"Malpensa 2000 e le proprieta' per le infrastrutture in Lombardia" incontro organizzato nell'ambito della Festa de l'Unità

Grazie per essere presenti lasciatemi anche nel sito presentare
Locutori che sono con noi questa sera abbiamo l'avvocato presente economiche presidente d'Assia
Abbiamo Fabio Binelli che è capogruppo lei democratici sinistra in Consiglio regionale
Roberto Formigoni presidente della Giunta regionale il ministro Claudio Burlando ministro ai Trasporti
Agostinelli che è segretario regionale della CGIL sta arrivando a secondi l'assessore regionale ai trasporti Giorgio Pozzi l'argomento di Godiva discute stasera è particolarmente chiara a tutti perché francamente mai capitato organizzare un dibattito appare tempestività
Con tutto quello che è successo in questi due-tre giorni mi sembra che tutti lo sappiamo di coro stiamo discutendo apertura
Di questo nuovo arrivo porto al governo vero porto la Malpensa e tutti i problemi connessi a questo
Intervento della Commissione europea grandi problemi derivati
Mi sembra quindi che l'oggetto l'idea sia particolarmente chiaro io prima di iniziare scuserete perché solo col banalissime semplicissima penso che siamo un pochettino tutti consapevole del fatto
Che l'apertura di queste lo corte un fatto di grande importanza in paese anche perché penso senza esagerare che queste da qualche anno a questa parte la più grosso operazioni infrastrutturale che arriva a compimento paese quindi un'opera di grande importanza per tutto il Paese
E la seconda cosa altrettanto chiara a tutti e che si tratta d'opera di grande interesse soprattutto in orbita dico Norditalia e noi sulla Milano
Pure vuol dire tanto la Lombardia ma in realtà ridotta che per le sue dimensioni per gli affetti per la forza trainante Tia
Avrà un grande impatto su quanto riguarda la possibilità di traino dell'insieme lo sviluppo economico del nord Italia
Senta qui una cosa molto grossa di cui stiamo discutendo ed è anche per questo che è montata tutta questa attenzione così interesse rispetto al contenzioso con lacci e qui richiamo al dunque dalla discussione
E penso anche al dunque le domande tempo tutti premono rispetto a questo fronte di interlocutori e anzitutto rispetto al ministro al ministro Claudio Burlando i qui pro in mente la prima la più semplice domanda che probabilmente è quella che abbiamo attesta tutti quanti questo momento la seguente molto senso ma essa è fatta Malpensa
Due mila miliardi investimento grandi attese a questo punto parte Malpensa sembra di fare parte davvero mi sembra questo il cuore della questione quella su cui davvero attendiamo tutti dapprima risposte per questo darei immediatamente la parola a Burlando
A Malpensa il venticinque ottobre aprirà
L'unica cosa certa non l'unica ma insomma
Nel senso che nessuno mette in discussione il fatto che il venticinque ottobre pensata anche l'Unione europea non contesta questo fa atto anzi considera questo l'operazione è molto importante
Ma per capire cosa è successo solo in queste ultime settimane in questi ultimi mesi credo che sia utile fare un passo indietro
Io oggi sono stato sono arrivato dalla dall'Austria Sutton nove età negli uffici di una seria
Uffici alla sedia c'è una fotografia di mezza Italia
Pesa col satellite
In cui ci sono delle zone che sono colorate di rosso perché perché dal satellite le zone in cui mi spiegava seria in cui c'è la produzione di calore
Risultano colorati di rosso calore il bus dell'industria delle attività produttive nelle case e così via in questa mezza Italia si vedono alcune macchie rosse no dopodiché si vede la macchina rossa enorme crea il distretto di Mila no
Chi vedesse l'Europa e non solamente in Italia si accorge decretazione di questa densità canonica produttivo abitative così viene o per ce ne sono pochissimi
In altre parole come ha detto anche il cancelliere Kohl nel suo intervento al Bundestag
L'Italia forse del distretto economico più importante d'Europa proprio questo
Questi distretti generando in ogni movimento di passeggeri merci
Una quota crescenti di questi movimenti lascia altre modalità si indirizza verso il trasporto aereo il trasporto aereo quindi così come il trasporto in generale
Da molto tempo a questa parte ormai re oltre che un servizio per i cittadini un enorme business normatività ecco i nomi
Naturalmente quando il mercato si amplia e lenta sul campo il nuovo soggetto siccome il mercato quello che è esce mi ha Ciampi
E è come se avessimo una torta che viene diviso tra più commensali
Questa storia insomma
Forse bisogna aggiungere che è un distretto come quello di Milano e la Lombardia avrebbe meritato un aeroporto come Malpensa da alcuni decenni cioè lo sviluppo di questa avrebbe giustificato la ricostruzione di un secondo io porto con caratteristiche collabori Malpensa da molti decenni insomma
E che quindi Malpensa IVA con notevolissimo il testo a Roma avutosi lupara a Ciampino Fiumicino c'è Fiumicino c'ha trent'anni ecco e
Senza voler riaprire Governo insomma in questi giorni il distretto di Milano non ha nulla da invidiare spetta al podio sono due distretti che hanno caratteristiche diverse ma uguale importanza
Uno più forte dal punto di vista produttivo atto con un'indubbia rilevanza turistica istituzionale politico insomma
O ancora successo in questi decenni
è successo che questa meno Shaykh
Questo mercato ricco fatto di passeggeri e di merci
Che ha destinazione e origine questo bacino non avendo trovato uno sbocco proclinate sia saturato rapidamente
Ha preso altre strade e quindi ad andato alimentare altri fatto come ormai tutti diciamo cioè al taglio porti perno Abel mozzo della ruota
Che si differenzia dagli altri apporti chiamati point to point o i giornali perché mentre nei primi nei rapporti regional
Il traffico ai viene alimentato pressoché esclusivamente da traffico terrestre
Negli aeroporti abbia il traffico aereo e viene alimentato esce dal traffico terrestri sia da altri collegamenti aerei
Con quel movimento che viene chiamato il riciclaggio cioè di alimentazione di aerei più piccoli
Che alimenta Nova i più grandi e che poi fanno otto transoceanico eccetera eccetera e che al ritorno fanno movimento inverso come nei piccoli che portò a destinazione coloro che ritornano o che provengono
Da questo è ottimo
Ora la mancanza di questo aeroporto ha fatto sì che per molti anni
Molti soldi siano andati ad altra compagnia dal tempo su questo è il cuore io penso che il diritto comunitario docente poco in questa scienza c'entra pochissimo
E voi sapete che questa visione di Malpensa poi ha avuto fin dall'inizio notevoli divisione in questo Paese
Fino al punto che con atteggiamenti sciagurati si divise anche la delegazione parlamentare al Parlamento europeo delegazione italiana
E ci furono forti che sommando voci italiane a volte gli altri Paesi negava Malpensa come dire questo status porto importante eccetera eccetera
Poi finalmente prima i governi nel novantaquattro s
Poi un accordo tra Parlamento
E ai governi e Commissione
Nel giugno del novantasei sotto la presidenza italiana del Consiglio Trasporti comprende cosa di cui mi occupai sancire un principio molto importante e cioè che il processo di Malpensa che ha riconosciuto un progetto prioritario a livello europeo dalla Commissione dal Parlamento europeo oltre che da tutti i governi impediscono italiana
E da allora in poi si è messo in moto un meccanismo per cui do Comunità europea ha pagato una parte dei costi per la progettazione ma soprattutto la bella adatto finanziamenti a tassi molto agevolati appunto perché si è ha riconosciuto che l'Italia lo stava costruendo l'ennesimo io porto con tutto rispetto come quelli che possono avere Genova Torino Firenze Pisa eccetera
Ma che costruivo nel rapporto perché per sua caratteristica nuova dimensione dignità europea non solamente locale o nazionale
Ora la cosa che va detta perché in questa battaglia di opinione pubblica bisogna chiarire bene le cose e che nel luglio del novantasei sì Eleni qui a Milano uno gruppo di monitoraggio da dell'Unione Europea che si chiama questo fax in gruppo
Che deve restituire che doveva e deve seguire per contro la Commissione Europea lo sviluppo di questi progetti europei che sono quattordici
Perché messi insieme formano quello che si chiama il programma del reti transeuropee tende Scola Trans European network di cui Malpensa eh uno oggetti e Malpensa è anche il primo che viene realizzato
Cioè la prima di queste quattordici opere operette figlio strategiche si apre al pubblico a Malpensa
Quando si unì questo gruppo luglio novantasei questo gruppo signori cosa va bene Formigoni polso
Questo gruppo ci disse badate che se voi volete avere finanziamenti Bei
Dovete fare un decreto di spostamento del traffico da Linate a Malpensa
Tale che giustifichi la definizione di Malpensa come Fab perché se voi non fate questi numeri possiamo dare finanziamenti noi discutemmo un provvedimento anche abbastanza
Complessa da gestire perché naturalmente qui c'è sempre come dire un equilibrio a trovare tra
Il lancio di questo aeroporto come Fabio anche come dire la comunità dei passeggeri che invece che andare a New York avevano semplicemente andare a Roma a pancia
E alla fine si fece questo tasso questa decisione che io firmai il cinque luglio novantasei col plauso del gruppo di monitoraggio la Commissione europea che era presente a Milano
Ora come voi sapete oggi la commissione ha bocciato questo decreto
E lo ha bocciato quindi venti sei mesi dopo sue missioni a un mese e mezzo apertura di Malpensa
