La trattativa ITA - Lufthansa: intervista all'economista Andrea Giuricin

Radio radicale siamo con Andrea Giudici in economista dell'Università Bicocca di Milano il ricercatore dell'Istituto Bruno Leoni ed è un esperto di trasporti infatti oggi parliamo dell'acquisizione della compagnia aerea aerea Isa
Da parte della compagnia tedesca Lufthansa
E appunto c'è stata anche la conferenza stampa della ministro dell'Economia Giancarlo
Giorgetti si parla appunto di un investimento di trecento venticinque milioni di Lufthansa inizialmente per il quarantuno per cento
Di ITA ma poi si arriverà a un'acquisizione completa fino al cento per cento che è un investimento che supera gli ottocento milioni e allora appunto le volevo chiedere innanzitutto cosa vuol dire economicamente sia per lo Stato italiano ma anche quali sono le prospettive poiché era la socialità
Sì in questo momento chiaramente importante questo passo prelevabili Pavel quarantun per cento dignità
Significa che di fatto si va verso diciamo leggo il Governo che lo Stato italiano che esce dal controllo diretto
Racconta che ricordiamo vita nasce dalle ceneri di Alitalia uno e nel due mila ventuno del quindici ottobre del due mila ventuno e questo quarantun per cento per trecentoventicinque milioni di euro a suo marito
Un passo importante per il contribuente italiano significa iniziava interno a una diciamo della compagnia e soprattutto mette sine Maretto Sasso Giorgetti
All'intervento diretto dello Stato cioè si sa sul momento ora glielo sto appaiano non potrà intervenire oppure incidente potrebbe intervenire per diciamo mantenere ancora in vita
Una compagnia aerea qui da questo punto di vista sicuramente è un punto importante oltretutto perché Lita entrambi lontano stanza ricordiamo Costanza e il grande gruppo è uno dei tre grandi gruppi europei
Che operano ora diciamo tradizionali che operano sul mercato europeo nazionale ha alle locuste canonico sempre più spazio negli ultimi anni
Che appunto lei diceva una delle principali tre compagnie del mercato devo Teo e proprio per questo la trattativa
è stata molto lunga e durata così tanto tempo appunto sempre il ministro dell'Economia Giancarlo Giorgetti ha detto
Questo è un successo per questo governo successo italiano europeo e Tedesco anche rispetto a un durissimo negoziato allora perché c'è voluto così tanto tempo per questa trattativa
Eh sì il negoziato è stato estremamente duro ricordiamo che partita non è una grande compagnia aerea russa circa quindici milioni di passeggeri
Solo per dare un raffronto Rainer l'anno scorso infatti circa centottanta di milioni di passeggeri e quindi una compagnia relativamente piccolo per la Commissione europea chiesto diciamo delle cosiddette contromisure
Delle contromisure per andare a rilasciare deluso che sugli Milano-Linate ad esempio per rilasciare delle tratte dove poi si arriverà da un monopolio oligopolio laddove operava vita o le compagnie gruppo l'usanza Pintus visse Austrian Airlines passi del romanzo trova sessant'avanza e su alcune tratte interne
Continentali quindi stato annuncia una trattativa molto complessa sicuramente ci sono state difficoltà sicuramente le elezioni politiche non è un caso che il via libera non ufficiale si è arrivato poco dopo le elezioni politiche europee e o dello scorso lo scorso giugno di questo giugno
Ma di fatto abbiano di fatto sbloccato una trattativa è stata lunga e complessa
Ma che alla fine ha portato c'è un buon risultato per il contribuente italiano io credo anche per i consumatori italiani perché i cinque la concorrenza non viene meno ma al tempo stesso vita fa parte del grande conto potrà con entrambe meglio sul lungo raggio Roma-Fiumicino ma in generale l'Italia
Ecco appunto su questo Paese espresso anche l'amministratore delegato di Wind zerg quindi anche un'azienda concorrenze che ha detto c'è un rischio di di di monopolio valuteremo in corso
All'Unione Europea appunto secondo lei è stato fugato questo rischio di monopolio da parte di di Lufthansa con l'acquisizione dita
Parte diciamo lo stato indubbiamente è uno dei grandi gruppi vita però rimane una compagnia relativamente piccola
Quindi acquisiscono una posizione sul mercato italiano non enorme dove Lufthansa massima punizione ma sicuramente
Non era lì e ricordiamo Italia circa un dieci per cento dei rapporti di mercato Ryanair il primo operatore era circa il trentatré trentaquattro per cento della Pozzi i mercati guardano quindi di fatto ci troviamo in una situazione concreta del monopolio oltre tutto lì
Contromisure richieste dalla stessa Commissione europea
Hanno diciamo a mio parere fidato questi dubbi e si punta sull'intercontinentale do They Tarlati amichevole quindi
Di fatto comica addentro gruppo Costanza soprattutto sull'intercontinentale in questo momento potrebbe essersi più forte
In scena connettere al meglio l'Italia al resto del mondo io non credo che vi siano problemi dal punto Isaac estivo nel momento in cui la comuni missionari chiesto
Tempio di lasciare l'isola sublimato volevo dall'Italia verso la Germania l'Austria Belgio
Eh senta appunto ma le faccio l'ultima domanda quindi quali sono adesso le tempistiche poi perché si finalizziamo effettivamente quest'operazione
E le tempistiche di fatto sono i nei prossimi mesi a mano mano dovrebbe dovrebbe essere diciamo sempre di più il controllo da parte dei tedeschi dita ricorriamo al quaranta per cento ma dovranno di fatto scegliere il nuovo amministratore delegato naturalmente anche altri cinque diversi quindi tranne una situazione dove comunque tedeschi avranno un controllo forte vista la loro posizione storica
Capacità industriali partito stesso per cercare di far sì che l'integrazione fra quelli fra due diversi operatori quindi di fatto io immagino che nel corso sarà un processo lungo puramente ci vorranno anni
Ricordiamo anche che c'è un blocco sull'entrata nella joint-venture americana diciamo tedesca
Il trans Brenda declassa per quanto riguarda l'entrata vitale trent'anni negli anni sarà un processo lungo e di integrazione e ci vorranno diversi anni non sarà facile niente tagli istanza
Ma sicuramente l'unico passo possibile spinta da sola
Difficilmente potrà resistere sul mercato così competitivo il così Chamot
Con tanti operatori così grandi da Lello corsa agli altri operatori tradizionali messo sul mercato su questo mercato totalmente non sarebbe riuscita a resistere quindi e altri soldi ai contribuenti non potevano essere messi quindi difficilmente sarebbe potuto andare avanti
Locali mia siamo al Andrea Giudici in economista dell'Università Bicocca di Milano e ricercatore dell'Istituto Bruno Leoni con cui oggi abbiamo parlato dell'acquisto di Lufthansa
Appunto e l'acquisto dita da parte della compagnia tedesca Lufthansa grazie e arrivederci
Grazie a voi