Assemblea annuale della Confederazione Italiana Armatori (CONFITARMA) organizzata presso la sede di Confitarma, in Piazza SS. Apostoli 66

Perrone
Signore e signori
Attenzione signori e signori si prega di prendere posto è arrivato in questo momento il ministro Burlando
Attenzione attenzione signore e signori
Si prega di prendere posto
Arrivato il ministro Burlando
Non era
Signore e signori
Claudio
Della
Nel regge
Non risolve mai
Credo
Signori e signori buongiorno vi preghiamo di prendere il posto
Per iniziare questa Assemblea
Sì poi
Il presidente Fossa
Impegnato in un altro convegno basata presente qui tra di noi alle dodici e trenta quindi in tempo per poter fare il suo intervento
E da ascoltare l'intervento del ministro Burlando
Freda
Come di consueto inizia e prende la parola quando c'è il cambio di guardia
Il presidente uscente
Signor ministro
Onorevoli parlamentari
Signor presente presidente di Confindustria
Signore
Colleghi Amici
Ringrazio tutti voi
Cioè una presenza così consistente e qualificate che fa onore alla nostra confederazione armatore
E questo è un assemblea particolarmente importante
Che vede l'avvicendamento della presidenza
Ed il rinnovo di tutte le nostre care che istituzionale
Desidero
Portare a vostra conoscenza
Che ieri abbiamo avuto la nostra Assemblea interna
Ed è stata eletto praticamente
All'unanimità
Il nostro collega ed amico Paolo Cresci
Mi è chiaro vedere
In seconda fila anche se l'ho pregato di essere in prima fila il padre la madre e la moglie di Paolo Cresci non ci dimentichiamo che giacché Calleri si
Quest'altra
Non ci dimentichiamo che giacché galenici
è stato può un mito dalla nostra Geno un personaggio
Che tutti ritroviamo ricordiamo sempre con stima simpatia rispetto
Un particolare grazie al ministro Burlando
Per la sensibilità dimostrata perché il problema è dei trasporti e la sua ricerca continua
Per portarli assoluzione
Gentilmente il ministro e ha consegnato
Disegno di legge
Per il Registro internazionale che devo perseguire di terre parlamentare
Aveva fatto in occasione dei primi di gennaio la sua promessa e l'ha mantenuta ed è questo importante perché molto spesso non vengono le parole si dicono ma i fatti tuoi non arrivano specie in questo caso c'è stato una conferma e questo fa piacere a tutti noi
Un grazie al presidente Fossa per la sua instancabile opera intesa a tutelare i giusti interessi della classe imprenditoriale
Che poiché sono poi interessi stessi del nostro Paese
Un grazie di cuore
Ai miei colleghi a Roma a trovarli
Per la stima e la fiducia nei miei confronti per avere un'evoluzione al vertice del sistema completa
Scenario mondiale
Il mondo industrializzato
Nato a villa il novantasei ma al contrario ha evidenziato una riduzione generalizzata del prodotto interno lordo
La crescita del commercio mondiale nel novantasei è stato del quattro per cento contro quella dell'otto per cento del novantacinque
Questa frenata è stata causata soprattutto dai Paesi dell'Estremo Oriente
Solo gli Stati Uniti hanno dimostrato una resistenza di fondo tono ininterrotta crescita che dura ormai da ben dieci anni
Il prodotto interno lordo
Nel novantasei è aumentato del due quarantaquattro per cento e la disoccupazione è scesa molto prossima al cinque per cento
Livello tra i più bassi di questi ultimi decenni
E di pochi giorni fa la notizia
Che il prodotto interno lordo degli Stati Uniti nei primi mesi di quest'anno ha raggiunto il cinque virgola sei per cento
E anche se si prevede una leggera riduzione nei mesi successivi è pur sempre una cosa formidabile
L'economista cow fumante
La considerata un incremento spaventoso diviene effetti è una cosa eccezionale che lascia soddisfatti da un lato perplessi dall'alto
E la disoccupazione è scesa addirittura al quattro virgola nove per cento
Ciò è la risultanza di una grossa flessibilità del sistema del lavoro che non trova purtroppo riscontro negli altri Paesi industrializzato
Questo ritmo continuo di crescita può innescare e alla lunga un processo inflattivo con la conseguente necessità di una scritta finanziari
I mercati così sensibili e fondamentali economici l'avverto in in anticipo e la conseguente discesa di Wall Street nella ponte Roma abbiamo avuto un paio di eravate di discesa
Della borsa di Wall Street ma comunque la forza delle donne mie tale che ciononostante di è stato comunque una ripresa
Scenari Europa
L'Europa ed in particolare i Paesi dell'Unione europea
Sono otto commentati dalla congiungimento dei parametri di Maastricht
Si tratta di una vera e propria corsa gli ostacoli di tutti i Paesi per il raggiungimento dei parametri fissati
Per potere entrare di diritto
Per i primi di gennaio
Del novantanove nell'unione monetaria troppe
Le misure adottate sono talvolta brutali
Spiega che incidono profondamente in senso negativo nel tessuto economico delle famiglie
Mettendo a dura prova la stessa sopravvivenza
Basti dire che il Paese più intelligente della Germania
Che una volta aveva carenza di mano d'opera ha ora un tasso di disoccupazione superiori al dodici per cento
Inoltre sia la Germania e della Francia hanno un disavanzo superiore al tre per cento del prodotto interno lordo
Costi quello che costi si pretende le rispetto di termini fissati molti anni addietro senza voler tener conto di un nuovo e diverso guardano di riferimento
I parametri di Maastricht sono intoccabili
D'accordo perché diversamente vi sarebbero partners imposizioni disuguale
Ma chi è che cosa vieta
Il allevia unendo dell'unione monetaria europea
E c'è al primo gennaio del due mila alle soglie del terzo millennio
Saremo tutti più robusti con la quasi certezza
Di rendere meno difficile il percorso dei partners negli anni successivi
Questo è il pensiero di molti leggono i ministri che personalmente io condivido
Scenario italiano
Maschili e i suoi parametri sono diventati per l'Italia una vera ossessione
Il giusto desiderio ripeto il giusto desideri di potente cari Epifani primi del Sistema monetario europeo
E quindi con i paesi più forti come la Germania la Francia ci sta portando a un livello di parossismo collettivo
Tutti i nostri atteggiamenti tutte le nostre azioni tutte le nostre misure economiche sono emigrati a questo scopo la nostra economia è però più fragile di quella dalla Germania dalla Francia
E quindi le misure da prendere per il nostro Paese sono ancora più drastiche
Basta una qualsiasi affermazione anche solo di un funzionario della Bundesbank
I ponti mai
Ed io o di un ministro del governo tedesco in particolare Theo Waigel che io non amo molto
Per destabilizzare la nostra moneta
La tassazione salita un livello insopportabile la disoccupazione in alcune aree dell'Italia
Non si discosta da quelli dei paesi del terzo mondo
Abbiamo punte nel Sud che superano il venti per cento e una disoccupazione giovanile che aveva sentendo alcune zone fino al cinquanta per cento
Quindi su due giovani uno lavora e l'altra è senza lavoro il che è molto grave
Infatti i provvedimenti del governo si sono per ora i biglietti soprattutto a misure tampone dell'incremento del prelievo fiscale
Conseguentemente l'incremento del prodotto interno lordo e sceso allo zero settantasette per cento
Valore che è il più basso di tutti i Paesi dell'unione europea
Il Governo si accinge ora a mettere mano a riforme strutturali che avranno riflessi duraturi nel tempo
Toccando anche lo stato sociale in maniera Torretta come tutti noi vogliamo in maniera corretta
Che elimini anche quelle incongruenze del passato sulle pensioni di anzianità o addirittura sulle baby pensioni proprio per una maggiore giustizia sociale
E per difendere i salari dei giovani di domani
Non ci dimentichiamo
Che la vita media
Sia maschile che femminile molto aumenta non citi stacchiamo dagli ottant'anni
Quindi l'esercito dei pensionati aumenta sempre di più e quindi i contribuenti saranno sempre di meno graveranno dovendo pagare sempre dei contributi più massicci
Il governo doveva ente preoccuparsi di contenere la spesa pubblica e di aumentare la produttività delle aziende
Dovrà perciò privatizzare
Privatizzare privatizza
Non ponendo paletti alla golden share o cedendo partecipazioni di Milano Ansa
Perché sarebbe questa una vera e propria finzioni
Il privato dovrà essere libero di gestire l'azienda al meglio le uniche condizioni
Saranno costituite dalle leggi del libero Vecchiato
Il sistema bancario una volta liberatosi del pesante Farabello che l'affligge
Riportandosi ai livelli di grande efficienza e Conte ecco Petit diritta non ci dimentichiamo
Che l'invasione guidava osservanti e dei paesi europei in particolare anglosassone potranno a creare dei grossi problemi al nostro sistema bancario se non trovano una rapida soluzione ai loro problemi
Il governo deve incentivare gli investimenti
Anziché penalizzare il mondo produttivo perché solo così il nostro Paese potrà crescere
E si poteva contenere grave problema dell'asse occupazione generando altresì una spirale virtuosa che vedrà aumentare l'esercito dei contribuenti
Riducendo quelli degli assistiti
Amiamo profondamente questo nostro Paese e ci auguriamo perciò
Che il Governo e le forze parlamentari e sociali
Agiscono praticamente e nella giusta direzione
E mercati marittime mondiale
E interscambio marittimo
Di merci ha visto nel mille novecentonovantasei un'espansione del due due per cento aggiungendo ai quattro mila settecentonovanta milioni di tonnellate
Si tratta di un ritmo di crescita dimezzato rispetto all'anno precedente
Inoltre la riduzione dalla distanza media pertosse navigazione vecchia ed i petroliferi ha fatto sì che alla domanda di servizi trasporto marittimo espresse dal due al prodotto tra le tonnellate trasportate
E le miglia percorse sia cresciuto soltanto dell'uno per cento
Sul piano politico internazionale l'anno passato e fortunatamente è risultato piuttosto tranquillo con uno sforzo generale per mantenere sotto controllo i conflitti regionali
L'andamento dei traffici marittimi così ha finito per risultare influenzato soprattutto la situazioni climatiche
Un inizio di anno particolarmente rigido nell'emisfero settentrionale ha stimolato i consumi petroliferi la domanda di navi cisterna
Contemporaneamente però a causa della rallentamento dell'attività edilizie dalla permesse richieste di acciaio nobile del peggioramento di raccolta di granaglie
Cito ha penalizzato il trasporto dei carichi secchi
D'altra parte il tasso di crescita della produzione industriale nei pressi dell'OCSE ha rallentato in modo significativo
Dal tre tre per cento del novantacinque all'una il sette per cento del novantasette compressioni disuguali lieve negli Stati Uniti più significative in Giappone molto pronunciati in Europa
La rallentamento generale dell'economia mondiale avuto riflessi sul trasporto marittimo non solo di materie prime banche vita egli è generale
Per i quali sono registrati tassi di sviluppo inferiori al più recente passato
Il risultato di questi andamenti dalla domanda accoppiati a Dongo nuova crescita dalla flotta mondiale che ha raggiunto i settecento dodici milioni di tonnellate di portata
Ha determinato un andamento dei noli marittimi molto disuguale
Con incrementi del quindici venticinque per cento per le navi cisterna addebita al trasporto di greggio riduzioni del trentatré per cento in media d'anno per le burqa terrier
Gennari Pintus se
Nonostante una inversione di tendenza fine periodo abbia riportato e gli indici per questi Noli
A un livello inferiore solo dell'otto per cento rispetto al corrispondente livello del mille novecentonovantacinque
Anche le navi portacontainer hanno visto ridursi
Le avevate Di Nola
In maniera rilevante
Il novantasei serve invece un anno sicuramente positivo per la navigazione di Croce
Grazie alla crescita costante dei nuovi mercati europei Asia ed una ripresa contarsi al sette per cento del fondamentale mercato nordamericano
Dove sono concentrati ventiquattro
Sempre virgola sei milioni di tonnellate vale a dire
Mercato nordamericano
E maggiore del settantacinque per cento del totale passa crocieristi trasportata è una cosa formidabile
Questo mercato nordamericano l'atroce viene considerata un fatto normale per andare in Europa e viene lo zio d'un tratto eccezionale
La Marina mercantile italiano
In questo quadro generale la Marina mercantile italiana ha sostanzialmente mantenuto le sue posizioni sui mercati internazionali
Le dimensioni complessive dalla flotta hanno visto una buona tenuta intervenite o nell'altro ed un lieve calo in termini di numeri di unità
Trentuno dicembre novantasei le navi di proprietà italiana superiore
Alle cento tonnellate di stazza lorda ammontavano a mille quattrocento per un tonnellaggio risorse lorda pari
Otto milioni ottocento mila tonnellate
La sottolineate che alla tenuta la nostra quota è stata
Reso possibile dalla ampliato il ricorso alla regime delle navi a scafo nudo dall'esterno una forme limitate temporanea di gestione internazionalizzata
La cui applicazione concertata con le organizzazioni sindacali e dal consentite negli ultimi anni di mantenere dentro l'ordinamento italiano
La componente di naviglio più esposta alla concorrenza internazionale
A fine novantasei navigavano sotto questo regime novantatré navi italiane
Con due milioni e duecento mila tonnellate Valadier leggi medie delle botte significa mantenimento della proprietà cambiamento di Pavia
Una quota ancora molto lontana dalla media dei Paesi industrializzati
Che gestiscono sotto regime internazionale oltre la metà del loro Naviglio con punte che raggiungono e superano l'ottanta per cento
Questo in buona parte spiega perché ci poniamo oggi al sedicesimo posto tra le flotte del mondo ed al sesto posto tra quelli devo
Una posizione del tutto inadeguate
Alle dimensioni della nostra economia del nostro commercio internazionale
Non ci dimentichiamo infatti che il nostro Paese non possedendo materie prime è un grosso importatore di materie prime
Ha una grossa dipendenza dall'estero e nello stesso tempo è un grande Paese trasformatore di materie prime
Esporta circa il cinquanta per cento di quanto prodotto
L'Italia occupò tuttavia il terzo posto tra le frotte del mondo quanta navi passeggeri ed in proposito
Ho già avuto modo di osservare come i grandi successi della nostra eccellente cantieri spiega
Un pensiero a nostro
Ho pagato Antonini presidente dalla Fincantieri
Che è riuscito apportare la seconda volta inattivo la Fincantieri riuscendo a ottenere delle prestigiosi commesse all'estero che specialmente del settore in abito passeggeri crocieristi che
Oggi siamo il
Primo paese in assoluto al mondo è una cosa che ci fa onore e dobbiamo ricordarlo
Del resto
Anche se sottodimensionate rispetto al rango dell'Italia
Come potenza commerciale la nostra flotta si distingue per la dotazione di Naviglio giovane e tecnologicamente avanzato
Il cinquantaquattro per cento del nostro Vermiglio ha un'età inferiore ai dieci anni trentanove per cento è entrato in servizio dopo il novanta si tratta quindi di ben quattrocento quaranta navi di diversa tipologia
Consegnate negli ultimi anni
Le altre novantacinque a vita i lavori risultano già avviati
