A che punto è il programma dell'Alta Velocità Ferroviaria?

Radio radicale la nostra emittente come è noto si è spesso occupata dei programmi della cosiddetta alta velocità ferroviaria
Ne ha rilevato alcuni aspetti che hanno destato e tuttora in parte destano preoccupazione gli aspetti finanziari meccanismi di finanziamento gli aspetti tecnologici ed ambientali
Questa mattina presso la sede della Confindustria la società Tampere che è un po'la protagonista del programma dell'alta velocità
Una società costituita dalle stesse Ferrovie dello Stato guidate da Lorenzo Necci e da una serie di prestigiose istituzioni finanziarie internazionali compresa l'italiana Mediobanca la società TAV dicevamo ha organizzato qui a Roma
Uno al convegno per fare il punto sulla situazione dell'attuazione di questo Progetto
Anche noi abbiamo cercato di capire a che punto è il progetto dell'alta velocità e se alcune preoccupazioni sono state superate lo abbiamo fatto con due interviste con due accesi fautori del progetto dell'alta velocità il primo è Lorenzo Necci potremmo se possiamo dire il fautore numero uno di questo progetto amministratore delegato delle Ferrovie dello Stato il secondo intervistato e Sergio Pininfarina industriale
Già presidente di Confindustria presidente del comitato di promozione dell'alta velocità ascoltiamo
Radicale abbiamo qui con Lorenzo Necci amministratore delegato delle Ferrovie dello Stato a che punto è questo progetto dell'alta velocità in quanto ad attuazione
Lei ha capito che qui non è un progetto di alta velocità problemi anche il rilancio del mezzo ferroviario o come mezzo di comunicazione per portare più sferrare più passeggeri e più merci tra l'altro cioè l'alta velocità che significa alta frequenza c'è un quadruplicamento di Udine capaci di rendere veramente competitivo il treno con la strada la valido ma che appunto sono i cantieri non sia al numero se polemiche verso la decisione del Parlamento ora a che punto siamo
Cantieri sono aperti per quanto riguarda la Roma-Napoli e speriamo con le conferenze di servizi di appelli rapidamente per le attrezzature agricole ha parlato appunto di il delle merci ma molti contestano il fatto che l'alta velocità posso effettivamente servire aumentare il trasporto delle merci no non è affatto vero quel e anzi introiti maggiori dell'alta velocità né economicità maggiore dell'alta velocità e per il trasporto merci perché liberal
Vecchie linee doveroso intasate oggi da treni locali treni passeggeri treni regionali treni internazionali treni espressi pure di mezzi
Le concentra sulla possibilità di trasportare merci addenta alle alla all'alta velocità era costretto a sudare Necci velocemente quindi in modo tale da permettere il detto non non permettere il deterioramento per esempio delle derrate alimentari cioè l'ambiente
Alle soluzioni annientare il treno per definizione amico dell'ambiente
Abbiamo ora qui con lui Sergio Pininfarina già presidente di Confindustria l'ora siamo un passo un uomo sepolta decisiva per l'alta velocità quanto tempo ci vorrà perché ci sia insomma che problemi ci sono ma direi che il proprio
E sì che abbiamo fatto negli ultimi
Sei sette mesi sono stati importanti soprattutto uno non è che l'avvio dei lavori sulla Roma Napoli
Secondo me questo è un fatto importante perché farà vedere all'opinione pubblica gli effetti trainanti che l'alta velocità il programma sull'economia e sull'occupazione quando questi saranno evidenti il progetto deve per forza avanza e in qual è l'atteggiamento il nuovo governo
Ma mi sembra molto positivo
E mi sembra che abbia capito che ha di fronte sia una grande occasione e i governi precedenti sono stati molto disponibili e hanno permesso l'avanzata del proprio
Già detto ma diciamo prendere proprio l'opportunità di stabilire una partenza operativa sulla Rete italiana e sui collegamenti internazionali è un'opportunità che questo governo non
Può e non deve lasciar perdere e mi sembra si è convinto mi sembra che il Polo provvede anche molto come occasione di rilancio dell'economia vi sono tre punti in diverse polemiche sulla i meccanismi di finanziamento del programma è l'alta velocità un non credo che
Nella grande per la totalità dei casi le polemiche sono state superate dalla decisione della Corte istituzionale e dalla commissione antitrust comunque in ogni caso d'ora in avanti sono tutte delle
Delegazioni di a carattere internazionale quindi chiaramente direi che queste polemiche bisogna dimenticarle passare ai fatti neanche allora c'è Natale però i problemi di carattere ambientale come si possono risolvere
Che la
Alta velocità rechi qualche danno all'ambiente è vero così come un'autostrada ma nessuno pensa di rinunciare all'autostrada d'acqua si tratta di fare i l'alta velocità bene le cose inserì servizi sono lì per quello sono un fatto molto costruttivo nella democrazia di un Paese e quindi stiamo andando attraverso le conferenze dei servizi in modo da dare non dare dei tanti locali per quello che è un progetto di interesse nazionale io ho fiducia che in complesse i vantaggi dell'alta velocità sono enormi rispetto a quelli di non farli la congestione delle strade dei valichi alpini è arrivato a un fatto inquinante e pericoloso e quindi bisogna superare tutto