Lo ha bocciato sulla base di nove
Corsi complesse diagnostici di società
Abbastanza sintomatico di che quando nacque questa vicenda mentre l'Italia doveva ancora scegliersi l'alleato che quando uscì voci forava della possibile alleanza tra Italia France il ricorso fu firmato dalle maggiori compagnie compresa cappelle AN esclusa Air France
Quando poi Alitalia ha fatto l'accordo con Air France
France e con una cappa Lerner Air France aggiunto a sua firma di cose K Lerna la ritirata
Voi capite che qui non siamo di fronte a filmetto giuridica insomma
Detto questo che più o meno il calca la vicenda Malpensa bisogna aggiungere che due anni fa avevamo un vettore stava fallendo
Che invece a seguito di una importante alleanza tra Sindacato lavoratori del gruppo dirigente e grazie a una ricapitalizzazione che l'Unione europea ha approvato dopo il negoziato molto serrato
Questo gruppo non solo si è salvato ma mentre nel novantasei ha perso i mille duecento miliardi nel novantasette ne guadagnato quattrocentoquaranta quest'altro va bene
Come voi sapete tre grandi compagnie europee scrisse France cappelle si sono contese il fidanzamento diciamo per Alitalia
E ora si è formato un'alleanza Alitalia cappelli AN che insomma diciamo può guardare la British Lufthansa non dico dall'alto in basso perché questo Stato è sbagliato ma anche con la prospettiva di se siamo un gruppo alleanza che può competere ecco questi Gangalandi Issing saggezza
Senza arroganza diciamo che possiamo pensare di misurarci
Guarda caso questa alleanza Alitalia capo LM però subordinano suo operatività all'apertura di Malpensa altrimenti non decolla
Perché perché cappelle M fortissimo vettore fortissimo dei collegamenti intercontinentali fortissimo cargo quel non abbreviamo Saddam molto forte massacro e senza mercato interno
Alitalia è un vettore che stai prendendo ma che è ancora debole intercontinentali cargo che provava bellissimo mercato interno che può lavorare su due Abis Fiumicino e Malpensa
A questo punto questa alleanza potrebbe lavorare su Fiumicino Malpensa tedeschi Paul
A a sua volta come dire rapporti con due alleanze con due importanti società americane perché Alitalia alleata con Continental e
K Lerner alleata conosco esterno cita il caso fortunato che nel frattempo non suerte contenente l'abbiano fatto un'alleanza americana
E quindi il gruppo che si sta mettendo in piedi cercando al gruppo somma questo è e come è successo con con la portualità italiana in particolare congiura Taro
Tra parentesi
Da quando cioè Gioia Tauro il porto di Genova a doppiato i suoi traffici
A dimostrazione che il problema è scappare il sistema farlo diventare più grande non contente sì una fetta di torta piccola ma scappare sistema e poi dividersi un bacino molto più grande
Dicevo da quando c'è quindi questa situazione mediche noi possiamo pensare di di inserirsi in un settore molto ricco da cui siamo rimasti esclusi con una certa forza ecco voglio fare un esempio sulle merci noi esportiamo l'alta moda risaliamo le italiane esporta molto verso gli Stati Uniti
Tutta la merce che viene prodotta in Italia viene aria che hanno dato a Francoforte dagli panissa giudizi se ha recentemente pubblicato la gara per realizzare anche la Cargo City indirette che noi stiamo mettendo insieme dei pezzi poche parole
Voglio concludere rapidamente
L'Italia non Mirandola Lombardia l'Italia
Ha la possibilità di sviluppare un settore che può dare
E migliaia di posti di lavoro che può portare in Italia una ricchezza che adesso aspettiamo che viene stimata sui tre quattro mila miliardi l'anno
Quindi voi capite che se questi nostri amici insomma British Lufthansa
E io insisterò
A rimandare non dico l'apertura ma l'operatività di un paio d'anni insomma si spaccherebbe Ossato otto mila miglia
Sono proprio pochi spicci se invece riusciamo ad aprirlo non a qualunque costo
Ma un'operatività graduale ma significativa fin dall'inizio cominciamo a portare a casa qualche migliaio di miliardi l'anno questa
Ora in sostanza
Che cosa abbiamo concluso in questi mesi di discussione primo che il decreto di luglio novantasei
Dopo la fase transitoria è un decreto che può essere applicato Dooku tutto qua Malpensa la navetta Linate Roma Fiumicino Imagna al
Aggiungo tra parentesi che tutte le volte che si costruiscono il porto Fabio c'è un decreto di questo genere
Ma che quando la per partito poi nel giro di alcuni anni di solito poi c'è anche un riequilibrio tra i tuoi rapporti no calma spese dipende no cioè prima si ricostruisce secondario foto forte poi si può anche un pochino riequilibrare fino a un certo punto perché poi Linate anche detto Blair procediamo al pensa insomma quindi bisogna fare un'operazione che ebbe il suo equilibrio quando Malpensa crescerà
Secondo la fase transitoria legata
Due infrastrutture del completamento del trenino criminalità FNM Milano ex fino a maggio
Primo binario parliamo dell'intervento che comporta il dopo l'interramento Castellanza eccetera
E la corsia di emergenza dell'autostrada
Terzo la fase transitoria finisce automaticamente come sono queste infrastrutture senza ulteriore discussione livello europeo
Quello che invece rimane da discutere è come avviene questa fase transitoria nel senso che l'Unione europea ci ha chiesto di lasciare una quota di ruoli e sin qui saremmo anche d'accordo
Ma ci ha chiesto di mantenere alle compagnie una capacità di flessibilità
Per cui una volta deciso sostanza per esempio può ce n'è una quota di nuovo diverso Monaco Francoforte Dusseldorf Norimberga Amburgo Brema Berlino e così via questa questa compagnia come le altre hanno la possibilità di sommare questi ruoli fino a quote molto elevati portandola sul ruolo Fabio di riferimento in questo caso Francoforte o pittore così beh in questo modo ci diciamo parole di voler lanciare Malpensa ma di fatto lo si fa morire da piccolo insomma che non è proprio una cosa una gentilezza se si fa nascere qualcosa bisognerebbe poi fallace che cresce sa
Ecco e devo dire che rapporti tenuti in questi giorni col comune con
La Regione con la Provincia di Milano e provincia di Varese hanno mostrato un fronte molto compatto le compagnie ho già detto che ricorreranno anche contro l'eventuale secondo decreto
Io credo semplicemente di dov'è via queste problemi Michea insomma
Io penso che l'Italia ettari essa questa idea abbia il diritto di riportarsi a casa questa ricchezza poi dobbiamo discutere anche di una casualità non mi nascondo i fondi anche ambientali
Noi vogliamo cercare di usare questa occasione anche per un grande equilibrio fa strutturale abbiamo deciso di investire moltissimo solo sul fiume la Seregno Saronno l'interconnessione Cadorna Bovisa in collegamento con la Malpensa
La doppia isolata Videobergamo lo studio di dell'Arcisate Stabio
Lo studio per l'inserimento di Malpensa collegamento ad alta velocità tra Milano la Svizzera insomma questo aspetto che molte di queste cose trovano già un finanziamento per la prossima settimana e come si comincia hanno i progetti della così
Ma sono le chiediamo che che questa parte del Paese che questo Paese abbia diritto a fare questa operazione
Se ci sarà consentito di fare l'accordo attualità ma
Fin dall'inizio con la forza economica
Saremmo più contenti di fare un accordo altrimenti giocheremo tutte le nostre carte
La corte di giustizia sono tutte le nostre carte perché ci sembra che questa sia una battaglia giusto
Io ce lo credo di dover dire una cosa concludendo insomma
Ne fosse rischiando
Io credo che noi passerei insomma credo che ne questa battaglia da vincere perché sono francamente è un po'forte per l'Unione europea inserisca Malpensa dei quattordici progetti più importante del continente
E poi il fatto anche se non a parole
Come dire gli impedisca di nasce cioè credo che alla fine sarà dovremmo essere molto intelligente molto accorti dovremo fare un'operazione come dire che abbia un suo equilibrio dovremmo essere anche pronti a pagare un qualche pezzo della prima fase
Non sono francamente io credo che se lo spirito è quello che si è costruito anche in queste settimane attraenti dire sincero
Penso che sia difficile attuarlo a passare
Non lo dico per così semplicemente perché credo che bisogna dare anche fiducia le aziende che investono qua
Non solo all'Italia non solo si solo cappelle AN ma anche tutte quelle compagnie
Che alla conferenza IATA di Montero dello scorso giugno hanno chiesto moltissimi sull'ozio Malpensa perché per esempio le compagnie americane
Non capiscono perché è un cittadino italiano o americani avevano io alcuni a Milano della passata dal suo Londra una cosa che loro non capisco ai
Il passeggero può decidere ma non ho capito perché vogliamo impedirgli di andare direttamente a dove deve andare
E quindi al mondo anche questa pubblicità si sta facendo Malpensa gratuitamente cosa che poi genovese particolarmente apprezzato
Insomma sa nel mondo piano piano viene fuori l'idea insomma questa cosa qui siete appelli paura farà quello che gli pare se poi va be'ci saprà e si porta gente hai detto va bene ma so impedire proprio stranieri
è una cosa che non trova ecco che non trova conoscenza insomma ecco
Noi decidemmo di fare questo dibattito alcune settimane fa luglio insomma
Su qualcun altro occupato perché ha detto Buddy baciato coincide con le giornate che può apparire negativa io non credo che sia così insomma
Credo che la giornata di oggi c'è una tappa di una battaglia molto dura
Secondo me alcune sue generazione degli altri possono ente nuocere loro
