I recenti sviluppi sulla vendita della compagnia aerea Alitalia

Grazie dalla terza il Comandante Berti
Inizia a parlare
Il secondo
Allora
C'è
Allora
Intanto grazie di essere venuti
Noi siamo qui
Per dimostrare a tutto il Paese che questo fronte sindacale
Non vuole creare problemi al Paese alla mobilità dei cittadini non vuole creare problemi alla propria azienda
E comincio da quello che sta avvenendo proprio in questi
In queste ultime ore laddove sapete bene che proprio noi abbiamo dato indicazione affinché non ci fossero assolutamente problemi sui ruoli
E che l'operativo fosse garantito al cento per cento se possibile anche meglio di prima
Bene in seguito alle assemblee che sono in atto di CISL e UIL e UGL c'è giunta notizia che il trenta per cento dei ruoli hanno ritardi e che quindi l'operativo sta subendo un impatto importante
Questo sapete che nello stato di all'Italia attuale e devastante poiché noi stiamo viaggiando sul filo del rasoio e ogni giorno
Che si verifica un'inefficienza di questo tipo è un accettata sull'azienda
Le polemiche di questi giorni le stiamo vedendo mi sembra che l'apparato mediatico uno dei più grandi e forti poteri che c'è nel Paese si è scagliato ed indirizzato in modo preciso e chirurgico contro di noi
è incredibile la mortificazione alla quale siamo sottoposti noi che da anni anni tra ignaro questa azienda
Perché la nostra azienda abbiamo fatto di tutto
Per salvarla anche in anni quel mancata completamente una politica del trasporto aereo ed oggi veniamo clamorosamente additati come responsabili di un'operazione che ha delle chiare carenze
E che comunque ci ha visti sempre aperti al dialogo perché mai abbiamo detto di non voler parlare
E dall'altra parte che si continua a dire di non voler trattare
Li abbiamo chiamati perché
Proprio spinti dalla volontà di salvare l'azienda
Abbiamo
Deciso
Di
Produrre
Un altro sforzo
Che va a significare quanto a noi non interessano le nostre retribuzioni a noi non interessa la parte economica ma interessa la sopravvivenza dell'azienda
I lavoratori dipendenti dell'azienda di lecco vi leggo un documento che poi ovviamente verrà distribuito delle aziende del gruppo Alitalia appartenenti alle tre categorie piloti assistenti di volo e personale di terra
Sono disponibile a supportare qualunque progetto serio e credibile per il rilancio di Alitalia tengo a sottolineare qualunque Progetto esistente non esistente
E a questo scopo mettono a disposizione quota parte della retribuzione e l'intero montante del TFR
Ciò costituisce elemento di garanzia per qualunque soggetto nazionale o estero disposto ad acquisire e rilanciare Alitalia
L'auspicio di tutti i lavoratori del gruppo Alitalia è che anche i cittadini italiani si possano unire al progetto e contribuire concretamente alla rinascita di una grande compagnia di bandiera
Questo significa
Che
Per quello che riguarda il TFR
Per esempio noi siamo disponibili a fare questo investimento forte
Che superiore ai trecento milioni di euro sono una nostra parte ed è quella questa una testimonianza per dimostrare che non vogliamo tirarci indietro
è uno sforzo che tra l'altro non è indirizzato come qualcuno vuol far credere
E di questo in particolare i piloti sono stati resi oggetto che si voglia governare l'azienda noi non interessa governare l'azienda noi vogliamo un'azienda sana vogliamo un'azienda che abbia un futuro
Vogliamo effettivamente trovare una soluzione
Perché al di là di tutti quelli che stanno parlando in queste ore di Alitalia ricordo
Che il fallimento di Alitalia prima di tutto cadrà
Sulle nostre famiglie oltre che sull'intero Paese ma prima di tutto sulle nostre famiglie
è un passaggio importantissimo spero che venga accolto
Spero che si capisca con quale volontà lo facciamo
E soprattutto che non è legato a principi di governance perché si potrà pensare che un investimento diretto dei lavoratori possa essere legato al governo dell'azienda non è questo che ci interessa ci potrebbe interessare un modello diverso come
Per esempio potrebbe essere un modello tedesco un comitato di controllo per vedere come va l'azienda ma non certamente per governarla
Questo è il nostro obiettivo questa è la nostra offerta che ha un valore oggettivo
Ma anche un valore
Importantissimo verso tutto quell'apparato
Della comunicazione che in questo momento ci sta investendo in modo strumentale e vogliamo così dimostrare a tutti i cittadini italiani l'impegno sostanziale che vogliamo mettere in questo progetto per salvare all'Italia
Sì sì
Grazie
Grazie a tutti voi per essere qui permettetemelo di dire grazie
Al
Dicevo grazie a tutti voi per essere qui quest'oggi permettetemi di ringraziare anche l'amico Fabio Berti per la chiarezza con cui ha risposto quelle che sono le nostre idee la nostra volontà
