ADR The careport: sostenibilità e innovazione per un aeroporto al servizio del territorio delle persone e dell’ambiente

Non so se possiamo iniziare secondo me sì perché siamo tutti pronti tutti seduti allora intanto grazie
Per per la vostra presenza devo dire che per me è un'emozione perché l'ultima volta che ho visto così tanta gente in presenza tutta insieme a Capodanno rimane la pandemia quindici dopo due anni praticamente di incontri virtuali anche solo poter condividere un percorso come quello di oggi perché al termine di questa conversazione
Vi faremo vedere un percorso a tappe bellissimo attraverso la sostenibilità e già questa è una cosa emozionante poter condividere concetti emozioni tutti insieme
Flying away from Covip volare via dal copie de il nome scelto credo non a caso da un artista uno dei tanti protagonisti di questa mattinata
Che raffigura l'avete vista qua fuori davanti al atti uno una Gioconda Leonardo da vinci abbracciati pronti per partire
In abiti casual proprio a dimostrazione che si può rifarsi può fare si deve fare cosa si deve fare però dopo la pandemia c'è un prete un post io credo che il posto alle mia imponga a tutte le realtà una riflessione seria a proposito della propria del proprio perimetro e della capacità di adattarsi a un futuro ovviamente diverso rispetto a quello che conoscevamo fino a due anni fa sostenibile ovviamente
Son passati pochi giorni da quel grido di allarme che arriva dal presidente del Consiglio Mario Draghi ribadito anche dalle Nazioni Unite con il segretario generale dell'ONU che ha parlato di Codice rosso
Per l'umanità a proposito dell'emergenza climatica tra l'altro oggi a Milano c'è un vertice importantissimo con Mario Draghi con il Presidente
Della Repubblica Mattarella e il Precotto al ventisei dunque evidente che il reale stato di salute del nostro pianeta
Il tema dominante di tutti i dibattiti del dibattito politico in primis
Questo luogo è stato già riconosciuto come uno degli scali più green al mondo nel venti venti è stato riconosciuto come il più sostenibile dalle io n da beauty io
Quindi ci troviamo in una realtà peraltro Mario Porto non è facile e scontato che sia sostenibile sostenibile esserlo
è una grande responsabilità è un rischio perché non è più uno slogan da tirare fuori per sentirsi come dire al passo coi tempi e con le richieste delle comunità internazionali perché vuol dire
Di fatto riduzione dei consumi
Recupero sostenibile dei rifiuti azzeramento delle emissioni di CO due peraltro sappiamo che questa realtà ha un'ambizione molto importante arrivare vent'anni prima cioè nel venti venti anziché nel venti trenta al netta Zironi parlando di carbonizzazione appunto siamo in una uno scalo che abbiamo visto con le immagini dei telegiornali ha permesso
Per quel che riguarda la sostenibilità e la solidarietà e l'accoglienza di arrivare nel nostro Paese a cinque mila profughi afgani quest'estate grazie corridoi umanitari che proprio queste sale hanno hanno attraversato
Siamo dunque in questo terminal che un tempo era quello dal quale si partiva per andare negli Stati Uniti
Ed è diventato da oggi soprattutto simbolo di sostenibilità sociale centro strategico per la sicurezza la prevenzione l'accoglienza e la solidarietà e allora non posso che partire da un grande applauso finalmente non più virtuale ma reale il professore Claudio De Vincenti presidente di Adr apriamo apriamo colui questo dibattito sulla sostenibilità Benvenuto presidente Bongiorno
Il giorno per lutto pervenuti a tutti voi
Come diceva alla Viglia stringati prima bello ritrovarci di persona e poter dialogare tra di noi così in presenza naturalmente nel rispetto di tutte le normative di prevenzione rispetto
Al Covent
Bello trovarci qui dato tra noi e ragionare su un tema così importante come quello della sostenibilità
Che dei legami tira all'aeroporto e il territorio che intorno all'aeroporto la comunità di cittadini che vive intorno all'aeroporto
E poi è bello come
Spiegati già accennava trovarci al Terminal cinque l'abbiamo fatto apposta come of abbiamo fatto apposta perché qui abbiamo accolto in quelle giornate così drammatiche di agosto
I profughi che venivano dall'Afghanistan nei cinque mila profughi che l'Italia ha portato ha portato in dono sarà un po'dall'Afghanistan credo che questo sia significativo significativo di una solidarietà sociale di una responsabilità sociale
Che a dire come qualsiasi altra azienda deve sette onorati
Prima di entrare nel vivo della discussione con i nostri ospiti
Desidero anzi con Marco troncone con l'amministratore delegato desideriamo ringraziare tutti i nostri ospiti le istituzioni rappresenta passa sempre stata molta collaborazione terrà Aeroporti di Roma e le istituzioni
Nazionali la Regione il comune di Fiumicino
Lenna nel sonno rapporti fondamentali perché una società che gestisce un importante infrastruttura di servizio pubblico
Come Aeroporti di Roma Possa dare al meglio il suo contributo alla al Paese allo sviluppo del Paese
Quindi grazie prima di tutto permettetemi al sottosegretario di Stato alla presidenza del Consiglio Bruno Tabacci
Che è qui oggi con noi a dimostrazione di un rapporto molto proficuo con le istituzioni centrali con il Governo muoverci dentro un'impostazione del piano nazionale vilipesa resilienza
Svolgere il nostro ruolo la ripresa e il consolidamento della ripresa la crescita del paese grazie alla presidente della commissione Trasporti della Camera Raffaella Paita con cui abbiamo sempre tenuto un rapporto di dialogo confronto con tutta l'attenzione necessaria all'attività del legislatore
Grazie a Pierluigi Di Palma presidente di Enna che il nostro punto di riferimento primario con cui c'è un confronto continuo un lavoro sul sia quotidiano sul funzionamento del dell'infrastruttura portuale sia di prospettiva sullo sviluppo
Bisognerà dare alla al notaio a a Fiumicino a Ciampino ma più in generale al sistema aeroportuale italiano grazie a Costantino Fiorillo direttore generale per gli aeroporti il trasporto ero i servizi
Satellitari del ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibile
Che altrettanto parte primaria di confronto alle strategie e per collocare quello che noi facciamo dentro la strategia complessiva che il governo vuole dare al nostro Paese
E poi il last but non least vengo a Esterino Montino e a Paolo Orneli Esterino Montino sindaco di Fiumicino la comunità di riferimento del nostro della nostro insediamento e rispetto alla quale vogliamo rafforzare e consolidare de i rapporti di collaborazione che abbiamo che abbiamo instaurato che di cura del territorio alle grazie a Paolo Orneli assessore regionale allo sviluppo economico perché con lui a con la Regione lavoriamo al ruolo che aeroporti di Roma i nostri due eroi porti svolgono nella prospettiva di crescita complessiva della regione del territorio regionale e di connessione con il Paese nel suo insieme
E poi infine grazie alla moderatrice la vita miliardi giornalista di Sky TG ventiquattro che ha accettato di condurre questa nostra discussione lascio subito la parola ai nostri ospiti ci tengo solo a sottolineare che il momento questo in cui veramente tutti istituzioni in prese amministrazioni pur
Dobbiamo dobbiamo sentire la responsabilità di un impegno comune per la rinascita del nostro Paese per ricostruire le basi di sviluppo del nostro Paese
Per fare del nostro Paese un il protagonista di una ripresa complessiva europea e per questo bisogna saper mettere insieme certamente le risorse pubbliche del piano di riprese resilienza degli altri interventi che
Lo stato delle istituzioni regionali e locali
Impegnano sul futuro del Paese ma bisogna che si impegnino e noi siamo pronti a fare la nostra parte le risorse private la voglia di costruire il futuro con le risorse che l'imprenditoria privata mette a disposizione con la creatività la capacità imprenditoriale che vogliamo mettere a disposizione
Bene io ringrazio ancora tutti lascio la parola la via Spiga ardite introdurre il nostro di
Allora grazie professore siamo pronti a fare la nostra parte allora ce la facciamo spiegare perché c'è quel percorso là dietro che poi andremo a vedere insieme che ben sintetizza le tappe soprattutto gli obiettivi ambiziosi stimi addirittura anticipare ingegner tronco e amministratore delegato di rapporti di romantici pare di vent'anni è una delle cose che mi ha colpito di più quel target ambientale che la comunità internazionale ha stabilito essere in quella data
Forse possiamo per una volta a fare la parte di quelli che remano primi
Ci ci troviamo la la ventata la ringrazio ringrazio
Il presidente grazie Claudio Soto mi unisco ovviamente ringrazio anche presente per la partecipazione di di diciamo di importanti personalità istituzionali per noi questo è un giorno importante
Perché è un tema importante prima magari di raccontare un po'quello che poi vedremo in quei stende intorno s'impegna ma ricorrente anche contestualizzare un attimo connotazione specifica assunsero porti Roma magari può anche una notazione un po'più di mercato
Per ripartire Roma diciamo sono Marianne che diciamo si si pone si posiziona bene un po'sul mercato diciamo internazionale sono tre anni di fatto che l'Italia esprime il migliore lo porto a livello europeo
Sia appunto per i progetti oggetto Rita per il proprio posizionamento
Nell'ultimo anno due mila e venti mila sfiderà quella del corride quindi abbiamo ricevuto il via il premio di migliore porte dello europeo per come abbiamo fronteggiato
Emergenza corride ma sia anche come qualità dei passeggeri c'è però una una pagella quantitativa che misura la soddisfazione di passeggeri quindi questo è molto importante peraltro l'attenzione diciamo allo stesso del soggetto di stazioni passeggeri è un'esigenza assente condivise anzi machete amici anche con con la spinta che ENAC da che la la primaria garante diciamo dei diritti del passeggero
Però diciamo sono tre anni che ormai siamo nel panel dei di degli eccellenti dopo ricordo una fase di cinque sei sette anni fa in cui Fiumicino credibilità l'ultimo quindi c'è stato un passaggio molto molto importante
Però questo pone punto una un po'una sfida c'è siamo arrivati più o meno come come dovremmo essere e qual è il dell'eccellenza la sfida che esso ci dobbiamo porre definire gli standard di eccellenza quindi cerca di capire che cos'è l'eccellenza
A a livello andrebbero portuale ed edema usciamo un approccio del diverso un po'con questo spirito che abbiamo punto abbracciato questo questo obiettivo del Metozzi Ronchi al due mila e trenta
Che diciamo noi un anno fa ci siam detti il due mila cinquanta è troppo lontano due mila e trenta e il nuovo due mila cinquanta bisogna inventarsi qualcosa con con determinazione quindi un po'questo lo spirito spesso ci diciamo
Se c'è una strada anche in salita la dobbiamo percorre con determinazione se non c'è una strada la tracce Remo lo troveremo poco abbia fatto anche sui voli con il teste
E perché compiti tutta questa diciamo determinazioni particolari su questo fronte allora
La lotta al cambiamento climatico non è più diciamo un un vezzo c'è oggi non facciamo come dire Accademia qui non stiamo parlando di qualcosa che diciamo esigenza essenziale
Siamo oggi tutti concentrati a fronteggiare l'esigenza la lasciava l'emergenza copie d'oggi non c'è traffico per i rischi sanitari
Però un e crediamo che diciamo effetti simili analoghe a quella della crisi pandemica effetti si potrebbero di spiegare dalla crisi ambientale
Che sono sono parata sognante paragonabile a differenza col covi del Comité arrivato dalla sera alla mattina in modo del tutto imprevedibile ci ha messo in ginocchio
Le la l'emergenza ambientale sta arrivando da un anno all'altro ma comunque una certa celerità oggi quindi non vola chi pone rischi sanitari domani non volerà sarà fuori mercato chi pone rischi ambientali questa cosa che importante dunque non è un nastro nero non è un vezzo non ha un orpello comunicativo è un'esigenza essenziale per rimanere sul mercato ed operare