Sto comunicato oggi delle compagnie un comunicato faremo ricorso contro possiamo decreti spia manca ancora se lo faremo francamente si sta scoprendo anche un po'il gioco
No
E quindi credo che invece questa posso segnare stagionata posso segnare un momento importante per Malpensa se volete anche di un Paese che non si piega
Per un Paese che mette insieme le istituzioni che dice se voi pensavate che noi potessimo accettare una cosa qualunque cosa avete sbagliato il calcolo e che quindi si appresta senza arroganza ma anche con la dignità piena giocava la battaglia perché penso che sia una battaglia giusta per il Paese e per questa ragione per questa città
Grazie urlando io passerei subito la parola al presidente della Giunta regionale Roberto Formigoni con una sola considerazione banalissima questi due giorni ha avuto uno spettacolo né del tutto consueto governo giunta regionale Comune di Milano
Provincia di Varese quindi realtà governati da forze molto diverse impegnate
Assistito battaglia molto forti del corso internet la cosa è stato bello spetta dico solo questa cosa passo la parola a fornire
Grazie
Ma su questo osservazione io concordo pienamente credo che almeno per queste amministrazioni cioè lei ha ricordato c'è stata in effetti una sintonia che è cresciuta nel corso del lavoro
Comune che è stato fatto in questi mesi ciascuno per la propria responsabilità
E io anzi deve esprime un rammarico per il fatto che questa sintonia non è stata piena e totale
Anche con altre amministrazioni senza voler riaprire una polemica tanto credo che tutti in sala sappiate che cosa ci riferiamo
Perché questo è uno degli elementi decisivi della battaglia che stiamo facendo per difendere quello che un buon diritto del nostro paese ad avere un secondo a farlo come Malpensa
L'Europa estremamente attenta da strenuamente sensibile ad eventuali divisioni o anche soltanto incrinature che i Paesi membri possono dimostrare
Perché l'Europa che è una cosa seria molto più seria di quanto qualunque qualcuno poteva fosse pensato illudersi
E abituata conduca delle trattative anche molto dure con i paesi che chiedono la missione su partite particolari che variano dalla pesca alla ripartizione dei ruoli avendo di fronte come interlocutore dei Paesi fortemente coesa
Ahimè un'abitudine che io non vorrei dire tutta italiana
Ma che talvolta ha contraddistinto l'atteggiamento del nostro Paese presentarsi divisa qualche cosa che fa una pessima impressione e da estro
Ai commissari ai nostri interlocutori ma anche ai nostri avversari e il ministro ha illustrato con chiarezza che abbiamo a che fare con interlocutori ma anche con avversari se non altro punto di vista economico e commerciale
Approfittano di questa nostra divisioni
Detto questo io vorrei ricordare un dato un paio di settimane fa in regione è stata presentata una ricerca commissionata dall'Unioncamere Lombardia è fatta da Università Bocconi
Che ha misurato il cosiddetto indice di accessibilità delle principali città europee dei loro i sistemi economici
Indice di accessibilità internazionale e intercontinentale con questo termine gli studiosi hanno voluto andare a monitorare e a misurare la facilità di raggiungimento da parte del mondo internazionale e intercontinentale di alcuni grandi aree europee bene fatto cento l'indice di accessibilità dell'aria più facilmente accessibile dell'Europa che Londra accessibilità internazionale intercontinentale questa ricerca ha detto
Che al secondo posto si piazza si piazzano Parigi e Francoforte con un indice di accessibilità intercontinentale pari a ottantacinque poi viene Amsterdam con settantotto via via altre città Roma quarantacinque Milano ventitré quindi questo dato credo descrive più di tante parole qual è il problema che la nostra Regione vive da tempo
Siamo un sistema economico e demografico di poco inferiore a Londra e Parigi
Superiore a Francoforte Amsterdam ma abbiamo un indice di accessibilità
Che poco più di un quinto di Londra
Un quarto di quello di Parigi e di Francoforte
Un terzo di quello di Amsterdam
E questo dice
La necessità soluzione
Per lo sviluppo della nostra regione e nel complesso dalla solita dell'Italia settentrionale ma poi anche del Paese intero di poter usufruire nei tempi più rapidi possibili di un aeroporto come quello di Malpensa
Siamo quindi nella situazione in cui
La cosiddetta bocciatura da parte della Comunità europea almeno per il momento
Del piano predisposto per l'apertura come fama di Malpensa
Vieni a porre un ostacolo
Alle possibilità stesso di sviluppo
Della nostra città della nostra regione e dell'Italia del nord
Questo credo che senza bisogno di alzare nessun tono di voce vada tenuto molto presente i nostri interlocutori lo debbano tenere assolutamente presente qui non stiamo parlando di un privilegio di un lusso che il nostro sistema economico parete stiamo parlando della necessità di realizzare un'infrastruttura che è condizione essenziale perché lei prese perché il mondo del lavoro perché il mondo dalla ricerca che vive chi è forte qui da noi possa svilupparsi
Mi sembra evidente da questo punto di vista che il rischio vero non è quello denunciato dalla Commissione europea di una discriminazione di alcune compagnie aeree straniere dalla realizzazione progetto Malpensa non ebbe ma di una vera e propria discriminazione del sistema nostro milanese lombardo Italia
Di fronte al fatto che altre aree forti meno della nostra godono da tempo di questa infrastruttura cerca
Le cifre sono quelle che sono state ricordate più volte in questi giorni
Per anni per alcuni decenni cinque milioni di cittadini del nord del nord Italia hanno dovuto migrare su avevo porti situati in altri Paesi per poter prendere le rotte intercontinentali
è un giro d'affari impressionante migliaia di miliardi
Migliaia di posti di lavoro
Che noi abbiamo regalato in questi anni ha questi altri Paesi altroché discriminare le compagnie straniere
Qui si tratta di porre fine ad un processo per cui queste compagnie hanno lucrato sull'assenza di un grande gruppo per carità legittimamente lucrato questo ad Oporto non c'era ma costruire oggi rendere funzionante come fa a ballare opposto di Malpensa significa ristabilire una condizione normale
Perché è normale che i cittadini di un'area economica utilizzino le infrastrutture di collegamento di viaggio che si originano la propria e non siano costretti a deliberare
D'altra parte poiché le cifre sono queste è evidente che sarebbe da ingenui attendersi un gioco soltanto corretto da parte dei nostri interlocutori
Le scorrettezze sono inevitabili o ieri nel corso della conversazione con il presidente del Parlamento europeo di fronte all'esposizione in questi dati e chiedendo un suo commento suo parere Gil Robles
Mi hanno risposto con una frase che l'illuminante di qualunque altra vice qui da noi
Negli ambienti europei il commissario ai trasporti Neil Kinnock e noto per essere
Un britannico molto attento agli interessi britannici perché non ha voluto aggiungere altro
Il comunicato di oggi delle compagnie straniere al le ha ricordato il ministro Burlando
è la conferma del fatto che ci troviamo in una situazione di vera e propria guerra guerra commerciale guerra economica per carità ma sempre di una contrapposizione forte e dura
E non possiamo aspettarci regali da parte di nessuno
è stato un gesto scortese
Ma è stato anche un gesto estremamente chiaro
La bocciatura in anticipo del secondo decreto del Governo italiano prima ancora di conoscere i contenuti dice che non è una guerra sui numeri sulle quantità di ruoli che rimangono a Linate o che vengono spostate è una guerra pregiudiziale
Almeno le queste compagnie aeree si sono lasciate scappare probabilmente allo insaputa con chiarezza chiedo obiettivo a cui puntano eh
L'impedimento di Malpensa come pronte come si sono dette a contestare a fare ricorso contro il secondo decreto che neppure è ancora stato scritto ed è stato delineato nella sua impalcature
E allora io credo che di fronte a questa situazione
Noi dobbiamo essere pronti conservando l'unità di intenti e di azione che abbiamo raggiunto in queste settimane ad agire su una pluralità di livelli io ne individuo almeno due
Uno è
Un livello tecnico il secondo decreto dovrà essere attentamente e studiato e disegnato
Dovranno io avviso raccogliere tutte le osservazioni della Commissione europea che possono essere raccolte
Poco perché alla fine dovremo comunque superare l'esame della Commissione europea sia perché le compagnie faranno ricorso di nuovo lei sia perché lo stesso commissario potrebbe eccepire e noi dobbiamo essere in grado di superare l'esame o di convincere la Commissione che non è necessario nessun esame che il decreto può essere lasciato andare già in questi giorni abbiamo detto ma non voglio dilungarmi su questo tema
Che per il raggiungimento dell'obiettivo che ci prefiggiamo cioè la partenza venticinque ottobre la partenza come ab post si può il nostro sistema può per mettere che una quota di voce significativa permanga ancora allineati in questo periodo transitorio
E a mio modesto avviso no parlato anche nell'incontro di oggi dovremmo vi cercare la massima quota possibile compatibile con le caratteristiche di abili Malpensa poco per stoppare sul nascere ogni possibile contestazione
Ma c'è anche perlomeno un secondo livello su cui io chiedo che si sviluppi
La nostra azione ed è un livello strettamente politico
Io chiedo che sia lo stesso presidente del Consiglio
A scendere in campo come si suol dire a dire con grande chiarezza ai nostri interlocutori europei ai suoi colleghi capi di Stato e di governo che l'Italia considera Malpensa è una questione rilevante
