Costruire l'industria della mobilità ecologica

Qualcuno lo ha dimenticato lì ci sono le cuffie per la traduzione
E cominciamo subito perché è una giornata estremamente impegnativa
Avete visto che il programma va appunto dalle nove alle diciassette adesso ci saranno gli interventi di apertura
Di Antonio Castagnoli Anna Cerreti Arbore scan Flight Care un video de Heinze Birnbaum
Poi cominciamo con il panel
Verrà ripetuto da tutti i moderatori ma lo dico io subito
Scusate per la buona riuscita di questa giornata è fondamentale che ciascuno rispetti i tempi dell'intervento mi raccomando per favore
Facciamo questo sforzo boh io ho finito qua la parola ad Antonio Castagnoli segretario regionale della FIOM CGIL Lombardia
Allora cari care e cari compagni compagni a me spetta il compito di aprire i lavori del seminario di quest'oggi dal titolo costruire l'industria della mobilità ecologica
Una giornata di dibattito organizzata dalla Fondazione Rosa Luxemburg insieme la FIOM-CGIL dalla Lombardia Emilia Romagna vigneto il Piemonte
E che oltre alla presenza di delegati e delegati provenienti da aziende del settore automotive ferroviario gli autobus
Della presenza di diversi sindacalisti politici studiosi e attivisti per il clima provenienti dalla Germania Spagna Ungheria Polonia Francia Repubblica Ceca verosimile
Chi è ringraziamo e a tutti i chiamo il nostro benvenuto
Infine infine vorrei ringraziare il segretario regionale della Lombardia dei trasporti sanzione la segretaria regionale della categoria di chimici gomma plastica
In gomma plastica già prevede Rocchi dalla segreteria
CGIL regionale Fabio Ghelfi dipartimento internazionale della CGIL il segretario generare nazionale la FIOM e Michele De Palma diciamo di Lodi della segreteria nazionale dalla FIOM-CGIL che comunque i canali che concluderà i lavori della giornata
In questa conferenza vorremmo discutere di come si possa costruire un'industria globale dalla mobilità ecologica che protegga i posti di lavoro che ne chiederei di nuovi e che permetta di produrre
E che permette di produrre nel rispetto dell'ambiente
Quella di oggi non è la prima iniziativa che facciamo malore incontinenti in continuità con quanto fatto lo scorso anno scelte con la Fondazione Rosa Luxemburg
In cui era stata presentata una ricerca di diversi Paesi europei tra cui l'Italia di come si stava ECC sta preparando
Al tema della trasformazione transizione dell'industria verso i veicoli verdi ed alla mobilità in senso più generale del termine
E quali ripercussioni possono incidere dal punto di vista dell'economia e dei livelli occupazionali
Anche la nostra organizzazione sindacale la FIOM CGIL
Nel corso del due mila e ventidue aveva lanciato una campagna d'iniziativa sul tema dall'acquisizione nei luoghi di lavoro iniziative regionali concluso e sui con un'assemblea nazionali del settore nel capoluogo piemontese Torino che è stata a lungo e in parte due ancora la capitali dell'industria italiana dell'auto
Non stavano una fotografia generale di siti e degli stabilimenti relativamente alla Luco dislocazione sul territorio nazionale
Se non è mettere in evidenza che con la nascita del gruppo Stellan autisti avvenuto nei primi mesi del due mila e ventuno il gruppo e il quarto produttore mondiale e conta complessivamente circa trecento mila addetti
In Italia CIA che sono circa quarantasette mila e se aggiungiamo il settore della componentistica solo quella metalmeccanica ovviamente perché è una macchina non è fatta sua niente come dire
La componentistica riguarda anche la gomma plastica e pertanto questo e anche un motivo per cui abbiamo invitato
La Secret aria dei chimici regionale Luisa piego per cui stavo dicendo solo quella metalmeccanica informata da circa due mila duecentotré aziende con oltre duecento mila lavoratori noi vediamo ha un bacino del settore molto importante
Stiamo parlando di un settore che in Italia rappresenta oltre il dieci per cento del PIL
Il settore della mobilità e più specificatamente quello da otto morti sta vivendo una situazione di forte difficoltà entro il due mila e tre per cinque non si potranno più immatricolare auto con motore a combustione ed è entro il due mila e quaranta riguarderà anche i furgoni
E di i vincoli commerciali li giri così come indicato dalle scelte del governo italiano condividendo gli obiettività la Coppa ventisei e dall'ICCRI intende pertanto siamo di fronte ad un cambiamento complesso importante cui oggi non è più rimandabile il problema di come affrontare questi cambiamenti della cosiddetta trasformazione tecnologica ambientale con la sua transizione un peso industriale dovrebbe fare dell'auto ed alla mobilità uno dei punti di svolta
Questo è un problema che riguarda tutti e credo che tutti abbiano potenzialità e conoscenze per creare la mobilità del futuro e per arrivare a questo Btp non serve solamente solo un investimento del settore privato
Ma è sempre più necessario a differenza del passato che il Governo ogni governo svolga nuvola fondamentali con investimenti per una transizione capace di salvaguardare e creare occupazione di qualità
Governare la transizione dunque e la grande questione che dobbiamo porci come Paese
E le scelte che viene scelte vanno fatte adesso ed è per questo motivo che oggi serve una vera politica industriale che affronti tutti i settori che oggi vengono richiamati in questo seminario per cui quando si parla di politiche industriali per stare nel settore automotive ad esempio bisogna avere una visione di coso serve per produrre di quali componentistica serve per le auto elettriche a differenza di quanto oggi viene prodotto per le auto in tutte Michele per cui politiche industriali vuol dire costruire nuovi filiere produttive che permettono alle aziende di continuare ad operare e soprattutto di salvaguardare e protegge le i livelli occupazionali ed è evitare la desertificazione i di parti del territorio
Così come sempre più fondamentale il ruolo che deve dire il ricoprire
La formazione delle persone dentro i luoghi di lavoro soggetti alle trasformazioni per Gottardi delle competenze necessario per governante governare di innovazioni indotta dalla preposizione
Ecco il tema di fondo e che di fronte ai cambiamenti noi almeno qui in Italia siamo di fronte a un governo che latita ad affrontare una discussione vera in merito alle politiche industriali
E questa è la motivazione per cui il sindacato dei metalmeccanici ha dichiarato quattro ore di sciopero che si terranno nella giornata di venerdì sette luglio per quello che riguarda le regioni del centro nord e e la giornata di diede il dieci luglio perderli regioni del sud
Noi non possiamo essere governati dalla tradizione ma dobbiamo governarla per evitare ricadute assai negative dal punto di vista occupazionale
Ed ecco perché è fondamentale nel ruolo attivo delle organizzazioni sindacali ed ecco perché il governo debba avviare quanto prima una discussione vera di merito e di sostanza
Per ultimo quando si parla di mobilità ecologica non facciamo riferimento solo al settore Automotive
Ma anche il tema del settore pubblico per rafforzare il trasporto pubblico loppa locale può aiutare anche aggiungere gli obiettivi ambientali e sociali e pertanto occupazionali anche su questo versante
Credo che ci sia però necessario ripristinare in forte ruolo pubblico
Inteso sia come capacità di programmare i servizi sia come proprietà pubblica delle aziende che forniscono il servizio di trasporto pubblico
Su vuota che Ottavia
E che non guardi solo all'alta velocità ma comitis ficcare dentro strutture e creare sempre di più collegamento tra le città e le periferie oggi siamo qui per cercare di porsi il problema di come affrontare la mobilità ecologica e se è vero che ogni Paese lo sta affrontando con meno ho più difficoltà
Rispettivamente coi propri governi permette permettete mi di dire che noi sempre più abbiamo la necessità di impostare un ragionamento sempre più collettivo die medicazione nei confronti del Consiglio corteo perché dedicare e produrre politiche sociali che Dio non risposte tutti i diritti a tutte le lavoratrici e i lavoratori
E allora rispetto alla giornata di oggi nel rispetto al dibattito che andremo a terra ad affrontare dobbiamo porci anche alcune alcune domande
E credo che sia questo come dire quella che sarà la discussione cercando di porsi le domande e alle domande a dire anche e delle risposte che non possono essere solamente le nostre ma devono essere in senso molto più generare a trecentosessanta gradi e cioè come si può realizzare
Una giusta transizione per l'industria automobilistica quali richieste concrete devono essere avanzate come si può ampliare la produzione dei piccoli dei veicoli ecologici per il trasporto ferroviario
E il trasporto pubblico locale autobus evitando decolli delocalizzazioni dalla produzione e licenziamenti
Chi vuole decadere la proprietà pubblica della produzione di veicoli del trasporto pubblico e del trasporto ferroviario
Come deve essere la politica industriale io coppia internazionale per costruire un ITIS no anche una industria agro globali e della della mobilità ecologica
Come possiamo evitare e tempio strizza azioni di intere regioni come si può realizzare il diritto alla mobilità per tutti sia nelle aree urbane che in quelle epocali queste sono alcune domande su cui noi ci interroghiamo noi chiediamo e credo che relativamente a quelli che saranno i processi Zardi trasformazioni di transizione le risposte non debbano arrivare sulla mette da parte nostra
Solamente da chi rappresenta le lavoratrici e lavoratori ma credo che una responsabilità debba dirla
Come dire la nostra controparte in questo caso e il Governo sono le istituzioni sia a livello nazionale sia a livello regionale
Ecco io mi fermo qua
Finisco colla e dire solamente una cosa io prima ho citato ed è una cosa fuori dal tema ho citato come dire i contributi che verranno dati anche da altre compagne e compagni
A livello a livello personale tra cui c'è citavo Luca Stanzione il segretario
Generare dei trasporti ecco io non so se sarà sì non è in sala dovrebbe raggiungerci però a Luino e volgo
Gli auguri di buon lavoro e le congratulazioni in quanto esattamente una settimana fa è stato eletto segretario generale della Camera dal GIP di Milano in cui stiamo tenendo i lavori grazie e buon lavoro
Allora grazie ad Antonio io adesso cercherò di far partire il video di saluto del compagno anche un giorno
A nome della Fondazione Orofalo simbolica
Vorrei dare il benvenuto a tutti partecipanti al convegno costruire l'industria della mobilità ecologica
Purtroppo non posso essere presente personalmente ma vorrei sottolineare l'importanza di questa conferenza
La mobilità e una questione chiave nella trasformazione ecologica dell'industria
Davvero una grande sfida tra una prospettiva sindacale Enti sinistra la connessione tra che si scienze sociali ecologiche
E con lo scialle abbiamo posizioni bisogno di una Cerestar transizione cioè una trasformazione che nelle parole industria Ol racconta dall'azione all'europea per i sindacati industriali presero lì e crei posti di lavoro di qualità
E importante
Che i lavoratori siano direttamente coinvolti in questo processo di trasformazione devono essere Giorgetti Non solo concerti per questo mi fa molto piacere e noi come Fondazione stiamo organizzando questa questo convegno assieme alla FIOM
Al quale interverranno anche delicati sindacale
Abbiamo già una certa esperienza
Di cooperazione tra la punta
Si pone e la FIOM l'anno scorso abbiamo organizzato un convegno sulle trasformazione che nel settore della mobilità tale scambio e molto utile
C'è un programma molto interessante con diversità Anna che trattano temi importanti come la progettazione entro di una politica industriale in questo settore la questione di proprietà euro al o dei sindacati eccetera
Sono convinto che una politica industriale attiva a livello europeo con l'intervento pubblico e la partecipazione diretta del lavoratore
E ti crampi importanza
Auguro al convegno ogni successo
O no
Bene dopo anzi Beerbaum interviene il compagno Boris Canzo la iter del centro del dialogo internazionale della Fondazione Rosa Luxemburg
Buongiorno colleghi libri che non si è neanche non vive con lei col collega
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Allora grazie buongiorno a tutti
Io mi limiterò ad esporre alcuni dati e un paio di ragionamenti per star dentro gli otto minuti
Io credo che questo sia il dato da cui in Italia si deve sempre partire che è il dato relativo alla produzione di veicoli a livello europeo e a livello nazionale vedete l'Italia quelle evidenziate in rosso
Se prendiamo il dato del mille novecentonovantanove in Italia si produceva quasi un milione e mezzo di automobili
Nel due mila ventidue ne abbiamo prodotto e quattrocentosettantatré mila cioè abbiamo perso quasi un milione di automobili
Che è pari ad un crollo del sessantasei per cento anche la Francia ha perso tanto però comunque la Francia si mantiene attorno a livello di un milione di veicoli prodotti ecco per un Paese come l'Italia
La soglia minima di produzione di veicoli finali deve essere un milione altrimenti tutto il settore dell'automotive compresa la componentistica è a rischio e vedete che rispetto ad altri Paesi come la Repubblica Ceca
Che produce un milione duecento mila la Slovacchia che ne produce un milione la Turchia ottocentodieci mila vedete quale il ritardo dell'Italia ed è un ritardo che è dovuto ad un crollo drammatico nei livelli di produzione
Questi dati sono importanti perché mettono a confronto il numero di immatricolazioni e il numero di veicoli che sono prodotti
Qui c'è comparato il livello di immatricolazioni e il numero di veicoli prodotti allora perché ho fatto questa comparazione
Perché voi vedete che c'è una differenza di ottocentoquarantatré mila veicoli tra quelli che vengono immatricolati in Italia e quelli che vengono prodotti e nell'ultima colonna ho fatto il rapporto cioè facendo produzione Fratte immatricolazioni che rapporto viene fuori
Viene fuori che per l'Italia la produzione nazionale rappresenta solo il trentacinque per cento del totale delle immatricolazioni di nuovi veicoli vedete che è il dato più basso di tutta Europa
Dove il dato è maggiore accento vuol dire che un Paese produce più di quello che immatricolate
Tipo la Germania tipo la Spagna non parliamo di Repubblica Ceca e Slovacchia invece l'Italia vedete che solo il trentacinque per cento ed è il dato più basso di tutta Europa
Ecco perché c'è stato quel dove c'è stato il crollo della produzione automobilistica diamo un'occhiata ai dati come dire scomposti per singolo marchio
Allora voi guardate questo dato qua in Italia nell'ottantanove si produceva nel Meridione e centoquaranta mila macchinetta marchio FIAT il dato del due mila ventuno e duecentotredici mila
Cioè noi siamo crollati nella produzione dei veicoli che sono quelli del mercato di massa
Così come è crollata la produzione di Alfa Romeo di AltaRoma io ne facevamo duecentotrentatré mila quando era pubblica colliri se ne facevano ancora di più il dato del due mila ventuno e quarantaquattro mila a voi vi ricordate i piani industriali di Marchionne che dicevano quattrocento mila al faro meno ne facciamo dieci volte di meno
Quindi poco importa
Che ci sia stato uno sviluppo dell'Egitto uno sviluppo delle Maserati quelle sono auto di nicchia che non potranno mai compensare la perdita che c'è stato
Sulla riduzione della produzione di veicoli quelli più economici cioè che hanno un mercato di massa e qui avete tutti i dati
Le conseguenze sull'occupazione pesantissime
Noi nel settore automotive nel novantacinque avevamo duecentodieci mila trecento posti di lavoro che sono crollati a centosettantadue mila nel due mila venti cioè abbiam perso trentasette mila posti di lavoro
Purtroppo il calo non è ancora finito ed è stato piuttosto marcato nell'assemblaggio finale di auto dove nel giro di neanche dieci anni abbiam perso quasi sei mila posti di lavoro
E altre due mila nel Powertrain cioè nel motore nei cambi eccetera
Cioè qua abbiamo perso il ventitré per cento di posti di lavoro
Purtroppo i compagni di Squillante lo sanno benissimo
Il taglio occupazionale non è ancora finito
Perché ecco l'ennesimo accordo separato
Quindi non condiviso dalla FIOM Stella Mantis ha deciso di tagliare altri due mila posti di lavoro nel febbraio di quest'anno che sono circa il nove per cento della forza lavoro
E non è finita abbiamo fatto un calcolo enorme che quasi riassume in due righe
Tra il due mila nove del due mila ventidue nel settore automotive fra sono state autorizzate ottocento diciassette milioni di ore di cassa integrazione cioè di ammortizzatori sociali
Cosa vuol dire ottocentodiciassette milioni di ore che se non li traduciamo in posti di lavoro è come se ogni mese ogni mese
Ci fossero stati ventotto mila lavoratori in cassa integrazione a zero ore
E cosa fa il governo un bel niente
Hanno fatto il fondo Automotive che l'hanno spacciato come un grande fondo di finanziamento otto virgola sette miliardi sono spalmati sul nove anni e il grosso di queste risorse vedete nella seconda parte della slide vi stanno dedicando agli incentivi alla domanda
Cioè non sono fondi stanziati per far politiche industriali ma per incentivare l'acquisto di veicoli elettrici ibridi o a basse emissioni cioè soltanto degli incentivi senza intervenire sulla struttura industriale
I decreti attuativi del fondo Automotive va per dire sono usciti dieci mesi dopo che è stato istituito il fondo Automotive per fare queste cose nuove alimentazioni nuove tecnologie nuova componentistica eccetera ma qual è il vizio di fondo di questo che il meccanismo dei Banti
Pubblici prevede la messa a disposizione di risorse pubbliche per le imprese
Senza nessuna condizionalità cioè le imprese prendono i soldi pubblici e domani possono decidere di ridurre la produzione di ridurre l'occupazione di delocalizzare all'estero mentre non c'è
Nessuna forma di condizionalità sociale o politica che ad esempio intervenga sulla struttura penso ad esempio della componentistica per rafforzare la struttura industriale
E con un forte ruolo pubblico dello Stato cioè la proprietà pubblica
Perché nel frattempo cosa succede che senza proprietà pubblica cosa affastellando is
Ha deciso che la produzione dei modelli di massa quattrocento mila veicoli all'anno si fanno in Polonia si usa la piattaforma di peggio che spiazza era tutti i componenti Stiffi sia per gli stabilimenti italiani non ha previsto nessuna missione e ciliegina sulla torta
Due noi abbiamo una società ITA italo francese che fa semiconduttori che a STM loro hanno fatto l'accordo con Fox o Foxconn per delocalizzare in Asia la produzione dei semiconduttori otto minuti secchi grazie
Franco Mancini ogni scritta spot ancia Franco a un storici anche
Recitare poi ci perdemmo
Azionisti mafia Gangalandi relazioni per la sede di tutti il ticket Aronco
Organizzativi hanno intanto effetti che lei nativa
Cocci fragili Zuccolini
Ritenga o scansa confluiva con Sveva balli con Conte Battisti clima kata scoperto anche officiava Milva età anche Prada
Di auto Canzian
Badi via Reno indagine inverni rendono ciò in Francia dove fa foto con sé Anna
Sabor chilotoni mi il raccordo politica Atomic ma pure sopra annunci vero comunque sia Authors di Zabotti allestita purtroppo le Titti perse clima sia arriva chi ma a con falcata chi fa ben letti
Hans comma frustrate penso
Via Weng navale decreterà Guterres fatto diversi fare fanno degli io con quando fan condanni Emad per stili anni elusione detti Mazzillo Seminary pensare né quante difendere contenga non ci vado fuori a sia dico anziana o Fasoli Ceres
Assiro investiti fare del crimine peeling più quella del clima Catasco pedigree Barrett su con demenziale
Tant'è vero circo anziane intensità ma anche esso o sa quanto il Po
Ti do cinque anziana un dominanza a Vanni smuovendo oggi tanto non non o Juan ispaniche nel cerchio in un romanzo varcare il cui importo un media non Suazo Volpe insomma più corruzione biopic su orto infatti fan autosospendo e del con numerosi gli cliché export più basso il suo alto te Expo attualmente plastico scatta un avanzo Scarpa spirituale dove fascio confondendo en lo spillo dottor pulite scaturisca osa Pontiggia ma qui da me fa punti
Insomma con temi nel marchio di Otello Spritz subendo sin d'ora ce l'hanno
Mousse Clai natante Moss sconfini
No univa Forster l'un con mirino excursus acconsente
Ogni Lazio ma nutriva banco il bus illustri comuni resosi ai soci Pandini Musicum Fanny in automobile industrie fa porto d'armi
Penso incassando in dell'Islam ma anche Stars For Swami con Stella Andrews Varane corporazioni me antagonisti Bracco poco anziane perdere questo Snami Glen qua
L'elenco a a faccio Bracco Braque bambini Baidoa Force gusto fra diplomi sprecando Flora mensile ex all'ex ministro un bel favore sui conti Flora
Convocazione
Da mentre Lizzani Industries consegnandosi mi sta fuori ciò è
Metto Enzo ai fini condanni e mezzo danzava e qui comincia adesso assume consiste note spese il sub con gli ho dello splendore stanze una scusa mosso configuri climatici la Anzio
Le fan sono azioni inviso mi sembra Verdone per tentare avanza Lezzi legittimo automobili riposano anche uscì infatti boh
In poco fuori sommati Bossi Conte che m'impone infrastruttura figura tentò subito infatti a riferirsi vorrebbe non si può fare quando incluso un casco park anticipata specie Abba necessiti avendo buone vendi puro Johnson Augusto sto accennando ad affrancare nulla nascosto coraggio o Stato COPAFF allagati loro tornato in questa azione slash insomma questo per
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Fascia concorrenza un fra lago e monti di di Tarvisio con Conte anche il suo ex offrì e-mobility ira Pisa aspetti esso abolirle poco
O tariffe che Standard Zoff lo della avance di nomi fax nel al forno con quanto avversa dieci comunque considerare Ponte Cestio mi strappo in questi ora non forme errori con Paolo
Da sé se illusioni chiusa
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Per noi e li fa capping verso non
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Il clan Messi giuste marcia consolazioni così gli ex beh viene vendesi né i cinque gol Organ proprio sul reato voce egli illustri politica farò polimeri non spioni fervido certi studi occorre
Di Ezio fossi anche naturismo permanenza Ambrosoli davanti
Orgasmo essi piazza Andrea Mingardi lo facevo un figlio su discutibili empirico verdi sul pezzo battutaccia nefaste neon situazioni un tanga Manzan sui tempi prudenziale arresto affida ai comunitari scontro anche Oltre Rangoon presidenza ad aziendali
Ma fin da Stefan che anca Samos in divisa Nastassja insomma Anna San Mamés venne senza o comunque non sono azionisti profetiche si aziona oppure Fund è anzi Silura spot a un Spagna
Quindi
Sì
Grafia Emanuela
