Governare Green! Soluzioni dall'Italia e dall'Europa per le sfide locali e globali (1ª giornata)

Grazie italiano per il trasferimento internazionale di oggi
Di nuovo buongiorno a tutti
Tutte sono Pellino
Detto qualche sono membro del Comitato del partito del verde europeo
Anche deputata
Della regione potesse al capitale sono valida sono anche una letta locale in questa Regione
Primari sono stata amministrata dell'energia e dell'ambiente per dieci anni no SLA dunque a nome dell'intera Commissione nel Comitato dei Verdi europei tesi tra l'inglese le tutti
Grazie di essere qui con noi in questa capitale italiana
Città ricca di storia cultura patrimonio
Di abitanti accoglienti
Strade animate
Ma
Ma come tutte le grandi città europee
è una città che soffre
E forse l'avete già visto ve ne siete già accorti
Discutibili spostamenti motorizzati in colore di
Troppo inquinamento dell'aria problemi di salute che sono collegati e giustamente a questo inquinamento
E che riguardano soprattutto che colpiscono soprattutto le persone più fragili bambini persone anziane
Il venerdì da vent'anni a questa parte da oltre vent'anni di età che sono presenti
In Governi di varie grandi città europee
Non posso accettare tutte ma molte citate sono ho presentato in questa sede grazie da Barcellona a Parigi da Bruxelles a Oslo senza incidenti di Annan
Dunque
Tutti questi partiti venerdì
Cercando di imprese rubare un altro tipo di mobilità
Più sostenibile più soft più conviviale e soprattutto meno inquinante
Votiamo per cui
Il partito per d'Europa
Al decesso di organizzare oggi
Grazie una secondo vento è il secondo evento di quest'anno
Contro gli eletti locali regionali su questa tematica più veramente prioritaria fondamentale ovvero laboriosità collegata con la questione dell'inquinamento dell'aria e della salute
Molto deve essere ancora fatto nelle nostre città ma delle iniziative sono già state avviate contro i risultati che sono già stati ottenuti ed è per questo che vogliamo discutere oggi
Con voi
Va bene Parlamenti esperienze che vogliamo condividere vogliamo parlare delle prospettive per il futuro che vogliamo contemplare tutti insieme
A ciò che vogliamo fare
Quelli nostri eletti sul territorio
Facile fare constatazioni ma dare delle risposte ancora meglio
Era proprio questo che i veneti vogliono fare nei Governi per quanto riguarda il partito verde europeo noi riteniamo
Che l'Europa
Che oggi veramente malmenato con l'opposizione proprio Progetto soltanto
Con gli enti territoriali con nelle città con le Regioni sconti gli eletti sul territorio
Ciò che inoltre vogliamo fare
è stabilire un nesso
Un nesso con del gruppo al Parlamento europeo e con i deputati europea i
Dunque
Da lì dal locale a livello globale la mobilità è veramente la tematica chi deve trovare riscontro al di là delle frontiere perché l'inquinamento dell'aria non conosce frontiere dunque
Un argomento
Verticale tipicamente verticale quest'anno con lo scandalo ho deciso di gravità il lavoro
Che è stato realizzato dei nostri deputati europei su questa tematica abbiamo voluto
Dare
Un
Posso dire portante nella nostra Conferenza
Stando tra di noi o i troppe don tasse cadremmo forse li ringraziamo della loro presenza per parlare
Questo pomeriggio di questa questione delle vista l'idea di te giustamente
Per la prima volta inoltre
Desideriamo desideriamo proporlo un gesto questo pomeriggio un gesto
Simbolico ma
Purtuttavia importante ovvero
La firma
Da parte degli eletti qui presenti di un appello a favore di un'altra modifica
Un appello che verrà poi inviato a tutte le nostre leggi che non sono qui presenti oggi
Ai clienti
D'Europa
E speriamo
Che questo appello verrà poi diffuso dalla stampa
Una Bellotti legge dice quelle la città che noi desideriamo come vogliamo ripensare la mobilità ma anche lo sviluppo territoriale l'accessibilità per tutti gli abitanti
Nonché questioni di carattere fiscale
Questo appuntamento
L'abbiamo voluto
I tre aree
Con la con l'abolizione della Fondazione verde europeo anche domani mattina organizzerà ma buoni incontro e di eletti per condividere
Gli obiettivi raggiunti e nell'ambito di tematiche come la politica dei rifiuti acque ingaggi ratifichiamo a partecipare a questo evento è un doppio penso per il fine settimana e chiudo ringraziando
Già ora
Di tutto cuore gli amici i tagli anche tutta la squadra anche ha lavorato con noi nelle settimane intere per un mese interi
Quello organizzare questo evento grazie della vostra accoglienza
Sarà veramente un grande successo lo vedo già ora
Viste le persone che presente siete veramente tanti un dell'innalzamento caloroso a tutta la squadra del partito perché ero no
Al segretariato che ha lavorato con gli amici italiani perché hanno dispiegato tutti gli sforzi necessari per organizzare questo evento
E grazie alla nostra presenza grazie a voi inizieremo dunque subito
Con l'introduzione
Con il responsabile di questa meravigliosa città
E o l'onore e il piacere di accogliere di chiamare per una piccola introduzione Linda Di Leo consigliera locale no Roma
Proposta alla mobilità grazie Linda e di essere qui
Buongiorno a tutti questo intervento per rispettare diciamo alla
Multiculturalità diciamo di questa mattinata sarà in italiano
Ringrazio tutti voi per essere qui quest'oggi anche a nome del Sindaco raggi tutta l'Amministrazione che Roma capitale e ringrazio per aver scelto Roma come città in cui svolgere questa importante e Conferenza
Su un tema che l'attenzione di tutti policy makers in particolar modo anche dei delle città più grandi come tutti sapete come anche ad esempio Roma
Questo perché l'analisi delle politiche per la mobilità sostenibile in città importante perché tutti sappiamo che ne recita si concentra la gran parte delle popolazioni a livello mondiale
Motivo per cui anche la mobilità diventa un tema sicuramente da affrontare da gestire
Per tanti motivi perché non sappiamo una mobilità che non è correttamente guidata comporta tutta una serie di problematiche parliamo della conversione parliamo dell'inquinamento ambientale parliamo anche Debbie costo-opportunità
Che soffrono i cittadini del tempo speso nel traffico ma anche i costi relativi alla salute quindi per il sistema sanitario
Quindi è chiaro che una scorretta mobilità comporta quindi tutta una serie di esternalità negative
Che vanno gestite guidate in qualche modo
E allora
Che tipo di interventi ci immaginiamo innanzitutto io penso sia fondamentale avere un cappello europeo di regole che in qualche modo equidi tutti policy maker nel raggiungimento di un percorso di sviluppo sostenibile anche a livello urbano
E questo cappello però deve essere anche in qualche modo rafforzato dall'iniziativa a livello locale
Perché quindi penso che questo tipo di
Confronto che oggi e domani avrà luogo in queste sedi sia particolarmente rilevante perché la condivisione del confronto delle buone pratiche e qui delle migliori politiche e attualmente in essere nelle mie nelle principali città europee
Costituisce un tavolo di lavoro fondamentale ripeto per la condivisione nel rispetto però di quelle che sono le lede a livello locale
Cioè quello che io intendo dire che questo percorso di condivisione e qui di confronto di best practices edite stari est chiudo più elevati più o importanti di maggior successo
Debbano essere Santa eletti rispetto a quelle che sono le particolarità delle territorio di riferimento
è chiaro cioè che ogni città a delle sue specificità che vanno comunque rispettate
E penso quindi che questa sede sia la sede migliore per avviare questo tipo di ragionamento quindi di verificare quali sonori politiche che possiamo condividere
E che possono essere utilizzate per valorizzare le leve presenti a livello locale
Quindi c'è partiamo sicuramente dal dall'alto per poi valorizzare i singoli territori
Questo perché credo che politiche di questo genere siano quelle che poi garantiscono il maggior successo
Ed è quello e realtà che stiamo anche cercando di realizzare qui nella città di Roma come tutti sapete Roma dal punto di vista delle mobilità presenta numerose criticità
Sia per la sua estensione sia per la densità abitativa sì anche per il patrimonio archeologico e storico presente a nel sottosuolo quote non solo di di questa città
Per cui anche adesso con questa Amministrazione il nostro obiettivo è quello di rilanciare Roma sotto il profilo della sostenibilità quindi darmi segna ridisegnata
Per il futuro avendo in mente che dovrà essere una città a misura d'uomo per quanto possibile una città che rispetti l'ambiente e che garantisca dei Standard evita adeguati e e a tutti i cittadini
Che sia anche una città sicura perché poi la sostenibilità passa anche attraverso diversi driver
Si è quindi della protezione dell'ambiente e quindi la lotta all'inquinamento ma anche
Garantire a tutte le generazioni attuali e future e una qualità degli standards di vita che siano
Come dire sempre più alti sempre migliori nel corso del tempo
Auguro quindi a
A queste giornate a questi a quelli di Sarah Palin successivi dibattiti di oggi di domani
Diciamo una come dire che possono qui dar vita a un dibattito che poi andrà a consolidarsi nel corso del tempo
Quindi auspice poi di rivederci qui anche magari intervalli regolari per raccontarci quello che è successo tutto proprio della mobilità
E alla luce anche di quelli che sono questi obiettivi condivisi dagli ambientalisti obiettivi che direi ormai sono come dire patrimonio comune sono più pare Agri Mati ci piuttosto che obiettivi in senso lato
Vi ringrazio e vi auguro quindi di passare queste due giornate qui a Roma nel modo migliore possibile grazie a tutti
Pentium drammatici
Grazie volto
Leader del
Ha detto che ci avrebbe solo detto delle parole di benvenuto ma ci ha detto ben di più
Andate andati chi è il morbo di blocco del Regno d'Italia chi va ad hoc
Ora sentiremo la presentazione
Su questioni che riguardano la mobilità
I mutui RAI
Allora grazie alle Partito verde europeo i Verdi italiani Agri in Italia per questo invito a rappresentare
E a scegliere Roma per ragionare di mobilità urbana sostenibile
Ho fatto una breve rassegna veramente breve poi per chi ha voglia sono qua
Per capire che anche in Italia nonostante i problemi enormi che abbiamo nelle città di congestione traffico sono stati fatti diversi provvedimenti
E in molti di questi l'azione europea le direttive sulla qualità dell'aria in primis sono state essenziali per trainare
Nella giusta direzione
Lecita verso la mobilità sostenibile prima slide da prego allora partiamo dal mille novecentonovantuno in Italia entra in funzione
La direttiva per la qualità dell'aria
In questo senso sono decisivi verdi che sono in Parlamento
Per ottenerne il recepimento è un provvedimento questo costringe tutte le città italiane a cambiare direzione e cambiare rotta
E quindi si realizzano zone a traffico limitato Barchi telematici corsie riservate aree pedonali
Filobus cioè tutte le città a seguito della direttiva erano costrette a chiudere il traffico veicolare per settimane
E quindi quella è il punto di svolta il mille novecentonovantuno per cambiare rotta ed andare nell'altra direzione della mobilità sostenibile poi dopo vedrete aria ci a Milano
In questo momento Milano un po'il punto di eccellenza italiano aria ci è l'equivalente della congestion charge o di Londra
E sta funzionando egregiamente con un calo di traffico del ventotto ventinove per cento in più incassi che vengono riversati d'al trasporto pubblico per mantenere la coesione sociale come elemento chiave per vivere le città
Prego altra altra cosa che viene realizzata la mobilità ciclistica
L'Italia storicamente ha una tradizione di bicicletta ma che in realtà
A causa della crescita esclusiva dell'auto si era molto persa
E quindi le città medie del nord anch'
Pesaro Mantova Reggio Emilia Bolzano hanno delle medie che potremmo non Italia le chiamiamo europea ventotto venticinque trenta per cento
Invece
Disposta menti quotidiani con la bicicletta invece le grandi città sono molto indietro quella che brilla un po'di più non abbastanza naturalmente e Bologna che ha circa il dieci per cento di spostamenti
Il bike sharing in certe città abbastanza utilizzato soprattutto Milano e Torino
Prego
Ecco abbiamo realizzato anche delle reti tranviarie cinquantacinque chilometri anche qui la motorizzazione di massa privata con le auto aveva cancellato praticamente tranne tre quattro città il trama nelle città italiane
Perché si divido Avana in auto l'unica soluzione invece negli ultimi vent'anni sono state realizzate almeno in una decina di città nuove reti tranviarie e ci sono progetti per l'estensione di queste reti almeno il sette otto città però vedete il deficit
Quel meno sessantotto per cento di cui avremmo bisogno se ci confrontiamo alle altre città europee prego
Una cosa analoga e per le reti metropolitane
Do soltanto un dato in Italia abbiamo duecento diciotto chilometri di reti metropolitane
Seicento ventisei chilometri di ferrovie suburbane la città di Madrid da sola a più reti metropolitane di tutte le città italiane è anche vero che l'Italia è un Paese dei
Delle città medio piccole le grandi città sono poche però anche qui nelle quattro cinque città più importanti
Milano Roma Napoli
Sono state realizzato Rino sono state realizzate anche qui chilometri di reti tranviarie ma il deficit anche in questo caso eh meno cinquantotto per cento quindi anche qui c'è molto da fare andiamo avanti
Questa è una novità italiana
Che mi piace raccontare lascerei mobility in Italia abbiamo un attaccamento all'auto o terribile cella il possesso la proprietà la sosta sotto casa sono cose che
Peraltro nel resto d'Europa non sono così
Pervicacemente presente in Italia si e quindi il fatto che in Italia in particolare nelle grandi città Milano e Roma vi siano quattrocentocinquanta mila iscritti ai servizi di sharing
Che un fatto sul piano culturale molto importante uso l'auto quando mi serve e non né possiedo una questa è la direzione naturalmente
Analoghi servizi sono dell'extra urbano i passaggi condivisi di bla bla caro o il car pooling aziendale
Il bike sharing scooter selling lo anche periti a Milano c'è anche il
Il bike sharing per i bambini ad esempio intorno le aree verdi naturalmente nei verdi italiani green Italia
Siamo consapevoli
Che la share e-mobility
Può essere anche un fattore critico nel senso che esse non sostituisce molte auto in circolazione se il veicolo non è pulito
Può semplicemente a essere un elemento di sviluppo dell'auto e non invece come vorremmo noi di ridurre l'indice di motorizzazione quindi
Anche per questo è stato messo in piedi un osservatorio sulla Cherie mobiliti per vedere gli effetti concreti sull'indice di motorizzazione l'uso dei carburanti e l'uso dell'auto proprio perché siamo
Diciamo tendenzialmente positivi ma attenti al fatto che non si traduca in più traffico
Prego
Ecco qui
Vedete i dati nonostante questi interventi che sono stati realizzati negli ultimi trent'anni
Noi abbiamo il sessantuno per cento dei cittadini che si sposta in auto solo il tre per cento in bicicletta
E solo il quattordici per cento col trasporto pubblico inoltre gli autobus sono carenti vedete l'età media degli autobus italiane undici anni
E contro una media europea Dissette anni
Quindi anche sul trasporto pubblico abbiamo un deficit
Andiamo avanti altro dato che ci deriva
Diciamo dalla direttive europee eh
La qualità dell'aria misurata dalle centraline vedete una di queste slide a sinistra la qualità dell'aria nelle città e ancora critica in questo caso stiamo parlando del PM dieci
Perché metà delle città italiane che sono monitorate qui sono circa cinquanta supera i famosi trentacinque giorni
Del livello di inquinamento e quindi anche qui
E abbiamo trazione che e sono state fatte diversi prestampati assunti diversi provvedimenti ma non sono sufficienti perché nel frattempo le città sono diventate più larghe
Collo sprawl urbano con i nuovi quartieri con l'allargamento dei centri commerciali residenziali e quindi quello che abbiamo guadagnato nelle aree centrali
Dire purtroppo è stato invece incrementato nelle aree vaste
Vedete l'indice di motorizzazione abbiamo sessantun autoincensa abitanti la media europea e quarantasette e sette
Prego
Ecco questo è un altro dato che ci preoccupano
Il parco veicolare italiano per il cinquanta per cento e ancora euro zero uno uno due e tre
Tra l'altro di abbiamo tre milioni su trentasette milioni di veicoli a metano e GPL e nell'immediato è una transizione interessante ma comunque molto limitata
I editi in Italia abbiamo un problema che forse in Europa c'è molto poco si chiama motoveicoli cioè qui ci sono sei virgola cinque milioni di persone che si spostano ogni giorno con i motoveicoli e quindi nelle città
Queste sono un problema magari hanno ridotto la congestione rispetto al all'uso dell'auto molti sono persone che hanno ha varato l'auto qualcuno anche il trasporto pubblico quando non funziona
Ma anche questi
Cominciano Adda creare molti problemi di sosta di accesso tant'è che in questo momento Milano sta discutendo se pedaggiare anche i motorini in i i ai motocicli Radio Città prego
Vado avanti per raccontare un po'le politiche europea e poi molti di voi possono insegnarci alle naturalmente
Ricordo che nel mille novecentonovantaquattro nasce la Rete Capri si fissa ad Amsterdam anche le città italiane erano presenti
E poi tutti i libri bianchi due mila e uno due mila e undici gli obiettivi recenti
Di riduzione dei gas serra il fatto che al due mila e cinquanta dicono i piani a due mila e trenta mila cinquanta lauto col motore a scoppio dovrebbe scomparire
Dalle nostre città i tre punti fondamentali che noi utilizziamo sempre come ambientalisti italiani risparmiare traffico sostenere l'equilibrio modale
E migliorare le tecnologie dei veicoli sono naturalmente gli obiettivi che tutte le città si pongono naturalmente fra grandi difficoltà di cambiare poi davvero le cose
Infine è molto importante le linee guida per i Piani urbani della mobilità sostenibile redatti a livello europeo tradotti naturalmente anche in Italia ed utilizzati ormai da tutte le città
Per proporre dei piani mi sembra che anche Roma abbia intenzione di
Lavorare a questo piani per i cittadini molto condivisi molto partecipati verso la mobilità sostenibile
E questo è un tema su cui in Italia ma qui credo siamo in buona compagnia in tutta Europa
Piani di logistica urbana sostenibile
Diversi studi europea anche quelli italiani lo confermano tra il quindici otto venti per cento dipende naturalmente delle città del traffico eh traffico merci cioè tutta quella rifornimento di cui la città ha bisogno per vivere
E tutto questo in genere fatto con veicoli vecchi molti chilometri per poche tonnellate c'è un sistema distributivo altamente inefficiente
Qui ci sono diverse soluzioni che sono nate anche in Italia tra cui
La consegna con la logistica pedali
In alcune città soprattutto nei centri storici con veicoli puliti soprattutto nelle zone a traffico limitato ma questo è un tema su cui in Italia ma
Ho visto molte città europee dobbiamo lavorare di più un tema del futuro molto importante ancora
Dobbiamo naturalmente impegnarci di più sulla bici in Italia è in corso un dibattito molto interessante su città a trenta chilometri
Che naturalmente
Con la l'amore per le quattro ruote e anche le due motorizzata e che c'è suscita molte reazioni critiche ma anche molto interesse quando diventa
Condividere lo spazio nei quartieri
Mettere in sicurezza le nostre città far vivere i bambini strada come avveniva una volta e come non può avvenire più quindi c'è un tema molto interessante di
Condividere lo spazio camminare di più le zone a trenta chilometri e stiamo lottando anche per avere
Un nuovo codice della strada nuovo Codice sono le regole
Generali con cui poi si fanno i provvedimenti in strada con cui gli assessori sindaci somma si devono misurare
Le istituzioni perché è un vecchio Codice del novantadue molto auto centri con e noi vogliamo invece diventi molto
Molti funzione a tutela appunto ditta dei tanti utenti della strada che devono condividere lo spazio mi avvio verso la conclusione dicevo i piani urbani per la mobilità sostenibile
Hanno l'obiettivo di promuovere
Partecipazione
Intermodalità questo è un elemento fondamentale in Italia
Se indire una metropolitana non sai mai che Bush prendere arrivi stazione non sai dove posteggiare la bici insomma c'è molta frammentazione magari chi è arrivato ieri
Ha già avuto mostra mattina già avuto modo un po'di sperimentare non c'è un concetto di intermodalità facile
Nonostante che le nuove tecnologie le Apa l'informazione in tempo reale eccetera aiutano moltissimo anche l'attuazione vera di questi provvedimenti quindi
Logistica urbana Piani urbani della mobilità sostenibile lo Smart morti eh importante per risparmiare traffico anche questo è un elemento su cui da incentivare essenziale e poi
E su questo chiudo come avete visto
Come ho cercato rapidamente di fare intravedere le città hanno molto lavorato sulle aree centrali e lì
I provvedimenti la qualità dell'aria
Sì sono visti i risultati questo a conferma che quando si fa i risultati arrivano quello che sembra adesso eh un'azione più di Area Vasta perché le città si sono trasformate
E quindi sono cambiati anche i comportamenti dei cittadini pensate che a Roma il ventisei per cento dei cittadini abita oltre il Grande Raccordo Anulare e quindi capite bene che quelli non hanno ad oggi un servizio adeguato
Né di bustine di treno e quindi quella quelle sono cittadini che tutte le mattine utilizzano sostanzialmente l'auto bisogna etiche ho fatto a Roma perché la conosco perché ci vivo ma questo vale bene a mente
Per tutte le grandi e medie città italiane quindi allargare lo sguardo
Processi di partecipazione mobilità condivisa come prospettiva partecipazione Piani urbani della mobilità sostenibile questo
è il futuro naturalmente di lavoro
In Italia per promuovere nelle città la mobilità sostenibile quindi il lavoro come vedete e davvero tanto grazie
Porta il mio libro su questo
Allora
Grazie mille sommabili eccedenti
La mobilità è collegata alla pianificazione urbana che è la ragione per cui abbiamo chiesto ai relatori il presentare i loro piani i loro programmi
Per quanto riguarda l'approccio prima le persone per la moderazione abbiamo Serge e allegra che vice Sindaco
In Spagna di è il prato una cittadina vicino Barcellona sarà il moderatore di Florestano
Un gruppo di questa prima parte
Dopodiché davano ammariamo Berrini Dini Milano e a Bruno di UNIFIL ministro a Bruxelles quando c'ero io anche nel Governo belga si occupava di mobilità
E Kristol sulla mia diceva di Parigi grazie dunque ai moderatore agli oratori e cominciamo con la relazione
Di Sergi
Per
Anch'io buongiorno grazie Belinda per la sua presentazione grazie a tutti grazie a chi è venuto da tanti luoghi e diverso e dell'Europa per partecipare a questo incontro
Non so se Monica non so se ma
Ma agli naturalmente hanno fatto tutto il possibile si sono riuniti in questa sala un po'Puglia in questa bellissima città la città di Roma
Dobbiamo ricordare
La prossima volta ci riuniamo a Piazza di Spagna e l'onere non posto sottoterra allora
Benissimo benissimo
Come ha detto Evelyn io sono il vice Sindaco della città tratta
Una città che quando si parla di mobilità
Alle molto interessante e ringrazio per avermi invitato a partecipare come moderatore nomi
Sappiamo che tutti conoscete la città
Barcelona Barcellona è una grandissima città che ha svolto un ruolo
Iniziativa per la Catalogna veramente
Metropolitana autobus e anche altre zone dove c'è una concertazione una congestione di fra antico quindi potete immaginare tutto quanto fatto per la mobilità nella nostra città
Ringrazio anche molto
Il l'IGP come consigliere locale spero che il partito possa naturalmente concentrare il proprio lavoro sulle questioni locali
Noi ringraziamo tutti coloro che provengono effettivamente
Dalle autorità io sono stato Segretario generale abbiamo lavorato molto nella città di Barcellona
Noi ringraziamo tutti coloro che hanno appunto questa connotazione specifica tutto questo è estremamente importante
Noi diciamo che il mondo le Europa diventa urbano ma se diventa urbano dobbiamo affrontare i problemi
Urbani certamente un aspetto estremamente importante è l'aspetto proprio relativo alla mobilità
E prima di parlare di mobilità dobbiamo riflettere tutti insieme se Occhetto tutti che hanno lavorato nel settore sanno bene che quando si parla di mobilità
Tutte e le città
Voi sappiamo cosa vuol dire non ne sappiamo moltissimo quindi quello che noi dobbiamo trovare nelle vostre città nelle vostre
Nei vostri contesti è a vere e certamente la possibilità di utilizzare delle linee di autobus ora le persone
Ci si chiede perché sono talmente preoccupate bene la dobbiamo trattare una questione molto importante
Molto importante perché noi non abbiamo ancora investito sul modo migliore inteso a punire se qualcuno fa un'infrazione nei confronti della nostra società
Naturalmente pensando che si tagli la libertà di movimento delle persone mettere qualcuno in galera significa togliere la libertà di movimento alle persone quindi ricordiamo quando nel verde trattiamo il problema
Della mobilità parliamo di qualcosa di estremamente importante molto radicato nel nostro cervello nel nostro spirito la nostra libertà di movimento
La persone tagliarne relatori italiana che ha parlato prima ha detto che
In realtà quello che noi dobbiamo fare è cercare di porre dei limiti alle macchine all'uso della macchina
Non so se vi siete delle conto del fatto di quanto sul piano sociale economico
Vi siano gli interessi quando diciamo bene facile mettiamo limiti alla libertà del vetture di andare in giro
Ma forse non ci rendiamo conto quello che stiamo
Trattandosi e i punti caldi che stiamo toccando una questione molto importante importante per
Tutti
E nulli quello che dobbiamo affrontare soprattutto questa questione che certamente fra le più importanti
E adesso
Naturalmente
Convinciamo col dare la parola a chi
è stato invitato a parlare la prima sarà Maria Bernini Maria Barry
Per favore non se ne vada Maria allora passiamo direttamente a produrli nel
Membro del Parlamento di biodiesel egli è stato anche il ministro del Governo della Regione di Bruxelles
Bruxelles e non è soltanto
Aeroporto non è solo il Parlamento Bruxelles e una invenzione
Se avete delle domande da fare siete pronti liberi di farlo
Ma non parlate della questione mobilità di Bruxelles i problemi che tutti abbiamo
Sperimentato vorrei liberarle porterà giallo da una domanda del genere grazie Bruno a te la parola grazie
Belle
Forse qualcuno mi puro mi potrà aiutare con il computer per cortesia
In senso opposto
No
Bene ci siamo
Buongiorno buongiorno
Oggi residui
Parlerò
Delle persone
Soprattutto
Del
Le persone che
Qui di illustreremo e della mappa
Non preoccupatevi fra qualche minuto capirete esattamente cosa voglio dire
Cominciammo con diciamo
Durante la prima riunione lì con la mobilità
Di
Con la prassi da verificare
Mobili letti ebbene una delle prime cose da fare affrontare i problemi di congestione del traffico noi abbiamo bisogno
Certamente in via canali molto più avanti noi abbiamo messo anche i testi secchi d'acqua che potete mettere in un altro secchio d'acqua in una specie di
Tubo di Bari
E in questa analogia cosa vuol dire di fare le cose lentamente di versare lentamente
Quindi rendere più ampie queste PAI per queste tubature queste
Per rendere le cose più un logica
Lo stesso errore è stato fatto da molti infatti stanno seduti nella macchina il politici sopprimono Parcheggi
Danno delle possibilità di utilizzare le biciclette stabilendo dei percorsi specifici per le biciclette cosa vuol dire
Significa che quando si è congestionata alla centesima volta
Nel traffico la conclusione è che le persone
Che sono responsabile riducono lo spazio per le macchine tutta la città eh congestionata per cui uno rimane incastrata e cosa vuol dire ci vuole più spazio maggiori
Parcheggi maggiore possibilità di a risolvere il problema ma l'errore principale lo capiamo benissimo dobbiamo tutti ammettere che a volte lo stesso terrore lo facciamo noi personalmente
Il fatto è che molto spesso troppo spesso riduciamo la mobilità
Per me l'ha mobilitato dell'automobile la politica della mobilità è considerata strumenti inteso a ridurre la congestione di traffico e aumentare il flusso delle automobili ma il problema è un problema
Di una visione delle cose piuttosto limitata perché lui confondiamo l'obiettivo è il mezzo la politica di mobilità
Non è una politica di traffico di congestione oppure hybris le norme andare a piedi e non andare a piedi la politica della mobilità è una poli dica rivolta alle persone perché non voi abbiamo bisogno di politica di mobilità perché le persone sono degli esseri umani non sono
Vedi fantoccio delle piante sono persone che vanno a scuola che vanno a lavorare oppure che vogliono anche divertirsi per poter fare tutto ciò devono potere muoversi
Ma come si muovono dipende da loro dal tempo a disposizione dalle alternative loro offerte e ha più volte anche della l'umore del momento
Il partito imberbe crede che ognuno abbia il diritto di muoversi
Qualsiasi sia il momento indipendentemente dalla sua condizione politico sociale economica
Tutto questo naturalmente basato sulla nostra il primo ideologica e non tutti pensa non la stessa cosa e liberali avverse al pensano che le persone che vanno a lavorare avvolta durante le ore il maggiore il traffico
Panno più diritti e di lavorare rispetto a chi non lavora
La libertà è solo per i più forti ed è una ragione per cui
Questo vada ad essere un oggetto di riflessione parliamo di mobilità mobilità delle persone la maggioranza dei
Politici sarà d'accordo e se voi analizzate i piani di mobilità
Fatti dagli stessi politici vedrete immediatamente che costoro non agiscono in maniera conseguente e coerente elimina
Fanno delle regole relativo al parcheggio
Tante altre cose tutto questo certe cose è molto importante ma di per sé non è una visione di mobilità la maggioranza dei
Politici fanno piani sul traffico
E quindi pensano che idee come
Al
L'ideale è il
Raccordo anulare intorno alla città di Bruxelles oppure una tangenziale cosa che costa e l'effetto positivo avrà
Un tempo di vita piuttosto corto quindi
Quindi è una visione limitata a quello che ci vuole invece una posizione più concreta la mobilità e il modo di poter muoversi
è il mezzo per raggiungere un obiettivo io voglio essere con i miei amici la politica di mobilità sono quelle politiche che vi aiutano a muoversi in maniera efficiente cosa vuol dire in maniera efficiente non solo il più rapidamente possibile
Ma anche in modo dall'età che lasciarlo il meno aspetto negativo per l'uomo e per l'ambiente
Non è soltanto al vere macchine non aver le macchine mi piace la macchina non mi piace la macchina no
Quello che è
è un esercizio da farsi sulle persone e su
I le macchine l'uso delle macchine se esce entro sessanta mila persone nel mille novecentonovantanove a Bruxelles lavoravano a Bruxelles e quarantasei mila persone circa
La Bonanno avevano fuori la città capitale ma vivono a Bruxelles tutto questo significa trecentocinquanta mila persone Rabacchin e mi scuso che si muovano ogni giorno
Nel due mila e dieci settecentoquattordici mila persone lavorano a Bruxelles e sessantuno mi
Di queste persone fuori Bruxelles se queste persone avessero continuato a muoversi come nel mille novecentonovantanove ci sarebbero Sita terrestre
Centomila Bach trenta mila macchine in più che si muovono nella città di Bruxelles
Quindi
Cosa vuol dire questo che trentamila veicoli coglie significa non circa duecento chilometri dibattiti in più la città di Bruxelles
Una città di centosessanta mila chilometri quadrati
Con o un numero di duecento chilometri di strada e di cui una parte
Delle strade trecentocinquanta mila chilometri invece a Bruxelles sono dedicate al traffico al di fuori della città quindi capite benissimo qual è l'effetto che
Trenta mila macchine in più possono avvenire la mattina e la sera in termini congestione e paralisi del traffico
Nel mille novecentonovantanove la scelta di Bruxelles aveva novecentocinquanta mila abitanti oggi
Le sei ne ha un milione centottantasette mila
In una crescita anni circa
Duecentoquaranta mila persone il che è moltissimo in un periodo di tempo talmente perenne nel mille novecentonovantanove
Il produsse lesi avevano duecento novanta posti macchina un
Posto macchina per tre persone
Adesso Segni due mila e sedici abbiamo lo stesso rapporto avremmo avuto bisogno di trecentosessanta mila posti macchina il che vuol dire aggiungere settantamila
Posti macchina o spazi parcheggio
Quindi per quattrocentoventi chilometri saccheggiare queste macchine nello stesso momento esige un'aria di circa un chilometro quadrato il che significa
Che è la superficie di tutte le deroghe una delle municipalità della scelta di Bruxelles quindi si trattava di liberare tutto un villaggio per poter parcheggiare un certo numero di macchine
è una follia tutto questo quindi non l'abbiamo fatto
Sappiamo anche
Proprio all'inizio del secolo nella popolazione degli LSU
Sarebbe aumentata in maniera esponenziale sapevamo pure che Bruxelles
Non poteva affrontare il peso di tante macchine cercare di ampliare questi percorsi questi canali sopra tutti degli anni Novanta le macchine hanno preso talmente tanto spazio che non c'era a margine
Supplementare all'epoca quindi
Non c'erano per esempio dei percorsi dedicati alle biciclette oppure dei percorsi dedicati soltanto alla passaggio degli autobus
Pertanto
Non abbiamo aumentato queste Pipes questi canali questi percorsi abbiamo cercato di riempire il nostro secchio combino macchine ridurre la pressione delle automobili ma come lo facciamo
Ci siamo concentrati su soluzioni alternative
Abbiamo utilizzato per molti anni e quello che noi abbiamo chiamato stop cioè quella specie di
Passaggi che impedivano chiusi e questo è un termine olandese hanno tradotto per voi
Qual è quindi il principio allora persone bicicletta e soprattutto rendere più facili camminamenti dopo
Di che abbiamo reso più protette le biciclette più rapido il trasporto attraverso i mezzi pubblici dopodiché sulle macchine private
Quindi le zone pedonali in centro città l'obbligo di a vere direi camminamenti laterali pienamente accessibili
Naturalmente la città datata anche a persone con lui disabilità era importante tutto questo Hamas
Ritenuto fossero un
Raddoppio rispetto agli anni passati aumentando altri otto chilometri dedicati abbiano anche un sistema di condivisione di bassa sharing
Abbiamo una serie di parcheggi di biciclette dappertutto e sei anni fa abbiamo potuto Ruocco prive un certo numero molto importante di chilometri naturalmente la velocità e di trenta chilometri l'ora
Un aumento del sette per cento rispetto al due mila tredici per cento due mila e tredici e questa
Rispetto Della
Così chilometri per ora è obbligatorio da qui al due mila e intenti quindi esistono naturalmente nella città autobus o dove non
Esse vengono
Pagati alcuni tariffe ci sono anche degli autobus articolati
Dei tram ma che hanno permesso di aumentare le capacità di trasporto
Tutto questo cosa vuole vuole spazio
A Bruxelles però non c'è spazio fare dei percorsi per le macchine o a parcheggi o per gli autobus i camminamenti collaterali
Quindi anche posti per i parcheggi nel mille novecentonovantanove netta dei percorsi a Bruxelles era fatto con macchine nel due mila dieci il rapporto è sceso a uno rispetto a tre
Nel frattempo utilizzare il trasporto pubblico da quattordici virgola cinque per cento sale a ventisei per cento circa ed oggi
Bruxelles e la città dove trentasette per cento delle persone che fanno il computer utilizzano queste
Corsini anzi ora dei numero di persone a Bruxelles è aumentato di sessantadue e anche se la popolazione è aumentata di circa duecentocinquanta mila persone il che vuol dire
Minori facciamo spostare molte più persone dell'export
Da quindici anni fa adesso mi sono meno macchine che circolano rivincita oggi rispetto al mille novecentonovantanove se non avessimo fatto nulla primo avuto tanta ottantotto mila macchine in più
I pendolari
E naturalmente sono all'arresto degli abitanti di Bruxelles utilizziamo le persone noi utilizziamo come punto di riferimento mento alla persona e non queste corsie
Quindi sulla base del flusso automobilistico le persone che si concentra nei loro movimenti ebbene dobbiamo cercare di
Potenziare questi spostamenti di persone e ci ha dato la possibilità e di al bere una visione più positiva rispetto al futuro certo noi non abbiamo affatto tutto abbiamo
Sappiamo tutti quanti che Bruxelles sta aumentando che l'inquinamento atmosferico dovuto
Alle automobili è troppo alto non ritroviamo risolvere la questione dell'uso macchine del trenta quaranta per cento queste la nostra ambizione
Minori abbiamo
La necessità di stabilire come dei percorsi delle autostrade addirittura per le biciclette e soprattutto il trasporto tutto questo
Significa un buon programma abbiamo un po'più un piano adeguato che però va ancora attuato sperando che la accetta di Bruxelles continua ad essere una città per giovani ma che permetta di aggiungere anche a chi più il Rettore Grazie
Fax loro Frontex grazie Bruno per questa discorso molto chiaro molto
Articolato nel sappiamo poiché avete dei piani molto precisi adesso Maria
Di Milano che ci spiegherà cosa succede Milano cosa stanno facendo i nervi in Italia
Anche in questa città così importante tale
Grazie per l'invito non so se sia meglio che parli inglese o italiano
Va bene allora parlo in Italia
Baghdad eventi I ecco il
Potrei
Non sa quanto io quanti sono gli italiani qui
L'italiano Italia
Casorezzo arborea ferrea Valeria diciamo parliamo sempre della partecipazione allora alzate le mani che italiana
John grazie inglese
Grazie
L'autentica democrazia bene
E che agli altri che invece
Benissimo grazie minerali
Morti
Nota di vedere Milano o presente in questa
Occasione la grandi nel pomeriggio riprenderà
L'attenzione su Milano e sono ben contenta che lei abbia lo spazio poi per raccontarvi le azioni concrete che abbiamo realizzato in particolare nel campo della della share e-mobility
Io minimi attengo al al al titolo che mi è stato dato e provo a a dare un contributo
Parlando proprio del li degli strumenti di pianificazione degli strumenti che una città può mettere in campo per
Affrontare le sfide della mobilità
Milano è una città simile probabilmente ha dato tante altre che sono qui
Rappresentata in questa stanza però per noi importante sapere che ogni
Piano della mobilità
Deve essere veramente un vestito che si attaglia alla contesto specifico noi abbiamo una città di antica storia molto densa
Ma abbiamo anche una città in trasformazione e quindi la sfida della modella mobilità a Milano a queste doppie queste due facce una città densa in cui lo spazio
è prezioso in cui la qualità urbana è molto alta ma anche una città dinamica in trasformazione che attrae persone che vengono per lavoro o per divertimento per turismo per servizi quindi
La sfida è alta
In particolare è alta se allarghiamo lo sguardo a a alla mobilità non solo dentro Milano perché dentro Milano
Noi abbiamo una ripartizione modale abbastanza equilibrata un uso del trasporto pubblico piuttosto alto intorno al cinquantasette per cento
E quindi pur avendo poca circa l'abilità
Epoca pedonali età abbiamo comunque un uso della macchina abbastanza moderato negli spostamenti dentro Milano
Il problema è che essendo la città una città metropolitana e appunto come dicevo attrattiva
La mobilità di scambio tra Milano e il suo immediato intorno è invece altamente squilibrata il io il rapporto sì
A Rivalta e noi abbiamo spostato mente di scambio tra Milano e fuori Milano
Che vedono l'auto a al cinquantotto per cento e i mezzi pubblici scendere alla
Trentasette per cento
Un'altra sfida
Particolare italiana Gianna la
La segnalava e che in cui ricade assolutamente anche a Milano
è dovuto alla alto tasso di
Proprietà dell'auto auto che magari non si usano tutti i giorni proprio perché c'è un buon trasporto pubblico ma che ma auto che comunque occupano lo spazio pubblico competono occupando lo spazio pubblico con altri modi di spostamento e con la qualità urbana nel suo complesse certamente Milano e meglio di altre città italiane ma ci piace
Che il confronto sia fatto a livello europeo e quindi la seconda sfida che noi abbiamo è proprio questa dell'alto tasso di
Proprietà dell'auto cosa abbiamo fatto all'inizio del mandato del del Sindaco Pisapia cioè nel due mila e undici siamo partiti certamente mettendo in campo
