Presentazione del Rapporto e Bilancio Sociale ENAC 2016

Se funzionano Piero funzionava buongiorno buongiorno a tutti grazie di essere venuti a questa breve immagino conferenza stampa di presentazione del rapporto lira diciotto che è anche l'occasione per a presentare il nuovo presidente in questo in questo contesto e dirette sei raccordo ridar subito la parola al presidente Zaccheo per una prima illustrazione dei risultati raggiunti nell'anno il corso dell'anno scorso poi se c'è necessità magari io il che le vicedirettore generale ingegner Cardif siamo a disposizione insieme al presidente per rispondere a domande ove ce ne fossero prego presidente
Grazie svolge ora tutti va be'non è non è una un mio esordio pubblico e siamo abbia avuto modo l'occasione anche incontrati in passato
Evadere oggi come come sapete alla presentazione dal nostro
Report annuale del bilancio sociale di realtà sempre una un'opportunità in occasione per fare un po'il punto della situazione no succede su quelle che sono le evoluzioni del nostro settore
è chiaro che oggi durante anche la presentazione ufficiale i la la presentazione dei risultati dei dati in dettaglio dell'anno scorso sono fatte da questi signori state vicino a me no perché io non c'ero razionalizzato
A ho preso
Ho iniziato a lavorare quindi sono in carica dal dal primo marzo ufficialmente di di quest'anno no
Però sono preservata superlativa quindi già sto mi auguro dando un un supporto
All'ente i miei collaboratori perché di cose da fare ce ne sono veramente tante
Leggerete M&A numeri che è questo quello del settore dall'azione civile del trasporto ed in particolare un un settore che sta vivendo un un momento di di di straordinaria crescita
Dobbiamo essere pronti per per raccogliere queste sfide e il mercato ci starci sta in questo momento questo momento proponendo sempre però mantenendo
Altissima la guardia sugli standard di sicurezza sugli standard di qualità ti sostenibilità salvaguardia ambientale e
Uno su tutto su tutti anche la tutela dei diritti dei dei dei passeggeri per il nostro mondo inutile dirlo ma a me piace rivali ribadirlo o ogni volta
Gravita attorno sempre ai passeggeri e al diritto alla mobilità dei cittadini
Vedrete va bene i bene i numeri impellente
Numeri alla mano
Sanno
Insomma è una delle delle realtà istituzionale pubbliche
Che insomma
Da vedendo il bilancio non non non ha problemi
è però purtroppo questo è una cosa che ribadirò anche pubblicamente è un po'in sofferenza per quanto riguarda le le risorse
Abbiamo un organico di seicentottantuno persone e purtroppo ne servano praticamente quasi il doppio
Per poter espletare tutte le le tante
Attività istituzionali che è l'ente deve quotidianamente portare avanti quindi sarà importante né nel corso dei prossimi mesi anche proprio affrontare pura riflessione seria su quello piccolo su quello che deve essere
La natura stessa del dell'ente però vi nascondo che queste sono attività che abbiamo già iniziato a fare una delle primissime priorità che io mi sono dato di concerto con con tutte le parti abbiamo già avviato dei tavoli per
Appunto a capire come mettere l'ente in grado di offrire il il proprio propri servizi e al Paese nei in maniera nella maniera migliore possibile
Secondo me è fondamentale anche lentezza rafforzi
Ulteriormente il proprio compito il senso istituzionale di autorità del settore questo secondo me è fondamentale soprattutto nel mondo un momento nel quale agli interessi anche economici stanno aumentando sempre di più
Quindi a mio avviso ripeto fondamentale che lente rafforzi un po'perso suo ruolo istituzionale di autorità del settore dalla dall'aviazione civile
Io mi fermerei qui per quanto riguarda quindi le riflessioni introduttive sanità sarebbe visto anche il tempo a disposizione invece lasciare la parola voi ci sono domande siamo siamo qui a rispondere grazie
Il grazie sempre presidente solo qualche qualche numero prima di aprire per eventuali domande
La parte più noiosa però di udire doverosa traffico e continua a crescere con grande soddisfazione evidentemente
Più cinque otto per cento rispetto al due mila diciassette che significa quasi centottantacinque voli passeggeri transitati negli scali di nazionali e ci colloca questo risultato io non una posizione quasi come posso dire
Diciamo così cresciamo a ritmi molto più elevati di quelli della mai Tropea
Il che significa che il sistema Italia nonostante le difficoltà che hanno i vettori nazionali comunque è un sistema che richiama richiama traffico
Ovviamente insieme alla Grecia il traffico purtroppo son cresciuti anche alcuni alcuni casi disservizi questo ci ha portato nel due mila diciotto ad incrementare il numero delle sanzioni irrogate la compagnia aerea per mancato rispetto del Regolamento
Loro però sottoreti passeggeri siamo stati costretti a rilevare circa ottanta sanzioni nei confronti vettori nazionali ed ed europea di qualche altro numero aeroporto di Fiumicino il dal rapporto più transitato quarantatré mila i passeggeri registrati nello scorso anno
Ryanair si conferma in assoluto il detto Recchia trasportato più passeggeri in in Italia sommando le tratte nazionali e internazionali se ci limitiamo al trasporto nazionale al traffico nazionale Alitalia al contrario al vettore che ha trasportato più passeggeri
Continua il l'attività del nacque nell'ambito del sociale si è allargato lo spettro degli aeroporti che hanno aderito al progetto erotismo arrivando fino a Feliciano porti quest'anno già posso anticipare l'hanno aderito altri due aeroporti
Bergamo e il Catania nell'ambito dell'ambiente continua l'attività di protezione
Svolta dall'ENAC principalmente attraverso la riduzione del rumore sui rapporti nazionali e la riduzione delle emissioni gassose
In questo devo dire che compiacere vorrei ricordare la figura dell'ingegner Carrabba scomparso ai primi di dicembre dell'anno scorso che aveva lanciato un progetto
Finanziato dal ministero dell'Ambiente per il quale durante il Forum dell'Appia dell'anno scorso siamo stati premiati fra i cento migliori progetti lanciati pubblica amministrazione che vede la possibilità di ricavare carburanti alternativi dalla sinterizzazione di alghe marine ci tengo a fare questa precisazione un po'in memoria dello nere del del dell'ingegner Carrabba un po'perché è una delle frontiere che si stanno o sempre più avvicinando nella volontà non soltanto i questa Amministrazione ma di tutte le amministrazioni europee di assicurare per quanto possibile un trasporto aereo efficiente ma anche attenta all'ambiente devo dire che nell'ambito dell'emissione di CO due il trasporterà mondiale contribuisce per meno del tre per cento alle missioni totali questo non significa che non si debba fare uno sforzo per comunque andare a ridurre la quota di missioni a carico del nostro del nostro settore
Un impulso notevole l'abbiamo avuto nell'ambito della ha diffuso i droni
Attività evidentemente emergente con valutazione di circa tre mila cinquecento dichiarazioni degli operatori però presto eh specializzate quindi che hanno avuto necessità di una valutazione da parte dell'amministrazione con cinquecentottanta più o meno qui qui cinquecentottanta autorizzazioni emesse per operazioni vere critiche cioè aree densamente densamente popolate in più con missili si è permesso divorò per aeromobile attività G. remoto remoti remota di peso maggiore i venticinque kg quindi parliamo di macchine macchine importanti
Sempre nel settore delle novità va sottolineata l'attività
Di di lavoro diciamo così l'attività che abbiamo svolto in termini di sviluppo delle normative per la creazione di uno spazio porto come sapete già qualche tempo fa avevamo individuato il sito di Grottaglie come sito italiano per la realizzazione di questa infrastruttura devo dire che questa attività che è andata avanti insieme alle Fei americana e alla sia l'agenzia spaziale italiana
Ha visto un notevole sviluppo e oggi possiamo dire di essere il Paese non soltanto in Europa ma quel mito del mondo maggiormente all'avanguardia insieme agli steli in America nello sviluppo delle normative per la gestione di queste infrastrutture dedicate coi voli
Ai voli suborbitali
Continua evidentemente tutto il resto dell'attività istituzionale in particolare la verifica di rime si sicurezza degli operatori italiani
Infrangere mi fermerei qui
Vacanze Nigeria Italia qualche
Se turbato la cosa mi ero mi ero mi ha ripagato
Per dare una concretezza quel che dice il presidente rispetto anche alla necessità di incrementare le risorse in organico per continuare a svolgere queste attività
Nulla di te ma eleganti o se volete lo dico in maniera un pochino più più rude siamo una delle poche amministrazioni pubbliche che oggi in Italia produce ricchezza perché produciamo anzi amministrazione qualche volta
Molto consistenti come quest'anno qualche volta un po'meno ma sempre da decenni a questa parte risultati con il segno positivo ad oggi la nacque sarebbe tranquillamente in grado di finanziare la propria il proprio a costo di bilancio con risorse autonomi senza alcun necessari trasferimenti di risorse da parte della del bilancio dello Stato questo è un dato importante perché significa che se l'è una Crus messo come diceva
Il Presidente
In condizioni di poter operare in flessibilità soprattutto rispetta reclutamento del personale che serve produrre le attività probabilmente questi stessi numeri migliorerebbero non solo si riuscirebbe a fornire un servizio migliore agli utenti ma per di più perché son tutte attività che vengono fatturate anche i saldi di bilancio
Andrebbe ad avere un beneficio
E questo credo di poter dire un grido d'allarme che volevo sottolineare perché se volete lo dico in maniera banale evitiamo di uccidere la gallina dalle uova d'oro l'ENAC per l'amministrazione che produce ricchezza è un'amministrazione che lo fa attraverso l'utilizzo delle risorse umane che ha a disposizione non produciamo beni di consumo bruciamo servizi è evidente che senza le persone
Andiamo a ad abbassare quella foto ai servizi degli oggi produciamo in favore della collettività è un dato importante per il fatto che oggi potremmo tranquillamente immaginare di Jesse relative autonomia non solo senza pesare sul bilancio dello Stato ma addirittura contribuendo in termini positivi
Grazie buongiorno punto uno due parole in merito alla alle dello o lo stato di salute della sicurezza delle sue civile in Italia
Noi come ebbe noto esprimiamo un rione sicurezza aspro ed importante
Da svariati diversi anni che ovviamente misuriamo la nostra prestazione in chiave dico continentale nessuno pensa di misura sicurezza sul singolo Paese a livello così puntuale ma livelli di grandi blocchi ecco a livello continentale
L'anno scorso si è chiuso con un dato assunte confortante uno zero virgola otto incidenti per milione Tivoli e quindi questo è un passo avanti notevolissimo anche perché prelude presuppone la possibilità di ulteriormente incidere su questo su questo livello abbassando ulteriormente il il diciamo il tratto di incidenti e quindi innalzando il livello di sicurezza
Proprio in ragione di queste di questa consolidamento che sta avendo negli ultimi anni
Abbiamo poi messo a punto dei sistemi che oggi ci consente di misurarla la sicurezza parliamo di quella italiana in questo caso Gallicano nazionale con un sistema
Diciamo che basa e parte da quello europeo ma che ne abbia dato un'evoluzione dove raccogliamo oggi con il contributo di tutti gli attori sistema incluso l'ENAV e anche la radio militare
Almeno o oltre dieci mila segnalazioni di eventi per anno ecco questo detto Albese ci consente oggi di strutturare una reale capacità di individuare gli elementi che ci consente di misurare sicurezza cosa che abbiamo fatto e per la prima volta quest'anno abbiamo adottato e saranno pubblicati domani sul sito istituzione dell'ente
O quelli che si chiamano seguiti performance indicator sugli indicatori di performance del penisola sicurezza e lo stato di salute e la sicurezza italiani siamo nei primi cinque Paesi al mondo ripeto nei primi cinque mesi al mondo ad adottare ufficialmente un pacchetto di indicatori di sicurezza
In grado di misurare lo stato di salute dico di questo particolari e prezioso diciamo aspetto della nostra vita sociale
Gli indicatori sono diciotto quindi sono è un un ranch abbastanza ampio da quelli operativi a quell'udienza divi quindi l'anno prossimo contiamo di portare una rappresentazione anche numerica una espressione numerica di questori della sicurezza
Ecco sul sempre rimanendo in tema di di sicurezza poi su alcuni aspetti emergenti tornerò nella presentazione tra qualche nella fase successiva del rapporto sul tema sia dei e dei dei droni che s'del dello del uso commerciale dello spazio
Ma ci tengo a a rappresentare in questo momento altri due dati specifici
Siamo tra i primi Paesi in Europa ad apertura ufficialmente adottato e validato il sistema di segnalazione GPS per usare un aulico come unico mezzo di navigazione
E quindi ciò consente di realizzare tutti i sistemi di navigazione satellitare sulla base di quali si sono strutturate
Le nuove modalità di gestione della del traffico ovvero non più quelle procedure di atterraggio decollo basate su infrastrutture a terra PdL sei Borro come riconosciamo fino a oggi
Però procedure ti BNP performance deista Navigation
Che sono strutture procedure basate su controllo satellitare