Che me lo aveva aveva alla Fondazione costare Lussemburgo dirà la FIOM-CGIL che protestava chiedeva che non le Consales Claudio attendo Muccio Tiempo
Che significa che Massa porta novità adesso sporche tali comunista
Settore l'alto mozione a livello europeo borsa a secchiello sana Leasys lo tiriamo Pulcinella fenicio pediatra niente
Discolpare mette interrompeva a Matteo la Palestina accompagnerò che avvia previo ialina voti gli Area UA agli avevi dove l'approviamo Degli Antoni lo skin poter Covi mi pare abbia che era importanti avvisarle ed è che l'Italia vi dico che siamo tenia
Entrando in materia via via Traina presentati che lo fisicamente
Io attardarmi escluderla Martello socio minuto che tenemmo sì ritenendo Claro quello importante Silvio a te tessiture mosse nei cui asfaltarla presentazione che voi a a intentare situare lo sa aspetto Sclavi chiede se Commissione sorellastra l'España pensiamo Sky che situa e nel settore Automotive
Chi farsa lo che apporterà sia una visione non lo vedo sa Pelosi avevo differente alla che Bianco scusando io e Muzio sforo se lo scalo annuncia è morto passavo de una posizione da resistenti al cambio
Ha una posizione de che tenemmo scrive come Hernanes in cambio vistosi importante all'amore Nuccio dei transiti augusta
Per alle feste nuova cosa intende fare che esse esattamente adesso i lavori degli allo definito e nella mi chiese con carità la transizione fu stessa che gli ha che siamo noi conto dello sapiente si implicato
Amministrazione Empress i trapassa Loris e nel caso che non si occupa la transizione giusta sia una mobilità sostenibile e sono solo scuse attore Schettino intervenire e che ora sta ora Morte di un problema
Che scrive lo si trova ore nove molto partecipato
E ne Spagna nove morti partiti palo che spettano fesso pieni velluto Perrotta un poco
Effettua Ezio chiedersi del Parlamento europeo della Commissione europea in connivenza diamo certezze Scola propria su multinazionale per fare fende Lodi sì atti cui ha un mondo onde legislazione distinta paraurti un professore pettine che sia Roma vuole io Moscheni poiché lo stiamo salvando solamente del transito atti alla elettro morirà dell'automobile stavo solo andò di un cambio del modello dei graffi niente ludopatia fettine che si sostenibile e inclusivo
Che non sia quelle che erano nati a Craxi che tiene cloro vitale e intorno alla sua persona allo straordinario io Astra ma favola spigolo per innovatore verso in O sole la base del sostenimento del negozio della multinazionale
Posti auto multinazionale Diallo Dellas ore della grande fabbricante di automobili
Che in una in meno conclusione nei non inferiore Dio perché nel quadro Paul Valente
è un profilo dormire nel triplo almeno su io avvio un record benefici io sto passando inerte l'antichissimo André non per le firme e intona s'benefici che tende anche per comune dei leader di una propria Sofia particulare Estée professore in classifica gli ha chiesto nell'ultimo lo esprimeva parole mass noi una politica industriale Go quali coerente
Se a vorrà portiamo su Ferrocarril POR null'altro la inerzia eolica potrò e la nucleari fatti un po'rotolo il Filippo affitti fai tiene un montone delle mento scalpello todos a un testamento eccone calo separato asfaltano allestita fino al che a volere forma colore colonnette né mosche transita
Che passa color punto terre Carra
Hai un obiettivo dei sedici milioni e Spini intorno il punto da precarietà gli sta Mohsen cercare quattro fin torni o cattivo Muller fanno a chi hai che a fare un espulso importantissimo fu favore fare una rete del re Carrà del veicolo elettrico importante
Porte sino basso è un prodotto che nuova se attrattivo parlamentare Porche Hamas euro Palos mocheni
Non si poté comparata un paese del Sud a Spagna nel caso che non si occupa con lo Spice dell'ordine
Donde chi fa sotto del mondo quella Ferrero a un punto dal re Carlo su Cassano
E ne Spagna no yeshivah le serrande scompare in campo lo sbaglio scoprendo novanta potere Carrasco cessi
Con la quale sul problema tangenti ambito Sofia che pure creare una frattura soffia
Lo stava alle che dopo la credere a un veicolo elettrico porta costi o portino potere calarlo qualche novità si è unita de traslare se optare ancora il trasporto pubblico o Polo patì nel testo che è morto Loria se l'aveva allestito al resto
I latenti che quella a finte compose la che si devono orate a un veicolo elettrificato si situano Firth a sindromi tasche Pandette l'ambito industriale all'équipe l'attivo al suo fianco queste tre citochine che persero in una forma prova commuove
La interconnessi on territoriali operata minestre ambito nove giorni in una tranquilla che l'autoparco dal
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Di questi cento mila sessanta mila sono metalmeccanici di questi sessanta mila un quarto cioè quindici mila sono dentro la filiera dell'Automotive d'quindi uno dei settori più rilevanti nella nella realtà bolognese insieme al Packaging
E alla meccanica generale però veramente un un elemento notevole ci sono alcune aziende cosiddette o M anche se di nicchia come Lamborghini come ducati sono qua i delegati presenti ma a Bologna c'è uno dei due stabilimenti di industria italiana autobus che è l'unico player
Italiano l'unica azienda italiana che produce autobus
E quindi io mi focalizzerò brevemente in otto minuti su sulla tematica di indusse pagana autobus de quindi degli autobus
In Italia negli ultimi vent'anni dal due mila uno due mila e dieci la media di immatricolazioni di autobus trasporto pubblico locale sia urbano che extraurbano
è stata nel due mila uno due mila dieci circa quattro mila cinquecento immatricolazioni all'anno nel due mila undici due mila venti
è calata a tre mila immatricolazioni all'anno ora siamo in una fase completamente diversa una fase di totale rilancio perché se voi valutate che attualmente e mi fermo l'Italia poi chiaramente immagino che la l'analisi e e Matteo Gaddi lo sa bene che grande studioso in questo ambito si può allargare all'Europa o anche al mondo come diceva
Il compagno prima da del Brasile in Italia sono quarantaquattro mila gli autobus trasporto pubblico locale attualmente circolanti
Sia urbani che extra urbani di questi quarantaquattro mila l'ottantasette per cento e diesel
Quindi voi capite quanto questo settore questo segmento abbia delle prospettive nel contesto della transizione ecologica e digitale di grande sviluppo
Quindi l'impegno la la su anche solo il trasporto pubblico locale urbano che quello dal quale si occupa indusse italiana autobus la prospettiva che nei prossimi dieci anni almeno venti ventidue mila autobus andranno prodotti un prospettiva di assoluta crescita meglio negli argomenti in cui sono stati trattati oggi che ci vedranno impegnati nel gestire nel governare una transizione che sposterà lavoratori da un settore all'altro ecco settore degli autobus è un settore che dovrà e deve attirare lavoratori magari assorbendone
Di altri che sono in produzioni che tendenzialmente potrebbero non esserci più
Ora in questa situazione la situazione dei indusse pagana autobus paradossale perché indusse pagana autobus è piena di ordini non è mai stata così
Piena di ordini come adesso hanno nel portafoglio già sicuri mille autobus da produrre
Hanno la situazione di crescita ulteriore anche nella prospettiva dei prossimi anni ma e indusse tagliano autobus è di proprietà prevalentemente pubblica perché il settanta per cento dell'azione di bus e tram autobus è divisa tra Leonardo e Invitalia
è ferma non stanno producendo stanno buttando via soldi pubblici in continuazione hanno accumulato un debito o superiore ai cento milioni di euro
E e lo Stato continua a investirci continua investirci addirittura negli ultimi mesi grazie alla sollecitazione alle proteste agli scioperi
Congiuntamente di Bologna e di Flumeri Avellino e Michele sa bene di cosa parlo perché ha ben presente la situazione abbiamo ottenuto che ancora una volta ci sia stato una ricapitalizzazione una messa a disposizione di liquidità per sessanta milioni di euro per far ripartì per fare gli autobus e consegnarli e ora quindi la situazione paradossale anche paradigmatica perché la il paradigma che viene trasmesso è qual è la politica industriale di questo governo e anche penso dei governi precedenti
è l'abbandono di un assetto così strategico sul trasporto pubblico locale abbandonando l'unica azienda di proprietà statale che produce gli autobus
Noi siamo in una fase che abbiamo esplicitato l'inadeguatezza della amministrazione della dirigenza tanto che sono arrivati a dare le dimissioni per intero il CDA
Il ventisei cioè lunedì si ritroveranno i soci Invitalia e Leonardo per definire un nuovo CDA però guardata anche quei sessanta milioni perché all'ultimo incontro al ministero perché siamo stati sottosegretario bergamotto ha detto lo Stato non è un bancomat
Ma una semplice cose queste Santa milioni che hanno deliberato oli danno immediatamente e permettono di ripartire a quell'azienda attraverso gli investimenti necessari
Le assunzioni e soprattutto il pagamento dei fornitori e l'arrivo dei nuovi materiali per produrre quei mille autobus che hanno in portafoglio
O se no se non li danno subito ridanno a fine anno serviranno solo a pagare gli stipendi per le persone che paradossalmente sono dentro l'azienda e a tutt'oggi così come da gli ultimi dodici mesi non stanno lavorando
Quindi chiudo prestare negli otto minuti perché penso che la situazione sia piuttosto chiara
è
Il ruolo pubblico deve essere essenziale la transizione ecologica e digitale
Non deve dire Mele mi perdonerà Michele perché lo cito non deve diventare una dismissione industriale ma deve essere governata e quindi il paradigma della situazione che indusse tagliano autobus ma del settore degli autobus in Italia è l'esempio per il quale noi stiamo affrontando questa situazione grazie a tutti
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Questa e questa è la strada
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Grazie mille a adesso io comincio con l'assetto l'ultima parte dire voi di questa mattinata dando la parola a delegate delegati del settore dell'auto mortifero
E anche Luisa Perego segretaria generale e della Fise Lombardia che darà il suo contributo categoria che si occupa bella rappresentante dei lavoratori della chimica dell'Energia e gradua plastica per economie di scala comincia a dare la parola a Maria Epifania del gruppo stellati se lo stabilimento di Mirafiori si prepari Alessandro Lanzo della Brembo di Bergamo grazie
Chiedo ai delegati chiari delegate di rispettare i tempi di cinque minuti per permettere di dare la parola a mi crede parla per le conclusioni però avevo previsto grazie
Buongiorno a tutte e buon giorno a tutti
Mi chiamo Maria Epifania sono una RSA delle carrozzerie di Mirafiori
Il cuore produttivo della ex FIAT di Torino quella che oggi e Stellan Tizio
Prima di essere una RSA sono soprattutto una lavoratrice
Lavoro da ventisei anni in catena di montaggio
Perché forse non tutti lo sanno ma le catene di montaggio esistono ancora
Sono passati tanti anni la tecnologia avanzata il mondo si è voluto ma le catene di montaggio restano sempre le stesse
Se esse operazioni svolte da poco
Stesse operazioni svolte in poco più di un minuto
Dove non si ha il tempo neanche di bere un sorso d'acqua
Spesso nel per bere dobbiamo aspettare le pause e a fine turno ti rendi conto di aver bevuto poco più di una di mezza bottiglietta d'acqua
I ritmi sono insostenibili i lavoratori diminuiscono sempre di più
E le produzioni aumentano sempre di più
Perché
La nostra azienda è un'azienda che non assume da ormai un sacco di tempo sacco di anni
Infatti
L'età media di cinquantacinque anni
Noi abbiamo ancora la può abbiamo lavoratori di sessantadue sessantatré anni che lavorano in catena di montaggio
Ci vorrebbero assunzioni ci vorrebbe un ricambio generazionale
Più volte abbiamo chiesto all'azienda di assumere ma
In compenso cosa fare il più grosso investimento che fa Stellan tis
E quello delle uscite incentivate soprattutto di lavoratori che non si collegano alla pensione
Tutto questo per noi a una sola risposta
Questa azienda non vuole investire nel nostro territorio nella nostra città
Che è un che è una città che ha dato il via alle auto in Italia
Oltre a non investire oltretutto risparmia su tutto
Risparmia sulle pulizie noi abbiamo sporcizia ovunque i bagni sono fatiscenti
Pretendono che indossiamo una divisa
Però quando chiediamo un cambio perché ormai usurata
Non ce le danno si dicono che non ci sono
Lavoriamo al freddo
Dean Vernon alza al freddo perché riscaldamenti abbiamo sempre un sacco di problemi d'estate abbiamo problemi con gli impianti di areazione
In più lavoriamo le nostre ore senza mangiare perché la la nostra pausa mensa è stata spostata a fine turno
Si sta raschiando il barile solo
Sulla pelle dei lavoratori
In tutto questo non vi ho detto su quale modello lavoro
Lavoro sulla Cinquecento elettrica
Che se parliamo di transizione ecologica noi ne facciamo parte in pieno
Anche perché la cinquecento elettrica e la vettura più venduta in Italia
Noi siamo ben contenti hanno dico di produrla ci mancherebbe anche perché ne arriviamo da tantissimi anni di cassa integrazione a mille euro al mese quindi siamo ben contenti
Ma a quale prezzo acqua le condizioni e dopo come ti ho detto prima noi siamo un'azienda anziana fra quattro cinque anni la maggior parte dei lavoratori andranno in pensione in maniera naturale
E quei pochi che rimarranno
Come lavoreranno
Dove saranno costretti a lavorare
Sono tutte domande che poniamo ormai da anni ha all'azienda in primis alle istituzioni locali e nazionali
Siamo persino andati fino a Parigi per far sentire la nostra voce
E lì parlando con i lavoratori francesi ci siamo resi conto che le condizioni sono uguali dappertutto
Allora l'unica via d'uscita che noi abbiamo
Per un'azienda che adotta le stesse condizioni per tutti i lavoratori in tutti gli stabilimenti europei e quella di rispondere da tutti i Paesi in un unico modo unendo ci nelle lotte dei lavoratori
Fuoco
Solo così riusciremo a contrastare Stellan tis per migliorare le condizioni di tutti noi lavoratori grazie
Della Brembo di Bergamo eh si papà e Giovanni Vender la
Ciao sono compagni buon giorno a tutti sono Alessandro Lanzo delegato della Brembo un'azienda che lavora in provincia di Bergamo contando circa tre mila dipendenti su tre poli
Lavorativi
è circa dieci mila
Unità dieci mila dipendenti in tutto il mondo
Nonostante in Italia il settore automotive sia in sofferenza in Brembo questa realtà ovviamente non l'abbiamo sentita anzi nel due mila e ventidue si è concluso con numeri da record un fatturato in Italia di un miliardo e centosettantanove milioni con un utile di centosessantaquattro milioni centosessantacinque anche nel due mila e ventitré il primo semestre sta facendo registrare risultati molto positivi abbiamo carichi di volumi molto elevati da qui a fine anno di clienti come Porsche Ferrari e tessera quest'ultima sta crescendo Mammano con la produzione in Europa
A fine maggio abbiamo sottoscritto l'ipotesi di accordo per il rinnovo dell'integrativo e la prossima settimana inizieremo le assemblee in tutti i nostri presente e poi passeremo ovviamente al voto della piattaforma
è stata una trattativa molto dura durata circa undici mesi commenti con oltre venti incontri tra i vari punti dell'intesa ci sono circa diciotto pagine i punti fondamentali sono la stabilizzazione di novantacinque lavoratori con la qualifica di operaio
L'integrazione da parte dell'azienda del venti per cento per i congedi parentali per i figli fino a tre anni allungamento del periodo di comporto di malattia del cinquanta per cento
Per i lavoratori che fanno il sei Perseo la quarta squadra è previsto un ulteriore minore assorbimento dei Pardi otto ore
Il che vuol dire che sarà l'azienda a mettere queste ore di tasca propria
è stato aumentato anche il monte ore per i permessi di studio a duecento ore sulla professionalità viene ulteriormente implementato il percorso di crescita attraverso la condivisione di schede professionali
Infine per quanto riguarda la parte economica c'è un incremento a regime di circa mille centocinquanta euro in modo da arrivare ad un premio sui valori medi di circa sei mila euro
Riteniamo come Rescue fionde aver fatto un lavoro molto importante che lavora darà risposta lavoratori e lavoratrici sul piano normativo economico e adesso la parola passerà ai nostri lavoratori tutte queste belle notizie di ondate questo lo aggiungo io senza avere niente di scritto
è stata la la nostra forza di contrattazione come FIOM
Crediamo che la contrattazione con l'azienda si è qualcosa di fondamentale identificativo per no della FIOM e poi abbiamo costruito anche un buon rapporto con i lavoratori quindi i lavoratori la contrattazione e l'unione all'interno del gruppo delle RSU Brembo
Ha fatto sì che noi quest'anno avessimo questi risultati quindi crediamo molto nella nostra unità e crediamo molto nella contrattazione
Noi alla fine rappresentiamo i lavoratori che sono persone esattamente come noi che tutti i giorni vivono la quotidianità e devo far fronte con quello che sarà il futuro europeo quindi forza e andiamo avanti grazie
Grazie ad Alessandra o dalla parola Giovanni Verga la segretario generale della FIOM di Ferrara e si prepari Daniele Stefani
Bene buongiorno tutto tutti i compagni provo a tenere insieme tre ragionamenti rispetto agli argomenti che sono trattati
Partendo padano panoramiche Ferrara prima Matteo dava una panoramica rispetto a quelli che sono
I Paesi i posti persi a livello di autobotti del nostro territorio sì o presso la Provincia di Ferrara
Soltanto negli ultimi dieci anni abbiamo perso nel comparto oltre due mila posti di lavoro su tre aziende BDS Reynolds ed FC appunto
E quindi questo su un territorio che conta poco più di trecento mila abitanti
Penso sia già un dato eclatante rispetto appunto otto a quella condizione
E prendo il caso di v.m. caso di v.m. azienda dal due mila quattordici all'interno esclusivamente al gruppo sta l'anti essa prima nasceva come azienda padronale proprio nel territorio ferrarese per poi nel corso degli anni essere acquisita la General Motors e successivamente al cinquanta per cento anche la FIAT del due mila e quattordici diventa sia totalmente azienda che produce o meglio produceva motore diesel per l'auto poteva e motore diesel per quanto riguarda il settore industriale Marino
Auto poteva primo aprile due mila e ventitré cessazione totale di quella che è la produzione Scelta del gruppo scelta che si era ragioniamo in termini di motorizzazioni evidentemente Cia
La sua ragione ma c'è il punto che non c'è stato il ricambio all'interno di quella che la produzione quindi dal punto di vista la strategia industriale FIAT ha fatto una scelta Stella sfatto scelta cessare la produzione senza nessun elemento di riconversione
Elemento di riconversione che si sarebbe potuto ragionare nell'ambito a partire da due elementi uno l'idrogeno
Su quale poi ragione non rispetto a quello che può e sa anche l'apporto o avrebbe potuto essere apporto lo capiremo con industria italiana autobus da un lato e dall'altro quello che tutto il ragionamento sul design legate biocarburanti e qui bisogna fare anche un altro ragionamento che quello collegato alla chimica
Visto che dopo ci sarà un intervento ad hoc
Se penso la provincia di Ferrara ne abbiamo un polo chimico un polo chimico rispetto al quale a livello sindacale la CGIL ha fatto una proposta dentro quello che il Patto per il lavoro
In Emilia Romagna e per il clima che era quello di ragionare di Investimenti con ENI
Sono di raffineria
Una birra fine aria partendo da che cosa da quelli che sono i cascami dei rifiuti agricoli Apindustria territorio ferrarese quello ovviamente a vocazione prettamente agricolo per quella che è la sua storia
Dentro questo contesto non c'è stato dal punto di vista dei sostegni istituzionali nulla di nulla quindi neanche dalle regioni Emilia Romagna c'è stato supporto lo dico in maniera chiara dispetto a questa evoluzione che si sarebbe potuta venire quando oggi la stessa VM che oggi si sta focalizzando esclusivamente su quello che dicevo prima il settore industriale e Marino
Ha sottoscritto una convenzione con ENI su quello che è un nuovo biocarburante
Quindi la cavo quindi olio vegetale Ido trattato che avrebbe potuto invece avere anche un legame rispetto a quello che il Tevere al territorio in un ragionamento di economie circolare
Condizione che non si è realizzata allo stesso modo parentesi rispetto a quella che è stata la discussione sul Cretti Inga
All'interno del nostro Paese che ha visto le scelte diedi la chiusura del Checchi mi porto Marghera mettendo di fatto anche fine a un ragionamento di chimica di base all'interno sto Paese
Con le ripercussioni su tutto quello che è il quadrilatero della chimica all'interno della Pianura Padana
Collegato a questo l'altro ragionamento è quello che dicevo prima sull'idrogeno
Lei oggi viviamo una condizione all'interno dello stabilimento guerre che ha visto il passaggio negli ultimi sette anni da mille quattrocento addetti a quattrocentotrenta addetti
Cessata totalmente la Putzer l'automobile focalizzazione sul business industriale Marino distress che il gruppo ha detto
In un incontro istituzionale essere un business assolutamente strategico sul mercato ma non un business strategico all'interno del gruppo Stellan Peace prefigurando quello che può essere una prospettiva di patto reciproco di vendita del gruppo
Ma il punto centrale
Rispetto a quello che appunto l'industriale Marino mi focalizzo sull'industriale oggi sarebbe possibile fare un ragionamento con industria italiana autobus con la mobilità rispetto a quella che è la produzione del motore Hydrogen ho visto i tecnici spiegano come il motore diesel
Su quale voi avete sempre stata ricerca e sviluppo
è quello più consono a riconversione sull'idrogeno e un ragionamento su questo apro sente l'Emilia-Romagna guardando hanno ad Automotive puro ma quello che comunque rappresenta trasporto penso Toyota
Con i carrelli dimora interseca relatori dove a Ostellato in provincia di Ferrara c'è stato un cento sull'idrogeno poco sulla ricerca per quei carrelli può aprire un ragionamento diverso alla mobilità al trasporto delle merci io penso di sì
Io penso però che sia necessario che ci sia un titolo che politiche industriali che parta da livello nazionale ma che deve vedere coinvolti anche tutti i livelli territoriali sì e no
Ferraro rappresenta esattamente lo specchio di quella che è la condizione che ne abbiamo sul territorio nazionale grazie a tutti e buon lavoro
Grazie Giovanni
Idratare a Daniele spenderà canali pagherà e a carico del
Buongiorno a tutti io vengo da Padova appunto sono delegato sono RSU dell'Antonio Carraro S.p.A.