E questo è motivo per cui appunto diciamo alla sostenibilità e in particolare l'angolo ambientale dal sostenibilità diventa assente centrare la nostra attività quindi diciamo non produrre solo traffico e qualità e sicurezza a produrre sostenibilità
Più nel concreto come pensiamo di diciamo di affrontare questo questo impegno abbastanza gravoso focalizzando Cinzio tutto sulla parte delle missioni ciò il in modo il tema si può dividere grossolanamente in due tra le emissioni generate dall'infrastruttura aeroportuale quindi quindi generate dall'aeroporto sotto il nostro diretto controllo
Emissioni che vengono generati intorno a noi dall'accessibilità daglielo mobili bene quelli che sono sotto lo stretto controllo ciò in modo abbastanza tracciate partiamo da zero
Probabilmente
Lo appunto come ricordava il settore lo portuale a livello europeo un po'in linea con gli accordi di Parigi sarà dato due mila cinquanta come data naturale target per raggiungere questo obiettivo lo stiamo portando avanti ad unire trenta devo dire ogni giorno ci stiamo interrogando su come ulteriormente anticipare questa questa data e vedremo se se ci riusciremo
E e questo sulle nostre missioni
Ricordando che siamo già carbon neutral dal due mila e tredici dunque le nostre missioni non li compensiamo tutte adesso rivogliamo appunto annullare del tutto come farlo
Attraverso nazione tutto una gestione dell'infrastruttura in modo diciamo efficiente a tutti se n'è già etico una riduzione dunque dei consumi quindi Greenville vinse quindi Leed Gold nove standard di massima efficienza energetica nella realizzazione nostre infrastrutture portuali tutto questo dentro il nostro piano di sviluppo Re portuale già fa già dentro i nostri cantieri l'espansione che stiamo realizzando che vedrà la luce spregio scorie d'diciamo il prossimo anno con stazione del Terminal uno nuovo molo d'imbarco e liti Gold quindi massima efficienza energetica ed è nel nostro piano di sviluppo di lungo termine lo sappiano
Da otto miliardi di euro che appunto all'insegna della della sostenibilità e che stiamo qui del giorno dopo giorno migliorando con le indicazioni egli dei giusti suggerimenti di Vienna
è un piano che ridurrà il consumo di suolo un piano che ridurrà l'impronta acustica
è un piano che prevedeva tutta una serie di opere accessorie anche a supporto della collettività sempre il più ampio capitolo della della sostenibilità
Ma poi più nel concreto generazioni rinnovabili dunque smantella eremo e porteremo in chiusura la centrati cogenerazione di cui devo dire siamo anche soddisfatti perché è una generazione efficiente peccato che brucia combustibile fossile metano dunque emette la chiuderemo la sosterremo con due parchi fotovoltaici da trenta megawatt ciascuno
E questo entro entro pochi anni e poi te la faremo o una transizione completa l'elettrico di tutto nostra flotta
Diciamo di veicoli all'interno e per lo porto che necessariamente si dovrà portare una realizzazione infrastrutturale dunque una rete di ti ricarica elettrica molto ampio sono cinquecento colonnine
Che non l zero tre con diciamo ultima tipologia di diciamo di ultima generazione dei colto Grid
E
E tutto questo appunto entro entro pochi anni ampiamente entro il due mila trenta
Bene sono investimenti l'un per l'altro tra il fotovoltaico e diciamo la frazione elettivo son cento milioni di euro quindi sono investimenti
Non proprio minori e che diciamo non tempi normali potremmo anche considerare opzionali che però per le ragioni di ciò prima come invece sono Mandatory ed essenziali
E non è solo lo sforzo anche finanziario lo sforzo anche di di idee di innovazione gli impianti fotovoltaici tutti chi molti non lo sanno portano consente la realizzazione di pannelli ma anche la realizzazione di accumuli di energia nel fotovoltaico Genet già durante il giorno ma spesso durante la notte che l'assorbimento maggiore dunque un accumulo
E ci sarà a su questo abbiamo lanciato un progetto che ci rende molto soddisfatti anche perché si importante ma anche simbolico
E ci sarà un una un un sistema di accumulo realizzato con batterie cosiddette Second Life quindi è un sistema Ancona sua intelligenza che recupererà batterie che hanno esaurito il proprio ciclo di vita sulle autovetture elettriche
In prima battuta da autovetture Mercedes Nissan FIAT Chrysler
E verranno sistemate per una nuova secondo appunto vita la come accumulo e in aeroporto un progetto appunto innovativo il più grande al mondo diciamo di questo di questo tipo ed è diciamo importante è un progetto come da cinque milioni di euro dunque non minore però appunto ha una sua anche come dire valenza simbolica innanzitutto innovativo e dunque si può perseguire la strada innovazione cercando appunto di rompersi la testa cercando nuove idee è in cooperazione con ringhiere eccellenze internazionali e nazionali è un progetto lanciato con Fraunhofer che il più grande centro ricerca applicata al mondo con son trenta mila ingegneri e scienziati basati in Germania ma soprattutto e in cooperazione con ENEL
Che insieme a Terna è nostro campione nazionale per la transizione all'elettrico diciamo del sistema Italia
E me diciamo anche soprattutto del sistema aeroportuale che riteniamo essere sicuramente strategico quindi la capacità di esprimere degli assegni operazione di sinergia in prima battuta con le eccellenze nazionali appunto per supportare la transizione terzo elemento per cui diciamo ha una sua valenza simbolica diciamo questi cinque milioni tre verranno finanziati dall'Innovation Fund europeo è il momento e la stagione adesso di dimostrare propositività credibilità e capacità realizzativa su progetto Rita che possono attrarre supporto di funding pubblico
Il sistema aeroportuale sappiamo oggi è fuori in parte speriamo dall'opportunità del PNR R medica appunto diciamo che e provo invece un settore che oltre a meritare progettualità in grado di realizzare emettere tre opportunità l'Italia che diciamo in passato è stata anche come dire anche un po'si distinta in modo negativo in passato sulla diciamo capacità di di mettere contributi nel paniere europeo ma scarsa capacità a trarne beneficio scaricare spesa concreta sul secondo fronte emissioni quindi non generate dal rapporto ma da quello che c'è intorno che però sono la gran parte in tutta onestà quindi oltre il novanta per cento e quello le gestiamo noi direttamente ma ovviamente dobbiamo fare il massimo quindi in prima battuta l'accessibilità e quindi apriamo a un impegno concreto che abbiamo inserito anche nostra un'obbligazione di abbattere del dieci per cento
Le emissioni dall'accessibilità da città Ilario porto come farlo appunto ancora volta favorendo mitizzo la penetrazione di veicoli elettrici appunto con la nostra rete di alimentazione offrendo vantaggi di servizio anche economici ai nostri passeggeri
Ma questo correndo il modo ferroviaria quindi che in aeroporto si venga sempre di più Istat in treno è parte di questo sforzo è canta lavorando in sinergia con con F. FS con FI contro Italia all'incremento della stazione ferroviaria in parte i nostri progetti un incremento del sessanta per cento della capacità della stazione ferroviaria integrate nel rapporto e poi intermodalità questo per noi è un tema fondamentale che con una visione miope potremmo essere come di avere un atteggiamento un po'resistente ma in realtà noi intendiamo favorire mi spiego meglio intermodalità vuol dire collegare l'accessibilità
Treno il modo treno con quello ferroviaria quindi non integrare in modo diciamo Singles Motor armonico organico in modo ferroviario quello aereo
Mi spiego demandando double ogni a New York oggi si prende e si può prendere un volo da Bologna a Fiumicino sia ad arrivare nel rapporto si cambia e residente Fiumicino migliore
Ok questo da un punto di vista diciamo ripeto immediato non fa anche piacere perché son passeggeri in più da Bologna a a Roma ma realtà diciamo ha un impatto interni susseguita gravissimo il l'identità di emissioni di CO due per passeggero per chilometro sulla tratta Bologna Roma insostenibile
Questo però molto importante perché tutte le aree che invece possono beneficiare
Le origini nazionali verso Fiumicino e posso beneficiare di un supporto ad alta velocità beh brume traffico indifferente sono oltre tre milioni di passeggeri
Il volume di tra precorre del due mila e diciannove volume di traffico da origini che hanno un collegamento già disponibile oggi di alta velocità sotto le due ore e quindi diciamo è ovvio il beneficio ma è quasi un milione di passeggeri son parlando del punto di Bologna differenze di Napoli
Beh noi diciamo è inutile proteggere questo traffico qui che transenna la transizione verso il modo ferroviario tessere immediato non solo un esigenza ambientale anche una maggiore opportunità di connettività per i nostri passeggeri un interesse della collettività anche diretto e su questo lavoreremo appunto per tutte le edizioni Lint infrastrutturali con con ferrovie ma anche di servizio pensato i bagagli dunque un passeggero che va a Santa Maria Novella a Firenze lascia bis il proprio bagaglio e lo ritrova
Sul nastro sono sopra Galli magari a a JFK a New York
E su questo punto stiamo lavorando che ospitiamo non solo una progettualità favorendo la presunta concreta ma anche cercheremo di favorire proporre anche un diciamo un elemento pianificatorio progettuale troppo per la stagione della piani del nuovo piano nazionale dell'aeroportino riteniamo che appunto anche la stagione che questo piano nazionale dei rapporti integri quindi sia un piano azionario porti integrato o intermodale che ci siano una hit
Dopo la che accolga dunque delle logiche di sviluppo del backbone atrio portare nazionale
I funzionari e anche i dipendenti a quello che è l'ultimo miglio la connessione in sì alta velocità ma non solo
E e per quanto riguarda invece il il fronte più complesso però anche più importante che invece sono emissioni generate dagli ero mobili
Le strade sono due una un po'più suggestiva di lungo termine che quella dell'idrogeno però rappresenta una serie di su cui bisogna assolta lavorare ma presenteranno essere tutti sfide di crescita legate a a a una in sostituzione intrinseca inefficienza un po'dell'idrogeno temi di sicurezza enormi modifiche strutturali vero mobile ma anche infrastrutturali per torrette ditte trasformazione di distribuzione che non presentano questa uno porterà di breve termine stessi velivoli che super basta sempre sta lavorando Allah clemente bene nel migliore dei casi sono disponibili fra quindici anni benissimo ce l'avremo
Ma fra quindici anni noi avremo tutto giallo e l'osservato una sterzata radicale del settore dieci anni prima di allora perché l'esigenza io adesso dunque
La strada invece più a portata di mano che invece va assolta accelerata e quella dei biocarburanti il cosiddetto SAF il sostegno a voler riesce un fiume il questo già delle cose è già nelle policy che dell'europea sta imprimendo a livello appunto continentale c'è il così detto Blendi m'han detto cioè il due per cento di Saffo dovrà essere contenute nei carburanti der mobili entro il due mila e venticinque il cinque per cento di mille trenta però ancora una volta non possiamo aspettare venticinque mila trenta da farlo adesso l'impegno ancora volta logorando con le eccellenze nazionali e in questo caso ed ENI abbiamo l'impegno di portare biocarburante a Fiumicino entro fine l'anno prima possibile affranti candidato numero uno un po'per discontinuità per novità e edita ma lavoreremo con tutte le altre linee nere quindi l'obiettivo sovente a fare fare questo
E qui la sfida non tanto tecnologico con tre ideologie arma più industriale bisogna raggiungere un livello di scala importante di competitività di costo oggi il chilo