Quindi mediante l'uso del GPS e questo abbiamo fatto accesso due tipi di azioni uno una proposta accolta dall'Icao di inserire nell'annesso dieci le modalità con cui si possono controllare i segnali GPS esplicitamente un'azione molto intensa con ENAV per la monitoraggio e la misurazione di questi di queste per far performance del segnale
Questo ci ha consentito in tempi integrità di considerarlo unico sistema questo porterà molti vantaggi a tutto sistema perché gli evidenti efficienze che derivano dall'uso di queste procedure sono sono sotto gli occhi di tutti
Ultimissima informazione in questo brevissimo intervento
Senza entrare nel dettaglio delle tante tipologie di organizzazioni l'ENAC gestisce ovvero certificai soprattutto controlla nel senso di di al mettere in campo un'azione sorveglianza intensa se oltre settecentocinquanta organizzazioni di diverso genere dai costruttori manutentori libere toreri i centri di addestramento e quant'altro
E sono oltre settecentocinquanta in Italia
Su questi sbadato sviluppiamo un attività di sorveglianza tramite audit e ci porta ad esprimere Soros nel solo settore tecnico-operativo una capacità di oltre mille quattrocento audite per anno per il controllo di queste organizzazioni
Però ci sono tante altre informazioni ma mi fermerei qui
Comitati e come come informazione grazie
Perfetto se ci sono delle domande
Come dire di di essere pronti ad affrontare nuove sfide
Portati dalla dalla crescita del del traffico aereo
Una delle prime cose che lei detta zona fin dal suo insediamento all'estero alla necessità di rivedere le il piano nazionale degli aeroporti quindi ecco volevo un po'capire quali sono i tempi i commissari sviluppando questo lavoro insomma se c'è una roadmap e capire quando ci sarà anche un piano del relativo
Grazie
Sì
Così come illustrerò anche durante la mia relazione
Tra un po'abbiamo spot sul sui incarico del ministro Toninelli che ministro vigilante primo già iniziato a lavorare a una a un aggiornamento diamolo cosiddetta nazionale delle lo porti
Come sapete quello attualmente in carica nonostante risalga al due mila quattordici quindi è abbastanza recente
Però purtroppo non è in linea con quelle che sono state le evoluzioni poi dei dei volumi Webber traffico aereo che si sono avverate e qui EP previsioni sono ancora al di là rispetto a a ai Fauré caste qualche anno fa mi mi piace raccontare un aneddoto qualche insomma qualche qualche anno fa un po'di più di qualche anno fa
è che io personalmente il contributo per la sosta europea allo sviluppo di statistiche soluzione del traffico aereo sono andato a rivedere quei volumi di dischi ma del tutto sballati tutti intuiti in difetto
Che il in realtà il il mondo reale cresciuto molto più velocemente rispetto ai Fori casta anche quelli più più ambiziosi
Quindi stiamo lavorando sul sul piano saldare rapporti ovviamente per perché abbiamo bisogno di di capacità ricettive maggiori l'enfasi è ovvio nella massima massimizzazione di utilizzo delle fra strutture esistenti stiamo facendo una valutazione tecnica di tutti però porta internazionale dello pochino mostra non lo anche compreso anche quelli più piccoli a perché secondo me è fondamentale dare una caratterizzazione ben precisa anche dello porti piccoli e piccolissimi no
In questo terrazzo dello porti stiamo includendo anche il cargo perché non l'ho detto prima ma io non mi piace sottolinearlo sempre anche il settore cargo
Importantissima e purtroppo in Italia non stiamo catturando tutte le opportunità i traffici si stanno classe dei traffici stava spostando come ben sapete da Ovest verso Est di De Vita che si trova nel mezzo i dobbiamo avere la capacità di intercettare queste queste opportunità di tempi io io ho promesso amministrò che nel giro di di qualche mese avremo già un primo tratta
Quindi io penso che è per l'autunno saremo in grado di presentare al ministro quando in una prima versione primo draft del piano con tutte le cose Graziani tecniche e ovvio che può insomma ci saranno da fare delle valutazioni politiche anche per la definizione finale del piano stesso
La domanda
Nell'assegnare le certificazioni Comes sta cambiando anche questo questo fenomeno
Questo però è datata addetti devoluzione e di grandissima qualità lascio la parola brevemente aggiunge mercanti super segreto insomma del vero esperto nazionale non solo del settore
Va be'e la la domanda devo dire meriterebbe uno spazio enorme per vede e mo'molto anche però cercando di cogliere il significato abbia abbiamo sostanzialmente due momenti di evoluzione dei droni uno che riguarda idoli così come li conosciamo oggi quelli piccoli sotto sotto o intorno ai dieci chili o giù di lì che sono quelli che stanno oggi come dire occupando lo spazio di queste nuove attività e poi abbiamo i droni quelli un po'più un Palmira si teme serie quindi un po'più più alti soprattutto quelli ad esempio della Società Leonardo dal falco all'altro solo quindi macchine importanti seicento chili di mille settecento mila settecento tipi ne abbiamo Grant su sui droni che nel futuro svolgeranno un ruolo ma otto significativo e in aggiunta abbiamo una nuova categoria di droni che si sta affacciando una roba di quel tipo genetico sta affacciando che quello connesso alla così detta gli Urban mobility voi sul tema del Delivery degli delle dei beni voi sul temi in prospetta imposte dal gomito in prospettiva del trasporto umano ecco questo non politiche i tre settori che grosso modo ci stanno preoccupando sul primo quelli piccolini c'è una Regolamento che in appena pubblicato da Alleanza che ha assunto questa responsabilità che riporta i livello diciamo di certificazione di questi di queste macchine sotto il profilo della marchio CE quindi comprato normativa di mercato e quindi questo gli altri invece saranno trattati sostanzialmente come mezzi aeronautici quindi secondo ti criteri di certificazione di sicurezza legati al mondo araldico quindi sia per la parte non mi capita che per la parte operativa che per la parte di pilotaggio
E questa domanda rivolta alla direttore generale quaranta oggi è una che rappresenta un importante ruolo anche a livello europeo e internazionale se ce ne può parlare e quali sono viene tutti i prossimi visto che il ventotto avremo un incontro importante con delle rappresentanze anche a livello di aviazione civile se vuole può dirci qualcosa di più si diciamo siamo
Siamo presenti in tutti tutte le organizzazioni che sovrintendono al trasporto aereo a
Della mondiale a livello europeo
Il Consiglio ricavo dalla Fondazione dell'organizzazione apre in prima fascia peraltro quest'anno concorreremo per il posto di Presidente perché abbiamo Candela italiano dell'ingegner c'ha Kitano nel precedente vice direttore generale dell'ENAC che è candidato alla presidenza dell'organizzazione quindi con un impegno molto molto in ante evidentemente e coinvolge tutto il Paese non soltanto noi ma anche evidentemente il ministero degli Esteri poi faccia par di una serie di organizzazioni internazionali
Vive il ventotto abbiamo
Ma Esperti dai cinque continenti del mondo una
Persone vengono dall'Africa dagli Stati Uniti dalla oceani dall'Asia dalle però ma per discutere dell'attività di formazione ne rispetto allo sviluppo di nuove tecnologie prima si parlava di droga o di di trasporto suborbitale tutte attività che necessariamente richiedono
Un aggiornamento delle modalità attraverso le quali viene formato il personale per svolgere questa attività è chiaro che una sfida importante anche da questo punto di vista la formazione del trasporto
Essenziale nel mondo no
Di cui parla
Reato di incidentalità ma evidentemente soltanto patrimonio italiano ma il patrimonio quanto meno a quei livelli di tutta l'Europa continentale è stato raggiunto grazie all'attività di formazione attraverso lo stretto la formazione sia in grado di sviluppare il settore di renderlo sempre più più sicuro io ne facciamo parte di una serie di organizzazioni che sovrintende l'attività di formazione del talmente sola presidente di organizzazioni di Gelli io che ha sede in Olanda e che si occupa di una deformazione in tutti i Paesi del mondo con nove sedi in diversi Paesi no comunitari
Un'organizzazione che si chiamerà Teo che racchiude i principali operatori di formazione in ambito in ambito continentale per cui credo
Noto che siamo presenti a livello internazionale siamo fortemente radicati svolgiamo contributo che ad oggi credo si possa definire quasi insostituibile
Senza una volta tanto falsa modestia
Si può internazionali Sandy ogni chi voleva sapere qualcosa di più a proposito dei voli suborbitali perché ha detto che noi siamo all'avanguardia nella normativa e vogliono sapere che normativa abbiamo aria su questo sì una piccolissima introduzione l'ENAC lavoro su queste tematiche già due mila quattordici
Hanno del quale sotto forma è stato firmato un protocollo d'intesa con Leffe ieri per la fede lascia per la Federal Aviation Administration l'equivalente ENAC americano
Non è che possiamo dire che è al di fuori delle stazioni di Trieste e l'autorità che si è occupata di queste cose per prima in Europa sicuramente per prima
Nel corso degli anni di di dividere i più cinque anni sono state fatte delle delle attività importanti che lascerò un attimo la parola legge nel Cantico si rischierà molto rapidamente però io ci tengo a dire da italiano che ho sentito parlare di ENAC per anni fa proprio su queste tematiche proprio dagli americani della che veniva citata come come citato come qualcuno fa notare
Lui ha citato lente io mi sono il Cristo che con l'autorità da femminile come eccellenza in Europa come pazzi Finder su queste cose innovative sulla normativa in sé cedo un molto rapidamente investe la parola rigetta
Se grazie vittime il tema della normativa si pone e si sta ponendo per un motivo molto semplice ciò che sta avvenendo nel mondo ed è il motivo per cui l'ENAC ha ha iniziato già dall'Ina quattordici e interessarsi di questo fenomeno e l'avvento di una approccio commerciale allo spazio ovvero si si sta affiancando accanto all'uso governativo perché lo spazio se da sempre viene esplorato dal governo per N motivi da qui discenti PC a quelli di geopolitica
Oggi invece si sta affermando una secondo pilastro a questo tipo di attività che quello commerciale quello tipica per per molti motivi tutti i servizi on me tutti servizi soprattutto ad alta quota ad alta qualità ad alto valore aggiunto si stava spostando lo spazio da quelli di position Inga quelli di monitoraggio a quelli di controllo e quindi il suo figlio del contesto sta favorendo l'iniziativa privata in America questo settore si è sviluppato in maniera proprio violenta andando quasi a sostituire l'attività del governo americano ciò ha portato agli enti di regolazione delle sue civile a doversi interessare di questa cosa quindi non affiancandosi alla tradizionale diciamo siedono atroci assicurazione che vedeva le agenzie spaziali gestire i programmi governativi questo il motivo di base rispetto a questo siccome all'ingrosso industria è in contatto con quell'americana per la portella possibile la preside creazione di joint-venture a diversi livelli poterlo operare anche in Italia stiamo lavorando affinché vi sia un quadro regolatorio che consenta questo tipo di operazioni
Da questo di vista ne abbiamo elaborato al di là della tutti il le problematiche e le le attività svolte per la selezione dello spazio porto fatto it essenziale per poter accedere allo spazio abbiamo lavorato ad oggi un primo schema di Regolamento per la certificazione lo Spazio Corto stiamo lavorando un a progetto una un nuova progettualità per tutto ciò che serve
La gestione della del del del Polo fin dalle procedure al controllo alla spettro spazia anzi e alla gestione dei rischi associate a questo tipo di operazioni e stiamo lavorando per la mente ad un primo schema che spero nel corso dell'evento finiamo non possa essere disponibile per la gestione dell'operazione quindi un regolamento operativo per l'operatore Tivoli suborbitali questo è un po'il quadro quello del documento
Spazio porti è già pronto in bozza contiamo di metterlo di rendono disponibili al pubblico entro l'estate primo dei sei tempi commenti ed è il primo diciamo pezzo di logoramento Gasser beh anche perché sulla base di quello andranno fatti gli investimenti da parte del gestore e successivamente nel due mila venti contiamo di produrre anche questo secondo Regolamento unitamente a tutto quello che serve affinché il Polo possa avvenire né più ampi con impianti Magi sicurezza e di affidabilità
Per dar loro un idea di concretezza i cioè qui stiamo parlando immagini che una volta che avremo la possibile di volare concretamente si potrà collegare l'Italia con la costa occidentale quindi quella telefonica Sati Uniti chiusure quaranta di Foro
Quindi magico significhi soprattutto rispettata spinto delle merci la possibilità di abbattere i tempi di percorrenza in questa modalità
Prego mila nel nel due mila diciotto avete avviato ottantuno sanzione a contenere per un totale di un o poco più di duecentosessantadue mila euro dovuti una media di circa tre mila duecento e mille trecento euro a sanzione cui ritenete questo livello sanzionatorio adeguato pure