Che è un'azienda che produce trattori per cui per noi il discorso dell'Automotive dov'è un è un po'particolare nel senso che non rientriamo proprio nell'autonomia autobus ma comunque il discorso della transizione energetica è sicuramente un tema che ci tocca appunto poi vengo da un territorio come quello padovano che ha come caratteristica quella dei trattori e dei mezzi agricoli e pensare aziende come Maschio Gaspardo piuttosto che la Komatsu cosa ha significato per noi la transizione energetica
Due elementi il primo e quello dello stage e cinque ovvero la normativa europea che ha inserito nel macchine agricole inserito dei filtri per la diminuzione delle emissioni chiaramente sta una spesa in più per le aziende che hanno dovuto modificare i trattori e per quanto riguarda la nostra azienda che produce trattori compatti è stato un impatto molto importante proprio perché doveva ripagare le dimensioni dal mezzo dove da noi le dimensioni sono fondamentali rispetta la nicchia di mercato che facciamo
L'altra questione è stata sono stati tutti quei finanziamenti partiti dall'Unione europea ma che a cascata hanno colpito anche a livello governativo regionale
Per la meccanizzazione l'industria quattro punto zero nelle aree agricole grazie a questo la nostra azienda ha avuto un piccolo di ordini importante un delle prevendite importante tanto da portare la nostra azienda
Da circa dieci anni fa trecento e rotti a detti oggi che ne conta cinquecentoventi oggi produciamo ventiquattro trattori
E non solo la nostra azienda cerca di mettersi in prima linea su quella che sarà l'elettrificazione del futuro Amanda costruire quello che il Consorzio appena ricevendo dall'Unione europea ben tre virgola due milioni e riuscendo anche tramite il Politecnico di Torino adesso a costruire un trattore cento per cento elettrico che attualmente non è ancora sul mercato ve lo dirà ai lavoratori quindi dopo tutto questo che insomma è molto importante cosa ne viene non viene che nel due mila e diciassette
Viene stracciato il contratto integrativo quello che era la storia aziendale viene completamente eliminata viene spaccata la Zeni in due da un lato i lavoratori prevede mille diciassette
Con contratto integrativo e laboratori poste nelle diciassette che hanno scelto il contratto nazionale
L'azienda decide di utilizzare la leva salariale per dire per introdurre altre differenze
Tramite superminimi assorbibili abbiamo gente entrata da un anno che percepisce cinquecento euro al mese di differenza da quello che la da due anni solo perché avevano e simpatico al caporeparto e l'altro gli è antipatico
Da fare un lavoro di frammentazione stratificazione di differenza dentro la fabbrica cercando di fatto di annullare quella che è la contrattazione sindacale la presenza del sindacato dentro l'Antonio Carraro
Da due anni a questa parte però abbiamo rimesso in piedi un lavoro molto importanti in azienda grazie anche a Matteo Gaddi non smettere mai di ringraziare per lavoro che ha fatto sui bilanci mettendo in piedi una piattaforma mettendo in piedi scioperi mobilitazioni che mettessero l'azienda con le spalle al muro per aprire un tavolo di trattativa
Oggi questo tavolo di trattativa è stato aperto la situazione ancora molto
è ancora molto ripida però abbiamo rimesso al centro il ruolo del sindacato in fabbrica dopo che l'azienda l'aveva schiacciato in un angolo per tanti tanti anni concludo dicendo che è è importante che questi finanziamenti pubblici che arrivano non possono andare a sostenere la domanda per quelle aziende aumentano gli ordini o aumentano il capitale fisso dentro le aziende andando ad aumentare la produttività
E hanno in quel di tutto con se andiamo a solamente a pagare a pagare lo scotto e con le ha passate con tagli al salario
L'altra questione che io mi pongo è quella sarà la questa transizione energetica è oggi dove parte delle risorse che erano destinate proprio al Green inutile europeo
Vengono invece investite per andare a rimpinguare gli armamenti in vista del confronto del confronto belli con mondiale per quel penso che senza porre il problema di quello che è la guerra è oggi al centro del nostro continente
Difficilmente riusciremo a pensare a Finanziaria una transizione energetica di qualsiasi tipo grazie
Pappalardo mise a quei una segretaria generale della Filctem Nadia che ringrazio per essere presente a sera voi e date Natale a Enzo Ciampolini
Buon giorno a tutti e grazie a voi per avermi invitata a questa importante iniziativa
Care compagne e cari compagni le caratteristiche di questo processo sono complessi Tica azione e accelerazione
Quindi abbiamo bisogno di tracciare una rotta di tracciare la novità rotta come vogliamo tirare noi il processo e non essere tirati dentro in qualche modo in qualche momento quindi come spingiamo i processi o come li tiriamo
Ha poi c'era il tema della mobilità sostenibile richiede la consapevolezza della complessità della sfida della transizione energetica
L'obiettivo europeo neutralità climatica entro il due mila e cinquanta un obiettivo sfidante la tabella di marcia indicata da Green new deal ovvero gli obiettivi intermedi sono passaggi di accelerazione continua
Possiamo inoltre dire che la crisi la crisi globale determinata dalla pandemia ha innescato una crisi energetica molto forte
Che il conflitto russo ucraino a problematiche Zatta l'approvvigionamento delle materie prime più strutturando la catena del valore e la loro combinazione ha reso più complesso ed accelerato il raggiungimento degli obiettivi della transizione energetica
Compie significazione ed accelerazioni e quindi qualificano oggi il percorso della transizione
Le conseguenze il necessario ruolo dello Stato lo Stato deve investire risorse pubbliche e dare un chiaro indirizzo di politica industriale
L'accelerazione imporrà una riduzione significativa dei tempi di trasformazione dei settori coinvolti
Che nel nostro caso riguardano la gomma la plastica il vetro le lampade e parti del settore tessile
Ma in senso più lato anche il settore elettrico quello chimico quello dell'energia
In modo particolare rispetto al superamento della fonte fossile e in generale i materiali di costruzioni per garantire benefici necessari e conseguente riduzione di consumi
Dentro la logica anche dell'economia circolare
Innovazione e produzione prodotti sostenibili materiale di costruzione e quindi che siano capace di garantire appunto una riduzione dell'impatto ambientale
Sia in fase di produzione che in fase di smaltimento
Occorre un'industria forte con un ruolo nuovo e forte dello Stato per evitare che sia il mercato ad indicare la rotta dobbiamo insistere affinché la nostra rivendicazione sulla necessità di un'agenzia dello sviluppo
Più un luogo fisico di discussione per quanto riguarda il piano industriale diventi realtà
Per affrontare questo cambiamento occorre un'industria forte che investe nell'innovazione nella ricerca un sistema industriale che non lasci indietro nessuno
Il nostro tessuto produttivo è costituito in larga parte da PMI occorre che tutta la filiera produttiva si alleni allineata in grado di complessivamente congiuntamente di adeguarsi ai cambiamenti necessari
Per raggiungere una produzione ed un prodotto sostenibile occorre quindi un approccio anticipatorio basato su una strategia di pianificazione che richiede un nuovo ruolo dello Stato
Occorrono risorse pubbliche occorre indicare la via affinché il sistema Paese possa traguardare il futuro lungo tutta la supply chain perché perché non ci sarà la seconda occasione
Un sindacato forte e con le idee chiare per cominciare davvero dobbiamo smetterla coi titoli e con le dichiarazioni congiunte
Quale lavoro serve
Quale lavoro vogliamo e quale lavoro e desiderabili anche sotto un profilo sociale quindi cosa ci serve
Quindi serve partecipazione contrattazioni che penetri nei processi non bastano più le dichiarazioni serve entrare con il cacciavite dentro i processi per modificarli indirizzarli
Serve dire cosa dove come e quanto
Serve investire sul capitale umano degli stessi sindacalisti finché sappiano maneggiare questa complessità devono sapere cos'hanno in mano di cosa stiamo parlando noi FIT Lombardia
Ci siamo orientati su quaestor perché il patrimonio ovvero saranno le
Le competenze con le quali si riuscirà a guidare efficacemente questi processi di contrattazione che devono calare dentro i contesti di azienda e di territorio
La transizione rischia lo spopolamento dei territori la desertificazione e di conseguenza l'impoverimento dei lavoratori delle loro competenze e la loro marginalizzazione
è il modello sociale che rischia di essere messo in discussione
Occorre evitare che l'azione possa funzionare nel breve periodo in assenza di politiche di giusta transizione per evitare nuovi rischi sociali e per questo occorre un sindacato forte e coeso
La riconversione dei siti la riqualificazione dei lavoratori la gestione della conseguenza che questi processi avranno sull'indotto impongono interventi
Che siano misure di giusta transizioni che servono a garantire l'occupazione e l'occupabilità
Queste misure dobbiamo essere in grado non voi attraverso una contrattazione innovativa di proporle e di ottenerle con il coinvolgimento dei lavoratori
Non possono rimanere solo titoli o dichiarazioni occupazioni occupabilità organizzazione del lavoro settoriale ed intersettoriale ambiente e territorio devono essere le nostre parole d'ordine
Per costruire una giusta transizione che sia orientata sul lavoro per garantire una transizione occupazionale perché chi perde il lavoro deve trovare un altro lavoro insomma una transizione lavoro verso lavoro dove il lavoro nuovo sia non solo lavoro Green Massiah lavoro buono sia lavoro dignitoso quelle stesse buone condizioni la stessa qualità lo stesso livello di qualificazione agli stessi diritti
Per questo con un sindacato forte e coeso in tutte le sue articolazioni che va nella stessa direzione a partire dalle sue competenze e dalle sue conoscenze
Perché solo con una contrattazione forte che possiamo governare i processi ed orientale il cambiamento
Il ruolo del sindacato il dialogo sociale sono elementi fondamentali per dare la rotta giusta al cambiamento
Il risultato che tutti auspichiamo è una transizione giusta e che non può che essere labrador orienti et grazie
Grazie a un isolamento contributo della parola Enza Ciampolini
Ecco questo è l'antidiva romane terrore e vi chiedo di stare in cinque minuti era sempre avete si prepari è quello di Maurizio buongiorno a tutti Ciampolini Renza passassi on dipendente da trentacinque anni dello stabilimento sta l'anti davvero di torrone
Stabilimento ricorrono in Piemonte provincia di Biella penso sia il più piccolo d'Italia o forse anche troppo non come territorio come numero di dipendenti
Siamo passati dei mille cinque mille ottocento dei tempi fiorenti a seicentocinquanta di due anni fa fino ad arrivare ai trecentonovanta sto novantasette addetti di di oggi Grazioli uscite incentivate
Nasce nel mille novecentosettantaquattro come stabilimento lanciare doveva comprenda la meccanica la Ka con la carrozzeria e la pista di collaudo tutto si è fermato solo capannone della meccanica capannone trattamento termico che ormai danni dismesso
A fianco lo stabilimento celato stabile dove c'era uno dei poli più efficienti di ricambi del gruppo FIAT in Italia premiato anche questo come eccellenza nel settore ma anche questo ormai da anni dismesso e abbandonato
A Verona la produzione principale è sempre stata al cambio manuale da ultimo a ed automatico quelle VCM vuol Colas Manufacturing siamo stati in Italia gli unici per quanto riguarda S. C A. insieme lo stabilimento di Pomigliano
Ad ottenere a loro come certificazione
Lo sto suggestivo sarebbe stato il platino
Ma ormai questa storia passata in quanto
Ho da quando siamo passati nella sua Nuova Società Stellan piste tutti poi quei parametri che ci avevano fatto diventare un'eccellenza non contano più
Le condizioni stabilimento sono cambiato totalmente siamo passati da un ambiente dove tutto era ordinato e pulito si faceva le riparazioni alla manutenzione programmata e macchinari venivano fatti maniaca aumenta i controlli sulla qualità sul prodotto esitava tentiamo sicurezza
Ad un ambiente con macchinari ridotti all'osso privi di manutenzione dove si smontano i pezzi di ricambio
Per le riparazioni dei macchinari dei macchinari dismessi
La qualità ormai by passata per accelerare la produzione infatti anche a quest'anche a causa di questo facciamo la Ka una quantità spropositata di cambi di scarto circa il dieci quindici per cento dalla produzione
La polizia e di e l'igiene sono al limite della decenza si è passati da tre cicli a turno di pulizia dei bagni a due cicli al giorno uno per turno perché ormai i turni effettivi di lavoro sono due
Nel terzo turno ci sono una quindicina di lavoratori che fanno lavoro di trenta i quali non si possono ammalare e sono abdica obbligati se necessita a fare il turno straordinario con il rientro domenica sera pena rifiuto è stato spostati nei turni diurni
Produciamo giornalmente circa cinquecento cinquecentocinquanta Gandhi per turno tra manuale automatici troppo doppia frizione
Quindi mille mille cento al giorno i nostri gambe sono impiegate nello stabilimento di Melfi per i modelli FIAT cinquecento X e l'Agip Renica e nella versione manuale e automatico
Nello stabilimento di Bursa in Turchia per la FIAT Tipo nelle versione manuale o automatico e fino a poco tempo fa era montato anche su un FIAT Doblò ma con l'avvento del nuovo modello c'è stata revocata la fornitura la fornitura viene piegato lo sta bene nello stabilimento di Pomigliano per l'Alfa Romeo tonale ma solo Ravone il per la versione manuale
E nello stabilimento di Pratola Serra per il furgone FIAT Ducato
Circa un anno fa è venuto nel nostro stabilimento l'amministratore delegato Carlo Stravalaci e ha voluto incontrati insieme ad altre sigle sindacali
Per il resto per illustrarci il futuro del nostro stabilimento che dovrebbe avere continuazione con la produzione del cambio che verrà montato sull'ultimo motore endotermico euro sette
Prodotto nello stabilimento di Tarquini di Pratola Serra per i veicoli commerciali leggeri
Assemblati nello stabilimento di Atessa
Noi dalla FIOM però siamo titubanti sulla produzione di Portonovo cambio perché come gli ho detto in precedenza la forza lavoro ormai ai minimi storici e macchinari e lo stabilimento sono in decadenza e non si vedono inversione di tendenza
Il destino dello stabilimento però adesso comunque sarebbe segnato in quanto il nostro cambio non trova applicazione nessun motore ibrido o delle tricot
Quindi andranno a finire nel due mila trentacinque o anche prima con il divieto di produzione di motori termici in Europa e tutto questo senza vera la minima attenzione da parte dell'amministratore delle amministrazioni locali del territorio
Grazie dell'attenzione buona giornata
Dalla paga adesso a pronti Maurizio dell'Iveco di Brescia esigue Pai Salvatore Carotenuto
Sinceramente ho trovato un po'di difficoltà nel decidere cosa dire oggi perché è un argomento enorme come questo può essere letto da molti punti di vista ha bisogno di qualche ragionamento in più rispetto alla discussione classica fatti in fabbrica quindi mi sono preso qualche minuto e ho cercato di guardarlo
Senza troppi pregiudizi e obiettivamente cercando di lasciare fuori la parte dolosi Ca'senza grande successo
Sì
Purtroppo noi italiani soprattutto siamo influenzati lati più da tv mass media politici governi incapaci che molto spesso si costringono ad affrontare problemi giorno per giorno senza una prospettiva a lungo termine
Cosa che in questo caso invece va fatta stiamo parlando di un cambiamento epocale una sorta di rivoluzione industriale che ci toccherà tutti e che come sindacato dovremo affrontare e gestire all'interno delle fabbriche
Certo le auto e camioncini che produciamo avranno lo stesso aspetto quattro ruote è un volante
Ma il lavoro la produzione che ci sta dietro è e sarà totalmente diversa io vengo da Brescia la provincia industriale e per certi versi sindacale in Italia il lavoro che faccio
E il De gli e il lavoro che fa e lavoro e faccio il delegato il lavoro e Fazio delegato né la più grossa azienda cittadina Iveco in cui facciamo camioncini
E lì la rivoluzione la stiamo vivendo davvero adesso due mila dipendenti di cui si sente interinali stiamo cercando di stabilizzarli tutti e altri ad agosto saranno duecento stabilizzati
Dove trasformiamo e dove trasformiamo e di parlò del furgoncino Daily quello delle consegne per capirsi quello che usano i muratori né trasformiamo tre versioni che arrivano mezze finito da Suzzara la versione quattro per quattro quella metano e quella elettrica
In termini di tempo di produzione il quattro per quattro ci costa circa ottanta sei minuti
Quello metano centocinquanta mentre la trasformazione delle tre i corsi costa cinque circa quarantacinque sessanta minuti chiaro un po'di meno degli altri ma niente di esagerato anche se parliamo di circa metà del tempo è sempre una bella mole di lavoro
Ma adesso vi dico quante persone effettivamente lavorano per le trasformazioni
Partiamo dal metano centocinquanta minuti sei sette persone il quattro per quattro ottantasei minuti è quello col motore endotermico si dice è giusto venti venticinque persone l'elettrico la metà del tempo degli altri quarantacinque sessanta minuti in tre quattro persone
Ecco cosa sta succedendo ed è lì davanti agli occhi palpabile i tempi li ho guardati quindici giorni fa quindi sono reali
In otto ore tre persone fanno sei degli elettrici in otto ore sei persone fanno tre degli a metano in otto ore ventidue persone fanno cinque Daily quattro per quattro
Lo dico Corapi semplicemente una proporzione insostenibile lo dico ancora più semplicemente chi si guadagnava prima ora si guadagna ancora di più e noi operai ne paghiamo le conseguenze
Io credo che come sindacato europeo perché questa è la battaglia che tocca tutti dovremmo darci delle parole d'ordine generali ed europee penso che la politica degli aut aut non sia vincente
Non è possibile dire ci sa dire semplicemente da domani tutti i veicoli devono essere elettrici
Questo presupposto con questo presupposto risulta chiaro che sarà un percorso difficile e per ora deleterio
Sia dal punto di vista economico che da quell'occupazione Ale e il suo costo è e sarà così elevato da essere attualmente ingestibile e quasi inattuabile un esempio pratico così per capire quanto per capire quanto siamo lontani dall'obiettivo se dovessimo ma se dovessimo mettere oggi in circolazione dei TIR elettrici
Le reti autostradali europee non quelle italiane che conosciamo tutti le reti autostradali europee
Cioè non sarebbero in grado di sopportare il peso delle batterie sarebbero da rifare tutte completamente ci parla di una proporzione di uno a trenta un chilo di gasolio fare trenta chili di batteria
Fate i conti
Quindi credo che come sindacato dovremo assolutamente puntare sulla transizione ecologica perché necessaria tenendo presente che l'elettricità soprattutto quelle da fonti rinnovabili rinnovabili
Non potrà e non può essere l'unica risorsa ma dovrai essere compreso nel ventaglio di energie rinnovabili e nona che abbiamo a disposizione per coprire il fabbisogno a patto che si punti a migliorare l'efficienza e la resa