Quindi biocarburante costa tre volte tanto il carburante Trezzo Nale dunque tutti faranno la propria parte i lettori io ero porti con potranno contribuire a questi clienti costruisse si passeggeri molti sono anche disponibili a farsi carico di un chip per sostenere un volo più green riteniamo una una Magna una grossa un contributo dovrà essere anche la parte pubblica una policy l'incentivazione di sostegni un po'come abbiamo visto quindici vent'anni fa sul fotovoltaico
Che era inefficiente nella sua prima fase oggi sui ritorni senza sussidi ecco una fase di supporto per raggiungere concedibile ripescata la vediamo assolutamente necessario
Questo è un po'un quadro che io riterrei diciamo diciamo sintetico un po'del nostro impegno
Potrei aggiungere un po'in conclusione che diciamo questo impegno deve essere appunto non solo nelle parole ma mamma un po'Pomponi fatti oggi tutti parlano di sostenibilità
Tutti parlano di transizione a ambientale però c'è un'esigenza di credibilità di concretezza che diventata davvero cogente vale un po'per tutti e quindi il rischio del green washing è qualcosa che tutti devono un po'fugare Lipari diciamo settori industriali
è un po'più rilevante per gli aeroporti
Settore portuale
Diciamo con un certo livello di forse di accanimento nel quadro dei settori canaglia dal punto di vista diciamo dell'impronta ambientale noi visto come molto sporco
E quindi la fase attuale che ne abbiamo di atteggiamento inno Sicoli supposi mettere e quasi più punitivo che di supporto tu inquilini dunque tu rimani fuori dalle politiche di sostegno ma le risposte del tenente non può essere non vorrei non si vola risposta deve essere si vola Simona Green e quindi è diciamo secondo noi è doveroso per superare questa fase che sicuramente trascurata pro prima possibile
Quella di avere un atteggiamento più che diciamo doveroso aiuta a far citare ma è dimostra che mi mi richiamo dunque supporto che e che dunque si può fare quindi questo un po'l'atteggiamento e comunque appunto portare non solo idee parole ma risultati accreditamento io direi che riporti rompo di risultati li ha portati in termini anche quantitativi di abbattimento già di C o due negli ultimi dieci anni ne abbiamo battuto nostre missioni del quindici per cento quando il traffico è salito del venti per cento dal due mila e dodici alle diciannove
Abbiamo dunque già dieci mila tonnellate in meno di C o due nonostante appunto di cento il traffico abbiamo ridotto i nostri consumi etici del cinquanta per cento per passeggero e per metro quadro comuni fra storia Mentana
Sui rifiuti lo vedremo dopo insomma abbiamo portato la nostra percentuale di riciclo dal ventisette per cento al novantotto per cento che sostanzialmente utile tutto adesso la sfida ridurre più capisci grazie i rifiuti anche sull'acqua loro blu ci sarà anche una sfida anche su questo molto presto ridotta ne ha ridotto i consumi di acqua potabile da ventinove litri passeggero a venti dunque il trenta per cento
Siamo stati tra i primi l'OPEC il primo rapporto in Europa ottenere la massima certificazione di settore Ender POR Carbon Accreditation quattro classe di massimo livello
Di fatto siamo stati gli unici in Europa per per per mesi seguiti solo da da Rotterdam recentemente e e l'unico rapporto alla alla memoria ricordato credo il il presidente riconosciuto anche dalle Nazioni Unite oltre alle stesse dalla quindi dalla urto Lisle organisation derivazione Mitelli segretario generale dell'organizzazione del del turismo elezioni tenuto qui di persona a nel due mila e venti a dare del credo quindi è importante avere credibilità e quindi uscire da una logica di dichiarazioni d'intento
Di obiettivi si raggiungono fra dieci anni e più ma diciamo realizzare questo questo subito questo uno dei motivi per cui abbiamo anche accoppiato nostra progettualità Green a una logica di finanziamenti Green e su cui poi si può parlare a lungo ma mi fermo se no
Allora investimenti non più opzionali e un settore canaglia poi sul tema del settore canaglia che non rientra né i fondi del PM RR ovviamente parleremo anche con l'onorevole Paita che la presidente la commissione Trasporti della Camera di Italia viva perché questo è un tema davvero interessante
Obiettivi tra quindici anni l'esigenza per esempio di trasformare un settore che se non tra si trasforma quello del del di aerei non non si alzerà più non volerà più se questo non accade non accade subito a proposito di quello che diceva ingegnere mi sono tornate in mente fra di Mario Draghi quando c'è stata consegnata dall'Europa la prima tranche di aiuti che ha detto adesso bisogna spendere questi soldi
Presto e bene perché ne sappiamo siamo un Paese che a proposito di capacità di spendere i i soldi che ci arrivano dei fondi europei facciamo un po'fatica c'è una rapporto della Corte dei conti che ci mette al penultimo posto nella classifica dei Paesi che stanno per spendere allora io vorrei chiedere
Proprio a proposito del tema dei degli obiettivi a lungo raggio tra cui i biocarburanti che chiaramente un tema focale in questo dibattito al presidente di ENAC Pierluigi Di Palma quel che è pensabile fare perché come si diceva poco tempo ma qualche istante fa lo diceva l'ingegner Tronconi al momento di mettere a terra non solo il pm RR ovviamente ma tutto quel che concerne questo mondo e questo settore dal vostro punto di vista
Ora grazie grazie per l'invito
è evidente che fa piacere parlare in presenza saluto evidentemente tutti i referenti istituzionali e tutti i partecipanti ed evidentemente anche per me è un privilegio parlare da presidente dell'ENAC e qui allora io credo che il punto fondamentale che noi vogliamo trattare e la riconciliazione tra trasporti ambiente cioè è evidente che c'è
Un tema non marginale e che oggi si affronta anche in maniera diversa un segnale importante è stato ieri proprio penso vola presidente Faita io ero in audizione noi eravamo in audizione come ENAC in un diciamo o approfondimento diciamo la discussione del decreto legge in conversione sui trasporti in cui sono relatori presidenti trasporti al presidente la presidente ambiente per un problema tecnico poi ci siamo dovuti trasferire dall'aula trasporti alla o l'ambiente quindi tra virgolette anche in questo c'è un segnale importante cioè si comincerà ad affrontare i temi dei trasporti che prima erano molto distanti invece in una visione congiunta
E in un modo diverso cioè dall'antitesi che c'era ambientata trasporti oggi il collegamento qual è l'innovazione tecnologica in definitiva l'ambiente con cui è pur vero abbiamo tutta una serie di temi che ci vedono molto distanti
Al contrario rispetto evidentemente a questa idea del trasporto aereo del trasporto aereo che si vuole riconciliare con l'ambiente
Fa de passi avanti importanti in ragione anche diciamo di una visione successivo al Covito diciamocelo pure cioè questi ragionamenti si stanno accelerando
Perché tutti sappiamo che dopo questo periodo covi del nulla sarà come prima e quindi abbiamo bisogno di una nuova visione del sistema in generale del trasporto aereo in particolare visto che ci occupiamo e Cat cominciamo a capire che questa nuova visione deve essere fortemente conciliata con la tutela dell'ambiente anche perché quelle poi in definitiva sono le linee guida che vengono dall'Europa linee-guida che abbiamo anche contribuito evidentemente elaborare capendo che c'è
Un pericolo per la sopravvivenza del nostro mondo per come lo abbiamo
Diciamo vissuto in questi anni e cioè la preoccupazione che i nostri figli potranno non vivere lo stesso nostro mondo diciamo che questo e il punto è che quindi cominciamo anche noi
A voler piantare ognuno di noi un albero per restituire diciamo
Alla all'ambiente quello che gli è dovuto dopo aver sottratto all'ambiente tante risorse in una crescita economica forse anche un po'scellerata perché no che comunque ha dato un sacco di risultati anche da un punto di vista sanitario di allungamento della vita cioè ci sono stati nella nostra generazione dei risultati davvero importanti rispetto al vivere
Però siamo arrivati a un punto in cui questa crescita per evidentemente non c'è più
Tra i vari dati tra virgolette c'è anche quello che l'allungamento della vita non c'è più per tutta una serie di ragioni comincia a essere anche una curva discendente quella quindi c'è un elemento di forte preoccupazione
E che porta a una riflessione a un'accelerazione a un'esigenza forte di riconciliare il nostro vivere col conto testo ambientale che deve essere salvaguardato e tutelato di questo si parla con i termini due mila trentadue mila cinquanta che la Commissione europea impone e rispetto a questi temi due mila trentadue mila cinquanta evidente che ognuno di noi deve fare la sua parte proprio perché deve guardare alle altre generazioni come elemento
Che
Evidentemente centrale rispetto a questo percorso quindi tra virgolette bisogna essere generoso in questo momento e quindi avere l'idea che il PIL non deve essere per forza un Pinilla in assoluta crescita se questo file non si concilia anche col tutta un'altra serie di elementi che devono temperare e comunque no
Valuta tanti bilanci adesso sono bilanci anche sociali non sono più bilanci economici cioè un'idea anche diversa di profitto insomma si stanno cominciando a fare tutta una serie di ragionamenti
Che evidentemente sono assolutamente utili per noi per avere una visione ecco io credo che questo sia il momento della visione ed è per questo che il mio rapporto con il ministro Giovannini è un rapporto interessante forte cioè io sono uno tra virgolette concreto diciamo ecco vedo in Giovannini un ministro che coglie l'idea della
Della visione successiva del di consegnare a tutti noi un piano generale trasporti
Che evidentemente noi riteniamo poste debba partire per la prima volta da un piano nazionale aeroporti questa è la sfida che noi in qualche modo abbiamo lanciato raccogliendo tutte queste sollecitazioni che ci vengono poi dagli operatori
Rispetto a un modello a Rho portuale italiano che un modello assolutamente molto avanzato allora nell'ambito di questa riflessione che noi stiamo facendo evidente che c'è l'idea di andare avanti nella compatibilità ambientale nel rivalutare anche gli investimenti che fino a qualche anno fa
Erano diciamo legati a realizzazioni infrastrutturali senza tener conto bene delle compatibilità ambientale
Quindi noi oggi diciamo no maggiore innovazione tecnologica minori infrastrutture impattanti
Rispetto alle quali è evidente che lanciamo anche una nuova sfida proprio in ragione del fatto che oggi in qualche modo il trasporto aereo è stato colpevolizzato
Rispetto anche poi array cover in particolare viene colpevolizzato in parte perché è stato l'elemento pandemico per natura cioè e in definitiva la pandemia
Si è diffusa in maniera così repentina
Proprio perché è stata veicolata dal trasporto aereo inutile nasconderlo la responsabilità tra virgolette diciamo oggettiva è evidente che ricade sul trasporto aereo che però eh
L'elemento di mobilità che sa dare delle risposte immediate no cioè è evidente che noi abbiamo aggiunto un'altra S a quei presidi di sicurezza che si danno nell'ambito aeroportuale Securities FP Sanità
E abbiamo portato questo sistema nel giro di poco più di un anno a tornare a essere sicuro con la tendenza al cento per cento per quello che sempre stato il modello del trasporto ero nel contesto mondiale cioè nella modalità di trasporto più sicure in assoluto essa affrontare con reazioni immediate dei temi molto importanti
Allora per quanto ci riguarda per concludere per essere estremamente sintetico il punto che ci vede distanti oggi un po'dal Governo è proprio quello di essere stati immessi un po'fuori dalla finanziamenti del ricoveri però noi su questo stiamo rilanciano come ho raccontato ieri in audizione è evidente che noi porteremo avanti progettazioni esecutive in questi due anni cioè la sollecitazione che fa ENAC ai suoi interlocutori ai suoi amici alla Rete di riferimento in un modello che sa funzionare da vent'anni evidentemente
