Qualità della vita e mobilità sostenibile: come l'innovazione tecnologica può avvicinarci a traguardi insperati

Anche
Concludo
Costretti
Fuori microfono
Inizia
Buongiorno a tutti
Benvenuti al convegno dal titolo qualità della vita in mobilità sostenibile come l'innovazione tecnologica può avvicinarsi a traguardi insperati convenga da un titolo molto ambizioso
Convengo che capita nella
Settimanale della mobilità europea sostenibile
Convegno organizzato dall'Associazione Cosmo Roma che si dedica da tempo queste tematiche della mobilità sostenibile
Che ha ritenuto opportuno mettere attorno al tavolo politici esponenti delle istituzioni esponenti del mondo aziendale che ci occupato di mobilità sostenibile
Per questo io passo la parola ad Antonio stando che direttore dei progetti tra Associazione Cosmo Roma per sempre Russo ha avuto anche da parte sua prego
Grazie sì è vero che Cosmo Roma ormai da diversi anni si occupa di questi temi e lo fa appunto cercando di fare da trait d'union fra il mondo della politica nel mondo di chi ha un potere decisionale o almeno dovrebbe averlo e le aziende le associazioni che si occupano di questi temi a volte c'è un un gap che c'è una mancanza
Di coordinamento di integrazione fra chi possiede la conoscenza tecnologica e chi la
La capacità decisionale appunto e a volte ci sono
Dei problemi anche di comunicazione con la cittadinanza facciamo l'esempio delle questioni relative all'incentivi sono stati
Dei lunghi processi per arrivare a stabilire quali fossero gli incentivi più opportuni quali fossero gli stanziamenti possibili e poi c'è stato anche il problema di comunicare
Opportunamente ai cittadini agli interessati che era possibile e usufruire determinati incentivi è soltanto uno degli argomenti di cui ci siamo occupati così come ad esempio quando che spesso abbiamo sostenuto l'opportunità di ricorrere a veicoli
A basso impatto ambientale quale le auto elettriche abbiamo avuto poi io stessi farci promotori
Della necessaria
E strutturazione con colonnine per la ricarica e quant'altro
Che oggi avremo delle persone degli esperti e sia da parte delle agende sia del mondo della ricerca scientifica che ci presenteranno innovazioni tecnologiche significative
Io voglio qui in questa brevissima introduzione semplicemente ricordare anche che sono ormai due anni
Dal trenta settembre due mila e nove
Che la Commissione europea ha presentato un piano dazione per migliorare la mobilità con particolare riguardo per ciò che riguarda la sostenibilità anche ambientale che si partiva dal presupposto della crescente intensa rapidissima urbanizzazione della società europea
Che e oggi intorno al settantacinque per cento cioè la popolazione residente in aree urbane in Europa e di circa il settantacinque per cento
E dovrebbe arrivare all'ottantaquattro per cento secondo le pressioni
Nel due mila cinquanta ecco che la mobilità in particolare urbana era un un ruolo è un impatto notevolissimo
Quindi c'è un piano d'azione che mi sembra in due anni non abbia fatto grandissimi progressi temo in particolare nel nostro Paese e sappiamo che in altre parti dell'Unione europea
Pensiamo alla Germania o la Francia sono probabilmente più avanti c'è bisogno di un approccio integrato fra la politica dei trasporti e le altre politiche che ambientali e sociali
E credo che dal nostro momento di incontro oggi possono scaturire e delle idee significative sarà poi nostro compito come abbiamo fatto in passato
Cercare di continuare a raccordare e i poteri le autonomie locali il il Parlamento le aziende le associazioni che di questi temi si occupano vi ringrazio
Grazie ad un torneo stando io passo la parola l'assessore al Comune di Roma l'ambiente Marco Visconti che ha chiesto di parlare per primo grazie ho chiesto di parlare con il primo che ringrazio perché purtroppo altri impegni in questa città spente
Non è facile da amministrare in ringraziamento al cosmo Roma io tutti i presenti per dire cosa sta facendo Roma capitale per la quanto riguarda la qualità dell'aria la mobilità sostenibile
Anzitutto voglio dire somma che convenivano e questi sono i segmenti importanti anche per sensibilizzare non solo la politica e le aziende ma anche i cittadini
Verso la qualità dell'aria e anche verso la mobilità sostenibile cosa significa mobilità sostenibile secondo me la mobilità sostenibile uno di quei pilastri per quanto riguarda la sostenibilità ambientale di una città come Roma è molto importante noi
Come Roma Capitale nei prossimi mesi presenteremo questo manifesto sulla ecco mobilità a cui stanno aderendo le maggiori aziende che lavorano sul territorio
In collaborazione con il Ministero dell'ambiente abbiamo una serie di finanziamenti che erano fermi dal due mila otto siamo riusciti a sbloccare
Per l'acquisto di auto elettriche per l'acquisto di colonnine di ricarica fotovoltaiche perché poi se lo sapete che bisogna sempre integrare la la ricarica anche con il fotovoltaico altrimenti
Se si ricarica l'auto elettrica dalla Rete abbiamo risolto poco
Per quanto riguarda le colonnine elettriche siamo cercando di dotarci di un piano regolatore per queste colonnine perché altrimenti non possiamo
Disseminare la nostra città di colonnine a seconda di chi ce le chiede
Sapere che c'è un accordo in essere tra c'è ed è nell'aver sviluppare duecento colonnine della nostra città entro il due mila e dodici ma
Il Comune di Roma acquistato quattordici auto elettriche
Saranno per presentate a ottobre alla stampa su questo devo dire che le case automobilistiche quando voi sono state messe alla prova ognuno voi voleva acquistare queste auto elettriche
Le abbiamo trovate leggermente impreparate solamente una sfumando e vuol dire che
Avuto subito le autoriciclaggio consegnate
Quindi credo che su questo tema Roma sia facendo passi da da giganti anche il bike sharing a fine settembre verrà pubblicato il Bahceli nelle sarà sul modello di Londra
Finalmente la nostra città avrebbe ascende pagato non più dei cittadini quindi dal Comune di Roma dalla pubblicità che verrà ammessa nella nostra città
Che non andrà ad aumentare ovviamente già quella che c'è ma prenderemo una parte della pubblicità che abbiamo di cartelloni nella nostra città per finanziare i bacini di avremo
Finalmente un braciere India degno di questo nome non quello che abbiamo ereditato che abbiamo oggi è assolutamente insufficiente anche dal lato tecnologico questo per dire
Che Roma capitale ha accettato la sfida
Della mobilità sostenibile della sostenibilità ambientale a la settimana prossima andrà in Giunta il famoso Pais del piano d'azione energetica Source sostenibile
Un lavoro molto importante Jacupi abisso collaborare le varie università perché siamo in dirittura di arrivo entro novembre sarà approvato dal Consiglio comunale quindi sarà inviato in Europa
Diciamo che è un lavoro fatto faticoso perché seguire passo passo tutte queste cose con la burocrazia che ci ritroviamo con il con i vari uffici non è una cosa semplice però
Credo che alla fine ci si riesca ecco noi siamo fiduciosi le liste per il cronoprogramma che ci siamo dati ad oggi lo abbiamo rispettato anzi
Siamo in anticipo ci auguriamo di andare avanti così quindi ben vengano questi convegni confrontare non solo nelle varie città italiane favorevole creare un confronto tra politica e
Aziende ma anche
Per fare entrare nella testa del cittadino che l'auto elettrica non è una cosa poi così lontana è ovvio e sono contento di aver letto che il Governo ha dato degli incentivi sull'auto elettrica mi auguro che siano confermati
Perché su questo anche si basa il futuro dell'autolettiga noi come Comune di Roma come Roma capitale abbiamo voluto dare l'esempio di acquistare delle auto elettriche per dimostrare che funzionano quindi circoleranno con il nostro logo
Indelebile non solo al centro storico ma anche in periferia per dimostrare proprio che sono auto che funzionano che hanno un'autonomia di centoquaranta chilometri perché poi nell'immaginario collettivo salgono sulla macchina elettrica poi mi si ferma perché sei perché si scarica poi si
Se uno pensa chilometri che ognuno di noi percorrere noi siamo molto tempo in macchina ma la per la parla percorrenze minima
Quindi hanno si è calcolato che al massimo può aggirare tutto gelosi riescono a fare cinquanta chilometri l'autonomia di queste macchine di ultima generazione sono circa centoventi centotrenta qualora anche se si guida sono in modo spericolato e quant'altro
Diciamo che per una giornata a reggere siamo in collaborazione anche stiamo cercando una collaborazione forte con i vari centri commerciali con il
Con le varie realtà imprenditoriali anche per cercare di mettere delle ricariche quelle veloci quelli che dormono onorare del tipo tu vai in un grande centro commerciale con l'auto elettrica vai a fare la spesa colleghi la ricarica veloce esci
E quindi hai la macchina ricaricata
Ci crediamo molto c'è veramente una collaborazione intensa con il Ministero dell'ambiente quindi voglio ringraziare aveva veramente il Ministro Prestigiacomo perché
Per l'attenzione posta rivolta non solo a questo tema in generale nella nostra nazione ma in particolare per quanto riguarda la capitale quindi ecco questo ve lo volevo dire siamo disposti quindi arrivederci a collaborare con tutti gli attori che sanno qui in questa sala anche rivederci la settimana prossima perché dai vari incontri che ho fatto con con le varie manca il mark
Case automobilistiche io chi fa le colonnine di ricarica e quant'altro
Alla fine sono venute sempre idee nuove e siamo riusciti insomma mettere in cantiere una serie
Di progetti che alcuni sono già partiti ecco quindi del credo che questo sia molto importante l'interazione tra politica e quindi l'ambito l'amministrazione le case
Automobilistico non solo tutte quelle che riguardano il settore della mobilità elettrica della sostenibilità ambientale in genere grazie
Grazie e.Biscom
Ci ha rappresentato con
Diciamo dovizia di particolari anche
Parti programmatiche che spesso
Magari non vengono fuori dalla dall'informazione che sulla quale sarebbe meglio insistere perché si tratta di tematiche sulle quali
Molto spesso i cittadini non sono non sono informati dal cronoprogramma per inserire
L'auto elettrica con le colonnine di ricarica quest'idea molto bella del di coniugare anche di spazi dei centri commerciali con le ricariche mi sembra davvero una bellissima idea al potenziamento dello stesso bike sharing perché
Spezza del tutto personale quando tentato di prendere una bicicletta Quick start up davvero difficile Fano e vergognoso purtroppo in un braciere nevosi nella nostra città ne sono consapevole tant'è che
Settembre parte nuovo bando e a marzo avremo già alle nuove colonnine e quant'altro cambierà proprio tutto talmente il modello monomarca
Fra per passare invece dalla
Voce delle istituzioni alla voce delle aziende volevo appunto interpellare l'amministratore delegato di pregio moto salito Cittalia Enrico Pellegrino
Per portarci l'esperienza del suo gruppo all'interno del gruppo di come trattano l'argomento dei motori elettrici
Visto che siete stati presenti anche voi all'interno della settimana della mobilità qui a Roma
Abilitato il vostro contributo voleva volevamo ascoltare la vostra esperienza le vostre strategie anche rapporti con le istituzioni magari nelle grandi città
C'è bisogno dalla presentazione
Orgoglio
Allora se mi abbiano la regia che abbiamo bisogno di diffondere delle immagini una presentazione
A chi tocca
Ok grazie buongiorno a tutti
Positivo molto interessante sicuramente quando si parla di ecosostenibilità di mobilità eco-sostenibile il ruolo dei grandi gruppi industriali è fondamentale
Parliamo di responsabilità sociale qualsiasi gruppo come quello di Tessera un gruppo e fattura cinquantasei miliardi di euro l'anno che ha impianti produttivi in tutto il mondo tutte le volte concepiscono progetto deve sempre pensare a quale potrebbe essere il suo impatto
No sull'ecosistema
E quindi come ci muoviamo ci muoviamo in diverse direzioni
La prima direzione
Per quella di o ridurre il più possibile quelle sono le emissioni in questo caso parliamo di Haute discuterà che i nostri motorino si modelli ogni anno mettono l'atmosfera
Già dal novantasei siamo riusciti a ridurre sono uscito a riparare a raggiungere un importante traguardo in termini di missioni che parliamo
Le otto milioni di veicoli nel due mila e sei chiedo scusa hanno emettono missioni fino a centoquaranta grammi dicevo doveri chilometro
Sapete benissimo che fino a qualche anno fa azienda tranquillamente sopra del cinquanta grammi di Toritto grammi per veicolo e questo è solamente un primo step
è fondamentale o continuare anche porsi degli obiettivi raggiungibili quando parlo di raggiungibilità ovviamente intendo anche a tutti i secondi finanziario altrimenti riversiamo su altre problematiche e poi questi obiettivi
E già oggi siamo riusciti a ridurre del novanta per cento missione tutti nostri veicoli di nuova progettazione
Però questo è solamente un primo
ROS tetto
Peggio gruppo PSE a Peugeot Citroën Nassim nuove attraverso tre diverse progettazioni la prima è quella più SEL più SEL parliamo di ricomposizione
A idrogeno idrogeno e ossigeno
Un sistema di produzione che aumenteranno le missioni attualmente pari a zero quindi parliamo di
Di opporre a quo che ha un non piccolo difetto costa tantissimo
Di difficile progettualità in grande scala abbiamo due prototipi sviluppati un un quoto il quarto quindi o non quattro con quattro del motrici e povera peggio duecentosette cosiddetta ampi e più
Questi progetti continuano ovviamente si cerca di renderli adattabile realizzabili a quelle sono aree diverse realtà industriali
Andando più sul concreto l'elettrico
Nel due mila e sei nel due mila e nove abbiamo presentato un prodotto il congedo Bibi uno quindi la macchina pensata per la città che la mobilità urbana quattro posti con ottime prestazioni con un centro di autonomia
Questo è un progetto che poi ha portato all'ultimo dello presentato nel senso vediamo tra poco
Però abbiamo anche pensato a chi
Guardate elettrico comunque così noioso agli appassionati gli italiani ed europei in genere penso non sempre la mobilità automobilisti un qualcosa che deve soddisfare più sensi
Quindi anche quello sportivo l'orgoglio del possesso abbiamo verificato che è possibile realizzare macchine che abbiano un prestazioni interessanti importanti con degli stili molto lo sportivi lex uno
Anche qui è un non prototipo
Per verificare un po'quelle possa esser reazioni di un altro tipo di utenza specie su autovetture che hanno un inquinamento molto molto elevato
Innovare oggi questo era il recente passato vediamo cosa è successo oggi
L'ibrido
Libido una delle soluzioni che consente di abbattere le emissioni nocive tantissimo su motori con non produzione termica
Abbiamo presentato pochissimi mesi fa il primo motore ibrido diesel su un modello movimento di larga produzione
Che si riesce a coniugare
Le esigenze di mobilità anche ex urbana quindi Candy percorrenze con bassissimi consumi
Una grande sicurezza perché ad un motorino uno classico domina turbo diesel che agisce sulle ruote anteriori e motori elettrici che agiscono de posteriori quindi letto un quattro per quattro
Con l'obiettivo di arrivare a entro il due mila quattordici apportare il le emissioni di CO due addirittura
Cinquanta grammi per chilometro che sarebbe un qualcosa di incredibile considerando e parliamo di un mezzo sempre a propulsione termica anche possono termica
Secondo steppe l'elettrico cento per cento e letti ho parlato ho sentito l'Assessore parlava di auto elettriche peggiore l'uscita ha presentato da pochissimo Lion macchina cento per cento borsa elettrica con centoquaranta che vota autonomia
Una macchina divertiti signora guidare
Che sudista tutti gli standards che un cliente o comunque come utente normale può desiderare quindi il conforto la sicurezza lo spazio l'abitabilità quant'altro ovviamente fondamentale per lo sviluppo di questo tipo di
Autovettura il supporto e lavoro insieme alle istituzioni qui vogliamo dicono di ricarica parliamo anche di non tanto incentivo all'acquisto
Che forse compito delle case Confindustria e cercare di abbattere i costi di produzione il più possibile oggi sono proibitivi voglio pensare che le case lavoro quasi in perdita su questi progetti ma va benissimo quanto su l'incentivo all'utilizzo
Quindi posso pensare a corsie preferenziali possa pensare a parcheggi gratuiti che includono ventosa colline ricarica
Tu qualsiasi cosa che faccia capire a chi si riferisce rivolge a una macchina elettrica che gli conviene
Non solo per soddisfare il suo equo
O ecosostenibile se mi passate il termine ma quanto anche la sua esigenza di vite di qualità della vita
Ma peggio non è solo quattro ruote la Sossella mobilità urbana ovviamente non può prescindere specificità come a Roma nelle grandi metropoli dal due ruote Zanon novantasei abbiamo realizzato il primo scooter elettrico
Uno scooter e che ha avuto uno scarso successo ovviamente era quasi un prototipo prima perché non si era pronti a questo tipo di
Alternativa secondo perché le autonomie allora la batteria o decisamente limitate