Quindi puntiamo di utilizzare tutte le risorse di cui disponiamo per non perdere un numero elevato i posti di lavoro ma al contrario crearne
Grazie Maurizio Salvatore che ha ottenuto della Ducati di Bologna poi Genzano passanti
Allora intanto buongiorno a tutti grazie per avermi dato la possibilità di parlare
Io vengo da un'azienda Ducati Motor fa motociclette due ruote facciamo parte del gruppo Volkswagen ormai da dodici anni
Abbiamo avuto modo
Più volte il piacere
Di rapportarci e confrontarci con e i colleghi tardi Lamborghini Audi sua Ingolstadt
A cosa vaga nel di post purga e comprendere quello che è la situazione a livello mondiale nel settore quattroruote noi N ducati e due ruote non posso dire altro che stiamo andando bene nel due mila ventidue abbiamo chiuso un anno spettacolare come non mai
Abbiamo vinto mondiale Moto GP Superbike quindi non posso fornirvi i dati brutti posso soltanto dire che stiamo andando veramente bene Ducati Motor sono due mila dipendenti circa oggi è il perno è ancora la transizione è lontana perché la moto non può permettersi di a vere
Un pacco batterie tale per cui riesca ad avere delle prestazioni come un motore a scoppio come c'abbiamo oggi quindi per noi ancora molto lontano ma il problema qual è non è un fatto di fare due ruote o le batterie perché Ducati e si sta spingendo nella moto e quindi sulle gare
Posso dire che nazioni o comunque case motociclistiche a livello mondiale come Honda e Yamaha
Non riescono a starci dietro non riescono a starci dietro non sulla produzione perché è sulla produzione fanno milioni di veicoli mentre Ducati porta a casa circa sessanta mila mezzi su due ruote
All'anno ma semplicemente non ci stanno dietro per per quale motivo perché noi facciamo tecnologia faccia in qualità connesse diceva quando parlavamo con dei colleghi Ducati vende dei sogni
E logicamente questi sogni li paghi stiamo andando su dei livelli molto alti
Dove la gente se lo può permettere di prender delle moto Ducati perché diversamente non si può non non si può fare un'onda oggi la paghi anche cinque sei mila euro
Una Ducati non vai al di sotto degli undici mila quindi bisogna andare su livelli diversi
Come dicevo prima due mila dipendenti
Quattrocentocinquanta tempi determinati che proveremo quindi parte ad assumere chiudendo l'integrativo aziendale Ducati questo ci permetterà di partire nel due mila e ventiquattro con obiettivi di crescita
Siamo sempre comunque i capelli montaggio non con le situazione che citavano prima i colleghi
Ma sono Cattin montaggio dove si ro Erode il minuto il secondo per poter fare
La motocicletta al motore o l'assembramento di questi motoveicoli
Ma la cosa importante e volevo non parlare direttamente educati ma di quello che è il settore quattro ruote che oggi a da quello che ho notato dai dati che ci avete fornito sarà sempre più drammatico perché per un semplice motivo
Intanto tutti quanti dipendenti che siano nel settore metalmeccanico e non potranno riuscire un domani a permettersi un'auto elettrica oggi no
Perché se abbiamo degli stipendi da mille duecento euro mille trecento euro al mese una persona non può permettersi un'auto di cinquanta sessanta mila euro è vero che c'è la tecnologia è vero che elettrica è vero che dobbiamo andare verso il Green ma il problema vero è che non riuscì restia permettetemi di poterci sta dietro non solo per l'acquisto
Ma anche per le cariche io non so negli altri paesi come siete messi
Di fatto mai in un condominio di dieci appartamenti voglio vedere attaccarci dieci macchine o dieci auto elettriche se effettivamente ci ci fossero le possibilità qua oggi noi salta la luce appena superi tre kW perché hanno dovuto abbassare anche l'elettricità io non solo futuro quale so soltanto che solo l'elettrico da quello che ho avuto modo piacere di parlare con i colleghi di Ingolstadt e sua voce gol ha detto solo le lettere con non sarà possibile ci deve essere un'alternativa ci deve essere un futuro diverso
Oh io capisco e dobbiamo mantenere i posti di lavoro perché non facendo più motore
Di fatto ai delle batterie mentre la Germania che io sappia sta trasformando le aziende che di fatto costruiranno batteria la Cina è avanti luce essendo in forte difficoltà qua si parla di guerra dell'Ucraina
E de particolarmente è complicato la vera guerra è quella che sta facendo l'America e la Cina ed economica quello che sta portando porta che l Europa verrà schiacciata all'interno di questo sistema
E chi ne uscirà ne uscirà sicuramente mal ridotto
Ma prima di tutto uno dobbiamo pensare a tutti quei lavoratori e le lavoratrici che sta nell'interno e fabbriche che pian piano sta perdendo lavoro Stan perdendo lavoro con quali situazioni governi di sinistra che non ci hanno aiutato e c'hanno indebolito sempre di più nei settori alle metalmeccanici a livello nazionale
Oggi abbiamo dei governi di destra che cosa pensiamo che possa portarci una situazione ancora peggiore rispetto a quello del passato
Quindi sono veramente preoccupato non tanto per la mia azienda ma per quello che sta succedendo quotidianamente e mi dispiace tanto per i nostri giovani soprattutto i miei figli e il PD tanti di voi che avranno un futuro sicuramente non ballo
E non certo come l'abbiamo avuto fino a qualche decennio fa
Grossi
Atterrare nel quale darà calare fanno parte
Di che anno è stanco di Vercelli e si prepari va be'lamenta Tanzi
Devo ammettere che è una bella responsabilità intervenire di fronte a una platea del genere in un contesto di tale spessore
E al cospetto di autorità provenienti da tutta Europa e oltre oceano
Come se non bastasse a rendere tutto più semplice il mio intervento precederà di poca di poco quello del segretario generale Michele De Palma direi proprio che però oggi non mi sono fatto mancare nulla
Comunque vi presento il mio nome già in salvo parassiti è solo un delegato FIOM CGIL all'interno dell'azienda metalmeccanica gamma stampi piange
Biasetto a un piccolo comune del bel mezzo di quelle che vengono definite come mare a quadretti ovvero le risaie del vercellese
Gamma stampa attraverso l'attuale impegno di quasi cinquecento tra lavoratrici e lavoratori produce dal mille novecentosessantaquattro per il settore dell'automotive piccola componentistica
Siamo fornitori di reti del gruppo Stella antis ma anche fornitori globali di primo livello per numerose case automobilistiche
La crisi congiunturale
Abbinata a quella strutturale che ha colpito il settore dell'automotive sul finire del primo decennio di questo secolo
Ha messo in seria difficoltà l'azienda in cui opero costringendola un notevole ridimensionamento del numero del personale
Nel due mila otto infatti il gruppo era composto da cinque stabilimenti dislocati in Italia Polonia Brasile Stati Uniti e contava più di mille dipendenti
Numeri che negli anni non hanno fatto altro che diminuire parallelamente alla chiusura degli stabilimenti brasiliano e statunitense
Andamento negativo che è proseguito anche quando i vertici di gamma stampa c'è stato l'avvicendamento generazionale tra padre e figlio
Gamma stabilì infatti è sempre stato un azienda padronale e ha continuato ad esserlo anche con il nuovo corso che purtroppo non ha portato nuova linfa vitale tra gli impianti produttivi
Perché sappiamo bene che essere padrone è un esercizio scorretto delle tecniche manageriali di gestione di un'azienda
Questo atteggiamento danneggia i lavoratori e anche l'azienda che perde di competitività e capacità di innovarsi
I rapporti sindacali con la proprietà non sono mai stati idilliaci ma grazie alla forza sindacale creata negli anni siamo riusciti a costruire un argine alle scellerate scelte industriali del gruppo
Che avrebbero portato a un ulteriore drastico ridimensionamento esternalizzando la costruzione di stampi e di processi tecnologici ad aziende povere piemontesi attraverso lo scontro duro quotidiano sui tavoli di trattativa abbiamo ottenuto alcuni successi
In merito alla tutela dei diritti che ci venivano talvolta negati
Ma grandi passi avanti non ne sono stati fatti in merito alla tutela del potere d'acquisto la contrattazione di secondo livello stenta a decollare e l'inflazione erode sempre di più il nostro salario
Per quanto riguarda il futuro di gamma stampa francamente al momento non vedo la possibilità che le condizioni sopra citate possono cambiare
Anche perché negli ultimi anni l'azienda non è riuscita ad inserirsi in business legati alla nuova mobilità Green
Ed essere protagonista di quella che sarà la transizione ecologica
Non deve essere un'attenuante la scarsa lungimiranza di questo governo in linea con i precedenti che non ha fatto nulla realizzare un vero Progetto di politica industriale
Ultima informazione ma forse la più importante
Purtroppo sembrerebbe quasi che ci sia la volontà da parte di gamma sta di rinunciare alla transizione ecologica per puntare su un'economia di guerra infatti da alcuni mesi stiamo costruendo portandoci fuori dal nostro core business alcuni stampi che produrranno componentistica per armi da fuoco
E paradossale insomma come stiamo rinunciando la transizione Green per passare velocemente alla transizione bellica su queste interrogativo che oltre ad essere di natura economica
Anche o soprattutto di natura etica concludo il mio intervento ringraziandovi per l'attenzione
Neanche se Ansaldo sperava Beta Rapanà Roberta Tanzi delle dell'alta dicono
E si prepari Girolamo polacco Bongiorno a tutte buongiorno a tutti allora io sono Roberto Tanzi lavoro alla dell'orto carburatori che è un'azienda che opera in Brianza nel settore dell'automotive
Niente io lavoro in questa azienda da circa trent'anni e ho già vissuto in cambiamento tra virgolette epocale magari non di queste dimensioni però quando c'è stato il passaggio
Dai carburatori peraltro ai corpi farfallato i elettronici
In quella fase ricordo che ero appena stato assunto e Grossi problemi non non ce ne furono tant'è che si superò questa fase senza problemi diciamo occupazionali di licenziamento e quant'altro
In seguito anche su quello che riguarda le moto furono diciamo
Montati diciamo dei corti che si chiama dei corpi farfalla atti
C'è stata poi durante la pandemia un aumento esponenziale del la richiesta di carburatori
Questo a detta diciamo della della proprietà dovuta al fatto che col fatto che l'amo stare in casa non si poteva uscire tanti hanno ritrovato hanno riscoperto magari in cantina uno scooter vecchio e volevano diciamo
Ricondizionare
Dal due mila e ventuno più due mila e venti a due mila ventitré quindi questa che questa fetta di carburatori ha portato un un aumento del fatturato della dell'orto importante per poi tornare quest'anno sui livelli diciamo pre e pandemie
Questa azienda oggi a due siti produttivi nel mondo uno in India e un in Cina
In Italia però io ricordo che quando fui assunto eravamo circa novecento lavoratori ed oggi siamo appena in trecentonovanta con una ventina di contratti a tempo determinato
La differenza che si è notata in fabbrica e che fin quando i motori diesel non hanno avuto scalo
Avevamo una cinquantina di contratti a tempo determinato e di questi contratti a tempo determinato noi delegati FIOM con la proprietà abbiamo sempre lottato affinché venissero diciamo stabilizzati
Purtroppo negli ultimi incontri che abbiamo avuto c'è già stato detto che questo calo dei motori diesel impatterà
Sui contratti che abbiamo in essere e rispetto alle cinquanta del due mila e ventidue oggi parliamo di venti contratti a tempo determinato quindi c'è già
Una diminuzioni importante
Questo discorso diciamo carburatori corpi farsa lati nell'elettrico per l'elettrico qualche notizia positiva diciamo dalla proprietà c'è arrivata perché ci sono prodotti ci sono nuovi che e nuovi prodotti
Tant'è che già stiamo producendo delle batterie per monopattino delle batterie per degli spunti elettrici per gli scooter elettrici
E dal due mila diciannove abbiamo un contratto di partnership con la moto e che per come si chiama le centraline di acquisizione dei dati
è vero che pochissimo perché c'è questo non può salvare l'occupazione della della fabbrica però speriamo che da qui al due mila e trentacinque le cose diciamo continua a incrementare in modo tale che
Ai livelli di quando sono entrato io trent'anni fa non ci arriveremo più però quanto meno di mantenere l'occupazione che c'è oggi
Niente penso o di avere raccontato un pochettino quello che la situazione Della Dell'Orto
Spera speriamo che il governo podere per delle politiche industriali serie riesca a a darci delle risposte perché allo stato attuale
Da quello che ho sentito che dei compagni che mi hanno preceduto la cosa è veramente preoccupante grazie a tutti
Carrara
Aggirava Vacca Grazie non Verona e si prepari Diego etanolo
Buongiorno a tutti i compagni e compagne permettete ringrazio FIOM un bar dei Fondazione per queste parole riprese predato quest'evento
Che abbiamo fatto l'anno scorso ora
Al territorio però non voglio parlargli della realtà da cui vengo io a fiamma di Veronella un'azienda che ha ottantacinque anni nel settore delle batterie al piombo acido
Dalla proprietà di vicenza che ne vent'anni fa o a inizio degli anni due mila senza data nel territorio di Veronella
Abbiamo iniziato la nostra vita lavorativa in quel sito che eravamo quasi quattrocentotrenta dipendenti
Oggi siamo a duecentosettanta
In quella realtà alla molti di noi che venivano dal Sud e molti migranti altri Paesi abbiamo concretizzato i nostri obiettivi
Siamo partiti che si sviluppava in quello stabilimento la due milioni e mezzo di batterie di cui è a quota parte per primi impianti fino a arrivare a alla Alma massimo della produzione nel due mila diciassette a sei milioni di batteri vendute
Con oltre due mila due solo per il primo equipaggiamento
Fiamme è stata fino all'altro ieri e il primo partner di Psa è in quota parte installati se per quanto riguarda il settore professionale mi riferisco alla zumba in giudice in serve alle Juarez
Bene da dal due mila diciassette in poi c'è stato un crollo perenne
Si è passati dai sei milioni nel due mila diciassette ad oggi che non supera neanche la soglia dei cinque milioni ci è parso oltre un milione e mezzo di batteria sono legato al primo equipaggiamento
E in tutti questi anni lo sviluppo di quel sito alla vuole ricordare che non è la sola mentre grazie ai capitali investiti dalla famiglia
Ma era grazie a queste qua Alemanni Diego e quattrocentotrenta lavoratori dai soci sono ridotte però una serie di di concomitanza d'settanta e che ad oggi continuava a lavorare
In questi ultimi quattro anni e lavora no ai lavoratori quel Sidoli non fanno altro che perennemente ogni anno avere circa due mesi di Chico
Inoltre l'ultima settimana salame ma adesso oggi io quella siamo in cassa integrazione
Perdendo dei salari a circa due mila Euro a dieci di luglio prenderanno la quattordicesima per effetto dalla ma dal contratto nazionale quei quei cento quindici Euro ma purtroppo non andrà a soddisfare la Pardini che stai negli ultimi anni
Non c'è è stato tutto questo abbiamo cercato con Mara SV e parlare con la proprietà Appio steppe
Penso che avrei visto e considerato che ormai lo scenario sta cambiando è che c'è da parte di fiamme un passo indietro rispetto alla questione di essere di approvvigionamento dei primi impianti che non si capisce il perché comunque
Perché compagni qua stiamo parlando di transazione ecologica fatta la macchina elettrica
Ma la batteria al piombo acido non sparisce dalla macchina elettrica
Va ridimensionata come volume non sarà più un ottanta Ampère esala un porse più piccola ma di fatto avranno sempre bisogno per l'armonizzazione Elettrica
Dentro le auto ci sarà bisogno in gola però oggi nei confronti del nuovo di Psa non le e lo il sito di Veronella non mi dà più battere
Ripeto abbiamo parlato il grado di confrontarci con l'azienda per trovare rivedere cosa deve fare quella quel quello stabilimento lì se rivedere lettori mistica e trovare una un altro tipo di lavorazione
Un altro tipo di Vieri e ricollocazione di volo stritola abbia avuto risposta zero
I fatto comunque l'azienda continua ancora adesso ah ah bene in bassa stagionalità l'uso Daccico
E poi per poi cominciare ad attuare la leva contrattuale del quota esenti per fare i sabati cosa che è da due anni
Col sacrificio di tutti i lavoratori perché sì pardon lo perdeva perdendo salario andiamolo Expo l'abbiamo rimandata al mittente facendo blocco degli straordinari
A fronte di questo la chiudo qui in area il sette di luglio da dove si trova per una mancanza di risposta da parte del gruppo che non è più italiano da cinque anni e mai sotto il gruppo Hitachi
Perché non ha presentato non ha neanche voluto discutere di un piano industriale pare ripeto rivedere quel la produzione del sito di Veronella
è per come sappiamo tutti la mancanza di un piano industriale a livello governativo la faremo lo sciopero lì col sito al col presidio là davanti allo stabilimento il corteo per poi finire dentro davanti al Comune grazie
Grazie Diego per Tenaris nell'anni sentì seminari e Pagliara parare l'ultimo intervento Angela Alberti
Allora importante secondo me questa iniziativa patrocinata dal
L'istituto Vosa Luxembourg dalla FIOM perché oggi tutti i lavoratori sono attacco sono sotto attacco
Non solo i lavoratori immigrati lasciati morire dalla cinica l'OPA nel Mediterraneo sono settecento bambini donne
E sono gli stessi che quando arrivano subiscono una parte una patente salariali fatte a fa fatta di lavoro gli uomini e sottopagati ecco questa Dario sono sotto attacco i lavoratori ucraini e russi mandati al macello come nella Prima guerra mondiale saranno gli stessi che dovevano ricostruire tutto in un gioco di potenze fatte dagli Stati Uniti dalla Cina dell'Europa per i loro interessi per i loro profitti
Ma siamo tutti sotto attacco
Siamo sotto attacco dell'inflazione che tocca proprio tutti con le frazioni da profitti ma ieri chi ha la mia età sa sacche l'infrazione veniva addebitata i salari allora bisogna fra maestri salari avesse infrazione del profitto e qual è la ricetta fermare i salari
Ecco cos'è l'Europa ecco che cos'è il capitalismo
Non eravate della mobilità per l'abbiamo ripudia attacco perché dietro la transizione vengono fatte le solite politiche di tagli
E di ricerca di massimi profitti oggi gli stabilimenti stellati suddivisibili in quattro tipi
Quelli che non hanno un futuro motori e cambi quelli delle promesse mezzi che aspetta da un sacco di tempo i veicoli dei nuovi i elettrici ma per adesso fa cassa integrazione manda i lavoratori in giro per l'Europa
Poi ci sono quelli del massimo profitto da parlate Epifani
Maria la nostra compagnia delle Carrozzerie quelli di Pomigliano in cui Pippo fitte fatto con i tempi e metodi del Novecento poi ce n'è uno nuovo con la la serie di con la
Come si dice con la posizione ecologica da un lato e con la pandemia ha inventato un nuovo tipo di stabilimento e l'ingegneria due punto zero dove lavoro dove lavoro io dico questo perché di dal ventuno dal ventuno dal due mila ventuno noi diamo sette mila duecento addetti stiamo scendendo a cinque mila quattrocento meno venticinque per cento
Questo processo non finiva
Acqua si sono due mila ottocento i lavoratori delle stesse Ingegneria e quindi siamo pensiamo che questo processo non finiva
