Interconnessione e intermodalità per lo sviluppo sostenibile delle reti di trasporto

Intanto vi do il buongiorno anche se già informalmente ce lo siamo anche dato vi ringrazio anche per l'attesa diciamo
Visto che volevo volevo essere puntuale come via piazza fatto una battuta e l'amministratore delegato Lazzerini
Se io sono sempre puntuali effettivamente anche in anticipo
Siamo ovviamente attendiamo e l'arrivo nelle al presidente Conte perché impegnato ovviamente nelle sue attività un Consiglio nazionale nel frattempo però io a dare il via a questi lavori
Voglio ringraziando innanzitutto per la presenza devo dire anche per dare degli illustri relatori al mio fianco
Di cui mi onoro di avere insomma non solo la presenza ma anche una conoscenza quindi imparo anche da loro e da tutti da tutti voi
è bello anche rivedere sì poter a organizzare convegni in presenza visto che ci siamo visti per due anni a distanza e non è mai la stessa cosa
Ringrazio ancora nuovamente la nata anche del direttore generale quaranta anche per quello che hanno creato settimana scorsa un'udienza papale riservata al trasporto Rio
è stata un'occasione secondo me molto importante
è oltre diciamo all'ambito vaticano è anche giusto che le istituzioni diano anche molto più a molta più attenzione a quello che ispettore trasportare l'integrato alle alle Ferrovie
Mi e quindi per quest'oggi o abbiam pensato io la mia validissima assistente che definì l'assistente già poco
Veramente avversari cui mi avvalgo
Con onore e abbiamo pensato di mettere insieme i soggetti che possono eh devono anzi hanno già iniziato un percorso e stanno facendo un percorso affinché ci sia un'idea di sistema
I diari sistema in questo contesto particolare quella dell'intermodalità l'interconnessione
è una un progetto che devo dire che abbiamo visto che da inizio legislatura un po'tutti io personalmente ricorda ancora gli attacchi giornalistici più di inizio quando e dove si era ritagliato logge stimo o ci provammo almeno gestirlo
Insieme a Ferrovie dello Stato e e proprio lì si parlava di biglietto unico di integrazione di interconnessione questo perché a a due obiettivi
Naturalmente è quello di facilitare ottimizzare la mobilità sostenibile anche in questo contesto veri i passeggeri
Turisti cittadini persone bisognose per cure mediche imprenditori lavoratori quindi non si può parlare solo di turismo sia parlai di un contesto molto ampio
è vero che mai spesso parliamo del turismo perché l'Italia effettivamente rilancio moltissimo sottilissimo però agli uni l'interconnessione utile anche per tante altre
Necessità
Abbiamo quindi qua obiettivo naturalmente con i fan citare la mobilità sostenibile in questo contesto queste Ecomagli o perché e poi naturalmente il tema è anche di ottimizzare costi e benefici
A vantaggio della filiera
Perché se si fa sistema se si lavora insieme sicuramente c'è unna guadagno in tutti i sensi come sforzi come visione e poi veramente energie finanziarie perché si può fare unna
Sorta di coscia Haring tra tutti i soggetti questa è sempre stata la mia personale visione
Inizialmente molto diciamo contrastata a priori diciamo con la mia riforma però vedo che è comunque poi le cose cambiano non è importante Itachi da firma una cosa a me importante farla
E quindi io e dico grazie a voi che lavorate tanto ringrazio all'amministratore delegato di Adr Marco dottor Marco troncone che devo dirle
Si vedono i frutti diciamo del grande lavoro che state facendo
Penso che vi sia riconosciuto da parte di di anche non solo da a livello nazionale ma a livello soprattutto internazionale
Ringrazio presidente De Luigi Di Palma dell'ENAC che è sostanzialmente la parte proprio che conclude e apre quello che è il tema della sicurezza naturalmente Kida poi effettivamente illa a un progetto del genere soprattutto sul tema in questo specifico contesto sul tema della sicurezza del bagaglio no questo sarebbe diciamo nelle biglietto unico né interconnessa intermodalità questa quello che non ci consente dottor Zoratti Carella si occupa proprio delle strategie industriali di ferrovie dello Stato quindi la persona che lavora attivamente su questo progetto
Che deve essere poi la la parte che ci deve garantire diciamo flusso dei passeggeri che ero porti magari possibilmente e in concomitanza con le onde di e traffico più alte dove perché se no
Naturalmente noi dobbiamo facilitare ottimizzare tempi no Perra i passeggeri sei passeggero arriva nero porto ma deve attendere comunque tre ore
Non c'è il risultato no quindi anche quello bisogna comunque andare insieme con l'integrazione ecco la comunicazione e la collaborazione tra le varie tra vari soggetti della filiera
Ringrazio il dove nella posso dire pilotare non sono generale perché a Mediaset ammette di accettare racconta generale e lo dico generale generale lo dico però dico da una cosa bella Maggi non perché lo è insomma allora generale presenze che ovviamente ha un ruolo importantissimo
All'interno di vita RSA anche lui si occupava ovviamente il le idee tecnologie le strategie tecnologica quindi ci darà il suo contributo cosa può fare effettivamente il vettore in questo caso vettore di bandiera
Ma in generale tutti i lettori all'interno di questo progetto
Costantino ferie dottore l'avvocato Fiorillo penso un po'tutti voi della della filiera lo conoscete
Il nostro dirigente a trasportare arriva all'interno del minibus devo dire una lo dico sempre apertamente anche in ambito di audizioni forse uno dei pochi funzionari pubblici
E non solo si occupa veramente settore trasporto aereo ma lo fa in maniera competente appassionata
Sì molto preciso quindi intanto qualcuno travagli sarà un piccolo scontro confronto però almeno sappiamo che c'è qualcuno al ministero che il settore trasportare un lo ascolta lo capisce e collabora
E questo non è una cosa da poco
Io nonna mi dilungo perché vorrei che iniziassimo diciamo i lavori dopo però per primo la parola servì per consentite alla dottor Lazzarini amministratore delegato editare U.S. Kelvin grazie oppresse venuto
So che il presidente Altavilla è impegnato in tavoli dove comunque dovrà andare anche all'amministratore delegato quindi io la ringrazio doppiamente per la sua presenza invita a fare un saluto grazie
Certo anche grazie mille Giulia stiamo Senato e aerei di termini sono gli unici posti dove ancora obbligatorio mantenere la mascherina
File con Pierluigi stiamo cercando di lavorare
Anche per rendere più semplice la vita a bordo dei nostri atenei prossime settimane grazie Giuliano alzato cori che fanno questi saluti all'inizio o non conta niente occupo son quelli che contano di più nel mio caso vale la prima vale la prima cosa
Ma
Fra che mi faceva piacere avevo preso quest'impegno morale con Giulia settimana scorsa
Da di di di passare con Alfredo il presidente che che che porta anche l'ultima di cui porta i saluti
Come diceva Giulia siamo impegnati questa è l'ultima era stimano un po'per voi calda perché lunedì ventitré maggio quindi lunedì prossimo come ha detto anche nostro visto Franco in audizione alla Camera settimana scorsa
Le aziende che hanno manifestato interesse per entrare nel capitale di terris presenteranno l'offerta finale ce l'ho fatta finale faraone era tra un offerta iniziale
Sarà una manifestazione di interesse con un'offerta con delle condizioni Bai Ling Pertile offre per cui è un momento fondamentale dalla vostra storia breve storia
Ma per cui in questi giorni abbiamo un continuo susseguirsi di delegazioni siamo inondati di domande a cui rispondere per cui appena finito qua torno anch'io alla sul pezzo cerca di portare a compimento questo processo importante per la compagnia di bandiera prima volta che viene privatizzata forse aggiungerei sul serio nel senso desse misto tecnico della parola Giulia organizzato questo questo incontro due parole di ringraziamento per lei personalmente perché ha una passione
Quasi commovente per questo settore come te lo dico con affetto peraltro chi conosce bene il settore sa che Giulia Dio non abbia avuto sempre periodi particolarmente rosei a anzi ce ne son stati al cognitivismo
Di di battaglie importanti però ho sempre ho sempre anche nelle maneggioni vere battaglie apprezzato il fatto che Giulia non ma secondi fini cioè dice quello che pensa e lo fa per il bene di chi lavora in questo settore e di conseguenza per le aziende del settore
Ma poi sono un tavolo di di di amici colleghi deterrente piacevole due parole su sul sul soggetto poi il nostro generale Presicce dà noia il chief Innovation per cui da personale che studia popolo nobile Noè c'è tutto un pezzo l'azienda che ha l'obbligo di Faranda all'azienda ce l'ha anche lui perché nell'innovazione c'è tutta la fase digitale
Però anche il compito di guardare un Pelino più in là è uno di quelli che al lusso ma anche responsabilità di guardare un po'che la colloca sta nascendo abbiamo fatto recentissimamente dentro l'accordo con Airbus per l'addio urbane al mobility una coro che a seguito il generale e su una serie di altre iniziative d'intermodalità per noi Giulia lo sa bene perché era relatrice qua in Senato in Commissione del parere sul piano industriale di Termini
è scritto forse nella seconda slide dove la prima era il titolo Nella seconda zaini punti principali c'era fin da subito l'intermodalità
Io tratto sostato quasi optò quasi senza neanche averlo deciso prima un piccolo precursori questa cosa esso che nella mia azienda precedente ancora adesso
Forse l'unico biglietto integrato possibile treno aereo quello che avevamo fatto qualche anno fa integrando un noto vettore degli Emirati con con i sistemi di prenotazione di Trenitalia
Fin da subito ne abbia scritto intermodalità ma perché non è solo per migliorare il sistema siamo tenda dello Stato signore siamo sappiamo le nostre responsabilità
Dalla responsabilità di essere io dico spesso questa cosa che noi dobbiamo meritarsi di fare la compagnia di bandiera non esserlo perché siamo dello stato per diritto di censo abbiamo merita celeri come che stime lo si merita primo
Smettendo la prima o poi di mettere le mani nelle tasche degli italiani per fare andare l'azienda perché è questo e quella cosa di cui tutti quanti freddo e dire in particolare sentiamo la responsabilità Secondo mettere la compagnia al servizio del sistema mettere in contatto gli imprenditori di questo Paese i lavoratori questo Paese con il mondo per le opportunità di lavoro il turismo di cui Giulia accennato proprio settimana scorsa mi ha lanciato col ministro Garavaglia
Info il presidente Federica oltre che con i due sindaci di Milano e Roma questo enorme Progetto sul turismo in Cumming per promuovere il Paese ma vendere il Paese non solo fa la promozione con i siti che poi manca sempre un pezzettino che mi piace sto posto ma lo voglio comprare ai siti di solito si fermano a mi piace questo posto
Da noi mi piace questo posto lo voglio comprare sia on line che sugli ottanta mila punti vendita tour operator agenzie di viaggio che noi abbiamo nel mondo
Ma lo si fa anche modernizzando il Paese e essendo anche più sostenibili nel nostro caso tra l'altro è uno il nostro cioè sì molto dibattito sulla sostenibilità ambientale
Dove tante aziende fanno un po'di green washing no va be'faccio due o tre iniziative di sostenibilità così posso dire con attenzione evita è evidente che il nostro settore non sarà mai il settore più sostenibile al mondo questo è poco ma sicuro
E molto più sostenibili quello che appare abbiam parlato recentemente anche con Marco in un altro
In un'altra occasione tutto il settore aereo nel mondo vale per i due virgola sei due virgola sette per cento delle emissioni di CO due per cui non è che è proprio il peggior cattivone del del pianeta in termini di inquinamento però è giusto dobbiamo fare la nostra parte
Ma nel nostro caso soprattutto noi che siamo una start-up che abbiamo purché siamo potuti partire più o meno con un foglio bianco e Gigi che qua Presidente sa che il foglio bianco non era poco totalmente immacolato
Abbiamo però la possibilità di abbinare la sostenibilità ambientale quale economica noi abbiamo in ordine il primo arrivato settimana scorsa
Ma come ecco alcuni quest'anno ne abbiamo scelto di uniformare la nostra flotta su Airbus per avere e enormi sinergie deficienze operative
Ma abbiamo e in più che ha ordinato ieri tutti di nuova generazione due mila venticinque Italia questa la la la la compagnia in Europa con la flotta più giovane una media di sei virgola sette anni anzi scusate si introduce un paio di meno
E la flotta più green con il settantacinque per cento degli eredi nuova generazione cioè diamo al Paese una cosa che non ho mai avuto Alitalia prima non per colpa di chi c'era o con una questione storica
Era la la compagnia con la flotta più vecchia in Europa nel fra cinque anni diamo una flotta la foto Ap giovane
Ma nel nostro caso quella bellezza che essere sostenibile ambientalmente udire consumare meno carburante il carburante è la seconda voce di costo di una compagnia aerea
In questo periodo in particolare di Ettore diventata la prima voce di costo per cui quando noi risparmiamo C o due vuol dire che abbia risparmiato per volatori che abbia risparmiato soldi
E l'intermodalità e poi mi zittisco
A fa parte per noi di questo circolo virtuoso di sostenibilità economica ed ambientale per noi ci sono dai operiamo delle rotte che chi è esperto di netto quindi tanto dice va be'ma perché questi fanno Napoli Fiumicino perché fanno a Firenze Fiumicino perché fanno alcune rotte così di breve raggio dove il treno ad alta velocità offre un servizio più che competitivo anche perché diciamocelo chiaramente noi pensiamo ad avere dal servizio e così via però chi deve andare da Napoli a Roma in giornata
è molto più probabile prende il treno rispetto nero non è quell'ero lo dobbiamo mantenere per portare persone Fiumicino e da riportare in giro per il mondo io ne siamo non siamo una lo cosche fa punto-punto
Il nostro business è quello di una compagnia tradizionale ad Expo portiamo gente Fiumicino da Fiumicino la mandiamo in giro per il mondo
Per cui non possiamo portarla se non senso dovremo far fare tre