Non ci dimentichiamo a questo riguardo
Che nell'ordine
De commesse alla cantieristica europea l'Italia e al secondo posto
Molto vicino a quello della Germania quindi siamo sui circa due milioni di tonnellate ed è il quinto al mondo dopo il tetto ai sì dell'Estremo Oriente
L'impegno finanziario complessivo è stata finora è di oltre otto mila cinquecento miliardi di investimenti per altri sette mila e cinquecento miliardi sono in via di realizzazione entro il Duemila
Una nuova politica Carinaro
Un intervento di fine mandato non poche S insieme
Bilancio delle questioni risolte ho avviato a soluzione e indicazione delle questioni ancora Crespo
Abbiamo piace il nostro presidente di Confindustria arrivati in questo momento lo ringraziamo
Chiedo al nostro di Confindustria perché come voi ben sapete la confederazione è un fattore
è legata a filo doppio fa parte dalla Confindustria è uno dei settori anzi approfitto dell'occasione previene al presidente Fossa ci ricordi un pochino di più nel suo intervento
Perché nell'interesse di tutta l'imprenditoria
Non ci dimentichiamo come ho detto prima che noi tutto importiamo e molto esportiamo
Quindi di grande industriale di imprenditori senza una flotta italiana valida ed efficiente dovrebbero fare dico
Posso tutta Naviglio all'estero con elemento negativo sia per quanto riguarda le rate rinnovo e sia per quanto riguarda la questione valuta
Se è un risultato è stato ottenuto se un cambiamento si nota nel panorama della politica marittima nazionale di cui tre anni abbiamo lamentato alla frammentarietà
Quando non l'inconsistenza e la progressiva Presa di coscienza di quanto conti perché l'Italia la navigazione mercantile di come essa costituisca
Una grande opportunità di sviluppo per la nostra nazione
Certo
Noto tra gli addetti ai lavori va restava ignota ai più che la navigazione serve circa i due terzi del nostro interscambio con l'estero
Assicurando pressoché totalmente l'approvvigionamento della nostra industria manifatturiera e portando nel mondo oltre alla metà dalla produzione
E tiene il trasporto a capo Thiele nazionale la navigazione poco prendo solo un quinto del mercato
Rappresenta tuttavia il secondo sistema di trasporti delle merci vale a dire secondo soltanto la cosiddetta gomma rinvia la strada
Perché per introiti valutari della navigazione marittima già oggi consentono all'Italia
Nonostante la ridotta competitività internazionale
Del nostro ordinamento marittimo di dimezzare il coté fabbisogno di valuta per il servizio di trasporto determinato dalla necessità per la nostra economia
Di approvvigionarsi di materie prime all'estero
Oggi questa realtà inizia ad essere più chiaramente percepito da tutti
Anche grazie all'iniziativa nato a soprattutto sotto la spinta dell'armamento
Di definire con precisione autorevolezza scientifica le dimensioni della navigazione marittima ed il suo impatto economico e sociale
Il rapporto cioè la Fondazione Censis
è l'avvocato e nel corso del novantasei per incarico dal Federazione del mare
Che non ci dimentichiamo è stata creata dalla Confederazione amatori sotto la spinta del nostro posto il presidente Antonio D'Amico
Presentato in novembre al Consiglio nazionale dell'economia e del lavoro ha valutato che la produzione di servizi di navigazione mercantile abbia raggiunto i diciassette mila miliardi di lire che considerando
Grazie non ho bisogno molto gentile
Il valore della produzione cantieristica e dei servizi ausiliari
In primis servizi di terminal portuale di agenzie proprio viaggio in totale la produzione di beni e servizi connessi alla navigazione mercantile
Aggiunga le può aver io ragguardevole valore annuo i venticinque mila miliardi di lire io oltrepassi cioè il valore dalla produzione nazionale di mezzi di trasporto
Sul piano dell'occupazione gli addetti alla produzione di beni e servizi più direttamente legati alla navigazione mercantile
Raggiungono gli ottanta mila unità di cui circa trenta mila nell'industria armatoriale
Se poi si allarga uno campo di osservazioni e si considerano anche di attività economiche legata alla rapina io ne pescherecci a quella sportive da diporto il prodotto lordo complessivo attività di impresa marittime
I risulta pari ad oltre quarantadue mila miliardi di lire con un'occupazione dirette di centoventi mila addetti ed una indirette
Gli oltre cento novanta mila unità
Si tratta di cifre veramente nei guai privo di
Che devono farci pensare pensare profondamente e valorizzare questo nostro settore sia come immagine
Nei confronti della gente del pubblico più delle nostre amministrazioni e del potere politico che dal Governo
Da sottolineare inoltre come l'andamento della navigazione mercantile si ripercuote conforta amplificazione sull'insieme dell'economia nazionale comunque efficienti moltiplicatori del prodotto lordo e dell'occupazione che raggiungono a rispettivamente
Il tre uno due sette per cento sono anche queste percentuali che fanno molto bene
Il significato di queste grandezze che per ogni mille milioni di lire in più derivanti dalla navigazione dalle immissioni in servizio di nuove navi ovvero ed ente elementi di competitività dalla flotta
GM
Consolidano la posizione di mercato in forza del meccanismo di trasferimento vitale variazioni nei settori economici a monte
Si determina una crescita del reddito all'inizio nazionale
Di tre mila cento diversi di analogamente ogni mille posti di lavoro e operati in alla flotta
Se ne determina nel complesso dell'economia nazionale due mila settecento si tratta quindi di una spirale virtuosa di cui si deve
Tenerne conto
Come già ho avuto modo di sottolineare ciò significa che applicando il valore moltiplicatore del reddito all'ammontare complessivo degli investimenti realizzati e avviati in questo decennio pari a sedici mila miliardi di lire
Nell'arco degli anni Novanta l'armamento potrà atto aveva attivato risorse nel complesso del roaming nazionale
Dei beni cinquanta vile miliare
Praticamente
Circa un tre per cento del nostro prodotto interno lordo per un'attività come quella marittima è indubbiamente la percentuale connettività notevole
Il diffondersi di questa picchiati ad eccezione del ruolo della navigazione metterti le marittime edili importanti riflessi che questa attività economica ha sulla vita economica nazionale
Un obiettivo perseguito con tenacia dall'armamento aperti e dalla presidenza D'Amico
Contribuisce a spiegare la maggior attenzione che la nazione attraverso le sue forze più rappresentative sempre rivolgere da qualche tempo a questo settore
Problema del suo sviluppo
E degli inizi dell'anno corrente l'elaborazione da parte di Confindustria di un documento strategico
Sulla politica dei trasporti che pone in giusta evidenza il rilievo della navigazione marittima e mette in risalto
Come questione nazionale la necessità di assicurare
Alla nostra flotta
Condizioni operative che le consentano di competere alla pari sui mercati internazionali
Ha trovato piena rispondenza di interesse nel mondo bancaria italiana la proposta di organizzare incontra ettaro ma mentre il sistema creditizio che consentano di mettere in evidenza la pelle articolarità operative le problematiche tipiche
Dell'attività industriale di esercizio della navigazione marittima da un lato e dall'attività creditizia
Riferita all'impresa camiceria Ali e dall'altro allo scopo di rendere più agevoli e fruttuosi rapporti tra banche nazionali e dai fumatori in pista dalla profonda evoluzione
Che i due settori resa sono in procinto di affrontare sotto la spinta della concorrenza internazionale
E di poche settimane fa l'approvazione da parte del Consiglio dei ministri del disegno di legge di riforma del nostro ordinamento in materia di navigazione internazionale
Proposto dal ministro dei Trasporti dalla navigazione vola
Che ringraziamo ancora una volta
Quest'ultimo avvenimento e in particolare segna un profondo mutamento nell'atteggiamento dello Stato e delle forze politiche che costituiscono l'attuale maggioranza
Di fronte agli effetti dirompenti della globalizzazione sul mercato dei servizi internazionali di navigazione ed alla concreta prospettiva
Di un poco di un esclusivo ma rapido forzato trasferimento delle navi italiane
Ad essi adibite versore abbinamenti più favorevoli che consentono di reggere dei due condizioni del trasporto internazionale
Non si è intervenuti con misure tampone
Bisogna riconoscerlo un programma vedo che il ministro Burlando completo
E a trecentosessanta gradi
Ma si è scelto di incidere con misure profondamente riformatrici che adeguano alla nostra legislazione a quei degli stati europei più evoluti in campo marittimo accogliendo così la sfida di una concorrenza mondiale
Che si gioca soprattutto tra gli ordinamenti nazionali Egadi riflessi sui costi d'impresa
Merito anche di un atteggiamento modernamente consapevole delle organizzazioni sindacali
Che hanno saputo accettare una strategia di contenimento dei livelli di occupazione o sul mare puntando piuttosto sullo sviluppo e dell'occupazione indotta a terra
Abbiamo visto il rapporto notevole Thesis due virgola sette
Nella produzione dei beni e dei servizi necessari al funzionamento di una cospicua flotte internazionale qual è quella che la rinnovata politica della navigazione si propone come obiettivo
La politica marittime dell'Italia vede quindi un nuovo avvio per rilanciare la navigazione marittima in sintonia
Con le nuove strategie che per il settore si vanno delineando in sede europea
E in questa ottica occorre però definire anche una nuova linea strategica in materia di formazione e certificazione degli equipaggi marittimi nazionale
C'è urgente necessità
Di avviare un circolo virtuoso di azioni non più prorogabili
Ripensare gli schemi dell'organizzazione del lavoro a bordo conoscere con precisione i fabbisogni di figure
Commissionali programmare gli interventi formativi modernizzare il sistema di certificazione nazionale
Oggi la tecnologia corre corre corre mi è chiaro io penso io io dico che tra tecnologia cammina a cento all'ora
La nostra gente fa fatica a seguire da cinquanta allora a noi spetta il dovere di portare anche alla nostra gente appare in velocità
Noi mettiamo nelle mani della nostra gente
Dei capitali enormi sono centinaia di miliardi e dobbiamo quindi avere la tranquillità che la gente sia valida professionalmente sia efficiente
Sia capace e si è in grado quindi di gestire il tutto in sostituzione dei nostri uffici tecnici dall'armatore perché quando sono amare la nave capitato a loro e loro sono gli unici etichette i responsabili
Con una siffatta organizzazione del lavoro
In mente ed in base alle previsioni di crescita del tonnellaggio resa possibile dalla riforma della navigazione internazionale
Si dovranno stimare che con maggiore precisione i fabbisogni di P due professionale
Solo con questa stima infatti
La macchina della formazione dalla gente di mare mossa oggi da tanti concetti Marcy internalizzati tra di loro
Potrà essere dotata
Di un motore affidabile che assicuri costantemente questo azioni adeguate
Infine richiesto uno sforzo eccezionale alla nostra amministrazione
Per modernizzare il nostro sistema di certificazione e qualificazione esso doveva trovare il collegamento con la realtà produttiva soprattutto con gli aggiornamenti delle convenzioni internazionali
Che stabiliscono gli standard di riferimento
Convenzioni internazionali che purtroppo cambiano continuamente quindi la necessità nostre di adeguarci e praticamente continua
Se spero che dalla riforma delle leggi per la flotta potranno derivare quale risultato delle maggiori capacità competitive più ampi margini da destinare allora finanziamento
Occorre anche porre mano agli attuali strumenti di agevolazioni finanziarie può e chiede a portandoci Anna nome internazionali che risalgono ormai a ben quindici anni fa
Risultano a questo punto palesemente inadeguato
Non mancano della resti in Europa gli esempi di misure di natura finanziaria e fiscale
Che possono agevolare investimento navale
Sia da parte dell'impresa che delle risparmiatori
E comunque da mantenere in sede comunitaria un quadro di sostegno all'industria navalmeccanica degli stati membri che consenta ad essi intervenire a tutela della competitività dei propri cantieri
Di fronte alla mancata entrata in vigore delle misure contro la concorrenza sleale previsto dall'accordo Auxerre novantaquattro non ancora ratificato dagli Stati Uniti
Mi ricordo che l'Europa è stato il primo a sottoscriverlo poi i giapponesi e coreani dagli Stati Uniti non hanno ancora firmato
Non dimentichiamo che i Paesi dell'Estremo Oriente
Monopolizzano il settanta per cento dell'Imperial produzione cantieristica mondiale
L'impostazione di una nuova politica della navigazione non può poi prescindere da una ridefinizione del ruolo dello Stato a Roma Torino dando applicazione alle linee guida
In materia gli aiuti di Stato all'impresa di navigazione che la Commissione europea
è in corso
Chi le elaborazione
I nostri giusti ripetuti interventi
Hanno fatto comprendere ai responsabili quanto assurdo fosse la contrapposizione tra un momento pubblico e privato e quando poco strategico fosse la sua presenza sul mercato
Vi è stato così una prima cessione delle navi nel settore di massa del carico se quell'intuito eccepiamo di al più presto si faccia altrettanto nei settori di linee in armonia con quanto previsto
Dallo stesso piano di riordino ottima
Oggi
Tutti concordano sul rilancio del mercato
Ma è Tharros creare nel mercato senza quella imprenditorialità quello spirito di sacrificio che permisero alla ricostruzione del nostro Paese
E poi del miracolo economico
Signori
Libero mercato non significa facili guadagni ma bensì una due competizioni un'ardua lotta per la quale si richiede una mentalità ben diversa
Da quello dello stato assistenziale
Per quanto concerne il cabotaggio riconosciamo al servizio pubblico una valenza sociale
Va soltanto parziale e per alcuni specifici servizi
Questi dovranno essere assegnati dallo Stato a chi sia pubblicò o privato garantirà di poterli gestire in maniera appropriata ed a costi inferiori per la comunità
Sono soldi di tutti i colori e quindi come tali devono essere bene utilizzato
Vi sono poi i servizi che non hanno alcuna valenza sociale
E che vengono saggiamente reticente mente gestiti dai privati
Senza alcuna sovvenzione dello Stato
In questi casi
Il pubblico a una band chiare alternativa
Abbandonare il servizio o mantenerlo in assoluta libertà di mercato essenze ricorre alla sovvenzione statale
Diversamente assisteremo al perpetrarsi di una concorrenza sleale non accettabile dai principi fondamentali del libero mercato
Non è accettabile da parte della nostra Autorità garante della concorrenza e del mercato
Chiedo arriviamo in questo momento nel convegno dove il presidente
C'è definisce il suo mandato il presidente Amato che tanto lavoro ha svolto in quel settore
Veramente in maniera encomiabile
Non accettabile da parte dell'unione europea
La Grecia
Paese Marinaro per eccellenza ha ottenuto in sede comunitaria di mantenere la riserva di cabotaggio del proprio Paese