è quanto tutto il sicura capire quanto anche le istituzioni erano pronte abbiamo sviluppato abbiamo compreso la potenzialità siamo andati sul di ibrido quattro di motrici
L'ibrido che è stato ulteriormente sviluppato due anni fa per arrivare finalmente a presentare a scegliere di conseguenza a quale prodotto poteva questo tessuto spot da soddisfare al meglio queste genti mobilità
Ecosostenibile e quindi nel due mila dieci il le vivace utilizzate RIS
Prestazioni o cilindrate di cinquanta di centoventicinque quindi autonomia da sessanta a centoventi chilometri
Senza perdere quello che il vantaggio lo scooter altri l'abitabilità il conforto la sicurezza allo spaccio utilmente per eventuali borse e quant'altro
Questo se concretizzato con il lancio
Ho fatto quest'anno e con l'arrivo nelle prossime settimane le viva siti
Siamo convinti e possa essere una reale alternativa risposta a tutte quelle persone che hanno
Però l'esigenza di muoversi pro semente nelle città
Questa mattina per arrivare all'aeroporto e qui c'è un impiegato oltre un'ora e mezza perché il traffico di Roma ovviamente quello di Milano è impossibile
Giornalmente io affronto il traffico cittadino e lo scooter rimane l'unico mezzo possibile
Per evitare i maestri imbottigliati e anche per non intossicazione a vita non solo degli assi scarico manterrà il tempo perso all'interno dell'auto
Questo è una parte delle risposte da parte di responsabilità che i grandi gruppi hanno quindi sviluppiamo motori che consumano di meno va detto con un consumo niente e quindi che non Pino niente ma non è solo questo
I grandi gruppi industriali sono anche responsabile negli anni passati decenni passati letti che allora era diverso come voi sapete il concetto di etica varia in base all'esigenza della storia che viviamo
Non ho lo subiti e quelli costruire tutte nostre vetture non si discute con almeno il venti per cento la componentistica o a un ricavata magari siglati o comunque la FIBE naturali
Quando parlo di materia ostica ritenuto metallici ma detto nel novantotto è partito un programma l'operazione chiamata Pozzo di carbonio
Del che è quella di Rimbaud Schirru detti per in boschi come le zone più importanti del pianeta quella Mazzone quindi Mato Grosso qui un progetto quarantennale retini già dieci anni abbiamo uno piantato un cambiamo contribuirà rimboschimento i ventuno mila giunto entri terreno
Questo la cosa fondamentale che forse non riguarda da vicino l'Italia però se tutti i gruppi industriali ragionasse in questo modo probabilmente l'ecosistema né
Ne ha gioverebbe tantissimo per quanto riguarda l'Italia se italiani di peso che sta a Milano puramente segue quelli che sono i protocolli di Kyoto cercando di avere un impatto più basso possibile per la città che ci ospita
Quindi rimboschimento quindi Gione verde all'interno dell'azienda del parcheggio all'esterno molto tutto tutti i materiali con cui è stato costruito ma a parte sono materiali ecosostenibili
Il sistema di ventilazione dichiarazione tutto quanto di riscaldamento ustionante un sofisticato che evita
Il diffondersi dell'atmosfera di emissioni nocive inutili
O mente questua riassunto si sull'impatto è un grosso sforzo che l'azienda fa
Però è l'unico modo per essere coerenti con i messaggi che vogliamo dare
Quindi tre
Tre step importanti costruire maniera intelligente in maniera
Utile
Allora l'atmosfera
Abbattere le emissioni tutto ciò che facciamo deve essere pensato sempre
Per raggiungere questo obiettivo
Vorrei finire parafrasando la persona un po'più importante
Tutti sanno che una cosa impossibile rizzare finché arrivano sprovveduto che non lo sa nella inventa
Grazie
Grazie preferito Pellegrino
Grazie per questa presentazione per questa testimonianza anche delle
Integrazioni più grinta diciamo che si possono compiere
Pur non
Rinunciando ha una visione ovviamente di business che querela
Principale nella quale opera un gruppo come come peso
Io ripasserei la parola invece al mondo delle istituzioni e della politica perché oggi è una giornata molto infiammata quindi bisogna
Bisogna procedere qui con il ragionamento e passerei la parola all'onorevole sapete Zamparutti che membro tra Commissione Ambiente e Territorio lavori pubblici dalla Camera dei deputati prego onorevole
Sì grazie va indubbiamente il settore dei trasporti ricopre un ruolo fondamentale tema ambientale per l'apporto che in termini di emissioni
Da e quindi assolutamente necessario intervenire in questo ambito e le prospettive anche che sono fatte illustrate dell'evoluzione in corso per quanto riguarda la mobilità sostenibile del legata allo sviluppo dell'elettrico di assoluta primariati importanza come Camera dei deputati noi abbiamo affrontato questo tema sia attraverso sono delle mozioni parlamentari da parte di vari gruppi per impegnare il Governo soprattutto in tema di infrastrutturazione
Per lo sviluppo di una mobilità elettrica ma ha in corso di discussione nelle competenti Commissioni anch'che una anzi varie proposte di legge che sono già a pervenute a dura alla definizione di un testo unificato
Per sostenere appunto la mobilità elettrica
Sono varie disposizioni che introducono anche fondi appositi iper sostenere tanto l'infrastrutturazione quanto
Lo sviluppo del del settore della mobilità elettrica è un testo di cui non so se voi avete conoscenza ma che sicuramente vi posso
Dare perché sul quale anche vostre proposte sono avvenute perché ancora gli emendamenti e comunque il passaggio
In Aula deve avvenire quindi diciamo i giochi sono ancora tutti aperti ve lo segnalo anche rispetto ad eventuali
Azioni di lobby che volete che volete fare con al momento appunto le le Commissioni e comunque con le varie forze politiche i io ripeto ritengo che il settore dell'elettrico ossia a mo'è importante che debba però soprattutto anche nella situazione attuale in cui ci si trova e rispetto allo Stato anche dell'evoluzione
Dei motori elettrici che ci sono stati appena descritti esteri innanzitutto il settore pubblico a a dovere impegnarsi in una maggior promozione in una maggiore
Utilizzo dei motori elettrici penso che se una priorità ci deve essere innanzitutto quello di una riconversione dei mezzi di trasporto pubblici
Da l'utilizzo di fossili verso l'utilizzo di motori elettrici
Lo dico anche perché e indubbiamente
Noi non possiamo pensare o a mio avviso in un'ottica di sostenibilità
Di riconvertire l'intero parco dei veicoli soprattutto privati soprattutto privati in elettrico
L'Italia a il maggior parco il Parco più numeroso di veicoli privati e quindi sarebbe indubbiamente importantissimo per quanto riguarda voglio dire nullo l'orso sviluppo del delle aziende del settore ma da un punto di vista sostenibile credo che occorra comunque
Pensa aree ad un rientro in numeri più contenuti di quello che il ricorso in Italia che si fa dei mezzi dei mezzi privati lo dico magari
Sapendo di su questo forse non andare incontro proprio
Ai vostri interessi ma è un punto cruciale è se seriamente si vuole immaginare e pensare una riconversione dei mezzi di trasporto del nostro Paese verso
I il settore elettrico penso anche che ci debba essere un a
Legambiente
Molto stretto
Tra allo sviluppo dell'elettrico e la possibilità
Di ricariche da fonti rinnovabili perché è evidente lo sottolineava prima anche l'assessore
Che sarebbe poi come dire contraddittorio
Aderire motori elettrici che poi magari alimentiamo con elettricità prodotta da fossili Leo o da altre
Fonti che producono energia elettrica mi rendo anche conto che per voler affrontare questo tema con serietà occorre definire quello che come radicali da decenni chiediamo
Che è la definizione di una strategia energetica nazionale perché se davvero vogliamo immaginari grandi numeri e grandi progetti di cambiamento nel settore dei trasporti
Incluso
Quindi una maggiore
Rafforzamento del settore della mobilità elettrica
Per
Capire poi come questo questo un tipo di motori verrà alimentato occorre anche concepirlo nell'ambito di come noi intendiamo produrre energia e quindi
E LEP ricita questo mi pare un punto cruciale per poter seriamente parlare comunque di grandi numeri e non solo
Tu di alcuni esperimenti
Perché si riducono a piccole unità che rischiamo di fare
Perché appunto non è chiaro lo scenario generale in cui si può collocare una riforma a radicale del settore dei trasporti e quindi anche
Comprendere come poi è sempre più esigue RIS forse finanziarie possano e debbano essere orientate verso settori tutt'oggi certi settori anziché verso altri settori
Credo e e concludo con questo che cessi che sia importante anche ovviamente l'informazione e da questo punto di vista io credo che anche la pubblicità che si fa rispetto ai prodotti automobilistici
Abbia delle grosse limitazioni perché ed è una questione occhio opposto anche con delle interrogazioni par la mentali il e risparmio energetico e quindi qualora si potesse arrivare
A reclamizzare anche motori elettrici perché
Si è in grado di offrire al mercato o questo prodotto in grandi numeri non è in Italia adeguato a quello che richiedono anche le normative europee e cioè
Chiaramente nelle informazioni pubblicitarie tanto televisive quanto di carta stampata o anche
Per quanto riguarda il settore telematico evidenziare chiaramente qual è quindi il risparmio
Di
Energia quindi di di consumi che quindi di minore emissioni che i singoli prodotti automobilistici offrono al all'utente
Questo secondo me un modo per rendere il consumatore l'utente consapevole di quello che offre il mercato in termini tecnologici sempre migliori e quindi sempre più o sostenibili credo che anche rispetto all'esistente una maggiore informazione una maggior chiarezza rispetto a questo aspetto al di là del fattore estetico
O di potenza di motore contribuirà dei indubbiamente a sviluppare una maggior consapevolezza
Rispetto a quello che appunto offre o potrà offrire il mercato in questo senso credo
E agevolerebbe anche un maggiore orientamento verso le potenzialità che indubbiamente il settore del motore elettrico per quanto attiene i trasporti offre perlomeno da quanto ho potuto sentire grazie
Grazie
Onorevole Zamparutti che ha toccato uno dei temi i quali si sente ancora molto la mancanza che piano strategico nazionale sull'energia
Diciamo così perché fino a qualche mese fa si dicevano ceramica sullo sviluppo economico non se ne può parlare più arrivato detto sì sì
Né ce ne occuperemo ancora ad oggi non c'è penso neanche una data di convocazione su questo su questo tema che è fondamentale per tutti per un sistema
Per il comparto economico e quindi non soltanto per quello dell'auto o dei motori elettrici
Io passerei la parola ad un esperto di mobilità urbana che può dirci più da vicino
Parlarci di queste tematiche che Mario Bracci devoti prego
Giorno tutti
Naturalmente io parlo da
Scusa
Questo
Pronto sì funzionale
E parlo praticamente da architetto non parlo da tecnico e quindi naturalmente le mie parole sono più teoriche praticamente che altro
Roma
è una città particolare innanzitutto perché non è stata mai progettata per le auto e per i trasporti e quindi naturalmente la situazione attuale non è altro che la conseguenza diciamo di una sua storia
Il problema dell'abitabilità è dovuta anche all'inquinamento naturalmente trasporto Obama è uno di quelli praticamente che nelle cause maggiori
Il problema praticamente che i nostri servizi sono insufficienti
Ma non per colpa loro per colpa propria il tessuto rubano
Sulla proposta che
Io il mio gruppo avevamo fatto già da diverso tempo era quella di
Diversificare i rapporti urbani collegamenti urbani su tre casi di fasce di utenza
Una possiamo definirla quella di quartiere
Quella dove praticamente la gente si muove per piccoli tratti ragazzi per andare a scuola anziani per andare nell'ufficio postale alta Ricato eccetera
Un'altra quella di collegamenti tra quartieri chiamiamoli pendolari di ufficio
E poi un altro quello praticamente dei grandi per indorare quelli che vengono dal tessuto extraurbana
Pensare che Tivoli non sia a Roma praticamente è un errore basta prendere la ventiquattro la mattina e non si accorge praticamente quanto trust cieco su quella strada
Sono tre i flussi molto importanti
Ma completamente diversi l'uno all'altro
Noi affrontiamo lo striptease di diversi problemi con la stessa tipologia di mezzi
Abbiamo avuto più Sclerandi che praticamente basta una curva un po'stretta una macchina da anni messa in doppia fila eccetera per bloccare
Invasivi per il traffico
Per fare praticamente tutte e tre le delle finalità
L'errore praticamente sta in questi
All'interno del quartiere non abbiamo bisogno di grandi pur ma abbia bisogno di tanti piccoli pullman vediamo che i mezzi elettrici presentano il centro di Roma funzionano abbastanza bene basta semplicemente aumentarle numero
Se non usiamo lo stesso principio nei
All'interno di tutti i quartieri di Roma e abbiamo un sistema più capillare più rapido
E
Possibilmente gratuito avremo praticamente incentivato pratica diciamo la vita all'interno del quartiere e avremmo agevolato soprattutto quelle categorie che sono più deboli cioè giovani e anziani
Mentre il collegamento con
Gli altri quartieri eccetera assiste attraverso un sistema radiale o e circolare verrebbe assicurato dal Comune da autobus tradizionali che non facendo fermate
Percorrendo tratte le pregevoli possibili possono assicurare un collegamento molto rapido
Il terzo ed ultimo problema è quello praticamente il collegamento con le con l'esterno della città che è drammatico allucinante delle volte
Il problema si fa un po'più complicato noi avevamo ipotizzato naturalmente una proposta molto azzardata
Le nostre ferrovie sono state costruite a cielo aperto perché una volta c'era una locomotiva vapore adesso invece utilizziamo quelli elettrici
In molte capitali del mondo quando
Per tratte ferroviarie entrò nella città di azione praticamente in tunnel
è difficile trovare un treno a cielo aperto all'interno di una città se ne immaginiamo che il cielo sopra queste ferrovia possa essere utilizzato per
Costruire praticamente dei tratti a Ponte di metropolitane veloci che colleghi non le ferrovie avremo già praticamente dei percorsi molto importanti
Di penetrazione dentro la città percorsi che poi
Andrebbero praticamente a coprire in centri molto nevralgici tipo Scalo San Lorenzo la stazione Termini eccetera really collegarsi con gli altri
In questo modo non abbiamo abolito il traffico privato lo abbiamo reso praticamente più fluido apriamo rare fatto un pochino
E quel tanto praticamente che ci basta per poter affrontare prossimo futuro perché il prossimo futuro le macchine saranno diverse saranno diverse e probabilmente il territorio
Grazie
Grazie architetto bracci dei voti
Per questo tipo di di considerazione di cui tener presente cioè il problema diverse sfaccettature non sempre un'unica soluzione può essere adeguata ad affrontare
Ad affrontare quello che è un problema o per una città delle grandezze le dimensioni di Romano soltanto di Roma
Qui in Italia io passerei ripasserei al mondo delle del business
Col bicchiere Festucci a di Cisco irresponsabile paritaria e per l'innovazione per lo sviluppo dei mercati adiacenti e ci possa portare una testimonianza di quello che sta facendo Cisco nell'ambito
Della sostenibilità
Che Cisco ci occupa di di reti
E di telecomunicazioni e quindi chiedere a lui di parlarci anche di questa tematica e di come con più Garlan la mobilità sostenibile prego
Buongiorno
Sono rappresentate da Cisco system
Mi sentite avvicinarlo
Sono l'aperta tedesco sistema che azienda leader nel mondo delle telecomunicazioni
Era presento per la Cisco system diciamo
Diciamo faccio parte di un'organizzazione che cura a motore gli aspetti di innovazione diete che letta eccome possa essere applicata ai processi al
Al alla vita del
Bene delle persone
Vorrei leggermente cambiare lo slogan ma penso che l'abbiamo già fatto in molti mi stupirei se non avessero fatti dallo slogan fatto di ma mobilità sostenibile in un sosteniamo lì nel di mobilità sostenibile
Cioè noi come azienda che lavoriamo molto sulle infrastrutture di telecomunicazioni stiamo spingendo sul fatto che una parte
Di quella che noi chiamiamo mobilità può essere effettivamente sostituita dall'in mobilità delle persone la mobilità delle informazioni
Questo per soprattutto in molti ambiti permetterebbe di
Non parlare più di traffico di quello che oggi
è un peso per il mondo delle del della mobilità amanti parlare di di telecomunicazioni e di collaborazione tra tra soggetti
Molto spesso troviamo che questi temi vetro utilizzano due termini italiani intelligenza Intini in in inglese smalto e quindi abbiamo Smart City abbiamo
Smart NRG smart Grid in italiano abbiamo mobilità intelligente
Alla fin fine quando si vuole utilizzare un tour questi termini necessariamente dobbiamo ricorrere al mondo di informatica delle telecomunicazioni
Quindi volendo o non alla fine questo è un punto cruciale anche solamente la gestione intelligente traffico
Prevede dei sistemi informatici e una rete di di comunicazione
Detto questo che diciamo mi serviva più o meno probabilmente che a voi per rompere il ghiaccio