Di tipo nazionale un grosso interesse nazionale
E quindi a chiedere
Con il tono di voce adeguato di quando si fanno queste richieste che i suoi colleghi europei capo di stato di governo Coppelia partire dei capi di Stato dei Paesi più forti che hanno le compagnie aeree che sappiamo
Germania Inghilterra e Francia consideri no questa vicenda di preminente interesse nazionale
Certamente l'Europa è il luogo delle rispetto delle regole ma dovremmo ricordare tutti che abbiamo voluto costruire l'Europa come il luogo di un vantaggio in più per tutti non di una penalizzazione per qualcuno
Soprattutto non di una penalizzazione ad opera di interessi forti nei confronti dell'interlocutore che a turno può essere più debole
Io credo anche che un terzo livello d'azione debba essere una intelligente iniziativa di lobbying
Nelle sedi europee i commissari sono espressione ciascuno dei diversi Paesi della Comunità europea il paese più grossi mi hanno due io credo che noi dovremmo essere capaci in queste settimane di incalzare con informazioni cospirazioni con colloqui personali dei singoli commissari
Per illustrare loro il contenuto della nostra iniziativa
Non sono così convinto che i commissari di paesi come il Portogallo la Spagna la Grecia il Belgio i Paesi minori
Possano accettare di seguire un'altra volta un po'passivamente l'opinione non soltanto del commissario britannico ai trasporti ma anche dei commissari degli altri paesi info
Anche perché alcuni di questi Paesi potrebbero trovarsi in un periodo di tempo molto breve nelle nostre stesse condizioni
E potrebbero quindi trovare in documento da uno stop inflitto in questo caso Alitalia ad una infrastruttura di così grande importanza
Ecco quindi che
è una è un lavoro
Intenso e impegnativo che attente le istituzioni allora diverso livello nel corso di queste di queste settimane
Oggi nel cosiddetto vertice nell'incontro che
Claudio Burlando ha promosso già visto radunati assieme a Bono stesso tavolo tutte le istituzioni
Ci siamo giustamente vincolati ad una discrezione anzi ad un silenzio riguardo le mosse il contenuto tecnico delle decisioni che andremo a prendere perché è ovvio che nell'epoca dall'informazione globale ogni notizia che ci facciamo sfuggire in Italia diviene immediatamente oggetto di conoscenza da parte la Commissione europea può essere utilizzata contro di noi
Io credo e mi auguro che questa consegna della discrezione sia rispettata da tutti
E che la battaglia la fine possa essere vinta
Tenendo conto di un dato in più lo dico a commento di qualche polemica Roma-Milano
Giustificata anche la sua parte
Che ha rivisto di nuovo la luce in questi giorni
Convinto del fatto che
La partenza e il successo di Malpensa e destinato a portare vantaggi a tutto il sistema aeroportuale italiano
E
Quindi a tutto il Paese nel suo complesso
Realmente non abbiamo nulla di cui scusarsi nei confronti di Fiumicino degli altri aeroporti italiani
Abbiamo dimostrato dati alla mano nel corso di queste settimane che l'apertura di un secondo fa va aumenta le quote di traffico su tutto il Paese
All'ultima riunione della dalla IATA l'organismo internazionale che assegna i cosiddetti silos
C'è stato un incremento totale dislocati praticamente per tutti gli aeroporti italiani e lo stesso rapporto di Fiumicino ha visto un aumento degli slot per l'anno venturo anzi per il prossimo semestre del diciassette per cento
Ecco perché alcune polemiche hanno tocco il sapore del campanile
E addirittura di un campanile autolesionista
Non partisse Malpensa
Tutto il sistema aeroportuale italiano ne avrebbe uno svantaggio
Ma Malpensa partirà
Questa è la convinzione comune partirà il venticinque ottobre e partirà come fabbro
è la linea del Piave io mio permesso chiamarla così già prima dell'estate
Sulla quale non eravamo e non siamo disposti a trattare su tutto il resto sì
Perché siamo gente ragionevole che mia i risultati concreti e non ad affermazioni d'orgoglio ma questo è l'obiettivo che ci proponiamo perché ne sono convinto anch'io saremo in grado di raggiungere
Grazie Formigoni e la parola a di Pinelli nostro capogruppo regione proprio situazione qui semplicissima
Malpensa lungo così grazie di infrastrutture per gli anni la Lombardia sono ottimi di grande impegno di grande impegno nostro della sinistra perché sentiamo davvero
Che questo da fonti castrati Sica per riuscire a degli armenti grazie ai più forti fra queste regioni tutto il nostro Paese l'Europa
Fabio
Sì credo che
Vedere insieme alle considerazioni faceva questa sera il ministro Burlando quadro complessivo della situazione della possibile evoluzione noi abbiamo il compito diciamo pure le forze della sinistra dell'Ulivo che hanno l'impegno Massimo di governare il Paese
Credo abbiamo l'impegno anche di dire alcune cose diciamo così molto chiare su l'occasione che ci stiamo giocando la prima considerazione io ovviamente o lo svantaggio di
La ricostruzione dove l'Ulivo sta all'opposizione
Questa sera il vantaggio di fare un ragionamento anche diciamo così un po'più politico e meno legato al ruolo istituzionale del ministro e presidente la ragione dell'assessore
Voglio dire questo dato che emerge evidente
E che diceva il ministro Burlando e che il Governo di centro sinistra il governo dell'Ulivo sta giocando su questa vicenda di Malpensa una battaglia assolutamente emblematica Perlo
Sviluppo la modernizzazione l'innovazione di questo Paese e in particolare del nord del Paese che l'unica vera questione che abbiamo di fronte nel momento in cui siamo entrati in Europa nel momento in cui abbiamo azzeccato diciamo i parametri del dell'unione monetaria in cui la partita passa diciamo così non solo all'aspetto strettamente monetario ma quella delle condizioni della modernizzazione dello sviluppo dell'innovazione
La parte del paese più moderna più sviluppata che più s'ha sentito nel corso di questi anni le difficoltà del funzionamento del sistema Paese a un'occasione storica
E nonostante
Tutte le varie propagande di questa o di quella parte non solo politica diciamo così
Di commento
Settore il mondo l'informazione settori sociali dicendo sulla difficoltà di un governo come questo giocare questa partita si è dimostrato che al punto nel momento decisivo in questi invece questo governo ha ben presente da che parte si gioca la partita per vincere
E per far affermare gli interessi del Paese
Ora io credo che questo non sia una cosa di poco conto
E
Faccio subito una battuta sulla formazione presente Formigoni mi fa piacere chieda l'incontro di oggi che è stato sicuramente il vertice di Palazzo Marino un incontro in positivo rispetto alla condizione in cui ha messo d'Italia la Commissione come un incontro in cui da tutte le possibilità di rilancio presente Formigoni abbia anche lui ha accettato diciamo così la regola della discrezione nei confronti della comunicazione
Devo dire che mentre era in corso con la riunione mi è capitato di sentire
Il giornale
La radio della RAI di sapere che il presidente Formigoni prima di entrare in quella riunione aveva già fatto una dichiarazione su quale doveva essere la FOTA
Di vuole che rimaneva Linate non concordandola con gli altri partecipanti ma probabilmente gli è sfuggito prima dalla riunione speriamo che da oggi in poi la discrezione ci sia per Mario e patto l'abbiamo fatta dopo ecco un'altra bella vita questo fatto dopo spero che si mantenga perché se no il rischio anche in questa parte che poi si fanno gli errori che qualcun altro da Fini a Rutelli hanno fatto in questi giorni a Roma comportando appunto come si è detto qualche danno nei confronti del sistema
C'è però un altro punto io non voglio come dire accentuare l'elemento assolutamente perché il clima è quello che diceva prima Burlando che conferma Formigoni però c'è qualche altro elemento sul quale rispetto alla sfida appunto mi si chiedeva sulle infrastrutture la modernizzazione e via dicendo
Su quale come dire dobbiamo non adesso non in questa fase non è questo il problema però dobbiamo dirci che è necessario uno scatto per recuperare i ritardi
Il commissario Kinnock ha accettato diceva Burlando il decreto del nostro governo
Come dire nel momento in cui ci saranno tutte le condizioni dell'accessibilità Malpensa questo è un grande fatto importante
La difficoltà che abbiamo avuto e che abbiamo io dico sicuramente come sistema Paese ma di più come sistema regionale e quello della fase di transizione dell'accessibilità denaro portò a nella fase di transizione allora su questo
Qualche responsabilità c'è ora non si tratta di dare i i voti o di però insomma
Interroghiamoci lo dico innanzitutto alle forze alla sinistra forse il centro sinistra che governa questo Paese insomma Malpensa due mila si è costruita sulla base di decisioni assunte tempo fa e sulla base di una grande operatività di una struttura come è stata la sedia
Indipendentemente devo dire da chi è stata abitata credo che presenta Bonomi si sia trovato fortunatamente Giano sociale positiva insomma di realizzazione della
Dell'aria stazione ha ovviamente poi continuato consentito ha potuto dire a tutti noi che appunto non solo il venticinque otto è stato ad officiare ma forse addirittura il qualche giorno prima no
Sono già le prove in corso
Quello che è mancato e che cosa
Si doveva fare e in quali tempi e rispettando i tempi per far sì che appunto questa sfida si vince statuti punto di vista
Ce la siamo sì
Delle autonomie locali della regione
Devo dire un po'meno dello Stato e del Governo soprattutto in questo ultimo periodo