A Varese difficile fare proiezioni di questo tipo perché ovviamente come posso dire in mostruosi o di competenza e legato alla sanzione derogare al vettore laddove non venga rispettato il regolamento comunitario spesso e volentieri questa attivabile confusa al conta un la soluzione transattiva nella vertenza fra passeggero e operatore realtà non è così non crediamo in seconda battuta laddove non venga rispettato il Regolamento questa cosa comporta proprio mentre lavoriamo su quello che è la lamenta deve al passeggero non abbiamo un dato oggettivo rispetto a quello che il numero reale dei servizi nei cataloghi amo ovviamente quello che ce n'è segnalato dalla dagli utenti dico questo perché non
Da da passeggeri come posso essere io può essere lei è spesso e volentieri di fronte a un disservizio vuoi per la pigrizia grazie a una procedura qua per la fretta comunque in qualche misura dettato agli impegni che abbiamo difficilmente ci lamentiamo quindi dal mio punto di vista come sensazione
Loro chi
Due rispetto a quello che il nelle aree di servizio parte dal passeggero però la norma prevede l'imposta intervento unicamente in funzione della sanzione del vettore laddove non venga ripetere regolamento quindi necessariamente legato a una nostra indagine che non può non partire dalla presente sul reclamo da parte del passeggero Certamen
Quinto di sanzioni che cessato aprendo diciassette del due mila dieci diciotto coerente con l'incremento del traffico aereo questo sì
No volevo aggiungere un attimo una un una una piccola riflessione quando parlavo prima di che secondo me ha bisogno di dita forza se come autorità
Uno è una delle cose che intendo anche portare avanti proprio una maggior capacità sanzionatoria e che sia come corollario finale tutte attività di monitoraggio né di vigilanza cadente comunque esplica
Un altro gruppo che si va a tempo c'è la c'è il boom né che McCartney e gestacci Dellas
Qualche altra domanda allora grazie grazie grazie a tutti
Proprio per questa possibilità
Sempre domestico farebbe vediamo che vuole allontanamenti
Però
Venticinque recuperato
Dove incontra in
La diretta del partito
Dopo quindici anni
Perché vai
Da un certo imputazioni
Al CIPE
Notevole pro direi Diniz
Dare vediamo vediamo finiscono per dopo giorno buongiorno a tutti saluto il ministro delle infrastrutture e trasporti selezionatore Danilo Toninelli via un saluto alla padrona di casa la senatrice questore lavora vortici alla vicepresidente della Camera Mariani derapage Bedori a presidente dell'ottava Commissione permanente al Senato e il senatore Mauro colto orti della senatrice Julian Lupo membro autorevole lasciatemi dire da ottava Commissione permanente al Senato saluto poi tutte le autorità qui presenti civili e militari per tutti gli amici
Oggi presentiamo il rapporto e Bilancio sociale dell'ENAC questo questa giornata rappresenta ormai una una importante appuntamento del quale fare un po'un punto presentare lo stato dall'aviazione civile nazionale e fornire degli spunti per un'analisi del settore
Di questa mia prima partecipazione in qualità di presidente dell'Ente incaricare ufficialmente da inizio marzo di quest'anno non mi soffermerò per ovvie ragioni sull'attività svolta nell'anno scorso che all'anno di riferimento lascerò a dire Torre generale Alessio Quaranta e al vicedirettore generale Alessandro Campi del compito di relazionare su quanto egregiamente svolto dalle nel due mila diciotto coglierò invece questa occasione per fornire una panoramica su evoluzione del nostro settore sulle iniziative prioritarie che a mio parere devono essere intraprese per lo sviluppo del comparto con particolare enfasi sì alle modalità attraverso le quali ENAC ed eventi poter raccogliere adeguatamente le sfide future le prospettive di crescita del settore nei prossimi anni
Il modo dell'aviazione civile sta vivendo un momento di grande fermento si prospetta però dei periodi di crescita ed importante evoluzione esistevano portare nazionale così come in altri Paesi è stato caratterizzato da una spiccata dinamicità che lo ha reso uno dei settori a migliori performances nonostante le crisi degli ultimi anni questo dato va letto all'interno di un generale contesto di crescita dei flussi di passeggeri ma anche merci a livello mondiale
Su scala europea Conso in accordo con le previsioni dicono al controllo pubblicate l'anno scorso si stimava sull'OPA sulla base dello scenario ritenuto ma d'la mente attendibile una crescita del traffico aereo nel due mila quaranta del cinquantatré per cento rispetto ai dati registrati nel due mila diciassette
Poiché questo incremento di volo Tivoli genererà circa quattro milioni di movimenti in più sulle piste di volo europee si declinerà uno scenario di forte squilibrio tra la domanda di traffico e la capacità delle fra strutture aeroportuali
Basta infatti pensare che i denti maggiore lo porti europei sono attualmente dimensionati per gestire circa due milioni di movimenti in più quindi senza un radicale cambio di passo nella programmazione delle capacità aeroportuale su scala continentale da qui al due mila quaranta circa centosessanta milioni di passeggeri corrono il rischio di non poter essere processati presso gli scali europei
Come ben sapete come pensando agli operatori del settore le previsioni che valutano duecentocinquanta milioni di passeggeri in Italia nel due mila trenta sono ormai da considerarsi sottostimate
Infatti se prendiamo come riferimento all'incremento del traffico dell'anno scorso più cinque virgola otto per cento che più del doppio rispetto alla media europea
Nel due mila trenta avremo ampiamente superato invece i trecento milioni di passeggeri all'anno
Diventa quindi prioritario un aggiornamento ed una revisione dell'attuale piano nazionale dell'aria forti il quale nonostante la sua recente adozione infatti è stato adottato il due mila quattordici pane purtroppo più adeguato per affrontare le previsioni di crescita a attuali è necessario invece definire con tutti gli attori strategici del settore ai nuovi obiettivi le procedure di strumenti più efficaci per poter cogliere l'opportunità di giocare un ruolo di primo piano articoli europeo e non solo e raccogliere i benefici diretti e indiretti che lo sviluppo di questo settore produrrà
Puntando prioritariamente e lo sottolineo sull'ottimizzazione di utilizzo delle infrastrutture esistenti garantendo sempre necessari elevati standard di sicurezza qualità e rispetto dell'ambiente
Pena per su incarico del ministro Toninelli ha già avviato le attività di revisione del Piano nazionale della rapporti con particolare enfasi a strategie di sviluppo che includano macro temi che permettano una caratterizzazione a livello int. modale dell'intero sistema dei trasporti nella sua relazione sarà posta la dovuta attenzione all'innovazione tecnologica capace di garantire sempre più elevati standard di sicurezza in entrambe le destinazioni di septies i giuristi mantenendo centrale il tema della tutela della sostenibilità ambientale così come la applica acceptance che assumerà sempre più carattere decisivo nelle traiettorie di sviluppo dei sistemi urbani
Un elefante contributo per il soddisfacimento della crescita la crescente domanda di trasporto aereo non può prescindere da un miglioramento e ottimizzazione dell'integrazione modale tra le varie componenti del trasporto aria ferro e gomma
In questo senso la costituzione di reti e di sistemi Traglio porti rappresenta un'occasione che deve essere colta quale elementi è in grado di garantire nuovi nuove e migliori opportunità di sviluppo soprattutto in termini di competitività dei territori
Altro elemento a mio parere da perseguire e il consolidamento delle reti aeroportuali stessi stesse la costituzione di una rete aeroportuale garantisce infatti l'opportunità di sviluppare una pianificazione integrata dello Sri o di Tiscali considerati di ragioni di specificità funzionali che possono venire attribuite in un'ottica di ottimizzazione complessiva del tema al contempo consente anche l'efficientamento dei costi gestionali attraverso l'applicazione di tariffe direte
è in linea generale un miglioramento della competitività con vantaggi concreti per l'utenza finale
Ad oggi l'unico caso di designazione di Rete Oro portuale era presentato da quella pugliese altre se ne possono esserne devono immaginare nel panorama italiano penso per esempio a sistema del Nord-Est alla Sicilia ci dentaria se c'è da tentare rapporti campani
Un altro tema che richiede particolare attenzione riguarda i piccoli piccolissimi ero porti è evidente che una loro valutazione secondo i soli i soldi i criteri di sostenibilità economica con cui si leggono le performances canterò porti rischia di condannabili margini del sistema ero portuale nazionale delle sue strategie di sviluppo per questo occorre considerarne la valenza sociale la funzione di pubblica utilità e spesso svolgono le ricadute dirette e di indire è qui che producono sistemi economici locali quel ruolo di presidio che soprattutto in alcune parti del nostro Paese questi apporti di coprono onde garantire il diritto alla mobilità di ogni cittadino eh
A mio parere fondamentale definire strategie che prevedano una marcata caratterizzazione dei singoli scali creando specifica differenziazioni nei compiti e negli atti di tapparella prevalenti da essi svolti riguarda invece al sistema contratti di programma e concessioni se da un lato il ruolo del soggetto privato assume sempre maggiore rilevanza strategica nel reperire capitali dove il pubblico non è in grado di investire nella capacità riposizionarsi sul mercato internazionale nel costituire reti Ender intercettare i bisogni dei passeggeri dell'in paese il soggetto pubblico nelle sue diverse articolazioni rappresenta un attore cruciale non solo per il loro di controllo e di tutela dell'interesse pubblico generale ma anche come partner capace di disegnare le strategie complessive di sviluppo di un territorio senza l'adeguata costruzione di una governance ed così sistemica che veda i due livelli coinvolti nei processi di pianificazione e realizzazione di interventi e il rischio è quello di innescare processi incapaci di cogliere Arian venti i bisogni e le opportunità di sviluppo dei territori
I modelli o utilizzati appaiono soddisfare sia di interesse pubblico che l'interesse privato li avete si deve sempre più migliorare l'affidamento per gare europea della gestione delle rapporti tutela regole di mercato preservando allo stesso tempo la proprietà statale dell'infrastrutture e la possibilità per lo stato di orientarne lo sviluppo secondo le reali esigenza del Paese
Infine come lo più volte dichiarato non si deve trascurare il trasporto cargo che sta vivendo anch'esso una fase di sviluppo anche se in ritardo rispetto ai Paesi come la Germania che da molti anni hanno fatto del settore dalla logistica del trasporto a Mestre Berti un asset strategico degli ultimi anni anche in Italia si è registrata una rinnovata attenzione non solo da parte dello Stato ma anche importanti soggetti privati in generale come ben sapete stiamo assistendo ad uno spostamento da Ovest verso nei
Teste del baricentro a livello mondiale che investe appieno anche l'aria italiana
Quindi dobbiamo assolutamente colmare i ritardi accumulati rispetti principali competitori internazionali
è un ruolo fondamentale è ancora una volta giocato dall'integrazione modale con le altre reti ingrediente in questo campo essenziale
E probabilmente è necessario avere una regia unica che si doti di programmi di lungo termine con orizzonti temporali che consentano la sostenibilità degli investimenti in conclusione del mio del mio intervento vorrei fare una riflessione sull'ente che ho l'onore di presiedere
Ricordo a tutti che alle che Elena che e l'autorità unica pubblico l'azione tecnica di certificazione di vigilanza e di controllo nel settore dall'aviazione civile in Italia nel rispetto dei poteri derivanti da Codice della navigazione
A mio parere lente ha bisogno di rafforzare ulteriormente il ruolo di autorità per meglio tutelare gli interessi dello Stato ed operare al meglio in tutte le attività di regolazione sorveglianza certificazione quotidianamente svolte dalle donne e dagli uomini che lavorano nell'ente
Bisogna continuamente migliorarsi nella pianificazione e nella realizzazione degli interventi infrastrutturali
E soprattutto nel loro monitoraggio incrementando ulteriormente le attività di prevenzione della corruzione dando al contempo massimo spazio alla trasparenza
Si deve continuare ad operare mantenendo altissimi gli standard di sicurezza di qualità dei servizi di salvaguardia e di sostenibilità ambientale
Massima attenzione deve essere sempre posta nella tutela dei diritti dei passeggeri che mi piace sempre evidenziare sono centro del nostro mondo
Il diritto alla mobilità deve sempre essere garantito soprattutto nei confronti dei passeggeri con disabilità può modificare i dotta
Non vi nascondo come peraltro già ribadito in più occasioni
Che Elena che è purtroppo insofferenza nell'espletare al meglio tutte le attività istituzionali a cui è chiamato soprattutto in termini di risorse umane come leggerete nel rapporto il bilancio sociale che stiamo però oggi presentando
Il personale in servizio dato al trentuno dicembre due mila diciotto e di seicento ottantuno unità e ne occorrerebbero praticamente il doppio
Ce lo permette bisogno anche di una discussione approfondita sulla natura dell'ente stesso per essere nelle condizioni di operare al meglio soprattutto di previsione delle tante sfide che attendono ma di azione civile e infine vorrei sottolineare d'interesse che questo governo sta manifestando per il nostro settore forse per la prima volta in tanti anni
