria un acquirente si diluisce ovviamente
Però
Se non trovasse nessuno
Pronto ad acquistare il non può vendere deve tenere se deve restare azionista per almeno quattro anni perché non può
Venga nessun altro
Secondo gli aumenti di capitale che eventualmente venissero decisi
Ovviamente dando con lo stesso diritto di opzione a tutti gli azionisti quindi l'aumento di capitale sarebbe sottoscritto pro quota per il settantacinque per cento dagli azionisti italiani agli azionisti categoria scusi ed al venticinque per cento
Alla in Francia
All'interno di questi due parametri per quattro anni non vuole possibile la diluizione quindi l'aumento di capitale
Troveremo minimo una inoptato se vuole perché
I soci italiani devono sottoscrivere settantacinque per cento i soci francesi non sottoscrivere venticinque questo per i primi quattro anni
Dopo la cosa
Cambia perché evidentemente
Il discorso viene esteso al cento per cento degli azionisti e quindi
L'aumento di capitale e l'eventuale inoptato viene può essere sottoscritto anche dai fatti
I primi quattro anni no
Ho riguarda i sistemi informativi ovviamente distinguiamo tutti i sistemi informativi
Che chiamerò Corporet
E quindi che attengono a
Facchetti diciamola le piattaforme Finance controllo programmazione personale ciclo atti ciclo passivo in particolare ovviamente i sistemi informativi saranno quelli di Alitalia
Cioè hanno bisogno di qualche ammodernamento diciamo così e all'interno di
Di questa logica faremo investimenti dall'information technology che probabilmente
Richiederanno anche la migrazione dei delle piattaforme di Air One
Viceversa poiché la joint-venture di cui parliamo che una joint-venture virtuale evidentemente avviene in particolare sui sistemi di business quindi la vendita di biglietti il management il network
Ricordandosi che già oggi
Le due compagnie ed era uno degli elementi che dicevo prima a aiutato anche questa scelta che già oggi le due compagnie lavorano in particolare su alcuni
Pezzi di business già su piattaforme condivisione compatibili lì il problema non si pone
Mentre su le espansioni che riguardano la rete di vendita un riguardano il sui quel solaio avrei quant'altro evidentemente avremo un upgrade di integrazione
Avendo noi esclusivamente vantaggi da questa operazione per motivi che non sfuggiranno che insomma la dimensione
La qualità e la modernità dei servizi informatici sotto quel per quelle aree frazione detiene
Anzi una componente dell'accordo che ci sia un trasferimento di know how e di sistemi informativi gratis di fatto all'interno del nostro al nostro accordo
Sono nostri uscito di Bloomberg prima volevo chiedere perché non ho sentito bene durante la conferenza stampa il prezzo era trecento venti milioni per venti cinque per cento dell'Alitalia che ha pagato e Franz giusto
Come
Centoventidue trecentoventidue gravi venticinque per cento la mia domande ha detto che Franzo non può però intere non c'è non può aumentare la sua quota in Alitalia per tre anni se non viene quotato dopo tre anni Alitalia o quattro anni
Se le cose stanno così come stanno oggi
La mia domanda è c'è è possibile per esempio cambiare lo Statuto o qualcosa prima c'è per la
Permettere a France di aumentare la sua quota cioè è impossibile che
Prima di tre anni Air France può aumentare la sua quota in Alitalia
Senta qui il problema era
Bisogna
Considero quello che è permesso dalla legge e quello che la volontà degli azionisti all'interno di quanto stabilisce la legge gli azionisti oggi hanno considerato di essere classificati di categoria a
E sono il settantacinque per cento e hanno deciso di
Se mi passi il termine l'occhio pare le proprie azioni per quattro anni
E quindi questo è
Questa è una decisione di questi azionisti che saranno gli stessi che saranno presenti per quattro anni e quindi se hanno preso una decisione oggi certamente dovranno essere coerenti con questa
