Il MOSE e gli altri: la difesa dalle mareggiate nel mondo

C'è una che se è stata concessa dalla Marina Militare mio nome Pierpaolo Campostrini sarò al vostro maestro di cerimonie dovrebbe sopportarlo introdurrò ampi i relatori il mio ruolo è un ruolo scientifico sulla salvaguardia di Venezia sono direttore del centro di coordinamento
Le attività di ricerca sulla laguna di Venezia che un organo di ricerca che sopra sorvegliato dal ministro della ricerca scientifica
Perché siamo come vedrete è questo il senso della giornata sono tante istituzioni tante intelligenze che devono essere messe al servizio per la salvaguardia e la città lo sono state in questi cinquant'anni di legge speciale
Lo sono state anche negli ultimi e complicati momenti che hanno portato alla realizzazione di questa opera di cui noi mostreremo la suo significato nel per Venezia e per il mondo
Quindi la fondazione Venezia capitale moda della sostenibilità vuole lanciare con questa il prima iniziativa la Biennale della sostenibilità
Per dire che è uno sforzo di apertura non stiamo celebrando stiamo cercando di portare all'evidenza una una nuova possibilità per questa città di essere una città finalmente sicura
In cui non è necessario mettersi gli stivaloni o guardare le calligrafie dove le maree per poter decidere se uscire di casa o meno
E quindi questa la possibilità non solo di vivere meglio ma anche di attrarre quelle nuove forze di quegli investimenti che renderanno Venezia un luogo produttivo una fucina di nuovi talenti lo faremo insieme all'università lo faremo insieme alle grandi imprese alle piccole imprese
Tutto il sistema Venezia sarà rivitalizzato dal fa partendo dal fatto che è un sistema sicuro dove si può vivere in sicurezza
Ecco di questo parleremo in questa giornata in cui presenteremo l'opera e presenteremo anche il contesto di riferimento che necessariamente un contesto mondiale
Mondiale con come Venezia è sempre stata e quindi è una niente di nuovo se vogliamo dire
Però questo ci permetterà di essere di nuovo al centro di una una nuova attenzione
Allora io chiamo intanto la prima sessione quella dei diciamo non dei saluti formali ma dei saluti istituzionali che danno il senso di come le istituzioni siano vicine a questa a questa città e questo suo Progetto
Il chiamo l'ammiraglio Andrea Petroni cioè il padrone di casa
Chiamo il professor Brunetta che è il presidente della Fondazione Venezia comitato manda la sostenibilità qui venite poi abolire vediamo la parola il sindaco della città per l'architetto Luigi Brugnaro
E il consigliere regionale del Veneto che rappresenta la Regione Rafa dottoressa Francesca scatto vero accomodatevi e io vi darò la parola una volta con lei con l'ammiraglio può anche rimanere qui sarà il primo grazie molte
Allora ovviamente ed emigrazione intanto le istituzioni che sono qui presenti e soprattutto al padrone di casa l'ammiraglio Andrea Petroni che si Brancoli un indirizzo di saluto grazie
Grazie grazie grazie mille
Porgo il mio saluto e ringrazio mento per questo mito a lei Presidente Brunetta al nostro sindaco prodiano
Un saluto autorità civili militari gentili ospiti e da coloro che sono collegati remoto
Il Salone nautico che abbiamo inaugurato ieri mostra l'eccellenza e la cantieristica delle made in Italy in una cornice quella dell'Arsenale che vanta una storia di nove secoli innovazione in campo tecnologiche marittimo
Proprio per questo oggi sono molto onorato di partecipare a questo convegno dedicato ad un'altra eccellenza nel campo di innovazione tecnologica un'opera ingegneristica senza eguali e unica al mondo il MOSE
è davvero un privilegio a cogliere questo importante un workshop in questa bellissima sala in cui un tempo si impossessavano gli scavi delle navi della Serenissima ed in cui oggi si respira la storia di questa meravigliosa città una storia di operosità e d'ingegno
Un progetto tanto innovativa ambizioso qual è il MOSE non poteva che nasce in questa splendida città che da sempre ha saputo ideali soluzioni innovative geniali presso un tutt'uno con il mare
E per questo mi piace pensare che non potrebbe esserci il luogo più adatto per parlare di quest'opera straordinaria perché nelle pietre di questi edifici ed ha chiuso il DNA non solo della cantieristica italiana ma anche l'industria moderna
Ogni giorno per noi che lavoriamo
Transitare attraverso l'arsenale diventa un confronto con secoli di problemi brillantemente risolti affrontati sempre con il prezzo pranza spirito di squadra senso pratico
E questa assume ancor più valore guardando la funzione dell'Istituto di studi militari marittimi che ho l'onore di comandare
Polo culturale della Marina Militare e per l'alta formazione nostri ufficiali che qua assente
è bello per pensare che la in tempo fabbricavano Cannes
Foggia piuttosto che Bari
Ha cementato le nostro Masses infatti non solo relaziona vale la strategia la parificazione il fondo piatto Mtv ti dirà per su come rendere nostro futuro più su visibile circolare rispettosa dell'ambiente ispirandosi alla sole della Martini tattici fonda
I marinai di oggi da
Condizione preparati ad affrontare le sfide moderne come i marinai di ieri e assira lotti riuscirono affari vincendo quelle del passato
Ma in generale tutti noi ci aspettiamo che faccia altrettanto i nostri ragazzi coloro che si stava affacciando al futuro
Con le nuove generazioni che si sforza di guardare oltre l'orizzonte in cerca di soluzioni e di risposte
Siamo certamente tutti consapevoli dell'amica delle sfide che si pongono di fronte a noi ma credo che possiamo essere sostenuti confortati dalla tradizione di questa città e di questo luogo
Fin dalla sua fondazione questa parte della città ha incarnato la grande ambizione
Bisognava creare un luogo dove scontrare dialogare tra loro tutti gli artigiani che a vario titolo lavoravano per creare una nave
Non era facile un'epoca di Gide corporazioni eppure gli assieda lotti erano figli di quell'idea di quell'ostinata voglia di creare qualcosa che non è mai stato tentato
Tutto l'arsenale era funzionale alla costruzione delle navi espressione del potere marittimo di Venezia
Una missione tanto porta importanti unica da non poter nemmeno parlare
In un ambiente collaborare che non offriva le comodità della terraferma avveniva una sorta di miracolo si poteva sfruttare quello che ciascuno sapeva fare per il bene collettivo
è una grande lezione quella che ci è stato tramandato e che voglio condividere con voi in questa occasione perché penso che la Marina Militare la città di Venezia siano entrambe cresciute nutrendosi questo spirito
Lo si vede oggi le nuove costruzioni navali della nostra cantieristica un'eccellenza nel mondo
Lo si vede in imprese come il MOSE appunto che nasce fedele che ogni giorno ci protegge da problemi della marea
Un'opera talmente innovativa che è stata valorizzata appieno solo quando si decide a dimostrare che funzionava
Il futuro ha bisogno di continue Novare come prima di aver fatto gli assieda lotti
E ciò oggi richiede sostenibilità sicurezza rispetto per l'ambiente epico coloro che lo abitano
Chi ha pensato progettato e realizzato il MOSE ha incarnato senz'altro questo spirito grazie
Grazie ammiraglio grazie molte e adesso con piacere che invito il professor Renato Brunetta a parlarsi e lui la a molti incarichi soprattutto quello della sesta carica dello Stato presidente del CNEL ma qui non le vogliamo applaudire come presidente della Fondazione per Venezia capitale mondiale la sostenibilità
Grazie
Grazie grazie a tutti
Ho chiesto a Venezia di mandare
I filmati
Sulla inondazioni di Venezia
Nel passato e sul Mose
Lo ripeto ancora spero che arrivino
Perché vorrei partire proprio da questo
Vedete oggi è una giornata straordinaria perché non descriviamo solo un problema e le ipotesi di soluzione
Ma oggi descriviamo la soluzione
Ha un problema ambientale
Che ha afflitto questa nostra città da sempre
Negli ultimi decenni in maniera esistenziale
E che ha trovato una soluzione
Non solo valida per Venezia
Ma noi pensiamo valida per il mondo
Ed è questa la chiave dell'azione di Venezia capitale mondiale della sostenibilità della Fondazione Venezia capitale mondiale della sostenibilità
Vado per per gradi
Venezia è una città che non dovrebbe esistere
Perché nasce sorge in una laguna
Si sono rifugiati in queste isole per scappare alle invasioni barbariche e quindi hanno cercato il luogo più nascosto più difficile più arduo più impervio per non consentire agli invasori penetrarvi
Bene da questo luogo impervio difficile senz'acqua senza fondali
E nata forse il più grande la più straordinaria città del mondo
Con una dotazione di beni culturali frutto dell'intelligenza e del lavoro dei nostri padri che non ha eguale al mondo
Venezia la storia di una resilienza secolare
La capacità cioè di dialogare con il mondo a partire da una laguna le lagune come sappiamo non dovrebbero esistere nei secoli o diventano terra o diventano mare
Bene la laguna di Venezia continua nei secoli perché i veneziani hanno spostato i fiumi
E hanno bloccato il mare
Un'operazione che fa venire i brividi una storia che fa venire i brividi
Spostare il fiume di bloccare il mare implica un'enorme quantità di investimenti
Quindi la specializzazione produttiva la base economica
Di Venezia è stata una base economica ad alto valore aggiunto
In grado di finanziare
Un'enorme quantità di investimenti vedete non si costruiscono
Questi contenitori senza un'enorme quantità di investimenti
Venezia non è diventata città mondo capitale del mondo
Perché aveva miniere d'Oro o di altre materie prime non rinvenibili
E diventata città mondo grazie all'intelligenza dei nostri padri
Bene il tempo
Ha cambiato le condizioni al contorno
La storia nel tempo alla scoperta della Pericle industrializzazione delle nuove tecnologie hanno cambiato le condizioni al contorno
Il cambiamento climatico ha cambiato le condizioni al contorno perché Venezia
Darà luogo di produzione e di distribuzione di merci ad alto valore aggiunto si è ritrovata tessere
Un luogo di mera fruizione
Turistica di un turismo di massa cosa non negativa in sé
Negativa in quanto monocultura
Che spazza via
Le altre culture le altre economie talché
Non esiste più la base economica rischia di non esistere più la base economica e assieme la base economica la base antropica la gente
Perdita demografica perdita di aziende investimenti capitali
Declino
Per cui Venezia si sta specializzando
In
Mantenimento del Cultural Heritage si direbbe adesso che è un costo meraviglioso costo ma è un costo mantenimento quindi i nostri musei ma sono un costo del mostrare cultura cosa straordinaria e bellissima pensiamo alla Biennale e pensiamo al valore della Biennale che è quello di mostrare la cultura degli altri sempre meno però
Produce cultura
E solo la produzione di cultura a trecentosessanta gradi è la chiave della sostenibilità
Produzione di cultura cultura vuol dire ricerca insegnamento tecnologie vuol dire bellezza vuol dire arte vuol dire sostenibilità vuol dire idrogeno vuol dire nuove tecnologie come all'inizio del secolo scorso zinco piombo rame alluminio cantieristica poi Petroni mica erano la cultura tecnologica del del Novecento
Oggi dobbiamo trovare investire sulla cultura tecnologica del nuovo secco
Tutto questo adesso è possibile
Perché i nostri reggitori
Da almeno trent'anni chi dice quaranta che dice cinquanta hanno voluto un'opera straordinaria
Il MOSE
Oggetto di dibattiti di discussioni infinite
Anche masochisti che in questo nostro Paese
Ma che adesso è la condizione necessaria ancorché non sufficiente perché noi possiamo guardare al futuro perché questa città possa guardare al futuro non solo per se stessa
Ma per il mondo
Il MOSE
Viene ipotizzato
Forse dalla prima legge speciale del settantatré dopo l'alluvione del sessantasei viene impiantato concettualmente ed all'inizio degli anni o
Tanta definito normativamente nell'ottantatré e ci vogliono trent'anni
Per costruirlo sei sette miliardi di spesa diretta circa il doppio dispensa
Di sistema
Se però guardiamo i preventivi nelle altre parti del mondo vediamo che poi non è costato poi così tanto
Si basa su un principio dice mio amico professore caldo banale il principio di Archimede
E tutti noi da bambini abbiamo sperimentato immergendosi nella nostra vasca da bagno
Il principio di Archimede alla base del MOSE principio di una semplicità assoluta
Con una realizzazione estremamente complessa
Dividere il mare da una laguna
Chiudere delle bocche di porto
Fare alzare contemporaneamente i cassoni
Delle dighe mobili farle scomparire quando non serve più rifare rifluire l'acqua per rivitalizzare di ossigenare la laguna quattro volte al giorno due rientrata due in uscita
L'equilibrio del nostro ecosistema questo è il MOSE
E il MOSE funziona sindaco cinquanta volte è stato alzato
Negli ultimi due anni tre anni cinquanta volte con la tua presenza
Con la tua presenza di notte
Sotto la pioggia al vento magari per osare anche un po'di più soffia su FIAT
Se fai entrare l'acqua e l'aria aria l'aria compressa per far uscire l'acqua per fare alzare e per salvare la città
Quasi Veneziani non ci credono io che mi guardavo i grafici da Roma
E sommessa piangere
Quando ho visto che una notte due metri fuori
E un metro dentro il
Un metro di differenza ecco quel metro di differenza si chiama MOSE si chiama e a vita si chiama futuro
Si chiama speranza
Terza considerazione
Che condivido col mio amico fraterno Paolo Costa che concluderà questi lavori
Questa non è una soluzione
Solo per Venezia
Questa è una soluzione per il mondo
Non dobbiamo guardarci l'ombelico abbiamo fatto una cosa al mondo
Un'opera mondo perché
Perché vedete
Il settanta per cento della popolazione mondiale vive su aree costiere
Su aree costiere dire un concetto generale vive dentro delle città
Queste città che stanno sul mare sono quasi tutte dei porti
Il settanta per cento della popolazione mondiale bene
Se son vere le previsioni
Nell'arco dei prossimi ottanta cento cento vent'anni la gran parte di queste aree costiere
Sarà sommersa dal mare
E quindi queste città il settanta per cento della popolazione dovrà scappare lo dovrà spostarsi o dovrà cambiare il proprio equilibrio di vita e di lavoro
Verso l'interno
Questa è la prospettiva qualcuno potrebbe dire non ci riguarda quindi riguarda sì
Abbiamo due-tre generazioni però dobbiamo pensarci da subito
Bene noi pensiamo
Che questa straordinaria opera
Possa essere
Un bene pubblico da regalare al mondo questa è un'idea mia di Paolo Costa di Paolo Costa meglio le mie che io ho condiviso
Dovrebbe essere considerato un bene pubblico è stata prodotta con soldi pubblici
Tutti dello Stato italiano e potrebbe essere considerata dall'UNESCO come un bene pubblico culturale
Dell'UNESCO
Che l'Italia mette a disposizione
Del mondo ovviamente con tutte le modifiche e con tutti i miglioramenti tecnologici ingegneristici che il tempo si indicherà e questo potrebbe essere il sasso che noi citiamo nello staff
Del futuro
Vale a dire
Venezia la più antica città del futuro
Questa è la nostra
Proposta ma
Difesa ambientale è condizione necessaria ma non sufficiente l'altra difesa e quell'antropica vale a dire
Dobbiamo riportare la gente qui a Venezia e per riportare la gente a Venezia bisogna fare come i nostri padri
Vale a dire attrarre giovani attrarre intelligenze attrarre culture attrarre arte
Attrarre il lavoro e questo lo si può fare solo
Con questo nostro piccolo divario Progetto sindaco sta Campus facendo venire le più grandi università d'Europa e del mondo
A costituire i loro campus i loro luoghi di docenza di ricerca qui a Venezia così dal rivitalizzare non solo dal punto di vista demografico ma dal punto di vista dell'attrazione di specializzazioni direi investimenti