L'incertezza è palpabile ogni giorno operai e impiegati vengono chiamati o spostati di area poi viene detto che la loro attività non serve più e che si trova in un altro posto di lavoro e tutto questo non è imputabile solo alla transizione ecologica non è così
Perché anzi aree come le nostre dove dovete Investimenti ricerca eccetera e invece non c'è assolutamente niente
I batteri Lab che è uscito anche sui giornali sono settanta sono settanta lavoratori
Il Centro Ricerche FIAT dove iniziato a lavorare io quando sono stato assunto Coppedè al mille duecento addetti oggi affine disse a fine settembre chiude ha l'accento cinquanta ardenti e dove la ricerca per la transizione ecologica
C'è poi quello che dicevo Ingegneria due punto zero perché c'è un convitato di pietra che lo smalto vuoti che piace ai miei colleghi ma che rende difficilissima l'organizzazione sindacale
Su sei mila addetti che siamo adesso quando abbiamo dato il volantino palla son Brea nebbia andati mille duecento perché gli altri sono a casa e come ci parliamo a questi lavoratori come gli organizziamo
Questo sarebbe l'azienda perché sta procedendo con una terziarizzazione facile verso i cosiddetti low cost countries ingegneri marocchini tunisini indiani
E questa terziarizzazione avviene con un click
L'attività passa di là nel grande concetto della globalizzazione dell'attività
Cosa devono fare le come sindacati sindacalizzata e loro perché non esiste il protezionismo non possiamo ormai questo processo dobbiamo sindacalizzata e lo ecco perché l'iniziativa di oggi è importante il risultato interessante sentire quello che diceva la compagnia degli di metal verso i lavoratori inglesi dobbiamo farlo
Per tutti i lavoratori
Che fare va be come si chiama adesso siamo impegnati in una battaglia unitaria fare uno sciopero il sette luglio è stato è stato ricordato no ricordo anche e penso che per l'industria old questo sia importante
Che in FIAT io l'ho chiesto in assemblea e poi gli altri organizzazione il film e UILM ma con noi li il fiato non le fanno e questo indebolisce lavoratori FIAT ma indici pulisce la stessa industry Hall in cui anche queste organizzazioni sono presente quindi bisogna fare qualcosa
Ma lo sciopero non basta io ho avuto una fortuna sono andata quasi con la comprò con i compagni della FIOM
E ad accoglierci c'erano io i lavoratori dello stabilimento che sono usciti in sciopero
Uno sciopero di solidarietà non ne vedevo dal tempio
Ah siamo rimasti lì ne abbiamo fatte a Nizza ai fatti dell'Ansa fatta Nizza azioni lavoratori di tutto il mondo unitevi sono state parole d'ordine in moltissimi interventi
Ed è la dimostrazione pratica che l'unità dei lavoratori è possibile ed è anche l'unica dica
Oggi è un'altra occasione di scambio io non penso che esista una transizione giusta penso che noi dobbiamo difendere i nostri posti di lavoro le nostre i nostri salari e trovare delle parole d'ordine unificante tra tutti i lavoratori europei e non solo
Concludendo pensavo h atti al al fatto che oggi siamo qua con dissentono Saluzzo che mi chiedevo cosa avrebbe detto cosa Luxemburgo sarebbe stato d'accordo su molti interventi ma ci avrebbe messo sull'avviso di un pericolo ovvero che
C'è un'onda è un vento crescente di nazionalismo e di protezionismo negli Stati Uniti nello Votta nella Cina che non può che dividere i lavoratori
Allora l'unica parola d'ordine che noi dobbiamo fare quella di unità dei lavoratori e non ci può essere posizioni giusta senza l'unità dei lavoratori e la nuova dignità dei salari e posti di lavoro
Cartelli entra darà parare anche Albertini all'Iveco di Mantova per l'ultimo intervento prima delle conclusioni di Michele Palma
Siamo tutti chiaro che parlare dopo
Tutta questa cosa è complicato anche perché poi
Si cerca di dire cose diverse ma la situazione è sempre la stessa
Innanzitutto giustamente voglio ringraziare chi ha costruito tutta questa giornata di oggi perché sinceramente ci fa aprire un po'diciamo così le nostre visioni che abbiamo stando nel nostro piccolo in fabbrica
E il fatto stesso che
Oggi si capisce un po'di più che la stessa situazione che c'è nella mia fabbrica
Nella stessa fabbrica in cecoslovacchi in Ungheria in Polonia in Germania
Beh credo che questa cosa sia importante da trasmettere a tutti i lavoratori
Perché è mi veniva in mente una frase insomma quando si diceva
Io non ero ancora nato ma si diceva che tutti i lavoratori unito di no tutti il mondo dei lavoratori unitevi beh effettivamente è così oggi ascoltando capisce effettivamente che il padrone in Italia e il padrone in un altro Paese esattamente uguale io speravo in qualcosa di diverso mentre invece mi accorgo che il padrone è lo stesso
Cioè lo sfruttamento dell'uomo sull'uomo
Con tutte le sfaccettature qualcheduno ha nominato anche la guerra quindi è di nuovo lo sfruttamento dell'uomo sull'uomo
Io vengo da una fabbrica una fabbrica piccola una fabbrica che si trova sul usare in provincia di Mantova in Lombardia
Lì dentro siamo due mila seicento persone
Delle quali seicento persone sono precarie
E quindi si cercherà diciamo così di riuscire a trasformarle
La produzione e noi facciamo il dei questo bellissimo furgoncino
E ne facciamo trecentonovanta al giorno
Badate
Ci parlano anche in Iveco ci parlano di New Delhi di New di di di nuove economia e di nuovi risultati hanno avuto un risultato incredibile quest'anno perché l'anno scorso abbiamo costruito anzi due mila ventuno abbiamo costruito sessantadue mila veicoli sessantadue mila Daily nel due mila ventidue ne abbiamo fatti settantacinque mila speravamo in un premio più alto
Forse ci hanno dato in meno rispetto all'anno prima quindi come premio di produzione e quindi voi capite che massimo dello sfruttamento
E sinceramente quando ci parlano
Con lingua inglese a volte stiamo molto attenti perché abbiamo capito che quando ci parlano con lingue diverse ci stanno fregando quindi andiamo continuamente alla ricerca di che cosa vuol dire e di come Petit come organizzarci
Badate noi soffriamo purtroppo come in tutta la FIAT il fatto che qui si parla di un sindacato europeo di un sindacato mondiale la cosa che è un sogno di ogni operaio no beh in FIAT purtroppo con i nostri cugini non riusciamo ad essere uniti ed è la cosa più difficile
Perché come è possibile che tutti quanti crediamo un sindacato mondiale
Nella nostra realtà sono dieci anni che si fanno contratti senza la FIOM
Dopo di che succede che i lavoratori ci chiedono una mano no poi si scrivano dalle altre parti però poi ci chiedono una mano per risolvere i problemi
Siamo riusciti in questo a fare una cosa secondo me che ha un valore grande per quanto riguarda noi di Suzzara il fatto che la FIAT voleva tagliare
Le pause di lavoro avevamo quaranta minuti li voleva tagliare a trenta
E lì e ci siamo impegnati studiando l'ocra studiando quelle che sono le metto lo metodologie e addirittura in un reparto contanti scontri
Che per fortuna i lavoratori stavano con noi anche se non erano iscritti ma stavano con noi
A portare invece le pause l'individuali da trenta a sessanta minuti al giorno
E questa è stata davvero una vittoria ecco che
Per quanto riguarda il nuovo corso ci fa paura perché si usano parole diverso tra quelle che sono all'italiano ma probabilmente vogliamo sperare che ci sia davvero un mondo diverso un mondo nuovo
Si parla poi di
Nuovi veicoli veicoli elettrici bello e ne facciamo quattro al giorno
Quindi siamo ancora a livello embrionale
E si parla di ecologia pure non capiamo perché a Suzzara facciamo ancora i motori Euro quattro che abbiamo scoperto che non no normalmente vado via un minuto
Che normalmente si fanno gli euro sei invece continuiamo a fare anche gli euro quattro che però abbiamo scoperto vanno in Marocco
Quindi penso che in Marocco ci sia un'aria davvero pulita che si possono permettere all'euro quattro va be'questa è una battuta ma purtroppo li facciamo
Ed è davvero talmente ecologico che nel nostro sito
Cioè hanno tolto addirittura gli autobus che portava dei lavoratori
Ora se si parla perché siccome abbiamo cercato poi davvero di fare un incontro fra sindacato azienda e l'azienda locale che trasporta i lavoratori per cercare di dire guardate che
Visto che si parla di ecologia continuiamo a mettere gli autobus per i lavoratori ci hanno risposto siccome non sono sufficientemente non si guadagna sufficientemente quindi decidiamo di togliere gli autobus è questo devo dire che insomma come risposta alle nuove ecologia non è male grazie scusate
Grazie anche alla pelle ultimo intervento da destra panoramiche De Palma segretario generale a fianco CGIL per le conclusioni dopo è chiaro qualifica di questa prima parte blasonata
Va innanzitutto veramente sincero forte ringraziamento per all'organizzazione della giornata di oggi di lavoro
E credo che in momenti come questo siamo al secondo appuntamento che è la FIOM qui insieme alle fondazioni ha costruito ce ne vorrebbero molti altri
Perché è necessario provare a costruire una riflessione comune poi come vedremo alla fine del mio ragionamento io credo che non basti semplicemente una riflessione comune
Io credo che ci sia un tema aperto per la rappresentanza delle lavoratrici e dei lavoratori
C'è un tema aperto per il sindacato in Europa
E c'è un tema aperto per il sindacato all'interno del nostro Paese
Perché quello che sta accadendo
è un cambiamento uso le parole che ha utilizzato il delegato della FIOM di Brescia
Chi ha visto come dire sta vedendo la transizione dei propri impianti il cambiamento al quale facciamo riferimento un cambiamento ha utilizzato l'espressione epocale
E guardate che di fronte ai cambiamenti la prima domanda che noi dobbiamo porci S.
Questo dopo cambiamento è fatto con noi
Senza Dinoi o contro di noi
Cambia tutta la prospettiva
Tutta la prospettiva se il cambiamento viene fatto da chi in questo momento
Noi che siamo il soggetto sindacale cioè l'organizzazione del lavoro attrice dei lavoratori che è presente all'interno degli impianti che immagina
Progetta produce
Questi strumenti del cambiamento della mobilità
Quale ruolo svolgiamo dentro questo processo di cambiamento
Questo punto e il punto centrale della riflessione per il sindacato in Europa
Perché se non apriamo questo tipo di discussione nel sindacato europeo
Il rischio vero e che il sindacato sarà chiamato dai governi dall'Unione Europea dal sistema di impresa dalle multinazionali
A gestire gli Effetti sociali dei cambiamenti che verranno messi in atto in sedi diverse da quelle in cui si discute
E non lo possiamo fare paese per paese
Non lo possiamo fare organizzazione sindacale per l'organizzazione sindacale ma è indispensabile
Se vogliamo essere protagonisti di questo cambiamento il fatto che ci sia una piattaforma comune un ragionamento comune delle richieste comuni
Altrimenti questo cambiamento epocale
Che con una parola qualcuno chiama sui giornali transizione ma io lo dico dall'Italia e lo han detto alcuni intervenendo ma stamattina Matteo Gaddi nella sua relazione cioè loro rappresentava in maniera esemplificativa
Ma il nostro problema in Italia
In Italia non in Germania non in Francia in Italia
Il nostro problema la transizione industriale
Il nostro problema in Italia e il processo di dismissione industriale
Magari avessimo il problema della transizione industriale
Perché se avessimo il problema della Tanzi ci sono industriale non avremmo il problema della saturazione della capacità produttiva installata nel nostro Paese
E il rischio e che impasto al dibattito pubblico sia portato un nemico
In Italia come in Europa
Siccome la responsabilità poi dopo il tema è dove si produce il conflitto
Dove dove il conflitto si determina
E c'è un gioco in questo momento in corso di cui noi dobbiamo rendere edotti e consapevoli le lavoratrici e lavoratori
La rappresentazione e che il problema sui posti di lavoro
Sull'aumento e l'intensificazione della capacità produttiva degli impianti sul peggioramento delle condizioni di lavoro
I problemi legati alla mancanza di investimenti alla mancanza di marginalità alla mancanza di ragione elemento della piena occupazione dentro gli impianti in cui siamo al rischio
Occupazionale la narrazione delle nostre controparti è quella di dire che il problema è il raggiungimento degli obiettivi sulle emissioni di CO due
Sono dodici anni
Dodici
Che negli impianti Stellan fissa alle perché si amavano spia poi feci a noi facciamo cassa integrazione
Ora se volessimo raccontare la realtà in Italia il processo di ristrutturazione dell'industria automobilistica e cominciata negli anni ottanta
Quindi il problema nel nostro Paese si aggiunge il tema della transizione industriale verso il futuro
Ma il primo problema che noi abbiamo e aprire un contenzioso contrattuale
Di confronto negoziale con le imprese e con il governo
Sul punto della saturazione della capacità installata perché scusate mi noi in questo momento il problema che abbiamo e che a fronte della capacità produttiva di un milione ottocento mila veicoli ne produciamo meno di cinquecento mila e allora uno se lo guarda da un punto di vista della mappa occupazionale come ci veniva spiegato di alcuni stabilimenti stamattina l'età media si innalza
Sette mila lavoratrici e lavoratori soltanto del gruppo Stellan ti se sono stati accompagnati alla porta nel corso degli ultimi tre anni senza contare quelli che abbiamo accompagnato alla porta nel corso degli anni precedenti
Ma questo non è che ha determinato il fatto che scomparisse la cassa integrazione in tutti gli impianti di Stellan Pisa e che addirittura una parte della capacità produttiva si sviluppasse dentro la filiera produttiva
Ai lavoratori della leader di Torino
Di fare le auto endotermici con le auto elettriche visto che producono i sedili non gli cambia moltissimo
Ma il rischio e che lo stabilimento di Torino per scelta dal punto di vista della costruzione della filiera
Dell'automotive oggi nel nostro Paese di Stella antis il rischio e che quelle lavoratrice quella volatori perdano lavoro occupazione
E allora il nocciolo duro sulla base del quale come dire c'è stata una discussione complessa con FIM e UILM sull'arrivare a decidere quattro ore di sciopero unitari
Però possiamo dirci la verità
Uno dei punti fondamentali sulla base dei quali noi abbiamo scelto deciso di cominciare ad aprire un contenzioso col governo e con le imprese
è una scelta di carattere unitario che ci mette nelle condizioni di discutere con la lavoratrice con lavoratori del fatto
Che il problema del rischio
Di perdere il posto di lavoro già avere la cassa integrazione dentro gli stabilimenti in cui c'è la transizione in atto non è più un problema soltanto suo ma è un problema di tutte le metalmeccaniche metalmeccanici dal nostro Paese
E che ha un problema che in quanto tale poniamo nei confronti del sistema delle imprese ed è il sistema del governo del paese
Il problema e che invece sul piano europeo non siamo ad oggi ancora in grado di costruire una piattaforma unica europea di rivendicazione dentro la transizione e dall'altro lato fatemelo dire
Io penso che
In Europa il sindacato non possa più essere un soggetto soltanto informativo del dialogo europeo
Noi non possiamo avere soltanto un processo di confronto dentro i comitati aziendali europei
In cui magari ti spiegano tra l'altro che c'è un piano di ristrutturazione e siccome c'è il tema della confidenzialità non li puoi neanche andare a dire a quando te lo comunicano dentro il canale a quelli che rischiano di chiudere lo stabilimento
Noi dobbiamo cambiare la natura del sindacato europeo noi non dobbiamo più ragionare con la testa di essere semplicemente il sindacato italiano o addirittura come vorrebbero molto le imprese
Il sindacato dei lavoratori di quello stabilimento in competizione con gli altri stabilimenti del gruppo e in giro per l'Europa
Noi dobbiamo cambiare noi la nostra testa
Ma per poterlo fare noi non lo facciamo mettendo insieme i gruppi dirigenti delle organizzazioni sindacali
Non lo possiamo fare se mettiamo insieme le lavoratrici e lavoratori degli stabilimenti le delegate i delegati degli stabilimenti perché è stato bellissimo nonostante la faticaccia andare a porsi in Francia
Perché abbiamo incontrato in carne ed ossa alle lavoratrici e lavoratori di quello stabilimento e abbiamo scoperto che si magari loro il problema della cassa integrazione non ce l'hanno
Ma il problema delle condizioni di lavoro il problema del confronto negoziale contrattuale il problema del ruolo della rappresentanza sindacale è il medesimo che hanno quelle lavoratrice quella volatore rispetto a lavoro al nostro il rischio che corriamo se non c'è una forza sindacale europea dentro la quale noi tutti proviamo a riconoscerci costruendo una piattaforma nel rapporto coi lavoratori il rischio che corriamo care compagne e cari compagni
E che guardate che tra di noi
Cominceremo la competizione
Tra di noi cominceremo la competizione
L'Europa che abbiamo conosciuto alla fine della seconda guerra mondiale
Quella della Comunità economica del acciaio
E del carbone
Era la base economica sulla base della quale si è costruita l'Unione europea
Oggi se non c'è una politica comune in Europa energetica
E non c'è una politica industriale europea
Quello che succederà con l'instabilità geopolitica che si sta manifestando in maniera sempre più drammatica
Noi la nostra attenzione la volgiamo giustamente alla drammaticità dei fatti in Ucraina
Ma guardate che quello che sta succedendo
Al confine tra il Kosovo e la Serbia
Quello che sta succedendo nei paesi mediorientali
Non è per noi un problema la pace sul piano etico e della giustizia e del fatto che come dire vorremmo un mondo di pace e non di guerra
La guerra la prosecuzione delle scelte economiche che i Paesi stanno facendo e allora qui c'è il punto per noi
Se noi non costruiamo una relazione di fratellanza e di uguaglianza tra le organizzazioni sindacali tra le lavoratrici e lavoratori europei noi saremo messi l'uno in contrapposizione con l'altro
E lo spazio poi dopo della contrapposizione del conflitto non sarà più soltanto tra Paesi ma poi dopo diventerà tra Regioni dentro lo stesso paese
Perché ci proporranno una competitività sui costi ambientali e del lavoro perché c'è una sola variabile che il mondo delle imprese non mette in discussione che è la progressività della redditività della produzione che fa e di carattere finanziario dei risultati finanziari dei dividendo che vengono dati agli amministratori delegati e dei premi che vengono dati agli amministratori delegati mentre spiegano ai lavoratori agli Stati
Che il problema della transizione con le risorse che ci sono non sia in grado di poterla affrontare non è vero
Stanno facendo pagare agli Stati e ai lavoratori il processo di transizione che in questo momento in atto
Il punto è che questo presupporrebbe una capacità negoziale del sindacato
Lo dico per essere esplicito
Un Paese senza l'Automotive non è più un Paese industriale
Un Paese senza l'Automotive non è più un Paese industriale ed è un Paese che non ha più una sovranità economica
Un Paese che non ha più una sovranità economica
è un Paese che non ha più la democrazia
Il tema che noi gli abbiamo davanti agli occhi noi in Italia
E che il rischio che stiamo correndo
E che non avremo più la possibilità di poter decidere