Ringrazio per questo il ministro Toninelli con il quale il privilegio di lavorare a stretto contatto permettetemi anche di ringraziare la senatrice Giulia Lupo qui presente
Che infatti sapete bene che il disegno di legge sette due sette attualmente in discussione al Senato che vede proprio lei come prima firmataria rappresenta secondo me è una straordinaria opportunità di riforma alla quale tutti noi dobbiamo concordare grazie
La prima di lasciare la parola avviso Toni l'aria di un piccolissimo Vibio Gesù di questo figlio sull'attività delle
O nei
Sentito
Il ministero infrastrutture trasporti senatore Danilo Toninelli
Buongiorno a tutti grazie ovviamente al presidente Zaccheo grazie anche alla padrona di casa la senatrice Botticini
E al Senato per permetterci oggi di poter discutere un argomento tanto importante per il futuro del nostro Paese quanto è quello del trasporto aereo che ha ovviamente ENAC al centro in una sala tra le più belle immagine Italia è tra le più belle al mondo
Nel mille novecento novantasette con il decreto legislativo duecentocinquanta il Governo dell'epoca costituisce l'ENAC e trasferisce adesso la quasi totalità delle competenze che allora erano proprio dalla Direzione generale dell'aviazione civile del ministero dei trasporti
Oltre alle funzioni sino a quel momento svolte dal Registro aeronautico italiano e dall'Ente nazionale della gente dell'aria
Bene dunque istituito un ente totalmente nuovo al quale fu affidata la regolazione sia tecnica che economica del fondamentale settore del trasporto aereo civile gli intenti erano senz'altro ottimi tuttavia la loro attuazione lascio spazio diverse incertezze e criticità in sintesi si possono riassumere nelle seguenti
La definizione del ruolo del ministro che non è solo quella del controllo della vigilanza sull'attività dell'ente
Ma anche forse soprattutto dell'indirizzo di politica economica con particolare riferimento alla pianificazione e allo sviluppo del sistema aeroportuale italiano e alle scelte tariffarie ora opportunamente assegnate rotto Rita
Di regolazione dei trasporti circa la definizione di queste tariffe in questa fase di avvio sarà necessaria l'opportuna sinergia tra tutti gli attori istituzionali coinvolti
Per quanto riguarda la pianificazione i ministri che si sono succeduti in questo ventennio abbondante ai vertici del dicastero di Porta Pia ci domandiamo hanno svolto in maniera
Effettivamente efficace questo ruolo
Guardando indietro si ha l'impressione che fino alla recente nomina del presidente dell'ENAC Nicola Zaccheo lena stessa sia per lungo mento lungo tempo stata una sorta di piccola repubblica autonoma
Non troppo visibile e spesso non ben indirizzata dei ministri pro tempore ritengo riguardo sia venuto il momento di ripristinare lo spirito originario di quella legge costitutiva di quel decreto costitutivo duecentocinquanta di poco più di vent'anni fa
E di portare alla massima efficacia rapporto di cooperazione tra il ministro e lente attraverso la figura fondamentale del suo presidente col quale si è instaurato sin dal primo momento un confronto continuo estremamente proficuo
In tale ambito ho affidato all'Ina che nei mesi scorsi come ha ricordato anche presidente Zaccheo
Poco fa
Due importantissimi compiti che potranno disegnare
Il nostro futuro in questo così importante comparto rivedere piano nazionale degli ero portiere idee dire le linee-guida sugli incentivi dei gestori lo portuali ai vettori per l'attivazione e lo sviluppo di nuove rotte
Una seconda Area di criticità non riguarda tanto Lina Kinsey
Quanto ruolo all'interno del ridisegno del settore portuale realizzato attraverso gli interventi successivi di natura normativa nel seconda nella seconda parte degli anni novanta del secolo scorso conta le riforme se infatti realizzata una transizione dall'assetto totalmente pubblico del settore
Quale definito in origine dal Codice della navigazione del mille novecentoquarantadue ad una gestione da parte di soggetti di capitale di singole realtà Oro pro quali questa forma organizzativa io ritengo abbia tre limiti primo la frammentarietà proviamo a pensare a come siamo noi e come ad esempio il sistema spagnolo di gestione
Secondo inevitabile eterogeneità dei risultati economici dei gestori quelle di maggiori dimensioni possono contare su ricavi elevati e concentrati a differenza dei quali medi e piccoli
Tuttavia i costi gestionali non si distribuiscono in proporzioni e ricavi
E tendono a differenziarsi assai meno in funzione della dimensione in conseguenza i gestori Maggioriano profitti elevati quando non strepitosi
Quali medi godono di solito di un equilibrio economico ma quali piccoli faticano molto pure essendo non meno essenziale un dato politico da sottolineare non meno essenziali per i collegamenti e lo sviluppo economico dei territori
Altro limite dell'attuale formula realizzativa del comparto è la polarizzazione degli assetti proprietari soggetti privati di settore si addensano fiero porti maggiori e più profittevoli
E lasciano ad azionisti pubblici l'onere di tenere aperti e far funzionare gli ha rapporti poco o per nulla profittevoli
In questo assetto c'è il rischio che ci sia uno squilibrio fra i profitti privati e gli oneri pubblici si potrà migliorare questo modello e la domanda fondamentale a cui dobbiamo rispondere partendo da oggi partendo da qui e partendo anche da una nuova governance di ENAC oltre che da un nuovo governo il compito è difficile ma dobbiamo provarci sono certo che l'Ina che in questo potrà svolgere un ruolo fondamentale
Il terzo fronte di criticità e il fatto che i fondi pubblici dovrebbero essere limitati principalmente ai casi nei quali è problematico reperire fondi privati e vi sono evidenti necessità di natura sociale cioè quei territori non possono essere abbandonati a loro stessi perché sono questo tipo di infrastrutture e quell'intermodalità più volte e mi fa molto piacere sottolineata dal presidente Zaccheroni con il ferro queste necessità vanno tutelate e a tal fine occorre riflettere sull'opportunità che le risorse siano erogate non solo a fondo perduto bensì eventualmente patito di partecipazione pubblica al capitale sociale
è corretto che chi paga contribuisca anche a decidere e partecipi in maniera evidente nell'investimento
Una quarta criticità riguardo al tema dei contratti di programma e dell'adeguamento delle tariffe ero portuali nessi previsto è divenuta è divenuta
Da tempo abitudine non condivisibile applicare adeguamenti tariffari senza attendere l'approvazione amministrativa dei contratti di programma attraverso imprevisto decreto interministeriale mite messa si tratta di una pratica non corretta che potrebbe dar luogo e lo sappiamo tutti in questa sala a contestazioni da parte di vettore era interessati e che deve evidentemente venir meno
Finora ho parlato delle principali criticità
Su cui dobbiamo lavorare per cogliere l'opportunità di cogliere con lo sviluppo nel trasporto aereo il mercato del trasporto aereo è infatti in forte crescita lo sappiamo tutti nel nostro Paese più anche di altri anche nei primi mesi del due mila diciannove i dati sono ottimi da gennaio aprile passeggeri internazionali strumentata e la segue per cento
Rispetto al periodo dell'anno precedente e tra essi i passeggeri sui voli a lungo raggio ed extra UE sono in crescita addirittura del nove quattro per cento
Se estendiamo l'osservazione al medio periodo i risultati sono notevoli nell'ultimo quadriennio il mercato complessivo è cresciuto del ventisette per cento corrispondente al sei e uno all'anno
Se escludiamo i passeggeri sui voli domestici aumentate diciamo solo del dieci per cento per l'efficace concorrenza dei treni ad alta ad alta velocità la crescita dei passeggeri internazionali è stata in quattro anni bene del trentadue per cento corrispondente a quasi sette punti e mezzo medi hanno in un terzo in più del mercato in soli quattro anni è un dato eclatante se si considera a titolo d'esempio il prodotto interno lordo dalla Cina è cresciuto a tassi inferiori
Qui dobbiamo essere soddisfatti non dimenticando di analizzare se guadagna resi possibili da tale crescita siano stati in grado di ripartirsi tra i diversi protagonisti
Settore e di avere beneficiato anche in maniera adeguata i lavoratori
L'ottima dinamica del mercato non deve inoltre farsi dimenticare un altro dato importante per l'Italia e per il nostro sistema paese
Che esso è tuttora meno sviluppato anche in maniera consistente rispetto a quello di paesi che sono nostri dirette concorrenti nel turismo internazionale la Spagna in primo luogo io non so si siano noti queste questi dati ma sono certamente eclatanti
I cugini iberici possono avvantaggiarsi di quasi settanta milioni di passeggeri all'anno in più dall'Italia
Settanta milioni di passeggeri in più dell'Italia che corrispondono probabilmente a due viaggi a testa di andata e ritorno per trentacinque milioni di turisti aggiuntivi
Se facciamo i conti della della serba questo significa cinquanta miliardi di euro sì o che potremmo che potremmo acquisire
Il trasporto aereo e mi avvio a concludere
Evidentemente il principale alleato dell'industria turistica italiana è uno strumento fondamentale
Per lo sviluppo economico del nostro Paese
Dunque deve esserci più sviluppo
Più turismo più trasporto aereo ma dedicando fondamentale attenzione al tema della sostenibilità ambientale
è un puzzle certamente Complesso che bisogna tuttavia comporre e sono convinto che lena che sia la sede istituzionale idonea per poterlo fare
Io vi ringrazio di auguro buon proseguimento e certamente analizzano nel dettaglio tutti i dati sia cartacei che verranno e quelle che verranno detti da tutti gli interlocutori buon proseguimento della di di Rafah grazie
Perfetto perché andiamo avanti adesso con alla presentazione l'estrazione dell'apporto delle proprio perché c'è una parola direttore generale dell'ENAC il dottor Alessio Quaranta
Sì grazie Presidente buongiorno a tutti riunisco anch'io ai ringraziamenti per i padroni di casa in particolare per cadere questore il lavora Botticini colgo l'occasione per stare anche la recente la Camera oggi rappresentante il Presidente Fitto onorevole Spadoni ringraziamo di cuore per la propria senza qui la senatrice Lupo e il il senatore Coltorti presente all'ottava Commissione lavori pubblici al Senato membro della Commissione porta vulgarité stelle in Commissione l'onorevole la senatrice Lupo ringrazio anch'io il ministro Toninelli credo che tutti loro con la loro presenza
Annotato e stiamo dando lustro a questo nostro evento evento odierno
Credo che a me rimanga poco da dire dopo l'intervento del presidente Zaccheo e del ministro Toninelli solo chiedere qualche minuto della vostra pazienza per annoiarvi con con qualche dato condividerò con il mio intervento con l'ingegner Carlo il vicedirettore generale che si occuperà in particolare di sviluppare le aree legate alla safety al trasporto suborbitale ringrazio la dottore stranieri il presidente Palenzona presse voi di qui oggi a portare il loro contributo in questa nostra giornata partiamo da un dato già più volte più volte Espresso cinque più otto per cento in più di traffico rispetto alle ore diciassette significa in termini concreti quasi centottantacinque mila i passeggeri transitati dei nostri rapporti nel due mila diciotto
Ovviamente questo è un dato che ci soddisfa ci rende felici perché è evidente che più il traffico cresce più per le motivazioni espresse poco fa dal ministro tre nelle dobbiamo essere tutti quanti contenti dall'altra parte o possiamo preoccupati perché una crescita così
Impetuosa del traffico come diceva
Il presidente Zaccheo a ritmi notevolmente superiori a quelli delle medie doveva un po'ci preoccupa ci preoccupa perché rispetta tali previsioni previste da euro controlla evidente che abbiamo necessità di correre nello sviluppo in ammodernamento delle infrastrutture aeroportuali
Soprattutto per quell'indotto che il traffico crescente produce
Dati statistici non nostri ma dei maggiori istituti comunitari ci dicono che ogni milione di passeggeri in più produce mille addetti diretti
Nel settore del comparto
Il che significa asseconda poi delle stime li possiamo ragionare più o meno fra i tre mila e cinque cinque mila detti indiretti quindi vuol dire
Una grande capacità e una grande una grande riserva e qui devo dire che dovremo prima o poi fare un ragionamento tutti insieme perché le regole ma in un Paese dove al contrario
Il traffico cresce in maniera così sostenuta poi il sistema non è in grado di seguirlo in questi termini ma anzi perdiamo posti di lavoro legati purtroppo in questo momento
A alle crisi aziendali ben noti a tutti noi
Detto questo sempre dando qualche dato molto velocemente la rapporto li ha vissuti ha visto il maggior numero di passeggeri e ancora per quest'anno non lo porto più vicino con oltre quarantadue milioni quasi quarantatré milioni di passeggeri transitati con un incremento del cinque per cento quindi in linea più o meno con le crescita
Del con la media nazionale
Al contrario cresce moltissimo Malpensa con più di ventiquattro milioni e mezzo di passeggeri un incremento percentuale dell'undici e mezzo per cento
Quindi realmente con una crescita impetuosa e segue Bergamo con anche qui dodici per i passeggeri una crescita intorno al cinque per cento quattro virgola nove