Siamo partiti da un'idea molto semplice il perimetro dell'azienda che la Caio cercato disegnare un perimetro troppo piccolo
Si parte da duecentotrentasette aeroplani se ne c'è stilano ottantaquattro e si fa un'azienda la centocinquantatré euro Plani sostanzialmente si lascia troppo spazio in Italia per la concorrenza delle low cost
Saprete credo tutti se non lo sapete ve lo diciamo noi che settimana scorsa c'è stato un meeting
Di una compagnia low cost che sta preparando i piani di invasione dell'Italia
Ora
C'è una
Conseguenza di retta
è inequivocabile di quello che ciò vuol dire di quello che questo vorrebbe dire
E ne parlo tra un attimo nel frattempo vi dico che il mercato italiano potrebbe essere massacrato dalle compagnie low cost
Le nostre regole Amparo scusatemi ENAC e gli altri enti che governano sul rispetto delle regole non hanno giurisdizione fuori dall'Italia
Allora chi controlla se i piloti delle low cost vengono addestrati a sufficienza chi controlla sulla manutenzione dello costa voglio dire chiaramente
Che il principio per il quale
Fino alla fine noi ci batteremo il principio sul quale non arretreremo neanche dubbi li metro laddove come abbiamo dimostrato ci stiamo muovendo dappertutto sino al a mettere i nostri su soldi per fare un'azienda più grande che abbia la possibilità di essere davvero un'azienda competitiva che resista nel tempo che non venga schiacciata dall'impatto dello costi di sei mesi o in un anno
Il principio invece sul quale non faremo manco millimetro indietro e quello della sicurezza del volo
Non può esistere quello che è stato chiesto dalla Cai il venticinque per cento gli equipaggi assunti da fuori chi controlla questo addestramento come si interroga con la nostra gente
Noi abbiamo un contratto chiarissimo con i nostri passeggeri quando salgono sull'aeroplano noi gli diciamo che li porteremo a destinazione vivi
Voi avrete notato
Che in tutti questi anni costellati purtroppo
Da parecchi incidenti aerei non c'è mai stato un inconveniente a un aeroplano di Alitalia
Queste categorie hanno garantito la sicurezza sugli aeroplani di Alitalia e queste categorie continueranno a farlo a dispetto di chiunque se si ritiene con ricatto
Della chiusura di Alitalia di farcele entrare su questo principio si fa un errore grossissimo
Non arretreremo su questo principio la professione non è in svendita è la professione vuol dire sicurezza del volo la sicurezza del volo non è in svendita
Permettetemi di dire che noi dimostriamo in maniera chiarissima
Che noi teniamo all'Alitalia
All'Italia e agli italiani perché mettiamo il nostro contributo anche in danaro in questo Progetto ci sembra che fino ad oggi la CAI abbia dimostrato di tenere soltanto i soldi
Che è legittimo dal loro punto di vista
Ma i profitti che loro vogliono fare hanno detto chiaramente che sono molto più grandi di quelli che fanno costanza di quelli che fa Air France quel modello l'ho detto è sbagliato perché non produce abbastanza guadagno allora noi dimostriamo che teniamo alla nazione
Se adesso il Governo faccia vedere altrettanto noi teniamo alla nazione ciò dimostra che il Governo invece che attaccarci incontriamo continuazione siamo dei bambini capricciosi pare però ci sono due mila cinquecentocinquanta bambini capricciosi che fanno i piloti che si prendono delle responsabilità enormi e che fanno girare tutto il sistema del trasporto aereo italiano accanto a qualche altro centinaio di bambini capricciosi delle altre compagnie
Voglio dire
Una cosa
Abbiamo concordato con il Comandante Berti questa è una cosa che non sanno neanche i collaboratori più stretti Ampa Ghione dei piloti saranno una solo associazione
Questa è un'anteprima assoluta anche per i nostri Ampa che nelle piloti saranno una sola associazione di fronte all'attacco che si fa la professione noi ci riunificata e saremo una sola associazione
Grazie
Allora
Se ne parlava prima l'attacco l'attacco concentrico
Tomaselli SDL tre categoriale
Mi sembra che l'attacco concentrico che da più parti ormai da quasi tutte le parti si sta accentrando sui lavoratori credo che
Necessiti di qualche precisazione in più
E non lo faccio in maniera un po'atipica lo estendiamo intercategoriali e non è un sindacato di categoria un sindacato di base è un sindacato che conta fra le sue fila decine di migliaia di lavoratori in tutti i settori produttivi
Io oggi però
Insieme alle organizzazioni che sono spie specificatamente di categoria
Io sinceramente sono orgoglioso di stare qua
Per un semplice motivo perché insieme anche sì perciò Stival versi molto diversi