Sino a tutto il due mila tali ciò significa cioè mentre gli amatori italiano non poté non svolge rette attivo di cabotaggio in Grecia sino al due mila tre
I greci potranno invece svolge teatrino di cabotaggio in Italia appartiene dal mille e novecento novanta Coco
Si tratta di una decisione iniqua che non trova riscontro e nel diritto né nella logica
Il concetto della reciprocità egli unico valido
E che Innaro Maria Conella rispetto delle parti
In Italia unitamente ad altri Paesi dell'Unione europea dove li vedevi tale importante argomento perché tutti i Paesi partecipanti godono dello stesso trattamento di gli stessi diritti
Così come si conviene in qualsiasi comunità civile
A questo riguardo e obbedito richiede alle nostre autorità di governo una maggiore attenzione alle problematiche dalla nostra Marina mercantile
E da a una difesa più decisa degli interessi nazionali in sede europea
Per compensare dati sette la disattenzione delle precedenti legislature
Qui e dopo che ancora una volta ricordare il ministro Burlando Luís ebrea confidare a cinque
Che in quei due mesi circa
In cui reattori se lei ritiene
Della rappresentanza col ministro dei Trasporti in sede europea il solo fatto di essersi recati diverse volte quasi settimanalmente lo hanno attrezzato in maniera determinante perché poche volte al rione ministro il ministro dei Trasporti con tanta frequenza a parte naturalmente il contenuto delle istanze importanti che ha portato avanti
Questo significa che essere presenti chiede che poi si finisce per ottenere
Estate o anche da sottolineare l'importanza che la battaglia per il riconoscimento di pari condizioni con lo Stato ha il motore sui mercati marittime del cabotaggio non sia combattuto soltanto in sede politica o facendo ricorso alla fondatezza delle argomentazioni giuridiche
Avevate teniate direttamente sul mare e debba costituire il banco di prova della capacità di investimento ed operativa degli armatori Della loro e determinazione e da allora intraprendenza di imprenditori
Imprenditori con l'hai maiuscole
L'affermazione di una nuova logica amministrativa pronta ad accogliere le sfide del mercato rinunciando ad affidarsi a chimere protezionistiche da qui efficace a Roma illusoria
Ha iniziato a dare i suoi frutti e nelle attività portuali ed importanza dei risultati raggiunti
Conferma la corretta impostazione di chi da anni chiedeva una svolta in senso privatistico della gestione delle tangenti
Fino a pochi anni fa infatti
La portualità italiana è stata sinonimo di inefficienza frutto di una schiena Rossi del suo assetto pubblicistico e dell'arretratezza delle condizioni operative che ne derivava
Questa situazione ha progressivamente allontanato dai nostri scali grafici internazionali ha frenato lo sviluppo dell'impresa di navigazione particolarmente nel settore dei servizi Rinieri
Ed ha precluso per molto tempo
Un efficace evoluzione in senso Burti modale del sistema nazionale dei trasporti
Che altrove era già stata realizzata con benefici di rilievo per la competitività complessiva dell'intero sistema produttivo
Contabilizzazione delle banchine c'è stato una grande svolta nella produttività e nell'immagine internazionale della portualità italiana
In quasi tutti i porti paga mai abbiamo raggiunto dei chiederete al Genova la Spezia Livorno l'Adriatico Trieste
Il posto è tornato ad essere un fattore di sviluppo per la navigazione
Mercantile ciò significa non soltanto a crescita economica per le nostre città portuali ma ora più elevata capacità di penetrazione
Delle SSIS nostro sistema industriale nei mercati mondiali
Sono indispensabili investimenti massicci per il rinnovo delle strutture ed infrastrutture portuali
Per aumentare la produttività rendere i nostri porti competitivi con quelli del Nord Europa
In effetti a parte
Gioia Tauro e quant'altro esempio
Pochi investimenti sono state fatte nei porti perché quello che è importante aggiunge un elevato coefficiente
Ora tonnellate in altri termini le navi sono dei patrimoni estremamente costosi quindi bisogna che ci siano accolti certi e tempi certi e questi devono essere appropriato
Solo così le nostre merci possono a rimanere patrimonio dei porti italiani e non avviati a quelli del Nord Europa
Signor ministro
Illustri amici
Nei due anni del mio mandato importanti novità
Sono giunti a maturazione nella politica marittima nazionale
Novità che hanno trovato fondamento nell'attiva opere di chi mi ha preceduto è e che mi auguro possibile anzi ne sono sicuro costituiranno la base per ulteriori progressi dalla nostra medicheria
Sotto il prossimo appresi
L'ente nella conduzione dalla Confederazione degli armatori
Le grande sminuendo nella sua attività di scrittore diceva di applicare il principio dell'iceberg solo un ottavo della massa di conoscenze e di idee di cui disponeva emergeva nella pagina scritta
A questo ottavo fondava la sua stabilità nei sette ottavi che arrestavano invisibili immersi nella sua coscienza
La mia speranza è che la lunga opera di sedimentazione di una nuova tono coscienza marinara della cultura nazionale sia ormai giunta a compimento e che l'Italia torni a vedere stabilmente nella sua marineria una importante componente di sviluppo
L'autunno scorso intervenendo altri nel per la presentazione del Rapporto sull'economia del mare concludevo volendo testimoniare da uomo innamorato del mare
Tanto
No questo vorrei aggiungere tutti i miei fratelli
Mio fratello guide particolari effetti presenteranno
Tanto le venne fatto il centro della propria vita imprenditoriale
La soddisfazione i che vedeva finalmente condiviso il suo entusiasmo
Compreso il significato economico e sociale della sua attività
Apprezzata la rilevanza di essa per l'intero collettività nazionale
Non trovo
Tutto
Parole più adatte
Per passare il testimone al nuovo presidente che gli ha rubato grazie
Vi ringrazio per la vostra stima la vostra simpatia
Dobbiamo fare un cambiamento in quanto il presidente Fossa altri impegni e tre deve partire e quindi ti diamo la parola grazie
Grazie
A lei Presidente
Io devo scusami ma purtroppo questa mattina l'importante relazione all'Antitrust del Presidente Giuliano Amato
Mi ha costretto ad arrivare in ritardo
Mi costringe
Un altro impegno
A Torino a dover lasciare questa sarà la prima dell'intervento del
Vostro neo presidente e prima dell'intervento del ministro Burlando per questo mi scuso
Dalle
Finestre nel mio studio di Confindustria
Che si affaccia sul palazzo è salita del lavoro mi capita spesso di leggere che siamo anche un popolo di navigatori
I presupposti sicuramente si sarebbero tutti dal presidenti stop storici delle repubbliche marinare all'articolazione sul del nostro territorio circondato da circa nove mila chilometri di coste
E poi la forte dipendenza
Assolutamente vitale per il Paese delle importazioni e delle esportazioni
Che toccano fortemente il trasporto via mare
Peccato che a questa naturale vocazione non siano seguiti almeno non sempre adeguato i comportamenti
Forse perché si sottovaluta che la navigazione mercantile costituisce una parte cospicua dell'economia marittime
Un segnale di rinnovata attenzione per il settore come peraltro ha ricordato
Il vostro presidente nella sua relazione
Riguarda la recente approvazione da parte del consiglio dei ministri di un disegno di legge di riforma
Del nostro ordinamento proposto proprio dal ministro Burlando al fine di adeguare la nostra legislazione a quella dei Paesi europei nostri competitori
Penso di interpretare anche le vostre aspettative si esprime la speranza che il provvedimento accogliendo le proposte formulate dal settore sia indicativo di un mutamento
Complessivo dell'atteggiamento nei confronti nei confronti del settore
Un altro segnale agibile di cui Grimaldi ci ha dato atto e l'importanza che Confindustria Annette al problema e lo è nei fatti apra dimostrato attraverso il documento strategico sulla politica del trasporti investire inefficienza ove si pone anche in evidenza il ruolo della navigazione marittima come una delle questioni nazionali come ho già detto in più occasioni la filosofia del nostro documento e quella di dare un fattivo contributo in chiave propositiva all'ammodernamento dell'intero sistema dei trasporti italiano
Se questo è un obiettivo irrinunciabile per qualunque Paese lo è a maggior ragione per il nostro che basa la sua economia come detto precedentemente su importazioni ed esportazioni
Ciò richiede in primo luogo di adeguare il più rapidamente possibile la qualità impressi e la competitività dei trasporti italiani almeno a livello europeo
La concorrenza incalza l'economia marittime degli altri paesi si fanno sempre più aggressive
Se non recupereremo competitività torniamo fortemente a rischio dell'emarginazione
Il primo passo da compiere e quello a nostro giudizio della privatizzazione e della liberalizzazione e ciò vale per tutti i settori del trasporto
Il sistema dei trasporti richiede una forte integrazione tra tutte le sue componenti
Per realizzare questa integrazione che è sicuro segno di efficienza di processi di privatizzazione sono indispensabili
Finché resteranno pubbliche le imprese di trasporto non sono difficilmente diventeranno efficienti ma verranno frustrato ogni produrre volonteroso tentativo
Di collaborazione efficiente tra loro in una logica di sistema
E per questo che diviene ancora più necessario aumentare la partecipazione del capitale privato non soltanto nell'impresa di servizio da privatizzare
Ma anche per la realizzazione e la gestione di quei grandi progetti nei quali l'impresa privata e certamente in grado di garantire capacità imprenditoriale know-how tecnico
E innovatività finanziaria
Noi non vogliamo chiudere
Le porte agli stranieri anzi vogliamo che sia forte l'afflusso di capitale internazionale in queste operazioni sia di privatizzazioni sia di nuovi investimenti
Ma vogliamo fortemente che anche gli imprenditori italiani siano messi in condizioni avendo le stesse possibilità dei nostri Patriots europei e dei Paesi fuori dal Vecchio Continente di poter giocare la nostra partita su questo caso
Naturalmente prima di avviare qualsiasi processo di efficienza resta determinante
La capacità di decidere dell'operatore pubblico cui spetta sempre una funzione di indirizzo di pianificazione e di controllo
Ma l'esigenza di decisioni rapide e condivise tra i vari livelli di governo tanto più in una prospettiva di accentuato decentramento comporta nello stesso tempo la necessità di modificare normative dei comportamenti che oggi troppo spesso premiano la paralisi ed inefficienze
Non è più tollerabile
Che un piccolo comune per ragioni che talvolta possono anche apparire comprensibili sia in condizione di bloccare Investimenti di migliaia di miliardi
E di ritardare così i processi di sviluppo che interessano tutto il Paese
Bisogna quindi studiare e far funzionare i meccanismi che consentano a tutti di esprimere il proprio parere senza che per questo si blocchino i processi decisionali fino a far prevalere un ingiustificato rettori porti sull'interesse di tutti
I ritardi accumulati nell'adempimento della nostra rete infrastrutturale sono un costo in più
Per il sistema produttivo italiano
Un sistema moderno dei trasporti globale
è uno dei tasselli di quel processo di modernizzazione del Paese senza il quale difficilmente sarà possibile per noi entrare rimanere da protagonisti Chignolo
Sappiamo e dirò spenderò qualche parola
Più avanti sulla necessità di centrare i parametri di Maastricht
Su tutto quanto riguarda la moneta ma noi sappiamo che è fondamentale anche adeguare
In tutti i settori il più possibile il più rapidamente possibile il nostro Paese agli altri Paesi europei
Anche dal punto di vista infrastrutturale generale questo è un Paese che se gli altri hanno la possibilità per migliorare di camminare ha deciso di correre e abito ricorrere molto rapidamente
Perché se no sarà un ulteriore zavorra sulle spalle a questo punto non solo delle imprese ma sulle spalle di tutti i cittadini una zavorra che ci costringerà ad essere
Probabilmente allontanati e forse in un secondo momento dalla dall'Europa e questo sarebbe non solo un danno non solo negativo per le nostre imprese per il nostro Paese ma sarebbe addirittura umilianti
E per questo che ora non posso non ricordare i problemi che riguardano il risanamento della finanza pubblica
A partire dal mille novecentonovantadue gli italiani tutti hanno fatto uno sforzo importante
Per avviare la risanamento della finanza pubblica il carico fiscale è aumentato sul PIL di ben cinque punti
Le parti sociali hanno dato nonostante
Qualche problema
Un apporto significativo con l'accordo sulla politica dei redditi che ha prodotto che ha prodotto frutti consistenti in termini di Carlo per infrazione e di riduzione dei tassi di interesse
Ma anche qui e meglio non illudere e non è
Illudersi
Il caro dell'inflazione o la così detta infrazione
Sarà vinta solo quando potremmo vedere che cosa succederà con una ripresa che noi speriamo che sia la più vicina possibile ma solo in quel momento potremmo dire se appunto risultati saranno risultati duraturi
Perché sicuramente tutti abbiamo contribuito come italiani a questa diminuzione ma il calo dei consumi il forte calotte preoccupante calo dei consumi sicuramente ha giocato una parte importante
In questa in questa partita
E poi c'è il problema della riduzione del tasso d'interesse
Questo se lo leggiamo probabilmente dal punto di vista dei fondamentali dell'economia è sicuramente un fattore da tenere in considerazione ponendo guardarsi
Tra tutti
Negli occhi e dire chiaramente che questo è importante come italiani dal punto di vista di risparmio
Per il Tesoro perché i tassi effettivi
I tassi reali che pagano oggi l'impresa sono per assurdo più alti di quello di un anno fa perché l'inflazione è calata molto di più di quante calato il costo del denaro
Sia per quanto riguarda il tasso ufficiale di sconto sia per quanto riguarda le discese
Del
Danaro da parte del sistema bancario
Il sistema bancario ha sicuramente alcuni problemi
Riconosciamo questi problemi
Ma non è pensabile che si vada avanti scaricando
Di questi costi sui cittadini
E sull'impresa
Perché facendo in questa maniera si continuerà a fare danni e non si giocherà quella carta importante che lo sviluppo pilu mica strada per ridare fiato a questo Paese per ridare speranza per ridare fiducia e per affrontare seriamente il problema
Dell'occupazione che rimane un altro dei grandi problemi del Paese
Vi è poi il testo dello stato sociale che non bisogna aver vergogna a dire costoso inefficiente ed Arena così come risorse sottraendo re agli impegni produttivi le difficoltà che incontrano le privatizzazioni e la liberalizzazione
La rigidità che contrappone che continuano ad esistere sul mercato del lavoro rischiano riportarci indietro e di allontanarsi da traguardi importanti
Non mi stanco di ripetere a costo di apparire monotono che senza interventi strutturali sulla spesa pubblica a cominciare da una seria riforma delle pensioni
Che porti ad una posizione di quelle di anzianità difficilmente il Paese potrà progredire sulla via dell'euro
