Intervista a Giuseppe Caronia sull'esito della gara di privatizzazione di Tirrenia e Siremar e sulle prospettive occupazionali dei lavoratori di queste aziende

Radio radicale siamo collegati con Giuseppe Caronia Segretario generale della U.I.L. trasporti allora segretario insomma hanno aperto le buste per
In effetti su Tirrenia insomma praticamente non solo festa
Ma si era assolutamente prevedibile una gara che è nata assolutamente amare cominciata male finita peggio un grande pasticcio
Del Governo su questa privatizzazione
Al vagliato tutto ha sbagliato i tempi in cui private trattare al vagliato
Inizialmente nella gara che avviso assieme Tirrenia e Siremar che son due tipologie di Fabbri trasporto completamente diverso e quindi lecito tutto sommato era scontato
Quindi ha rimarcato è un aspetto comunque perché bisogna attribuire responsabilità a tutti è vero che questa sarà una gestione confuso e pasticciato addossare un cortese organismo nei confronti
Del Ministro dei trasporti in particolare
Ma è anche vero che che il Governatore della Sicilia avesse fatto la scelta che hanno fatto tutti gli altri
Presidenti interessati dal processo di privatizzazione e avesse acquisito gratuitamente la sera a mare come hanno fatto diceva tutti gli altri
Probabilmente non saremmo arrivati a questo risultato probabilmente non saremmo neanche arrivati alla messa in amministrazione straordinaria di Tirrenia anche perché non ricorrevano andiamo a vedere i presupposti
Ora succede marce arriviamo continuiamo pochettino su Tirrenia e prodotta vinto praticamente un un solo gruppo che ha presentato tre altre con un'offerta anche più bassa dal minimo preso insomma praticamente stiamo andando verso una svalutazione del di tutta la l'azienda compresa anche quella dei lavoratori
Ma diciamo che in realtà le cose non stanno esattamente così
Perlomeno per le notizie che io ho per il valore niente centottanta milioni che sono quelle indicate dal profilo che abbancare allora il signor Rossi
Maisto
In effetti ci sono ma alla condizione che venga garantito come peraltro mi sembra tutto sommato giusta è ovvio che così sia che venga garantito l'erogazione della sovvenzione per gli otto anni così come prevedeva il bando
E quindi credo che abbiano condizionato uno cerca di essi credo sia del valore di trecento milioni anziché qualcuno parla anche di due ottantasei
A me ma ci sono cifre ballerine sono Sottomaior trecento milioni comunque sentiamo parlando un venti per cento di arrivare comunque a quella famosa circa duecentottanta
Legandola condizionandolo ovviamente alla corretta erogazione del della sovvenzione per gli otto anni così come indicato dal bando
E però sa benissimo lei che ci sono delle correnti di pensiero che dicono in cui non potevano non possono metterla nel pacchetto Tirrenia perché devono metterla secondo l'Unione europea a gara
Ma guardi su questa impostazione si sono fatte lunghissime discussioni il patto concreto è questo che la gara è stata fatta in questi termini e il Governo italiano si è impegnato in qualche modo
Con tutti comprese le organizzazioni sindacali a sostenere questa posizione cioè quella di e sembra che sia stata peraltro concordata se poi all'ultimo momento dell'opera ad a riconsiderare alcuni affinamenti che sono stati
A Abate della gara francamente ecco che qualche problema rischiamo di averlo ma sinceramente non non non non non mi sembrerebbe che decorrano questi presupposti la sovvenzione dovrebbe riguardare otto anni per scrivere il dodici per Siremar
E comunque credo che ci sia una sorta di impegno del Governo nei limiti del dieci per cento laddove ci fosse appunto un
Un fluttuare di questa sovvenzione c'è una garanzia del Governo di per il dieci per cento di
Comunque provvedere diversamente però contro il Governo si gran parte questa garanzia però non sembra molto partecipe a questa
Anche che
Non si riesce a capire qual è la vera voce dico perché nessuno parla cioè la adesso siamo assolutamente d'accordo guardi che noi sono mesi che insistiamo perché
Peraltro io adesso sono convinto che sia particolarmente urgente e necessaria l'incontro con il Governo nella ipotesi in cui come suppongo sia Rossi inibire
Il commissario conto adesso una sorta di trattativa privata con l'unico concorrente evaso perché il Mediterraneo un rinvio si chiamano a lettera di intenti diciamo è una lettera ma
Molto vaga di impegno
Peraltro Ferrania ove ne nasce giorno non prevede anche la corda della regione Sicilia all'interno del giustappunto ma la meriterà e obblighi è fatta costituita dalla Regione Sicilia
