Consiglio Comunale di Roma

Ah per seduta procediamo alla trattazione
Dell'unica al question-time presentata dall'onorevole Fioretti
Che una riproposizione di fatto di una question-time che è venuta in aula più di una seduta insomma dicembre poi di nuovo in questo mese di gennaio pregherei l'onorevole Fioretti di illustrarla perché diciamo l'argomento mi pare abbastanza rilevante e soprattutto perché non è articolato spiegato diciamo nella proposizione prego
La ringrazio onorevole presidente ringrazio l'assessore Cecchini
Allora quello che per farne memoria Visso
Che il presidente lo ha richiesto
Trattasi della delibera duecentoventicinque conferma della deliberazione Giunta municipale numero quattro mila cinquecentosettantanove del dodici luglio ottantanove
Variante NTA del Piano regolatore Zona cinque
Cioè noi dobbiamo renderci conto che la normativa urbanistica
Fino a ora vigente prevede Eva quale destinazione d'uso della sottozona G cinque verde privato organizzato oltre a quella sportiva anche le destinazioni culturali ricreative rappresentative turistiche
è pur vero che il Comune di Roma con delibera quattro mila cinquecentosettantanove adottava la variante all'NTA del Piano regolatore delle zone cinque
Che tale variante prevedeva per la sottozona G cinque oltre al cambiamento di nome in G tre l'eliminazione delle attività turistiche tra quelle consentite in tale sotto zona
Infatti quali destinazione rimanevano solamente le destinazioni sportive culturali e ricreative
Ma la variante adottato al Comune nel mille novecentottantanove a me risulterebbe non essere stata mai approvato dalla Regione Lazio e quindi trascorsi cinque anni nel luglio novantaquattro
E stata dichiarata secondo norma decaduta
Il diciannove dieci novantacinque il Comune ha approvato la delibera numero duecentoventicinque
Che conferma
La summenzionata delibera e per quanto attiene alle zone G cinque ore Zotto Sozzo sotto zone G tre
La delibera numero duecentoventicinque riconferma la precendente delibera eliminando quindi di nuovo la destinazione turistica
Questa è la storia onorevole presidente se l'è interessante
Quindi io credo che tutto ciò premesso
Si ritiene oltretutto di far presente una incongruenza
Sembra infatti che per quanto attiene l'eliminazione della dicitura turistica delle possibili destinazioni dal G cinque ora gite
Essa sia forse frutto di una svista da parte di chi ha ridotto David chi ha redatto la deliberazione
Questo si deduce dal verbale della seduta del consiglio comunale del diciannove undici novantacinque giorno della approvazione della delibera in oggetto
Dove infatti il sottoscritto ha avanzato richiesta di spiegazioni
Ha ricevuto in proposito assicurazioni dall'assessore Cecchini che afferma che la zona G cinque rimarrà assolutamente identica
Per essere o per rammentarle chiaramente assessore poiché chiaramente passato del tempo
Al consigliere Fioretti al secondo punto sollevato dal collega Rampini vorrei dire che la zona G cinque resta assolutamente identica a quella precedente
Semplicemente muta di nome perché abbiamo ancora in modo contenuto ridotto il numero delle sotto zone da cinque a tre sicché la quinta si chiama terza
Continuando quanto alle previsioni e in funzione di futuri sviluppi per il Giubileo e ospizio di tutti che in alcune di queste zone possono collocarsi come prevedeva la G cinque
Dei servizi dimensione limitata e di natura privata che possono offrire la godibilità della città anche per il tempo libero che spesso è così carente
E andando ma mi pare che ASS lei
Annuendo
Ricorda bene
Ciò a rigor di logica dicevo vuol dire che destinazioni originarie compresa quindi quella turistica doveva rimanere
Del resto non so io a dire che lo scenario turistico e quindi la conseguente politica
Oggi è profondamente diversa da quella che si aveva negli anni passati
E in più con la scadenza dell'anno due mila la porte l'amministrazione comunale di Roma è fortemente impegnata sul compito di realizzazione di infrastrutture e di servizi solistici prova ne che attualmente l'amministrazione sta cercando di sollecitare leggi speciali accordi di programma
E va alla era e varare le più diverse iniziative onde munirsi in tempo utile di quelle infrastrutture servizi necessari per presentarsi minimamente attrezzati all'importante appuntamento allora non riesco a capire
La il motivo per cui dalla deliberazione sia stata stralciata quella parte
Che recitavano turisti quando lo stesso assessore se non vado errato che io mi avvicinai al banco mi disse no le cose rimangono come dovevano essere e invece andando in quindicesima ripartizione e all'usura
I tecnici che ho interpellato mi hanno risposto era turistica io penso che quell'imperfetto o imperfetto nel loro modo di dire o imperfetto in quello che abbiamo deliberato grazie
La parola all'assessore Cicchitto
Prima di rispondere nel merito alla interrogazione
Urgente o question-time meglio posta dal consigliere Fioretti vorrei chiarire presidente
Che ricordare non chiarire che l'articolo ottantacinque il Regolamento del Consiglio
Che sia serissimo al presidente
Che l'articolo ottantacinque
Dice esattamente
Che il presidente stabilisce in quali sedute possono essere discusse questioni di indirizzo politico amministrativo raggruppate per materie omogenee
Per le quali si chiede che la Giunta di a risposta immediata
L'immediatezza consiste nel fatto che
Il termine temporale per la presentazione della interrogazione diciamo così della question-time è di ventiquattro ore
Siccome ricordo che in passato si è già sollevata questa questione cioè il fatto che le interrogazioni urgenti devono riguardare in materia di Indirizzo politico-amministrativo raggruppati per
Raggruppa alte per materia omogenei
Allora non mi ritraggono dal rispondere a quanto chiede di chiarire
Però ricordo presidente che se la il contenuto di destinazione d'uso della sotto zona G cinque ex G cinque ora G tre è considerata una materia di indirizzo politico-amministrativo raggruppata vera aree omogenee allora chiedo scusa per aver male interpretato il Regolamento a me sembra una questione assolutamente specifica e puntuale e a questo scopo vi sono altri strumenti per esigere giustamente chiarimenti alla giunta all'assessore e così via quindi io credo che come già detto in precedenza si debba tornare nelle questioni urgenti nelle question-time a mantenere questo modo descritto dal regolamento e cioè trattare non di materie specifiche ma di materie di indirizzo politico amministrativo chiedo al presidente poi di confermare se la mia interpretazione corretta o meno
Fatta questa premessa di metodo ed essendo effettivamente che nella scorsa seduta solo il consigliere Fioretti ha ritenuto improprio la mia assenza come avevo rappresentato anche al presidente ero in un incontro presso la regione con con leggi regionali
Al quale non mi potevo sottrarre ma al di là di questo io credo che se l'interpretazione corretta si debba tornare nelle question-time a rappresentare i problemi di natura generale di indirizzo politico amministrativo per modo che poi quindi assessori siano in grado di rispondere non materie specifiche che chiedono di essere istruite in questo caso poiché la questione era già stata posta la settimana scorsa o forse addirittura precedentemente
Io ho fatto gli accertamenti necessari ed entro nel merito
Quando noi abbiamo riesaminato e portato in Consiglio la risposta ad osservazioni relative alla variante delle norme tecniche di attuazione per le zone Gigli e ne abbiamo lungamente discusso partecipa agli a questa discussione anche in commissione consiliare permanente e risultati della discussione furono portati all'esame del Consiglio
Noi in quell'occasione abbiamo controdedotto in particolare rispetto ad un'osservazione mantenendo inalterato il provvedimento di contro Dell'Utri
Scusa il provvedimento che era stato
Esaminato non dal consiglio comunale nell'ottantanove in questo provvedimento
Senza che fossero state prodotte osservazioni successivamente era già stato eliminato non si tratta di una svista ma la destinazione specificamente turistica non compariva
La gli uffici e la commissione consiliare convenne sì attenderò al rispetto della struttura della deliberazione consiliare che ci veniva dall'ottantanove e si limitarono a rispondere ad una specifica osservazione
Introducendo in funzione di quell'osservazione alcune specifiche nella deliberazione che permettevano di chiarire meglio quali erano le dei quali sono
Le destinazioni va e viene
Grazie le destinazioni no no ma mi rendo conto sfiducia le destinazioni per le zone Egitto
Ora questo per la storia precedente quindi non si è trattato di una svista ma del metodo seguito nella rispondere alla osservazione in la mia risposta penso
Diciamo al punto specifico allora sollevato dal consigliere Fioretti si riferiva proprio all'eguaglianza tra le destinazioni d'uso previste nell'ottantanove e quelle che noi abbiamo previsto nella risposta alla osservazione quindi nell'atto consiliare comunque per serenità diciamo il per chiarezza
Ricordo al consigliere Fioretti che la
Delibera
Votata dal consiglio comunale
Anche con il voto del Consigliere il voto favorevole del consigliere fiori
è stata in pubblicazione dal venti dicembre al diciannove gennaio
E corrono sono in corso ora i trenta giorni per le per la presentazione di osservazioni
Questi giorni scadono il diciannove febbraio novantasei
Nulla vieta anzi
Opportuno è previsto proprio dal procedimento si chiama il la fase pubblicistica delle deliberazioni e cioè nulla vieta anzi è positivo se i cittadini chiunque avente causa pone un osservazione a modificare il deliberato del
Consiglio e l'amministrazione risponderai presenterà in consiglio comunale le controdeduzioni questa il percorso normale che si segue sempre che stiamo seguendo anche in questo caso quindi se si ritiene si siano motivi di ritenere che debba essere esplicitata anche la destinazione d'uso turistica che non è attenzione non è coerente con quanto io risposi allora parlando del Giubileo coerente a quelle funzioni solo nell'Est le disse destinazioni culturali ricreative e così via che permettono benissimo di rispondere alla domanda le destinazioni turistiche sono quelle che prevedono proprio l'accoglienza quindi impianti
Alberghi e così via
Se finisco subito
Prego
Verbale
In oggetto pure che
Va
Va bene
Può essere che ci sia stata una incomprensione ma proseguo e ribadisco se vi è stata incomprensione vi sono tutte le possibilità formali già previste perché laddove si ritenga che la destinazione turistica debba essere vada introdotta questa può costituire osservazioni
Alla deliberazione che noi abbiamo assunto in consiglio comunale il tempo utile fino al diciannove febbraio scaduto quel termine gli uffici prenderanno in esame le osservazioni eventualmente giunte e predisporranno le risposte le risposte si chiamano controdeduzione verranno votate dal consiglio comunale quindi
Io credo che se il consigliere Fioretti o chiunque altro è convinto che si debba ripristinare la destinazione turistica in zona di tre questa può essere un'osservazione che verrà esaminata al momento delle controdeduzioni grazie
No non si può ho capito Fioretti poi qua ogni volta che si deroga alle regole diventa è questa ce la comunichiamo poi senza diciamo microfono accesso
Non c'è problema intanto volevo per il verbale invece mettere a verbale sulle considerazioni fatte dall'assessore Cecchini relativamente alla gestione delle question-time
Che l'articolo ottantacinque del Regolamento non dice quali sono i tipi di question-time che possono esser fatti dei consiglieri comunali
Ma dice soltanto che la presiede presidenza le può raggruppare le deve raggruppare per materie omogenee
E deve informare il Consiglio il giorno in cui si trattano le question-time di come lei ha raggruppate farle trattare quindi non non c'è si questa è l'interpretazione il consigliere comunale può proporre una question-time purché nei termini su qualsiasi questione d'ordine generale di ordine più parziale
Credo che l'unica cosa che forse dovrebbe essere l'abbiamo già detta più volte in Aula ma dovrebbe essere forse scritta nel Regolamento e che la question-time
Dovrebbe al pari dell'interrogazione essere minimamente argomentata perché si possa capire qual è il tipo di questione di cosa si intende parlare
L'assessore il sindaco sono tenuti a rispondere nella seduta che la presidenza stabilisce come seduta in cui si trattano le question-time la presidenza ha stabilito che il giovedì per noi quindi si sa diciamo che c'è questa regola
Può l'assessore venire in Aula e dire siccome la questione è complessa e io debbo fare delle valutazioni
Presso gli uffici delle verifiche dei controlli
Differiscono a risposta a fra sette giorni quindi nella seduta successiva in cui si trattava il question-time certamente deve arrivare una risposta un verbale o scritta che chiude la questione
Poi il consigliere comunale può non essere soddisfatto di questa risposta proporre all'ufficio di presidenza la trattazione in un consiglio di quell'argomento quindi dare ancora più rilievo la questione
Però la diciamo l'obbligo sta nel essere presenti la prima volta in cui viene proposta a cui la question-time in aula per dare risposte non possono anche non essere esaustive perché la question-time a differenza dell'interrogazione ha una sua specificità
E cioè che il consigliere che viene a conoscenza di un fatto di un'emergenza
Possa avere la possibilità ventiquattro ore prima del Consiglio di porre una questione a cui va data una risposta immediata ripeto può essere parziale può essere anche non esaustiva dal momento che appunto necessitano
Ulteriore approfondimento in ogni caso io
Riferirò a presidente all'onorevole Gasbarra di queste argomentazioni poi che sono state poste molte fatte molte osservazioni a un anno e più di gestione di questo Regolamento relative a tanti altri articoli del Regolamento
E poiché è stato dato mandato alla nona Commissione Consiliare di provvedere a fare le modifiche richieste dal Consiglio o dalla Giunta dipende di aggiungere come indicazione una nona Commissione le considerazioni dell'assessore Cecchini perché discuta di come debbono essere definite le question-time e del tipo di questione che può essere legittimamente posta insomma ecco quindi io mi faccio da tramite e perché il problema comunque non venga deluso la seduta è sospesa e riprende alle ore sedici
Colleghi prendete posto apriamo la seduta
Procediamo all'appello
Prego i colleghi di accomodarsi
Così possiamo procedere all'appello prego il pubblico
Di accomodarsi in Aula
Procediamo all'appello
Sindaco Agostini
Alfano
Alibrandi
Andersson
Augello
Aversa
Baldoni
Barbaro
Bartolucci
Belvisi
Bettini
Borghesi
Buontempo
Calamante
Ieri ma
Cirinnà
Conosce Cutrufo
L'Alessandro
La la Torre
Della Portella
Signor Lorenzo
De Luca
Denari bis
Di Francia
Esposito
Fini Fioretti
Programma
Posso chi
Ottilia
Si insiste francesi
Galeotta
Galloro
Gasbarra
Uscirne
Gemmellaro
Così
Dini
Graziano
Laurelli Lobefaro
A Giarre
Migliorini
Milana all'ambiente Monteforte
Montini
Pompili
Martucci
Con un piglio strage punti
Rampelli
Rampini
Ricci occhi
Ripa di Meana
Incerta la Rosati Salvatori sa Mauro
Giammanco
Santillo
Infine
Santini luce Sodano
Spera
Che odora anni
Tozzi
Valentini sì
Grandi
Valeriani
E Alfano presente
Prego cinque sei sette otto nove dieci undici dodici tredici otto civili sette diciotto diciannove venti ventuno ventidue venti
Inoltre
Sempre così il punto quattordici sette otto nove dieci undici ridotto quindi
Presenti trentasette consiglieri assenti ventitré consiglieri e l'onorevole Sindaco constatato che il numero degli intervenuti è sufficiente per la validità della seduta dichiara aperto a aperta l'ad un ANSA
A norma dell'articolo trentacinque del Regolamento di organizzazione e funzionamento del consiglio comunale designo quali scrutatori per la presente seduta i Consiglieri Teodorani di Francia Salvatori
I predetti consiglieri sono invitati a non allontanarsi dall'Aula senza averne data comunicazione all'ufficio di presidenza
Comunico al Consiglio che ai sensi dell'articolo ottantaquattro secondo comma del Regolamento di organizzazione e funzionamento del consiglio comunale sarà allegata al verbale della seduta odierna la risposta scritta trasmessa al consigliere Lobefaro
Per l'interrogazione numero settecentottantasette del novantacinque
Si dia lettura del sommario del processo verbale della seduta del sette dicembre novantacinque la cui integrale stesure a disposizione dei Consiglieri comunali presso gli uffici della segreteria
La novantacinque il giro dei giovedì sette del mese di dicembre Palazzo senatori in Campidoglio si è unito al consiglio comunale in seduta pubblica partecipa al segretario generale le quindici e trenta in tre larici presidente Luisa Laurelli
La quale assunta presidenza sembra dichiara aperta la seduta dopo è a metà dove aveva parte la seduta odierna dedicata trattazione questioni indirizzo posta senza di ottantacinque euro al momento
Il presidente comunica che educazioni sottoscritta consiglieri Montini quelle sottoscritte rispettivamente consigliere deroghe Augello decadono per l'assenza di stesi in terra dei consiglieri interroganti mentre questioni presentare consiglieri spera e Fioretti vengono rinviato ad altra seduta per l'assenza degli assessori competenti
Sempre senza il prete Artico ottantacinque deroga amento prende quindi la parola consigliera coscia in merito alla questione concessorio dell'impianto sportivo Bolin dell'Acquacetosa
Replica l'assessore Canale dopo di che la segue viene momentaneamente lo spesa alle ore quindici e quaranta la ripresa dei lavori sedici e venti presidente Nicholas Burns una residenza sembra dispone sì perché appello
Per la verifica del numero degli intervenuti lo chiama risponde il Sindaco e trentuno consiglieri altri ventuno intervengo nel corso della seduta
Cusano dalle nuvole presenti è sufficiente per la validità della seduta stessa effetti ebbero di presidente per giustificare l'assenza di consiglieri Rampelli Ripa di Meana Jalabert adunanze designa quali scrutatori consiglieri Esposito gemellare Salvadori
Viene quindi dalla lettura del sommario del processo verbale della seduta del nove novembre novantacinque la quinta investe sulla distruzione di consiglieri comunali presso gli uffici della segreteria
Non sorgendo osservazioni il processo verbale risulta provato a norma di legge
Consiglio procede palesare inizia una seduta ieri sei dicembre delle proposte di deliberazione lo corresse di cinque quattro sette sette e cinque quattro sette otto del novantacinque concernenti modifiche integrazioni lo statuto in materia di ordinamento le circoscrizioni
Viene quindi posto in votazione sulla base di quanto rappresentato gli uffici relazione sentenza Corte Costituzionale quattrocentoventidue del novantacinque la soppressione del secondo prima del comma due dell'articolo ventidue bis di quella proposta