Ho letto in questi giorni proposte che vorrebbero ridurre di interventi infuocati per le pensioni al solo Contributo di solidarietà o rinviare soltanto di un anno tutte le tensioni cantori di anzianità
Ribadisco
O di Chiara in maniera trasparente che non è questa la strada per procedere verso il risanamento
Questa non è solo la tesi dell'imprenditore
La tesi oggi anche della Commissione europea del Fondo monetario internazionale della Banca d'Italia dell'OCSE la nostra spesa sociale è sul banco degli imputati
Non facciamoci ingannare quando qualcuno dice che la spesa sociale italiana
Più bassa di quello degli altri Paesi noi vogliamo una riforma dello stato sociale perché vogliamo che lo stato sociale continui ad esserci ma deve essere stato sociale più equo
Ma se sarà necessario sarà opportuno anche fare una riduzione perché a quando si dice che in Italia lo Stato sociale costa meno degli altri Paesi si prendono a modelli parametri che sono vecchi di tre anni negli altri Paesi in questi tre anni si sono già fatti alcune riduzione non ancora
Massicce ma sicuramente il problema ci sta
Il reddito procapite italiano è più basso di quelle di altri paesi europei per cui
Anche questo deve giocare sul piatto era di danza e sicuramente la spesa sociale italiana non può tenere in considerazione il solo il costo per la previdenza per la sanità per il pubblico impiego
Ma in questo Paese ci sono quelle che io ho definito le cosiddette variabili esterne
Che sono più forti che lo negli altri Paesi perché che cosa sono i venti o trenta mila
Esuberi nel sistema bancario o in altri
Sistemi in altri settori se non uno stato sociale camuffato che comunque pesa direttamente o indirettamente su tutti i cittadini di questo Paese per cui non facciamoci ingannare
Questo è un problema che va affrontato non vogliamo scontri di piazza non vogliamo Problemi per i più deboli ma lo stato sociale deve riguardare i più deboli
Tutti gli altri o chi ne ha la possibilità deve sempre più camminare con le sue gambe
Il principio al quale deve ispirarsi una seria riforma non possono discostarsi da quelli che da tempo chiediamo nell'interesse del Paese che anche l'interesse nostro non solo come imprenditori ma come cittadini di questo Paese
E sono ridurre il livello della spesa pubblica per alleggerire la pressione fiscale e contributiva liberando risorse per mettere o rimettere in moto l'occupazione attraverso la ripresa dell'economia
Aprire tutti i settori produttivi in particolare i servizi alla concorrenza eliminando le protezioni offerte dai monopoli
Ho qualche accordo che viene spacciato come privatizzazioni oppure ancora di più come ci ha ricordato Giuliano Amato stamattina nella sua rete nella sua relazione il fatto che si sparse tra privatizzazioni aziende pubbliche che passando di mano finiscono in mano a istituti bancari pubblici queste non sono privatizzazioni
Bisogna tornare alle originarie finalità retributive assicurative del Welfare State
Bisogna introdurre elementi di mercato nell'offerta dei beni e servizi sociali per un più efficiente uso delle risorse bisogna favorire la mobilità dei lavoratori
Grazie anche a un diverso uso degli ammortizzatori sociali sì siamo pronti anche a ridiscutere con le altre parti sociali con il Governo una
Revisione degli ammortizzatori sociali bisogna privilegiare forme di assistenza di tipo assicurativo contributivo rispetto agli trasferimenti di denaro
Quando Confindustria si esprime a favore di una seria riduzione della spesa pubblica compresi i trasferimenti all'impresa è indica una scelta europea
Una certa che sicuramente può creare qualche problema a qualcuno di noi può creare qualche problema anche all'interno della nostra associazione
Ma queste era certa che la stragrande maggioranza degli imprenditori associati a Confindustria fatto e questa è la scelta che noi continueremo a portare avanti
Una certa che dovrebbe essere apprezzata dal governo nel suo insieme perché risponde ad esigenze dell'intero Paese e perché è in sintonia con l'obiettivo di voler entrare nella moneta unica sin dall'inizio
Non farlo sarebbe autolesionistico
L'inflazione
Il cambio la bilancia dei pagamenti piano oggi le condizioni per una riduzione del tasso di sconto che avrebbe benefici effettivi oltre che per il sistema produttivo per
Far rinascere quello sviluppo che come ho detto prima ed unico aggancio o ancoraggio per ridare speranza a chi oggi non ha un posto di lavoro
è un'operazione che va fatta rapidamente
Mi rendo conto delle perplessità delle rischi a cui si deve sottoporre anche il governatore in questa scelta va fatto in fretta anticipando
Tensioni che si potrebbero verificare nell'ipotesi di un nuovo rialzo dei tassi perché non so quanto l'Europa quanto le banche centrali europee
Riescano resistere al vento che viene dalle coste dell'Atlantico
Qualche governatore centrale di importanti Paesi europei ha detto che saremo meno toccati meno influenzati da quello che succede ma difficilmente sarà così
E in un certo senso anche
L'aumento del tasso ufficiale di sconto in Inghilterra può essere una chiave di lettura sicuramente non positiva per quello che può succedere sui tassi nei prossimi mesi
Ma non possiamo dimenticarci anche del crescita
Estremamente bassa del PIL di questi ultimi dell'ultimo anno e di quello che probabilmente sarà il novantasei
In Italia abbiamo otto una crescita zero sette zero otto per cento lo scorso anno secondo il centro studi di Confindustria e altri studi e ricerche novantasette non andrà contro l'uno l'uno il due per cento
Si tratta e questo purtroppo e ancora più grave della tal giorno performance tra i Paesi comunità dopo un novantacinque in cui invece c'era eravamo nella nella situazione nella sottrazione opposto
Di fronte a una situazione di questo tipo le decisioni a nostro giudizio sono obbligati occorre accelerare il risanamento con intorno con interventi strutturali sulla spesa corrente
D'altra parte bisogna rilanciare lo sviluppo sostenendo e non penalizzando investimenti in infrastrutture e attività produttive con ulteriore pressione fiscale
Questo però non avviene anzi spesso e volentieri avviene il contrario
Si tratta resta di un'imposizione impostazione estremamente pericoloso
Perché deprime gli investimenti e l'occupazione senza portare un vero sollievo duraturo ai conti pubblici che nei prossimi anni
Saranno caricati anche degli arretrati di tutte quelle serie di manovre non strutturali
Che sono state fatte
Fatti non possiamo
Criticare quelle che sono state a mio giudizio non possiamo criticare quelle che sono state le valutazioni della Commissione europea
Prima di tutto perché io non le ritengo una bocciatura definitiva ma le ritengo uno stimolo a fare interventi più strutturali a fare interventi più duraturi più seri per poter centrale quel paragone
Quello che preoccupa non è il tre virgola due per cento che è stato fotografato in questo istante questo momento per il novantasette perché purtroppo io dico con manovre non strutturali si può anche ridurre ulteriormente quel tre virgola due portano al tre per cento
Ma il Praga il problema grave
E e sul quale lavorare e il tre virgola nove per il novantotto prima di tutto perché questo è un Paese con tutte le difficoltà che ha non può permettersi di mettere in conto ogni anno di dover pagare alcune penali alla Comunità europea come è stato sostanzialmente stabilito negli incontri
Di in Irlanda
Secondo perché appunto c'è quel rischio che ho detto prima che umilia avrebbe pesantemente il Paese
Se dovessimo uscire dopo dopo l'eventuale ingresso gli imprenditori
Dico la quasi totalità ma sicuramente larghissima maggioranza né di petto italiani e disposta ancora a sacrifici ma sacrifici strutturali terra entrare entrare ne devono però deve anche denunciare quello che sono il pericolo che noi abbiamo di fronte e il pericolo sono appunto tutto quello che sta fuori dalle nostre fabbriche che sta fuori dalle vostre navi che sono
I problemi che ormai tutti conosciamo la pubblica amministrazione decesso la pressione fiscale e quant'altro già avere coraggio per intervenire su questi punti
Abbiamo provato la disoccupazione non possiamo pensare di affrontare prove della disoccupazione per decreto bisogna sperimentale sperimentare modelli nuovi modelli che funzione hanno dato risultati straordinari in altri Paesi
Bisogna assolutamente che si affronti in maniera diversa alcuni partite aperte che riguardano il patto del lavoro e in parte ieri è stato modificato alla Camera ma che ancora non va nella direzione giusta
Soprattutto per quanto riguarda le imprese medio-piccole soprattutto per quanto riguarda il
Il lavoro interinali
Con la proposta
Che purtroppo è stata solo leggermente modificata e che è uscita dalla dal Senato
Non solo questo lavoro interinale non creerà posti di lavoro cosa che invece sta facendo in altri Paesi addirittura trecento mila all'anno in in Francia
Ma rischierà di mettere a repentaglio posti di lavoro che oggi ci sono perché con le importazioni che è stata data nella sola Lombardia si perderebbero per rispettare quelle regole ai duecento ai trecento mila posti di lavoro subito
Di questo è un punto deve fare riflettere la classe politica a questo punto non parlo di maggioranza o di opposizione
Perché non è pensabile portare avanti strumenti che invece di agevolare creano ulteriori ostacoli
Noi vogliamo come o prima ricordato entrare appieno titolo in Europa ritengo che era cioè siamo ce la possiamo fare ci sono ancora tutte le possibilità te la fa purché non si voglia ripeto la valutazione della Commissione europea deve essere Presa come Steve
Voglio anche però chiudere questo mio intervento rileggendo vini
Le ultime l'ultimo passaggio della relazione di Giuliano Amato perché la conferma di quanto noi diciamo nel tempo che sviluppo e risanamento possono marciare assieme questa mattina c'ha detto che da ministro del Tesoro ha imparato e non ha dimenticato o mai più
Che la ricchezza di un Paese può essere dilapidata dalla crescita incontrollata del debito pubblico delle spesi allocate per egoismo per leggerezza per impotenza poco importa alle generazioni future
Ha preso allora quanto sia importante e risponde profondamente regioni di equità l'azione di risanamento
Ma da presidente dell'Antitrust ha dichiarato di aver imparato altresì che la ricchezza di un Paese può anche essere distrutta dalla disattenzione per la sua economia reale
Dai Paesi di cui dai pesi di cui la si carica
Ignorandone le conseguenze dalle strozzature con cui se ne soffocano le potenzialità e che non vengono rimosse a causa di arroganze regolatrici di difese corporative di inconsapevoli noncurante
Neppure questo lui dice E.T. dimenticarsi
Spera che non sia dimenticato da chi oggi ci governa ed atti ci governerà in futuro
Noi
E chiudo vogliamo come ho detto più volte continuare a fare gli imprenditori in questo Paese non vogliamo assolutamente nulla di più di quello che hanno gli altri nostri concorrenti a livello europeo ma a livello internazionale in generale
Ma vogliamo che nel minor tempo possibile perché il fattore tempo è fondamentale il divario che oggi negativo pesa su di noi sia ristretto e si è ristretto nella linea migliore grazie
Grazie grazie presidente Fossa
Ci dispiace che lei debba andare via soprattutto non posso ascoltare la relazione dello squilibrio nove ministro bollando io credo che il ministro Burlando conoscendo bene i suoi numerosi impegni vorrà scusarmi grazie
Signor ministro onorevoli parlamentari autorità colleghe signori e signore
Si legge ogni tanto
Sui giornali
Il signor X fece un discorso con voce rotta dall'emozione sarà sicuramente il mio caso
D'altra parte ereditarono scettro di una confederazione così importante da un presidente come atto Grimaldi e prima di lui
Tra un presidente quanto nella Mecca poi ben comprendere cioè non è sicuramente facce
Innanzitutto vorrei ringraziare tutto tremante per l'eccezione però che c'è nei confronti e vuole anche ringraziarlo per il lavoro che ha fatto lui la sua squadra in di cui io ho avuto l'onore di fare parte
Tutto il consiglio comitato la struttura direttore generale
Mi sembra doveroso da parte del nuovo presidente
Fare alcune considerazioni o soprattutto
Esporrà il proprio pensiero
Per quello che saranno le linee della nuova presidenza per cui scusate mezza in qualche caso sarò ripetitivo
D'altra parte
Il rischio di uno Presidente visto alcune volte
Non è storica subito Grimaldi rifare promessa e poi anche per fattori esterni non poterle mantenere Gregorio ma ne vadano bene che fare promesse
L'unica promessa gli ho fatto anche ieri ENI associati
è stata quella dell'impegno che io era mia squadra a cui auguro buon lavoro chieda ho costruito e come reggente da vi sia un'ottima squadra stati alcuni rinnovi alcune conferme
Per cui l'unico impegno anche prendo che faremo di tutto per raggiungere gli obiettivi che ci prefiggiamo
Il contesto più ci son delle idee appunto della nuova presidenza
In cui operiamo la globalizzazione dei mercati e dell'Internazionale io ma è una realtà e novecento reversibile
Vedere che aggregazione in tutti i settori compreso quello marittimo dall'ordine del giorno la conseguenza che questo comporta e una maggiore competizione da cui deriva la necessità di maggiore competitività il maggiore massa critica
Un cenno sul loro
Io personalmente sono un convinto europeista e non da oggi non credo anzi ne sono sicuro di non essere un fanatico rupestre cosa voglio dire
No non credo che si debba andare in Europa a tutti i costi
Dico anche che se la maggioranza dirimpetto alla maggioranza dei Paesi che partecipa all'Unione Europea decideranno chi rimandare per breve tempo questa Unione Europea l'Italia non potrà fare altro che segue
Credo anche però
Che non possiamo nemmeno lontanamente pensare di essere noi in Italia a condizionare nei contenuti né le date di questo Unione Europea
D'altra parte
Io credo che non dobbiamo vedere solamente loro qua come una necessità che comunque poteva modello con una grande opportunità per il nostro Paese
Mi auguro dunque che non sono l'Unione europea si faccia ma che questo avvenga nei tempi e nei modi stabiliti negli accordi di Maastricht e naturalmente l'Italia ne faccia parte
Cioè non solitaria
Il nostro Paese più degli altri Paesi europei una fase di transizione politica economica e sociale
Credo di poter dire
Che
In questo secco
Abbiamo avuto sicuramente una prima trasformazione all'inizio del Novecento da un paese prevalentemente agricolo è stato una prima industrializzazione
Che si è ulteriormente rafforzata
Tra le due guerre e c'è stata una molto importante soprattutto per quanto riguarda le piccole e medie imprese industrializzazione dopo il mille novecentoquarantacinque
Credo anche però
Che
Ragioni l'anno due mila sia la terza
Trasformazione importante del nostro Paese vediamo affrontarla per tempo e con tutti gli strumenti necessaria
I nostri aziende hanno importante potenzialità che lo hanno ampiamente dimostrato
Ma sono frenate da parecchi enti caps