Inizio con la presentazione la voglio un po'mettere anche un po'dal punto di vista marketing perdonatemi male un po'o al necessario
Perché il tema ricorrente è proprio l'utilizzo delle telecomunicazioni per dare quello che incentivo allo sviluppo delle connette del Community
Cioè quello che noi molto spesso abbiamo imparato a conoscere come sotto forma di social network in realtà
La punta dell'iceberg e della necessità delle persone di comunicare stamattina sono entrato eravamo in cinque qui in sala tre erano o stiamo giocando sul cellulare
Io non riusciamo a non non riuscivo a utilizzare il cellulare non ero collegato impazzito perché io come mai loro loro o sono collegati o no quindi in realtà una spinta a Psicologia molto forte che ormai viviamo tutti quanti e quelli di è quello di essere collegati
E questa e questa molto spesso una un aspetto fondamentale a cui leggo devo l'ho grandi prima dell'in mobilità sostenibile cioè le persone che preferiscono star sedute non dialogare con la persona che hanno due due posti di in vicino maschi essere collegati e scambiare informazioni utilizzando degli oggetti che sono smartphone e tablet e quant'altro
Ora per essere green né in questo in questo contesto e quindi essere in linea con quello che era
La la sostenibilità ambientale e ci sono tre punti che poi sono ricorrenti sia che si parli di mobilità sostenibile sia che si parli di mobilità sostenibile
Che sono o a lavorare sui processi operativi lavorare sull'architetture
Io parlo di reti informatiche ma una rete ferroviaria assoluta degli elementi in comune con quello che sono avete dati
La rete urbana degli elementi comuni di quello che sono lievitati solamente il parlando in inglese strade in inglese si chiama brutte nel mondo dell'informatica di internet per fare l'inoltro delle informazioni si parla di routing quindi diciamo anche anche da questo punto di vista sono simili
E alla fine l'ultimo elemento è creare di una una cultura che sia in linea con quello che è l'obiettivo che il green
Parliamo o del dell'aspetto della del dell'operatività
Non ho collegamento ad internet quindi non vi posso far vedere un video però noi sostanzialmente abbiamo i introdotto fortemente l'utilizzo del video per la comunicazione c'è un sistema che si chiama telepresenza che non è la videocomunicazione così come l'abbiamo
Ho probabilmente vista e percepita tutti noi è un ambiente dove un ambiente di comunicazione cortilizia al Vito l'audio per riprodurre la stessa percezione che non ma mette sia facendo un meeting fatto quindi contatto visivo
Audio o perimetrale che video ATAC ad alta definizione le foto mostrano un po'come sono questi ambienti e
Provo a farvi vedere
Un primo video
Anche in ambito operativo diciamo l'utilizzo del video poi
Ne ha avute
Non vedete vero
Va bene
Ok lo
Non ho
Di carico di si più dell'azione compiute però va bene
Faccio o vi mostro o quello che un'esperienza che abbiamo fatto o no in Olanda
Questa esperienza non stati realizzati
De degli smart un work Center che sono distribuiti sul territorio lande esse che sono praticamente dei centri servizi che hanno tutte le tecnologie tecniche al momento tra cui anche quella che vi ho di cui ho parlato prima
E permettono praticamente di essere
Punti di accoglienza per
Impiegati di varie aziende
Che invece di attraversare un'intera area geografica una città non fanno nient'altro che
Ma arrivare indenne il punto di accoglienza più vicino in uno dei si schiude devo sempre più vicini
E trovano dopo aver prenotato un un desk che il loro mondo Office e riprodotto in tutto e per tutto quindi dalle stampanti leggi i sistemi di telecomunicazione
Ed è ed è un'estensione di quella che è l'azienda per la quale lavorano
Quelle di questi punti nell'aria olandese ce ne sono molti ed uno dei progetti che è stato premiato l'anno scorso
E permette quindi di diminuire l'impatto sul traffico fatto da alcun da da una categoria che quella un po'dei colletti bianchi una ben precisa
A questo c'è poi l'esperienza che abbiamo fatto noi Cisco noi abbiamo oggi su duecento o cinquantuno o siti città nel mondo privo di di mille sistemi di telepresenza est all'altro
Questo ci evita oggi di viaggiare noi qui negli anni passati viaggiavamo molto Roma-Milano non viaggiamo più Roma-Milano perché questi sistemi ci permettono di lavorare
Stando i colleghi a Milano i colleghi di Roma Roma facendo delle delle delle sessioni in queste sessioni ove se ne vanno
Sono o attivabili con tutte le sedi della Cisco
Del mondo e quindi ci permettono di mantenere questo questa questo contatto con con i colleghi senza dover più viaggiare con un risparmio che è stato valutato perché poi le metti che sono importanti
Sia in ordine di economico sia in ordine di CO due non emessa
Qui ci sono un po'di metri che potete vedere solamente di viaggi nel due mila undici abbiamo o risparmiato circa ottocento milioni di dollari
Quindi il le cifre iniziano essere consistenti e parliamo in questo caso di in mobilità delle persone di mobilità delle delle informazioni
Un atto aspetto che è quello dell'architettura e non quindi del del dei processi operativi dell'aziende è quello di avere delle soluzioni che
Implementino effettivamente una strategia a di efficientamento
Come riportato qui praticamente luogo di una alleanza che abbiamo fatto con alcun con alcune aziende
Italiane per costruire una piattaforma di gestione dei consumi elettrici intorno a un protocollo che è stato ho sviluppato dalla Cisco
Questo o al di là dell'ANCE depresso dell'ISE che sono state fatte del in questo caso faccio un atto vento attivo prova ancora far partire
Il video vediamo se
A un tentativo
Non mi pare che che ci riesca bene comunque
Questa questo sistema permette lo stanziamento è di fare una gestione intelligenti di quelli che sono i consumi elettrici
Partendo dalla misura per arrivare poi a un sistema di automazione del del del delle de di consumo stesso che cosa vuol dire una cosa molto semplice io anche qui un'esperienza di oggi satinato arrivato perso in ufficio era spento non abbiamo uno per uno per spesso dovuto sono arrivato all'interruttore generale di tutto di tutto l'ambiente ho acceso le luci tutto l'ufficio
Anche degli desk che che non mi serviva perché servirà solamente Vesca il mio
Uno C sei questo tipo evita che succede una cosa di questo tipo permette di attivare il descrive che serve questo vuol dire che si può implementare una strategia a di efficientamento energetico considerando o a tavolino quelle che sono le regole da da da mettere in atto
Dal punto di vista della cultura non ci prova nemmeno alla fin fine quello che stiamo cercando di di di
Portare all'attenzione dei dei mercati porte essendo presentandoci anche come come azienda che poi
Testa in casa ciò che noi proprio che proponiamo è proprio quello di
Per far crescere la mentalità e la cultura del delle delle persone dei soggetti e delle comunità che sono collegati in Rete
Per far sì che l'informatica e telecomunicazioni non venga più che non vengano viste come una barriera eccome un a la la tecnologia da allontanare
Ma come un qualcosa che poneva fa alla fin fine in linea con tutto quello che sono
Il miglioramento che che che vorremmo o fosse applicato alle nostre la nostra esistenza
Grazie
Grazie
Grazie Michele Ristuccia che ci ha prodotto questa sua testimonianza
Che diciamo descrive una parte degli ambiti che un gruppo presente nel mondo e così importante
Operata nell'ambito
Sia della immobilità come dice lui
Che della comunicazione in sostanza io passerei invece sempre restando nel mondo delle aziende cambierei argomento perché passa la parola ad Andrea Di Nardo che l'amministratore delegato di base firma
Riusciamo però a un mondo del cinema diciamo così della produzione televisiva
Che cosa sarà mai perché perché la sua azienda USA dodici mezzi elettrici per gli spostamenti
E quindi vorremmo ascoltare da lui una testimonianza dal vivo di come
Zio attacco attraverso la mobilità sostenibile prego di Nardò tutti Sandra Di Nardo diciamo amministratore unico che mi è stato delegato dal
Comunque grazie
Sì l'esperienza che voglio portare diversa da quello che si è parlato finora
Dottor Festucci sa si dava un'idea di quello che può essere mobilitano in
In certi casi
L'auto iniziamo
Fino a limiti
Poi concesse quello che poi la Rete stessa anche di Roma per esempio noi lavoriamo con freelance senza farvi pervenire nostro ufficio salvando quindi spazio evitando
Mobilità da parte loro possono lavorare direttamente sui nostri server ma ci sono dei grossi limiti col fatto che per esempio non siamo cablati fibra rotta nonostante ci troviamo vicinissima la stazione Tiburtina
E quindi per poter spostare
Dati tra l'altro sensibili come
I film che gestiamo uscita ci monografie sei mesi prima un anno prima dell'uscita stessa quindi su server protetti devono viaggiare
Via Rete firmare interi e a volte diventa impossibile
Stiamo trattando infatti la la la posa della fibra pagavano e stessi approvare perché che ci farà poi l'offerta migliore trattando questa parte qua sono i limiti magari della
Dell'immobilità senza
Arrivare poi a casi estremi ricordo un film scusate nell'avviso che sono nel campo del cinema un fino a Wal Disney è venuto in mente mentre parlava
Non so se l'avete visto Wally dove si arrivava all'eccesso dove gli umani in un futuro anche futuribile ormai si spostano su delle specie di di lettini comunicavano chiamano accanto tramite un computer
Io per esempio non sono su Facebook magari è un po'
è una stremo però credo ancora nel
Ne gli incontri veri e non esclusivamente su un computer anche se il lavoro invece lo vedo molto così
Passando l'esperienza che ho per quanto riguarda i veicoli elettrici
Noi siamo dei fruitori utilizzo auto elettriche dal due mila e sei
Sono venuto con auto elettrica mano perché venivo
Un convegno del cinema perché utilizzo sempre
Che solo autolettiga finché è possibile per i viaggi ancora uno e poi non lo è ma per una città come Roma
La trovo un'ottima soluzione io utilizzo una Smart elettrica da un anno saranno in vendita quest'altra hanno devo dire che tra tutte le autovetture che che abbiamo che utilizziamo oramai credo che
La barriera tra un'auto elettrica una o con un motore a scoppio al di là della
Percorrenza forme sia stata infranta questa è una dove trionfa facilmente a centocinquanta chilometri quindi girando per Roma a meno che non sia commesso viaggiatore centocinquanta gravare Bassam tre-quattro giorni
Devo dire che oramai se qualcuno sa farsi anche ricalcoliamo sua scelta nell'utilizzare Odorico relatrice è stata in primis economica trovi un omicidi non hanno manutenzione
Al confronto il consumo sta usando ci caso venendo qui ho scritto due cifre e ho fatto caso che confrontandola una citycar che percorre forse non ci urbano quindici nove con con un litro
Sono dati che
Che sparo io magari sono
Anche meno di quindici laureato diciamo che faccio questo confronto in maniera eccessiva quindi diamo de de de de dei un'antica positivo le autovetture che vanno a benzina se percorresse quindici nove un litro a confronto per esempio del della Smart tra
Un chilometro costerebbe dieci centimetri dieci centesimi un chilo Omero fatto con cui è stato con la Smart ma come con altri autoveicoli costa due centesimi
Dunque sono percorso dodici mila chilometri quest'anno ho chiuso verso un anno precedente di utilizzo in dodici ore clamore ho visto vedendo come i numeri
Diporto questa esperienza per
Far capire poi come
Può essere la diffusione di autoveicoli elettrici nella popolazione
Si va a risparmiare mille euro l'anno solamente sul sulla benzina se non di più se poi non non percorrono quindici dovremo un litro quindi se ne fanno dodici tredici la differenza è maggiore
Io ho fatto caso adesso
La la formula della Mercedes esclusivamente sono state date queste vetture a pochissimi fortunati probabilmente mi sono iscritto solamente sul sito non perché fosse utilizzato regionali sia operative fossato
Selezionato saranno una settantina Avesani d'Italia
La formula è una formula di noleggio quindi magari non si vede immediatamente quello che può essere risparmio possono autovettura elettrica costerà forse quattro cinque mila euro in più è una mia supposizione di una vettura normale solamente con la benzina si risparmia il
L'assicurazione costa molto meno non si paga il bollo come dicevo la manutenzione è quasi inesistente motore elettrico motore più antico esiste è una doppia
Non me ne sarà rotta ancora nessuna e cinque anni insomma però naturalmente sia meno le batterie quelle di vecchia tecnologia quelle di oggi le batterie al litio Annona non giudica
Maggiore la formula che sta facendo per esempio Reno se la confermano quello che ho sentito sarà di noleggio delle batterie perché si rendono conto che le batterie saranno più longeve della dell'autovettura stessa
Quello che vi
Se voglio fare notare a voi ma che
Verrebbe che le
Insomma che scrisse rendesse conto però la popolazione stessa una città come Roma che ha un handicap solo
Non ci sono ancora abbastanza colonnine di ricarica per poter utilizzare le auto elettriche non ha mai modo normale io o un box che la ricarico all'interno di un box box a Roma sicuramente ma situazione anormale
Nella mia azienda ho messo delle colonnine io
Dove collegare l'autovettura elettivi per poterle utilizzare
A suo tempo
Vito Paolo lo sa ho iniziato questa esperienza vendendo l'autovettura elettrica vendendo le ed era una
Un'azienda collaterale diciamo a alla mia attività principale lasciando perdere tempo perso e la montagna di soldi che ho buttato mi sono reso conto che il limite vero era poi la municipalità
Ne abbiamo parlato quanto tempo fa qui
Un anno fa un anno fa
Non so se nell'adesso l'entrata in tutto questo darà magari una svolta e Santo parla di centinaia di di colonnine che devono essere installate
A suo tempo tanto tempo fa quando voi smisi di
Di vendere questa autovetture mi resi conto che chi le chiedeva era gente comune non era
I i pochi eletti che l'hanno potuto acquistare perché avrà un box o perché avevo una zia dove poter collegare poi la ricarica la gente vuole si era resa conto che come ha dovuto ragionare risparmiava dei soldi e oggi è un tema molto importante
Visto che in una famiglia la fine spesso do lettura ci sono la seconda autovettura una cultura elettrica
Diventa
Una possibile importante tra l'altro per non è diretta da privato vettura nel senso che
E parlo come famiglia se usciamo per andare in centro utilizzavano dottore le tre piccola sì perché è già un quel si può accedere al centro senza a dovere per l'accesso alla ZTL non si paga il parcheggio blu
Se vado al cinema o a teatro comunque anche se esco oramai prima dopo pensare a quanti io mi facevo perché la
C'era il limite di cinquanta sessanta kW magari su uno esce la sera e poi comincia a Gioia deve Roma può anche fare adesso con la lettura che si sono oggi e con i prezzi che hanno
Credo che sia
Veramente possibile sostituirle c'è da dire che gli incentivi doveva esserci non ci sono mi sembra i non ci sono poi io nessuna delle letture che ho venduto
Su nessuna società otteneva incentivo
Non c'è stato modo non ci siamo riusciti burocraticamente quando c'erano alla fine scomparivano tutti insieme non socialmente i Comuni e compravano valanghe di macchina del Rettore e usufruivano il dell'incentivo a ben venga e basta che poi li usino
Ecco per esempio pensandoci bene io sto tempo
Ho pensato anche l'utilizzo che poteva farne le gli istituti di vigilanza ISAF i classici gigantesche hanno un loro garage ogni anno dove troneggiano solamente per Roma che non fanno tutti questi chilometri
Esistono moltissimo di di di pensare di utilizzano dalle tre apposti dalla benzina
Devo dire che quello che manca secondo me e anche il coraggio di provare a farlo perché se uno non la utilizzano si rende conto che sta andando con la stessa copertura adesso oramai oggi quando entrano
I grandi distributori di di autoveicoli se colmare non Mercedes speso e così via tutti gli altri si va in quanto quali saranno
Avvennero do lettura elettriche vacche esattamente la stessa
Lo dico per esperienza su quella che io non cambia sovente nulla nel traffico nemmeno si rende conto che è una vettura elettrica quando sei solo ti guardano perché non fa nessun rumore essendo una Smart che cammina senza far rumore
Il mio la mia esperienza ripeto e competente positiva spero che qualcuno di voi visto che siete qui utilizzi autovettura elettivo almeno ci provi le noleggi
Si renda conto di di di cosa sono veramente perché parliamo spesso di cose che poi realmente voi lo conosciamo
Io i miei amici l'ho fatto allora tutti su tutti in attesa dell'uscire a Roma è la presso regolarmente sono riuscito a fare ottenere una seconda macchina a mio padre
Fra qualche mese la la l'avrà e concludo questo mio variabile in collina fuori Fiano Romano percorrere sessanta chilometri o meno per venire a Roma per venire a trovare mia nonna e sessanta per tornare indietro gli ho appreso la due settimane
Egli si è fermato a centonovanta chilometri una volta che ha voluto andare fino alla fine però vediamo dove posso arrivare ma lui ne faceva centocinquanta centosessanta regolarmente partirà da andando a Civitella San Paolo si trova sopra Fiano e Civitella veniva Roma gira per Roma