Investimenti sostenibili e quello che intende fare la fondazione Venezia capitale mondiale della sostenibilità raddoppiare il numero degli studenti dei ricercatori nei laboratori perché raddoppiando il numero degli studenti dei ricercatori nei laboratori noia traiamo Investimenti
Pubblici e privati che di quel capitale umano hanno bisogno
Ecco
Difesa ambientale
Sviluppo
Del capitale umano
Questa è la nostra ricetta
Questo è nostro sogno
Venezia capitale mondiale della sostenibilità la più antica città del futuro grazie
Grazie grazie molte
Questo appassionato intervento
Dal senso a tutta la giornata pro la l'architetto
Luigi Brugnaro il sindaco dalla città
Chi meglio di lui può rispondere a queste i utili segnalazione
Queste a questa provocazione intelligente fatta dal presidente della Fondazione ricordiamo anche che il la sindaco di Venezia il vice presidente della Fondazione assieme al presidente della Regione del Veneto prego Luigi
Beh intanto prevenuti e tutti grazie alla Marina militare per adesso è messo a disposizione anche questa bellissima sala
Ancora una volta dimostriamo che dobbiamo riconquistare alla città erano luoghi vari motivi
Su future natura politica ideologica erano stati piano piano abbandonati la Marina militare era pian piano messa ai margini
E vogliamo invece recuperare anche un racconto sul perché ci sono le forze armate in Italia pesi penso sempre soltanto a alla difesa la difesa militare ma e ci sono tante altre aree di intervento che attualmente le forze armate in questi fotogrammi dove fa e sono molto utili i cittadini cito per esempio
Una nave qui che banale appunto dragamine che ci è servita per andare a cercare subito per assodato sindaco chiesto allora ammiraglio generale comandante della della la Marina
Di lasciare qui questa nave perché abbiamo dicevate verificare le bombe che venivano scaricato da ieri quando quello numero esplose
Prima di atterrare con la con la con la guerra del Kosovo abbiamo fatto un'ulteriore verifica di bonifica era già stata fatta mio chiesto ulteriore accertamento per la difesa dei nostri pescherecci erano state esca
Perché la marina militare ha lavorato molto su questo abbiamo fatto sempre in silenzio
Attraverso lo le verifiche Omar facevamo i lavori ripresi i lavori del MOSE per capire le buche
C'era già una grossa Just da sempre di cinquanta metri fuori le bocche del porto a Malamocco e abbiamo successi guitto com'era la la l'avvicendamento delle correnti marine si stavano creando altre altre altre buche in altri sistemi di correnti
Con l'Istituto idrografico della Marina ho chiesto appena verrà diciamo istituita la l'agenzia della laguna che per fortuna diceva il ministro Brunetta la ex ministro Brunetta ma che è stato fondamentale due mi sottraeva detto
Perché il presidente fosse concertato tra il ministro e il Sindaco perché privare la prima legge fatta in velocità in maniera abbastanza luce Preto fraudolente ad altra gente
E la la la nomina dovrebbe è stata statale
E questo comporta che il il sindaco in questo caso e il presidente del Coni del delle dei trasporti delle delle infrastrutture in questo caso Salvini con certe Remo il nodo il nome del presidente e daremo via a quella che è la prima grande analisi sulla laguna cioè gli studi che sono stati fatti troppi e spesso finiscono i cassetti nel dimenticatoio per esempio
Una grande analisi della profondità di tutti i canali di Ghedi della della laguna perché il MOSE non è soltanto l'opera che adesso deve il ministro Brunetta ha fatto vedere mai tutta la salvaguardia interamente dalla laguna
Dobbiamo immaginare un grande sistema di consolazione perché l'UNESCO protegge Venezia e la sua laguna aggiungo tutto il sistema idrografico tutta la città metropolitana dalla montagna al mare
Quella devastazione che avete visto è acqua salata un'acqua dolce distrugge tutto qualsiasi cosa butti via tutto e lo sono per adesso le popolazioni l'avena che hanno l'acqua dolce disastro col fango avete visto
Quindi abbiamo sperimentato cose che altri vedranno dei prossimi anni ecco perché Venezia è così importante non siamo più bravi noi siamo più intelligenti semplicemente non si eccitava cita delicatissima
Che è come la spia di quelle che sono i quello che potrà essere il futuro il futuro anche dei disastri ambientali che se l'uomo non non non interviene a correggere rischia veramente di compromettere la civiltà nostra civiltà e lo dicevo visto tutto geografico a Marina ci può aiutare anche in questa analisi
C'è facciamo prima bene un'analisi un progetto il MOSE voglio raccontare questa cosa perché sia chiaro illogico trovati trenta anni a prescindere i soliti patiti a nove sono messi contro eccetera per cui poi tutte le speculazioni
A prescindere nonché lo consideriamo ma a oltre le ruberie eccetera dove sono stati i nodi secondo me che è meglio che ci ricordiamo tutti intanto i finanziamenti dati annuncia cioè sono stati finanziati marcio si facciamo notte da un tocchetti Travo dopo e continuamente ottenendo la città sotto scacco
Se decide di fare un'opera come diceva le OPA guardi a destra quanto a sinistra prima di partire allo stop nomina prima l'unica lezione che puoi tu passa Petrol unica lezione me la ricordo ancora di guida siamo arrivati allo stop e mi dice guarda a destra guarda a sinistra guarda guarda quanto vuoi con fra gli altri quello dietro suona ma quando partì parti
Ecco questa città a questa già per tanti anni è mancato il coraggio di fare le cose state progettate tanto ero io mi sono candidato per realizzarne non sono particolarmente intelligente però il problema nasce che non si può soltanto parlare non fare mai niente il MOSE il vero problema è stata la continua polemica la continua discussioni Contini salotti trascinò eccetera e a Roma la speculazione immediata siccome voi non vi mettete d'accordo noi finanziamenti vediamo piano piano
E allora nelle more di questa lungaggine burocratica si annidano i ladri i speculatori furgoni perché questo ecco perché parliamo di burocratizzare il Paese non rendono rapido perché la rapidità è più difficile per i malavitosi serissimi questo e rende lo trasparenti process
Questo è il primo tema che va ricordato per le prossime opere che faremo un asse del velocissimo devo fare araba si dice si finanzia e si fa quater il ponte Morandi punte a Genova è stato ad esempio di questo allo zio di farlo avvocato tutti i finanziamenti l'ho preso dal fatto così va fatto
Pedemontana se decido di falda fatta
Questa è adesso manca l'ultimo accordo ma un'opera straordinaria servirà Alberto ma no e le chiacchiere le cose concrete
Ecco nel caso specifico presso cioè sulla seconda questione tecnologica successe che quando sono arrivato la gestione degli appalti è stata palco era qualcosa di assurdo
Praticamente avevano se spacchettato tutti gli appalti grandi appalti poi statista rese subappalti
Per la legge degli appalti non a caso il ministro ieri ha ricordato e ha detto vi faccio un regalo da riforma degli appalti molto molto opportuna perché con la logica del subappalto il subappalto tocca subappaltatore
Per la legge ha il diritto di procedere alle migliorie sul suo progetto ma se voi spacchettato un impianto elettrico e lo dividete in quattro parti perché sotto il MOSE sono la faccio lunga ma ci sono impianti enormi loro sono concentrarci impianti divisi e avevo lasciato perde lo avevo trascurato tutti e quant'è la parte degli impianti l'impiantistica
Per cui tutti quanti
Le pompe che devono funzionare per tutti quanti i sistemi elettrici sistemi di comunicazione
Per farlo devoluto chiusa l'esercito bufali punti radunavano pensato di passare i cavi soltanto per mandare i tasti avevamo abbiamo qui la sede principale del MOSE che non è collegata niente la basetta c'è tipo questo ho trovato io allora ho cominciato per i successi del subappalto subappaltatore faceva le migliorie del proprio impianto soltanto che poi alla fine è l'altro lo stesso col vicino
Soltanto che quando arriva un impiantino alla porta del caveau alto nato nel capo basso russo tropicali merito presidio scherzare vero è funzionato così la città politicamente qua a Scarpa votato me perché politicamente era stanca tutto sto casino
E abbiamo semplicemente messo d'accordo tutta una serie di competenze incredibili considerate che il Comune competente sul MOSE proprio Morea
Però alla fine
Il coraggio diceva domando un Dio chi non ce l'ha non solo polare
Ecco così ha funzionato il MOSE allora li ho messi lato di qua deceduti tutti qualcuno sotto l'egida anche del prefetto dei ministeri chiamato a tutti Marina Capitaneria apporto tutti abbiamo provato tutti
Perché anche durante le prove canale esce non esce perché c'era da funzionare poco poco male ora vorrei ricordare che il MOSE non può impedire lavora Porto Marghera be'abbiamo analizzato che il MOSE può diventare a dura funzionale per Porto Marghera perché se noi utilizziamo anche il traffico serale
Evidentemente noi notturno noi addirittura aumentiamo le ore del porto e siccome il porto resta la più paralizzato incerti prima dell'anno come sono le alte maree noi il nell'arco dell'intero anno
Siamo addirittura avere un vantaggio chiaro bisogna farlo bisogna certificare il canale dei petroli
Dobbiamo le luci sono già bisogna fare delle certificazioni specifico Rina chiaramente la nostra burocrazia difficile perché non ci sono le norme specifiche per Venezia tutti dobbiamo costruire ogni volta quando dobbiamo ibridi usare una nave una barca dobbiamo andare a chiedere a Rina norme che non ci sono per cui ecco
Quando noi parliamo della specialità di Venezia è questa non c'è roba di ideologia di parte di destra di sinistra si tratta soltanto di buonsenso e spero che il MOSE il fatto che l'abbiamo alzato e non è finito perché dobbiamo sistemare vive adesso
E finisco dicendo che noi abbiamo chiesto chiediamo il rifinanziamento della legge speciale
Centocinquanta milioni all'anno per i prossimi dieci anni da quando cominceranno ad Arcene i coralli prima tutti amici tutti amici lanciando a pillole qualcosina perché sarà qualche ministro amico ripresentare pubblica amico
Il sindaco fa la Cuesta continuamente sembra che sia a casa mia la città è la città del mondo per cui dobbiamo essere sicuramente bene fa il presidente Brunetta a raccontare quello che è successo vi porterà oggi a vedere chi la andrà a vedere dobbiamo far vedere al mondo intero come quest'opera citiamo da tutto il mondo per capire come abbiamo fatto
E appunto questi segreti che vi ho appena detto sembrano facili ma sono molto complicate
Perché fare gioco di squadra è una delle cose più complicato in Italia ma dobbiamo giocare di squadra
Finisco dicendo che separato Iveco vicino
Il idea della della città veneta cita campus che abbiamo condiviso con le istituzioni della città alle università anche quelle di Padova la novità incredibile anche con Padova tutte voci d'accordo siamo a trenta chilometri la stessa città lo diciamo da sempre anche con Paolo forse riusciamo a metterci d'accordo
Con le ferrovie la nuova stazione il distributore che abbiamo aperto di idrogeno per aprirlo dopo dieci anni di battaglie che ho fatto o dopo toh comprami un pezzo di strada dall'Anas perché i permessi non potevano darmi lì perché non era previsto nel codice dell'ANCI distributore a idrogeno
Mi sono comprato un allarme solo ai permessi
Bisogna non dimenticarsi questa roba del coraggio perché senza coraggio non si fa niente lo so che chi fa le cose rischia rischia di essere accusato di ma non c'è alternativa tutti questi sì voglio candidare a fare
Delle delle etichette devono avere il coraggio e poi di fare prove il MOSE dimostra un grande coraggio per chi l'ha pensato
Un grande coraggio a tener duro è un grande coraggio della cita comunque per riuscire adesso a capire che effettivamente era utile adesso dobbiamo spiegava tutti dobbiamo pulire i canali sistemare i rilievi Mrs se male le sponde neri fare le fognature mai fatte le fognature a Venezia abbiamo questa Amministrazione ha finanziato il primo pezzo di fognatura che vada Castello passa per la Certosa pallido
La fognatura dopo viene rilanciata nel sistema Foiadelli dovevamo Alamo go ai basculante va a Marghera al depuratore
Questa è l'idea dal sostituita e abbiamo il Progetto che avrà da fare di piccoli ritocchi ma c'è per farle fognature in tutta la città e dobbiamo finire di fare l'impianto antincendio
è stato fatto per un pezzo quando bruciata la Fenice perché uno dei problemi più grossi che a Venezia sappiatelo è l'incendio
E l'incendio tant'è che è vietato a Venezia accende il fuoco vivo su queste finisco proprio scusate ma la giusto dare un quadro generale Cioce perché il MOSE solo
Grazie a tutti sul
Anche così va oltre che se no qualcuno dice che non c'è un'idea di città le idee è stata c'è sempre stata soltanto chiede ogni volta e frammentata data episodi tarda singoli eroi non c'è singolare qua dobbiamo vincere tutti o perdiamo tutti tacita e di tutti di tutti e allora dicevo
Nel momento in cui noi abbiamo capito che il futuro sarà Porto Marghera sono al lavoro sarà la vita nella città certamente ma non può essere che risolvi i problemi con dare soldi al privato dobbiamo tirar fuori nuove funzioni il Salone Nautico una nuova funzione la produzione l'arsenale che viene messo di nuovo inagibilità Piquet creare editori creerà ricchezza e crea posti di lavoro ieri c'erano ragazzi di Castello ragazzini che fanno la scuola che erano nelle barche nelle a fare le le le le le le prime visite facevano di cui siamo agli hostess alle hostess presenta le barche tanti ragazzi che diciamo Maio quali quali faccio il marinaio poi farò il comandante di yacht tutta la padrona nautica una grande economia perché non c'è solo l'avvento alla Barcaccia la manutenzione della barca
Dentro c'è elettronica c'è e cioè falegnameria Designer c'è grande ieri abbiamo premiato ingegneri architetti nostri
Di Venezia di Jenova di Torino che fanno parte ragazzi giovanissimi sono quelli futura classe dirigente non possiamo sempre guardare col con lo specchietto retrovisore il detto le polemiche del passato
Chiudiamola lì con le polemiche adesso diamo funzionale cita facciamo gli studenti altro che ma non non sarà col soltanto attività pubbliche dobbiamo credo che l'Europa dove mandiamo i ragazzi all'estero i ragazzi non vengo in Italia
Ecco dobbiamo farlo davvero tutti
Con la fiducia la certezza che ce la facciamo
E allora sì ce la facciamo il MOSE dimostra questo ci vuole avere tanta fede tanto coraggio grazie a tutti
Alfredo Ratti sindaco per la passione
Aveva non lo faremo ascoltare il sindaco per ore quel perché ha tante cose da dirsi alla passione soprattutto che mette nelle sue azione amministrativa
Abbiamo parlato di concerto di conserve istituzionale a ho il piacere di evitare la dottoressa Francesca scatto che consigliere regionale della Regione del Veneto che ci porterà appunto il saluto alla Regione
E perché è parte della della sua dello sforzo istituzionale tra amministrazioni dello Stato ed enti locali grazie prego dottoressa
Grazie a voi
E ringrazio a nome del il nostro presidente Luca Zaia per l'invito
Sono nata comunque di essere qui oggi credo che sia un momento veramente molto importante
Allora io do lettura
Di quanto mi è stato consegnato
Dal Presidente Zaia pregiatissimo presidente Brunetta ringraziandola per il cortese invito mi rammarica comunicare che a causa di concomitanti ed inderogabili impegni istituzionali
Non potrà presenziare i lavori del primo incontro della Biennale e della sostenibilità
Giunta accollato le stellette la mia vicinanza ideale a cui è sorta anche appuntamento che assume soprattutto alla luce dell'ondata di tempo chiarezza temete colpito l'Emilia Romagna una valenza quanto mai attuale