Rotture di carico come dicono i colleghi ferroviari quindi noi con Ferrovie stiamo già lavorando tra l'altro il dottore a capo di un team che sta lavorando con il nostro ha fatto più incontri con la miss legato Luigi Ferrari fa misto negato Corradi
Per cominciare integrare la biglietteria ma con in vista già di lavorare per integrare il lento recupero sia far sì che l'alta velocità
Entri nero porto e su questo Porta di Roma
Super impegnata e ha già reso pubblici tutti gli sforzi degli investimenti che sta facendo con Ferrovie
Con le ondate giuste come diceva diceva Giulia cioè di quando gli aerei partono quelli intercontinentali internazionale quindi per noi fondamentale questa parte tanto fondamentale che era ripeto nella pagina due della nostra presentazione del piano industriale
E lo è
Perché ci consente di offrire ai nostri clienti e sonda con Giulia non soltanto i turisti anche il nome di fari
La massima libertà di scelta noi facciamo un bel lavoro se possiamo dire un passeggero fai quello che vuoi guardare al mattino a Milano in treno perché ti e comode voi tornare io ero perché è più comodo chiedendo lo stesso biglietto io
Ti integro sistema per chi invece magari a ritorniamo al turista invece a bagagli eccetera eccetera lavorare in modo che il bagaglio sia in area sterile in modo che poi si si posso dimenticare non è in questo grazie anche collaborazione con Aeroporti Roma qualche anno fa
Avevamo lanciato con Costa crociere devo quel progetto autorizzato dalla dalla dall'Agenzia delle Dogane in cui chi sbarcava da una crociera Civitavecchia si dimenticava del bagaglio arriva direttamente in stiva da noi non lo toccava nessuno e il passeggero poteva andare solo con lo zainetto in aeroporto spendere un po'di soldi nei negozi e far contento Marco e poi imbarcarsi a partire questo è quello su cui dobbiamo lavorare per modernizzare il Paese a tentare l'abbiamo già e non lo dico perché se qui trent'anni abbiamo già prove in me probabilmente anche senza ombra di dubbio la miglior parete di alta crescita in Europa non ci sono non c'è concorrenza deciso a mandare a Parigi i francesi sono impazziti per Trenitalia perché hanno visto toccato con mano
Differenza di servizio di qualità di Trenitalia rispetto e Senses che è stata poi in realtà aveva lanciato l'alta velocità tanti anni fa quindi totale libertà per i clienti dividenti lavorare fare qualcosa che per il Pan nostro Paese sia la massima modernità possibile che integrare tutti i sistemi di trasporto possibili
Questo avrebbe un beneficio ripeto non solo per l'ambiente e non solo per la soddisfazione dei clienti ma un beneficio anche per i conti economici delle aziende perché aiuta a essere più efficiente
Con questo dato che avevo detto però solo un saluto ha già parlato troppo spero di aver rovinato l'intervento di Frank di cui non ho favorito e l'idea del contenuto contrattempi citazione
Grazie giudice grazie
No ma io io quando Fabio Lazzerini dice faccio un intervento breve io lo so che comunque ci sono altri devo calcolare
Artisti ricordare restituire qui che spero sperperando esclusive voglio Gazzè novanta enigmistico pubblici curricolo nato allora contenta che tu abbia no veramente adesso abbiate la battuta d'arte ha come ha detto bene noi ogni tanto ci scordiamo tra può usare anche era stata Zucca in Senato
Nel senso che abbiamo anche avuto divergenze o comunque diciamo piccoli dibattiti però io apprezzo tantissimo anche la sua di passione nell'affrontare diciamo questo percorso
Non facile di una start-up seppur torna se è difficile nominarla start-up visto come ho sempre diciamo avuto una visione dispetto alla compagnia di bandiera
Per quanto riguarda invece la quello che può fare il vettore di bandiera io sono sicura che voi riusciate a concretizzare nel breve diciamo qualcosa e magari fare delle prove no delle prove prova macchina diciamo
Per questa prossima estate seppur sia ormai iniziata almeno a livello di Samarra nel trasporto aereo
Però e questo è sicuramente quello che che serve concretizzare andare avanti e velocizzare possibilmente la collaborazione e le azioni più concrete possibili io do la parola adesso e grazie ancora Fabio do la parola adesso alla presidente di ENAC Pierluigi Di Palma che ringrazio perché stamattina si divide tra tra eventi quindi affinché anche stamattina effettivamente un po'abbiamo mi sono ci siamo divisi anche con ENAV veramente perché c'era anche un altro summit in entrambe mi hanno detto ma come tu fagli convegno detto va be'io cioè non lo sapevo che voi avevate questa data visto che ho iniziato prima io diciamo l'invito quindi ringrazio doppiamente perché oggi tocca da avrà una mattinata di sono molto impegnativa della lista do la parola grazie
Grazie naturalmente per l'invito
Che credo in qualche modo la senatrice Lupo segnala anche proprio l'idea della ripartenza cioè l'idea che oggi uno posta essere invitato in tre o quattro diversi convegni di presenza
Significa che non solo il settore sta ripartendo ma io penso e spero che la stessa Italia stia riparte
E avete dopo prima di tutto una notizia come giustamente ricordava Fabio Lazzarini noi modifichiamo le linee guida per il controllo a Rho portuale anche la mascherina in ragione del fatto che noi siamo una comunità internazionale
Emerge evidentemente in ambito e Asa che oggi abbiamo superato questa idea della esigenza dalla mascherina a bordo evidente che non è nelle linee-guida scriviamo che solo le licenze italiane saranno sottoposte a questa ne misura ritenendo e riconoscendo che laddove evidentemente non abbiamo la possibilità di esercitare sovranità e quindi nei confronti dei vettori di altri paesi si applica la normativa che evidentemente vige negli altri paesi questo anche per stimolare in qualche modo anche il nostro governo
A trovare soluzioni a verificare che effettivamente almeno per un po'di mesi siamo abbastanza
Confidenti che il problema del Covi d'in qualche modo è da ritenere superato nella sua essenza pandemica poi per carità può rimanere è una malattia che sicuramente può determinare anche situazioni di grave ma eccezionali
E quindi dobbiamo imparare evidentemente a conviverci e quindi noi riteniamo che questo con coraggio l'ENAC l'opposta affrontare proprio nel senso di Voeller stimolare l'autorità politica a riflettere anche sulla sussistenza di quel decreto legge che proroga sino penso a metà giugno un'ordinanza comunque del ministero della Sanità quindi modificando l'ordinanza
Evidentemente non c'è neanche bisogno di notificare il decreto legge
Detto questo come premessa ecco io credo anche di dover dire che questo per il trasporto aereo anche per me personalmente è una settimana veramente importante come ricordava la senatrice lungo prima
Noi il tredici maggio ventidue quindi solo qualche giorno fa abbiamo avuto una data indimenticabile
Che ci ricorderemo cioè abbiamo avuto un'udienza
Dal papà una udienza privata quindi richiesta da ENAC ed era questo Boy il motivo per cui ho parlato dinanzi al Papa
E quindi non l'autorità politica per quanto io anche l'avessi chiesto il cerimoniale del Vaticano su quello è stato assolutamente inflessibile ecco poter portare al Papa e quindi all'attenzione diciamo di un un soggetto che poi a evidentemente un'influenza anche sul sistema mondiale globale e con l'idea di quello che per noi il trasporto aereo credo che sia stato importante cioè l'idea che il trasporto aereo non è solo business
Anzi il business è collaterale a quella che l'idea del trasporto aereo di massa
Ecco io che ho seguito il processo di liberalizzazione privatizzazione del nostro Paese e ho avuto come interlocutori in particolare la de Palacio come vicepresidente della Commissione europea e era alla all'epoca direttore generale del DG perenne
Evidentemente l'idea del trasporto aereo di massa e delle low cost in Europa un'idea completamente diversa tanto che la mobilità aerea poi entra anche a far parte della proposta
Della costituzione che poi non stava
Approvata quindi significa sostanzialmente l'idea di dare soprattutto alle nuove generazioni una identità che va oltre il confine nazionale e che in qualche modo il soprattutto chi evidentemente nona
Diciamo un'età per ricordare quello che è accaduto non tanti anni fa quindi i conflitti che ci sono stati tra noi e l'Austria in cui evidentemente alcune generazioni
Virgolette sono scomparse nelle trincee della Prima guerra mondiale io anche li raccontavo quando ho fatto il vicesegretario alla Difesa quindi all'interno della difesa
Che evidentemente secondo me tutte le via Cadorna dovevano essere tolte dalle vie italiane proprio perché generale Cadorna era in qualche modo responsabile di una guerra e poi aveva determinato tutti questi morti le nuove generazioni e ogni mattina noi però facevamo il mattinale ricordando una battaglia vinta
Soprattutto perse poche ma recentemente si faceva quello
Dall'altra parte le nuove generazioni come programma Erasmus evidentemente già avevano avviato una conoscenza di una diversa identità nazionale il volo a basso costo evidentemente aiuta queste nuove generazioni a evidentemente identificarsi più che con le con l'Europa che con il Paese di origine e questo si riflette anche nella guerra che c'è oggi in Ucraina
Tra ucraini e russi i giovani Corraini giovani russi non vogliono fare la guerra evidentemente sono costretti a farla dai loro governi e quindi significa che questa non è una guerra tra popoli che difendono la propria identità nazionale
Ma è una guerra di grandissime altri interessi che evidentemente non è e non appartiene alla cultura
Del giovane di oggi che evidentemente in un'economia digitalizzata in uno con mia globale non ha più questa idea
Di confine nazionale da dover difendere a tutti i costi è comunque l'idea della guerra non appartiene proprio a questa cultura e sostanzialmente il trasporto aereo ha fatto questo nel mondo no
Evidentemente garantire come è stato fatto nel due mila diciannove che quattro miliardi
Di passeggeri girino per il mondo significa superare le diffidenze della conoscenza nella conoscenza cioè la capacità di poter conoscere
Io abitanti di paesi che si ritengono in qualche modo ostili in maniera pregiudiziale evidentemente poi dall'idea che questo non accade così come accaduto peraltro anche nel nostro Paese e per entrare nel merito anche del dibattito di oggi cioè
Effettivamente
Il Covito ha determinato che cosa che il turismo in qualche modo è stato
Un turismo italiano cioè non si è più andati a fare le vacanze in Grecia non si è più andati a fare le vacanze da altre parti ma si è scoperta Alitalia se scoperta in particolare
La Sicilia
Una meta molto importante quindi il turista il passeggero l'italiano si è idealizzato con una regione che evidentemente invece riteneva o nei confronti della quale avvertiva una diffidenza perché comunque si di scrivere va come una Regione pericolosa perché c'è la mafia
Il conoscere al contrario una Regione
Dove
Diciamo si sta bene costa poco si parla italiano
Evidentemente determinato che quest'anno noi abbiamo due reporting particolare Palermo e Catania che stanno esplodendo cioè nel senso che questo elemento di fidelizzazione
Determina sicuramente non solo la possibilità di attrarre oggi dei passeggeri che vengono evidentemente da altri Paesi europee in particolare ma soprattutto di di far tornare quei passeggeri che esso hanno conosciuto finalmente anche la nostra nazione superando determinate
Diffidenze e quindi questa idea di trasporto aereo a me piace no evidente che poi il solo fatto che il giorno dopo sull'Osservatore Romano
Il Papa
Diciamo viene riportato quello che dice il Papa con particolare attenzione no il titolo Iscieri di pace ma anche con particolare attenzione ai lavoratori del settore che devono essere tutelati e richiamati
E in qualche modo in fondo a quest'articolo richiamare l'intervento che era stato fatto da me come presidente
Dell'ENAC ma nome di tutta la comunità del trasporto aereo credo che sia stato importante nel far capire evidentemente che si
è giusto che il processo di liberalizzazione e privatizzazione favorisca un big business ma questo business tiene molto a quello che è l'interesse pubblico
Che in questo caso nell'ambito del nostro assetto organizzativo Spagna mentale e garantito da un soggetto regolatore da un'autorità dall'ENAC e quindi evidente che questo processo che ha determinato uno sviluppo molto importante portando anche in difficoltà di un vettore
Di riferimento nazionale
A duecento milioni di passeggeri ante copie d'e significa che è una scommessa riuscita noi adesso quando andremo a
Programmare il prossimo evento il venticinque luglio venticinque anni dell'ENAC ecco credo che faremo un convegno sui numeri
Dove evidentemente si dirà venticinque anni fa Catania faceva due milioni e mezzo di passeggeri oggi ne fa
Dodici milioni con proiezioni evidentemente il che significa che
Questo partnership pubblico-privata perché questo è sostanzialmente la rivoluzione burocratica per lena che è una rivoluzione assolutamente riuscita su cui evidentemente forse c'è da fare qualche altra cosa l'hanno sempre detto a Giulio Lupo cioè per carità io sono d'accordo
Nell'implementare perché voi vent'anni bit del trasporto aereo sono tanti e quindi un tagliando ha sicuramente fatto ma attenzione che quel modello è un modello assolutamente vincente che ha permesso al nostro Paese
Di crescere crescere tanto peraltro una forte sinergia tra trasporto aereo e turismo è inutile che e dimentichiamo peraltro aprendo anche no però che noi stiamo dicendo che attenzione oggi comunque anche Elena che in questo è all'avanguardia come autorità di riferimento nazionale in un ambito internazionale
Abbiamo il direttore generale che è presidente della lega che abbiamo l'ex direttore generale dell'ENAC che presidente dell'Icao tutti presenti alla cena che ha preceduto comunque
L'incontro con il Papa quindi significa che una comunità è unita per carità anche eco Costantino siamo uniti non lo diciamo perché c'era stato un accenno è evidente che siamo amici da sempre
Ed è altresì evidente che giustamente ci deve essere un elemento dialettico anche importante perché la politica deve risolvere una questione la politica deve risolvere la questione dell'autorità del perimetro in cui l'autorità del trasporto aereo deve potere svolto la propria attività in assoluta autonomia è quello che deve essere il giusto rispetto nell'ambito di un soggetto ministeriale