A
Ha avuto dei problemi non è stata in grado di condurre tutte le azioni necessarie
E questo ripeto senza polemiche perché probabilmente anche se ci fosse stato qualcun altro anziché Formigoni magari gli ultimi tre non succederà nulla di diverso non lo so è inutile fare la storia dei se
Però questo è il dato noi nel corso degli ultimi tre anni non siamo riusciti a fare accelerazioni per stare al passo con quello che la sera stava facendo per realizzare quell'interporto ed affrontare e risolvere i problemi dal punto di vista sia soprattutto del cittadino utente del nuovo scalo che del cittadino diciamo così
Del residente dell'area intorno a Malpensa dalla conurbazione Milano Malpensa e via dicendo
Allora questo questa partita la possiamo sicuramente gli sforzi per recuperarla sono stati consistenti
Abbiamo avuto polemiche sulla quantità di finanziamenti statali
Ministro Burlando
Dimostrato che a fronte di trecento miliardi promessi per i collegamenti se sono decisi seicentonovantuno quindi non è che il governo sia stato insensibile a queste necessità
Ma nonostante questo credo che il sistema Lombardia e quindi anche chi ha responsabilità di governo a vari livelli ha pagato qualche
Qualche difficoltà nel suo funzionamento nel raggiungere alcuni obiettivi
Questo non significa nel modo più assoluto immaginare
Che il Paese si presenti rispetto all'Europa diviso comporta non è questo il il PUC
Ma noi dovevamo fare uno sforzo maggiore
Da questo punto di vista io credo innanzitutto lo sforzo maggiore che è mancato è stato negli ultimi anni
Della regione Lombardia perché la fase transitoria purtroppo si determina su una difficoltà di centrare tutti gli obiettivi dei collegamenti
Sicuramente molte cose dire
Fanno parte della meccanismo democratico di coinvolgimento alla comunità locali di coinvolgimento dei Comuni e via dicendo
Qualcos'altro e mancato credo anche diciamo così per una disattenzione alle piccole sagge cose del buongoverno quotidiano a fronte invece di ruoli che si volevano giocare ad altri livelli di la cui efficacia però non è non è poi non comporta poi raggiungimento degli obiettivi
A noi è spiaciuto dover registrare
Formigoni lo sa che purtroppo anche nel Consiglio regionale della Lombardia in diverse forze politiche
Abbiamo avuto più di un nemico di Malpensa due mila
Perché quando si decidono che diversi stanziamenti e lo abbiamo deciso nel mese di luglio ho deciso la maggioranza ovviamente nel mesi del novantotto
Sposta venticinque miliardi di finanziamento per i treni collegamento dalla stazione di Cadorna a Malpensa dal novantotto al due mila perché non ci sono le condizioni per spendere
Sposta i finanziamenti interramento del Comune di Castellanza sempre su questa tratta
Oggi non è in grado il Consiglio regionale con un voto della maggioranza che affossa la proposta di mozione di documento politico di pozze di Formigoni sono tutti i dati che sconcerta no ovviamente
Che dimostrano che e lo dico come auspicio
Che questa battaglia la si vince sicuramente
E finisco davvero con le cose che qui sono state dette in particolare credo con la definizione
Del decreto bis della nuova proposta se questa sarà la scelte con la forza politica che questa può avere ma lo si evince anche con una coesione con una capacità delle istituzioni in particolare funzione più importante in Lombardia la regione di e sarà l'altezza dalla sfida che si gioca
Io non mi permetto come Formigoni di dare consigli al Presidente Prodi potrei soltanto dire ma così forse una battuta di parte aspettiamo almeno il ventisette settembre per sapere se si deve parlare con collo con il leader dell'Spd prima di avviare le trattative a quel livello dico una cosa il governo dell'Ulivo del centro sinistra prima di mettere in campo l'iniziativa politica quel livello giochi tutte le carte come ha fatto e facciamolo anche noi Formigoni rispetto ai problemi che abbiamo noi
Per consentire che se c'è un'iniziativa diplomatica del governo al suo massimo livello a livello degli altri vertici si possa vincere
Perché altrimenti io credo sia più opportuno proseguire con le forze che mi pare si siano dimostrate assai un solo ministro dignitose Massa i coriacei vincente che sono quelle che il ministro Burlando in questi giorni ha messo in campo ha dimostrato di saper giocare con grande dignità e con grande forza
Una domanda semplicissima l'assessore appunto stimato naturale che ne consegue a questa cosa a porsi è quello che stanno pensando un pochettino tedesco dello questi benedetti collegamenti fittizi tra Malpensa e di la città gli hanno possiamo sperare che siano pronti davvero nei tempi necessari è che le cose posso che su questa vicenda breve possibile tutto possa procedere in modo migliore
Ma quella sera
Devo dire che per quanto concerne naturalmente tutto il comparto dei collegamenti sia viari ferroviari pare appare palese
So che è emerso dalla rilevazione iniziale del ministro Burlando e poi del presidente Formigoni e cioè come io ho sostenuto Sindoni dall'inizio
Risale al giugno del mille novecentonovantotto quando ci furono le prime opposizione manifestate da commissario europeo Neil Kinnock nei confronti del decreto Burlando
Che i collegamenti siano stati presi come vero come emerge oggi ancora più di prima
Con una sorta di cavallo di Troia per riuscirà a vincere una battaglia che aveva una configurazione una conformazione comunque dettata da altre regole che sono ben diverse che credo il ministro abbia più che molto chiaro esplicitata
Io poi se posso sottolineo con maggior forza anche perché sono in una sede dove ospite vi ringrazio ringrazio la segreteria politica del del PDS per l'invito sono in una sede dove è difficile che per delle quote azionarie perché non ne ho qui di voti per cui penso di poter dire quello che penso
E debbo dire che nel novantadue come diceva il ministro qualcuno in Europa e sono dei soggetti ben identificati compagnie molto importanti molto molto grande piano dei fatturati più che consistenti o che comunque determinano in un certo qual modo il bello e cattivo tempo del mercato è reo internazionale
Si domandavano come entrare in possesso del mercato non solo del mercato aereo italiano ma probabilmente anche magari addirittura dalla compagnia aerea italiana perché descrivesse versava in condizioni abbastanza disastrosa per cui se è vero come è vero che qualcuno oggi si erge a difensore
Come Neil Kinnock sia già difensore di una sorta di legalizzazione di un decreto che io credo va bene così se andrà migliorato ma in sede e informa transitoria rispetto a quello che sono sede di collegamenti
Ma che a pieno regime come dicevo appunto il ministro poc'anzi andrà bene così perché ci sono tutti i presupposti giuridici amministrativi
Per farlo andar bene così
Allora dall'altra parte scopriamo una volta per tutte a distanza appunto di qualche mese e a distanza di più di due anni dall'emissione del decreto del luglio del cinque luglio del novantasei perché il decreto Burlando è stato fatto nel novantasei
Da allora ad oggi sono state fatte
Più riunioni con il Cristo Frentzen gruppo che ero organo appunto preposto al controllo di tutte
Diciamo di tutti gli avvenimenti dei monitoraggi dei collegamenti viari e ferroviari e a cui e a e a e alle quali a tutte le riunioni nessuno aveva mai posto delle problematiche
E debbo dire che appunto oggi ancor più di allora salta fuori la vera verità e cioè che i collegamenti erano un cavallo di Troia per rispondere alla domanda invece più nel dettaglio
Noi confermiamo che il quindici ottobre
La statale tre tre sei di collegamento tra il vecchio scale nuovo scalo sarà ultimata pertanto entro il venticinque sarà non solo collaudata aperta al transito
Confermiamo che a differenza dei conta il contratto comunque di quello che era lacrime con l'Unione europea e con il commissario europeo e cioè di mettere in funzione il servizio ferroviario di Malpensa express da Cadorna Malpensa e cioè questo servizio sarebbe dovuto entrare in funzione dopo un anno dall'avvenuta apertura dell'aeroporto stesso
Sala aperto entro il maggio del novantotto in anticipo del novantanove scusate in anticipo di qualche mese
Rispetto a ciò che era stato stabilito dalla stessa Comunità europea
Confermiamo che comunque non ci fermiamo qui per noi
E mi e mi riallaccio al discorso fatto anche oggi
In sede di vertice indetto appunto dal ministro a Palazzo Marino confermiamo naturalmente che non è non siamo nell'ottimo dei collegamenti non non non siamo nel meglio dei collegamenti internazionale in un sistema aeroportuale qual è quello di Malpensa Linate e Orio
Però reputiamo
Che appunto essendo Malpensa un abbraccio e con caratteristiche di provenienza di partenza che non vanno
A invadere il settore mia stradale nel ferroviario ma una percentuale di questa traffico tra andrà ad invadere la la parte estrema della parte ferroviaria reputiamo che questi collegamenti siano chiusi che sufficienti per garantire un determinato traffico che il ministro stabilirà in termini di percentuali
Alle quali ci siamo tenuti a ci asterremo con la riservatezza di tutto di tutto il caso per quanto concerne invece la grande scommessa che questa Regione Lombardia
Deve sviluppare nel prossimo futuro
Io credo che Malpensa due mila
Debba essere cavalcata in termini positivi per trovare un meccanismo dispensa anche da parte del ministro del resto è già stato trovato è già stato ricordato noi siamo andati a Roma