Gli eventi meteorologici di straordinaria portata non risultano più l'eccezione stanno diventando purtroppo la normalità
Questo dato di fatto non più derogabile ci impegna una riformulazione strategica dell'intero sistema Paese
Solo le progettualità improntata alla tematica della sostenibilità da intendersi tanto economica quanto ambientale potranno fornire le prime e valide soluzioni a questi cambiamenti epocali
Desidero pertanto di ingraziare per suo tramite l'intera Fondazione da lei presieduta
Per la decisione di organizzare la visita ad alcune infrastrutture che compongono il MOSE capace di racchiudere una visione d'insieme che riesce a difendere la città rispettando il delicato ecosistema lagunare
Considero che il toccare con mano questo genere di infrastrutture si prefiguri come passo importante per comprendere e ove possibile migliorare ulteriormente le opere necessarie per fronteggiare questo genere di rischi
Rinnovando nel mio plauso formulo il mio cordiale saluto che per suo cortese tramite estendo a tutti i partecipanti e alle autorità convenute dottor Luca Zaia
Ora siccome vedo che ho ancora un minuto e una manciata di secondi mi permetterete l'ardire
Di dire proprio due parole
Io sono la Presidente della sesta Commissione regionale
Della Commissione cultura che si occupa anche di turismo sport e formazione lavoro ora non ha potuto
Presidente
Conte constatare la grande importanza della Fondazione Venezia capitale mondiale della sostenibilità
E mi sono venute in mente le parole di quella che è stata diciamo la prima definizione quella più nota della parola sostenibilità
E cioè quella condizione di uno sviluppo che sia in grado di assicurare il soddisfacimento dei bisogni della generazione presente senza compromettere la possibilità delle generazioni future
Di realizzare i propri dunque una visione di sostenibilità che si è ambientale riguarda il tema economico e quello sociale
Ma che dal mio punto di vista rappresenta anche una visione di rispetto
E lo dico come presidente della commissione cultura dispetto che deve esserci
Soprattutto
Nei confronti dell'altro nei confronti degli altri ecco che allora io credo che la sostenibilità ambientale economica e sociale abbia veramente un grande significato
E quello che io ho colto veramente nell'intimo
Come merito della Fondazione Venezia capitale mondiale della sostenibilità e quello che ho sentito nelle parole di chi mi ha preceduto
Farli vivere Venezia
Facendo vivere le persone
Ecco l'importanza della città Campus
Che
Comunque raggruppa università mondiali studenti allora possiamo dire per concludere il MOSE c'ha allungato la vita
Cerchiamo di non sprecare questo tempo questo è quello che io percepisco come messaggio della Fondazione come presidente della commissione cultura della Regione Veneto grazie
Grazie grazie volta dovrà anche per queste parole inviterei lei ai partecipanti a questa prima sessione ad accomodarsi
E chiamo l'altri rappresentanti della per la per la seconda sessione che abbiamo la dottoressa colle in sostituzione della Virgo spinse come diremo tra un attimo Niger con la Buffo
L'igiene arredi il comandante Manganiello e prendano posto qui nel frattempo che loro fanno queste vi dico che il ministro Salvini che era qui ieri è stato chiamato era previsto che partecipasse a questa nostra iniziativa
è stato chiamato a un Consiglio dei ministri l'ha detto anche ieri del europea a Lussemburgo si collegherà però voleva molto essere presente e quindi si collegherà
Nel di uno spazio intervallo che noi speriamo sia attorno alle undici e mezza ma quando si collega intorno i relatori mi lo permetteranno interromperemo le eventualmente i relatori per dare spazio al saluto del ministro
Allora dicevo prima l'architetto Spitz che il commissario straordinario del per il modo e che è stato nominato nel due mila diciannove dopo gli eventi gravi che hanno colpito la città da parte del governo del presidente del Consiglio purtroppo né è è influenzata
E quindi ha chiesto alla dottoressa colle che dagli intenditori miratamente sul palco di rappresentarla e di portare una uso il suo intervento sull'operatività del MOSE quello che quello vero quello che funziona quello che ha funzionato
Va al tre ottobre del ventidue prego goloso grazie buongiorno tutte gentili ospiti veramente importante questa
Questa questo primo incontro voluto fortemente dal presidente Brunetta
Perché sostenibilità è anche una forma di conoscenza la conoscenza di quello che il MOSE in questo caso e permettetemi di portare i saluti del pre della commissario straordinario Elisabetta spezza
Purtroppo voleva essere presente ma non ce l'ha fatta una brutta influenza ieri caricata sul treno è tornata a Roma
Voleva esserci non momenti lunga più di tanto perché tanto è stato detto e penso che tante cose verranno ulteriormente dette
Non è una questione di
Uno più bravo l'altro meno bravo come è stato detto a tutti una concertazione di capacità
L'importanza di essere in grado di riuscire a portare a termine e questo è il compito del commissario un'opera così importante e così necessaria tant'è che la città di Venezia
Tessuto delicatissimo come la sua laguna le isole elettorali ne ha bisogno
Noi siamo qui come struttura cerchiamo di dare il massimo
Insieme a noi al Provveditorato il Consorzio Venezia Nuova e a tutte le compagini bisogna dire grazie a tutti quei lavoratori che fin d'ora e da tempo da quando è iniziato
Sono stati in grado di aiutare a che quest'opera sia completata
E lungo le parole del presidente prima ha detto Venezia antica città votata al futuro per dire che il MOSE è il monumento del futuro grazie a tutti
Solo sopravvivono
Adesso viene viene proiettato un video che costituisce il completamento dell'intervento ecco qua
Claudio
O antico no però precisano sonnolenti Circle svolgono impedissero insanabile al foie dettano essendo il sud cosa che non lo stemma STET seri e timoni strategico
Affettiva voglio dire musei come nei tuoi problemi
Espejo sullo scudo Frost
Quindi se questi incontri di richieste tranne la seconda opzione per far sì
Senso per le motoseghe skating circostanze cui per cioè tesserino azzurro gite ai De Fazio il primario sorpreso in modo Fonit no faccio un codicillo sottoterra diversa o soltanto se ciascuno diciassette ci concede un attimo per traccia proprio proprio io sono ancora in camoscio fra
Night rifare pressato dal progettista inconsuete ha deciso sopra al mese inventare un mezzo stupirci come complice noto fu pancia Mazzi noi non lo segue
Gli ex premiano Achrome che hanno con Moggi urtata spuntano studio di commesse stanno tutte sul buon popola operaio deceduto e solo nobilissimo anomalo e fashion avanti offrendo del con quello che ho io quanta più gente qualità o se non si può inglese Ouse Sobchak ma oggi in libertà apre però Verderio estensione stesso Bezos giustezza
Calcio accentuazione volte troppo il sette dieci Spezi spendendo o promuova un tè al Manifesto quanto sezioni dunque Ramponi Buzzavo sembra anzitutto forse questi sex che onere Cervantes Borraccetti fuori è che ogni sono guai perché poi cioè sarebbe incede seguendo non se stato sul fai proprio nel Tanzim Soru
Porterò sul fare proprio il match Winston anzi montavo venti quater sexting loro vasta
Devo dire sempre quattro auto in contrasto Enti X giuste
Index web nessun spetti spetti vasculite antidepressivo ore preziose Salvatore Cicu Pacchioni disprezzo che dia lustro va esclusa porno perché andavo Antioco D'Ambrogio insomma si è espresso urgente ce le prove che i centotré vai uno studio
Donna in sesto in campo le cinture vien fuori fan qui che esso ha squalificato balordi che impazza Cucci auspica insomma
Sullo sketch Meyers io quindi discuterne ticketing Cheltenham sconnesse sto motore
Tampa in quei e tartufo altre corse Spence Nas serietà atteggiamenti from dunque risento trasfuso vero pezzo Accorinti dopo faccia il cast per farlo qua c'è un Paese che i Coldplay che lo pubblica occorre scioccante cioè se fax da qui rimane
E in quei cruciali peccio crudo attribuire stesso ex ha subito cioè dipendenze nel suo fan fai fare tutte dal modo senza ottavo di Hoboken spagnoli che già ubiqua
Potranno essere su un'auto forfora fare dunque tacciono
Cancella Spy Kids o del serissimo anche proprio perché ha urtato tempi sei
Bene benissimo benissimo questo questo volume da questo film questi quattro minuti di emozione abbiamo il piacere di avere con noi il provveditore alle opere pubbliche del Veneto l'ingegner Tommaso color con la Buffo
Dal mille novecentonovantasei che lavorano in presso il ministero dei lavori pubblici a con diverse responsabilità dal maggio due mila e otto è stato nominato dirigente di seconda fascia lavorando nell'amministrazione dei lavori pubblici nella regioni Puglia Basilicata e Molise e dall'agosto ventuno è stato nominato provveditore del Provveditorato interregionale per le opere pubbliche per la Sicilia e la Calabria incarico che termina nell'agosto del ventidue per la assumere quello di provveditore alle opere pubbliche
Per il Veneto il Friuli e il Trentino Alto Adige Friuli-Venezia Giulia e Trentino-Alto Adige
Il vecchio Magistrato alle Acque possiamo possiamo dirlo posto tra di noi possiamo usare ancora questo stesso per prego
Sì buongiorno a tutti ecco grazie intanto il presidente dalla Fondazione il professor Brunetta presidente Brunetta
Saluto i gentili diciamo ospiti che sono stati abbiamo solo appunto avuto modo di sentire presi il sindaco di Venezia il presidente della della regione Zaia intanto anche opposto un saluto anche al commissario studiare Spitzer con e con la quale eravamo ieri in una diciamo io non apro il tarato proprio per esaminare intrecci che ha alcuni degli interventi che vanno a completare le opere del MOSE spesso e quindi purtroppo poi ha avuto questa questa diciamo influenza è dovuta partire è oggi non è qui ecco quindi diciamo abbiamo questa questa questa giornata veramente bella importante che ci fa riflettere su tanti temi sulla appunto che vanno nella direzione di tutela e di salvaguardia della città di Venezia delle isole
Dei dei monumenti della della città
In parte anche dalla sua laguna come appunto aveva detto il il sindaco Brugnaro
E quindi dobbiamo anche occuparci diciamo non solo delle attività di diciamo di protezione dalle alte al da dalle acque alte ma anche difenderci fare difesa dei litorali e fare anche protezione ambientale quindi sono questi i tre pilastri fondamentali
Della legge speciale e delle successive leggi speciali che si sono succedute a partire dal mille centosettantatré
In poi insomma fino alla agli anni ottantaquattro ottantacinque dove è stata appunto messa a fuoco la disciplina speciale per la città di Venezia e la perché per la sua laguna
Ora vorrà vorrei anche evidenziare che il tutto quello che abbiamo visto la il MOSE che entrato in funzione nel due mila venti a seguito poi della dell'alta dell'acqua alta nel due mila diciannove
E il risultato di sinergie e di come dire
Cooperazione tra tanti enti tante amministrazioni statali ma anche locali perché noi ci interfacciamo su tutti gli interventi che vengono seguiti facendoli avesse esaminare anche da parte della commissione di salvaguardia
E poi in sede di comitato dove il comitato è un organismo consultivo del magiche e dell'ex magistrato alle acque oggi Provveditorato interregionale per le opere pubbliche
Che ha il compito di esaminare dal punto di vista tecnico e amministrativo tutti gli interventi che vanno a costituire il lo l'opera mosse e in modo mole modello sperimentale ha detto elettromeccanico di cui abbiamo visto la funzionalità e la perfetta diciamo operatività alla ditta talvolta la difesa della città di Venezia e della sua laguna
Una considerazione il mosse da esazione del MOSE dal punto di vista amministrativo e un non ha avuto deroghe particolari questo ci tengo aiuti evidenziare cioè abbiamo un'opera gigantesca straordinaria colossale
Del valore di circa sei miliardi per la la quale è stata realizzata con procedure ordinarie senza ricorrere al a deroghe particolari sotto il profilo della per esempio dalla contabilità di stato
Questo va detto per cui noi ogni Progetto nel singolo progetto s'viene come dire esaminato
Vengono adeguate i diciamo alle alle prescrizioni che vengono dettate dal dall'organo consultivo poi vengono fatti avrei viene approvato il singolo intervento che poi è seguito a cura del Consorzio Venezia Nuova perché c'è una una relazione di concedente concessionario che è stata appunto dettata dalla seconda legge speciale per Venezia
Che il concessionario che ha realizza che sta realizzando poi di fatto l'opera dal punto di vista progettuale e dal punto di vista esecutivo quindi noi applichiamo le regole generali della contabilità di Stato a per realizzare il MOSE
Per ogni singolo intervento facciamo i pagamenti e poi vengono poi controllati dagli organi di controllo che sono la Ragioneria generale dello Stato presso di Venezia
è dalla Corte dei conti la sezione di controllo quindi ci sono anche va un ringraziamento va dato anche a questi organi fondamentali perché loro hanno una vicinanza ulteriore sulle attività che vengono svolte
A livello di esame degli atti contrattuali ed è evidente e di approvazione degli atti
E quindi c'è la collaborazione anche di questi organismi e quindi ci sono stati anche momenti in cui gli organismi di cui sopra hanno anche elevato dei rilievi e quindi noi abbiamo dovuto adeguare le alle prescrizioni dell'Organo diciamo di vigilanza e di controllo
Pertanto e non solo a questo coi va anche come dire sicuramente un un ringraziamento agli uffici dell'amministrazione centrale del ministero delle infrastrutture e dei trasporti che poi eroga materialmente assegna i fondi i fondi per realizzare queste opere queste opere straordinarie per cui poi che ha come abbiamo detto non ci sono deroghe alla alla normativa per realizzare mosse non ci sono deroghe assolutamente anche ministero viene ecco diciamo coinvolto nelle procedure di assegnazione dei fondi quindi inserire le provvista nel bilancio dello Stato e poi tramite un sistema che si chiama si concede della Ragioneria generale dello Stato vengono assegnate alla ragioneria di Venezia territoriale di Venezia che poi e segue materialmente i pagamenti questo è fondamentale quindi c'è una una come dire sinergia a tutti i livelli a livello locale a livello delle altre amministrazioni dello Stato centrali sia periferiche quindi il su Venezia che centrali su Roma a anche da parte della Ragioneria generale dello Stato dove noi evidenziamo
In qua in qualche circostanza le criticità sul sui finanziamenti che devono poi naturalmente essere erogati con una certa rapidità al fine di evitare che si possano come direbbe determinare delle criticità sui pagamenti nei riguardi delle imprese quindi è un sistema che ha diciamo creato una sinergia a trecentosessanta gradi e queste anche una sostenibilità dal punto di vista finanziario poi abbiamo una sostenibilità dal punto di vista tecnico
E ha e ambientale perché abbiamo visto il MOSE
E s'non è solo cassoni sparatorie mai tecnologia ci sono impianti ci sono dei surfer ci sono delle degli apparati elettronici che Go fanno sì
Perché che possa essere appunto possa funzionare possa elevarsi Possa abbassarsi ci sono adesso dei modelli matematici che fanno previsioni meteo
Che aiutano poi a prendere decisioni sulla nel momento in cui è e nuove poco opportuno che in mosse si attivi
Alla famosa quota dei centodieci a regime ma diciamo al momento siamo intorno ai centotrenta