Decisione
Ovviamente la legge
Affida all'Assemblea qualsiasi decisione in ordine alla alla struttura della società
Per questo abbiamo detto che l'Assemblea di avere una votazione non prevediamo
Una
Quorum particolare per gli aumenti di capitale salvo per quelli
Che non prevedono il diritto di opzione
Quindi
Ovviamente se siamo coerenti con un piano industriale che prevede una certa struttura tecnica antitutto alla Ranno alla società è evidente che per i prossimi quattro anni il settantacinque per cento degli azionisti saranno gli stessi
Oppure potranno diminuire qualcheduno si rende qualche d'altro crescere e quindi noi prevediamo che Nardone nostro Statuto per quattro anni non sarà modificato
Ancorché la legge in teoria prevede con possa prevedere apposta permettere un cambiamento una variazione dello Statuto ma però sono necessarie le maggioranze di legge
Ho scusi vorrei dire che non è prego cioè
Però bisogna considerare che siccome
La definizione degli azionisti di categoria di categoria B è una definizione che si inserisce
In maniera
Totale particolare sulla gestione non è che il concorso o della degli azionisti di categoria B più altri creazionisti categoria possono modificare
Lo Statuto in termini operativi perché questo
Altrimenti verrebbe meno alla composizione dello Statuto che presenta quattro anni che RAI France non posso acquistare delle azioni
Che possono derivare da un aumento di capitale
Buona sera
Scusi sono Cannizzaro di Rainews ventiquattro volevo sei al possibile riuscire a fare il punto a proposito dell'organico anche input
Potenzialmente pensando a l'organizzazione del netto da febbraio in poi ma a cominciare da domani occulta stasera
Da qui fino a febbraio e comunque relazione anche al fatto dell'opportunità di creare
Ancora maggiore organico in futuro anche per il know-how che a Franzen cappella M. lasciando in campo
Ma dunque
Sì ho capito la domanda
Sono due profili uno a che punto del nostro piano di assunzione esposte che completato
Noi avevamo
Da
Assumere
In un Italia
Nove mila e cinque o seicento persone
Adesso
Faccio il numero esatto non vorrei dare numeri
E ed è un processo che al novantanove per cento è stato completato condanna il rinvio della lettera d di assunzioni al novantanove per cento è stato accettato
Novantanove sui numeri proprio veri non una approssimazione qualitativa per cui noi domani siamo in condizioni di
Partire con l'organico da Progetto
Anzi mentre noi eravamo qui abbiamo completato
Diciamo due marginali
Sotto il profilo del dei numeri relativi due marginali
Operazioni di completamento del personale che riguarda
Le pulizie il magazzino vi cito queste cose perché sapete che nei giorni scorsi hanno prodotto qualche malumore
In realtà non sono persone assunte dalla dalla dalla dalla nostra compagnia ma sono attività di outsourcing che abbiamo di fatto assegnato qualche ora fa concordandola con l'organizzazione sindacale e questo è il versante
Più interno riguarda invece
Alla
Alla in fatto della partnership sulla nostra dimensionamento e organizzazione devo dire che sono due cose che ci sono due cose che
Non hanno un'interferenza diretta il nostro progetto
è stato definito in piena autonomia ed oggi è esattamente quello che
Presentammo al venticinque agosto sarebbe stato lo stesso con altri partner
Mentre sì lei mi chiede che tipo di benefici il management aziendale cominciare da me
Possa
Diciamo ottenere da una parte da una partnership con uno dei primi operatori mondiali
Del dell'industria B capisce che è uno dei motivi per i quali l'abbiamo fatto e quindi sono ovviamente le aspettative sono importanti
è è solo una curiosità San Stefar Francesco dall'Ansa volevo sapere se Berti da Carlo sono stati assunti
Ho detto nove mila seicento persone guardi la risposta burocratica non ricordo tutti a memoria tipica non
No