Anche azioni concrete ma abbiamo riconosciuto l'importanza di dotarci di un Piano Urbano della mobilità sostenibile
Proprio per dotarci di una strategia che si basasse su un'analisi aggiornata e precisa delle sfide da affrontare e quindi sapesse definire le per le le le strategie le azioni
In un quadro diciamo passatemi il termine di razionalità oltre che con una visione coraggiosa e attenta alle persone quindi un piano come uno strumento che serve
A confrontare tra di loro
Le le strategie a individuare le alternative migliori le alternative più efficace in termini anche di costo beneficio in termini di benefici ambientali siamo partiti con il nostro pulsa
Come forse vedete il logo del nostro piano è fatto da persone e people
Che compongono la parola Punzo e questo è segno che va
Decisamente nella direzione
Che avete dato anche a questa discussione
Il piano è stato costruito attraverso un processo partecipativo
Che ha visto diversi attori sia gli attori diciamo istituzionali quindi dai dai allora Consigli di zona oggi municipi
I Comuni della Città metropolitana altri soggetti che hanno rilevanza nel nella valutazione del percorso di piano fino a
Tavoli di lavoro che hanno coinvolto le associazioni
E fino diciamo non ha un po'non ha un livello del singolo cittadino ma
Brecht certamente
Associazioni che fossero in grado di rappresentare
Gli interessi
Della città
Abbiamo fatto anche un'altra cosa che in Italia è diciamo abbastanza una una novità e che ci sia
Dato risultati interessanti proprio dal punto di vista della
Capacità poi di confrontare le alternative le strategie tra di loro abbiamo
Utilizzato una un gli strumenti dell'analisi costi-benefici e della valutazione ambientale strategica integrati tra di loro quindi un'analisi costi benefici
Che tenesse conto ovviamente di costi e benefici anche sociali e ambientali e in questo modo abbiamo
Fornito poi ai decisori un supporto
Diciamo scientificamente solido
All'altro elemento che carati ha caratterizzato il piano come dicevo è stato appunto quello di
Non preoccuparsi solo e di raggiungere
Di affrontare le sfide della mobilità di cui prima parlavo
Solo con attenzione ad obiettivi di mobilità ma abbiamo ragionato su
Il l'intreccio tra obiettivi di mobilità più efficiente e di miglioramento dell'accessibilità
Con obiettivi anche di innovazione competizione economica di equità sociale e di sostenibilità ambientale quindi
Il il pacchetto il le le quattro dimensioni sono state considerate nel loro insieme e hanno alimentato il percorso di valutazione con cui abbiamo costruito il Piano
Se guardiamo poi nello specifico agli elementi di sostenibilità ambientale all'attenzione diciamo i benefici in termini di
Effetti sulla salute il piano è stato visto e rivisto con
Attenzione a a tutti gli aspetti pensate non solo al tema ovviamente dell'inquinamento atmosferico Milano l'altro ieri ha superato il suo trentacinquesimo giorno di di superamenti
è meglio che dieci anni fa
Quando lo superavamo a febbraio adesso diciamo lo superiamo ad ottobre già qualcosa ma sicuramente ancora Milano ha moltissimo da fare e per risolvere il problema dell'inquinamento atmosferico ma non ma non c'è solo quello cioè l'inquinamento
Acustico c'è
Le il l'esposizione della popolazione all'inquinamento acustico e atmosferico che può cambiare a seconda anche proprio del disegno della città del modo in cui si localizzano scuole o ospedali o o si proteggono e via di questo passo
L'insieme delle strategie di Piano su cui poi arrivo ci ha permesso
In fase di adozione del Piano di fornire anche alla città
I dati io risultati
Derivanti dalla completa attuazione del piano se in dieci anni saremo capaci di attuare
Tutte le azioni di piano avremo una riduzione per esempio di esposizione della popolazione alle a rumore e agli inquina e agli inquinanti stimata cioè il piano ha potuto produrre
Analisi anche sui risultati
Attesi prima vi ho mostrato quelli di di carattere strettamente abbia il tale ovviamente anche quelle in termini di
Miglioramento del della ripartizione modale io riduzione del tasso di motorizzazione riduzione degli incidenti e quant'altro
In che modo il piano ha strutturato le proprie strategie Anna nella sua introduzione ovviamente ha fatto il il il catalogo delle buone delle buone strategie delle buone azioni noi abbiamo provato ad organizzarli tenendo conto dei dati e della specificità
Del Comune di Milano e quindi abbiamo costruito quattro linee di azione che guardasse Rolla prima a quella mobilità di scala metropolitana che è il problema di Milano la seconda che guardasse
Alla al grande potenziale di miglioramento del trasporto pubblico
Che c'è in Milano che chiede che è di buona qualità ma che può essere
Efficientato Laterza che guarda alla mobilità attiva quindi alla mobilità pedonale e ciclabile che ha bisogno di spazio e che ritiene che lo spazio pubblico con strade
Comprese siano darvi destinare o comunque da condividere
Con attenzione alla mobilità attiva e infine tutti gli strumenti che in qualche modo
Più che essere strumenti più che la pipa di cui si diceva prima siano strumenti che agiscono sulla domanda che creano convenienza che creano
Diciamo cambiamento nei nel nelle modalità di comportamento
E quelle quattro linee d'azione ovviamente per Milano si declinano
In in
In tanti modi guardare alla mobilità di scala urbana per noi vuol dire ragionare sull'estensione di alcune linee di metropolitana o o di tram e soprattutto valorizzare il sistema ferroviario
Guardare a alla efficientamento della mobilità di breve distanza sul trasporto pubblico in città significa soprattutto fare interventi
Di velocizzazione preferenze amento semaforico guardare allo spazio pubblico significa ridisegnare lo spazio pubblico guardare alla domanda
Al agli strumenti di di di demanio management significa per nel caso di Milano per esempio fare tesoro dell'esperienza della diaria cito la congestion charge cerco di andare più rapida perché credo di avere tre minuti quella
Va bene quindi ho detto servizi ferroviari estensione della linea metropolitana
Preferenzialmente velocizzazione del trasporto pubblico
Infomobilità e open data
Città a zona trenta e quindi il ridisegno ho fatto anche da regole di gestione per ridurre la velocità cosa che in Italia ancora abbastanza un tabù rispetto ad altre città europee
Investimento sulle sulla ridisegno urbano che guarda alla mobilità
Attiva abbiamo fatto ma c'è ancora tantissimo da fare accidenti il Codice della strada non ci permette di fare le cose meravigliose che hanno fatto a Bruxelles in un anno disegnando piste ciclabili ovunque
E a Milano abbiamo espresse sperimentato questo schema di congestione in Ciad Niger che chiamiamo a Realacci perché riguarda l'area del centro l'area della cerchia dei Bastioni e l'area dove abbiamo deciso di a ridurre la congestione è un'area se ambitissima dai mezzi pubblici grande ma non troppo grande
E quindi è un'area dove
Utilizzare lo strumento del pricing della tariffazione degli accessi non significava
Utilizzare uno strumento diciamo così socialmente iniquo perché
L'alternativa è a disposizione di tutti e non e ed lo dimostrano i dati che ci raccontano che i lavoratori all'ottanta per cento entrano in centro usando il trasporto pubblico già lo facevano prima
E tanto più contenti lo fanno ancora adesso
Il sistema un sistema che utilizzate cronologie sistemi di di di lettura abbastanza innovativi e che ha dato dei risultati eccezionali in quattro anni
Noi abbiamo ridotto il traffico di un terzo nel centro della città meno trenta per cento e di conseguenza meno ventotto per cento incidenti in meno tot per cento emissioni
Aumento della velocità del trasporto pubblico stiamo ragionando e non tanto sulla possibilità di allargare a Realacci ma sulla possibilità concreta molto concreta
Nell'arco di un anno e mezzo di avere una loro emission zone intorno alla città di Milano utilizzando le stesse tecnologie cioè le le telecamere
Strumento efficacissimo perché ovviamente chi
Sa di entrare in divieto come per esempio oggi in area CIG sono vietati i mezzi più inquinanti gli Euro diesel fino a tre e oggi stiamo combattendo la battaglia per
Attuare il divieto anche agli euro quattro diesel in ingresso ha al centro di Milano quindi qui davvero è una una Lezza adottata una loro mission son dotata di telecamere significherebbe
Poterla usare magari non tanto e non so se non subito per il pricing ma significa che crebbe poterla usare per vietare e controllare e sanzionare quindi avere un divieto efficace su i mezzi più inquinanti stiamo lavorando anche su altro io ovviamente
L'innovazione nel campo della mobilità a spazi ancora
Infiniti da essere
Percorsi ci piace siamo stati indicati come la città più sbarca in Italia e certamente tutte le tecnologie
E le innovazioni oggi a disposizione e che solo fino a cinque dieci anni fa non esistevano ci danno un'altra leva potentissima e con questo grazie
Tracce varia altrettanto abbia un Imhoff sono formula quell'anno
Adesso da Villanova ritmo persone no andiamo verso no trascorresse abbiamo legge adesso passiamo alla Barona sarà il vice Sindaco perdita rigide
Che sicuramente non ha compito facile
Grazie
A lei la parola
Passa automaticamente ogni volta devo farlo io
Temo stupide
Sorge il tempio foglio grazie grazie per il invita sono molto lieta di essere qui oggi con voi
Sarà la mia presentazione in francese mi scuso
Ma ne sente la più abbia già in francese che non in inglese e comunque abbiamo il servizio di traduzione simultanea
E quindi
Penso che venga meglio nella nostra madre lingua per statuto poco
A pochi giorni Giacomo solo successo corretti
Somma o responsabilità
Più posso modo giudicato
Uso sotto il ministro e un sorriso mi si può certo il momento del previsto vessazione di rapporti anche nel capoluogo un irrisoria proprio discorso nello può supporti lo scorso
Più circoscritta devono essere in condizione
Ma perché racconti Dozzo seri rischi artista preferito alcuno io mi trovo che ognuno Tusian promuove capo progettista concorso la pace ulteriori Floris mobile dopo education voci cioè il suo uso sovrapposizioni Force
è dura ma sui termini si formino il però vola basso il premier apporto tum più scrivo portiamo Palombo subite sono risorse
Per cui c'è tutto a posto Piscopo Bufo molto importante perché il rapporto di forza ha una funzione importante nella politica pubblica si sente l'italiano allora forse è un'altra lingua che non si sente assistente
Quindi noi abbiamo un contratto abbiamo un mandato intesa sviluppare trasporti di trasporti che siano sostenibile
La filosofia
Nella quale noi
Ci iscriviamo abbiano una città più accogliente una città meno aggressiva una città che riduca l'inquinamento sappiamo che ci sono delle poste in gioco importanti soprattutto
Per l'inquinamento il traffico e la fonte principale di inquinamento atmosferico
Settantotto per cento delle particelle delle polveri sottili
Sono responsabile appunto dell'inquinamento di ossido di azoto poi c'è il problema del clima l'ambiente il trasporto stradale responsabile da solo per il terzo delle emissioni dei gas serra
E quindi quello che noi vogliamo una città accogliente accessibile mi incuriosiva che permetta a tutti di spostare sei sapendo pure che
Necessario conciliare questo elemento anche con le funzioni delle città quindi l'attività di ogni giorno le consegno e le attività economiche e quindi bisogna inserire tutto questo sapendo che predilige
E come Roma una accetta a forte vocazione turistica
Allora ci poniamo un quesito quando si parla di mobilità
Vogliamo che cerchiamo cerchiamo di spostare le persone cerchiamo di spostare i veicoli tutti quanti lo sappiamo
Conosciamo tutte quelle fotografie
Che i indicano come la macchina
Certamente in termini di spostamento nei grandi centri urbani laddove si può
Sì ed era lo spazio pubblico utilizzato per spostare sessanta persone in una macchina vediamo che questo ha portato traffico la congestione mente il trasporto pubblico oppure collettivo oppure in bicicletta si occupa dello spazio quello che noi cerchiamo anche di fare
E cercare di passare da un modello superato
Di auto solidissimo direi cioè sì utilizzata la macchina a titolo individuale quindi proprietario come dell'unico modo di spostamenti spesso soli in una macchina questo era il ventesimo secolo
Quindi dobbiamo passare all'era della molte modalità ventunesimo secolo il fatto di poter passare da un modo diverso dall'altro in maniera fluida facile
E quindi si dissocia la questione della proprietà dalla questione dell'impiego che se ne fa
Della proprietà
Quindi sviluppare
Trasporti in Comune trasporti collettiva quindi sono due pilastri su cui si appoggia la politica di mobilità ridurre globalmente il volume di trasporto
Individuare le
Quindi ridurre globalmente il traffico automobilistico
Questo significa adottare misure di sviluppo di trasporto collettivo le mobilità attiva e la bicicletta
I sistemi di auto condivisione e
Anche un secondo elemento una seconda Lella importante la qualità
Della il
Parroco in movimento e questo va considerato anche
Armerie quelle zone a bassa emissione il trasporto collettivo è un aspetto importante al mio posto
L'ATO con Roberto Della Seta avvenuto a Parigi due giorni fa abbiamo parlato del tasso di motorizzazione delle famiglie a Roma il tasso è settanta per cento a Parigi
è più basso quaranta per cento delle famiglie
E abbiamo visto nella relazione di Milano venticinque veicoli per cento abitanti dipende come si calcolano le cose ma comunque questa cifra oggi sta riducendo il sì perché
Perché Investimenti danno un risultato un'evoluzione culturale presso i giovani in particolare osserviamo che i giovani
Non voglio hanno come in passato acquista per fortuna macchina
Ci sono anche degli aspetti strutturali l'auto con in visione anche per quanto riguarda tutti gli aspetti digitali insomma in poche parole tutto questo vale per il centro della città registri allontana dal centro per la città più l'uso della macchina aumenta quaranta per cento a Parigi fuori Parigi dieci chilometri sessanta venti chilometri da Parigi ottanta quindi l'appostamento alla città non solo accessibile non si può
Certo impedire la mobilità ma renderla sostenibile affinché la qualità dell'aria che respiriamo sia buona sapendo benissimo a oggi che non lo è spesso quindi tutto questo esige misure
Di carattere volontaristico un altro aspetto rendere la città accogliente
L'accessibilità universale la questione del rapporto verso lo spazio pubblico lo spazio pubblico e dedicato allo spostamento dal punto al punto b più rapidamente con gliele oppure anche un sostegno ad altri impieghi o usi cioè la possibilità di ad vere anche
Un vantaggio sociale
Per quanto riguarda il trasporto collettivo si fanno investimenti importanti due miliardi di Euro due mila e quindici mila venti persone il parere il trasporto collettivo quindi allungare linee di metropolitana Rete di autobus di tram
Il fatto stesso che gli autobus oggi debbono essere sempre più puliti abbiamo inaugurata a maggio la prima linea al cento per cento elettrica con un obiettivo per il due mila venticinque
Vi integrare tutti gli autobus di Parigi nel sistema autonomo autonomo quindi ottanta per cento
Ma elettrico
Come dicevo poco fa la rete del del tram ma è us sortito a autobus a livello di servizi che debbono meglio far condividere lo spazio pubblico e quindi investimenti che facciamo un quindici anni oramai
Il secondo aspetto
Sono i trasporti modesta e i trasporti
Dove il CED per consentire
Una città Complast accessibile alle invece quando vediamo negli usi e comportamenti capiamo che cinquanta per cento degli spostamenti motorizzati oggi a Parigi
Sia in macchina sia
In due vuote al motore sono dieci chilometri
L'istanza censibili alla biciclette soprattutto all'abc con assistenza elettrica motivo per cui investiamo massicciamente cinquecentocinquanta milioni di euro due mila e quindi su due elementi proprio per sviluppare la rete ciclabile
Fare piste ciclabili sicure
Come vedete qui a sinistra una
La Rete espressa bellici libici nord o sud da est a ovest rapidi
Per accedere al centro della città con la propria bici ed progetto questo che inizierà a partire nel due mila diciassette ma nello stesso tempo darle
All'Arci tutta a anch'che quel senso di sostegni all'ecologia come alcune nobile dove tutti i percorsi sono scesi a trenta chilometri obbligatori
E noi vogliamo superare il novanta per cento delineare delle percorsi di circolazione a trenta chilometri permettendo ai ciclisti di circolare nei due sensi di circolazione
Nelle strade a trenta chilometri quindi questa accessibilità BCE che permette di tra di abbassare
Il la congestione del traffico e poi fare utilizzare globalmente
L'abc poi le staziona menti cioè i parcheggi ne abbiamo bisogno delle città e offrire facilità all'empirici vedete a basso a sinistra un piccolo pentagramma anche far vede era e che
La regola per i ciclisti non è la stessa delle macchine ad ogni incrocio a
Tre
Si o alcolizzati girare a destra mentre in altri incrocino
A tre branche si può autorizzare e di andare via diritti sono facilità dice
Dice articolazione offerte ai ciclisti aderendo ad accedere il passaggio sostituisce lo stop assoluto valido solo per le macchine per i veicoli motorizzati
Sviluppare la bicicletta a livello metropolitano
Vuol dire anche riconsiderare lo spazio pubblico una polemica si è aperta a Parigi a riguardo sulla questione di vedo analizzare
Le sponde del Senna
Quindi un'autostrada urbana che passava nel cuore di Parigi costruita cinquant'anni fa quando si pensava che bisognava adottare adattare la città la macchina
Tutto questo faceva parte anche delle contratto che abbiamo fatto con Anna Hidalgo sindaco di Parigi dopo due anni e me di mandato della signora abbiamo attuato l'impegno assunto di fronte parigini sappiamo che quindici anni fa quando questa misura
Veniva difesa si diceva che eravamo pazzi o utopisti e sognatori
E siamo riusciti invece ad
A raggiunge ad una maggioranza o culturali la domenica per esempio si pedonalizzata dopodiché se fatto papi Larosa
Cioè a luglio ogni estate e poi una maggioranza culturale
E per cui oggi sessanta per cento dei parigini appoggia la misura e quindi abbiamo potuto avvera il quaranta per cento di chi invece è avvenuto tante
Perché questa misura per attaccata di fronte tribunali tuttavia noi abbiamo adottato attuato alla misura e questo era un rapporto di forza politica che ci ha concesso di procedere in questo senso altra questione
La sistemazione degli spazi pubblici agli piazze di Parigi sette piazze la piazza della Bastiglia
E poi sarà ha una grossa so percorso pedonale per distribuire lo spaccio rubano approfitto del pedone del ciclista abbiamo sette progetti
Sette grandi piazze di Parigi che vedranno aumentare la superficie data al ciclista e al pedone in termini di cinquanta per cento per lo spazio pubblico
Sviluppare questo modo dolce come detto
Abbiamo lanciato l'occasione dell'accordo ventuno una macchina senza una mi scusi ma giornata senza macchine ventisette settembre due mila quindici l'ultimo
Domenica del mese di settembre ha dato come risultato qui lo vedete nella foto
Diciamo segni se
Perdonare lì
Se sono stati presi d'assalto da pedoni e ciclisti in condizioni ben diverse alla norma
Abbiamo visto che la società i cittadini amano riappropriarsi dello spazio pubblico anche con la pedonalizzazione temporanea che quello che facciamo
Dopo il successo di quella iniziativa abbiamo deciso di pedonalizzare una volta al mese la prima domenica il mission semiserio
Se moltiplichiamo la pedonalizzazione temporanea come vedete in basso a destra in tutti i quartieri io ogni domenica scegliendo zone abitualmente
Zone di circolazione macchine che diventano pedonali e la domenica sviluppare la modi la mobilità anche quella condivisa lo facciamo tutti quest'oggi a Parigi il sistema esiste dal due mila sette
Con grande successo le cifre che vedete qui sono un po'vecchio per
Tuttavia oggi abbiamo trecento milioni di tragitto effettuati
Rappresenta quaranta per cento della totalità degli spostamenti fatti in bicicletta Parigi
E più di cento mila
Luoghi giornalieri trecento mila abbonati al dieci per cento della popolazione parigina ha un abbonamento a questo sistema di biciclette libero servizio
Otto Libia un altro sistema noi all'inizio pensavamo che fosse un modo forse di
Rimettere le persone sulla macchina il sistema è stato creato dal vecchio Sindaco
Il sistema oggi esistenti grossomodo corrisponde
Ad un taxi che essi come
Che si guida personalmente
Il Progetto integrato nello spazio urbano però viene criticato ancora perché abbiamo constatato che alcune persone
Che utilizzano il trasporto collettivo ritornano la propria alla macchina anche se è condivisa o elettrica R. torna in un certo modo alla macchina all'automobile
E non siamo molto partigiani del sistema però siamo obbligati ad accettarli nel compromesso che abbiamo stabilito con i partner della coalizione
Quindi far dovrà aumentare l'auto condivisione l'abbiamo visto a Milano per esempio cominciamo a farlo con i sistemi
Nella l'anello poi ci sono altri sistemi in via di perfezionamento penso
A sistemi di auto condivisione per i commercianti che l'hanno bisogno della macchina tutta la giornata quindi possiamo sperimentare questo tipo di auto condivisione
Altro elemento dell'open data
Tutto questo è importante spazio intelligente cosa vuol dire uno strumento piuttosto che un obiettivo quando parlavo poc'anzi della molti modalità eccome sullo stesso supporto
O poi sul telefono domani a vivere un una
Uno un passa che ci permette di passare dal trasporto collettivo all'abc o al veicolo in auto condizione quindi un sistema
Globale che ci permette di utilizzare tutte in modi a modalità
Sostenibili e offerti e questo sarebbe
Utile per spostarsi nel gioco di generazioni vediamo che le
Piattaforme digitali Huber e compagnia
Ebbene bene chiediamoci come è possibile integrare queste forme di nuova mobilità in una mobilità sostenibile un ultimo ultimo
No
Se e la qualità
Del parco il movimento l'anno scorso abbiamo adottato un piano per la qualità dell'aria ogni città metropolitana a problemi di inquinamento dovuto
Ai veicoli e su questo parleremo nel pomeriggio quello che noi facciamo proponiamo aiuti finanziari ai professionisti che hanno bisogno
Vedo Robecco gli aiuti finanziari ai privati il cui obiettivo anche di niente privato abbandoni e la propria macchina
Non lascia la lascia in garage definitivamente questo significa politica logistica abbiamo rivisto il piano urbanistico qualche mese fa abbiamo scritto parlato di spazi logistici urbani o un riserbo venti
Cercando di allacciarmi le a quella modalità ferrovia quindi si organizza la logistica con piccole
Macchine elettriche per limitare di affetti del trasporto di merci nella città di Parigi passo poi allo sviluppo delle
Le circoscrizioni
Esterne elettriche a vere disponibilità nello spazio pubblico parigino entro fine anno
E ancora un po'gli aiuti ai professionisti come dicevo poco fa è siamo in una coalizione con i partner socialisti
Come avete visto la proposta Diani dalle durante le elezioni
Aiutare i giovani a circolare
In autunno e noi abbiamo proposto dal momento in cui essi abbandonavano attorno c'è un anno di abbonamento
Do
A bicicletta e al trasporto collettivo e altri crediti e scegliere ai credenti comprare una bici con un importo di quattrocento
Euro offerto cumulabile con i quattrocento per l'acquisto di una bicicletta con assistenza elettrica quindi avere ottocento
Euro terra prestare una bici e di questa modalità
Un ultimo aspetto delle zone a bassa emissione del ce ne sono molte devono
Francia vedete
Che c'era un solo punto che oggi appare Parigi la prima città che ha sperimentato la creazione di una zona bassa emissione
Anche in loco no ovvio così come Strasburgo ci riflettano funziona bene sappiamo che bisogna controllare i veicoli
Perché possa funzionare
Ma dobbiamo basarci sulle esperienze fatte in altre paesi
Non sei e a ogni tipo di zinco lo si chiede di partecipare allo sforzo collettivo vedete
Gli autobus i camion
I mezzi pesanti anche io libici motorizzati ognuno deve dare il proprio
Contributo a questo sforzo collettivo che ha posto problemi con alcuni rappresentante che hanno perturbato
Le nostre riunioni e che hanno minacciato figli rebus o che non potevano uscire
Da casa io non potevo uscire da casa mia insomma il passaparola
L'avviso avuta
Questa
Qui non voi contempliamo in vigore dal luglio scorso quindi noi dobbiamo passare ad un sistema come previsto dal turismo
Gennaio è un percorso pedagogico che ci dovrà permettere di fare accettare la misura
Zone a traffico limitato adesso queste esistono in Italia e
Per concludere vi dirò che per avere una politica di mobilità sostenibile bisogna avere un sistema di trasporto efficace
Continuare ad investire massicciamente nel trasporto collettivo se vogliamo che le città siano respirabile vivibili si spacca
Consolidare la bici e soprattutto camminare in città
Sviluppare mobilità condivisa vediamo che sempre di più oggi sì bensì nega la questione della proprietà da cui l'ha deluso quindi bisogna
Garantire la multi modalità si aiutare i figli finanziariamente i professionisti
Che i privati che debbono motorizzata
Modalità non inquinanti affinché sia facile
Ma utilizzare sempre di più questi veicoli non inquinanti grazie
La seduta
Visto
Sorda o in affitto
Ora avviando quindici venti minuti per le domande delle eventuali osservazioni che volete fare che vorreste fare
Prego cioè ci sono dei microfoni dovete parlare al microfono
Per cortesia
Bene
Dovreste presentarne dire da dove venite richiamo all'intervento sono con essi filiere che comunale autosilo in Norvegia
A una cosa Bacchiega relativamente a una cosa che non è stata detta da da voi la prestazione a far tempo molto importante della politica dei trasporti e delle mobilità sostenibile cioè limitare lo sviluppo
Della città la crescita della città in modo ragionevole di noi ha oggi l'abbiamo un limite in qualche modo che prescritto dalla legge Aubry per evitare che ci sia un'eccessiva crescita
Nella città una crescita disordinata quindi la domanda e ci sono delle politiche controllarmi aiutarmi nella crescita disordinata delle città
Allora proporrei che si raccolgono cinque domande per poi le risposte io io sono sono consigliere comunale a Parigi municipale a Parigi
Grazie nella situazione la zona il DEF fosse vorrei fare un'osservazione
Queste politiche della mobilità
Hanno degli effetti economici civili estremamente vantaggiosi ne dobbiamo presentare le cose sotto questa luce quando cerchiamo di Ostia e bene Unalat appoggio per un maggior uso delle biciclette per ridurre il numero agli macchine che girano ogni giorno
Dire anche che ci sono a migliori risultati per la protezione della salute
Poi si va al questo può aiutare anche moltissimo il le attività commerciali vendita al minuto nelle varie città se vedete altre il danno
Varata in caso di Amsterdam state ci sono degli esponenti
Di quella città cioè le lesa i negozi di quartiere hanno molto tratto vantaggio dalla politica dotata danza della per aumentare l'uso delle biciclette quindi c'è un
Ci sono una serie di cose che si possono dire che sono estremamente efficaci in questo senso quindi va bene alla salute dei cittadini fa bene all'economia
Bene mi pare di capire che vi non è tanto una domanda in quanto a un'osservazione che lei voleva fare grazie bene andiamo alla prossima domanda
La ancora in
Quell'angolo c'è una richiesta di intervento prego
Grazie mi chiamo tiranno carta Nicola da Dublino Irlanda a una domanda
Per Maria Bernini di Milano
Quando voi avete introdotto
Il tariffazione per la congestione di traffico a Milano
Avete fatto
Degli studi di impazzito su un muro del commercio cioè avete dei delle prove da cui risulta quali sia stato all'impatto di questo cambio di modalità
Sull'asse sul settore diciamo di l'attività di vendita al minuto perduti lo shopping fatte in città grazie della domanda Nesta passiamo
A Valencia
è un piacere richiamo Giuseppe che insistono italiana ma mi occupo della Bodeguita sostenibile a Valencia
Da un anno e mezzo la domanda è semplice avete dovuto affrontare una resistenza da parte della popolazione soprattutto a Milano
Parigi
Quindi una resistenza da parte dei cittadini nei confronti dei cambiamenti che voi avete apportata o per migliorare i sistemi di mobilità per introdurre nuovi paradigmi creare delle zone di pasti la bassa emissione eccetera
Perché
Senza noi siamo stati abbiamo svolto con il primo anno del nostro romani andato io sono quello che deve cercare di cambiare le cose per quanto riguarda la motorizzazione quindi mi quindi vorrei capire qual è la la ed il sostegno che avete nelle città queste politiche
Grazie pensato abbiamo tempo per tutti
Prego vengo ad Amsterdam mi chiedevo allora per quanto riguarda Parigi una cosa quando perché parto diciamo la la
La zona del dirimere la stella senza minimi
Vietata le macchine come il diciamo avete potuto col ovviare al fatto che non c'era più traffico gli chiedendo altre apre in altre zone
Ci sono molte richieste di intervento in fondo alla sala prego
Architetta evita quattro mesi
Sono Assessora alla mobilità
A Bolzano siamo stati virtuosi per quel che riguarda lei gli aumenti e dissi perché abbiamo oltre veramente sul trenta per cento della popolazione ecco mai USA la pizzica il trenta per cento a piedi
Però e il nove per cento i bus però noi soffriamo tantissimo e c'è un caos totale per i pendolari non
I turisti di meno ma siamo i pendolari allora letti e abbiamo dei progetti nel cassetto già cani sul programma
Che risolverebbe commette diventerebbe una città campione per costi e benefici
Con due-tre linee di tram ma riusciremo a raccogliere ottanta mila persone a Polizzano con un raggio di trecento metri per a piedi che significa cinque minuti a piedi
Soltanto che non ci sono mai soldi
E da quarant'anni che si parla di trama allora io adesso chiedo esistono dei fondi europei che ci possono aiutare
Appetiti avremmo già le soluzioni ma patteggiare il progetto di fattibilità
Fatto da un esperto svizzero che eravamo avevano chiesto quindi il problema è sempre economico anche quello grazie
Grazie tanto solita farsa questions watcher abbiamo cinque domande una più generale come in qualche modo arrivare a ridurre la crescita disordinata delle citata il giro delle norme in seno lo prevede che lo permettano mela ci sono moltissime altre domande perché
Da alcuni dei partecipanti vogliono fare quindi ivi richieda di essere concisi nella risposta
Cioè
Da Portella che stroncatura limitati
Dunque la limitazione
Del
Difesa dispersione urbana
Dunque si porrebbe il volume della circolazione della qualità dei parcheggi la cosa che dobbiamo fare è ridurre quel momento il traffico automobilistico e questo avviene anche attraverso una politica
Di gestione urbana che limitante la diffusione urbana
Da un punto di vista ecologico tutto abbiamo bisogno che ci ha compatta di una città che deve agire a favore per la qualità della vita avere per esempio un rapporto
Di metri quadri per abilitante un rapporto ingeneroso ma anche intervenire
Controlla che fusione dello spazio urbano per evitare ulteriori al circolazione energia per trasportarle persone accolse molto elevati
Dunque nella
L'eccezione di questa diffusione abbiamo un'altra questione che riguarda
Il parere decentramento tali zone questi abilità zone come si lavora
Ha una politica di Zonin e come le chiamiamo porre nel nei quartieri di abitazione da un lato
E
Quartieri per lavorare dall'altro contro anche pendolari ogni giorno dunque
La
Città molti funzionale è mista
Debbo fare io vi sono altre misure come il telelavoro presunti lavora le distanze
Che riduce la richiesta di spostamento del che fa parte della politica aziendale delle amministrazioni
R. vedere non vediamo per esempio un giorno a settimana non data a lavorare allora avete bisogno di spazi
In quel potente
Andare a lavorare un giorno a settimana ereditate lo spostamento di una volta a settimana
Dunque sarebbe un venti per cento e ne spostamento in meno
Giorno per giorno vediamo che esistono dunque numerose misure perché limitare la domanda di spostamento nell'ambito dei trasporti e della macchina
Poi la sua domanda
E riguarda
Le e viene dalla serena
Abbiamo
Costruito
Quindici anni fa
Ci dicevano essere pazze soltanto i militanti ecologisti erano convinti che bisognava
Farlo ma la maggioranza dalla popolazione si opponeva questo lavoro ha un lavoro paziente andata avanti passo passo
Le cose non si eleggerà del giorno all'indomani ma abbiamo bisogna anche nella maggioranza culturale intorno alle nostre idee
Dunque per la abbiamo cominciato con
La domenica poi l'estate cassato devono essere dall'eventualità
E nella Spina oggi serie dia una veramente
Di
Esista una presa di coscienza del problema climatico
E poi dell'inquinamento dell'aria tutto ciò ha contribuito
A
Creare una maggioranza culturale che ci ha permesso di passare ai fatti
Ovviamente
E sono delle conseguenze anche per la circolazione
Ma nessuno conseguenze limitata e con i lavori
Che ci fanno vedere cosa accade a San Francisco negli occhi asse umile nelle grandi metropoli che è possibile trasformano le
Trasformare radicalmente le autostrade urbane possono diventare a qualcos'altro
Bene questa pedagogia sono misure di accompagnamento
Brindisi
Andasse sul
Bisogna evitare dunque
L'estensione delle città
Direi di sì
Di primo acchito se va bene se le persone vivono nel incita
In una città ecologica
Ma tra la teoria
La prassi vedendo come detto differenza tutti vogliono vivere nella natura tutti voglio e non dal giardino ma non è possibile non è fattibile troppo costoso in città
Lanciamo è ancora più complicato perché professionale e una Regione in quanto tale a sé stante dunque a concorrenza con le altre Regioni accanto
Quando voi
Inoltre
Consentiamo
Che
Da un punto di vista storico
Abbiamo
Sempre finanziato gli spostamenti sinergie va ricercata in una casa meno costosa ma un po'più lontano dal luogo di lavoro
E noi pagheremo pagheremo il trasporto
Tenterò parlo soltanto delle macchine
Aziendali in Belgio
è una catastrofe la politica catastrofica in questo settore non mi riferisco anche accessorie crediamo e le persone per cui utilizzare
I trasporti pubblici bene
Come la nostra popolazione è difficile è difficile spiegarlo perché esistono delle abitudini
Nessuno e trasporti pubblici e gli spostamenti e vengono pagati dall'impresa
Se noi diciamo
In fondo
Non è proprio questo che è auspicabile perché esse voi abitate andate ad abitare cento chilometri più lontano non va bene per la mobilità ma nemmeno per l'ambiente per la città noi preferiamo che volete abiti altri in città
Dicevo il posto di lavoro alle stesse persone qua nell'intero anno presenta dei redditi voi siete a favore dei trasporti pubblici aria sono impedite di utilizzare il trasporto pubblico perché non volete pagare
L'abbonamento dunque anche
Con che il nostro elettorato spesso
Abbiamo delle riscossioni
Animate intense e per questo motivo
Riprendo quanto detto poc'anzi dunque dobbiamo dire
Cosa penso delle persone mettiamoci nella mentalità della gente perché vogliono certe soluzioni dobbiamo rendere le città attraenti in modo che la gente e dica vogliono vivere in città
Dunque
Non esiste una soluzione miracolosa un toccasana più vere delle nelle città almeno aggressività più sicurezza stradale
Tutto ciò esige un cambiamento drastico del noto che in cui
Vengono gestite lecceta
Enzo
Un'ultima domanda
Dice è positivo per l'economia sento ancor meglio che va a piedi
è ancora più positivo rispetto alle persone che bando che invece letta e ricordo ogni intervento
Che è stato presentato da qualcuno dell'Università Vandelli il
In Francia che ha spiegato
Che le persone che arrivano in macchina continuano di più ogni volta che vengono
Ma
Vengono meno spesso inoltre sono clienti meno affidabili dunque quando scoprono magari
Che entro la stessa Marcella comprate due all'ordine costa tre euro in meno un po'più lontano ci vanno a chi vanno chiariti e non si sposta tre chilometri e più chi l'ha perché il latte costa due centesimi in meno dunque tutto
Sono alto
I clienti e sono più affidabili
E spendono di più
I commercianti
Però non lo vedono immediatamente bisogna spiegarlo
Con un atteggiamento pedagogico e spiegare cosa significò le zone pedonali quelle che stiamo facendo adesso al centro di potenziali è interessante per i commercianti e li proteggiamo
Dalle grandi superfici dei centri commerciali che si sanno costruendo nei dintorni di potesse nel
E Maria
Che
Voi parlare delle questioni di carattere generale di quella più specifica
Raccolgo ciò che già è stato detto in teoria
Giustissimo porci il problema di governare la domanda con gli strumenti della pianificazione territoriale
Quindi una pianificazione attenta alla mix sistemi alla densità all'accessibilità quindi alla costruzione
Alla localizzazione di polli particolarmente attrattivi laddove esiste già un'infrastruttura
Che garantisca accessibilità con modo pubblico
Quindi per chi è
Molti di voi ancora in una situazione in cui i prossimi dieci anni saranno anni di crescita della città
Lo strumento della pianificazione urbanistica e territoriale è fondamentale che ci sia un confine o che sia mix ITEA accessibili te del sistema eccetera va benissimo
Il problema è che molte delle città europee hanno già fatto il danno quindi lo stupro o il
Si è già
Realizzato o abbiamo città metropolitane molto grandi diciamo in Italia abbiamo ancora un modello abbastanza compatto quindi
Soltanto in alcune aree del Paese abbiamo il modello della villetta unifamiliare
Ma è vero che per esempio nel caso i dati che io mostravo
Sulla mobilità a Milano ci raccontano di una città che dorme a venti chilometri di distanza e lavora nel centro nel centro della città
Quindi c'è questa contraddizione tra ciò che andrebbe fatto è il fatto che ormai
Abbiamo costruito città
In questo modo e per motivi economici o di ricerca
Di spazi maggiori tante famiglie hanno deciso di andare abitare fuori concordo e in questo processo può essere invertito
Con politiche urbanistiche territoriali più attente che premino l'accessibilità e la densità ma anche appunto compro eccessi di
Come si può dire rianimazione delle città quindi non città
Soltanto dove stanno le funzioni forti
Il i di rischio di un grande business o o solo i servizi ma città che ah traggono popolazione con un modello di mix site e con politiche anche sociali sicuramente attente
Non s'sorte la questione del signor pedale formulata la pletora es
Grazie
Allora nell'ordine a ciò per imporre ad usare il suo nome o che
Lo scorso anno istante due quando abbiamo iniziato un collare aggiungeva esigenziale già
Nel centro della città
I ce l'abbiamo in qualche modo ha avuto un'alleanza con le ONG con i movimenti ambientalisti ma al settore del bistecchiera fortemente opposto si oppone a fortemente a questo
Tariffazione dell'ingresso nella città quindi
Ripeto quando abbiamo adottato inizialmente questa congestion charge questa tariffa belle zone di maggior congestione del traffico
Abbiamo Chienti storia abbiamo spiegato alle al settore dei rivenditori del dei negozi
Discusso della possibilità di
Modificare anche gli orari di apertura
Egiziana sia i medici si è messi d'accordo sul fatto che una
Giorno alla settimana mi pare il giovedì il
Il la tariffa per l'accesso sarebbe stata
Per un periodo di tempo più ridotto quindi per lasciare libero accesso per un certo periodo di tempo a dopo cinque anni di adozione di questo piano dell'inglese
Il settore dei commercianti
A condotto degli studi
Si sono messi d'accordo di fare questi studi congiuntamente o non so se tutti si sono messi d'accordo tutti i settori liberalizzati
Del commercio ma noi
Francamente eravamo un po'scettici circa l'opportunità di fare questi studi che abbiamo iniziato nel due mila e undici
Adottare questo piano questo è stato l'anno in cui abbiamo avuto una crisi economica importante quindi
Qualunque studiò ex ante o ex post
Era complicata
Comunque sapevamo che avevano delle difficoltà
Proprio ai margini della zona
Appunto in per cui si applicava questa tariffa e non all'interno all'interno
Adesso la città si presenta come qualcosa che ha
Alla capacità di attrarre sempre di più i clienti e anche più di prima chiudesse storie strepitus per io credo che le
Vogliono fare con voi perché questa cioè antiracket una volta alla a soccombenze io chiedo soltanto nelle statistiche che o manipolata Ucraina