Quale il futuro della società dentro la quale viviamo
Perché noi produciamo i mezzi della mobilità delle persone provate a pensarci
La mobilità
è un diritto che dovrebbe essere democratico
Che sta succedendo cosa diceva nell'Epifania nel suo intervento che il problema che ci ha e che lei la mobilità che produce non vi può accedere
E l'amministratore delegato di Stella anche si dice che c'è un problema la classe media non può accedere alla mobilità elettrica
Quindi uno dovrebbe essere quello che la produce a meno costi possibili e in più non può dovrebbe accedervi e quindi accedere ad una mobilità che genera ovviamente emissioni maggiore da un punto di vista climatico
Cioè sulle lavoratrice sui lavoratori viene scaricato completamente il costo della transizione industriale mentre loro stanno avviando processi di verticalizzazione
Dei processi produttivi
In cui le marginalità che prima erano consegnate ad una parte dalla componentistica sono state internalizzato dentro i processi produttivi bella assemblatore finale
Perché a noi ci contano in millesimi di secondo sulla linea di montaggio
Ma che mondo è un mondo in cui le lavoratrici e lavoratori hanno contratti di lavoro
In cui si riduce il tempo di esecuzione della prestazione non ha il tempo di bere un bicchiere d'acqua non è il tempo di andare in bagno e contemporaneamente invece ti lasciano a casa a spese dalla comunità nazionale
Quando non arrivano i chip che dovrebbero arrivare dalla Cina piuttosto che dal Giappone piuttosto che dalla Corea piuttosto che da Taiwan
Al posto di ripensare l'organizzazione del lavoro del just in Time per come lo ha immaginato in passato
Quello che fa invece e fare esattamente il contrario
Carichi tutti gli elementi di flessibilità necessari su che cosa sul costo del lavoro delle persone e rendi la vita delle persone completamente flessibilizzare da sulla base della domanda che viene realizzata
Ho letto l'altro giorno perché questi sono i problemi che abbiamo noi
Ma mi ha colpito molto l'altro giorno vedere che anche in Germania
E questo il tema che noi visto che siamo in Lombardia
Dovremo affrontare
La capa del partito democratico dice sempre quando ha vinto le
Le primarie non mi hanno visto arrivare
Io penso che la politica nel nostro Paese non lo sta vedendo arrivare
Il cambiamento che in atto che rischia di cambiare completamente la nostra struttura industriale del Paese
I numeri che arrivano dalla Germania e dalla Francia lo dico perché sono reduce da un Giro fatto con industria old Europe
E degli incontri informali a
Tutti anche con le organizzazioni sindacali in giro per l'Europa dei Paesi industrializzati ci dicono
Che sta arrivando un rallentamento
C'è chi dice potrebbe arrivare una fermata
Ora io lo dico perché questo tema se tu non hai il prodotto finito
E non fai una politica economica e sociale dentro l'Europa che al posto di aumentare il costo del denaro io mi sarei aspettato fatemi fare questa battuta
Da un governo nazionalista
Da un Governo anti europeo
Il fatto che a fronte degli aumenti del costo del denaro in Europa della Banca centrale europea ci fosse stato una grande levata di scudi guardate lo dico per il se e il come segretario generale della FIOM
Sarei stato come dire avrei condiviso una levata di scudi del nostro Paese
A fronte di un continuo aumento del costo del denaro che deve prima la possibilità di poter comprare ai salari e dall'altro lato incide negativamente sugli investimenti del sistema delle imprese
Due fattori che si scaricano sul mondo del lavoro
Beh questo governo non ha detto una parola
Nei confronti della Banca centrale europea sull'aumento dei tassi perché loro sono liberisti
Nel rapporto con l'Unione europea e dall'altro lato scaricano invece sulla paura di quelli che arrivano da qualche altra parte disperati dal mondo le nostre frustrazioni le nostre paure
Ecco perché io penso che ci sia la necessità in Europa per il sindacato di cambiare il modo di pensare e arrivo al punto fondamentale
Guardate che rischiamo di saltare noi lo dico agli altri sindacati europei nel rapporto con lavoratori
Perché se passa l'idea che uno rischia il salario il posto di lavoro
Viste le condizioni di lavoro
Perché il problema non è quanto mette da parte e quando redistribuisce la multinazionale
Ma il problema è invece il fatto che la transizione ecologica quella e digitale quella che mette in discussione questi tre fattori noi avremo le lavoratrici e lavoratori in Europa
Contro il sindacato e a noi comprendiamo invece che ma costruita una piattaforma europea in cui la transizione
Deve avere a che fare con che tipo di mobilità voglio per il futuro ma che tipo di mobilità produco per il futuro che tipo di Energia ho bisogno per il futuro oppure è del tutto evidente che noi il rischio che corriamo se non facciamo una scelta radicale
Dopo la discussione e la costruzione di una piattaforma io ho imparato una cosa in corso di questi anni
Con le parole io le controparti vi assicuro poi sarà che non ho metodi suadenti dal punto di vista del linguaggio ma io le imprese e i governi non li ho mai visti convinti sulla base del fatto che glielo spiegata bene
Quando sono in gioco degli interessi sì contrappongono gli interessi
E io credo che se noi costruiamo una piattaforma europea con risorse straordinarie sulla transizione che garantisca l'occupazione vuol dire garantire l'occupazione
Che tu
Se si riducono le ore le teste su quella produzione uno dei punti e la redistribuzione dell'orario
Uno dei punti che devi pensare non a commi intensifichi ma come invece riduce l'orario
E invece in Italia siamo alla manovra economica che vorrebbe detassare gli straordinari non una manovra economica che detassare le riduzioni di orario che noi ci contrattiamo dentro le aziende
Ecco perché penso per concludere che la scelta sia una scelta molto difficile molto complicata ma io penso che il percorso ci dovrebbe portare come FIM FIOM e UILM
Sono riusciti a fare io le chiamo così quattro ore di sciopero di avvertimento nei confronti del governo dell'impresa il che vuol dire che se uno non capisce
Poi dopo a settembre deve discutere con FIM e UILM e dobbiamo ragionare insieme ma se funzionano le quattro ore che facciamo ora se funzionano le quattro ore che facciamo ora
Di quello che dobbiamo fare poi dopo a settembre e io penso che se si fa una piattaforma sindacalmente il punto è siamo in grado in Europa da per una discussione che ci possa portare anche ad una iniziativa di sciopero europeo che ci metta nelle condizioni di mettere al centro le lavoratrici e lavoratori metalmeccanici della transizione ecologica e digitale questa è la sfida che ci aspetta la FIOM e pronto a sostenerla grazie
Ringrazio amiche fermi tutti un attimo allora la pausa buffet è qua dietro alle spalle
Usciti da questa porta la trovate Massimo alle due e mezza essere vediamo qui per gli altri due panini speriamo i tutti che Israele deve dire soltanto una cosa voglio ringraziare le interpreti per il lavoro straordinario che sta all'interprete Lentate Broccoli alto lasciando io ho rispettato il tempo ma ad esempio
Allora l'intenzione di questa seconda parte
Della NASA aggiornata è quella di chiudere i nostri lavori massimo per le quattro e mezza del pomeriggio per cui chiederemo anche relatori di accorciare ancora i tempi saranno di sei minuti ogni intervento e di quattro minuti
Gli interventi dei delegati che poteva dare quelle conclusioni
Ah Samuela della FIOM nazionale per concludere la giornata invito chi era scusate
State
Inviterà togliete secondo panel che ha come focosi trasporto ferroviario Alberto larghi della sua nazionale Anatoli classe Enna dediche metallo Abadessa Molza dell'asse ricette Francia o legali Sancho attraversasse della Spagna ma è più leggere tre della Polonia Gencer Bartholomeus
Nata a fatica falsa entro dicembre
Ok
O che internazionale e ricca Muller Ubalda
Del fai della prostituzione Germania
Allora ricordo nuovamente relatori di stare per favore entro i sei minuti
Dà la parola Alberto era anche grazie a nazionale che si occupa a dei trasporti ferroviari
Hai bisogno delle slide spiritualità qualcosa del nord Europa ora è un verbale di più ok faccio qualche considerazione molto rapida
Su diciamo così il settore ferroviario per quanto è diciamo di mia competenza che prevalentemente contrattuale come compagni che mi conoscono sanno allora
Naturalmente la discussione diverso da quella che abbiamo fatto stamattina dove
L'impatto del trasporto individuale sulla diciamo così in termini di ecologia e di governo dei processi di trasformazione che sono in atto
La necessità di non subirli qui nel trasporto la tua mente ferroviario siamo su un piano su un piano diverso i veicoli diciamo così che fanno uso ancora di trasporto di di combustione di fossile sono oramai residuali e tutto è diciamo in buona parte per lo meno ne nella gran parte d'Europa su un trasporto
Alimentato alimentato a a a corrente per cui direi che il treno perlomeno in termini relativi
Il trasporto ecologico per antonomasia nel senso che complementare e addirittura alternativo all'uso dell'auto anche per il suo diciamo così carattere pubblico e in Italia abbiamo una rete ferroviaria importante di circa diciassette mila chilometri di cui la metà scusate il brusio io lo dico anche per chi parla è veramente un casino impossibile concentrarsi a dire delle cose sensate
Il trasporto ferroviario appunto a una grossa Rete con delle con una proprietà che
Pubblica la Rete ferroviaria italiana è totalmente pubblica cosa non scontata perché se pensate all'Inghilterra e all'ondata di privatizzazioni che ha caratterizzato quel Paese in quel Paese la rete ferroviaria è disastrata perché stata spezzettata e divisa dai vari capitalistiche si sono appropriati di pezzi di rete questo fa sì che come si può dire ha permesso il Governo e permette il governo
Della gestione dei trasporti e dell'utilizzo di questi ma va detto che ci sono delle criticità delle criticità importanti
Nello sviluppo degli ultimi anni abbiamo assistito ad una implementazione uno sviluppo forte sicuramente per tutto quello che riguarda
Il settore dell'alta velocità che copre diciamo le due laterali principale quella tirrenica e quella e quell'Adriatico e per cui dal sud al nord e tutta la parte diciamo del Norditalia per orizzontale
Ed è stato invece come si può dire
Non all'altezza la l'investimento sul trasporto pubblico quello che serve poi anche qui vediamo che c'è una grossa differenza diciamo così nel traffico commerciale nel traffico che serve diciamo così anche molto le aziende anche molti chi governa
Il Paese mentre invece è stata lasciata indietro un pochettino la il trasporto che serve ai pendolari che serve ai lavoratori che serve alla gente
Che può alla fine rappresentiamo noi che quello che è la metà di quei diciassette mila chilometri che dicevo prima che è fatta di mono binari e di un sistema un sistema abbastanza abbastanza da antiquato naturalmente ci sono i soli appianare c'è il piano
Decennale delle Ferrovie dello Stato che date le darebbe delle opportunità uso il condizionale perché sul pm NR oramai siamo assistendo a discussioni che sono come si può dire
In itinere perché le priorità che prima erano alcune ora rischiano di diventare altre magari le armi piuttosto che diciamo così cose collaterali alle alle tematiche che hanno occupato AN ahimè che le nostre discussioni negli ultimi negli ultimi tempi poi naturalmente c'è anche qui una ragionamento su un ulteriore implementazione del trasporto ecologico anche di carattere ferroviario però da che mi risulta che vedo che mi risulti eccetto l'Aston che sta facendo e ha già me immesso dei veicoli sulla alimentazione ad idrogeno le altre aziende sono un pochettino fredde anche qui vado rapidamente scusatemi la schematicità ma come si diceva in televisione il tempo è tiranno
No anche qui si procede per aggregazioni per grosse aggregazioni
E c'è stato il tentativo di aggregarsi tra sto me Szymanski è stato bocciato dalla Comunità europea allora Artom sia riversata su Bombardier abbiamo Hitachi che si fonde con tale se diventerà se la cosa sarà approvata il più grosso player dal punto di vista della del segnalamento e c'è naturalmente queste cose vengono fatte anche in funzione questo un tema ricorrente
Un po'in tutta l'industria anche in funzione anticinese che sta rischiando di diventare la nuova fobia dal punto di vista delle politiche industriali europee perché il colosso cinese CRC non so se
Qualcuno di voi lo conosce è il più grosso player mondiale di trasporto e segnalamento ferroviari
Ultime due cose rapidamente per concludere ragionamento declinarlo
Dal punto di vista sindacale non aveva grandi aziende abbiamo presentato piattaforme stiamo facendo rivendicazioni in alcune stiamo chiudendo con aumenti salariali che fanno diciamo così cercano di neutralizzare un po'gli affetti dell'inflazione e questo è
Diciamo importante staremo a vedere per quello che riguarda lo sviluppo soprattutto le aree metropolitane della rete ferroviaria che noi in Italia abbiamo da questo punto di vista una carenza rispetto ai Paesi più avanzati d'Europa abbiamo poche città servite veramente da una rete metropolitana
Degna di questo nome
Milano ma se pensiamo a Roma per esempio il trasporto la maggior parte del trasporto e ancora su un uomo ed alimentato per tornare a al tema di prima
Quale e chiudo il ragionamento invece dal punto di vista dei lavoratori secondo il mio punto di vista la sfida del futuro la sfida del futuro è quella di ricomporre ricomporre
Ciò che il capitale ha scomposto e che nel ferroviario è dal punto di vista dall'organizzazione del lavoro tutto ciò che riguarda i servizi alle aziende importanti ma ne abbiamo due Alstom ferroviaria che ha preso tutta quella che era una volta la FIAT ferroviaria
E abbiamo Hitachi che è quella che ha preso tutta quella che una volta era Ansaldo STS segnalamento poi abbiamo tutto il sottobosco del servizio di manutenzione
E di servizio diciamo così
Ora inclusi che è un mondo fatto di
Tantissimo precariato e che viene utilizzato anche per scaricare i costi dalle imprese stesse che sono un po'le capofila e questa come si può dire una costante che c'è in tantissime situazioni del nostro Paese ecco la sfida da parte nostra è quella di portare quei lavoratori di cercare di aggregare quei lavoratori e di fare sì che non si compia fino in fondo e non continui fino in fondo la politica di dumping
Contrattuale normativo che in tutti questi anni è stata compiuta naturalmente in relazione in linea con le politiche liberiste che hanno contraddistinto il nostro continente in tutti questi anni
Un
Grazie al Veneto e dà la parola Anatolij classe non so che sei minuti sono pochi ma vi chiedo di stare nei tempi per riuscire a concludere i lavori
Io via Fiamma nome stonature classe opta undici agghiaccia secretiamo ambientale spostando
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Del sindacato dei lavoratori Alstom la Polonia
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Ventura sporcizie ce ne sciocco Stone detta proprio in tondo quel casco
The Polish fare quelli Spice in tre anni importanti centri
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In in mani stima e scenderà is Not of poter Senofonte derma storni Pittis indico
I sì sì sì thermos importante Conticello se anche un foglio la tranche
Grazie anziana cieca dalla Parmalat Gencer Bartolomeo satellite fra
Questo aspetto è nuovo pasta e svanire al nuovo ruspe specchiera ingresso
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A
Han voglia scrive che il summit riesco esposto poc'anzi fai colleghi benefici spogli Skunk occupava provoca divino maestra Lezzi tra esseri trabocca quel quel fine a gestori poi lei ha simpatico anzi o in fondo dei insomma c'è un falco qualche sperava e cento Grazia al somigli meno a votare su questi paesi chiari quelle sancite lei intasca gruppo Superfast consente a oneri qualche i propri fan scorsa Murdoch Josef K arboreo sembra riesce ma Spagna a canzoni Sari
I suoi meriti siccome sa che ci servirà ventisei riguarda sei forza Ceres Pasqua
Avviso sì a su Cleopatra papà precari ne esce hanno spessori bimba France saprofaghe Zizzari Maffeo vacante policistico buona europeo perché sapete per proprio sembra dirlo interni baci suoi cent'al perdessi perquisimmo ai proprietari esce pensato in cuor suo asset in proprio fans su agguato palestinese approfondimenti epatite ma parte Frodo auditor preponderanza su due
Cui noi destino coi Jets questa intaccare i risparmi e le bolle sempre al microfono Fabio Mussi poi diventerà delle sentenze come pensavo a sud-ovest contro i serbi vostri patacche Novak l'escluso francese Peglia inzuppato consentendo anzi
Do troppo veloce ha poche chance Curci i telefonini socio debolmente sul parabrezza Knox pro al problema guerra giusta indisponente Sacchi tra i anzi ASL unica si specifica in corso nel cast di Franz può ante High Hopes otto moquette hanno su fondo bere si inizia da qui vuol pezzetti deporre s'e nel maschio ASS al fascismo e posso pur
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Laica allora sono conclusi gli interventi diciamo quindi questo panel adesso chiedo un ulteriore sforzo per le persone che chiamava di stringere ancora un po'i tempi non sono io a dispiaceva non vi arrabbiate con me
Allora chiamo il delegato dell'Hitachi STS i Torino Paolo dalla mossa
E poi hanno ma ciò che verrà Cegetel di chiedo davvero di stare entro i quattro minuti di intervento lo so che molto breve
Ma così permettiamo a tutti di parlare grazie intanto ha inviato chiaramente tutti i nostri ospiti qui sul tavolo
Nel pomeriggio tutti
Sono Paolo Del Rosso
Progettista impiegato per di Hitachi reine sentirci straccerei le septies
Che cosa Hitachi lei STS LICTA CILA e il
Uno squalo
Una mega azienda che negli anni
Acquisito quello che erano due grandissime realtà ferroviarie italiane
Quali Ansaldo STS Ansaldo Breda Lura dedicata alla RAI il controllo e l'altra dedicata alla Lobo ebrei Coles
E creandone un'unica azienda
Quindi un'altra opportunità di qualità ed eccellenza del nostro Paese acquisita dallo straniero la cosa però non è andata male perché Hitachi ha investito Hitachi ha soprattutto della parte vicoli che era carente e che negli anni era stata minacciata fortemente di essere chiusa con indebitata
Ha rilanciato molto l'azienda
Infatti adesso dei nostri stabilimenti produttivi di Vehicle s'si producono diversi modelli soprattutto per l'Italia dal jazz al Caravaggio alla treni della Trenord ETR cinquecento mille chi era il mille anche prodotti quest'anno per la Spagna
E per quanto riguarda invece la questione della RAI il controllo
Con l'acquisizione di Thales perché Como definito all'inizio Hitachi Rail è uno squalo
L'acquisizione adesso e proprio in fase di integrazione stanno vedendo se l'acquisizione si può fare nel caso in cui Thales diventasse Hitachi
Ai Thaci non mancherebbe più nulla
Perché avremo la produzione di veicoli avremmo era il controllo avremmo il piazzale
Il CID e Weiss tutto ciò che serve per fare terra bordeaux
Satellitare siamo in fase di sviluppo anche del satellitare e veicoli
Inoltre lo squalo quindi
I giapponesi hanno acquisito anche Fiamma non so se sapete che sia Fiamma siam produce batterie
In ottica di che cosa in ottica di che cosa