E quindi ci sono tante tanti tanti aspetti quindi aspetti ingegneristici aspetti tecnologici a aspetti economici che vanno poi diciamo in sintesi costituiscono una sostenibilità del sistema finalizzato alla tutela della città di Venezia e della sua laguna in particolare sono state anche previste interventi speciali al di fuori della perché il MOSE protegge duecentodieci superò sotto i centodieci abbiamo anche studiato un sistema per la protezione Ellis dell'Insula di San Marco che una zona abbastanza diciamo depressa rispetto alle altre alle altre parti della città per cui a regime quando saranno eseguiti tutti gli interventi sull'isola di San Marco la la protezione di impermeabilizzazione del tutto il sito sarà portata al centodieci per cui quando ci Inter a il MOSE sicuramente la non ci saranno problemi di acqua alta sull'isola di San Marco e quindi conseguentemente anche protezione della basilica nelle more della evidenziazione di questi interventi di sul sull'isola di San Marco sono state realizzate interventi sulle barriere mobili sul sul di una una barriera di vetro atto che ha diciamo fa un una che che va a circondare la basilica è un sistema di valvole impianti di diciamo di drenaggio delle acque
Del delle acque anche che piovono sulla sulla sul sul sedime della basilica dall'esterno e quindi attualmente la basilica sta all'asciutto nelle more che si debbano realizzare queste opere definitive sull'isola di San Marco
Anche questo è stato oggetto di l'inaugurazione l'hanno scosso da parte del ministro Salvini che poco in quel giorno avevamo un battente d'acqua di trenta quaranta centimetri las la chiesa la basilica era all'asciutto completamente all'asciutto quindi è stato diciamo dimostrata la capacità anche di questo intervento di protegge la il monumento
Quindi ecco questo è un sito non solo ecco abbiamo pensato siamo veramente seguendo faremo progettazione sono in corso attività di progettazione anche sul piano d'Europa che è un una una una serie di interventi di mitigazione
E di come dire di di compensazione ambientale a seguito della registrazione del MOSE che in realtà anche se non
Espressamente necessari comunque sono stati previsti proprio perché tra le per i come dire il i principi fondamentali della legge della della salvaguardia di Venezia duecentosettantatré del settantuno è previsto che debba noi dobbiamo fondare nostra la nostra azione sui tre pilastri della protezione
Della della protezione dei litorali protezione monumenti posizioni elettorali e ambientali quindi questi in questa direzione vanno gli interventi del piano Europa e quindi si farà morfologia si ricostruirà hanno le il diciamo gli elementi morfologici naturali della laguna le delle balene
Eleventh me ecco e quindi è anche attività di per far sì che è l'attività portuale possa essere comunque assicurata
Quindi la funzionalità del porto deve essere garantita perché ricordiamo che legge fondamentale per Venezia afferma che la protezione della città deve comunque assicurare un equilibrio socioeconomico
Sul sistema lagunare e quindi attività produttive che devono essere comunque garantite
Quindi uns complesso sistema che porta poi a un risultato eccezionale come quello che abbiamo oggi potuto esaminare e vedere l'invidia
Se non ci sono domande posso no credo che le le domande a tutti i relatori sono disponibili durante il pranzo perché altrimenti siamo in troppi le domande sarebbero moltissime
Grazie ingegnere gradevole altre volte per il suo intervento che ha inquadrato bene lo sforzo che lo Stato sta facendo non solo l'opera MOSE ma su tutto il contesto lagunare come è stato già ricordato anche dei le precedenti relatori
Al chiedo di interventi intervento dei generali messa belli
Beh gli arredi sa tutto del motore perché era lui ha ingegnere idraulico
Nel novanta e ottantanove ha fondato la sua società di ingegneria ha svolto le varie ma insomma le mansioni di di livello tecnico e amministrativo nel ruolo direttore tecnico
Da adesso attualmente è direttore generale da gennaio del di quest'anno del consapevolezza nuova lo è stato anche in anni precedenti ma diciamo forse prima di tutto ha visto nascere l'idea del modo di Perini Progetti
Perché NI consapevolezza nuova
Dal mille novecentottantatré ma con in diversi ruoli capo ufficio studi e sperimentazioni direttore dei lavori dell'attività di studio dal due ha visto anche aggravato anche di radical viene essendo stato responsabile del della della sicurezza per tutti i lavori che sono stati fatti durante la costruzione e quindi credo che Daloui possiamo vedere non erano ingegneri possiamo parlare la stessa lingua capire Comes come è stato realizzato il MOSE
In breve grazie
Grazie grazie a lui il compito che mi ha dato l'ingegnere esagerato ma
Intanto voglio ringraziare che ci ospita non ero mai stato qui veramente piacere poter essere qua
Voglio ringraziare alla Fondazione Renato promette ma particolare per aver voluto porre il MOSE al centro dall'attenzione della giornata
E lo voglio considerare come un riconoscimento a tutta la gente che ha lavorato che ci ha messo impegno che ci ha messo coraggio che ci ha messo dedizione in tutti questi anni e un ringraziamento quelli che tuttora lo stanno facendo e che lo faranno in futuro
Perché come diceva anche il sindaco prima ci vuole coraggio per mandare avanti le cose e alla nostra gente il coraggio fortunatamente non manca
Allora andiamo a vedere la laguna di Venezia
Cinquecento chilometri quadrati di un
Area particolarmente bella particolarmente importante contenente una perla come Venezia ma non solo la perla come a Venezia
Contenente anche altre città Chioggia Pellestrina Malamocco contenente un porto un ARO porto una zona industriale delle attività industriali dette vita di pesca perciò un sistema veramente complicato un sistema che andava protetto partendo come partendo dalla protezione della città dalle acque alte ma non solo perciò cercando di coniugare quello che poteva essere un sistema di soste Dini sostenibilità già allora stiamo parlando di trenta quaranta anni fa quando si parlava del Progetto
Il valore di quello che c'era all'interno di questa lacuna era stato finalmente compreso non si parlava solo di un progetto
Di ingegneria ma si cercava di portare avanti un progetto multidisciplinare un progetto in cui tutte le varie necessità e i vari problemi fossero tenuti in considerazione nella stessa maniera
E allora cosa si poteva fare c'era un sistema complesso necessitava una soluzione integrata non si poteva pensare solo a chiudere le porte all'acqua che arrivava dal mare ma bisognava fare una componentistica di quello che era il intervento da fare perciò lo vediamo dalle nostre diapositive
La difesa ambientale l'aumento della resilienza ambientale la difesa localizzata tutta una serie di interventi propedeutici a quella che poi sarebbe stato il grande progetto finale di quello che era non solo la difesa della città ma il riequilibro Idro morfologico della laguna e di la garanzia di poter continuare con le attività componendo le varie difficoltà e i vari problemi
I vincoli e gli indirizzi che la legge poneva erano vincoli indirizzi molto molto stretti non facilmente
Superabili
E perciò io a volte dico che il MOSE e l'unica risposta possibile a una domanda forse impossibile perché i vincoli e le difficoltà a cui si son trovati
I progettisti durante il loro lavoro è stato una cosa molto molto importante la strategia è venuta definendosi
Perché le paratoie tutto sommato potevano chiudersi a qualsiasi livello ma sarebbero state un guaio sarebbe stato un problema
Più delle troppo spesso avevamo quel tempo
Problemi a destra e problemi a sinistra il porto non poteva sopportare giustamente chiusure troppo esagerate gli ambientalisti si preoccupavano e perciò si è trovato un sistema che permettesse di intercettare le alte maree
Particolari quelle sopra il metro dieci
Attraverso la chiusura delle bocche di porto e invece con interventi localizzati come poi del resto avevano fatto i veneziani tutta quanta
La loro vita
Sollevando le pavimentazioni e difendendo zone fortunatamente tra gli ottanta che sono i centimetri in cui cominciando a sotto Venezia i centodieci che fermavamo l'acqua alta le aree non erano particolarmente estese perciò si poteva pensare anche a una idea di protezione localizzata
A questo andava aggiunto che cosa tutta la difesa di quello che il sistema in senso generale inutile fare delle porte
Invalicabili e avere i le mura di cartongesso in casa perciò andavano rinforzati tutti quanti i litorali cinquantasei chilometri di litorali rinforzati
Andava fatta la difesa localizzata la difesa è localizzata cento chilometri di River rialzato questa è la foto di Chioggia forse non tutti sanno del baby Mosè a Chioggia ma sostanzialmente il centro storico di Chioggia viene protetto fino a un metro e trenta da quindici anni
Attraverso l'intervento di impermeabilizzazione di sollevamento delle pavimentazione e l'inserimento di due paratoie
E da quindici anni di Chioggia ottimi
Fra virgolette possono anche dimenticarsi dell'acqua alta non quelle sopra il metro e trenta che li hanno colpiti lo stesso e oggi li difendiamo invece attraverso la chiusura ma fino a quel punto sono stati difesi negli ultimi anni
Poi il grande recupero Idro morfologico perché
La la tu navale una è in mancanza di sedimenti i ragazzi dei sedimenti avrebbero imporre Vito la una le balene hanno sempre avuto una funzione anche idraulica e di difesa dalle acque alte perciò bisognava ricostituire le nella maniera migliore questa è una foto che vi mostra la perimetrazione di una delle balene che è stata apprezzata come abbiamo progettato queste cose le abbiamo progettato attraverso due idee una una mappa storica quella che era
La storia delle balene delle vecchie carte del dei né del settecento e l'ottocento e l'altra Traverso della modellistica matematica perché queste balene hanno una funzione perciò dove metterle e che forma dovessero avere veniva fuori anche da una serie di indicazioni di carattere idraulico e ora si decideva la localizzazione si decideva la forma sì perimetrale a a me piace sempre vedere come poi queste balene venivano fuori
Va bene costruite dall'uomo ma assolutamente naturali
è stata poi messa in sicurezza naturalmente tutta la parte Della zone industriali canali industriali questi erano i canali prima degli interventi questi sono i canali dopo gli interventi
Allora sostanzialmente il MOSE essi la paratoia e sia il cuore centrale di quello che ma è un progetto più ampio multidisciplinare intrecciato nell'ambito di queste cose allora quando parliamo anche di
Cosa possiamo insegnare al mondo io credo che questo approccio che questa idea sia una delle idee che non possiamo portare avanti perché le paratoie sono fondamentali sono io interessanti
Ma non sono le paratoie adatte a ogni intervento ma invece l'approccio l'approccio culturale che Venezia è stata capace di sviluppare nei confronti di una serie di
Problemi che si accavallavano davanti a un sistema complicato questo sia l'approccio
Che secondo me l'ingegno italiano è riuscito a fare e potrebbe e dovrebbe esportare
Poi andiamo invece al cuore di quello che è la nostra intervento il filmato di prima era bellissimo perciò andrò veloce non c'è
Ragione di ripetere comunque abbiamo le quattro barriere
Un chilometro e sei di difese settantotto
Sono le paratoie le bocche di porto ognuna con la propria come dire indicazione col proprio uso sono però trattate più o meno nella stessa maniera
Che vocazione potremmo dare allora Chioggia una vocazione turistica e il porto pescherecci più grande dell'Adriatico
Ma la MOC o invece l'ingresso del grande porto industriale il Lido l'ingresso alla città turistico fino a un certo tempo di grandi dimensioni oggi
Turistico normale
E allora cosa succede bene facciamo delle Luna te in ciascuna bocca per proteggere viene nostre paratoie dal vento di scirocco che soffia da sud est e perciò le Luna per le troviamo dappertutto orientato in maniera corretta per difendere l'area di azione delle paratoie
Abbiamo delle conche di navigazione che sono in realizzazione saranno completate entro l'anno per permettere in caso di emergenza e in caso di problemi nel momento in cui si chiudono le paratoie anche l'accesso alla laguna continua altamente
E poi invece tutto il sistema di schiera di paratoia
Le componenti del sistema sono naturalmente i cassoni
Opere gigantesche
Ci son due tipi di cassoni il cassone di spalla che è quello che serve per poter accedere fino in fondo del
Al fondo del mare invece quelli Anna andato ori dove vengono posizionate
Le paratoie
Questi cassoni sono stati costruisce infatti costruiti fuori
Preposti prefabbricati diciamo portati galleggianti in sul posto inseriti su delle trincee
Dovete immaginare
Che sono larghi sessanta metri alcuni altri ventitré ventisette metri gli altri dieci metri e la tolleranza per queste opere civile che era ammessa era di un centimetro
Perciò una tolleranza veramente pari a zero la tolleranza invece per quanto riguarda le parti
E elettromeccaniche la cerniera il maschio e la femmina che si devono congiungere per poter assicurare al fondo le paratoie di un millimetro
Perciò direi che le nostre imprese hanno lavorato in un lavoro ciclopico praticamente senza tolleranze
Ho avuto la fortuna del due mila quattordici DS dal consorzio affinché mettevamo giù i cassoni sia di Malamocco che di Lido
E abbiamo messo giù quattordici cassoni uno ogni quindici giorni senza sbagliare di un secondo senza sbagliare di un centimetro credo che un plauso a chi ha fatto quei lavori vada fatto qualche otto luogo il passo
Ai cassonetti da via Messina più insomma l'avevo battuto chiudiamo istituire perché come si diceva è sempre un lavoro di squadra ma poi alla fine c'è uno che le fa davvero le cose quelle che erano lì secondo me sono stati veramente bravissimi queste son le cerniere
Un elemento maschio nel mente fermi
All'elemento effeminati solo indirizzato assieme cassone di calcestruzzo l'elemento maschio collegato alla paratoia si infila e viene fermato e bloccato in maniera tale da permettere alla paratoia
Di agire come dovrebbe agire queste sono le paratoie da una parte la foto vera dall'altra invece lo studio strutturale che è stato fatto
Ma è come funzionano lo sappiamo forse tutti ma insomma sono piene d'acqua stanno sul fondo rimangono sempre sul fondo
Nel momento in cui sappiamo che abbiamo un problema di acque alte in arrivo i soffriamo dell'aria compressa se esce l'acqua cominciano a galleggiare e le portiamo in una posizione di equilibrio e di lavoro che possiamo che cambiare che possiamo decidere come meglio vogliamo a seconda di quanta aria ICI offriamo all'interno di queste paratoia
Molti i test sono stati fatti sono stati si è cominciato a lavorare
Si è lavorato a lungo sui testi inizialmente finalmente oggi dopo l'arrivo del commissario spinse la possibilità di aprire oltre i testi funzionali si sono fatti i test di prova veri e siamo molto orgogliosi di poter difendere la città
E queste sono le paratoie sollevate che hanno emozionato tutti credo
Renato Brunetta certamente ma anch'io quel sabato ero liste Carla televisione che cercavo di vedere di capire come andavano le cose
Queste sono le paratoie che funzionano
Abbiamo due sale operative una è quella decisionale cioè quella che prende falle previsioni meteorologiche dalle indicazioni e prende la decisione di chiudere siamo in grado di prevederne Traverso mille anche collaborazioni con il Centro maree del Comune con altri centri di individuare esattamente quando chiudere abbiamo una piccola differenza nuovi nei confronti del delle altre opere le altre operativi verranno illustrate nel pomeriggio che sono importanti bellissimi devono difendere dalla grande tormentano invece dobbiamo difendere
Da lì dal l'invasione dell'acqua perciò noi lavoriamo sui centimetri e lavoriamo molte più volte durante l'anno cioè la chiusura dirottata in una chiusura che avviene una volta all'anno una volta ogni due anni qui noi chiudiamo quindici volte l'anno perciò il sistema organizzativo e previsionale è completamente diverso da quello che e molto più delicato poi c'è l'altra sala che è l'acconto Roma