E tornare indietro veniva sento sia sacrosanta trenta mila chilometri l'anno trentacinque si è reso conto se è venuto subito la
La macchina avevano di lana che saprà sembra che
Se risulto risparmia veramente dei soldi somme importanti tanto voi si sposta sempre da solo quindi purtroppo voi questo è il problema del traffico di oggi
Quindi sono macchine possono essere utilizzate non solamente delle di chiamiamole piccolo cabotaggio per fare quei dieci venti chilometri per Roma oramai possono essere utilizzate per tutto
E se la tecnologia avrà voglia insomma di darci una mano
Secondo me io aspetto che ci sia una jeep aspetto ci sia una sportiva magari abbordabile sommano quello che c'è oggi che c'è Mercedes circostanza duecento mila euro
Non è ancora trovo
Credo che si tratti soprattutto e questo non so come si metterà lo Stato oggi con quanto ci passa la benzina l'ottanta per cento settanta per cento
Fine che ci dà sarà pure oggi elettrica perché da lì arriva un sacco di soldi che obbliga di Budget oggi lo spingerà mai secondo me il
L'utilizzo delle autovetture elettriche
Per l'uso quotidiano consueto
Questo è dovuto pure Polo portarvi solamente una un'esperienza di un fruitore da cinque anni utilizza solo elettriche fondamentalmente buona giornata
Fece fronte
Grazie ad Andrea Di Nardo
Passiamo la parola
Alessandro già righe presente dei parchi tecnologici la successione dei parchi tecnologici
Per una sua testimonianza
Prego sei buongiorno grazie intanto del dell'invito del fatto che
Ci date la possibilità di scambiare un po'di opinioni su questi temi che sono secondo me di una rilevanza fondamentale strategica
Non solo per gli aspetti come dire includono l'utilizzazione di nuove tecnologie l'evoluzione i processi di innovazione ma anche
Perché a mio modestissimo avviso
Sono temi su cui se un sistema Paese come il nostro uscisse investire in modo
Strutturato e diciamo trasversale
Potrebbero diventare un veicolo diritti fortissima nuova competitività a livello mondiale perché
Io credo che sia banale raccontarci come ci siano aree del mondo che non siamo noi insomma che stanno sviluppandosi a tassi incredibilmente alte dove i livelli dell'organizzazione della mobilità
Che segue diciamo i processi storici dell'Occidente no per cui si compra la macchina cinque mila tre mila si consumano secondo degli stand che ormai sono
Assolutamente consolidati
Ma anche desueti
Vanno verso processi diciamo di di di
Invivibilità progressiva con una velocità impressionante insomma è quasi un fatto visivo io colto l'opportunità di andare volta Pechino ci sono andato nel due mila uno e due nel due mila cinque
Visivamente il terribile Mimma sinora insomma anche a quanto si ancora celebrata la
La situazione i flussi di traffico di volumi di traffico i livelli di inquinamento visibili
Cioè sono impressionanti allora siccome c'è una parte del mondo che
Circa la metà della popolazione mondiale sono due miliardi e mezzo di persone fra India e Cina
Che insomma ce ne sono in India ci sempre trecento mila le persone che dormono sui marciapiedi ma poi fra qualche anno smetteranno di premere sui marciapiedi
Cominceranno a consumare in modo analogo a quello che abbiamo fatto noi in altri momenti storici e poi avranno l'uso del dei mezzi e cioè allora qui
Chi sarà
In grado di anticipare dei modelli di riorganizzazione dei processi
Di mobilità di riorganizzazione di sistemi intelligenti di organizzazione del del delle città del dell'interrelazione eccetera io credo sarà molto più competitivo qui secondo me su questa partita
Non ci si gioca un fatto di come dire convenienza
Strumentale poter star meglio noi in termini di vivibilità che di per sé è un fatto eccezionalmente rilevante
Ma ci si gioca secondo me è una importantissima capacità di dare una risposta e di offrire un segmento di potenziale sviluppo produttivo a un sistema che non è fatto solo di grande impresa
Abbiamo la il privilegio di poter vedere da vicino io sono Presidente di un parco tecnologico che ha una micro dimensione come
Molto spesso accade nel nostro Paese ma insomma è una realtà dove operano in modo assolutamente integrato a una sessantacinque all'impresa ad alta tecnologia tutte abbastanza piccole sono seicento persone complessivamente
L'età media trentatré anni tanto per farvi capire la realtà
L'ottantacinque per cento sono laureati prevalentemente materie scettico insomma una realtà molto particolare no che secondo me però
è uno spaccato diciamo di un futuro possibile di un nel segmento di una economia che il nostro Paese in grado di produrre disse su cui è in grado di dare una spinta affinché
Possa diventare un segmento CUP davvero competitivo che magari aiuti come in parte sta anche facendo
L'evoluzione competitiva del sistema tradizionale perché ormai sappiamo tutti ma veniva anche detto qua insomma e non è possibile ragionare di mobilità se non si ragiona di informatica e telecomunicazioni cioè l'interrelazione fra le
E competenze tecnologiche altissima
Se non l'abbiamo ragionare di organizzare un sistema di mobilità interno una ha un tessuto rubano non possiamo
Non avere una capacità di investimento sulla sensoristica non possiamo non avere la capacità di utilizzazione di internet delle cose cioè dobbiamo avere diciamo una serie di strumenti che costituisce
Una condizione allora
Queste opportunità che si stanno sviluppando
Nella evoluzione tecnologica e nella capacità diciamo di produrre soluzioni tecnologiche da parte di
Piccole e piccolissime imprese che anche presente dentro realtà di questo tipo secondo me non sono ancora sfruttata in modo opportuno cenno rischiano di rimanere delle brillantissime diciamo in
Intuizioni anche processi di
Di evoluzione di tipo imprenditoriale
Ma se non trovano che possa anche consolidare agli interessi né che nascono poi fanno dopo tre o quattro anni sei sette otto milioni di fatturato diventano quindi diciamo sul piano diciamo del del risultato economico
La la questione interessante ma il problema che se non vengono convogliate dentro un processo
Di tipo strategico che definisca quali sono i fondamentali di una politica di sviluppo in questa direzione io credo che noi rischiamo di ENI di di perdere delle occasioni fondamentale questo il punto credo noi dobbiamo dovremo affrontare
Su quale mi dispiace glielo dico con molta franchezza
Che la nostra classe politica non parla di una maggioranza dell'Aula o centrodestra centrosinistra mediamente in ritardo in fortissimo ritardo
Primo perché sulla politica dell'innovazione Italia non c'è una visione bipartisan e questo è un dramma è un dramma queste cose non sono cose che possa essere affrontate logica di parte
Come si fa fare evolvere diciamo un modello
Di tipo economico e funzionale basato sull'utilizzazione della conoscenza degli elementi più avanzati di tecnologia è un fatto di
Cultura non è un fatto diverso di sinistra che l'interesse generale
E noi siamo in ritardo su questo molto invitato
Cioè siamo a una io scusate mi diano la presunzione ma
Tanto questa cosa la dico in ogni occasione diciamo
Mi sembra quasi di essere alla BIT CIPE quando si sente parlare persone che sono decisori
E che hanno una responsabilità rilevante nell'ambito diciamo della definizione delle politiche della strategia delle priorità
E che mi parlano indifferentemente di ricerca innovazione come se si trattasse di una cosa uguale a Olmo sostanzialmente omogenea a me mi viene la pelle accapponata
Perché io voglio fare una battuta insomma voi c'erano una una modalità di molto grossolana ma molto efficace identificare
La differenza fra la ricerca l'innovazione dice che quell'attività che utilizza risorse per produrre conoscenza
L'innovazione quell'attività che utilizza la conoscenza per produrre ricchezza ecco quindi sono certamente due facce della medaglia ma che presuppongono politiche diverse
Strumenti diversi meccanismi diversi e e qui in Italia non siete ricerca come se passasse avere a disposizione la ricerca per produrre innovazione non è così
Non è assolutamente così se non c'è un quadro di riferimento se non ci sono politiche definite se non ci sono strumenti adeguati se non c'è il venti al capitolo se non c'è in decani svolge sostegno all'internazionalizzazione non c'è innovazione
Perché l'Italia non è un Paese fatta la grande impresa io
Sentito con molto interesse la Cisco la Cisco pedaggio quelle sono gruppi industriali di un certo rilievo che sanno benissimo quali sono i livelli di bisogno per la loro crescita e non attiva ma l'Italia non è questo
Tale è un Paese fatto da micro impresa al novanta per cento impressi né piccoline con grandissimo potenziale non sfruttato allora
Questo io credo che sia un terreno
Dove si può davvero ve lo dico diciamo anche sulla base di un'esperienza concreta noi lo stiamo vedendo nelle micro dimensioni a volte nemico dimensioni si legge
Un possibilità di
Come dire di
Prefigurare anche degli scenari magari improvvisi varie volte ma anche futuri pre possibile concrete
Vedo presente come si possano determinare forme di integrazione tra le imprese
Dentro una struttura come la nostra
Che lavorano su questi temi che i tempi vanno dalla utilizzazione dell'internet delle cose come realtà piattaforme cubi te a una che mette insieme università da un lato
Una decina di impresse centri di competenza e che lavorano su un terreno dell'evoluzione della sensoristica
Delle telecomunicazioni in funzione del controllo del traffico nel contempo unzione Ciardella va della valutazione
Dei processi legati al
Al sistema della mobilità urbana i varchi la R fai dice ecco e come queste tecnologie possono trovare terreni di fortissima integrazione costituendo dei veri e propri modelli nuovi
Perché si associandosi perché mettendosi insieme cambiano da di sistema non sono più umile un micro prodotto diventa un vero e proprio sistema
L'importante è che questo sistema abbia diciamo un riferimento in politiche e strategie modalità diciamo di sostegno che sia sufficientemente sufficientemente delineata e che spinga
Nella direzione del del possibile sviluppa che io diciamo questi sono
Gli elementi che
Tenevo parte assolto lineare perché
Io sono diciamo impegnata a far sì che
Questo patrimonio delle microimprese chiese operano all'interno dei nostri parchi tecnologici possono trovare un terreno di evoluzione un terreno di incremento di competitività perché questa nostra missione no non è tanto quella di produrre
Centri di eccellenza per consumare soldi pubblici senza poi misura risultati quello che
Che hanno prodotto perché poi storia italica purtroppo anche un po'questa c'è la storia
Gli organi di gestione di sistemi
Per i quali nessuno poi si è preoccupato di misurare
I livelli di efficacia e siccome parliamo di innovazione e l'efficacia per quanto riguarda innovazione si misura in fatturato si misura in incremento delle a detti si misura in in incremento da competitività dei soggetti che beneficiano
Del lavoro di partite conosce bene si è cominciato dura meccanismo anche di questo tipo cioè una nuova cultura diciamo della
Misurazione dell'efficacia delle strutture io credo tutti si faccia
Un passo non passano
Per cui io penso che questo è uno dei temi
Quello della possibilità di un
Grande progetto diciamo che punti attraverso al meccanismi di mobilità sostenibile che no ovviamente non può riguardare esclusivamente
Il il problema auto certo tra auto uno degli elementi focali in un Paese che anche al trasporto quasi tutto basato sul
Sull'auto
Ma io che sono un po'un visionario tutti i giorni siccome stiamo facendo nuovo
Parco del conosce il pezzo nuovo del parco di Gorizia quattrocento metri da quella attuale da altri abbiamo quindici mila metri gli edifici da una parte poi partiranno altre otto mila metri collegati da una zona di parcheggio c'era a quattrocento metri di distanza come si collega
Ecco e io mi mi mi riferì Comin prefiguro in una mia mente poco
Perché magari diciamo sarà molto difficile trovare un modello che in più che ne so lo via atterrano le cabine di plexiglass che portano due-tre persone alimentata con sistema riproducibile
Riproducibile
Con l'utilizzazione di energia rinnovabile pannello fotovoltaico microeolico cioè tutte le soluzioni che sono in fase
Questi sistemi qua lo dico per battuta come non pensare dentro una città a trovare nel prossimo futuro non nel futuro negli scenari ma nel prossimo futuro delle soluzioni che elimino gran parte del traffico certa le auto elettriche sono né mento
Importantissima che su questo
Pisa sta facendo una cosa un po'taccia ventina
Le auto elettriche di quel partito il gruppo delle settanta la ventina sono a Pisa qualcuna sono anche lì dentro al nostro al nostro pollice
Però non possono essere azioni estemporanea non può essere la sensibilità di una persona che voi come imprenditore che ha parlato prima di me che vi dicevate io l'ho provata funziona non può esser questo
Ciò la politica ci vuole una strategia ci vuole una scelta netta
Che l'Italia proprio perché non al nucleare proprio perché su questo terreno è rimasta indietro rispetto ad altri Paesi proprio perché diciamo sul terreno diciamo dell'immagine della qualità della vita è uno dei punti di forza del nostro sistema il nostro made in Italy e certe fatto dei vestiti ma è fatta anche da una capacità di
Poter come dire traslare
Un nello scenario mondiale il fatto che
In Italia è un posto che si vive meglio
Vero in gran parte dei
Si vive meglio per tutta una serie di fattori anche di carattere ambientale allora questi aspetti qua e i modelli di compatibilità ambientale di una mobilità che sia compatibile con la qualità della vita noi per noi devono diventare prodotti
Servizi sistemi che noi esportiamo in giro per il mondo ma come pensiamo di recuperarla noi sta competitività
Penseremo mica dire opera la complicità sul terreno la produzione di beni di largo consumo
Non penseremmo mica che egli cinesi siano lì aspettare che noi gli diciamo come si fa a evolvere dal punto di vista tecnologico guadare che cioè io vi faccio un esempio tanto per capirsi
Tre anni fa tre anni fa non onora è venuto il Preside di Nanchino atta a trovarci alle al Polo Tecnologico nostra c'abbiamo
Cinquanta per cento ai siti due robotica telecomunicazioni eccetera
Poiché tutta la parte legata all'ambiente
è un parco multisettoriale venuto per vedere quali tecnologie anche perché se
Loro Cluj stava acquistando in Italia
Macchine utensili per la lavorazione del legno per portarle e fare evolvere dal punto di vista competitivo il sistema della produzione dei mobili in nell'aria di Nanchino
Lo faceva Louilt il preside della fatto il Rettore della
Della facoltà di di di Nanchino insieme al suo staff faceva gli accordi con i produttori migliori produttori mondiali perché non ce l'abbiamo davvero miglior contenuta
Per portare giù queste tecnologie
Quindi del diffondeva innovazione incrementale a competitività di quel territorio con i margini che produceva da questa transazione di carattere economico commerciale lui ci fa iniziava l'attività delle scelte la sua diversità
Cioè siamo di fronte voglio dire up a processi di questa natura ad approcci di questa natura
C'erano le ce lo vedete voi il Rettore di
Grazie a vicenza o del dell'Università di Pisa che fa un'operazione del genere per dire ma trovo il modo per diffondere innovazione nella stessa ecco per cui noi siamo a competere con questa nuova dimensione è una dimensione di basso contenuto tecnologico
A dimensione dove il contenuto tecnologico è
Elevatissimo e sarà
Sempre più elevato e l'investimento è costante e permanente
E fra l'altro c'è una capacità di assorbire le tecnologie sono in giro per il mondo da parte di queste realtà che è incredibilmente alta voi vedete
La Cina da questo punto di vista sta investendo gli accordi di tipo transnazionale sui centri di ricerca in evinto in tantissimi settori al di là del fatto di acquistare i tetti dei terreni in giro per tutto il mondo l'atto in quella
Altra particolare
Condizione allora il problema nostre come lì identificare quali sono gli elementi prioritari di una potenzialità di sviluppo strategico di questo Paese
Io credo su questo aspetto qua quello che voi stamani mattina avete posto in discussione ci sia un'opportunità grandissima rilevantissima
Su cui il sistema della micro impresa e il sistema della piccolissime piccolissime imprese col può dare un contributo fortissimo su cui si può interagire determinare meccanismi di interazione fra la media e grande impresa e la piccola impresa tecnologica per cui
Io credo che davvero vada la pena anche diciamo di fare una forte sollecitazione in questa direzione modo più organico possibile pensando che
Spingere in questa direzione qua sia un'esigenza un bisogno è una necessità per tutti grazie
Grazie
Grazie Presidente Gerry io passerei la parola invece
Emilio Moroni di veicoli elettrici Moroni per un suo
Anche lui per la sua testimonianza
Pensavo che
Scoppia
Grazie
E chiudo
Chiedo la regia di predisporre la tradizione
Innanzitutto buongiorno tutti ringrazio
La cosa Morone di