Protocollo S. D. numero cinquantaquattro settantotto del novantacinque detta soppressioni risulta approvato all'unanimità con trentotto voti favorevoli e l'astensione del consigliere Tozzi
Vengono proposte separatamente udire proposte protocollo è servito cinque quattro sette sette e cinque quattro sette otto quest'ultima nel testo modificato assieme dalla soppressione testé approvata che riportano rispettivamente trentotto voti favorevoli e l'astensione del consigliere Tozzi e trentanove voti favorevoli e l'astensione del consigliere Tozzi
Presidente atteso che valutazione effettuata non riportano il voto favorevole della maggioranza di due terzi dei consiglieri assegnati prevista dall'articolo quattro legge centoquarantadue del novanta per l'approvazione delle modifiche statutarie
La presente votazioni dovranno essere rivedute entro trenta giorni successive sedute e che le proposte risulteranno approvate si otterranno per due volte il voto favorevole della maggioranza assoluta dei consiglieri assegnati
Dopodiché il Consiglio procede al dibattito già iniziato una seduta del quattro dicembre novantacinque sulle comunicazioni del Sindaco in merito alla nomina di due nuovi assessori con gli interventi di consiglieri Ciotti Rampino Agostini Bontempo Alibrandi Augello Cutrufo migliori gemellare Esposito Anderson Balladur Tozzi l'arabica allo stesso sindaco
Devo trattare posto in votazione una mozione collegata al dibatto testé svolto presenta al gruppo di Alleanza Nazionale ditta mozione risulta respinta con otto voti favorevoli venticinque contrari e l'astensione del sindaco del consigliere Gassman
Segue su proposta del consigliere Gemmellaro la trattazione lo schema di deliberazione duecentoventisei avente per oggetto modificativo sette schema divo convenzione per la concessione in diritto di superficie di reale comprensione attrezzato di Acilia Dragona
Approvata con deliberazione del Commissario straordinario quattrocentoventisette quattro dodici novantatré detto provvedimento dopo l'esame di alcuni emendamenti che risultano tutti accolti dal Consiglio per le Poste Udine il testo conseguente l'accudimento emendamenti stessi risulta approvato con ventisette voti favorire altri tre consiglieri Teodorani Valeriani
Gemmellaro ed Alibrandi viene infine posto in votazione risulta proveniva con trentuno voti favorevoli l'ordine del giorno
A firma dei consiglieri Graziano Valentina e Luca Ricciotti dati collegare provvedimento che si è avuta nel corso la seduta Presidente Gasbarra vice presidente lunedì si alterna residenza assembramenti il segretario generale della sottile funzioni da vicesegretario generale ventuno e quarantadue la seduta è tolta
Se non vi sono osservazioni il verbale si intende approvato
Allora se i colleghi sì
Siedono ai loro posti
Possiamo cominciare la seduta vorrei un pochino d'attenzione da parte dei consiglieri
C'è una richiesta che è stata sottoposta alla conferenza dei presidenti dei gruppi consiliari e discussa di votare di di dibattere votare alcune delibere che sono iscritte all'ordine del giorno e per le quali è arrivata la richiesta sottoscritta da tredici consiglieri di iscrizione all'ordine dei lavori
Le proposte sono le proposte della Giunta numero undici e dodici
Che sono relative all'alta velocità e la proposta numero trecentottantatré del novantacinque che Regolamento sulla contabilità
La richiesta di questi consiglieri mette in ordine delle delibere in questo modo prima le due delibere sull'alta velocità e poi quella relativa Regolamento sulla contabilità
C'è una richiesta che formulata dall'assessore al Bilancio di Antibes filanti scippare la il Regolamento sulla contabilità e poi come secondo punto fare le due proposte relative all'alta velocità
Io devo chiedere al Consiglio se ci sono eccezioni se c'è una condivisione di questa richiesta altrimenti passiamo diciamo io reputo accettata la proposta
Allora mi pare che non ci siano interventi che
Modificano la mia proposta allora diamo lettura della proposta trecentottantatré
Proposta trecentottantatré decreto legislativo venticinque febbraio mille novecentonovantacinque numero settantasette Regolamento di contabilità
Sulla proposta la seconda commissione consiliare permanente ha espresso all'unanimità parere favorevole sul ventiquattro gennaio novantasei
Viene sottoposta al Consiglio integrata con le seguenti motivazioni nelle premesse rilevato che ai sensi dell'articolo sei del nuovo regolamento del decentramento la proposta è stata trasmessa al presidente circoscrizioni per l'acquisizione del parere dei consigli circoscrizionali al termine venti giorni fissava giunta comunale di reazione ha urgenza del provvedimento con scadenza venticinque dicembre novantacinque
La Giunta comunale due ventuno dicembre novantacinque apportato alcune modifiche a provvedimenti in questioni che con risoluzioni in atti sono pervenuti i seguenti pareri favorevole della circoscrizione diciottesimo e ventesima parere favore ci così terse settima con richiesta dei seguenti modifiche circoscrizione del sei breve se provvedimento terzo comma dopo le parole di legge numero centoquarantuno anta giungemmo idealizzazione del comune metropolitano
Circoscrizione settima a all'articolo sessantasei rilevamento punto uno quinta riga dopo Giunta comunale eliminare la parola puoi aggiungere i consigli circoscrizionali Kosovo be alterne articolo sessantasei inserire il seguente punto non rientra nelle mie cinquanta per cento le spese effettuate mediante ordini di accreditamento che consiglia la circoscrizione quindicesima con risoluzioni nato ha ritenuto di non esprimere il parere sulla proposta in argomento
Che nessuna comunicazione pervenuta dalle restanti circoscrizioni che la Giunta comunale la seduta il ventitré gennaio novantasei esaminate le proposte di modifica
Delle sopra indicate circoscrizione ritenuto di accogliere modifica circoscrizione terse da circoscrizione settima italianità letteralmente a stabile non accoglierà modifica la circoscrizione secchio della lettera b in quanto la norma che prevedeva l'IMI al cinquanta per cento deve considerarsi tacitamente abrogata semi entrata in vigore del nuovo ordinamento contabile
Che la Giunta comunale municipale nella medesima seduta del ventidue
Gennaio novantasei apporta adultere o di fila Regolamento di contabilità pertanto il provento sottoposta a esame del consiglio comunale si intende integrato con le modifiche da circoscrizione accolto dalla Giunta comunale collaborino con l'aggiunta scherza
Nel gioco del trentuno dicembre novantacinque ventitré gennaio novantasei
Inoltre è stato presentato il sulla proposta un emendamento a firma dell'onorevole Sindaco che viene sottoposto alla votazione del consiglio e del quale i consiglieri possono prendere visione mediante fotocopia in distribuzione
Sul banco vera segreteria
Diamo lettura degli emendamenti
Indice analitico era modificato come segue all'articolo centotrentaquattro articolo centoquarantuno il testo del regolamento viene modificata l'articolo otto nove trentanove ottantaquattro centoventi che centotrentaquattro e centoquarantuno
Sugli emendamenti affissi alle la segreteria generale hanno espresso parere favorevole
La parola all'assessore Lanzillotta che illustra il provvedimento
Presidente io porterò per poco tempo via al consiglio che aveva un altro calendario quindi ringrazio i gruppi e tutti i consiglieri per aver dato modo di inserire questo provvedimento che presenta una serie diciamo abbastanza complessa di tecnicalità che sono state per questo esaminati approfonditi apertamente in sede di Commissione commissione che io ringrazio perché in quella sede tutti i consiglieri hanno diciamo in qualche modo apprezzato il lavoro fatto e dato un contributo per migliorare lo ciò che vorrei sottolineare che questo è uno strumento che consentirà all'amministrazione di lavorare meglio con maggiore speditezza e con maggiore e semplicità né adottate menti che consentirà Prodi leggere in modo più trasparente il bilancio di identificare per ciascun centro dispensa il Budget
E valutare con i criteri di controllo vegetariano e con il controllo di gestione i risultati dell'amministrazione io quindi credo che il questo Regolamento che egli una se è scritto avviene dive difficilmente percepito una volta che sarà attuato tutti i Consiglieri gradualmente ne apprezzeranno i contenuti e le implicazioni io ringrazio il Consiglio era al comando quindi una approvazione rapida del ROS
Grazie allora la parola all'onorevole Migliorini
Sì grazie presidente anch'io brevemente perché l'argomento dibattuto a un grosso rilievo importanza per la gestione nell'amministrazione però è stato ampiamente dibattuto in sede di Commissione come già sottolineato dall'assessore io ritengo che è uno strumento addirittura sollecitato più volte da parte di Alleanza nazionale perché consente innanzitutto una una lettura più agevole
Di un documento di un bilancio pubblico che è sicuramente di difficile lettura da parte di qualsiasi consiglieri che non abbiano un po'di dimestichezza con i numeri dei bilanci
Oltretutto consente quelle monitoraggio da noi più volte e sottolineato in sede di relazione di minoranza sui bilanci sia consuntivi che preventivi consente all'amministrazione di andare ad individuare anche direi la dimensione e la capacità di spesa di ogni ripartizione
Crea anche vale la pena sottolinearlo responsabilità da parte dei dirigenti che hanno un Budget dispensa e questo non deve essere visto come semplicemente funzione di controllo
O o di indagine ma deve essere visto anche sotto una funzione che ebbi di raggiungimento di certi obiettivi
è Dean di progettazione che vengono i ma o perlomeno in gran parte vengono disattesi proprio con gli avanzi di gestione dei bilanci che del novantatré novantaquattro abbiamo avuto è chiaro che è un impegno maggiore dei responsabili che avranno la gestione di questi strumenti perché è evidente che dovranno saper dimostrare anche di saperli gestire ma siccome noi siamo dalla parte di delle i dirigenti e dei direi tutti i lavoratori e l'amministrazione denunciando anche più volte l'uso direi in qualche Maldera scorretto di consulenze
Chi però condivide questa nostra impostazione deve dimostrare sul campo poi di saper gestire strumenti nuovi e strumenti di cambiamento quindi siamo favorevoli votiamo a favore di questo Regolamento perché ripeto da monitoraggio certezze snellezza nello strumento fermo restando che crediamo che nella nel proseguo anche dell'anno sia possibile siano possibili ulteriori modifiche
Grazie la parola all'onorevole Luzzati per dichiarazione di voto
Sì grazie presidente volevo brevemente esprimere il nostro voto favorevole
A questo Regolamento
Esprimendo soddisfazione
Eppure esprimere anche un ringraziamento agli uffici della ragioneria e all'assessore
Perché in tempi sufficientemente rapidi dodici
Duriamo all'amministrazione tutto a un strumento fortemente innovativo
Sul terreno della dell'uscita degli atti della trasparenza degli atti del controllo della gestione
L'imponente macchina economico finanziaria come quella del Comune di Roma
Vorrei anche esprimere soddisfazione per i lavori in Commissione dove tutte le forze
Lo dimostra anche il voto all'unanimità in commissione si sono impegnati in questa direzione
Credo che Roma in quest'atto
Con di continua un percorso di straordinaria innovazione
Concettuale intimare l'appunto i listelli impianto economico finanziario
Perché farsi dell'amministrazione di Roma sia all'avanguardia oggi sul terreno della leggibilità il Pilar trasparenza degli atti e soprattutto del controllo di gestione che strumento indispensabile per politiche ed economiche degli di questo nome per questi motivi voteremo a favore grazie la parola all'onorevole spera per dichiarazione di voto prego
E il gruppo rende voterà a favore di questo di questo provvedimento
Anche perché riteniamo che connessa si realizzano degli obiettivi che abbiamo sente desiderate aggiunge
Walter nella gestioni finanziarie del Comune cioè più trasparenza una legge responsabilità dei funzionari più dirette responsabilità
E
Altre ci e se ci fornisce è uno strumento per una migliore razionalizzazione programmazione della spesa
Inoltre i Cicogna ci consente diede a disposizione sei di strumenti per un maggior controllo della spesa piaccia il Gruppo Verde voterà a favore
Grazie allora questa proposta a un maxi emendamento che è stato già letto dagli uffici io proporrei al Consiglio se non ci sono contrarietà
Di porre in votazione con un unico con un'unica votazione di approvare queste modifiche che sono come avete visto presentate come fossero un maxi emendamento
Se non ci sono contrarietà questa proposta della presidenza la proposta si intende approvata allora non sorgono contrarietà io chiedo ai colleghi scrutatori divenire presso la presidenza e passiamo alla votazione pregherei i colleghi cortesemente di accomodarsi
Annuncia
Votazione l'emendamento alla proposta trecentottantatré chi è favorevole alzi la mano
Contrario
Chi si astiene
L'emendamento è approvato con trentasette voti favorevoli nessun contrario un astenuto l'onorevole Cerina pongo in votazione la proposta trecentottanta ottantatré
Così come modificata dall'emendamento appena approvato chi è favorevole alzi la mano
Chi è contrario
Chi si astiene
L'onorevole Cerina chiederei di esprimere il voto
Stiamo votando la proposta di delibera prima abbiamo votato l'emendamento non sappiamo lei come ha votato si è astenuto
Bene la proposta è approvata con trentasette voti favorevoli nessun contrario un astenuto onorevole Cerina
Siamo alla proposta numero undici direi di leggere l'oggetto anche della proposta dodici la presidenza propone che su queste due proposte relativa all'alta velocità venga svolto un unico dibattito
Allora prima di dare lettura delle proposte
Undici e dodici doc comunicazione all'Aula che l'onorevole Graziano entrato a far parte del gruppo del Partito popolare italiano e quindi diciamo con questa adesione a questo gruppo viene scompare il gruppo misto nel quale era entrato di recente ecco il gruppo dei popolari passa quindi da cinque sei consiglieri
Diamo lettura della proposta undici della proposta dodici invito i consiglieri che stessero preparando emendamenti su queste due proposte
Di affrettarsi a consegnarle alla presidenza perché gli uffici possano fare le valutazioni necessarie
Maroni dici
Indirizzi per la definizione della procedura relativa al progetto esecutivo dell'alta velocità Milano Napoli tratta Roma-Napoli da chi dopo dieci cinquecento a che ora venticinque centoventisei articolo sette a legge quindici dicembre novanta numero trecentottantacinque
La proposta si intende integrata con le prescrizioni di cui ai verbali delle commissioni consiliari congiunta terza quarta e quinta svoltesi il ventidue e il ventiquattro gennaio mille novecento
Interlocutori Esterni
Dall'aria dall'ingegneria di Ferrovie dello Stato
Voglio ringraziare voi consiglieri comunali
Che nelle Commissioni hanno svolto un lavoro molto prezioso
Di approfondimento di miglioramento dei progetti
C'è stato mi sembra anche un un lavoro che a me ha visto concordi
I consigli della maggioranza ma anche quelli dell'opposizione
L'opera
Viene trasformata
Da questo lavoro di consultazione
Non c'è paragone con il Progetto iniziale
è un opera di grande livello infrastrutturale di grande qualità urbana
E soprattutto è un'opera ferroviaria di alta velocità che si inserisce organicamente nella strategia complessiva di pianificazione del trasporto che la nostra amministrazione ha avviato
Comincerà adesso la fase attuativa dopo l'approvazione del consiglio comunale mi auguro pronta e positiva
E anche nella fase attuativa bisognerà però tenere molto alta la nostra funzione di controllo di vigilanza
E allo stesso tempo vogliamo attivare un canale profondo di comunicazione con i cittadini anzitutto con i cittadini interessati alla trasformazione ma direi in generale con l'opinione pubblica si tratta
Di uno dell'opera forse più rilevante dal punto di vista almeno dell'investimento
Che va in attuazione in questi anni
Sarà attivato a questo proposito un centro informativo
A Tor Sapienza un luogo aperto a tutti i cittadini sia quelli direttamente interessati se quelli che ne vogliono sapere di più
E sarà quindi quel luogo anche un punto di riferimento per noi amministratori pubblici che avremo modo di
Di sentire di valutare
Le proposte le obiezioni osservazioni dei nostri cittadini
In sintesi da un punto di vista tecnico
Il
Gli aspetti positivi del nostro lavoro si sono concentrati su due problema Primo
La il carattere
Funzionale dell'opera secondo il carattere ambientale dell'opera
Sul primo punto
Beh io voglio sottolineare il fatto che è forse uno dei pochi casi in Italia
Nel quale l'opera di alta velocità trascina con sé
Un investimento relativo al trasporto locale
Anzi
Il cantiere riguarderà prima di tutto la realizzazione della Roma lunghezza di quella che abbiamo chiamato la FM due e quindi produrrà un nel potenziamento del trasporto pubblico locale
Inoltre dicevo prima da un punto di vista funzionale l'alta velocità porta alla stazione Tiburtina la quale rappresenta nel nostro schema che il consiglio comunale ha discusso non più di un mese fa un nodo nevralgico che si trova sull'anello ferroviario e quindi su una struttura che è una grande funzione di scambiatore tra il trasporto ferroviario regionale il trasporto delle metropolitane di livello urbano quindi abbiamo una perfetta integrazione tra la funzione nazionale e di alta velocità e la funzione locale il trasporto locale che viene inserito appunto la Rete cittadina del trasporto pubblico
Da un punto di vista invece prettamente ambientale dicevo prima il progetto e completamente cambiato rispetto all'inizio
Abbiamo carenature Tocci mi scusi dell'interruzione io però credo che delibere così rilevanti meritino l'attenzione necessaria in quest'aula io prego i consiglieri che hanno necessità di dialogare visto che sono in elaborazione delibere proposte emendamenti altro di farlo fuori dell'aula in particolare pregherei l'assessore Minelli che calamita le attenzioni di molti consiglieri visto che più tardi discuteremo
La proposta del piano delle aree di portarsi fuori di quest'Aula e di dialogare con i consiglieri fuori di qui agli altri chiedo una cortesia di assistere in silenzio alla relazione dell'assessore che diventa assolutamente difficile poter seguire con questo costante brusio prego assessore Tocci
Dicevo da un punto di vista ambientale noi abbiamo prima di tutto
Migliorato l'impatto dell'opera
Ma e in secondo luogo abbiamo creato una serie di opere di compensazione che consentono di migliorare la qualità ambientale di tutto questo tratto di periferia orientale di Roma
La riduzione dell'impatto raggiunge dei livelli importanti soprattutto nella zona di la Rustica