Nel momento in cui si solleva non perciò quella che tiene in osservazione esattamente tutte quante lei situazione di ciascuna paratoia e dai comandi meccanici per la operatività la gestione però raccontata concludendo vorrei dire
è un progetto made in Italy è un progetto di cui io credo dovremmo andare tutti quanti orgogliosi è un approccio intellettuale che non tutti hanno avuto nel mondo che forse non tutti hanno nel mondo
E ringrazio Brunetta ringrazio chiunque voglia farsi vettore nel mondo
E soprattutto a casa nostra dove non siamo capaci di costituire squadre e di mandare avanti il lavoro assieme altri Paesi lo fanno con più intelligenza credo che noi dovremmo costituire squadre e darci una mano
Grazie grazie molto forse da oggi partiamo con questa idea di una squadra compatta
Il modo e abbiamo visto delle poco problematica anche operative con piacere la chiedo il comandante Claudio Manganiello di fare il suo intervento il capitano di vascello caldo Manganiello il caporeparto operativo la direzione ma vittima di Venezia dal dal dieci ottobre venti venti più o meno da quando abbiamo cominciato a tirar su il MOSE e quindi è stato presidente per avuto altri incarichi anche internazionali precedentemente però ci racconterà cosa succede
Quando poi il modo di torna davvero alzarlo vero capitano
Grazie per l'introduzione è grazie all'organizzazione per aver dato la possibilità al corpo le catene porto Guardia costiera di descrivere un tipo di attività forse meno nota replica
Mantenendo un po'il tema diciamo un lavoro un po'sommerso
Per far ciò cosa bisogna parlare brevissimo cenno su quello che facciamo
Sul ruolo centrale del comandante del porto sull'attività nell'ambito del monitoraggio del traffico navale
E poi riguardo all'agibilità del porto di Venezia con particolare riferimento a tutte
Tutti i disagi e tutta la riorganizzazione durante la Sata delle barriere il di Singer il cemento delle stesse
I siamo
Ma sotto l'otto complessa siamo un corpo della Marina Militare svolgiamo dei compiti nell'ambito del Ministero della difesa ma abbiamo o altre
Attività connesse all'uso civile del mare e pertanto dipendiamo da altri ministeri
Le attività del MOSE la possiamo inquadrare in quella sotto la potestà del ministero delle infrastrutture e dei trasporti
Che principalmente svolge questa attività di sopra intendimento al nostro core business che salvaguarda la vita umana in mare
La tutela dell'ambiente marino e quindi con una riferimento anche al Ministero dell'Ambiente
La tutela delle risorse ittiche e il MOSE si inquadra nell'attività tecnico-amministrative
Della sicurezza della navigazione
Il comandante del porto
Figura già nota nel Codice della marina mercantile poi confluita anche nel Codice navigazione del mille novecentoquarantadue e poi ampliata nelle varie leggi una curiosità noi svolgiamo attività che prevedono oltre cento leggi
Cento leggi dove abbiamo avuto dove abbiamo compiti abbiamo la responsabilità del fare
Con l'interporto che cosa fa è responsabile della sicurezza regola e vigila sul traffico delle navi e quindi autorizzare anche gli ha costi delle stesse
Nello specifico
Non solo siamo competenti sul mare ma anche all'interno delle della laguna
In blu si possono notare i canali marittimi
E
Dopo loro estensione di circa sessanta chilometri le banchine da gestire sono trenta chilometri
Numerosi operatori portuali che interagiscono con noi
E
Due due mila ettari di superficie da utilizzare i fini economici
è un porto diffuso in parte sono nella città alcune attività legato alla città crocieristica ad esempio e per le unità minori e in parte il Porto Marghera che anche una componente industriale
Abbiamo detto quater Paolo del porto regole vigila è responsabile della sicurezza e quindi vuol dire
Vigilare che lei Nadia entrino insicurezza sia a livello di dimensioni si anche a livello di pescaggio e possano
In tutte le condizioni
Ammissibili dal punto di vista metodologico svolge le loro attività commerciale
Venezia ha delle forti limitazione legato agli eventi meteorologici compresa anche la nebbia
E quindi uno dei poteri principaliter quater porto il potere di ordinanza quindi disciplina attraverso un atto che ha una forza di legge limitata e territorio
Per quanto concerne la raggiri iscrizione della Direzione marittima si può parlare di
Accorsi diffusi e nell'ambito del MOSE include anche la gestione di Chioggia
Il voti SVT Miss sono due componenti importanti perché il primo di prossimità controllo del traffico navale nell'ambito di prossimità e quindi include la gestione delle aree di sosta e la creazione anche dei convogli oltre a un'attività di informazione all'Alicante
Più di ampio spettro invece è quando una nave entra nell'area di giurisdizione nazionale per cui sì monitorata tutto il traffico navale fino arrivare all'ingresso del porto
Il MOSE il MOSE una grande realtà molto importante sicuramente
Ha dei benefici per la città ma
Noi cominciamo a
Operare sin da quarantotto ore prima
Delle lento perché è logico attraverso un'attività di informazione diffusa
A tutti gli enti coinvolti ma soprattutto alle di oggi agli operatori economici
Continuiamo
Nelle ventiquattro ore
Fino arrivare
Al Tim meno uno dove viene interrotto il traffico mercantile e anche quello dei diportisti e dei pescatori
Subentra a voi un'attività di
Di Singer eccellente del
Scusate per l'inconveniente tecnico
Sì
Però oltre l'attività informativa
C'è bisogno anche di un'attività di monitoraggio per indicare che le navi e i mezzi minori possano interferire con alle barriere quindi non svolgiamo un'attività sia dinamica che permanente di sorveglianza delle varie aree e inoltre dissero che amo delle unità al di fuori delle stesse per continuare l'attività di soccorso in mare
Nel caso benessere fosse bisogno che contribuisce a questo sistema di sorveglianza sono anche le altre amministrazioni quindi quadri finanza polizia e carabinieri
Quant'è il nostro sforzo nostro sforzo si può calcolare non solo il numero di eventi ma soprattutto in ore di lavoro
Le mie conclusioni riguardano al porto regolato il porto regolato vuol dire avvenire una sinergia fra tutte le amministrazioni tra tutti i servizi portuali tra tutti gli operatori economici per garantire che le operazioni commerciali possano svolgersi anche in occasione di eventi meteorologici come l'alta marea e ciò implica Annoni di dovere vigilare e regolamentare i servizi tecnico nautici come i piloti gli ormeggiatori
E anche l'interazione con le autorità con l'autorità portuale
Personalmente ritengo che
Il MOSE e tutte le amministrazioni
Cooperano sinergicamente e rappresenta un esempio per tutto il sistema Paese grazie per l'attenzione
Profumato sì ecco qua di nuovi profumato allora stiamo inattesa del collegamento con il ministro Salvini quindi abbiamo ancora aspettiamo qualche minuto così prima di passare alla sezione successiva
Chiedo abbiamo la possibilità di
Di di avere il saluto del ministro puntando così io avviso che la sezione successiva sarà in lingua inglese
La traduzione simultanea per coloro che non sono
Abili nella lingua di Shakespeare avviene con di di traduttori delle cuffiette che possono essere prese lì da può essere riportate anche non proprio nelle via e quindi la così intanto vi potete preparare
So guardando la regia per dirmi se ci siamo ancora un po'dobbiamo chiacchierare allora ma contiamo qualche aneddoto l'aneddoto è che le idee nel rally è la matricola numero uno del Consorzio Venezia Nuova
è qui che il primo assunto della del Consorzio Venezia Nuova nel mille novecentottantatré
La convenzione è stata fatta ma in quegli anni e la legge speciale appunto come ricordava il provveditore nella nell'ottantaquattro la prima legge speciale per Venezia è stato una legge straordinaria per
Che metteva insieme ancora pensate cinquant'anni fa
Quattro elementi importanti e nella stessa legge in quel momento non era così semplice pensarla è una buona legge che sulla provata praticamente all'unanimità da tutto il Parlamento
Quindi alla a mostrare la coesione diciamo l'ha detto bene il sindaco prima nome negli destra né di sinistra la sala ovale di Venezia ancora allora in cui lei e lotte politiche negli anni settanta erano molto accese
A abbiamo avuto una legge approvata all'unanimità quattro cose la la la salvaguardia fisica ovviamente
Ma anche la salvaguardia fu del e quindi azzarda insieme la salvaguardia fisica quella dei beni culturali la salvaguardia ambientale
I necessaria de il disinquinamento perché abbiamo avuto anni del dopoguerra in cui le produzioni massive di Marghera hanno portato sì a richiesta economica ma anche un depauperamento a un un problema che poi è rimasto nella memoria dei sedimenti del delle delle acque inquinate di Marghera e quindi c'era un problema di disinquinare non solo la la laguna ma anche l'intero bacino scuola con scolante questo compito sono andato alla Regione del Veneto
E la la la il restauro della de anche del patrimonio edilizio privato della città di Venezia interventi urbani che furono dati al Comune come responsabilità
E la vinificazione sociale diceva la legge la vinificazione sociale che è quella forse nella quale abbiamo un po'perso nel senso che abbiamo perso abitanti da quell'epoca in cui non eravamo ragazzi
Dopo successivamente la l'altro il il numero degli abitanti in particolare nel centro storico è venuto a a a calare in maniera consistente quando ancora la regia
Comunque al bar anche per dire magari se il l'IRD vuole raccontarsi qualche cosa in più che si è dimenticato glielo possiamo per far fare
Allora dodici a Lodi al abbiamo la proporre va bene anziano a il presidente promesso è una piccola cosa intanto volevo ringraziare tutti i collaboratori della Fondazione
E che hanno reso possibile questa giornata Alessandro Costa innanzitutto e tutti i dipendenti i collaboratori
Poi volevo ringraziare due vicepresidenti Brugnaro e Zaia che sono i miei due vicepresidenti e tutte le aziende multinazionali sono circa trentadue trentatré crescenti che fanno parte della Fondazione che hanno consentito con le loro risorse i loro finanziamenti anche questa inizio di Biennale della sostenibilità nonché tutte le università e tutte le istituzioni culturali CNR
Tra questi sì tutto il sistema delle banche siamo a oltre quaranta soci della Fondazione e stiamo crescendo continuamente quindi probabilmente la più grande fondazione in Italia di natura pubblico-privata ma con una struttura privata molto o molto importante
Ci stiamo attrezzando per il perfezionamento dei bond sostenibili vale a dire ogni progetto che sarà ritenuto meritevole da parte della Fondazione
Sarà oggetto poi di precisa analisi per verificarne la sua finanziabilità
Dal mercato attraverso bond sostenibili e questa operazione la curiamo noi attraverso l'uniti dall'università di Ca'Foscari anche questo forse siamo i primi al mondo realizzare un'operazione di questo di questo tipo ecco questa è la Fondazione
Nata per volontà di alcune aziende straordinari come SNAM come ENI
Come Fincantieri e che sta proseguendo che il catalizzatore di questa operazione di attrazione di investimenti pubblico-privati per salvare antropologo antro polemicamente Venezia
Oltre che dopo la sua salvezza dal punto di vista
Fisico morfologico questo è quanto quindi volevo ringraziare ancora tutti ringraziare tutti quelli che ci hanno creduto e che hanno consentito questa è la prima tra l'altro il vento della Fondazione
Capitale mondiale del sostenibilità per quanto riguarda la Biennale ma questi eventi si protrarranno fino a novembre fra circa una decina per raccontare al mondo e per realizzare quello che con Paolo Costa abbiamo individuato
Come sistema MOSE
Ragionerei di è il sistema che conta il sistema MOSE come patrimonio
Culturale mondiale dell'umanità attraverso l'UNESCO questo è l'obiettivo che ci daremo nei prossimi nei prossimi mesi per poi chiedere allo Stato italiano di regalare
Progetti
Brevetti
Esperienze
No a volte tecnologie al resto del mondo per salvare il resto del mondo ecco questo mi sentivo di dire grazie ancora grazie a tutti i collaboratori grazie a tutta la Fondazione
Grazie grazie Moser residente mi permetto ancora guardando negli occhi la regia se vi ci sono novità ma non ce ne sono ancora aspettiamo ancora un minuto vi racconto una cosa io allora non volevo perderlo stesa perché devo solo fare il coordinatore però volevo raccontarvi anche del fatto che durante i dodici anni di cantiere ci siamo ecco benissimo appena appare le tutti i cantieri sono stati seguiti da un accurato monitoraggio eccoci qua il ministro a Buongiorno ministro
Grazie di essere qui con noi
Buongiorno grazie a voi sono qua Lussemburgo ministro impagliato quattro minuti e mezzo durante la sessione coi ministri grazie europea i trasporti alle infrastrutture perché abbiamo Bossi è che ci interessano particolarmente stiam parlando di uniformare il sistema delle patenti in in tutta Europa stiamo parleremo del Brennero
Delle limitazioni imposte unilateralmente dall'Austria al Brennero stiam parlando di corridoi i clienti di intermodalità Casini la sostenibilità sostanzialmente ecco non è un'ideologia non è un sostantivo non può essere un aggettivo un avverbio ma va calata né infatti innanzitutto grazie a chi vent'anni fa cominciò coi lavori del MOSE nonostante tutte le contrarietà tutte le polemiche tutte le traversie
Economiche strutturali giudiziaria amministrative
E il fatto che quest'anno vent'anni si compieranno i lavori e al fatto che il MOSE abbia salvato decine di volte la città più bella del mondo mi permetto di dirlo con tutto il rispetto per altri borghi città italiane assolutamente incredibili
Mi dice che la Spesal sicuramente ne è valsa la pena perché se fossimo stati ad ascoltare sul MOSE come sul tarla sul tunnel del Brennero sulla diga foranea di General piuttosto che sul ponte fra fra Palermo Roma e Berlino costa troppo i professionisti del no hanno sempre qualcosa costa troppo è incombente
Disturba gli equilibri fortuna che c'è il MOSE che ha salvato una città straordinaria ieri ero all'inaugurazione del Salone Nautico ovviamente Venezia è una città viva
è una città con donne uomini studenti imprenditori lavoratori portuali non è un Museo non è un presepe
Vivente è una città viva con sangue che scorre nelle vene che ovviamente ha dei costi di gestione di cura di manutenzione superiori rispetto a Milano
Roma o Bologna quindi in quanto tale va sostenuta maggiormente anche con strumenti straordinari di fiscalità eventualmente perché arriva dall'altra parte del mondo ad utilizzi
Una bellezza senza pari dal ministro delle infrastrutture dei lavori pubblici dei Trasporti da sette mesi ovviamente sette mesi miracoli non se ne fanno però penso di aver raccolto lo spirito di Venezia della Serenissima
E del MOSE sbloccando liberando accelerando progettando e finanziando perché le grandi opere la storia delle con i miei segna poi sono un volano
Per piccole le e medie opere quindi una una delle visite che ricordo in questi sette mesi con maggior stupore
è stata quella proprio al cervellone del MOSE
Sott'acqua a verificare a toccare a capire una straordinaria opera di di ingegneria e di innovazione che quanto di più sostenibile
Ci possono essere alla faccia di quelli che dicevano no al MOSE distruggerà l'ambiente sostenibile economicamente sostenibile
Come equilibrio naturale spero che ovviamente Bossi usi il meno possibile però sedici volte negli ultimi mesi vuol dire che che chi l'ha ideata aveva bene in testa che quello serviva sostenibilità visto che si parla di PNR R.