Averci dato l'opportunità di partecipare a questo convegno
E volevo aspettare
Che la regia
Fosse pronta
Perché
Ovviamente tutti quanti dite bene ma chi è Velma cosa fa e che cosa ha fatto e quindi
Mi sono permesso di
Legare questo mio intervento anche un po'ha una conoscenza un po'più ampia di quello che
Finora noi abbiamo fatto nelle lettere coi nello ecologico in generale
Non so se è partita la la storia ricordi disciplina
Qui non vedo
Sì ecco
Certo io
Ecco
Non c'è
Ci siamo
Falliti sicuramente di più
Ok
E poi per andare avanti perché nessuno tira su
Sì
Sì sì
Tre
Nicolino criteri purché Peduzzi
Bene
Allora chiedermi taglia né in Italia nasce nel due mila dieci da una scissione della Moroni alto servizio il quale della quale io sono comunque ancora amministratore delegato
E produco la quale Moroni auto service
A lavorato dal mille novecentonovantacinque ad oggi
Nel campo della produzione della commercializzazione dei veicoli elettrici
Ovviamente con l'ambizione
Della venne Italia di inserire nel mercato di
Dell'auto motivo uno comprenda che si rivolge
Alla risoluzione dei problemi legati alla mobilità per i lavori gli operatori del mondo del lavoro e nel rispetto della
Concetto di ecologia
E questo
Sì no Cuasso
Chi si erano va avanti così
Credo
Nessuno grazie non stringenti
Quindi basta la rotellina
Sì tante forze ce l'abbiamo fatta
Bene da qui nasce l'idea nostra come venne Italia di sviluppare oltre al molto legislazione a benzina anche delle ma motorizzazioni bifuel
A GPL a metano
Inoltre data l'esperienza nostra ovviamente di quindici quindicennale nel campo o dell'elettrico impagabile Scip con
Diciamo l'azienda forse
Più
L'azienda storica in Italia del veicolo elettrico che micro vetta qua rappresentata dall'amministratore delegato dottor Di Gioia
Commercializziamo appunto in parli Scip con loro dei veicoli con propulsione elettrica
Ed è in fase di avanzata realizzazione
Anche la versione ibrida di modale
Altro progetto in fase di realizzazione e quello delle attrazioni integrale su tutta la gamma degli un dei nostri veicoli
P.L. che sono veicoli dal trasporto Nigeria
Poi abbiamo delle slide dove si vedono i veicoli
La nostra vocazione volutamente ecologica ci ha portato a registrare il nostro pay o falsi andare come partner ufficiale della ZIP dell'ambiente
Ovviamente abbiamo poi tutto quello che
Riguardante
Il target ma prima di tutto vorrei eccoli qua farvi vedere i nostri magnifici sette sono dei veicoli
Con delle portate fino a mille chili
Appunto da trasporto leggero proprio terra andare incontro a quello che sono le esigenze
Della del mercato e di quello che il trasporto urbano extra urbano dove come pocanzi aveva sottolineato
Anche l'Assessore e quant'altri
La problematica dei centri storici e non solo registrate estremamente stretta e quant'altro
Fanno sì che di i veicoli devono essere il più capaci possibile a livelli di prezzo prestazionali
E comunque di dimensioni il più contenute possibile per passare dappertutto
Abbiamo poi la nostra ovviamente la nostra gamma che
Come prevede dei veicoli cassone fisso con tutte le varie casto misurazioni
Delle varie delle missioni speciali già omologate in Europa il primo equipaggiamento con la vasca
Per la raccolta RSU gli ribaltabile trilaterale libera il ribaltabile posteriori
Il Cover il cargo il People che sono positivamente delle altre versioni il cargo la classica versione
Legata al massimo di quello che può essere una cubatura
Beh
E un trasporto di merci deperibili o quanto meno delicate con quello che devono
Essere
Il trasporto
Più hai chiuso il double Tel doppia cabina nostra che il People che il trasporto persone sei particolarmente indicato per quello che può essere un trasporto anche
Di alberghi trasporto navetta
Bene qual è la nostra
Mission in tutto questo che poi ci siamo detti risolve i problemi della di mobilità compatibile con l'ambiente
Soprattutto in
Ambiti i cittadini nei quali le amministrazione legislative rendono non sempre è possibile l'accesso alle zone a traffico limitato
Date le dimensioni e contenuti dei nostri veicoli
Sì riesco i nostri veicoli che riescono a percorrere strade i vicoli stretti e impervi
Il plus del prodotto ovviamente impianti ecologici a tutto campo
La portata il conforto la gamma completa l'economicità basso costo e quant'altro
C'è anche una tabella riepilogativa di quello che sono i consumi sta rispetta un veicolo tradizionale benzina
E
Quello che sono i nostri partner come micro vette Tartarini
Come conclusioni e poi entriamo un po'più nello specifico di quello che
Il convegno del che riguarda specifici specificatamente il veicolo elettrico
Potrei dire bene il nostro e comunque un progetto ecologico a trecentosessanta gradi
Prodotti funzionali e specifici per le diverse esigenze varietà della gamma per la pubblica amministrazione aziende di servizi e aziende private
Siamo un'azienda che vuole vivere questo mercato crescendo nel tempo attraverso la qualità del prodotto ma soprattutto
Nella cura dell'ambiente
Diciamo che ho fatto questa breve presentazione in modo tale da poter da poter vivere potervi
Far vedere che cosa noi facciamo quindi costruiamo dei veicoli
Termici ibridi che letta incidente chiaramente per il trasporto
Delle merci nell'ambito
Prettamente dell'urbano edere extra urbano
Quindi dando una possibilità al fruitore finale il potere a secondo le necessità cittadini extra cittadine o per percorsi più lunghi
Di avere comunque
Dei veicoli solo esclusivamente ecologici
Ovviamente
Sono assolutamente d'accordo con tutto quello che
I miei
Regia predecessori che hanno avuto il nuovo modo già di
Esternare tutta una serie di concetti sentivo l'ultimo estremamente interessante del dottor
Dei forti
Diciamo che
La volontà politica anche in questo gioca un ruolo importante
Se noi così facciamo andiamo un po'a ritroso e vediamo quello che è stato due anni fa il discorso legato a Alcoa di contribuzioni sull'ecologia e quindi GPL e metano tutti indistintamente eravamo ecologici perché
Perché c'erano degli aiuti
C'erano dei sostentamento sostegni ovviamente questo ha fatto ha fatto anche i siti che
Oltre immettere
Nel mercato ettari creare il mercato per le aziende per le case automobilistiche per i rivenditori concessionari e quant'altro
Lelli il movimento comunque ecologico è stato estremamente importante perché io ricordo che
Se chiedevamo
Ma cento persone come funzionava un impianto a metano forse a GPL venti
Forse ammettano
Forse non so il due per cento tre per cento
Chiaramente questa possibilità Italia vere determinate contribuzioni ha spinto l'utente al testo e quindi noi tutti
A documentarsi a capire e a cercare di sfruttare
La possibilità di avere dei mezzi
Ecologici
Consumassero meno e costassero poi a livello anche diciamo costo chilometro meno continuamente
Tutto quanto me ecco perché
Lo sviluppo assieme a a micro Vetter sicuramente
Leader in questo settore dei veicoli da trasporto leggero in Italia e forse anche in Europa
Abbiamo
Omologato
Appunto questa tipologia di veicoli anche idroelettrico
Dove abbracciamo
Non solo le aziende pubbliche perché forse aiutate da quello che sono le contribuzioni che quanto meno fino a poco tempo fa c'erano
Ma con la nostra Rete dealer in Italia e inizi inizierà
Chi abbiamo
Che abbiamo già e che stiamo ovviamente implementando vorremmo cercare di sensibilizzare
Loro il fruitore finale che può essere fruttivendolo posto che
Il l'impresa edile tutto
Chi e Amm e quant'altri perché ce ne sono lì Traù ricco elettricista piccole aziende le quali aziende operano sul territorio urbano
A non prendersi dei mezzi
Che non se ne fanno nel nulla che inquinano e che
Non non non hanno nessuna valenza per quello che è esso il loro utilizzo ma il cercare
Di
Anche loro
Entrare in questa filosofia
Del mezzo ecologico
In effetti noi proponiamo già
Tramite i nostri concessionari iberico l'elettrico prossimamente anche
Il veicolo ibrido sempre legato
A quello che si è de o che si è detto il lungo e largo prima dove si evidenziava che
Non ci sono le colonnine di ricarica a chi si deve muovere per fare degli sponsor posta spostamenti notevoli
Non ha la possibilità
Di poterlo fare proprio per le autonomie ancora insufficienti delle batterie
E quindi vorremmo siamo certi che
Lo spettro anche di quello che è l'ibrido per
Cercare di abbracciare tutto l'ambito e tutte le attività
Urbane extraurbane sia una anche questa una fase importante nella nostra azienda
Concludo propriamente nel campo dell'elettrico
è già stato detto molto come dicevo da chi mi ha preceduto i propri interventi
Non solo per quello che sono i mezzi gli automezzi ma
Le ecologico nelle svariate applicazioni che il cui
Il mondo oramai fa parte
Speriamo e sono fiducioso che questi concetti qua esposti
Riescano alla ad arrivare a chi ci può dare una mano per
Per conseguire
Questa attività
Legata
All'attività nel nel nel cercare come hanno fatto e come stanno facendo gli altri Paesi europei che sono ovviamente molto più ecologici di noi
Nel proseguire in un discorso bipartisan
Per
Infondere a tutti quanti una cultura un po'più ecologica né quella che oggi
Abbiamo in Italia Grazia
Grazie
Grazie cammini Moroni per
La sua testimonianza anche per le sue impressioni considerazioni ora passerei
Dal tema dei veicoli elettrici al tema della
Uno dei temi della qualità della vita che la qualità dell'aria quindi vorrei sentire
Paolo Tripodi che dentro scientifico di il stecca che nella settimana della mobilità sostenibile europea installato tre piattaforme
A tanti per una soluzione per l'abbattimento delle polveri sottili
In via Petroselli e quindi sentirei ascolterei questa importante interessante realtà aziendale che in Italia si sta sviluppando
E che è finalizzato a risolvere a dare soluzione per uno dei problemi è quello della qualità dell'aria la presenza di polveri sottili e di PM dieci prego Tripodi
Grazie
Allora scusate un attimo
Ci sistemiamo tecnicamente
Io volevo innanzitutto ringraziare
Il municipio l'Associazione Cosmo Roma per aver dato l'opportunità a tutti noi di essere qui e parlare di temi che
Francamente sono temi molto notte ma di cui si parla poco
In Italia si approfondisce poco
In questa breve presentazione volevo parlare di un po'di
Della strategia che stiamo
Se la troviamo
Quindi
Volevo parlare brevemente della strategia che siamo
Cercando di portare avanti perché
è vero prima che l'ambiente va tutelato va protetto è vero che i veicoli elettrici sono una delle soluzioni
Ma in realtà è una conversione molto lenta per cui dovremmo cercare di
Affettare l'ambiente
Visto che i consumi sono in crescita esponenziale era difficile controllare le emissioni
Di veicoli industrie riscaldamento residenziale bisognerebbe cercare di combattere l'inquinamento là dove vive la gente perché va è un problema anche sanitario
Quindi il problema ambientale va
Poi in un problema sanitario
Perché
L'inquinamento che noi produciamo ovviamente nocivo alla nostra salute alla specie umana ma anche alle altre specie
E quindi la strategia che noi stiamo cercando di adottare anche un po'in controtendenza rispetto alla strategia mondiale di puntare il dito contro l'industria
Inquinante quindi andiamo ad agire sugli impianti industriali apro parentesi complicato interrompere stoppare un ciclo produttivo per fare degli interventi di bonifica ambientale chiudo parente
Andiamo ad agire sui punti di emissione benissimo ci sono miliardi di automobili agire sui punti di emissione di di miliardi di automobili e controllare poi le affetto di queste tecnologie per diminuire le emissioni
Apro parentesi leggermente complicato
Allora poiché le emissioni fondamentalmente le produciamo noi
Nei centri urbani trasporto
E nelle nostre case perché ogni volta che utilizziamo l'acqua calda siamo inquinando
Per la centrale elettrica di Civitavecchia ad esempio faccio un esempio oppure quando cuciniamo siamo utilizzando una fonte di energia che produce pollution nella nostra cucina
Allora poiché le fonti di emissione sono distribuite densamente abbiamo pensato ad una strategia di assorbitori di inquinanti densamente distribuiti
Questa è il concetto da cui siamo partiti ovviamente
Stiamo lavorando affinché questa tecnologia sia il meno invasiva possibile
Il più possibile economica
Adesso
Volevo darvi una
Breve descrizione
Allora qui viene rappresentata la Rete no in
In questura durante la settimana della mobilità abbiamo installato tre macchine
Lì in via Petroselli
Stavamo facendo delle rilevazioni ambientali
Fondamentalmente ogni macchina dotata
Ventitré Stadio il primo stadio per i tecnici a uno scrubber
A due stadi nel senso che l'aria viene prelevata dal basso della macchina
Viene miscelata influsso con
Una soluzione chimiche anche non è invasiva per l'ambiente
Dopodiché viene lavata incontro flusso da un sistema
Di a spruzzo
Viene
Filtrata e quindi pulita da un sistema statico
A dischi affinché un filtraggio meccanico dischi e viene lavata ulteriormente quindi lavati rischi incontro flusso con una corrente della stessa soluzione questo è il primo stadio della macchina che adesso in funzione l'India Petrocelli
Poi c'è un secondo stadio
Che è uno stadio che
Vada affettare gli idrocarburi leggeri cioè tutte quelle sostanze
Combustibili che sono presenti nella nostra atmosfera il metano ce n'è tantissimo ma non se ne parla molto benzene
Chiaramente ce n'è molto visto che utilizziamo utilizziamo come
All'interno dei nostri combustibili
E quindi per affettare anche questi due tipi di
Sostanze viene c'è un altro stadio dalla macchina che
Praticamente brucia ad umido queste sostanze e quindi le elimina dall'ambiente
A valle di questi due impianti c'è un impianto che
Va a trattare l'anidride carbonica apro una parentesi l'anidride carbonica in realtà non è un problema per la nostra salute
Se c'è da capire se è un problema per i cambiamenti climatici
Perché non è ancora chiaro comunque
Poiché l'anidride carbonica a decisione universale
Deve essere abbattuta il terzo stadio di questo sistema converte l'anidride carbonica che esce dagli altri Stati e che quindi viene assorbito dall'atmosfera che viene convertita in bicarbonato
Attraverso un processo di scambio ionico
In particolare indica il Bonato episodio in modo tale che anche quando
Non c'è più liquido soluzione acquosa all'interno della macchina l'anidride carbonica rimane sequestrata cosa che non avviene in altri carbonato di bicarbonato sì in assenza di acqua quindi infanzia Nigro
La mille carbonica verrebbe rilasciata
A questo punto io
Lascerei la parola al prossimo oratore o
A
A delle domande
Credo che il
Moderatore è momentaneamente assente non so chi sono e io ho una domanda per la verità c'è la sicuramente si tratta di una tecnologia di grande interesse credo che sia in una fase sostanzialmente sperimentale
Che ma la quantità di sostanze tossiche nell'aria eh
Enorme praticamente immensa almeno a giudizio di un non tecnico del settore come possono queste macchine riuscire a processare queste enormi quantità di sostanze nocive
Allora
Appunto la domanda da non tecnico diciamo diciamo tutte le sostanze nocive che sono presenti nell'aria
Sono molto in meno delle sostanze che vengono prodotti normali impianti industriali poniamo il Kimi del petrolchimico
Adesso le tecnologie per abbattere queste sostanze sono note da molti anni l'efficienza di queste tecnologie sono anche elevate
E quindi non è un problema di come a battere ossessiva battono il problema è quello di strategie di innovazione nel senso se utilizzo
Uno scrubber per abbattere gli idrocarburi all'interno di un impianto petrolchimico l'impianto di abbattimento per l'impianto petrolchimico
Verrebbe a costare un certo numero di milioni
Il problema qual è non l'abbiamo le concentrazioni dell'impianto petrolchimico ma le abbiamo distribuite su un ampio territorio perché alla fine l'idea fondamentale quella di proteggere l'ambiente la salute delle persone
è ovvio che l'inquinamento e molto più alto nei centri urbani rispetto
Allora la tecnologia
Diciamo è abbastanza assodata l'innovazione che si può fare su questa tecnologia
è in sviluppo e quindi si può fare un'innovazione enorme su questo
E siamo appunto lavorando per ridurre costi
E
Cercare di trasmettere questo tipo di strategia anche questa innovativa che è una strategia distribuita nel senso
I punti remissione sono distribuiti dobbiamo agire in modo distribuito per assorbire questa strategia in particolare
In questa
Macchina che noi stiamo
Testando il primo stadio è uno scrubber come ripeto a doppio stadio in pratica lei può immaginare
A quando piove a Roma
L'effetto della pioggia che cosa fa
Cattura tutto ciò che incontra per gravità per forse rimando al valzer per coesione tutto ciò che
Trova nella sua traiettoria
La ingloba nella goccia e la porta a terra quindi dopo una bella giornata piovosa sentiamo tutti che l'aria più pulita
Allora il primo stadio fondamentalmente fa questo che cosa riesce a catturare il primo stadio ovviamente riesce a catturare
Delle cose abbastanza grande diciamo da da particelle che hanno dimensioni di zero uno zero tre micron la parliamo di un anno mentre fino a particelle che
Arrivano sopra i dieci micron