Dove la ferrovia viene tombare quindi ci consente di recuperare la continuità urbana di quella borgata
Inoltre viene
Nella zona della Serenissima
Ricoperto il tracciato ferroviario con collina artificiale
E anche nel tratto più critico di Casal Bertone
La opera ferroviaria va in trincea e quindi scompare dal paesaggio urbano ma dicevo oltre a questo ci sono delle importantissimi compensazioni
Innanzitutto la creazione di un vere proprio lago nella zona di Tor Cervara dove cioè diciamo così una tendenza proprio anche idolo geologica la formazione la custode che viene enfatizzata appunto con la creazione di un lago attraversato dalla ferrovia e quindi un elemento di grande caratterizzazione ambientale
In secondo luogo abbiamo posto FS tra le tante questioni verso richiamo le più rilevanti la realizzazione di tutto il sistema del parco che si trova sostanzialmente in quell'ampia fascia tra la ferrovia e la Roma L'Aquila fino a Tor Sapienza
Così nel tratto esterno
Abbiamo avviato la realizzazione del parco di salone e cosa importantissima sarà coinvolta Ferrovie dello Stato
Nell'avvio della realizzazione del parco archeologico di Gabi che rappresenta uno degli obiettivi più importanti di valorizzazione del patrimonio archeologico dell'altro
Quindi è un opera di grande livello
Che oltre a questi caratteri funzionale ambientali non dimentichiamo produce a Roma un volume di investimenti di circa mille settecento miliardi
E quindi l'avvio di una volume di investimenti così forte
Consente di dare una risposta alla crisi del mercato del lavoro soprattutto nel settore edile e quindi un sollievo alla problema dei problemi quello della disoccupazione e in sostanza c'è anche quindi alla fine la soddisfazione non solo di mandare in attuazione investimento un appalto un grande lavoro ma anche di realizzare un'opera che costituisce un aspetto decisivo della strategia per il Giubileo
E che oltretutto consente a Roma di io dire a dire aggiungere dei livelli di trasporto nazionali molto alti degni di un di una capitale europea soprattutto dovremo poi riflettere ma questo in futuro anche sulle nuove relazioni che si stabiliscono
Ad esempio con le città più vicine con città come Firenze o città come Napoli che vengono a trovarsi a tempi di percorrenza dell'ordine di un'ora
E quindi a tempi di percorrenza che sono confrontabili con quelli interni alla città
E questo apre tutto una una prospettiva di riflessione
Sulla possibile integrazione anche di grandi aree metropolitane che possono mettere insieme i servizi di di invidiare appunto viso comunque i servizi più rari e consentono soprattutto a città come Firenze Roma e Napoli come Roma
Di avviarsi ad una Rete di integrazione delle dei servizi più importanti e che in sostanza di mandare avanti quella grande idea dell'Italia come sistema di città
Che poi nella nostra storia la ricchezza e la risorsa più importante
è un passaggio quindi importante sia per l'opera in sé sia per le ricadute strategiche che questo intervento può avere ripeto alla fine mi pare che il lavoro che abbiamo condotto un lavoro molto unitario e davvero un'opera della quale io spero quella fine tutti i gruppi tutti i partiti possano essere orgogliosi perché diventa un'opera ben fatta per la nostra città che consenta la nostra città di compiere un salto nella sua modernizzazione
Grazie allora chiederei ai colleghi che volessero intervenire sulle proposte undici e dodici di iscriversi a parlare
La parola all'onorevole Baldoni
Signora
Presidente
Onorevole assessore
Onorevoli colleghi
Una premessa
Alla conferenza dei capigruppo
Abbiamo manifestato no no stava per presi tra
Nella maniera in cui
Due delibere gli usi grande rilievo ed eccezionale importanza
Sono state portate all'attenzione e all'esame
Del consiglio comunale
Le precedenti conferenza dei capigruppo
Caro assessore Tocci
Avevamo
Annunciato
Chi è
Sarebbe venuto presto in Aula
Questo provvedimento
Ma nel nostro osservazioni sono cadute nel vuoto
Sia per la mancanza di raccordo che è stata manifestata al prosindaco dal presidente del consiglio comunale Gasbarra
Di raccordo tra
La conferenza dei capigruppo e la Giunta
Che non è capace di programmare
Le delibere l'importanza di sottoporle immediatamente
Al vaglio dell'ufficio di presidenza
E quindi alla conferenza dei capigruppo
Pertanto il gruppo di Alleanza Nazionale rinnova la richiesta
Che sia fatta chiarezza
Sul nominativo dell'assessore che deve fungere
A questa importante funzione
Presidente Gasbarra
Che ringrazio per i suoi interventi alla conferenza dei capigruppo
A dimenticato all'inizio
Di ricordare
Che la decisione
è stata richiesta dalle firme dei tredici consiglieri comunali
Questa decisione di portare su all'attenzione del Consiglio comunale le delibere Sada avversata dal gruppo di Alleanza Nazionale
Che riteneva fosse prioritario
Concludere l'esame del piano delle are del commercio
Però come
Lei ha notato
Signor prosindaco
Gruppo di Alleanza Nazionale
Non ha posto ostacoli ne attuato forme di ostruzionismo anzi
Alla commissione lavori pubblici nel corso dei lavori della commissione lavori pubblici hanno attivamente partecipato io ringrazio
I colleghi Alibrandi Teodora ricordo i colleghi consiglieri
Che le delibere
Sono state consegnate quest'oggi la copia delle delibere
Che
I lavori della Commissione delle Commissioni competenti
Terza quarta e quinta hanno terminato l'esame
Proprio nella giornata
Di ieri
Quindi ci troviamo a discutere ancora una volta come ho detto poc'anzi
I provvedimenti eccezionali
In poco tempo
Poco tempo a disposizione
Mentre invece avrebbero meritato
Lo ricordava
Poco fa collega Rampelli gran consigliere anche regionale
Tutto ciò avrebbe
Meritato un ampio dibattito ampio dibattito
Però Presidente dall'amante
Da allora io mi scuso però particolarmente col collega Calamante ed esperto in materia se in modo un po'farraginoso
Come deve essere pensata presentata la documentazione esporrò alcune osservazioni
Collega Ricciotti però
Deve permettere perché è il presidente della Commissione Calamante
Vorrei sapere e dal collega Calamante che sicuramente interverrà certamente interverrà nel corso del dibattito
E dall'assessore Tocci
Se
La richiesta
Delle Ferrovie
Per quanto riguarda il centro dinamico polifunzionale allo Scalo San Lorenzo
Per la manutenzione dei treni ad alta velocità
è stato anche approvato
Dalla Giunta
Perché
Presidente Calamante
Non glielo abbiamo fatto presente in Commissione
Tale destinazione
Che non è stata tenuta in alcun conto dalle Ferrovie
Stravolgerebbe pregiudicherebbe
Qualsiasi tipo di intervento
Per la riqualificazione dell'intero quartiere
Di San Lorenzo
Per il recupero urbanistico di questo quartiere erano timori Calamante che noi abbiamo avanzato circa una settimana fa
E spero che anche gruppo dei Verdi che si batte per questo recupero della città sia sensibile a questo problema
Mi spiace che sia assente in questo momento la collega Belvisi ma spero che qualche collega glielo riferisca
Ma per quel quale motivo collega Calamante l'ho detto in Commissione
Che questo quartiere
Chi ha bisogno di interventi da parte dell'amministrazione come tanti altri quartieri poi del centro storico Roma basta vedere l'Esquilino
L'Esquilino a pezzi
Passi parla pomposamente stamattina lo ricordava conferenze capogruppo sul giornale di Caltagirone si parla di nuovo piano regolatore
Assessore Cecchini sta predisponendo il nuovo piano regolatore o attenzione
Sul giornale di Caltagirone con grande evidenza la foto del sindaco
Giornale di Caltagirone
è il tempo il tempo
Si dovrebbe parlare anche dire cooperò urbanistico dichiari quartieri della città
Prato Esquilino
E San Lorenzo oltre che la Garbatella San Lorenzo
E da allora collega Calamante
Tali aree lineare di cui abbiamo parlato
Che sono di proprietà delle Ferrovie scelto ma quando si fa un protocollo quando si fanno degli accordi o delle convenzioni si tratta
Perché qualcuno potrebbe dire ammassano di proprietà delle Ferrovie
Allora tali Ali di proprietà delle Ferrovie
Liberate possono essere senz'altro essenziali
Per la realizzazione di un progetto di recupero urbanistico San Lorenzo che è massacrato proprio proprio all'altezza dello scalo San Lorenzo dalla tangenziale da quell'obbrobrio della tangenziale est
Il secondo punto
Collega Calamante lei mi permetterà dovrà
Anche replicare a questi a queste nostre osservazioni
Sarebbe opportuno un chiarimento
Per la realizzazione di un parco campagna
Sulle aree comprese tra l'attuale tracciato di alta velocità
La ventiquattro
A Roma latina ne abbiamo parlato ovvero Calamante
Mentre sarebbe opportuno che nella replica
L'assessore Tocci
Potesse
Rassicurarci
Sui progetti redatti dall'amministrazione civica per quanto riguarda Tor Sapienza
Presidente Calamante
Io l'ho fatto poc'anzi rileverà delibera che abbiamo avuto Pessano avuto oggi
Dove
Mi scusi
Dove
Vede A pagina due
Della dodicesima proposta
L'intervento oggetto la progettazione comprende la penetrazione eccetera eccetera
E l'impianto dinamico polifunzionale inattuale Scalo San Lorenzo per anni manutenzione dei treni di alta velocità
Poi terzo punto
Per approva per approfondire
E
Particolarmente per chiarire
Appare mariti meritevole di attenzione
Il parco di Salone esatto
Consigliere Gay Calamante
Dove sarebbe stato modico col condiziona sarebbe stato
Sottoscritto un protocollo comune Coni per un campo dal gol cioè
Ma mi sembra
Assessore docile
Presidente Calamante
Che tagliare
Erano state bocciate per la centosessantasette
In quanto
Insistono insistono
Ritrovamenti archeologici
E falde idriche di grande importanza
Un altro punto
Che dovremmo temere in considerazione
E che il nostro gruppo
Respinge con decisione
E quello
Relativo
A danno ad una sua asserzione presidente Calamante che ci preoccupa moltissimo
Lei
Nella seduta
Del tredici gennaio del novantasei
Ha detto
Che
Dovrebbe essere istituita
Una commissione di controllo
Tra ferrovie
Comune
E comitati di quartiere
Esatto
Esatto presidente all'amante
Difatti è il punto sette del suo intervento pagina sei e sette in modo che
Ma favorisco
Presso la stazione di Tor Sapienza le ferrovie dovranno
Predisporre con la massima urgenza
Un centro
Infermieristica e che cosa ha scritto di
L'informazione
Va inoltre costituita una commissione mista Ferrovie Comune comitati di serie di quartiere che dovrà seguire l'attuazione del Progetto
Presidente Violante
Accanto ai comitati di quartiere cementa anche i centri sociali
Metà anche i centri sociali
Vogliamo desideriamo sapere che cosa sono questi comitati di quartiere
Cementa centri sociali anche però i circoli di Alleanza Nazionale d'ambiente noi abbiamo i circoli di Alleanza nazionale Ambiente metà anche quelli
Quanti di noi respingiamo con fermezza
Questa proposta
Dalla
Punto di vista tecnico
Assessore Tocci
Potremmo essere anche smentiti sobrie sotto questo punto di vista
Cessato fatto osservare
Da eminenti studiosi
è certamente la collega Belvisi
Che è sempre attenta a questi problemi sempre attento
Nel merito
Del progetto delle opere civili ci è stato fatto osservare
Che le onde di pressioni
Provocate dal passaggio dei treni
Soprattutto nelle zone dove sono
Previsti alternanze di Brad i viadotti e gallerie
Come nella prima parte del tracciato in uscita da Roma
Olim presenza
I particolari elementi di riflessione di rumori di rilevati stradali è soprattutto moto stradali
Per le tratte dove le due via accorrono vicini
Edifici e manufatti nelle aree abitate eccetera
Così come il progetto attualmente si presenta determinerebbero non lo diciamolo Pétain l'hanno detto degli studiosi in materia
Determinerebbero
Rumori e vibrazioni che è difficile prevedere
Almeno per quanto è dato di sapere
Non sul PIL don si possiedono attualmente collega Calamante
Sufficienti sperimentazioni cui fare riferimento
E il collega Calamante
Il fenomeno non deve essere sottovalutato
Perché
L'attenuazione di questi fenomeni
Che potrebbero portare a vibrazioni e rumori Thibaut bombardamento tra virgolette bombardamento e
Non potrebbe attuarsi con semplici barriere antirumori
Trattandosi di onde di pressione del tutto particolari
In definitiva in mancanza di sufficienti elementi oggettivi
Sarebbe stato più prudente
Più prudente
Evitare di generare le occasioni di brusche variazioni di Percy di pressione al passaggio dei treni
Assicurando più continuità alla via soprattutto in prossimità di zone abitate
O destinate ad esserlo in base a piani regolatori dei comuni attraversati
Altra osservazione mi avvio alla conclusione
Altri elementi
Che condizionano
Un eventuale parere favorevole al progetto avuto in visione
Sono
La mancanza
Della parte di penetrazione urbana
E della relativa sistemazione delle aree ferroviarie
Ed il modo in cui la Roma Napoli si collegherebbe con la Roma Firenze nodo Tiburtino
E ovvio collega Calamante è stato già fatto rilevare in Commissione
Che non si tratta
Di aspetto di poco conto
Perché se si desse il via a questo progetto
Ne risulterebbero condizionati anche le tratte contigue per parecchi per parecchi e parecchi chilometri
Concludo
Sempre per quanto riguarda
L'aspetto tecnico del Progetto
Che come ho assicurato
All'assessore Tocci è stato
Studiate esaminato
Da tecnici competenti in materia
Conclusione
Nella sostanza
In assenza almeno per quanto di ufficiale competenza
Della definizioni
Gli elementi tanto rilevanti e condizionanti il futuro delle azioni in materia di urbanistica e territorio
Di urbanistica e territorio
Quali la tratta residua della penetrazione urbana
La connessione dalla medesima con la Roma Firenze la dislocazione dell'elettrodotto lei mi ha detto consigliere Calamante deve parlare
A riguardo no
Non che la correzione
Di quelle soluzioni
Che potrebbero determinare la produzioni di fenomeni rumorosi ed elettromagnetici benna al di sopra delle soglie accettabili
Anche a termini di normative comunitarie o nazionali vigenti e nazionali vigenti in materia
Il progetto
Così come è stato presentato a nostro parere è da modificare
Mi riservo in sede di dichiarazione di voto
Secondo
Le repliche
Ed è il presidente dell'osservazione del presidente dalla commissione
Dell'assessore Tocci
Di annunciare il voto del gruppo di alleanza nazionale grazie
Grazie la parola all'onorevole Alfano io no no
Calamante va bene altri iscritti a parlare quindi le iscrizioni chiudono con l'onorevole alla Calamante Alibrandi e Antonelli
Bene la parola all'onorevole Alfano
Grazie presidente noi del gruppo Verde
Abbiamo sempre sostenuto
Che l'ammodernamento dei principali nodi ferroviari
Doveva costituire una grande opportunità per le aree metropolitane
E quindi abbiamo da sempre operato con estrema chiarezza e trasparenza
Per la realizzazione di strutture utili
Per il potenziamento del trasporto pubblico urbano
Questi sono i motivi in estrema sintesi che civili avevo ventotto
A contestare il progetto alta velocità
E ad imporre un dibattito basato sul quadruplicamento del tracciato Milano Napoli
Con le strettissime relazioni con il traffico regionale e metropolitano
Oggi a tre anni di distanza le nostre opinioni sono diventate assai diffuse
Hanno contribuito a bocciare modificare e migliorare i progetti
Ma nello stesso tempo siamo sempre più consapevoli che la strada per ottenere un equilibrato potenziamento delle ferrovie
è ancora lunga è tutta in salita
Nel contestare contrastare il progetto alta velocità
Non siamo partiti
Da pregiudizi
Dana temi ideologici
Da considerazioni astratte
Noi siamo stati sospinti e motivati dalla conoscenza delle questioni
Delle loro implicazioni immediate successive e ci siamo tenuti severamente
E strettamente alle questioni
Al merito non abbiamo mai divagato
Non noi siamo e lo abbiamo sempre detto in tutte le occasioni
E in tutte le salse del tutto favorevoli
Ad una riorganizzazione profonda cade a un rafforzamento del sistema ferroviario
E quindi della politica dei trasporti
Ma
La vogliamo fare lavori vogliamo fare nei termini utili per la città
Ogni nostro intervento è stato finalizzato allo sviluppo e all'integrazione del sistema delle ferrovie metropolitane urbane
Regionali
E la botta velocizzazione
Anche in questo caso non si è tradotto non si è tradotta in una indiscriminata violenza sul territorio anzi
Abbiamo preteso ed ottenuto diverse opere di compensazione e di mitigazione ambientale
In principio è tuttora siamo contrari al progetto alta velocità
Poiché questo progetto non affronta il problema cardine
Il motore vero della modernizzazione economica del nostro Paese
Ovvero ovvero sia il riequilibrio complessivo dell'intero sistema dei trasporti
Siano essi vettori superveloci siano essi quelli che
Devono permetterci di entrare a pieno titolo in Europa
L'alta velocità per noi
Da sempre è stata vista come una sfida
E l'abbiamo operato a tutti i livelli affinché venisse realizzata non con procedure anomale
Arroganti e di indifferenza verso gli enti locali
In quanto riteniamo che la politica dei trasporti la devono fare
In un Paese moderno gli enti rappresentanti dei cittadini non altri poteri dichiari anch'e le assemblee elettive devono essere il luogo dove si svolgono le funzioni di controllo dove si danno gli indirizzi
L'attenzione verso questo tema non è quindi un'attenzione
Come spesso vorrebbero i nostri critici verso il paesaggio verso la natura
Anche se sono ben orgoglioso di battermi sembra in ogni momento perché natura e paesaggio non vengono deturpati e violentati
No
La sfida in gioco la sfida che verdiano posta a livello nazionale e locale è una sfida politica economica
Perché la politica dei trasporti come la politica energetica e il cuore e il motore del dello sviluppo di un Paese
è una sfida di modernità e di benessere economico
E Verdi non intendono in alcun modo tirarsi indietro
Il vero problema per noi e per la città non è l'alta velocità
Ma e l'ottimizzazione e l'integrazione della rete regionale con il sistema dei trasporti pubblici nell'aria romana
Ha fatto bene l'assessore prima a dire che
Se non fosse stato respinto il precedente progetto
Le scelte dall'amministrazione comunale
Però intese a massimizzare le potenzialità dei flussi
Dell'anello ferroviario della rete FS sarebbero diciamo in qualche modo deragliata e non si sarebbero potuto ottenere quelle indispensabili sinergie con l'esistente
E il progettato sistema del trasporto pubblico su ferro
Insomma
Non vogliamo proporre alta velocità tra Roma e Napoli per risparmiare
Quindici venti minuti
Per poi bruciare lì successivamente nel solo tratto piazza dei Cinquecento piazza Venezia
Il che equivarrebbe a comprare comperare un abito da festa a lungo ad un moribondo quando con molto meno si potrebbero acquistare restare antibiotici
Con queste due proposte di deliberazione abbiamo evitato in qualche modo questi paradossi ma restano problemi ancora risolti legati agli elettrodotti al rumore alle vibrazioni agli espropri e via discorrendo
Infine comunque