Dettori che hanno portato al più passeggeri Ryanair si conferma che quel per cui fanno per il due diciotto come il primo detentore per numero di passeggeri trasportati
A livello nazionale internazionale se poi
Analizziamolo spaccato nazionale Alitalia diventa il primo passeggero per passeggeri
Trasportati
Venendo alleare tematiche che vengono aiutate dal rapporto dal Bilancio sociale colgo l'occasione peraltro per ribadire ancora per quest'anno che nonostante non ci sia un obbligo normativa abbiamo ritenuto comunque di dar conto delle nostre attività attraverso la pubblicazione del rapporto sociale che viene articolato in otto aree tematiche in ventisei schede proverò a dare uno spaccato velocissimo di alcune delle aree tematiche non c'è il tempo evidentemente per farla tutta per far per seguirle tutte la prima nota riguarda l'istituzione ahimè non non posso non ribadire quanto detto dal mio presidente rispetto alla vera nota dolente del rapporto e cioè la necessità di elementare le risorse le risorse umane
L'organico delle composto lo diceva pesantezza che ho da seicento ottantuno unità largamente insufficienti rispetto a quelle che sono le attività dove svolge in tutti i settori in tutti i settori da quello amministrativo a quello professionale a quello a quello economico
A quello ispettivo aeroportuale
Dove l'incremento del traffico quindi l'aumento del numero di voli ci pone evidentemente una serie di problemi rispetto a quello che è la capacità di dare risposte efficace
Ed immediate a quelle che sono le esigenze del settore devo dire che questo è un peccato perché lei nacque una delle poche amministrazioni vitale che produce ricchezza
Ormai sono più di dieci anni che produciamo avanzi di amministrazione a volte e minimi a volte molto consistenti ma comunque sempre con il segno positivo quest'anno chiuderemo con un avanzo notevolmente consistente rispetto a quello che
Il il bilancio di ENAC ENAV sarebbe in grado di autofinanziarsi il cento per cento della pianta organica
Anche in via incrementare rispetto a quelli che sono i numeri detti prima dal presente perché lo cioè il quasi raddoppio della della pianta organica e credo che sia un'opportunità da da cogliere con ritrovato nelle parole del ministro Toninelli tutto l'interesse ha sì una strada consenta questa amministrazione di poter funzionare al meglio delle proprie possibilità peraltro senza essere di alcun peso per il bilancio dello Stato perché la capacità di autofinanziamento
Prevede anche la possibilità di rinunciare completamente trasferimenti di parte corrente da parte del bilancio
Dello Stato
Detto questo andando a più in dettaglio nelle attività svolte nel due mila diciotto
è continuata all'attività di monitoraggio dei servizi della della qualità e servizio portuale dato del passeggero nel due mila diciotto sono state svolte sette voti tre spero porti Verona Trieste Bergamo e Genova Palermo
A Bari e Brindisi dove sono state verificate tutte
Le le modalità attraverso le quali si può concorre al miglioramento della qualità dei servizi offerti dai gestori
A Rho portuali sono state approvate circa trenta carte dei servizi del dura diciotto quindi aveva un garantendo la quasi totale copertura del panorama portuale nazionale in termini di approvazione di qualità dei servizi sul diritti passeggeri lo ricordava Zacchia stamattina continua il il monitoraggio devo dire che sono leggermente incrementati
Il le sanzioni che abbiamo erogato nel corso dell'anno questo è legato principalmente alla crescita proporzionale del del traffico e che abbiamo avuto è evidente che più si vola più si possono che nei servizi e e più evidentemente
Bisogna purtroppo intervenire per laddove necessario anche con poteri con poteri senatori continua l'espansione del Progetto sull'autismo sono sedici gli aeroporti che hanno aderito a tutto il due mila diciotto posso già anticipare che siamo cresciuti perché nel due mila diciannove hanno già aderito l'aeroporto di Bologna e l'aeroporto di Catania quindi con una sempre maggiore senso di questo Progetto fino auspicabilmente a dare copertura totale al sistema portuale nazionale vado velocissimamente perché il tempo è poco abbiamo attivato coerentemente con i principi innovazione tecnologica e le direttive l'ereditiera Funzione Pubblica il progetto lo smart working che nel due mila diciotto ha visto la sua definizione in termini concreti e Palazzo attuazione pratica agli inizi di questo di quest'anno
Nell'ambito dell'attività di comunicazione formazione sociale che cioè sessanta eventi
Cinque mila chiamate al numero verde
Di risposta passeggeri che hanno necessità di informazione di chiarimenti
Duecentocinquanta collegamenti
Con Isoradio per dare soltanto alcuni dei principali elementi che hanno interessato la comunicazione e l'amministrazione il salto la parte della safety perché sarà illustrata dalla vice direttore generale come dicevo in apertura
Mi limito soltanto a un accenno rispetto alla trasporto suborbitale dove devo dire con orgoglio che oggi lena che l'Italia si troverà voglio sapere dire all'avanguardia non soltanto dell'opera una querelle mondiale siamo il paese in Europa che ha maggiormente sviluppato la definizione delle normative per la gestione dei voli suborbitali e per la certificazione di uno spazio porto che come sapete tutti abbiamo negli anni scorsi individuato nel sito di di Grottaglie è un aspetto di cui andiamo è realmente orgogliosi ma sul quale non mi dilungherò perché ripeto sarà oggetto dell'intervento dell'ingegner dell'ingegner Cardi
Passando alla alla Security è continuata l'attività
Di monitoraggio di verifica da parte del nucleo centrale con circa cinquecento cover test svolti nel nel due mila diciotto sono teste l'incognito dove i nostri ispettori si tingono passeggeri
E introduco nel tuo bagaglio oggetti proibiti per testare poi il corretto funzionamento dei sistemi di controllo messi in piedi dai dai dai dai dai dagli ero porti i italiani
Nel frattempo abbiamo sviluppato un nuovo concetto insieme all'incavo di diffusione della cultura della Security attraverso un programma dedicato si chiama Gazzetta approvato l'anno scorso
Da dall'Icao e che ha già visto una sei giornate di formazione e gestire organizzate in amministrazione per diffondere e la cultura della sicurezza in termini Security con anche pubblicazione di materiale sul sito
Facilmente consultabile chiunque ovviamente per la parte che può essere consultato e che queste diffusa sapete benissimo che per quel che riguarda gli aspetti Security una serie di attività non possono essere rese trasparenti vere per evidenti motivi fa andare a spiegare un chiarezza cosa cerchiamo dove lo cerchiamo e su chi lo cerchiamo darebbe un vantaggio competitivo inimmaginabile ed evita qualunque malintenzionato però per quello che è possibile abbia pubblica o tutta la documentazione che in qualche misura può avvicinare il passeggero alla gestione di un corretto rapporto con l'infrastruttura aeroportuale nell'ambito della Security rispetto agli aeroporti e continuata
L'approvazione dei masterplan
E dei piani quadriennali di sviluppo
Ad oggi nella quasi totalità degli aeroporti italiani a un masterplan a le ha approvato tecnicamente alcuni dei quali già in vigore altri che sono oggetto di procedura via insieme al Ministro dell'Ambiente insieme al Ministero
Dei trasporti facilmente senza che vale aiuti trovare sia del resto di sintesi nel rapporto una tabelle esplicative aeroporto però porto su quello stato dell'arte in termini di approvazione del del masterplan è continuato la attività di monitoraggio degli interventi dei portuali attraverso il sistema mio mia che è stato lanciato nel due mila quindici e che devo dire anche qui con una punta di orgoglio è il risultato perfettamente in linea già per come la preconfezionato con le direttive adottate dal governo dopo il poi il punto di Genova rispetto alla creazione della dell'archivio informatico nazionale delle opere pubbliche il nostro sistema ancor prima che purtroppo succedessero interesse generato già in linea con quelle che poi sono state le normative che hanno creato
Laino fa sulla regolazione economica è continuata con la attività di monitoraggio sia dei rettili gruppo a quelli che portano passeggeri
Che hanno mobili con capacità di passeggeri maggiormente maggiori a diciannove posti ed i gruppi che hanno capacità inferiore a venti posti ovvero se preferite
Massa massima al decollo superiore ai dieci tonnellate inferiore dieci tonnellate
La flotta è leggermente scesa rispetto all'anno scorso a fine dicembre risulta essere composta da cento ottantaquattro veicoli anche qui per la lo spaccato è facilmente rinvenibile la tabella dove emerge chiaramente che la gran parte della flotta nazionale comunque dedicata ai collegamenti di medio raggio si è continuato insieme al ministro dei trasporti all'opera di ammodernamento
Degli accordi bilaterali di traffico con i paesi non comunitari nel corso del due diciotto abbia voluto tredici negoziati tutti danno il guidati su delega del Ministero del del Pelé del Ministero dei prezzi e trasporti
Con
Oman e Colombia con Moro spiana Kenya Lussemburgo Mozambico Sudafrica Mongolia Senegal
E Mali
E con lo Zimbabwe ancorché in questi ultimi tre casi non si è ancora concluso un accordo perché le controparte hanno ritenuto necessario un approfondimento prima di addivenire a ad un'intesa nel frattempo sono svolte una serie di altri negoziati per ammodernare attraverso memorandum understanding una serie di
Facoltà operative che poi consentono agli operatori ieri di operare con maggiore flessibilità in un mercato dalle dinamiche sempre sempre notevoli
Per quello che riguarda il diritto alla mobilità
Ad oggi le i i voli operati in regime di continua territoriale riguardano principalmente la la Toscana i collegamenti con l'isola d'Elba la Sardegna e la Sicilia in queste tre realtà
Investimenti e portati avanti dallo Stato con risorse statali ammontano a circa dieci milioni di euro ovviamente a queste quote aggiungono quelle regionali che completano il sistema di finanziamento degli oneri
Di servizio pubblico
Abbiamo continuato nel monitoraggio del mercato dell'handling anzi devo dire che recentemente abbiamo istituito su input del presente perché è un tavolo con l'associazione di categoria con la quale stiamo ragionando
Su la necessità di ammodernare il nostro Regolamento nostro circolare per dare più flessibilità al mercato una serie di attività sono già state raggiunte resta evidentemente da formalizzare ma ciò avverrà a breve nelle prossime settimane
Anticipava il ministro che stiamo lavorando sulla revisione le linee guida per quanto riguarda gli aiuti allo start-up estivo che in qualche settimana da oggi saremo in grado di proporre una prima bozza alla al ministero per le le le le le le valutazioni del del caso continua il monitoraggio dei contratti di programma rispetto allo sviluppo delle investimenti quadriennali
Così come rispetto a quelle che sono le intese che hanno visto i gestori aeroportuali impegnarsi nell'ambito del raggiungimento di determinati parametri di qualità e di tutela di tutela ambientale e tutela ambientale che ci ha visto notevolmente impegnati nel due mila diciotto e quindi se me lo consentite volevo ricordare il compianto in genere Carrabba che ci ha lasciato
Alla fine dell'anno scorso e che era stato il fondatore di uno dei progetti più importanti che stiamo sviluppando in questi giorni che è quello di sperimentare la creazione di carburante alternative da una sintetizza azione di alghe marine
Progetto di ricerca che ci ha visto anche premiati l'anno scorso noi il nell'ambito del Forum della pubblica amministrazione e ci tenevo a fare questo riferimento perché è un progetto sul quale non c'è il Caravà aveva fortemente improntato tutta l'attività degli ultimi degli ultimi mesi
Di militari se me lo consentite lo prego un applauso
Infine sempre nell'ambito dell'ambientale continua l'opera di
Stimolo nella riduzione delle emissioni CV due da parte del del sistema nel sole poco complessa sia a livello la portuale che a livello di Didier di attività volativa
Più denaro porto oggi italiano è entrata a far parte della speciale classifica
Stilata dai Daci Europe ogni anno di aeroporti emissioni zero romena abbiamo sei sette e sono in questo in questo contenitore da parte nostra a abbiamo continuano a dare implementazione alla raccomandazione Icao che prevede la riduzione delle missioni graziose fino al lo stop al due mila venti cioè da dove i teen poi bisognerebbe di crescita zero nell'ambito delle delle missioni
Delle emissioni gassose e devo dire che e anche qui lo dico con un pizzico d'orgoglio a dicembre due mila diciotto abbiamo pubblicato la nuova edizione del laccio Implant italiano sul Rizzo del CO due che aggiorna la precedente disco del due mila sedici e siamo stati il primo paese europeo a dotarsi di questo nuovo di questo nuovo strumento
Per quello che riguarda l'attività internazionale siamo presenti in tutti i Fori internazionali che farete dal trasporterà dall'Icao alle ai calcoli europea le Asa EUROCONTROL più tante altre attività che non so per citare anche che mi riguardano personalmente perché sarebbe a un saremo trasferirsi alla parlarne mi limito però a sottolineare sul ruolo che stiamo svolgendo ero internazionale che a tutti i livelli ha avuto una serie di conosci menti anche attraverso la individuazione a livello ai capi di un candidato italiano l'ingegner Sciacchitano ex vicedirettore generale lena che gli è stato individuato quale candidato europeo per il posto di Presidente Cao lezioni che si terranno a a novembre