Realizza opere anche in due anni se non meno noi abbiamo realizzato reporting due anni abbiamo cioè e quindi sappiamo che questo modello nel momento in cui comunque ritrova
No un sinallagma importante no le stesse cose a dice Marco le diciamo noi cioè non c'è una distanza tra operatori autorità cioè in definitiva raccontiamo tutti le stesse cose in definitiva noi abbiamo l'idea di portare avanti un sistema analizzando bene che cosa succede ecco su questo forse qualche ragionamento in più andrebbe fatto sulla visione futura del trasporto aereo è vero che c'è un punto interrogativo tant'è vero che lei ma che oggi dice una cosa diversa no dal trasporto ero al comparto aerospaziale cioè no
Noi stiamo allargando i nostri confini perché evidentemente riteniamo che il trasporto aereo oggi si deve declinare in modo anche diverso cioè da una parte c'è un'aviazione dismesse ultraleggero e quant'altro i piccoli alle corti da valorizzare per tutta una serie di ragioni delocalizzazione logistica droni dall'altra c'è il futuribile c'è
Lo spazio porto c'è un volo nuovo che collega il minor tempo cioè noi parliamo poi di una premiazione spazio-temporale che tende a diminuire no è il collegamento aereo che significano in definitiva andare da un posto a un altro sempre in minor tempo perché questa è stata l'esigenza del tempo rappresentata dagli uomini cioè arrivare il prima possibile poi buco
Non si sa neanche a per fare che però tendenzialmente c'è l'idea spaziotemporale che si deve accorciare in questo evidente che il presidio
Poi tradizionale di ENAC resta il sistema aeroportuale per quello che noi viviamo capendo anche quello che può succedere la resilienza il problema del tempo e quindi il piano nazionale lo porti che noi andremo a sviluppare in questi mesi è evidente che vuol parlare un po'di tutto questo e raccogliere la sfida che nasce dagli stessi gestori aeroportuali
Che sanno bene di dover elaborare oggi delle progettazioni di carattere o se godeva e perché noi crediamo che elaborando queste progettazioni esecutive sulla base delle linee guida del gol del recovery
Tra un paio d'anni andremo a bussare al governo dicendo noi siamo pronti in due anni siamo pronti anche a realizzare queste progettazioni esecutive
Siccome altri segmenti della mobilità non hanno utilizzato le risorse crediamo che e evidentemente abbiamo titolo a portare avanti un sistema anche perché se il piano poi nazionale are o porti diventa il capitolo uno del piano generale trasporti
è evidente che per la prima volta bisogna capire che le riflessioni sulla mobilità devono partire dal mondo del trasporto e
Grazie
Allora un paio di sottolineature che secondo me diventano importanti anche nell'interlocuzione con il dottor Costantino Fiorillo e cioè il tema dell'accelerazione che mi pare sembravano un tema che va applicato a qualunque tipo di ragionamento il tema della riconciliazione trasporti e ambiente poi come ricordava il presenti Palma a proposito del di ciò che ha dichiarato il ministro Giovannini sul piano nazionale degli aeroporti questa sorta di intermodalità che integri anche i collegamenti ferroviari e qui ci riallacciamo quello che diceva peraltro in apertura l'ingegner Tronconi
Assolutamente sì allora permettetemi di iniziare da un ringraziamento innanzitutto il professor De Vincenzo intorno
A me è anche vero regolarla mi perdoni come Rocco come devo dottor Costantino Fiorillo responsabile della direzione generale per gli aeroporti il trasporto e dei servizi satellitari del ministero la riduzione
Allora parto dei ringraziamenti che sono particolarmente sentiti anche perché quest'occasione si pone in un momento particolarmente importante per quelle che nella costruzione del futuro del trasporto era una se mi permettete collegandomi a quello che diceva l'amico di Palma de il trasporto della mobilità sostenibile
Aeroporti di Roma è
Fiumicino e non solo un'infrastruttura è una rapporto che costituisce un'eccellenza riconosciuta di riconoscimenti internazionali
Chiedo scusa sono stati plurimi in questi anni sono a certificare il livello qualitativo che raggiunge ma Fiumicino è anche un simbolo il simbolo dell'ingresso in Italia il simbolo di Roma è il simbolo del del dell'Italia
E costituisce un punto di riferimento per poter sviluppare dei ragionamenti a più ampio raggio appunto per quanto riguarda la costruzione delle forme di mobilità futura perché dico questo
Perché Aeroporti di Roma già da tempo come ricordava l'amministratore delegato troncone si è intelligentemente lucidamente avviati in un percorso di concreta attuazione di quelle che sono degli Obiettivi innanzitutto ambientali che costituiscono uno dei parametri di riferimento universale per quanto attiene allo sviluppo delle forme di trasporto e l'ha fatto proprio partendo da quella sorta di lente negativa che tutto il comparto Elio purtroppo sta subendo da subito anche da parte della Commissione europea per nell'ambito del Pnr R. in quanto identificato secondo me a torto come il la la forma più inquinante di trasporto inetta sappiamo tutti e
Fiumicino lo dimostra che non è esattamente così non lo è uno perché il trasporto aereo non può essere abolito senza avere degli impatti anche in termini ecologiche perché sappiamo le fonti le forme sostitutive sarebbero spesso ancora più inquinanti rispetto al trasporto del medesimo
Ma perché c'è uno sforzo complessivo a livello internazionale per arrivare a un trasporto aereo che sia il più possibile Green
Ora noi che siamo in una sorta di spartiacque periodo precorrendo il Periodo posto copia del periodo pre Covi dovevamo nel trasporto aereo sostanzialmente stabilizzato in un trend che orientativamente era nel decennio due mila nove due mila diciannove alla memoria di circa il quattro per cento anno di crescita
E questo trend in qualche modo era passatemi l'espressione un po'rassicurante per tutto da tutta la filiera degli operai il la cesura del Covent la tragedia del corretta a completamente sconquassato le teste del del puzzle in cui si muoveva
E ha portato a una riflessione per cui avendo delle cadute di traffico aereo che hanno raggiunto il percentuali elevatissime ottanta novanta per cento volte
A dover riflettere su come affrontare la fase della ripresa e qua si connette perfettamente quello che stavo dicendo una ripresa che sia anche e capace di coniugare le esigenze di una rinascite ricostruzione
Della rete trasportistica del nostro Paese e della postura del nostro Paese alla luce della del dramma del Covip degli affetti
Del coni d'in un contesto internazionale e qui Fiumicino costituisce lo porto io Roma costituiscono proprio per quel ruolo di eccellenza che citavo prima un interlocutore secondo me privilegiato proprio in quella inserimento delle esperienze Fiumicino nella più ampia definizione di strategie nazionali per il trasporto era e come diceva l'amico Di Palma trasporto aereo che attraverso il piano nazionale degli aeroporti diventi il primo importante tassello
Di un piano nazionale dei trasporti che sia moderne che si è proiettato
Verso il futuro
è chiaro che ci confrontiamo Torrealta che sono completamente diverse
L'amico Di Palma citava prima alla alla nuova idea di profitto c'è anche una novità e di sicurezza la sicurezza ante coprite era definita una su tutte la sicurezza contro l'eventuale attentati quant'altre perdite da primo tutta la filiera della sete più operativa adesso il l'utente vuole avere la tranquillità di poter viaggiare il appunto insicurezza rispetto e i rischi collegati da scoprire
Questo sforzo si collega a quello della tutela ambientale ma permette di fare di ragionamenti che siano grandangolari veniva citata prima l'aspetto del intermodalità l'intermodalità diventa un fattore centrale nella definizione di queste nuove strategie
Il ministero è passato dalla difesa dal nome ministeri Infrastrutture e Trasporti a quello di ministeri Infrastrutture e mobilità sostenibili
Il ministro più volte della verità edotti lavora al ministero lo vede quotidianamente ma soltanto un cambio di nome è un cambio di approccio un cambio di visione un cambio di mi verrebbe da dire di postura mentale rispetto a quello che stiamo facendo
Lo sforzo al quale e quello di vedere la la rete aeroportuale i single ero porti non semplicemente come dei nodi del mero trasporto aereo ma come dei nodi di collegamento di mobilità e dei centri di diffusione di mobilità che interconnessi converrete ferroviari in alcuni casi con le reti metropolitane permettano quella fluidità di mobilità che affiancata delle forme di nella tutela ambientale prima l'amministratore troncone difettava
Stato allegato troncone citava
I rifiuti citava l'energia elettrica citava il riciclo delle acque citava di misure adottate per le stesse gli stessi interventi infrastrutturali in questi vedendo tanti tasselli che vanno a comporre un uno schema che può permettere all'Italia e al trasporto aereo nazionale di porsi verso il futuro punto rispettando non solo quelli che hanno degli obblighi internazionali che già aveva ammetterlo sono anticipati
E chi ed è una cosa estremamente apprezzabile con grande concretezza ero partito Roma vuole anticipare rispetto alla scadenza naturale quella del due mila cinquanta che citavo prima
Ma tutto in uno sforzo di concretezza che permette di varare delle strategie nazionali per quanto attiene al comparto aereo e che in un gioco di squadra fra operatori l'ENAC riproporrete nazionale della lezione civile
Il ministero anche con un dialogo serrato che il ministero sta avviando con tutti gli stakeholders direttore tre quale ovviamente i gestori lo portuale tra i quali ovviamente Aeroporti di Roma
Permette di capire bene quali sono le esigenze del comparto quali sono gli interventi migliori per poter risolvere queste esigenze
In un perimetro punto di interconnessione di tutela ambientale che diventa diciamo un po'e la la la corsia di scorrimento per creare il il futuro della nostra mobilità io sono convinto che partendo da esperienze di eccellenza come quella di rapporti di Roma
E con quel taglio di concretezza che veniva citato prima e che ognuno di noi deve seguire per poter diciamo uscire dalla logica della mera dichiarazione prospettica degli obiettivi poi frequentemente non raggiunti si potrà veramente delineare quel piano trasportistico nazionale che permetta all'Italia anche di formare dei Delta riga perché piuttosto per purtroppo abbiamo dovuto scontare in passato
Anche rispetto alle grandi linee di trasporto internazionale una battuta con la quale conclude questa ad esempio quello che è emerso durante il periodo colpi d'è stata l'importanza del settore cargo che era sempre visti in posizione un po'ancillare nel comparto del trasporto ecco adesso alla luce di questa esperienza possiamo anche rivalutare all'interno del piano l'azione degli rapporti all'interno di una strategia della aviazione civile nazionale
Il valore importante che il cargo ha affiancato al volo l'importante che ha il settore dei passeggeri
Credo che con questo sforzo potremmo da un lato superare quella visione negativa che citavamo prime penalizzante
Del anche perché abbiamo scontato il pm RR dell'aviazione come settore più inquinanti in qualche modo da guardare con sospetto
A prove in questa interazione intermodale con questo sviluppo
Determinato e concreto della tutela ambientale affermarlo comune delle forme di trasporto che non solo fra le più moderne ma anche quelle più flessibile capaci di dare risposte alle istanze che a livello ambientale all'anello di mobilità delle persone a livello di sostenibilità della mobilità intra strutturale possono essere