Saranno anche altri colleghi del gruppo Verde che esporranno
Dei nostri le nostre su questo tema consentire comunque di ringraziare pubblicamente
A nome dei Verdi gli uffici che nel fare un lavoro impagabile hanno dimostrato di non essere da meno
Detti moltissimi tecnici di FS editato grazie
Grazie la parola l'onorevole Tozzi
Alla data del del mio insediamento con la susseguente di formazione del gruppo di del di Rifondazione Comunista
I lavori della delle commissioni relative all'alta velocità erano già in uno stato avanzato e a quel punto li ho trovati ho potuto intervenire provenendo da una scuola di pensiero
Che è contraria non tanto al concetto e dal principio di alta velocità
Quanto piuttosto
Agli impatti agli effetti collaterali
Che le modalità di come dire di costruzione di questo nuovo tipo di trasporto su rotaia possono avere sia sul piano ambientale che sul piano sociale
Mantengo quella posizione di principio
Di preoccupazione in taluni casi di allarme per come in questo Paese si sta procedendo alla costruzione all'impianto dell'alta velocità
E pur tuttavia
Motivo il mio voto
Favorevole che annunciò in quest'occasione con la responsabilità che sul piano amministrativo
Anche una forza di opposizione o quanto meno di non partecipazione alla maggioranza deve assumere alla responsabilità di lavorare affinché appunto gli impatti
Nei confronti del paese della cittadinanza siano minori
O quanto meno la situazione sia migliore possibile a questo impegno di miglioramento che insieme alle commissioni ho atteso in queste settimane in questi mesi
Devo riconoscere ad esempio che per quanto riguarda il nodo ovvero sia la parte interna della tratta dell'Alta velocità
C'è una compensazione adeguata che ci ha consentito di risolvere alcune contraddizioni che l'alta velocità proponeva in alcuni ambiti territoriali e non solo
Anche onorevole Tozzi mi scusi prego cortesemente i colleghi di fare silenzio
La ringrazio Presidente
Non soltanto quindi di limitare gli impatti
Di limitare i danni
Ma addirittura di procedere in taluni casi a vere e proprie
Opere di risanamento e di recupero
Ed è su questa base che a suo tempo demmo mandato come Commissioni unanimemente all'assessore Tocci
Di chiudere nella conferenza di servizi che fu indetta allora
Mi conforta da questo punto di vista che in seguito ad esempio anche il gruppo regionale
Del Partito della Rifondazione Comunista abbia espresso parere favorevole
Su quel pezzo della tratta del quale sto discutendo
Anche se meno rosea mi appare la situazione
Sulla seconda parte sulla parte esterna appunto della tratta
Devo riconoscere però che questo avviene non tanto
Quello una debolezza del lavoro svolto dalle Commissioni dagli uffici dell'amministrazione quanto per delle difficoltà
Oggettive strutturali
Che ci si trova a dover affrontare anche qui io ritengo ribadendo appunto il contesto
Generale di principio
Non favorevole all'alta velocità però ritengo che si possa ci si possa esprimere favorevolmente per un mandato all'assessore Tocci di chiedere appunto che le prescrizioni che sono emerse dal lavoro delle commissioni vengano introdotte nel piano dei lavori ed è in considerazione di tutto questo
In considerazione come dicevo prima del principio nel quale credo di una dialettica democratica
Nella quale ci si impegna per ottenere dei miglioramenti dei cambiamenti
Ma poi anche diciamo una contrarietà non si può tradurre in un'opposizione distruttiva che confermo il mio voto favorevole
La parola all'onorevole Belvisi
E non ripeto qui quanto ha già detto il consigliere Albano
E pertanto non ripeterò quello che lui ha Espresso né dirà quello che poi
La velocità
Come Progetto diciamo che riguarda non solo la città di Roma ma riguarda diciamo tutto la percorso Milano Napoli io qui faccio alcuni considerazioni sul meccanismo
Intanto inaccettabile
Di come
Espresse eccome praticata la valutazione di impatto ambientale nel nostro Paese
Io credo che sia un meccanismo che andrebbe riveduto al più presto per porre l'Italia alla pari dei paesi degli altri paesi dell'Europa che hanno un meccanismo di valutazione di impatto ambientale
E che fa in particolare
Riferimento alla informazione e alla consultazione delle dei cittadini interessati
Se noi andiamo a vedere quello che è successo negli anni che precedono l'il l'inizio di questa nuova amministrazione
Abbiamo visto in particolare per la tratta fuori Roma non è per il Polo per il PCI per il Polo di Roma
Che il tracciato risulta addirittura approvato solamente dalla Giunta
Il Consiglio comunale risulterebbe che non potuto esprimersi né tantomeno risulterebbe le stesse commissioni consiliari
Figuratevi se a questo punto ne erano a conoscenza i cittadini se gli stessi consiglieri comunali di allora
Di fatto non hanno saputo nulla di quello che si stava programmando
Meno che mai ne hanno saputo nulla i cittadini interessati
Anche però per quanto riguarda questo diciamo questo che non lavoro che noi abbiamo fatto purtroppo proprio il procedimento di valutazione di impatto ambientale
No no obbliga nessuno ha
Pare centri di informazione che dovevano essere a carico delle Ferrovie
Anche a
Obbligare in particolare chi dovrebbe proprio parere una valutazione di impatto ambientale precisamente il ministero dell'Ambiente
A a consultazioni obbligatorie dei cittadini tutto questo purtroppo non si è prodotto
Per il Progetto dell'alta velocità su tutta la tratta Milano Napoli
In particolare poi purtroppo risulta che il il una tratto tra Roma e Napoli è stato già realizzato e pertanto i vincoli per cambiare quello che è il percorso
Fuori di Roma chiaramente sono ormai fissati per cui ben poco può e ha potuto fare sul percorso il il le Commissioni congiunte del comune di Roma ora alcuni vincoli erano fissi
Ne no si potevano purtroppo cambiare però qui va dato atto di un lavoro
Veramente straordinario che hanno fatto gli uffici del Comune di Roma io qui veramente lodo
E
E barra A va fatto veramente un riconoscimento alle persone poi anche singole che hanno seguito questo Progetto non è vero che c'è bisogno per forza di chiamare consulenti esterni
Perché ci sono forze professionali nel cuore all'interno del Comune di Roma che hanno la qualità professionale e anche l'interesse l'entusiasmo quando gli si permette di lavorare in modo veramente di alto livello e io qui veramente li ringrazio come penso tutte tutti i membri delle commissioni
Hanno credo esprimeranno il ringraziamento agli uffici comunali che do atto all'assessore Tocci finalmente una una un esempio di come il coordinamento degli uffici
E in particolare il coordinamento degli uffici tecnici
Dell'assessorato con l'assessorato all'Ambiente hanno realmente fatto un lavoro straordinario io qui gliene do atto credo che hanno superato abbondantemente
Le ore di straordinario io credo
Che
Gli assessori dovrebbero pretendere che gli uffici comunali che svolgono lavori di questo tipo abbiano tutta la possibilità di avere premi di produttività e straordinari perché hanno permesso alla città di Roma di avere dei progetti di veramente alto livello
E qui io metto in rapporto il lavoro fatto dagli uffici comunali con quanto ci stava venendo di fatto dal ministero dell'Ambiente che direi che ancora non vola alto sulla rapporto bene in particolare della compensazione fra lavori di questo tipo e progetti di così forte
Come dire impatto sociale e urbanistico e ambientale e mi sembra che il ministero ancora purtroppo non si renda conto che questi progetti devono avere parti compensazioni ambientali e per la cittadinanza per cui spero che l'esempio di Roma
Dica alla la possibilità anche in altre zone del paese dove questo lavoro non è stato fatto e al ministero un modo di lavorare e più valido
O il uno ultima cosa dovevo dire che riguarda in particolare la Commissione ambiente è una lode io credo assessore Tocci
E che lei deve fare in qualche modo al lavoro delle commissioni
E giustamente il consigliere Sodano ha fatto un emendamento che in qualche modo indica anche nelle delibere la lavoro fatto dalle Commissioni le commissioni consiliari se viene dato loro il tempo e di entrare nei problemi la possibilità di essere informate in modo corretto e ampio
Danno e possono supportare il lavoro dei tecnici ampliandone le indicazioni per quanto compete in particolare io credo non solo la tutela ambientale ma anche gli aspetti sociali
E economici in particolare dei cittadini che verranno colpiti dalla da purtroppo dalla intervento della Progetto dell'alta velocità
Io dico che se riusciremo e questo è una garanzia che dobbiamo pretendere dalle Ferrovie attenere che è contemporaneamente alla cantieri
E che partiranno sul tracciato dell'Alta velocità vengano aperti anche i cantieri e questo dobbiamo vigilare tutti che avvenga
Che realizzino quelle opere i parchi
Non solo anche strutture abbiamo chiesto ostello della gioventù nella zona della Rustica ecco che contemporaneamente parti no partano queste opere di compensazione
Noi credo che i cittadini anche se verranno purtroppo in qualche modo avranno delle in particolare chi abita più vicino alla linea dell'alta velocità
Ne avranno certamente un un minimo di disturbo viene viene purtroppo non potrà essere abbattuto però le zone abitate
Che noi abbiamo indicato come quelle che in cui è importante appunto a vere compensazioni
Avranno da questo progetto per lo meno finalmente alcuni parchi di grande importanza in particolare per le borgate
Periferiche e servizi sociali che noi abbiamo detto in qualche modo di far scegliere in qualche modo alle circoscrizioni ecco una puntò un'unica appunto io posso fare che mi risulta che purtroppo lei circoscrizione non sono state molto coinvolto in questa operazione sono stati coinvolti in uffici tecnici che mi risulta non hanno neanche risposto purtroppo molto meno mi risulta siano stati coinvolti i consigli circoscrizionali interessati questo me ne dispiace un po'spero però che comunque ecco perlomeno sul tipo di attrezzature sul tipo di servizi che si andranno a fare che dovranno essere precisati insieme alle ferrovie
Questo coinvolgimento possono venire e dando in qualche modo un riconoscimento alle circoscrizioni
Che non si possono solo chiamare quando ci sono i guai ma bisogna anche chiamarli quando ci sono proposte di questa importanza
Un'ultima cosa il problema drammatico ancora della informazione ancora l'informazione sui progetti non c'è
Siamo le ferrovie sono in un enorme ritardo in merito alla problema di costituire il centro di informazione in particolare per i cittadini
Che avranno gli edifici abbattuti per cui dovranno essere garantiti sia i proprietari sia agli inquilini che sono dentro a queste case
Ecco questo Centro d'informazione purtroppo non c'è ancora io invito l'assessore ai aveva fa rispettare l'impegno ricordo di alcuni mesi fa delle Ferrovie perché questo centro sia aperto prima possibile
L'altra considerazione che per noi con grande successo e che abbiamo ottenuto mi risulta lo spostamento accolto anche dalla Regione Lazio del tutta la la la fascia degli elettrodotti che dell'ENEL voleva fare tra l'abitato di Corcolle il parco di Ganapini
Dalle ultime notizie risulta appunto che anche la Regione accetta le nostre indicazioni
Io ho qui ribadisco che comune
L'ha messo come prete sua prescrizione questo problema e pertanto il ministero dell'ambiente non può che accettarlo qui chiudo sperando ripeto che il quanto noi abbiamo indicato poi si venga realmente a realizzare e invitando i consiglieri comunali alle commissioni al controllo per quanto prescritto
La parola all'onorevole Ricciotti
Presidente
Onorevole assessore
Abbiamo seguito con attenzione il dibattito
Sulla
Su un problema che è diventato il problema di questa città
Come sviluppare concretamente un progetto organico che rappresenti la Roma del futuro e contemporaneamente una riqualificazione delle aree depresse
Questa è stato il modello di discussione all'interno delle Commissioni
Questo è che il questo è il Partito popolare che pensa queste cose e ritiene fondamentale
Andare avanti su un progetto così importante per la nostra città
Quello che però
Riteniamo preoccupante
Rispetto alla partenza della
Tratta di penetrazione urbana
Dell'alta velocità
Non è il sistema di riqualificazione
Anche supportata da tutta la Commissione lungo il tracciato
Che vede una integrazione del sistema ferro all'ambiente che vede una impostazione di collegamento sulle stazioni ferroviarie che nello stesso tempo carica le FS di condizioni aggiuntive
Quindi l'ostello della gioventù
La creazione di siti
Organizzati
L'inquadramento diari da espropriare da rendere
Un al pubblico
E renderle vivibili dai cittadini e quindi attrezzarli a dare urbane
Ma quello che noi non abbiamo capito nell'impostazione
E che se partiamo da un ragionamento
Così ampio che tende a riqualificare le parti
Limitrofe al sistema
Dell'accesso della TAV
Ci diventa inconcepibile
Non aver inserito questo progetto nel sistema della riqualificazione del centro
Dico questo perché
Assessore perché riteniamo e per questo abbiamo predisposto un emendamento un emendamento
Che la progettualità
Di questa città e la riqualificazione di questa città deve essere modellata su un sistema che utilizzi il ferro per la grande riorganizzazione della metropoli capitolina
Ma questa grande riorganizzazione e l'interconnessione del sistema delle periferie
Non potrà mai diventare una realtà concreta se non si ridisegna la centralità non si ridisegna un progetto nel quale l'inserimento del sistema ferroviario abbia una logica
Che tende a riqualificare il centro
Per riqualificare i in maniera innovativa le periferie
E questa centralità
Non può per noi popolari
Passare attraverso
L'inserimento di San Lorenzo
Come
Nodo di scambio
Dico questo assessore
Perché poi domani avremo anche una
Un'iniziativa di convegno che non deve
Che deve essere presa come possibili soluzioni e proposte
Al già disegno nel quale abbiamo concordate siamo d'accordo che è quello che il progetto di lungo periodo e la creazione della linea C
E Farre integrare il sistema ferroviario nel sistema della città però dobbiamo secondo me ridisegnare anche il ruolo della centralità di questa città
E secondo noi non riqualifichi eremo questa città se non riqualifichi Remo il centro storico
L'intervento FS
Su questo aspetto al di là di progettazioni di altissimo livello messe secondo noi dentro il cassetto
A
Focalizzato l'intervento complessivo nel centro storico con due posizioni ben definite una e quella della riqualificazione della stazione Termini
Che è uno dei punti fondamentali nella riqualificazione del centro dall'altra parte però
Non ha fatto nulla
Almeno in sede di discussione negli ultimi quindici giorni
Per integrare non l'attacco
E basta
Ma integrare quel Piano urbano che permetterà a questa città di a vere un futuro a livello europeo con l'aria del centro storico
Quindi abbiamo nella Conferenza comunale
Del sei dodici novantacinque
Che l'ubicazione dell'impianto funzionale
Viene confermato nell'attuale
Sito ferroviario di San Lorenzo
Allora noi assessore
Proprio per dare un contributo forte
Al progetto di riqualificazione di questa città
Concordato con Rutelli riteniamo fondamentale riverificare
Questo sito
E quindi non accettarlo
Come possibile nodo di scambio e far progettare su queste o sito come su tutta l'intreccio che ruota intorno all'aria consolidata della città di Roma
Un progetto di centralità
Nella quale inevitabilmente non sarebbero soldi buttati o soldi caduti a pioggia ma sarebbero quei progetti fondamentali che permettono un'interconnessione costante tra le più grandi aziende
Che operano a fondo personale nella città e quindi FS tele con Maggi pero Porti di Roma
E contemporaneamente un intervento vero forte concreto da parte dello stato Rispetto alle scelte di indirizzo economico che vengono poi fatte da tutte le forze politiche in sede di della commissione di Roma Capitale e Giubileo
Perché è una delle grandi carenze che noi stiamo registrando come Partito popolare è questa
Non attenzione massima non solo all'evento come evento di fede ma questo e nelle conosce coscienza di ognuno ma come evento di grande riqualificazione della città riteniamo che su questo le FS debbano giocare
Un ruolo fondamentale
Altra
Piccola
Proposta
Nella quale fermo restando
L'aspetto favorevole ma dovremo poi comunque di verificare gli Stati in corso d'opera noi sappiamo benissimo
Che e siamo convinti che il costo dell'interramento di entrata su Roma
Non era un costo aggiuntivo molto alto per le FS
Perché sicuramente nelle prescrizioni che come Commissione abbiamo dato e che lei assessore ha sostenuto in maniera totale facciamo partire l'interramento in un'area ben precisa di un chilometraggio
Avendo la certezza che nelle altre aree non ci sia uno una un condizionamento di vivibilità nell'inserimento
All'interno della tratta centrale noi anche su questo
Chiaramente fermo restando il passaggio di San Lorenzo e fermo restando che siamo convinti dell'indispensabile voto del consiglio comunale favorevole
Le poniamo solo un problema successivo che sarà quello di verificare nel momento in cui partiranno le sedi operative di dell'intervento se la situazione nel nelle vicinanze del centro i centri abitati creerà problemi reali concreti visibili eccetera
Dovremo chiedere alle FS una modificazione reale concreta rispetto al progetto presentato dell'inserimento nella tratta centrale della città
Su questo non mi dilungherò più non mi dilungo sull'importanza perché ritengo assessore che lei già l'ha spiegata bene
La rispiega da bene
L'ha anche inserito in un grande progetto
Di tutta la città e non è un fatto a sé stante
Però le chiedo che almeno sul punto di San Lorenzo e sull'attenzione massima
Di questo problema dell'interrogazione dell'inserimento urbano lei
CDA una risposta concreta
Nella quale ritengo che tutto il Consiglio comunale sia d'accordo su queste due specifiche
Cose che non stravolgono il Progetto della TAV che non bloccano gli investimenti che non blocco la nuova occupazione ma che permettono concretamente
Di
Disegnare una città dal volto più umano quindi su questo io entro sugli aspetti tecnici perché assessore di verificheremo successivamente
A questo atto
E quindi il voto del partito popolare
Sarà favorevole fermo restando l'accettazione dell'emendamento rispetto all'impianto dinamico funzionale nello scalo di San Lorenzo
Grazie la parola all'onorevole Sodano
Signor presidente
Assessore vorrei dare anch'io un contributo per sottolineare
L'importanza di questi due atti
Che il Consiglio
è chiamato a votare
Stiamo parlando di una opera gigantesca che interessa tutta la penisola italiana
Non poteva ovviamente non interessare la capitale del Paese
Stiamo parlando dell'alta velocità
Cioè il treno del Duemila
Che collegherà a trecento chilometri all'ora le città più importanti
Del nostro Paese
Questo significa
Fatti positivi
E preoccupazioni