E quindi questo proprio è scritto sugli annali e bene
Però stiamo domandare infondata sarà
Ecco una sinistra
Posto lavorare questi enti vedete in astrazione
La reticenza della popolazione qualora vi fosse
Naturalmente a Realacci ha avuto molti nemici abbiamo affrontato cause legali
TAR Consiglio di Stato
Perché abbiamo avuto dei nemici il contrasto è stato con alcune attività economiche in particolare i i proprietari parcheggi sotterranei dentro all'Area
Dentro ad area c che ci hanno fatto causa
Certamente
La l'opposizione politica all'Amministrazione in carica cella la i partiti politici che erano
In che guidavano la città prima della nuova Amministrazione che avevano fatto campagna elettorale contro l'idea della congestion charge
E una parte
Non quantitativamente è maggioritaria ma una parte
Dei cittadini dei residenti dentro a dare ci
Che ha fatto cause legali
Io credo che quattro anni e cinque anni ormai di teste
Hanno dimostrato a tutti ai settori economici e ai cittadini
I vantaggi i vantaggi economici i corrieri sono contentissimi consegnano del dieci per cento in meno del tempo i tassisti sono contentissimi quel ci sono tanti settori economici che possono essere alleati delle nostre politiche di decongestionamento e i cittadini hanno rieletto questa Amministrazione quindi questo mi sembra la dimostrazione
Papale della della apprezzamento poi ci sono politiche positive politiche che nonostante non danno solo limite regole ma politiche che offrono per esempio penso al bike sharing il car sharing a Milano che hanno visto
Moltiplicare per per dieci Igli abbonamenti gli utilizzatori e l'apprezzamento quindi
è possibile avvenire l'apprezzamento della
Della gente Fecchio proprio l'auto
Posso montano
Sergio presso direttore Kyoto Club Roma
Complimenti prima di tutto gli input molto interessanti
Io però ho sentito
Loro emission ciò su come massimo
Target io mi aspetterei tempi certi soprattutto per quello che ricordava anche il sindaco di Parigi dopo l'Accordo di Parigi e per la crisi climatica
Silvio emission zone dato ma
Domanda e aprite in programma di passare dalle due mission sono sì Alzheimer mission ciò grazie grazie tante
La questione speravamo
Non ci faccia bozza infarto mette in forte
Tengo in casa depressa all'Inghilterra
Tutte le soluzioni che voi avete proposto le conosciamo le vogliamo implementare
Non siamo a capo della nostra città ma abbiamo la nostra influenza sul sindaco la domanda
Sulle politiche nazionali e locali che ci permetteranno poi di attuare e le soluzioni
Per esempio dell'aviaria prestiamo al sono offendete di avere un'area della città limitata
E di radere un controllo e sulla parcheggia del computer poi ci sono molte piste ciclabili ciclabili
E buona parte delle audizioni e si fa la foto attraverso piste ciclabili che
Però le barriere politiche di tutti coloro che non hanno queste soluzioni e che non hanno
Diciamo non sono passati un'altra modalità significa che le decisioni a fine vengono mai prese per
Ampliare queste soluzioni anzi in effetti ci sono delle campagne per tre togliere delle zone a a velocità limitata per travagliate i cioè per permettere ai commi o gestiti ad vi usare la macchina e anzi ci stanno tenendo i fondi per i viaggi bilanci sostenibili che sono gli unici fondi che ci vengono dati per implementare i patti di queste soluzioni e quindi
La domanda e come potere contrastare questa è vicenza politica il timore alla cultura che fa sì che città Olivieri cono le cose cioè nel portiamo avanti un discorso di trasporti pubblici di aria pulita
Però molte persone a maggioranza dice ancora ma questo andrà in per riferire al con la loro vita e
E non vogliono perdere la loro macchina rimangono attaccati e la loro macchina che questo è un punto che è stato menzionato pure dei primi interventi grazie grazie ne prese alla e adesso passiamo all'ultima domanda Copenaghen
Carlo ancora due domande perché siamo molto lieti perché siamo in Italia siamo a Spagna stagna lei abbiamo solo pochi minuti di ritardo sicuramente in Germania non sarebbe successa comunque
Germania
Ecco
Attendo
Prima Sergio parlava appunto di non parlare di sé una miscela di via lesse pollution ma di zero e nei cento abbiamo tenere discorso cambiamento climatico
E non ho sentito parlare di cambiamento climatico questa mattina e a mio parere
E molto importante migliorare la quantità di macchine elettriche e la dobbiamo vedere per esempio in Francia il settanta per cento di energia nucleare
E quindi la mia domanda è avete mai pensato alle tecniche che dovremmo utilizzare del potere migliorare una minore inquinamento e o o zero inquinamento
Per esempio le macchine a batteria rispetto a quella intralcino accise al ciclo di carburante quindi
Ecco avete mai pensato punto tutte le varie tecniche che sono utilizzate per portare avanti la nostra politica grazie
Un altro intervento Giunta Copenaghen NASA senza andare comunque a mia moglie tedesca quindi passo mi posso permettere di scherzare che seguiremo le tedesca
Non vuole fare la domanda
Purtroppo il suo ruolo sono parlamentare di Bruxelles
Una domanda a Mila no
A Bruxelles vogliamo sviluppare una zona a bassa emissione
La critica che noi formuliamo è che in questo permette di avere dei veicoli che circolano e che
Sono meno inquinanti
Ma vorrei sapere se anche voi siete d'accordo su questo e se esistente e se pensate
Ad una parificazione e cioè che paghino di più piuttosto che pagare di meno perché sono meno inquinanti
L'assassino
Questa è l'ultimissima domanda teme che mangiano troppo tardi spiace
Bene allora mangeremo alle tre per la Francia problema presa che mangiare le Temps
Ciascuna You
Quattro ok sono di Roma
Come voi
Vivo in una delle città più bello d'Europa Barcellona Parigi Bruxelles Londra ostro città bellissime
Due purtroppo liquidiamo e per quello che stiamo facendo il massimo ringrazio per questo convegno o quello che
Quello che mi sorprende vero non qui sentito i circondari
Dalle flotte rupe rilievi che ci giro sulla testa
Domanda
Grazie
Grazie sodo
UAL sotto il
Venti adesso
Chi vuole incominciare a rispondere
Ci ha parlato di zona a emissione zero Maria forse può anche lei rispondere
E delle tecniche per ridurre l'inquinamento
Quando si parla di ridurre le emissioni
De i gas ad effetto serra o emissioni di CO due ci sono le
Delle differenze tra sostanze inquinanti
Sì sono cose che possono andare insieme ma che delle volte possono essere invece sconnesse tra di loro
Classicamente quello che ci viene detto è che il grosso modo la situazione miracolosa sarebbe quella dell'auto elettrica
Noi ecologisti e dovremo pensare la vita globale del veicolo
Vedere come vengono estratte lei Mattei
Le prime per esempio per le Ville per le batterie
Non si sono casi di scappamento quindi c'è un effetto sull'inquinamento locale sulle emissioni di CO due e poi bisogna vedere come riciclare lei materie prime
E come si recuperano i metalli rari cose non si sa bene come l'ICI creare le batterie quindi bisogna fare un ecco Bilancio globale
Grazie per vedere se
L'auto elettrica è interessante o no
E poi
L'elettricità si è prodotta subalterno nucleare o su base carbone
Anche questo non ci piace bisognerà trovare
Modo di alimentare con energie rinnovabili e quindi il problema delle missioni e deve essere considerato
Tenendo conto anche del fatto che i veicoli non emettono particelle Finest soltanto ai dati scatta mente ma anche attraverso lo sfregamento
Dei tre o massicci sul bitume e CONI e freni
Anche questo permette anche una frenata emette particelle fine
Quindi è la soluzione della mobilità dicendo tutto elettrico non è necessario benevolmente una soluzione
Insostenibile
Quindi in realtà bisogna andare
Verso
Almeno circolazione
E allora bisognerà
Promuovere lecci le piste ciclabili i Paesi del nord la se ne sono accorte
Bisogna anche tenere conto del cambiamento climatico quindi bisognerà andare verso le piste ciclabili Bruno vuole rispondere
Si è
Vorrei rispondere alla seconda domanda
E quindi l'influenza
Nazionale sulle decisioni locali e su come possiamo
Gestire
Questo cioè cercare di andare per la giusta strada e
Senza diciamo ridurre anche il buono che abbiamo retto da da oggi e penso che sia una lotta costante
In molte città dove cerchiamo di cambiare le cose è una lotta alla gente non piace il cambiamento la gente generalmente pensa che significa che perderà qualcosa e di solito la spegniamo la situazione così come oggi non è buona ma se cambiamo qualcosa potrebbe peggiorare
Grazie
Ecco perché noi dobbiamo lavorarci sopra a parer mio ci sono due modi per farlo primo
Bisogna obiettività
Però se ovvero noi diciamo se avessimo fatto questo allora avrebbe significato tot dal numero di macchine in più rispetto ad oggi
E poi dove andremo a mettere tutte queste macchine dove andremo a parcheggiare le e poi dobbiamo fare un raffronto del tipo oggi abbiamo
Tot vittime di incidenti stradali intasato e l'avevamo tradotta vogliamo veramente per lasciare la situazione così come ovvero con i dati con le cifre in mano alle persone si possono convincere
E poi si deve far vedere anche gli esempi dove le cose funzionano quando io per esempio occupava di mobilità andavo con lei sì invece i danari e con i vicesindaci
Guardavo visitare varie città francesi cioè non siamo andati a Copenhagen a ciò che è Copenaghen il paradiso per tutti coloro che lavorano nel settore della mobilità ma la differenza tra Bruxelles e Copenaghen era così enorme
Che l'abbiamo pensato non penseranno mai che questa norma è possibile raggiungere quel tipo di situazione per cui li abbiamo portati in alcune città francesi
Abbiamo fatto cose molto interessanti e non so all'ironia torto
Per esempio per far vedere alla gente guardate è possibile ed è possibile molto a breve termine
Allora se tu dici alla gente e tre luglio di civiltà come politico non ci crede
E c'è un politico e quindi otto penalmente automaticamente non bisogna credere intenso però se invece ci sono altre persone nobili che lo dicono allora dice il esse cose e ti credono allora ecco questo è un mondo in cui non dobbiamo poi educare le persone educare anche gli altri decisori gli atti politici
Cioè io credo che noi ce la possiamo fare
Non vi dimenticate che anche a Copenhagen dove tutti pensano che tutto funziona perfettamente oggi B cinquant'anni fa a anche lì c'è stata una dura lotta per cambiare le cose
Non è che
Sono arrivati così come segnate fosse senza sforzi
Risposta
In parte anche i ispirata dalle loro è chiaro che la politica deve guardare lontano deve essere ambiziosa e coraggiosa e la visione di città a zero emissioni
Deve
Far parte del del del del nostro orizzonte se non ci diamo diciamo obiettivi forti e alti non riusciamo a fare neanche i primi e piccoli passi
Ma è importante fare i primi e piccoli passi
Incerto anche Milano sta assumendo gli impegni
Per la riduzione delle emissioni di CO due prima il il covenant of Mayor adesso la Global Initiative quindi entro il due mila e trenta meno quaranta per cento ma sappiamo che per arrivare
A a quegli obiettivi
C'è una transizione
Non so se il riferimento che faceva Sergio al
Al tema delle zero emissioni fosse relativo solo la questione
Della promozione dell'elettrico non non non credo per noi parlare di low emission zone a ha il senso di di porre
Un'urgenza a cui troppo poco si è data attenzione negli anni passati che la protezione della salute delle persone che nelle città
Vivono in particolare Milano è stata per molti anni una situazione intollerabile da questo punto di vista
E quindi riuscire ad ottenere la realizzazione di una loro emission Zon che ci permetta di bandire
Gli Euro tre diesel significa anticipare di un anno di e di due di tre anni Trend che magari sono diciamo già naturalmente in corso legati al rinnovo del parco veicolare ma tutti sappiamo che uno due o tre anni di anticipo
Di misure di di effetti di questo genere significano migliaia di vite e qualità della vita maggiore quindi io credo che parlare di low emission sono abbia un ancora un suo
Valore diciamo DDA radicalità e non a caso ci troviamo a combattere
Battaglie dure quando diciamo che chiudiamo non la città di Milano agli Euro quattro diesel ma che diciamo di chiudere
Area CIA gli Euro quattro diesel ci troviamo schierati
Diciamo parecchi detrattori
La la il divieto degli Euro tre diesel che doveva essere sancito a livello
Regionale quest'anno è stato rimandato sine die quindi sono battaglie durissime da vincere
E io ritengo che vadano combattute sul tema dell'elettrico è chiaro che poi il paese paese è diverso
Io al diciamo l'ho sempre ritenuto la battaglia per la mobilità elettrica importante ma diciamo bassa nell'agenda delle priorità
Certamente oggi in Italia abbiamo una situazione più favorevole perché la produzione elettrica non viene né dal nucleare
In bassa parte da da fonti fossili particolarmente sporche abbiamo invece un parco di produzione elettrica largamente basato o su idroelettrico o su Green NRG
O sui cicli combinati e quant'altro quindi puntare alla mobilità elettrica in Italia ha un suo senso film fosse più che in altri Paesi ma di nuovo concordo
è la mobilità nel suo complesso da ridurre perché altre la nostra visione non è certo quella di avere città congestionate dalla mobilità elettrica con tra l'altro il tema che si diceva prima della delle emissioni di PM dieci
Totali e non solo di di PM dieci allo scarico
Diritti chiudo dicendo soltanto anche perché c'è mio nipote che mi richiama a a sfinire
Chiudo dicendo che la riflessione che stiamo facendo
Sulla Lezza a Milano tiene insieme i due obiettivi riduzione delle emissioni quindi una lex che ci permetta
Di controllare gli euro tre viselli i motorini inquinanti e in futuro anche eventualmente altre classi euro inquinanti ma che certamente costituisca l'infrastruttura
Per anche utilizzare la leva del pricing e quindi una leva che ci permetta di ridurre la congestione
E con questo credo si tratti
Ovvero in arrivò se in più su o prescritti
Ringrazio tutti gli
Oratori vorrei ringraziare i partecipanti il pubblico esatto molto piacevole nel fare il moderatore abbiamo moltissime altre cose che riguardano quello che succede nelle città avente un attimo no perché devo darvi alcune indicazioni quindi sta dicendo che abbiamo una
Stavano una importante sfida per il futuro quella del buon governo c'è
Abbiamo avuto fare prende nell'occasione cogliere l'occasione della presenza di Monica quelli
Per in modo che diciamo il partito dei Verdi e Rete possa venire diciamo alunni un piccolo incontro con gli altri colleghi in moto che diciamo non l'abbiamo molto parlato di quelle di cui si parla di sentirmi cinque e dieci indiani ci saranno migliaia di questi banchine umbre vorrei ringraziare
E per la vostra presenza termina distante da noi è stato molto interessante anche se stesso cioè tanto bello fuori disperse spero che rimarrebbe nel pomeriggio con noi
E se la RAI due e mezza adesso quindi non si può mangiare In mezz'ora quindi diamo un'altra mezz'ora riprendiamo alle dipendenze in questa sala della plenaria
Cambiamo un po'il programma
Avrete sembrerebbero spessore commenta contrari cessano
Pelizzari Ferrante Monica oltre a generica
E invece gli altri ci chiari Magrelli verrà più tardi e male
Colloqui avremo un'ora da dedicare a questa parte a questo
Tavolo di lavoro e poi c'è alle tre lenta c'è un punto molto importante e abbiamo chiesto a tutti i Consiglieri locali di sottoscrivere l'appello
Cioè che abbiamo quei quindi alle tre e mezza ci sarà una foto collettiva di tutti coloro che firmeranno e quindi sarà fatta questa fatta di fronte alla palcoscenico
Due e mezza e quindi poi per e mezza altro appuntamento averla fatta collettiva e poi ci sono due cose gruppi uno si tiene in questa salari e l'altro in un'altra sala quindi
Possiamo diciamo
Concludere così un'ultima cosa un'altra informazione praticata per il programma della serata
Ci sarà un copia e non so come chiamarlo
Dopo la conclusione della riunione di oggi questa sera
C'è un po'elicotteri durerà dalle otto alle nove e mezza avete ricevuto anche un elenco di ristorante le potete recarvi ma proprio perché apriamo
Questo Coquetel network insieme e si è deciso di non organizzare una cena Roma siete liberi di scegliere abbiamo anche
Proposto che nella visita serale del Foro romano avvisi Cesare Augusto l'ultima dissi che alle dieci quindi potete anche e in qualche modo
Occupare bene in qualche modo riservando sul web e non potevamo fare una festa collettiva quindi decidete voi quello che volete fare avente tutti gli elementi io ne abbiamo fornito per ci deve cosa fare in questa bella serata romana Esterino Keller potrete trarne giovamento che adesso è ora del pranzo
Volontà
Programmare e ricominciare anche
Questo nostro pomeriggio
Mi aggancio Sanna anch'Justice più o meno ex
Tu il
People gamba
Un attimo qualcuno mi chiede un attimo
Chi è che mi chiedeva
Ritiene
Gianfranco
Ok
O che
Sementi
è in funzione
Buon bentornati
Questo nostro pomeriggio
Sì apre con una
Sessione che
Avevamo voluto
Dedicare al al diesel gate un anno dopo
L'esplosione dello scandalo
In realtà la la gestiamo in maniera
Un po'diversa dal previsto
Perché è con noi ci sarebbero utili essere
Due eurodeputati
Che molto si sono occupati del tema
Cari fratelli che arriverà più tardi che quindi magari diciamo in qualche altro modo potrà intervenire sull'argomento potrà rispondere eventuali domande sono già che si che vorrà
Porle qualche
Punto cari Atelli è è molto rilevante da questo punto di vista perché lei è stata oltre a essere
Componente della Commissione trasporti al Parlamento europeo eh vicepresidente della Commissione d'inchiesta sul di Sergei
Purtroppo ho avuto una questione di diciamo di spostamenti aerei che
Le impediscono essere qui adesso con noi mentre invece basta Bassey colto non potrà essere per motivi invece
Più spiacevoli di di di diciamo che sta poco bene anche lui sarebbe stato interessante ascoltarlo sulla questione dei traghetti perché anche lui ha partecipato alla Commissione di inchiesta
Ed è un membro della Commissione ambiente perché qua la questione appunto non a caso forse i due parlamentari assenti
Fanno parte ambiente trasporti perché la questione come già si
Abbiamo visto
Stamattina dalle relazioni che ci sono state ma anche forse soprattutto dalla interlocuzione tra i relatori e la platea
Le due vicende si intrecciano molto come è ovvio per chi
Fa politica da ambientalista cioè le scelte urbanistiche e di mobilità
Sono strettamente connesse alla questione dell'inquinamento dell'aria qualcuno oggi dal Sud al
Dal
Dalla platea ha ricordato giustamente cosa che non dobbiamo mai diciamo mettere tra parentesi i cambiamenti climatici che anch'anche essi
Connessi alla questione
Trasportistica e quindi
Diciamo era giusto io ritengo sia giusto parte fare un ragionamento sul diesel ghetto come
Non soltanto come scandalo in sé che ha fatto venire fuori diciamo i comportamenti
Tu Fal Dini
Della Volkswagen nel caso del
Che è esploso ma che poi vedremo riguardano un po'tutte le case automobilistiche
Ma abbiamo fare un ragionamento su questo significa anche necessariamente poi parlare delle soluzioni che servono per
Abbattere quell'inquinamento e che sono soluzioni che hanno a che fare con la mobilità e su questo punto sentiremo
Sia Monica o tra giacché che è la vice Presidente della Generalitat in
Valenciana sia anziché che ebbe il che fa parte del
Parlamento di Berlino della città di Berlino
Io mi e vi dico soltanto in premessa coi loro appunto interverrà ne parleranno
Soprattutto
Di questioni che riguardano diciamo come ci dice anche nel titolo viene dalla città dalle politiche cittadine alle politiche
Di mobilità come si ci si raffronta con le scelte che si fanno a livello europeo in Parlamento però quello che
Diciamo per inquadrare il ragionamento dal punto di vista dell'inquinamento che
Il punto essenziale questa soluzione io
Infatti vi faccio vi dico soltanto alcuni dati vi ricordo alcuni dati che proprio in occasione del primo anniversario dell'anniversario dell'esclusione del dello scandalo di serietà trasportano Imbaro mente
A pubblicato nel nel suo dossier da cui emerge con chiarezza ed è questo un punto fondamentale che
Diciamo
Per noi non si discute che non è soltanto la Volkswagen ad avere fatto quei
Trucchetti che poi hanno determinato o quella truffa ma
Le molte auto
La stragrande maggioranza delle automobili in circolazione in Europa che si andrà in Europa continuano ad avere
E livelli di emissione molto superiori al consentito perché il giochetto lo scherzo è fatto fra
I limiti come sapete bene pretesto fatti diciamo
Il laboratorio per come dire e quelli poi su strada
E quei dati ci dicono che per esempio prendendo Rita Forte variamente ha fatto un'operazione
Molto neutra presso i i numeri che è le autorità francesi inglesi e tedesche avevano sull'inquinamento di inquinamento non quelle italiane poi dirò qualcosa sul sul
Per quanto riguarda l'Italia
Con quei numeri si è dimostrato che le FIAT per esempio le FIAT in commercio avevano livelli di emissioni delle no x quindici volte superiori a quelli che erano
Consentiti dalle dalle norme europee
Che la Nissan nella Renault Nissan era quattordici volte superiore
Che è la Riviera Volkswagen continuava a emettere più del
Del consentito e che complessivamente questo è un dato che
Deve far ragionare
Sono circa ventinove milioni le automobili di veicoli in circolazione oggi mentre parliamo in Europa che hanno livelli di emissioni per così dire sporchi
Quando si dice sporchi sì
Un criterio che quello che ho utilizzato al trasporto e variamente possono essere diversi da salvare mente
Diciamo usa come criterio quelle di dire sporchi sono quelli che s'
Inquinano tre volte il consentito da euro cinque cioè si mette in una diciamo un
Un un criterio di assoluta diciamo anche la anche lasco visto che
Il limite dovrebbe essere quello cui non superare affatto
Ventinove milioni di auto sono tantissimi per cui
La questione la questione che si dibatteva stamattina poi è stato anche interessante il ragionamento che è venuto fuori sull'auto elettriche giustamente Maria Berrini
Spiegava come in Italia forse abbiamo un un qualche elemento di interesse in più in questa
Tecnologia qualche maniera distratti
Dal punto di vista del del del delle automobili perché oggi in Italia noi abbiamo
Un mix elettrico diciamo più favorevole da questo punto di vista quando abbiamo il quaranta per cento di energia elettrica prodotta rinnovabili in questo Paese
è senza nucleare voglio ricordarvi è evidente che per l'Italia il
La questione dell'elettrico nel nel trasporto può essere forse più interessante di quanto possa essere altrove
Dove il mix elettrico non è così favorevole
Come si collega questa
Questione quindi dell'inquinamento dovuto alle automobili che il primo punto per cui noi vogliamo che ne circolino di meno oltre che siano più pulite magari circolino anime
è quali sono le politiche che si possono fare per avere appunto la mobilità più sostenibile un'urbanistica che consenta la mobilità più sostenibile è l'argomento su cui poi si concentreranno le nostre due relatrici
Io partirei dazi ricche anche come vi dico come vi ho detto
Componente del per il Partito verde ovviamente del
Parlamento di Berlino e poi Monica punte
Sarà senza Morandi
Questa
Ok
Alemanno
C'è qualcuno ci può aiutare con il computer ecco che
Sapremo mai può esservi accorpamento marca sintesi
Grazie
Da
Fa capo traccia lutti
Buon pomeriggio non li chiamo così il credito al membro del Parlamento di Berlino
Che è una città metropolitana abbiamo avuto le elezioni il mese scorso
Adesso stiamo negoziando sulla creazione di un
Nuovo o Governo con la parte sinistra della Linke e i Verdi
Noi certamente abbiamo collaborato soltanto
Per un breve periodo stiamo ora negoziando nella questione dell'aria politica è uno dei temi principali che la nostra coalizione dovrà affrontare
Io mi occupo bella politica ambientale del gruppo ovvero enti
Parlerò dell'aria pulita oggi
Perché è importante l'aria pulita
è un problema principale anche il problema del N o x ugualmente ancor più le cause del problema come raggiungere l'obiettivo di avere area politica
Pulita e cosa ci serve di avere dall'Europa per poter arrivare alla fase seguente e quindi a vedere l'obbligo aggiunto l'obiettivo che noi ci saremmo proposti
Come è stato detto prima quando parliamo di mobilità
Parliamo di libertà di movimento e qui sono d'accordo però occorre ricordare ugualmente che si tratta anche di salute
Quando parliamo di aria pulita non solo parliamo di politica ambientale ma anche della politica della salute
Se
Guardate le cifre
Duemila pixel le persone possono morire prematuramente a causa della politica ambientale non solo per M o x ma anche per l'ozono
Ecco questa è un'immagine che parla da sola
Se è più bassa nella
L'inquinamento dell'aria è più difficile catturarla e quindi del fare è una
Al campagna un non come succede a Pechino dove la cosa è talmente evidente quindi più basso bene
L'inquinamento più
Affondo opera nell'organismo umano
Persone vulnerabili i bambini ma anche gli anziani persone
Che non possono pagarsi un affitto importanti che vivono nella periferia delle città
Debbono libere dove possono e quindi queste persone sono attaccate dall'aria cattiva ecco sono persone che non hanno scelte
Persone povere con pochi mezzi e che non hanno scelto e nessuno gliela dà la possibilità di scelta io vivo a Berlino
è molto importante per tutti noi Verdi vino abbiamo fatto una mano PAC
Bella situazione ambientale e soprattutto per quanto riguarda la qualità dell'aria
Il carico del rumore oppure tutta una serie di elementi che abbiamo rapportato all'indice sociale e
Abbiamo cercato di
Fare una pianificazione dando vari colori più e scorre il colore più
L'incidenza c'è poi ci sono anche
Degli spazi dove abbiamo identificato delle zone ambientali
E poi c'è una parte interna diciamo l'anello mediano
E questa è la zona soltanto dove possono entrare nell'euro cinque o più di Euro cinque quindi ci sono molte cariche ambientali che si verificano
E naturalmente nell'aria il rumore vanno insieme il traffico è l'origine di tutto questo quindi sono zone ambientali così definite e
E abbiamo anche un numero basso lì con divisione
Del le macchine rispetto ad altre città non ci sono molte autovetture che circolano in un Berlino quindi c'è questo chiamiamo cari Corder ambientale che va riferito
Anche alle persone che non hanno sufficientemente mezzi per poter vivere in zone migliori quindi una politica ambientale è una politica della salute una politica di giustizia sociale
E
Molto importante questo o no aspetto ed è una delle cose più importanti che dobbiamo fare quando parliamo della qualità dell'aria a Berlino
Abbiamo noi queste varie zone ambientali che hanno fatto uno grosso sforzo per definire il e eliminare
Quindi i vari levare caratteristiche la zona alta in
A pancione
è la zona blu è la città è la zona verde la periferia però mette nella zona arancione una grosso momento di traffico che viene identificato vedete che nel due mila e dieci
Noi abbiamo attuato la zona ambientale nulla è cambiato
Rispetto alle concentrazioni e di NO x nelle zone di traffico maggiore quindi
Quindi le persone devono anche denunciare una bassa qualità dell'aria
Noi abbiamo a riguardo proposto delle nuove normative vedere quando potremo attuarli
Cosa vuol dire che alcune organizzazioni come per esempio la
Fondazione per la protezione della salute in Germania o agli amici della terra
Si rivolgono alle persone alle organizzazioni per cercare appunto di sensibilizzare sulla qualità dell'aria
Qual è la causa di tutto questo è il traffico ovviamente settantacinque per cento di alte concentrazioni
Dovute al traffico
Questo è un distretto che proprio al centro della città vicino ad Alexanderplatz sa sapete che Alexanderplatz se il cuore della città
Questo è uno dei settori dove la qualità dell'aria maggiormente negativa
Ed è quello che succede
A Berlino in quella zona
Un altro problema
Bisogna convincere le persone a cambiare le loro abitudine di mobilità cosa molto difficile
Cioè andare sulle piste ciclabili la polizia non può fare nulla l'Amministrazione nemmeno cioè può però anche lì è una questione di saldi una questione di volontà a voler cambiare anche
Probabilmente
Si tratta anche di vedere come si fanno queste piste ciclabili
Anche i servizi di consegna delle merci
Ci sono delle nuove tendenze a questo proposito ma anche questo è un fatto da affrontare
Alcuni dicono che è stato fatto troppo poco come fare tutto anche
Sempre seguendo il concetto di essere amico dell'ambiente questo anche per le
Periferie per terminare
Mi chiese Get intesa righette qualcosa di cui
Abbiamo molto parlato che lo abbiamo vissuto nelle nostre strade
Abbiamo Avellino poca condivisione delle avuto poco Carlo scema
Noi abbiamo centinaia di biciclette per mille abitanti la proporzione buona però noi siamo una città in crescita quaranta mila persone
Vengono ogni anno a Berlino la città cresce
La ragione per cui abbiamo poc'vetture dovuta al fatto che
Le persone povere a Berlino non possono permettersi di acquistare una vettura
Quindi le persone che non hanno soldi prendono la metropolitana o altri mezzi
Perché cresce la città
Non con me
Brussa lavoro il fatto di poter essere avere più macchine vuol dire essere più ricchi no
Naturalmente quello significa che anche lei è un o x aumenta negli ultimi anni abbiamo visto questa tendenza
Quindi bisogna cercare di dare una risposta ad essere molto attenti come arrivare all'aria pulita adesso
Quello che vorremmo fare
Per la zona ambientale cioè a basse emissioni e avere la targa blu
Cosa vuol dire naturalmente difficile misurare anche le
Macchine dei turisti cosa facciamo abbiamo questa
Targa blu è bene non l'abbiamo ancora usata perché noi crediamo
Che le misure dell'Euro sei
Quindi
Una più bassa emissione
Significa che
Chi è Euro cinque dovrebbe essere due non dovrebbe avere il permesso di entrare in quella zona che noi chiamiamo ambientale
Fino a che
Non avremmo un permesso da parte del legislatore non potremo avere questa targa blocca rapportata appunto a questa categoria dire euro
Adesso stiamo provvedendo ad una normativa però noi non possiamo avere una zona a zero emissioni a Berlino anche contro la legge nella normativa nazionale il secondo punto invece
è quello
Che
Naturalmente per modificare
La situazione bisogna anche prevedere dei taxi elettrici oppure delle biciclette cargo degli eletti lupus
Oppure delle piccole macchine
Adesso qui a Berlino non abbiamo tutto questo noi stiamo cercando di negoziare anche nella coalizione nella il nostro lavoro attuale speriamo siamo ottimisti che fra due anni avremo avremo il risultato
Amico per l'ambiente
Molto interessante anche
Quella proposta relativa
Al l'ultimo miglio
Consegnare in due o tre ore e necessario naturalmente provvedere a differenti soluzioni
Noi vogliamo vivere anche una lunghezza diversa del le biciclette anche una certificazione del traffico biciclette avere un approccio moderno
Alla mobilità
Vedere come
Si può essere più sicuri più rapidi e arrivare a destinazione sicuri
E avviene per le biciclette e dei percorsi e quindi delle piste rapide
Ed è quello che noi stiamo adesso negoziando
Sia nella parte nord che sud o quindi abbiamo una posizione sufficientemente ottimistica che ci permette di dire che arriveremo
A fare quello che ci prefiggiamo di fare
Anche per il trasporto abbiamo un sistema forte che funziona a Berlino
Però
Ogni giorno le persone a volte decidono di prendere la macchina e perché
Qual è si chiedono qual è il modo più rapido Ferrante ritardi
La nostra strategia è dire alle persone sì e il più rapido se prendo il tram quindi abbiamo voluto ampliare LEA
La zona servita dai tram
Si può fare anche quindi
Non trasporto di superficie
La coalizione
Ha parlato di a vere entrambe di superficie però a volte
è un problema perché non si va troppo rapidamente e ci sono
Cinquantina di persone che sono bloccate nel
Il traffico stesso quindi è vedere come è possibile avere
Il coinvolgimento delle persone
Noi abbiamo un livello basso noi dobbiamo affrontare questioni assai difficile per arrivare ad avere l'obiettivo dell'aria pulita far contente le persone
Ma tutti questi elementi non sono strettamente collegati fra di loro sapete benissimo che
A volte difficile cambiare non è come
A Pechino dove la gente ogni giorno lo sente il problema
Le cose possono cambiare naturalmente si cambia ma ci sono anche dei casi assestamenti
Cosa dobbiamo fare e cosa possiamo chiedere all'Europa abbiamo delle classi inquinanti sulle nostre strade quindi noi vogliamo un R.D. e più forte e più incisiva
Tutto questo ci porterà a dire se avremo non avremo l'aria pulita in Germania
C'era qualcosa di molto importante le persone alle quali si fanno delle domande qual è il tipo di macchina più vicina all'ambiente
Pensano
Naturalmente a quello che secondo loro il meglio quindi noi dobbiamo fare mettere la fine al privilegio di isole noi dobbiamo
Certamente
Essere d'accordo che il futuro delle macchine deve essere quello di emissioni zero
Questo naturalmente non significa che succede oggi o domani o dopodomani
Il Germania abbiamo una maggioranza alla Parlamento
Noi speriamo che da qui al due mila e trenta nessun macchina possa essere per
Diciamo autorizzata se non abbia
Emissione zero si tratta di
Nuove leggi che l'Europa deve cercare
Di facilitare quindi se si asteneva sul mercato ad avere emissioni zero
Ebbene si protraesse Novak convince nella industria automobilistica fare un passo dopo il la ulteriore tutto questo significa anche
Pressione politica
Per quanto riguarda la direttiva sull'aria pulita ebbene bisogna avere degli strumenti a livello europeo più forte
Questa legge non è troppo ambiziosa ne dobbiamo abbassare i livelli
Adesso è già troppo basso rispetto a quella che è la pressione che tutto questo può esercitare sulla salute delle persone quindi
Bisogna fare molta attenzione prendersele particolarmente cura grazie per l'attenzione ed è quello che noi abbiamo lanciato durante la campagna elettorale
Io ho fatto campagna per l'aria pulita
E posso raccomandabili
Perché questo mi porta parlare con le persone in maniera molto cordiale sulla mobilità moderna sulla pulizia sull'area politica
Poli pulita su tutto il corso se ci
E piste ciclabili
E parlare di tutti gli aspetti della mobilità anche le persone più conservative vi rispondono e dicono sì siamo d'accordo con lei quindi noi vogliamo fare questa campagna per la vita per un'area pubblica grazie
Grazie questo è ancora molto interessante per me
Ambientalisti italiani il legame fra la questione ambientale la giustizia sociale è sempre stato chiamo sin dall'inizio un punto essenziale
Credo che questo lo dico miei amici e colleghi italiani questo lavoro di
Lavoro sulla mobilità anche sull'inquinamento la mobilità del collega con l'emersione con la giustizia sociale alle condizioni economiche socio economica può essere molto interessante
Per le nostre città a partire da questa in cui ad alcuni di noi tocca vivere do adesso la parola armonica che
Diciamo peraltro anche Ministro del
Non so come si traduca mai qualcosa come i quali ti incluso il gruppo politiques della di della gente attuale anziana e la vice Presidente e quindi questo legame sarà sicuramente anche alla sua presentazione prego
Carta inutile vale a dire
Sta approvare guerra ecco come prima cosa vorrei ringraziare gli organizzatori che mi hanno dato questa occasioni unica di essere con voi oggi e vorrei anche ringraziare si schieri Francesco
Per il lavoro straordinario contributo molto
Incoraggiante regressione tante persone che riflettono su come migliorare il nostro futuro come migliorare il mondo che noi lasceremo ai nostri figli perché noi parliamo di questa come ha detto Francesco io clicco dalla comunità
Valenziani ambivalenza diciamo novità ultra
La
Comunitari di Valencia una Regione diciamo in Spagna dove c'è un nuovo Governo che
Sia appena insediate o è un anno e mezzo fa cominciata la
Ma
Avviare le prime misure in questo nuovo Governo abbiamo delle priorità molto chiari e per quanto riguarda le politiche che riguardano l'ambiente
Cioè ridurre l'inquinamento a Bellaria le emissioni di gas a effetto serra e ieri lottare contro i cambiamenti climatici sappiamo che il nostro futuro il futuro dei nostri figli di cui noi parliamo e su cui lavoriamo
Sfortunatamente però non sempre e le cose sono state così
Di tutto dobbiamo conoscere capire il contesto in cui noi ci muoviamo in Spagna quindi devo presentare alcuni figure di politici spagnoli n
Nella maggioranza dei paesi e diciamo europee e le politiche per il il cambiamento climatico punto cambiamenti a privati cori
La protezione dell'ambiente sono state adottate molto presto in Spagna il Presidente del Partito Popolare ha pensato di poter in qualche modo
Direi che quanto segue in un forum pubblico
Invece è vicino al mio cugino mi ha detto che neanche il PD è invece principali scienziati del mondo possono prevedere il che
Il tempo che ci sarà domani quindi come faranno a prevedere quello che succederà ring traccia in tal diciamo
Quindi diciamo il cambiamento rimani col diciamo è qualcosa di cui non possiamo solo preoccupati e quindi non è un grosso problema ed è questo devi racconta la verità diciamo l'ha detto proprio palesemente queste storie
Quello del Presidente aveva all'epoca della Spagna detto Alger quello che l'Organizzazione mondiale la salita vuole è che in qualche modo non si si nasconda quelle che sono in numero di decessi provocati dall'inquinamento atmosferico in Spagna però non è che pensa in questi termini ma agisce di conseguenza
Ad esempio secondo il suo all'epoca del suo al Governo alle leggeri nei vari che sono state in qualche modo o colpite da una
Imposta particolareggiate
C'è una imposta se viene applicata diciamo per la generazione autonoma dell'elettricità
E anche in violazione di quelle che sono le linee le direttive europee sulla performances energetica l'uso dell'energia rinnovabile quindi dobbiamo anche ricordare
Che lei Commissario europeo per il Tel
Il Chelimaie nell'energia e Arias cagnette
Presumo che voi ricordiate che
Che al
Fra
Possedeva delle azioni di grosse aziende di petrolio M. si occupava di del settore energetico prima della sua nomina a commissario
Beh ecologia possiamo essere fieri di questo veramente
Ma ha dovuto in qualche modo assumere questi incarichi o questo è il motivo per cui la Spagna allora nessuna politica le disponibilità di
Muoversi e prevedere delle misure contro l'inquinamento atmosferico Spagna non c'è stata mai nessun iniziativa intrapresa dal Governo nessun Governo
A guidare il Partito popolare per in qualche modo
Far prendere coscienza dell'importanza di che della questione in mente l'agente della nostra vita il partito politico a cui appartiene aria scaglie tedesca è stata invece al potere bella come ritardi Valenti ha per venti anni
E non ha
Ha seguito le orme nei suoi predecessori non ha assolutamente adottata nessuna politica
Per ridurre l'entità dell'aiuto sminamento ambientale ed è legata al feto asset fradicia queste sono le politiche che hanno contrasse nato alle politica del governo della generali della Regione valenciana per venti anni quindi l'audizione sistematica distruzione del
Nel terreni che non è stato solo autorizzata ma incoraggiate
Con delle norme adottate dal precedente Governo di Valentina per togliere qualunque protezione alla
Alla l'aria che sono diventate aree edificabili e quindi
Alla merce della costruzioni
C'è
Già ci sono state delle distruzioni perpetrate e nessun piano e di viabilità sostenibile è stata
Adottato diciamo e sono state distrutte delle zone importanti del
Nella zona di valenza poiché
Trasporto pubblico è stato trascurato
E nessun coordinamento è stato fatto per coordinare il sistema pubblico di trasporto il trasporto pubblico è stato privato di
Investimenti importanti per la sicurezza del trasporto sensazione
Duemila e duecento o aree di servizio sono state dette sono state chiuse An Innella nella zona di validità quindi c'è
L'emissione di gas
è aumentato in modo spropositato nella zona di valenza
Il precedente Governo non si è occupata della protezione dell'ambiente e della riduzione del
Lippi lamentando consideri come queste rappresentavano piuttosto Junichiro stava con lui ma uno sviluppo selvaggio delle costruzioni
Col costruzioni che erano nelle mani di alcuni prossimo soggettivi che avevano che avevano il monopolio perché parlerò poi di questo domande dicono sempre che io sono una persona diciamo fiduciosa