Stiamo facendo quello che il sindacato dovrebbe fare naturalmente cioè tutelare i lavoratori
E questo è un aspetto che purtroppo in questa vicenda poco appare
Gli aspetti politici che si sovrappongono a questa vicenda hanno fatto cadere in secondo piano quello che invece dovrebbe essere naturale per il sindacato tutelare i lavoratori e io voglio ricordare anche i lavoratori per cui se ne parla poco
Non ci sono solamente i lavoratori di serie A anche sì dovrebbero andare in cassa integrazione dovrebbe andare fuori dal perimetro aziendale ci sono tremila in Alitalia ci sono tremila
Precari
Che si sono scordati tutti è come se non esistessero questo è un elemento che per il Paese e credo che sia una cosa fondamentale non è possibile dimenticarsi lavoratori per strada
Noi come lavoratori Alitalia credo che a in questi anni nonostante tutte le gli errori
Dei
Dei passati management della di questa azienda e anche per colpa di delle varie forze politiche che si sono succedute siamo stati noi come lavoratori checché se ne dica a mantenere la continuità di questa azienda
A mantenere questa azienda sicura per i passeggeri
Questo è un fatto fondamentale che vogliamo continuare a fare
E guardate che
Questi dipendenti con la loro professionalità con il loro lavoro hanno fatto ben ripeto ben altro di quello che invece il management purtroppo hanno fatto in questa azienda sono stati di rapida di milioni e milioni di euro
Miliardi di euro in modo
Quasi incomprensibile quando il costo del lavoro di questa azienda lo ripeto lo rivediamo l'ennesima volta e sotto i livelli europei
Allora nonostante tutto ciò la proposta che abbiamo fatto cioè quella di mettere anche i nostri soldi
è al di là dell'aspetto tecnico economico che non è irrilevante vi ricordo che Colaninno personalmente limite centocinque voleva mettere centocinquanta non stiamo raddoppiando
E questo non è un aspetto solamente a meno di contenuti se i lavoratori
Se i dipendenti di un'azienda
Non credo che se non è l'effettiva capacità di questa azienda di rilanciarsi sicuramente non ci metterebbero l'unico elemento che forse hanno a disposizione che loro TFR loro salario quindi questo è un elemento fondamentale fondamentale
Credo poi che come è uscito fuori in questi giorni
Su molti giornali sono molti i cittadini che ed in qualche modo stanno
Stanno dando il loro appoggio a questa a questa vertenza i lavoratori di Alitalia e addirittura c'è ce ne sono tanti e Associazioni di utenti e via dicendo che stanno dicendo ce li mettiamo anche noi i soldi
Quindi quasi una Public Company per capirci
Questo è un elemento che il Governo non posso tacere
Se il Governo continua a giocare al tanto peggio tanto meglio
In una fase come questa che non è diciamo non è assolutamente accettabile da nessuno ma tantomeno dal Governo beh questo diventa pesantissimo noi crediamo che
Il commissario adesso io non so i risultati della
Dell'incontro con lena però sicuramente il commissario vuole fare siamo certi e farà il suo dovere e il suo dovere significa ricercare ulteriori
Elementi alle ulteriori progetti e ulteriori soggetti che partecipano al rilancio di Alitalia e qua questi soggetti noi crediamo di poter dare il loro contributo
Questo non vuol dire che non siamo disponibili anche a continuare la trattativa con CAI è evidente che la trattativa con CAI dovrebbe partire
Da un presupposto che è diverso cioè quello di tener conto delle proposte che comunque come organizzazioni sindacali abbiamo fatto
Io credo che sia importante anche ricordare la posizione della CGIL io non parlo chiaramente della CGIL ma la CGIL con tutto il
Diciamo aderito ad alcune cose
Ma il fatto importante che ha detto la CGIL quello Lori voglio ribadire è che
Per questioni di rappresentanza di democrazia nessuno può legiferare o tanto meno a firmare accordi per altri se ci sono categorie se ci sono pezzi categorie se ci sono comunque
Gruppi omogenei di lavoratori che non aderiscono che non che dicono di no a un contratto a un progetto evidentemente bisogna trattare con il sì
E vi ricordo che la trattativa per quello che riguarda assistenti di volo piloti
Ma anche per quello che ci riguarda se viene del personale di terra non sono mai iniziate io lo ripeto all'infinito lei tratta di vedere sono durate due tre quattro minuti
Ora finisco credo che
Ci sta arrivando la
La le le adesioni e la la solidarietà di molti tra gli altri della reazione del sindacato della Piaggio che di Colannino quindi questa la dice lunga sul
Sui metodi utilizzati anche in altre aziende beh io credo che
Fondo CAI non è una brutta sigla insomma no cioè credo che
Oltre al Club Alpino Italiano compagnia aerea italiana magari possa anche trasformarsi qualcosa di diverso