Per quanto riguarda questa opera mastodontica che attraverserà il territorio della nostra città
Anch'io come alla collega Belvisi vorrei
Ringraziare
I tecnici dei nostri uffici
Che con
Bravura autorevolezza dignità
Hanno rappresentato le istanze politiche che sono emerse nelle commissioni consiliari
Quando insieme ai tecnici delle Ferrovie dello Stato
Hanno capovolto il principio
Che ispirava il primo progetto fatto dalle Ferrovie dello Stato questo lo dobbiamo dire
Non per aprire una polemica con le Ferrovie lo Stato mi guarderei bene
Ma per sottolineare come al comune di Roma e più vive più sentite più matura
L'esigenza dell'impatto ambientale questo nuovo cultura delle grandi opere coniugate con la conservazione delle parte belle del territorio di questa città
Tante ho detto che dietro consigli e indirizzi delle commissioni consiliari i nostri tecnici hanno rimesso le bocce apposto
Hanno spesso e volentieri stravolto il progetto per fare in modo che questa opera gigantesca regalarsi il minor danno possibile alla città perché come ho detto è un servizio utile
Ma se non pensato e attuato con criterio ovviamente diventa anche perché già lo è di per sé è una ferrovia
Una ferita grave e perenne
Sul territorio romana
Abbiamo in Commissione conciliare
Preso come via maestra alcuni
Spunti
Il primo ovviamente ho detto è quello dell'impatto ambientale
Abbiamo fatto in modo che per parecchi tratti quest'alta velocità venisse addirittura sottoterra
E lì dove per motivi tecnici di costruzione
Non era possibile farlo comunque immaginare un qualche cosa che attenua se al massimo l'impatto ambientale
Poi abbiamo fatto un altro ragionamento
E abbiamo detto non possiamo perdere l'occasione per
Immaginare delle compensazioni in quelle zone specialmente abitate
Dove quest'opera andava ad incidere sul tessuto urbano e abbiamo pensato con i colleghi delle tre Commissioni prevalentemente di chiedere
Spazi verdi attrezzati
Per ricucire i quartieri che attraversava
Ma anche per cogliere l'occasione per creare ai margini
Spesso e volentieri abbiamo già delle aree di proprietà comunale o comunque previste dal piano regolatore a verde pubblico
Ho detto non perde l'occasione per chiedere alle Ferrovie dello Stato per dotare queste zone di verde attrezzate quindi un'occasione unica
Per avere opere fatte senza che il Comune di Roma
Spenda una lira
E poi ci sono a volte anche il problema perché no
Di vedere le compensazioni non solo sotto l'aspetto della dotazione del verde pubblico ma anche di servizi
Che di volta in volta andremo a verificare in quelle zone dove mancano se è possibile inserirle nel programma di compensazione
Ritengo che questi due filoni sono due elementi che qualificano
L'apporto del Comune di Roma Allo studio di questa grande opera
Io dato modestamente il mio contributo da politico e da tecnico
Per al meglio rappresentare questa volontà politica
Abbiamo anche avuto garanzie certo dovremo essere vigili
Questo è un appello anche i nostri tecnici mano mano che andremo avanti nell'attuazione di quest'opera a verificare che questo ovviamente succede così e al meglio nella realizzazione e si verifichi fino in fondo anche quell'altro aspetto sociale delicatissimo che abbiamo parlato prevalentemente nella tratta della penetrazione urbana relativa alle demolizioni di quelle case che cabilo lungo il tracciato
Della ferrovia per tranquillizzare
Le centinaia di cittadini che vengono investiti
Nei loro problemi più importanti del vivere quotidiano e cioè la casa
Da questa Opera quindi avere prima l'alternativa certa
In loco
E quindi tranquillizzare
Tutti che quest'opera sia sotto il profilo sociale che sotto il profilo ambientale
è stata sviluppata
E verificata anche nei minimi particolari certe si sarebbe potuto fare di più di meglio
E va queste nelle umane cose
Non riteniamo che abbiamo fatto un
Operai importante
Do atto all'assessore perché ho letto la ratifica della delibera la delibera di ratifica della primo tratto che già andato in commissione
La conferenza di servizi
Che sottolinea appunto l'approvazione a condizione dell'accettazione belle osservazione fatta nelle tre Commissioni leggo con soddisfazione che la stessa cosa anzi insieme ai colleghi abbiamo presentato un emendamento che sottolineare il ruolo delle commissioni consiliari e quindi da mettere nella delibera di indirizzo per il tratto fuori della città quindi dopo il Raccordo anulare andando fuori Roma
Per sottolineare appunto e significare come anche la istituzione Commissione Consiliare ha contribuito a queste osservazioni
Quindi io
Credo che come gruppo consiliare possiamo dare il nostro contributo favorevole per l'approvazione di queste due delibere
Un invito all'Assessore a vigilare
Negli atti successivi ne passi successivi che questo venga realizzato al meglio
Finisco questo mio intervento con intorno da divo assessore non so se lei farà una replica per avere qualche risposta
Mi auguro che tutto questo sia a costo zero per l'amministrazione
Perché altrimenti sarebbe quanto mai importante sapere dove e come e perché dovremmo contribuire per alcune di queste opere con le casse del Comune di Roma un urto cooperazione onorevole assessore
Per ricordarle
Sempre su questo argomento
Collegato a quello più complessivo dell'anello ferroviario
Come l'altra cosa importante che abbiamo chiesto e nel tratto della penetrazione urbana è stato quello della svolta a sinistra
Che era il ragionamento che facevamo tutti quanti insieme in quest'aula quando abbiamo parlato dell'anello ferroviario la nostra città
C'abbiamo detto che lo studio di penetrazione del tratto dell'Alta velocità a dentro la città di Roma doveva predisporre la progettazione la possibilità di svoltare gode binari a sinistra quindi verso il litorale
Per permettere quei famosi passanti della zona sud sud est
Che era l'unico modo per poter poi avere gli strumenti necessari per far passare transitare i vettori quindi i treni
Con percorrenze urbane cioè massimo cinque minuti nella nostra città
Quindi li ricordo che questo è un passaggio delicatissimo
è vero qui apro una parentesi abbiamo anche strappato l'interramento del tratto che va verso destra con lo ska avallamento in sotterranea del fascio dei binari esistente per finire qui l'altra cosa che le ricordo la chiusura dell'anello anche nell'arco nord nord-ovest Nord-Est per permettere poi di risolvere anche il ragionamento del trasporto merci
E quindi completare l'opera di utilizzo al Meridione dei binari che restano per la mobilità a livello urbano
Le ho sottolineato queste cose assessore perché credo che quanto prima dovremo fare il punto della situazione di queste grandi opere che riguardano l'anello ferroviario la nostra città
Perché influisce verranno sicuramente in modo determinante sulla mobilità della città di Roma grazie
La parola all'onorevole Monteforte
No
Dicevo senza dicevo che siamo davanti a oggi con
Con queste due proposta in particolare quella relativa alla ratifica ma anche l'altra davanti ad uno degli interventi sicuramente più significative più importanti
Per quello che attiene il sistema delle trasporto pubblico della mobilità su ferro
Che corrisponde anche all'esigenza di superare una gravissima ristrettezza che noi oggi abbiamo il nostro Paese che attraverso questo intervento o può consentire la redazione delle di un ecco legamento non solo tre grandi realtà del nostro paese ma che con le grandi realtà
Europee e quindi un un sistema rispetto al quale sicuramente vi sono o delle preoccupazioni ma vi sono anche diceva prima collega che mi ha preceduto anche alcune cose significative e importanti
Certamente questo intervento ha suscitato anche un dibattito o forte rispetto alla esigenza alla necessità o meno di produrre Investimenti che vadano nella direzione appunto di uno processo di Bode invenzione così elevato quale quello che l'alta velocità propone io ho credo che la cosa è più significative di cui questo Consiglio comunale sicuramente la mia forza politica ma anche le altre forze politiche che in maniera molto molto seria
Hanno si sono confrontate in mente queste ultime settimane su questo progetto Benito a dire che questa questo intervento a dimostrazione di come sia possibile realizzare interventi
Di estrema rilevanza importanza e anche che possano destare anche molte preoccupazioni che possono però essere anche un elemento di positività un elemento di
Invece di riqualificazione di valorizzazione del del territorio
Io credo che sia necessario ribadire il fatto che noi siamo oggi davanti non al primo progetto che presentarono parecchi anni fa alcuni anni fa le Ferrovie dello Stato che siamo davanti un progetto che completamente diverso
Vi è stata una revisione radicale delle del Progetto di detrazione che fu presentato e questo io voglio anch'io sotto Niardo non solo grazie al all'impegno Ascierto al al al lavoro che è stato stoppato le tre Commissioni consiliari ma sicuramente grazie
Al lavoro di grandissima rilevanza direi quasi sapiente che gli uffici hanno compiuto nella confronto primo intanto con le commissioni consiliari e con i tecnici delle ferrovie dello Stato per appunto una revisione non voglio anche stravolgimento revisione complessiva delle Progetto di prestazione iniziale
Ora la cosa che imitare appunto significativa e il data dal fatto che l'intervento che
E si va a realizzare è un intervento rispetto al quale e questa Amministrazione queste forze politiche hanno ritenuto non so io non di non doverlo come dire subire Muddy rendono invece un un intervento che fosse utile e conveniente all'amministrazione estese soprattutto al popolazioni che saranno interessate dal da questo tracciato
La
La ricerca pertanto l'individuazione delle soluzioni
Di minimizzazione dell'impatto ambientale sono state soluzioni che non sono state inibitore soltanto nell'ambito cosa ovviamente doverosa nell'ambito del tracciato
O del dell'alta velocità ma anche nelle aree nelle zone contermini nelle zone interessate
E Ciano evidentemente consente un un intervento di fortissima anche riqualificazione ricucitura urbana delle delle zone io penso la sente la questione alla alla zona relativa alla Rustica la la tutte la zona in della settima ma anche dell'ottava circoscrizione che fortemente interessata a tale a tale tracciato
Dicevo siamo davanti a una revisione radicale del dell'antico Progetto
O una revisione che è stata realizzata non soltanto in relazione appunto alle soluzioni che erano state allora individuate ma anche una una modifica della stessa proprio per fare in modo che questo intervento fosse un intervento che non entrasse in conflitto Manzi rendesse
Fattibile il Progetto complessivo per quello che attiene l'aspetto del nodo ferroviario di Roma e quindi la possibilità di un potenziamento delle trasporto urbano in questo senso o ma la
Il la possibilità del redazione del Passante subita e la svolta la svolta a destra che è stata individuata e richieste oggetto quindi di confronto con con le Ferrovie dello Stato
Io credo anche che si debba riconoscere il fatto che non sono stati individuati dei dei dei semplici diciamo dei dei soltanto alcuni sistemi di compensazione
Sull'ambientale che pure sono assolutamente importante che vanno vanno sicuramente valorizzati in questa sede
Ma anche degli interventi nessuno anche come una sorta di sistema di compensazione interventi che vanno anche l'elezione di una ricucitura urbana del territorio e la e anche di
Come dotazione di servizi nelle zone che sono interessate all'intervento
O non si chiederà soltanto non si è chiesto soltanto di potere allestire di potere realizzare delle aree avverte lungo il sedime lungo il tracciato anche sulle rispetta anche sulle le gallerie artificiali che verranno realizzate ma è stato chiesto anche di poter a realizzare quello che è stato definito il parco dell'Est cioè di poter realizzare un grande sistema
Ambientale e in tutta la fascia che va da la Rustica da Torsten da a Tor Sapienza fino alla Rustica
Attraverso la realizzazione di quelli che sono i progetti già decisi dall'amministrazione comunale quindi realizzazione di zone avverte non soltanto le zone a zona Berg attrezzate ma realizzazioni di servizi che possono quindi per far sì che vi sia un raggiungimento degli standard Inés questi territori ma anche e mi pare opportuno sottolinearlo in questo sede è stato anche richiesto alle feste di espropriare quei terreni che hanno destinazione urbanistica a de ad N e quindi di potere un farsi carico direttamente per la l'esproprio la realizzazione e poi successivamente la manutenzione lamento in manutenzione di queste
Di questi e a
Sicuramente sicuramente il risultato ottenuto è un risultato significativo importante vi sono alcuni elementi che destano
Ovviamente alcune preoccupazione che attengono la questione relativa alla demolizione degli immobili che sono interessati alla redazione del del del tratto Point interno su questo sono state richieste delle garanzie precise
Preventive alle posso avere da bere non
Da parte delle FS
Per quello che riguarda la necessità di garanti delle soluzione abitative alternativa
Rimane ancora in piedi o voglio qui apporto perché è stato oggetto anche di un dibattito all'interno delle delle commissioni consiliari la questione relativa alla necessità che vi sia una garanzia per quello che attiene l'interramento delle delle delle linee elettriche
Questo ci si ottenuto l'interramento pere se non ricordo male quattro di nomi per la parte relativa non lo di Roma
è aperta la questione relativa alla attratta Esterna su questo occorre però che vi sia una come dire
Una cena terminazione ma un'attenta vigilanza affinché tale tale impegno o venga venga mantenuto rispettando o c'è un un punto o credo che sarà oggetto di un ordine del giorno e che invece è difficilmente come dire accettabile che attiene la redazione al nato all'interno nell'area di San Lorenzo dello stato di San Lorenzo
Questo è un impianto che sicuramente e strettamente collegato alle esigenze l'annotazione della TAV nome non c'è ombra di dubbio su questo
Appare però non accettabile il fatto che queste intervento di una grandissima impatto
Colonne tutti i problemi che comporta perché stavo parlando un impianto polifunzionale quindi di una l'intervento estremamente pesante inserito all'interno del contesto è stato Renzo sarebbe sicuramente è come insopportabile per la stessa cittadinanza
Quindi ha necessità di individuare una diversa dislocazione per quello che riguarda il ma la possibilità ma questo oggetto di una verifica che si va facendo con i tecnici FS per quello che riguarda la possibilità di realizzare interno di questa di questa area ferroviaria il invece la stazione di di lavaggio e quindi semplice manutenzione
Uno dei punti che a me pare importante
Anche sottolineare ATM alla questione relativa al ruolo importante che deve avere l'amministrazione comunale per quello che riguarda il controllo regolamento il coordinamento anche dei cantieri è un rispetto molto forte per quello che che la tempistica degli stessi
E la necessita inoltre di rendere meramente operativo il Centro d'informazione che pure è stato che pure è stato individuato e sviluppare tutta quella attività di informazione visto sdegno e di confronto con la cittadinanza
Che è importantissima non soltanto nella parte come dire adesso la fase preliminare ma soprattutto coi nella fase successiva quella della apertura grazie
L'apertura dei dei cantieri
Importante
Che
Le prescrizioni che sono
Come riportato il fatto che si sia arrivati a delle prescrizioni sulla base appunto di un lavorò importantissimo che gli uffici hanno svolto e di un confronto serrato che ed è stato l'iter nelle commissioni
Credo che questo intervento ci posta far dire che anche come opere importanti rilevanti di grande impatto
Risanamento o di riqualificazione e quindi come dire fare in modo che non vi sia un atteggiamento qualche modo subalterno così come ne in alcune città pure vi è stato ho rispetto alle ai progetti di così grande rilevanza quali quei dell'alta velocità ma possono essere quindi interventi
Che possono portare un
Come dire un un rientro diciamo così di carattere sociale di carattere ambientale soprattutto e anche di di qualificazione urbana assai significativo questo sicuramente c'è
Per quello che riguarda il nodo di Roma questo o è presente negli indirizzi relativi alla tratta alla tratta Esterna in questo caso mi pare opportuno sottolineare il fatto che come avvenuto per noi di Roma ma anche per la tratta esterni in modo particolare sì
Sia cercato di far sì che il progetto e l'alta velocità non solo non ostacolasse i progetti l'amministrazione comunale vede il parco di Salone mai si è chiesto alle è il teste di farsi carico invece è anche soprattutto economicamente della realizzazione dei progetti l'amministrazione
E
Credo che questo tipo diciamo di contrattazione positiva possa dare possa essere valutata quindi positivamente e soprattutto nell'interesse dei dei cittadini anche della dell'amministrazione comunale
Io voglio anche
Ringraziare un condire non solo gli uffici ho già fatto più volte ma anche lo stesso assessore che anche se abbiamo lavorato in tempi assolutamente ristretti sia qui mostrato o no molto disponibile ad un confronto costante con tutti i membri della Commissione e tant'è che all'interno da completi servizi avute mandato alle commissioni stessi per le portare avanti le linee che sono state oggetto appunto del del confronto che oggi i cui contenuti sono oggi contenute sono presenti nella deliberativi di ratifica che
Adesso voteremo
La parola all'onorevole Rampelli
Troppo bene
Grazie
Grazie presidente
Cari colleghi caro assessore momentaneamente assente non
Non lo rimproverò per questa assenza perché bisogna a mettere che rispetto ai progetti e l'alta velocità
L'assessore dolci
Si è ben comportato ha ben operato
Ha messo senz'altro il consiglio comunale le condizioni per poter decidere
In perfetta trasparenza il proprio intervento anche se
Denuncio il mio rammarico per una conduzione del consiglio che resta solamente caotica
Oggi questo è indichiamo benevolo assolutamente benevolo nei confronti anche dei capigruppo c'avevamo che abbiamo in sospeso delle materie importanti
I capigruppo hanno fatto un'assunzione di responsabilità
Tranne Alleanza Nazionale ovviamente
Nel voler dare canale preferenziale
Alla trattazione dell'alta velocità
In riferimento alla scadenza
Prevista con la convocazione della conferenza dei servizi
Per il ventinove corrente
Però con tutta probabilità
Un minimo di attenzione in più avrebbe consentito questo Consiglio
Di esprimersi con maggiore
Proprietà di linguaggio e cognizione di causa
Stiamo parlando badate bene di uno dei principali progetti oltretutto cantierabili o cantierati per certi aspetti per certe tratte
Uno dei più grandi
Di quelli che comunque segneranno il tessuto urbanistico
E il sistema della mobilità nella nostra città