Ma purtroppo la realtà ci ha dato modo di avere qualche speranza nel
Maggio del due mila e quindici
Il maggio del due mila e quindici
Dal cittadini hanno chiesto di fare le cose in modo diverso quindi e ci hanno dato fiducia come forza politica
Per sostenere questi cambiamenti e del modo
Il motivo per cui noi siamo diventati parte del governo autonomo di valenza ed anche i principali consiglieri urbani i municipali nel nostro territorio dice
Noi vogliamo fare delle massimo per potere operare il cambiamento e lo facciamo
Nonostante una situazione drammatica sul piano economico una situazione catastrofica proprio per
Sprechi e la corruzione che hanno contrassegnato dal precedente Governo guida nel Partito popolare un incremento dell'indebitamento di
Del pari al mille settecento per cento ciò nonostante nel primo anno e mezzo di Governo dall'assicurato abbiamo dimostra altro che è possibile in qualche modo con la volontà politica ovviare a una mancanza di risorse anche facendo pragmatica di vita in tal modo
Verbale non c'è stata in grado di in qualche modo rendere pedonali alcune strade importanti della città
La rete dei trasporti pubblici
è stata anche ottimizzata modificando alcuni tragitti ad Alicante abbiamo introdotto
Tredici
Chilometri di zone a bassa emissione del nostro con
Consulente per la mobilità di valenza ve ne parlerà in seguito alle misure che abbiamo adottato nelle comunità di Valencia
Creano le condizioni e per quello che fino ad ad oggi è un progetto che deve essere ancora iniziato
Grazie cosa si è fatto
Abbiamo semplicemente applicato ad M politiche già esistono diffusamente in altre regioni e Paesi europei
Che abbiamo cominciato occuparsi della stabile
Della stabilità e dei problemi del nostro Paese e quindi abbiamo avviato a queste politiche né politiche urbane in Spagna nella comunità di valenza
Fino ad oggi non erano state diciamo certamente esemplari non erano conformi alla maggior parte delle politiche più avanzati in Europa
Ad eccezione di pochi casi
Ma i nuovi dove è migliore locali e regionali nell'elenco in seguito alle ultime elezioni cercano in qualche modo di recuperare il tempo perduto quindi per spero allinearsi con gli altri esempi in Europa
Quindi per seguire diciamo un tragitto che inizia naturalmente a partire dai primi passi dovremmo agire rapidamente
Il signor dice dobbiamo tener conto delle caratteristiche belle condizioni di
Inquinamento atmosferico quindi
La zona metropolitana di Valencia è una delle zone più inquinate per quanto riguarda le gli ossidi di azoto in Spagna
Queste sono alcune delle
Misure che già sono state adottate se le illustrerò
Le misure che sono state adottate dal governo della Comunità Valenciana devono essere viste nel contesto diciamo di una
Migliore sostenibilità e
Le fornisco freno
Ma se lei misure che potessero essere ulteriormente nocive tra le misure che noi abbiamo adottato per migliorare la qualità dell'aria per ridurre
Il flusso di traffico della città
Diamo la riduzione delle armi la limitazione del numero di autoveicoli che possono avere accesso alla città aumentare l'efficienza dei veicoli che circolano nella città ridurre lo spazio per gli autoveicoli
Dando priorità alle zone pedonali od ciclabili aumenti care e migliorare la qualità il trasporto pubblico a Valencia questo l'abbiamo potuto raggiungere come obiettivo migliorando i tragitti e ampliando
La l'erogazione di trasporti pubblici a ciò si aggiunge che
Abbiamo potuto coinvolgendo i cittadini quindi coinvolgendo i cittadini abbiamo creato una sensibilità ma è una consapevolezza dei cittadini di cui si era parlato all'inizio
Per ridurre il numero di autoveicoli nella città è importante
Che si svolga quanto in questa le seguenti politiche ridurre il lo spazio destinato alle macchine all'interno il numero di zone destinate al parcheggio aumentando i costi e agli appalti
Perché già e non consentendo a persone che non sono residenti di parcheggiare
Per la strada quindi abbiamo seguire l'esempio di posti come Milano dove adesso alcuni veicoli per avere accesso al centro della città devono pagare una tassa e questa è una delle me migliori migliore misure per ridurre le emissioni di gas e dai nuovi venuti consideriamo diciamo una misura molto interessante perché dei proventi di queste tasse ci consentono di migliorare i nostri
I nostri sistemi le nostre reti diciamo ha poi tra le misure per migliorare la lotta ai cambiamenti climatici abbiamo appresi considerazioni misure come ad esempio la creazione di zone a basso livello di emissioni per migliorare diciamo
L'efficienza ecologica degli autoveicoli
E l'accesso ai centri urbani questo si è rivelato molto efficace per ridurre l'inquinamento atmosferico una misura che deve essere adottata tu per tutti gli altri veicoli come è stato fatto tutti i veicoli
Come è stato fatto in Germania sostenere lei chiede agricoli elettrici soprattutto in quelli che
Vengono utilizzati in modo intensivo nella città come i tassi
La distribuzione dei Co innescata distribuzione delle merci di
Lastricate cioè di queste misure dipenderà anche dal consiste costante livello di sostegno a livello locale regionale europea
Sempre
Vogliamo anche che ci siano diciamo l'etichettatura ecologica degli autoveicoli che sarebbe anche una misura molto efficace abbiamo chiesto al Governo centrale
Di fornire le zone metropolitane della comunità di valenza con
Registro
Con dispositivi simili a quelle di altre Regioni per poter migliorare ulteriormente il servizio
Per quanto riguarda il la pianificazione urbana l'esposizione dei cittadini o no il pienamente a primario può essere ridotto riducendo
Lo spazio destinato ai piccoli e aumentando diciamo la distanza tra i cittadini e alle
E le strade diciamo queste particolarmente importante per quanto riguarda la dislocazione delle scuole nei parchi giochi del degli ospedali ed incentivi medici
L'uso del sistemi di piste ciclabili che ciclabilità private e pubbliche molto importante perché
Ci consentirà di operare questa conversione
La riduzione dello spazio destinato alle macchine simile si può ottenere per ridurre il numero degli autoveicoli aumentando l'efficienza ecologica
Del degli autoveicoli e
Gli autoveicoli si concentreranno diciamo in particolari zone diciamo e quindi ci saranno peggio di problemi di inquinamento azioni
Questo è vediamo che chiara ANCE le arance di Valencia rappresentano parte diciamo della del
Nella storia del nostro Paese ha diciamo e qualcosa che indica il nostro modo di vivere da secoli noi diciamo
Possiamo trarre negli alimenti dai nostri ortive se questi
Vengono coltivati in zone dove l'aria pulita l'abbiamo visto negli ultimi
Vede
Negli ultimi decenni sono stati completamente trascurate queste zone coltivate a orti perché c'era una bolla a immobiliare
Noi siamo rimasti molto indietro rispetto al resto dell'Europa per quanto riguarda la sostenibilità per invertire la rotta il Governo di valenza adesso diciamo
Adesso appunto il primo piano diciamo Valenti Valencia per la produzione ecologica del due mila sedici due mila tre come un'asta la prima di una serie di misure con degli impegni molto precisi che
E aumenteranno diciamo alla superficie destinata alla coltivazione biologica ed ecologica
Queste lo diciamo desiderare riportare allo stato di uno stato di salute all'agricoltura di Valencia e anche ridurre il livello di inquinamento
Al che dal punto di vista diciamo di investimento è una misura molto efficace perché crea diciamo del
I prodotti alimentari per per la popolazione consente di
Promuovere delle attività delle piccole e medie imprese e anche delle imprese agricole
E
Da da posti di lavoro diciamo a chi è impegnato in questo settore
La politica è lo strumento che ci consente di qualificare il presente di migliorare il nostro futuro
La presenza
Le istituzioni come la nostra che sono impegnati verso la transizione alla nuova
Modello di crescita economica politica ambientale
Sono fondamentali e quindi i politici devono
Portare avanti dei cambiamenti migliorare la vita delle cittadini e quando noi siamo al Governo e abbiamo il potere abbiamo la possibilità di rendere questa una realtà nella comunità di Valencia
Abbiamo
Definitivamente assunto un ruolo di promuovere delle politiche che rendono un futuro migliore un modello accessibili promuovere un modello di sostenibilità
Voglio che ci sono delle
Politiche attive che vengono messe a punto per proteggere i nostri cittadini e il nostro ambiente e per proteggere e tutelare
Anche
La società promuovere la giustizia sociale
E l'unica opzione e che ci
Che c'è
Fornita per creare
O del lavoro che sia del lavoro decente sostenibile per i cittadini la comunità di Valencia
Ad
Ha detto molto spesso per noi siamo a
Molto capaci di gestire le piccole cose la politica ambientale può essere applicata sulla base di piccoli passi con modestia
Ma non dimentichiamo
Che se mettete insieme ha molti piccoli passi alla fine potete operare una rivoluzione la necessità di
Creare delle alleanze con altri come noi che lavorano per un nuovo mondo
Più sostenibile fondamentale e io spero che ieri
Essere in uscita contribuire con la mia presenza qui oggi
A questo piccolo passo e a questa politica idea questa troverete e di lavoro in cui tutti i colleghi tutti facciamo parte
Grazie davvero diciamo non possiamo fare altro che augurare
A voi lo diciamo questo cambiamento diceva mette in campo il sopravvento dopo molti anni che è provato a descriverci seppur rapidamente ma
Riconosciamo allora mi sembra di capire che
Che è rimasta arrivando
Allora se siete d'accordo potremmo fare la fotografia dobbiamo fare la foto Earth ma che piccionaia
Come no nobili cioè allora all'andiamo sulle domande ne avrei domande così arriva Karim e poi chiudiamo la
La sessione
Regola
Sì volevo fare una domanda
Mi sembra
Allora volevo fare due domande una su Berlino perché quando Alitalia discutiamo di
Possesso dell'auto
So
Dove abbiamo sessantun auto di cento abitanti a Berlino mi sembra trentacinque adesso più o meno
Mi ha colpito una sua affermazione dove ha detto che molti non hanno un alto perché sono poveri
In Italia non dico che è il contrario
Però dato che i poveri in genere stanno in aree a bassa densità dove il trasporto pubblico non c'è in realtà è così cioè la la usano solo molto di più invece chi sta in certe aree centrali dove il trasporto pubblico
Funziona
Convoco o funziona meglio l'indice di motorizzazione e più basso allora volevo avere un chiarimento se se ho capito bene ed è una spiegazione su questo dato sulla alla proprietà dell'alto il secondo
Ha parlato di un provvedimento se ho capito bene che ha tolto gli euro cinque da una
Una
Un'area che però non ha prodotto i risultati attesi non forse non ho capito bene io e quindi volevo sei più uno supplemento di spiegazione
Poi visto che questa è una sessione sul diesel dietro questo parlo in generale mi piacerebbe che
Ah va bene perfetto basta
Come mai messe alcuna giustizia con molti enti Heskey
Esso hanno Consigliere innanzi Polonia o un commento a una domanda ovvero
Ambedue le elettrici hanno detto che il traffico la fonte principale dell'inquinamento atmosferico mentre invece in base ai dati che io ho raccolto questo non è il caso per la Polonia
Ho
Come per esempio qui un articolo sul giornale che dice che
Il
Traffico rappresenta soltanto il tredici per cento se l'inquinamento atmosferico
Però
Quarantanove per cento
Invece restano dovuto al riscaldamento
Quindi penso che qui stiamo parlando di un caso che molto più
Indietro diciamo a livello di efficienza
Discretamente pubblicamente preparare una l'unico Paese che c'è questo problema non so se c'è qualcun altro quindi
Che può commentare su questo messo fra
Il traffico
E
Riscaldamento
Non non so adesso ma la situazione in Italia cioè
Comunque se si intendo dire che il traffico non è il solo problema che noi abbiamo quando si parla di inquinamento atmosferico e pari una domanda specifica invece si che
Noi abbiamo parlato anche
Della giusti mobilità della giustizia e della mobilità allora equità
Forse noi Inwind tour speriamo introduciamo rossa perizie ci sente
Non è un po'come un abbracciare soltanto le persone facoltose le persone che si possono comprare le macchine nuove automaticamente escludendo tutte le avversarie di persone
Spiegherebbe del una domanda
Politica lei prima accennava al fatto che a Berlino
Siamo la maggioranza Ufita dalle ultime elezioni
Azionario
è una maggioranza
Che
Dentro la quale ci sono vivere di la spende
Era l'impiego ecco volevo capire
Sia nelle strade canali in piedi Berlino che l'IVA qual è il livello di sensibilità e di attenzione ai temi
Di cui oggi noi stiamo parlando lo chiedo per
Anche sulla base dell'esperienza italiana
Dove noi storicamente
Credo si possa dire abbiamo una sinistra
Molto in ritardo complessivamente con tante eccezioni ma insomma complessivamente molto in ritardo nella nella
Nel cammino nello sforzo per assumere davvero la questione ambientale come un elemento centrale delle strategie di governo
Se non ci sono altre alcun'altra domanda lì teller basta voi due basta locale
Che sono proprio proporre l'Artico al professor polacca soprattutto sopra Como per fortuna si Stiffoni robot sia pure a tutti ingiustizia ambientale
E lo Statuto e poveri che vengono penalizzati
Per questo perciò si può più
Di popolazione più difficile parlare di inquinamento lei ha utilizzato questo discorso in questi quartieri poveri per spiegare a quella posta in gioco
Qual è il problema dell'umore quella il problema dell'inquinamento un problema che noi abbiamo all'interno delle nostre società cosa capire anche
Anche a queste classe della popolazione tessuto e più escluse le più emarginate
Una all'altra parte
Ha mai
Fondo
Per cui in parte in Macedonia preparati in Macedonia vorrei fare un breve commento
In Macedonia
Le città
Il riscaldamento forse
La fonte principale di inquinamento atmosferico anche il traffico vivamente e anche l'inquinamento stavo all'inquinamento industriale
è molto importante anche dire che
La Macedonia è uno dei Paesi più poveri d'Europa però Alibardi quella metà atmosferico siamo veramente ai massimi livelli quindi le persone più indigenti e sono quelle che più soffrono dell'inquinamento atmosferico e questo è molto importante perché per esempio
Secondo la Banca mondiale la Macedonia due milioni di persone però più di mille duecento persone muoiono all'anno per via dell'inquinamento atmosferico
E
Approssimi all'incirca due c'è tutto milioni di Euro
All'anno vengono spesi e per le la gli atti correlate a questi problemi quindi sono d'accordo che l'inquinamento atmosferico
Correlato a la povertà delle persone poi volevo chiedere a sé che se ci sono degli esempi positivi su come ridurre la con dato l'inquinamento atmosferico
E come questo permette di ridurre anche le spese correlate ai problemi di salute dei delegati appunto all'inquinamento atmosferico
Anch'io
Mani menzogne Miggiano siamo ignaro
A nome dei verbi portoghese desidero ringraziare tutti i partecipanti
No no una domanda specifica però farei fare semplicemente qualche breve commento per quanto riguarda la mobilità
Urbane importo cale alle e le diverse soluzioni che vengono adottate del nostro Paese
E che creano varie ineguaglianza am e
E che non soddisfano le esigenze del nostre però sergente e noi come vede siamo contrari a ogni forma e di privatizzazione del sistema dei trasporti e quello che noi vogliamo dire che la priorità spieghi Investimenti
Dovrebbe essere sulla qualità reti integrati e per soddisfare le esigenze della gente perché ci sono dei grandi percorsi tra
Coprire dobbiamo convincere le persone a non usare la macchina perché i portoghesi hanno la loro macchina di proprietà
E in base alla mia esperienza a livello locale lavorando con le persone del Movimento per quanto riguarda il trasporto pubblico
Per cercare di avere un migliore del trasporto pubblico noi chiediamo
Di avveri più percorsi al Giotto prezzi più equi e minori tempi di attesa
Perché i prezzi per il trasporto pubblico sono elevati e quindi
Invece bisogna renderli più appetibili per le persone per esempio per fare un viaggio in treno a Lisbona
Cosa di più rispetto all'opzione macchina personale e quindi dobbiamo identificare delle politiche di sorta mobility
Proprio per esempio non so l'opzione lo so bicicletta che sia sempre più appetibile per la mobilità quotidiana
Perché noi
Riteniamo che sia
Necessario nel mio caso per esempio sono consigliere locale ne facciamo delle proposte a alla Municipio
Anche laddove non abbiamo potere perché noi pensiamo che se siamo a attività al punto di vista locale forse riusciamo poi a operare dei cambiamenti
Tanto per farvi un esempio questa è una cosa che si fa appunto dal mio Paese mia città cioè soltanto una seconda eliminare è stato costruita nel due mila e dieci
E si trova fuori e dalla città in parallela alla alla rete stradale
E e quindi questa secca on line e non viene utilizzata perché non è che ti porta la scuola per esempio va bene soltanto per il fine settimana e si può entrare a fare una passeggiata o fuori porta
E quindi oggi io ho ascoltato vari esempi che porterò con me nella mia città quindi grazie dei tassi spunti
Auguri
No io dico soltanto prendere la parola magari prima Monica e poi affinché che ha ritenuto più domande di dettaglio per cui diciamo
Più domande specifiche per voi per i vostri commenti dico solo fonte Anna Donati che cioè numeri diciamo interessa a memoria tutti per quanto riguarda l'Italia e la la la diciamo il contributo delle
Dei trasporti e al traffico all'inquinamento le dita degli specifico al cinquanta per cento io non voglio dimenticare mai qualcuno ce l'ha detto sono antina e il contributo del trasporto altra faccenda civiche
L'articolo due pesa per l'Italia il ventisei per cento e comunque è un punto molto rilevante sempre poiché è evidente lo dico all'amico
Polacco all'amica macedone che
Sono condizioni molto diverse in giro per l'Europa qui noi abbiamo una fu
Folte deroga delegazione
Di Napoli che può intrattenervi sul contributo del porto
Dell'inquinamento del porto emissioni delle che sono che vengono dal porto nella città di Napoli per cui è evidente che ci sono condizioni locali
Che possono influire in maniera molto diversa da da posso posso
Una cosa sono le grandi metropoli di cui abbiamo parlato stamattina come Milano altre sono in più paesi più piccoli questo mi volevo limitare a dire questo ma
Monica qualche commento
Grazie
Sarà onere
Vuole lei un attimo
Fare
Il seguente commenta io penso che i problemi dell'Energia ha detto ma sono problemi che avranno gestiti e domani
Lei parla della Bologna ed è proprio del riscaldamento da noi abbiamo più problemi di per l'Energia a terra
Ah bene invece case più fresca in estate quindi terra e l'aria condizionata e questo oppure è un problema però
Pensiamo che questi sono argomenti di cui potremo parlare domani
Ma
Alla
Mobilitati
Bene io credo che fondamentale ridurre il traffico
La risposta è può essere sicuramente macchine elettriche però io credo che debba essere trasporto pubblico perché
Questo è ciò che l'eguaglianza nella mobilità e questo il punto essenziale a meno questo il nostro punto di vista
Vai
Abbiamo
Ringraziamo sedici mila decessi all'anno per inquinamento atmosferico però naturalmente sono correlati anche alla povertà questo è un dato di fatto le aree più indigenti
Sono anche quelle più inquinate
Qualcuno ha detto che lei perché lei padri saprà Livio De inquinamento atmosferico alle belle signore della Macedonia Bellavista
Se si perché sicuramente è un dato che collegato anche a galla sofferenza della condizione umana quindi
Sicuramente
C'entra poiché sei sono d'accordo con
L'ultimo intervento del Portogallo noi dobbiamo cambiare i cittadini però molto difficile cambiare i cittadini si favoriti politici non cambiano
E
Io
Presidente io ho parlato nel cadere coi tedesca niente queste persone al Governo il Presidente il nostro commissario
Dicono delle tale stupidaggini che PAI difficile far cambiare alla gente
Interni dei loro stile di vita o di mentalità
Credo che sia importante a livello locale e regionale
Che nella fase delle piccole cose piccoli Emilia elementi
Che giorno dopo giorno migliore hanno la politica faccia nella nostra vita l'ambiente
E questo cambia il modo di vivere della gente
Però
Bisogna cominciare a cambiare le politiche e politici
è molto importante l'abbiamo fatto nel due mila e quindici e io mi auguro
Che riusciremo
A fare altrettanto in futuro cambiando giorno giorno dopo giorno la qualità di vita della nostra gente grazie
Io adesso vediamo se riesce a rispondere a tutti in cinque minuti
Ora Ciccio ci prova
Bene partiamo dall'inizio ci sono state due domande
Sì lei ha fatto una giusta interpretazione di quanto detta e persone a Berlino che non hanno una macchina sono due gruppi principale un gruppo e gente come me
Cioè persone che hanno una buon livello di istruzione
Che hanno una diciamo
Mentalità verde queste sono persone che vivono in città
O voi in determinate aree
E poi ci sono le persone che sono senza lavoro
Molte persone vengono da una parte orientale trovo non c'era un alto tasso di macchine questa era un'altra caratteristica di Berlino perché una volta era divisa peritale stiamo pesca
Però
Laddove nella tassa d'istituto operazione le dato è basso il tasso di penetrazione delle macchine
Quindi c'è sicuramente un dire nesso diretto e poi c'è anche un altro dato interessante se noi andiamo a vedere le famiglie perché l'altro numero
Era legato o di persone che viveva derivino da quante piccolo fino a quando diventano alla tra se ne vediamo le famiglie al quarantacinque per cento di tutte le famiglie non ha una macchina
Tra poche ore una percentuale molto elevata però questo fa ribadire quanto ha detto prima cioè c'è un Baghran sociale PAI euro e cinque
C'è stato un enorme progresso
In termine di polvere sottile stat PM due punto cinque mi pare e ettari la signora De Macedonia avessero mi scuso non mi ricordo il suo nome lei diceva sempre
Se c'era un po'ad esempio
Per azioni locale per aria pulita per
Io penso che la cosa migliore è stata quella di implementare la zona ambientale anche solo per
L'euro e cinque perché questo ha ridotto
La concedesse alle PM due punto cinque a una livello molto basso l'unico problema che abbiamo oggi con PM due punto cinque
Il background regionale e questo mi porta la Polonia
Perché
Il riscaldamento industriale adesso le manca la parola scusate
Per lo più legato al carbone però comunque se ne abbiamo dei filtri delle missioni
C'è
Un'espansione quindi diciamo livello Bipiemme molto elevato non ed comunque non è legata al traffico però psico e oggi abbiamo parlato ad il disegno che
Io il mercato e dice che deve c'è stato uno la manipolazione dei tanti
Quindi sicuramente
Il l'ossido via azoto è sicuramente una livello estremamente elevata da che sicuramente collegato mancano a al traffico e questa è una cosa sulla quale ci dobbiamo comunque concentrare
Poi
Però lei ha già risposto parlando dei PM due punto cinque forse la mia spiegazione tra appunto
L'ossido di azoto PM due punto cinque può essere spiegato mentre il venticinque per cento in declino però
Quanto ne abbiamo avuto diversa riscaldamento il Perino avevamo
Uno una un uso elevato di via nel campo non abbiamo avuto più problemi con il livello di PM però siamo riusciti a cambiare
Il sistema
E adesso abbiamo anche o l'INAIL si schema di riscaldamento di tipo al teleriscaldamento che ha cambiato un po'le cose
Però
Ne stiamo parlando anche adesso delle nostre attuali negoziati perché effettivamente questo note grosse sfide sul quale ci stiamo concentrando ossia di farsi
Che ci siano delle case abbassa i livelli di emissioni
E perché naturalmente abbiamo un problema anche di Cosso del canone di locazione e quindi ad sono nel dibattito ne parliamo di un concetto interamente ecologico o siano avere delle case ad alta tasso di rendimento energetico
Con maggiore risparmio energetico ci permette di avere una casa più
Più pulita quindi ne possiamo
Usare altre tecniche che ci permettono di conseguire un risparmio energetico molto elevato e che ci permette quindi poi di poter pagare il canone di locazione
E per le ore al sei benessere sociale o meno per io credo che dobbiamo ribaltare la domanda
Perché questa è una domanda che mi viene speso fatta
Ovvero se adesso soltanto le persone facoltose possano usare questo tipo di macchina time che usano
Il trasporto pubblico da io auspico anche che le persone che già utilizzano il trasporto pubblico
Beh devono Provincia gestire anche anche il se vanno a piedi ad un problema di inquinamento atmosferico quindi devono assicurarsi che l'inquinamento atmosferico venga
Ridotto quindi comunque qualcosa va cambiato ecco perché non possiamo soltanto fare questo discorso del nero sei però dobbiamo anche assicurarci che le persone possono spostarsi liberamente inviare tutta sicurezza
E quindi poi il discorso se appunto Euro sei è sociale o meno diciamo non è questo il punto fondamentale
Dovuti fino a quale punto si vuole portare avanti questo discorso da mobilità bene
Non c'è altra l'altra opzione perché queste effettivamente allora hanno bisogno di nome del Governo perché questa roba o l'unica opzione per costruire Governo perché noi abbiamo per la prima volta una presenza molto significativa nel Parlamento
E quindi
Questo fa sì che
Devono tenere conto dell'istante a titolo d'mobilità moderna non possono permettersi altre elezioni quindi temano per forza di cosa fare una coalizione con noi
Anche se non ho vogliono devono farlo
Beh insomma sempre molto complicato modestamente
Però
Io
Sono AA Capote Quintieri tante le questioni di energia e ambiente e sono sul tavolo negoziale e devo dire che le questioni ambientali sono andate molto bene però
Quando poi si parla di traffico quando si parla di sviluppo urbanistico
Per allora diventa veramente difficile quindi lei cerchiamo di avere degli obiettivi chiari e di tipo aria pulita abbassa i livelli di emissione però insomma questa
Un ultimissimo punto sulla giustizia ambientale
Chi è interessato mi può ascrivere liberamente perché credo che sia molto interessata Pescante dei dati quello che ne abbiamo fatte abbiamo detto pena adesso noi sappiamo quali sono le aree cruciali
Abbiamo un programma
Con dei fondi e si chiama la la città di giustizia ambientale e questi questo fondò poi lo utilizziamo per delle misure
Che ci permettano di migliorare la giustizia ambientale come fare qualche cosa contro l'inquinamento atmosferico quindi fare delle cose concrete in
Zone in cui le persone appunto sono molto sensibile al discorso ambientalistico
Ecco e questo è quello che faremo adesso e poi mi auguro che fra cinque anni avremmo ancora più possibilità di fare lo Stato eroga
Anche se siamo in ritardo Carimate riuscita arrivare viene un
Presa in Gioia asserire che aveva previsto come
Tolto del foglio orario come ha detto prima che Tucci raggiungere anche compresi vicepresidente delle trasmissioni di inchiesta sul diesel gate al Parlamento europeo
Quindi siamo un po'in ritardo comunque
Vogliamo sentire cosa ci puoi dire attivamente al diesel direi per quello che è successo ultimamente in materia vorrei chiederti però piacere quanto più succinta possibile perché siamo in ritardo
Salve a tutti sono molto lieta di essere qui
Mi scuso per essere in ritardo potete prendermela con Air France
Non solo Pascariello meno eccetera ma in certe cose
E adesso continuo in francese
Cessi la coordinatrice della Commissione posposta o Palermo sono coordinatrice della Commissione del trasporto
Lavoro con bassi accusa già
Che è membro della Commissione ambiente
Che quando si parla della qualità dell'aria a livello del Parlamento bisogna vederlo sotto tre punti di vista
Prima di tutto per noi questo problema della qualità
Della a via riguarda l'urgenza sanitaria climatica e ambientale essi
Portava ad esaminare una nuova storia
La storia delle inerzia catastrofica degli Stati membri
Che vogliono mantenere lo status quo quando si parla di qualità dell'aria piuttosto che assumersi
Delle loro responsabilità
Pensando alla salute dei propri cittadini
Questa storia e la storia di un'esigenza crescente di Europa laddove il gli Stati membri
Presso danno manforte
Credo che labico relativo schienamento
Grazie agli eletti locali che ci aiutano e in questa nostra iniziativa perché pensiamo un'inerzia distanti apriamo
Per o un'attività degli eletti a livello locale che ci aiutano
Il design che iter una crociata una crociata contro l'industria automobilistica cara contro l'industria del di Israele e i suoi protettori vi racconta rapidamente come è successo perché
è veramente una
Vittoria dell'ecologia siamo in piena inchiesta ma io sono Presidente di questa inchiesta per fortuna c'eravamo perché le aree per
Vasco organizzare questa inchiesta quando il diesel Get era
Si verifica
Il giorno dopo chiedo una Commissione d'inchiesta al Parlamento europeo
è molto difficile per e non ci
Mai stata la Commissione d'inchiesta
Da serie da sedici anni a questa parte
L'ultimo era quello per la mucca pazza
Quindi sedici anni fa
Sì
Sovvertito vedo che gli eurodeputati che non fanno parte del nostro Gruppo sono reticenti
Perché dicono se essi apatica
Forse pagamenti del Vietnam
Cisa e ci saranno problemi di occupazione
E ho detto non è possibile il diesel detta
Riguarda inquinamento atmosferico e quindi
La protezione dei cittadini quindi immediatamente lancio una petizione che interventi e qua tra
Ori ab diamo centocinquanta
Mila firmatari che vogliono conoscere la verità sul discariche
Quindi vede e questo dimostra che punto il problema nella
Inquinamento atmosferico interessa i cittadini europea
La Commissione d'inchiesta
Il giorno dopo il Financial Times mezzi era
Che la Commissione europea dal due mila e otto conosceva il problema la Commissione d'inchiesta farà alle
Giuste do malamente uguale sono le responsabilità all'interno della Commissione europea perché nessuno ha parlato assunte seconda grande tormento emanata
Innanzi quali sono i legami tra gli Stati membri e l'industria nazionale l'esempio francese è rivelatore il nostro Paese
Allora possiede il venti per cento di Reno e quindi
C'è una collusione e poi
Bisogna eliminare l'omertà che regna nell'industria automobilistica
Nessuno ha accesso all'insieme dei documenti
La Commissione d'inchiesta dimostra che la democrazia consiste nel
Trovare la libertà la verità
Il diesel
Abbiamo lavorato mano nella mano con la società civile le ONG sono delle grosse proposte perché non basta dire
C'è stato un diesel Ghete uno scandalo
L'obiettivo e Tirrena bisogna
Che ci stia un prima del disegno di legge ma anche un dopo il display detti abbiamo quindi creato rapidamente alcune proposte
Che presenteremo perché la Commissione d'inchiesta presente la sua relazione nel marzo dell'anno prossimo
Sapendo che nel frattempo ho recuperato uno dei più importanti relazione che si chiama mai
Apro uno allora
Che la relazione sull'omologazione dei veicoli e
Coopcostruttori
Che chiedono nonna create nuove norme
Lasciateci il tempo di adeguarci alle vecchie norme
Quindi delle proposte molto concrete insomma
Buona la creazione di testa in condizioni reali
Nel senso che prima
Invece con i erano attestanti in laboratori privati consultati dal costruttore
Della della industria automobilistica adesso questi test si faranno in condizioni reali
Non si potrà più
Imbrogliare
Quando il testo e si fanno in condizioni reali
Seconda ITEA il rispetto delle norme antinquinamento
Noi gli ecologisti siamo molto attenti a quello che succede nel Parlamento europeo
Il ventotto ottobre due mila e quindici ministri dell'ambiente e dell'industria si incontrano in Consiglio dei Ministri e dicono oddio ma la nostra industria automobilistica non può
Rispettare la norma del due mila e sette vietare i modelli permessi di inquinare
Perché non sono
Che sono validi fino al due mila e il venti
Poi il due miele venti potranno ancora superare di un po'meno le norme i ministri hanno scelto questo
E noi avevamo come Ministro la signora qua e al
E ha detto di io guardate cosa fa l'Europa è una cosa scandalosa tre
E vedete nel la
La differenza tra quello che fanno gli Stati e quello che facciamo noi al Parlamento europeo non abbiamo potuto impedire questa decisione ma la relazione sulla quale
Credo lei ha dato
Si oppone a questa autorizzazione ad inquinare
Sì
E poi vi parlerò del sistema di omologazione che è importante la Commissione europea ha presentato delle proposte molto concrete per creare un dispositivo europeo
Per sorvegliare le autorità di omologazione tutti i veicoli che uscivano dalla fabbrica devono passare di fronte all'autorità nazionale per avere un un'omologazione
Ora questi autorità sono finanziate dall'industria automobilistica quindi in genere non ci sono problemi ad omologare
La Commissione europea ha proposto di tagliare
La Commissione europea ha proposto
Un imposta
Da farla versare va alla dall'industria automobilistica questa proposta
Worst terra contro coloro
Che
Si occupano di questioni fiscali
La Commissione non ha deciso di
Centralità dei servizi tecnici
Avremo aggi dei controlli sta presso gli esperti nazionali
E la Commissione europea ha deciso di creare quello che viene definito
Sulla testa è visto spostare realizzati da autorità di mercato
E questo permette di
Controllare il mercato automobilistico
E quindi le
Adesso e fabbricanti dovranno fornire
Tutte le informazioni per quanto riguarda il software
La Commissione quindi è stata seguendo la Spagna la strada giusta ma noi dobbiamo andare molto oltre
Cioè una relazione che si chiama trasporti e ambiente che ha dimostrato
Tieni Europa ci sono trenta milioni di automobili e sulle strade
Che non rispettano nessuna
Norma europea e il grande Paese che non rispetta e la Francia con cinque milioni a mezzo di automobili che non rispettano le norme
Quindi il nostro lavoro
Il
Consiste nel chiedere che queste autovetture
Lascino le strade
E poi bisogna sanciti et punire tutti i costruttori Casey donne a
Rispettano le norme
A priori la Commissione vuole creare uno netti dopo trent'tanta
Mila euro per ogni veicolo
Poi la Commissione per il momento non dispone di strumenti per controllare quando
Si
Quando scoppia il lo scandalo Volkswagen
La merita che loro una lo fa scoppiare l'Europa non ha i mezzi per far scoppiare uno scandalo
Credo
Due giorni fa siamo arrivati ad un compromesso all'interno della Commissione trasporti di cui sono relatore
Per la prima volta abbiamo creato
Una Val d'autorità europea di controllo che
Avrà le stesse funzioni che a Lepa negli Stati Uniti e che controllerà le autorità nazionali e che
Recupererei conflitti di interesse di chi tutela
Tutte e lei era l'interesse dei consumatori Ceoldo vorrei soltanto parlare vede il collegamento con voi gli eletti locali
Si sono riuniti per adire la Corte europea di giustizia per dire
Che vergognoso che
Si definiscano delle norme senza
Preoccuparsi di quello che pensano gli eletti locali
Quindi avvocato ricordatevi che tutto si svolge anch'io per
Lo locale quindi abbiamo bisogno di priorità la seconda cosa e che la legislazione che riguarda la qualità dell'aria del particelle fine
Le collettività agli enti territoriali che non
Rispettano
I limiti per queste l'emissione di queste particelle
Dovranno essere
Puniti Conenna belle ammende
Quindi abbiamo bisogno di voi della vostra motivazione
Siete in anticipo rispetto quei Paesi che
Frena no
A me piace molto il legame tra l'Europa e le Regioni ed abbia non lavorare tutti insieme per
Che il respirare non uccida e Casey possa domani era incinta respirare tutti respirare meglio
Migliorando quindi la qualità
Della nostra vita grazie
Grazie al carisma siamo lieti ascoltato nonostante la France
Monica o Chienti detti tu fine
Da
Gli ex comunisti ventinove non accettato inchiostro
Grazie grazie che aveva delle
Che e si è tuffata nel dibattito
Europeista
Abbiamo un momento sembrava lì ora in poi tanti enti indichiamo a tutti di consiglieri era locali e a denigrare e faremo una bella foto di gruppo che
Trasmetteremo comunque
Fare
Fra una decina di minuti
Ci è stato ci saranno due gruppi di lavoro scuole no con Armando
E l'altro controreperibile
Che saranno i due moderatore
Il gruppo di lavoro su
Mobilità condivisa nelle città verbis la sala Fellini
Invece l'altro sulle modalità alternative seppure sporto su una Saglia uno adiacente quindici
Ecco e quindi dopo la la foto potremmo da firmare l'accordo
Basterebbe
Allora quando ecco ogni Consigliere viene fa la firma metri come afferma e facciamo l'ha fatta
Ecco volevo un attimo ritornare su un punto
Ovvero sul website del il
Impresa troverete
Una lista di ristoranti cortesemente indicati da Francia innesco conosco bene Francesco come
Hanno molto mangiare senza
E poi comunque
Celle in carattere verde
Prenotarsi alla visita
Al Pavarotti eccetera o di acquisto ecco
Mi è stato chiesto evitare
Stesse formazione Andrea mezzora
Alle otto alle nove di sera lei riesce a
Di terra che
Voi partecipi apre
Poco
Cioè
Praticamente capitata nel foro e c'è proprio una ricostruzione attraverso un gioco di luci
E un commetto alla a decorare che mi racconta come era il faro all'avvocati dell'insieme dell'impero romano devo dire temete che sarà venisse ove lo raccomando caldamente e non c'è un problema di porsi tempi e quindi per coloro che sono interessati andate nel sito web e Jorge influenza
Poi eccellenti
Su visita del povero e li avrete tutte le informazioni potete andare lì oppure potrebbe anche andare menzione appena per comprare il biglietto sinistro troviamo che ho nel cuore del centro di Roma dove c'è proprio ci sono i Fori Romani ecco
Grazie
Ma ho preso contano Coccato trasportasse caccia adesso chiedo a tutti i consiglieri
Locali di verifica porre la
Buongiorno dopo dovesse è stato Cuccia
Un suo
Adesso la mobilità condivisa
Cioè o
Richiediamo io chiedo a Madrid
Apprendo il periodo ecologista
Il periodo ecologista go ora il Tavor Lorusso qui cui vuol coinciso noi
Avevamo previsto di iniziare alle tre e mezza questa sessione siamo ben consapevoli che saremo in ritardo ma dobbiamo finire puntuali perché arriverà il Sindaco di Napoli che arriva alle cinque e trenta
Quindi abbiamo meglio è un po'di quanto previsto inizialmente
Ci sarà cinquanta minuti non di più
Pertanto
I nostri relatori che avevano previsto di parlare per dieci quindici minuti chiederò il dono di essere più
Presi
Per lasciare qualche minuto per le domande da parte del Pubblico e mi scuso
Se non potremmo passare ad un giro importante di domanda e quindi ad arrivare immediatamente al cuore del ma
Monza i tentacoli esamine città va bene
Si tratta di iniziative pubblico rilevata dall'obiettivo di condividere
Ogni tipo di trasporto uomo
Io invito noi abbiamo parlato del definizione della mobilità condivisa e abbiamo detto che eravamo d'accordo che volesse dire muoversi insieme avevamo detto così no
Molti messe insieme possa edificare D'Alpaos condivisa da una malattia da una vicenda
Ma anche quello che si chiama il Pedibus salmastra andare a piedi
Puoi portarti i bambini a scuola in gruppi
E quello che oggi vogliamo fare come vedere di
Aiutare
Le strategie e le politiche che attuiamo nelle città
Perché interessati alla
Mobilità condivisa trovarne nuove forme
Quindi quindi noi non consideriamo questua aspetto questa sensibilizzazione mali nuove mobilità condivise che appaiono sul mercato maschile e biciclette dunque
Passiamo a trattare anche di altre questioni del sistema Pedibus o altri sistemi
Possibili
Nel tempo forse oggi o nei prossimi due anni potremmo sviluppare una serie di studi e approfondimenti per capire
Dove meglio per esempio prendere delle iniziative sul pubblico sul privato a seconda delle città
O come
Chi etere di organizzare programma di condivisione delle biciclette oppure è una azienda una compagnia un'agenzia
Insomma
Vi sono
Molte iniziative alla base soprattutto adesso alcune iniziative private altre sono di natura cooperativa
Altre governative o pubbliche offrono tutte soluzioni che non avevamo mai hanno accennato fino ad oggi
A Strasburgo consiste c'è una
Compagnia una cooperativa che si chiama septies che sta sperimentando questo concetto dove tu
Puoi condividere la macchina la vettura e portarla dove vuole c'è un'applicazione
Trovare poi la macchina più vicino a te che poi utilizzate insomma
Non devi più riportare la macchina in un certo spazio
Quindi tutto questo incoraggia non avere una macchina ci sono delle piccole compagnie
Una francese
Che ha molto successo poi ci sono tante altre iniziative nella Regione delitto M.O.F.