Che evidentemente supporta il ministro nel dare gli indirizzi evidentemente a questa autorità questo è lo schema della legge e queste evidentemente e quello che da presidente dell'ENAC evidentemente cerco di far capire di sollecitare poi per carità
Lei decisioni non mi appartengono però lo stimolo assolutamente sì
E nell'ambito di questo è evidente che questo perimetro che esista assolutamente allargando quindi noi rischiamo attenzione che stiamo passando dal trasporto R. al comparto aerospaziale significa che il perimetro che in qualche modo e vigilato dall'ENAC regolato dall'ENAC oggi è un perimetro di grandissimo interesse per lo sviluppo economico del Paese da una parte cioè il trasporto aereo tradizionale su cui stiamo lavorando e ci tornerò nel dire qualche cosa dall'altro c'è la valorizzazione dei piccoli aeroporti che appartenevano all'ENAC e che quindi in qualche modo tendono a voler favorire anche un altro tipo di network utile per altra quello che diceva Fabio prima cioè a supportare poi anche la capacità di riempimento degli aerei evidentemente possono stare
In Areo porti commercialmente appetibili rispetto a questo tipo di business e dall'altra però noi stiamo investendo tanto anche sul futuribile del trasporto aereo che dietro l'angolo anche per tornare al tema centrale che poiché l'intermodalità
In cui tra virgolette ecco proprio per anticipare nell'ambito di quello che il PM ha il piano nazionale aeroporti
Il cui noi rivendichiamo volere essere comunque il capitolo primo del ambizioso piano generale trasporti evidentemente che sta elaborando il ministero proprio perché crediamo che il trasporto aereo è l'elemento che porta ricchezza un paese e tutti gli altri elementi di mobilità distribuiscono la ricchezza nell'ambito di un Paese
E quindi è giusto comunque tentare di capire come si deve sviluppare il trasporto aereo nell'ambito di una programmazione però partendo evidentemente da un punto e non mettendo tutti i punti in maniera eguale quindi noi rivendichiamo anche lì il fatto che il ragionamento la dialettica che si deve sviluppare anche sull'integrazione intermodale
Debba comunque partire dagli aeroporti cosa che evidentemente negli ultimi decenni non è mai stata fatto tant'è vero e ci troviamo in grandissima difficoltà proprio perché c'è un'area Porto e c'è una stazione distante non c'è questa vera integrazione tra due modalità di trasporto che invece dovevano essere evidentemente in un blocco unico proprio per favorire anche quel tipo di minore impatto ambientale di cui oggi si sta tanto parlando e che però evidentemente nonostante il piano di investimenti delle Ferrovie di questa mattina regia di centonovanta miliardi evidentemente qualcosa che sarà di là da venire
Quindi noi anche nell'ambito del PNA questo lo andremo a b sì noi siamo assolutamente dell'idea che ci debba essere integrazione intermodale soprattutto aria ferro di FIAT o no e però questi investimenti che questa mattina sono stati declinati per centonovanta miliardi tenuti conto dei tempi di realizzazione di un'opera ferroviaria dell'impatto ambientale che un'opera ferroviaria evidentemente è necessario capire come riempire quello spazio temporale che distanzia comunque questa integrazione in tempo ora cioè lo sta dicendo Fabio prima attenzione noi siamo assolutamente d'accordo a che a un certo punto ci sia questa integrazione intermodale però nel frattempo abbiamo comunque necessità di riempire i nostri aerei specialmente quelli intercontinentali che Pato
Da Roma Fiumicino e ho bisogno di fare arrivare i passeggeri da Firenze
A Roma Bu forse anche da Perugia Roma forse non c'è il vuoto eccetera eccetera e però ecco l'idea che c'è e che viene ventilata che nel frattempo di questa dieci anni che comunque distanza Nadir poco
In questa integrazione intermodale evidente bisogna fare attenzione a non chiudere gli aeroporti
E richiede ritenendo che queste siano riserve innanzitutto infrastrutturali rispetto a quello che sarà il trasporto aereo nei prossimi vent'anni che tornerà estere un trasporto ero in forte crescita io credo di essere stato tra i pochi a raccontare anzitempo che la crisi determinata dal COVIP poteva in qualche modo anche essere parallela a quella delle torri gemelle cioè dove per le Torri Gemelle noi abbiamo avuto una crisi a V
Nel senso che vi è stato un crollo del traffico aereo che però ripartito immediatamente superata da parte dei passeggeri un'idea di pericolo del trasporto aereo la stessa cosa accade Nella pandemia del codice in cui anche lì abbiamo detto abbiamo scritto attenzione questa è una crisi Yahoo
Quindi c'è una grossa bassa in cui sicuramente avremo grandissime difficoltà quelle difficoltà vanno aiutate e su questo la politica aiutato molto
Con un'attività di carattere keynesiano quindi aiutandole in prese oltre quelle che possono essere i parametri comunitari cosa che evidentemente in parte è stata fatta anche in maniera importante con gli ottocento milioni che sono stati messi in particolare a disposizione
Dal Governo rispetto e dal Parlamento che ha provato rispetta indennizzi che dovevano essere dati e però ecco oggi c'è una crescita esponenziale
Cambia il modello si cambia il modello anche lì l'avevamo scritto attenzione che questa crisi pandemica
Evidentemente non favorisce il fa tornare lancette indietro perché c'era stato un tentativo nell'ambito dalla crisi pandemica di dire torniamo al monopolio
Una discussione che si è susseguita nel tempo e che quindi torniamo al trasporto dell'ITEA abbandoniamo lì dal trasporto di massa anche lì l'ENAC e io personalmente ho scritto che invece la crisi pandemica avrebbe accelerato
La libera ed il processo di liberalizzazione e questo sta accadendo ed è accaduto cioè noi oggi abbiamo sicuramente tutta una serie di nuove compagnie che si affacciano
In un segmento l'opposto o comunque a costo contenuto che evidentemente garantiscono la crescita del traffico in maniera esponenziale anche questo è molto importante nel dire anche e bisogna fare delle riflessioni su che cosa sarà il trasporto aereo del futuro se rimane in qualche modo quell'idea di trasporto aereo tradizionale dove sostanzialmente comandava così generale pilota o il pilota diventava il generale che diventava pilota dell'Alitalia
E che quindi evidentemente determina oppure e in questo periodo di liberalizzazione la cultura del trasporto aereo si sta modificando in maniera assoluta e nove secondo me siamo i precursori oggi chi ha tra il traffico
E in qualche modo il vettore ove il gestore o è l'infrastruttura no io credo che oggi chi in qualche modo governa il traffico aereo e più l'infrastruttura di qualità che tutto cioè i medi in una dimensione in cui comunque il vettore diventa quanto meno una dimensione di carattere continentale dove finalmente quelle regolamentazioni di liberalizzazione che sono state poi in qualche modo avversate per lungo periodo quindi per venti anni oggi trovano finalmente la loro massima espressione chindits normalmente il vettore aereo che continentale disegna il network nell'ambito di un sistema territoriale molto più ampio e in cui evidente chi riesce a intercettare questa necessità di collegamento finisce per essere il gestore di qualità che offra ai passeggeri un servizio un servizio che evidentemente si deve integrare nell'ambito di una mobilità efficiente e poco impattante da un punto di vista ambientale non lo stiamo dicendo attenzione del trasporto aereo deve riconciliarsi con la tutela dell'ambiente
Superando anche qui una pregiudiziale ideologica perché poi so dà i numeri si evince pure che tutto questo impatto ambientale negativo il trasporto aereo non c'è la e però l'impatto mediatico del trasporto aereo è ben superiore di quello che evidentemente e per i treni dei pendolari o altro perché perché comunque il trasporto aereo e la mobilità delle élite comunque anche se a basso costo la classe dirigente utilizza il trasporto aereo più di altri e quindi in qualche modo tutto
Ma il mass media tutta la comunicazione in qualche modo dove c'è il trasporto aereo anche per la sua valenza onirica
Evidentemente dalla possibilità di attaccare e quindi un pregiudizio ideologico cioè noi lo stiamo superando anche da un punto di vista culturale questa pregiudiziale ideologica
E quindi sicuramente
Oggi il trasporto aereo penso che sia all'avanguardia nell'idea che gli obiettivi del venti trenta venti cinquanta sono accettati
Assolutamente da tutti i soggetti tanto che si stanno sviluppando tutto nuove modalità di trasporto aereo in cui noi diciamo attenzione che l'integrazione intermodale non è solo aria ferro ma probabilmente molto importante e ce ne sarà un'accelerazione nei prossimi anni sarà un'integrazione intermodale aria-aria
E facendo anche qui l'esempio dei telefonini che in qualche modo ha garantito all'Africa di superare un investimento molto importante sulla telefonia fissa passando immediatamente alla telefonia mobile input sia adeguata senza m'troppi costi a chiaramente una capacità faceva soffrire molto il continente africano quindi l'innovazione tecnologica diventa un elemento e evidentemente ma guardava con particolare attenzione noi oggi stiamo ai primordi non solo del trasporto aereo come dico io evidentemente siamo alla preistoria del trasporto aereo ma siamo agli albori di una nuova modalità di trasporto e di integrazione intermodale cioè l'idea che evidentemente c'è una mobilità legata ai droni che permetterà di fare un'integrazione intermodale assolutamente a basso costo
Dove sicuramente oggi si sta sviluppando una capacità tecnologica ma soprattutto una cultura psicologica
Perché in qualche modo comincia ad attrarre i passeggeri a questa idea e quindi noi nel due mila ventiquattro penso e spero ma sicuramente sono confidente riusciremo a fare i primi e collegamenti con Fiumicino dall'Urbe piuttosto che dalla dalla stazione termine
Il venticinque di questo mese facciamo una dimostrazione con il presidente Zingaretti
Proprio sul trasporto dei medicinali con i droni il ventisei firmiamo con il sindaco di Firenze un accordo dove anche il sindaco di Firenze si rende disponibile a essere testimoniato dai richiamo internazionale proprio su questa modalità
Di trasporto il che significa che come coi telefonini ci sarà un'accelerazione di questa capacità di integrazione in cui si partirà con l'idea che il drone deve essere pilotato ma evidentemente questa Medea già superata ab origine nel senso che quel tipo di integrazione diventa economicamente appetibile nel momento in cui
Di trasporto e totalmente automatizzato e quindi siccome la capacità tecnologica già esiste
E sostanzialmente più un problema autorizzativo
E una capacità di sviluppo tecnologico ecco io credo che nel giro di pochi anni
Noi effettivamente avremo questa ulteriore elemento di integrazione per intermodale che diventa quasi un'integrazione principale rispetto qua ai collegamenti quantomeno cittadini ecco io credo di aver detto anche tanto ecco l'altra cenno che volevo fare della settimana importante è che domani a Fiumicino ci sarà anche il presidente della Repubblica al cui priorità io racconterò molta sintesi quello che ho detto adesso in maniera né più diffusa cioè far capire evidentemente al trasporto aereo non è solo business
Sicuramente il business qualcosa importante che va favorito nell'ambito però di questo paradigma
Proprio perché determina lo sviluppo della nostra economia senza addebitare costi allo Stato come diceva Fabio prima no attenzione questi che io sto spendendo sono soldi dello Stato faccio molta attenzione a spenderli
E cercherò evidentemente non caricare più lo stato di quest'età io credo che questo da parte dei gestori aeroportuali è qualcosa che viene già da lontano e sostanzialmente il settore infrastrutturale del trasporto aereo non trasferisce più i costi sulla finanza pubblica di carattere generale ma al massimo fa pagare il passeggero una tariffa perché i passeggeri del futuro postato viaggiare in un sistema di maggiore e migliore qualità
E quindi questo modello e un modello assolutamente vincente che però continua a essere penalizzato perché il modello escluso dal PM Reno de comasco andiamo cioè un passaggio che la politica deve ancora fare rispetto a un modello che sicuramente funziona ma soprattutto alla capacità di spesa che altri settori non hanno cioè noi le realizzazioni aeroportuali proprio perché il modello ENAC per primo ha trasferito le disponibilità che erano in NH direttamente
Alle società aeroportuali come stazioni appaltanti in vent'anni questo modello è diventato virtuoso non c'è stata quasi nessuna contestazione dichiarata diciamo di ma l'utilizzo delle risorse il che significa che noi abbiamo questo modello che voi in due anni fa i Progetti in due anni realizza le opere e che quindi sarebbe il modello OLAF dà vita di trasporto che sicuramente determina nel due mila ventisei il punto d'arrivo nell'inaugurare le opere anche prima della fine del del PNR R. questo è un settore totalmente escluso dal PM ecco io credo che l'integrazione intermodale e quant'altro eccetera eccetera ecco manca di questo pezzettino in cui sicuramente noi oggi abbiamo e leggiamo sul Corriere della Sera l'intervista dell'amministratore delegato delle Ferrovie evidentemente di farò questo programma dei centoventi miliardi in cui sono inseriti anche alcuni aeroporti
Brindisi per esempio sita all'integrazione intermodale eccetera eccetera però evidente v io vorrei da presidente dell'ENAC fare un'altrettanto intervista forse la metà di quella del l'amministratore delegato delle Ferrovie in cui dico il governo mi ha dato Ubu una capacità di spesa pari a x in cui noi riusciremo a realizzare tutta una serie di attività
Garantendo un finanziamento fosse solo per la fase di start-up in cui noi riusciremo a dare sicuramente dei finanziamenti a quelle che insomma dei Progetti sicuramente legati a l'innovazione tecnologica
Legati all'ammodernamento delle infrastrutture aeroportuali legate evidentemente alla valorizzazione dei piccoli aeroporti tutti elementi che evidentemente possono dare al nostro Paese anche ricadute occupazionali di grandissimo