Allora grazie dottor Fiorillo io vorrei restare in scia alla taglio di concretezza per ingegner tronco e tornare da lei trenta secondi credo sia importante a questo punto spiegare in maniera chiara che cosa significa
Sostenibilità in chiave non di Green Washing
Sì perché questo è proprio come dire tratte trasformare in concretezza ciò che fino a qualche anno fa veniva sbandierato solo come slogan da netto slogan necessario
Sì sì coach opaco e pensava diciamo è un esigenza essenziale e quindi avere risultati concreti progetti tutta credibili
E poi magari incastonare questo polo quello che abbiamo fatto ultimamente gli impegni in in un contesto cogente mi spiego in modo più chiaro
Abbiamo intrapresa su una logica di allineamento integrazione tra cui ciò progettualità Green e quindi utilizzi finanziari Green con sorgenti e fonti finanziarie Greenwich accoppiamento
Perfetto ci fa parte la pianta integrazione appunto dell'approccio di sosta invita all'interno del business
Cosa vuol dire finanziamenti Green a vuol dire green bond abbiamo lanciato un green bond novembre dell'anno scorso ha avuto un un grosso successo
Green bond vuol dire collocare diciamo un un'obbligazione erano trecento milioni il cui trecento viene o destinati a finanziare il progetto Rita grilline che ne riteniamo essere punto Green
è andata molto bene ha ricevuto dodici volte diciamo una domanda dodici volte pare l'offerta però non le nascondo che abbiamo un attimino temuto un rischio perché queste progettualità Grigna sono progettata da fare che noi riteniamo che l'Ina qualcuno può dire battute quello che per te gridi per me non è Green e comunque sia una riporto e comunque diciamo e quindi quindi è andata bene ma diciamo abbiamo un attimino ha avuto un profilo di diciamo proprio di preoccupazione il secondo step finanziaria abbiamo cambiato mattino piano quindi abbiamo portato il piano non tanto una promessa di utilizzo di questi fondi
Ne Tita Grima direttamente sui risultati hanno è quello che interessa è abbattere le emissioni
Portare in sale dunque a zero venisse abbiamo inchiodato questo impegno ne tiro due mila trenta io non ho secondo Bond un sostegno Ability link Bondo vuol dire che io emettono obbligazioni ha un suo costo del debito ma questo costo aumenterà dunque avremo una penalizzazione se noi falliremo con l'obiettivo di sostenibilità
Che Bettini sono appunto annullamento delle missioni dirette et du mila e trenta il mantenimento della certificazione H quattro classe che appunto come primi Europa abbiamo ottenuto e la dobbiamo intente mantenere e poi l'impegno su diciamo le emissioni non direttamente contro abitano impegni inizialmente velocemente tenue ma comunque importante meno dieci per cento serenissimi sull'accessibilità se falliremo su questo invettive rimo penalizzati in più
Perché qui in gioco ci sono anche gli obbligazionisti quindi comunque terze parti
è uno strumento oggetto di un monitoraggio stretto cogente di terze parti assolutamente indipendenti per definizione annuale quindi noi ogni anno avremmo tal cosa sta facendo suo attuata ritto emesso Obiettivo dove sei sì più antica e qui c'è in gioco il punto
Diciamo anche la nostra reputazione quindi diciamo possibile penalizzazione finanziaria possibile penalizzazione reputazionale facciamo sul serio questa un po'il concetto
A proposito dell'integrazione a questo punto necessaria di questa realtà con il territorio e la comunità sindaco
Vengo da lei chiaramente non possiamo far finta di non essere qui in un momento in cui il qui significa anche ascoltare doverosamente le proteste di chi ha fatto di questo luogo il proprio luogo magari di lavoro di vita di famiglia perché insomma tutti i giorni lo testimoniamo quel che sta accadendo e la preoccupazione per questo passaggio ad una realtà nuova un approdo ad una imita che ancora dobbiamo capire bene nel dettaglio ecco c'è secondo lei da parte di chi vive in questo Comune la percezione di avere una realtà solida a tutela anche del tema lavoro in Aeroporti di Roma
Boh
Indubbiamente
Usavamo di fronte a uno
Doppia contraddizione
Su tutti gli ospiti promuove du più opportuno già
E la contravvenzione che è un'infrastruttura di questa natura al a pieno regime con mille voli al giorno e così via
A parte adesso
Patto
Ha un impatto anche molto importante i termini inquinamento in termini di rumore
Non c'è dubbio che le nascondo ciò che questo suscita una certa reazione
Poi dall'altra parte ai un'infrastruttura così grande così importante sul piano sociale sul piano economico la ricaduta occupazionale così via che non è cosa i indifferente per un contesto un comune di ottantadue mila persone che un pezzo consistente del delle famiglie sta qui sta qui diciamo nell'indotto sta qui diretto eccetera eccetera pensavo per esempio a tutta la preoccupazione di questi giorni sull'Alitalia non perché abbiamo la smania di seguire nel tenenze perché non è compito nostro francamente qua comune
Compiuti da altri
Certo agli altri Scoma fascia staccare questo discorso
Poi magari con Tabacci servono a farlo faremo questo discorso
Perché non abbiamo bisogno una sua Italia ecco per essere chiari perché continuiamo a non prenderne una
Però insomma l'impatto anche lì è un impatto proprio perché c'è ci sono migliaia di di persone che sono occupate
E sono direttamente più o meno diciamo interessate nel PD ai proprio una ora qual è il punto però fondamentale intanto dare la sensazione che tutti noi non ci chiudiamo dentro il proprio orto credo sarebbe la cosa più più sbagliata che ne possiamo fare
Purtroppo loro Porto si è chiuso dentro il sedime aeroportuale per tantissimi anni debbo dire che negli ultimi anni diciamo ha fatto un salto di qualità i risultati si sono visti
Spero che continuiamo diciamo a valere questa interlocuzione interruzione diciamo più positiva però qui attenzione quando parliamo di intermodalità Ammon mobilità sostenibilità eccetera quindi manca un interlocutore principale
Le Ferrovie dello Stato
Adesso no non nascondiamoci attorno prendiamo di petto le cose come sono
Perché se vuoi avere l'alta velocità
Naturalmente significa che il piano per la raddoppio o dei binari
Devi andare avanti
Ma non è che i preposti possiamo andare avanti con i tempi nostri con i tempi italiani perché di questo parlando di una cosa che si va a fare venti anni fa che ancora stiamo progettando perché ancora non parte
Questo il tema ovvero
Sì dove vogliamo portare un po'di traffico pubblicistico
Sulla ferrovia sul treno e dobbiamo fare questo oltre l'alta velocità cioè la mobilità urbana chiamiamola così verso Roma
E non c'è non perché la parte più grossa perché noi abbiamo ma questo significa naturalmente cambiare materiale rotabile significa metri bloccò d'
Magico significa significa l'armamento ferroviario prenderlo e che sconvolge euro non so se rendo l'idea allora ma questa roba ma chi l'ha fatto
Perché non si era imposta non ho non bisogna portavoce ora
Progetti che ci sono progetti che magari stanno a un livello ancora non seguivo ma che invisa ai trasporti non si capisce cosa vuol fare
E le ferrovie non si capiscono cosa vuol fare a parte qualche convegno ma però poi alla fine non hai l'astretta necessaria per fare un vero salto di qualità immaginare per un attimo noi abbiamo il settanta per cento forse quasi ottanta di veicolo automobilistico
Quarantatré milioni di persone
A pieno regime
Stiamo parlando di questo non so parlando sai un gruppetto di persone migliaia di persone quarantatré milioni di persone di quarantatré milioni di persone e il ebbe per per quasi la totalità avvengono in auto vengono con le macchine
Ora sarà l'elemento fondamentale questo Savalla elemento fondamentale intermodalità questo cento che l'elemento fondamentale ma bisogna prenderlo sul petto con i tempi nostri nel due mila ventisei
Tabacci due mila vendite tu che sei vuole stato con chi avesse un amministratore H otto
Ma si sa benissimo che nel due mila ventisei questa roba se non si prende di petto pura fu i soldi non li spenderà
Al di là di Draghi o al di là di di di qualche altro che magari questo dobbiamo prendere di fronte agli a prenderla questo tema e e è francamente come come l'affrontiamo in termini di volontà in termini di di risolvere alcune strozzature nostre procedurali tipiche italiane che per fare una cosa che per fare una una un piccolo intervento
No no non si finisce mai nelle nelle procedure allora comprendiamo di petto questa cosa oppure noi facciamo benissimo anzi oggi ringrazio il presidente francamente attraverso negarlo per questo opportunità
Perché credo che sia una cosa molto molto importante
Anzi continuiamo a farlo così almeno vediamo se riusciamo a creare un clima che sia molto più ci fa fare un salto ecco avanti
Grazie allora mi sembra che il sindaco Gino sardo offerto onorevole paio tra pochissimo sono da lei perché sentiamo tutti e poi concludiamo gli esami mi pare che le abbiano offerto degli spunti interessanti
Vuole
Prego
Il sindaco Montino certamente ragione ovvero sia così prendere
Di petto seriamente la questione adesso oppure non spieghiamo dei meccanismi che vanno sui prati adesso perché non abbiamo prospettive per farlo in futuro perché sinché anche nel libero e tormenta maggiormente i problemi che ci sono lo sforzo che sta facendo il ministero infrastrutture e della mobilità sostenibile e giusto appunto questo
Il maggior ragione possiamo avviare le forme di dialogo ritenute più opportune perché il tentativo è quello di tradurre concretamente come veniva detto prima in iniziative dei concetti che abbiamo detto altrimenti sono sullo declaratorie dei bellissimi de che purtroppo sono hanno lastricato strade che abbiamo speso dietro le spalle e che rimontano a molto tempo fa quindi lo sforzo giusto appunto quello di confrontarci in modo concreto e mi collega mi taccio con questo e il confronto con gli stakeholders è proprio questo mappare i problemi capire quali sono trovare delle soluzioni per velocemente
Dare una va raddrizzata verso la direzione appunto di sistema della mobilità nazionale che indispensabili e nostro verso
Anche perché è un cambio di paradigma non solo il Pnr Serres insomma tutto quel che è accaduto in questo in questo anno e mezzo è è doveroso ce lo impone la la la realtà nella quale nella quale viviamo allora assessore Paolo Orneli assessore sviluppo economico commercio artigianato università ricerca start-up innovazione della regione Lazio
Diceva il sindaco Montino siamo sempre in ritardo ne abbiamo oltre alla venti ventisei poi con l'onorevole Tabacci anche con la presidente Faita cercheremo di capire se riuscirà lei mi sembra molto scettico
Sindaco rispetto a riuscire a centrare gli obiettivi assessore invece per quel che riguarda appunto questo venti venticinque che ha in cima all'agenda una un evento importantissimo che è quello del Giubileo
Ma innanzitutto permettetemi in premessa di ringraziare Adr presidente l'amministratore delegato tutti coloro che hanno reso possibile questo momento di confronto commento di confronto anche tra le istituzioni Adr
è un partner strategico per la Regione Lazio per affrontare le sfide del futuro
Con parole d'ordine che stanno molto anche dentro l'agenda che è stata presentata questa mattina
Io vedo tutto quello che ha detto il sindaco di Fiumicino ritengo anch'io ad esempio che l'alta velocità fino Lario porto sia una delle opere pubbliche già programmate e finanziate meno raccontate anche nel dibattito pubblico
Che avrebbe anche un messaggio molto potente direi a livello mondiale anche che riguarda il ruolo di Roma Capitale
Noi stiamo facendo come Regione da tempo Investimenti anche per uscire dal Covi depotenziando tutta la parte dell'incumbent
Di potenziali fusi Business
Turismo fieristico turismo congressuale ed è evidente che l'alta velocità cambia non solo dà una risposta su una delle sfide raccontate oggi è quella dell'intermodalità ma anche cambia un po'la vocazione il modello di sviluppo