Certo abituati all'assessore Cecchini
Assessore dolci sembra un gigante qui arrivano i libri scritti da dalla dalla dall'assessore alla pianificazione territoriale che piovono dal cielo senza che nessuno abbia potuto condividere confrontare
Almeno le linee di sviluppo
Che sono rappresentate anche se dentro quell'opuscolo con i soldi di tutti i cittadini di Roma
Dunque se il termine di paragone deve essere l'assessorato alla pianificazione territoriale l'assessore Tocci
Non ha ben operato ha operato benissimo
Eppure
Avremmo preferito la discussione
Più approfondita
Perché
Non è possibile
E dentro questo Consiglio
Le questioni quando passano passano così e paradossalmente bisogna anche ringraziare di questo non è possibile
Che l'alta velocità come il nuovo piano regolatore come il Giubileo del due mila come la candidatura di Roma per l'Olimpia il due mila e quattro siano questioni che regolarmente passano istanze differenti da quelle preposte
Cioè al di sopra
Delle teste
Dei consiglieri comunali dei gruppi
Che comunque poi dovranno rendere conto ai cittadini perché democraticamente eletti di quello che sarà
Lo sviluppo della nostra città
Sull'alta velocità
Non c'è da esprimere soltanto un parere di massima su quanto si possa essere d'accordo rispetto alla modernizzazione del sistema di trasporto su ferro
O meno
Si tratta di entrare nel merito perché ci sono delle questioni che sono state già poste all'interno della commissione consiliare competente
E
Agitare con forza
Dai colleghi Baldoni Alibrandi all'interno della stessa commissione ci sono questioni importanti
Gravi che stanno agitando
La popolazione romana almeno quella interessata
Alle tratte
Della Rustica
Di Casal Bertone
E via discorrendo
Problemi
Sei
Che già hanno visto nascere
A macchia di leopardo di Lombardo che la città comitati contro l'alta velocità
Comitati formati da quei cittadini ad esempio che temono gli espropri
O gli sfratti
Comitati informali da quei cittadini che invece temo l'inquinamento acustico
Problema sollevato dal collega Balboni nel suo intervento perché è un inquinamento acustico del tutto particolare in relazione a tecnologie che verranno utilizzate le quali difficilmente potranno essere interrotte in termini inquinamento acustico da dalle tradizioni Ali barriere
Problemi connessi alla messa a repentaglio del verde pubblico come nel caso dell'ex Borghetto Malabarba Casalbertone
Problemi dunque
Che
Modo
Perfettamente legittimo vengono sollevati ancora una volta qui dopo essere stati isolati all'interno della Commissione anche con delle proposte che mi pare siano state
In taluni casi accolte
Ben precise
Come la proposta all'interno del tessuto urbano della cosiddetta città consolidata
Di realizzare delle tratte
Sotterranee
In galleria
O in via subordinata quando ciò non fosse possibile problemi di progettazione per problemi tecnici
In trincea
Ci sono
Delle questioni che sono state chieste su cui c'è stata un'ampia convergenza da parte delle forze politiche
Evidentemente sensibile allo stesso modo rispetto alle legittime preoccupazioni della gente ci sono questioni invece che non sono state ancora sciolte
Vedi il problema di San Lorenzo qui abbiamo ascoltato ahimè per la ristrettezza dei tempi
Alcuni colleghi
Che si sono trattenuti su queste
Tra loro il collega Ricciotti dal quale abbiamo dovuto ascoltare una sorta di lezione tesa a sancire la necessità di essere democristiani pure l'alta velocità col la presunta importanza della centralità
Non ho ben capito questo concetto della centralità quanto ci entrasse col centro storico perché in quale misura la riqualificazione degli snodi centrali poi potessero intervenire per una riqualificazione
Delle linee e delle tratte periferiche cosiddette periferiche
Comunque visto che
Grazie addio i democristiani
In questo Paese sono sempre di meno
Più che ragionare sulla centralità nell'alta velocità ragioniamo sui fatti
Per arrivare a chiedere sostanzialmente
All'assessore
Intanto
Alcune specificazioni rispetto alle informazioni che ci siamo scambiati qui in Consiglio tra colleghi ringrazio il collega Calamante
Per aver risposto ad alcuni quesiti
Vorremmo sapere quali tratte all'interno del tessuto urbano rimangono ancora alla Berto
Vorremmo sapere rispetto alle rate invece al di fuori del Grande raccordo anulare quale potrà essere se anche se fossero Esterne
Le conseguenze
Su la campagna romana sulla cadere quale impatto
Se ve ne sarà come hanno risulta rispetto ad alcuni interventi di centosessantasette previsti nel settore sud della città
Edilizia economiche popola edilizia intensiva ed alta velocità
Quali possibilità di integrazione soprattutto quando risulta impossibile impraticabile la strada del passaggio in galleria
E poi
Se permettete visto che avete richiamato colleghi della maggioranza
Assessore
Il provvedimento con urgenza
Spiegateci almeno per bene
Qual è sarà la tempistica
Perché questo provvedimento se andrà in conferenza di servizi
Fortunatamente in questo caso
Conto imponente svolgo il ruolo e la funzione di consigliere comunale consigliere regionale
La Regione Lazio
Non si sa ha fatto preoccupando nonostante parteciperà a pieno titolo alla conferenza dei servizi
Di sottoporre alla discussione e all'approvazione del Consiglio regionale
Le proprie scelte
Dunque
Noi oggi cosa possiamo fare
Possiamo da un lato dire
Siamo favorevoli alla modernizzazione
Del trasporto su ferro siamo favorevoli all'alta velocità così come idea come concezione
Siamo favorevoli a patto che
A patto che l'impatto ambientale comunque
Venga rispettato a patto che quando si entra nel tessuto urbano della città
Si avrà la sensibilità di confermare gli intendimenti le intenzioni e di avere risposte certe
Da parte del ministero dell'Ente Ferrovie
Sarà la sensibilità per fare di tutto
Per garantire appunto che le tratte i percorsi siano sotterranei galleria in trincea
Comunque che non variano a stravolgere
Dei quartieri periferici che come sappiamo e qua abbiamo ampiamente illustrato in tanti e tante discussioni
Soffrono di tanti di quei problemi che di tutto possono aver bisogno fuorché i due binari
Con vagoni che transitano a centocinquanta centosessanta io voglio orari
Allora
Una risposta per esempio circostanziata ce l'aspettiamo dall'assessore ufficialmente informalmente
Su
Casalbertone
Sul tratto
Portonaccio Casal Bertone più esattamente che fine farà l'ex Borghetto Malabarba i cittadini Casalbertone li attendono
E non da oggi la realizzazione di un giardino il giardino pubblico nono di un'isola pedonale cioè di un giardino di cemento di un giardino ovvero no no un surrogato
Con il verde disegnato sopra i muri
Attendono la fine di un percorso lungo
Se non vado errato soltanto un lotto di terreno manca da espropriare
Per almeno acquisirà un punto di vista amministrativo
Tutti gli strumenti per poter poi varare
L'insediamento l'istituzione
Del piccolo parco di quartiere
Allora lì c'è l'allarme generale
Perché guarda caso forse superato il problema degli espropri
Arriva il problema dell'alta velocità
Allora probabilmente la Commissione avrà già affrontato questi problemi
La commissione rammento ha una funzione di Gratteri istruttorio oggi siamo in Consiglio
E ogni singolo consigliere al pieno diritto dovere di capire su che cosa si esprime esprimerà dunque fermo restando quanto sancito Fermo restando comunque l'apprezzamento per la sperso l'assessore dolci che ha dimostrato ancora una volta gli essere persona che politicamente sa agire e non so se questo può essere un complimento o meno
Fermo restando
Le varie sottolineature rispetto a questo percorso e la richiesta di chiarimenti rispetto all'iter
Alleanza nazionale inattesa della replica dell'assessore dolci
Si orienta verso un voto di astensione motivato soprattutto dalla mancanza di quel tempo necessario indispensabile
Per avere una visione più ampia
E più completa
Perché
Per quanto si possa senz'altro
Sancire
L'importanza di questo passaggio in Consiglio è di tutta evidenza che un argomento come questo avrebbe meritato un consiglio intero a parte
Senza inversione all'ordine lavori senza corse e o rincorse
La parola l'onorevole Alibrandi
Grazie signora Presidente pochi battute da analfabeta dalla materia ovviamente da uomo della strada
Vorrei che risultasse iter in commissione avevo chiesto il consigliere il presidente Calamante da rivolto alla richiesta agli uffici dato che vi sono passaggi in trincea viadotti gallerie avevamo chiesto se si potesse fare tutto sotto terra
Uscire da Roma anche molto fuori Roma sottoterra in galleria ma non in galleria proprio sottoterra gli uffici hanno risposto da tecnici che non si poteva per una questioni deflusso delle acque
Io riterrei opportuno che risultasse della Commissione si era posto da ignorante da parte mia però si era posto il quesito è stato risposto di no
Quali la nostra la mia preoccupazione era stata anche quella
Dell'impatto ambientale come rumore questa entrata e uscita da gallerie entrare uscite mi dicono i tecnici gli ho chiesto
Che sarebbe sarà una cosa veramente impressionante il rimbombo ora abbiamo scoperto confesso la mia ignoranza ma non mi occupo del settore urbanistico
Che dovrà essere presente proprio accanto a questa ferrovia ad alta velocità un insediamento previsto anche addirittura di sessanta mila abitanti
E il che comporta altri guai in questo materia e poi avevamo
C'eravamo preoccupati della questi elettrodotti che non figuravano bene ora consigliera Belvisi
Già prima ha spiegato sono state date assicurazioni dalla Regione l'elettrodotto dovrebbe essere spostato lungo l'autostrada trovando forse altre opposizioni ma questo vedremo sono questi tre punti
Primo far risultare dalla commissione non mi non non lo trovano i verbali aveva posto questo quesito di passare tutto sotto terra
Poi l'impatto ambientale del rumore
E l'impatto ambientale come estetica anche dell'elettrodotto
Ora quasi siccome non è una mia campagna contro i consulenti come ha detto l'assessore l'altra volta una mia sembra mia mia battaglia personale ma siccome ne ha parlato anche e consigliera Belvisi
E allora questo progetti hanno dimostrato che i nostri uffici sono in grado a benissimo con estrema pazienza ci hanno spiegato in due fasi perché c'è stata la modifica
Delle primo Progetto spietato annoia Mestre Jean mente ignorante assoluto della materia
Anche se il figlio di ingegnere ci hanno spiegato tutto quello che potevano spiegare con una documentazione eccezionalmente precisa
Addirittura abbiamo visto le fotografie dei manufatti da distruggere quindi si è salvato l'unico manufatto che a mio avviso sembrava degno di rimanere quindi questi nostri uffici
Con grande sforzo e di questo la ringraziamo nonno voi come Alleanza nazionale ma credo tutto il Consiglio ma tutti i cittadini romani debbano ringraziare gli uffici ancora una volta dimostrato a degli uffici capitolini sono capaci di fare quello
Che sembrerebbe secondo molti dalla Giunta sarebbero capaci solo i consulenti ecco un altro sassolino contro i consulenti
Serviamo ci più degli uffici meno di consulenti e con ciò ringraziamo anche Novoli molto gli uffici perché sono stati a nostra disposizione e ci hanno dato tutte le spiegazioni necessari
Con queste tre preoccupazioni una segnalazione due preoccupazioni o concludevo grazie
La parola all'onorevole Agostini
Grazie presidente
Discutiamo oggi di un provvedimento importantissimo fondamentale che non riguarda solamente la nostra città ma riguarda l'Italia intera il progetto dell'alta velocità che abbiamo discusso molte moltissime volte in Commissione abbiamo lavorato davvero tantissimo negli ultimi negli ultimi giorni
E io volevo partire proprio da questa questione dalla questione che lilla la cosa che stiamo discutendo qui oggi non è una cosa che interessa semplicemente il territorio romano ma è una cosa che interessa l'intera
L'intera nazione perché l'intera nazione necessità del potenziamento del sistema ferroviario senno e non vogliamo come andiamo dicendo da tanto tempo più continuare ad incentivare il trasporto su gomma non è possibile
Non pensare ad un potenziamento del sistema ferroviario
Crediamo però che il trasporto ferroviario vada valutato alla luce di molti parametri molti parametri di riferimento che vanno dall'investimento delle risorse a quelli dell'impatto ambientale
Rispetto a qualche anno fa io sono andata riprende mio ad esempio la delibera di Giunta che avete approvato nel novantaquattro
I pareri degli enti locali e soprattutto quello del Comune di Roma hanno oggettivamente migliorato e migliorati Progetti mitigato l'impatto ambientale e anche migliorato molti aspetti in molti aspetti funzionali mi ricordava prima nell'introduzione l'assessore
Io credo però che al di là dei singoli aspetti che sono stati indubbiamente migliorati e che anzi in alcuni casi hanno portato a contributi positivi migliorativi eccetera intermedi sistemazione ricucitura urbana
Abbiamo visto in Commissione i parchi
Altre questioni insomma vidi Progetto molto particolari che vanno benissimo
Per anno in manteniamo alcune perplessità ed obiezioni di fondo sull'alta velocità che non possono essere sciolti questi perplessità questa obiezione anche dal miglioramento di aspetti dei progetti esecutivi
Sono obiezioni diciamo che in qualche modo in qualche modo generali ma che possono essere riportati diciamo al territorio romano
Sono obiezioni di pop classico e quando si discute della questione dell'alta velocità in qualche modo vengono sempre fuori io queste queste perplessità di fondo c'è Leo e le espongo
La prima la prima perplessità la prima obiezione è quella relativa al potenziamento della rete ferroviaria e non solo della realizzazione di tratti di amici abusivo onorevole Agostini mi scusi
Allora chiederei cortesemente ai colleghi di ascoltare l'intervento dell'onorevole Agostini possibilmente in silenzio sa crescendo con brusio assolutamente insopportabile prego anche il personale addetto all'aula di fare rispettare questa disposizione al pubblico che pazientemente assiste al dibattito grazie
La ringrazio presidente ma insomma ci arrangeremo anche con il brusio di fondo
Sì ma dicevo la prima perplessità la perplessità più di fondo diciamo è quella relativa al potenziamento della rete ferroviaria
E non solo dis dunque la realizzazione di tratti di alta velocità che collegano tra loro le grandi città piani pare che l'assessore parlasse dell'Italia delle città che insomma si si rifacesse a questa tradizione storica
Però le città italiane non solo solamente Milano Roma Napoli insomma c'è anche una necessità oggettiva di potenziare il trasporto il trasporto ferroviario
Anche rispetto diciamo alle città dove esiste una domanda forte di trasporto è necessario quindi farlo anche lì
L'alta velocità invece è una rete ferroviaria separata che non è interconnessa con quelle esistenti
Una seconda obiezioni che mi viene da fare sulla Scott sulla complessità del Progetto
è quella sulla questione della ripartizione delle risorse diciamo in favore del potenziamento dei trasporti dei trasporti metropolitani perché diciamo efficiente allocazione delle risorse rispetto a questo obiettivo è anche che in presenza di risorse scarse io posso permettermi di investire in alta velocità
Senza vere primarie sciolto il nodo del del traffico urbano del traffico metropolitano cioè se io vado da Napoli a Roma in mezz'ora e sto a tre giorni a Roma
Se quelle se questa città se Roma non ha un trasporto metropolitano adeguato efficiente eccetera io da Napoli a Roma ci vado in macchina perché poi quei tre giorni che sto a Roma non so come muovermi quindi voglio dire anche la la ristrutturazione nel sistema ferroviario la velocizzazione del sistema ferroviario alla rete nazionale ha poi bisogno di una rete coerente di trasporto urbano metropolitano adeguata adeguata agli spostamenti veloci
E quindi molta attenzione sul trasporto regionale sul trasporto rubano
Questa è una difficoltà che si pone in relazione come dicevo alla ripartizione delle risorse scarse che comunque abbiamo dai investire sulla rete del trasporto
Una terza questione che merita attenzione è la questione dell'impatto ambientale noi sui progetti del del nord di Roma e anche della tratta esternare il raccordo anulare
Abbiamo previsto moltissime opere di mitigazione dell'impatto dell'impatto ambientale
Parchi operazioni di ricuciture eccetera pur tuttavia rimangono aperte alcune questioni con la questione del per esempio su Roma quella degli elettrodotti se si interni quattro chilometri di elettrodotti rimanenti eccetera
La questione del rumore sono tutte questioni che in qualche modo di impatto ambientale che avranno bisogno di essere ulteriormente approfondite è ulteriormente visse elaborate discusse e trovate soluzioni insomma
Efficaci rispetto rispetto a queste questioni
Ci sono poi altre questioni di metodo soprattutto diciamo di livello però nazionale anche qua in cui il Comune di Roma è come si dice coinvolto ma come soggette cioè ad esempio il tempo sulle conferenze dei servizi che male c'è
Se le conferenze dei servizi rimangono aperti e ci si prende il tempo necessario se ci sono problemi conflitti è giusto prendersi i tempi necessari per risolverli
Un'altra questione di metodo che volevo porre e mi si corregga anche qui se sbaglio
Si riferisce a un'ora ottobre di un paio di anni fa un quando è stata sottoscritta l'intesa tra Ministero dei Trasporti ministero dell'Ambiente ed FS e concludeva la conferenza dei servizi per la tratta Roma-Napoli correggetemi se sbaglio
Ed autorizzata quindi l'apertura dei cantieri nella tratta Roma Napoli in assenza dei progetti esecutivi dei nodi delle città di Roma e di Napoli eccetera anche qui non mi sembra diciamo un
Procedimento insomma molto corretta e molto rispettoso degli enti locali delle città cioè
Io volevo concludere sottolineando positivamente il ruolo svolto da questa Amministrazione il ruolo svolto dagli uffici
Nel novantaquattro la giunta ha espresso parere sul nodo come qualche modo inadeguato per cui si sono richieste valutazioni ambientali trasportistiche urbanistiche si è chiesto conto degli aspetti di impatto ambientale dei tracciati in viadotto che producono effetti di barriera sul territorio eccetera eccetera grazie a queste diciamo
Si è si sono imposti una serie di interventi migliorativi anche diciamo nel quadro di quell'Agenda dei trasporti che il che l'assessore ci ha illustrato qualche volta anche qui in Consiglio che ne condividiamo io concludo dicendo che noi esprimiamo il nostro accordo sulle prescrizioni che sono state espresse in delibera
Al Progetto della tratta Esterna raccordo e che andranno in conferenza dei servizi quindi nostro parere positivo per quanto riguarda le prescrizioni
D'altra parte se abbiamo lavorato nelle commissioni ed eravamo d'accordo