Dal ministero che ho l'onore di accompagnare di presidiare per i prossimi anni il settanta per cento dei fondi che metteremo a terra saranno nel nome della sostenibilità quindi logistica col dai Rolling
Per quello che riguarda la la portualità alta velocità ferroviaria per unire
Il Paese come l'autostrada del Sole un il Paese nel nel dopoguerra adesso l'alta velocità Brescia Verona vicenza e poi in prospettiva anche oltre verso est l'alta velocità fra Napoli e Bari l'alta velocità fra Salerno
E a Reggio Calabria abbiamo uno allo studio il potenziamento sia sulla dorsale tirrenica che sulla dorsale adriatica idrogeno sauté parlerete dietro al gelo che che non può essere solo un una prospettiva il primo treno idrogeno in Italia sarà attivo nella mia Lombardia in Val Camonica fra Brescia Edolo nel Pnr R. stiamo facendo di tutto per portare a terra quello che solo scritto su carta come sostenibilità come l'utilizzo dell'idrogeno delle energie alternative io sono qua il Lussemburgo appena incontrato il collega tedesco collega ceco che troveremo il collega francese perché ovviamente la sostenibilità Greenville e non possono essere biologici
E quindi la transizione va accompagnata va spiegata
Va gestita ma finanziata e io penso che l'Italia questo punita possono essere un campione
Della circolarità e della sostenibilità basta che non arrivino Bliss ideologici o anti sviluppo antindustriali oppure che che ritengano che la presenza dell'essere umano sia un di più l'essere umano è fondamentale a Venezia come nei boschi come in Romagna in Emilia che ho visitato più volte
E su cui bisognerà recuperare tutto il tempo perduto questa non è un ragionamento politico ragionamento oggettivo bisogna mettere in sicurezza il territorio bisogna bisogna fare le dighe
Che da anni non si fanno bisogna mantenere gli argini e i greti dei torrenti
Ed è il fiume
Nel Pnr R. aproposito di acqua stiam parlando di acqua un'acqua può essere invita l'acqua può creare problemi o può addirittura portare morte noi
Stiamo spendendo più di un migliaio non spende stiamo investe più di un miliardo per limitare la dispersione idrica e chiederemo un altro miliardo per aiutare i comuni e i territori italiani a mettersi sicurezze evitare la dispersione di quasi il cinquanta per cento della risorsa
Più prezioso per il futuro che è l'acqua
Quindi io ringrazio per chi mi ha invitato purtroppo non posso
Trattenermi oltre perché i dossier di cui si sta discutendo al piano di sotto riguardano tutti coloro che sono collegati perché il tema infrastrutture il tema patenti il tema intermodalità logistica il mare
L'aria i ponti i ponti ormai sto facendo un master in ponti ecco colorando perché l'Italia torni a essere
Ammirata come per il MOSE ammirata studiata magari pongo Progetica l'inizio possono parere visionari però io penso che il genio italiano coniugato alla tecnica
Italiana accompagnato sperabilmente lo dico da vicepresidente del Consiglio da una crescita economica e grazie agli imprenditori ai lavoratori agli artigiani al sistema Paese in questi primi mesi ci vede correre
Più velocemente rispetto ad altre potenze bene sono assolutamente fiducioso determinato e orgoglioso il poter portare il mio piccolo contributo alla crescita di questo straordinario Paese ci rivediamo
A chiudere l'Operazione Mosè a Breve verranno nominati anche i tasselli mancanti quindi l'autorità di laguna il protocollo fanghi che che sta procedendo la portualità la convivenza fra navi e sostenibilità ambientale che sono il bello e la sfida per Venezia non solo per Venezia
Grazie penso di avere spero di aver condensato in pochi minuti
Bossi è che meriterebbero alcune ore di dibattito però avremo modo di riprendere il discorso vi ringrazio intorno
Ai miei interventi grazie grazie e li ringrazio molto il ministro ha favorito la platea che quel nome numerosa che la ringrazio per questo intervento ringrazio anche i relatori che a me di questa sessione
Per passare quella successiva vi potete accomodare grazie
Mi stavo volevo solo per mentre Arrigo arrivano i relatori stranieri vi ricordo che da adesso in poi parleremo in inglese
Qui video cui volevo finire il ragionamento che avevo iniziato cioè tutti i lavori
Della nostra che sono stati fatti dal Mossul moda sono stati seguiti la comunità scientifica ha contribuito non solo alla agli studi che hanno permesso la progettazione e la realizzazione successiva
Ma è stato anche la il monitoraggio degli effetti ambientali del MOSE seguito in maniera quantitativa quindi se noi possiamo dire che gli affetti del movente
La coda alla costruzione del nuovo sull'ambiente sono stati nulli o molto limitati è anche grazie alla alla lavoro che più una novantina di persone di tutte le discipline scientifiche hanno speso durante gli anni in cui il MOSE è stato costruito il Panella che abbiamo ho qui con noi è un panel di grande rilievo abbiamo due esperti europea dei due esperti americani un esperto giapponese
è una grande piacere per noi avere questo tipo di attenzione
Perché comincia una discussione con loro non è semplicemente che li portiamo vedere a fare un viaggio di piacere
Incominciamo anzi con alcuni del di loro proseguiamo un lavoro che c'è stato negli anni di confronto
Di continuo confronto qui esperienziale per imparare anche a gestire questa opera questa nuova opera che dovremo in questi anni imparare anche ad usare sempre meglio
E quindi non hanno sì nessuno nasce saputo
E nessuno e non c'è neanche che lo diceva riterrerei una soluzione che va bene per tutti i problemi
Solo nel confronto continuo la tecnologia evolve solo nel confronto continuo impareremo a capire meglio i meccanismi della natura che ci permettono di
Adattarsi reciprocamente il sistema umana con il sistema naturale
è un grande piacere per noi avere qui con noi Mark il primo è ma anche al bar ravennate
Che viene dall'Olanda
è una ha corso ce l'ho scritto qua
Voi parli da visti i troppi errori urgono siccome poi ok
Ma verranno esperto internazionale la gestione strategica e operativa di barriere per la difesa contro le tempeste l'inondazione ha studiato nelle università dei Paesi Bassi del Regno Unito
E dal mille novecentonovantaquattro lavora col dipartimento operativo del ministero delle infrastrutture la gestione delle acque dei Paesi Bassi ha fondato Firestone che è una torre internazionale
Per le sullo studio e la gestione delle barriere contro le mareggiate in cui Condi vengono condivise le esperienze e da tutto il mondo Luigi Valera di quello che è successo nel suo paese in Olanda dopo un grande evento che è stato anche più disastroso di quello che è avvenuto a Venezia nel sessantasei l'evento del mille novecentocinquantatré
Prego caro marca
Già teli orchestratori e ospiti pesanti
Grazie per l'esigenza quei per far fermi dato la possibilità di parlare
è un onore per me Hessel coi e poter condividere le nostre ex eleganze
Ci sono molte cose in comune dal modo in cui noi Reggio il resto del mondo Cicco tentiamo dalla inondazioni
è importante confrontare le nostre competenze imparare dagli altri
Le barriere di difesa contro l'acqua alta causata dal maltempo
Sono spesso costruzioni tecniche complesse inviati ricostruite per una specifica situazione locale
La mia personale esperienza è che a livello mondiale esiste solo un piccolo gruppo di persone che era in possesso di queste ben determinate conoscenze
Proprio per questo motivo abbiamo istruito una troika internazionale ai Stone per imparare milioni dagli altri
Sono fiero oggi di potere essere qui
E partecipare a queste biennale dove le barriere di protezione all'imbarco dalle mareggiate sono per la firma folta protagoniste
Faccio i miei più sentiti complimenti a tutte le persone che hanno reso possibile che Mieli ultimi anni Giacco cinquanta e folte il MOSE abbia contatti frenetici e dall'acqua alta
E ora
Per facilitare nelle cose passo all'inglese grazie
Perché la macchina
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è membro attivo anche lunedì ai Storm
E si parlerà dei sistemi di difesa dotati nel governo del Regno Unito che a luglio nella costa orientale anche qui l'evento importante del mille novecentocinquantatré il peggior disastro e illustra le loro nuove barriere quello che lui pensa che loro pensano di sviluppare nel prossimo futuro pr Flora Pentima rimasto al cane
Ventitré maggio
Che la fede nel novanta il tre maggio in Valceresio Pizzi frustrazione urbanista dai espressione del Lamberto sanzioni infame agenzia di fondi inaccettabile
O questo specialista parlate senza stanza quella costruisca estremamente renderle super al Fiorenzuola c'è una se senza Baggio se sta in perversi operazioni e new ai seguaci collega ufficiali se ne faceva il fornaio invece novecentottanta dispensava defunte Longo invece vista Nestlé sempre mi Force
Sa
Stop the mediamente danze incerti cioè il asma senza quelli che stava sul confesso il mio nome Tiki interna se no in sul tettuccio il saggio L'accusa rimangono troppo Scorpions sul cocktail settanta Nurse
Quelli imparzialità una il sesto Formigli OSCE seicento qui seggi la combustione e ne Sasso cimice ex colonialisti Cares
Visse essa ci mise un siete Guascogna sul sustain influenza e Sky perestrojka infettivo tosta Airlines è una Sergio Vento e non ci Interfree cioè e la tessitura s'non ci in Piccola stella esibisco bensì hanno fiaccole in senso innato Lennox ad immensa se tra il cinquanta e il terzo la foce Marley perché ormai Cygnus con scusate lei quanti Polesel Lions che tra spesa mentre chi investe avvelena il Scales
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Se vuoi quinta melassa per uccidersi stante esausta
Qui c'è un segnetto attenti Walter Frances
Qui fa Folon aventi sennò incensare incidenti
Non vi fate ma istruissi Defendente sembra Civitas Saraceno Gwen poste non gli scali stranieri influente soggetto aveva il under poche c'è sempre su disco impazienza dualismi emersa da assenze Longhi Scais
Se guardavo lui già nuoce qui andaste trent'qui fait investe tre info Casting Agency perché indice SMI dichiari
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Seguendo novizie dai
Se dai iscrive stesse in Sergio Ispo per carità vecchie lei sei stanze in certi suoi come avvenne un verbale che sta secondi scarsi
Se l'espressione si versano in ti c'è un sole quotidianamente Palma SNR FS occupare queste frange i tumulti lo sfratto il cambio Fontana ex cioè dice
Sì compare e suonava un risparmio smette non c'è persino anche invece il caso braccia cucchiai Paris inserita nonché il più endoteliale Kovacs
Cioè rete
Sa espresse conto che ai se o è parte del degli non avete esce mai dissennato Phoebus guai Celtic senz'auto guai ENI una legge stabilita il SIS
Se se no come sontuose scene SS da vicenza dovuto quindi la ritegno andrò in Israele in una sì Testaccio Howie J. subito in forza boh paventa un e ne preveda fa frenava Anabel cioè se versamenti in causa un po'che c'è sul prato in Focene lei stilista investo in cui gli sguardi qui altri tenuta in salita o facevo ma il senso è con la mensa anche il infondata stabilire se sua se sono le stesse estrosa qui attacchi incensi tranci want le armi
Va in a far sole fatica a Fleres sono ciascuna dice su cosa percorsa Fitto forse subisce noleggio taccole in seno ai scompaia cospicua
E se c'è suonava ogni locale essa Tanoni dissesto a sinistra il settore del corso del cioè cit Sykes andata centime nel focolai per fare dei registi su queste sexting poche Cesa non ero fuori anche il preside segnare il sedile riescono già stava per orientare cosa animo sbanca sostenendo che il pochi ministeri a causa Cenci Duguay Tampico entrante da assai in via beneficiato per
Ho
Ma
Per Foursquare
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Evita duecentootto in specie
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Di questa di questa iniziativa che Paolo Costa è stato rettore della nostra Università Ca'Foscari è stato successivamente ministro dei lavori pubblici è stato o poiché ero parlamentare e presidente della commissione Trasporti della Parlamento europeo è stato poi i è stato scusate il sindaco dalla città presidente poi successivamente presidente la commissione europea del del
La commissione del Parlamento europeo sui trasporti
è stato poi successivamente presidente l'autorità portuale attualmente il più prestigioso incarico è quello di essere componente del Comitato scientifico la Fondazione Venezia capitale mondiale della sostenibilità grazie Paolo
Allora
Grazie per Paolo io vi porterò via
Un tempo più breve della presentazione
E al cui sicché dedicato Pier Paolo
E il
Sì qualche conclusione conclusioni che io ho avuto la possibilità di di ma di Rick sui quali riflettere leggendo in anticipo molte delle presentazioni se fate oggi
Ma soprattutto perché le conclusioni di una evinto come questo devono essere un modo di guardare a che cosa si deve fare Collepasso prossimo che osano fare in avanzo
Diciamo che
Queste mie riflessioni nascono da un fatto molto semplice
E cioè che dal giorno di ottobre di due anni fa quando il MOSE cominciato a funzionare è cambiato lo scenario
Nel senso che lo scenario che per lungo tempo aveva come dire
Reso complicato ogni prospettiva futura che era quella della domanda che non so perché era cresciute in maniera come dire esagerata ma funzionerà era stata improvvisamente sia data risposta
Il che era un fatto positivo e che contemporaneamente due altre cose andavano prefigurando
La prima era che alcune delle condizioni al contorno previste si era questo il MOSE stavano cambiando
La più importante delle qui dentro settore fatto che la frequenza
Della o la velocità
Che l'innalzamento di Velone del mare era diventato molto più elevato di quanto previsto
La seconda era che nel contempo poco
Il anche i successi e la protezione del divenisse dal mare con il MOSE
Rischiava di come dire nel lungo periodo di proteggere qualcosa che stava svuotando di proteggere un niente di una Venezia che stava peraltro punto di vista aveva altri problemi
Siamo di fronte a quella che qualcuno ha chiamato i lettori sulla invece che il il vuota al flauto
Calamo di fronte a in fondo al mancato raggiungimento due altri obiettivi che si erano opposti esattamente contemporaneamente a quando sia lecito il MOSE
Che era quello di contrastare l'esodo di popolazione dal centro storico di Venezia
Ed era quello di invertire la monocultura turistica due sconfitte Ciro
Due obiettivi non raggiunti vede la mia domanda la mia riflessione era questa che mai possibile che queste cose si combinino che perfino per una eterogenesi dei fini perfino il MOSE posa una mano in questa direzione
Queste erano i motivi delle mie riflessioni S spero di essere in pace
Ma si va avanti
Ecco qua
E quindi vi portò via due milioni di due minuti quattro minuti che restano per quattro sputi rete di flessione la prima
E che il mosse può essere dichiarato anzi lo è un bene pubblico mondiale
Attenzione bene pubblico perché è stato interamente finanziato dalla dalla comunità italiana
Dallo Stato italiano