Del del di di di quest'anno Ettore al di là della ovviamente spiccata capacità conoscenza del settore che legge recepirà dimostrato nella sua lunga carriera nella quarantennale carriera l'aviazione civile sicuramente anche un applauso a quello che è stata la capacità dell'Italia e dell'ENAC di rendersi un interlocutore affidabile in campo internazionale ci auguriamo evidentemente che l'ingegnere cerchiamo venga letto sarebbe importantissima non soltanto per l'Italia ma anche per l'Europa
Dalla fondazione dell'Icao ad oggi dal mirino centoquarantaquattro da oggi non c'è mai stato un presidente europeo
Avere la possibilità di diventare presidente europeo anche italiano evidentemente credo che sia impagabile per ognuno di noi mi fermerei qui Presidente per lasciare la parola all'ingegnere cardine della sua parte relazione grazie
Però avverte Alessandro Cardi vicedirettore generale della
Buongiorno a tutti
Spero l'emozione mi giochi un brutto scherzo perché veramente una oltre il dovere istituzionale un orrore parlare di fronte a questa platea in questa in questa sala
Proverò in dieci minuti a a a raccontarti io con pochi numeri
Perché detti così onestamente se non sono significativi rappresentarlo poco ma in alcuni casi danno un'idea dell'attività che svolgiamo
Del tipo di attività che abbiamo assicurato l'anno scorso nella gestione e la sicurezza del Paese
Ecco lente è un ente lena che un ente che nasce per molti scopi per gestire regolare un po'tutti gli aspetti dall'azione civile ma N e in è indubbio che la sicurezza
è l'elemento fondante ed è un elemento essenziale senza di questa non staremmo qui oggi a parlare del fenomeno trasportare cose ma parlare di sviluppo economia e e altre cose amene
La sicurezza non è un elemento facilmente definibile con cemento e quanto si possa immaginare non è un fatto meccanico
Non è un fatto definibile in poche parole ed è composta di tali e tante di sfaccettature aspetti componenti che il cui governo e oggi come oggi sempre più complessa e difficile
E non mi riferisco solo al classico tinobino uomo-macchina ambiente di cui nei nei decenni passati si parlava la cosa diventa molto più complessa ormai si parla di ecologismo all'intelligenza artificiale si parla di interoperabilità si parla di tante di quelle di quegli aspetti
Che molto spesso sfuggono al controllo delle dei singoli soggetti e quindi la l'azione coordinata e l'unica che in qualche modo può dare dei frutti
Ecco in tema di sicurezza chi se ne occupa e che ha oltre che il per un'ora e onestamente attorno a a tutela della de dei cittadini e quindi una un altissimo diciamo compito anche il piacere di farlo e il e quello che non si è mai soddisfatti cella lo stato d'animo e che non siamo mai soddisfatti la sicurezza non finisce mai non si raggiunge mai
E qualcosa a cui tendiamo sempre penale per arrivare a quello che in gergo si chiama Spyder fino al gol del zero incidenti e quindi zero vittime questo è il nostro e il nostro scopo è per le generazioni future diciamo quantomeno ad oggi però non è che siamo tantissimo lontano perché il continente europeo oggi esprime già ma non da oggi da diversi anni e l'anno scorso ha confermato questo ottimo comportamento urlate o diciamo oli alle sicurezza quanto meno quello rappresentato Dan Rather incidenti e quindi dalla dall'incidente che provoca vittime
Dello zero virgola ottantatré su milioni di cori
è una soglia erano state psicologico quello dell'incidente premio di cori
Che ci si poneva da da una di dieci anni a questa parte secondi come superamento è stata superata in alcuni anni in alcuni contesti parlo del condimento nordamericano sono circa i riuscì anche a realizzare qualcosa che intorno allo zero cinque
Però come sappiamo ogni anno
Dipende un po'da dalla anche dai dalla dalle non dico a caso dalle situazioni contingenti
Questi numeri possono avere qualche decimale di differenza
Zero ottantatré con una tendenza a scendere e quindi con una prospettiva che nei prossimi anni si possa tutto tutti continente europeo e americano che sono i più evoluti arrivare a quello zero cinque credo che sia un qualcosa a portata di mano
Zero virgola tre per cento che ci ha consentito no di stabilire degli dagli confidenza
In quanto poggiato siamo in grado cominciamo a singoli di misurarla
La sicurezza la si misura indubbiamente nemmeno e non è solo zero otto perché su un milione di politica accennavo prima ma si misura presto una serie di indicatori ecco la prevenzione della sicurezza è fatta da o dalla conoscenza di tutta una serie di elementi che possono te perché tendono a deviare il cui recupero ci consente di evitare quelle cause o concause che parte dell'incidente ecco su questo abbiamo lavorato moltissimo negli ultimi anni oggi abbiamo un sistema di raccolta dati che gestisce oltre dieci mila con segnalazioni per anno
Da tutti i soggetti che compongono la variegato mondo della lista civica e quindi dai dagli operatori ai veicoli dei servizi gestori entra se quant'altro singoli piloti quindi dieci mila signor siederanno ci consentirà lire una delle attese importante per poter fare delle valutazioni
E per individuare degli indicatori che ce la presenta sicurezza ecco mi mi viene veramente il piacere di dirlo siamo tra i primi cinque Paesi al mondo ad aver adottato quest'anno saranno pubblicati domani
I cosiddetti siti di performance indicator sa quel gruppo di indicatori che misurano
La la del come dire il livello di sicurezza o quanto meno quella parte di sicurezza e si riesce a misurare tramite quegli indicatori sono diciotto indicatori individuati adesso un gruppo col contributo di di tutti i componenti
E quindi diciamo da da dall'ENAV l'aeronautica i gestori insomma non non è uno sforzo che abbiamo compiuto nel corso dell'anno scorso e che ha portato quest'anno a questo passo avanti a livello mondiale siamo il quinto paese al mondo
Ci è stato riconosciuto anche da un'ispezione intervenuta l'anno scorso sono nel settembre dello scorso da parte la Commissione europea con le Asa dove hanno riconosciuto che il nostro sistema e assolutamente adeguato e fornisce risultati
Da questo punto di vista
Passando alla al tema della della diciamo della dell'Europa e dell'evoluzione dei sistemi di sorveglianza
Posso dirlo anticipare che l'uso dei sistemi e degli indicatori non solo ci consente di misurare Libero sicurezza raggiunto ma ci consente anche di misurare le singole aziende rispetto al proprio comportamento rispetto le performances e quindi di andare a supportare quelli sistemi di meccanismi di sorveglianza cosiddetti performances dei sto o performance orientati
Che consentono di fare un fine mantello Ring sul i livelli di sorveglianza da dedicare alle singole imprese ovvero riusciamo a diminuire la sorveglianza o le imprese virtuose e quindi con questo dando un beneficio all'industria
E e concentrando l'attenzione su quei settori o quelle aziende che hanno maggiori o presentano maggiori difficoltà
E e questo è un è un è un è un bene perché consente ecco un miglioramento l'uso delle risorse che rimangono sempre scarse verrà non mi discosto dalle quote visto che il partito da presidente al direttore generale
Anzi poi aggiungeva una considerazione tratto qualche minuto ecco questo sul piano della della diciamo della del l'impianto di di sorveglianza
Su questo impianto giusto due numeri credo che sia opportuno darlo il nostro sistema e tra i i sistemi più SICE potenti dal punto di vista della dell'ampiezza e l'articolazione in Europa siamo tra i maggiori Paesi ed è verosimile numeri
Noi abbiamo in Italia oltre settecentocinquanta settecentocinquanta organizzazioni certificate che vanno dagli operatori i costruttori non Tentori fornitori di servizi ma non fornitori training
Lavoro aereo e quant'altro sono oltre settecentocinquanta su questi non esercitava una sorveglianza attraverso un po'il meccanismo degli otite quindi facciamo ispezioni ovviamente regolari su su tutto il sistema di sistema
L'anno scorso abbiamo sviluppato una capacità di mille quattrocento audit su tutto il settore controllato il pattugliatore come la media il Polo che si tirò su sette e cinquanta e non siamo due per uno tanto per fare un esempio
Sugli operatori sui costruttori che sono una sessantina abbiamo centotrenta audit sui sulle i manutentori che sono centosettanta centosettanta audito quindi abbiamo una buona diciamo livello divertiti confidenza per quanto riguarda il gli operatori ieri non per mancanza di confidenza ma per ovvio ovvia criticità del del Sol dei soggetti e delle operazioni sul sessanta ove rigori aerei quindi parlo dell'opera voli commerciali alla fissa e alla alla rotante quindi il variamente impegnati ne sviluppiamo cinquecento quindi orientiamo la sorveglianza seconda la criticità della del soggetto
E di questo è un po'su alcuni numeri rispettosa attività tornando un un attimo alla a ciò che è successo l'anno scorso c'è se è un elemento significativo l'anno scorso
Ed è stato al la la revisione del Regolamento basico europeo
Il reato base europeo quello che ha determinato e determina per volere degli stati membri non certo Elena notevoli degli stati membri una devoluzione di competenze dal livello nazionale a livello sovranazionale
E quindi e ciò che determina quell'equilibrio e quella proporzionalità tra l'azione comunitaria rispetto l'azione nazionale ecco l'anno scorso c'è stato una rivisitazione del Regolamento meglio del precedente era del due mila otto quindi ormai dieci anni prima è stato rivisitato che a livello europeo sono transitati ulteriori competenze
Da quelle prestazioni sui droni dove che hanno esteso le competenze delle Asa su tutti i cloni anche quelli di basso peso
A quelle diciamo relative alla sì più ridicola saggia sì più ricchi che è diventato una uno uno diciamo delle competenze alleanza quanto meno per il materiale vivono non perché lo porti ma per materiale quindi
Operatori spoglio dei servizi in particolare
E poi sono passate ancora la al al Alleanza in maniera molto più significativa non competenze in materia di
Fornitori se disequilibri satellitare quindi la fornitura di servizi a livello di sistemi satellitari
In aggiunta a tutto questo loro anche Ol ulteriormente rafforzati proviene Canis mi di con sorveglianza sugli Stati membri e quindi ha introdotto dei meccanismi di surroga della delle autorità nazionali laddove non dovessero essere abbastanza competenti o adeguate allo scopo ciò espone ognuno ognuna delle dovuta nazionali non attraverso le ispezioni che fa che fa la commissione ha un potenziale rischio
Di lo dico essere esautorati chiaramente parliamo di situazioni molto sfilacciate
Di non poter esercitare quelle quelle funzioni
Il la la dotazione personale una di queste tanto per intenderci
O comunque laddove l'autorità si mostra solida e adeguata supportare Leanza nella sorveglianza e quindi nella supporto alle altre autorità dei dei tempi sono da un lato una forte integrazione una forte spinta all'integrazione
Dall'altra anche una un po'maggiori interna ricco internazionalizzazione delle attività che ogni singola twitta va a compiere ecco in questo in questo ambito Nicola Leanza abbiamo una rapporto una partnership per cui svolgiamo il mondo Alleanza molti compiti
E siamo l'unica autorità che certifica ancora materiale aeronautico mi riferisco agli interventi certificazione sul sugli elicotteri del della Leonardo tanto per citarne alcuni o suo però altri costruttori nazionali
Ecco per quanto riguarda il in questo campo della delle tecnologie vorrei darvi su tre tre soli
Tre solite diciamo tipi informazione uno sui troni una sullo spazio e uno sulla sullo spazio inteso come con suborbitale e l'altro come spazio inteso come infrastruttura
In tema di Doni noi la la titoli l'anno scorso è stata particolarmente intensa abbiamo portato a termine quarantotto esercizi di sperimentazione
Per poter consentire al mercato di utilizzare i droni in quella condizione di volo dove il poltrone non è a vista cioè il così detto del Codice di Volos e sono con operazioni che posso sedotti controlli senza che entro le si è visto dal pilota
Quindi tendenzialmente quali voli autonomi corretto mantici ed è la diciamo un passo essenziale per dare al mercato risposte sia i grandi player dai dall'età i grandi gestori infrastrutture che hanno l'esigenza del monitoraggio
Linee elettriche gasdotti e altro e sia per quanto riguarda i controlli di Area Vasta
Sia ancora e supporta che attività governative
Opara governative in quanto controllo del territorio sotto il profilo ambientale sotto il profilo dell'abusivismo sotto il profilo delle catastrofi e per tutto quello che è il tema del disaster recovery e molto ed è a cuore alla protezione civile dice il fuoco e altri conto organi dello Stato
In aggiunta
In conclusione danno abbiamo per la pudore credo che questa sia una la più ampia operazione fatta contro uniti in Europa ed è stata fatta gestita da noi insieme all'ENAV dall'Aeronautica militare e i diciamo con e eternità soggetto proponente Leonardo nello specifico per consentire un'operazione ideata da Frontex l'agenzia europea Frontex per il controllo delle frontiere e quindi oggi appoggi in questo momento abbiamo un drone della Leonardo