In affitto no no no io non li insomma
Garantisco che non ho tra le mie né curiosità anni impieghi ditemi pure andarmi a scorrere
I nomi di quelli che sono stati
In maniera anche a spara degli interlocutori nella fase di negoziazioni per me è alle spalle io sono occupato in altro però
Ritengo
Che
Berti Notaro e Decaro perché le si è scordata Notaro non sono in regola
Insanabili a risolvere allora
Allora io penso che a tutti e tre siano stati riservati a tutti e tre così come a tutti gli altri perché ce ne sono altri anche fra l'Europa organizzazioni i confederali si nota riservata esattamente
Il destino che l'applicazione dei criteri di assunzione richiede e quindi chi doveva andare in pensione è andato in pensione chi doveva essere assunto è stato assunto a chi non doveva essere assunto non è stato assunto
Poiché sono tre
Più o meno ce n'è per tutti
Se il nostro business come presidente auspicava e generalmente con Colaninno quando auspica a questo tocco magico che poi le cose succedono probabilmente
Se il business
Crescerà come noi auspichiamo ottimamente abbiamo la possibilità
Opportune
Noi abbiamo come all'ERSA sottoscritto nell'accordo
Che rispettiamo
Sempre anzi colgo l'occasione per dire che i problemi
Che inevitabilmente ci sono non sono legati a che al fatto che CAI non rispetta gli accordi
No no esattamente al fatto che CAI intenda rispettare gli accordi
Allora in quell'accordo come lei sa c'è un impegno che eventuali necessità addizionali debbano dare priorità ai bacini di cassa integrazione
Grazie
Buonasera sono così Franzese del mattino a Santa volevo chiedere un paio di cosa la prima riguarda Eluana se riguarda se ricordo bene non è
E rimanda non era in Sky Team sono qui
Scusate ma non era in Sky Team era nell'altra alleanza adesso che cosa succederà dovrà pagare una pena anti rimarrà per un po'di tempo da Passera Aschettino un'altra domanda anzi riguarda i rapporti con i sindacati poi lei ha detto che è proprio in questi in questi momenti avete completato anche gli accordi con
Settore Polizia del magazzino quindi voi ritenete che domani
Sarà tutto tranquillo non ci saranno proteste per l'ultimissima cosa quella degli Abba perché non ho capito bene c'è ma lei l'abbia scelto da Caio in questo momento con Linate che
Non è solamente per la navetta Roma-Milano
Allora su Air One
è vero non è membro dell'Alleanza Schettino ma non è neanche membro dell'Alleanza Star Alliance
è un partner commerciale di Lufthansa che tra gli impegni che noi abbiamo assunto con condanne nell'ambito del raccordo con Air France
C'è quello di
Portare anche Air One nel mondo Sky Team abbiamo un anno di tempo e abbiamo dal trentuno dicembre di dicembre come lei sa
Diciamo il la proprietà è la governance della società e quindi riteniamo che questo lo si possa fare
Con le dovute maniere i dovuti tempi senza pregiudizio alcuno
Sorvolo alle offese o sindacali
Dunque distinguiamo le fasi la fase del negoziato
Come posso dire industriale strategico si è consumata sviluppata ha visto differenti vedute ricordo a tutti che il nostro piano industriale è stato sottoscritto da tutte le sigle sindacali senza eccezioni
Anche dall'Arpac anche delle associazioni degli assistenti di volo da tutti
Ricordo che i criteri di assunzione sono stati sottoscritti da una larghissima parte delle organizzazioni sindacali
Di fatto tranne l'Anpac e l'UPI e
Quella che non fa è l'associazione che è la lunghezza e non fa mai accorti che le sedie
Quindi quella fase si è chiusa adesso ne è cominciata non è ancora cominciata una ordinaria di gestione come se Alitalia fosse già un'azienda normale ma siamo un pochino la transizione tra una normale magari anche
Come dire a spara relazione sindacale di gestione è una fase più industriale che ci siamo messi a
Aveva a alle spalle siamo nella fase in cui bisogna assumere le persone fare dire e