Abbiamo un costo del denaro superiore alle aziende europee abbiamo l'imposizione fiscale assolutamente non compatibile con il conte nostra impresa abbiamo una presenza dello Stato in economia assolutamente spropositata rispetto alla reale necessità
Almeno così come suturato
Tutto questo dev'essere anche considerato nel contesto di un nuovo fenomeno a cui annetto molta importanza
Che sta venendo in tutto il mondo la politica assunto o ha dovuto assumere gli stessi tempi dell'economia
Sì questo è vero
Per la maggior parte dei Paesi industrializzati ahimè non è ancora vero per l'Italia
Vi sono alcuni timidi segnali che questo possa cambiare
Ma quello che personalmente più mi preoccupa sui tempi di reazione che vede estremamente lenti e in alcuni casi quasi inesistenti
Signora veniamo quella che hanno i commi federazione che ci interessa questo era solo dagli un'idea il contesto in cui la nuova presidenza penso di operare
Che l'industria amatoriale
Ribadisco industrie materiale perché siamo che vogliamo essere industriale
Quando si paga i trasporti e infrastrutture
Si legge ieri e Diario porte di treni e talvolta di stazioni ferroviarie
Ma assai raramente riporti e quasi mai Linate se non ogni tanto
I traghetti naturalmente solo in caso di scioperi e generalmente nel periodo di luglio ed agosto con destinazione Sardegna ENPA o Sicilia o quanto meno prestazioni turisti
Questa visione dell'industria marittima da parte dei mass media e purtroppo non solo da loro e riduttiva per non dire alquanto deprimente per coloro che investono operano evitano per il mare o sul mare
Non mi riferisco solamente gli armatori bensì a tutte le altre categorie produttive resterà marittimo e a coloro che in questo comparto esercito la loro attività maestranze dei cantieri
Naviganti lavoratori del terziario e dei porti eccetera
Dobbiamo chiederci perché ci sia questa a dir poco limitata visione nostro settore io credo che questa sia la conseguenza dello scarso interesse da parte del paese e delle sue istituzioni verso le periferie
Ma probabilmente e me lo auguro lo scarso interesse deriva dalla scarsa conoscenza
E qui non possiamo non ammettere noi armatori di una per una grande parte di responsabilità
Siamo stati più di altri rinchiuso i nostri uffici pensando solo al nostro lavoro non reputando necessario pubblicizzarlo
Abbiamo renderci conto che alle soglie del Duemila la conoscenza anche da parte del grande pubblico è diventata indispensabile per qualsiasi attività
Siamo in democrazia
E la democrazia richiede ampi consensi
Come possiamo avere ampi consensi se la stragrande maggioranza del nostro Paese non conosce le nostre attività
E poi come facciamo a chiedere l'istituzione decisioni rapide ed efficaci se queste armi hanno bene in mente i nostri problemi
Dobbiamo e vogliamo per rimediare a questa mancanza di informazioni da cui la non conoscenza del nostro settore
Siamo e vogliamo essere credibile
Per essere credibili dobbiamo essere visibili e per essere visibili dobbiamo essere trasparenti
Noi siamo pronti a seguire questa nuova rotta e a dare maggiori informazioni sono stati evitati
D'altronde nel recente passato qualche importante passo avanti abbiamo già fatto
La Costituzione per via dell'attività della Federazione del mare
Confitarma la volle fermamente alcuni anni fa
è la prima volta in Italia che le varie componenti imprenditoriali del sistema marittima hanno costituito un organo permanente per iniziative di interesse generale
Questo strumento dovrà essere ulteriormente rafforzato perché fra l'altro comuni sono i soggetti istituzionali che si rapporta al diverso più azioni di categoria delle sezioni amaretto
La federazione fin dalla sua costruzione operato attivamente attraverso i suoi associati
I cantieri italiani hanno ulteriormente in presso le loro produzioni elevati standard di qualità particolarmente accentuati e riconosciuti nel settore delle navi passeggeri
Il termine l'operetta il suo sino a pochi anni fa confinati importi non di primaria importanza con la riforma portuale ancorché imperfetta
E ripeto ancorché imperfetta
Hanno potuto cominciare ad assumere nuovi e importanti iniziative
I costruttori di navi da diporto hanno contrastato alla ghettizzazione che li vorrebbe ridurre a un attività elitarie Kanzaki è una popolare e formativa attività del tempo libero
E come tale meritoria di attento interesse e fonte di importanti introiti da parte dello Stato
L'armamento italiano pur operando in condizioni di assoluta inferiorità rispetto alla concorrenza ha effettuato elevati investimenti che hanno costituita interisti essi agli operatori portuali al terziario specializzato agenti marittimi Brockhaus assicuratori di conservare una qualificata clientela nazionale e internazionali
Tutte queste categorie alle quali va aggiunto agli rilevante settore ittico hanno preso il maggiore conoscenza della propria importanza della propria dignità di forza produttiva delle interconnessioni esistenti fra tutte le attività Marie
Questo il dello Shipping e però solamente in parte riflessa nel mondo del rappresentante delle parti sociali con Confindustria esistono e collaborazione dei comitati tecnici insieme alla Commissione economia marittima nel comitato utenti che ci si armatoriale sui trasporti marittimi sono stati inoltre integralmente recepite nel recente documento confindustriale sul rinnovamento nel sistema i trasporti italiani
Manca ancora ma speriamo per poco una rappresentanza del mondo marittimo degli organi perché questa frase l'avevo messa prima di avuto modo di parlare oggi col presidente fosse che mi ha personalmente confermato che questa confederazione entrerà in comitato direttivo entro il mese di maggio
Per cui mondo marittimo avrà una sua rappresentanza incompiuto
Ma il problema della coltura marittima va portato avanti anche sul piano europeo
La commissione Trasporti della comunità ha messo a punto il documento programmatico noto come rapporto che in sul trasporto marittimo
La stessa commissione sta per approvare diramare le linee definitive
Sulle misure per i trasporti marittimi questo commenti consentiranno anche alla politica marittima italiana di aver riscontri certi in Europa
E di poter impostare progetti a medio lungo termine
Anziché adottare interventi troppo condizionati per la specificità delle situazioni nazionali contingenti
Pediatra per i documenti comunitari che troviamo chiari riferimenti all'estrema mobilità piano assoluta globalità dell'Hindustan materiale specie di quella che svolge traffici internazionali gli hanno chiesto a quelli di particolare Polizzi grattato di stato di unione che evitano non solamente la detronizzazione dell'impresa delle foto europee ma soprattutto all'aperto al Nova marittimo che non significa solamente l'apertura voci management
Ma di tutto quel terziario altamente specializzato al quale ho fatto cenno parlando la Federazione del mare
Il mare per non armatore significa non solamente comprenderne i suoi termini storici politici sociali ed economici che cosa rappresenti per l'economia di un Paese come il nostro avere una fiorente attività marittima
Ma significa confrontarsi quotidianamente con le soluzioni adottate le concorrenti
Del mercato globale e cioè ricercare nel mondo dove finanziarsi
Dove costruire
Dove localizzare l'impresa dove la nave
Dove la gestione dove gli equipaggi in quale però anche il trasporto proiettare gli investimenti
Fondamentale per queste scelte sono pertanto le normative trasparenti e nei contenuti e certe nel tempo
Che in Italia dovranno essere adottate per gli investimenti per la gestione
Un accenno alle costruzioni
Il disegno di legge sulle costruzioni navali già prove dallo sterminato sei concorso chiaramente indicato dalle direttive comunitarie e condivisa da tutte le parti politiche per cui ritengo e auspico
Che anche la Camera possa rapidamente deliberarlo
Dando le necessarie certezze agli investitori e ai cantieri
Diverso il discorso per le mie novecentonovantotto perché mancanza d'accordissimo e OCSE devono europea dovrà rifondare una nuova politica sulle costruzioni navali le quelle direttrici Sarandí battute nel secondo semestre di quest'anno
Traffici internazionali
Tanto di rimando ha già riconosciuto al ministro Burlando e organizzazioni sindacali sì con noi e non sono scritti sottoscritto il protocollo d'intesa del cinque novembre novantasei il merito di aver assunto che va dato a queste iniziative
A questo riguardo devo dire che l'emozione mia proseguita perché il ministro Burlando mi adatto poi groviera Luigi questo fascicolo numero tre sei sei sette della cava nel deputati in cui c'è il nostro disegno di legge grazie ministro volle
Da parte mia mi associo volentieri a questo riconoscimento che spero di poter estendere a tutte le altre parti politiche in occasione dell'iter alla Camera dei deputati e del Senato
Mi preme però fare una precisazione importante sul progetto del secondo registro l'armamento non ha mai chiesto in questo caso aiuti compensativi
Bensì la possibilità di operare alle stesse condizioni quanto meno della concorrenza europea
Ritengo infatti che ogni tipo di assistenzialismo non risolve sul lungo periodo il problema degli stessi assistiti
Solamente l'introduzione di un mercato liberalizzato
Consente all'impresa di sviluppare politiche di largo respiro evitare la sonda efficace risposta a Rinnovamento e all'ampliamento della forza lavoro ed i livelli occupazionali
Il sindacato a come suo dovere
Prospettato le preoccupazioni occupazionali che sono state da noi riconosciuti
Per salutarlo occupazione che stanno scatti ci sono stati proposti determinati abbattimenti fiscali e di oneri sociali
Deve essere chiaro
Che queste misure sono essenzialmente finalizzate a salvaguardare l'occupazione dei marittimi italiani
Per questo noi consideriamo il disegno di legge sul registro internazionale come l'unico compromesso realistico possibili in questo particolare momento
Ma sarà nostra cura prospettare all'istituzione qui al sindacato soluzioni diverso qualora il monitoraggio che verrà effettuata dall'Osservatorio del mercato del lavoro marittimo ne dimostri la possibilità e o la necessità
L'armamento non vuole venir meno a una corretta filosofia imprenditoriale basata sulla concorrenza e sulla competizione che contribuisce la linea portante del nostro politiche Pontedera
In relazione l'occupazione personale marittimo italiano è necessario adottare provvedimenti che prendono origine da una mano in vigorosa dei problemi che affliggono settore
Anche se tale nasi potrà risultare impopolari
Io vorrei fare una proposta dal sindacato
Di
Avere un tavolo comune
Abbiamo già visto veramente una
Rinnovata per quanto più tutto vedere io
Attenzione
Rinnovata voglia di approfondire i problemi con la nostra confederazione
Mi ripropongo di continuare questo tavolo di fare un ulteriore approfondimento sulla stazione non solo di oggi
Ma anche di domani
La preoccupazione che la Confederazione
è di non
Trovare uno sbocco voto domani
A tutta quella forza lavoro a cui vorrebbe invece trovare sbocco
Io credo che il dovere l'imprenditore sia fare profitti tappa piazze ma credo anche che il secondo dovrebbero imprenditore sia di dare occupazione
Per cui chiediamo a tutti le istituzioni interessate
Titanic gli strumenti per poter dare questo cooperazione credo che abbiamo delle personale marittimo
Eccezionale
Siamo anche amici conto però che come alcuni studi internazionale dimostrano avremo già oggi ma assunto in futuro
Una carenza di manodopera specializzata come d'altronde in tutti i settori
E un esubero di manodopera meno specializzata vediamo tutti insieme di fare uno sforzo per qualificare e adeguare i nostri marittimi al massimo delle qualifiche perché solo così secondo me potere ma non solo dare lavoro a tutte le persone che ce lo chiede
Ma anche in alcuni casi abbiamo visto esportare lavoro sulle navi non seriamente Italia
Sul secondo registro vorrei fare ancora due considerazione
La prima né che la riforma della mediazione internazionale e precondizione dello sviluppo dell'intero sistema marittimo che in massima parte ruota attorno alla flotta mercantile
La seconda e che il conseguimento dei profitti da parte nostra aziende condiziona la possibilità di rafforzare la struttura finanziaria dell'impresa armatoriale
Se vogliamo attirare capitali di rischio esaurirle su tutto il settore
La dimensione familiare di molte nostre imprese armatoriali rappresenta un limite oggettivo alla possibilità di sviluppo
Dato l'elevato impegno finanziario richiesto per investimenti Nava
Non mancano invece in Europa esempi di legislazione
Che addirittura incentivano risparmiatore privato a investire nel settore materia proprio per agevolare il reperimento di capitali al di fuori del normale circuito creditizio e credo che anche quest'normative dovrà essere oggetto di approfondimenti
A questo riguardo mi impegno in breve tempo un po'
A formulare delle proposte concrete
Cabotaggio
Innanzitutto come ha detto ieri vorrei chiarire che quando questa confederazione Pallica portarcelo
Parla del cabotaggio nel suo insieme
Questo lo dico perché come dicevo prima per quanto riguarda i mass media
Si è parlato molto
Soprattutto
I traghetti Vitaliti su una parte importantissima del cabotaggio ma non sono l'unica parte ci sono delle navi che trasportano prodotti petroliferi Garcia Marie che richiede anche quelle pompato il cabotaggio vediamo consiglia il cabotaggio un tutù
Vorrei ricordare alcuni fatti già riparati da
Dottor Grimaldi
E prevista dall'Unione Europea per ibridazione totale per il novantanove
La Grecia avuto una delega fino al due mila tre
Esiste in alcuni settori una sovrapposizione interramento pubblica rammento privata
Occorre pertanto individuare gli obiettivi fronteggiare queste ostruzioni
Le proponiamo che un protettivo deve essere che se in determinati Paesi europei Vietnam cabotaggio di euro porti per pregresse deve corrotte esistesse non possono per il principio di reciprocità entrare nei nostri mercati
Finché noi non possiamo entrare nel loro mi sembra poche
Un secondo obiettivo riguardo il trattamento gli equipaggi che non può e non deve costituire un elemento di alterazione dalla concorrenza ma deve rispettare le norme introdotte dallo stesso trattato che imposto alla liberalizzazione
è evidente infatti che il costo eccessivo della gestito amatoriale derivante dal nostro ordinamento fiscale para fiscale costituire un problema al momento in cui la piena apertura dalle risate per il cabotaggio nazionale alle flotte di tutti gli è stato il vero bene avvicinerà anche in questo particolare mercato sinora protetto alle condizioni del mercato internazionale
Occorre pertanto
Che l'Italia sia pronto ad avvalersi appieno e con la necessaria determinazione delle misure di salvaguardia che le stesse norme europee prevedere subordinando lo svolgimento del cabotaggio alla condizione di assoggettarsi alla normativa dello Stato ospitante e quindi relativi
Credo che su questo politiche si debba creare un collegamento stretto fra Confitarma firmare Federlegno favorito anche dalla recente adesione di quest'ultima alla federazione del mare
Un terzo obiettivo