E qui c'è tutto l'altro problema disporre Pollini che producono anche questi
Gravi problemi in alcune zone del Paese ad esempio nella zona di Venezia c'è un periodo in cui la speculazione di una particolare tipo di
Pianta
Da allergie per cui c'è un trenta per cento l'assenteismo dal lavoro
Allora son tutti i temi legati all'ambiente perché se una persona
Sta bene in salute
In salute
Non è un costo per la Società no e quindi
Allora il primo stadio che cosa cattura cattura metalli pesanti quello che è normato come particolato
Catturati i policiclici aromatici ente sono questi fantasmagoria ICI
Elementi che poi alla fine sono prodotti sia da
Una combustione non completa dei nostri carburanti dalla composizione carburanti ma anche dalla
Dall'attrito tra nomadi si
E asfalto e così via
Il secondo stadio Abbate completamente gli idrocarburi leggeri che invece vengono intrappolati poco nel primo stadio e quindi come si brucia normalmente in aria il metano
O si può bruciare il benzene questo queste due molecole vengono ossidata e come si dice tecnicamente ad umido con un processo dall'altro chimico
Un sistema particolare però mentale l'efficienza di questo tipo di reazione
Giustizia
Microfono se è possibile
No vadano stiamo registrando
Diciamo per valorizzare leggermente
Il principio della cooperazione tecnologica
Insite che una delle aziende che ha aderito alla al nostro polo tecnologico intravedere la la base operativa funzionale a Roma
Io ho accolto molto volentieri la loro presenza per un semplice fatto perché pochi mesi prima partita una start-up nel nostro incubatore che ha fatto un sensore per il rilevare le polveri sottili in particolar modo le polveri stava sotto le PM dieci
E la cosa molti di grandissimo interesse sta nel fatto che voi sapete dal punto di vista normativo quello che viene vincolata la verifica delle PM dieci quindi noi potremmo essere diciamo l'ambiente dove dal punto di vista della quel particolato
Che Sasso dalle PM dieci in su siamo completamente a posto mentre invece quelle particelle sono zero uno zero due zero tre zero quattro che sono le più pericolose perché sono quelle più difficili da smaltire una volta inserite nel
Nell'organismo potrebbe essere molto molto inquinante con una legalità codificata per legge
Allora questo fatto di dire
Ci può essere un meccanismo di evoluzione del sistema sensoristica o che rileva un effettivo livello di rischio per per l'organismo e pelle per l'ambiente
è una soluzione tecnologica che lo abbatte e lo e lo risolve o comunque diciamo lottano fortemente può essere mente di grandissima grandissima importanza strategica e che può dare un contributo a fare evolvere una modalità di intervento anche sul territorio
Che sia diciamo intelligente per cui io vada intervenire si usa anche il sensore
Con logica diciamo mirate dove c'è pance le concentrazioni quella problematica ci intervengo dove non c'è non c'è l'intervento Maccora questo
Se io invece prendo il tuo spunto per ricordare che
Alla fine queste macchine non solo servono alla bonifica ma in realtà hanno
Integrato una centralina di monitoraggio quindi
Voi sapete che a Roma la qualità dell'ambiente viene misurata con
Dieci centraline di monitoraggio
E tutti i modelli
Climatici locali nazionali globali vengono fatte su dati
Abbastanza limitati anche dal punto di vista statistico
Allora distribuire densamente queste macchine per bonificare e allo stesso tempo avere ogni macchina attiva con una centralina di monitoraggio di tutti gli inquinanti
Questo guida modo primo di validare tutti i modelli
Che nelle accademie vengono prodotti
Perché
Fin quando uno si scrive il modello e poi
Nessuno lo valida a tutti i modelli ciambelle
E questo è un primo fatto è il secondo di scriverle di nuovi cioè di modelli che funzionino sia a livello locale che a livello globale permetterà vere effettivamente
Capire qual è l'effetto degli inquinanti che noi produciamo sul clima globale
Terzo punto fondamentale si riesce a controllare capire lo stato dell'aria così localmente per cui grazie all'integrazione tra il sistema chimico-fisico elettronico il sistema di monitoraggio queste macchine sono macchine intelligenti
Che verranno controllate centralmente da una centrale cosa che stiamo facendo anche adesso in via sperimentale
Per cui non solo ci sarà un database dei dati ambientali densi
E quindi all'utilizzo del Ministero dell'ambiente di tutti gli enti preposti al controllo e monitoraggio dell'ambiente ma verranno inviati tutti i dati di funzionamento delle macchine e
In base a le decisioni prese sulla qualità dell'aria
Confrontando dati ambientali e dato il funzionamento della macchina le macchine saranno controllate da remoto e quindi saranno entreranno in funzione quando ce n'è bisogno
E
Quindi avranno una dinamicità di lavoro in funzione dell'inquinamento locale in quella zona
Questa
E devo dire che questa parte in tutto il partenariato sviluppata da al Polo tecnologico della macchina
Posso fare una domanda
Ci può dire come sta andando la sperimentazione a Roma in questi giorni non ho capito il può dire come sta andando la sperimentazione delle piattaforme a Roma in questi giorni l'allora non è un primo dato assessore
No non è top secret la sperimentazione io posso dire che sta andando molto bene
Abbiamo dei dati di abbattimento e l'efficienza sono molto elevate quindi siamo monitorando l'abbattimento dei PM zero tre
Fino a PM cinquanta micron e i dati i valori di abbattimento sono molto elevati
Per problemi istituzionali diciamo l'ARPA e l'Ente proposto a dare i valori assoluti quindi quello che possiamo dire noi in questa sede
E che entra l'aria con le concentrazioni che l'ARPA conosce
Ed esce dalle macchine un'aria in cui gli inquinanti sono abbattuti mediamente su tutto il rende del settantacinque per cento
Sui pm normati questa abbattimento è molto più elevato sulle particelle sottili quindi zero tre micron non micron
Il livello di abbattimento intorno al quaranta per cento quindi
Poi
Diversamente così rapidamente allora visita dell'ARPA venite qui sembra di capire come
Mi sembra di capire che state aspettando una visita dell'Arpac
No noi non aspettiamo la visione dell'Arpal speriamo in una collaborazione con l'ARPA nel prato Tanisi territoriali sia dice con l'Istituto ambientale del CNR e quindi
Però i dati ufficiali non li possiamo comunicare noi Regioni calar certo
Grazie prego Grazia parlo Tripodi
Procediamo a conclusione con gli ultimi due interventi devo passare la parola Gaetano Di Gioia che l'amministratore delegato di micro vette del quale ha fatto riferimento nel suo intervento Emilio Moroni c'è questa collaborazione
E quindi passo la parola
Di Gioia
Per quello che riguarda la storia
Dottoressa
Sì
Se me lo stanziamento
Io ho consultato molto utile confondendo visto l'impegno questo e questo convegno si inserisce
Proliferare
Oggi la nazionale propongo
Bocconi nuove
Uniti nel nome proposto
Si
Perché arriva
Il supporto tecnico
Che è un impegno abbastanza gravoso per noi addetti ai lavori spostarsi per l'Italia per discutere il colorato circa però oggettivamente può servire raggiungere uno degli scopi che nell'ambito di questa discussione è venuto fuori
Cioè cercare di educare quelli che sono i decisori su questa tematica perché in questo momento oggettivamente arrivano delle Camere sono presenti diversi progetti di legge che oggi sono stati unificati per quello che riguarda l'incentivazione
Relative alla diffusione di veicoli a basso impatto ambientale specificatamente attrici
Perché parlo di educazione dei decisori perché a seconda l'ignoranza diffusa notevolissima voglio raccontarvi un'esperienza
è venuto da me è una
Dalla Commissione di cui la Corte ugualmente non faccio il nome però da persona abbastanza importante nell'ambito di questa Commissione
Per verificare sul campo quello che era l'efficienza l'efficacia di un veicolo elettrico
E e la prima cosa che vi ho chiesto e
Mai mai trovato un veicolo elettrico no non l'ho mai trovato malgrado fosse circa sei mesi che nell'ambito della Commissione discutevano su questo argomento
Allora vi ha approvato il veicolo elettrico
La sua affermazione finale dopo questa prova è stata sembra un'auto vera
Badate ragioniamo ragioniamo su questa affermazione perché poi nell'ambito della Commissione ha delle implicazioni incredibili
Cioè di solito l'automatica nella mentalità delle persone viene associata o all'handicap
O alle giostre poi giocattoli cioè questo e l'auto elettrica
L'ignoranza diffusissima l'altro giorno una signorina Eurostar stavo venendo in Eurostat Eurostar il tetto
Da Bologna Roma discutendo di questi argomenti e la sua conclusione al fine è stata marchigiano sapori i motori elettrici non potranno mai vera la potenza che hanno i motori che normalmente oggi utilizziamo
Andavano in Eurostar a trecento chilometri all'ora e con diverse tonnellate al seguito l'ignoranza diffusa dicevo questi minoranza a livello dei decisori può provocare delle conseguenze estremamente nefanda e per il settore
Pensate che larga parte ma alcuni membri della Commissione che stanno deliberando su questo
Stanno proponendo la liberalizzazione del fai da te
Dell'auto elettrica
Cioè cosa vuol dire questo chiunque monta un motore elettrico praticamente è esistente da qualsiasi altro impegno è obbligo di legge relativo omologazioni eccetera eccetera
Cioè
Ora perché poi questa proposta quindi
Fu fatta anche in passato come difatti ci chiamò la Motorizzazione perché accedo alla pressione di parecchi onorevoli che volevano che l'automatica fosse un fai da te
Del cittadino nell'ambito del proprio Gramsci
Questo cosa nasconde dietro nasconde una profonda ignoranza una profonda non conoscenza di quelli che sono i prodotti e l'attrice oggi
Parte il fatto che sono complicati
Forse più di un altro normale compatibilità elettromagnetica ma per omologare un veicolo elettrico bisogno sottoporsi a quelli che sono
Le regole di legge
Che valgono anche per gli altri veicoli anche perché oggi abbiamo dei vincoli all'ATC che fanno centotrenta centoquaranta chilometri all'ora che devono fare prova di crescita
In cui ci vuole la sicurezza che l'impianto frenante sia adeguato a norma che la ripartizione dei pesi sia quella giusta
Ecco allora mi preoccupa questa non conoscenza da parte dei decisori della tematica di cui oggi stiamo discutendo
Perché questo può essere il frutto di errori notevolissimi
L'auto elettrica al mio pareva è una prospettiva sicura per il futuro io son convinto che nel due mila cinquanta andremo tutti in auto elettrica
Anche perché è nella storia della motorizzazione c'è stato un periodo in cui c'è una profonda indecisione fra l'auto elettrica e l'auto
Con motore a scoppio si preferiva l'automatica perché non puzzava perché non c'era bisogno della manovella per ricaricarla
Perché andava quasi sempre girando la chiave a differenza invece dei primi motori endotermici che erano estremamente complessi
Poi l'automatica perse la sua battaglia per quello che era il suo handicap di fondo
Un serbatoio estremamente pesante
Che non permetteva oltretutto
Autonomia molto elevate e il di fatto maggiore che per fare rifornimento invece di andare in farmacia come si faceva una volta perché i primi venditori di benzina suo stato di farmacie
Bisognava attaccarsi hanno preso ad altri che stare di otto dieci ore per cui a quel punto l'auto in daughter mica vinse quello che nel confronto con l'auto elettrica
Oggi che parliamo di auto elettrica perché è per cento anni nel settore dell'accumulo elettrico non ci sono stati investimenti
Praticamente la batteria al piombo
Di cui era adottato allacciamenti conto quella macchina francese che per prima prima macchina anche rispetto alle termiche superò i cento chilometri all'ora erano molto simile batterie al piombo che utilizziamo tutto cd
Fortunatamente c'è stato uno sviluppo in questo settore
Per cui si è passato da una densità energetica del piombo HD circa trenta Wh chilogrammo si è passato una densità energetica duecentocinquantaquattro Oria chilogrammo per cui serbatoio sia ridotto
E le prestazioni che si possono dare a queste macchine sono comparabili rispetto alle prestazioni
Di un altro indotte permetta oltretutto altro vantaggio praticamente alle macchine dati e che queste batterie hanno la possibilità di immagazzinare energia in tempi estremamente breve
Per cui oggi pensare ad un rifornimento in un quarto d'ora
Avendo l'Energia multe disponibile e praticamente abbastanza plausibile abbastanza percorribile come noi abbiamo già fatto
Oggi ad esempio nel settore dell'accumulo elettrico sono invece investiti miliardi di dollari
è uno dei settori a più alta intensità di investimento oggi nel mondo
Quindi si prefigura che questi centocinquanta Wh chilogrammo di cui disponiamo oggi per le nostre vetture elettriche possono facilmente nel futuro diventare molti di più
Esempio liti variante viene dato come accumulo elettrico con una densità energetica di un chilowattora chilogrammi
Terrà conto questo cosa vuol dire
Vuol dire che la nostra cinquecento la dai perché oggi fa centocinquanta chilometri
Con quel tipo di accumulatore passerebbe a settecentocinquanta chilometri a parità di peso quindi con un'autonomia operativa perfettamente comparabile rispetto all'auto tradizionale
Se poi accanto a questo mettiamo il fatto di creare una serie di distributori elettrici dotati di grande potenza
In grado di
Fare rifornimento in tempo breve capiamo che a quel punto scegliere l'auto endotermici a rispetto all'auto elettrica non ha più senso ha più senso
Anche dal punto di vista della semplicità se voi considerate che un motore lo termico e cambio hanno circa quattrocentocinquanta particolari
Mentre un motore elettrico che praticamente non ha bisogno di cambio a circa nei motori più complessi trentacinque particolari voi capite la semplificazione complessiva che ci sarebbe a livello produttivo aumenterebbe l'elettronica
Però diminuirebbe di molto quella che ha la meccanica
L'auto elettrica però un problema secondo me di cui dobbiamo essere estremamente consapevoli
Qualcuno dice che in una produzione in larga scala l'auto elettrica costerà meno rispetto l'auto in doppia termica questo guardate non è assolutamente al vero
Un'auto elettrica simile come caro seria come Bodini rispetto
A un altro mondo termica accosterà sempre di più per un semplice motivo
Per il motivo che i serbatoi di carburante in un'auto e moto inermi che accosta
Cinque euro rivali industriale mentre noi non potremo mai pensare che il quaranta cinquanta chilowattora che costituiscono il serbatoio dell'autore anziché del futuro possono costare cinque euro
Quindi questa rivoluzione sul piano dalla Motorizzazione comporterà sicuramente dei costi comporterà però anche la valutazione dei costi che molte volte fanno nostri decisori
Non sono accompagnate da un ragionamento sui vantarci
Perché il costo è sempre un fattore relativo rispetto i vantaggi che praticamente si conseguono
Se noi pensiamo quella che è costato ad esempio la rivoluzione igienica dell'inizio dall'ottocento
Dove le nostre città non avevano fogne
Praticamente il PIL tale si rovesciava per la strada ridisegnare le nostre città con le fogne col bagni all'interno con l'acqua corrente in tutto le case e costato un investimento estremamente elevato
Per quello che riguarda l'umanità
Però ho avuto dei vantaggi che sono stati notevolissimi
Quindi quando parliamo di maggiori costi per quello che riguarda la mobilità sostenibile dobbiamo sicuramente mettere sul piatto anche quelli che sono i vantaggi che l'umanità può avere e a livello di efficienza energetica
E a livello di emissioni ci o due sicuramente i vantaggi ci sono
Perché uno degli elementi molto importanti che spesse volte viene trascurato è l'efficienza dei nostri motori endotermici odierne
E io dove c'è chi di voi sa dati FIAT quello che è l'efficienza
Di un motore andò termico di una grande punto che poi lo stesso livello di efficienza che hanno i motori dal nuovo motore perciò il motore merita
Nel ciclo combinato il livello di efficienza di un motore in poche ermetico ciclo combinato significa parte di percorso urbano te parte di percosse assoluta è del ventuno virgola due per cento
Vuol dire che di quei cento litri di benzina o gasolio che mettiamo nel nostro osservatorio ventuno servono per movimentare le ruote
E ottanta se ne vanno in calore e in attriti del motore
Otto rendo termico per sua natura è prima una stufa e poi un mutuo
Allora e questi sono dati da manuale del piccolo ingegnere insomma anche delle città delle grandi ingegnere per cui inevitabilmente
Quando l'auto elettrica avrà superato definitivamente i suoi limiti la scelta sarà obbligata in questa direzione non
Non ci si scappa
E per quello che riguarda il costo c'è un altro fattore su cui noi dobbiamo ragionare
Se noi prendiamo un'utilitaria e la Pregoni a mo'di esempio ad un'auto di media cilindrata
Il rapporto di costo industriale e uno uno virgola sei
Cioè arrivano industriale un'utilitaria costa uno una macchina di media cilindrata costo uno virgola sei
Però il pubblico il consumatore è abitato è abituato a valutare questo per un valore molto più alto