Nel luglio per ricevere un finanziamento sul comparto ferroviario di trecentosei miliardi ne abbiamo ricavato un un un finanziamento che andrà appunto in sede legislativa parlamentare per un totale di seicentonovantuno per cui ci sono delle differenze direi importanti però non non ci vogliamo fermare qui il ministro anche oggi l'ha ribadito il presidente della Regione va ribadito le forze istituzionali provinciali
Sia di Varese che di Mila non hanno ribadito e io quale modesto se solista regione lo ribadisco con grande determinatezza che probabilmente ci troviamo di fronte a un'occasione storica
Per sanare un deficit veramente impressionante che non voglio ricordare perché conoscete tutti ma veramente impressione impressionante che attanaglia questa nostra economia questa nostra Regione e di conseguenza anche nostro qua
Visto che produciamo
Dei prodotti e soprattutto tutta una serie di economie nella nostra regione imparagonabile rispetto ad altre meno più sfortunati devo dire sotto questo aspetto
Pertanto cavalchiamo questa Malpensa per risolvere sì labbra sì un sistema aeroportuale complesse importante come quello del Malpensa Linate Orio ma cavalchiamo no anche probabilmente per risolvere al più problematiche connesse che vanno dal comparto ferroviario al comparto stradale e soprattutto a tutto quello che ne consegue per l'economia della nostra
Secondo neanche Mario Agostinelli segretario la CGIL regionale
Non a caso invitata perché una operazione di questa portata penso che o interessi molto anche il sindacato il mondo del lavoro vicina parte collare no pretesto vale che a queste implicazioni queste ricadute
E innanzitutto il sindacato aveva con grande determinazione sostenuto la necessità che per un'infrastruttura di questo straordinario valore
Venisse riportata all'amministrazione dell'Indirizzo politica nelle sedi opportune cioè che non fossero le compagnie cosa che tra l'altro succederà anche in Italia a determinare le scelte di fondo
Ma fosse invece un'azione di concertazione che riguardava anche
E in maniera tra l'altro rilevante il peso del ruolo delle lavoratrici e dei lavoratori io dirò qualcosa riguardo ora devo dire che la contesa di cui questa sera abbiamo avuto un'illustrazione puntuale
E che rappresenta forse il primo grave conflitto dopo la moneta unica
Ha molto a che vedere con questa intuizione anche del sindacato
Cioè credo che tra le cose che Burlando ha detto all'inizio che noi dovremmo sostenere come punto di forza dell'azione dell'Italia sta al fatto che dietro questa coesione tra l'altro anche a vari livelli delle istituzioni
C'è un'idea precisa
Di sviluppo mentre dietro la posizione di chi in cioè tutto sommato una posizione che assomiglia molto all'azione di lobbies e quindi a un'idea se si vuole ancora insufficiente di quello che può essere un contesto europeo che riguarda davvero
Una crescita progressiva
Questo è un punto rilevante perché ma innanzitutto il sindacato è bene dirlo qui ha investito tantissimo
Anche del suo futuro su Malpensa
La CGIL ha ad esempio fatto un atto di grandissimo rilievo ha costituito a Malpensa una Camera del lavoro dapprima camere del lavoro tematica d'Italia
C'ha pensato che l'insediamento in un territorio di una infrastruttura di questa portata
Andasse governato sul versante dei diritti anche del lavoro
E quindi che sindacato dovesse segnare nettamente la sua propensione quell'arte che gli unici che per adesso con questa decisione venticinque parte viaggiano davvero con i casini che ci sono sono le loro specie dottori della sfida di Linate che vanno a Malpensa
E sindacato va fatto tra l'altro con un atto molto molto deciso
Superando ogni corporativismo tra l'altro con delle intuizioni quello ad esempio di istituire un fatto dare a sul territorio per governare il processo
I processi e poi di orientare una contrattazione di secondo livello territoriale
Per tutte le lavoratrici e i lavoratori che in quell'asse noi abbiamo un'idea precisa
A Malpensa per il sindacato significa grosso modo tre mila e cinquecento dipendenti con dieci categorie di riferimento
Trenta contratti nazionale di lavoro uno diverso dall'altro
Nel significato esempio costituire una Camera del lavoro abili e porre immediatamente un problema
Che i diritti che sono naturalmente unificante per le lavoratrici e i lavoratori sono sostenuti al Pilar delle convenienze ad esempio delle singole compagnie oltre agli appalti individuare tra l'altro l'assegno lo sa bene che cosa significa
Ma la sia nel nuovo sistema e con il nuovo governo non sarà più la monopolista Tella
E noi siamo di fronte quindi ha problemi di grandissima rilevanza
Volevo fare questo cenno perché è importante trovare un'organizzazione dei lavoratori
Chi è posizionato sulla trasformazione in una maniera non dico soltanto
Un po'riluttante eroga non ha ma decisamente anticipatrice
Noi riteniamo che l'insediamento di Malpensa due mila non sia un atto che riguarda solo la trasportistica ma sia un altro che invece trasforma il territorio e quindi un processo lungo
So permea per esempio che sono stato suo tempo segretario ad Arese
Significa ad esempio percepire in un tessuto quello rosso di cui parlava prima Burlando frenetico di piccole piccolissime aziende non un passaggio
Dall'industria la terziarizzazione perché altrimenti il saldo occupazionale sarebbe probabilmente nemmeno positivo
Ma ho l'inserimento di questo tessuto in una globalizzazione che diventa immediatamente più vicina
Io mi faccio un esempio nella trattativa Ansaldo
Io sono stato più volte messo di fronte al fatto che tali voi era interessata tanto di più
Ha una linea di montaggio se era il caso a Legnano mosse Malpensa Cargo City partire
Vuol dire tra l'altro un impatto straordinario e
Formigoni Rossana abbiamo chiesto è questo che tra l'altro un po'gli rimproveriamo
E ha chiesto un tavolo un tavolo forte dove tutti i processi venissero unificate in sede regionale mi sembra che con impatto che abbiamo siglato andiamo in quella direzione
Però siamo ancora a un livello insufficiente
Qui finisco sono dette
Noi abbiamo tra l'altro un'attenzione che innanzitutto riguardo al lavoro ma chiaramente ho sposato l'idea forte che qui il ministro
Ha introdotto
Ma abbiamo anche un come dire rappresentanza di interessi che non si ferma a questo tipo di trasformazione
Fare io che insisto che sotto l'Etna non sarà stregata dalla federazione di Varese che qui va
Una leva politica si è formata attorno a quel territorio anche dentro battaglie ambientali
Che non sono un fatto che credo rimuoviamo facilmente
E qui siamo di fronte tra l'altro una prova straordinaria grande apra che viene inserito in un territorio protetta del Parco del Ticino situazione
Decreto ci vorrà una grande capacità di colloquio grande capacità ritenere quel tessuto democratico e di fargli vivere questa nuova dimensione ecco io volevo dire che accanto al diritto delle fece lavoratori abbiamo costituito la Camera del lavoro anche Priolo occuparsi con grande forza di questa dimensione complessiva
E che questo avvenga in un contesto regionale e anche dentro un quadro e un rapporto
Con la Regione decisamente nuovo Formigoni lo sa l'accordo che ne abbiamo fatto lo sosteniamo con forza
Ci dà conforto per vedere nel futuro di Malpensa in questa determinazione che riguarda il venticinque ottobre anche un grande una grande occasione per il sindacato e per il suo rapporto con il futuro di questa Regione
Grazie Mario sì abbiamo neanche l'avvocato Bonomi che presidente la sedia folle al peso del mille
Ma prova grossa ma anche una grande occasione anche per la società di gestione
E gli aeroporti milanesi
Sicuramente una grande occasione per seguire
Io però credo come diceva
Primo il ministro che sia una grande occasione di sviluppo per un bacino territoriale molto ampio
Grande occasione di sviluppo perché io adesso magari ripeto alcuni concetti che avete già sentito ma per forza di cose salvo che non richiami per relationem ecco la relazione il introduttivo del ministro perché ricevono grande occasione perché questo è un bacino che è privo di una struttura che possa garantire a persone e cose trasferimenti e quindi un una trasferimenti diretti intercontinentale può sembrare
Fatto secondario
Forse in parte lo è
Se limitiamo il nostro ragionamento alle persone
Che pur voglio dire
Sono assolutamente al centro della nostra attenzione che noi siamo una società per azione che e che quindi gli atti come obiettivo quello di produrre
Vai dritto
Ma siamo anche una società che
Gestisce dei servizi di interesse pubblico e quindi dobbiamo porci l'obiettivo di fornire dei servizi di livello qualitativo alto
Quanto meno accettate
E costato dicendo ci si riferisce spesso quando si parla di mal pensare opportuna bah alle persone ma si trascura forse di segnalare con la dovuta forse con la dovuta in fasi
Che Malpensa
Costituisce anche una risposta all'esigenza di un sistema produttivo di un sistema produttivo molto articolato molto radicato nel territorio dell'Italia del nord e chi era molto spesso la necessità
Di
Recapitare le merci prodotte in Lombardia
Tramite il trasporto aereo
Ebbene questo sistema produttivo oggi sconta in modo davvero negativo l'assenza di un mare o porto di una struttura aeroportuale che consenta a questo tipo di trasporto tante che è costretto
Il sistema produttivo spesso di cui si parlava ad avvalersi di altre strutture di altre mo'di altre modalità di trasporto della merce di altre strutture aeroportuali
Solo un esempio che faccio spesso ma in Lombardia ogni anno solo in Lombardia vengono prodotte seicento mila tonnellate di merci che sono destinate ad essere recapitate viaria