Pia che Zola nella parte bassa del Mediterraneo quindi tra la nostra azione e il Nord Africa
Per controllo di frontiera e controllo duecento la situazione
Questo è un esercizio che non era mai stato fatto prima ed al primo tentativo che attualmente in corso speriamo che vada tutto al meglio su analogo esercizio abbiamo in corso l'altra agenzia europea emessa per la marittima
Che con la e con la guardia costiera italiana con la quale abbiamo sviluppato un progetto analogo già definito e che i pronto a decollare mercati nelle prossimi giorni o settimane
Questo il fronte dei droni per quanto riguarda invece il tema della trasporti suborbitale
Credo che sia interessante definito un passaggio riportano il politico importante il presidente ha ricordato che lena Cacucci ad interessarsi di questo tema nella lei ha quattordici con l'emanazione di una prima Parolisi
Che in qualche modo autentico tendeva ad affrontare i temi della sicurezza di questo tipo di trasporto è un esercizio dico didattico ma era una una diciamo riscaldare i muscoli se volete
Successivamente abbiamo avuto l'esigenza e si è posta l'esigenza ovviamente dell'indirizzo politico quindi ciò che il ministro gli ha detto si è già comincia a realizzarsi attraverso queste modalità quindi la volontà del ministero
Di determinare le politiche di accesso lo spazio per lei con lo sviluppo economico dell'Italia e per l'attuazione di tegole sono i derivati della spesa economico
Ecco questo a supporto questa politica noi abbiamo elaborato abbiamo siamo andati in una fase più operativa e in base proprio agli assegnazione alla commi trenta assunto con i con il ministro
Abbiamo sviluppato i criteri per la selezione dello spazio costo che poi e i cui risultati abbiamo presente al ministro in base ai quali mi sono designato Grottaglie come primo spazio porta nazionale
E siamo elaborando ormai definita entro l'estate la pubblichiamo per Londra opera in con per una commento pubblico il primo Regolamento nella certificazione spazioporto
Successivamente entro l'anno contiamo poli di elaborare anche il regolamento per le operazioni e tutto il il progetto che serve per il governo del delle traiettorie
E per i dal governo diciamo dell'inserimento di queste operazioni nella nello spazio aereo nazionale
Questo è un po'il progetto in generale
Per quanto riguarda sempre lo spazio giochi vari andrei
Andrei Pat conclusione fino al per lasciare spazio è il tema del dello colpito l'uso del satellitare della tessere satellitari di controllo
Credo di poter affermare che l'Italia nel due mila diciotto è stata la prima e credo sia rimasta la prima unica nazione che formalmente a
Riconosciuto il GPS come unico mezzo di navigazione questo passaggio non solo delicato ma fondamentale perché è quello che ci è lo strumento che ci serve per potere gestire sotto dati forniti dal costellazioni satellitari le traiettorie di volo e quindi poter passare dalla dalla gestione delle delle dei del popolo che egli appoggi fattore si mette in linea dei tradizionali PLS o altre forme ancora
Allora quiete di DNA e quindi quelle traiettorie basate su gestione satellitare consentono ma un punto molta più flessibilità
Aprono il mercato in una maniera
Al incredibile perché
Possono anche rivitalizzare Hero porti minori non dotati di di procedure strumentali con una facilità estrema aumentando notevolmente la potenzialità dell'aeroporto e quindi la capacità di cui tanto si parlava per questo che è stato una un'azione fatta di una diciotto a seguito di una revisione dell'Icao che noi stessi abbiamo proposto e promosso e la e accettata ricavo io mi fermerei qui
E ringrazia l'ascolto
Grazie arrestato fra i temi sono tanti proporrò che nostro aspettano danno degli impegni e adesso passiamo invece un contributo vedete i nostri amici Roberta nelle proprietà Palenzona quali sono sicurissimo che saranno i tempi ripartendo da Roberta Neri che amministratore delegato di Anabah grazie
Buongiorno a tutti un saluto particolare alla tutte le istituzioni precetti sentina ore al presidente
Di ENAC Nicola Zaccheo nonché il direttore generale di Alessio Quaranta e Alessandro Carpi per terra avermi invitato qui a in qualche modo non soltanto ad assistervi diretta e partecipare a una sessione informativa su tutte quelle che si sono due portanti attività di NH marca anche in qualche modo a è portare un po'la testimonianza di quella della possibilità di apertura distrutte anche indiretta perché in fondo portante viene H del nostro settore quella che è una partecipazione assolutamente coattiva rispetto all'interesse che salti sopra di tutti noi che quello della sicurezza come è stato più volte menzionato
Indubbiamente credo che possiamo dare evidenza di un approccio che anche rispetto agli altri Paesi poco dare contezza di quelli che sono risultati importanti
Risultati importanti col testo è stato credo molto bene delineato
Piuttosto positivo nel nostro settore ma anche molto complicato la crescita del traffico è sicuramente una grande evidenza di opportunità di positività ed è il nostro settore introduce delle delle complessità introduce delle complicazioni in un'attività operativa di gestione Bonetti infrastrutture che per definizione sono è limitate che possono e devono essere in incrementate ampliate nella misura in cui il tasso il traffico
Cresce ai tassi di crescita che abbiamo registrato abbiamo visto sono stati chiama richiamati dei numeri che farlo porto spesso riferimento e più spesso riferimento ai passeggeri dal mio punto di vista in quanto rappresenta la società che gestisce lo spazio aereo quindi una dimensione un po'diversa da quella che invece sono le infrastrutture aeroportuali e quindi la misura più diretta alla all'utente che il passeggero ecco c'è una dimensione che forse risulta anche più interessante da un punto di vista di trasversalità lo gestiamo anche la ronda quindi anche tutti quegli europei che non portano passeggeri in Italia ma che attraversa nel nostro spazio aereo quindi in qualche modo soprannomi serviti supportati nell'attività di attraversamento della della Facoltà stessa
E questo dato interessante perché evidenzia addirittura tassi di crescita sul due mila diciotto che sono stati anche Pius significativi di dell'incremento dei passeggeri che abbiamo visto circa il sei per cento rispetto all'anno precedente addirittura sulla rotta nell'attività di attraversamento del nostro spazio abbiamo registrato nel due mila diciotto un incremento del nove tre per cento
Che tra le altre cose anche significa è stato anche significativamente più alto della media europea oppure illa guardando soprattutto ITT cosiddetti fa il Pd ha quindi grandi paesi
Addirittura vediamo in un secondo posizionamento la Spagna che ha chiuso il due mila diciotto non cinque-sei di crescita e la Francia come dimensione invece di più contenuta crescita del traffico di lotta al due otto per cento
E questo è dato interessante dal nostro punto di vista ma in generale devo dire dal punto di vista del trasporto aereo perché in qualche modo forse evidenziano anche una incremento curriculum con una maggiore competitività che il che nella e nella il mercato del trasporto e autoritaria sta avendo rispetto ad altre dimensioni anche europee
E in questo credo è una ben qualche modo posti puramente grazie soprattutto cioè la spinta propulsiva che il nostro regolatore nazionale ha tagliato su determinati Progetti passa rappresentare in qualche modo l'evidenza di una certa sensibilità rispetto all'incremento della competitività lo voglio citare perché è stato il più porte occasione di diciamo che di diffusione di informazione il ormai noto progetto Free Ruth
E per lo cito soltanto perché abbiamo alle spalle un anno
Appunto il due mila diciotto in cui a regime abbiamo potuto apprezzare i risultati in termini di sostenibilità economica ambientale e di operativa che ci ha consentito penalmente di di
Siamo tipi di pari ci sta consentendo di dare evidenza di dati
è di assoluto interesse questi li voglio citare solo gli unici numeri che dico in questo mio breve intervento perché nel due mila diciotto il ieri il erogabili le compagnie aeree che hanno attraversato
è lo spazio aereo nazionale hanno potuto farlo
Risparmiando in termini di combustibile utilizzato per quarantatré milioni di chilogrammi che vuole dire più di centotrenta milioni di kg diciotto invece no innestare l'ambiente che poi deriva dal fatto che le compagnie pur avendo attraversato molto interessato lo spazio razionale apre di fatto per raggiungere le stesse le stessi gli stessi obiettivi le stesse destinazioni hanno di fatto percorso undici milioni e mezzo di chilometri in meno primi evidentemente questo è qualcosa che oggi noi possiamo contare dico più del paese che come società che come è andata è andata perché cioè c'è sicuramente una forte pressione a livello europeo nella ottimizzazione della capacità dello spazio aereo
E questo sicuramente orientato tra quei progetti c'è un'imposizione che deriva dalla Commissione europea di mettere in esercizio questa tipologia di progetti in particolare questo free Rutte che una modalità di gestione delle rotte che sostanzialmente lascia flessibilità alle compagnie reti attraversare lo spazio aereo in moneta diretta quindi da un punto di ingresso appunto di uscita senza rispettare un network per diciamo direbbe
E questo l'abbiamo fatto anticipando i tempi del la Commissione europea impone due mila ventidue siamo arrivati prima e di questo siamo fieri ma grazie al supporto Omo o una forte sinergia col nostro regolatore perché e a realizzare questi investimenti e poi soprattutto metterli in esercizio vuole dire assicurarci che questo è fattibile da un punto di vista della sicurezza che questo dal punto di vista delle procedure operative non va ad impattare il nostro modo sulla diciamo salva quarto in comitati qualità del vostro servizio ai passeggeri di utenti ecco questa è una semplificazione che mi mi piaceva portare l'attenzione di questo tavolo
Rispetto al quale ovviamente abbiamo una dimensione più grande in termini di sfida che deriva proprio dalla l'opportunità e dal problema della crescita del traffico sempre guardiamo avanti è stato detto però da qui al due mila
Quaranta quindi tra soltanto vent'anni il livello di traffico potrà essere addirittura raddoppiato rispetto a questo a quello attuale
Sì ci poniamo da un punto di vista di una dimensione di infrastrutture è chiaro che dobbiamo Pucci dei problemi importanti e lo dobbiamo fare in grande anticipo altrimenti quanto questo traffico diventa una realtà come già oggi stiamo registrando ci troveremmo di fronte a dei a dei problemi questo chiaramente noi abbiamo una situazione un po'diversa di quelle della delle infrastrutture aeroportuali che sono sicuramente molto più fissi che diciamo e tangibili lo spazio era e qualcosa di meno tangibile Battista Vectra struttura perché la struttura per definizione anch'esso e limitata
Ma il cui intervento di capacità è possibile è possibile realizzarlo attraverso e qui attraverso investimenti che sono meno investimenti
In assetti infrastrutturali investimenti fissi ci sono più investimenti in nuove tecnologie investimenti che consentono di fatto di ottimizzare la capacità di un'unghia ampliarla
In termini fisici
E questo oggi noi lo stiamo facendo lo possiamo fare se guardiamo avanti possiamo fare veramente delle di progressi significativi perché nel nostro settore le tecnologie ci stanno aiutando moltissimo la sperimentazione di queste tecnologie impresso il regolatore augurando Direi assolutamente fondamentale ci aiutano
E noi stiamo facendo leva su questo stiamo facendo leva pensando ad un programma di investimenti che da qui ai prossimi anni abbiamo valorizzato pensando cinque anni ma chiaramente i programmi di investimento hanno archi temporali molto più lunghi
Dei cinque anni che prendo a riferimento l'abbiamo valorizzati in seicentocinquanta milioni di euro solo investimenti proprio finalizzati a incrementare la capacità dello spazio Eros fanno leva sostanzialmente su tre concetti che sono anche molto spinti diciamo stimolati a livello europeo e su quelli devo dire anche altri paesi hanno e stanno facendo la loro parte che riguardano sostanzialmente un elemento di digitalizzazione un elemento di remotizzazione è un terzo elemento di consolidamento ecco mischiando e le prospettive di miglioramento è quella di di incremento della capacità dello spazio aereo si fa leva su questi tre aspetti questo vuole dire pensare a consolidare i centri di controllo come già qualche Paesi ha fatto per esempio la Germania ma anche l'Inghilterra direi qualche anno fa introdurre sistemi di remotizzazione della gestione del traffico degli aeroporti e questa è una grande opportunità soprattutto per un Paese come il nostro dove le infrastrutture aeroportuali
Anche di più piccole dimensioni che sono state correttamente più porte richiamate in questa in questa sessione evidentemente hanno un forte fabbisogno i flessibilità e di snellezza agilità né di processi affinché effettivamente possano rappresentare un filo un po'la mano per lo sviluppo anche di quei territori ed è su questo Pozzi ci stiamo e togliamo impegnarci
In un programma importante di remotizzazione di un numero considerevole di di Turri e quindi di aeroporti che vuole dire creare dei grandi centri di eccellenza da cui i voti Zare numero significativo di di aeroporti stiamo pensando soprattutto glielo porti di più basso livello di traffico e quindi proprio con gli aeroporti che oggi hanno difficoltà a a decollare in un'ottica di sistema in un'ottica e di equilibrio
