Rassegna di Geopolitica. La corsa all'elettrico e il suicidio dell'automotive europeo

Bentrovati all'ascolto di radio radicale Clara Segneri geopolitica di sabato diciassette dicembre due mila ventiquattro
Oggi parliamo del settore deve Automotive a livello europeo la prima segnalazione di oggi c'è un articolo intitolato la industria europea vero Automotive si è suicidato
La fonte è il blog del fatto sposta d'Italia articolo pubblicato il sette dicembre scorso la crisi dell'auto europea è la cronaca di una morte annunciata anzi di un suicidio
Un accanimento al suicidio più che terapeutico dato che il paziente il settore automotive che implora le cure giuste che sono la sospensione delle molte della Unione europea la messa in discussione del bando per il motore endotermico al due mila trentacinque e il via libera ripiegare su e cinque che Dio carburanti
Ma la Unione Europea continua a fare orecchie da mercante
Non tutta la unione europea o meglio la commissione
Dato che molti commissari sarebbero d'accordo con l'attività degli atti Germania che punta ora un ammorbidimento del rigore verde
Ma il manuale Cencelli comunitario ha dato il pallino allora socialista spagnola arriverà che rilancia sui parametri draconiani approvate nella scorsa legislatura europea
Una posizione che rischia di essere fatale anche per le sinistre europee ma la sinistra operai sta che pragmatica di un tempo è stata rimpiazzata dalla New Earth della ambientalismo ideologico
La commissione europea Rivera non guarda le condizioni materiali e dominata Davide apparentemente buone che l'asse renano la strada che porta all'inferno
Dove si bruciano i posti di lavoro di quella che era proprio una riserva di voti progressista
Già perché giunse obiettivi e Verdi dovrebbero bilanciarsi con la sostenibilità economica e sociale e con il principio richiamato anche nel Piano trendy della neutralità tecnologica
In estrema sintesi il consumatore europei non stanno credendo alle auto elettriche perché non ascoltarle
Certo il mercato va indirizzato con le regole giuste ma non è che il consumatore possa essere completamente ignorato dal decisore politico in generale i consumatori non credono a questo elettrico
Come ho scritto con Lessio Postiglione nel libro intitolato l'ambientalismo possibile uscito nel due mila venti e trenta
Sia la produzione di energia da fonti rinnovabili sia quella di auto Elettriche stanno generando tensioni sulla domanda i sui Barezzi di minerali critici quali
Allora a me litio mi che manganese cobalto zinco e terre rare
Le batterie delle auto elettriche infatti hanno bisogno delle terre rare e questo comporta problemi ambientali e giro politici
In questo modo salvo ricorsi degli importo protetti rivive le auto
Mentre con la la produzione che diminuita recentemente di duecentotrentadue miliardi di euro pari al trentanove per cento in meno
L'altro paradosso e che sono le autocrazie come la Cina a controllare le terre rare
Di conseguenza la Unione Europea per ridurre la dipendenza dalla Russia si trova ad aumentare il suo legame con Pechino
Oggi la Cina detiene non solo il trentacinque per cento delle Riserve ma soprattutto il sessanta per cento dalla produzione degli ossidi di terre calare
Secondo la i la la Agenzia Internazionale per l'Energia d'altronde in uno scenario di sviluppo sostenibile la domanda di terre rare potrebbe crescere di sette volte nei prossimi venti anni con conseguenze geopolitiche incredibili
Nei paesi alle prese con instabilità politica
Dove la governance del settore minerario è debole la estrazione di questi minerali può essere collegata a violenze conflitti violazioni dei diritti umani
Nel senso nordico lamenti Forum attraverso un rapporto intitolato il segreto sporco delle auto elettriche alla pubblicamente denunciato
Non solo del lavoro minorile associato alla fabbricazione delle batterie elettriche ma gli Estensi costi ambientali
La maggior parte della produzione di batterie agli ioni di litio avviene in Cina Corea del Sud e Giappone
Dove la produzione di elettricità continua a dipendere dal carbone ed altri combustibili fossili
Inoltre l'auto media Cossa sempre di più è stata questa la politica lungimirante
Si direbbe di no del considerato che la produzione di autoveicoli nella Unione europea nel due mila venti tre si è affermata dodici milioni di unità la metà della capacità produttiva teorica del continente
