Intervista ad Igor Boni sul Dossier "Altra Velocità" di Europa Radicale e sulla Manifestazione di fronte al Ministero delle Infrastrutture

Radio radicale ci occupiamo di viabilità ferroviaria e di un bilancio insomma di quest'anno di direzione del ministero delle infrastrutture da parte del ministro Salvini su questo l'associazione Europa radicale
A ha voluto di fronte alla mi al suo ministero portare a Salvini della al carbone e in particolare portargli il dossier altra velocità
E noi abbiamo in collegamento telefonico Igor Boni d Europa radicale e ci facciamo spiegare meglio di quanto fatto io quello che è successo questa mattina
Impiegato molto bene siamo stati davanti alla sete del ministero delle infrastrutture e dei trasporti con un cesto pieno di carbone vero per il ministro Salvini perché è stata l'occasione e in una conferenza stampa di presentare i dati in un dossier che abbiamo intitolato ironicamente al trovate lo cita unto sito disposto tali informatica
Chiara calore che analizzati i dati e gli orari di partenza e di arrivo di tutti i treni penetrate ad alta velocità quindi parliamo dei Frecciarossa PRC argento e dei Frecciabianca
E parliamo di un totali i ventidue mila ottocentosessantacinque treni quindi un lavoro che è cominciato il primo di ottobre fino al trentuno di dicembre per novantadue giorni con un'analisi di tutti i treni partiti ad arrivati nelle stazioni
E italiane e quello che si evince dal dal dossier che ciascuno degli ascoltatori potrà andare a consultare sul sito di Europa radicale punto eu
E che il totale dei ritardi accumulati è pari a quattro mila seicentoquarantuno ore che significano sei metri e mezzo di ritardi accumulati
All'interno di questi novantadue giorni questi ritardi che poi lo si analizza nello specifico individuando quali sono le tratte più soggette al ritardo individuando mese per mese chi vince e il la Lamaro premio di essere il treno mediamente più ritardo
Portano anche ha un potenziale rimborso da parte di Trenitalia nei confronti di chi prende il treno tenta il calcolo che abbiamo fatto ovviamente una prima però massima molto realistica
Sì supera il cento milioni di euro all'anno i potenziali rimborsi che Trenitalia
Dovrebbe dare a i viaggiatori che vedono arrivare in ritardo troppi treni parlare qualche altro numero Cento entrare troppo nello specifico perché è difficile ovviamente in radio dare una un quadro entrerà davanti i grafici però per darvi un'idea rispetto ai Frecciabianca Frecciargento che treccia rossa diciamo che abbiamo dei treni in ritardo che arrivano ad essere dal settantadue per cento al settantanove per cento
Questo diciamo va in contrasto netto con quello che dichiara Trenitalia anche oggi in risposta al nostro che ci dicono che oltre il novanta per cento dei treni secondo Trenitalia arriva in orario
Fatto salvo i treni che arrivano in ritardo per problemi che non riguardano Trenitalia io non richiederà ciascun
Pendolare a ciascun utente di Trenitalia se questa dichiarazione ritaglia polvere una qualche validità ma per dare dei dati eclatanti
Ragionando sul novantadue giorni
Noi abbiamo delle tratte che hanno dei ritardi medi
E più di trenta minuti ritardi medi no quindi vuol dire la media dei ritardi T novantadue giorni di Recoba al treno Reggio Calabria Milano Centrale che a quarantasei minuti
In media il ritardo con una punta
Raggiunta il trenta novembre quattrocento sessantotto minuti di ritardo che sono quasi otto ore di ritardo sia incompleto tanto a noi apre anche qua ironicamente abbiamo parlato di quasi un sequestro di persone
Più che di un viaggio in treno ma anche la seconda tratta da Bari
A Roma a dei ritardi medi di trentotto minuti così come quella da Lecce
A Milano guardando per i giorni della settimana perché l'analisi riguarda anche i giorni della settimana
Si va a vedere che le problematiche maggiori il controllo all'interno della settimana nei giorni centrale la settimana diciamo martedì
Mercoledì e giovedì sono e ebbene al peso dei giorni peggiori va un po'meglio nella fine settimana questo dovuto essenzialmente a un carico minore
Il numero di treni tutta la tratta dell'alta velocità
Italiana quindi è evidente che il sovraccarico di treni Sugar sulla tratta produce un effetto all'interno dei ritardi che colpisce soprattutto il pendolare c'è settimana da lunedì al venerdì
Se iscritti dati li abbiamo consegnati al ministero ovviamente disponibili a a discutere con chi vuole di questi dati sono dati che però sono stati tratti data l'Italia quindi diciamo un ex sono dati inventati dall'OPA radicale sono tratti da Trenitalia elaborati statisticamente ripeto da Chiara calore e e quindi ogni ragionamento che possibile non partendo però da dichiarazioni che non corrispondono al vero come quelle
In risposta alla nostro dossier che oggi Trenitalia tira fuori e quindi per questo il carbone Palmieri tra l'altro lo sottolineo carbonari patologico sette gennaio
Con una Befana che anche lei come i treni italiani è arrivata in ritardo
Si può potremmo definire il tutto cambiando anche il titolo dal dossier altra velocità Aldo se alta lentezza
E e quindi questo è il quadro io ti ringrazio molto Igor ringrazio Igor buoni
D'Europa radicale e grazie a radio radicale grazie a te Andrea grazie buona giornata e Bonanno
Bonanno Europa radicale tutto è opera vedere i dati