Esprimiamo anche come gruppo la soddisfazione dicevo per i miglioramenti che il comune che gli uffici hanno imposto i progetti esecutivi del nodo di nome quindi mi associo anche diciamo alle valutazioni molto positive che i consiglieri colleghi prima di me esprimevano sul lavoro svolto dagli uffici
Ora io credo che noi dobbiamo ancora svolgete un ruolo molto importante molto delicato ora dobbiamo in qualche modo vigilare stare attenti porre attenzione affinché tutte le prescrizioni che abbiamo dato siano effettivamente realizzate e compiute
Dobbiamo tenere aperto in modo forte un canale di comunicazione con i cittadini con i cittadini che nelle aree dove passerà all'alta velocità saranno interessati dall'INPA dall'impatto dall'impatto del Progetto
E dobbiamo avere delle garanzie precise per i cittadini per gli abitanti a cui vengono espropriate le abitazioni garanzie che siano siano sia per i proprietari sia per gli inquilini
Insomma in qualche modo dobbiamo seguire puntigliosamente momento per Monnet mento tutto quello che andrà in attuazione
Io ho espresse diciamo del
La mia la mia valutazione in cui ho riconosciuto molti meriti alla mente all'amministrazione ma espresso anche ho cercato di spiegare molti dubbi molte obiezioni che mi rimangono di fondo di perplessità sull'impianto generale sulla filosofia
Del Progetto dell'alta velocità e quindi
Credo
Insomma è necessario esprimere un parere una valutazione di aspetto di astensione rispetto a queste due delibere
La parola all'onorevole Calamante presidente della Commissione competente e questo è l'ultimo intervento nel dibattito
Sì signor Presidente onorevole assessore
Io
Come dire mi accodo con soddisfazione a tutte le gli interventi di tutti i gruppi del consiglio comunale nel considerare il lavoro degli uffici
Dell'amministrazione comunale come un lavoro importante e benefico che ci permette di raggiungere obiettivi importanti
Rispetto appunto a un progetto dell'alta velocità che oggi siamo per approvare che possiamo ritenere un progetto di buona qualità anzi di un elemento una qualità molto superiore rispetto a quella che era stata il progetto presentato dalle Ferrovie nel novantaquattro
Io la prima di dire come entrare un po'nel merito delle questioni che riguardano questo progetto fa molti consiglieri di molti gruppi hanno sollevato un problema come dire di Scelta a monte dell'alta velocità cioè della una scelta di divo strategico rispetto al trasporto
Io vorrei dire soltanto alcuni dati guardate noi parliamo di alta velocità in Italia e oggi un'autostrada ferroviaria di alta velocità equiparata appunto all'alta velocità soltanto la Roma Firenze attuale che lei si chiama in maniera come dire
Si chiama direttissima Roma Firenze cioè l'Italia si sono solo trecento chilometri oggi nel mille novecentonovantasei
Trecento chilometri di ferrovia di strada ferrata dove un mezzo di trasporto che trasporta mille persone può occorrere a trecento chilometri all'ora
A fronte di questo ci sono autostrade per la gomma per sei mila chilometri va bene
Le autostrade di sei mila chilometri sono oramai realizzate con la terza corsia tutte quante quasi tutte per cui sia completato la terza corsia
C'è un problema di scelte a questo punto io credo che se non si realizzasse l'alta velocità nei prossimi anni arriveremmo invece nei prossimi anni alla quarta la quinta la sesta la settima corsia perché guardare che quando dico quarta quinta sesta esistono delle città nel mondo in cui siamo arrivati a diciassette corsie per senso di marcia
Sono alcuni casi paradossali ma esistono
Per cui io credo che se noi oggi non sceglie Simo Serena menti come dire di andare a quadruplicare gli assi fondamentali ferroviari questo Paese sapendo che le merci e passeggeri da qui al Duemila raddoppieranno
No io credo che se non facciamo questo tipo di scelta per la per la ferrovia dovremmo dire che vogliamo la quarta corsia dell'autostrada perché questo poiché allora io credo che invece si è poi mettiamo a confronto i due modi di trasporto
E allora c'è da dire che il consumo energetico per una ferrovia
Di queste portate rispetto alla stessa portata ad un'autostrada è una è un mezzo di trasporto che consuma un terzo di quella energia
Un consumo di territorio che un terzo del consumo di territorio per un'autostrada
Un inquinamento Athos out atmosferico che zero per la ferrovia rispetto o l'inquinamento atmosferico
Di un'autostrada che è infinito perché infiniti infinite sono le marmitte incontrollabili sono le marmitte mentre qui l'energia elettrica viene prodotto in una centrale che viene prodotta Sottil su con un abbattimento oramai totale di quelle che sono le particelle che poi vengono immesse nell'aria
E di conseguenza dico se non facciamo la scelta della del mezzo appunto elettrico sul ferro alla fine noi scegliamo indirettamente la gomma per cui con quei consumi energetici di territori l'inquinamento atmosferico che sono a totale come dire sfavore appunto del mezzo
Ferrato rispetto alla gomma
Detto questo vorrei solo dire che oggi le ferrovie attuali oltre esclusi trecento chilometri della Roma Firenze equivalgono alla Rete delle strade statali in Italia per cui sedici mila cinquecento chilometri di ferrovia esistente in Italia scusi trecento della Roma Firenze equivalgono alla Rete delle strade statali se voi immaginate oggi in Italia se non ci fossero i sei mila chilometri di autostrade le merci che cambino quasi tutte su gomma punto su autostrada
In che condizioni arriverebbero nelle città se dovessero utilizzare soltanto le strade statali e mi riferisco alle consolari per esempio Roma va bene voi capite bene allora di che di quale problema lo stiamo affrontando quando parliamo di queste questioni
Per cui questa questione vacche affrontata con una come dire criterio anche trasportistico rispetto ai problemi strategici del Paese
Ma detto questo per cui io sono come dire per il trasporto su ferro
E non per l'espansione la quarta e la quinta corsia delle autostrade perché rinunci perché significa fare una scelta ambientalista in questo senso
E all'interno di questa scelta bisogna abbattere come dire tutti i vari tipi di impatto che pure esistono rispetto ai problemi ambientali sapendo che tutte e due le scelte sia la gomma che il ferro
Sono infrastrutture che quando vengono realizzati diventano barriere sul territorio di conseguenza dentro problemi sia una che l'altra e di conseguenza vanno come dire adeguati e bisogna lavorare per questo bisogna lavorare per questo perché per far diventare quei progetti progetti di qualità
Vedete molti hanno detto che si è discusso nelle Commissioni da io credo siano fatte circa otto Commissioni otto otto sedute delle varie commissioni per discutere di questo aspetto mai era successo
Dovere serene che rispetto al progetto del novantaquattro presentato dalle Ferrovie nel novantaquattro
E il progetto che noi abbiamo discusso nelle Commissioni
Dico soltanto alcuni dati rispetto a questo per capire che già dal novantaquattro alla fine del novantacinque quando c'hanno presentato questo progetto ci sono stati dei numeri molto importanti che sono sposi si sono spostati nel senso di migliorare la qualità di quel progetto interminabili ambientalisti
E dico che le aree la parcheggio da zero che erano nel novantaquattro somma sarà cinquanta mila metri quadrati sua cinque ettari nelle varie diciamo così dislocazioni i posti auto da zero sono diventati mille duecentottanta le aree a verde attrezzato e da zero metri quadri nel novantaquattro sono diventati centoventitré mila metri quadri
Le fermate erano cinque sono diventate ne sono diventate sei
Gli elettrodotti erano ventidue chilometri sono diventati quattro chilometri sono eliminati diciotto chilometri di elettrodotti
E così via
Ma cosa qui era il progetto che è arrivato in Commissione noi oggi stiamo approvando una delibera che oltre a queste questioni che già le ferrovie davano per acquisite nel progetto presentato da loro stiamo discutendo quelle che noi chiamiamo altre compensazioni e come dire altri punti e le ferrovie
Dovranno realizzare
Allora
Intanto spariranno tutte le barriere oggi ferroviarie esistenti a Casalbertone verso di bustine
Per cui avremo la realizzazione di un parco quello di Malabarba dove spariranno tutte le ferrovie perché andranno tutte quante il sottosuolo
Potremmo realizzare una interconnessione importante a Tiburtina tra l'AFM uno FM due lo stesso binario senza più costringere i cittadini no dal binario uno arrivare al diciassette viceversa per scambiare tra le due ferrovie locali ora noi in questo modo di facciamo scambiare sullo stesso binario
Permettiamo di poter permettere utilizzare il completamento dell'anello dell'anello a nord-est a vigna Clara diciamo da dalla Salaria fino a a Trastevere
In maniera razionale in modo come dire di non costringere i cittadini a fare i sottopassaggi di diciassette binaria Tiburtina no diciassette luglio tutto il sottopassaggio di bustine
Sono state dette altre cose da dolci che non voglio ripetere in termini di realizzazioni di verde e di realizzazioni di verde per quello che riguarda tutta la spina tra la ventiquattro la ferrovia tutta la la la stella la l'aria verde tra il centro carni ai piani Svevo e così via guardate signori io credo che
Tutto si può fare a questo mondo hanno fatto in pochi anni la ferrovia tra tra la Francia e l'Inghilterra va bene io credo che l'Italia dovrà dimostrare in questo paese che è possibile realizzare dei treni appunto
Che quadruplica non raddoppiano la potenzialità del del trasporto di merci e persone no in pochi anni con progetti di Goya molto forti che limitano al massimo gli impatti rispetto ai come dire a quello che
Che attraversano siano essi quartieri città e così via
E allora
Noi ci troviamo come dire di fronte ad una scelta che per noi a questo punto sembra obbligata a mano obbligata per forza obbligata perché la vogliamo realizzare
I cittadini di la Rustica oggi vivono in un quartiere abbandonato della periferia tagliati appunto da una ferrovia esistenti che è quella che bastino a Tivoli che ha una ferrovia che produce rumore inquinamento
Inquinamento l'appunto dal rumore che è una barriera che divide in due quella quel quartiere e così via e questo progetto prevede la saldatura di quella ferita alla Rustica di conseguenza cittadini di la Russia alla fine di questa realizzazione di quest'opera otterranno una un quartiere completamente appunto senza più e infrastrutture che tagliano ferite cesure del territorio
Mi è stato chiesto di rispondere sui comitati e così via vedrà delle ferrovie siccome per realizzare quest'opera batteranno degli edifici metteranno in discussione delle certezze che oggi degli cittadini di Roma hanno nelle loro case
Allora noi abbiamo chiesto che su questo punto
Su questo punto le ferrovie prendono degli impegni non precisi ma super precisi
Per cui abbiamo chiesto in un accordo tra Comune Regione tappa che venga come dire sarà sottoscritta una cosa che si chiama una fideiussione di circa duecento miliardi a garanzia appunto
Chiaro no di impegni né impegni sottoscritti con questo tipo di garanzia appunto una fideiussioni più cento miliardi a garanzia di quei cittadini che verranno di quell'abitazione che verranno per forza maggiore colpite diciamo così da queste dalla realizzazione di quest'opera e anche non solo questo ma anche chiedere una fascia ulteriore
Ulteriore che va al di là del sedime ferroviario
Per a per un altro tratto
Di tutte le abitazioni che rimarranno in piedi che dovranno essere monitorati per quello che riguarda vibrazioni rumore e così via nei prossimi anni e queste all'Osservatorio che è stato richiesto dagli stessi uffici comunali nelle prescrizioni appunto a garanzia di queste cose
Io però da vorrei fare finirà dico solo che i consiglieri che hanno partecipato a tutte queste discussioni sanno appunto il lavoro che si è fatto però vorrei dire ed è le questioni nazionali ce l'ha anche il consigliere di Rifondazione comunista perché Rifondazione Comunista a livello nazionale contro no questa la scelta strategica dell'alta velocità io voce un'altra dello detta prima
Però sulla base di una e discussione sulle su questo progetto tutti i miglioramenti fatti dai consigliere dosi alla come dire la forza e la responsabilità di dire io voto questo Progetto sapendo anche che di un'altra sede noi diciamo un'altra cosa
Allora io vorrei fare un discorso a tutti i partiti le forze politiche di questo Consiglio è in particolar modo all'opposizione mi dia è la possibilità all'onorevole Baldoni di chiedere una cosa io lui in questo caso AN in questo Consiglio comunale ha votato contro la linea C della metropolitana
Ovvero mille ottocento miliardi di investimento a Roma che significa oltre una questione come dire di risposta sul piano del trasporto io ritengo che voi sarete sicuramente d'accordo su questo
Anche sul piano della come dire del lavoro dell'occupazione perché mille ottocento miliardi nei prossimi anni a Roma significa lavoro per ICI per questa città non solo lavoro operaio ma lavoro operaio ma anche lavoro intellettuale
Questa ferrovia
Questa ferrovia
è come dire è un altro investimento che si deve fare a Roma un partito di governo davanti a questi il tipo di investimenti in questo caso sono ottocento miliardi ben sono lavoro avevo Stignani perché questo significa vedere fra alcuni giorni cominceranno i lavori
No della Roma la Storta c'era un cantiere che le Ferrovie una volta consideravano una linea e consideravano ramo secco e chiusa ecco fra alcuni giorni qua aprono i cantieri
Non i Progetti aprono i cantieri di progetti non abbiamo approvato qualche mese fa
Per altri trecento miliardi di lavori cioè quando parliamo di queste opere oltre a dare risposte sul terreno della trasporto
Diamo risposte anche sul problema sul terreno dell'occupazione allora io chiedo a tutti quanti a me per primo che queste opere vanno realizzati non con la logica della grande opera
Questa grande discriminanti
Vanno realizzate sulla base di progetti di qualità
Io ritengo che il nodo di Roma è un progetto di qualità a questo punto per come è stato sottoposto ad una verifica stringente da parte degli uffici comunali a cui tutti quanti hanno dato atto del lavoro svolto
Ma anche verso alle commissioni politiche di questo Consiglio comunale che hanno chiesto ulteriori compensazioni Investimenti io ritengo per circa duecento miliardi oltre gli ottocento
Perché servono appunto per migliorare e daranno come dire quali da ulteriore a quel progetto
Allora io dico cari signori a tutti quanti
Questa è un'altra di quelle grandi opere che faranno moderna Roma no moderna come l'intesa appunto negli anni ottanta ma moderna rispetto a un progetto di qualità ampiamente discusso e sul quale tutti quanti hanno dato atto e hanno detto che è stato un grande lavoro
Per cui io termino qui il mio intervento considerando questo intervento anche come una dichiarazione di voto dicendo che il PDS
Come dire ha svolto un ruolo importante in questa fase chiedendo anche come dire a tutti i guanti sia i cittadini ma anche dall'altra parte dalle stesse Ferrovie che questi progetti a Roma si possono realizzare ad una condizione
Che il progetto sia un progetto di qualità risponde a esigenze non solo alle ferrovie ma anche alla città di Roma quei quartieri appunto come sono la Rustica Casalbertone e così via tutti quelli che incontriamo in quella tratta appunto che hanno bisogno di riqualificazioni
Urbano grazie
Grazie onorevole Calamante sono terminate
Terminato il dibattito prima delle dichiarazioni di voto se l'assessore Tocci
Intende fare una breve replica la intende farla quindi la parola sostenuta io ringrazio tutti consiglieri che hanno arricchito la discussione portato considerazione contribuì anche di carattere generale mi soffermo solo sulle questioni strettamente essenziali perché in realtà abbiamo rubato tempo alla piano del commercio che sappiamo tema che invece deve essere concluso da diverse settimane sul merito sono d'accordo con la richiesta è stata fatta da più parti di stralciare le considerazioni che a me
Primo parere favorevole riguardo ai rumori beh ci sono delle precise prescrizioni di legge in questo senso non è tanto il nostro così gusto indi duale che può portarci a dirimere la questione ovviamente le prescrizioni di legge sono rispettare dal Progetto riguardo Malabarba ma ho detto nell'introduzione ma soprattutto l'abbiamo detto ai cittadini
Di Casal Bertone l'opera solo a un buon impatto perché la ferrovia va sotto terra ma consente una riqualificazione di quel di quell'area
Infine ebbe
è stato qui si avanzato il discorso di tipo generale sul rapporto tra trasporto nazionale e trasporto locale mi sembra che la soluzione che non abbiamo trovato nel nodo romano sia possiamo dirlo anche con una punta d'orgoglio una delle migliori soluzioni in Italia
Perché non c'è nessun altro cantiere di alta velocità che porta con sé la realizzazione anche di una ferrovia locale in questo caso raro a Lunghezza cioè l'integrazione da trasporto e trasporto nazionale perfino un'integrazione di cantiere nel senso che la stessa opera
Ci realizzerà ci consentirà di realizzare un ottimo trasporto suburbano infine non capisco le le considerazioni sono state fatte qui sul sui cittadini insomma penso che sia
Davvero interesse di tutti
E su questa opera ci siano degli strumenti concreti di verifica di informazione di controllo da parte dei cittadini di tutti i cittadini romani di tutti i colori purché siano cittadini che voglio no capire quello che sta succedendo contribuire segnalarci anche dei problemi che inevitabilmente si porranno durante diversi anni di di lavoro insomma penso valori e questo dovrebbe essere un uno strumento dico la scienza di informazione che sta a cuore a tutti ecco
C'è stato già un ottimo lavoro a mio avviso nonostante qui qualche forse nella parte finale dell'inserimento all'ordine del giorno abbiamo un pochino son d'accordo con con lei forse verso qualche battuta però questo non deve portarci ad una considerazione negativa perché in fondo da dicembre abbiamo fatto quasi due mesi di lavoro intensissimi nelle Commissioni mi sembra che il contributo delle commissioni e contributo di tutti i gruppi col si realizza un contributo preziosissimo che arricchito ancora di più la istruttoria tecnica perfetta dei nostri dei nostri uffici io mi auguro quindi che un lavoro così impegnativo che esalta la funzione del Consiglio comunale possa portare qui anche ad una votazione del consiglio comunale che sia la più ampia possibile perché non dimentichiamo è un'opera di mille settecento miliardi che cambia strutturalmente la condizione la nostra città
Grazie assessore Tocci per dichiarazione di voto la parola l'onorevole Baldoni
Attraversò una discussione serena ed ampia come quelle che sono state fatte come ha ricordato il presidente Violante in commissione tre mesi di lavoro otto Commissioni consiliari congiunte
Dobbiamo anche ringraziare come ha fatto il collega
Funzionali
Come non c'è buffet