Do
Sostanzialmente
Riuscì all'accesso dei vari villaggi ci sono car sharing cioè l'autobus ma c'è anche la possibilità di aderire
O una vettura Chezzi porta quindi
Sono più servizi offerti che allargano l'impossibilità di utilizzare nuove forme di mobilità e ridurre
L'utilizzazione di una ma chiedano di un'avventura
Insomma mettere più persone in quello che noi chiamiamo il PAI il canale
è la grande eccola qui
Lerna ci parlerà
Delle iniziative sulla sicurezza paghiamo meno avvio ogni vicenda Opel città dove il Sindaco il verde
Fa delle cose straordinarie e poi goccia
Svezia
Che ci parlerà appunto
Di condivisione delle biciclette grazie prego Elena lei
E intanto comincia iniziò a parlare
Intanto il primo nella prima slide è una presentazione di me
La vedete dopo
Dunque io parlerò di Milano e di come Milano in alcuni per alcuni aspetti che sia ma all'avanguardia rispetto al resto delle città italiane purtroppo
L'Italia è ancora molto indietro rispetto alla media europea o quanto possesso di automobili ogni cento abitanti novità viaggiamo su una media di oltre il sessanta per cento
Di automotive Santa automobili ogni cento abitanti Milano in queste virtuosa perché a è scesa la percentuale
Di automobili a cinquanta è evidente che questo non può bastare perché Milano è una città fortemente inquinata inquinata anche perché la sua
La sua situazione proprio Geo giorni Binda so collocazione la rende facile più più esposta l'inquinamento in una pianura la pianura padana e molto inquinata e quindi lei ancora di più
Dobbiamo quindi lavorare su questo su questo tema in maniera molto incisiva allora
Il car sharing iniziamo da visto che di questo parliamo in questa sessione
Il car sharing deve essere inteso non solo come
Automobili usate per cui non risolveremo il problema se pensiamo a tante automobili di car sharing in una città
Risolve il problema del leader del del traffico nel momento in cui noi abbiamo
La possibilità di ridurre il possesso dell'auto privata a favore di un'automobile che a disposizioni di tanti per cui un'occupazione del suolo molto inferiore
E soprattutto un'automobile che nell'arco di una giornate usata da più persone conto un'automobile che nell'arco di una giornata è usata da una persona
Il car sharing sta prendendo piede ovunque ovunque nel mondo ma sicuramente in Italia la crescita di questo mercato è stata esponenziale
E Milano assorbe l'ottanta per cento del mercato del car sharing che è un mercato che chiaramente ha molto a che vedere con
L'impresa privata e anche con il business e quindi con la crescita economica ma in questo caso perché no sempre se è sempre stato
Con l'alla condizione che
Nel futuro l'in Ponte a di questa attività anche di impresa e del privato sostenuta dall'Amministrazione pubblica vada verso una tipo di mobilità elettrica non inquinante che
A oggi non è ancora del tutto perché adesso vedremo
Nella successiva slide
Va beh questi sono dei piccoli dati sulla città di Milano Milano ha
Cento dunque ha quasi più di due milioni di chilometri di strade
è una città con un milione cinquecento mila abitanti come città la città metropolitana è esso il cinque milioni di abitanti
Il nostro grande problema evidentemente non è il centro della città che ha un livello di servizi molto alto di servizi di trasporto pubblico e di servizi di car sharing di bike sharing me l'accesso dalla Città Metropolitana alla città
Che è il luogo dove si viene a creare la motivazione per cui noi abbiamo seicento mila ingressi di automobile private in città al giorno
è un numero spaventoso perché è quasi il doppio di quelle che ci sono già in città
Su questo noi dovremo lavorare e per farlo dovremo
Fare in modo che il sistema di trasporto pubblico
E sterno alla città città mai interno alla Città Metropolitana ossia tanto efficientato cosa che oggi ancora non è da consentire l'accesso alla città
Non con il mezzo privato a quel punto poi si potrà prevedere invece uno sviluppo di tutti i sistemi di car pooling che sono quello che dicevamo prima cioè
Popolo IRI lauto condivisa non solo l'auto in c'era e quindi non di poco età ma l'auto condivisa quando il servizio dalla
L'offerta di trasporto pubblico della città sarà e su questo dovremo lavorare più di quanto non si sia fatto
Sarà soddisfacente ne avremo modo di creare una serie di nuovi in cui
Mettere le sedi di punti di partenza per carpooling i cittadini ad esempio
Dunque a ho già detto di come Milano io cerco di andare veloce perché ho capito per cui il tempo è pochissimo quindi spero poi di non fare un po'di pasticci comunque
Ho già detto della percentuale ed aveva già detto stamattina in modo molto chiaro Maria Berrini che da anni si occupa con grande competenza del tema della
Mobilità Milano
Come Milano sia virtuosa in una nazione che neo virtuosa non è perché rispetto alla Germania abbiamo sentito a Berlino c'è il trenta per cento di automobili
Private e noi ne abbiamo cinquanta c'abbiamo da lavorare però comunque il l'impegno di impegno quello di migliorare Obama
Si è aperto Wi-Fi
Grazie
Dunque a Milano ci sono diverse compagnie di car sharing alcune sono semi comune semi Justin gestite in in insieme all'amministrazione pubblica alcune sono totalmente private tutte sono in rete
C'è un serie di automobili e vai lo dice la parola e davanti che sono elettriche ci sono automobili miste in alcune compagnie tipo Sciarra Ingo ci sono ma automobili a benzina
A due a tre le compagnie sono quelle che tutti voi conoscete da Cantù può Enjoy parti è partito due giorni fa il nuovo Dry Fermana o di BMW
BMW è molto virtuosa devo dire questo su Milano perché è
Avrebbe ammesso delle macchine che non sono esattamente quelle le piccole utilitarie ma sta prevedendo già da subito un forte aumento della delle auto mode i mezzi a elettrici o ibridi e almeno in parte lo sono già
Ad ogni modo Milano adesso io recupero quindi miei dati
A in totale duemila e sessantadue veicoli in car sharing sono molti perché il rapporto alla per popolazione sono molti e sono anche
Alcuni input
Di linea nel senso che hanno un bassissimo tasso di inquinamento
Ci sono chiaramente dei limiti che sono quelli che le auto elettriche hanno il vincolo di essere portate eri consente rese riconsegnate nei punti di ricarica quasi tutte non tutte perché c'è la vengo
Viene ricaricata dalla compagnia
Però è che vai e guida mi lo sono mentre in gioie caro tubo sono totalmente libera e quindi possono essere prese come dicevi prima
Prese e abbandonate ovunque con un grandissimo vantaggio per l'utente chiaramente e lì c'è un problema di gestione perché
Accade inevitabilmente che la sera le macchine partano verso le periferie
E la mattina rientrino in città e ogni tanto si creano degli scompensi mai come si creano col BikeMi e col bike sharing cui poi vi parlerò che
A Milano funziona molto bene ma che ha un oggettivo problema di gestione della riempimento delle stazioni di carica di ricarico delle biciclette
Comunque questo è lo Stato a oggi della mobilità incarichi in sharing a Milano
L gli usi riutilizzi sono uguali divisi ed enti in modo qual praticamente identico durante tutti i giorni della settimana e questo secondo me è un buon segno perché è il segno che l'utente del
Della delle automobili sharing
è un utente che l'auto utilizza sia per lavorare e che per
Diciamo di Porto e quindi è sicuramente parte di quella fetta di popolazione che sta abbandonando l'auto privata
E sostituendola con un'auto condivisa perché comunque anche se la utilizzi da solo la caratteristica di queste sistema è quello di essere condivisa
Le donne sono in numero inferiore rispetto agli uomini di una qualche percentuale cioè sessantasei trentaquattro
L'età media è tra i sui trentotto anni e riguarda prevalentemente persone occupate e non con famiglia e su questo anche bisogna lavorare però bisogna dire che
I calcoli sono fatti soprattutto su carte Ugo
E che è stata una delle prime insieme a in Joi che ha due posti e solo in Giolitti a quattro posti per macchina quindi anche gli studi statistici sono un po'falsati da questi dati
Allora invece
Passando al bike sharing
Dunque il bike sharing a Milano a duecentottanta stazioni quattro mila seicentocinquanta biciclette di cui mille lei perché
Dei quarantacinque mila iscritti
è un numero piuttosto importante che è in costante crescita all'interno di questi ci sono delle modalità diverse perché c'è l'iscrizione giornaliera del turista che prende la bicicletta per girare la città e c'è l'iscrizione mensile annuale
Dell'utente medio che va a lavorare con la bicicletta
Però nell'ultimo anno è cresciuto del mi sembra trenta per cento il numero di iscrizioni del BikeMi
E quindi questo sta a significare che le politiche sulla mobilità ciclabile della città sono state
A hanno avuto come dire un riscontro perché noi stiamo costruendo
Decine di piste ciclabili sono ancora pochissime io ho visto prima le percentuali sono poche
Però sono poche le est
è poco lo spazio destinato ai ciclisti io vorrei che in una città del futuro realmente sostenibile non si pensasse che la mobilità ciclabile e solo quella delle piste ciclabili e quindi di infrastrutture impattanti ma che diventi
Si pensi a un sistema della CPP ciclabilità che favorisce il ciclista all'interno delle
Delle infrastrutture esistenti con
Dei segni sulle strade con poche operazioni di impatto forte perché le operazioni di patto qualche volta aveva un costo
Per la comunità elevatissimo spesso si rivelano anche sostanzialmente piuttosto inutili noi purtroppo abbiamo costruito delle piste ciclabili lungo dei parchi che sono totalmente inutili e ci si io sono ancora qui che mi chiedo come mai l'abbiamo fatto
Quindi in pratica noi all'OLAF
Qua
Dai meno andiamo avanti
Dunque quindi la mobilità sostenibile a Milano se intendiamo il car sharing e il bike sharing direi che è un esperimento che sta funzionando che cosa dobbiamo fare però per andare oltre a oltre a incentivare questi progetti
Non abbiamo come ha detto stamattina Maria Berrini una una ZTL una zona a traffico limitato a molto ampia che si chiamare ACI Milano è una città accetti a cerchi concentrici
Che riguarda la cerchia dei Bastioni e quindi un'area molto vasta all'interno della quale si entra solo dietro pagamento di un pedaggio
Chiunque a Milano si occupi di ambiente sa che
Questa area CD a oggi troppo piccola cioè che deve essere allargata una cerchia più esterna
Per scoraggiare ulteriormente l'accesso di automobili di quelle famose seicento mila automobili che tutti i giorni entrano in città
Quindi sicuramente il futuro deve vedere allargata questa reati traffico
Al traffico di traffico a pagamento ha limitato e sicuramente dovremo pensare a chiudere la parte del centro storico della città che è un cerchio lo vedete quello ancora più piccolo
Quella vinto una quello è l'area c odierna si intravvede il cerchio più interno che è quello dei dei Navigli detto perché una volta correvano lungo il contorno della città
In arrivi
E sicuramente bisognerà creare una grande ZTL uno o comunque una zona semi pedonale aperta solo ai residenti che devono giustamente poter accedere alle completa all'interno della cerchia dei Navigli
Queste sono tutte operazioni che faranno in modo di
Scoraggiare e di rendere più complessa l'uso della macchina calcolando che il centro di Milano intendo l'area cima anche
La la fascia ancora più esterna che in questa slide non si vede che è quella alla quale bisognerebbe allargare una
è molto servito dai mezzi pubblici c'è a Milano non esiste un problema di offerta dista Spoto pubblico carente esiste da fuori dalla città metropolitana alla città ma alle spese all'interno talmente servito di mezzi sia di superficie che di metropolitana
E poi bisogna anche dire che Milano non è una metropoli irraggiungibile che è abbastanza semplice attraversano anche a piedi per quello la
Chiusura dei Navigli è un'operazione fattibile perché il diamo il di ammettono dell'interno dei Navigli si attraversa a piedi in un quarto d'ora mancano cinque minuti ok
Ma io finisco fosse prima
Dunque quindi sicuramente bisognerà intervenire su questo sistema e sul creare poi non solo nel centro come stiamo facendo adesso ma in tutti i centri quelli che a me piace chiamare i centri della città
La città non deve avere un solo cento i quartieri devono essere centri e ogni quartiere di quelle che si chiamano erroneamente le periferie perché i quartieri devono essere quartieri con una loro identità e diventano dei luoghi sempre più inclusiva i
Creare anche a livello dei quartieri delle aree pedonali delle ZTL e delle zone trenta perché le zone trenta abbiamo visto che sono il migliore incentivo che abbiamo per gli spostamenti
Per la mobilità dolce che quindi è la bicicletta e la pedonali età
Sono in quel modo il ciclista il pedone si sentono tutelati e quindi solo in quel modo
Il l'uso della macchina continuerà a diminuire
Detto appunto che intervenire solo a livello di cento penalizzante per una città che comunque si sta allargando e che è diventata città metropolitane che quindi deve immaginarsi
Come città metropolitana con i centri anche nei comuni limitrofi della cintura
Queste sono le iniziative che spettano specificatamente all'Amministrazione pubblico nessun altro può farle
Poi ci sono le iniziative invece che sono voto dell'iniziativa delle associazioni dei singoli dei privati delle aziende che stanno facendo cose e che hanno sostegno dell'Amministrazione ma anche qui non abbastanza perché Noè
Abbiamo tantissimi oggetti che vanno a parte non ho citato poi il tema delle dirlo domenica a piedi che deve essere sicuramente ripreso e della logistica delle merci che deve sicuramente avere uno sviluppo e noi abbiamo lo strumento adesso perché a Milano non so se qualcuno di voi segue un po'le vicende di Milano
Abbiamo un un po'oggetto che riguardo al futuro della sostenibilità della città che è quello del recupero di sette grandissime aree che sono le aree degli scali ferroviari dismessi
Queste aree sono importantissime per la città perché sono disposte lungo una rete ferroviaria funzionante con delle stazioni
Allora durante l'Amministrazione Pisapia non è passato un piano che seppure accettabile secondo me era poco condivisibile
Che prevedeva per questi piani in buona sostanza queste aree in buona sostanza un forte una forte un gran buon un alto indice di edificabilità a edilizia residenziale queste aree invece secondo me è dovranno diventare luoghi
E adesso stiamo cercando di fare una trattativa con la nuova amministrazione ma non tutti sono d'accordo a mandare a baracca e burattini una una trattativa già fatta con FS perché le
E l'accordo deve essere fatta con loro
Di pensare a dei ruoli di servizi per la città
Servizi che usufruiscano di queste ferrovie di questi rotaie e quindi dove la gente arriva scende e trova servizi servizi satellitari e servizi di cultura servizi per i giovani accoglienza
E soprattutto anche logistica delle merci e da lì partirà con dei treni che arrivano e delle piccole macchine elettriche che ripartono questo è il mio mio chiodo per i prossimi cinque anni
Poi ci sono ho finito una serie di iniziative che sono proposte appunto da le varie associazioni che vanno da Legambiente io intanto ringrazio qui informalmente Legambiente Ciclobby i genitori antismog
Tutti tutte le figure che mi hanno aiutato
A anch'ai in marginale insieme a loro un futuro sì
Quindi sicuramente basta io ho finito e ci sono abbiamo già detto i bipedi bus con i bambini che comunicante pullman a piedi vanno a scuola
Ci sono IBA icto Walter di Fiavé Ciclobby che incentiva le aziende a sostenere la mobilità e il l'andare al lavoro con le biciclette
Ci sono i velo Leo che sono i risciò a pedali
Con la pedalata assistita che portano in giro i turisti tutte cose che pure
Presuppongono però l'intervento dell'amministrazione pubblica che faciliti questi processi quindi c'è moltissimo da fare sicuramente a Milano non siamo
Mani sconti da venire username
Non siamo messi così male ma siccome abbiamo un tasso di sforamenti di superamento dei limiti del dei giovani consentiti per l'inquinamento troppo alto moltissimo dobbiamo fare ancora grazie
Scusi scusi io credo
Una poco conto pattuite una mozione del decreto
Non abbiamo
Molto tempo perché c'è il relatore principale in un Arneo Momi prego di essere più bravi ecco perché
Cioè avremmo un po'di tempo dopo non c'è una pausa
Ci sarà ci sarà una pausa di un certo punto
Allora vediamo un po'
C'è una seconda generazione di car sharing di biciclette la prima è arrivata qualche anno fa Copenhagen è stata la prima città
Poi le altre accettando seguito ed ora c'è una seconda generazione
Quello che ci sarà detto da Giovanna outlet
Che cerca nuove politiche strategia per
Potenziare queste condivisioni
E siamo molto interessati ad ascoltarlo emersi grazie
Vecchie o gestibile
Cioè a mille abitanti
Ecco le novità anche vanno applicate abbiamo umbra Sindaco ecologista
Ne
A capo oggi una coalizione a livello della metropoli siamo il primo e di quel gruppo
Sensibilizzare
O cumulare
Gli incarichi
E il secondo gruppo che ha la Presidenza quindi come lo ha detto
Per questa mattina qualcuno dobbiamo imporre
La nostra posizione abbiamo un accordo
Di mandato che ha delle linee di forza
Che ho indicato in questa slide ridurre l'inquinamento
Atmosferico che ogni anno alle ore nove costa cento quattordici bis vittime
Vogliamo ridurre dei gas ad effetto serra abbiamo almeno ventidue per cento e dobbiamo ancora fare il sedici per cento diciotto per cento manutenere
Ridurre devi del sessanta per cento vogliono siti di azoto ridurre gli affida sarà ad effetto serra
Meno al cinquanta per cento e lottare contro l'Hapoel merita energetica sviluppando tutte le modalità alternative alla macchina privata
Dunque abbiamo un problema che essa si trova
Al centro delle montagne ed è abbastanza
Inquinata
Il ventotto per cento delle famiglie povere spendono molto e il trentacinque per cento dei gli abitanti di gomma no prima non hanno la macchina quindi bisogna torri triplicare
L'uso della bicicletta quindi attualmente rappresenta quattro cinque per cento
Sugo telenovela siamo adipe accetti ICE per cento di uso della bicicletta abbiamo trecento chilometri di piste ciclabili
E abbiamo già visto un aumento dei trentuno per cento dell'uso della bicicletta tra il due mila e nove due mila e quindici e abbiamo
Un parco di sei mila metto però biciclette in affitto
Subito dopo Parigi
Di un parco pubblico di biciclette queste biciclette appartengono alla metropoli e non ad una privato
Questo ha un vantaggio il CUD costo di esercizio e nettamente inferiore a quello di Parigi
è inferiore
Del
Io ci per cento
Abbiamo a commesso molti anni e per comprare questi sei mila biciclette ad un apprezzo molto ragionevole centotrenta euro l'anno
Ho
Ottantasei euro OCSE sia attesterà annuale sessantadue europee tra i più giovani è una tariffa solidale a quarantotto euro
Quindi per coloro che
Hanno poche risorse con quarantotto Euro possono avvenire per un anno una bicicletta
Possono essere queste biciclette affittate per un giorno un mese un anno è un fattore molto importante
Per migliorare la mobilità dal momento che il cinquanta per cento degli spostamenti di meno di tre chilometri si fa ancora in macchina
Che cosa è stato realizzato dal marzo due mila quattordici da quando
Abbiamo cominciato gestire la città abbiamo cominciato abbiamo mantenuto
Il sindacato il sindacato dei tre sportelli trasporti in comune
In questo senso sindacato misto aiutarla serve
Di di abitanti nel due mila e dieci ci sono state settantatré milioni di
Spostamenti
Con il tariffe solidali che sono notevoli perché la variazione i tariffa
Cos'è un sindacato di trasporto non è una società pubblica che gli associati gli enti locali per gestire e i trasporti non solo di un'unità municipalità Massouk quarantanove applicando delle afflitta delle tariffe
Che vanno da trenta a duecento euro all'anno per aprire
Una abbonamento che dà accesso all'intera rette
Quindi per trenta euro si può avere accesso a tutti mezzi di trasporto abbiamo lavorato sull'estensione della Rete su delle linee più rapide che abbiamo chiamato corrono
Su come un po'come a Parigi
E abbiamo già dieci per cento di presenze quando si fanno delle linee dedicate a determinati settori e si risponde ad esigenze di traffico c'è una reazione immediata
è stata dichiarata chiusa in Honduras cita alleviata abbiamo diviso per il due i le tariffe
E abbiamo fatto lo zero momenti per le tariffe di più
Più
E infine abbiamo creato una sistema tre mezzi di gratuità alla rete di trasporti in comune O metro
Bicicletta
Ho pure alla car sharing quest'ultimo nuovi
Abitanti quando arrivano ad iscriversi sia alla
Alla
Municipalità
Viene ricevono inquina
Regalo umida a uno di questi abbonamenti per evitare che compri una seconda macchina o anche una prima per quanto riguarda il neo politiche che abbiamo adottato abbiamo lanciato una
Politica cuore di citando precarie cercando di aumentare
La
Abbiamo lì va rivisto la politica di stazionamento aumentando
La tariffa e riducendo invece le tariffe nei parcheggi seminativi in città che erano poco utilizzati perché la tariffa era molto alta
E abbiamo fatto un anche lì abbiamo applicato una tariffa solidale che vada a dieci a trenta e Oro al mese per i residenti in funzione del loro reddito
Abbiamo creato una politica di logistica urbana e sviluppiamo il car sharing con una società che si chiama Citelli
Che attualmente a più di cento veicoli disponibile in città
è una società cooperativa
Con una sperimentazione
Di cui vedremo i risultati fra sei mesi
E Toyota che ha creato un sistema di sperimentazione di scooter
Che sono industry lotta libera
Tre milioni di euro di investimento
Tutte opere un risultato presumibilmente cattivo perché si dimostrerà che in una città piatta con un tale sistema con le biciclette un buono e tipo di trasporto comuni
Non ne vale la pena di avere un sistema
Che non rende più
Di una
Bicicletta
è stato tolto
Noble da un bravo precedente esperienza che cinque rischiava di farci pagare un investimento notevole vero guadagnare nove minuti per il treno o Parigi dove nove eravamo pronti terzi era pronti a spendere sessanta milioni e per nove minuti di risparmio
Che cos'è la una metropoli alleviata
Significato mettere tutta la città
A con una velocità di trenta chilometri all'ora che ove il limite
Di velocità tutto quello che vedete invierò la e acqua prevede il cinquanta per cento di velocità massima e il resto e a una velocità massima del trenta di trenta chilometri
Abbiamo firmato un protocollo per civili picchi di inquinamento abbiamo un sistema che ci permette di ridurre
Del la velocità di venti chilometri non appena si raggiunge un picco
Se abbiamo un sistema che prevede che i trasporti in Comune siano gratuiti quando si raggiunge un picco di inquinamento inquinamento dal quinto giorno per esempio di inquinamento
I dialetti
I veicoli più inquinanti non potranno più circolare e
I trasporti in comune risultano meno cari e poi gratuiti al di là di una determinato limite di inquinamento si discuterà molto di questo perché ci saranno delle conseguenze per quanto riguarda la mobilità abbiamo partecipato ad un
Progetto che si chiama
Città respirabile che riguarda il CO due particelle fine con una sovvenzione del ministero e stiamo pensando ad una zona a circolazione limitata
Per quanto riguarda questo paga parlo lo Ambrogetti
Sostituiremmo i partitici
Per le automobili con dei parcheggi per biciclette
Prenderemo anche dei calcolo bicicletta
Per quanto riguarda il cuore della città vi faccio vedere le zone
Pedonali
Abbiamo previsto quattro autostrade
Con una
E una metropolitana cavo
Che passerà su due autostrade due
Corsi d'acqua e punta ferrovia
E infine per quanto riguarda la logistica urbana abbiamo preso delle disposizioni che prevedono la soppressione dei diesel
Che fanno delle consegne commerciale
Coordina appunto al sostegno
Mai gli artigiani che
Lavorano che si spostano in bicicletta
Ecco qui il altri organizzazione delle autostrade intorno a quel nove è una cosa della quale non ho il tempo di parlare e di questo
Ne parleremo nel quadro di un progetto nazionale e infine un'ultima cosa
Ecco un esempio e gli eletti girano tutti in bicicletta compreso il Sindaco beh questo ha dato una buona
Esempio
Ai cittadini dico inoltre la grazia
Verso il cucù poco purtroppo la situazione grazie per averti trattato così male a causa del poco tempo vorrei fare un'osservazione la bicicletta
E i servizi di veicoli condivisi comportano vari benefici quelli economici ma sono anche
Di coesione sociali
Per esempio turismo per Roma Parigi Barcellona non è la stessa cosa accogliere un turista in un autobus piuttosto che invece in bicicletta che sono in collegamento diretto contatto
Diretto con la popolazione ne e la stessa cosa
Cercare di condividere una vettura un veicolo
Quindi ci sono tanti altri vantaggi e collegati alla questione della condivisione le adesso a lei fare
Segue
Grazie molto
Chiedo
Si sente della produzione si
Grazie molte dell'invito sarò
Rapido con la mia esposizione
Possano
Non mi dilungherò avuto modo di visitare non ho avuto modo di visitare Roma perché c'era uno sciopero
Ho poco generale quindi però fatto delle lunghe passeggiate quindi vi sia una
Nobilita vede per la salute per
La possibilità di vedere i luoghi io vengo da una piccola città corner
Centomila abitanti forse non abbiamo lo stesso problema che per quanto riguarda la qualità dell'aria a
Come città più grandi
Con calma censo ma però abbiamo anche indichiamo ad oggi
Dopo nove Annino diciamo alla maggioranza siamo maggioranza nel consigliori sono molto pieno del fatto che in Svezia e noi abbiamo siamo al maggioranza e i miei cento euro di duecento
E otto
Municipi comuni quindi evidenziamo e siamo anche diciamo maggioranza del Parlamento nazionale
Queste nella mia città Natale Gabriele che al nord
A nord rispetto a Stoccolma
Forse in queste ore diciamo meglio se simbolo più famoso della città abbiamo un
Inverno piuttosto lungo come come Noble non lo vedete forse in questa foto ma
Malgrado però ci sono grosse sfide per quanto riguarda un trasporto sostenibile
Bene volevo farvi vedere
Che alcuni casi abbiamo un vento molto fuori tema abbiamo avuto per quattro
Giornate abbiamo avuto delle a una caduta di neve molto forte quindi abbiamo dovuto muoverci solo
Con gli sci io
Con dei mezzi militari che ci aiutavano per quanto riguardava la mobilità
Ma in quella settimana alla inquinamento si è ridotto
In modo sensibile
Straordinario c'era un grande silenzio era bellissimo insomma della città ma era un caso eccezionale se vogliamo comunque
Direi che sul piano Stratico abbiamo lavorato a fare mobilità verde per molti anni
In questa sessione vorrei parlarvi soprattutto dell'uso delle biciclette
Due terzi di ogni spostamento della nostra città deve essere fatto in modo sostenibile
Convincete letta camminando con trasporto pubblico più del cinquanta per cento degli spostamenti però ancora avviene con delle macchine determinato mobili diciamo ma
Le biciclette noi riteniamo abbiano molti vantaggi da offrire per questo non ci concentriamo sulla bicicletta come mezza disposta resta queste più o meno lo stesso
Foto l'abbiamo vista di Parigi questa mattina le macchine elettriche hanno aumentato sono aumentar molto rapidamente in difesa negli ultimi due anni e qui c'è una buona cosa molto meglio che nelle macchine diesel sono
Vanno a combustibili facile ma una macchina è comunque una macchinari
Occupa molto spazio zone di parcheggio eccetera
Qui vediamo come va ai veicoli diciamo occupano un più spazio o per trasportare la stessa quantità di persone semplice
Rispetto mezzi come le biciclette
Ecco rivediamo
C'è un problema con il la connessione
In una prospettiva politica la cosa più importante avvierei del delle gli obiettivi strategici del nostro piano
Per il trasporto e per la mobilità è uno di questi obiettivi perdiamo degli obiettivi nazionali che descrivono come si possa essere una città moderna e
Che attrae i visitatori noi diciamo
Vantaggiosa per la vostra Salute per il vasto portafoglio cerchiamo molto di
E comunicare questo messaggi quanto le persone si coinvolgano in queste politiche dobbiamo cambiare il comportamento alle abitudini per poter diventare una città veramente sostenibile
Abbiamo anche predisposto un piano per le cose per la comunicazione come lavoriamo molto per i mesi
I social media e collaboriamo con i nostri cittadini come ha detto allora non vorrei tanto parlarvi di condividerei tragitti abbiamo sentito ottimi esenti da tutta l'Europa il condivisione dei libici del macchine quindi abbiamo dei sistemi di condivisione tanto per le automobili che per le biciclette ma in misura più ridotta pensiamo la città più piccola vorrei
Parla mi sono di un esempio molto interessante la nostra Regione non sono il mio Comune male tre
Comunico che sono quattro giudici comuni che hanno iniziato un sistema di condivisione delle biciclette dove offriamo un modo molto semplice per le persone di strada di viaggiare
Con
Con
Treno e poi
Basse e poi con
Le biciclette quindi se si fa un download
Per trovare diciamo dove si trova dislocata una bicicletta di cui ci si può avvalere quando si scende dal treno dall'autobus primi abbiamo anche del
Le forme di car sharing e privata
Come ha detto vogliamo
In qualche modo foraggiare le persone a
All'ANVUR seguire questi sistemi invece di continuare a parlare quanto faccia male anni prendere le loro vetture private quindi vogliamo motivarle a cambiare il loro comportamento e nel due mila e cinque abbiamo offerto
O a
Al
Cento aiuti impiegati che usavano alla la propria macchina per recarsi al lavoro
Di andare regolarmente al lavoro con la bicicletta o u camminare per arrivare al posto di lavori in sei mesi le risultati sono stati non sono
Inventi una riduzione nelle emissioni dieci o due Emilio vorrebbe condizioni di salute per le persone di gruppo è stato seguito opere due anni abbiamo visto che sorprendentemente
Erano cambiati i sistemi di l'uso della macchina e quindi vanno ancora al lavoro in bicicletta e abbiamo iniziato avviare una campagna annuale che si chiama
Puglia Campania cinese abbiamo definito
Gli intercity listelli ideale di fare usare la bicicletta un numero maggiore di persone durante l'inverno riunite elementi chiami
Puglia amo primari sgombriamo prima le le
Le piste ciclabili che non le carreggiate delle strade per incoraggiare questo comportamento e abbiamo visto appello
Ottantatré per cento delle persone che hanno cominciato a usare la vice detta continuano ad usarla anche durante la stagione invernale e questo ha portato a una riduzione sensibile dell'inquinamento
Nell'aria secondo Progetto
E guarda tutto una serie di attività che rendono il
L'uso del bicicletta più interessante diciamo abbiamo avuto una serie di partner con cui abbiamo lavorato
Penso che forse la cosa centrali sia quello di coinvolgere molti cittadini e societari Gaia usiamo moltissimo e sociali via invidia la radio la televisione per poter parlare in tutto questo
Ai cittadini cerchiamo della misura del possibile di rivolgerci ai giovani nelle scuole incontrarli parlare di questo e ascoltare con io che ci dicono abbiamo svolto una serie di attività delle due giornate sul tema del traffico nelle scuole i giorni dei dei ragazzi diciamo poi delegare che vengono fatte
Chi bicicletta arsenico volete essere una città moderna dove si prende la bicicletta ci deve essere anche delle infrastrutture per l'uso della bicicletta
Noi ne abbiamo varie di piste ciclabili e la cosa importante bisogna far sì che la l'uso della bicicletta sia resa più sicura
Quindi abbiamo il circa diciamo o esso una autorizzazione per le biciclette ad avere la priorità
Ma quindi le le le macchine devono cedere il passo alle biciclette quindi si può andare in bicicletta con grande sicurezza con un limite di velocità di trentacinque chilometri velocità questore e reso più sicuro e sempre più la gente si rende conto che è più rapido
Più sicuro e più intelligente costa di meno e siete molto più flessibili quando prendete la bicicletta rispetto a quando avete l'automobile
Quindi
Promuovere l'uso la bicicletta con delle campagne contro le infrastrutture con un'ampia reca e di piste ciclabili Venezia e quindi abbiamo apportato abbiamo appreso intrapreso Vajpayee misure per poter
Arrivare a questo risultato
Questa se vogliamo si dice atto aprire anche una serie di spazi della città che si è rivelata una mossa vincente quindi aprire degli spazi come si dice da noi diciamo
Il diciamo quando ne abbiamo reso la vita più difficile alle automobili per i dati anche i conducenti degli altri cosa ne sono stati
Gratificati nel senso che vi sia anche lui ridotte le difficoltà di movimento per loro e abbiamo ridotto anche il livello di
Rumori città
I residenti cosa ha detto i residenti della città bene molti di loro
Hanno detto che era importante aprire le la strada per i pedoni per
I ciclisti quindi sessantacinque per cento hanno espresso un giudizio molto positivo in materia ed è anche
E anche i conducenti dell'automobile hanno dato un invito un giudizio positivo hanno detto che era meglio per la città quello che era stato fatto gli unici che non sembravano essere soddisfatti analisi desse
Normali queste ore come ho detto è qualcosa che è stata
Mai saputo anni fa adesso abbiamo sempre più persone che vengono in città per fare
Per lo shopping per comprare cose quindi anche le aziende hanno già hanno una visione più positiva di questa politica
Quindi come dicono i siamo fieri di quello che abbiamo fatto siamo stati tre volte
Le nominati per della premio per la mobilità europea una volta abbiamo vinto il premio quindi
Quindi per noi diciamo questa è stata poi cosa molto importante ci siamo basati sulla collaborazione con molti
Fa nere ve l'abbiamo applicata o delle nuove
Idee e abbiamo lavorato molto con invidia
Esiste in modo che glieli media possano rispecchiare un'immagine positiva di queste azioni e cosa
Anche molto importante far sì che ci siano dei politici che sono disposti a portare avanti queste queste forme di gestione della mobilità ed anche molto importante anche avere una
Valutazione un Bilancio fare un bilancio dei risultati ottenuti grazie molto
Ventidue voti dal foglio o spezza grazie pace persa va bene così brillantemente rispettato
Il tempo assegnato
Adesso credo che abbiamo
Tempo per
Tre domande
Al massimo
Dobbiamo finire alle ore diciassette e trenta stiamo ancora aspettando che arrivi il Sindaco di Napoli
E poi come è finita
Le chiamo subito
Allora forse possiamo fare fatta domande
E PAI
Eravamo anche d'accordo che avremmo preso
Due domande dagli uomini e due domande dalle donne
E che ne sa grosse presso gli organi che fanno le domande non è giusto
Tenga
Insanguinate molto brevemente
Sanare alcuna domanda comune angusta di dovuti avete parlato felicemente di esperienza di car sharing e di bike sharing
Io vorrei chiedere di ci sono progetti li carpooling
Difensore voglio eccetera insediate
Ora invece tutto fuoco ascesso che opera da voi qui appunto non c'era
Sta a
Che nel nord verso il nome mi sfugge volevo sapere la laicità trenta chilometri orari che è partita il primo gennaio due mila e sedici
Che risultati ha dato e soprattutto come controllate che poi effettivamente questo limite venga rispettato
Eccellente domanda perché esso
Solo
Sì
O voi stima e grande c'è il
PET-TAC
Va bene rispettiamo questo ordine di cenere bene Austria
Vorrei sapere
Cioè
Io credo che sia importante quando noi parliamo di mobilità sostenibile i sistemi di condivisione e quando parliamo della moglie mobilitare elettricità che l'energia tiene età fonti sostenibili
La mobilità elettrica annunci
Diciamo Adele deve essere tenuta da conto rispetto a quell'obiettivo globale ma
Quindi presa per un attimo come si articola questa politica
Nei vari
Divari possedeva recita
Procedere anche in una
Onde questi no conosce
Casciaro in campo legga non è stato il numero dei passeggeri nelle macchine e ancora uno allora credo che i vantaggi non sono poi così tanti