Ebbene per la mancanza di studi una struttura aeroportuale quale quale sarà Malpensa
A decorrere dal venticinque ottobre su questo siamo perfettamente tutti d'accordo
Ecco per la mancata da Tuturano potrà di questo tipo più dei due terzi di questa merce oggi viene recapitata viene trasportato accorsi stemma dell'Abio camion nato
Che significano tiro autoarticolati mezzi pesanti
Che ovviamente portano alla congestione del nostro sistema viabilistico su gomma che già soffre di una carenza infrastrutturale
Che significano quindi
Problemi ambientali
In termini di inquinamento ambientale perché no anche l'inquinamento acustico
E significa poi trasportare una parte della ricchezza prodotta qui in altre strutture aeroportuali ministro faceva riferimento prima l'apporto di Francoforte che forse nella maggior centro di attrazione
Di questa di questa ricchezza prodotta
Nell'Italia del nord ma certamente anche altre lo porti tipo Zurigo tipo lo stesso Parigi tipo Amsterdam medesima
Attraggono attraggono questa produzione di ricchezza e tra l'altro questo tipo di sistema di trasporto obiettivamente un po'antiquato
Crea anche condizioni di sperequazione
Tra il nostro sistema produttivo
E i sistemi produttivi dell'Europa del Nord che invece scontano positivamente la presenza la vicinanza in alcuni casi di struttura aeroportuale in grado invece di garantire un servizio più decoroso
C'è davvero una perdita di competitività complessiva del sistema
Economico dell'Italia del nord
Perché proseguendo nell'esempio che facevo riferito alle merci prodotte in Lombardia è evidente che il produttore lombardo ha e scarsamente competitivo rispetto al produttore tedesco della zona magari di Francoforte sia in termini di tempi di consegna che ovviamente per il produttore lombardo sono superiori siete neanche di corti
Di trasporto della merce ecco sono partito forse da un'annotazione di carattere tecnico
E anche per dire magari qualcosa di un po'di diverso di coloro che avete già sentito e che io peraltro condivido pienamente perché io credo che da questa vicenda e oggi rappresenta una tappa molto importante di questa vicenda
Paradossalmente positiva dico paradossalmente perché sapete appunto che stamattina c'è stata la decisione della Commissione europea che ha giudicato il decreto del ministro i decreti del ministro Burlando contrarie al diritto comunitario
Oggi però questa è una tappa positiva
Perché abbiamo gettato le basi
E perché tutto il lavoro fatto in questi anni a vari livelli da vari soggetti dalle istituzioni dalle aziende e non venga vanificato da una decisione che in realtà
E anche in questo caso mi ritrovo pienamente col giudizio del ministro col diritto comunitario ha poco a che fare insomma credo che questo sia un fatto ormai conclamato è un fatto che ormai sì anche entrato
Efficacemente ecco nel nelle nostre menti
Nelle nostre o nelle nostre opinioni
Io mi sforzo sempre
Di cogliere
Anche nei momenti negativi gli aspetti positivi e allora vorrei provare a ad elencarne alcuni
In parte in parte magari accennati poc'anzi da chi mi ha preceduto nella
Nelle relazioni la relazione ma innanzitutto qui si è verificato nei mesi scorsi
Un fatto che io credo
Davvero straordinario cioè una compattezza di intenti se Stasi ha costruito si è costituito gira in maniera più o meno spontanea un fronte compatto
Che comprende le istituzioni e le aziende interessate mi riferisco soprattutto le istituzioni lombarde
E che non ha precedenti
Che non ha precedenti in realtà
Magari usando un così un termine di paragone calcistico è di fronte ad una sconfitta così come obiettivamente quella di stamattina sembra essere e c'è il rischio che lo spogliatoio si discreti
Al contrario oggi pomeriggio credo che questo spogliatoio abbia dato la dimostrazione invece di reggere e di reggere talmente bene
Che ha cominciato a pianificare
L'attività dei prossimi giorni l'attività delle prossime settimane settimane in un'unica direzione quella di garantire l'apertura di Malpensa al venticinque ottobre
E di garantire a Malpensa dal venticinque ottobre di svolgere quel ruolo di Haro porto Amado che prima il ministro il ministro descritte
C'è un altro fatto positivo
Che secondo me emerge
Da quello che è avvenuto in queste settimane in questi mesi di di grande battaglia di battaglia intensa intendiamoci adesso sto cercando sto mi sto sforzando in qualche modo di comunicarvi
Gli aspetti positivi ma ci sono stati anche momenti i difficili momenti ci sono ci saranno probabilmente momenti difficili anche momenti magari di scoramento ma che abbiamo credo efficacemente superato bene in questi mesi abbiamo cominciato
A dare una dimostrazione concreta
Pura in quel quadro di grande trasformazione
Quella cenava prima Agostinelli
Ricade trasformazione anche perché è di grande evoluzione e trasformazione anche perché qui per seria
Occorre occorre in tempi brevi ma ci stiamo lo stiamo facendo l'abbiamo cominciato a fare negli scorsi mesi direi negli scorsi due anni
Una cambiamento di mentalità già si deve passare sostanzialmente da una posizione di mercato dominante ha una posizione di pace di mercato vero rimarcato effettivo di mercato concorrenziale
Ecco però noi ci siamo abbiamo
Credo in parte dimostrato in questi giorni che tutto quanto si è andato dicendo
Sul
Sulle ricadute positive che Malpensa può dare in termini di produzione di ricchezza ti occupazione eccetera non erano solo in un sono solo parole
E abbiamo Agostina le ricordava
Il contributo davvero determinante
Dato dal sindacato in in questi mesi lo confermo nono motivi di dissentire neanche in minima parte da quanto si diceva sul contributo determinante del sindacato però credo che sia stato fatto uno sforzo comune
Per arrivare a quel cambio di mentalità che ad esempio ci ha consentito ancora recentemente di siglare un accordo sindacale importante
Perché rappresenta il primo significativo dal punto di vista della qualità
La prima significativa da da turista qualità dimostrazione delle ricadute positive che dall'alba possono derivare mi riferiscono accordo sindacale che ha previsto ovviamente
Legata a Malpensa Naba
L'assunzione di nuovo percepibili di nuove persone insegna
Pur in quell'ambito concorrenziale che si configura a breve per cui sia non sarà l'unico soggetto operante nel sedime aeroportuale
Che ha un accordo sindacale che ha contemplato anche la trasformazione del rapporto di lavoro da tempo determinato a tempo indeterminato di circa duecentoventi persone
E chi ha cominciato a individuare quella che potrà essere la configurazione
Di alcuni servizi
Che la società ha svolto sino ad ora in regime diciamo pure di monopolio ma che soprattutto al primo gennaio novantanove in poi dovranno essere svolti in una
Sistema davvero di competizione davvero di concorrenza
Poi forse un po'per deformazione professionale e anche questo non suoni come paradosso ma io leggo nella decisione di oggi della Commissione europea delle opportunità
Quindi dei fatti positivi
Accennava prima il ministro a quelle quelle che sono o scuole che possono essere
Le modalità per uscire da questa situazione d'impasse particolare per carità il ricorso alla Corte di giustizia lo farà il governo
Anche se che ha un interesse giuridicamente qualificato da tutelare
Si rivolgerà agli organi di giustizia comunitaria
Per ha perso voglio dire impugnando la decisione di oggi dalla Commissione ma finalmente oggi abbiamo ufficializzate
Le motivazioni
In base alla quale in base alle quali la commissione ha deciso che il decreto che i decreti ministeriali sono contrarie al diritto comunitario questo importantissimo per quel per il lavoro che dovremmo fare nei prossimi giorni nelle prossime settimane
Perché è importantissimo perché è evidente che la seconda modalità cui faceva riferimento il ministro cioè un nuovo decreto potrà
Tener conto di queste motivazioni e potrà quindi dare risposta giuridicamente accettabile a queste motivazioni in altri termini lo sforzo che il che dovremmo fare nei prossimi giorni
E quello di
Articolare del certo questo è compito del bistrot ovviamente ma noi abbiamo
Abbiamo garantito la massima disponibilità
In questa in questa operazione e potrà essere confezionato un nuovo decreto meno attaccabile
Il le altre Terni in un nuovo decreto che posso mettere la Commissione europea in condizione di difficoltà
Cioè dando per ammesso ed è ormai per scontato
Che in realtà voglio dire non c'è un interesse
Pubblico generale in questo momento da difendere da parte dalla commissione ma ci sono degli interessi per carità legittimi
Ma degli interessi commerciali forti ed è a questo punto è evidente che il nostro obiettivo e quello di
In qualche modo
Condizionare la decisione futura della commissione ed evitare che il per la commissione
Ossa che la come se ne posso utilizzare le stesse motivazioni che ha utilizzato oggi nella dichiarare contrario al diritto comunitario il precedente il precedente decreto
Io mi limito solo ancora qualche brevissima considerazione su quello che ho sentito prima su quello di cui anche in parte
Si è parlato oggi nella riunione che si è tenuta ammirare
Voi sapete che le due eccezioni nelle due censure formulate dalla Commissione europea riguardano la pretesa discriminazione tra vettori cioè in altri termini si dice
Alitalia è favorita rispetto agli altri vettori perché potendo mantenere su Linate il collegamento Milano-Roma può alimentare anche il suo Abdi Roma
Seconda