Che è molto a che fare con il Giubileo dopodiché io penso che a partire dall'agenda dell'Europa quella del governo che un governo molto solido il ruolo che la Regione Lazio si candida svolgerebbe un ruolo di cerniera
E di fare fino in fondo la propria parte noi queste sfide le possiamo vincere
La Regione Lazio sta facendo una programmazione sta scrivendo una programmazione unitaria dentro il metodo di governo di questi anni te quello di costruire e programmare investimenti la nuova programmazione della Regione vale circa sette miliardi nei prossimi anni molti di più del ciclo di programmazione precedenti in modo totalmente integrato e complementare con le sfide
Europea del piano Next Generation due
La sostenibilità l'innovazione la lotta ai cambiamenti climatici la coesione sociale sono le le stesse parole d'ordine alle quali noi stiamo lavorando
Insisto molto su un metodo perché la sfida del Giubileo non dissimile da quella diciamo di fare presto e bene sul piano Next Generation quei richiede innanzitutto un metodo di governo che quello dell'ascolto del fare sistema
Per fare ciascuno la propria parte e lavorare perché le cose si possono realizzare in modo più semplice ma noi abbiamo molti progetti
Per avvicinarci nella nuova programmazione e il turismo è un elemento fondamentale ad esempio noi avremo cito solo due progetti che hanno a che fare con la sostenibilità ecco l'innovazione
Stiamo scrivendo con la Colella mia collega di giunta Valentina Corrado e Coni Collazzi incarichi
Un fondo per le ristrutturazioni con diagnosi energetica degli Alberti di Roma e del Lazio perché noi intendiamo dopo aver fatto i Ristori e sostegni investigare investito come Regione qualcosa come seicento milioni
Mimesi della pandemia
Vogliamo far ripartire gli investimenti e modernizzare anche con un forte elemento di sostenibilità le nostre strutture ricettive U ancora un progetto cofinanziato colmi urrà che sta per partire il prossimo mese pubblichiamo il secondo bando che il distretto tecnologico dei beni culturali non stiamo intervenendo su decine e decine
Di luoghi facenti parte del nostro straordinario patrimonio culturale storico archeologico con investimenti di innovazione digitale
Dagli scavi di Ostia Antica fino al Colosseo sono decine di luoghi e di cui vogliamo aumentare la fruizione l'accessibilità attraverso processi di digitalizzazione
Che aiutano anche la conservazione e appunto la valorizzazione di questi beni ma sono solo due esempi potrei parlare degli investimenti sui cammini religiosi potrei parlare di come faremo la nostra parte sulle infrastrutture che sono decisive potrei la parlare del fatto che il settore della ero mobile
Che fa parte nella nostra Smart specializza Isso Strategy della Rio spazio è uno degli dei settori chiave su cui investiremo investiremo su cosa su la parola chiave che contiene tutte quelle del messaggio di Adr le competenze perché la sfida del Paese è da un lato la sfida della semplificazione dall'altra quella di promuovere un investimento strategico sulle competenze il nostro Progetto bandiera
Candidato sul piano Next Generation quei come Regione Lazio e Roma tecnopolo
Che un progetto unico in questo momento nel Paese perché sono le tre grandi Università di Roma Sapienza Tor Vergata e Tuscia
Che realizzano una fondazione per realizzare un centro di ricerca e di alta formazione Politecnica quindi a capace anche di rilasciare nuove lauree
Sulla frontiera della trance disciplina Rita
La sostenibilità è è diciamo l'elemento chiave su cui stiamo diciamo costruendo questa progettualità perché perché pensiamo che Roma abbia e anche Adr e abbia bisogno per rendere concreti questi progetti di luoghi dove noi attraverso l'investimento sul capitale umano accompagniamo la traiettoria di sviluppo poi permettetemi di dire se una grande azienda come Adr
Ha capito e declina in modo così concreto l'agenda sulla sostenibilità sull'innovazione sul rapporto con il territorio come c'ha fatto oggi con progetti molto concreti io ho visto anche il bivio
Che si può insomma vedere lì dietro
Ho letto diciamo quello che veniva presentato oggi nei giorni scorsi e sono rimasto molto colpito questo è un buon saggio molto importante che ne diamo anche al nostro indotto alle nostre imprese alle nostre piccole e medie imprese si può fare innovazione guardate la sostenibilità
La lotta ai cambiamenti di climatici non è solo un dovere politico e e morale e direi anche ma è una straordinaria opportunità di crescita
Di non accontentarci dei numeri attuali ma di costruire un paradigma radicalmente nuovo per quello che la mia conoscenza
Del sistema della ricerca dell'università dell'impresa e della Regione Lazio della vocazione sui temi dell'economia circolare io penso che non solo per il Paese ma anche proprio per la nostra regione
Questa sia una grande opportunità perché abbiamo un tessuto produttivo perché fortemente predisposta questa transizione ecologica e noi vogliamo fare
La nostra parte fino in fondo quindi condivido anche l'approccio che è stato detto di non preoccuparci ora di quali progetti
Sono già sicuri di essere finanziati con piano Next Generation due la sfida e e io mi associo come assessore regionale a nome di tutta la Giunta è facciamo tutti la nostra parte
Proviamo a fare tutti la nostra parte per dare il nostro contributo come oggi ci ha raccontato Adr a costruire un mondo nuovo che dopo il coming sarà tutto diverso
è tutto diverso non torna il mondo di prima
E noi torniamo ad essere il grande Paese che siamo sì e intercettiamo e diciamo a declinare al meglio questa grande sfida di cambiamento che e anche prodromica di un futuro all'altezza di quello che deve fare l'Italia
Grazie assessore Orneli allora presidente Paita è così veniamo a lei perché mi pare che il dibattito abbia fornito tutta una serie di spunti molto molto interessanti intanto il settore canaglia è stato definito così dall'amministratore delegato Dario porto per quel che riguarda ciò che non rientra almeno formalmente nel Pnr
Il tema dell'alta velocità meno o poco raccontata diceva l'assessore mi sembra un altro spunto interessante sul quale soffermarci infine anche la riconciliazione come raccontava il presidente tra trasporti e ambiente allora da da cosa vogliamo partire
Intanto vorrei partire ringraziando Claudio De Vincenti e l'ingegner tronconi dell'invito
Lo dico davvero con grandissimo entusiasmo per essere qui ma anche per avere ritrovato un amico Claudio De Vincenti che ha
Condotto con me tante battaglie importantissima anche nel territorio ligure sul settore dell'industria
Sì abbiamo mantenuto in una fase delicatissima del Paese una forza nel settore industriale lo dobbiamo al suo coraggio ha il suo essere punto di riferimento anche nei momenti più delicati e sinceramente
Credo che il fatto che oggi Luigi porti avanti questi progetti sia garanzia di successo e di impegno
Penso che sia importante riconoscerglielo
Il dibattito è stato molto interessante anche con articolazioni diciamo e sfumature un po'diverse io vi dico con grande onestà come la penso sul PNR R ritengo che la il Pnr R. diciamo chi è stato alla fine approvato dall'Europa quello di Mario Draghi abbia una differenza profonda con il documento impostato dal governo precedente non tanto nei Progetti ce ne sono anche diciamo di di cambiati ma soprattutto su un punto che era conciata lei che era la richiesta dell'Europa dimostrate come Paese come saprete spendere centonovantuno virgola cinque miliardi più trenta miliardi del fondo complementare diciamo successivamente introdotti in un tempo record due mila ventuno due mila ventisei
Più volte ho fatto questo conto forse proprio con lei la vigna anche in quali e in trasmissione a lei e a lei deve intraprendere attiva con la il blocchetto con i conti e su questo esatta ricorda diciamo quell'episodio
Sì noi fossimo partiti diciamo nel due mila ventuno qualche mese in anticipo avremmo avuto davanti due mila Giovanni
Due mi duecento miliardi per due mila giorni sono cento miliardi al giorno ed è una cifra che a pensarci fa rabbrividire nel senso che il nostro non è un paese come diceva Montino abituato a spendere quella quantità di risorse per una serie diciamo di difficoltà di carattere burocratico
Che nel tempo si sono stratificate e che nessuno ha mai avuto la capacità di risolvere con grande franchezza il Codice degli appalti non le ha risolte in quota parte le addirittura complicata quindi come vedete non è che voglio per forza dimostrare che una parte politica sia stata migliore rispetto ad altre
E peraltro bisogna anche dire una cosa che poco emerge nel dibattiti non è che il centonovantuno virgola cinque miliardi come spesso si sente dire
Dovremo restituirle indietro non ci ridanno proprio perché il principio su cui si fonda il Pnr R. Tabacci pensa diciamo che possa confermare è il principio del Sal quindi dello stato di avanzamento lavori
La dimostri di realizzare le opere rimetti a terra entro il due mila venti sei avrai le risorse se non nulle avrai
Qualcuno potrebbe dire meglio così non abbiamo l'impegno a restituirle no io invece spero che il nostro Paese ce la faccia che cosa c'è di diverso in quel piano rispetto a quello precedentemente mandato in Europa una strategia di riforme sul Codice degli appalti sulle stazioni appaltanti sulla
Sopra sul livello diciamo di affidamento dei lavori sopra soglia sotto soglia
Sulle progettazioni
Il ripristino della principio dell'appalto integrato
Quindi direi diciamo come dire
Per chi conosce un po'la materia sicuramente diciamo un aiuto molto forte in termini di semplificazione
Che io sono convinta come dire possono produrre dei risultati di velocizzazione molto forti a questo si può aggiungere tutta la strategia di riforma del processo autorizzativo perché le opere in questo Paese
Avvengono sulla base di tre momenti
Quello di pianifica di progettazione e noi abbiamo tre livelli di precettazione spesso ridondanti perché si potrebbe invece diciamo lavorare per una semplificazione di questo iter la fase autorizzativa e qui l'incrocio tra via Vas Valutazione di Impatto Ambientale Valutazione impatto strategico sono al momento diciamo più drammatico
Poi c'è la fase diciamo attuativa e nella fase attuativa anche lì ci sono dei momenti complicati la conferenza dei servizi questo diciamo sistema in cui tutti possono venire porre veti all'ente diciamo che ha problemi a fianco gli amministratori come Montino che immagino il su questi problemi vivevano tutti i giovani sanno perfettamente quanto complicate quella fase e poi c'è la fase diciamo ripeto attuativa in cui possono insorgere ricorsi anche lì
La giustizia spesso il TAR rallentano moltissimo questi iter allora
Fotografia reale senza a giri di parole tutte queste fasi dentro il Pnr R. sono state in qualche modo diciamo affrontate e migliorati intermedi velocizzazione
Funzionerà b questa è una domanda come dire alla quale ne me non so dare una risposta perché spesso una parte diciamo della capacità di far funzionare anche norme buone dipende dagli uomini
E quindi faccio un esempio sono state commissariate nel nostro Paese con due decreti uno iniziato da Conte e poi a terminato da Draghi l'altro da Draghi
Centodue opere importantissime di cui alcune di alta velocità di strade eccetera
E però poi dipende anche dalla capacità dei commissari il sindaco Bucci a Genova ha fatto un miracolo
Altri non hanno avuto la stessa capacità quindi ripeto qual è il principio che ci deve guidare il fatto di testare costantemente queste norme Draghi ha messo una supervisione ogni tre mesi dello stato di avanzamento dei lavori
Io non faccio parte del governo anche se su questi temi diciamo
Mi piacerebbe portare un contributo più forte di quello che posso fare dalla commissione