Grazie presidente
Che io altri adesso faccio un commando so che infatti volevo salutare il dottor Lazzerini che so che impegnato nei tavoli quindi buon lavoro e grazie la partecipazione prima di dare la parola visto che comunque presidente di di Parma ha rilanciato spesso diciamo
La la sinergia con Adr in questo contesto però Adr ovviamente porta ad esempio anche per tanti Atreo porti anzi seppure sia il principale ovviamente
Ero porto che ha più impatto diciamo sulla sul flusso dei passeggeri taglia
Però aveva rilanciato molto il tema dei droni effettivamente vero e anzi mi mi mi ricordo ancora con piacere quando hanno presentato diciamo il dal prototipo di volo cotto R. a Fiumicino che poi è stato anche esposto qui vicino
Al in centro ed effettivamente futuro ora superata da paura tra virgolette il timore di volare senza un pilota effettivamente questo è il futuro ma veramente vicino al prossimo quindi io cedo la parola all'amministratore delegato dottor troncone ringrazio ovviamente per la sua partecipazione
E per il suo gran lavoro
Grazie grazie davvero alla senatrice dopo diciamo per quella pratica gelosamente che davvero non è sempre il caso insomma attore tacco gentilissima no questo un tema su cui sta spendendo
Parecchie ore al giorno diciamo un po'tutti i giorni in queste settimane quindi di l'incredibile autorità e graziato metta tutti atti partecipati perché anche il presidente di palma nostre parole sempre molto lucide e profonde
Illuminanti certamente sul settore anche un po'sul contesto insomma sicuramente condividiamo condividiamo tutte al tema di oggi è fondamentale diciamo e diciamo ci stiamo lavorando come sto come acqua appunto accennavo e diciamo è entrato in cima la nostra agenda strategica sicuramente entrando dalla porta della sostenibilità trentadue li abbiamo un obiettivo come settore di traguardare nel complesso emissioni zero due mila cinquanta compra sentendo anche la parte gli ero mobili noi come Prospero portuali abbiamo un tasche un pochino più semplice
Nel senso che la soluzione tecnica e le società che sono a portata di mano su un tema di pertanto di finanziarle nostra caso saranno cento insomma cento mila investimenti almeno per traguardare il sei zero otto mila e trenta ha prodotto numerose incrementando sì perché i costi per talmente eccetera stanno si stanno moltiplicando Francia su questo stiamo portando avanti
E emissioni zero vuol dire anche missioni intorno a noi l'accessibilità
Diciamo che qui soprattutto la risposta sarà un po'la cura del ferro nell'accessibilità da citare sapere Porto Marghera spendono qualche parola su su questo alto e grosso problema la sei zero sui flussi degli aeromobili no in cui una risposta tecnica convincente una ricetta precisa un piano chiaro voglio dire in questo momento acqua non esiste ancora no oggi diciamo c'è un un una strada che è quella del Sacco
Ovvero i composti Billie sostenibili biocarburanti subì anche così
Che abbiamo portato anche Fiumicino grazie a italiani soprattutto a una partecipa con ENI dalla fine dello scorso stanno arrivando altri altri cariche però diciamo oggi è la disponibilità di questo combustibile limitata promette di essere comunque relativamente limitata ma stante il mandato che Phil profitti faida dato ad accollare all'Europa e quindi poi ci si interroga dopo vedi Corriere Cresci idrogeno boh non ha non è molto molto chiara questo anche un proprio utili per cui insieme presenti Di Palma
E col patrocinio del ministero
Delle infrastrutture mobilità sostenibili quindi con ministro Giovannini abbiamo anche lanciato una piccola cotto del settore aereo nazionale vediamo se poi diventa anche qualcosa di più grande un patto per la decarbonizzazione
Un momento epocale scientifico per capire cosa esattamente è giusto fare
è possibile fare e quali sono esattamente i passi tecnici pilota guardare
Diciamo risultato importante
Che settore non vede o rimanere ancora crepato un po'a slogan o a auspicio intenti non meglio specificati e non deve trovarsi da qui a cinque anni sei anni data magari a deludere le aspettative
Settore pagherebbe ridefiniti sarà sulla buona strada suo decarbonizzazione ed ENEL mano facce regna altri settori ma il supereuro ancora rimane al palo
è un settore di decisamente arguto abbellite come si dice insomma e difficile ed è importante fare chiarezza ripeto gestiti aspettative in modo scientifico fattuale e quindi con questo stiamo cercando anche di di sollecitare un momento di di pensiero di e di e di progettualità
Nel mondo ora spera appunto del cosiddetto scontri quindi era un mobili dove appunto ha risposto sono un po'incerte
Ovviamente al nostro nostro teorema è tenta di Sosa non deve essere non volare
A provare a volare in modo sostenibile no soffocare la crescita al massimo veicolare dell'indotto e la ricchezza che il settore può produrre per autofinanziarsi una transizione ambientale l'ultima cosa che vorremmo invece entrano in circolo vizioso di diciamo recessivo in cui il declino settore detto RAI vengono private risorse voi perché manca il Piano R.R. un domani minaccia diciamo policy punitive tassazioni c'era addirittura in aria me settore lo preghiamo di risorse necessarie proprio per garantire la transizione e responsabile non può essere non volare
Con un distinguo diciamo che dove effettivamente c'è un'alternativa e quella del treno ad alta velocità ed è un'alternativa premiante diciamo coltivarla
Per questo l'abbiamo l'abbiamo intravista questa opportunità non è totalmente nuova non ricordo anche Fabio insomma c'ha c'erano un assaggio di questo anche gli anni scorsi Fran molto ovvero di accelerare di farla cadere concretamente subito
Cioè un po'di coraggio e perché lo dico anche come come alle porte di Roma l'abbiamo circa un milione e mezzo di passeggeri Precorvi Giovine diciannove tra stanno tornando fa tornando adesso una immagine passeggeri che proviene da citate sono collegate con l'alta velocità diciannove sostituiamo questi collegamenti aerei con con dei treni
Perdiamo un milione e mezzo i passeggeri nostre statistiche qualcosa si vede verrebbe potrebbe venire istintivo insomma resiste un attimino fare qualche battaglia il Po di retroguardia
E inutile no innanzitutto ineluttabile conviene anticipate farlo cadere prima parla farle a capirlo a meglio
C'è anche un tema di visione perché non è solo proteggere o diciamo dei flussi di interconnessione che altrimenti potrebbero essere che altrimenti potrebbero essere diciamo cessati la Francia già passato delle delle intenzioni anche legislative inquisiti vieta un volo dove esiste un po'una interna considerata lecita Anna quei due ore e mezza
I dal Dione Parigi per intensità fra più andare socio mentre e Ciampaglia presso lo proteggere per difendersi da questa minaccia ma trasformano anche in opportunità cosa importante perché da queste città che sono collegate in alta velocità con Roma faccio un esempio nostra pronto ad uno ad uno dei più rilevanti a livello nazionale e quindi Firenze Napoli Pisa Bologna
Sempre diciamo numeri Precorvi ma continuo stanno ormai tornando ci sono oltre due milioni di passeggeri che volano appunto da queste origini verso destinazioni di lungo raggio
Come ci arrivano voli diretti no soltanto due duecento mila passeggeri Quinci meno del due per cento del dieci per cento
Ci vanno a attraverso uno scalo l'ottanta per cento di questi papà e attraverso altri scali Parigi giuridico Francoforte Monaco Londra insieme l'ottanta per cento di questi flussi di connettività di lungo raggio il sistema Italia li perde
Ok quindi qui c'è anche un'opportunità ovvia giusta di invece ricatturare questi flussi riportarli insieme dell'Italia riportare in primis al lettore diciamo che opera connettività
Diciamo per a favore appunto il sistema Italia riguadagnare quindi detta anche un'opportunità diciamo non sai resistere già farlo dall'altra regione per appropriazione bisogna diciamo per modo di non perdere quello che c'è Maria Pace molto anche da da riprenderà un bimbetto importante quindi ottanta per cento ripete per perso che sanitario dopo dopo proporre pene questa importante
Ed è anche una delle motivazioni per cui lo sta facendo e questo sempre una logica pensiamo cercando di di coltivare come rapporti Roma prometti di preservare la funzionalità di ab sempre anche a favore nostro a Kerry a tema ma non solo
E oggi appunto Smart punti intermodale di di di vario tipo e condivido la visione dell'anche le presenti Palma insomma sicuramente lo sviluppo del traffico è fatto delle linee aeree mai fatto anche dalla qualità e dall'efficacia e data rispondenza dell'infrastruttura Fiumicino l'esercito a stare un po'in cima dopo un decennio anni parlo più di dieci anni fa di di buio pesto in cui erano porto pessimo cioè risalire un po'le classifiche arriverà un po'nettamente il pacchetto degli eccellenti già pari passo interiore per passo tenere vuol dire
Penserò cos'è diverso perché nota che se arrivasse fino in Cina tempo battistrada de di capire qual è la strada
Quindi bisogna intarsio così diverso e questa è una delle frontiere nell'ambito di uno sforzo azione che anche con questa stiamo portando avanti
Bisogna fare trovare qualcosa qualcosa qualcosa di nuovo l'ora in questo senso peraltro sia sul fronte della transazione ambientale dell'innovazione c'era poi ovviamente sancendo sistema con le grandi eccellenze del paese
Da qui tutta una serie di assi di cooperazione con con ENEL produzione tecnico con ENI la menziona ottima c'è biocarburanti Leonardo sulla anche se lo sapessi più critiche Heine
Diventa una diciamo priorità sempre sempre più importante ferrovie ferrovia e e chiare cioè possiamo fare noi l'intermodalità da soli Omero partirono no non si pone ovviamente bisogna cooperare conigli neri ma soprattutto col provider di infrastrutture quindi un accordo importante star peggio conferma dello Stato
Che abbraccia una pluralità di fronte almeno tre grandi fronti uno è quello delle della realizzazione delle opere di accessibilità al potenziamento delle opere accessibilità a Fiumicino nell'ambito del più ampio potenziamento della riporto
Riporto diciamo quando include diciannove espresso circa quarantatré milioni contro tre milioni e mezzo i passeggeri ma potenzialità catturando il GRA la crescita di flussi in Cumming dalle grandi economie emergenti soprattutto Alasia ma non solo di arrivare ah finalmente nostra concessione da qui a venticinque trent'anni tranquillamente a novanta cento milioni di passeggeri dunque l'abbiamo massacrante risponde a quest'esigenza e lo siamo Molière lavorando compone l'articolo sta arricchendo lo sta robusta enduro sta chiaramente migliorando e speriamo per dire di vararlo nel nel prossimo futuro
Una riporto potenziata bisogno di connettività internet potenziata bisogna arrivarci all'aeroporto e dunque primo grande capitoli d'accordo con Ferrovie potenziamento della stazione potenziamento della linea ferroviaria
Da Fiumicino da Fiumicino a Ponte Galeria quindi la città collegamenti strategici verso San Pietro verso Civitavecchia rispettivamente chiave per il suo tutte traffico giubilare diciamo in quel segreto l'apporto e Civitavecchia non sfuggirà per delle giuste sinergie sul traffico anche crocieristico che potrebbe niente ancora più forti importante su tante ragioni su Fiumicino e questo grande capitolato grande capitolo è quello della impermeabilità del del futuro dunque la parte della cui di Urban Air Mobility alla mobilità ero urbana
E appunto effettivamente questo nostro piano per lo Stato confermiamo sempre ci stiamo lavorando duro grazie anche all'attività di rompighiaccio perfette e in AXA facendo si sta distinguendo anche su questo sullo scacchiere europeo in quanto definizione della normativa di come questo spazio dovrà funzionare poi però c'è bisogno anche di di realizzare servizi infrastrutture il piano per tipo orto oltre i primi due del tipo
Orti quindi la prima rotta sarà tutto più vicino Termini abbiamo un accordo mai definito un progetto ormai che sta prendendo corpo di sulla piastra della stazione Termini senza conventi che vestì porto e poi c'è un terzo grande ambito di questo accordo che è il tema del giorno intermodalità
Interpretano il tavolo che così articolato tra Rfi per tutto diciamo i fabbisogni ciò di infrastrutture di sviluppo infrastrutturale
Fra un cenno su questo che c'è bisogno di di di di di più infrastruttura per servire l'intermodalità ovviamente contro Italia può arriveranno anche altri operatori per realizzare un prodotto ora quindi un euro loro fondamentale che ci sembra essere assolutamente armonico con la linea anche politica che il governo ha ha tracciato armonico con la visione della dell'autorità de per l'aviazione civile
Sicuramente immaginiamoci se al momento in cui questo magari potrà anche simile intarsi materializzarsi in ambito anche il piano nazionale glielo porti non tempo fa parlavamo troppo poco vari un piano nazionale portico con la i finale integrato intermodale cioè l'ultimo miglio
E le la la la diciamo potenziali di connettività dopo la riporto sul ferro è chiaro che deve essere messo a sistema non logico pur organica nell'ambito del piano nazionale dei rapporti stesso ma questo questo presente già detto che sostanzialmente c'è quindi su questo su questo siamo impegnati concretamente quindi fra difatti qualcosa cosa abbiamo dunque in mente molto semplicemente ma lo accennava la senatrice gruppo un servizio che permetta di fatto di realizzare dei collegamenti diretti di lungo raggio verso destinazioni e intercontinentali da le varie città anzi perché le città d'arte ma non solo diciamo italiane quindi un po'lento diretto da Firenze da Bologna da Napoli
Che vuol dire parente del col dire che premetto Imerio è uno solo si evita il fatto di di fare due ruoli che comunque è una fonte di di complicazioni potenzialmente di stress e arrivare in stazione comodamente su un su una poltrona di di di un treno qui è importante però questo fine ovviamente
Garantire esattamente senatrice andata subito al punto le la giusta offerta di frequenze negli orari giusti per garantire la prossimità davvero di Inter connettersi