Fai la seconda domanda collegata a quella precedente ovvero che tipo di con possibili viene utilizzato in queste macchine
Prego
Grazie
Purtroppo dobbiamo fermarci qui per le domande mi dispiace se altre persone volevano fare domande ma purtroppo ci rimangono pochissimi minuti
Ecco vorrei essere meno in grado di rispondere a queste domande Atene allora abbiamo queste domande la prima riguarda corpulenta infine affetti ne abbiamo parlato di crescenti di pancia rende
Abbiamo deciso di concentrarci su queste questioni quotidiane delle essere attinente alla
Alla città
Però perché le società europea sono tra le altre molto buone nella portare avanti il discorso di capo legga
E poi come ci assicuriamo che queste regole vengono effettivamente rispettate delle strade su questo ci porta ad e al discorso anche del controllo da parte dell'autorità
Ossia
Abbiamo controllo effettivamente cioè possiamo rassicurarci tiene alle false nell'ordine
Fanno rispettare questo punto poi l'elettricità e PAI fascia lega Poulenc
Come definire quanti passeggeri serale banchina
Fuori perché i reati proponiamo in cui c'è Corrado certi noi continuiamo
Non so se ho capito bene tutte le domande comunque ci prova
Fate vuoi per Coppola se
O
Sei moltissimo abbiamo delle politica abbastanza stringenti da noi abbiamo circa settemila dipendenti allora prima di tutto dicendo non viaggiare se proprio non deve possiamo
Richiesta
E cos'tracce senza sette rizzare nessun veicolo però in questo caso dovremmo utilizzare un fax con la
Però possiamo utilizzare lo zio
Semplicemente
Come forza andare a piedi in bicicletta elettrica quindi
Forse abbiamo utilizzare la macchina cercano con la
Oggi tutte le macchine che noi prendiamo sono elettriche oppure sono con la benzina però
Tra insomma diciamo ancora non ci siamo arrivati e sappiamo ancora molte macchine vecchie c'è da lavorare sopra
A tal
P.A.I. magari parlo dopo
Cercherò di rispondere allora Progetto lo dicano pooling ancora no global
Abbiamo un progetto concreto che legato alla diapositiva che non ho potuto commentare
E di che riguarda il passante c'erano da
Di un'autostrada da a due corsie e che invece
Intendiamo rendere a tre corsie
Nel quadro bella negoziato con i partner della maggioranza una decisione è stata appresa
è stata
Di
Passare alle tre corsie
Attraverso da aumento dei pedaggi o attraverso e attraverso un bando contributo
Dista allo Stato
Abbiamo ottenuto che la terza corsia
Sia oggetto di uno studio sulle carpooling
Ad un
Per questa
Autostradale noi volevamo un carpooling mia
Dedicato come negli Stati Uniti
E Menosso i partner non hanno voluto per quanto riguarda il limite di velocità trenta chilometri l'ora
Abbiamo installa atto dei radar pedagogici che indicano la velocità ma non abbiamo dei radar con forza repressiva perché
Ci vuole un anno e mezzo almeno perché la gente
Prenda l'abitudine di
Andare a questa velocità comunque all'interno della città la
Velocità media e la stessa per la bicicletta e la macchina
A
Non è nobile non
Un
Non siamo molto favorevoli all'auto elettrica
Che pone problemi ma abbiamo una società che gestisce i bisogni in elettricità
E questa società che vorremmo rendere interamente pubblica fornisce
Energia per il venti per cento in a energia rinnovabile per quanto riguarda il
Ha raccolto delle auto in carpooling ce n'est dei LEA auto sono pochissimo inquinanti
Grazie Elena
Il Sindaco
Le norme dopo
Il Sindaco De Magistris è arrivato quindi tutta nell'ultima rispondermi
Allora io volevo rispondere innanzitutto sui progetti di car pooling in realtà non esistono oggetto come dire delle istituzioni sul tema unica Milano oggi prima
Esistono due progetti interessanti e uno si chiama car pooling commi condominiale e l'altro si chiama carsharing club elettrici
Sono due modalità al capo in collo condominiale quello che riguarda appunto i condomini e che è molto ci sono alcuni gruppi tra cui Legambiente che sta sostenendolo moltissimo e cercando di renderlo attuabile soprattutto in alcune zone
Più periferiche della città per mettere a disposizione di nuclei diversi familiari che vanno a lavorare in zone vicine
La stessa automobile un po'diverso è il car sharing club elettrico che prevede invece una sorta di accordo tra singoli abitanti di un quartiere
Che utilizzano in condivisione è una macchina elettrica
E possibilmente riempiendo la due otto sono sono iniziative chiaramente a spot
Il tema forte del car pooling quello che ho detto prima durante il mio intervento è cercare di fare in modo che parta dai parcheggi di interscambio e dalle stazioni ferroviarie laddove dovrebbe arrivare flusso maggiore di persone che poi rientra in città per lavorare
Per quello che riguarda invece l'altra domanda che a qual era
Assi sulle auto
Dunque
A Milano su cinque compagnie grosse che ci sono due hanno avuto solo elettriche
Che sono in RAI che ne ha ASP cento vetture però a diciotto mila iscritti quindi a un'iscrizione piuttosto elevata
E Sciarra Ingo che invece ha trecentootto vetture e dodici mila seicentocinque atti scritti tengo a dire che c'è una nuova offre una cosa
Interessante è l'unica compagnia che lo fa alle donne dopo mezzanotte
Data la gratuità per l'utilizzo secondo me è un comportamento molto virtuoso che bisognerebbe conoscere di più perché è un'attenzione al problema della sicurezza delle donne che torno a casa la sera
Quindi sull'auto elettrica accerto la percentuale bassa quella rispetto al insieme per quello che riguardava l'altra domanda su quanto
Come vengono utilizzate dunque io qui avevo una media che adesso fatti con ritrovare
Il sei per cento usa il car sharing una volta al mese il ventiquattro per cento una volta la settimana al settanta per cento più volte alla settimana
Il sessanta per cento degli utenti e di Milano nove per cento può viene dalla città metropolitana il trentuno per cento da altre province e regioni
è evidente che quelli che arrivano dalla città metropolitana o da altre Province e Regioni il car sharing non riempiono e quindi è difficile sia un passeggero sono ma statisticamente
è un carcere in in polemica
Quindi
Questo è un vantaggio perché magari arrivano da fuori si organizzano e prendono la macchina insieme ecco più o meno spero di aver risposto tutto grazie
Vecchio se ho
Dust di Watch apprezzati da parte sua e questa la censore quindi della Pannella parallela non alla chiusura della Conferenza
Desidero ringraziare gli organizzatori di questa giornata perché debbo dire che tutto questo è estremamente utile per noi quando nei parliamo di queste tematiche io credo che e dobbiamo vedere ossia una palla al piede discutesse soluzione quando è meglio avere una situazione
Privata
Rocco dove è meglio avere bike sharing dove è meglio avere altre forme di sharing avere un approccio ambientalista tutto questo
Che ci passa permettere di avere più soluzioni per il pubblico e darci più idee che possono essere poi implementati nelle e città nelle quali le di amiamo eletti o comunque verbali ispettivi quindi grazie se continueremo quindi il nostro lavoro ad avere uno scambio di idee
Credo
Diabete un presente
I nostri speaker
Da parte della
Qui in Consiglio
Anch'io
Buon Natale
Signor
E questa per me
Ecco quando
Ecco cancellasse niente a nessuno bene
Allora grazie ancora una volta verso ascoltiamo il Sindaco vivi Napoli e siamo tutti
Eccitati stili di ascoltarlo
Mi è sembrato Giunta su questo tema poiché vorrei chiedere una cosa che a me sta molto a cuore
Se voi non siete mai andati a Napoli e un giorno io mi avrebbe invece li ho messi Businello
Alle uomo legato temi ma anche di prenderla naturali ma anche visitarle forse così potrai raccontare Luigi qualcosa su si genera Mohammed Luigi che è in cella sessantenne Baldini
Te ne importa nel più
Tutto alle avvenuta no più naturale dopo
Due diligence che ci hanno raccolto
Raccontò di Parigi di Bruxelles
Deve Nobel eccetera coloro che conoscono Napoli possono effettivamente pensare ma si può andare in bicicletta Napoli quindi penso che
Con queste tre domande diamo l'inizio e poi diamo la possibilità anche altre di intervenire grazie bene gran
Grazie a Monica
Vi ringrazio molto di avermi invitato il partito dei Verdi europee i tanti amici per me non è facile spostarmi da Napoli perché Napoli lo dicevi tu prima città molto difficile io faccio il Sindaco a tempo pieno però l'occasione importante siete in tanti amministratori che vengono da diverse parti d'Europa
Esponenti di associazioni tante persone che ci ascoltano in streaming
Cerco di essere europeo nei tempi ma non eludere le tue domande che sono molto articolato una breve parentesi Napoli è stata effettivamente per molti anni per molte secoli capitale
Quando io però lo ereditata come sindaco nel due mila undici purtroppo la fotografia di Napoli era molto brutta
Perché pur essendo sempre una città bella e queste il merito di nessuno perché l'abbiamo ereditato era una città sommersa di rifiuti
C'erano due mila cinquecento tonnellate di rifiuti per terra
Una città molto depressa sul piano morale culturale e politico
Con molta corruzione e quando sono diventato Sindaco scoperto anche senza soldi con un debito fortissimo un miliardo e mezzo di debito ottocentocinque da milioni di disavanzo i creditori del Comune di Napoli che venivano pagati con quattro anni di distanza e quindi nessuno vuole a che fare voleva dire a che fare con il Comune di Napoli
Questo era il quadro io avevo fatto una campagna elettorale con grande visione
In modo autonomo io non sono iscritto a partiti ho scelto un'esperienza autonoma non contro i partiti perché sono alleato con alcuni partiti verdi sono alle
Che rende difficile
Perché non abbiamo soldi però la gente il popolo
Partecipa in modo incredibile nei quartieri dove facciamo la raccolta differenziata porta a porta là dove si fanno le isole ecologiche laddove si comincia a trattare le frazioni umilia tutte cose che voi sapete bene vado per sintesi
Il popolo risponde in maniera perfetta
Quindi noi stiamo piano piano dimostrando che Napoli può diventare diventerà addirittura una città moderno quindi dalla città dei rifiuti alla città del modello rifiuto zero la bicicletta
Io quando ero piccolo il ragazzo arriva la passione per la bicicletta
Mia mamma risse Luigi togli di la passione della bicicletta perché a Napoli non si può andare in bicicletta
Devo dire da piccolo ci credevo poi quando diventato grande tra perché a Napoli si vada in bicicletta si va in tutte le città del mondo in bicicletta
A Napoli è più difficile perché io sono un po'c'erano molte buche ci sono ancora dunque meno rispetto a cinque anni fa ma ce ne sono ma anche attraversare le dunque diventa una cosa
Interessate e insomma per farvela breve quando abbiamo cominciato a fare Cera Anna Donati come Assessora
La prima pista ciclabile vi sembrerà strano mai napoletani sono andati in bicicletta cioè napoletani sono esseri umani come altri e non è che
Hanno pregi e difetti dopo che sarà qualcuno si può pensare non mangiamo bambini non abbiamo messo i rifiuti sottoterra non giriamo armati cioè siamo persone come altri
Abbiamo un po'più di energia vulcanica rispetto ad altri un po'naturale un po'anche di paesaggio di natura quindi le piste ciclabili sono adesso diventate e sono previste
In ogni grande progetto che prevede i nuovi assi viari in questo momento a Napoli si sta ristrutturando una via importantissima che siamo a via marinare per quarant'anni non era Marsala mai fatta la principale
Porta di accesso alla città di Napoli
Nella zona orientale è prevista la pista ciclabile con Enzo Russo che anche vedo lì presente e stiamo lavorando in questo caso come Sindaco
Della città metropolitana per collegare i vari Comuni della Città metropolitana con piste ciclabili e qua colgo
L'occasione così autorevole di tanti esponenti pure che hanno contribuito alle politiche europee sono state a Bruxelles ha cominciato da cominciare a Monica e tanti altri io sono fautore che i fondi europei
Che sono tanti nella direzione dell'ambiente possono andare sempre di più direttamente alle città
Direttamente i sindaci io non so come sono alti messi altri Paesi europei ma in Italia il fatto che quasi tutti i fondi europei passano per le Regioni
Prima di arrivare alle città
Passano un sacco di anni e talvolta le Regioni restituiscono i fondi perché non sono in grado di progettare di programmare e dispensa alla se ci aiutate chi ha il potere a Bruxelles incidere sui Governi nazionali i fondi vanno alle città
Se vogliamo costruire l'Europa delle città all'Europa una connessione più forte rispetto alle comunità io non ce l'ho con le regioni non ce l'ho con i Consigli regionali ma i Sindaci hanno quel rapporto costante contenitore con la comunità metropolitana
Bene mi ha fatto molto piacere che l'hai citato noi abbiamo vinto con alcune stazioni in particolare con la statua la stazione metro
Della linea uno di via Toledo a Napoli che veramente l'invito a visitare abbiamo vinto il premio come migliore stazione metropolitana del mondo ed è molto bello perché
Perché effettivamente non solo la metropolitana sta risolvendo e risolverà sempre di più nei prossimi due anni e vi dico perché tanti problemi di mobilità nella nostra città ma è diventato anche una grandissima infrastruttura
Ma è un museo
è un museo da una parte archeologico perché ci sono i reperti sin da epoca greca e romana e poi di arte contemporanea
Quindi è diventato una vera e propria opera d'arte quindi a Napoli ne abbiamo chi prende la metropolitana è un po'come se fa un viaggio in un museo
E quindi diventa veramente veramente molto bello nei prossimi due-tre anni sarà completato tutto l'anello della città di Napoli
E per chi conosce Napoli e per chi non la conosce sottolineo questo aspetto la metropolitana in una città come Napoli è strategica perché Napoleone è una città grande RAI come Roma Milano Napoli è molto piccola
E la più per
Con rapporto abitanti chilometro quadro e la più grande d'Europa cioè noi siamo tre milioni e mezzo di abitanti in pochi chilometri quadri
Cioè Napoli si sta uno
Addosso all'altro diciamo hanno il napoletano diciamo uno un dollaro altro Palombo napoletana perché siamo stati capitale Napoli comunque napoletano una lingua quindi la metropolitana diventa
Diventa strategica
Poi vengo a un punto dolente
Io ho continuato a governare Napoli senza soldi
Apro e chiudo una parentesi noi non siamo stati aiutati in Italia in questi anni e in particolare nel Mezzogiorno d'Italia dai Governi che si sono succeduti
Io ho avuto il privilegio di confrontarmi con quattro Presidente del Consiglio e nessuno ci rimanga male io dico sempre quello che penso
Sono Berlusconi Monti letta e Renzi e devo dire hanno messo in campo politiche liberiste molto dure nei confronti delle amministrazioni locali operazioni strangolamento finanziario pareggio di bilancio
Austerità patti di stabilità fiscal Compaq teso a politiche che non ci consentivano di investire di spendere e questo ha portato a una situazione di gravissima difficoltà soprattutto dell'azienda del trasporto pubblico locale su gomma
Perché noi non riusciamo adesso finalmente si sta cambiando il trend anche da quel punto di vista ma per molti anni siamo andati in affanno sul tema dei servizi pubblici voglio aggiungere una cosa
La città di Napoli in controtendenza rispetto alle altre città italiane
Ha preso una decisione politica
In Home privatizzare i servizi costituzionali servizi pubblici cioè noi siamo l'unica città d'Italia che ha attuato il referendum costituzionale dell'acqua pubblica dove nel due mila undici ventisette milioni e mezzo
Ventisette milioni e mezzo di italiani
Votarono per il sì all'acqua pubblica pesiamo mila circa
Non abbiamo privatizzato le scuole comunali gli asili nido non abbiamo privatizzato il patrimonio mobiliare non abbiamo privatizzato l'igiene urbana e non abbiamo privatizzato il trasporto pubblico non abbiamo licenziato nessuno ma non perché siamo contro i privati
Noi pensiamo che i privati debbano dare una mano in altre cose né a Napoli sono tanti privati che stanno investendo però vi assicuro che in questo modo abbiamo dato un segnale che si può fare il pubblico in modo onesto e si può fare pubblico in modo efficace però c'è un però
C'è una strategia del Governo nazionale in carica a cominciare dal decreto Maria e per tutte le politiche che sono state messe in campo che non consente ai Comuni di investire
Di fare i concorsi e dislocare il turnover allora io vi do questo dato siccome molti servizi pubblici vengono realizzati da aziende dove l'età media delle persone di sessant'anni
Non vi sfugge il dato che potrebbe esserci un disegno politico
A non consentire di dimostrare
Che l'acqua pubblica conviene anche da un punto di vista economico e anche da un punto di vista di scelte strategiche di efficienza
Voglio dire in questo modo c'è una scelta politica metta a costringere gli amministratori locali
A privatizzare tutti i servizi
E ve lo dico per esperienza l'emergenza rifiuti a Napoli
E non solo a Napoli stiamo parlando da Roma l'abbiamo risolta l'emergenza rifiuti era una commistione
Tra prenditori che non sono gli imprenditori politici amministratori e mafia
Cioè io credo che alcuni servizi in Italia ma fare la stessa battaglia anche in altri Paesi europei debba essere in mano pubblica ma non è una posizione ideologica
è una posizione secondo importante perché garantisce l'uguaglianza garantisce l'accesso a tutti sulla qualità dell'aria voglio dire una cosa innovativa che abbiamo fatto negli ultimi mesi
Una fetta importante dell'inquinamento in città era dovuto dalle navi
Che nel porto rimanevano sempre accese e quindi si vede il suo fumo nero che esce dalle navi Napoli una città di mare una città che ha un grande porto bene finalmente siamo riusciti ad ottenere IRE perché abbiamo messo per iscritto è stata una battaglia dura
Di ottenere un'ordinanza dell'Autorità portuale di Napoli per prevenire l'elettrificazione quindi tutte le centraline
Per impedire che le navi dovesse permettere questo fu un monito ogni giorno nella nostra città quindi la nostra e chiudo perché se no poi prendo credo troppo tempo su questo prima noi stiamo cercando di dimostrare
Che Napoli è una città dimensione d'uomo e a dimensione di una mobilità che sia verde
L'abbiamo dimostrato con le biciclette quindi adesso ogni strada
Faremo tra qualche giorno la prima gara pubblica di bike sharing che ci sia mai stata nella città di Napoli dopo l'esperienza di un finanziamento del MIUR che abbiamo avuto che è andato bene però era un finanziamento a termine
Non vogliamo i finanziamenti a termine perché altrimenti la gente si abitua quel progetto finisce non si va avanti quindi abbiamo deciso anche come città
Di puntare sulla mobilità ciclabile abbiamo cominciato anche
Con il car sharing con i taxi collettivi tra quello che vi voglio dire
Se venite a visitare Napoli sa cadendo una cosa importante che la cosa secondo me più importante che può mettere insieme tante delle cose che abbiamo detto la gente ci sta credendo
Cioè io avevo ereditato una città
Depressa sul piano morale e sul piano culturale puntato in questi anni voi perché non avevo soldi e quindi ho dovuto fare di necessità virtù
Ho puntato sul capitale umano
Ho puntato sulla motivazione dei cittadini oggi a Napoli c'è uno spirito diverso
Oggi napoletani si prendono cura sempre di più della loro città capiscono che non devono solo delegare capiscono che dobbiamo costruire delle comunità di convivenza di accoglienza e di solidarietà
Noi abbiamo messo nel bilancio comunale una piccola cifra in cui forniamo cesoie
Per tagliare il filo spinato perché mette il filo spinato e piccoli Marte letti per abbattere le mura del pregiudizio e dell'indifferenza perché pensa di costruire muri insomma se qualcuno ha una crisi di identità a una crisi di depressione
Vede che in qualche parte d'Europa costruiscono mura venite a Napoli perché a Napoli trovare una comunità di accoglienza
Vi solidarietà
Troverete tanti però previe
I problemi sono tanti
Non ho trasformato Napoli in un paradiso terrestre non ho trasformato Napoli in Ginevra e Berlino non è così pulita come altre città d'Europa è una città con difficoltà
Però vi assicuro se uno mi dovesse chiedere Sindaco qual è la cosa di cui è più contento di questi cinque anni io non vi dico una cosa materiale dico una cosa che apparentemente immateriale che può sembrare spirituale
E il cambiamento di atteggiamento degli abitanti di Napoli nel rapporto con il bene comune che la loro città cioè tutti insieme possiamo costruire una comunità
In cui convivere medio
E veramente chiudo nel dire come noi dobbiamo ribaltare anche i verbi
Tutta la rivoluzione stare la soppressione dei primi due verbi che ci insegnano quando andiamo nella scuola elementare il rapporto di priorità tra il verbo avere il verbo esse
In questi trent'anni le politiche liberiste iper consumistiche della globalizzazione dei mercati delle transazioni finanziarie c'hanno inculcato attraverso la propaganda mediatica
Che tu sei felice che tu conti Gattuso importante che turba il progresso di attuare la crescita è più lo sviluppo se metti il verbo aprire al centro dell'attenzione dato adito e si sia dimenticato della cosa più importante d'essere cioè la persona
Quindi si è dimenticata della globalizzazione dei diritti delle persone dell'umanità e la giustizia sociale della solidarietà alla se noi mettiamo al centro la persona
La persona con le sue sofferenze la persona con i suoi diritti
La persona con la sua voglia di partecipare
Tutto questo non significa non dare importanza al materialismo economico perché si vive anche di denaro per arrivare alla fine del mese
Ma diciamo semplicemente un modo diverso dividere la vita un modo diverso di distribuire le ricchezze e soprattutto questa è la mia opinione
Crescita sviluppo e progresso non solo la distruzione della natura il consumismo universale i ponti di cemento il massacro dei né dei territori l'avvelenamento di più ma esattamente il contrario cioè il progresso sia
Se noi valorizziamo i territori valorizziamo la natura riserviamo emolumenti ma non chiudendo lì a chiave a non farli vedere qualcuno pensa che la tutela dei monumenti passa attraverso
Chiudiamo mettiamo i lucchetti
Perché sennò si rovinano non è bello e il contrario dobbiamo far conoscere perché se fai conoscere alla gente difende e se arriva qualcuno che vuole svendere tutto tu puoi chiamare il cittadino ha una Guida azione popolare il cittadino difende anche chi non ha i soldi perché ha scoperto che cosa significa cultura che cosa significa bellezza che cosa significa natura e lo dice uno che vive in terra di camorra
Se a un bambino se è un ragazzo gli fai conoscere la bellezza quel ragazzo non prenderà mai la vita della criminalità organizzata perché non hanno avuto l'opportunità sufficienti
Quindi mi fermo qua dopo magari dirò qualche altra
Grazie mille
Grazie mille limiti anche per avere portato alla nostra attenzione un'attenzione di tutti un elemento che noi ecologisti verde non sempre
Sottolineato e cioè che fare politica anche è un qualcosa che deve venire proprio dal cuore dalla nostra passione
E che evidentemente queste si trasforma poi
In un modo di governare che ne vorremmo che fosse il più grintose Sibille volevo dire una cosa per ritornare a un un tema di cui ha parlato brevemente Luigi e che poi e poi dopo apro la possibilità a tutti di fare domanda
Fare domande opporre questione fare commenti
Ed è invece ha parlato della questione dei rifiuti tutti voi avete visto per quanto tempo
Persa per sinistro inglesi fra momenti
è oltre
Passerò all'inglese tali per una stima già avete visto le immagini di Napoli sommersa dai rifiuti deve i Verdi euro Beje
A livello europeo abbiamo la nato moltissimo su questa abbiamo iniziato una procedura di infrazione e a livello centrale nonostante gli sforzi compiuti dal il Governo di dal città di Napoli
Non è stata
Riunisce non è stato capace di creare un piano sostenibile per i rifiuti dovete pensare che fino ad oggi il Governo italiano ha ridato all'Unione europea
Duecento milioni di euro ex
Per le spese sostenuti a causa della procedura di infrazione che risale a molto tempo fa e fino adesso dal Governo centrale la Regione Campania non sono sta di
Capaci di approvare di attuare il piano previsto quindi due duecento milioni di euro di cui nessuno parla questo è qualcosa che vi dice molte cose relativamente
A quello dei totale Luigi la necessità di limitare il più responsabilità lecita ed anche un supporto finanziario più importante per l'attuazione degli politiche che sono per il cittadini e per il territorio è qualcosa che serve estremamente importante pensare che c'è uno spreco di tutti questi soldi per un piano che avrebbe dovuto essere realizzata o da cinque anni
E qualcosa di estremamente molto preoccupante doloroso per noi tutti
Finché per Sindaco se no noi prendiamo a parlare di a tante altre cose perché ho anch'io molte molte questioni ancora
è alla Angela
E ha sfondato eh un pacco
A tal fine
Mi accorgo nei diversi con componente vengano a Bologna
Consigliere
E innanzitutto grazie
Presentazione
Ben più con il massimo il circolo esplicitazione polpette tu tipo devo denunciare alla
Traduzione
La il suo italiano era meraviglioso quindi ho preferito ascoltarlo in italiano e bambini in inglese tuttavia lei ha finito parlando
Di valori
Il valore della solidarietà dell'ingresso penso verso gli altri verso la natura
Penso
Sì a questo il nocciolo della stessa trasformazione del pensiero la mentalità delle persone
A lei signor Sindaco delle politiche strategie per trasferire questo concetto ai giovani di Napoli nelle scuole
Lei ha parlato anche addirittura di cambiare la lingua dalla avere all'essere
Ha dei programmi specifici Sindaco per introdurre un programma di educazione al riguardo nelle scuole altra domanda
Farò la mia domanda in francese
Sono consegna aeree generale al il dottor Fossa
Signor Sindaco lei è sindaco di una città stupenda
La domanda che vorrei farle è la seguente Napoli unna città sul poco su un porto
E quando si esamina la situazione delle isole in una nella mediterraneo c'è molto conflitto quale la sua
Idea che
Per quanto riguarda la collaborazione tra isole
Penso per esempio quali sono le difficoltà che abbiamo nelle nostre isole in Francia
E se ci sono dei progetti di collaborazione tra isole
Stabile Sabbadin preunitarie tutti gli italiani volevo chiedere questa cosa Napoli famosa seduta potuto fu quello
Nella sua fantastica
Metropolitana Sistema di trasporto pubblico che ha stupito un po'in Italia in Europa perché non ci si attendeva da Napoli capacità di
Infrastrutturazione
Questo livello poi ci sono delle difficoltà di finanziamento mi par di capire sono di carattere nazionale che alcuni pezzi di questo sistema a che punto siamo sulle prospettive per il trasporto pubblico
Allora grazie delle domande comincio dall'ultima
Con l'accordo che abbiamo raggiunto con il Governo nazionale col Governo regionale negli ultimi tempi si è concluso il finanziamento per il completamento della linea uno Linea sei di Napoli
La linea uno e quasi completa stiamo all'ottantacinque per cento entro il due mila diciotto sarà completata e quindi tutti gli accessi alla città di Napoli aeroporto
Porto stazione ferroviaria saranno missina nello con
La metropolitana già lo sono il porto e la stazione ferroviaria manca solamente l'aeroporto in cui si arriverà nel due mila diciotto e poi
Abbiamo di finanziamento per il completamento della Linea sei che invece va dal centro verso l'area occidentale di Napoli verso Bagnoli quindi questo importante e soprattutto vi devo dire la verità quando mi sono insediato per fare il Sindaco
Ho chiesto se avevano previsto i treni nuovi
Perché la metropolitana è molto bella ma i treni sono treni un po'picciotti ce ne sono i treni di dell'inizio della metropolitana Emilia hanno detto i dirigenti che nessuno aveva pensato e trenta
Allora io
Ho dovuto fare una fatica per con Bruxelles ha per ottenere nel giro di cinque anni ben cento milioni di euro abbiamo fatto due anni fa la gara la gara è stata giudicata in questi giorni proprio stiamo firmando il contratto
Quindi a fine due mila diciassette avremo dodici treni in più
Lunghi con aria condizionata che consentiranno a alla metropolitana di Napoli lo so che chissà nelle grandi città può sembrare che dico una cosa banale ma per una città di Napoli non voi
Di arrivare ogni treno e la la decorrenza di tre barra quattro minuti
Questo è un risultato straordinario per la città di Napoli che secondo me sarà una grande svolta vorrei dire ne rispondo ad altre domande che Napoli nonostante la migrazione di giovani che c'è stata soprattutto negli anni passati e oggi la città d'Europa che il maggior numero di giovani
Ecco perché noi lavoriamo molto nelle scuole
Lavoriamo moltissimo con i giovani
Anche sui concetti di liberazione mentale vi faccio un esempio oggi nella città di Napoli un concetto che viene molto praticato e quello di liberazione
Ricominciamo con lungomare di Napoli mai nessuno nella storia della città di Napoli aveva immaginato di
Pedonalizzare il lungomare di Napoli lungomare di Napoli e quattro chilometri e mezzo non l'abbiamo cominciato l'abbiamo pedonalizzato all'inizio protestavano tutti perché dicevano Sindaco hai chiuso il lungomare
Io dicevo no non l'ho chiuso quadretto
Ho chiuso alle macchine ed ho aperto alle persone e le persone cominciavano ad andare sul lungomare in centinaia e centinaia di migliaia
Poi abbiamo ottenuto il finanziamento della riqualificazione
Bene quelli che un giorno mi misero sotto assedio perché io avevo usato chiudere alle macchine lungomare oggi sono diventati i nostri principali sostenitori faccio un esempio
I ristoratori di tutto il lungomare che prima avevano cinque sei dipendenti a lavorare oggi sono arrivati ogni esercizio arrivi fino a cinquanta dipendenti
Cioè ogni giorno decine e decine e decine di migliaia di persone attraversano il lungomare di Napoli e dalla liberazione del lungomare
Perché io sono un uomo che cerca di come dire di spingere perché ognuno rompa catene stacchi cui Inzaghi e soprattutto spezzi catene del pregiudizio e dell'odio oggi tutti a Napoli liberano buchi
Santa free deliberata scugnizzo liberato Bagnoli liberata sono cose che non mi dicono niente ma che sono importantissime quadrare le voglio fare un passaggio politico siccome l'amico nostro parlava di scuole
Tutti i miei colleghi sindaci
O quasi tutti quando noi abbiamo avuto circa un anno fa l'incontro con il Ministro dell'interno chiedevano più potere per l'ordine pubblico per i sindaci per sgomberare e per vietare le manifestazioni
Il sindaco di Roma uscente chiese più poteri perché diceva che a Roma c'erano troppe manifestazioni e quindi lodevole a vietare e i sindaci progressisti
So parlando dei Sindaci di centrosinistra e non parlo proprio dei sindaci di altrove dicevo vogliamo più potere perché ci sono i giovani
Che occupano gli spazi sociali tenori dobbiamo sgomberare
Tutti questo CIPE e a un certo punto lo dico perché non lo sa io ho fatto il magistrato per tanti anni
Diciamo non voglio dire insomma posso insegnare a nessuno il diritto quindi molto umilmente ho detto io voglio fare un ragionamento da magistrato e da sindaco
Nella mia città
Se i giovani i meno giovani gli anziani le associazioni i comitati
Vanno nei luoghi abbandonati
O privati o anche pubblici i latini le chiamavano le res nullius o le resse delicate le cose di nessuno o le cose abbandonate e iniziano a fare teatro
Cultura
Le piazze di spaccio di droga diventano spiazza di legalità
Le discariche divento luoghi di incontro i luoghi abbandonati diventa di ciclismo orti urbani luoghi decorati si fa cogliere Enza si fa solidarietà si fa scuola nei confronti dei bambini che non hanno la possibilità io
Li considero nonno occupazioni ma liberazioni
Vado gli stringo la mano li ringrazio e pensate un po'abbiamo fatto una delibera che regolamenta giuridicamente questi spazi chiamando gli usi civici autogestione
Autogoverno proprietà collettive democratiche insomma le forme di governo che si facevano una volta finanche un po'a rate lo dico con un senso veramente di umiltà ma anche un po'di orgoglio in questi giorni la nostra delibera
La stanno
La stanno affrontando a Barcellona ne ho parlato con la sindaca Colautti ne abbiamo discusso a Madrid ne abbiamo discusso ad Atene ne abbiamo discusso in altri posti in Italia siamo i primi alle fatto delibere di questo tipo in cui i soggetti che si prendono cura degli spazi abbandonati che prima si chiamavano occupazioni e che noi chiamiamo processi di liberazione decidono loro che cosa fare
E lo fanno insieme al Comune
E se un privato abbandona per molti anni un luogo
Quella attraverso un procedimento amministrativo noi avvisiamo il privato
Se tu non ti prendi cura di quel luogo che è diventato una discarica noi lo acquisiamo al patrimonio comunale perché la proprietà privata dice la Costituzione repubblicana si tutela se non è in contrasto con l'utilità sociale questo lo voglio dire
Perché
Si può trasformare
Attraverso il diritto allora il diritto non è solo sanzione
Il diritto non è solo divieto il diritto non è solo ripeto repressione il diritto e anche liberazione il diritto e anche offrire strumenti
Per eliminare quegli ostacoli di ordine economico e sociale che rendono i cittadini diseguali come impone l'articolo tre seconda parte della Costituzione questo ha cambiato l'atteggiamento mentale
Perché mentre prima i cittadini diceva quel luogo abbandonato quello che ha abbandonato quello che ha abbandonato
Noi adesso stiamo dicendo vediamo insieme che cosa possiamo fare di quell'un abbandonato e nelle scuole ogni volta che andiamo e facciamo questo linguaggio questo polo questo modo di fare per esempio sui beni sui beni comuni
Voglio fare un'altra breve riflessione sui beni comuni di cui si parla tanto
Certe volte anche un po'di difficoltà a parlarne perché visto che ne parla pure il Presidente del Consiglio di beni comuni io ho un po'di difficoltà perché diciamo lui ha una concezione di bene comune che è molto differente dalla concezione che ho io però parliamo di bene comune
Nella nostra città
Stiamo cercando anche di eliminare un po'le barriere novecentesca tra pubblico e privato
Mi spiego prima abbiamo parlato di che cosa il privato a mio avviso non deve fare in alcuni servizi ma se i privati nella nostra città e sono tanti soprattutto i giovani investono
In attività imprenditoriali
Nel terzo settore nelle imprese di comunità nelle imprese sociali nelle cooperative dal basso se fanno associazione e quindi investono anche soldi
Sicuramente per un'utilità di tipo aziendalistico ma fanno qualcosa per la nostra comunità
Creano lavoro e migliorano il
Il decoro e la vita della nostra comunità secondo me quella non è solamente un'attività privata ma diventa anche un'attività interesse collettivo
è un'ultima cosa che
Che voglio dire prima di rispondere delle isole e del mare del porto che è una domanda che mi ha interessato molto
Noi stiamo cercando di creare un rapporto un po'diverso tra spazio urbano
Architettura e personale
Un'altra cosa che ci hanno voluto inculcare in questi anni io non so voi come la pensate ma quello di farci tutti quanti chiudere un pochino in casa
Non uscite perché pericoloso state in casa state davanti a una televisione al massimo se volete uscire andare nei grandi centri commerciali
Poi si è scoperto che statisticamente la maggior parte delle delle violenze e delle morti accadono le mura domestiche e la gente per molti anni avuto paura a non uscire più
Nella nostra città siamo facendo esattamente l'inverso
Stiamo cercando di imbrogliare le persone a occupare gli spazi pubblici nel senso uscire
Sarebbe strada fare eventi culturali
Scendere per strada attraversa ridicoli riempire le piazze diventare protagonisti con gli artisti di strada
Prima che diventassi Sindaco l'artista di strada doveva pagare personale per strada l'abbia fatto esattamente il contrario abbiamo dato libertà a tutti di poter suonare di poter cantare di poter fare arte per strada e anche all'interno chiaramente delle metropolitane