O il tre alla valutazione sullo stato di avanzamento delle opere secondo me bisognerebbe mettere anche lo stato di come dire capacità attuativa dei singoli che intervengono sulle opere per esempio le figure
Dei commissario i soggetti attuatori che sono diciamo di volta in volta individuati poi c'è un altro tema
Che è quella cui appunto lei richiamava facendo la sintesi degli interventi noi i
Dentro quel piano
Ci sono dei delle luci e delle ombre tanti progetti sono buoni transizione energetica anche diciamo di alta velocità
Però quel piano nasce comunque in corso d'opera
E nascendo in corso d'opera cioè non è stato scritto da un Governo all'inizio
Che poi ha portato avanti fino in fondo i propri obiettivi quindi ci sono comunque diciamo degli elementi che non sono stati secondo me ragionati nella loro complessità
Ma anche se noi non partissimo dal piano ecco perché manca l'investimento sulle aeroportini non solo per volontà dell'Europa
Certo l'Europa diceva che alcuni tipi di opere ma anche perché forse non ci si è creduto veramente fino in fondo e io non voglio sottacere una critica secondo me investimenti sugli aeroporti dovevano esserci più massicciamente
Quello che però considero diciamo esteri in realtà il problema dei problemi
è questo tema di un piano integrato e di intermodalità nazionale su tutti i sistemi trasportistici noi non lo abbiamo ogni sistema parla per sé
Ogni sistema tira la volata alla propria convenienza ogni sistema è vissuto dall'altro sistema come in un rapporto concorrenziale
E la storia ci dice che per ragioni diverse da ultimo lady la vicenda d'emergenza colpite ma anche la sensibilità ambientata ambientale multata nel nostro Paese
Ha fatto ha modificato complessivamente questo tema della concorrenzialità la concorrenza retta è data anche da altri elementi atti per esempio lo sviluppo gestionale
Perché è chiaro che su un'infrastruttura gestita dal privato e l'altra per talmente pubblica
Ci possono essere i problemi di dialogo ma in questo Paese non lo possiamo immaginare di gestire tutto come pubblico quindi questa diciamo capacità questo masterplan nazionale
In cui a ogni infrastruttura viene collegata l'infrastruttura che ti porta direttamente nel luogo tutù dove tu puoi andare non c'è e credo che sia come dire la vera sfida che abbiamo di fronte cioè basta lo dico al ministero basta con gli elenchi infrastruttura servono a niente
Gli elenchi infrastrutture sono diciamo un elenco infinito di opere ma non in un disegno complessivo non in un ragionamento profondo del Paese sono cose importanti perché ti danno un senso delle priorità ma un ragionamento generale in cui queste priorità diventano diciamo disegno complessivo della nazione non c'è e allora e questo crea degli squilibri ambientali perché io arriverò con l'alta velocità
A Roma ma poi da Romano riuscirò diciamo con lo stesso tipo di approccio ambientale ad arrivare in altro in altro luogo e siccome temo che il principio del tempo non muti faccio
Perché nella natura umana risparmiare tempo
Cioè e è evidente diciamo è un filosoficamente diciamo un obiettivo dell'uomo
Allora io credo che lo dovremmo avere un approccio sociale anche su questa questione del tempo perché noi vogliamo recuperare
Diritto e democrazia nella capacità di movimento ma anche i tempi più Brevi perché dentro quei tempi più brevi ci sta la vita delle persone
Allora una donna che lavora in fabbrica l'altro giorno sono andata a visitare una fabbrica per otto ore
Nei quindici minuti che risparmia per porterà arrivare a casa con un mezzo pubblico mette dentro la possibilità di portare il ragazzino a calcio di fare una visita medica
Di comprare le medicine di acquistare il cibo è la vita reale delle persone e chi come dire non si rende conto che questi quindici minuti sono valore
E quindi consegna il Paese a un sostanziale immobilismo nell'enorme
Nella magnifica e pianificazione che mancano nella capacità di individuare classe dirigente capace davvero di fare la differenza
Secondo me condanna complessivamente la nazione a una prospettiva di declino quindi io ripeto il Pnr R. fa un passo in avanti mancano dei progetti importanti di Palma
Con il suo pragmatismo ha già detto cosa bisogna fare cioè continuiamo a progettare e quando qualcuno fallirà sostituiremmo diciamo
I progetti degli Hare o porti che oggi non sono andati con i progetti che non sono partiti ma noi dobbiamo ha ragione e ha ragione anche se c'è come dire un po'di pessimismo in questa deduzione perché io spero non fallisca nessuno e spero che ci sia la capacità da parte del paese di mettere nuove risorse magari risparmiate
Dal bilancio dello Stato perché alcune opere sono andate dentro il Pnr R.
Dentro diciamo una nuova definizione degli interventi più qualificanti più diciamo all'altezza più sfidanti sul tema
Degli aeroporti che cosa penso che sia importante quindi ora lanciare non nel tema di Ali vita entro fino voglio età fino a un certo punto ma anche su questo
Non sono il tipo come dire che si sottrae dalle discussioni
Seppure diciamo in campagna elettorale è sempre difficile farle con serenità
Però anche qui è chiaro che non siamo arrivati a un punto per una serie di errori ma anche di non scelte del passato che è un punto di non ritorno questa questa inedita molto a che fare con tutto ragionamento che ci siamo fatti
Dobbiamo cercare
Come dire di questa volta di provare davvero una soluzione che guardi in prospettiva
E quella soluzione che guarda in prospettiva checché ne dicano per una serie di ragioni che oggi che nel tempo si sono determinate non può che essere in un'alleanza strategica
Perché se i bolli nazionali verranno ridotti dalla strategia ambientale
Europea le prospettive di una compagnia stanno nei valori come dire
Che non solo nazionale
E ITA in questo momento con il dimensionamento che ha quarantacinque aerei se non mi sbaglio ma insomma forse sbaglio di qualche numero cinquantadue appunto
Avevo sbagliato è una compagnia che non può assolvere a quella funzione in solitudine quindi è il tempo delle aggregazioni è il tempo delle alleanze è il tempo delle scelte
Questo magari non è il tempo in cui avremmo voluto vivere però è quello che ci ha dato e quindi dobbiamo raccogliere questi obiettivi e provare a fare davvero di questo governo che un governo che nasce con l'obiettivo di tenere tutti insieme e colonne il massimo dell'autorevolezza in termini di leadership da parte del Presidente del Consiglio
Per portare fuori il paese dalle difficoltà ma anche per costruire un futuro europeo internazionale a questo Paese
Che sia davvero diciamo all'altezza della nostra storia della nostra cultura e degli obiettivi che ci siamo dati
Grazie onorevole Taita grazie mille al presidente della Commissione trasporti della Camera allora sottosegretario Bruno Tabacci io la chiamo la invito sul palco faccio un applauso perché mi pare che abbia conclusione di questo dibattito e tanta responsabilità nel senso che mi sembra davvero che il dibattito da parte di tutti sia stato animato da un da un serio pragmatismo
E e da un'onesta analisi il momento storico nel quale stiamo vivendo cioè non ci sono delle Telco come dire delle affezioni a questo pm RR a prescindere ma abbiamo fatto almeno io insomma mi sembra di aver raccolto delle analisi davvero molto pragmatiche non so se vuole
Raccogliere anche le le le domande che le erano arrivate dal dal sindaco Montino a proposito di di Alitalia per esempio
è inevitabile
Non ne abbiamo prese a uno e continuiamo a non prenderne uno ha detto
Intanto veramente ringrazio mio amico Claudio De vincenti l'altro giorno mi ha chiamato perché mi rendersi disponibile
A questo incontro e io avevo avuto la fortuna di incontrare lui dell'amministratore delegato un paio di mesi fa quindi verrà già avute in anticipo la confermava il del valore di questa società
Che è un punto di eccellenza della possibile ripresa del Paese
E oggi hanno spiegato anche in quale direzione si fa
Quindi sono contento di aver potuto partecipare a questa discussione
Sono venute delle dei richiami molto precisi dalla presidente della Commissione
Al sindaco
Di Fiumicino
Rispetto ai quali io non mi sottraggo tra l'altro
Di ruolo che svolgo è
Unicamente da riferire al rapporto personale con il presidente del Consiglio non è che
Dietro di me ci sono
Falange di
I parlamentari o di elettori che
Non mi sono mai vantato di questo forse nella Prima Repubblica ma la seconda in
Le cose sono talmente mutante
Ora a me è capitato nel due mila e sette
Di scrivere un libro con Sergio Rizzo
Che aveva un capitale un capitoletto che si chiamava così
Le mucche da mungere due punti
All'Italia
Quindi diciamo che il taglio si capisce non è una cosa Lecce la sede la constatazione di errore
Voluti di noncuranza di miti che sono stati rincorsi
Anche l'italianità unito messo così non ha senso perché ci sono di delle dimensioni delle funzioni che si svolgono che talvolta non sono neppure europee come dimostra la vicenda del copie
Parlare di tagli all'età
O di compagnia di bandiera secondo me è un non senso rispetto alle cose che abbiamo davanti e questo comporta che si sia per gli atteggiamenti conseguenti
Se tutti adesso questi atteggiamenti e probabilmente non saremmo arrivati ad accumulare errori così pesanti che poi toccano anche le persone questo e il fatto che vuole di più ma non si può immaginare di perseverare
Bisogna prendere atto che
Riflessione che ha fatto parità adesso spinge in una direzione che del tutto diversa da quella verso le quale al verso la quale alcuni vorrebbero portarci ora
La discussione che abbiamo fatto stamane che se vede e vede sullo sfondo il PNR re
Metti insieme delle parole che noi dovremmo riuscire a coniugare bene il compito probabilmente circa ci ha cambiato
Mi auguro che ci cambia in positivo
Meno contrapposizione più connessioni ad esempio rispetto al tema dello sviluppo
E è una delle parole magiche abbiamo cominciato utilizzare negli ultimi tempi e quello dello sviluppo sostenibile che appare una contraddizione in termini come altre
Ambiente e trasporti qui è stato ricordato in maniera precisa
Lavoro salute
Direi anche diritti doveri sette sulla questione dei vaccini
E pensate come questi temi che se vengono utilizzati in antinomia Pignatelli tra sto e provocano una deflagrazione
Ma connettere Turi è un'operazione molto complicate
Intanto è un'operazione
Culturale
Civica etica non prescinde nel mo'nel moralismo pace mentre il dibattito politico di queste ore
Trovo e c'è un certo contrasto tra quello che dovremo fare
E come si discute delle cose che dovremmo fare
Come facciamo a dire che Draghi è il garante di questa fase
Che vede un un accrescimento del debito
E una gestione di un piano che come è stato ricordato funziona come un salto
Che cosa vuol dire che noi abbiamo avuto la fortuna di trovare un cireneo
Su cui mettiamo
Diciamo la la croce la mettiamo sulle spalle perché la porta Luís intanto noi ci dedichiamo ad altro è questo il principio purtroppo non funziona così
E se ci illudiamo davvero di farla girare così
Credo che le cose non andranno bene
Io non voglio
Darà delle indicazioni non ottimistiche però bisogna essere coerenti nelle cose che si dicono
L'esperienza negativa dell'uso dei fondi strutturali che nostro padre Paese conosce perfettamente che conoscono anche gli altri Paesi europei non può essere reiterata nell'ambito della vicenda del Petain
Perché se no come è stato detto da Paita quei soldi noi neppure di vedremo
Quindi la conseguenza che comporta è quello che tutti insieme qui
Non si sa neanche per da come ci si dovrebbe contrapporre
Tutti insieme dobbiamo immaginare che questo sforzo deve essere
Uno sforzo che coinvolge
Se il peso del PNR R. italiano e poco meno della metà del Complesso dal Next Generation you vuol dire che il successo del PNR R. italiana è strettamente connesso al successo dell'Europa