Noi riteniamo che la relazione sia
Tutto sommato date le il contesto accettabile
Poi se lei mi chiede ma domani non ci sarà solo che protesta io le ricordo che ci sono i cassa integrati ci sono i CUB ci sono
Nei soggetti
Che diciamo non trovano neanche
Esplicitazione e rappresentanza sindacale
Nella normale dinamica con l'azienda quindi quelli
E una
Punto di domanda che non so a cui non so rispondere ma siamo pronti anche a quello abbiamo un nostro piano di emergenza assi ci fossero anche
Azioni ma non sindacale accolto perché non avrebbero nulla di sindacale perché sarebbe fatto da non dipendenti da non rappresentanze sindacali
Sulla
Lo rivediamo
Noi oggi
Abbiamo dato continuità al
Piano dico decentramento del network su Fiumicino e quindi il nostro ambo oggi Fiumicino
E lo sarà fino a quando
Non avremo trovato d'intesa con le istituzioni lo di mila del nord e quindi la Regione
Il il Comune che è azionista di sera considera stesa con cui
Parleremo discuteremo come ha già abbiamo cominciato a fare io sono certissimo che la il buonsenso industriale prevarrà dopo questo momento di
Anche diverse vedute perché loro hanno noi abbiamo bisogno di un aeroporto importante nel nord Malpensa loro hanno bisogno dei passeggeri degli aerei quindi sarà né inevitabile trovare
Una disciplina su Linate non diciamo
Non vediamo quello che abbiamo detto sempre ci sono esempi fuggiti nel mondo in cui
Una Rio Porto di città viene destinato a un servizio di navetta di Chateau verso gli aeroporti internazionali hanno bisogno né di infrastrutture sparsi localizzazioni
Che Linate non ha perché ma penso può avere in quel caso il nostro padre diventeranno penso
Si sono Cristina Carlini della non è un po'in quel momento volevo consolidare questo ultima dichiarazione sottolineando il fatto che noi da domani si elegge selvatiche sottoscritto
Cominceremo con l'attività
Di promozione
Nei confronti del Comune nei confronti della sera della Regione
Per arrivare a definire
Quegli accordi necessari
Per
Sviluppare Malpensa ripeto ancora perché Malpensa fa parte del nostro piano strategico
E noi vogliamo essere presenti su un'area importantissimo del Paese come era quella della Pianura Padana dove sappiamo benissimo che piccole e medie imprese hanno la necessità di un'infrastruttura come quello di una compagnia aerea per poter svilupparsi ripercuoterà soprattutto garantire
Il proprio lavoro era proprio e il proprio sviluppo di ciascuna azienda
Qui siamo coscienti di questo siamo interessati a questo vogliamo raggiungere un accordo e ce la metteremo tutta come ce l'abbiamo messo fino adesso per trovare i termini per trovare questo accordo
Sì sì una pessima Carlini Adnkronos rimango sempre sul tema Malpensa
La sapere ma riuscirete a convincere i francesi o in qualche modo l'avete già convinti visto che nella precedente trattativa insomma parliamo di pochi mesi fa cioè anzi è ma è quasi un anno fa Spinetta definiamo al pensa testualmente disfatta permanente dell'Alitalia
Ma guardi intanto l'ha detto lei
Abbiamo già convinti ma come ho detto
Prima non abbia voluto fare un'opera di convincimento perché
Guardi che
Questa cosa della dell'assetto degli aeroporti
Insomma deve essere poco ideologica
Capisco che debba essere legata agli interessi delle istituzioni che possono essere divergenti ma deve poggiare soprattutto la sua struttura dalla domanda quando il Presidente dice noi noi dobbiamo saper Genova-Milano tecniche perché c'è simpatica a Milano
Mai perché la struttura della domanda
Il traffico uscire più importante che nelle altre parti del mondo e la clientela business il prezzo medio posizionamento la propensione intercontinentali dicono che invecchia deve andare lì
E lo dicono ovviamente in una logica in cui non ci sia un aeroporto così importante come Linate che gli treni li porti via il traffico impedendo che quell'aeroporto assuma una dimensione come ci diceva Spinetta