Dal treno Adelio io oggi un'alta velocità che Fiumicino due facce non è che non c'è arriva da nord a sud ancora via ma sta per arrivare peccato che non arriva con le dovute frequenze Rodotà intensità e gli orari sbagliati nel senso che arriva troppo tardi a Natalino e quindi nel negli orari
E così come parte troppo tardi dalla al pomeriggio e quindi di arrivi soprattutto in Nordamerica si muove al mattino magari va bene per per laser persone tra se non c'è a Saban tornerà ecco c'è bisogno dunque di di di di intensificare su questo abbiamo pronunciamo già un lavoro molto avanzato con contro i talebani FI per aver incitato degli orari precisi sia da da Napoli in sede di torna processa eterno ma poi c'è anche la Calabria e qui anche un grande progetto di di chiudere Divided trasportistico
Che comunque diciamo esiste la Calabria non una sezione diciamo felicissima in questo in questo punto di vista in prospettiva questo nome disponibili adesso ma nei piani di ferrovia
Naturalmente questo accadrà a breve ci sono le Puglia quindi c'è tutto un mondo che che potrà e potrà tanta Jhansi
E poi c'è appunto un un alter connessione da da nord che sistemasse gente troppo povere va va e va pavimentata sia da Venezia che da Genova
E su questo abbiamo già degli orari precisi l'obiettivo senatrice effettivamente dare un assaggio messaggio che abbia una sua rotondità una sua significatività non slogan cc ci piacciono poco scaccia più i servizi concreti per lanciare magari già questa Summer pare il dodici giugno comincia la Summer dei treni Saber degli ricomincia un pochino prima per provare a realizzare questa questa offerta quindi inerenti sono ombra incrocio giusto degli orari
E poi un servizio allora nella stazione
Di di Fiumicino realizzeremo il progetto anche questo è definito condiviso con con Ferrovie una nuova aria in cui ci sarà un'aria c'è in una lancia quindi ci sarà la possibilità per chi arriva in stazione il passeggero intermodale che arriva in questo momento
Ma vediamo quello che verrà dopo di accettare se stesso il proprio bagaglio ispirata anche in stazione a Dervio senza rete camminare verso il termine quindi sono dei baci in e ci sarà possibilità invece per chi viene dall'aerostazione magari di attendere speriamo poco il treno l'interconnessione delle compra comoda lounge per tratta noi ci stiamo inventando di servizi sia a bordo dei treni ma anche del proposto per coccolarsi un po'questi passeggeri
E motivarli insomma avvenire veramente quello che poi deve venire subito dopo non siamo immediatamente pronte per questo è stata speriamo di esserlo molto rapidamente e su questo sarà prezioso ma più che prezioso ricamo essenziale anche qui contributo progettuale disegno di diviene a capo e di evidentemente di realizzare un tema invece di di accettazione dei bagagli alle origini quindi a Santa Maria Novella giuridico pazza Cribari al Napoli il passeggero lascia il proprio bagaglio in mani sicure e lo ripete sulla nastro di riconsegna a JFK
Questo
Per farlo c'è bisogno di c'è un contributo appunto identiche tipi apre vero anche come con come come ha ricordato anche Fabio che questo non è qualcosa che non esiste un protocollo di gestione insicurezza dei bagagli
è stato già disegnato per il mondo Clouzot del procedimento si tratta di di di dire zero quindi su questo un po'quello che abbiamo abbiamo in mente il mercato diciamo dell'Offerta quindi le linee aeree
Avviene
Diciamo pronto primizia si
ITA che pensiamo senza ovviamente sarà il grande protagoniste ciò sul mercato però è ovvio che questo sarà sarà disponibile anche a tanti altri sono direttori già oggi presenti sulla piattaforma che consente questa vendita integrata per l'appunto però non è non è materialmente diciamo un po'prenderebbero volano sono va be'del TAR la stessa Emirates effettivamente è stato non pone antesignane
La mamma anche altri tappa del viaggio Demian Qatar e chiazze lo sono già di quindi davvero tutto tutto è pronto ritengo che il motivo che dicevo prima che il mercato quello vero che governa cioè quella della dei massi passeggeri vedrà questa un'opportunità irrinunciabile quindi son Progetto siti sostenibilità ma anche un progetto di servizio di moltiplicazione dell'opportunità di connettività
Per la nostra collettività
Diretta in uscita e per i nostri turisti che da New York ad Atlanta voglia andare trovano il volo per Firenze per Bologna per Salerno se vuoi andare in Costiera trovano diciamo di mercanti spendi i propri sistemi dividendi
E apporterà notevole le sfide quali sono dunque e Chavo dare effettivamente corpo a questa progettualità si tratta appunto di lavorare su su questionari mai banalmente incrociati gli orari bisogna trovare le tracce dunque
C'è effettivamente note nascono anche un problema un po'di capacità non è semplicissimo trovare degli spazi sulle linee di collegamento appunto ad alta velocità Prater Fiumicino Enrichetta appunto cercando di di di magari di di ritenete sopprimere della tre linee Leonardo Express cioè non non è banale
E dunque quelle progettualità che dicevo prima espansione della stazione da tre a cinque binari quadruplicamento della linea ferroviaria tra Fiumicino e Ponte Galeria servono rapidamente confidiamo che a parte la la lena grandissima buona volontà del del gruppo ferrovie con noi che anche il traino del Giubileo due mila e venticinque sia sia quello davvero determinante
Avvertiamo una grande come dire contante appunto del governo di di di non perdere con l'opportunità anzi di utilizzarla al massimo e speriamo che anche questo costato Fazio fa sì che anche i cuori snodi verso San Pietro verso Civitavecchia accadono
Prima possibile quindi prioritizzare queste opere se del caso accelerare sempre rispetto alla sostanza delle norme gli iter autorizzativi eventualmente anche quest'ultimo punto una risoluzione magari parlamentare triestini
Anche delle delle risorse piena re al servizio del dell'intermodalità so che ci sono dei ragionamenti concreti in corso speriamo che vedono la luce questi sono ingredienti necessari per far sì che questo accada quindi non tema tanto disse io ritengo che insomma dove c'è luogo economico dove c'è una anche una motivazione corretta in campo testamentarie preziose succederanno la sfida far succedere presto
Bene e notare che perché anche il mercato la vita con una straordinaria opportunità di miglioramento del del servizio quindi su questo summit
Quindi grazie senatrice per anziché l'attacco per per fra tre USA tenutosi così attuale gravità
Verità e tre e di ritirare ringraziamo il PRG ammaccata altro convegno quindi la ringrazio per la presenza io rimango sempre molto affascinata da quando racconta disarma i Progetti Marco troncone perché
Si vede che ci lavora proprio con consapevolezza con competenza quindi confermo diciamo quello che è già ci siamo detti anche diciamo in camera caritatis nove de grazie perché un contributo tratto comprensivo anche a chi non per non mastica diciamo questo settore quindi fondamentale ai tirata in ballo ovviamente Ferrovie dello Stato con le con il quale con le quali insomma state da curando dialogando come già si diceva prima Fabio Lazzarin sta facendo anche da Italia questa e immagino anche altri vettori
Sì ci sono dei fondi comunque già sulle opere prioritarie dei fondi del PNR R.
Non ti nascondo non nascondo che effettivamente in generale per i trasportare intermodalità al di là delle opere già finanziate o le opere diciamo
Potenzialmente nuove non c'è stato un grandissimo sforzo tant'è vero che l'Italia è sotto al cinquanta per cento con la percentuale di copertura interconnessione intermodalità
Ecco perché secondo me è giusto che tutta la filiera si muova insieme per sollecitare per istituzioni e in questo caso ovviamente sono la prima che lo fa a se stessa
Proprio Pera alimentare
D'interesse e fa cambiare anche culturalmente del la visione di viaggio perché viaggio così come detto prima un moltiplicatore di occasioni un non ben taglio che si apre
Per più offerte pazzo solo un appunto perché ma ogni tanto con il sabato
Da Napoli cioè volo diretto per Jorge sì ma non è di limitato cioè nel senso quando tu vai da Napoli può essere Firenze Pisa Bologna Venezia in questo caso l'unico coro l'unico treno che c'è al momento
Ma il problema è che proprio tu porti più di quattrocento potenziali passeggeri che vanno in tutte le parti del mondo è questa la il ventaglio che si apre l'opportunità per il passeggero per il cittadino che viaggia per il turista l'imprenditore non è un volo è la quantità di voliere opportunità di apertura verso perso del mondo e anche per noi ovviamente limitatamente quindi io Donda parole ringrazio nuovamente dal dottor Zoratti
Che è ovviamente si occupa della tutte per rifare strategie la visione diciamo strategica Ferrovie dello Stato
Niente lei la parola grazie mille
Grazie grazie senatrice per per l'occasione per l'impeto tutti tutti i partecipanti
Ringrazio anche particolarmente nel tener troncone perché perché metà già detto tutto per quanto riguarda lavoriamo così bene insieme direi che devono posso dire che
Conosce perfettamente tutti quelli che sono insomma paga detti
Lasciatemi direi che due parole su quella che è l'intermodalità che va al di là della connessione treno aereo perché comunque ritengo che bisogna arrivarci non bisogna arrivare alla alla a Lero portano solo col treno ma deve arrivare prima anche alla stazione
Tra l'altro come immagino sappiate tutti ieri è stato lanciato il nostro piano operativo nostro piano industriale a dieci anni
Quindi è anche una un'ottima occasione per Persotti lineare alcuni dei punti che poi non esattamente in queste angherie direzione perché interconnessione intermodalità sono temi chiave nella nella nostra strategia insieme alla digitalizzazione e sostenibilità
Come lo facciamo lo facciamo mettendo il cliente al centro
Quindi tutto quello che nelle nostre azioni che abbiamo pensato nel nostro piano per nel nostro piano strategico dei prossimi dieci anni con speciale attenzione a Trenitalia
Sono legate a l'esperienza che vogliamo far rivivere al viaggiatore come lo facciamo
Lo facciamo con la creazione di un polo passeggeri che vuole unire tutti i servizi delle ferrovie delle dello stato dedicato al passeggero quindi non solo treno quindi non solo Trenitalia Ferrovie del Sud-Est Busi taglia
E
E i posteggi
Cosa cosa vogliamo fare vogliamo arricchire l'offerta vogliamo arricchire l'offerta door to door dove il torto d'ora non è necessariamente gira nel del una fiaba in una città un'altra di un'altra città può essere da casa mia al luogo di vacanze negli Stati Uniti piuttosto che in altri Paesi del mondo quindi un door to door che completo dove noi come prevede lo Stato vogliamo fare la nostra parte
Ed eventualmente in connessione anzi sicuramente connessione
Con né con con ero porto prima la compagnia aerea dopo
L'idea di poter raggiungere qualunque posto in Italia che siano località di mare che c'è una località di montagna
Borghi splendidi che abbiamo cercando di lasciare a casa l'auto cercando quindi di poter fare il viaggio solo col treno solo col treno più aereo ma sicuramente anche con qualunque altro mezzo che è necessario per arrivare a stazione non vediamo tutti a fianco alla stazione
Non viviamo tutti a distanza pedonale dobbiamo pensare a quello che c'è
L'ultimo miglio per andare datata a casa proprio dall'ufficio fin fino alla stazione quindi le le l'idea e di riuscire a combinare
Un viaggio completo insieme a quelli che sono nuovi servizi e nuovi con forte che pensiamo di poter sviluppare nei prossimi anni grazie a sistemi digitali di cui parlavo prima ma anche grazie all'offerta che siamo in grado di fornire
Prima di quindi toccare l'argomento ferro aereo chiamammo così lasciatemi parlare un attimo di ferro ferro
Perché l'integrazione per comincia da lì quante volte può essere capitato di avere orari di treni che non combaciano l'orario del treno regionale che arriva due minuti dopo che è partito l'intercity o la freccia
Quindi comincia proprio da iniziare a fare un processo è un programma di integrazione all'interno del servizio di ferro
Questo facendo anche una specializzazione di quelli che sono i prodotti ne vogliamo che la freccia di cui porta orgogliosamente la mascherina
L'alta velocità fattori davvero a quella che è la missione originale dell'alta velocità
Quindi abbia un'elevata velocità commerciale abbia un basso numero di fermate abbia tempi ridotti di percorrenza e abbia un servizio di livello best in class che anche quello che ci ha permesso di come ha detto giustamente prima
Sfondare in Francia lanciando un un programma di connessione Milano Parigi e adesso anche Lione Parigi
Portando quello che è il made in Italy non solo dal punto di vista tecnologico il Frecciarossa il il mille come anche noto è sicuramente un treno più avanzato che esista dovrei dire non Rocca ma l'Europa per le ferrovie vuol dire anche al mondo
Ma anche dal punto di vista del servizio di bordo che classico servizio made in Italy che tanto cedendo curiosi
Quindi Lella il servizio alta velocità deve sfruttare tutte queste caratteristiche ma può anche sfruttare quelle che sono gli investimenti di cui si parlava prima si è che se gli investimenti di Pnr R altri pessimi che sistemi Paese ed investimenti che facciamo anche come azienda
Nella velocizzazione di alcuni servizi che meglio commetteranno le diverse parti dell'Italia con un'attenzione al sud con la potenziamento della linea Napoli-Bari come una velocizzazione anche del della tirrenica sud verso la Calabria
Così come anche con il connettendo Genova a Torino a Milano in maniera decisamente più veloce
La l'alta velocità possiamo dire che è stata la più grande opera infrastrutturale in Italia nel dopoguerra forse insieme all'autostrada a uno
Diciamo possiamo dire che la che sono state cambiate radicalmente le abitudini di viaggio siamo stati in grado di connettere il nord e il sud di connettere le principali città
Però
C'è dell'altro perché non dobbiamo sempre solo concentrarsi su Milano su Roma sulle grandi città ma dobbiamo pensare che l'Italia il Paese del del dei tanti borghi delle tante città di medie dimensioni ma che hanno una grande storia una grande importanza
E questo lo vogliamo