Cioè sull'utilitaria costa dieci lui disponibile a pagare la macchina di media cilindrata trenta
Quante quaranta
Anche se il costo industriale praticamente non ha queste differenze di una quattro
Questo perché
Perché nella mentalità del consumatore al di là di quelli che sono i costi reali la lunghezza un valore
Ho anche essa un valore la macchina più grande ha un valore che sono disponibile a pagare quello che l'industria mi chiede di pagare
Bisogna che anche il fattore ecologico
Bisogna che anche il fattore ecologico diventi un elemento acquisito come valorizzazione di quel prodotto
Per prodotto
Allora si giustifica l'anno di un certo punto quelli che sono i costi maggiori che uno sviluppo dell'auto elettrica potrà avere non guardate quelli che sono i prezzi attuali e
Perché certe case stanno facendo una politica di dumping siccome
Siccome ad esempio alcune Casone investito diversi miliardi di
Di Euro nello sviluppo dell'auto elettrica tipo i francesi
Dati da Sarkozy qualcuno si dice perché alla FIAT non investe in questo settore
Scusate siamo l'unico Paese che se io vado a dire voglio sviluppare la mobilità sostenibile tecnologie di mobilità sostenibile sia a livello di me non ci sono risorse
Non ci sono risorse allora la nostra casa nazionale come la FIAT con tutti i problemi che ha avuto con tutti i problemi che ha avuto
Come può permettersi di investire miliardi perché lo sviluppo di un'auto elettrica non suo complessivo le grandi case costa questa cifra è qui in un mercato in cui dimensionamento è ancora tutto da definire
Guardate se voi batterica andate a leggere quelle che sono le stime
Di diffusione del veicolo elettrico
A seconda di quelle che sono gli analisti variano due per cento nel due mila e venti fino qualcuno che dice nel due mila venti il trenta per cento
Quindi diciamo che il settore in cui oggi cioè
La minor certezze consapevolezza di quelli che saranno i numeri venduti
è chiaro che una caso automobilistica che non ha diritto uno Stato che lo sovvenzionata che sovvenziona ricerca lo sviluppo non può oggi investire in questo settore
Lo fanno in America perché a Obama in questo settore ha buttato un mucchio di soldi
Lo fanno le case francesi perché esso al consiglia alimentati fino in fondo non può farlo e la Cassa italiana perché oggettivamente siamo in questa condizione
Qui diciamo che l'autore attrito oggi si sviluppa in Italia come prodotto italiano grazie a questa collaborazione che micro età con FIAT per cui ad esempio
I primi d'ottobre consegneremo la prima flotta qui a Roma ad Acea
Che era utilizzerà nell'ambito del centro storico per la manutenzione delle reti e quindi quella sarà la prima dimostrazione della reale operatività efficienza ed efficacia di quelli che sono i piccoli anarchici
Voglio concludere con una cosa
Noi italiani purtroppo siamo abituati da di esaltare fuoco atti fatti positivi che che abbiamo portato avanti
In Italia esistono le più importanti esperienze a livello europeo per quello che riguarda l'utilizzo di veicoli elettrici
Perché stranamente questo Paese
è stato uno dei primi ad a vere un'incentivazione per quello che riguarda l'acquisizione di questa tipologia di veicoli
Praticabile
Praticamente il vecchio Governo Prodi fece una legge la cosiddetta legge Ronchi che prevedeva incentivi per l'acquisizione di veicoli da parte degli enti pubblici o delle società che facessero attività di pubblica utilità
Poi questa legge è stata rifinanziata ante dei Governi che si sono succeduti quindi anche dei governi di centrodestra che hanno finanziato
E questo ha permesso di sviluppare in Italia ha permesso di sviluppare in Italia esperienze che sono estremamente importanti e che vi assicuro al nastro guardano con estremo aggressione
L'altro giorno era un convegno la Bocconi
Il cui praticamente da parte di un gruppo di professori universitari c'era la presentazione di uno studio sulla diffusione dell'auto elettrica in Europa
Sì credete che erano citati tutti esempi straniere che erano i centri sperimentali nell'ambito della
Nell'ambito di quelle che sono progetti finanziati dalla Comunità europea e quindi cui quindi si fa un po'di sperimentazione
Trascurando completamente una realtà italiana esplicito alcuni casi che vede Reggio Emilia che abbiamo premiato l'altro giorno nella sala del Consiglio comunale
Che è la città europea che ha la più alta densità di veicoli elettrici rispetto agli abitanti
Riceviamo seicentocinquanta veicoli elettrici operativi nell'ambito
Delle mura della città
Problema delle merci
Vicenza
E adesso ci sono altre città che stanno partendo è da cinque anni che ha detto congestionato il centro storico da tutti i numerosi camioncini che in centro storico consegnano le merci
E cinque anni che questa esperienza e operativa
Con estremo gradimento da parte di tutti da parte dei cittadini che vedono il loro centro storico
Libero da mezzi che solitamente sono abbastanza inquinanti da una ratio mitizzazione una diminuzione quindi dei mezzi operanti nell'ambito del centro storico e quei pochi che operano su mediatrici quindi sono emissioni zero
Abbiamo raccolto di nettezza urbana
In Italia in cui tutta la raccolta vien fatta con mezzi elettrici compreso i compattatori compresso
Allora
Queste esperienze vi assicuro che quando vengono le delegazioni degli altri Paesi io ne ricevo spesso rimangono estremamente meravigliato di rimando rimangono estremamente meravigliati di come noi italiani siamo avanti
Però coloro che faranno le leggi coloro che faranno consulenza quelli che sono i decisori non conoscono queste realtà che noi diamo portato avanti che potrebbero nessuno soltanto ante
Oggi si vendono i modelli oltretutto e i modelli sono quelli in cui c'è il maggior valore aggiunto perché si vende intelligenza si vende
Ecco allora sarebbe bene che noi italiani riuscissimo alla fine anch'
Io per quello che riguarda la diffusione dei corretti con le dico sinceramente
Io non credo molto in una diffusione massiccia del veicolo elettrico
E poi guardate mi farebbe abbastanza paura
Uno a Roma che invece di
Quante a qualche milione di
Di auto circolanti con motori endotermici co
Se tutte queste si trasforma su Vienna elettrico certo
Do che li produciamo un ramo dei grossi vantaggi però oltre che imprenditori siamo ante
Cittadini quindi penso che dobbiamo tener conto anche di grandi dei valori complessivi l'esigenza Società
Se tutti si tramutasse minorati ricco certo ci sarebbe un abbassamento dell'inquinamento ci sarebbe una maggiore efficienza energetica però sicuramente l'aspetto delle nostre città cambierebbe
Ecco io penso che
La diffusione dell'auto elettrica oggi più che puntare alle esigenze di mobilità privata su cui si deve puntare fortemente con il trasporto pubblico
Perché anche le lamiere sono inquinanti nell'ambito delle nostre città storiche e specie in una città come Roma
Io punterei soprattutto su quei servizi che hanno esigenze pratiche di muoversi all'interno del centro storico e che non hanno alternative
Allora il transito in vicenza perché non può essere applicato a Roma magari a Roma non se ne faranno uno se ne faranno dieci perché licenze dieci volte più piccola rispetto a Roma però il modello esiste già funzionerà
Una delle ultime forniture che abbiamo sapete qual è il veicolo più inquinante nell'ambito del centro storico sui taxi
Sui taxi perché hanno percorrenze continuative nell'ambito del centro storico
Quindi il taxi e uno dei mezzi più inquinanti che giro nell'ambito nostre città non abbiamo fornito a Roma ad Amsterdam una flotta di taxi e l'attrice che ha circa un anno e mezzo che sono operativi
E vanno anche in aeroporto sono Doblò della FIAT con autonomia operativa e di centocinquanta centottanta chilometri
Quello che stiamo facendo da esso ed installare delle colonnine di ricarica veloce in maniera che possano aumentare questa autonomia nel momento di sosta in cui il taxi sta spetta il cambio praticamente si allaccia alterità attore e recupera degli ulteriori chilometri di autonomia
Allora perché non pensiamo anche a Roma di cominciare ad applicare un esempio di questo tipo
Oltretutto il Comune avrebbe un'ottima carta per fare in maniera di non è vero lo scontro con i tassisti
Apro cento nuove licenze a chi adotta un taxi elettrico
Lo vuole adottare in quelli che hanno già un taxi prodotti se non lo do atto ma loro si apre il mercato ad una nuova forma di mobilità taxi che oggettivamente ha secondo me serve molto vantaggioso
Come il discorso del testo urbana che è un altro dei grandi elementi inquinanti della nostra città
Se voi vedete quanti metri sono in giro per la città raccoglie nettezza urbana e le emissioni che derivano da quella raccolta
Tutto questo servizio potrebbe essere esplicitato e coloro io credo che bisogna partire da quelle che sono le esperienze primarie che non hanno alternativa per quello che riguarda
La mobilità di merci in ambito urbano
Quindi partire da questi esempi per tutti gli altri Ciad e incentivare il trasporto pubblico cioè da incentivare eventualmente il car sharing
Cioè da incentivare quelle forme che permettono anche l'individuo una mobilità di tipo diverso che praticamente non intacca quella che la nostra città
Ho parlato troppo vi ringrazio
Grazie
Camarda e tematiche si intrecciano tra di loro quindi era importante gare anche in questo caso del di accenni io passerei la parola hanno aperto solo se l'amministratore delegato di Fli nobili di tempo
Ultimo intervento non per importanza ovviamente
Sì descriverà la sua attività se non ricordo male il centro di Roma insomma storico di Roma talmente
Ha facoltà
Piccolo incidente del
Sì dunque devo dire che
Ho ascoltato con interesse tutti quanti gli interventi anzi mi scuso per quelli che non ho ascoltato ma
Credo che siano stati prevalentemente diciamo di carattere politico quindi diciamo istituzionale ed è un peccato che in un'Assise come questa così io dico importante
Non non è tanto nel numero e quanto nella qualità credo degli interventi che ci sono stati non fossero presenti decise visti
Come diceva ingegner Di Gioia
Nel senso che forse effettivamente io stesso che lo sono approdato al concetto della mobilità sostenibile sette anni fa dopo un lungo trascorso periodi uno nell'ambito del settore turistico cercato di traslare come si dice quelle che erano state le esperienze vissute
Sul campo in
In tanti settori non escluso quello della mobilità
Proprio ricercando un una soluzione che fosse compatibile con quella che era il turismo sostenibile
Quindi diciamo che l'idea è partito da lì
E oggi si sta sviluppando anno per anno prendendo concretamente corpo in un'altra direzione collaterale
Che vada ad implementare quelle che sono
Esigenze tra il pubblico il privato io dico giustamente l'ingegner Di Gioia
Ai invocato alcuni servizi fondamentali per il quale
Diciamo il trasporto sostenibile potrebbe trovare un largo conforto
Dall'altra parte piuttosto che non il privato il fatto che ci sia questa ondivaga percentuale che varia dal due al trenta per cento di quello che potrà essere il futuro dell'auto elettrica dice un po'lunga su questo tipo di argomento
Ma è anche vero
Che imprese come la nostra che io definisco microimprese che fanno eccomi Chrome nobilita sono nate con questo concetto
Possono svolgere un ruolo di intermediazione ovverosia si collocano a metà strada fra quello che l'esigenza del privato e quella che è l'esigenza del trasporto pubblico locale
Sul trasporto pubblico locale non compete a me logicamente fare queste analisi anche perché da quando ho sviluppato il il discorso a livello di mobilità elettrica vivo praticamente su quattro ruote elettriche e quindi non utilizzo più nessun mezzo pubblico
Trovando chiaramente giovamento in questo senso
Però devo dire che forse qualche miglioramento c'è stato qualche investimento è stato fatto nel corso degli anni e probabilmente
Dico con ritardo perché in una città come Roma così ampia e così amplificata dal punto di vista territoriale dal punto di vista dalla popolazione in crescita
Arriviamo sempre a fare le autostrade e come si dice in ritardo rispetto a quello che poi sono esigenze reali della crescita della città
Detto questo ovviamente esiste un mercato e-mobility è nata nel due mila e quattro quindi
Non dico non voglio definire una felice intuizione dico semplicemente che
Come ho accennato prima dalla volontà di realizzare un qualche cosa di più concreto per la città anche sotto il profilo della fruibilità
Mi hanno domandato mi sono spesso domandato specialmente per quanto riguardava il turista individuale
Che poteva dare un contributo un contributo importante voglio dire al al proprio spostamento all'interno anche del centro storico e al di là di questo perché Roma uno dei centri storici più ampi in questo senso quindi ipotizzare
Che un turista quando io vado all'estro viaggio cammino molto spesso a piedi
E quindi di conseguente scoprire la città questo cade ovviamente anche per quanto riguarda il turismo che viene a Roma
Bene perché non mettere a disposizione dei mezzi che per la loro tipicità poteva consentire questa
Questa soluzione intermedia cioè viaggiare a basso costo nei limiti del possibile dal punto di vista tariffario dall'altro anche chiaramente fruire la città in maniera corretta potendo accedere più vicino possibile a quelle che erano le aree
Diciamo di interesse e storico artistico e culturale
E così è nato il progetto di primo building che chiaramente ha iniziato a utilizzare otto anni fa quello che il mercato in quel momento offriva
Dal punto di vista della tipologia dei mezzi quindi diciamo mezzi che io definisco ancora tuttora tipici ma che avevano il grosso vantaggio di avere delle autonomia interessanti nell'ordine dei cinquanta chilometri ad una velocità ridotta quindi quella che occorre al turista per scoprire una città
Senza per questo voglio dire nel complesso tempo percorrere aree nelle quali l'accesso era vietato sostanzialmente alla mobilità privata
Diciamo che è stato un percorso accidentato il senso che chiaramente per poter far conoscere
Il prodotto bisogna promuoversi è l'unico modo per promuoversi a basso costo è quello di girare
Quindi quello che abbiamo fatto nella logica rispondo ad una domanda che non fatta in un consesso recentemente quando ho fatto la presentazione sulla micro mobilità
Dicevo la vostra impresa come si è promossa se avessi dovuto utilizzare i canali promo pubblicitari tradizionali probabilmente vi speso più di quello che in realtà l'investimento iniziale sul quale si partiva e l'unico modo la di farsi vedere
Ed è tuttora la politica migliore la politica migliore non solo di farsi vedere ma di implementare costantemente le tipologie di prodotto che vanno a interpretare le esigenze della clientela
Quindi abbiamo inserito il parco di biciclette abbiamo inserito discutere per i disabili e recentemente è nata appunto nella collaborazione con commi protetta abbiamo iniziato a fare un percorso di avvicinamento a quello che l'auto elettrica ciò che sarà il noleggio dall'Autority
D'altronde realizzare a Roma
Un un autonoleggio che avesse caratteristiche simili alle cosiddette sette sorelle ci sono un po'dappertutto ne abbiamo delle grosse aziende di noleggio che prima o poi voglio dire hanno tentato l'approdo anche al discorso dell'elettrico
A cominciare da quella nazionale di maggiore che però
Come si dice cassato
L'argomento in tempi abbastanza rapidi valori prenderanno appena chiaro credo
Come ha fatto la terza che ha inserito nella sua flotta un diciamo nella green line dicevo non abbiamo bisogno di inserire una che langue perché siamo fin dall'inizio insomma quindi in qualche maniera invece di inserire una green line abbiamo inserito una diversificazione di prodotto
E dalla collaborazione comicamente come primo approccio abbiamo iniziato un concetto di inserire il primitiva quindi carrozzeria chiuse non più carrozze riaperta
Nell'ambito della flotta proprio con il concetto di promiscuità
Che ormai non esiste più sotto il profilo diciamo della normativa del della motorizzazione ma che in realtà sussiste su alcuni tipi di prodotti citerà citava appunto il dottor Moroni fra i sette modelli
Abbiamo scelto il People perché il people e quello che consente questa tipologia di promiscuità cioè inseriti alla possibile
Possibilità di trasportare quattro persone comodamente in più anche un largo prevale di carico
Che può essere utilizzato eventualmente o per il trasporto o eventualmente anche per esigenze di trasporto di una persona che può avere una temporanea disabilità Home abbiamo avuto un caso recentissimo
Un cliente che era partito chiedendo Cina attraverso un albergo la prenotazione di un di uno scooter per disabili quindi
Sempre elettrico perché questa è la la loro caratteristica
Non dico che l'abbiamo sconsigliato perché lo abbiamo nel nella logica dalla nostra la nostra flotta
E semplicemente perché Roma è una città che consente poco di camminare sui marciapiedi anche là dove si può circolare per strada nel centro storico molto spesso il sampietrino
Non è
Diciamo il il percorso più adatto per questi tipi di di mezzi