Consiste nel chiarire in modo trasparente e definitivo il sistema di sovvenzioni al pubblico così da verificare le tesi ricchi da una parte sostiene che su talune rotta delle sovvenzioni costituiscono una forma di lista concorrenza rammento privato
E d'altra parte le tesi di coloro che sostengono invece l'argomento pubblico utilizzi le sovvenzioni solamente su quelle rotte o in quei periodi dell'anno che renderebbero per chiunque impossibili pareggio di bilancio
Sono sicuro che il margine della firmare comprenderà perfettamente questa necessità
Senza trincerarsi dietro la politica delle convenzioni che saranno comunque esse stesse posto in discussione dalla prossima riorganizzazione chiediamo al ministro Burlando
Che sta avviando a soluzione preferita perché internazionale di Alice terzo a risolvere anche per tempo i premi del cabotaggio
Privatizzazione
No no fino a questo momento Pato e privatizzazioni esistono a questo riguardo agli impegni assunti dal governo italiano con il commissario della concorrenza Van Miert
Per lo specifico settore marittimo e vorrei intanto vedere almeno questo processo realizzato in tempi brevi per le società che effettuano traffici internazionali parlo dell'Italia dello chiesti
Anche perché mi risulta che importanti istituzioni finanziarie hanno ricevuto specifici mandati da primari gruppi nazionali e internazionali che sono molto interessati
A trovare degli accordi con questa società
Ma loro stessi comincia a nutrire forti dubbi sulla reale volontà di privatizzare
Signori rendiamoci conto
Che il mondo non aspettano in questi grossi gruppi internazionale nazionale possono trovare delle alternative
Per cui credo che da più d'un anno se non di più
Si parla di queste due aziende che lo sia nostro dovere se non un qualche modo un diritto di chiedere al governo non possiamo tirarla firmare tutta la firmare aspetto dei lumi per quanto mi risulta dal Governo
Una risposte definitive sì almeno queste due aziende vogliono o non vogliono privatizzare
Conclusioni
I nostri quali sono dunque i nostri obiettivi principali il primo che la Camera deputati approvi il disegno di legge sulla cantieristica già votato in Senato
Un secondo
Credo che ammira proprio no in sede deliberante
Al più presto il disegno di legge sul registro internazionale
Un terzo
Che nel disegno di legge sull'autotrasporto venga modificata la norma che intende incentivare il trasporto via mare studiando formule più idonea raggiunge la mente delle fitte il fine che si propone
Un quarto che si crei un tavolo sul cabotaggio per favorire un dialogo costruttivo tra le parti interessate
Per prepararsi al processo di liberalizzazione e per avere regole comuni tra pubblico e privato anche nell'ottica di una futura privatizzazione
In questo
Che venga portata a termine la riforma dei porti riformulando senza dannose guerre di religione la normativa palesemente in contrasto alcune norme comunicare comunitari e dell'Antitrust
Una sesta
Che si continui a portare avanti il processo di rinnovamento della formazione della gente di mare e del suo continuo aggiornamento e specializzazione una sette
Che si dia luogo all'attesa riforma del ministero dei trasporti dando le attività marittime la dignità e la funzionalità che compito il problema non è di persone bensì di organizzazione ed è per questo che chiediamo che sia questo stesso vertice a creare una struttura specifica e specializzato del nostro settore
Dovrei concludere questo questo intervento citando un genovese che siamo Giorgio Doria
Che è un consigliere
Mi ha mandato purché stimano a far che è tratto da un libro che si chiama la marineria Genovese pecche troppo in quadre
Dal mio punto di vista
Abbastanza bene anzi due in maniera molto puntuale
Quello che il lavoro dell'armatore
Giorgio Doria di cioè
Chi lavora ok al suo piste sul mare opera in un contesto ostile e pericoloso e non solo a causa delle tempeste
Per affermarsi otto dire successo sono necessari grandi doti notevole coraggio spirito di iniziativa amore per l'avventura collaudata professionalità conoscenza profonda della tecnologia e decisa capacità di creare innovazione
Se è difficile ottenere questo mix di ancora più arduo conservarlo nel tempo basta un piccolo cedimento per essere rapidamente marginale perché non c'è l'ambiente nel quale da sempre la competizioni sia stata così diffuse vivace e imprevedibile
è una sfida l'intelligenza umana che i discendenti degli antichi e navigatore sapranno raccogliere solo se avranno la grinta dei loro
Noi non abbiamo la presunzione di avesse le parti permettere certi ma la presunzione di avere grinta quella sì ce l'abbiamo noi ci impegneremo dunque a fondo per raggiunti gli obiettivi che ci siamo prefissati abbiamo già annunciato
Ma siamo cosciente che non possiamo farlo da sola abbiamo bisogno che tutto il Paese il Parlamento il governo i sindacati
Le istituzioni finanziarie i mass media
Comprendano e soprattutto condividono l'importanza del nostro settore per l'economia di questo Paese
Allora e solo allora
Con il contributo non con i contributi del paese e delle sue istituzioni e la volontà di nuovo in questione del mare potrebbe avere una Marina altezza nostre potenzialità e soprattutto delle reali implicita dell'Italia grazie
Grazie grazie presidente Calleri scende il programma che c'è esposto e ancora di più per le tue affermazioni niente promesse niente parole ma solo fa grazie
Dulcis in fundo
Ora la parola al nostro ministro dei trasporti della relazione oneri euro Claudio
I due interventi di Aldo Grimaldi Paolo Clerici
Due interventi marittimi diciamo presidente Fossa fatto intervento più padani dice
Ci hanno offerto grandi spunti per parlare dell'argomento di oggi argomento al quale mi lo hai attenersi
E ci consentono di fare un bilancio
Sull'economia marittima e portuale dopo un anno dalla precedente assemblea di Confitarma che fu anche un po'il primo in conto tra questo settore così importante la nostra economia e del Governo che allora appena insediato
Credo quindi che sia utile utilizzavano occasione come quella di oggi appunto per stare molto al tema lasciando poi diciamo alle giornate successive parlare di argomenti di cui parliamo sempre insomma
E seguendolo fino al punto di questo due relazioni affrontare un po'i temi della
Dell'economia del mare che per un Paese che ha otto mila chilometri di costa è un'economia di un certo rilievo e forse merita appunto un intervento abbastanza monotematico
In primo luogo vorrei dire che concordo sui giudizi che i due presidenti hanno dato su lo sviluppo della cantieristica italiana mi pare un fatto molto importante noi abbiamo la cantieristica molto buona ma messo mi sembra importante sottolineare una volta tanto che anche il pezzo il pubblico anche e soprattutto il pezzo pubblico saputo ristrutturarsi molto bene
Che tutti i cantieri da Fincantieri ma anche cantieri privati Hassan dando molto bene se vogliamo dire la verità c'è ancora talmente posso cantieri di Palermo ma insomma per il resto i cantieri italiani dalla Fincantieri e anche i cantieri privati perché anche i privati non ci saremo più
Non stessero sul mercato sono molto capaci e sono stati capaci di acquisire commesse molto importanti come quelle per la Carnival Cruises che sono forse ai più importanti realizzata al modo in questi ultimi anni su noi abbiamo cercato di assecondare questo processo con un provvedimento che il Senato ha già approvato in sede deliberante
Che penso la Camera approva proverà abbastanza rapidamente perché è un provvedimento abbastanza routinario insomma
è un provvedimento che il Senato ha migliorato rispetto al testo originario inserendo anche una ricapitolazione affinché anti che rende possibile pensare anche a un ha un rapporto di questa importante azienda col mercato appunto perché alla base anche finanziarie stanno diventando molto solide
Ed è un provvedimento che probabilmente ha ricalcherà ma gli anticiperà anche una sua estensione perché Pallon mai abbastanza consolidata l'idea che si possa anche per il novantotto aveva
La prosecuzione di questi aiuti
La riunione del Consiglio dei ministri dell'industria svolta se bussa il ventiquattro di aprile
Ha dato indicazione abbastanza mette in questo senso se pur subordinati alla mancata ratifica ulteriore da parte del Congresso americano d'accordo se ma questa mi pare ormai la prospettiva più
Probabile più credibile e quindi penso che ci si possa
Come dire
Attrezzare per ancora un biennio questo e il prossimo anno per poter usufruire di una serie di aiuti che possono essere molto importante per la nostra flotta in modo particolare il momento in cui auspicabile approvazione da parte del Parlamento il provvedimento sul doppio registro probabilmente commedia sarà anche un volano oltre all'ammodernamento ulteriore della flotta flotta che peraltro ha già subito un processo di ammodernamento molto significativo
Come veniva ricordato appunto anche dai relatori
Poi la difficoltà fallimento del cantiere di Brema rende ancora più significativo successo dei nostri canti ci dà una responsabilità in campo europeo molto molto rilevante
Credo che sarebbe molto importante riuscire adesso sviluppare anche un altra cantieristica quella più minore quella legata alla nautica per completare un po'accesso appunto di sviluppo alla cantieristica italiana
Da questo punto di vista noi abbiamo la scorsa estate approvato una serie di provvedimenti di semplificazione che sono stati molto bene accolti dall'industria nautica
Provvedimenti che stiamo completando in questi giorni con con una modifica del decreto legislativo di recepimento di una direttiva comunitaria anche in ossequio ad alcune osservazioni la comunità europea con un Regolamento e che dovrebbero avere diciamo il completamento con l'avvio delle nuove procedure di approvazione per quanto riguarda ipotizzò
è noto che l'Italia meno posti barca in otto mila chilometri di costo di quanto ne abbia la Costa Azzurra in duecento chilometri di costa
E il vero limite lo sviluppo dell'industria nautica adesso sono gli approdi ed è per questo che abbiamo approvato una procedura nuova presentato alle Regioni sei di maggio e che adesso presenteremo all'opinione pubblica
Rendere molto più snello l'approvazione dei porticcioli che adesso viaggiano attorno ai dieci quindici ai tempi di approvazione sono assolutamente incompatibile
Naturalmente su questo ha pesato anche un pregiudizio come sulla croce adesso
Che venne superare rapidamente perché nautica con eccesso non sotto fondamentale l'attività mai
Presidente Grimaldi poi ha ricordato la l'ottimo sviluppo la portualità italiana seguito da legge ottantaquattro novantaquattro
Presidente Grimaldi ha poi ricordato l'ottimo sviluppo della portualità italiana seguito dall'ex ottantaquattro novantaquattro
E ha fatto una considerazione che è giusto i porti italiani hanno cominciato a funzionale ed N quando finalmente i privati sono diventati protagonisti la gestione dei terminal da una considerazione del giusto che io condivido
I dati tra l'altro anche dal novantasei sono molto buoni ne abbiamo movimentato tre milioni seicentonovanta mila TV su nei porti italiani
Con la crescita del ventidue virgola sei per cento aspettando precedente
E se paragonati a un milione duecento mila attivo su del mille novecentonovanta danno il senso di una crescita finalmente molto rilevante che si accentua dal novantaquattro in poi quando finalmente appunto il Parlamento ha provato a legge ottantaquattro
Noi abbiamo
Fatto anche rilevante
In l'ingresso di Gioia Tauro
Che ha movimentato quattrocentottantuno mila TIR sullo scorso anno ancorché diciamo in un po'tutta la città in in molti casi ci sia un doppione di mento ovviamente che quest'anno si avvia milioni Kyuss
Abbiamo avuto una ripresa molto significativa del porto di Genova e quest'anno si avvia a fare un milione cento mila movimenti Tears
Però la crescita molto forte molto generalizzata mi piace ricordare l'eccellente risultato del porto di Napoli
Che non avviene anche a scapito del porto di Salerno e che quest'anno insieme si avviano a superare il mezzo milione arricchire esche per quell'aria un valore molto rilevante
E mi piace anche ricordare che i dazi del porto di Napoli sono dati in cui è molto forte la merce in uscita
Segno evidente di una parte del Mezzogiorno che evidentemente comincia a produrre comincia a esportare utilizzato il il porto sistema portuale più efficiente il sistema di poeti pugliese ancora molto arretrato
Come punto di inoltro delle merci che appunto via mare vengono in nottata negli altri paesi europei
La crescita l'attività portuale in coincidenza con l'olio di Gioia Tauro fa giustizia dell'idea che Gioia Tauro possa essere un elemento di crisi del sistema portuale italiano io non ho mai pensato questo continuo a pensare che le preoccupazioni siano ingiuste a mio avviso invece la lo sviluppo di un porto di transhipment come Gioia Tauro mai di Cagliari
Possono far pensare a un sistema con un forte equilibrio con appunto tre sottosistemi un sit in sotto sistema meridionale prevalentemente Hitachi per ma non solo
E due sottosistemi adriatici adriatico e tirrenico prevalentemente destinazione finale
Tra l'altro la crescita delle dimensioni delle navi sempre più grandi
Rende difficile per due motivi
Raggiungimento dei ponti del del no lo cliente duramente difficile perché le porta contenga delle ultime generazioni consigliano Genova Trieste abbastanza decentrate
E poi in particolare tra i porti adriatici intitolato il pescaggio contorta contenga molto grande e molto rilevante
E invece la possibilità di avere un pollo intero CIPE appunto basato su Gioia Tauro su Cagliari consente di avere collegamenti Fidel che per ipotesi basso pescaggio sono una di assai più semplice aspetto che hanno ai collegamenti fatti con le grandinate
Io penso che
Sia giunto il momento mi fa piacere dirlo dal momento in cui è giunto il Presidente del Consiglio che ha appena visitato quel porto che da tanto tempo mi sollecita ad aprire questa sto approvazione
Penso che sia arrivato di il momento di pensai a un secondo termine posteggiata Hotels per momento si amano ma è opportuno e quindi penso che nelle prossime settimane governo che proprietario dell'aria che consente di realizzare secondo terminal possa
Qui
Di procedura per vedere quali sono gli operatori interessati perché abbiamo avuto attorno a questo ponte un interesse molto rilevante anche di teatro e di altri esiti
Di gruppi imprenditoriali molto importanti e quindi penso che possiamo media consolidata la prima fase avviato il via secondo porto i tacitamente al porto di caliente
In questi giorni ha concluso le operazioni di collaudo e che quindi si avvia appunto diventare un porto possiamo appaia adesso questa possibilità molto rilevante
Mi piace ricordare che uno dei primi atti di questo governo fu quello di abolire le tasse sul transhipment che penalizzavano fortemente Gioia Tauro e quegli altri porti vogliono fare questa attività ramo unico paese al mondo che aveva questa tassa
E credo che adesso bisogna cominciare a riflettere sulle tasse portuali più generali che sono ancora da elemento di