Per un costo molto rilevante ma che se confrontata con i progetti che avevo sentito questa mattina sembra quasi come dire
Una robetta da poco
Ma soprattutto perché può essere come dire trasferito attenzione non ai nostri amici e colleghi inglesi americani giapponesi e possono ben come dire fare per conto loro ma per esempio a tutto quelli altri paesi o tutte le altre città costiere di mezzo mondo soprattutto i Paesi emergenti che certamente questi risultati non possono raggiungere
Comunque ritornerò fra un attimo su questo il secondo è che il mosse le il giorno in cui si è dimostrato che funziona sì anche il intuito chi durerà brucia auto periodi tempo non sappiamo quanto matura prosa ore di tempo
Niente di nuovo sotto il sole nella vita delle vicende veneziane
Tutte l'attività di mantenimento di della della città e del sistema ed ecosistema lagunare è una storia di continui
Allora risultati raggiunti e Micol continui come dire sfide da affrontare molto spesso senza sapere dove andare di provare a rifare la storia di queste pene se ne chiude una occorre pensarne ad un'altra
Però se questa questa coincide con il fatto che quest'opera segnerà un'epoca e in quanto tale avevo di vedere debba essere iscritte una lista mondiale
Del patrimonio culturale quella normalmente garantita dalla dalla dall'UNESCO
Le altre due considerazioni su cui ed io in qualche modo anticipato sono chiesti abbiamo ottanta cento centoventi anni non sappiamo esattamente ancora davanti tra musa lo al meglio possibile
Ormai i suoi l'economista di origine quindi mi viene in mente
Mi amico Mario Draghi al suo mutevoli Tex però a risolvere il problema del del del debito europeo o meglio per salvare l'euro in Europa che in qualche modo salvava che voleva del debito italiano contemporaneamente vanno riferite pene noi dobbiamo attrezzarsi a usare il MOSE
Esedra esita X senza esitazione tornerò su questo punto l'ultimo e questa idea un po'più ardita di come rendere il MOSE un strumento che
Non dico pura Sos di Feisal dalle grandi mareggiate ma lì lo strumento che se usato in maniera intelligente
Può consentire di partecipare a quell'altra Progetto che quello di prendere integrata la sostenibilità del sistema de Lecco socio economico sistema veneziano che comporta il il il il occuparsi di quelle due altre cose che ho detto il capo popolazione e una base economica ad alimentare perché la città possa continuare a esercitare non soltanto un uomo privato
Rapidamente
Il MOSE
Bene pubblico
La proposta che
D'accordo con il presidente profeta penso che
La fondazione potrebbe fare e di invitare il Governo italiano di offrire alla Coop ventotto di Dubai
Il il MOSE come che significa o filo come bene pubblico significa di rinunciare ai diritti probità intellettuale sul sistema ovviamente poi ci sono tutte le singole di tutte le parti ingegneristiche avranno le loro destinazione loro cose loro protezione brevettuale Maciste ma come un tutto e abbiamo capito che il sistema come un tutto come spiegato in generale di e precede mete che che è la caratteristica fondamentale
Denunce questo possesso offerto insisto non alla a vantaggio che non li hanno bisogno di grandi paesi sviluppati marathas e quelle enorme quantità di Paesi sottosviluppati o come argenti come si cerca di più correttamente di dire che di questi problemi non affrontare che puramente non dispongono delle risorse almeno questo pigro contributo l'Italia potrebbe farlo
Il secondo ragionamento non complemento del primo ed è costituito dal fatto che sì il primo criterio dice visione della di degno insiti nella lista dell'UNESCO recita che deve rappresentare un capolavoro del genio creativo dall'uomo
E se il punto quarto recita che deve costituire un esempio straordinario di una tipologia edilizia o di un insieme architettonico o tecnologico o di un paesaggio
Per eccetera a me sembra che questi due criteri siano pienamente soddisfatti dall'OPEC siamo discutendo e che sia opportuno anche qui immagino presidente volete allora se lo desidera di raccomandare al governo di fare i passi necessari perché questo succeda e devo dire lo dico con un ed è l'unico come dire punto di di dico di dire velata polemica perché in fondo questo sardisti Rest restituirebbe
A chi si è impegnato in questo su questo Progetto su quest'opera
Come dire
L'IRI pagherebbe da tutte quelle
Sguardi un po'strani teneva seguiti in tutti gli anni in cui si riteneva che fosse una cosa attualmente
Ma quello che conta
E guardare in avanti e guardare avanti comporta qualche piccolo problema
Il problema è che noi siamo di fronte
A una non prevista sicuramente non prevista nel mille e cento
Settanta ottanta insomma quando si è cominciato a pensare a questa cosa accelerazione continuamente climatici che ci dice
Che se guardiamo alle previsioni del PCC regionali quelle relative che succede eccetera eccetera sono tali per cui
Probabilmente
Noi attorno alla fine del secolo potrebbe essere costretti a chiudere il MOSE almeno duecentosessanta volte alla attenzione per mantenere i centodieci centimetri DC dieci centimetri che non sono un numero che sono con come dire un elemento non modificabile per due motivi
Perché quei centri centimetri forse si contribuisce a rallentare il la disgregazione le fondamenta delle del del costruito veneziano che il tema
Poco sottolineato
Ma ora le ripetute acque alte quando soprattutto l'acqua supera la barriera protetta da Petra visti arrivati arriva ai mattoni di fatto mettiamo mollo
Le fondamenta delle costruzioni e ripetute quasi questo tipo non posso un altro che distrugge la cioè la diciamo qualcosa più drammatica che la più probabile
Danno che l'ha resa più subire di scomparire per sgretolarsi presto lamento questo va evitato ovviamente si va evitato vuol dire che tutte le volte che si immagini che si posa centodieci la cartella cosa vada chiusa naturale ti così facendo
Si rende anche un altro affetto eccessi libera irreversibile anni veneziani dal problema della covata questo è Sonata feticci ecologico
Io non devo più guardare a voi se l'abbonato o guardare di opposizione il messaggino che mi dice domani forse si aprirà il MOSE Cesana perché si apra se si alzi se non sia il sito di alzare non si alzi ma io devo immaginare
Che non trovano più va qualità
è un proprio vedete quella mappa sotto quella centoventi è un po'un po'un po'un po'più esagerata ma quella è che sentore di sì la città e paralizzata ora io devo non immaginare che posseggono già da poche volte non deve essere palizzata mai bene questo è possibile
Naturalmente chiuderlo anche fino a duecentosessanta volte implica che occorre ripensare alcuni problemi uno lacerato il sindaco questa mattina
Occorre che sistema fognario venga come dire completato e che quindi questo problema questo però si pone l'altro problema è che occorre fare in modo che
Il fatto che la laguna non sia solo l'ospite di questo grande gioiello
Che è Venezia non sia solo un bene la bene artificiale naturalizzato e quindi comunque di grande pregio ambientale oltre che culturali insieme ma che ospita anche attività portuale molto importanti sia messo nelle condizioni di poter
Fare il suo mestiere
Questo e dell'altro e ultimo aspetto che poco a che fare con il con il
Con questo ragionamento che vi faccio fare molto brevemente
è stato pensato per proteggere la città fisica lupus le pietre all'Ara spiegheremo le pietre e non gli uomini
Quando si immaginava
Che la la attività se non avesse problemi facilita l'AP Photo vero anzi stava così bene che rischiava di di Avenue s'spazzata via pur pur essendo felice e contenta dalle grandi mareggiate
La il MOSE pensato per difendere questo per ottenere questo risultato
Oggi sono evidenti
Che invece la Civitas fa di problemi rischieremmo lo l'effetto opposto di proteggere una corsi ti anziché siti vera
E abbiamo due problemi fondamentali
Che è quello della riduzione eccessiva dei residenti in una parte della città anche se compensati in altre palpiti quindi la citava ripensata nella sua interezza ma questo è un po'la che è un topo qui in questa maniera e la seconda è che perché questo succeda
La citano sionismo resta viva se non ha funzione se non produce qualcosa tra virgolette in senso in senso vuole seriamente in senso materiale
E questa produzione significa che occorre che quella grande risorsa che l'attrazione turistica che ve ne sia sia bilanciata sia compensato la qualcos'altro che rende vitali ok eviti
Che l'eccesso molto motoristica lo sia la la causa della spiazzamento totale dei veneziani che sono lì dentro
Il fondo e il concetto fondamentale
O vuol dire il il Manifesto il punto di partenza ad aumentare dell'attività dalla fondazione
Nel cui lavori oggi se un partecipante
Il il problema è che qui tutti raccontano alla fine tutti non possono non convenire che sostenibilità vi è soltanto se solita integrata se ambientale sì sì economica se sociale e nel nostro caso si anche culturale cioè se anche cosa stia insieme
Ma poi delle
Da questo deve derivando il fatto che c'è qualcuno che si occupa che quest'indicazione avvenga
Perché se poi ognuno torna a casa egli non si occupa della sostenibilità ambientale regolato servita economica ricaduta sociale sulla densità culturale si rischia sito le cui siamo in cui di fatto poi la sostenibilità non si raggiunge qual è il l'eterogeneità eterogenesi dei fini che può consentire alla al mostri dare una mano Occidente
Scusate
Solo ce l'avevamo
Ecco sì qua
E quesito dal fatto che c'è una parte del sistema MOSE che si era immaginato di fare ma non è stata completata
Bisogna essere anche molto proprio in un giorno in cui si celebra molto si può anche essere molto onesti del dire che la prestazione la Congregazione Marmo questa sbagliata sbagliata nel senso non ha non adeguata alle funzioni che poteva svolgere
Si era immaginato di di che potesse nessuno avrei immaginato il gigantismo navale che si stava recuperati
Prefigurando e che quindi si è fatto una conta troppo piccola
Una cosa che può comunque servire a rendere possibile l'agibilità portuale indipendenti dal MOSE perché il problema è questo io devo chiudere il MOSE quanto serve io devo fare entrare navi quando serve le due cose non separate solo separando il sedici a farlo
Si è lavorato un Progetto che poteva fare questo immaginare di accoppiare un sistema di accessibilità araldica che accoppiarsi alla Conca
E alla all'attività dentro la volatilità Fauré Laura il governo Trai quando in una delle ultime
I attenzione a Venezia aveva lanciato anche uno al concorso di idee
Per un punti di attracco fuori da una c'è questa idea che si possa organizza l'attività portuale tra dentro e fuori che consenta di fare questo questo significa appunto non
Come
Chiede sta lì anche qua a regolare il porto fagli avere un'ora in più ruoli meno precaria va tutto bene visto che sul punto di vista ma avere il coraggio di dire che l'opera va completata che risultato può essere ottenuto e che basta fare
Questo questo di avere presente
E questo è fatto i benefici diciamo generali sull'economia veneziana ma anche sull'economia italiana del Nord sarebbero molto evidenti e molto importanti
Ma questa è una cosa in più oggi ci siano esatto dire che paradossalmente da un forse errore
O meglio un errore inevitabile fatto come in buona fede a di prestazione all'inizio degli anni ottanta
In non potendo prevedere
Come nel tessile accettori abbiamo previsto quello non potevamo prevedere questa processo oggi può essere ricorre tutto esseri corretto opportunamente può farsi che perfino l'Operazione Mosè anziché essere vista come un elemento che da mette da o valutare in trade-off rispetto all'arresto delle sostenibilità veneziane possesso l'elemento che gli che diventa positivo e favorevole quindi le quattro cose
Il MOSE bene pubblico mondiale
Il MOSE
Patrimonio dell'umanità
Il
Mosè
Da usare senza ritegno tra virgolette per i prossimi ottanta cento anni
Il MOSE che usato intelligentemente può addirittura aiutare a mantenere viva la comunità veneziana restituendole un ruolo tra l'altro il ruolo attraverso una attività economica Marítimo portuale che guarda caso è esattamente quella che ha fatto la forza di Venezia nel suo tempo
Lo dico sì sì poiché può anche essere questo l'ultima cosa
Per per per chi si non si possa prendere paura e che nemmeno centosettantuno
D a dire che ora Livio che una delle più prestigiose riviste
Mondiali aveva dedicato un numero speciale a Venezia
Gervais Morris il suo l'editore riproduzione scriveva
Che la sua Major solution UFO del Polo ben visto da terzi non c'è da fare non fa facciamola sprofondare in maniera come dire tra mai sarà e lo è veramente all'altezza della grande che la grande della sua storia perché in quel momento non non riuscivo a capire come si era potuto fare
Bene in quel momento di di così proprio mia mentre James Morris alla Procura patto il diciamo
Qualcun altro a qualche altra parte ha inventato il MOSE quindi da quell'uno storico oggi
Si dice che nel due mila e cento oltre popolo delle centrali si era sommersa dalle acque Polo avesse potrei spurio certamente e identico se la stessa condizione psicologica
Quella volta è stato il MOSE oggi può pensare oh Mosè la forzato on dopo Mosè sta alla nostra fantasia alla nostra capacità inventiva alla forza disegna creativa del mondo ti diventasse un'altra operazione grazie
Grazie professor tosta è stato direi una degna o intervento conclusivo eccezionale diamo adesso abbiamo una un altro evento che esso segue questo
Grazie molte lasciamo un altro applauso ha sia il presidente e alla Fondazione che alla professor costa
Abbiamo un altro evento a cui cedo immediatamente la parola
Grazie
O vi prometto quindici minuti ma voi promettete mi quindici minuti di attenzione
L'amico Alessandro Costa l'ha detto stava è l'ultimo a parlare dopo quattro ore di convegno
E sicuramente non è un momento facile quindi capisco il vostro stress la vostra stanchezza però finora abbiamo parlato di una cosa eccezionale fatta del passato io vorrei parlarvi qualcosa di eccezionale che faremo sempre l'ingegnere italiana che farà in futuro
E qui raccoglierei
Un concetto che mi è piaciuto molto che il sindaco questa mattina c'ha indicato il coraggio
E questo è un esempio di coraggio perché
Specialmente dopo la pandemia si parla tutti i giorni si legge sul giornale si sente la televisione e si parla di sostenibilità sostenibilità del CV due dell'aria inquinata e si parla di idrogeno come la soluzione più facile
E sicuramente la soluzione più facile
Ma nella seconda guerra mondiale c'era la bomba H che è una bomba a idrogeno quindi noi trattiamo un argomento che è estremamente difficile
Ovviamente nell'automobile nei camion e più facile la soluzione quando parliamo di barche o di navi l'assoluzione
Diventa molto più complessa e questo è un esempio di coraggio di un'industria italiana passando Renzo voi sapete che la nautica le navi da diporto oggi in Italia sono coprono il cinquanta per cento del mercato mondiale probabilmente questo è un dato che vi sfugge ma noi siamo i tedeschi dell'automotive oggi in Italia
I primi tre gruppi