Censura è quella legata alla presunta violazione del cosiddetto principio di della di proporzionalità
Perché si considera eccessivo il provvedimento con cui il ministro trasferisce ha trasferito o ha inteso trasferire il traffico da Linate a Malpensa per una altrettanto pretesa carenza di collegamenti
Solo due brevi considerazioni anche le a questo proposito da parte di chi tra l'altro
Voglio dire anche un utente di questa rete di collegamenti
Tormento non più abitando bavarese dici
Ecco certamente
C'è
Questa carenza ma è una chiave
Che non è da mettersi in stretta relazione con la presenza la rapporto la carenza infrastrutturale che esiste a prescindere dalla presenza dopo tante che giustamente si diceva l'investimento che è stato fatto su Malpensa la presenza di Malpensa
Può addirittura costituire uno strumento per colmare
Questa carenza infrastrutturale
Ma al di là di queste ore e ritornando alla prima censure è evidente che
è assolutamente pretestuosa ma io credo che lo stesso ministro potrà confermare
Che a un certo punto il convincimento da parte del commissario europeo della sussistenza
Di questa di questa discriminazione e anche anche e anche un po'venuto meno con quanto meno ha cominciato a vacillare perché perché se dice Alitalia può alimentare il SUAP di Roma per il mantenimento della tratta Linate-Fiumicino
Beh a parte che su quella tratta può operare non solo all'Italia ma possono operare tutti i vettori comunitari
Ma l'Italia ha fatto un piano operativo proprio per i i motivi di cui si chiese cui accennava prima il ministro l'alleanza con cappelle mail piano di ricapitalizzazione di Alitalia basato sull'apertura di Malpensa e sullo sviluppo di Malpensa ha fatto un piano operativo per cui dal venticinque ottobre
Su Roma non ci saranno tratte intercontinentali
Che non ci saranno su su Malpensa
Quindi tutte le tratte intercontinentali che saranno collocate su Roma salvo forse io il mio Roma Toronto mi sembra
Ci saranno su Malpensa
Quindi come può ragionevolmente Alitalia presumere di alimentare Lab di Roma parte in per il cittadini diciamo coi cittadini con l'utenza
Di Milano quando la stessa utenza di Milano alla stessa tratta intercontinentale a disposizione a Malpensa
In ogni caso credo anch'io che
A questo punto sia opportuno per evitare voglio dire
Disperdere un patrimonio di termini di lavoro interno di sport economico
Che sia che abbiamo accumulato in questi anni sia opportuno trovare una soluzione equilibrata trovare una soluzione equilibrata che come dicevo tenga conto delle censure ancorché pretestuose
Mosse a livello a livello comunitario e dia una risposta di una risposta certamente alla società che ha assegna a chi ha progettato ha costruito questo rapporto lo dovrà gestire tenete presente che siamo come ricordava il ministro ha quarantacinque giorni
Dalla data prevista per l'apertura di Malpensa e purtroppo questo non certo per responsabilità del governo italiano in questo momento e noi viviamo in un clima di grande incertezza tante
Io nel nelle settimane scorse in via breve oggi in maniera più più ufficiale ho richiesto istruzioni precise per l'avvio di Malpensa in altri termini
Io ho richiesto semplicemente sia richiesta semplicemente che si arrivi a conoscere
Che si arrivi a conoscere il contenuto del decreto del prossimo decreto in tempi ragionevolmente brevi e tali da consentire asseriva di programmare l'apertura dall'aeroporto di programmare le attività finalizzate all'opportuno dello porte perché potete ben immaginare Chiappino Lario porto tra l'altro di queste dimensioni
Non si faccia semplicemente schiacciando un pulsante ma ci sono tutta una serie di attività organizzativa molte c'è un quadro di certezza prima ricordavamo
Il personale di sera abbiamo firmato mille seicentotredici lettere
Con cui si comunicava al personale trovato in attuazione di un altro accordo sindacale siglato il tre di marzo di quest'anno
E si comunicava al atta ad alcune persone dipendenti di serie A che il loro luogo di lavoro dal venticinque ottobre
Sarebbe diventato Malpensa
è ovvio che io ho bisogno di conferme per garantire a queste persone e le loro famiglie
A delle certezze rispetto al luogo di lavoro rispetto a loro la loro attività
Ecco io sono
Non è più ragione così ragionevole ottimismo non è più neanche l'ottimismo da lavoro da credo che in questo momento all'ottimismo alle previsioni eccetera le l'ottimismo prigione debbano lasciare spazio e campo invece la determinazione
Io credo che i presupposti per ottenere l'obiettivo per cui abbiamo lavorato ci siano tutti credo certamente che la battaglia sia ancora difficile lunga e articolata
Combattuta credo peraltro che sia una civiltà una batte una battaglia di civiltà e di progresso complessivo tra cui credo che sia una battaglia che meriti di essere di essere combattuta
L'unico auspicio
Che io posso fare che si mantenga quella compattezza che fino ad ora abbiamo dimostrato e che tutto sommato come cercavo di descrivevo prima qualche risultato positivo l'ha già portato grazie
Grazie a Bonomi
Io penso di interpretare un po'rumore della platea neanche da morto accordo se per concludere questa discussione dono ancora la parola al ministro Claudio Burlando per rapidissimo tesi di questa nostra un poco più con saluto io come Giotto aggiornata in un paesino austriaco al confine di moralista non SMD stamattina personalmente lascia faccio quasi più
No io volevo dire solo dota cose insomma
No dicevo adesso questa giornata poteva essere una giornata molto pesante per l'Italia fanno insomma nel senso che poteva cominciare quel processo che faceva riferimento bonomia poc'anzi
Per cui quando le cose cominciano ad andare male secondo il principio seppure sconfitte
E le vittorie in tanti padri sconfitte sono orfane potevamo cominciare anche a dire la coppa tuo papà tuo colpa to ecco e invece non è successo questo insomma aveva lì la verità nel suo divenire scia di mattina comunque ecco però è stato una bella scena oggi insomma
Nel senso che appunto anziché di cominciare criminali spetta a fare lo scaricabarile abbiamo detto va bene noi pensiamo che questa cosa sia giusto e leggiamo insieme pensiamo che alla fine ce la faremo
Sotto una cosa molto bella
Fate telefonando a mia moglie stasera alle nove
Come ho fatto io e sei alle nove gli occhi vedessero da buttar via stasera sono di buon umore ecco perché mi pare come dire ci sia le energie per controbattere insomma ieri sera alla cena ufficiale allo stesso tavolo con Tino che non è stata neanche tanto
Semplice sono perché poi degli poi della scarsa enunciare rumori scherza
Detto questo volevo dire tra cosa Demetrius ciascuno mi pare molto importante la considerazione è consentito cerchiamo di usare Malpensa per colmare un gap infrastrutturale che questa Regione ha accumulato che fossero questa regione a dir la verità quest'altra che anche il Piemonte spaventoso tsunami
La Regione non nel senso come dire istituzionale nel saggio grafico sta e che si era accumulato a prescindere da Malpensa accusiamo bene questo occasione che mettiamo a posto un'area tra le più ricche da dietro d'Europa ma che appunto a a un gatto infrastruttura kermesse freno allo sviluppo insomma
Usiamolo bene anche superando dibattito che si è avviato in questi ultimi tempi e che ha sbagliato ecco noi sappiamo che fa parte del Paese
Molto indietro
Ma l'idea come dire che la parte più avanti debba fermarsi
Per aspettare un'altra del tutto sciocchezze cioè dobbiamo far progredire il Sud ma al tempo stesso non perde non fa parte di competitività no
Nel settore dei trasporti poi questo è ancora più vero perché il Sud trasportare passo dal no quindi non è che come dire mettere a posto le le infrastrutture del Nord sono vittime del Paese saluto a tutti insomma sciocchezze
Da questo punto di vista bisogna che noi cerchiamo di superare la difficoltà a decidere non è di questo o di quell'amministrazione neanche di questo o di quel colore politico
Questo è un Paese che ha Grande importante Paese democratico ma che ha a volte qualche difficoltà lucido insomma
Adesso bisogna che questi soldi noi stiamo assegnando a queste opere che mi pare siano considerati ai sosta molto importante
Vengono finalizzati con decisioni rapide ecco mettendo insieme Comuni
Segnando queste risorse spendendo e così via
Sono su suo nonno
E quindi penso che anche
Visto che insomma posso apprezzare
Eccetera eccetera eccetera
E si comincia a fare
Anche molto importante gli spostamenti passata da
è giusto che è inutile
Ecco dopo il
No passeggiata doveva gestirlo con molti figli
Era una cosa che poi
Ecco
L'aeroporto di questo genere che le nostre merci vadano a Francoforte
Il costo ambientale non
Perché un bacino che potrebbe aver
Porto dieci minuti venti minuti
Ha fatto cinquecento filotto c'è un costo
Naturalmente questa può essere una foto pensioni
Code per le prime cinquecento assunzioni e questo fatto molto importante
Questa non è l'occupazione ma poi con i posti dove ci sono le
Anche con processi di mobilità sonno
E quindi questa sarà una
è molto importante
Volevo semplicemente assicurare
Presidente del Consiglio se che questa cosa
L'avete vi
Nei prossimi giorni
Questo con
Come si diceva
Codice sui touche
Il tuo foglio
E quindi Grande occasione su tutto il Paese
Noi pensiamo che
La nostra assist somma sia cresciuto sincera
Per che è un
Io posso Polo un
Accanisco ulteriormente un po'cesso
Penso
Finisco qui
Che un'immane
Spettacolo ciò
Che non sia solo un po'
Malpensa
Il guizzo Domaine
La dignità di questo Paese cosa che quindi qualifica questa già una
Tante positivo dispera