E rigidità di arretratezza del nostro sistema che lo rendono ancora non del tutto competitivo ma nel momento in cui noi avviamo quella fase della riforma portuale concludiamo con la fase I fono puntuale in cui
Una parte delle tasse sono state usate per un completamento di un processo di ammortizzatore sociale per i lavoratori della ex degli ex Consorzi del porto credo che possiamo pensare anche all'avvio di una riflessione sono fiscalità per quanto riguarda i ponti riducendo punto e tasse di ancoraggio cercando di sviluppare ulteriormente i traffici
Io credo che senza via senso fuori eccessiva
Quest'anno a Genova supera il peggiore dei porti del Mare del Nord Italia senso fuori eccessiva però l'idea
Che si possa considerare un sistema dei porti italiani che sia competitivo rispetto ai porti del Mare del Nord non sia più una gira fantasia o da chi meno ci si possa cominciare a pensare essendo il nostro sistema portuale ha molto aiutato dalla globalizzazione e dal fatto che scandiscono sempre di più i traffici col fare liste e avendo noi un vantaggio posizionale rilevantissimo aspettano d'America in relazione a questi traffici
Dal resto il fatto che operatori come quelli che rappresentano residente locali che adesso a parte fondamentale
L'evergreen la Canadian Pacific insomma comincino a chiederci appunto incontri tra verificatisi dopo le nostre attività marittimo portuali è un segno di interesse molto rilevante e quindi credo che possiamo cominciare a appunto senza eccessive o foglie ma comincia a giocare questa partita che riguarda la sfida ai grandi porti del Mare del Nord che hanno ancora un vantaggio enorme e che hanno una catena logistica incredibilmente più avanti rispetto al nostro
Ovviamente a questo punto bisogna appunto cominciare a pensare a questa catena logistica ci vuole dedicare a questo poche come dire poche
Battute ma mi piace ricordare che abbiamo provato finalmente una significativamente di interporti
Abbiamo finanziato venticinque interporti pubblici
Ma il venticinque interporti che hanno avuto anche un contributo pubblico perché poi sono nel pubblica che si affianco ad altri interporti infatti porti con capitali privati
Abbiamo usato interamente fondi dalle duecentoquaranta che erano ferme da sette anni almeno duecentonovanta
Con la legge tra quattro uno sei quattro due e quindi quei fondi CIPE noi abbiamo finanziato appunto un complesso di interporti pari a venticinque nodi molto rilevanti e poi si è avviato
Il processo di riforma l'autotrasporto italiano alla cui polverizzazione allora andò a sfruttamento incompatibile con la concorrenza che si è appena al primo luglio novantotto
Con la legge di ristrutturazione che adesso è in discussione alla Camera che ovviamente può essere migliorata
Che può essere migliorata anche la parte che riguarda cabotaggio come diceva
Paolo Clerici qui poc'anzi fosse anche utilizzando fondi per gli interporti previsto un provvedimento porti che essendo stati finanziati con i soldi città e possono questo punto compra considerare completa torvo finanziamento
E si può pensare anche un dirottamento di risorse verso il mare
A suo capo taccio cosa di cui comunque parlerò anche tra un attimo
Si è poi avviato un'operazione molto significativa che riguarda da favorire con lo sviluppo del quadruplicamento
Adesso bisogna naturalmente cambiare il materiale rotabile ferrovie abbiamo appena messo fuori esercizio locomotori del mille novecentoventinove
Ma abbiamo ancora tante locomotore di quaranta quarantacinque anni è per forza c'è anche una percentuale molto elevati e locomotori guasti in certi momenti arriva un terzo questo credo che sia uno degli punti fondamentali ha già detto che credo che sia giusto pensare anche a flotte private non ci ha detto che ne vogliamo applicare integralmente la quarta Quaranta separare infrastrutture gestione consentire una logica di Fiume is l'accesso la nostra infrastruttura non solo le Ferrovie di altri paesi ma anche a gestori privati italiani che volesse organizzarsi per questa area di business
Tuttavia l'assemblea di Confitarma è prevalentemente l'assemblea l'armamento quindi mi pare giusto dedicare la parte centrale nebbioso momento a tutti poi all'armamento sia per la linea che per il cabotaggio
L'assemblea dello scorso anno fu l'Assemblea in cui il governo prese un impegno che riguardava prevalentemente la linea
Sono passati undici mese per parte nostra questo impegno sotto mantenuto e non non ho dubbi che anche il Parlamento rapidamente approverà questo provvedimento perché è un provvedimento che ha un consenso elevato
Noi abbiamo
Preso questo impegno giugno abbiamo messo le risorse in finanziaria a settembre a novembre c'è stato un importante accordo tra sindacati e Confitarma il cinque novembre
A dicembre finanziaria diventata legge e a gennaio è stato presentato il provvedimento in Consiglio dei ministri
Come noto c'è stata una discussione abbastanza complessa
Perché come dire facile chiedermi nuove tasse ai ai vari ministeri più facce riusciamo a ottenerlo e PD più difficile per il ministero delle Finanze concedevano com'è evidente insomma
Sì se il Presidente del Consiglio che so che a pochi minuti vuole fare un saluto ovviamente io mi interrompo molto volentieri
Eccome
Scusate
Mi spiace interrompere Claudio ma
Volevo proprio rivolge un minuto di saluto e basta
Un minuto perché ritengo questa assemblea di enorme importanza
E ritengo che quest'anno o siamo un giro di boa o cambiamo
Definitivamente
Un trenta che ha portato l'Italia sempre più al margine
Della rammento mondiali ho finita io credo che per la prima volta come ha detto giustamente Burlando si siano
Dei dati molto buoni molto nuovi c'è quello che io chiamo su cui ha insistito ed è il motivo per cui sono andato a Gioia Tauro per cui questo curando ho seguito Grey giorno per giorno le evoluzioni di Genova
C'è uno spostamento del narcotraffico mondiale verso il Mediterraneo
O lo prendiamo noi
Ho abbiamo finito così sino al suo ruolo
A è la prima volta nel dopoguerra che la risposta italiana è forte
E io devo ringraziarvi moltissimo di questo perché siete stati voi è stato da un impulso vostro è nata la riorganizzazione del porto di Genova
Ma forse anche dal dramma della storia è nato dal dal senso che più in basso di così non poteva andare ma il rilancio è stato forte edito in questi giorni
Non ho fatto altro che parlare con operatori diversi paesi facendo il commesso viaggiatore del Mediterraneo che sta risvegliando l'interesse è enorme
Dai l'industria dell'automobile tedesca
A alle vero che venne il rovesciamento della nuova dinamica del continente europeo è un dato di fatto
A differenza degli altri operatori mediterraneo e possiamo vere offrire una combinazione
Transhipment e rotaia cosa che Malta non può fare cose Alessandretta non può fare cose che Al Jazeera si può fare solo marginalmente
Allora abbiamo in mano finalmente una carta noi faremo il possibile per proseguire in questa opera di rinnovamento di tutta la legislazione adeguata agli altri paesi renderà possibilmente più moderna
Voi dovete buttarmi con spirito imprenditoriale in questa grande sfida è una sfida che deve avere due protagonisti
E
Bollando l'evoluzione del suo discorso farà l'illustrazione analitica delle disposizioni che il governo ha fatto e sta facendo e che portano l'industria
Dell'armamento italiana in una nuova primavera questo lo dico senza retorica insieme a una cantieristica che ha tenuto e che si è espansa perché ha trovato via assolutamente nuove diverse dagli altri Paesi una cantieristica spacciata
Attraverso le grandi navi da crociera navi di lusso un mercato tipicamente italiano ha dato un esempio di come si rivitalizzano i mercati vecchi è che questi sono estremamente grato anche perché c'è un minimo di orgoglio cioè parte di questa ma nuovo protagonismo è stata finalmente ricoperto anche da un'impresa pubblica che quindi avuto maggiori difficoltà a farlo ma minori impulsi mio respinte ed è quindi il segno di una di un Paese che fuoco svegliarsi in questo c'è un punto che io ritengo ancora un punto nero nel mio concetto che io di del grande ruolo armamenti italiano anche il cabotaggio
Qui non abbiamo ancora perfezionato le regole
Non abbiamo ancora reso conveniente questa attività economica e ne stiamo discutendo
Di piani di trasporti avendo l'idea del cabotaggio come residuo ed il cabotaggio come struttura deve che tipo e non del cabotaggio come della struttura portante di un Paese che costruito fra due canali
E questo il prossimo la prossima
Roberto saluto a c'è un problema di ricostruire le nostre imprese
Armatoriale governo deve fare la sua parte perché colla legislazione che abbiamo avuto fino ad ora non era possibile fare impresa in Italia
Adesso noi riteniamo che sia di nuovo possibile
Partiamo con un ritardo impressionante no e lo stesso discorso che mi è toccato fare alla riunione siete avuto sul trasporto terrestri
Alla Confetra
Ci confrontiamo quando l'impresa di altri paesi europei che hanno una dimensione che si misura nel numero dei dieci venti cento volte superiore
Chiaro che questa riscossa non lo si fa senza alleanze straniere senza coinvolge gli operatori estremità ed è quindi un un equilibrio delicatissimo
Ma è il momento della riscossa
E indispensabile il rilancio del cabotaggio perché allora quando il sistema diventa un sistema completo io credo che finisce con l'assorbire energie risorse di dimensioni e no
Ecco questa è la nuova Italia
Tra l'altro in cui voti dati che rotto il Burlando dimostri un fenomeno per lui inaspettato
Ma che era nella logica di tutti i sistemi marittimi
Che il successo di un porto il successo dei porti vicini non è più Livorno contro lo Spezia
E quando Livorno aumentava di di di di dieci mila container spezie diminuire i dieci mila e dire un gioco a somma zero è la prima volta nella storia del dopoguerra che il gioco è tutto a somma positiva
Che si sviluppa Cagliari non farà altro che aiutare Genova e non fra l'altro che il TAR e Gioia Tauro perché esiste al Mediterraneo ha delle potenzialità enormi perché l'Asia sta spingendo e il nuovo mondo sta spingendo ecco
Il governo io chiedo che poi lo mettiate alla frusta Romiti a te la frusta quotidianamente
Io chiedo a voi di avere la stessa grande capacità d'invenzione dell'uomo che l'armamento italiano ha avuto in tanti secoli della sua storia grazie
Vorremmo
Dire grazie grazie al presidente Prodi che ha voluto onorare la nostra Assemblea con la sua presenza e grazie per la sensibilità che ha dimostrato per il nostro mondo marittimo e noi accettiamo la sfida che si è imposto da parte nostra e di imprenditori del mare si daranno da fare e siamo sicuri che anche il governo manterrà le sue promesse si darà da fare e quindi è un concetto di reciproci e promesse fatte grazie grazie
Creiamo rende Presidente lo
Il ministero il rischio Borland di completare la sua relazione grazie
Sì stavo dicendo che poi a gennaio il terzo atto preparato e ha il ventuno di marzo è stato approvato da parte del Consiglio dei ministri seppure con un testo ancora da coordinare
Ho detto questa cosa perché sei giorni dopo il ventisette marzo
Con la manovra aggiustamento dei conti pubblici tutti i fondi tabellare di società Zaratti
Tuttavia quando questo è avvenuto i fondi delle tabelle A e B del ministero dei Trasporti erano già stati interamente utilizzati per cinque provvedimenti di legge
E quindi abbiamo salvato integralmente le risorse per riguardavano il ministero dei Trasporti anche grazie al lavoro del ministero del Tesoro qui è presente professor Chianese che voglio coglie l'occasione per ringraziare
Finalmente il sette maggio ieri testo è stato compattamente coordinato per tentare pubblica ha firmato il provvedimento
è diventato l'atto Camera numero tre mila seicentosessantasei
Io penso che
Penso che questo provvedimento ovviamente possono essere ulteriormente migliorato so che c'è anche una aspettativa da questo punto di vista so che si guarda con interesse all'ipotesi che originariamente era prevista Quaggiotto assunto nell'agio quella che hanno appunto la bellezza e l'uguaglianza ma somma adesso tocca i parlamentari eventualmente punto intervenire ulteriormente migliorare
Tuttavia credo che il salto di qualità sia molto rilevante insomma allo scorso ci dicemmo appunto in questa sala
Bisogna dare attuato italiana condizioni di competitività in termini di
Mercato del lavoro in termini di fiscalità simile a quello degli altri Paesi europei
Il presidente che maggio lesse una lettera del suo omologo norvegese la ricordo beh io spero che nel giro di pochi mesi il suo successore posto scrive un'analoga lettera
Dicendo seppure dopo dieci anni ci siamo dotati anche noi di uno strumento simile a quello posto e pensiamo che si possa cominciare a competere con voi
E si possa pensare di raggiungere nel giro di alcuni anni
La Norvegia Sesta flotta mondiale ma in realtà la prima sono i consiglieri hanno per le prime cinque sono di bandiera di comodo sono paesi che hanno dottor bandiera di comodo
Noi siamo la sedicesima flotta
Adesso comincia la rincorsa tra circo mani forti come dei porti comincia la rincorsa per scalare posizioni
E naturalmente mentre il Parlamento converrà povera questo provvedimento noi chiediamo a voi come dire
Di convincere molti vostri colleghi siamo a rientrare non appena questo provvedimento sarà approvato
Poiché prescinde dall'occupazione a terra dall'occupazione avvolto qualificato ma dobbiamo sviluppare l'occupazione a terra Castagna rapporto con l'occupazione a bordo che diceva qui
Il dottor Grimaldi
Ecco ne abbiamo perso il quaranta per cento della stazza lorda in dieci anni
Secondo le stime che abbiamo allegato alla relazione tecnica la flotta italiana di bandiera italiana del Duemila testa ed arrivata zero quindi abbiamo cominciato a risalire quando eravamo già molto in basso
Come la portualità abbiamo cominciato a risalire a quando eravamo veramente molto molto in basso
Storia adesso bisogna guardare avanti insomma fanno un po'gli ominidi ma e bisogna conviene cominciare a risalire vedere quante navi possono io in tarda dò atto che vedere quanti amatori possono decidere di utilizzare il doppio registro ho visto l'interesse di appunto il presidente che mi sembra molto interesse noto il razzo
E cercare di fare opera di promozione di questo nuovo strumento per cercare di ancora a nostra flotta ai nostri porti con questo doppio registro con questo registro internazionale
Quanto più possibile andamento che ci consente di avere una massa critica più
Più significativo
In questo provvedimento sono presenti sono presenti vari punti Paolo Clerici faceva riferimento ai vagoni attaccato e questo treno però in fondo se escludiamo alcune norme per le stato agli autoferrotranvieri inserite qui perché era l'unico provvedimento ancora approvare questo provvedimento ha una sua logica abbastanza organica
Completa la riforma portuale e avvia la riforma l'armamento
Completa la riforma portuale con gli ultimi provvedimenti che riguardano l'autorità portuale compagnie