Vogliamo portare e migliorare il servizio anche potenziando quella che l'offerta intercity che per vocazione il becco Bono lo scheletro della della nostra rete ferroviaria nazionale
E intercity oggi serve più di duecento città più di duecento stazioni si quindi anche città e ed è premente servizio che meglio coniuga la la capillarità della connessione la copertura del territorio la facilità di accesso e anche la convenienza e stiamo lavorando Coco Ministero delle infrastrutture della mobilità sostenibile per mettere in campo già nel breve periodo soluzioni di accredito ed integrazione dell'offerta
E cercando di collegare tratte a maggior domanda ad esempio in questo momento è molto l'attenzione collegamenti tra il nord della Liguria
La vocazione turistica anche del servizio intercity è molto importante proprio per il fatto che connette così bene tante città e tanti gioielli che abbiamo soprattutto anche ai in centro Italia
E e in futuro anche stiamo ora correrà cenando per soluzioni di velocizzazione del trasbordo del treno tra Reggio Calabria e Messina quindi del collegamento tra Calabria e Sicilia
Andando a dotare le locomotive con delle batterie in modo da poter fare il passaggio sulla nave direttamente dal treno che arriva da nord o da sud e quindi così risparmiare circa un'oretta nella manovra
Parlando quindi abbiamo parlato di di di alta velocità ed intercity quello che per per il ferro rappresenta l'ultimo miglio e il trasporto regionale
Nel nel nostro piano strategico
Completeremo porteremo avanti e completeremo i grossi investimenti che esso sono stati lanciati nelle negli ultimi anni
Quindi trasformeremo la nostra flotta in una delle più performanti delle più sostenibili in Europa
Con i treni rock-blues Hope che già circolano i praticamente tutte le regioni d'Italia a cui si raggiunge il SIM giungeranno in futuro anche innovativi treni ad idrogeno
Perché dico che il trasporto regionale rappresenta l'ultimo miglio perché quello che si fa a connettere meglio col tessuto sociale col tessuto locale
Quindi collaboreremo con le regioni con le province autonome con le città metropolitane per migliorare l'offerta e quando parlo di migliorare l'offerta non si tratta solo quindi di aggiungere treni rimettere treni più moderni più sostenibili certo questo è un fattore determinante
Ma torno a un discorso di orari ad esempio dobbiamo lavorare in quello che l'orologio cittadino e dobbiamo cercare di migliorare la interconnessione tra i sistemi quindi tra quello che è il treno regionale quello che il sistema di trasporto locale l'autobus e quant'altro
E come seconda parte come secondo filone diciamo di lavoro
Si deve ragionare sulla dire sul sistema di bigliettazione quindi non solo il biglietto New York Firenze ma anche il biglietto del
Do lo so di trifoglio paese qualunque che cos'è che porti quindi da da pro vicino a Milano fino a Faenza
In modo da fare un sistema di bigliettazione unica possibilmente digitale possibilmente automatica e se guardiamo quella che l'esperienza dei paesi e delle città più virtuosi al mondo mi viene da pensare ad esempio Londra col sistema della metropolitana di Londra un un sistema di biglietterie di bigliettazione Terpin tappa Haute che significa
Toccare con il proprio telefonino una un su un lettore un gate in entrata e poi in uscita ad avere un sistema di di tariffazione automatica che sia poi anche quella che è la più conveniente per per il per il passeggero
Mi piace citare anche quando si parla di integrazione ferro ferro come ultimo argomento anche l'integrazione con le Ferrovie che vanno al di là dell'Italia
Ma non tanto per quello che è il servizio che ho citato prima Milano Parigi quanto per il fatto di pensare sistemata per trasporto ferroviario come unicum
E prima Presidente di Parma parlava delle esperienze che sono state date i giovani in passato del con un passato in presente
Con l'Erasmus ad esempio quindi ruolo che ha giocato l'aereo viene anche da pensare all'interpello Leo Rail
Che è stato una cosa che ha credo molte persone l'hanno potuta sfruttare ma che esiste ancora e che con un unico pass esposto no si possano traversare più di trenta trenta Paesi europei quindi facendo
Una una bella vacanza in giro piuttosto un'esperienza e non è più legata solo ai giovani tra l'altro che la possono fare chiunque
Ferro ferro ma c'è
Ferro-gomma quindi andiamo a vedere l'ultimo pezzo perché lascia la parte a chi esperto la parte aerea la parte di lungo raggio ma guardando alla parte di corto raggio immagino
Ok come portiamo le persone come ho detto prima nero porta lo vogliamo portare in treno ma prima come la portiamo al treno
Per portare al treno diventa importante anche questa integrazione tra ferro e gomma non possiamo pensare di eliminare completamente la gomma sappiamo che la gomma quando
è collettiva e quando utilizzano nuovi anche sistemi di di di di trazione può essere pure sostenibile e ed è comunque in certi casi l'ultimo miglio lo per fare solo in quel modo quindi si tratta di trovare di nuovo la la connessione più più più idonea dal punto di vista degli orari
Ma anche di immaginare che la come in certi casi potrebbe andare a fornire tratte o servizi dove ecco o più un più più economicamente più sostenibile ha correttamente
Insieme
Al
A tutte queste attività legate pensate per favorire al massimo l'integrazione quindi ferro ferro
Mi preme sottolineare è un punto ancora del nostro piano industriale che è allegato a allo sviluppo turistico del paese e questo si collega bene con questi con i temi legati
Alle a
All'interconnessione ma anche a come portare turisti stranieri nel Paese più bello del mondo
E quindi a che cosa poi proporre perché il treno può essere un mezzo per andare in vacanza può essere un mezzo per fare l'ultimo miglio quindi per andare fino alla località di destinazione magari in connessione e con un Freccia link e quindi con un con un bus che ti porta dalla stazione alla località di montagna ma può essere anche un'occasione di per sé di vacanza o comunque un momento particolare si quindi si si immagina un utilizzo sempre maggiore di di linea che oggi non sono più non utilizzate o comunque che fanno parte del tracciato commerciale per favorire un sistema di turismo lento magari a bordo di treni vecchi che altri corretti Peterson dice una cosa sbagliata di tre di treni storici più correttamente come ad esempio la l'Arlecchino mi viene da pensare o il Settebello
Di nuovo quando si doveva aggiorna sull'interconnessione tra trasporto ferroviario in gomma diventa ancora più importante
Il tema legato alla digitalizzazione devo s'è s'era in grado di sapere in ogni momento dove sono a che ora c'è il mio prossimo servizio qual è la mia prossima connessione
E quindi e si lanciano e si sviluppano tutti quei temi legati al massimo quindi mobiliterà se servisse sistema di integrazione commerciale e digitale del trust del del del dell'esperienza di viaggio
Rubin tralascia adesso la la parte legata che per motivi di Tempio a quella che è l'integrazione che Ferronato e perché comunque non dimentichiamo c'è anche quella procurerò porto di Roma Civitavecchia abbiamo parlato prima Civitavecchia crociera
Un è un qualcosa su cui si è ragionato non solo legato Civitavecchia legato anche ad altre città dove abbiamo un porti importanti servizi di di di crociera
Primari tra l'altro le crociere
Non sono solito i porti di crociere italiana non sono solo per per gli italiani anzi direi soprattutto per gli stranieri
E molti arrivano direttamente a imbarcarsi come primo imbarco come ultimo varco in Italia quindi comunque con una connessione aerea
Viene da pensare soprattutto dal Nord Europa Paesi come Germania Paesi scandinavi vengono in Italia con l'aereo poi hanno bisogno dell'ultimo miglio per raggiungere per raggiungere il
La il porto di porto d'imbarco
Venendo al ferro aereo quindi abbiamo completato un po'il Tour ha lasciato fare errori di fondo abbiamo già esperienze che sono direi importanti e significative che funzionano oggi quindi lascio un attimino a parte
L'esperienza freccia su cui su cui stiamo lavorando ma parlo ad esempio della Nardo espressi
La NATO espresse il sistema ritenuto più conveniente più veloce e più sicuro
Non solo sostenibile ma anche in termini di tempo per poter raggiungere in tempi certi e l'aeroporto di Fiumicino partendo dal centro di Roma abbiamo il Malpensa express anche anche a Milano sono direi tra l'altro mi direi che il numero di passeggeri a la la la DR all'aeroporto sta crescendo non lo vediamo anche dal dal numero di biglietti sul sul sul treno Leonardo Express che
E un un sistema di collegamento che funziona bene ne abbiamo anche Altini viene
Da pensare a Ciampino Arline che che purtroppo non è su cui sul ferro mai su gomma
Abbiamo oggi diciotto ero porti collegati tramite contro mi come Trenitalia di cui sei direttamente in treno altre attraverso sistemi Herling alcun paio attraverso People Mover uno attraverso un bus
E stiamo cercando però di andare oltre come abbiamo come ha detto prima anche in genere troncone cerchiamo di di pensare a come allargare il bacino d'utenza dell'aeroporto a dare più larghe
Di nuovo non solo a Firenze Bologna Napoli comunque non solo alla grande città ma anche a tutte le zone limitrofe alle altre grandi città quindi a pensare questo collegamento che deve essere completo quindi cercare di portare un treno che velocemente colleghi
L'aeroporto di Roma in questo esempio con belle altre città più importanti del bacino nel centro del sud e del sud Italia ma anche cercando di portare le persone che vivono vicino a questi centri più facilmente nero porto allo stesso modo nell'altra direzione
Per il turista che a terra rimane italiane poter avere l'opportunità poi quando magari non fanno si ferma direttamente ma vuole proseguire per località toscane la Toscana o della costiera amalfitana né avere un'opzione
Quindi stiamo cercando di aumentare l'offerta delle frecce su su sulla lo porto ci sono dei limiti distrutti infrastrutturare dei limiti di tracce
Due qualche mese che stiamo collaborando insieme
In modo da trovare gli orari più corretti come letto ci sono già oggi un servizio però arriva un po'troppo tardi per prendere Londra del l'onda del del Nordamerica qualitativa di nuovo tenendo le persone troppo a lungo e nero porta quindi bisogna cercare di migliorare
I importo di
Per fortuna per porto d'Oro per fortuna non saprei come dire ma hanno il treno non è né una nave né un aereo quindi non ha la libertà di movimento ma dalle tracce ben precise
E la Linke il collegamento tra tra tra Fiumicino il
E Roma Roma a stazione Termini è abbastanza complesso anche perché le stesse linee sono utilizzate
Per quello che il trasporto di tutti i giorni trasporto pendolari si sta lavorando comunque nel trovare delle delle delle ipotesi migliorative il più possibile
Nostro orario accanto al dodici giugno quindi quello che è chiamato l'orario l'orario estivo cercheremo di avere qualche cosa in cantiere ma comunque l'idea di di sviluppare nel tempo in modo da potenzialmente per poterlo allargare ci sono investimenti previsti anche dal lato infrastrutturale come è stato detto le lì fra la possibilità di aumentare i binari a Fiumicino da tre a cinque garantirebbe sicuramente maggiori maggiori possibilità
E un po'un sogno in testa quando penso quando viaggio a Francoforte vedo nero porta vedo la stazione di Francoforte rispetta la lo porto la possibilità e la quantità dei treni che ci sono e quindi la quantità di servizi e di collegamenti che sono possibili
Darebbe sarebbe veramente qualche cosa
Di molto alte molto positivo l'idea quindi è di rendere la stazione
Un prolungamento la stazione ferroviaria un prolungamento del terminal aeroportuale quindi immaginate che una volta arrivato in stazione
Che sia con la con con con la gomma che sia col ferro
Possa pensare di iniziare a mettere a parte tutte le sue problemi e e immaginare che a rivedere talmente alla località destinazione che può essere al di là dell'oceano direttamente con un con un unico biglietto e con un'unica esperienza
Altro tema importante anche quello dell'informazione
L'informazione
Condivisa
Mettere sul treno ad esempio tutti gli orari delle dei dei del delle orecchiette del del degli aerei piuttosto che formare su quelli che sono degli orari dei treni
Quindi uno scambio di informazioni sia nelle Ferrovie che nel terminal ma anche a bordo dei dei rispettivi mezzo di trasporto
E un un elemento in più che riteniamo sia importante proprio quando pensiamo di mettere il cliente al centro quindi ripensare quali sono le esigenze del cliente il cliente vuole sapere l'opzione che ha vuole sapere se Nora Ario vuole sapere se ha tempo
E di avere quindi la possibilità di di di di di conoscere Gheto binari del per il per la parte di viaggio successivo
Direi che un elemento importante è fondamentale alla velocità e quindi anche la velocità del di implementazione perché Giubileo alle porte
Le olimpiadi invernali pure quindi parliamo di di Milano Cortina potenzialmente un Expo due mila trenta quindi ci sono tutta una serie di iniziative che sono importanti e quindi dobbiamo essere veloci di per concludere insieme il nostro piano
Mettiamo il cliente al centro e vogliamo fornire offrire al cliente un'esperienza continua senza interruzioni quindi con una copertura dell'ultimo miglio che rappresenti un must
E il treno sia il mezzo di connessione tra i grandi Abra del dei sistemi di trasporto che siano porti occasionale rapporti
Una mobilità integrata a trecentosessanta gradi secondo noi favorirà lo si modale verso il trasporto collettivo
E quindi un grosso guadagno in termini di sostenibilità e di riduzione e conseguente riduzione delle emissioni di CO due e mi piace concludere proprio su questo tema
Grazie Tosatti in mi pare di capire insomma che sì effettivamente quindi c'è un una piccola problematica che riguarda
Da appunto la il collegamento ferroviario con l'aeroporto di Fiumicino ma questo proprio perché l'ha detto anche lei giustamente quella linea già impiegata per quelli che sono i collegamenti principali diciamo giornalieri
E anche la non concomitanza diciamo della radio estivo che per il trasporto aereo inizia due mesi prima per ovviamente il treno un po'dopo