Magari che ne so cooperativa aerea italiana no quindi è una battuta ma non lo è tanto
è evidente che quella situazione estrema eccezionale nella quale
Siamo vista il Paese
è evidente che necessita di
Misure altrettanto straordinarie noi siamo disponibili come lavoratori come dipendenti affare della a fare tutto il nostro lavoro per
Far continuare a volare Alitalia in Italia
Tra l'altro scusate e tra pochi minuti
In tutti gli aeroporti e in tutte diciamo da parte tutti gli equipaggi da parte tutti i lavoratori di Alitalia sarà distribuito adesso ve lo darò un una lettera aperta a tutti i passeggeri italiani grazie
Siamo anche
Cioè dal successo giustamente
Trattato
Sì
Questa giornata
Buongiorno sono di Vietri Desario assistenti di volo uno degli elementi che non sufficientemente è stato
Rimarcato in questi giorni dai media evanescenza del prodotto
E del Progetto che ha portato a creare perché purtroppo
Se queste organizzazioni hanno incominciato a protestare con forza e tra l'altro perché c'erano presentato un piano sugli esuberi fatto alla rovescia
Cioè loro prima hanno determinato il numero degli esuberi i piloti assistenti di volo
E il personale di terra senza aver prima determinato i dimensionamenti operativi delle basi quindi quanta gente va a Milano quanta Catania quanta Napoli quanta rimane a Roma che sarà poca probabilmente
Quelli che saranno gli aeroplani che faranno che cosa e soprattutto con il tipo di contratto con cui la gente lavorerà allora hanno dato dei numeri al lotto
I tre mila trecento assistenti di volo che vengono assunti sono un numero assolutamente spannometrico
Che è stata data occorsi che non fa nessun match ma questo vale
Anche per i piloti
Con gli aeroplani che verranno utilizzati almeno quelli che hanno dichiarato di voler ipotizzare e non a caso per
Provare a mettere una pezza hanno poi richiesto
Delle normative
Che non stanno in piedi secondo quelle che sono le norme europee e non a caso poi ci hanno chiesto di essere a disposizione dell'azienda ventinove giorni su trenta quindi
è chiaro che il disegno esiste ma un'altra cosa che forse non è passata abbastanza che questa macelleria sociale che sta venendo fuori
è il preludio a un caporalato che probabilmente verrà replicato in Italia in altre realtà
Allora Alitalia rischia di essere il laboratorio i dipendenti di Alitalia rischiano di essere carriere di qualche altra cosa
E dispiace che grandi confederazioni non abbiano messo un punto su un tema così importante
Sul
Forse
Questo non è solo il parente di secondo grado il problema quale che anche all'interno delle confederazioni desiderio pochi minuti fa ho avuto telefonate da colleghi colleghi
Iscritti a queste
Associazioni a queste confederazioni specificatamente la CISL della UIL
Dove
Dirigenti sindacali mi hanno già manifestato l'intenzione di articolarsi rispetto al dettato dei rispettivi segretari generali
L'hanno già fatto in lettera lo faranno probabilmente
Altri domani
Qualcosa si muove né non siamo degli irresponsabili non è che le associazioni professionali hanno visto
Qualche cosa di
Straordinario di loro privilegi il CUD medio di un assistente di volo e li forniamo a chi li vuole e di ventuno mila cinquecento euro all'anno è una cifra importante
Perché in uno scenario come quello italiano non stiamo parlando di bruscolini
Ma non sono neanche questi privilegi straordinari e parliamo di gente che lavora anche ottocentosettanta ore di volo quando il limite massimo e di novecento allora le norme esistono
Qua c'è stato altro c'è stato il tentativo di
Annichilire
Allora in una negoziazione normale
Quand'è che ci si lascia ci si lascia tutti e due arrabbiati al punto di minima insoddisfazione quando tutte e due le parti sono convinta di essere arrivati a un punto ne abbiamo avuto un fax
La nostra parte trattativa alla trattativa di questi quattro è avvenuta attraverso un fax mandato ci dal Ministero del lavoro alle venti e zero uno
Dopo vi a Palazzo Chigi avevamo parlato ditemi che non conoscevamo noi ascoltavamo chiedevamo spiegazioni ma nulla ne sapevamo erano temi
Che erano stati sviluppati con le confederazioni mentre noi
Eravamo tenuti completamente all'oscuro
Allora
Io ritengo
Che la CAI sia ancora lì vino holding e che probabilmente si ripresenterà commesso benissimo che compagnie gruppi industriali importantissimi quali Lufthansa
Qual è il France sono fortemente intenzionati a intervenire a venire ma nessuno va in paradiso a dispetto dei santi e loro non sono degli irresponsabili Sire un dono conto che non possono manifestarsi a dispetto
Di chi governa il Paese e qualche cosa che già è avvenuto con Air France non raccontiamoci la favola che siamo stati noi ad ammazzare la Air France