Sono il primo posto di una classifica dei primi quindici canti e del mondo e non facciamo alcun precisione quarantasette virgola otto per cento delle navi da diporto del mondo
La San Lorenzo si propone come prima azienda al mondo su due progetti che vi farò vedere
Dove utilizziamo l'idrogeno per una barca di undici metri il tender di Coppa America
Che avrà un sistema puro idrogeno quindi emissioni zero e un progetto di cinquanta metri che andrà in acqua il prossimo anno quindi Aprile due mila ventiquattro
Per fare la prima barca prima nave da diporto di cinquanta metri che produrrà energia elettrica per l'hotellerie con l'idrogeno questa volta però trasformato dal metanolo perché è impossibile trasportare all'idrogeno su una barca cinquantanove per andiamo a vedere velocemente queste cose
Parliamo di Fiorenza parliamo della barca di Coppa America un terzo punto come potremmo applicare questa tecnologia alla mobilità di Venezia perché noi qui siamo a Venezia ed è una conferenza che si basa su questo
E poi parleremo
Del coinvolgimento della ricerca e sviluppo
Della San Lorenzo accademico all'Università veneziana bene andiamo a vedere qual è l'impatto del mondo navale
All'emissione è molto piccolo voi vedete che solo il tre per cento delle missioni nel mondo arrivata lo Shipping
Ma all'interno dello Shipping qui ci sono tutte le possibili alternativa vedete cerchiato in rosso lo yachting rappresenta lo zero ventidue per cento del tre per cento quindi se fate la moltiplicazione vuol dire
Zero virgola quattro cinque zeri è un numero niente stiamo parlando di un problema che non esiste
Ma questo problema è enorme da un punto di vista del percepito
Questo è un articolo che uscito quindici giorni fa sul New Yorker
Times
New York otto colonne
Il titolo dice tutto supera gli otto Artois Emmett super villa
Le persone possono accettare di inquinare per costruire un ospedale perché l'ospedale è necessario non possiamo farne a meno
Ma inquinare per mandare un super ricco fare il bagno magari qualcosa che fra qualche anno non verrà più accettato
E da questa situazione quindi lo yacht effettivamente non inquina ma questo è il vissuto ed è quello che sentiremo sempre di più in futuro quindi la San Lorenzo ha reagito immediatamente per cercare di far fronte a questo problema questo vuol dire per noi sparire dal mercato
Perché a un certo punto la società si impone a un gruppo di super-ricchi che vogliono comprare sopra gli otto
Cos'è successo ottimamente vedette questo grafica non è difficile nel due mila otto la linea blu sarebbe stato l'andamento dal due mila otto al due mila e cento delle emissioni in atmosfera dello dello Shipping
E intervenuto limo
Che l'ente internazionale che regola la costruzione delle navi che ha detto no non è possibile dovette intervenire ed è stato tracciato la linea verde è una linea di decrescita dell'emissione che vedete arriviamo al due mila e dieci due mila e cento ad emissioni zero
Ma visto che le cose sono cambiate in fretta negli ultimi anni
Nel il ventidue dicembre del due mila ventidue limo detto no tracciamo una linea rossa e l'emissione zero sarà nel due mila e cinquanta
La legna rossa interseca con la linea punti nata che indica in missione al cinquanta per cento che fra il due mila e trenta del due mila e quaranta vedete che si tira
Un un livello ancora prima
Fra due mila e il trenta e il due mila e quaranta si interseca la linea rossa con quella punti nata quindi nove nel due mila e trentacinque due mila trentasei dobbiamo ridurre al cinquanta per cento le emissioni nello Shipping è una cosa estremamente complessa
Ma questa è una realtà
Qui c'è una slide che gli fa vedere quanto il mondo si sta attivando riguardo sulla destra vedete nomi importanti amo sono leve vive Ikea Michelin
Sono tutte aziende che hanno firmato un accordo che trasporterà hanno i loro beni solo con dei cargo che avranno emissione zero quindi grande spinta dell'economia verso la costruzione di navi che non inquinano
Dall'altra parte vedete Bill Gates che è un genio che ha investito che ha creato un fondo per investire nel metanolo Green
Che serve a creare il cargo ad emissione zero il sessantuno per cento dei container saranno costruiti
Con navi a metanolo
è stato fatto o Dammers che il secondo più grande Shipper del mondo un bond da cinquecento milioni che ha chiamato Green Bondo
Che è stato recepito sul mercato finanziario con richiesta del bond sette volte più alta dei cinquecento milioni quindi noi tutti siamo particolarmente sensibili e attenti a questo
Allora mi faccia vedere un filmato
Il trasporto su un cinquanta metri dell'idrogeno è un rischio troppo elevato
Viene fatto nessun dei sommergibili Marini sotto del che vanno sotto il mare quelli navali della della difesa della Marina Militare
Perché non ci sono limiti di spesa quando devo fare un sommergibile a idrogeno spendo a quello che c'è bisogno ma è impossibile pensare di costruire una nave da cinquanta sessanta settanta metri che trasporti l'idrogeno
Quindi la soluzione quale e di trasportare il metanolo metanolo Green che per essere prodotto toglie CO due dall'atmosfera ha bisogno di energia e togliere nel la il CO due dall'atmosfera quindi pulisce
L'atmosfera dal carbonio si crea in metanolo Greenpeace metanolo drink può essere trasportato con le stesse caratteristiche del gasolio quindi nessun problema
E la Siemens insieme alla San Lorenzo si è inventato un una macchina che si chiamava informa che quello che andremo a vedere in questo momento
Che trasforma il metanolo Green in idrogeno l'idrogeno va nella fino al sei nelle celle a combustibili
E la somma di idrogeno e ossigeno producono l'energia elettrica in modo pulito perché residue vapore acqueo che torna in mare queste la soluzione del futuro
E noi prima azienda al mondo stiamo facendo un cinquanta metri che a questa tecnologia
La necessità
La insieme
A
Discours chi russa sostiene dici sì più il micio fra Mancini Wish insiste centri civici eccetera vicini Angi siamo in San Lorenzo Siemens nemici
Wikileaks Twin mette no si tiene nei cestini LCS
Anni scarne tendono a ridursi esigenze punti spinse sempre Swiss avvicineremo agli
Altri no Ceroni
In effetti tali e poi gli stessi tre
Tiezzi pezzi all'inizio lui vuol dire
Testi e quindici influenzi Squinzi fu
Mensa ufficiali lascia sembra che infatti mentre nel cinema espanso volte poi darsi essendoci un prendesse migliorata in Africa Siemens energie stili energie tecnologica antennini effettuazione stende fra detiene Saint Tropez Strategic se gli attenendosi S lui li e te puoi fare visite a sperare inerente dance Enza hanno Enzo Estefan fra le l'osservanza era infatti perfidie nata all'ombra assegno lei ci dice N Endesa Forest mogli abnorme sul campo mai questo paradossalmente Etienne folli eletto fumetto porta al tre ore il il nome e rovesci in genere chi artico in quanto è piegata verso San Lorenzo tre a chi chiama da naso
E più Campenni sexy immense anzi senza Lorenzo Gatto e Gad abbia l'adozione del Cis ente è fra quanto promette AOR Collaboration ente frivolezza
E pensare che entrano nel far crescere
Piero
Fate l'applauso anche a me
Sembra un automatico più
In questo momento prendiamo gli ingegneri dissi messe di San Lorenzo che lavorò al progetto e nella stanza di fianco esiste lente di classificazione più importante al mondo che lo aiuta le cisterne che sta scrivendo le norme di sicurezza perché non esistono mai nessuno lo ha fatto prima e quindi insomma è qualcosa veramente di innovativo ecco perché con e il presidente Brunetta abbiamo deciso di fare questa presentazione perché è un qualcosa che si rivolge al futuro ma adesso ci avviciniamo a Venezia questo è quello che avete visto prima quindi metanolo
Nella potente sei mila litri di metanolo e trattato come il gasolio il metanolo si mischia all'acqua
Entra in una cubo otto costruito dalla Siemens che trasforma lender il il metanolo
In idrogeno l'idrogeno Vannella fior selle producendo energia elettrica in ognuno di questi compartimenti sono degli armadi larghi sessanta centimetri per due metri ci sono cinque con botti unico botto produce cinque kW
Ogni
Armadio sono venticinque kW a quattro mani cento kW
Entro due anni da sindaci a promesso un cubo otto alto un metro che produrrà cinquanta kW
Quindi per ogni armadio due coi botti cento kW per quattro fra quattrocento kW quindi non si darà solo l'hotellerie ma si potrà anche muovere la barca con l'energia elettrica
Secondo Progetto molto interessante il tender di Coppa America
Dopo aver vinto contro gli italiani come tutti sappiamo i New Zealand che il vincitore della Coppa America indica le regole in quest'anno
Le regole non saranno solo riferite alle barche a vela di come devono essere costruite ma nel di lei ha detto ogni sindacato dovrà avere un tender lungo dieci metri che deve fare cinquanta nodi di velocità con i fogli e deve avere solo propulsione a idrogeno non accettiamo più i motori termici
La San Lorenzo tramite la blu che in una società del gruppo si è messa se stimolata se messa a progettare questa barca troveremo poi dopo il pranzo il modellino allo Stand San Lorenzo per farmi vedere le ali docente lei Fo e le abbiamo qui con noi l'ingegnere che le ha progettate che cede racconterà e questo e un barchino che farà cinquanta Lodi per centottanta miglia gareggerà insieme le barche di Coppa America ottobre due mila ventiquattro mettiamola barche in acqua agosto settembre la porteremo somme di Genova
E questo è un altro esempio di tendono G. avanzata siamo i primi al mondo a fare questo vediamo cosa vuol dire
Creare una squadra
Chiare
Farsi guidare più mozioni
Crescere la fine qua
Professionisti affermati spinti dalla passione impressionante
Sì una barca ma fu
Forze dell'andremo cinquantanove volando dissidenti un risultato incredibile sarà la barca tecnologicamente più avanzata chi navigheranno
Ai Troll cioè supporto sarà la prima barca non aveva che navi che era totalmente si inserisce quasi duecento miglia di autonomia poi fuel cell a idrogeno autorevole fattori composito
Powertrain introiti con
Anche se è legato quanto che abbiamo scafo alla filosofia San Lorenzo
Veramente una rivoluzione multipli il principio questa barca navigheranno
No no nell'ambito della Coppa America
E questa è la barca e dette a poppa l'idrogeno l'idrogeno a questo punto non abbiamo più il metanolo che si riforma ma trasportiamo idrogeno perché possiamo farlo con delle bombole di sicurezza la barca molto più piccola di un cinquanta metri
La bomba la bombola di idrogeno fornisce l'idrogeno varia viene prese all'ossigeno avete preso dalla relazione seria produce energia elettrica che va a caricare le batterie e le batterie danno al motore elettrico l'Energia per
Trasportare la barca
Questo pacchetto che sarà una tecnologia che avremo imparato per ottobre del due mila ventiquattro verrà applicato a una barca da venti metri dove qui ci sono i due
I due Fiore sei dove l'idrogeno in mezzo le batterie con i motori elettrici e quindi nel due mila ventisei la San Lorenzo sarà primo al mondo a costruire una catamarano da venti metri
Che potrà viaggiare perde dieci ore a otto nodi a emissioni zero ottanta miglia da viareggio dato in Corsica
Da Montecarlo vado
In Sardegna cioè vado in vacanza a zero e Michel
E quindi cominciamo ad avvicinarci a Venezia incominciamo ad avvicinarsi a qualcosa che può servire
A Venezia
Questo progetto per le barche sotto i ventiquattro metri nel due mila ventitré variamo il tender di Coppa America nel ventiquattro faremo la Coppa America
Il daremo
Realtà un sogno e questo il coraggio
Nel due mila ventisei grasse quella tecnologia faremo la prima barca commerciale prima barca primo gli otto
Venti metri sulle barche sopra i quaranta metri quindi navi da diporto il primo cinquanta metri con l'hotellerie
A
Non sono più in emissioni zero ma è carbon Nuccio perché utilizzo del carbonio con il metanolo verde nel due mila e traente verrà fatto il primo esplora totalmente carbon neutral questo vuol dire coraggio questo è un programma questo è quello che fra la San Lorenzo prima di tutti gli altri ma attirerà dietro tutta l'industria nautica del mondo perché non potranno fare diverso questa è la nostra risposta ai superyacht super brillante
Sì fattelo perché si fa coraggio credetemi
Ovviamente non siamo da soli
Il segreto l'idea è stata quella di allearci con le più grosse industrie che sono Siemens cinquecento mila dipendenti promesse Matthew trecento mila dipendenti la Volvo la conoscete lo e per è una piccola azienda che costruisce la FIOM sei
Queste
Accordi queste partnership in esclusiva hanno portato a un risultato
Questo è un un riferimento passando Renzo ma passiamo veloce perché siamo un minuto fuori tempo la San Lorenzo sta costruendo sta ristrutturando una casa davanti alla Chiesa della Salute per fare la Fondazione San Lorenzo per portare la sede della Fondazione San Lorenzo e quindi fare filantropia fare arte falle cultura questo nostro modo per avvicinarci alla città in modo concreto
Questo è il messaggio del nostro presidente
Ma oltre a questo c'è una slide che mi fa molto piacere perché proprio in questi giorni a Venezia e questo di dal l'idea di che potenziale c'è dietro a quello che sta facendo la San Lorenzo per l'industria delle barche
Ecco vedete vi ricordate info il Rossi che avete visto per del tender di Coppa America
Beh Niffoi grossi li abbiamo disegnati in due giorni sotto questa che potrebbero essere un'ambulanza perché è un'ambulanza
Bene sappiate che Venezia nel mondo e una delle città che ha la più alta incidenza di morte nel trasportare i feriti all'ospedale
Perché non le trasportiamo con le macchine con il pulmino il trasportiamo con delle autoambulanze via mare di quando c'è un po'di mare devono andare veloce
Il signore che sulla barella non si riesce neanche a fargli una puntura endovena non si riesce a fare l'elettrocardiogramma non si riesce a curarlo e a volte ci vuole trenta minuti quaranta minuti per arrivare
All'ospedale allora la tecnologia di San Lorenzo in due giorni perché abbiamo parlato con qualcuno
Di molte intelligenze che ci approcciato tradito ma voi sapete che abbiamo questo problema bene l'abbiamo già disegnato e non abbiamo scelto dei colori strani abbiamo scelto il giallo che ha un colore voi molto amico abbiamo scelto lo stesso rosso dei Fori
Questo è fattibile in diciotto mesi sì ci sarà la volontà
Del mondo politico nel fare un investimento serio
E una delle soluzioni che può essere utilizzato per migliorare la vita di Venezia io vi saluto andiamo fan
Grazie
Buongiorno allora ringraziamo le autorità presente i gentili ospiti e relatori che ci hanno addestrato degli importanti sistemi di tecnologia per la difesa e la sostenibilità dell'ambiente
E il cavalier Massimo Perotti executive chairman di San Lorenzo socio cofondatore della Fondazione Venezia capitale mondiale della sostenibilità
Che ci ha illustrato il percorso di San Lorenzo verso lo sviluppo sostenibile del mondo della nautica e che ringraziamo per aver supportato questo importante giornata di studio grazie