Acquisito anche parte di Abd
Di conseguenza è un'azienda che ha intenzione di diventare leader del mercato sempre a patto che quello che ha detto Bertolaso C&R s'Salina Mantova in quei sembra sì sì Hess a lato Chagas Autoreiv Waits non venga fuori
E lì non arriva lo squalo dalla moglie o dal mediano don tre perché è inevitabile che quando i cinesi partono non hai competitività
Una cosa che ci fa altamente paura e la décolleté delocalizzazione del lavoro ma de qua delocalizzazione del lavoro
Stranamente non è sulla parte manufatturiera perché la parte manufatturiere Stato ha mantenuto tutta quanta l'Italia al dopo l'headquarter di Hitachi lei le e a Londra
I treni
Vengono prodotti in Italia
Infatti se guardiamo le grafici il reddito procapite italiano rispetto ai al resto d'Europa è il più basso di conseguenza delocalizzare in Italia e come andare a delocalizzare in Cina o in India di fatto per va ragionamento fatto dagli inglesi
Stanno delocalizzando anche il noleggio la proprietà intellettuale
Non gli bastava avere una sede Hitachi Rail in India abbia dovuto pure prendere un una delocalizzazione in India
A sedici euro l'ora gente che ci lavora sabato e la domenica di conseguenza sfruttare
Persone
Come schiavi
Perché se tu dei nervi richiedi di fare una cosa questi lunedì te la fanno e non battono ciglio
E come dico sempre io dobbiamo fare attenzione noi interni
Perché
Indiani non sono stupidi e prima o poi quando i manager capiranno
Che noi possiamo essere tranquillamente sostituiti dalla dagli indiani
Allora si che inizieremo ad avere problemi occupazionali e l'isola felice l'isola che non c'è di Peter Pan anche in Italia avrà pericolo di scomparire grazie
Grazie a Paolo che è stato perfettamente nei tempi do la parola anomali su chi della Cegetel Semino questa cosa dovrebbe essere vs
Cioè sociale la prova a mazzi di ASSIOM l'associazione e il Sandica chiuso abiti usufruiti
E sull'ignoranza otturato tutti stimata luglio di nanismo due non son venuti esaltiamo son chiusa Bonotto oggi une Salaria Kisses primi sia sul fronte delle di chi chi perdono sotto al Pisa e chiusi da che un sito di Arrigo puntuale il buco da pere Schito posso angolosa of Peace cassoni non sfondi dico netti del reality escludibile Salani
O novanta e credo sale su Fossa che pepata Cessna Thai e chi danzo dinamismo ai chiusi con Cristina Tapparo lo sapete o dove Dosso sadica chi torna in Italia litigiosi semmai e sei due duplice sub ESU-ARDSU data e diorite uno sopra Justine Mattera chi da possiamo affidava sono sei sette dieci minuti Eteria Acrisio giovi poco di attenuta dagli un comando e più tenuto detta così
Domani chissà per o Song il Polo ferma
E chi aveva definito su chi pure de Bombay la siccità assunse tipo presso sia la Sicilia si uno alcun Ficuciello
Dicevo che accusò biondo quattro
Chi pure don EDP aspettino attere sono tra a non Song Duchamp cioè la mano solo delle quali a Genova Cino Del Monte lussuosa seduttivo a fare sì notorio Dario Fo approva vestono est e due no costituito il dobbiamo Sophia a Portonaccio intimo che non solo dei proprio però sono distanti che ha su quote curva Chris organizzi a Fabio De Geer assicuriamo chi non significhi in un team chiunque il tavolo inganno dello Democracy con sé Luca offrono settario da Julia Guzzetta non paziente voti Paolo Palermo medesime Pasolini torna il letto e settimo anche un fondo di Serafini suo voleva soddisfa esitata ex iniziati il che usa benissimo giovedì chiusa vediamo i pro tackle non conosce secondi a sé tasselli nasce
Verziano allora darà Cavallari aveva occhi della segreteria CGIL Lombardia al quale chiedo lo stesso sforzo dei compagni che lo hanno preceduto lo so che
Lituane Marisano questi sei mila sezioni particolare alla battuta che passare da otto a quattro per un sindacalista in tempo reale inteso assolutamente né i tempi per una danneggiati tre cinquanta vado
Allora io mi occupo di questi argomenti da poco quindi politiche industriali e ambientali per me è una giornata come questa è davvero tutta formazione però in questi giorni ho letto un po'di materiale ringrazio anche Castagnoli per averlo
Fornito e devo dire che da tutto ciò che ho letto è quello che ho ascoltato stamattina e oggi un fondamentale però mia già assolutamente chiarissimo perché tutta la partita e la transizione ecologica una materia assolutamente trasversale che investe tutte quelle che sono le nostre rivendicazioni tutte le piattaforme che abbiamo fatto in questi anni
Ma poi investe anche tutte le relazione che abbiamo con tutte le controparti istituzionali Comuni Città metropolitane e Regioni fino al governo del Paese e all'Unione Europea
E io penso che dovendo sintetizzare per i motivi di tempo di qui sopra
L'assunto principali diciamo quello fondamentale che per vincere questa sfida serbo una reale e forte azione riformatrice di governo dotata di una visione altrettanto forte chiara
Organica capace di produrre azioni conseguenti ma che non abbia un approccio limitato a una singola filiera se c'è una materia orizzontale in cui serve una visione di sistema e questa parte
Anche perché quando noi diciamo e da quanto tempo che lo diciamo che noi vogliamo lavorare per un nuovo modello di sviluppo questo nuovo modello di sviluppo abbraccia tutto è orizzontale o è complessivo la visione di governo come detto oppure non è salto a piè pari diversi punti ma arrivo a quello che è stato anche ripetuto più volte stamattina anche da dal vostro segretario generale
Quando da piccoli facevamo le scuole di formazione politiche o anche sindacali ci insegnavano che l'obiettivo delle politiche industriali dovrebbe essere proprio quello di orientare le scelte economiche di un Paese verso la direzione condivisa
E che in quella direzione debbano potere coesistere chiaramente risultati economici di crescita e competitività ma al contempo la sostenibilità ambientale e la coesione sociale
E anche in questo senso invochiamo un forte governo pubblico dei processi perché la cosa che ho appena detto il mercato da sola non la fa perché il mercato giustamente pensa agli affari suoi
E allora cioè noi scontiamo dei ritardi sul pm RR e anche su questo non mi dilungo perché sapete perfettamente le preoccupazione che abbiamo in questo periodo noi vogliamo ricordare che fin dall'inizio la CGIL ha messo in evidenza come questo piano è nato con un errore di fondo perché aveva una debolezza strutturale
Perché andava separare quelle che sono le politiche industriali dalle politiche della transizione per noi la politica della transizione ecologica
Deve essere il futuro di questo Paese ma come ha detto molto bene De Palma non può essere fatto contro i lavoratori
E allora
Mi limito a dire questo a tutti i livelli territoriali dalla Regione Lombardia dove dovrebbero arrivare undici
Miliardi e mezzo di euro di cui circa due di gestiti direttamente da Regione al Comune di Milano guarda il compagno Luca Stanzione che il nostro nuovo segretario generale dove a ci saranno ottocentottantasei milioni di fondi annunciati fino a tutti gli altri livelli no dobbiamo fare la nostra parte
Perché noi siamo un pezzo fondamentale di questo processo per cui non abbiamo alcun dubbio sul fatto che questa sfida debba essere vinta ma non abbiamo alcun dubbio che i lavoratori e il sindacato confederale
Debbano essere un pezzo fondamentale per arrivare al traguardo e portare al traguardo ovviamente la sostenibilità ambientale ma anche tutti i lavoratori grazie
Grazie a Gabriele ringrazio per essere stato
Assolutamente nei tempi dà la parola a Luca Stanzione
Neo segretario eletto alla Camera del lavoro di Milano ma tanto li facciamo
Le congratulazioni
E dopo meno di un ottimo lavoro e però diciamo è anche presente ai nostri lavori in quanto è stato non so se è ancora in carica ancora segretario della Filt regionale e per cui
Diciamo arcigni darà un contributo in questa senza anche a lui chiedo di stare uniti enti ma quattro minuti non fare la battuta così Couperin esatto vado veloce intanto i ringraziamenti che non sono
Di cortesia ma è il grazie di aver aperto da parte della FIOM
E Antonio quella che per noi è una mobilitazione una lotta che iniziata come dire negli anni passati continua io credo che non ci possa essere transizione ecologica senza transizione tecnologica queste due cose non possono che stare assieme e il Pnr R va in questa direzione ma noi non possiamo pensare che questa transizione la facciamo senza le persone
Senza le risorse e senza le istituzioni
Ogni volta che transita una tecnologia nella sezione nella parte di produzione che riguarda i trasporti c'è il rischio sempre dell'espulsione di tantissime figure professionali che nelle aziende dei trasporti lavorano
Ecco perché non è possibile pensare di farla contro le persone non è possibile farla senza le risorse io vi do un dato il fondo nazionale del trasporto pubblico locale quello che finanzia il trasporto pubblico locale in Italia è arrivato a cinque miliardi e due
Il governo Draghi e l'ultimo che ha fatto un aumento di questo fondo portandolo da quattro a cinque miliardi e due
Senza questo fondo non c'è trasporto pubblico locale nelle città e in questo fondo non verrà stanziato neppure con i loro del Pnr e il governo non ha intenzione di portare il fondo almeno a sette miliardi di euro che è la cifra che ci consentirebbe di mantenere almeno così come il servizio di trasporto pubblico locale nelle città
E allora chiudo dicendo e facendo due proposte io penso che questa mobilitazione che abbiamo che avete iniziato voi ma posso dire che è una mobilitazione della Confederazione è una mobilitazione europea
Deve passare come dire ad alcuni fatti concreti io ne vedo due il primo e che va aperta una contraddizione alle città europee e alle città italiane perché le amministrazioni locali sanno benissimo che si sta andando verso città che non possono più mettere sulle strade i pullman
E dall'altra parte e chiudo noi abbiamo bisogno che questa transizione significa ricco e definiti di riqualificazione professionale per moltissimi lavoratori e allora in Italia c'è ancora una rete di agenzie pubbliche
Che ha il compito di svolgere questa missione noi abbiamo il dovere tutti come sindacato di rivendicare
Un ruolo di queste agenzie per non lasciare le nostre lavoratrici i nostri lavoratori da soli schiacciati dentro la transizione
Io credo che questa contraddizione sia sfidante per noi ma deve costruire tra noi e gli enti locali tra noi e le aree metropolitane del Paese un'alleanza per rivendicare nei confronti del governo una presenza è una politica industriale sui servizi dei trasporti e sulla produzione industriale strabica e chiudo davvero
Perché stanno facendo e lo stanno facendo in malo modo una transizione sul settore ferroviario ma non c'è ancora una politica di transizione ecologica sul settore della gomma
E questa cosa qui significa non che sparirà al trasporto pubblico locale
Ma che verrà soppiantato da trasporto locale
Perché il capitalismo non stava guardano e c'è un capitalismo finto ambientalista che però investe in queste tecnologie che verrà a comprarsi le aziende che in questo momento svolgono servizio di trasporto locale nelle città
Io credo che noi questo non lo consentiremo non lo possiamo consentire grazie
Grazie mille Luca davvero e diciamo che è concluso questo panel io avrei subito con il terzo panel che è quello conclusivo che è molto contenuto rispetto agli altri e quindi chiederei ai gli ospiti qui presenti intanto vi ringrazio moltissimo per il contributo dato molto interessante e invito gli altri due relatori
Che sono Davide lasciai in sai dell'INEA Istituto Brasile e Fabio Ghelfi
Responsabile l'Ente nazionale per CGIL Lombardia ai quali chiedo anche a loro sei minuti di intervento per poi dare
La parola a le conclusioni
Antonio
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Giustamente i tempi lo richiedano ma anche perché alcuni punti politici su il fatto dell'accordo Mercosur unione europea ci riportano alla storia politica delle mobilitazioni di questi anni
E in particolare mettere esperienze che ho vissuto quando abbiamo affrontato l'accordo del Ttb che mi mi riportare Moya alcune cose che ho ritrovato nelle nel nel
Quadro che si delinea atto in questo in questo accordo tra l'aria latinoamericana e l'unione l'Unione europea
Il tema a mio modo di vedere lo imparai allora importante tenerlo presente non è se siamo a favore o contrari ad un accordo commerciale a prescindere perché i commerci esiste natura dell'economia non è questioni se è quella la questione è che quando si fanno accordi di questo genere si fissano degli elementi così stringenti che incidono così pesantemente sulla dimensione sociale
Ambientale
E anche sulla sulle regime democratici dei Paesi delle aree geografiche coinvolte che diventa fondamentale che affianco all'accordo commerciale venga e ha retto un sistema solido a tutela di interessi generali
E l'accordo Mercosur e Unione europea non ha rispettato sia esso aspetto scusate ma qua scusa Armosino faticoso
E quindi il problema quanto la politica da organizzazioni sociali riescono ad entrare in questo processo permette di Giusti paletti in termini di difesa dei diritti di difesa dell'occupazione
Di tutela dell'ambiente e questo non è quello che abbiamo trovato nel nel Mercosur nell'accordo del Mercosur
E perché c'era una un accordo che troppo sbilanciato sulle
E di nuovo sentiamo parole che torna c'erano anche allora liberalizzazione dei servizi e quindi negazione riduzione dei diritti troppi pericoli per l'ambiente pensiamo a quanto potrebbe incidere un accordo con l'Unione europea
Sull'Amazzonia deforestazione dell'Amazzonia e troppo poca trasparenza nel processo che un altro aspetto che c'era anche allora
Non ti facevano neanche entrare nelle stanze dove c'erano i negoziati benché si fermassero gli accordi in lino di confidenzialità
E poi il rifiuto ad affrontare questi accordi con l'ottica che debbono esserci degli spazi strutturali dati al tema dell'occupazione perché è un fondamentale per la tenuta sociale di ogni
Struttura di ogni Paese e al tema dei diritti sociali
In questo caso aggiungo volentieri anche dei diritti ambientali visto vista all'epoca che stiamo attraversando visti i drammatici eventi di cambiamenti climatici che abbiamo che abbiamo di di fronte ai nostri occhi
In questo senso Miracle Federazione europea resina capirà confederazione riviste i sindacati latinoamericani hanno preso una posizione netta rispetta questo accordo denunciando tutte queste
Questi elementi di di rischio di pericolo
E io lo dico solo anche un'altra cosa non sono elementi di rischio di pericolo per noi ti vogliamo rappresentare il lavoro o per gli ecologisti che vuole difendere ambiente basta per sono elementi per tutti perché esse salta lo schema di tenuta dell'occupazione dei diritti
Sessanta lo schema di protezione dell'ambiente in un accordo di questa portata
Rischia che salta tutto il sistema esser per terra economia posso raccontarcela come vogliono non va avanti sì
Mettiamo sempre e costantemente da parte questi temi
Quindi se l'idea è che noi dobbiamo pensarla con un'ottica di solidarietà dobbiamo pensare un po'nuovi organizzazioni di classe dei lavoratori
Come possiamo provare a tenere botta e a cercare di affrontare questo questi queste fasi e questi avvenimenti
L'ha detto bene il segretario generale della Fiamma quando ha parlato poco fa c'è un tema di collaborazione tra organizzazioni sindacali in Europa e aggiungiamo bene nel mondo
C'è un tema di saper pensare Progetti insieme per conoscersi e collaborare insieme e fare in modo che anche il movimento sindacale diventi un fattore di coagulo di messe insieme di reti sociali di organizzazioni sociali c'è un tema di sapere anche come sindacalismo mettere un ambiente al centro del suo delle nostre strategie
E questo credo che Sparta dal fatto di sapere costruire posizioni comuni
Saper le trasforma in un'ottica di azioni comuni e poi a saper affrontare insieme il tema di come creare qualità quell'infrastruttura di relazioni che ci renda capaci di agire sempre più in modo coeso nel futuro
E questo può essere che per esempio in tema di accordo Mercosur e Unione europea
Vado a chiudere il l'idea di creare un forum del lavoro che monitori l'implementazione di questo accordo e pretenda anche che venga
Sostenuto dalle istituzioni in quanto determinante e poi c'è il tema tutto sindacale che discutevano i compagni stamattina di Ayutthaya sindacalizzati dove c'è bisogno di sindacalizzati sfruttare le reti sindacali a partire diceva bene di nuovo stamattina non solo dalle
Dalle strutture e dalle organizzazioni Serra il funzionario dei dirigenti ma facendo molto affidamento anche sulla possibilità di far lavorare insieme i delegati pertiene le multinazionali sono i nodi delle nostre reti chiese
Rendono più efficaci procedersi grazie mille compagne e compagni
Grazie mille a Fabio per la velocità ma anche per la somma diciamo così il contenuto io darei adesso la parola buona venisse cancelletto Piero un brevissimo saluto di un paio di minuti e poi darò la parola per le conclusioni assai meno di
L'idea è che non si riempiono si vive con lei col collega e su questo invece narrante avulsa Duquesne Porsche Testoni Canzi al striscio difficile interessante visti Compay pieghe pedanti titolare entrare le volevo entrare la Di Battista Conference che la rispetto al consenso
E accidentali
Figlio intanto candidino se ne chiedo Assinform FIOM CGIL usata e Tibet ai lituani alle organizzazioni di sé anfore crescente Colin Farrell su il tema che se storie che scrivo ad un
Tasti trasformazione che ha otto industrie ahimè classista che senza
Da schegge degli esami un Vaghe stelle in contestazione al collo che esce a pranzo Mazzoni Vieri ed un libro classi fra
Tende a scapito ma Citterio c'è tempo fittissimo Nishikori Bademme nessun intende Trini sto andando a Scapa Italia Staten profit obbligo di compenso
La stessa inerente in capitaliste sul sistema
Da scrittore Veltroni da serie inane vide stanze per aspetti bene Benson un pezzo Samperi un bis
Il figlioletto al disastro delle a Empoli offre avvolgente Pisani sperando e godersi
Pendenti o in su corruzione un consorzio con a non so in Belgio vai sa se in via testi fa istinti consentirà estiva ai consentirà a Istanbul con Maenza consente a Vettel spreconi
I fanti quattro imputati soccombe ceti impalcature Strauss Masa arresti e ambientale per fare comunque
Est che tale eclatante o serrande elettriche dovuti ti consorzio inter faresti tra le persone con sé infante abitua infiltrate est
Hanno un precedente arresti consorzio mondiale ad entrare per piacere conversare stavo gli esempi ebbe in classe aspetti interuniversitaria l'aspettò e Tex Floris Pietrogrande solidale c'è transumanze uns politiche tipi pai de aspetto in replica temps
Canzo entrato Unsal sposato ex Boston sia ti internazionale solida ricchezza io coi tempi sta contro Kane storie perché voi diverso il teche task force conclude studiava da riempirvi contabili con Petra insomma
Detergenti Conco che Nissim cesti stando ad alcuni studi neocon di Ho sposato uno e quindi concreti Tosca vitale che c'ha Foods
Di poco o contestuale tesa a investigare spetti Izzo samba a pezzi su diversi aspetti lungo politici la Linke onde divertirvi comunque inservibili Guglielmi slancio pratiche cessa