I funzionari si sente luogo comune che hanno seguito illustrato il Progetto sono stato sono stati dei puntelli per tutti nuovi consiglieri comunali
Come già hanno fatto consiglieri Rampelli e Alibrandi
Come già ho illustrato nel corso nel mio intervento ribadiamo assessore Tocci bene notevole in quel Paese sita per quanto riguarda gli espropri io difficile si andranno ad abbattere come ha ricordato Calamante che causerà hanno anche delle tensioni tra i cittadini che perderanno una casa
Per quanto riguarda la perplessità per cui ma destinazione
Non c'era Bush
E la destinazione delle aree verdi l'inquinamento acustico e penultima
L'istituzione che è stata confermata sia da Calamante che da Tocci di questa commissione mista ferrovie
E il Comune comitati di quartiere
Per la frettolosità con cui è stata sai sarà portata anche deliberare la delibera caro Calamante siamo riusciti a leggerla compiutamente
Ieri la commissione ha ultimato le Commissioni congiunte hanno ultimato soltanto ieri i loro lavori per questo
Motivo assessore Tocci il gruppo di Alleanza Nazionale annuncia la propria astensione sul provvedimento grazie
Grazie onorevole Baldoni è iscritto a parlare per dichiarazione di voto l'onorevole De Luca
Prego
Signor presidente i Verdi sono storicamente a favore del trasporto su ferro e di tutte le soluzioni che incoraggiano i cittadini
A trasportare i cittadini e merci sui binari anziché sulla gomma per motivi di risparmio energetico e per motivi di risparmio di inquinamento ai nostri polmoni
Per questa ragione
Il progetto che è stato elaborato con il contributo di tutti i gruppi nelle Commissioni
è un progetto che ci vede consenzienti
Soprattutto per essere riusciti a fare di questo progetto una primo una riqualificazione del nodo ferroviario
Secondo una operazione che favorisce la ferrovia locale terzo per aver riqualificato anche il territorio e l'ambiente con la istituzione di parchi e di altri servizi per i cittadini
Detto questo signor presidente e colleghi ed assessore
I Verdi sono altrettanto storicamente contraria Progetto Nazionale dell'alta velocità per la semplice ragione che hanno sempre ritenuto un errore stanziare quaranta mila miliardi
Come priorità in questo settore avrebbero preferito che queste risorse fossero stanziate per la mobilità nelle grandi aree metropolitane
Per questa ragione signor Presidente il Gruppo Verde si astiene sulla delibera
Grazie onorevole De Luca allora onorevoli colleghi passiamo alla votazione degli emendamenti collegate alla delibera diamo lettura del primo emendamento
Proposta emendamento alla proposta numero undici a firma dei consiglieri Belvisi Calamante Sodano
Al punto nove del verbale della Commissione congiunta terza quarta e quinta del diciannove uno inserire la linea elettrica dedicata per alta velocità in uscita dalla sottostazione elettrica denominata Roma est in direzione stazione sottostazione elettrica salone deve seguire in affiancamento i traccia di ENEL denominati bici parallelamente alla bretella vostra dare Fiano Sancesario seguendo contenuto seguendo sempre in affiancamento la vostra da Roma ladrona tracciato denominato B deve essere variato dal proposto schioccare mento con la linea C inazione la presenza dei lavorando in tali di vicine fiumani bene dovrà camminare parallelamente al tracciato ci spesso effettuando l'attraversamento del fiume utilizzando il tracciato dell'elettrodotto duecentoventi kW denominato Roma Nord tutta la nuova linea ENEL domina la bici in relazione agli vanti valori naturalistici paesaggistici e storici tipici di questo tratto dalla campagna romana dell'area golenale dell'Aniene dovrà essere realizzata su un'unica parificata
Con doppia Terna fino al congiungimento delle attuali elettrodotto duecentoventi kW attrae l'attraversamento del fiume Aniene dovrà essere realizzato sul Parma la linea dedicata alta velocità dovrà essere realizzata sul parificazione sulla parificazione compatta
Già in esame presso l'Osservatorio ambienti
Sulla proposta di emendamento parere favorevole degli uffici questo più che in ogni
Caso tutto vestito di Eltsin che
Giocatore
Diciamo dettare le stelle poniamo in votazione questo emendamento
Chiedo scusa aderito nella chiesa nessuno
è una cosa
Gli scrutatori
L'onorevole Teodorani
Onorevole Salvatori
Onorevole Salvatore viene sostituito
Dall'onorevole Fox che
E dall'onorevole Agostini ne ha sostituito ora di Francia
Si pone in votazione
Chi è favorevole alzi la mano
Contrario
E assieme
Astenuto onorevole Esposito a astenuti
Astenuti stiamo votando l'emendamento
Chi si astiene
Emendamento accolto all'unanimità trentacinque voti favorevoli nessun contrario nessun astenuto passiamo alla l'emendamento successivo
A firma dei consiglieri Belvisi sodale Calamante nel deliberato all'ultimo aggiungere e delle commissioni consigliere permanenti terza quarta quinta riunito in seduta congiunta diciannove il ventiquattro gennaio mille novecentonovantasei parere favorevole degli uffici
Bene essi pone in votazione
Pone
L'emendamento no
Favorevole alzi la mano
Contrario
Chi si astiene
Emendamento approvato Anita che trentacinque voti favorevoli nessun contrario nessun astenuto poniamo in votazione ora l'intera deliberazione così come emendata la numero
Undici
Chi è favorevole alzi la mano
Favorevole
Si astiene
Astenuti
I consiglieri Agostini
Esposito
Alfano
Belvisi nel De Luca CIR in Lobefaro
Alibrandi
Augello
Rampelli
Gemmellaro
Barbaro
Migliorini Baldoni
Teodorani
La libera è accolta con diciassette voti favorevoli nessun contrario quindici astenuti i cui nomi sono stati dati
Chiede l'immediata eseguibilità della propria della deliberazione
Chi è favorevole alzi la mano
Favorevole
Ecco
Chi è contrario
Chi si astiene
è concessa l'immediata eseguibilità con trentadue voti favorevoli nessun contrario nessun astenuto passiamo ora alla
Votazione degli emendamenti collegati alla proposta e dall'azione numero
Dodici
Stiamo lettura del primo emendamento abbiamo
Modugno altro
Che diamo lettura dell'emendamento
Prego forse aggiungere gli schizzi ad aggiungere le prescrizioni stabilite nel verbale della Commissione consigliare terza quarta e quinta del quattordici dicembre novantacinque illazioni fino a progetto alta voce è vero e proprio si ribadisce la necessità di provvedere a modifica da parte il progetto stesso nella quale previsto allaccio del nuovo sottovia via durano alla via Petitti la proposta di modifica riguarda necessita di congiungere il sottovia non gialla riapre il Pd che ex Piano regolatore non ha dimensioni direttrice adeguata e ci sia del quartiere ma alla prosecuzione da realizzare da via a Castelli tale modifica renderà pienamente efficienti già previsti interventi allargamento di altre strade della Rustica giacché costituire alla congiunzione dell'anello viario via da russi e di aver Tumi via Castelli prosecuzione via Castelli sottovia previsto nel progetto alta velocità via durano vi aveva Russia interventi riguarda ragazza azione di tratto di strada tra via della Rustica via R. costi e ha fatto una strada settima circoscrizione il percorso del tratto inizia sobria da russi indicazione Dole Sapienza dopo il secondo ponticello e si snoda lungo le mura perimetrali del Centro Nazionale pacchi fino a incontrare via ex costi si tratta in sostanza di un percorso pari a circa duecentocinquanta metri lineari che evitando la sede ferroviaria passaggi a livello aggio vorrebbe deflusso della Rustica consentendo nel contempo anche il decongestionamento di piazza De Cupis via con la dice scusatemi allargamento della via discerbare ASI circa due metri lineari per una lunghezza del tratto non superiore a mille metri lineari quinta circoscrizione il percorso costituirebbe un ulteriore via di deflusso Oppo dalla prima dalla Rustica verso via Tiburtina proprietarie fondi interessati cosiddetti frontisti sono formalmente d'accordo con la soluzione più prospettata
Sulla proposta di emendamento gli uffici hanno espresso parere favorevole
Si pone in votazione l'emendamento
Gli scrutatori
Curatori
Agostini
Ecco la
Chi è favorevole alzi la mano
Favorevole
Chi è contrario
Chi si astiene
Provata unanimità
Spenta dovevo di favorevoli nessun contrario nessun astenuto passiamo all'emendamento successivo
Consiglieri Ricciotti Calamante Tozzi Baldoni Rampelli si chiede la soppressione nel documento che la conferenza interna del Comune di Roma dal sei dodici novantacinque della seguente parte V ringrazio pagina tre punto bit parte prima sesta riga l'ubicazione dell'impianto dinamico polifunzionale viene confermato nell'attuale sedime ferroviario di San Lorenzo in sostituzione dell'ubicazione a Roma SMI stabili tu motivazione in quanto stravolge la riqualificazione del centro storico ed in particolare del quartiere San Lorenzo parere favorevole degli uffici
Va be'
Si pone in votazione chi è favorevole alzi la mano
Favorevole abbia
Chi è contrario
Chi si astiene
Provato all'unanimità con trentadue voti favorevoli nessun contrario nessun astenuto sì
Siamo in votazione non le posso dare
Siamo in votazione formula
Per cortesia siamo in votazione della deliberazione così come emendata prego gli addetti all'aula
Che consentano l'accesso e la permanenza soltanto dei consiglieri comunali all'interno dall'aula Giulio Cesare non e degli addetti
Ufficio
Regione
Che vuole votazione
Chi è favorevole alzi la mano
Sia
E contrario
Chi si astiene
Agostini
Teodorani De Luca
Esposito
Alfano
A oggi nello
Gemmellaro Rampelli
Barbaro
Baldoni
Alibrandi
Lobefaro
Esposito l'avevamo detto se no Audetto Esposito
Si chiede
Immediata eseguibilità della deliberazione chi è favorevole alzi la mano
Chi è favorevole alzi la mano l'immediata eseguibilità
Chi è contrario
Chi si astiene e lei ha perseguibilità la proposta la deliberazione trentadue
Dodici approvata all'unanimità con trentadue voti favorevoli nessun contrario nessun astenuto favorevole porta
O il la delibera relativa al piano delle aree siamo
Al gli emendamenti
Chiede la parola onorevole Gemmellaro rispetto a che cosa
Che si rispetta che mi chiede la parola
Sull'ordine lavori prego
Grazie onorevole presidente ma non è una cosa seria qui a questo punto devo affermare perché avrei bis
Avrei desiderato che è quantomeno l'assessore visto quando ha detto alla stampa la città un piano di tale importanza ricevesse
Le parimenti le quale rispetto dall'aula questo piano del le aree è stato massacrato
Cioè dire la relazione introduttiva è stata fatta fra l'interesse generale dell'auto addirittura in un'ora tarda
Parliamo di emendamenti su un piano di tale portata e lo facciamo nell'ultima ora utile utile non è serio
Io invito i colleghi della maggioranza se è vero che vogliono bene a questo piano
Di fare rispettare e di far mantenere il le battendo in un'ora serena seria perché gli emendamenti e sono cose serie
Non solo regali alla città sono cose serie
Io prima avrei voluto che e le scale una protesta non l'ho fatto per rispetto all'Aula
Ma non posso consentire che il piano delle aree venga massacrato dalla stessa maggioranza
Il piano delle aree vari discusso con serenità in un'ora un'ora serena gli emendamenti vanno vagliate uno per uno in un momento sereno della ora nono in nella piena disattenzione di quest'auto
A tremende non difendete le vostre cose
Prego onorevole Gemmellaro non ho capito l'intervento sull'ordine dei lavori nel senso lei non vuole che non
A ecco ma comunque alle venti c'è la Conferenza dei presidenti di gruppo che si era la giornata proprio per verificare questo onorevole Valentini prego
Sì brevemente perché così possiamo avere qualche minuto per avviare invece la discussione degli emendamenti perché io credo ci dobbiamo un passo come fare carico di un senso di responsabilità la quella delibera
Proposta dal vicesindaco stoici era una delibera importante urgente che scadeva oggi e quindi ci siamo scontrati a me e i fantini cane che abbaia per cortesia per cortesia consentiamo assolti tutti compreso Alleanza Nazionale perché è stata concordata compreso il gruppo di Alleanza Nazionale ci siamo assunti questa responsabilità in ogni caso io credo io credo Eramo anche d'accordo Rampelli
Ma bene io per cortesia onorevole generale ove cacciava beveva volentieri quello no anzi
Limita c'è perché non è che noi adesso in mezz'ora abbiamo la pretesa di finire tutti gli emendamenti
Io io chiedo di avviare la discussione degli emendamenti
Perché queste è un impegno perché lunedì
Si passa a proseguire e quindi approvare il piano perché anche per Regolamento una volta avviato Gemmellaro allargare la discussione degli emendamenti è diciamo per sport ha come dire Annan ma di regola dobbiamo definire la discussione degli emendamenti approvare il piano quindi io credo chiedo normalmente il procedimento dell'ordine dei lavori fina che possiamo durare anche perché abbiamo avremo tutto il tempo necessario e tutta la serenità necessaria per approvare gli emendamenti e il Piano delle aree
Beh onorevoli colleghi c'è una grande richiesta di interventi sull'ordine dei lavori io però eviterei di rifare una conferenza dei presidenti di gruppo
Anche perché tra poco ci sarà ma conferenza dei capigruppo
Quindi indicazioni Flash alla presidenza cortesemente su questo fatto mi chiedeva il gruppo di Alleanza nazionale così come è giusto di precisare che questo ordine dei lavori
E
è stato richiesto dall'aula stesse non concordato con la Zanzara allora hanno chiesto di parlare l'onorevole
Tozzi Ricciotti De Luca Tozzi prego
Ma sono anch'io dell'avviso di iniziare la discussione qui questa sera sugli emendamenti e di portarla a conclusione lunedì prossimo perché visto che molti operatori si sono trattenuti fino a quest'ora suonerebbe veramente come una sorta di spread giorno con procedere questa sera mi permetto di fare osservare velocissimamente però che ben difficile mantenere una coerenza e lo posso dire io che ho unito intervento e dichiarazione di voto in tre minuti da parte di chi si lamenta del l'ora tarda insieme veramente prolungato e profuso in interventi fiume e molteplici sulla questione dell'alta velocità it cortesia avversarie di AN potevano anche autocensurarsi e dare un contributo di brevità in questo senso
Grazie onorevole Ricciotti prego
Avevo letto
Onorevole Riccio per colpevole vuole Rampelli
Onorevole Rampelli
Onorevole Rampelli la prego di mantenere un atteggiamento educato nei confronti di tutti i colleghi
Prego
Onorevole presidente ritengo che la proposta supportata da Presidente Valentini abbia anche una logica nel senso che questa delibera l'attendono moltissimi operatori in questa città ma soprattutto
Ma soprattutto soprattutto è un modello di attenzione massima quindi io direi di proseguire il dibattito e la votazione degli emendamenti
Grazie onorevole De Luca
Ti sanno in quest'aula che la cosa più seria e quella di iniziare il dibattito che ci consentirà di portare a termine il dibattito lunedì prossimo tutti gli altri discorsi attengono a problemi di carattere politico eccetera che sono estranee all'interessi di chi è più che stasera che dopo tanti anni vede realizzato un più uno delle aree e che questo è il pare il rapporto di correttezza con i cittadini quindi io sono d'accordo a incardinarlo
O Agello ultimo intervento sull'ordine dei lavori perché se no
Molto brevemente un che d'aver compreso un appello della collega Valentini questa sera per procedere con gli emendamenti su una questione che è slittata per molte ragioni
Io
Con molta sincerità però perché poiché non si può giocare rispetto al pubblico
Chiedo di vedere se la maggioranza fa un appello di questo genere dove sono i consiglieri della maggioranza per procedere oltre se la maggioranza che ha il dovere di garantire i numeri dentro quest'Aula trentuno consiglieri in aula noi siamo anche disponibili a discutere ma se si immagina che per una e di richieste che vengono dagli assessori che sono il prodotto di questa maggioranza questa delibera è slittata fino ad ora la maggioranza già la gente non porta i numeri Laura
E Alleanza nazionale deve garantire per motivi di platea la maggioranza i numeri rantolava non ci siamo fateci vedere dove sono i trentuno per cortesia e discutiamo
Altri colleghi io credo che peraltro Cisal volgendo
Un dibattito più politico e regolamentare perché comunque alla presidenza non risulta altro ordine lavori che quello previsto di iniziare con gli emendamenti e quindi siamo discutendo di una questione che esiste solo politicamente quindi io chiamerei il primo emendamento relativo alla delibera sul piano delle aree
Andamento numero uno all'articolo due lettera c sostituire tutti i giorni lavorativi della con le parole almeno cinque giorni alla firmato dai consiglieri Valentini Rosati Gemmellaro che avevo la deroga il c.t. fu gli uffici hanno espresso parere favorevole la ragioneria generale espresso pareri non rilevanza contabile per tutti gli emendamenti presentati alla proposta in esame
Della Giunta
Parere della Giunta
Sotto
Ed
Parere positivo perché è migliorativo del valevole non c'è parere favorevole
Però ci sono altri interventi si pone in votazione chiesto regole alzi la mano
A scusate il quando gli scrutatori Teodorani
Boschi
E sostituiamo l'onorevole Agostini con Cirinnà
La specifica si pone in votazione chi è favorevole alzi la
Hanno sono cieco
Se stesso risulta
Nessuno sul mercato dello stesso
Chi è contrario
Chi si astiene
Sì siamo in votazione
Alla sei squadre Milan il risultato della votazione su questo emendamento
Lo uno scrutatore mi chiede la controprova
Sulla votazione
Quindi riproponiamo la votazione sul primo emendamento
Chi è favorevole alzi la mano
Alzi la mano
Contrario chi si astiene
Emendamento accolto con trentadue voti favorevoli nessun contrario nessun astenuto
Sull'ordine dei lavori
Onorevole Augello prego
Segnalo alla presidenza che abbiamo testé concluso l'orario del Consiglio seminava tempo la presi ove vi fossero richieste di prolungamento dei lavori del Consiglio vanno messe in votazione
L'aiuto onorevole Augello non potrebbero essere al momento presentate essendo passata tre minuti le otto
Quindi il primo emendamento è stato votato la prossima riunione di Consiglio e lunedì
Con la prosecuzione del voto degli emendamenti sono le ore venti la seduta è sciolta e sono convocati i presidenti dei gruppi presso la Sala Rossa che vi prego di raggiungere con celerità
A onorevoli colleghi una ultima informazione sabato mattina alle ore dieci
In consiglio comunale il consiglio comunale si riunirà con giustificazioni per i presenti
Per presentare i qua
Lo candida e alla funzione di difensore civico che si presenteranno alla consiglio presenteranno i loro programmi eccetera eccetera saranno
Anche stimolati coinvolte nella presentazione dal dottor Lubrano così il Consiglio potrà conoscere non solo delle car te quelli che sono i candidati e poi nelle sedute che verranno fare le proprie valutazioni e votare chi riterrà più idoneo
La seduta è tolta