Derrick

Chi si lamenta che l'autobus non passa dovrebbe prendere in considerazione del fatto che non passi non perché non è uscito dal deposito ma perché è bloccato nel traffico
Per garantire la stessa frequenza pur con la più bassa velocità dei bus in mezzo a un traffico più congestionato serve avere più bus circolanti con maggiori costi pur in presenza di un servizio più lento e contribuendo oltretutto alla congestione
Chi oltre a lamentarsi sceglie di prendere più spesso un'auto diventa un contributore al peggioramento del problema
La concessione costa interi tempo e quindi di reddito perso in termini di inquinamento in termini di qualità della vita prende le città congestionate miserabili e brutte produce un abbrutimento di chi resta bloccato
Costa anche la congestione delle auto parcheggiate del resto in termini di mancato uso alternativo di quello spazio
Immaginiamo di voler viaggiare in treno larghi avendo a disposizione le due coppie dirimpettaia di sedili anziché uno solo riterremmo normale pagare quattro biglietti anziché uno perché sottraiamo quel posti ad altre allo stesso modo sarebbe razionale pagare di più per occupare una strada con un oggetto di dieci metri quadri un'auto anziché con uno di uno una bici o di mezzo sentiamo Pieri
La congestione per dirla con gli economisti e uno dei costi esterni cioè non pagati e non del tutto da chi causa facendola pagare a chi da provocasse ne produrrebbe di meno e solo quella socialmente efficiente cioè che rende possibili attività che valgono di più del danno che la congestione causa città come Londra o Milano già fanno pagare i veicoli privati tenendo conto del costo di congestione e non solo di quello dell'inquinamento
Ma in generale tutte le limitazioni applicabili solo negli orari di punta considerano in qualche modo il costo di congestione e non solo quelli dell'inquinamento
Eppure la governatrice dello Stato di New York ha appena rimandato sine die la congestion charge che avrebbe dovuto far pagare quindici dollari al giorno a tutti i veicoli in ingresso Manhattan sotto la sessantesima strada
Sarà quindi l'intera comunità newyorkese a continuare a pagare i costi di congestione
Un segnale brutto che speriamo non interrompo un percorso virtuoso della città che negli ultimi anni valorizzato con successo la mobilità ciclabile e pedonale
Testi e venti Derrick sono sul blog Derrick energia un saluto da Michele Governatori