Poi
Proprio noi eravamo pure favorevoli quindi immaginate l'incazzatura
Allora probabilmente probabilmente c'è qualche cosa che non funziona
Noi abbiamo messo sul tavolo qualche cosa di importante ma non basta perché già l'ha detto altre volte anche l'amico Massimo Notaro
Noi se ci si presentano un contratto dell'alluminio danza siamo disponibili o dell'Air France
Siamo disponibili a recepirlo in
Tolto tutta la loro normativa con il trenta per quanto ci attiene anche con il trenta per cento di salario in meno avremmo comunque fatto un ottimo affare e avremo tutelato l'Italia noi italianità che è un concetto
Interessante sostenibile anche condivisibile ma prima tuteliamo il trasporto aereo in Italia
Se posso
Aggiungere
Invito
Ma perché perché sta succedendo tutto questo
Come mai
Sì è arrivato se arrivati a tanto no
Di fronte a un quadro sindacale che era pienamente disposto invece a fare sacrifici e diciamo in un certo modo
A garantire il futuro dell'azienda ieri Epifani ha detto una cosa importante
Ha detto che la CGIL non se la sente di firmare i contratti per categorie che non rappresenta
Questo è molto importante perché non vorrei che al centro del tavolo non ci sia una questione prettamente legata al bene di all'Italia
Ma ci sia
Siamo di fronte a un banco di prova no che dovrebbe poi essere attigua a
E
Messo in campo su altri fronti la CGIL ha detto noi non ce la sentiamo di firmare i contratti per
Gente che noi rappresentiamo
E come mai in questa trattativa invece le altre confederazioni hanno firmato un contratto
Parlo dei piloti ma anche degli assistenti di volo che si riduce a un bando ad una pagina in A quattro un contratto dei piloti ci sono chimico
Le il mio omologhi internazionali in Francia in Germania dappertutto in Inghilterra anche il della Juve saprà negli Stati Uniti che sono ovviamente molto
Preoccupati di quanto sto per il nostro Paese si è discusso questo contratto
Scusate
Dove sono contenuti i principi della sicurezza delle operazioni
Che quello che noi custodiamo come categoria come associazione professionale si è discusso senza l'ottanta per cento della categoria dei piloti senza pacchi Unione piloti
E
Quello degli assistenti di volo senza l'ottanta per cento degli otto del degli assistenti di volo rappresentati
Fa solo un errore Fabio l'ottanta per cento e ora vogliamo nel novanta ora il novanta perché confederale evidentemente loro credo che le stanno dicendo che non ci va come va
C'è scritto e sono venuti a iscriversi in aprile pioppi però cercate di capire bene questo e questo lo devono capire anche categorie di lavoratori in Italia oggi
Che è ovvio che vedono questa faccenda da lontano
Perché oggi non sono coinvolti direttamente
Ma qual è il pericolo reale
Che si cambi proprio il modello di relazioni sindacali all'interno delle aziende e che quindi ci sia un sistema
Fatto in modo tale
No che
Non conti più la rappresentanza e quindi in modo diretto non ci siano più le tutele specifiche per quel mestiere
Il banco di prova è stato l'Italia
E non solo cercare di colpire una delle categorie più forti e giudicata più corporativa
Che è quella dei piloti
Ma in generale quella dei naviganti
Quindi attenzione a questo aspetto perché non siamo stati esclusi dal tavolo ma non non è questo che è importante che è stata esclusa dal tavolo la rappresentanza della pressoché totale
Per tale categoria dei naviganti
Ho
Cosa stanno facendo al di fuori molti vogliono trasformare questa situazione in un per essere chiaro dato che molte cose sono già state dette
Cercando di spaccare il sindacato quindi le associazioni in questo caso che rappresento i lavoratori dai lavoratori
Dicendo che i lavoratori sono in consapevoli di quello che avviene
Io qua vi dico che le persone che rappresento sono molto più consapevoli di me
Ve lo assicuro che sono disposto insieme a Massimo Notaro mediare che abbiamo offerto cinque proposte per fare passi avanti nel corso di questa trattativa
Quindi è inutile non è così gli attacchi personali che in questo momento vediamo anche
Portati avanti fra alcune alcune testate giornalistiche
Lasciano il tempo che trova noi non siamo sindacalisti
A
Tempo pieno noi voliamo non siamo comandanti inattività
Visto che qualcuno scrive il contrario io personalmente sono Comandante di Bo in sette sette sette
E faccio i miei voli ogni mese e a questo devo associare la responsabilità di un'associazione che è determinante determinante nel far crescere
Il senso della sicurezza volo nel sistema del trasporto aereo
E
Oggi è fortemente messo sotto pressione questo concetto perché una gestione manageriale
Così forte inclusiva tanto da annullare totalmente