Secondo me sono tutti elementi che pian pianino proprio nella nel cammino nel processo di visione verso questa nuova idea di sistema
Si potranno sicuramente integrare poi voi avete i dati e numeri ovviamente per poter magari cambiare sopprimere determinate linee a favore della magari del collegamento ero portuale quindi mi mitra nel solo ecco magari da Dante esponenti sono istituzioni magari è concordare un focus particolare affinché poi si possano come dicevamo prima fare una prova macchine per questo periodo
Questa prima estate penso che sia un beneficio un po'per tutti mi pare che comunque la condivisione di intenti ci sia quindi assolutamente mi fa piacere nella nel frattempo si è tirata in ballo anche ovviamente lei ebbe Torelli vetreria oggi abbiamo qui rappresentate letterario ringrazio il presidente venga pure
Venga pure qui vi ringrazio innanzitutto da il presidente Giuseppe Conte che so che è stato impegnatissimo anche per noi per me senso nel in impegni istituzionali
Lo ringrazio per la sua presenza se per il presidente d'accordo io darei la parola intanto da generale Presicce
Che ha luogo qua dentro la compagnia di bandiera evitare questa di occuparsi proprio di quelle che sono strategie puntuali e innovative quindi alle la parola generale grazie
Semplice senatrice Lupo grazie per innanzitutto per gli studi
Ho ho accolto con
Piacere onore
Diciamo che la una delle mie prime
Dopo averle
Precedente
Eccitazione e tutti quelli che con me sono stati oggi partecipi di questa della edizione avevo preparato vento e e appunto ero contento di averlo fatto contento anche della presenza dell'amministratore delegato di Fabio qui
E dopo il il il fatto che lui è andato via io sono rimasto quindi mi ancora reso più contento perché vuol dire che il piano industriale innovativo di Thai Airways abbia convinto gli eventuali investitori
E quindi non abbiamo fatto grossi errori in questo in questo campo e però dopo guardando il mio intervento sentendo tutti i vari relatori iniziato a eliminare dei pezzettini perché chiaramente ognuno ha giustamente detto quello che avevo intenzione di dirci
E allora io compiendo un pochettino gli schemi e proposte sembra dei comuni me lo consente e volevo volevo un pochettino fare da trait d'union di tutto quello che è stato detto
No non perché voglia fare il il Carey ma soltanto perché forze e forse è opportuno perché tante cose sono state dette
Però la la la filiera del trasporto aereo e mi voglio togliermi il berretto di vita Airways ma rappresentare tutta la filiera trasporto aereo nazionale ha bisogno di essere considerata come un elemento non l'elemento ricco di un ecosistema molto importante ma come una parte integrante della sistema mobilità
E una parte abitante del sistema mobilità e a parità di di di livello e che può contribuire in maniera in maniera molto potente come volano per e la la dare un servizio ai nostri ai nostri clienti che sono i cittadini dare creare un po'l'anno per la economia e l'occupazione sicura
Ed essere anche un orgoglio per dal sistema Paese perché non ci dobbiamo dimenticare che non siamo gli ultimi della classe anzi possiamo fare molto in questo in questo settore
Allora il primo punto dette volevo trattare e era l'innovazione la sostenibilità dimensione sostenibilità come abbiamo sentito durante questo
Questi interventi si basa su tre pilastri fondamentali il primo e il rinnovo io posso dire delle delle flotte aeree ma il rinnovo però di sistemi di trasporto su ferro su ferro o o occupo comunque il rinnovo delle strutture che contribuiscono alla mobilità e questo è fondamentale perché senza il rinnovamento dell'innovazione tecnologica a bordo di questi mezzi
Comunque qualunque questo qualunque siano e importante per all'obiettivo che ci siamo posti di ridurre le emissioni di CO due entro determinate tempistiche e contribuire ognuno nella sua parte per una una vita migliore una sostenibilità a trecentosessanta gradi
Il SIS il secondo pilastro considero sia la digitalizzazione tutto quello che noi abbiamo detto non può avvenire e in maniera semplice efficace efficiente sei non buttiamo giù un piano di digitalizzazione
Molto forte che possa snellire facilitare e quel i nostri pensieri e pensieri molto elevati però che e se li mettiamo in onda con le vecchie tecnologie le vecchie metodologie avrebbero bisogno di un arco temporale così lungo che quando li mettiamo a terra sarebbero già oppure quindi la digitalizzazione ci serve l'esperienza fatta con ai sistemi gli smartphone e i tablet ci insegnano che il salto culturale è stato all'inizio un pochettino difficile ma una volta intrapresa la strada ci ha permesso di e fare dei salti
Proprio di salti e generazionali e quindi e permettere punto con molta agilità arrivare al punto al punto di arrivo punto di arrivo che non è mai il punto finale ma il punto di arrivo per poi intraprendere una nuova strada
Terzo pilastro della della sostenibilità e dell'innovazione e quella della introduzione delle chiamiamo le tecnologie dirompenti noi specialmente posto convinta nel momento in cui stiamo vedendo una ripresa ma a grande respiro
E niente sarà come il passato quindi ci dobbiamo abituare a una nuova normalità nella nuova normalità dobbiamo vedere con una una visione molto più lungimirante rispetto al passato quelle che saranno le tecnologie più utilizzate e più e più vincenti quindi non solo la parte elettrica per la mobilità ma sicuramente l'idrogeno per la parte di digitalizzazione parliamo di intelligenza artificiale di machine learning e tutto quello che può aiutare rendere quello che ci siamo detti oggi
Una realtà
Abbiamo fatto un focus sul sacco e e quindi preme sottolineare un pochettino il carburante sostenibile una grande cosa
Soltanto occorre strutturare bene tutta la filiera tutto l'ecosistema della produzione dello stoccaggio della distribuzione
E fondamentale che questa filiera non venga distribuita su percorsi molto lunghi altrimenti il costo
Del
Del sostenibile quindi del bio più nel sarebbe di gran lunga superiore a quello normale e e quindi alla fine verrebbe meno la convenienza ed è qui che voglio introdurre sul tavolo visto la presenza del direttore generale Fiorillo
Che era presente la parte appunto della governo a riguardo l'importanza della sostenibilità anche non solo far bene
Però c'ha dei dei difetti la sostenibilità costa assorbito sostenibilità non è gratis nobile non ci viene gratuitamente
Abbiamo diverse opzioni per scontare il costo della sostenibilità uno è che l'azione le aziende di riferimento se ne facciano carico
Il secondo ribaltare sui consumatori questi costi che sarebbe quasi accettabile una combinazione di due ma il quarto fattore il l'intervento dello Stato intervento del Governo per almeno iniziare a percorrere la strada
Almeno rompere le resistenze e le resistenze sono quelle di fare dei grossi investimenti senza sapere se il ritorno avverrà in determinate tempistica
E questo è un elemento fondamentale su tutto e su cui tutta la filiera io parlo per conto della della parte aeronautica e particolarmente concentrata
Abbiamo salto argomento parliamo di
Di
Mobilità urbana
Anche questo e mi fa piacere perché a un certo punto avevo pensato di parlare della mia esperienza di pilota visto che abbiamo toccato diversi temi anche quella è saltata via perché giustamente il il presidente Di Palma ha parlato di Broni e quindi di e veicoli non più non pilotati o meglio pilotati da remoto
Questa e una è una piccola battuta e mi permetto ma il futuro della intermodalità sarà anche il Inter mogli al tema aria aria quindi l'utilizzo di sistemi a propulsione elettrica
A decollo verticale capaci di interconnettere e superare le barriere di traffico orografiche e anche incrinatura ed è di CO due per collegare punto appunto la città rispetto alla alla all'aeroporto nel caso specifico
E vado a a a terminare
Riprendendo il a la il concetto dell'intermodalità che senatrice lo so destato particolarmente a cuore come sta a cuore noi perché e e uno dei punti focali e pregnanti del dal nostro piano industriale
Abbiamo bisogno di fare sistema abbiamo bisogno di creare una piattaforma unica che abbia diversi stakeholder diversi componenti tutti quanti di Pati importanza
Una Rete dove non esiste un nodo centrale su cui si diranno altri che sono dipendenti dal primo ma è una rete dove tutti quanti hanno delle responsabilità precipue e dell'importanza paritarie questo è e fondamentale perché ripeto un concetto che ho detto all'inizio del mio intervento la mobilità nazionale in questo momento a un vantaggio competitivo il vantaggio competitivo ci è dato che la pandemia un posto Pato quasi tutti e ci ha riportato quasi tutti alla stessa linea di parte
Quindi come sistema Paese forse oggi più di ieri possiamo dare il meglio di noi stessi quindi convinta come servizi al cliente mobilità come volano per l'economia e l'occupazione
Mobile mobilità per la sostenibilità
Affinché si possa realizzare veramente un piccolo tassello del sistema
Grazie
Grazie generale grazie
Ha detto bene ormai noto diciamo nella filiera fissava io su questo sul tema delle regole uguali per tutti la posizioni paritarie
Ho praticamente fatto la mia il mio percorso parlamentare fin dal primo giorno anche se in parte a volte contrastato fra di fatto poi alla fine si sta arrivando anche in questo contesto a ragione allo stesso modo
Non è una discriminazione ma è proprio invece un vantaggio per tutti fare sistema regole uguali per tutti questo è quello che sono entrata in Parlamento qui vedo i miei colleghi di Commissione in Senato e anche alla Camera e lo sanno benissimo che sono state mio mantra fin dall'inizio ed è sempre Cioffi che infatti a zero piacere
E ringrazio nel frattempo anche le comitato infrastrutture di cui mi onoro di fare parte grazie anche al presidente Conte che c'ha voluto in questa missione
Che noi cerchiamo di portare avanti con onore rispetto ne e do la parola prima in conclusione ma questo non perché è meno importante Alda avvocato Fiorillo che dirigente trasportare ogni Terna gli mezza perché effettivamente adesso si chiude diciamo dopo tutta questa questo confronto questo contributo da parte di ogni soggetto coinvolto in questo progetto interconnesse intermodalità si chiude
Con la parte sì ministeriale del governo di chi effettivamente al livello poi burocratico e non solo si deve dare sostanzialmente lo strumento finale ripeto sono contenta che ci sia un dirigente pubblico così appassionato e competente additano il ministero perché devo dire penso sia riconosciuto è la persona con la quale si può ragionare di trasportare grazie dopo sì Costantino Fiorillo
Grazie senatrice innanzitutto per l'invito e per questo momento
Senta perfetto allora vuole innanzitutto ringraziarla senatrice Lupo
Per l'invito per questa occasione che ritengo particolarmente importante per tutti noi per le parole che
E ringrazio il Conte per la pace sarò sintetico anche perché siamo in fase finale quindi voglio rubare Coop perché o la giornata di oggi mi particolarmente importante perché siamo e nel momento di redazione del nuovo piano nazionale degli aeroporti
Un organo nazionale di rostro citava prima l'amico Di Palma che per terra proposto dal ministero delle infrastrutture e mobilità sostenibile
Perché adesso compete e che viene redatto un interfacciandosi colleghi Marco come autorità quale autorità nazionale per il suicidio che quindi fornisce tutto il supporto tecnico-operativo per tale per fare il lavoro qual è lo scopo questo piano nazionale degli aeroporti è quello di fare una strategia del trasporto aereo una strategia che permetta di si inserire il piano nazionale di Rho porti redigendo in un più ampio piano nazionale dei trasporti
E direi il l'aspetto centrale appunto quello di ed il l'input che è stato dato dal ministro al l'ENAC per l'attività tecnica di competenza è quello di puntare non più al mezzo di trasporto inteso come nell'ottica della massima della massima possibilità di sviluppo della rete aeroportuale ma di una risposta consapevole e concreta alla domanda di mobilità in questo un po'corrisponde anche al cambio del nome del ministero che ha sostituito i termini trasporti e quello di mobilità quindi si passa dall'attenzione al mezzo
All'attenzione a quello che il bisogno del cittadino cioè di spostarsi da un punto a a un punto bit a seconda di quella che la sua scelta e deve dire ogni cittadino la possibilità di fare questo percorso il modo più semplice più agevole e soprattutto più completo senza salti anche soltanto temporale è chiaro che un piano nazionale degli aeroporti che è chiamato ad affrontare delle tematiche molto importanti la sfida ambientale che della sostenibilità qui faccio la battuta all'amico Presicce assolutamente sì chiaro che bisognerà fare un dialogo anche sulla sostenibilità finanziaria
Della scelta verso la sostenibilità decarbonizzazione a fronte di progetti che siano seri e concreti quindi permettono delle valutazioni di ambito tecnico e quindi abbiamo la necessità di fare un piano che sia robusto irrisi niente perché e tecnologiche all'esperienza del coppietta a da un segnale di profonda rottura rispetto al passato il trasporto in passato progrediva linearmente con una percentuale quasi stabile il tre nove per cento annuo
Abbiamo una parentesi in cui tutte quelle che hanno delle certezze con le quali ci confrontavamo anche in termini di pianificazione industriale oltre che politica sono state completamente a questo punto dobbiamo fare un piano che possano che rende l'onda d'urto di fattori nuovi che non siamo in grado di poteva prevedere e poi la e giustamente veniva richiamata prima la grande esigenza di innovazioni tecnologiche in primis di digitalizzazione
Ora né qui abbiamo il convegno di oggi si basa su due termini chiave che sono chiari anche a livello di di linee guida che sono state date per la redazione di questo piano nazionale gliela porta intercorsero interconnessione intermodalità interconnessione è una raggiungibilità distribuita delle rete aeroportuale e debbo dire che dall'analisi che sta emergendo
L'Italia si colloca in una fascia certamente e potenzialmente molto positiva perché l'ottanta per cento della popolazione in grado di raggiungere una rapporto con mezzo privato