Quindi quante cose ci giochiamo in un colpo solo
E non è che abbiamo molti margini di manovra pessimo appese tra l'altro un debito che è cresciuto è vero che nel frattempo e cresciuto anche negli altri paesi europei a causa del conflitto a noi siamo in testa in cima
E la credibilità non può essere quella di una persona ma deve essere quella di un Paese che si fa carico di questa guarda al futuro le prospettive
Allora il PNR R. carico di di responsabilità i meccanismi che sono stati adottati
Anche le riforme che abbiamo annunciato richiamato il dovere di fare delle cose rispetto alle quali finora abbiamo sempre fatto un passo indietro perché guardavamo le ricadute all'interno del Paese
Basta vedere anche il dibattito sugli estimi sugli estimi catastali
è una cosa che
Io vengo da un paese di campagna e quindi quando vedo queste cose commesse mettiamo a confronto un'area boschiva con un vigneto diciamo valgono stesso sempre terreno ma capito sui sottrarrà boschiva
Se non la cure
More pure il divieto
Viene venduto pacate di miliardi
Parlo di quelli importanti ce ne sono nel nostro Paese ma dal punto di vista fiscale vorremmo dire che sono la stessa cosa
No della stessa cosa
Quando impareremo a leggere
Le cose per come sono diverse e per gli effetti che esse hanno
Anche nel nel con nel rispetto delle delle famiglie dei cittadini
Perché trattarli tutti alla stessa maniera voglia vuol dire fingere un giorno o l'altro dovremmo anche
Cominciare a leggere che un Paese che vuole essere
Moderno efficace non può continuare a portarsi dietro il peso dell'economia sommersa che sta tra il quindici e il venti per cento
Di cui almeno cinque sei per cento di malavitoso come si fa a reggere un grimaldello di questa portata che non ci consente neppure di a differenza tra chi è veramente povero e chi è davvero ricco
Perché sono ci sono delle commistioni anche sul punto
Quando viene toccato di fare
Non molto tempo fa l'assessore al Bilancio del Comune di Milano cui Esterino faceva anche riferimento e quindi di amministrare mi era capitato poche anche molti anni prima di fare altro ma
Ho visto che e che avevamo due liste
Uno per gli anziani
è uno per gli asili nido vi sembra una cosa normale che Milano posso avere due disse
Con queste quindi le compensazioni che si determinavano
O anche la tutela dei dei meno abbienti non erano neppure lette correttamente perché SSP non mettere insieme
Il bambino e il nonno a carico avevi una lettura che era sballata negli anni settanta quando c'era l'imposta di famiglia dei Comuni erano autonomi nelle entrate
E c'era una lettura complessiva
L'ho fatto l'amministratore del nel mio comune almeno centosettanta dello stesso dedicato alla partita loro ti chiamavi il capo famiglia con Luigi Scuteri
Poteva capitare ad esempio che c'era l'agricoltore che si era comprato una macchina straniera la parcheggiato davanti al bar e tubi chiedere molto educatamente il conto perché forse c'era anche
Da rettificare il peso se però poi aveva un anziano a carico un disabile tutti questa cosa me teneri contro
Ora questa cosa qui quando era in mano ai Comuni funzionava dopo abbiamo pensato che si dovesse centralizzare tutto e quindi ha vinto la finanza derivata ma la finanza derivata non è sempre carica di responsabilità anzi talvolta di evidente irresponsabili
Quindi allora noi siamo di fronte
Ma dalle vicende che parlare qui sono ovvie il peso che la pandemia gli affetti sui milioni di passeggeri in meno
Almeno più del settanta per cento quanti erano nel nel due mila evidenti
Quante sono state le persone quanti erano precedentemente da centonovantatré a cinquantatré sono centoquaranta milioni di meno quindi stiamo parlando di numeri che sono le norme de lei che questi qua e là si è risolto perché tra l'altro
Diciamo che la ripresa un po'del turismo a al ha ridotto questo divario ma siamo molto lontani dal e poi certi in tema anche molto delicato che riguarda
La condizione della la pandemia vogliamo abbiamo distribuito chiudo circa quattro miliardi di Pazzini
In questi mesi ma
Sulla Terra siamo molti di più
Quindi il problema di come ripristinare la gara la la la garanzia di di poter di poter essere sicuri nelle cose che facciamo e legato al fatto che la popolazione mondiale va va garantito sul punto specifico diversamente le varianti e l'importo era in
E qui e questo incide poi anche sul sui traffici incide sul sul commercio mondiale non c'è dubbio che non non ne usciamo e quindi c'è un problema di mondializzazione che che che si richiama con grande durezza poi
Forse la possiamo ragionare come vogliamo ma l'occasione del G venti potrebbe essere anche quella per cui per fare un punto esatto perché non basta il G7
Per vedere queste cose loro completezza perché il G7 strudel sempre un pezzo un pezzo di mondo che invece oggi è fondamentale pensare di di parlare di queste cose o di parlare di
Di battaglie climatiche
O o dei temi che sono che riguardano la terra che è una sola non è che sì è vero che c'è adesso mascara che penso di di cominciare a far qualcosa fuori ma insomma parliamoci intanto dobbiamo conservarsi
La terra sulla quale viviamo in otto miliardi
Essendo diventati più del doppio nell'arco di pochi decenni perché sono almeno centosettanta
Quando il Club di Roma di euro agli otto e cioè rifletteva sull'andamento demografi era o meno dei tre miliardi queste sono cose che hanno un'incidenza di natura rilevantissima allora
Io penso che il lavoro che voi state facendo è importante
Non so se per vincente mi ha mi ha chiamato anche in ragione della responsabilità che ho nel comitato interministeriale per l'approvazione economie quello che voglio dire è che una sentenza abbastanza recente del due mila venti ha detto che
Che diciamo la competenza del CIPE che adesso è diventato CITES con queste due S finali che sono cariche di responsabilità perché non è che noi abbiamo già dei modelli che abbiamo introdotto per affrontare il tema dello sviluppo sostenibile certa la persona parole
Usiamo ancora i modelli vecchi e questo vale anche per alcune strutture ministeriali che sono state messe in campo
Va in automatico
E già questo crea anche l'imbarazzo perché noi dovremmo mettere la firma su dei documenti è come se avessimo accertato la sostenibilità
Speriamo che ci vanno bene ma insomma non è che le cose funzionano così o almeno delle carte
E nelle procedure amministrative che mi sono trovato da affrontare non ho provato alcun cenno preciso su questo quindi
Perché io sono sempre preoccupato delle parole che dico vorrei che che fosse evidente che le antinomie di cui abbiamo parlato all'inizio ci accompagnano non è che noi abbiamo risolto
Abbiamo trovato la sintesi perfetta per cui da questa possiamo guardare avanti con sicurezza
Però quel che mi riguarda è chiaro che posso affermare con con certezza che il cipresso volesse la supporto del sistema aeroportuale perché Dusi tipi perché un conto è parlare in vita un conto è parlare del sistema aeroportuale si trova portuale essenziale perché poi siamo all'opposto che vola può importare fino a un certo punto pare vorremmo che fossero tutte
Imprese italiane che vuole però se non è così quello che conta però e che ci sia un sistema portuale che funziona che è efficace
Che in grado di di trovare anche delle soluzioni
Economiche di profili aziendali adeguati capaci di di di costretti di far sentire bene il passeggero chiesti si trova a diciamo ad attraversare queste che ci sono delle delle realtà di grande importanza e anche di grande prospettiva di grande futuro basta vedere
Insomma ai punti di accoglienza e anche il punti di commercio che si determinano al loro interno per capire che senza andare volgarmente a dire che sono dei grandi supermercati per dire cioè che c'è
Una un un messaggio una forza dalla diciamo da introdurre all'interno di questa attività che è fondamentale per un Paese che vuole essere accogliente capace di davvero di indicare l'Italia come un Paese attrattivo rispetto ai quali cittadini del mondo devono essere
Fortemente
Diciamo
Orientate a venire in Italia solo per le bellezze che ci sono ma anche per il modo come esse vengono presentate
Quindi
Queste cose sono all'attenzione di tutti
Vorrei che
Che noi
Ovviamente non intendo concludere perché avete già detto tutto ma
Le parole del presidente escluderla misure legato hanno fissato che quest'azienda e ha degli obiettivi degli Obiettivi efficaci e e e all'attenzione anche i conti
Siamo all'attenzione anche al risultato economico perché poi deve rispondere
Adesso ci deve quindi è una società per azioni e quindi è chiaro che tutte queste cose devono stare devono tenersi non è che possiamo pensare che sono sganciate come quegli altri argomenti di cui ho parlato prima perché fittizia bilancio sociale
Io
In un recente passato quando si discuteva di queste cose vedevo che non tutto era chiara dicevo vorrei almeno che i bilanci fossero veritieri più che essere sociali poi parliamo dalla socialità dei bilanci ma se già fossero veritieri ovviamente non
Era dopo
Diciamo il rogo che aveva fatto che avevano fatto a Parma ma però c'è rispetto
E lui aveva vinto
Il TAR il premio del bilancio sociale quindi per dire come le cose
Bisogna poi sempre capaci di portarle fra nella giusta che ha tutto diversamente ci prendiamo in giro da soli e questo non va bene insomma ecco quindi io credo che di poter dire che propria come una sensazione di grande fiducia per quello che state facendo io penso che se avviene questo in questa società così importante per la il profilo della ripresa dello del Paese avverrà anche nel resto del Paese per studio aver fiducia ma per avere fiducia
Taita bisogna immaginare che il il dibattito politico sia davvero adeguato perché se il dibattito politico non è adeguato
E continuiamo a parlare di cose che non che non c'entro nulla ho ripiegato le ho visto anche qualche intervista in questi giorni che non c'è adesso abbiamo studiato come mandare da Catherine Alemanno perché immaginiamo sia la persona su cui costruire il futuro perché così liberiamo il posto se è così la discussione non pone che comincerà come fa il garante del PNR re del debito pubblico immaginare di essere all'interno di una situazione di questo genere
Non vorrei che si stancarsi e quindi stiamo attenti al dibattito come facciamo perché un'altra fortuna così che non ci non lo troviamo più non è che c'è un'altra carta da giocare esaurita questa giochiamo la prossima non c'è prossimo
è un po'come il vaccino no non abbiamo piano via un'alternativa grazie al al sottosegretario Tabacci per insomma mi pare che il pragmatismo abbia prevalso su tutto allora io vi ringrazio
Gray ringrazio tutti i nostri interlocutori a proposito della trasformazione del non luogo in luogo vi invito poiché a percorrere quel cammino sostenibile perché vi farà vedere le varie aree del dell'aeroporto come sono state a cosa sono state destinate a che progetti anche a proposito della connessione con il territorio ci sono delle mostre all'interno
Del della Rio porto bellissime che lo rendono davvero un luogo non più un non luogo allora io ringrazio tutti i nostri interlocutori ovviamente partendo dal professor De Vincenti grazie grazie mille presidente di Aeroporti di Roma l'amministratore delegato troncone il presidente di Palma di ENAC e ringrazio anche il dottor Fiorillo Rest sabbie della direzione generale lunghissimo per gli aeroporti trasportare servizi satellitari del mensa da gennaio venti ventuno peraltro saluto e ringrazio
Il sindaco
Di Fiumicino Esterino Montino l'assessore allo sviluppo economico il commercio e l'artigianato Paolo Orneli grazie davvero a alla presidente della Commissione trasporti della Camera l'onorevole Raffaella Paita che spero insomma di rincontrare anche da me in trasmissione Grazie Mille al sottosegretario Bruno Tabacci per aver partecipato al nostro dibattito