L'attenzione dei piloti nella professione
è
Causa di più del sessanta per cento degli incidenti che avvengono nel mondo si chiama fattore umano e nel fattore umano la pressione psicologica e determinante noi fino ad oggi non abbiamo voluto parlare di queste cose
Perché abbiamo voluto essere il più possibile sereni
Però si mettono a rischio principi di questo tipo
Noi non abbiamo vengono pubblicate le le nostre retribuzioni
Noi non abbiamo paura l'ho già detto il mio CUD è un COD importante di un comandante Alitalia ma è di un imponibile di centoquindici mila euro ottocentoquattordici riporta
Questo è il CUD e Lazio e io non ho problemi perché la trasparenza in questa partita deve essere determinante è importantissima
Lo so bene che sono cifre importanti come sono cifre importanti che percepisce una categoria che però vi ricordo essere al trenta per cento al di sotto dell'Europa
E quello che era stato detto adesso da di Vietri vale anche per i piloti noi abbiamo detto quale cosa volete la produttività non siamo disposti a votare vogliamo lavorare ancora di più se è possibile
Prendete un qualsiasi contratto il più produttivo al mondo in Europa delle grandi compagnie Lufthansa Air France British
Decurta diamolo della parte economica perché capiamo che non è possibile oggi adeguarsi il
Allora perché no
Perché non suoni cosa perché no Suppa solo ogni passo avanti nella discussione ci hanno proposto mila esuberi
Sul due mila cinquecento piloti siamo arrivati a garantirne addirittura siamo arrivati a parlare di settecento dove ci diamo ci dicevamo come facciamo a dirglielo le persone
Eppure no sempre no
Allora io chiedo a tutti di
Non toglierci tutte le responsabilità di quello che è avvenuto e di quello che sta avvenendo ma di essere più attenti di fare un'analisi più sincera di quello che sta avvenendo
Perché noi difendendo quelle che sono le prerogative delle
Delle delle categorie che rappresentiamo siamo difendendo il Paese stiamo difendendo la qualità del nostro trasporto aereo siamo difendendo la compagnia di bandiera
Noi siamo i primi che abbiamo interesse che il Paese l'abbia questa compagnia di bandiera come dice il Presidente del Consiglio assolutamente necessaria perché l'abbiamo sempre detto noi
Noi abbiamo trascinato sempre questa azienda fuori da situazioni difficilissime
Stiamo parlando continuano a parlare sempre a proposito delle spaccature tra sindacato e per i lavoratori di tredici milioni di euro avevo detto non ci interessa
Non è che noi vogliamo salvaguardare il sindacato a fronte dell'azienda ma come mai continuiamo a parlare di tredici milioni di euro quando ci sono temi come quello di Malpensa della mancata chiusura di Linate che valgono duecento milioni di euro
Perché non ci danno delle risposte in questo senso
E ci andiamo chiudere su questi piccoli problemi
Questo per noi è determinante
E lo ha voluto mettere a contorno perché comunque il principio base quello che nonostante ciò noi siamo ancora disposti a fare un ulteriore sacrificio come vi abbiamo detto
E arrivare a questo investimento che impari verrà penso da quelli che sono i dati ma poi bisognerà aggiustarne vedere intorno e trecentoquaranta milioni di euro per
Determinare il futuro di dritta
Questi solo per il TFR perché
Trecentoquaranta milioni sono per il TFR è chiaro che è un TFR dei lavoratori di Alitalia è chiaro che qui ci sono sigle ci mancano alcune sigle ma è ovvio che noi invitiamo se questo è utile
Per salvare Alitalia tutti quanti a valutare anche diciamo l'importanza di questo passo che potrebbe essere determinante per il futuro
Perché potrebbe salvare l'azienda e potrebbe anche dare maggior motivazione al lavoratore stesso ripeto qualcuno dirà ma lo voglio ripetere in questo modo no e ci saranno dei principi di governance viziati non è quello non ci interessa
Noi non vogliamo governare
Sicuramente noi piloti come ha già detto Massimo Notaro vogliamo però salvaguardare un patrimonio che solo i piloti possono salvaguardare perché sono figli di una cultura specifica non vogliamo togliere niente a nessuno
Ma anche il manager più qualificato più esperto al mondo non può entrare in meccanismi sostanziali che regolano il volo e l'operazione specifica del volo
è solo questo se si vuole governare anche questo è impossibile ma questo non lo permetterà nessuno e a livello internazionale perché entreranno a quel punto in campo poi come già sta entrando
Sapete che il Presidente dei piloti tedesco di Lufthansa
Ha detto che se questo atteggiamento verso le associazioni professionali lo ha scritto Colaninno fosse per durata lui avrebbe reso impossibile ogni tipo di accordo tra compagnie tedesche e all'Italia inclusa Lufthansa