Terra come ho dichiarato intento di partecipare alla che dovrà avere rinunciato all'acquisizione gratuita di Siremar per partecipare poiché l'acquisizione dei Pirenei Siremar assieme un progetto assolutamente
Non industriale anche qui io chiamo l'organismo
Quindi un progetto
Che secondo me ha un forte connotazione politica e come tale non non non non non aveva nessuna possibilità di riuscita e così è avvenuto quindi in realtà per Tirrenia l'unico soggetto con il quale commissario
Probabilmente affronterà una sorta di trattativa privata e di odio conseguente sarà con questa vicenda
Se e a questo proposito c'è da fare una serie di considerazioni
Faremo dei lavoratori che a questo punto e lavora in quella parte più importante quella che ci interessa è quella dei lavoratori ora io suppongo faccio questo ragionamento ed è per questo che ritengo che sia necessario attivare immediatamente un tavolo col Governo
Allora queste persone che peraltro sono titolari di tutte le aziende concorre direttamente concorrenti di Tirrenia
Suppongo che una delle prime cose che chiederanno a coloro che faranno quello di razionalizzare i servizi cioè non credo che manterranno una sussunto Opus di offerto
Per esempio a Palermo Napoli Cecchi venga con due linee giornaliere lo stesso discorso vale per la ma abbia
Devo supporre buona della logica impone questo diminuendo le corse quindi di minare interpersonale razionale vedranno decorre questo balletti che per la Palermo Napoli non l'avete anche per i collegamenti con la Sardegna dove
C'è un alto concorrente che si chiamava mobilità ed è così come
Grandi navi Veloci
E e allora che si razionalizza per noi ahimè è la posizione corre meno sinonimo di posti di lavoro in meno
E quindi noi chiediamo che quell'Ente quelli nessun quelli che sono stati negati inizialmente nel senso che il commissario assunto con noi l'impegno che viene trasferito tutto il personale
Ma il buonsenso poi ci dirà che probabilmente chiacchiri acquisirà il gruppo ci dirà ancora c'è anche dal punto di vista imprenditoriale bisogna produrre dei credo avrebbe Aquileia mora che che si faccia esattamente quello che ho fatto con Alitalia
Che c'è personale in esubero che rimanga importa alla vecchia Tirrenia quindi al alla commissario alla
All'amministrazione straordinaria la procedura
E piattino quegli ammortizzatori sociali che sono stati utilizzati per Alitalia cioè i quattro tutto e per capirci
Peraltro parliamo giovedì estremamente esiguo dividendi
Sinceramente cioè
Dei costi relativi mentre relativamente bassi tredici per l'assolutamente assolutamente basi parliamo
A mio modo di vedere no mamma o di un centinaio di persone non di più ci sarà cento duecento persone scontiamo tutto il personale amministrativo che perché ci sono i limiti e qui sono i numeri per cui l'impegno da parte dell'erario veramente
Loro senta passiamo adesso insomma a Siremar della consociata regionale di Tirrenia sono alle giustamente ha fatto notare che il tre agire tre regioni hanno ottenuto grandi temi largamente con la mia lettura la Regione Toscana
Ammesso che se Cindia metterà in vendita somma penso sta a buon punto la Regione Siciliana con proprietario cioè con la Siremar non l'ha voluta gratuitamente nessuno voleva comprare però adesso insomma da quello che si legge sui giornali Dario Siremar somma dovrebbe fa rotta verso il fallimento o no ma guardi intanto sempre per precisare
Inizialmente quando si il Governo ha deciso di privatizzare la foto pubblicata ed era rimasto semplicemente Tirrenia società operativa più del fatto Società regionali
Noi come organizzazione sindacale avevamo chiesto che comunque lo strato mantenesse
Un minimo del pacchetto azionario è successo in Francia quando non abbia dato sotto pubblica che la Francia ha mantenuto il venticinque per cento e ciò nonostante i lavoratori hanno messo
Se si ricorderà in Corsica alle navi di traverso
Perché ritenevano che fosse basso ma noi
Non ci saremmo anche accontentati di quel venticinque per cento a garanzia di cosa degli obblighi di servizio pubblico e delle
Ed è delle garanzie occupazionali versata lavoratori non ci hanno ascoltato hanno deciso di privatizzare tutto
E
Tutto signora tutto il gruppo noi ovviamente spingevamo perché ci fossero soluzioni omogenee per tutti i lavoratori costino sta accadendo perché i lavoratori della Caremar subiranno alcun tipo di Vespino ecco
Peraltro a gare Marascia acceduto la parte delle fonti idee come ramo d'azienda la riduzione Lazio quindi abbiamo la più interessato così proprio mentre avverrà per le Tremiti che dovrà accedere
La Puglia
Il alla Puglia