Il business del degli aerei e un business di densità
Non la densità non ce l'abbiamo perché morfologicamente demograficamente non siamo fatti come Paese densi ma se poi oltre a essere poco densi spilli diamo anche quel poco di densità che c'è capisce da seguire
Il la cosa non funziona ora l'abbiamo capito noi che siamo gli ultimi arrivati nel mondo del traffico aereo vuole che non l'abbiano capito i francesi sa che cosa ha già detto candidamente Spinetta quando io ho detto
Ma perché questa equazione Roma dai giudici parte che c'è una richiesta così non ci hanno chiesto di venire a Fiumicino e noi torniamo Fiumicino
Noi non gli abbiamo chiesto di andare a Malpensa ma insieme abbiamo valutato che il profilo dalla domanda e l'assetto degli aeroporti debba essere quello se non c'è quello non c'è comicità lei sa che una delle cause della
Fine che Alitalia ha fatto è legata a questa doppio atto e non
Malta Malpensa verso Fiumicino ma Linate verso Malpensa sono
Prossimità non sta a sinistra
Sempre una domanda su Malpensa visto che
Se tutto andrà bene mattanza sarà la base
E se riuscirete a convincere situazioni eccetera eccetera
Vuol dire che che si era destinato lo sviluppo delle piccole ma direi in presule
Vuol dire che ripristinerebbe il cargo
Dunque
Quando il Presidente ci dice piccole e medie imprese
Dice al fabbisogno primario che quell'esprima cioè alla necessità che i le persone debbano viaggiare
Riguardo invece al cargo l'abbiamo detto
Ritengo che una volta intanto noi non abbiamo abbandonato la attività di trasporto delle merci ma lo faremo come lo fanno le compagnie che hanno le nostre caratteristiche c'è utilizzando
Il vuoto che c'è negli aerei che trasportano i passeggeri e che come lei può immaginare a costo zero e quindi è un business
Si chiama belli che non è cargo
Che notevolmente vantaggioso perché di fatto tutti i costi sono già sopportati per trasportare i passeggeri e quindi le merci è come se fossero a costo zero e lo faremo
Riguardo alla possibilità di
Sviluppare da soli un'attività cargo
Valgono delle valutazioni industriali semplici il cargo lo fa sia
Milioni e milioni di tonnellate di merci da portare da una parte all'altra del mondo quindi un business di scala
E richiede poche chi lo fa fa solo quello ed è focalizzata in quello oppure che chi lo fa insieme l'attività dei passeggeri abbia delle dimensioni che consentano di avere un'attività di sul cargo
E questo nostro piano industriale dopodiché
Nell'accordo con Air France c'è certamente
Certamente entro il trentuno marzo stabiliremo una politica comune
Prioritariamente non cercheremo che loro ci aiutino a utilizzare la capacità belli quella che sta all'interno di Europol dei ieri passeggeri ma non escludiamo ma solo dal punto di vista del principio
Che possa esserci un ragionamento che atterrà alla con attività
Cargo stende l'ONU quindi di Fuccaro
E questa è la nostra quattro punto di vista
Se uno
Scusi
Con l'ho due domande
Passo sembrano Elisabetta può volere delle in Cina ci sono più evidenti sarà per sapere se Air France
Con il laccato eccetera eccetera se Air France c'è anche adesso ha espresso il desiderio di aumentare Iscieri nella compagnia
Sì adesso c'è chi è stato
Se
Sempre all'esperienza del venticinque per cento
Questo è un tra suo io capisco la sua domanda
Ma insomma dopo
Circa due ore di sforzo per spiegarvi una certa cosa mi fa questa domanda
Allora
Nitido
Sono profondamente deluso perché non siamo riusciti a spiegarle niente
No ma non può esprimere cioè ognuno può esprimere ai suoi sogni se è falsa i sogni di compratori Italia
Fanno parte dei suoi sogni noi abbiamo un altro sogno non glielo posso dire qua perché altrimenti scandalizzare la platea
Un altro Air France nasce da quotata e quindi non è che possa proprio
Dire una cosa farne un'altra può avere dei soldi come risolverlo