Infine la sesta Commissione europea ha stimato che per raggiungere nuovi obiettivi climatici sarebbero necessarie trecento miliardi di euro di investimenti verdi all'anno nell'arco di un decennio
Mentre a tutt'oggi i piani di intervento finanziario mi annoverano complessivamente solo cento quaranta miliardi di euro
Come finanziaria dunque questa draconiana transizione verde senza denari pubblici questo all'articolo intitolato la industrie europea del Automotive si è suicidato la fonte è il blocco della opposto Italia articolo pubblicato il sette dicembre scorso
Seconda segnalazione di oggi articolo intitolato la corsa delle auto elettriche due punti l'errore strategico tedesco Casey sta distruggendo il settore in in Europa
La fonte è il sito italiano scenari economici articolo pubblicato il dieci dicembre scorso
Nell'affollato panorama della innovazione automobilistica un dramma silenzioso si sta svolgendo
La Germania tradizionale leader mondiale della in genere via automobili seria sta perdendo terreno nella rivoluzione delle auto Elettriche
Tuttavia segnato dieci anni fa con una decisione che oggi appare come un errore strategico cruciale
Mentre il mondo guardava con interesse alla transizione verso lo elettrico le case automobilistiche tedesche commisero un fatale passo falso
Considerare le batterie come semplice componenti acquistabili invece di investire nella ricerca che nella produzione interna
Maximilian sigle ricercatore del Elvin Jones il seggio in Germania racconta questa storia come assicura esempio di miopia indossa reale
Pensavamo che le batterie fosse non solo un accessorio non capendo che esse rappresentavano il cuore pulsante della rivoluzione eletta lega non calcolare hanno che la batteria per l'automobile Triglia era come il serbatoio per l'auto a benzina quella differenza non secondaria che mentre il serbatoio è un elemento essenziale ma semplice la batteria è un elemento tecnologicamente e scientificamente Complesso che tra l'altro può seguire tecnologie diverse
Invece di concentrarsi su questo elemento essenziale fare ricerca brevetti e competere nella ricerca della soluzione migliore i tedeschi seguirò la peggiore strada quella di copiare rimanendo sempre un passo indietro e senza innovazione e concorse errati si va verso il fallimento del progetto
I numeri parlano chiaro
Nel novembre due mila ventiquattro lì immatricolazioni di auto elettriche in Germania sono crollate
Appena trentacinque mila duecento nuovi veicoli un crollo del ventidue per cento rispetto all'anno precedente
E la quota di mercato se ridotta al quattordici virgola quattro per cento un segnale inequivocabile di un settore in profonda crisi
E mentre la Germania esitava la Cina corrida
I produttori cinesi hanno rivoluzionato il mercato con una strategia aggressiva e intelligente il Consiglio di produzione delle batterie cinesi sono precipitati a cinquantatré dollari per chilowattora
Contro una media globale di novantacinque dollari per chilowattora
Il risultato auto elettriche cinese che costano il trentacinque per cento in meno rispetto a quelle europee in questo caso la Cina non accoppiato a innovato
Il fallimento di nord volta il campione europeo delle batterie è stato il colpo di grazia
La azienda svedese destinata a diventare il punto di riferimento del continente si è sgretolata costringendo giganti come BMW a rivolgersi a produttori asiatici
Perché meno del dieci per cento delle batterie mondiali vengono prodotte in Europa un dato che racconta avevo solo la portata della dipendenze attenta cronologica
Le case automobilistiche tedesche ora si trovano di fronte a un bivio cruciale possono continuare a inseguire oppure inventarsi
Lo sviluppo tecnologico richiede pazienza investimenti consistenti una visione che guardi molto più in là dei profitti immediati
Quel sei all'articolo intitolato la corsa delle auto elettriche due punti l'errore strategico Teresa ecco che sta distruggendo il settore in mezza Europa
La fonte è il sito scenari economici articolo pubblicato il dieci dicembre scorso
Termina qui la rassegna rigido politica di sabato quattordici dicembre due mila ventiquattro abbiamo parlato del settore del Automotive a livello europeo
E dei rischi e dei problemi legati alla transizione verde verso l'elettrico un solo voto da Lorenzo trendy