Questo è stato molto chiaro ma questo vi assicuro perché noi potremmo
Fare quasi potremmo chiamare chiunque vale per tutti i Paesi interessati tutti i Paesi civilizzati tutti i Paesi che hanno grandi compagnie di bandiera
Norme in Puglia guarda
è chiaro che
I contatti in questo momento sono a trecentosessanta gradi
Se evidentemente non sono escluse le organizzazioni sindacali
Ma credo che l'interesse anche se con formule di diciamo di attenzione sono già state fornite anche dal
Da alcune compagnie è evidente ripeto quello
Che di si diceva prima
Che nessun soggetto
Entrerebbe
Senza l'avallo o comunque senza
La un consenso da parte del Governo possa diciamo che
Il commissario deve fare il commissario il Governo deve in qualche modo farsi promotore
Ma comunque levare il veto politico che è stato messo fino ad ora rispetto ad altri soggetti
Vorrei aggiungere
Stiamo valutando di costituirci come concorrente in questa vicenda
Quindi
Direi di fare noi una parte di una cordata intorno al quale speriamo che si è accorto in qualcosa
Dicevo all'inizio che uno dei problemi grossi di tutta questa
Trattativa
Che CAI e piccola dal punto di vista economico essendo piccola dal punto di vista economico ha fatto un progetto piccolo
Un progetto piccolo non dà garanzia di sopravvivenza alla società che loro immagino quindi è probabile che noi ci costituiremo ricordata volevo però anche dire che
Ci sono
Presenteremo un'offerta con la possibilità con la richiesta da altri accorparsi a noi
Volevo anche dire che in questo momento è fondamentale
Quello che farà il ministro Fantozzi scusate attualmente il commissario straordinario Fantozzi e quello che farà il ministro dei trasporti
Perché il commissario straordinario deve garantire la trasparenza degli atti che fa
Noi questo lo presenteremo
In maniera totale lo pretendere e il Ministro dei trasporti abbiamo criticato voi lo ricorderete in maniera pesantissima l'operato dell'ex Ministro del Tesoro quando diceva
Che
In Alitalia si faceva da momento all'altro
E le prenotazioni a seguito delle sue dichiarazioni sì
Dimezzarlo di colpo criticammo quell'atteggiamento perché ci sembrò dal nostro punto di vista poco responsabile perché chi possiede una società non può dire che quella società sta fallendo
E non vorremmo che il Ministro dei trasporti attuale andasse la stessa direzione
Perché non aiuta il fatto che loro dicono ogni momento che l'Italia sta per chiudere ma lo dicevano che lo ricordo venti giorni fa
Allora noi mettiamo le nostre attribuzioni sul piatto per pagare il carburante se serve
E adesso vorremmo che la smettano con la storia che facevamo dopodomani
Alitalia continua per quello che ci riguarda anche dal punto di vista economico se poi loro la vogliono chiudere
Allora la nazione lo capirà in maniera chiarissima che la vogliono chiudere
Termino c'è uno sforzo stranissimo che si fa in questa nazione
Secondo la quale secondo il quale sport le responsabilità non stanno mai in capo chi ce le hanno
Era strana nazione non è governata questa nazione
Perché le responsabilità non sono mai del Governo responsabilità sono sempre fuori ma vi pare possibile
No non è nostra responsabilità ce le prendiamo cioè siamo sempre prese continuano a prendercela sul lavoro e fuori dal lavoro ma è preoccupante scoprire che c'è una nazione dove chi governa non è responsabile
è preoccupante come cittadino e io credo che se ne preoccupa Ranno anche i cittadini italiani oltre che si preoccuperà hanno che un Governo che si dice di centrodestra sta cercando di cancellare le altre professioni perché questo vuol dire
Mettere tutti quanti insieme in un unico contratto significa cancellare le altre professioni è preoccupante che questo provi a farlo un Governo di centrodestra laddove non ci siano riusciti trenta quaranta cinquanta anni fa altri Governi
In tempi però lasciatemi dire molto diversi quando anche le teorie della sinistra o molto più forte
Ma non è un problema politico il milione
Non è un problema di partito è semplicemente un problema di logica
Ma una cosa scusate che volevo dire importante
Perché anche Meridiana guarda caso tutto nel
Quindi ovviamente Eurofly ha proposto in un suo piano industriale che noi abbiamo due mila nove due mila e di dodici
Ha scritto in considerazione dei possibili diversi assetti contrattuali attualmente in via di definizione trattativa CAI Az ASPI
Parlando ovviamente dei contratti
Quindi al su questo questo tavolo non è un tavolo di Alitalia capite cioè è stato trasformato in qualcosa di diverso
Lo si vuole utilizzare proprio per
Arrivare un tipo di gestione diverso imporre delle soluzioni che sono poi in via definitiva più ho detto prima perché inaccettabili