Per nessuno o benestare perse civili che staziona Reich
Alla destra iscritti al popolo politici traendo convenuti Pavoni politici offrendo un in spessore andremo copiare le attive industrie Ippoliti of avente mi Voss Tehrik io uomo locale un libro vecchio Nanni voi nazionale mi puro o pesci che voi poi di fatto coppia o ai tempi industrie politico globale non di bontà e c'hai strappai testi e fai tutto un faccia e da oltre un confronto validità ai fini di Suzzara in feudi sociali colori se pranzo Mazzoni stabiliti a ventuno fichi anche de Benedetti presunti che sarai Clinton AN espansione del setto verso test fu prima intonso
Un diploma in in spesso dando addirittura ai rigori fondava il Nibali non a Barney mandando in Francia ed un scozzesi i propri industrie le democratici
Il bel tempo Soncino stamane altrettanto su di sé se al foglio di consulenza Unsal scusa dux würstel scomparsa in bici che ha scritto gazzosa ma apre metri
Fillon
Io son da sesso ai nel continente e quindi sazio San a pacchetti una in lettere sua candida sezioni nel virgola sei Azionari io va a classe swahili ma fu anche una sezione via male sottostanti colpirebbe Stones Canzi Azzi spettano dentro di sé poi cosa soltanto
Grazie mila buonista presso insomma saluti e adesso dalla parola Samuele oggi segretario nazionale della FIOM CGIL che inoltre segue anche il settore dell'auto mortifero
E del trasporto ferroviario che fiera un po'le fila di questa giornata in particolare di questo secondo pezzo sì della parola Samuele tu hai un'ora grazie fa partenopeo
Grazie e grazie
A tutti voi per questa importantissima aggiornata
Scherzavo prima diciamo così stante la giornata sicuramente molto importante ma
Oggettivamente anche impegnativa e quindi stante anche la questione dei tempi tanta gente che deve rientrare nelle proprie case
Che probabilmente sarebbe molto apprezzato si limitasse a dire che sono assolutamente d'accordo con il segretario generale Michele De Palma e di augurarsi una pronto rientro nelle vostre case
Detto questo però prometto portate pazienza veramente pochi pochi minuti
Nel senso che
Al di là delle battute penso che la giornata sia stata molto importante penso che abbiamo bisogno di questi confronti
Sia nazionali sia internazionali
Perché il tema è sempre più centrale e quindi il tema sempre più centrale va diciamo così sviscerato approvato di sviscerare in tutte le sue componenti il tema è quello della transizione
Oggi abbiamo visto la transizione nell'ambito del tema della della mobilità
Quando diciamo transizione al alcune cose alcuni concetti sono stati anche espressi a me viene naturale
Diciamo così anche
Parlare o pensare o considerare al tema della preoccupazione
C'è una preoccupazione emersa anche negli interventi di oggi
C'è un tema centrale che è quello delle politiche industriali nei vari Paesi
E più in generale nei vari Paesi soprattutto su questo ambito della transizione
Ci sono le politiche dei governi in chiave o progressista secondo di quelle che sono diciamo così le componenti governative politiche progressisti o o politiche più più conservatrici e questa questione tra l'altro quella dei governi con politiche progressiste o politiche conservatrici penso che nei prossimi mesi sarà sempre più centrale perché non dobbiamo dimenticare
Un fondamentale appuntamento che è quello della prossima primavera quando ci saranno le elezioni europee
E lì rispetto anche quello che sembrerebbe non è escluso che nell'ambito della dell'unione europea e quindi del Parlamento europeo ci sia un cambiamento anche degli equilibri del baricentro quindi evidente che anche il tema il tema della transizione potrebbe subire anche
Dei rallentamenti non voglio dire diciamo così degli arresti e delle inversioni ma sicuramente anche dei dei rallentamenti quindi è opportuno provare ad analizzare tutti questi tutti questi temi e
Analizzati questi temi chiaramente e anche da verificare da elaborare da pensare da elaborare quella che debba essere la nostra linea politica sindacale
A maggior ragione
Per noi organizzazioni sindacali
In questo continente nel Vecchio Continente che rischia in una sfida veramente molto forte molto potente in termini di nuovi investimenti
E di nuove tecnologie tra di Stati Uniti e la Cina di rimanere veramente schiacciata quindi per noi è importante due volte in qualche maniera andare a elaborare e definire un anno una nostra linea politico strategica
Penso chiaramente
Questa è l'elaborazione che ormai da anni ha acquisito la FIOM penso che noi in questo ambito in questa discussione dobbiamo chiaramente guardare avanti
Quindi guardare alla alla alla transizione la FIOM
Penso di poter dire assolutamente senza senza timore di sbagliare che sono almeno dieci anni edilizie che sostiene il fatto che a fronte della transizione bisogna essere in grado di governarla questa trance
Azione onde pagarne solo di affetti solo gli esperti negativi
E quindi penso che noi
Dobbiamo guardare avanti alla transizione
Penso che non ci faccia bene
Che sia inopportuno che si antistorico
Guardare indietro
Perché in qualche maniera sarebbe una sorta di battaglie di retroguardia
Penso anche
Che in in generale per l'attività del sindacato ma in questa discussione in particolare noi abbiamo un enorme responsabilità
Che è quella di avere con noi le lavoratrici e i lavoratori
Noi abbiamo bisogno delle lavoratrici e dei lavoratori per pensare e per riuscire eventualmente a governare la transizione perché noi vogliamo una transizione democratica non vogliamo una transizione delle e lì
E quindi necessariamente noi abbiamo bisogno delle lavoratrici e dei lavoratori dalla nostra parte
Con una nostra idea molto chiara
Che è quella appunto come veniva ripreso anche appunto da da De Palma ma come è stato ripreso anche da più interventi noi questo processo lo dobbiamo fare con le lavoratrici e con i lavoratori
Non lo dobbiamo subire dobbiamo essere noi protagonisti
E quindi anche il ruolo di un sindacato leader che sta davanti e chi prova attirarsi apprendere con sei lavoratori
Con un sindacato follow e artista dietro in qualche maniera asseconda eventualmente anche le paure che sono assolutamente giustificate se non c'è un percorso se non c'è un processo di di governo di queste di queste situazioni
Ma appunto per fare questo
Penso che sia necessario sì opportuno sia utile stante la dimensione della sfida
Che noi ci diamo una linea comune un comune denominatore chiamiamolo come come vogliamo noi abbiamo bisogna di una linea comune
Rivendicativa nei confronti delle aziende e rivendicativa nei confronti dei governi
Perché anche qui si è parlato
Giustamente tanto
Dei rapporti delle necessità delle politiche industriali determinati dai governi assolutamente vero di questo somma noi in in Italia ne siamo assolutamente consapevoli di che cosa significhi non avere
Politica industriale ma altrettanto noi dobbiamo rivendicare nei confronti anche delle dell'impresa perché insomma volendo solo fare uno tra i tanti esempi che si potrebbero fare
La situazione negli stabilimenti Stellan chissà in Italia non è semplicemente semplicemente però diciamo così con le giuste proporzioni non è semplicemente dovuta
Al tema della transizione e nel tema della transizione al fatto che il governo in qualche maniera non indica non indichi delle linee strategiche delle politiche industriali
E disimpegno che è già iniziato da diversi anni l'azienda anche quando era appunto già prima piatte Puglia sì lei ha iniziato diciamo così un processo di disimpegno quindi evidente come le responsabilità e la necessità quindi del confronto
è la necessità di un confronto che sia a tre organizzazioni sindacali governi e azienda abbiamo assolutamente necessità
Necessità di di di questo e sentendo anche gli interventi di oggi mi sento di poter dire
Non che con soli questo assolutamente
Però che le criticità
Le carenze e i bisogni che sentiamo che avvertiamo noi nel nostro Paese non non li avvertiamo furono nel nostro Paese ma sono un elemento di un volge Nita anche in tanti altri Paesi
Nel nostro del nostro continente perché tutto questo processo
Ripeto se non governato se non opportunamente governato
Vedo che in qualche maniera viene tradotto in elementi appunto Krabi ma omogenei in tutti i Paesi
Che sono la perdita o rischio di perdita di quote importanti di posti di lavoro
La perdita soprattutto in questa ultima fase in questi ultimi due anni
Per le politiche monetarie per le crisi internazionali di quote importanti di perdi di potere d'acquisto
E anche il peggioramento delle condizioni delle lavoratrici e dei lavoratori nei propri stabilimenti nel produrre e nel fare diciamo così la propria nello svolgere la propria nel la propria mansione
E quindi abbiamo un assunto
Nel quale
Abbiamo siamo di fronte a uno sviluppo tecnologico veramente imponente a una transizione
Veramente molto importante da un punto di vista appunto degli aspetti tecnologici
Che produce enormi profitti
E normi profitti che
Non semplicemente
Non vengono redistribuiti tra i lavoratori tra le lavoratrici perché già questa grave di pace ma non siamo solo a questo aspetto
Enormi profitti che vengono ulteriormente aumentati allargati
Sulle spalle sulle condizioni di lavoro dei lavora delle lavoratrici e dei lavoratori
Le testimonianze e gli interventi di oggi ci dicono questo questo avviene sicuramente in Italia ma avviene anche negli altri avviene anche negli altri negli altri Paesi
E quindi dicevo noi abbiamo
Bisognò
In qualche maniera di darci una linea comune anche rivendicativa
Perché vedete queste
Qualcuno lo lo ha preso diciamo così l'ho anche citato lo anche affrontato queste negative ripercussioni
Questi costi che ancora di più vengono fatti pagare le lavoratrici e i lavoratori
In qualche maniera
Scorrono parallelamente
Anche a un altro contesto
Per quello del conflitto che noi abbiamo qui in Europa
In realtà in conflitto
Geopolitico e geostrategico oggi cono amico tra la Cina e gli Stati Uniti
Che sia scarsi e si è scaricato diciamo così nel nostro nel nostro continente e quindi abbiamo nel vivo del conflitto
Che a pagarne le conseguenze sono anche e soprattutto i civili indifesi
E fuori dal fulcro e fuori dalla conflitto vero e proprio a pagarne le conseguenze sono ancora una volta le lavoratrici e lavoratori
Quindi noi abbiamo veramente bisogno di darci una linea comune
Una linea comune perché il contesto storico
Molte volte ce lo diciamo in tanti in tanti appuntamenti che stiamo vivendo una fase storica e tutte le volte è una fase straordinaria penso che però in questi anni
Dopo la pandemia la situazione che stiamo vivendo possiamo diciamo così assolutamente legittimamente affermare che stiamo vivendo una fase straordinariamente critica
Per i nostri Paesi per le nostre società e quindi anche per le nostre lavoratrici per lavoratrice per i lavoratori
E quindi evidente che noi dobbiamo fare uno sforzo ulteriore
Perché ripeto io non mi stancherò mai di dire che
Noi dobbiamo avere al nostro fianco tutte le lavoratrici e tutti i lavoratori
E non è guardate
Guardare questo processo la discussione che si faceva che ho avuto la possibilità di fare anche ieri a Bologna
Non è che guardando in questa modalità a questo processo della transizione dicendo quello che sto dicendo che sto provando a dire significa che c'è un approccio conservatore conservativo assolutamente perché io so la chiosa assolutamente dove vogliamo andare però ribadisco il concetto noi dobbiamo a bere con noi le lavoratrici e lavoratori veniva citato questa mattina e lo prendo solo ad esempio
Nell'ambito di Stellan chissà lo stabilimento nella provincia di Ferrara l'AVN quello che produceva i motori diesel per l'automotive
Mille quattrocento dipendenti quando si produce con i motori oggi che non si producono i motori dice ma solo i Marini e gli industriali poco più di quattrocento dipendenti mille posti di lavoro persi in pochi anni
Se non si entra in quel problema
Se non si parla con le lavoratrici e con i lavoratori e non si fa capire effettivamente qual è la nostra visione che
Che vogliamo andare verso la transizione ma abbiamo necessità di loro dei lavoratori e delle lavoratrici perché dobbiamo tirarci dietro i governi e le politiche industriali questo bisogna di questo bisogna parlar quei lavoratori e lavoratrici
Facciamo fatica
A far pensare a quei lavoratori lì che la transizione è una cosa bella
A fronte del fatto che ripeto in poco meno di dieci anni ci sono persi mille posti di lavoro e di questi esempi ne potremmo avere tanti
Quindi è per questo che visto che le sfide e le necessità delle politiche industriali anche qui mi sembra di poter dire sono una necessità omogenea tanto tanto sentita nel nostro Paese
E anche qui onor del vero c'è una criticità rispetto a questo governo ma ci dobbiamo dire che c'è una criticità anche rispetto gli ultimi governi nel nostro Paese
Dal punto di vista delle politiche industriali dal punto di vista della necessità di un tavolo permanente sull'Automotive cosa che mai si è costituita nel nostro Paese nulla sui costituita verso con il governo di destra ma non solo non lo sia costituito nemmeno prima con altri tipi di governo
Quindi abbiamo assolutamente necessità di questa
Di questo di questo percorso perché ripeto noi dobbiamo
In qualche maniera
In questa linea comune andare individuare anche quali sono i punti anche questi venivano venivano citati perché è di dente che nel fare il nostro mestiere il nostro lavoro la contrattazione confronto coi lavoratori si capisce in maniera molto naturale dove bisogna incidere di che cosa abbiamo bisogno
L'abbiamo bisogno di un quadro per quanto riguarda le prospettive strategiche
Nel Paese nei paesi e quindi declinato delle prospettive dei singoli dei singoli stabilimenti per quanto riguarda i grandi gruppi per quanto riguarda per quanto ci riguarda per esempio in Italia squillanti is
E in questa discussione dobbiamo capire quelli che sono i volumi poi dopo anche qui è utile che ci ricordiamo che in Italia c'è una capacità installata in termini di produzione di automobili di un milione e mezzo di veicoli
Se ne producono poco più di quattrocento mila
Quindi evidente che noi abbiamo bisogno sicuramente della transizione sicuramente abbiamo bisogno anche di ammortizzatori sociali per accompagnare questa transizione ma abbiamo bisogno anche di sapere e di a vere in prospettiva dei volumi importanti
E abbiamo bisogno anche di occupazione di nuovo occupazione
Perché qui nell'ambito dell'Automotive sicuramente
Si perdono posti di lavoro migliaia di posti di lavoro
In maniera quasi silente perché avvengono attraverso i processi delle delle fuoriuscite volontarie dei lavoratori
Incentivate economicamente
Sta di fatto però che ci sono realtà che sono stabilimenti che si impoveriscono e quindi abbiamo bisogno anche di nuova linfa abbiamo bisogno di nuove occupazioni abbiamo bisogno di nuove occupazioni giovane e abbiamo bisogno tra l'altro anche di formare di riformare di riqualificare quei lavoratori che sono all'interno già degli degli stabilimenti per tutto questo abbiamo bisogno appunto di una
Di una regia di una regia pubblica del Governo
Anche in questi giorni nei giorni scorsi c'è stato un primo un primo incontro con il Governo con il governo italiano su a Bari diciamo così settori critici nel nostro Paese è evidente come
Quell'inizio di confronto non deve essere
Uno spot per il governo ma deve al servizio di un percorso
Ed è questo anche il motivo per esempio tornando a quello che dicevo prima che lo dobbiamo però anche rivendicare e interloquire con l'impresa è il motivo per cui la FIOM è andata a porci
Nella sede centrale europea di Stella antichi perché noi abbiamo bisogno anche di parlare con l'impresa è quell'impresa e vedi Stellan Tel che con la FIOM un generale con il sindacato non si vuole confrontare
Quindi noi abbiamo bisogno di fare tutte queste cose ma abbiamo bisogno di farlo ripeto con le lavoratrici e lavoratori penso
E arrivo sicuramente a chiudere
Penso che noi dobbiamo fare questo
E penso che stiamo iniziando a fare questo anche attraverso la mobilitazione che è necessaria è fondamentale e in questo penso che i metalmeccanici nel nostro Paese in Italia
Abbiano lanciato la sfida da un certo punto di vista con la dichiarazione di sciopero unitaria e ben venga che sia unitaria era diciamo così probabilmente pochi di noi lo speravano ma in realtà siamo riusciti a trovare nelle condizioni per arrivare a uno sciopero
Uno sciopero unitario di tutti i metalmeccanici nel paese che essi diciamo così di Stryker a tra il sette il dieci di luglio venerdì sette e lunedì undici undici luglio un appuntamento centrale
Perché è perché parla di politiche industriali allora anche qui nella comunicazione nel rapporto coi lavoratori quando si parla e quando si fanno le assemblee
Anzi andiamoci a fondo nelle argomentazioni
Perché a posso capire che se
In qualche maniera diciamo semplicemente che lo sciopero del set
E del dieci di luglio sulle politiche industriali può essere
La dico così poco appassionante il tema
Dal punto di vista rivendicativa e quindi del coinvolgimento delle lavoratrici ma dentro quella necessità di politiche industriali quindi dentro quella frasetta ci sono tutte le robe di cui abbiamo discusso questa mattina e questo pomeriggio
Quindi della prospettiva e del futuro degli stabilimenti della prospettive del futuro delle lavoratrici e dei e dei lavoratori
Questo serve
Sicuramente dovrà potrà dovrà
Essere utile anche le nostre rispettive confederazioni
Perché dopo dopo l'estate ci sarà necessità sicuramente ci sono già stati presi degli impegni nell'ambito del congresso dell'accesso
Con quel documento veramente veramente molto molto importanti in termini di mobilitazioni nei vari Paesi
A partire diciamo così dalle prossime dalle prossime settimane però evidente che noi diamo bisogno anche delle confederazioni non semplicemente per iniziative di mobilitazione ma anche per una fase una stagione di scioperi perché la sfida è veramente molto molto pesante quindi noi abbiamo bisogno di tutte le lavoratrici e di tutti i lavoratori perché ciò che stanno vivendo ciò che vivranno
Nei prossimi mesi e nei prossimi anni
Forse in maniera più di retta le lavoratrici e i lavoratori metalmeccanici sono condizioni sono situazioni che vivranno tutti i lavoratori in tutti i settori nel nostro paese ma in generale in Europa e quindi noi dobbiamo
Veramente
Impegnarci in queste giornate che ci porteranno alle iniziative di sciopero
E continuare a discutere ripeto non mi stancherò mai di dirlo con le lavoratrici e i lavoratori per spiegare e per convincerci insieme che la direzione che noi abbiamo intrapreso mai qualche anno fa è sicuramente quella giusta ma dobbiamo fare tanti tanti sforzi
Perché noi la transizione la vogliamo fare perché la transizione è necessaria ma vogliamo una transizione che non faccia macelleria sociale grazie a tutti e grazie
Allora ringrazio Samuele oggi per le sue importanti conclusioni ringraziò ovviamente tutti gli ospiti che oggi sono intervenuti Sisley delle i delegati e la delegata purtroppo al singolare era Ignazio Matteo Gaddi reso a tutti quanti per la giornata importante di oggi
Buoni entra tutti quanti e ci vediamo domani a Roma
Ha un'oretta