E e l'unica Regione che invece è rimasta esclusa da questo meccanismo la Sicilia peraltro non se ancora capito nonostante sollecitate in tutti i modi anche attraverso interrogazione parlamentare il Governatore CIA
Non ha spiegato la motivazione stiamo tentando di intervistarlo se non se no ma non ci fossero le regioni abbiamo sono trattato adesso non c'è stato verso e francamente le sue devoti però
Altro quando lo Stato interessato però era all'interno di una compagine governativa di un certo tipo e l'espressione e di un certo colore adesso di un altro colore né
Però ci sono tre o quattro Governi
Che hanno travagliato questa benedetta prestabilito azione che ha interessato lombardo quindi il suo primo Assessore
Attribuiva al non sto a presunte
L'impossibilità di gestire quell'azienda cosa che francamente non sembrerebbe essere vera i dati lo hanno dimostrato per cui la rifiutata salvo poi costituire avevano questa newco che si chiama Mediterranea Holding
A partecipazione
Maggioritaria dalla Regione Siciliana ma le sole materie Sogema adesso cosa succede il senso della Siremar ma non si riesce è aver teoricamente il verbale erano i cinque colori quale ove senta però di fatto c'è solo l'ultima Lainati credo l'abbia poi patologie ostica adegua fortunatamente ossia la Elena Della che conosciamo perché l'azienda perché
Fatto IRVIT integrativo c'è la Regione Siciliana sottende sopra menzionate le lei
Perché espleterà tirano erano sufficienti fare al
Per coprire il fabbisogno delle relativo al fabbisogno delle isole sì quindi ci sono queste le percentuali difatti in questo caso
Nella ipotesi in cui
Scusi calarmi dovesse
Acquisire Siremar quindici saremo non sono pecore unico per tutte le isole ma non ci rende comunque un problema di
Questo lavoro dire alla popolazione delle isole che mi pare che non hanno non vivano con questa situazione bene no mi scusi il ragionamento che io faccio è questo
In una condizione facciamo le due comparazione per il bene all'Italia
Che regna nel momento in cui il cenni acquisisce Tirrenia di fatto a mio modo di vedere c'è una sorta di monopolio privato e
I tutti i concorrenti sono praticamente colori quale acquisiscono Tirrenia
Quindi si potrebbe per carità configurano che sono tocca a me dirlo probabilmente l'Antitrust immagino
Che affronterà la questione
Per finire Marra il discorso è diverso perché
Le due aziende sono complementari cioè ci ha già Ustica Line
Fa un servizio
Che definito
Complementare servizi integrativi ed è lei come tale si prendono anche la sovvenzione pubblica diciamo ecco prenderebbe la sovvenzione con la lettura la regione Sicilia stanziato non ha utilizzato tre sono abbastanza tutta un turno milioni
Quindi tabellato diciamo caramellato ma quella forza sommata Boioli cinquanta ecco che cosa
Che son dallo Stato
Si potrebbe fare una bella conferenza di servizi migliorare i servizi perché ricordiamoci che soprattutto per le isole minori
Non è solamente trasporto che si tratta Galà
Dalla prospettiva di BTP BBB sviluppo diede socio economico anche perché poi tra le altre cose non è solo l'inverno legata al mobilità giustamente ma anche l'organizzazione della delle stagioni sta dalle stata sono
Tra le isole vivono di turismo vivono di turismo assolutamente no no per la Sicilia è fondamentale quindi lo spettro del fallimento io mi auguro che con
La partecipazione
Di un soggetto che già conosciamo e che già ha svolto in questi attenta
Mi auguro che possa
Arrivare ad una conclusione a una conclusione positiva cioè il Commissario adesso dovrà per legge
Fare il giro dei cinque iniziali potenziali acquirenti di Siremar
Perché la gara praticamente fare sarebbe andata deserta no risolutivi comincerà un giro quindi un anno per le trattative private con questi soggetti però
Sappiamo bene che quello che
Secondo noi più fortemente accreditato e peraltro quello che potrebbe
Meglio degli altri prepararci e per la prossima stagione estiva perché ammesso e non concesso che Mediterranea Holding riuscisse ad accreditarsi come soggetto credibile secondo me
Poi per le ragioni che dicevo prima nascendo da un'iniziativa politica nuova iniziativa industriale non è che ne abbia tante ma comunque non alle strutture e non avrebbe
Neanche il tempo per prepararsi per tempo ad affrontare la prossima stagione estiva
Quindi c'è da augurarsi che
Le garanzie che ovviamente il commissario chiederà
Vengano fornite ovviamente se Ustica Line interessata ad acquisire finire male
Che lo faccia e questo garantisce che la cosa che hanno più interessa garantisce la continuità del servizio e quindi quello occupazionale quella salariale dei lavoratori va bene la ringraziamo risentirla per carità tante cose