Camera: dibattito sul reato di "omicidio stradale". Intervista a Paolo Gandolfi

Paolo Gandolfi Partito Democratico relatore della Commissione trasporti sull'omicidio stradale perché questo nuovo reato e in che cosa consista
Il sostanzialmente si introduce una tipologia di reato che oggi non è prevista oggi apprendista diciamo una variante del reato colposo
Il reato di omicidio statale colpisce chi alla guida di un'auto per una condotta particolarmente diciamo così azzardata o
Conducendo in una condizione in cui è noto che si può produrre pericolo
Arriva a danneggiare una persona con lesioni gravi gravissimo addirittura la morte
In questo senso quindi si configura un reato che rimane nell'ambito dei reati colposi cioè
Non c'era una precisa volontà ovviamente di incidere ma si prevede una sorta di colpa cosciente cioè una si è violato alcune regole che per quanto riguarda l'infortunistica stradale quindi chi conosce un po'la materia
Si sapeva avrebbero potuto produrre morto nei confronti di soggetti terzi e quindi diciamo si era avvisati che questo comportamento poteva essere tali
Questo è un po'il principio quindi incorra non
Tutti gli amici diciamo ed è un terreno
Scusate non in tutti gli incidenti stradali non abbiamo più o meno
Una decina di morti sulle strade ogni giorno dell'anno e immaginate di che solo uno parte di queste sono
Vittime che derivano da un comportamento veramente di questa natura gli altri possono continuare a essere trattati come casi in alcuni casi non arriva neanche nessun tipo di pene insomma dipende proprio da dal tipo di incidente
C'è stata una discussione abbastanza complicata alle modifiche che sono state apportate alla alla Camera dei deputati sono sostanzialmente due da un lato è stata ridotta
Diciamo la fa la fascia di pene la pena prevista per le condotte meno gravi
è stato mantenuto i denti e quella per le condotte più gravi quella per le condotte intermedie diciamo non le meno gravi è stato invece un po'ridotta in compenso sono state introdotte una
Fattispecie ovvero
Alcune tipologie di di di infrazione stradale grave che si possono fare tipo che so il sorpasso
Di un'auto ferma le strisce pedonali
Può incorre in questa tipologia di di reato e chiaro se uno sorpasso un'auto ferme strisce pedonali sta facendo un atto
Non è che lo fa per caso non ci può essere nessuna ragione nessuna scusante sentivo una persona è perché quella persona era giusto che fosse di sulle strisce pedonali ad attraversare la strada quindi tutti fattori inducono a pensare che questa colpa
Grave ci sia
Ma io ho notato esserci a parte alcuni gruppi che hanno delle convinzioni molto radicate
In particolare alcuni a favore di questo tipo di Gela qualcuno mi chiede anche
Dei livelli molto più alti negli altri gruppi diciamo notato un po'posizioni variegate nel senso che dipenderà molto dalle sensibilità capitano stiamo parlando necessariamente ad un aspetto strettamente politico quindi che possa seguire le logiche
Dei gruppi dei partiti stiamo parlando di una materia che ha una
A diciamo dovrebbe avere dietro una forte attenzione al punto di vista tecnico
Cioè su quello che succede sulle strade del perché
Succedono i fatti più gravi e quindi di mettere in campo una serie di azioni
Questo è un po'la la la linea guida che ha seguito
Diciamo al Parlamento nel Senato poiché la Camera nel cercare di trovare
Una soluzione che sia adeguata a livello giuridico italiano ma al tempo stesso di anche una risposta all'esigenza che c'è di maggiore sicurezza sulla strada
Il fatto
Che si arrivi al carcere quando il carcere dovrebbe essere
Ha scritto anche in considerazione l'estrema ratio
Non rischia come dire in questo caso di aver ceduto a una pressione di tipo emotivo che poi spesso si
Si intende suscitata da fatti particolarmente
Dolorosissimi solamente sul piano personale
Ma il questo rischio devo dire c'è sempre in qualsiasi tipo di atto che il Parlamento produce perché basta che ci sia una certa pressione
E diciamo il mondo in media tutte le forme di contattare i parlamentari fanno sì che un rischio ci si è sempre in questo caso non credo che sia andati oltre alle necessità di giustizia nel sesto e comunque il rischio del carcere
Non lo porre
Sostanzialmente nessuno se quest'atto viene compunto compiuto una sola volta per la prima volta e non fa parte di una condotta criminale più ampia nel senso che le pene previste
Sono tutte in grado di essere diciamo poi ricompresa all'interno dei benefici condizionali quindi diciamo non stiamo facendo un atto di giustizialismo anzi rispetto a discipline naturalmente completamente diverso dal punto di vista giuridico penale
Però di Paesi
Altrettanto civile del nostro che non stiamo parlando di chissà quali strani Paesi non stiamo parlando di Germania Gran Bretagna Stati Uniti eccetera eccetera ovviamente lì c'è la tendenza
Essere un pochino più rigorose su questa materia perché si ritiene che ci sia una relazione diretta tra i comportamenti
E gli affetti che questi hanno sulle strade quindi morti feriti io vengo dal mondo dell'infortunistica stradale non da quello della
E sono convinto che questa relazione sia molto forte cioè i comportamenti anche quelli meno gravi possono produrre morte
Sulle strade noi dobbiamo abituarci a quest'idea che
Insomma nostri la nostra azione nostro comportarsi copino sulle strade può avere questo rischio diamo in mano un mezzo che potenzialmente
è un'arma e dobbiamo cominciare abituarci a trattarlo come tale campagne di prevenzione in Sardegna segnalato questo disegno legge non sono previste però attenzione questo disegno legge interviene solo sul Codice Penale
Io seguo tutta la materia che mi posso permettere di dirlo c'è un'attenzione a trecentosessanta gradi la pena non è l'unico strumento anzi a mio giudizio personalmente
E potrei essere considerato uno dei cattivi diciamo dei duri a mio giudizio appena è lo strumento forse meno
Efficace molto più efficace sono sicuramente la prevenzione però le dico anche il rispetto la regola perché se in Italia si dessero un pochino più multe si facessero rispettare le regole che ci sono
Probabilmente non avremmo problemi di questa natura non saremmo qui a discutere dieci morti al giorno
E naturalmente magari qualche regola più intelligente perché qualcosa dobbiamo cambiare in questo senso io seguo anche le modifiche al Codice la strada quindi non è che agiamo solo in una direzione
Questa è veramente la coda di un processo molto più lungo il
è sempre difficile perché ribadisco mentre il tema dell'infortunistica stradale
E della condotta sulle strade è un tema che per esempio ha dei riferimenti molto precisi anche in direttive comunitarie cioè c'è un quadro comunitario omogeneo e si va verso quella cosa anche semplicemente le regole della strada cominciano a essere molto insomma
Ne magari diamo lo dicevo prima molte meno molte di quelle che stanno altrove però le regole comincia ad essere quel
I sistemi penali sono completamente diversi e tra parentesi non sono del mestiere quindi non voglio avventurarmi stranezze
Sono solo
Dal rapporto che ci sono Paesi perché hanno meno morti e feriti noi e che hanno diciamo una forma un pochino più certa di arrivare a determinare e se c'è una colpa alle spalle di un incidente stradale di una morte
Noi dobbiamo semplicemente fare quello perché noi non dobbiamo né criminalizzare chiunque usi l'automobile o qualsiasi atto si faccia in automobile ma noi dobbiamo entrare nel consesso
Consapevolezza che alcuni comportamenti in automobile sono potenzialmente criminali questa è la realtà infatti è la realtà semplice che noi dobbiamo perseguire
Ringraziamo collocandoci