Questo sta portando la gente a uscire e più la gente c'è per strada
Più apre la mente meno
Assume questo atteggiamento del verbo della televisione l'ha detto la televisione non so se capita pure in Francia in Spagna capita che dica questa cosa l'ha detto la televisione
Io mi sono sempre chissà
Che significa l'ha detto qua televisivo che è un presidente la Repubblica è un papà è un Presidente del Consiglio l'ha detto la televisione invece più bello l'ha detto Pasquale l'ha detto Giovanni l'ha detto Antonello cioè quello di incontrarsi per strada
E guardate incontrarsi per strada è importante cioè le persone più stanno per strada meno ci sono reati più la gente va per strada discriminava se ne va perché viene controllato dalla gente
Ieri sera abbiamo fatto la notte bianca in uno dei quartieri più difficili di Napoli il quartiere Sanità
Si chiama sanità che è molto difficile sapete che dicevano i ragazzi del quartiere gli scugnizzi Sindaco che bello guarda qua stasera ci siamo riappropriarci del quartiere non ci stava camorra presta
Dobbiamo uscire noi per strada e a proposito di mare e chiudo perché volevo dire questa cosa e l'occupazione a Liberazione Napoli una città di mare
Ed è una città che considera oggi una delle priorità quella di far ritornare il Mediterraneo ad essere un mare di accoglienza di pace e di solidarietà noi domani mattina
Domani mattina accoglieremo
Domani mattina accoglieremo una nave a Napoli
Con mille migranti e vi assicuro voglio se posso fare una riflessione sui migranti e sui rifugiati la Bobigny cauzione
Ma così bene
Non c'è un napoletano che si rifiuta di partecipare di aderire dalla Caritas alla protezione civile alle associazione volontari gente che mette a disposizione cibo mette a disposizione
Case mette a disposizione tutto allora lo voglio dire sempre da giurista
Oltre che da Sindaco e da abitante di questo mondo
Quando qualcuno mi vuole far capire la differenza
Tra richiedenti asilo rifugiato politico migrante economico migrante di destra migrante di sinistra io dico ti posso consigliare una cosa
Vieni in una città di mare del sud Italia
In pieno agosto quando stanno quaranta gradi mettili davanti allo sbarco della nave
Vedi scendere la gente guardare un attimo in faccia
Prenditi le testimonianze e senti l'uomo di mezza età che Ticino sono vivo perché mentre stavo sul gommone ho dovuto dare una gomitata un altro perché ho cari Palù il mare o capivo in mare io e quindi homo homini lupus
Vedi scendere donne incinta
Bambini anziani
Che sono il prefetto collaterale di quelle occidentali che ci hanno voluto convincere che erano guerre ingiuste
Perché invece erano guerre in violazione del diritto costituzionale dei diritti universali
Scusate allora io dico sì io come Sindaco consentimi solo due minuti perché un tema che mi sta molto a cuore
Come Sindaco io potrei essere il primo a dire noi non ce la facciamo perché io non ce l'ho i soldi per accogliere ma i soldi vengono dopo cioè il tema deve essere quello norme eticamente sostenibile
Ci hanno detto per mesi e mesi che dovevamo fare la guerra in Libia
Perché la guerra in Libia era necessaria perché una volta eliminato Gheddafi che nessuno vuole difendere chiaramente perché era un dittatore ci sarebbe stata la democrazia in Libia e gli stessi Governi che dicevano questo poi davano ordini ai militari
Di sparare di fronte ai barconi che attraversano il Mediterraneo e poi mettevano in Italia sono stati messi sotto processo
Penale pescatori che salvavano
Le persone in mare i sequestravano i pescherecci
E link eliminavano per favoreggiamento all'immigrazione clandestina bene quei pescatori siciliani però la giustizia la legalità hanno scelto la giustizia tra giustizia la legalità formale hanno scelto l'etica
Io mi rifiuto lo dico da magistrato
Noi viviamo un momento storico in cui c'è un abisso tra legalità e giustizia
A proposito di scuole quando mi dicono viene a parlare di legalità nelle scuole mi dicono
Vengo a parlare di giustizia perché oggi troppe leggi sono ingiuste
Ma come si può accettare una legge che respinge un profugo dopo che hai bombardato
Quei bombardamenti sono l'effetto di guerre civili quei bombardamenti sull'effetto di carestia e sete quelle persone pagano cinque mila euro permettersi sui barconi traffico di esseri umani fin quando non pagano tutto trasferiscono i soldi tramite la Western Union
Il sequestro i familiari esse non pagano tutto gli superano le donne esse non pagano tutto gli uccisori familiare e noi che siamo la patria del diritto che siamo dei capitali che siamo su dati per tanti anni Napoli e Parigi in questa in dal arrivava al Teatro San Carlo e diceva che magnificenza noi che abbiamo la più antica Università del mondo la Federico II diciamo
Tu non puoi venire anzi
Puoi venire ma devi dimostrare per di avere il permesso di soggiorno e come posso fare ad avere il permesso di soggiorno mentre sto per imbarcarmi cinque mila euro i bombardamenti di Lare sparatoria devo dimostrare riavere un posto di lavoro
Bene io non penso che questa è l'Europa che noi sogniamo di costruire non è questa l'Europa la quale voi apparteneva
Però non mi voglio rassegnare
Io penso che noi persone che hanno un cuore che hanno un'anima noi dobbiamo costruire veramente io ci credo molto a questa cosa le dobbiamo costruire
L'Europa dei diritti
Dei popoli l'Europa delle comunità l'Europa che parte dal basso parte dai Sindaci dagli amministratori dalle associazioni dai movimenti politici che ci credo c'è noi abbiamo tre viene Europa o c'è l'Europa dell'austerità
Direi in siti di tutti quelli che conosciamo o ci sarà l'Europa dei nazionalismi della destra eversiva dei razzismi oggi sarà all'Europa chiamiamola
Nostra ribaltiamo un altro termine Cosa nostra ma che cosa nostra deve significare un fatto di mafia
Voi avete sentito qualche volta a parlare i casalesi i Casalesi sono la più importante opera più potente organizzazione camorristica campana io mi rifiuto di chiamarli casali sapete perché perché i casalesi solo il gli abitanti del Comune di Casale
Perché gli abitanti del Comune di Casale
Si devono sentir parlare casalese comune dobbiamo ribaltare i termini Cosa nostra non solo siamo più cosa rosa perché se io dico la comunità e cosa nostra o curiosità che mafioso no il Sindaco e contro la mafia ma dobbiamo anche riportare i concetti perché far riappropriare un concetto comune
Alla mafia la mafia dobbiamo sconfiggere la dobbiamo cacciare la dobbiamo cacciare con politiche diverse o sono troppo lungo però per dire che a Napoli
Noi accoglieremo sempre e se non abbiamo più posti per accogliere ho detto al cardinale che bisogna aprire le parrocchie ho detto ai cittadini che bisogna aprire da casa
Perché noi non possiamo sostenere una cosa di questo
La gente che muore non è possibile
Questo è il tema anche senza soldi lo dobbiamo fare
Non credo che possiamo dire al Sindaco e sta parlando
No io devo dire che volevo chiedere una cosa di come integrazione a quello che è Sindaco appena detto perché mi interessa molto
E ci sono qui dei rappresentanti di queste città di cui parlerò e adesso
è in questo lavoro che sarà molto dura ma è anche estremamente appassionante in cui verdeoro pay stanno cercando veramente di mettere anche molta testa perché dobbiamo reinventare tante cose per reinventare rilanciare l'Europa non non possiamo accontentarci di un discorso passatista
è di europeismo diciamo così generico c'è una cosa che mi interessa che tu di cui giochi che vorrei che tu parlasse ed è questa alleanza che state costruendo con alcune città
In particolare con Barcellona con Parigi e con altre città che hanno ha cercato di fare le città R. band ribelli
E e anche in generale questo quadro
Edy Sita che stanno cercando di fare delle cose diverso se rispetto a a quello che fanno i loro Stati e in parte che è anche purtroppo in qualche modo a me mi dispiace dirlo di quello che sta facendo l'Europa
Credo che e nel momento in cui noi come ecologisti ma non solo anche come cittadini europeista ma cercando di ribaltare
è il discorso sull'Europa perché vogliamo cui europea faccia cose diverse
E tutti noi abbiamo una responsabilità e anche abbiamo una potenzialità per arrivare a questo la cosa più difficile la cosa più sbagliata che ne possiamo fare e quella di rassegnarsi
Al fatto che gli altri quindi nazionalisti e i disfattisti hanno già vinto e mi piacerebbe che tu parlasse un po'di questo lavoro che stai facendo
è con e con altre città anche perché
E a partire da Barcellona ma anche valenze Madrid
E Parigi i Verdi sono al Governo di queste di queste città e questa rete credo possa fare veramente moltissimo non se ne parla ancora molto non se ne sa ancora molto
è e credo che invece questo è un qualcosa sul quale noi che abbiamo questa rete di eletti verdi che stabilì che sta aumentando sempre di più ogni giorno possano non solo saperlo ma anche farne allegramente parco perché il fatto di essere
Belli e anche allegri è un
è una cosa che ci distingue dai nazionalisti
Allora grazie questa è una domanda qui tengo perché parto da una una curiosità che ogni tanto
Rifletto con me stesso ma
Come possibile che noi
Veniamo definiti
Le la città ribelle
In fin dei conti sosteniamo delle cose normali
Cioè io finora ho parlato credo di cose banali che condividono tanta gente giustizia sociale lotta liberismo all'austerità accoglienza solidarietà amore natura fratellanza abitare ripudia la guerra
Stare vicino alle persone più deboli contro le mafie contro la corruzione
Io sono il simbolo della città ribelli
Qui se è così vuol dire che stiamo rovinati
E come il concetto di normalità e di pazzia io l'unica domanda a cui non so rispondere lo dico non me la fate perché non so rispondere qual è il concetto di normalità e qual è il concetto di follia io non lo so
Perché
Oggi
I normali
Sono considerati sovversivi
Cioè oggi vuole attuare la Costituzione che contro le mafie chi cerca di fare le cose giuste chi non si piega dall'altra parte chi non è conformista chino rinunce propri ideali
Che è una persona normale
Diventa un sovversivo e i deviato
è diventato normale cioè oggi
Spesso capita che il mafioso non con l'UPI e più col politico diventa direttamente politico quindi diventa normale si fa le leggi si fa le leggi
Se ne fa come dice
Quindi
è diventata la normale devianza normale devianza
Io chiaramente non sono una persona normale perché altrimenti non avrei fatto il sindaco di Napoli nel senso che quando mi recai a casa e dissi a mia moglie che mi stavo senza soldi senza partito senza giornali senza consenso senza niente candidarmi a sindaco di Napoli ma voglio mi guardò per trenta secondi in faccia in silenzio
Negli occhi disse questa è la prova definitiva della tua folli quindi io penso
Che detto questo da un Sindaco a folle non poteva avere il pure che la città ribelli
E allora ha cercato in giro per l'Europa se per caso non c'è comunque per non rimanere isolato perché voi Pasolini attenzione lo sto divagando arriva al punto Pasolini che mi ha insegnato molto
Specie un intervento rapine negli anni Sessanta del Novecento sull'autonomia sull'indipendenza fece una prolusione straordinari disse autonomia l'indipendenza se un autonomo libero indipendente e forte debole allo stesso tempo
è forte perché non a guinzaglio
Io se devo decidere una cosa mi consulto con i collaboratori con i miei amici
I consiglieri comunali che ringrazio verdi Marco da Udine e Stefano Buono del consumo un agli amici che con i quali condivido questa esperienza ma non prendo ordini da nessuno comprendo direttive nessuno però se l'autonomia diventa isolamento
Diventi un bersaglio assolutamente mobile allora ecco perché
L'il primo elemento di ribellione è stato quello di cercare fortemente la Commissione con il popolo la connessione con la gente
Oggi vi sembrerà strano ma in una città come Napoli
In una città in cui c'era una distanza abissale tra la politica della rappresentanza dei rappresentati una città che non arriva nessuna fiducia nella politica io oggi faccio sei sette otto nove chilometri a piedi so tra la gente
Mi prendo i consigli mi prendo le critiche mi prendo le ansie le lamentele ma gente oggi mi considera
Da un punto di vista fisico
Uno di loro
Allora questa è l'Europa con cui della ribellione delle città con cui o guardo con attenzione quello accada Barcellona volo vacca da Berlino con una catena euro accada Madrid ma anche in alcune città del nord Europa anche di altri
Comuni non europei ma anche nell'estate
Perché anche qui lo voglio dire con molta chiarezza noi dobbiamo provare a ragionare con un'Europa che non si deve fermare
Ai confini con la Russia
Altiero Spinelli ci diede un insegnamento straordinario sul discorso dell'Europa dal Portogallo alla Russia
Io sono molto preoccupato da questa tendenza che in Siria si sta manifestando il mondo modo accusi evidente di una guerra nuova
Tra gli Stati Uniti e la Russia l'Italia che nel due mila diciotto metterà i militari della NATO ecco questo è un altro tema in cui dobbiamo cominciare a parlare
L'Europa una politica della sicurezza l'Europa una politica estera non c'era ancora se guardiamo i l'incontro che hanno fatto sul sud esso dell'Ucraina l'altro giorno a Berlino c'erano Orlando Merkel procede in coro e Putin
Non c'era Unione europea non c'è
Allora io credo che connettere le città significa connettere i popoli
Io non ho fiducia lo dico con molta sincerità io sono un ottimista
Credo sempre nel cambiamento e la mia vita anche quando preso mazzate anche quando perso non mi sono mai perso cioè guardo sempre con fiducia e ottimismo ma non credo al cambiamento che possa avvenire dall'alto
Cioè io non credo che i Governi nazionali anche i più illuminati e anche i più progressisti possano avere la forza il coraggio di imprimere un cambiamento forte quindi lo possono fare i popoli
Le comunità le lotte in difesa dei territori da il no alle discariche noto alle opere pubbliche faraoniche inutili non al massacro riferito e i sindaci
Perché i sindaci alcuni
Quelli che lo vogliono fare hanno un rapporto diretto i Sindaci sopporti cioè pensate se ci mettiamo insieme sei sette otto nove dieci sindaci europei digita così importanti
Siamo meno forti dei Governi nazionali suonerò siamo economicamente molto meno forti
Mediaticamente molto meno forti ma abbiamo il popolo che ci sostiene
Guardate che quando il popolo decide che una cosa si deve fare l'ha fatta
Io vengo da una città e siamo orgogliosi a Napoli di tante cose ma di una siamo particolarmente orgogliosi Napoli è stata la prima città europea
Con le quattro giornate di Napoli dal ventotto settembre al primo ottobre del mille novecentoquarantatré
Che con una rivolta di popolo bambini e donne in prima linea
Si liberò dell'esercito più importante all'epoca europeo che era quello della dittatura nazifascista
Gli alleati americani uso un termine calcistico arrivarono quando i napoletani avevano vinto già tre a zero
C'è il lavoro l'avevano fatto i napoletani allora io sto cercando di fare questo insieme ai Sindaci consiglieri amministratori quello di creare una rete tra comunità una rete tra sindaci
Una confederazione dal basso
Guardiamo con molto interesse anche le esperienze di autogoverno ne abbiamo sostenuto molto l'esperienza
Dico cubane nell'vociava in Siria questa esperienza interessantissima di partecipazione democratica dal basso con una componente femminile molto forte ne abbiamo ospitato la comandante partigiano al Comune di Napoli preparazione
Siamo Ambon comporre l'occhio del ciclone perché diamo cittadinanza un ordine
Diciamo che noi sosteniamo tutte le cause perse
Cioè tutte le cause spesso del mondo tutti i detenuti politici tutta gente incriminata per le proprie idee tutta la gente che è una speranza ha il sostegno della città di Napoli e persino quindi stiamo creando una comunità i folli e chiudo
Guardate ho scherzato fino a un certo punto sulla follia perché un grande letterato napoletano e chiudo Luigi Settembrini molti secoli fa disse
In alcuni momenti storici bisogna affidarsi quei folli Caesar perché la follia e la passione
Io se non avessi avuto passione
Io non avrei letto allo strangolamento finanziario non avrei letto al retto all'accerchiamento istituzionale non ha retto all'accerchiamento mediatico noi abbiamo vinto le ultime elezioni contro tutti
Contro il centrosinistra contro il Governo contro il centrodestra contro i giornali contro le televisioni contro le camorre contro i soldi non ho attinto io
Ha vinto un agente
Perché la gente ha capito evidentemente che in questo momento la città con tutti i suoi problemi tutti i suoi difetti e tutti gli errori che io faccio il che ne facciamo e amministrato da gente che ha le mani politica onesta
Che autonoma
Tech coraggiosa
Che fa gli interessi della gente con meno potere e io lo dico sempre il microfono che mi avete dato e lo strumento che io circo di di mettere in campo per dare voce a chi voce non ha mai avuto anzi l'ha avuto solo nel momento delle elezioni quando qualcuno si rigor davanti a dei quartieri periferici andava a bussare per chiedere il voto questa è la forza del cambiamento che noi dobbiamo imprimere in Europa un'Europa che deve avere un grande cuore una grande umanità e non dobbiamo avere
Paura di confrontarci perché questa storia del muro a me preoccupa moltissimo il muro e Slovenia il muro in Austria il muro in Francia il muro in Gran Bretagna non è così
Che ne abbattiamo il terrorismo guardatelo del miglior antidoto al terrorismo l'ha detto il Papa qualche giorno fa e lo dico da credente ma non da praticante particolari o o una visione laica della vita molto laico
E l'accoglienza
La città di Napoli oggi s'facciamo tutti gli scongiuri del caso una città che prima di stranieri e piena di migranti e piena di moltitudini di persone ma una città che non avverte quel pericolo
Perché c'è un controllo popolare in città la gente sa tutto di tutti
Quindi prima di crearsi una cellula terroristica Cervone perché quello viene diceva che è quello ma che sta facendo le cose strane
Quindi tutto sanno di tutte un porta a porta il Sindaco Porta a Porta alla porta a porta di prove essendo una volta poi c'è il Sindaco vale il passo mare il piccolo e chiudo visto che l'amico prima vorrà far fare la canzone c'è una canzone di Pino Daniele straordinari
Napoli dove dice a un certo punto lo dico io non so come lo traducono on line napoletano devo dire necessariamente napoletano perdonare
In tempi
Niente vallata
Nei piccoli
In mezzo agli altri cioè il piccolo che la stradina di Napoli e di tante città del mondo in mezzo agli altri nel vicolo stretto in mezzo all'altro cioè camminiamo insieme
Con le persone diverse da null'altro che una persona diversa in questo modo il terrorismo secondo me si abbassa
Grazie mille
Devo dire che
è amata e Anteli
è antecedente anziché la linea
Elemento iniziale chiede che emergesse
Accompagnati da no idee ed è lignee ESA eccezione di quelle Antonella terreni voi mese Veneto sta attento attese
Né discutere di invenzione eccetera io credo che teniamo è sentita Mancini e anche
Udine esenti aventi ordinando essi ed evita di creare un anzi è oramai è presente noi
Come membri resta estenuanti ordinari Rita degli anni futuri credo
Che quest'anno al fine finalmente solo lui insieme la magari insieme neanch'Natalie
E io credo che noi chiedere a voi ai chiese Nazareth desiderose di visitare questa eccetera
Lei arrivi ad esempio che
Mi augurerei possano essere sempre più forte in una è alla base ancora in azione senza
E non nautiche netta
Sessant'anch'esso a marzo
Bene allora
Siamo questa sessione sulla
Tra poco ci raggiungerà Giuseppe grezzi che è il Consigliere del comune di Valencia in Spagna questa sessione che parlerà della delle strategie
Verdi per raggiungere cita per aggiungere recita emissioni
Zero di una breve premessa intanto mi presento sono Angelo Bonelli
Membro dell'esecutivo nazionale dei Verdi italiani alla mia testa c'è Zega anzi disse Sasso pronunciato bene
Che è portavoce nel consiglio di ansia Dante dei Verdi per quanto riguarda le politiche del traffico e dei trasporti
Poi c'è Evin tre dal
Chiedo scusa se la mia pronunciasse no evincere dal
Alla
O o Zagreb lui Lindh lui che è Consigliere del comune di Oslo
E stiamo aspettando Giuseppe grezzi che il
Consigliere di valenza di una breve premessa su questo dibattito
Un dibattito come gli altri importanti ma viviamo che tutti i dibattiti che si sono svolti potrebbero essere integrati tra di loro perché è difficile parlare solo di trasporti se non parliamo della qualità dell'aria se non parliamo delle strategie Coppoli complessiva di su come costruire
Una
Politica per ridurrei arrivare ad a zero emissioni io parto da un
Da un dato un dato che proviene dall'Agenzia europea per l'ambiente che nel suo ultimo report
A
Ci ha dato dei dati che sono drammatici ma che dovrebbero far riflettere tutti i governanti dei Paesi d'Europa e la Commissione europea sulla necessità di dare priorità le strategie per la riduzione delle missioni nelle città
è il dato che CIN dica il livello di inquinamento da polveri sottili da ozono e da ossidi di azoto egli in cui
E le i decessi provocati
L'Agenzia europea per l'ambiente addirittura parla di oltre quattrocento mila decessi in Europa pensate solo l'Italia ha un costo economico e sociale
Derivante dall'inquinamento di quarantacinque miliardi di euro solo in Italia
E ora queste è un elemento fondamentale che dovrebbe indurre lì chi governa i Paesi a mettere al centro delle proprie strategie politiche economiche ma anche politiche industriali
Questo questa priorità purtroppo questo non accade e la differenza devo dire tra che governi pro sente chi dovrebbe pensare al futuro sta proprio in questi giorni quello militare che era una differenza tra chi governa e poiché è uno statista
C'è anche un altro aspetto e che diventa una domanda che poi pongo a a tutti e tre e quindi iniziamo subito
Il diciamo gli interventi è che queste strategie queste politiche e le quindi la pongo come domanda facendo in modo che l'esperienza di ho avuto l'esperienza di Amsterdam e l'esperienza di valenza può essere un contributo anche agli altri verdi partivano da anche i Verdi italiani che ospita questa
Questa iniziativa come ad esempio la pianificazione urbanistica
Come la politica industriale
C'è la politica industriale importante abbiamo letto come ad esempio la Norvegia
L'Olanda buone al due mila e venticinque mettere da parte consegnare al museo il motore a scoppio motore a benzina il motore diesel questa grande innovazione una grande rivoluzione
Che dovrebbe portare altri Paesi a seguire questo esempio ma che potrebbe portare anche elementi dal punto di vista cupa azionare molto molto importanti
Perché parlavo di pianificazione urbanistica perché la connessione tra il progettare recita
Di come costruire recita è strettamente legata a una politica energetica è strettamente legata non politica una politica della mobilità e della sostenibilità e di come connettere
Le città dobbiamo anche ragionare sul concetto di città molte volte ci pensiamo che il concetto di città
Si limiti all'agglomerato urbano in realtà no lecita sono i luoghi in cui vivono le persone e le persone vivono onde lecita ma anche nelle aree che sono anche aree agricole e quindi come il progettare
Cita emissioni zero
Avendo una connessione con le aree agricole costruendo quei corridoi ecologici quindi quelle aree verdi ecco mi fermo qua parto subito da
Da e il venti che consiglierei di Oslo anche ci parlerà ovviamente delle strategie che oso voi Verdi nel Consiglio di odio stanno attuando per raggiungere questo importante obiettivo
Pag grazie
Grazie verdeoro apparenti
Che
Ci hanno permesso di venire qui a parlare
Ecco questa immagine in apertura
Perché immagine dello scorso anno quando a Oslo e in tutta la Norvegia
Abbiamo ha avuto un pugno di rappresentanti di davvero tutti
E a
Possiamo
O andati da una persona con l'elezione a cinque persone quindi il tre son partito
Quindi noi abbiamo molto sentito parlare di a populismo di anti migrazione
Ma adesso noi siamo un partito certamente che in questo senso a un Concetta Rau pare importante tecnico
Qui
Un Luongo molto bello io personalmente
O vissuto quel momento
Su
Noi stessi siamo andati alla potere insieme
Al Partito Socialista a Elena può nessuno pensava che non ci
La facessimo noi eravamo molto orgogliosi
Ieri noi stessi abbiamo cominciato a lanciare gravi crisi programmi per cambiare il corso delle emissioni inquinanti nella città
Le emissioni salgono laddove l'Europa scendano noi siamo grosso esportatori di
Petrolio e del gas
Per minori problema dell'inquinamento gravissimo all'emissione di CO due sono aumentate noi dobbiamo
Ridurre il traffico né del venti per cento noi vogliamo nello stesso tempo ridurlo di un terzo per il due mila e trenta
Vogliamo lottare abbassando le emissioni
Del cinquanta per cento vogliamo migliorare
Il sistema di condivisione del biciclette entro dieci anni accogliamo nello stesso tempo a vedere che le emissione da qui al due mila e trenta calino del novantacinque per cento e più
è un programma importanti tutti quanti
Che vedono quello che noi vogliamo fare ci fa capire che questa nostra aspirazione possibile
Nel due mila e quindici nella maggioranza dei settori le missioni aumentavano
E abbiamo cercato di vedere come fosse possibile ridurle
Per quanto riguarda il ciclo due ma anche per quanto riguarda le emissioni locali ecco la parte gialla di quell'immagine dovuta al trasporto al sessanta per cento venti per cento al riscaldamento degli edifici
E quindici per cento
Bruciare il spazzature le in molti immondizie quindi grandi generatori e da qui anche alcune missioni
L'area grigia
Noi cerchiamo indizi catturare le emissioni dovute all'immondizia e speriamo che sia realizzabile in cinque anni la parte bene bene
E sono quelle
Che gli edifici speriamo che nel due mila e venti ci sarà un bando assoluto sul piano nazionale per quanto riguarda il petrolio e ancora
Speriamo
Di riuscire
A realizzare anche i trasporti in questo senso si è molto parlato di questo oggi senza nuove misure
Ovviamente avremmo delle missioni dovute al traffico automobilistico noi abbiamo delle città
Che arriveranno a da qui a trent'anni a circa un milione di abitanti nel due mila e sessanta
C'era sappiamo che avremo un enorme problema come altre città tutta questa crescita non può essere naturalmente fatta soltanto attraverso le alla riduzione del traffico automobilistico ma si tratta di vedere anche quante nuove strade saremo in grado di realizzare senza dover congestionare le città
Aumentare dunque le emissioni e cercare invece di abbassare le emissioni locali
Noi conosciamo quali sono le decisioni prese dalle di Unione europea almeno facciamo parte dell'Unione europea ma noi siamo rispettosi dei regolamenti europee
Uno degli aspetti importante è il sistema altri multe negoziazione del centro della città libero assolutamente da automobili salvo le ambulanze ovviamente altrimenti
Come tante aree del mondo nei prossimi tre anni dovremmo avere i centri delle città senza macchine pazienza il partito conservatore
A naturalmente fatto nessun due considerazione noi vogliamo cercare di poter realizzare questo piano e sembra che a tutti piaccia
Infatti è un modo molto importante quello di liberare il centro da macchine di Rampi aree
Un nuovo rilancio dei centri delle città stesse quindi
Molti pensano
Che si viene a meglio
Camminare per le strade ma certo c'è un aspetto anche quello tematico che interviene tuttavia questa
Un'immagine
Del
Donata Hauser cioè del Comune nella siti con la del Comune della moglie in municipio di fronte al municipio
C'era una
Strada importante adesso lo spazio a un pubblico
La gente ci va a passeggiare e noi vogliamo fare un passo ulteriore per avere un centro città libero dalle macchine
Qual è la condivisione delle biciclette venticinque per cento da qui al due mila e venticinque abbiamo visto
Che in un anno abbiamo costruito una serie di ci di pista ciclabile noi togliamo la neve durante interno perché la neve cade abbondantemente nel mio Paese
Noi possiamo così in questo modo raggiungere l'obiettivo addirittura in anticipo
Costruire questo tipo di percorsi è molto importante noi dobbiamo naturalmente anche togliere le parcheggi di macchine le persone forse reagiranno male all'inizio però
Il nostro il nostro obiettivo principale investire nel trasporto pubblico
Abbiamo certo un trasporto pubblico importante si è parlato di pianificazione urbanistica urbana
Investire in infrastrutture e noi abbiamo una me un anello intorno alla città
Dove ci sono ovviamente anche delle foreste nostro Sistema di trasporto naturalmente significa grossi investimenti per poter rispondere alla domanda
Abbiamo visto che nelle ore di punta c'è una congestione del trasporto
Vogliamo lanciare a realizzare
Grandi progetti importanti che esigono degli investimenti importanti per raggiungere l'obiettivo che ci prefiggiamo di di aggiungere vogliamo migliorare e aumentare il trasporto pubblico gli utilizzatori del trasporto
La tendenza è stata positiva negli ultimi anni abbiamo visto che l'uso del pubblico trasporto è aumentato negli anni
Ma una certa evoluzioni sviluppo positivo e vogliamo continuare ma qualcosa che ci
Pareva occupa
Ecco che
Il trasporto pubblico e supplementare o complementare ad altre funzioni di trasporto l'utilizzazione della macchina per esempio
E tutto
Tutto questo naturalmente deve portarci alla sostituzione dell'impiego personale delle automobili tutto questo costa milioni se non miliardi
Qual è il nostro impegno
Noi facciamo parte del complesso noi vogliamo allargare a umanizzare il trasporto pubblico non so se risponde ugualmente le aspirazioni delle altre città
L'otto iniziamo il denaro dei pedaggi
Che vengono pagati
Più macchine
Più certamente
Pedaggio molte persone vorrebbero non pagare il pedaggio quindi noi dobbiamo cercare di prendere quel denaro per investirlo nel trasporto
Pubblico ed è quello che succede e noi abbiamo fatto un grosso accordo
E dobbiamo continuare
Questo è un altro comune con il quale dobbiamo negoziare dobbiamo essere d'accordo anche su come utilizzare questo denaro sono finanziamenti comuni
Settantatré per cento di questi pedaggi questi soldi deve essere usato per il trasporto pubblico
Novantatré per cento VAC per il trasporto pubblico
Le persone
Che utilizzano la macchina portano
A davvero ed e i soldi che vanno
Pagati se le persone vogliono continuare a guidare quindi dobbiamo
Aumentare
L'aumento dobbiamo aumentare il pedaggio
Quindi bisogna che questo sia abbastanza alta affinché la gente si è scoraggiata ad utilizzare una macchina bene
Ci sarà anche un pacchetto
Per entrare nelle città nelle ore di punta se entrate nelle ore di punta ci sarà un costo superiore per poter entrare
Questa misura forse ridurrà la l'inquinamento per osservare le normative europee
Noi
Probabilmente avremo la luce verde quindi permesso per quanto riguarda la definizione di zone a bassa emissione nella parte dell'anello centrale della città
Quindi pagare un pedaggio superiore se volete entrare nella parte interna perché la parte centrale della città
Abbiamo visto
Che Sennori applichiamo questo sistema possiamo ridurre l'inquinamento e nello stesso tempo
Risolvere certo non totalmente il problema dell'inquinamento
Abbiamo sentito parlare di quello che viene fatto a Berlino noi abbiamo circa duecento che abbastanza elevato per la dimensione della città quindi non è accettabile
Tutti questi soldi otteniamo dall'appartamento dette
Pedaggi recita
La possibilità di finanziare anche il settore ippico cinque milioni di euro vengono
Utilizzati ter
Essere investiti nel trasporto pubblico per rendere più costoso l'utilizzo di una macchina
E quindi poter rientrare nella parte gialla della torta
Vorrei dire che
Abbiamo
O grandi progetti molte partiti non fanno promesse però sempre insistono alcune persone possono
Pensare che noi abbiamo troppo altre abitazioni ma lo speriamo di avere comunque dei risultati
Grazie
Prima di dare la parola
A azzera Egger
Portavoce
Dei veneti nel Consiglio di Amsterdam per quanto riguarda le priva di trasporto mentre parlava
Vien detto ed alle che parlava delle sedi io oso insomma
Parlava di fatto una cosa che sia quello ritrovato frase invece il pedaggio per entrare nelle città introduce anche un elemento che non è semplicemente di pianificazione ma anche culturale cioè nel senso
Mentre e poi magari se avremo tempo
Ci potrà dire un po'per capire noi qui a Roma in Italia anche in altre parti quali sono state le reazioni dei cittadini perché una vi faccio un esempio se
Noi qui a Roma dovessimo introdurre
Una proposta di questo genere ci sarebbe un il cataclisma ci sarebbe hanno anch'essi Air di se ne inventano di tutte per creare ecco quindi
E questa introducete un elemento che oltre alla proposta c'è una necessità di predisporre i cittadini e prima di tutto anche gli amministratori
Al cambiamento culturale epocale di cui noi abbiamo
Di fronte
E questo è un elemento estremamente importante trasporto pubblico si aumentano i fondi qui purtroppo alcuni giorni fa io sono un fruitore di mezzi pubblici da dieci anni non più a macchina la metro che prendo sempre
Del treno che prendo sempre purtroppo l'altro giorno mentre si apriva la porta si è staccato il portellone un povero studente si è preso il portellone
Della della metro ecco c'è una necessità proprio ovviamente di cambiare dilatare totalmente le politiche di trasporto in questo caso mi riferisco al mio paese
Do la parola a
Aztechi era
E ripeto portavoce dei Verdi per quanto riguarda le politiche del traffico e trasporti ad Amsterdam ma ricordando che Amsterdam è una città d'avanguardia in particolar modo per le Smart City recita intelligenti
è una città che ha da dire molto da questo punto di vista
Sentiamo che cosa c'ha degli ha da dirci ovviamente
Grazie
Frasca in giro a
Ai partners
Grazie grazie per darmi l'opportunità di ascoltare le vostre esperienze
Io devo dire che parlerò anche della mia esperienza sono
Appunto Consigliere e noi ci occupiamo della qualità dell'aria nel Consiglio comunale vi dirò quello che si fa nel nostro nella nostra città
A me ma strada ma è una delle città dove c'è maggiore diffusione di utilizzazione di biciclette
Prima città e Copenaghen però
Penso che avete tutto visto delle immagini come questa della mia città questa immagine questa fosca oppure quest'altra ancora
E di fatto se vedete le cifre in una prospettiva internazionale non facciamo abbastanza bene questo è il nostro modello poi altri modelli Londra Madrid Berlino
Verrà
Traffico col rosso macchine arancione trasporto urbano pubblico
Amsterdam cioè di cinquanta per cento va invece o a piedi
Queste sono cifre importante e non so se dieci per cento di persone che camminano a Copenhagen sia un dato esatto comunque
Queste sono i dati statistici ecco qui alcune foto non tutto è bello ad Amsterdam ma vi sono delle grosse differenze nella stessa città di Amsterdam
Noi abbiamo dei problemi con il traffico dovuto alle macchine
Le qualità dell'aria il CO due lo spazio utilizzato il traffico che uguale al novanta per cento dell'inquinamento ci sono alcuni
Parti della città che non rispondono alle normative europee
Soprattutto il problema dello spazio del parcheggio soprattutto nella nella centrale della città
C'è
Molto traffico pedonale c'è molto turismo c'è naturalmente molto anche dovuto al
Traffico delle macchine che torta dei momenti in cui tutto è bloccato queste sono le biciclette come sono parcheggiate
Nella piazza principale della nostra città e questo mal risponde al modo in cui non avevamo progettato le nostre piazze questa è una strada di Amsterdam ma
Vedete che il al resto
Ancora per parcheggio per traffico naturalmente noi lavoriamo noi abbiamo una serie di strade che sono Torre
Rifatte
Soprattutto per dare spazio alle bici al trasporto pubblico non siamo stati particolarmente coinvolti in questa operazione
E questo è il mio ruolo mille novecentottantacinque quando questa parte della città è stata ricostruita ed è così oggi
Questo è un canale nella parte occidentale dominata D'Alema tiene ed è così adesso