Finalmente da una prospettiva servito escavazione porti o comunque gli interventi privati di espellere i porti che sono un problema molto rilevante e Aprilia
E Aprilia appunto il doppio registro
è possibile che in questo provvedimento vada inserito alcune norme io credo che dobbiamo fare un'intesa sul terzo comma dell'articolo diciassette o complessivamente diciamo sua questione che riguarda la fine la riserva lavoro portuale tuttavia io penso che questo provvedimento possa essere appunto portato a termine abbastanza rapidamente in modo tale che col prossimo hanno sì posso da dispone di una serie di agevolazioni che riguardano fiscalità che riguardano l'accesso al mercato del lavoro che renda semplicemente competitiva la flotta italiana rimetta semplicemente alla pari con quella degli altri paesi ha ragione Paolo Clerici e non facciamo niente di più
Di quello che ha fatto gli altri paesi ma inverno facciamo con molto ritardo su
Tuttavia io penso che
Sequestro sottovaluta la flotta se vogliamo misurare gli anni dall'assemblea di Confitarma l'altra
Il prossimo anno quello che vada oggi alla prossima a primavera debba essere al cabotaggio ecco non non c'eravamo messi d'accordo col presidente del Consiglio testo e seppur sommariamente scritto lo scritto nuova fama scherzo almeno una traccia
Penso che debba essere dato il cabotaggio perché adesso dobbiamo attrezzare il nostro Paese alla sfida della liberalizzazione del cabotaggio dal novantanove che talaltra un Paese forte come la Grecia affronterà in condizioni che nome vantaggio che spettano a voi accolgo quindi e a ricercare difendiamo in sede comunitaria è nostro interesse con molta forza
Io voglio dire subito a questo proposito che i timori inglesi qui Espresso circa una nostra mancanza di volontà di privatizzare la linea non sono fondati
Noi diamo semplicemente voluto mettere in fase la penetrazione della linea col doppio registro
E abbiamo voluto cambiare con la parte del piano si immanente vogliamo cambiare fa parte del piano firmare che prevedeva il conferimento da Kenean FS sono
Perché il conseguimento della Tirrenia da FS non era giustificato dai dati di bilancio dell'attività di cabotaggio delle FS atti di bilancio delle attività di cabotaggio di sì ma
Tirrenia è molto più capace di gestire il cabotaggio canone festa e allora conferire diciamo la parte migliore alla parte peggiore non è una buona polizza è meglio cercare di conferire alla parte peggiore la parte migliore di solito si fa così questo prete che il Parlamento aveva approvato un piano diverso
Sapete anche che questo piano e ha ispirato una logica puramente finanziaria che nasceva da una disponibilità finanziarie Mallory delle FS da una grave situazione finanziaria dell'IRI
Ma da una parte essere oggi sono messe peggio
Dall'altra ieri con l'operazione Telecom spetta al Tesoro ha migliorato un po'i suoi conti e quindi è meglio riportare le cose a posto per fare in modo che come dire quella parte del cabotaggio Priore pubblico per quanto vedremo quanto imbarazzo sia organizzata Casale l'azienda più capace a fare cabotaggio dall'ambito del pubblico insomma tutto lì
Il secondo punto è appunto è quello di avviare il processo di privatizzazione di Caio Lloyd subito dopo e quindi in autunno subito dopo l'approvazione da parte del Parlamento del doppio registro perché il valore di queste aziende aumenterà in modo considerevole non appena ne potremo vende alla col doppio registro come via
Circa questo è il punto tutto lì non ci sono altre altre questioni il presidente uscente che immagine hanno inviato una lettera ventisei di febbraio
E ci ha chiesto di aprire un tavolo sul cabotaggio richiesta che è stata oggi no grazie al nuovo presidente Paolo Preci mai siamo d'accordo
Siamo d'accordo pensiamo che si debba aprire un confronto tra al momento pubblica momento poi dato
Pensiamo che si debba ragionare su due poli ma poi siamo anche d'accordo in prospettiva un processo di
Come dire sempre più aperto col mercato anche dall'andamento pubblico natura mentre qui c'è tutto un problema che riguarda l'equilibrio con la mano d'opera italiana con il mondo dallo equilibrio che adesso noi abbiamo spostato molto a favore delle richieste che vengono dai privati avendo in una
Però chiuso la riserva portuale avviato doppio registro confermato che vogliamo cedere italiano quindi bisogna anche come dire fare un'operazione che abbiamo sfrutti Libia
Dal momento che un rapporto positivo con il mondo sindacale quelle che aiuti questi processi e non gli ostacoli e poi sarebbe singolare con governo come il nostro pensasse pensasse diversamente
Naturalmente qui c'è da risponde a una serie di rilievi che vengono dall'Unione europea e dal
Dall'Antitrust
C'è tutto un problema specifico di questo Paese che si chiama continuità territoriale sul comma noi garantiamo un servizio dignitoso anch'in periodi all'anno nostri connazionali anche in periodi all'anno in cui non è diciamo economicamente vantaggioso garantivano servizio
Cioè sul tema del servizio universale tuttavia a me pare che questo sia appunto l'anno in cui noi possiamo avendo messo alle spalle almeno come governo e mentre il Parlamento appunto discuto il provvedimento il doppio registro che ricorda che quando la linea avviare una discussione appena letta franca libera sul cabotaggio paga discussione sul cabotaggio che ha ragione il Presidente del Consiglio non deve riguardare solamente la divisione tra il pubblico e il privato le quote di mercato esistente
Ma che deve riguardare anche la possibilità di incrementare il mercato del cabotaggio le quote di mercato utilizzare do il meglio il provvedimento sull'intermodalità che attualmente alla Camera ma anche organizzando le dogane la finanza
Idea o dei porti in modo tutto nuovo insomma adesso con gli accordi di Schengen in una io porto come dire non solo italiani ma tutti comunitaria dove
Ma non ci passavano più
è che si doveva passare attraverso la dogana quando si viene commercio con passeggeri dalla Sardegna a Genova diciamo una cosa che ha poco senso francamente e quindi bisogna appunto aprire una stagione in cui noi discutiamo del rapporto pubblico privato dell'apporto con le altre pubbliche amministrazioni contro Ghana finanzi della quota complessiva di Ca'
O taccia dobbiamo lavorare abbiamo lavorato quest'anno un anno intero adesso in modo tale che alla prossima assemblea di Confitarma ecco si possa si possa presentare
Un progetto organico e complessivo a dire il vero noi per un attimo pensammo anche di inserire norme sul cabotaggio impoverimento doppio registro come l'avvocato Perasso ricorda bene poiché è sembrato un passo troppo grande avevamo ancora un po'di mesi davanti e quindi pensiamo rizzare questo affanno adesso che la prossima Finanziaria insomma per affrontare il tema della
Del cabotaggio
Io sostanzialmente finito voglio fare solamente una considerazione conclusivo insomma un po'più di carattere generale non molto bene per difenderci dai greci ne abbiamo certamente bisogno di costruire un miglior rapporto con l'Unione europea
Ma come dire tu ottieni da Unione Europea in funzione la credibilità che costruito prima e questo è un poema grosso cane abbiamo nel non abbiamo costruito un rapporto organico credibile accostare ente continuativo conio note tanto è anche difficile farlo per chi cambia così spesso governo de Mokambo Jato cinquantaquattro governi cinquant'anni pensate maggiori paesi europei
L'Inghilterra che adesso ha avuto un cambio di direzione politica avuto due presidenti del Consiglio al diciotto anni dello stesso segno undici più sette undici anni attacchi a sette anni e mezzo
La Spagna ha avuto per dodici anni Felipe Gonzales la Spagna
La Germania tra
Tra un anno va al voto dopo sedici anni di governo Co. che peraltro intenzionato diciamo a cercare di aggiungere quattro ma
La Spagna avute la la Francia ha avuto per quattordici anni metterà la stabilità politica è un è un grande valore insomma è anche cioè e adesso di darsi regole che chiunque vincoli a mente abbia la possibilità di avere una certa stabilità politica davanti è molto importante insomma
Presidente Grimaldi ha fatto riferimento a all'economia americana cognomi americana sta crescendo in un modo persino incredibile
Perché l'economia americana non solo meno Stato e più flessibilità ma anche meno statici cioè l'intero continente in cui c'è un solo Stato
E e quindi è molto importante se mai facciamo un processo di integrazione l'Aprea in cui come dire l'Europa diventa sempre di più una realtà unitaria con regole comuni condivise cioè hanno aveva tanti stati con legge diverso in un'economia che si globalizzata è un handicap incredibile per un contenente come il nostro
E quindi noi dobbiamo guardare con attenzione ai processi di integrazione europea e non solo monetari ma anche legislativi noi non mandavamo neanche i provvedimenti a Unione Europea sul fatto il mio oltre a apriva e le procedure non perché ne andasse bene dove diventa ma perché glielo mandava qualcuno che faceva opposizione con tutta una cultura che va in qualche modo che va in qualche modo rimessa a Sesto è una credibilità
E dobbiamo costruire un processo abbastanza complesse cioè perdo la credibilità è facile acquisire un processo abbastanza complessa e lo sanno anche gli imprenditori diciamo quanto sia importante che un'impresa è considerata affidabile e credibile
Infine volevo
Dire anche qui che noi verso cominceremo dopo aver
Ricucito molto i rapporti con gli altri Paesi europei ormai un rapporto molto stretto con il ministro tedesco con quello sterile o con quello francese con cui olandese col commissario Kinnock comincerei
Adesso cercare di costruire rapporti con gli altri Paesi questo mese di maggio sarà dedicato a un lunga esperienza internazionale che faremo insieme anche a parecchi imprenditori
Incontrando rappresentanti di un Paese o del governo ogni di molti Paesi dell'Estremo io
Entra correre alla Cina al Vietnam alla Malaysia Singapore in autunno poi ci sarà una seconda tappa in cui potranno venire anche altri soggetti imprenditoriali sulla lettera in Indonesia in Taiwan in Giappone perché come diceva
Presidente Prodi la nostra economia dipenderà in modo crescente dai rapporti con l'Estremo Oriente insomma
La crescita dei traffici dipendeva in modo prevalente appunto la capacità che hanno i nervi
Modi sviluppare rapporti con questi Paesi paesi con cui in cui andremo a cercare classici in cui cercheremo di vendere i nostri prodotti ma dai quali cercheremo anche di aveva decapitato per il sistema dei trasporti
Diamo atto ai nostri porti per la nostra economia perché sono paesi che sono accumulando una quantità enorme di capitali
E che qui
Vi possono essere anche utile appunto utili anche per investire dei capitali nella nostra realtà voglio conclude
Un riferimento che ha fatto anche
Paolo Clerici che ha citato
Ma bella prefazione di Giorgio Doria naso dove amico si considerava allievo amico di Fernando dentro che ho avuto l'occasione di conoscere quando gli conferì Nocita impressionante onoraria la città di Genova che nella sua storia del
Il mondo Bodega ha scritto pagine molto belle sia su Genova sia sull'Italia sì
Suggerendo comincia a diventare una lobby importante insomma esprime diciamo
Presidente di Confitarma uno dopo l'altro insomma nel primo caso un cittadino d'adozione nel secondo caso un cittadino turco Rizzo e siamo cominciai prendersi un po'un suo spazio anche con un porto che comincia finalmente a funzionare ma modello ha scritto pagine anche molto belle sull'Italia e a
Scritto delle pagine molto belle il cercando di negare la fortuna di questo Paese la sua capacità di sviluppare la sua economia mercantile fondo il secolo più importante forse la storia di questo Paese cinquecento
E anche secco vicino a lui in cui noi abbiamo saputo di più noi siamo invece noi italiani aprirci ai traffici del mondo so apprendo anche nuovi
Ecco a me sembra molto importante questo cioè noi siamo un paio ESE che ha dei momenti positivi quando si apre e poi come tutti i Paesi invece viviamo stagioni più negative quando c'è in chiudiamo
E se voi ci pensate voi
Siete proprio quel pezzo di economia che è più capace di aprirsi mettersi in relazione
Di mettersi in
L'azione con le altre parti del mondo ecco noi vorremmo semplicemente come governo di essere capaci di creare quelle condizioni economiche di base che una ragazza
E che giustamente avete chiesto per tanti anni affinché liberati da una serie di vincoli non non aiutati economicamente ma arrivati in una serie di vincoli voi possiate nuovamente intraprendere commerciare cioè scambi che possono anche scampo dice culturale non solo economici che rappresenta un'economia globale la parte decisiva l'economia di un Paese oggi
Oggi con l'economia globale noi siamo tornati un po'alla fase dello sviluppo umanità in cui gli scambi sono stati messi al centro del mondo appunto la fase che vede descritto così bene
Una storia del mondo colui a ci ha lasciato
E è importante che noi consentiamo di sviluppare appieno le vostre potenzialità
Se dopo averlo fatto con una linea non lo sapremo fare appunto un fico cabotaggio io penso che dopo i porti ne possiamo presentare un sedimento secondo sentimento vitale della nostra economia che a questo punto completerebbe la riforma rilancia l'economia marittimo portuale e che consentirebbe al pari presenti legge al meglio la sfida tremenda della globalizzazione tuttavia una
è una sfida che non possiamo eludere ecco l'idea di fare qua abbiamo fatto con l'Europa cioè di far finta che non esistesse
Di far finta che brucia
Giusto Burgo Strasburgo come dire non ci riguardasse una massa su una buona idea e non sarebbe una buona idea adesso far finta che non esista la Cina Korea il Giappone la Malesia l'Indonesia ecco queste alta esistono
Per fortuna esistono stanno riscattando anche tra migliaia di persone che hanno Annita nuova noi dobbiamo semplicemente imparare a metterci in relazione con essa e la parte di un po'indi Troia nostra che ha più capacità esperienza nuova una storia
Relazioni con questi Paesi la vostra sa e qui ne dobbiamo mettere in condizione di leggere
Questa sfida al meglio le vostre possibilità ragazzi
Grazie momenti soltanto
Grazie grazie
Del ministro Burlando veri problemi affrontati e risolti già nel primo anno del suo dicastero come uomo annate cresciuto nella città di Genova capitale del mondo marito firma del Mediterraneo non poteva non dimostrare che si verità per i problemi del mare io vorrei che il neo presidente eletto Paola Peris esprimesse ringraziamenti pubblica pronto
No io mi associo di Amenta ringraziamento del presidente Grimaldi e direi che a parte la sua distrazione d'aver avuto non solo visto cullando banche presenterà il consiglio dei mi risulterebbe la prima volta inverno Semele Confitarma per cui ringraziamo anche lui anche se qui non presente mi pare che sia molto ma molto da lavorare mi pare che le premesse ci siano siano state
Messe
E come detto prima ci impegneremo per evitare ci vediamo l'anno prossimo grazie a tutti
C'è un grosso pur se preparata quindi tu invitati sono pregati
Dunque