E al che mi ha detto avevamo i premi voi noleggiati anche delegò Ficareto omologati dico sì volentieri comme positivi utilizzare il sedile posteriore può mettere dentro ed eventualmente una sedia a rotella smontabile
Il problema quale esso è sorto sorto che invece che se due persone erano quattro cioè anche le figlie che viaggiavano con lui
E gli ho detto di Cosenza vieni da me in stazione ti faccio vedere un modello di pericolo Pedicini Bussero colbertista bene un'ultima cosa
Appena visto il modello che di proponevo ha detto prendo questo e cioè ha preso il monovolume ne che fosse in piena estate quindi voglio dire facesse anche abbastanza caldo
Però voglio dire odierna finestrini aperti si viaggia comunque comodamente
La signora si è fatta carico della di accompagnare il merito ovviamente della
Nelle percorrenze che sono state fatte hanno comodamente trasferito la loro sedie a rotelle nella nella parte posteriore del pianale perché era leggera e quindi non aveva bisogno neanche
Non voglio dire della di un supporto per potersi essere alzate e abbiamo avuto un turista che forse abbiamo reso due giorni
Che un qualche disabilità un un soggiorno più piacevole e oltretutto non inquinante per la città che è uno dei punti di forza sulla quale io l'ho chiamata la emissioni la emission nostra
Perché è una mission ecologica nel senso che
Vivendo l'esperienza di trentacinque anni trascorsi nell'ambito turistico
E sapendo qual è il patrimonio fondamentale non solo di questa città hanno del tutto il Paese cioè quello di tutelare l'ambiente sotto il profilo delle aree avverte cedere al della campagna del delle nostre marine ma allo stesso tempo anche di culturale perché dobbiamo spendiamo parecchio denaro pubblico
Per difendere il nostro patrimonio culturale quindi con un monumentale forse se se ci fosse un aiuto un incremento a vita voglio dire delle dei mezzi elettrici
Probabilmente riusciremo nell'intento anche di questo senso ed è lì che è nata si chiedere un'associazione che abbiamo
Alla quale partecipiamo
Col concetto appunto della tutela del patrimonio ambientale del patrimonio artistico perché crediamo così come ha fatto oggi quando ciò sia definiscono istituzione del Comune di Roma
Di mobilità e cultura oggi il ventidue settembre i biglietti del PIT che dovessero per entrare in musei anche
Quindi utilizza il trasporto pubblico locale a vantaggio anche di fare cultura noi consentiamo di fare culture vorremmo sostenere anche
Quello che sono gli aspetti relativi voglio dire alla tutela del patrimonio culturale di questo Paese consentendo una fruibilità sempre maggiore attraverso dei mezzi che abbiano questa caratteristica cioè quella di essere dei mezzi non inquinanti è chiaro che lavoriamo anche al processo chiamiamolo così di non inquinamento
Della della città che non è soltanto veicolare perché non dimentichiamo che comunque gli accumulatori in qualche misura poi
Devono essere in qualche maniera distruttivo rigenerati se se nel caso in cui gli ancora il processo chiamiamolo così a zero emission totale in effetti non sussiste
E soprattutto per quanto riguarda il discorso delle pensiline fotovoltaiche perché riteniamo che un'azienda che opera quasi esclusivamente
In questo settore e quindi si ecco si colloca voglio dire fra
Gli operatori perché non penso di essere l'unico ce ne sono tanti in Italia che a questa filosofia debba anche operare con le proprie stazioni all'esterno
Consentendo la ricarica condotta nel lettone latore fotovoltaiche cioè delle stazioni che
Anche di di pochi postazioni possono essere due tre postazioni non necessariamente dedicate solo lacrime alla propria clientela perché in uno dei problema che si evidenziato anche alla città di Roma
Cioè quello che
Nonostante gli sforzi non siamo riusciti ancora a collocare un numero di di colonnine sufficienti per gratificare ma come diceva l'amico Di Nardo che conosco da vecchia data
Sopra nella veste non soltanto di un ministro Ielasi oggettiva soprattutto per quanto riguardava la sua esperienza nella proposta dei veicoli elettrici
Oggi con l'autonomia che possono essere garantiti da parte dei mezzi il problema della collina elettrica non è un falso problema è un problema che esiste ma certamente superabile
Nella misura in cui l'esistenza stessa sul territorio delle colonnine una garanzia psicologiche per il cliente
Quando l'ingegner Riggio e diceva che
C'è un problema di acculturamento ma non soltanto io dico da parte diciamo del day e dissi ICE maker politici un processo di cultura mento anche che noi abbiamo fatto in questi sette anni
Ne rispondendo alle domande della nostra clientela che ha gradito le varie tipologie di mezzi che abbiamo messo in pista no quindi
Dando dovizia di particolari e siamo diventati la vetrina su strada cioè abbiamo visto dei clienti sono dotati e comprati dei veicoli che noi stessi
Avevamo immesso in flotta e questo ci ha gratificato ancor di più nel senso la misura in cui ci vuol dire che questo messaggio che non abbiamo tentato di portare di emission
Dal dal due mila e quattro ad oggi ha sortito degli affetti
Quindi continuiamo su questo percorso certamente sì perché crediamo in perché crediamo che al di là del due del tre e del quattro del cinque per cento del trenta e il comunque il veicolo elettrico diventerà sempre più
Un veicolo richiesto da parte della clientela crediamo che non dico contrariamente a quello che l'ingegner Di Gioia diceva
Che comunque aumentando i livelli di produzione dei veicoli comunque si può battere in qualche misura i costi
Tanto più che il discorso degli incentivi va poi a toccare le tasche nostre perché parliamoci chiaro lo Stato può anche decidere di dare dieci mila euro di incentivo per ogni veicolo elettrico ad acquistare dopo alla fine questi soldi da dove escono dalle casse dello Stato
Casse dello Stato si alimentano quei proventi delle tasse quindi in qualche misura poi alla fine vanno a toccare comunque le nostre tasche
Forse se lo sforzo venisse fatto a monte e credo che la scelta di venga via di dotarsi di veicoli non di produzione italiana ma di produzione estera in Paesi dove chiaramente si produce a minor costo
Con la collaborazione con micro avete riuscita ad abbattere quanto meno dei valori economici per quanto riguarda l'eventuale acquisto di alcune tipologie di veicoli
Allora io dico che se si andasse su valori più importanti anche di produzioni certamente non riusciremmo
A apportare o a ricollocare il prezzo sui livelli di mercato di un veicolo andò termico però sicuramente favorirebbe anche chi come noi questa politica di investimento l'ha fatta da otto anni questa parte con denaro proprio e non certo
Che chiedendo incentivi né ricevendo incentivi da chicchessia
In qualche misura voglio dire potrebbe trovare
Diciamo una porta maggiormente aperta per una in tre mentalità costante di dividere frotte anche una molti localizzazione che è una città come Roma importante
E non mono locata come oggi e la nostra impresa
Quindi questo è il messaggio che ho voluto portare cercando di
Come si dice sintetizzare un po'quello che è stato detto dal punto di vista strettamente tecnico perché non abbiamo vissuto lo viviamo giornalmente diciamo si dice nel gergo sulla nostra pelle tra la realtà
è stato un piacere anche viverlo cioè nelle bene nel mare cioè con le difficoltà che questo ha comportato sia a livello di trasmissione del pensiero e dell'idea e sia per quanto riguarda gli aspetti tecnici perché comunque voglio dire per quanto semplificato possa essere un veicolo elettrico
Quando viene però non gestito idea privatamente ma
Privatamente su vari soggetti ovviamente subisce
Dei contraccolpi delle esigenze di manutenzione totalmente diverse che comunque hanno un'incidenza economica sull'impresa però il il il messaggio ultimo oggi ventidue si chiude l'ultima giornata della
Della settimane europea della mobilità alternativa perché di questo
In definitiva era il messaggio di quest'anno cioè lascio la mia macchine a casa e utilizzo magari la bicicletta che non le due ruote ecco perché il discorso di aver portato questa politica di avvicinamento al veicolo elettrico nel vero senso del Antimo oggi do la parola quindi non più il quadriciclo
E comunque voglio dire affossa la sua storia e fa il suo percorso
Va nella logica di dire forse se io riesco a delocalizzare anche progettualmente il discorso non viverlo soltanto per la del centro storico forse con posso dare un contributo ancora maggiore alla città posso dare un servizio ancora migliore
Alla gente e quindi alla popolazione di una città che potrebbe lasciare la propria casa alla propria auto e forse utilizzare un piccolo alternativo per raggiungere il proprio posto di lavoro o comunque in qualche misura in essere integrato in un tessuto che può essere il car sharing
Il il car pooling quelle che sono diciamo le formule
Dando però io credo un po'più di spazio al privato un po'meno la presenza diciamo un po'ingombrante della dell'istituzione la quale secondo me deve dare delle definire come si dice i la cornice nella quale le imprese devono devono crescere perché sono sempre microimprese lo vediamo anche nell'ambito del Paolo polo tecnologico e quindi creare anche quella quel ciclo virtuale di crescita delle imprese e anche se vogliamo dell'occupazione grazie
Grazie
Norberto fosse
Io passo per le conclusioni la parola
Presidente dell'Associazione colmo Roma abito Paolo Pinto grazie
Abbiamo
Abbiamo ascoltato
Dalla viva voce dei protagonisti
Sia del mondo imprenditoriale anche del mondo
Del Lacchin gli utilizzatori nell'ambito romano in questo momento perché abbiamo il piacere di conoscerli personalmente
Abbiamo
Anche avuto il piacere di accompagnarci nel loro percorso
Di accrescimento delle flotte
Quindi illusioni e disillusioni e felicitazioni per i nuovi acquisti per insomma è un percorso
Particolare quello
Fatto dall'Associazione Cosmo Roma
Che cosa abbiamo dato noi alla città se
Se Presidente Di Gioia essa concludendo un accordo con
ACEA potere molto a un intervento di consumo Roma
Che andato personalmente a sensibilizzare l'amministratore delegato su sui vantaggi dell'elettrico
Loro non conoscevano ACEA non conosceva l'essenza di micro
Conosceva l'esistenza di un'altra classe di veicoli
Parallela ma superata dalla
Dalla storia
Se la città di Roma a
Undici postazioni per la ricarica gratuite
Lo deve a questa struttura
Il Comune di Roma non conosceva che a Rieti si fa pigliavano centraline per la ricarica
Noi avevamo partecipato anche gli incontri
Con un progetti essa che aveva le centraline non sapeva chi venderle perché non c'era richiesto
Se insiste
In questo momento sta portando avanti una sperimentazione
Positiva positiva per l'immagine del gruppo positiva per l'immagine di una giovane
Non azienda come mi piace non chiamata non è un'azienda in un
Un gruppo di
Sperimentatori avanzato
E
Questi terreni oggetti che sembrano venuti da un altro pianeta sono posizionati nel centro di Roma equidistante tra il Campidoglio nella bocca della verità
E l'Associazione Cosimo Roma che a lavorato su questo se due scooter
Con targa francese di cui non tocchiamo proprio perché sono pervenuti senza chiavi
Per dimenticanza del Corriere
Sanno via
Petroselli niente in esposizione suscitando moltissima moltissima attenzione
C'è pubblico che disponibilità pagare tre mila euro o quello che costerà tre e trenta come dicevamo non avete bisogno di incentivi le aziende non hanno bisogno incentivi per partire
C'è un Presidente del Municipio presenti Corsetti di cui il porto il saluto a tutti voi ma
è impegnato nel Consiglio comunali non si può muovere
In questo momento a
Lasciato l'auto di servizio essa usando una Cinquecento elettrica
Non deve al fatto che Presidente Di Gioia sardo estremamente disponibile presente corse che è stato disponibile da volerla usare un conto è prende delle cose e lasciarle nel deposito
Se è un conto è utilizzato da lì e l'importanza di questo passaparola
Tra un po'consegneremo un veicolo della Moroni I vigili urbani faranno il pattugliamento con questi mezzi e non c'è esperienza perciò grazie anche alla penna
Abbiamo avuto
Un interessantissimo
Riscontro dal dottor girare che io ringrazio per la presenza ringrazio anche per le parole contrastanti con
Il va tutto bene non lo sappiamo che le cose non vanno bene per un Paese ancora
Potenzialmente proteso verso
Cose bellissime
I parchi scientifici la volontà delle persone di non essere ancora battuto malgrado tutte vede
Le disavventure di questo ultimo periodo
Abbiamo bisogno di innovazione abbiamo bisogno di tecnologia abbiamo bisogno di
Uno stile di vita
Più
Vicino a quello che uno stile di vita umana non siamo
Per Totti
Attenti alla tecnologia fino a quando non ci tocca personalmente
Il
Il rappresentante della del ci sconfessato molto
Molto spontaneo quando ha detto acceso interruttore acceso cento postazioni
Diciamo che non è un giorno di festa malgrado il suo cognome però
Vi ha dato esattamente quello che noi possiamo fare noi accendiamo la nostra postazione non interferiamo con la vita di altre cose
Dunque l'utilizzo di mezzi a basso impatto ambientale
L'utilizzo di mezzi a basso impatto ambientale ma non in maniera diffusa ha detto una cosa giustissima
Il Presidente Di Gioia due milioni di auto elettriche son come due milioni di auto endotermici il paesaggio della capitale diventerebbe come adesso
Inguardabile
Non abbiamo una realtà a guardar bene dietro un muro di lamiere
Non possiamo fare non abbiamo la bacchetta magica non abbiamo la possibilità di intervenire in maniera sostanziale però possiamo intervenire in maniera settoriale
Distribuire le merci complessi scienza il famoso ultimo miglio l'architetto dei voti è stato estremamente sintetico ma brillante
I mezzi sono diversi a seconda della missione che non gli affidiamo è inutile usare
Filobus quando sappiamo che in quella tratta ci sono venti passeggeri
Usiamo la tecnologia a nostro vantaggio reti intelligenti sistemi di monitoraggio nell'aria
Nel
Il dottor Pellegrino cioè avete sono dieci stazioni monitoraggio ne avevamo molte di più ma era un obsolete sono state smantellate
E quelle smantellate costavano una cifra improponibile essere abbiamo dieci saranno poi gli amministratori a decidere come diffonderli magari
Con sistemi più economici e più efficienti
Il
Ognuno di noi è portatore di un messaggio positivo in questa sala abbiamo
Dato un un chiaro esempio
Nel nostro ristretto ambito di
Persone amici e personalità che hanno partecipato alcuni per molte volte Graziano alcuni per la prima volta
Del vostro potenziale
Il vostro potenziale e quello che permette nello stesso tempo a Cosmo Roma di aiutarvi in ogni vostra singola attività
Consumo Roma e secondo la Commissione europea sarà casse nel classificata come la struttura
Più piccola ma leader in un mercato che non esiste voi vendete il cose come diceva
Il dottor Di Gioia sembra la macchina vera implicando eventi vanno a toccare Giorgetti ha letto i colori sembrano cose
Immateriali Fratin oggettiva Mambrini oggettive invece sono oggetti che servano Cosmo Roma è una struttura che nessuno
Aveva pensato ma è una struttura che
Ha dato moltissimo
E continuerà a dare molto
Su questo chiedo il vostro intervento sempre noi saremo sempre al vostro fianco chiaramente dovete
Supportare la
L'esistenza di questa struttura che aveva finanziamenti statali fino a due anni fa
Sono cambiati sono cambiate alcune
Alcune
Alcuni dipartimenti e il flusso di nei confronti di Cosmo romani di merito ma non è diminuita la nostra attività tant'è vero che le ultime cose che siamo facendo o le altre cose che abbiamo messo in piedi con
Micro metri con Piaggio con molti altri partner che in questo momento non ci sono perché anche loro hanno le loro
Periodicità
Non è una periodicità quella della
Miglior qualità della vita che il nostro
Per
Logo ma non è un modo di essere è un modo di
Vivere
Tutti noi il dottor Stanco gli altri membri facciamo altre attività come voi sapete io ho un ruolo istituzionale ma non in questo momento parlo come Presidente ritorno a Roma
Presidente Di Cosmo Roma dice che e onorato
Credo possa presenza è onorato
Di poter proseguire un'attività estremamente
Importante
Per noi per voi ma
Per tra
La città che ci ospita chiamiamo
Ma per la collettività e con questo vi ringrazio
Vorrei aggiungere soltanto due parole le conclusioni sono state quelle ridotta ad un quinto semplicemente per
Per dire perché
Da parte mia ho anche il il ruolo di essere consulente sia per la Camera che per il Senato e quindi sarà mio incarico quello di fare da interfaccia fra quanto emerso in questa
Sessione di lavoro e quello che sarà possibile agire in Parlamento anche in termini di proposizione
Di documento i parlamentari
E di possibili audizioni io credo che il sapere
Tecnologico ma anche umanistico per molti aspetti che è emerso nel corso di questa riunione da parte di tutti voi
Valga la pena di essere audito anche nelle competenti sedi parlamentari
Ricordo che i nostri lavori grazie alla Camera dei deputati sono stati videoregistrati porremo nei prossimi giorni sul web tutto il dibattito odierno
E in conclusione non del dibattito ma del nostro rapporto anche amichevoli vorrei fare arbitro Paolo gli auguri per il suo compleanno che oggi esattamente