Abbiamo molto parlato delle persone che perdono il loro spazio per il parcheggio c'è stato anche un referendum che il governo della città
Ha voluto indire per essere lì fare sì che queste parti della città fossero liberate completamente dalle vetture
Il problema del parcheggio nel centro di Amsterdam per il Presidente
Non è una operazione coro sposa ci sono troppe stazioni di parcheggio circa il ventuno per cento nel centro della città che occupato appunto dai parcheggi di macchine
Soltanto poche persone dispongono di una macchina naturalmente bisogna prendere delle misure di mitigazione
Per arrivare
A creare una zona immissioni basse o ammissioni zero
Si fa pochissimo per
A ridurre il future interlineo pronta
Soprattutto per quanto riguarda l'utilizzo di autobus elettrici una soluzione ai problemi di cui ho parlato incluso lo spazio
Può essere risolto solo se c'è nemmeno traffico e se le persone utilizzano altri e diversi mezzi di trasporto
Sto andando troppo velocemente si anche per gli interpreti comunque che non hanno mai avuto un testo allora il trasporto pubblico c'è un furto Clinton imporre un tal piuttosto bassa
Sono delle misure a lungo termine anche per quanto riguarda la metropolitana una seconda linea si apparente dopo sedici anni di costruzione nel due mila e diciotto
Il costo è è enorme in termini di inni milioni anzi di miliardi di euro
Ma naturalmente nell'investimento a breve termine l'infrastruttura per le bici può essere una buona
Soluzione ovviamente la infrastrutture per le biciclette debenza rispettare alcuni princìpi la vicini del benessere sicura confortevole
Operare in una rete logica stiamo facendo molte cose in questo senso ma
Ovviamente ha creato molta discussione
Le piste ciclabili sono una follia
Questo è un argomento folle è ridicolo perché dice
Che crea ugualmente
Polluzione inquinamento quello che è importante e interessante vedere che
L'opposizione viene da settori degli affari che abbiamo già sentito parlare da stante
O
Sono stato coinvolto a chiudere alcuni settori a favore delle vicine vanno dobbiamo operare con la comunità industriale con la comunità degli affari che operano in quelle aree della città
Vi sono molte molti barriere molti negozi delle organizzazioni dei proprietari di negozi sono favorevoli
Al maggiore afflusso di rilievo perduri le persone che camminano che vanno in bici si fermano a far spedirli col
Se
Quindi nove grazie all'intervento di questo settore via residenti abbiamo potuto fare qualcosa queste a beneficio anche di tutte le zone circostanti
Quindi noi dobbiamo realizzare nuove strategie dobbiamo organizzare
Dobbiamo trovare alleati
Per
Creare coalizioni
Le persone che lavorano per gli affari le scuole
I ragazzi i bambini che si renda un conto che meno care proprio macchine bell'e meglio per tutti
Per raggiungere gli obiettivi
Tu ugualmente dobbiamo fare una specie di check-list una
Riesca di controllo per
Che le persone possono dare una valutazione sulle loro strade
Utilizzate dai pedoni avvenne abbastanza spazio affinché le persone
Possano capire quali siano i vari aspetti di cui hanno bisogno le strade che devono essere addestrati amici dei pedoni
Anche
Detti questo di cui voglio parlare nei Paesi Bassi
Abbiamo una
Una secco una specie di sindacato di associazione dei
Ciclisti
Che hanno ugualmente il sostegno
Di di chi è favorevole a
Programmi di ristrutturazioni quindi è molto importante
Che questa Unione questa associazione o sindacato dei cicli essi è stato in prima linea perché vogliano essere
Amici in un progetto che sia strumentale
Per Roma che il movimento possa procederà ecco un'immagine
Che parla di tasse
Cioè ci sono state Dessì tende delle protesta sono
Dei ciclisti e questa è un'altra fotografia
Questa è una protesta ma dimostrazione dei ciclisti
Molte proteste ci sono state in questo senso utilizzando la pressione politica di esercitare sul Governo per assicurare la sicurezza delle strade e avere delle città con delle piste ciclabili amiche
Ebbene
Quello di cui parlo è orientato al la parte centrale alle zone centrali della città
Naturalmente molto a che vedere anche
Con l'edilizia
Si costruiscono nuovi nuovi quartieri che si costruiscono lontano dal centro e questo cosa vuol dire
Produrre più traffico invece noi dobbiamo al vero e le possibilità
Di fare del coniuge in quindi di andare e tornare facilmente e rapidamente ridurre il traffico
Un certo livello o del
Le zone da costruire
Al vento delle zone residenziali
Che impari invitino le persone a camminare ad andare in bici quindi creare
Delle
Le zanne diciamo extra urbane che siano anche un elemento di convinzione
Noi abbiamo anche naturalmente tutto una serie di utilizzo dello spazio pubblico fede vede ispirare
Anche al bene comune consideriamo anche gli aspetti valori noi dobbiamo fare possiamo fare forse qualcosa di più e non solo parlare di cose tecniche ma anche e di valori la libertà abbiamo sentito dire che e macchine garantiscono libertà di movimento non ci credo non sono un ostacolo invece secondo me
Possiamo parlare di
Saluto in qualità giustizia la responsabilità libertà
Ma che città sono i posti dove la gente vuole restare una città che si occupa del cittadino
E spero che questa transizione da luoghi orientati sulle macchine diventi un luogo rientrato sulle persone che per raggiungere
Tutti
Grazie
In particolar modo volevo sottolineare quest'ultimo passaggio le macchine non garantiscono la libertà di movimento Frentzen voglio dare un dato
In Italia o parliamo della nostra città nella città di Roma e la città che ospita tutti voi secondo a un istituto di ricerca
Io ma quel Romano quella romana quel cittadino quella cittadina che ogni giorno prende la macchina durante i giorni di lavoro
Rimane in macchina mediamente un'ora e dieci un'ora e quindici minuti al giorno moltiplicando questo dato per tutto il resto della vita sono anni sottratti
Alla vita al proprio tempo libero agli affetti a ciò che ognuno di noi vuole fare ecco quindi per questo diciamo da uno è un immenso anche qui io sottolineo
Culturale oltre ovviamente che
Di pianificazione
Sfatare un mito la macchina non garantisce libertà ma anzi sottrae spazio alla nostra vita ma per fare questo abbiamo bisogno di città che si
Strutturi lo per garantire un trasporto pubblico efficiente efficace e confortevole
E non solo
Grazie quindi Z passo la parola invece
A Giuseppe grezzi che consigliere comunale a Valencia che è italiano ma
Spagnola avrei doppio passaporto immagino Equino no italiano
Al consigliere Consigliere a a Valencia assessore anche Dario spedite adesso grazie Giuseppe
Forse va
Va bene grazie rinchiuso maxi
Almeno
Sempre Scianna e sarà la presentazione in inglese
è per me è un grande piacere e un onore essere qui per riportare qui esempio paese e paese io sono andato a Valencia nel due mila livornese del comincia ad essere saresti politica
Occulto
Ho l'onore di essere della lista nelle ultime elezioni e ci siamo ripresi municipio
Valencia dopo un governo conservatore
Degli ultimi ventiquattro anni e così abbiamo avviato una nuova politica un nuovo modo di ripensare l'accetta e anche un nuovo mondo di come
Diciamo fare un Governo per la gente siamo una coalizione che
Lo ritroviamo in nessun altro luogo in Spagna
Con me attento poc'anzi l'altro tratto siamo una
Piattaforma di partito del testo di sinistra nazionalista
E ce ne sono oggi Dario
Tutto rosso ovviamente e siamo a valenza condannati due partiti il Partito socialista che secondo partito
E poi con altri tre membri di potemmo assai probabilmente conoscete podere mossa una lista ma decennale di potere in borsa
Bene
Allora adesso e cominciamo a spiegare anzitutto dove si colloca Valencia
Valencia come abbiamo detto
Una fase di transizione perché negli ultimi trent'anni e passa praticamente non ha fatto niente quota questo tipo di politica diciamo volta cambiati la mobilità e abbiamo iniziato soltanto un anno e quattro mesi fa
Queste Valencia che si trova in un'area metropolitana la
Regione quadro quel milione di persone l'area metropolitana e uno punto cinque milioni di persone
Difenda
Facciamo più o meno così
Fare la citati dall'ESA e quasi ottocento i lati persone quindi
Qui abbiamo porto
In questa Lazio
Se il territorio poi Valencia e chiatta
Ci sono c'è un rapporto quei quindici metri e poi diciamo la temperatura media
Di circa diciotto gradi e i trecento giorni l'anno censoria
Quindi come potete vedere e la città ideale Perrella mobilità sostenibile
Ecco potrei dire che non è un problema comunque anche quando che ordine perché i nostri amici di tutta Europa e ci fanno vedere che si poteri se va in bicicletta indipendentemente dalle condizioni climatiche
La negli ultimi quarant'anni voi sapete che
E la Spagna a diciamo entrate la nuova era politica dopo all'architettura e di Franco e quindi l'ente ha era quella di diciamo cominciare ad acquistare delle manchino anche questo faceva diciamo parte del dello
Del progresso che poteva fare proiettare nel futuro la Spagna
E quindi le persone ha cominciato a comprare le macchine perché e tutti Libeskind NTA erano volti appunto a tolti Arcobaleno macchine farci dimenticare per il trasporto pubblico diciamo
E quindi
C'erano Ciabò liberati anche delle linee tranviarie
Negli anni Settanta e quindi il risultato qual è stato è stato questo quinti
Non motorizzati cinquantatré per cento però abbiamo anche quaranta c'è il sette per cento di momenti
Con
Macchina cinquanta per cento tra al trasporto pubblico e privato
Secondo punto questa modalità
Valencia e
Con ottocento mila abitanti siamo un'altra grossa zona metropolitana e ogni giorno affluiscono nella città
Oltre centocinquanta
Mila macchina ogni giorno
Questo è un enorme problema che abbiamo a Valencia
Anche perché diciamo c'è una macchina per ogni CUP due virgola due persone d'acqua quindi
E questo rapporto questo cinquanta per cento tra popolazione e quindi questo è il problema è che genera soprattutto nel centro della città dove l'in quali inquinamento
Peggiore e cioè questo
Accumulo stia al meeting terzo lotto PM due punto cinque e
Adesso siamo impegnati a ridurre
Naturalmente questi livelli esercizio
Come dicevo nel due mila quindi ci c'è stato proprio una svolta danno e c'è stato un cambiamento dopo ventiquattro anni e di governo conservatore
E abbiamo avviato nuove politica
Ora se le cose può sembrare strano forse per altre realtà in Europa
Esterna ecco questa era la foto in Spagna anche tutta la Spagna che valenza aveva un Sindaco cantava a lavorare al municipio in bicicletta ora questo può sembrare abbastanza
No ma lo forse
Però diciamo questa è stata l'ha fatto
Appunto
Infatti ha come Marino
Questo era il messaggio che si voglia mandare qui e alla società abbiamo fatto il Governo avevamo questo Sindaco in bicicletta
E poi abbiamo anche cambiato il il nome dell'aria cioè la mia era era
Faccia il setaccio Astral transitano e trasportano desse decessi chiamammo abilità sostenibile e
Spazi pubblici laico questo le il nome proprio perché volevamo mandare un messaggio molto chiaro e l'asse città Dini siamo andate le elezioni con un programma
E eravamo a determinati asportarlo a termine
Questi sono gli obiettivi principali
Migliore accessibilità per le persone promuovere la mobilità sostenibile recuperare i gli spazi pubblici e creare degli spazi e di qualità per la gente ridurre anche inquinamento atmosferico e acustico
Abbiamo un forte inquinamento atmosferico non perché
Sì
Cioè Valencia la città
Ma
E molto famose verrei i fuochi d'artificio
Quindi ecco se sensi esatto famosa per i fatti d'artificio però non è questo problema
Abbiamo un problema di finalmente atmosferico perché abbiamo molte macchine ovunque e quindi è molto rumorosa e vogliamo quindi ridurre questo rumore
Bene il primo sta per quale è stato
Nella in centro storico della città
Il
Abbiamo ridotto abbiamo messo limite di velocità a trenta chilometri orari e quindi orchestra
Non interconnesse tra loro ma appunto
E non si faceva tra le altre niente per a rispettare i limiti di velocità quindi abbiamo
Siamo partiti con i cento accetta qui è scritto spagnola ecco
Come potete vedere ecco quello e leali vedere dietro c'è da credere perché chiunque pensare devo dire che non è facile mettere gli abitati di Valencia cioè a far rispettare questo limite
Perché la tradizione dopo quarant'anni era quello di andare molto veloce a Valencia quindi ancora stiamo incominciando però ecco
Passiamo molto determinati
Pari
Vogliamo anche portare avanti il zone pedonali riordinare gli incroci e quindi
Stiamo migliorando la sicurezza lungo nebbie pedonali
E siamo riconsegnando diciamo i marciapiedi ai
Pedoni e tanto
Anche una migliore regolamentazione della semafori sferra rallentare la velocità
Volevo farvi vedere un video però purtroppo non funziona molto bene comunque questo è uno spazio le lati con uno spazio molto famoso perché nella parte antica della città sedici non edificio
Che patrimonio dell'umanità
Dell'UNESCO
Ogni giorno
C'erano macchine e bussare che parcheggiavano perché frutto questo edificio patrimonio dell'umanità quindici all'immagine Lido che di prevedere il prima il gruppo però insomma
Forse su internet lo potete trovare questo video purtroppo come ha detto che in cui possano funziona molto bene venivano posso far vedere ecco questa situazione prima e dopo potete vedere
Come prima era pieno di macchine parcheggiate eccome invece adesso basta se il ministero potete vedere persone che camminano e
Adesso è diventato opinion posso carino dove camminare per
Per riprendere proprietà di questo spazio
Poi sono state messe delle fioriere per evitare che la gente possa accedere a questa zona con la macchina
E qui consentite vedere a sinistra
C'è la Torresin Serrano
Dal maggio scorso quasi cinque mila macchine
Arrivavano fino alla piazza dalla cattedrale con macchine che passavano tutti i giorni e invece adesso questa è la situazione abbiamo fatto un piccolo intervento siamo
Cambiando senza di direzione senza di marcia
Nelle macchine mandati appunto si possa usufruire di questa piazza e questo modo poi
Ci siamo aria più create Isella
Piazza principale
Durante il giorno è piena di banchine quindi alla fine di ogni mese
Abbiamo organizzato delle attività per riappropriarci di questa piazza
Segnando anche il qui chiaro qual è fosse il nostro percorso
Poi questa è la situazione come
Ora questa si chiama Piazza della Regina
Domani l'anno prossimo alla fine del due mila diciassette sarà così
Quindi questo è il l'obiettivo da siamo in un processo partecipativo per cui le persone passano prendere parte decidere che cosa fare con il la piazza queste le dati togliere tutte le macchine di riappropriarsi la della piazza è questa
è molto importante debbo dire che
Questa in lancinanti
è stata fatta nel novantanove ovvero il vecchio Governo ci aveva pensato però poi non ha fatto niente
E così quindi quando noi abbiamo preso l'incarico sapevamo già dell'esistenza di questo Fragetta o e ci auguriamo di portarlo a termine alla fine del due mila diciassette questa nuova piazza
Poi questo
Un altro Progetto
Sono progetti che noi appunto portiamo avanti nel giro di un anno tra quattro mesi questa è una delle strade principali abbiamo fatto queste piste ciclabili cioè questa è la Plaza dettava rossa
Qualcuno di voi magari è già stato Valencia si trova il più vicino alla stazione principale e diciamo questo è un po'a un punto di partenza cioè non è la soluzione finale che non aspettiamo per questa strada perché se Pettenati macchine però
E stiamo incominciando a fare questa per la pista ciclabile che gira tutto attorno
La nel centro storico cinque chilometri di di questa nello
Ciclabile colleghiamo quindi c'è ad accettarle sterno poi sulla destra potete vedere altri piste ciclabili che abbiamo predisposto questa
E la mappa
Di tutte le piste ciclabili di del Progetto su cui abbiamo ricominciato lavorare qualcuno inizieranno mass prossimo mese altri l'anno prossimo e
Come ho detto prima della prassi ma è stata avremmo oltre venti chilometri
Che saranno dedicati a piste ciclabili le
Tutte interconnesse separate dalla strada principale
E che permetteranno alle persone è digitale e con le biciclette adesso non a inizio anno Velezzo cinque sette per cento
Inaccettabile perché la città di valenza la situazione ideale fiere utilizzare la bicicletta
E quindi finalmente adesso c'è unità del Governo che ha preso questo impegno di promuovere le piste ciclabili è pari l'ultimo sterza e che vogliamo promuovere era mobilità sostenibile attraverso
Assessore dei nuovi sistemi di auto possa
Escono nuovo concetto
Che praticamente al dovrebbe avere dei punti di snodo
Con dei diciamo percorsi più bravi che poi hanno questi punti di snodo infatti questo pure portate perché se ne vogliamo ridurre l'uso delle macchine
Con novum nuova regolamentazione per il parcheggio nel centro noi dobbiamo anche tante
Unità al sistema di autobus
Consolidato abbiamo già cambiato dodici linee che andremo avanti fino fa andrò avremmo cambiato tutte e quarantaquattro le linee che abbiamo
Abbiamo anche promosso
Delle nuove fiere PRI ragazze tutti i ragazzi al di sotto di dieci anni di età possono
Non pagare il biglietto dell'autobus e poi
Non se lo ricorda la parola in inglese
Cerchiamo anche di fare un migliore uso del semafori
Abbiamo quindi strano che interagisce con le le strade vogliamo dare precedenza al tram e dare precedenza gli autobus e abbiamo introdotto la nuova linea per esempio
Che parte dalle stanno della città che
Ma a tutta la parte sud della città nel giro di due mesi e mezzo
Abbiamo
Offerto il servizio più di dieci mila passeggeri al giorno è una linea molto rapida veloce
Le passa uno ogni nove dieci minuti e quindi siamo veramente molto contenti
Perché possiamo veramente far vedere che chiuso trasporto pubblico funziona può funzionare molto bene e sostituire l'uso dalla macchina
E e tutto questo
Lo stiamo facendo con l'aiuto delle persone perché
Noi
Abbiamo una specie di fare un partecipativo perché noi vogliamo veramente
Avviare un un dibattito con tutte le persone con il il non so al settore dei commercianti e con le varie piattaforme l'associazione dei cittadini e vogliamo spiegare loro dove vogliamo andare e proponiamo anche ascoltare il loro le loro istanze e le loro informazioni e le loro esigenze e credo che in questo modo possiamo finalmente sviluppare questo tipo di coscienza e possiamo anche
Avere questo tipo di soppiatto che è molto importante della città che sta incominciando proprio a cambiare dopo così tanti anni in cui si andava nella direzione opposto quindi questo è un po'
L'Italia ecco
Questo è il posto è che noi abbiamo predisposto
Quando abbiamo chiuso questa strada storica importante che appunto portava una delle delle tavole Torres nella a parte Tica della città
Stiamo camminando verso il
Futuro la lettera sta cominciando a Cagliari c'è ancora molto da fare e ci auguriamo che il futuro diventerà una realtà che diventerà il presente più primo pacchetto grazie
Grazie Giuseppe che ci ha illustrato diciamo questa fase di avvio di cambiamento importante della città di Valencia
Quanti minuti abbiamo
Cinque
Dieci grazie alla possiamo io chiedere se ci sono domande in sala rispetto agli interventi
Microfono microfono microfono
Nel frattempo che il microfono arriva a destinazione io da moderatore vorrei fare una domanda uguale
Che lo riguarda Giuseppe Vacca riguarda
Zecche era e riguarda e i vini che non riguarda ovviamente le politiche delle vostre città
Ma ciò che noi abbiamo letto e che se fosse attuato cambierebbe diciamo anche saremo uno stimolo importante nelle politiche industriali dire quello
Di vietare dal due mila venticinque l'utilizzo del motore a benzina e diesel insomma ci sono queste proposte ora come so non solo come voi vedete ma posso immaginare ma come ritenete dal vostro punto di vista attuabili questa fase da qui al due mila e venticinque di queste scelte importanti così innovative il coraggio in sede dei vostri Paesi
L'altra domanda
Io sono Lorenzo e vengo da Roma da studioso mi interesso di servizi ecosistemi circa ecosistemi Services e ovvero tutti quei beni e servizi che e gli ecosistemi offrono al genere umano tra questi beni e servizi
Cioè lo stoccaggio del carbonio quindi il sequestro ad opera delle piante
E l'anidride carbonica contenuta nella nell'aria agli anidride carbonica che viene assorbita e particolato ed altri inquinanti come ad esempio NO x di cui abbiamo parlato questa mattina che vengono addosso Rabitti sulle foglie delle piante l'esempio più
Interessante presente qui a Roma forse
La tenuta presidenziale di Castelporziano
Una foresta di sei mila ettari
Che
Ogni
Che ogni anno assorbe pensate il tre per cento dei gas prodotti da tutte le macchine e di Roma quindi tutte le macchine presenti a Roma il tre per cento di queste macchine vengono assorbite da questa foresta
Quantificando in termini economici i cittadini risparmiano quattro miliardi di euro l'anno in termini di salute grazie a questa foresta grazie servizi che offre questa foresta e come questa foresta altre diverse infrastrutture verdi
Come ad esempio le barriere antirumore che Angelo conosce molto bene dal momento in cui ci siamo conosciuti mentre stavano alla bocca un cantiere lungo un un treno infrastrutture verdi e sto dimostrato che
Delle barriere con delle piantare una capacità di assorbire assorbire
L'inquinamento acustico molto meglio rispetto alle barriere in in plexiglass o in altri materiali la domanda è la seguente
Durante la vostra attività istituzionale avete avuto modo di rapportare di a questa nuova tipologia questo nuovo approccio del l'ecologia
Perché se la seconda domanda ce ne sono altre cose che facciamo tre
Procediamo quindi con le rispose che inizia per primo
Chiti
Chiede che aree
Violazioni Bator your quest'anno le fasce infondatezza e questi amandolo il verso il quantum
Ecco io vorrei rispondere
Sarà dimenticata di parlare dei i veicoli elettrici and armeggia
è stato uno sforzo portata avanti e per molti anni il nostro obiettivo era quello di avere tutte le macchine nella città
Elettriche o comunque e non inquinati e senza emissioni di anidride carbonica barricata entro il due mila ventiquattro
Ci auguriamo di riuscire a bisogna vedere caso in cui di acquisto diciamo del
Da parte delle persone dei nuovi veicoli
Però in effetti ci sono molte su finanziamenti dello Stato se compri questo tipo di ladri macchina cadono di pagare il pedaggio dalla strada assunsi questa macchina non devi pagare il parcheggio quindi
E poi anche caricare la macchina gratuitamente e quindi e devo dire che Arosio venti per cento di tutte le nuove macchine sono elettrica
Cioè non ha una percentuale sufficiente da fare la differenza ancora perché le missioni e da traffico
Il nostro al rialzo però abbiamo una forte orientamento per cui ci vogliamo che le persone possono utilizzare di più trasporto pubblico le biciclette però se ne possiamo ridurre traffico del tre per cento ha comunque
Bene ci saranno comunque sempre molta Macrì e quindi questo potrà essere un'altra soluzione quindi questa è la parte portate dall'assenza dei celerini fatto diffuse l'inquinamento della città per quanto riguarda le cui sistemi ebbene questo un punto molto importante io penso che per voi sia molto importante aumento aree quelle che noi chiamiamo i sistemi di polmoni verdi di ebbene noi cerchiamo di utilizzare anche questo perché aprire i nostri Fiumi molti rifiuti che sono stati cementati negli anni e adesso vengono riaperte e e quindi questo riduce l'inquinamento e molto importante
Fare ancora un
Sarà una valutazione monetarie tutto questo due-tre anni fa si è fatto una valutazione di sistemi e dirigo sistemi che dovrebbe essere considerate quando le facciamo delle decisioni sia a livello
Locale e nazionale
La non non basta avere tutta l'informazione cioè sicuramente questo è un elemento molto importante per noi molto conveniente fra un richiamo che fanno i politici prendono delle decisioni bisogna vedere alla fine il bacio certe effettivamente noi adesso abbiamo anche un
Un bacio per il carbonio adesso abbiamo un pace globale e fare un
Facente le emissioni di carbonio con dei target molto precisi riandando l'anno
Quindi questo rende più facile anche a fare tutto questo quadro raggiungiamo gli obiettivi però vediamo facciamo anche vedere che vedo giungiamo i debiti di passato siamo riusciti a una includere il cambiamento climatico dalla natura nella sua faccia e quindi chiudere i servizi della natura e le statistiche lasciare nel far dalle molto importante perché fai vedere gli spazi e se facendo e il costo reale di per esempio
Cosa significa potevano di costo distruggere la natura
Tra le righe
Per queste quattro sul
Per quanto riguarda il di Sella allora nel due mila venticinque niente di Sella e questo è l'obiettivo allora
Adesso siamo in opposizione e quindi adesso che c'è la proposta e di avere tre e zone a basse emissioni e del due mila diciassette quindi diciotto terre il traffico commerciale per i terzi e e PRI motorini
E che sono molto più inquinanti dei grandi piccole forse con la pressione non lo sanno
Adesso io non sono a parlare in inglese si chiama lo dice nella sua lingua comunque sono mille volte più inquinanti rispetto ai a veicoli
Alle macchine quindi verranno vietati dal due mila diciotto però ad oggi non abbiamo uno al piano per raggiungere niente cioè diesel per il due mila venticinque abbiamo sicuramente per il due mila venticinque dei
Trasporto pubblico emissioni zero
Poi per quanto riguarda lì se io mi sono sempre stato un po'scettico su questa cosa però devo ammettere che non le so dire anche
Io pensa sempre che le misure di mitigazione FR
è togliere gli inquinanti dall'aria e naturalmente va bene però noi dobbiamo evitare di innanzitutto che questi cinesi producano nella passare quindi io vorrei fu concentrarsi quindi sulla bicicletta perché sicuramente bicicletta il modo di trasporto più pulito in modo particolare quello che ne abbiamo sentito poc'anzi se lei biciclette elettriche diventano più alla alla montagna
Bene a allora
Possono ampliare il loro raggio data so da cinque a quindici chilometri all'ora a questo punto diventa veramente interessate anche per le distanze più lunga ecco però anche aggiungere che noi diamo ha aggiunto delle sovvenzioni per le vicende le leggi scritta elettrica
Abbiamo molte
Colline con ansia da e devo dire che così sì hai dei pentire insomma diventa più più impegnativa ecco molto
Sul
Successo continueremo anche quest'anno a portare avanti questa politica
Quanto stava dicendo prima Zega lassù la i suoi dubbi sugli effetti di mitigazione per quanto riguarda il rapporto insomma in sintesi la domanda di coerenza di ecosistemi io non sono l'interprete di Lorenzo però penso che
Diciamola così
Le politiche di valorizzazione e tutela della biodiversità anche nelle grandi città sono di per sé un valore ma hanno anche l'effetto di raggiungere degli obiettivi fa nel senso che
Io penso
Che la nella costruzione di citare emissioni zero
Ci sono una serie di elementi che contribuiscono a raggiungere l'obiettivo
Elemento della valorizzazione la biodiversità penso che questo intendesse anche Lorenzo anche come effetto attraverso quello che poi madre natura fa ogni giorno attraverso i vari processi di raggiungere questo obiettivo penso che questo siamo da assolutamente d'accordo cioè
Sono d'accordo anche con te quando dice che se noi pensiamo che come quello un'unica aspetto allora sì i dubbi sorgono anche a me perché cioè il tema delle politiche del trasporto del car sharing bike sharing e così via dicendo
Forse volevi dire qualcosa mi pare sembrava che volevi dire qualcosa a Giuseppe
Ho già stono sempre Sampras penso che a volte quando noi utilizziamo prima di tutto scusatemi signori
Vediamo che ci sono molte cose che succede al nuovo in Europa
Simili a quelle che stiamo facendo a Valenti ad
Quindi sono studiava legge stiamo iniziando il processo quindi stiamo iniziando
Si diciamo un modo nuovo di concepire le nostre
Città quindi cercando di puntare su una riduzione
Degli autoveicoli richiesti molto interessante
Interessante è che in altre città stanno lavorando sul rinvio la riduzione del numero delle
Macchine al voto e residenziale indennizzi e cioè
Questo il motivo per cui non abbiamo parlato di zone a bassa emissione le altre misure che verranno prese riduce insicura pare inizia
Perché abbiamo appena iniziato che vi sono aventi agli esordi
Quindi ridiciamo nel dibattito pubblico nella società
Facciamo questo compreso convergono insomma non c'era la deriva la cosa più importante stralcio è la rivoluzione culturale c'è un cambiamento culturale fondamentale è stato detto costantemente
Alcuni Paesi hanno iniziato questo movimento decenni fa noi vediamo invece che noi siamo agli inizi realista e da allora è sempre stata così banche cooperative ottantuno ma comunque Lolo loro lo diciamo l'hanno fatto e ci sono riusciti e quindi non ci possiamo credere diciamo vedere noi ci crediamo perché
Se gratuito quando vediamo le differenze anche questo ha comportato per i vari Paesi quindi il messaggio che dobbiamo trasmettere ai nostri cittadini che è una cosa del genere possibile
Si chiama n o dei tutte lei cita politici per esempio ad hoc un'immagine molto Stella e piacevole all'inizio non erano così quindi dobbiamo credere che anche se cominciamo tardi per quanto non sia facile dobbiamo puntare su questo perché poi ci arriviamo anche ad avere questi risultati posso dirvi che
A valenza io vengo accusata ogni giorno per la guerra che io faccia le macchine e automobili ma non gli abbia un obiettivo a precisi dobbiamo lasciare una ciclicità migliore un pianeta migliore per le generazioni che vengono dopo di noi quindi puntiamo a queste aggiungiamo a cambiare la nostra realtà anche se siamo esorbitante pensano e si è anche possibile
Fra io ringrazio sei checché danno sterzata è venuta a Roma ringraziamo brevetti italiani ringrazio Giuseppe che è venuto da Valencia e ringrazio evinte giusto eventi
Che è venuto da Oslo penso e quindi concludiamo questa sessione penso che sia giunto il momento di mare la segretaria generale dei reati europei che ringraziamo
Ecco ed italiani ringraziamo i Verdi europei per aver
Organizzare questa interessante giornata è vivo e concludiamo la parola a mare segretario regionale dei Verdi europei
Causa
Non sarò
Sono tutti molto stanchi inquilino parlerò a lungo nove non posso chiudere così come
Senza ringraziare che in prima di tutto e tutti voi tutti gli oratori preleviamo ottime disposizioni che hanno fatto per il lavoro a tempo di parlare il tutta
L'Europa e voglio ringraziare l'idea di dire che in Italia per averci ospitato in cantina splendida conferenza grazie molto
Ma il gruppo che ha lavorato accordo a voi moltissima vorrei dire grazie in particolare ad incarichi che hanno fatto un ottimo lavoro e ci hanno consentito agli incarichi sui
Nelle varie lingue
E anche
Via persona che ha organizzato il tutto dall'ufficio diciamo dell'ufficio dei vini vedervi del partito dei tempi europea negli sedeva grazie moltissimo
Al
Poi adesso vorrei brevemente ad accennare al fatto che questa è la terza Conferenza dei Consiglieri locali che ne organizziamo di unicità verdi
E il partito dei Verdi europei
Ha naturalmente una sua vocazione comuni comunale diciamo è una forte componente un focus forte a livello locale noi crediamo fermamente che sia a livello di città
Che libera essere dei nostri cittadini si può realizzare Raisi crediamo fermamente che le nostre città siano il luogo dove le trasformazioni sociali e ambientali
Si realizzano si trasformano in realtà
Noi pensiamo che le politiche locale la politica di prossimità sono uno che sia uno strumento per i garantire l'equità alla dignità e la sostenibilità e la cultura come Luigi De Magistris
Ci ha detto pensiamo che una
Cittadinanza organizzata
Al di là dei governi locali nei nostri villaggi democratici a
UNEBA potenziale infinito di realizzare isole De Rita un potenziale enorme
Di trasformazione Mieli
E a Orio al potere incredibile con lui insieme al Governo giusto di fornire le possibilità di una vita decente degna
E nostre circa e i nostri villaggi sono degli strumenti per far sì che la nostra struttura se una società più inclusiva il nostro ambiente più sostenibile e le nostre
I nostri quartieri più niente diversificati perché crediamo in questa perché noi pensiamo che altre città
E i nostri villaggi siano dei contenitori di giustizia urbana quando diciamo la giusta decisioni prese per quanto riguarda la qualificazione urbana e rurale tradizioni relativamente alle aree verdi o la via diversità
Noi Gari chiamo la rispetto dei diritti nel senso che le condizioni dei nostri cittadini di vita dei nostri cittadini siano migliori perché la dignità deve essere garantita a livello locale garantendo l'accessibilità
Alla un ambiente sano all'asta protezione della tutela della salute anche con un eccesso giusto agli spazi pubblici e la mobilità rappresenta un aspetto fondamentale in questo
Discorso
Siamo molto lieti figli quello che è successo a Quito questa settimana il potere la nuova agenda urbana
Che è stata consegnata una relazione uniti quindi è
Che rende diciamo da istituzioni perché le città siano più in cui si deve più fare di più
Sicura e più prospere e noi siamo particolarmente lieti
Del fatto che degli Stati Uniti gli Stati dell'Unione europea abbiano sottoscritto l'impegno per questa agente urbana e solo a livello europeo che possiamo fissare degli obiettivi di alta qualità sia il che è proprio di Berlino chiedeva quei visto
Quattro richieste per l'Europa al centro il TAR ci ha
Noi come Partito verde dal Parlamento europeo abbiamo dimostrato che era possibile restituire questa Commissione di dati né sul disattenti in cui ci ha parlato
Difensiva quindi noi siamo stati diciamo quelli che hanno guardato
Hanno in qualche modo ha puntato il dito contro le violazioni degli standards di livello europeo deve essere diciamo quello che fissa gli standard per ottenere
Un ambiente più sano e più salubre che noi tutti meritiamo
Noi non vogliamo abbassare il livello della guardia e delle direttive come ha detto che si respira molti hanno detto però che molte cose spezzate datemi la possibilità di creare Rieti e di condividere le esperienze in tutta l'Europa si è parlato dell'ambiente e della mobilità della salute di molte altre questioni
Ma alla fine
Abbiamo parlato di un modo migliore entrino a far sì che i nostri cittadini possa dallo
Esercitare il loro diritto al deve essere e alla salute per tenuto conto di quelli che siano nei limiti del nostro pianeta abbiamo ancora molta strada da fare quindi teniamo a vivere prestare e quindi che ci vediamo
Nel due mila diciassette ci rivediamo ad alla prossima Conferenza dei citati enti grazie
Quali far soccombere statale accoglierei torna di tutto c'è un telefono non so a chi appartenga vorrei dirvi due cose prima
Alle no va bene un quadretto
Con Maria Elena chiede di
Alzati Maria Elena
è la strada del Annalisa chela portavoce di qui in Italia
Lavora presso il mio
Il ministero i beni culturali quindici aspetterà out sa al di fuori
Alle nove e un quarto quindi noi alle nove e un quarto partiamo c'era una lettura
Notturno
Di una di una bimba alcune delle bellezze di questa città ringraziamo moltissimo vaghi ENAC
Il ciclo di farlo con i rom inventato
La seconda cosa che vorrei rivolgermi a voi
Continuiamo domani con un elemento organizzatorio
Con la Fondazione ed europea e la Federazione critica di Trenitalia il titolo governare i PRIN venga veramente
Alcuni di voi sono invitati in via
Intervenire iniziamo alle nove e mezza e
Ci occuperemo di altre questioni ed è i rifiuti
Avremmo ottobre e le testimonianze di come
Si possano realizzare e delle politiche vere di che siano positive successi parleremo anche dell'Energia
Che è uno strumento per migliorare il nostro futuro nel contesto urbano quindi
Vi ripeterò alcuni almeno per alcuni di voi domani
Di ripeterò alcuni di voi dopo il costo è lì per una visita notturna alcune delle bellezze di Roma grazie