In un range temporale massimo di sessanta minuti la media ponderata e di quarantadue rime interamente questa è una media e avvantaggia i grandi centri cittadini meno le zone più lontane
Con i mezzi pubblici il tempo è maggiore però insomma su questo se lo spazio dovranno fare di ragione
Quindi abbiamo una rete molto capillare che va messa a sistema e riprendo la parola il termine giustamente usato da la senatrice gruppo all'inizio bisogna creare un sistema di rete aeroportuale che si interconnesso con altre forme di trasporto esci corriamo sulla seconda tematica cioè l'intermodalità le modalità Merigar
Su tutte e la intermodalità aereo ferro ora in senso classico e la il collegamento tra il rapporto e la città dalla quale poi ha inizio la rete ferroviaria ora se ne guardiamo alla grande rete degli aeroporti internazionali
Grande intendo quelle sopra i dieci milioni di passeggeri
Salvo Palma di Maiorca e Dublino Palma di Maiorca per ovvie ragioni geografiche
Tutti hanno una solida rete di collegamento ferroviario ecco l'obiettivo cui non dobbiamo arrivare avendo peraltro delle grossissime progettualità a in stato avanzato e realizzarle e chiudere questa progettualità concretizzando l'opera rimanda alla consegna alla consegna dell'opera la posizione
Ora la
è chiaro che in quest'ottica uno sforzo deve essere fatto verso uno la performances e quindi i tempi e comparve dei cittadini
L'altro e quello di ampliare la Rete in senso capillare quindi andare a coprire tutte quelle zone più collaterali che possono essere meno collegate alle rete aeroportuale che invece debbono dire un'accessibilità più dire stabili rapida
L'altro term l'altra declinazione interpretativa del Terminter modalità e il concetto di sostituibilità ferroviarie che prima l'amico troncone citava in effetti è vero in Francia c'è la sostituibilità netta
Stabilita da da addirittura da norme Civiero si parla e la sostituibilità di percorsi tre barra uno tre barra quattro ore a livello di percorso ferroviario ma riguarda il percorso punto-punto il federalismo che serve poi per fare il viaggio intercontinentale o quant'altro internazionali è chiaro che non è collegabile a questo concetto di sostenibilità ed erano fatte di ragionamenti molto attenti anche cinque come anche un ragionamento molto attento andrà fatto per il periodo transitorio e ovverosia il piano nazionale dovrà sì prevedere la Rete il collegamento aeroportuale con le reti ferroviarie a regime anche per quelle che sono e pianificazione
In atto che quelli che saranno gli impatti positivi del PM presta però dovrà anche sta stabilire disciplinare come da qui al momento della consegna
Dell'opera che animano si potrà arrivare a ottimizzare migliorare il servizio ai cittadini per non creare una sorta di parentesi per cui si andrà a regime Frezza tempo e nell'a suo tempo era l'Inter corrente le cose rimarranno sostanzialmente
Vado a a chiudere rapidamente grande tematica dell'innovazione tecnologica sentivo citarla Jorma nei mobili che sulla quale il l'allora Mitt oggi Mimmo sa il ministero l'innovazione digitale l'ENAC stanno lavorando da tempo
Perché perché se guardiamo in maniera un po'più grandangolare Bollati collegamenti urbani che appunto di urbane mobility dall'altro lato il ruolo spesso del trasporto aereo e intriso di innovazione tecnologica e alcuni giorni fa ha incontrato del dei vettori americani
E appena io ho parlato di spesa firme leggermente sono saltati sulla sedia no comincia da fare domande erano interessati simil perché perché in a livello di di il ministero delle infrastrutture
Il concetto è questo da tempo sto cercando i portano avanti e quello dello sviluppo lineare del trasporto terrestre marittimo aereo suborbitale e si vede in questo caso il Grottaglie come primo spazio porto nazionale
Suborbitale orbitale
La materia generosi ce lo sa molto bene va disciplinata mutatis mutandis come viene disciplinato lo spazio aereo c'è una componente civile cioè la componente militare fra la componente che fa capo al ministero di infrastrutture e trasporti e dall'ENAC e una che fa capo alla difesa
Questo grande settore è un'ulteriore sfida alla quale alla cui attenzione richiamo me stesso per primo in quanto e il futuro della forma anche dello stesso trasporto e con ugual sulla quale ci dovremo con
Non vorrei tediarvi ulteriormente però spero di aver lanciato un messaggio di una fase di lavoro teso veramente al varo di una strategia ai sistema dettati di trasporto a partire da qui
Era
Abbiamo apprezzato anche le sue parole riguardo diciamo a una visione più sistemica più integrata diciamo
è quindi diciamo che però non si prima di lasciare la parola mia Presidente del nostro presidente Conte
Per le conclusioni la la sintesi che ho fatto inizialmente era quella di la mobilità deve essere ovviamente ampliata
E stavolta che sostenibile naturalmente si è ampliata l'offerta per gli passeggero quindi assolutamente d'impegno da parte di Ferrovie mi sembra sia chiaro ora parte degli atti soggetti coinvolti Ida ma affinché ci sia un Onna coincidenza con le onde diciamo maggior traffico sei laddove possibile naturalmente nella linea in questo contesto parlando soprattutto di Fiumicino ma ha naturalmente poi c'è anche il tema di Malpensa come anche altri
Piccoli ero porti che hanno già alla stazione penso a Cagliari cioè per dire cioè non però ovviamente faccia tutto da fare un lavoro all'interno dell'isola invece per quanto riguarda la rete infrastrutturale
Ferroviaria che ancora molto carente
Quindi diciamo che abbiamo iniziato un percorso di concretizzazione Perra ampliare l'offerta ampliare quindi la la quantità di voli che si possono prendere
Attraverso una intermodalità di tetto unico speriamo che appunto come ho detto prima amministratore delegato troncone sia questo il momento di dare un piccolo assaggio con piccole situazioni ho appreso oggi che insomma sarete pronti con questi banchi check-in direttamente stazione questa zona di fatto nato
Un'azione molto concrete apprezzo molto anche la parola la frase che ha detto dove ci vuole coraggio
Eh sì ci vuole coraggio né cambiamenti ci vuole coraggio anche a cambiare la visione dirò le abitudini dei il delle persone non lo sappiamo un po'come forza politica quindi qua
Poi la sola parola presidente Conte
Giustamente perché effettivamente a volte con la visione che e vogliamo che cerchiamo tutti insieme di cambiare ma a vantaggio del delle persone avvertendo i cittadini
A volte ci si scontra però poi le cose cambiano dopo quattro anni di legislatura io sono contenta di sentire che si parla di fare sistema ma maniera concreta non solo slogan quindi io vi ringrazio intanto per la vostra partecipazione per il vostro prezioso contributo
Domani molti di voi li rivedremo a Fiumicino per questo importante evento all'inaugurazione del molo molo a anche con la partecipazione presidente Repubblica quindi complimenti ancora buon lavoro presidente Conte io la ringraziamo per la sua presenza che per me molto importante come membro del Comitato infrastruttura
Mobilità sostenibile lascio la parola al presidente Conte per le conclusioni di questo verso compendio
Grazie grazie alla senatrice Giulia Lupo grazie a tutti gli illustri relatori che sono intervenuti questa mattina io ovviamente sono dispiaciuto del fatto di aver potuto partecipare dall'inizio dei lavori
Di questo importante confronto saluto tutti i presenti in particolare un saluto anche a tutti i componenti
Del comitato per le infrastrutture della mobilità sostenibile che è un organo politico del movimento uno dei comitati che abbiamo creato in questo nuovo corso
Per potere affrontare in modo sistematico in modo organico alcune delle sfide il suo ruolo secondo noi i fondamentali per l'agenda politica per un miglioramento del sistema Italia e quindi per della nostra società per offrire una migliore qualità di vita dei cittadini e sicuramente nel quadro dell'azione politica volta a migliorare la qualità di vita dei cittadini
C'è per direi sindrome
Per terra IP nel podio tra i passaggi fondamentali quello di garantire la possibilità di muoversi in modo confortevole dove in modo
Assolutamente comodo
Per quanto riguarda sia il trasporto aereo quello su ferro quello via mare ecco perché è importante il concetto di interconnessione intermodalità
Che poi da avuto ha dato l'occasione di intitolare questa conferenza
è un tema su cui non gli aveva detto ci può essere ci lavoriamo da anni o il tema su cui abbiamo di cui abbiamo colto tutte le implicazioni sistematiche
Perché
E già dai pochi interventi che ho sentito il tema ritorna anche tra gli esperti
Perché oggi se non coniughiamo questi due concetti se non con il diavolo queste due prospettive non riusciremo mai a conseguire l'obiettivo di offrire una migliore qualità di vita i cittadini noi siamo di fronte a un gap infrastrutturale tra le varie aree del paese
Siamo di fronte
Ancora medici problemi che contraddistinguono in particolare il mago settore del trasporto italiano
Purtroppo ci siamo accomodati
Dopo tanti annidi croniche
Carenze a volare bassi usa questa metafora
Per dire che di fatto ci siamo ritrovati a rimandare sine die alle sfide vere per arrivare a una integrazione efficace vera dei trasporti
Che rispecchia una visione del Paese che non sia quella del passato ma Proietti il nostro sistema
Anche nelle
Più ampia ed ecologia ed efficace il futuro PNR il pm RR sicuramente un'occasione per fare anche qui un salto di qualità
Ha solamente ebbe dibattito qualcuno avrà ritenuto
Che ci siano soldi sufficienti alcuni settori altri meno il maggiore siano venute fuori diciamo
Queste considerazioni so che ferrovie
Ha un programma molto importante che credo sia stato sottolineato probabilmente si potrebbe ritenere che compare abilmente comparativamente si poteva fare qualcosa del trasporto anche e quelle intermodalità per gli altri settori però diciamo che anche il fatto di aver messo nero su bianco venticinque virgola quattro miliardi e duecentonove totali sul piatto Polo per favorire l'intermodalità tra i vari sistemi di trasporto e sicuramente lo scatto avanti anche la colpita sostenibile non sono diciamo o come dire dati materiali prospettive da trascurare
Direi che adesso ci sono delle premesse per delle proposte concrete per delle novità interessanti sia per il trasporto passeggeri che per il trasporto merci
Si inizia a comprendere che c'è un problema ovviamente di interventi più efficaci e di garantire una maggiore competitività e purtroppo sappiamo che in particolare la pandemia negli ultimi due anni ci ha portato delle sfide
Che difficilmente sono sostenibili insomma il trasporto aereo in particolare ha affrontato la crisi sicuramente più violenta degli ultimi settant'anni una crisi dall'impatto devastante
Se consideriamo che fino al due mila diciannove sessantacinque per cento del traffico Rho-Pero riguardava proprio i Shelley
E uno su rami si è realizzata una no-fly zone non che invece sarebbe bene non spiegabile in altri contesti
Dove adesso ci sono scontri armati ovviamente non solo la no fly zone a ma anche sul ondeggiando sul terreno però è chiaro che oggi dobbiamo ragionare di un rimbalzo che può essere l'occasione per anche un ripensamento diciamo del settore da una parte ci aspetta Breve
Un traffico molto più alto sicuramente rispetto ai trend preparando Emishi
Dall'altra parte però si alzerà esponenzialmente anche l'asticella da parte dei passeggeri
Che diventeranno sempre più esigenti vorranno o trasporto sempre più confortevole ed efficiente per abbiamo visto anche c'è una tabella che intravisto
Come ormai su molte tratte del trasporto ovviamente su ferrovia e diventato particolarmente competitivo questo è un grosso problema che il paese ha rispetto quanto meno per le tratte interne rispetto al trasporto aereo
Ovviamente la prospettiva futura qual è ecco quando parliamo di riso di paese ma dobbiamo lavorare tutte le componenti
Devono lavorare per arrivare al dato finale se proiettiamo lo sguardo al futuro mai dovremmo puntare fortissimamente sulla digitalizzazione ecco interconnessione intermodalità dobbiamo tenere che un passeggero
E non si è una cosa utopistica
Possa salire su un treno a Napoli e ritrovarsi nel cuore di New York o col bagaglio nell'hotel spesso sarà utopistico ma ci dobbiamo arrivare prima lavoriamo per arrivare a una prospettiva di viaggio interconnesso confortevole integrato
E prima ovviamente ci predisponiamo a queste prima possiamo arrivarci quindi pensare anche al biglietto unico treno Elio biglietto unico treno metropolitano insomma i concetti sono valorizzazione ammodernamento
Come peraltro si sta facendo il suo ma immaginate anche le migliaia di stazioni di potenziamento dell'alta capacità dell'alta velocità rafforzamento dei collegamenti è l'ultimo miglio
Ma dire che è un sistema che riguarda un po'tutti l'altro giorno a Sorrento
Si parlava di Grande temi perché però mi son permesso di dar dei dati è diverso verde dati e dire
Sì ne parliamo l'esodo per esempio se parliamo Deportivo abbiamo solo cinque porti del Sud o su un totale di decine e decine di porte sono realmente collegati e infrastrutture
Cosce
Da ripensare il sistema nel suo complesso scenda realizzare tutte le potenzialità di questi siamo Italia dispone per vincere questa sfida saranno e concludo fondamentali
Altrettanti successi nell'ambito della digitalizzazione della sostenibilità dei vari comporta comparti trasportistici senza i quali rischiamo
Comunque di avere una vittoria Bompiani
Di avere una prospettiva non efficiente perché daremo vita a un sistema integrato si
Dal punto di vista diciamo di alcuni comparti ma nel complesso molto costoso quindi dispendioso e poco efficiente ecco perché dico
Queste sfide le possiamo vincere ma ben vengano confronto di questo tipo io ringrazio veramente
Amiche e gli amici del Movimento cinque stelle che in particolare nell'ambito di questo Comitato ma non solo lavoreranno con voi esperti
Per perché la prima cosa per orientare il sistema e avere una visione complessiva di tutti i comparti perché se procediamo come si come normalmente si procede per compartimenti stagni
Noi ci ritroveremo senza un sistema integrato e senza poter ragionare di interconnessione il termo valida realmente effettive grazie