è un'altra cosa che noi ci aspettiamo dal Governo perché civica se accetterà o meno altro fare perché sappiamo che il Commissario all'obbligo di ricercarle
Ma sappiamo anche quanto è determinante
Il via libera vero del Governo vero
Non a parole perché queste offerte ed effettivamente escono fuori perché quale folle verrebbe a comperare Alitalia avendo un Governo che è contrario alla presenza di queste realtà sul mercato italiano
Noi chiediamo questo in modo chiaro netto
E la forza che in questo momento sia portare avanti questa soluzione del prendere o lasciare è una forza che dipende moltissimo dall'impatto mediatico che si è costruito da uno dei più grossi poteri che molti di voi hanno
E si vede bene quindi
Che non è
Una questione solo di Alitalia ma è diventata una questione molto più grande noi invece vorremmo del faticare l'azienda e il trasporto aereo da questa situazione così complessa
Vorremmo che la politica aiutasse l'azienda
Non diventasse un sistema utile
Per creare ancora più difficoltà
Ed impedire che si trovi una soluzione
Sì quelli necessari
Sicuramente TFR cioè sono sono condizioni che sono individuali quindi è chiaro che ci deve essere un consenso individuale
Però noi siamo convinti che la stragrande maggioranza dei lavoratori che siano naviganti o che sia il personale di terra su un'ipotesi di questo tipo ci staranno
Perché ripeto non si tratta di
Semplicemente di un'operazione economica ma si tratta anche di dare seguito a quello che stiamo dicendo tutti i giorni
Ma vi volevo aggiungere una cosa al concetto che diceva prima verticale lo ritengo fondamentale
Purtroppo qui si sta giocando una partita
Politica a livello generale
Che prescinde addirittura dall'Italia se non sicuramente dalle categorie che la rappresentano nelle tre categorie la rappresentano
Purtroppo si sta giocando una partita che riguarda anche lo sapete benissimo una contrattazione a livello nazionale sui contratti nazionale sulla rappresentano è evidente è evidente che sui contratti a livello nazionale si vogliono l'esperienza di stringere gli spazi di autonomia e quindi portare tutto a una contrattazione
Concertata di alcuni soggetti a livello nazionale e poi lasciare le briciole a chi rappresenta le le rappresentante delle aziende e la stessa cosa che è stata prodotta qui a maggior ragione
C'è l'altro aspetto la contrattazione a livello nazionale che sembra verrà bloccata per il no della CGIL
E
Diciamo produce un effetto accaduta mostruoso sulla rappresentanza sindacale e oggi non ce la ritroviamo tutta qui cioè lì si dice la si restringono gli spazi di democrazia si restringono gli spazi di rappresentanza
E a seguito di quello è evidente che tutto viene concertato a livello nazionale
Questo a nostro avviso a mio avviso sicuramente non vuole non è
Il modo migliore di farsi indagato è un modo tutto concentrato tutto concertato e quindi significa che laddove due tre grosse confederazioni poi saranno grande saranno piccolo nel futuro
Decideranno sul futuro dei milioni di lavoratori io credo che questa cosa in questa vertenza
Lo stiano cominciando a capire lo dicevo prima ci sono testimonianze di strutture sindacali anche di CGIL CISL e UIL di solidarietà hanno capito che il disegno è questo ora giustamente non vogliamo parlare di contenuti
Vogliamo parlare dei contenuti che ci sono su questa vertenza le disponibilità che ci sono questi su questa vertenza le responsabilità che ci sono su questa vertenza però credo che le parti politiche di maggioranza o di minoranza
I media
Dovrebbero tener conto che la partita sia fatta molto più grande e più si allarga purtroppo più chi rappresenta realmente i lavoratori viene schiacciato in maniera veramente indecente
E guardate che la la pazienza dei lavoratori in questa fase enorme
Se si sta continuando lo dicevo prima ad assicurare la continuità una convenienza del vizio del della dell'attività dell'azienda nonostante gli attacchi siano vengono da tutte le parti sinceramente siamo anche un po'stanchi di questo grazie
Una cosa scusate per specificare
Rispetto a quello che ho detto prima
I contratti
Dei piloti e degli assistenti di volo non è che non li abbiamo condivisi
Noi non c'eravamo non siamo mai stati chiamati a discutere è molto importante questo punto fin dagli italiani anche devo anche dire
Scusarsi
Noi non siamo non siamo mai stati chiamati a condividerli questo il punto sostanziale
Perché non vorrei che ci fosse confusione ed è questo che è assolutamente non riusciamo a capire nella conduzione della tratta
Grazie grazie a tutti
Grazie anche all'onorevole Pietro che c'era venuta a trovare
Tra
Quindi
Duecentosei
Abbia