E di economicità su questo stiamo facendo leva su questo pensiamo e e gli obiettivi siano obiettivi coerenti a quelle che sono le sfide che nel nostro settore appunto derivano sostanzialmente da dalla crescita del traffico e poi ritengo che anche una buona e efficace e integrazione sinergia tra quella che è l'infrastruttura dello spazio aereo appunto meno tangibile quella invece che è l'infrastruttura delle delle elette chiaro porti e quindi dei sistemi aeroportuali
Nazionali credo che si possa e ancora migliorare e integrare la capacità questo questo Graziano a un notti ma capacità operativa di sinergia che stiamo portando avanti
Per il momento con i principali e più grandi aeroporti nazionali siamo stati in grado di introdurre un sistema così titoli si TM che sostanzialmente consente un'automazione
Dei flussi di informazione tra i chiaro porti principali aeroporti nazionali al momento l'abbiamo implementato su a Roma i due aeroporti milanesi Napoli Venezia lo stiamo per realizzare in bermuda mollo stiamo aperti dopo lo stiamo facendo insieme a Garri società aeroportuali che gestiscono cristiano porti e questa coltiva cadi sinergia un'ottica consento sostanzialmente di ridurre in tempi di artista degli degli aeromobili presso gli aeroporti di fatto incrementando la capacità parità infrastrutture infrastrutture esistenti insomma è un settore dove abbiamo sicuramente come dire molte sfide da portare avanti abbiamo sicuramente
Programmi interessanti da realizzare è un settore però e Trichet che va molto bene e quindi questo sicuramente ci fa stare in una condizione di di aggio grazie ex articolo
Grazie
Adesso lascio la parola al dottor Fabrizio Palenzona che è presidente di Assaeroporti
Buongiorno a tutti grazie al presidente rende
Senatore ci ospiti
E autorevoli signor Peter presidente dell'autorità
E io dopo tre assoluto dall'associazione degli aeroporti italiani rapporto volentieri da tanti anni
Però
Avendo una certa età
Non dovendo più fare carriera
Ho il dovere della verità
E il dovere della verità mi impone di dire che lena lena del professor Zaccheo
è una bella eccezione
Non si fonda sulla distruzione di chi è venuto prima
Noi continuiamo a vivere delle macerie al Tour
Cioè noi vediamo che quelli di prima erano di disgraziati dei dispiegata e poi peggioriamo se invece bisogna fare sinergia
E quindi io devo dirvi se siamo arrivati al punto di poter ospitare di avere la capacità di centottanta milioni di passeggere perché Elena che ha fatto un grande lavoro
Lei è nato altrettanto diario porti altrettanto ma è cominciato dieci anni fa
Non è cominciato ieri
Se non c'era il lavoro che si è fatto negli ultimi dieci anni noi dieci anni fa prima eravamo o il sedere perché non riuscivamo a fare nulla
Perché per una malintenzionato Anna Roma ti famosa e famigerata legge duecentoquaranta
Che serviva a tutelare l'Alitalia per evitare il fallimento
Come abbiamo visto come sono andate le cose quanto è costato al sistema aeroportuale oggi non ospitiamo che l'Alitalia ce la faccia si faceva in chiaro
L'abbiamo visto in quanti casi fa demagogia approntato guai e stava portando guai ha portato guai a dieci anni di mobilità del settore aeroportuale che se non si fosse interrotto grazie al lavoro che ha fatto lei ma che ha fatto il legislatore che ha fatto il Governo e che hanno fatto all'inizio scorporato
Oggi saremmo Mariangela Lucio avremmo quadri
C'è lo sviluppo quindi questo io ho il dovere di di perché è la semplice perché dopodiché siamo tutti felici perché in un Paese che ha tante difficoltà hanno diciamo fa parlare di spesa
Con durato al nostro lavoro presidente Zaccheo la tetto
C'è il futuro noi abbiamo un futuro che ci può dare grandi soddisfazioni
Anche il passato
Richiamo
Eravamo gli ultimi posti o sottoporre
Noi siamo agli ultimi posti sotto tutti i punti di vista
Della tutela del passi della tutte scusate del del Confort del passeggero della della gradimento di tutti agli ultimi del mondo siamo diventati i primi questo non è casuale perché avete abbiamo abbiamo lavorato come sistema Paese
Questo dobbiamo mettercelo in testa i risultati si ottengono se si passi stemma
Si deve premiare l'intermodalità e quindi bisogna fare sistema numero possibile che ci sia le ferrovie apre le Ferrovie l'autostrada per otto Stati d'Europa no bisogna in per grave sistemi modali è una grande stupidaggine che il treno faccia paura li ha porti una stupidaggine assoluta invece bisogna lavorare insieme perché bisogna guardare al e il futuro
Anche qui scusate mio mestiere
Io ricordo negli anni settanta quando lo studio dall'ufficio studi del
Molto importante
E la FIAT prevedeva la il traffico poi le l'ingorgo programmato e quindi un passante di Mestre parco di molti anni fa oggi siamo al capaci etica noi dobbiamo capire che se non facciamo delle cose
E rispetto dell'ambiente perché chi non ha capito che rispetta l'ambiente viene prima insieme alla sicurezza e se no parliamo di niente giustamente le sue frasi sono perfette cioè dato per scontato è scontato a lavorare che queste cose siano tutelate
Noi dobbiamo pensare come potremmo intercettare di trecento milioni di passeggeri e questo lo dobbiamo fare sono talmente ottimizzando il lavoro come ha detto per brillantemente lena e quindi espresso vers
Trovando tutte le soluzioni tecnologiche più avanzate investendo in tutti i sistemi ma dobbiamo anche porci il sistema della concorrenza
Oggi sistemi aeroportuali italiani mondiali sono in concordo
Se voi vedete la mappa del mondo
Atterrare a Istanbul Terrare a Roma è quasi la stessa visto da Pechino
Solo che Istanbul fa autour de Brujo dicono quelli che parlano Mario Porto Nuovo da centoventi milioni di passeggeri
Sarà un concorrente terribile
Dobbiamo porcelo questo problema dobbiamo opporci alle sapere cosa bisogna fare e qui mi fermo perché non voglio fare certamente bisogna ottimizzare certamente bisogna fare rapportarmi rispondendo detto tante cose aveva detto anche una giusta
Cioè che bisogna mettere i soldi dove non ce li possono mettere i privati poi si fa un po'di confusione facendo l'esempio dalla Spagna dove sono tutti pubblici però il discorso è questo noi abbiamo vincoli di finanza pubblica
Abbiamo un sistema efficiente che può certamente migliorare lavoro che sta facendo l'autorità va in questo senso Lehner assolutamente sì
Però dobbiamo pensare di essere una squadra di non fare figli e figliastri e di lavorare per lo sviluppo per intercettare con lo sviluppo del nostro Paese ha bisogno che l'occupazione del nostro Paese ha bisogno che il turismo del nostro Paese ha bisogno e che solo da un'attività sinergica che guarda il prospettive che sappia programmare un futuro da trent'anni potremo assicurare lo evitando assolutamente delle divisioni che non servono a nessuno
Grazie caro presidente grazie a tutti e grazie per l'ospitalità
Adesso passiamo a sono la parte più istituzionali conclusioni ma non prima di di di di di saluti istituzionale ringrazio ancora per la per la presenza
Quindi partirei da un saluto del del vicepresidente della Camera deputati l'onorevole Maria Edera Spadoni grazie
Sì buongiorno a tutti soltanto con veloce saluto anche perché non ero previste diciamo nel in questo questa serie di di interventi ma appunto nel salottino prima dopo che ho detto che io se non erro navigante chiaramente il presente perché non ha voluto e io facessi con un saluto si sono aeronavigante sono qui ovviamente in quanto vicepresidente della Camera quindi vi porgo ovviamente saluti del presidente Roberto Fico e della Camera dei deputati
Ma sono ancora un assistente di volo Enna in aspettativa e quindi sono sempre contenta di venire a questo tipo di incontri perché si tratta di temi assolutamente importanti sicuramente
Questa mattina uno dei temi principali che abbiamo sentito è stata la sicurezza quindi il Setti sta è uno dei diciamo delle sfide che il nostro Paese deve riuscire a portare avanti ovviamente non soltanto il nostro Paese ma anche insomma a livello internazionale sicuramente credo che la sicurezza chiaramente c'è la sicurezza a terra ma c'è anche la sicurezza in volo questa sicurezza passa attraverso
Indubbiamente la salute degli ero naviganti e la tutela del lavoro dell'Erna Riganti quindi Questura di questo è uno dei punti che secondo me dovranno essere affrontati in futuro soprattutto a livello governativo io ricordo che c'è il decreto ottantuno del due mila otto
Il testo unico sulla salute e sicurezza sul lavoro all'interno del quale erano previste una serie di decreti attuativi per ogni tipologia di lavoratore purtroppo al momento manca ancora il decreto attuativo per quanto riguarda il vero naviganti quindi so che il ministero anche su insomma grazie a qualche sollecitazione vi lascio immaginare da parte di chi devo dire che anche la collega Lupo in questo insomma un tour wall o di un certo tipo
So che c'è diciamo un insomma un testo che dovrebbe essere disponibile a breve anche perché appunto c'è un ritardo di quasi undici anni per riuscire a creare quegli indirizzi per garantire la tutela e la salute degli eroi naviganti quindi io mi auspico insomma che dopo undici anni di attesa questo questo decreto attuativo possano allora la luce e presidente Zaccheo non soltanto l'ovviamente parlava precedentemente anche di un aumento del trasporto aereo questo indubbio se a livello nazionale elementali vaglio internazionale del trasporto aereo
Insomma uno dei settori in crescita in forte in forte crescita quindi chiaramente anche la sicurezza sia per quanto riguarda diciamo sicurezza aperti anche la sicurezza a bordo assolutamente fondamentale
Chiaramente a livello parlamentare so che ce
Una buona sinergia soprattutto perché insomma non sono diciannove diciamo l'unica aeronavigante del settore che all'interno del Parlamento ci sono
La due colleghe al Senato e io ci sono io appunto alla Camera i deputati quindi a livello parlamentare sono sicura che ci sarà quella spinta che permetterà di raggiungere dei buoni risultati sia per quanto riguarda la tutela del appunto del personale ma anche per quanto riguarda la riforma del trasporto aereo
E in questo caso non posso non ringraziare la collega Giulio Giulia Lupo che attraverso il suo disegno di legge di delega sette due sette sta cercando in un qualche modo di mettere le mani
E appunto nella
Nel trasporto aereo attraverso una riforma che devo dire attesa da da troppo da troppo tempo all'interno di questi so che c'è anche di questo disegno di legge-delega
So che c'è anche la necessità di uniformare normare i contratti per Raniero naviganti anche questo credo che sia uno dei punti importanti che proprio dovranno dovranno essere toccati sia una compagnia aerea ovviamente è in Italia opera in Italia a base operativa in Italia è giusto che i lavoratori abbiano dei contratti italiani direi che non insomma non dico niente di nuovo quindi io ringrazio di nuovo lena ovviamente ringrazia il Senato attraverso la il questore Botticini per avermi invitato e auguro un buon proseguimento a tutti grazie
Ringrazio il Presidente Spadoni adesso cedo la parola alla padrona di casa e ringrazio ancora una volta siamo carattere averci ospitato in questa splendida corna
Allora il cronografo io sono egli città di qualche era partecipa il pacco pronti a questo evento e e e porta a tutti per voi anche in salute tientela presidente in ante
E carte latti
Oggi io ho sentito parlare di ambiente di ventisette artisti lupo di giovani
Credo che e larghezza sì sezione avanti Sicco non senta di a ridurre le distanze noi simuliamo inno questo quel mondo se non pre più veloci per gli eredi mente e specialmente i giovani lo fanno i giovani lo fanno per piacere lo fanno Piera ricongiungersi all'Ifa per Emilia
Ma dobbiamo fare attenzione è giustissimo parlare di intermodalità cioè di collegare tutto ciò che può essere a favore di una tutela dell'ambiente Petja a che non dimena ti chiamo ci mai che questo pianeta non è il nostro e lo dobbiamo lasciare a coloro che ancora devono arrivare
E dobbiamo fare in modo
Che tutto questo meccanismo Investimenti e di tutela dell'ambiente
Sia a favore il loro e allora beh non venga che le istituzioni facciano della Investimenti in queste storiche da soli non possono riuscire ad appalti che era uno sviluppo
E che lo faccia con a con attenzione
Io nella mia vita faccio l'analista contabile
E se devo spendere cento e sempre in modo in cui io spendo quei cento
E l'effettività della spesa che io effettuo che poi non venne il prestigio non essendo presidente riapre il PPI scindere quindi ben venga il venti
L'integrazione e l'integrazione tra tutte le Institute pulsioni per uno sviluppo sempre più sostegno in e mi mi bile grazie a tutti voi grazie
Preso per per dalla parte di questi conclusioni istituzionali credo la parola presidente Mauro Coltorti che appunto presidente dell'ottava Commissione lavori pubblici tra anche ringrazio
L'invito a questa a questo meeting che estremamente interessante il Ri delatore di quello che uno dei settori più trainanti e più dinamici del nostro Paese
Anzi chiaramente uno dei volani più essenziali per l'economia abbiamo visto i numeri
Abbiamo visto che tassi di sviluppo a e avrà in futuro questo questo vettore e quindi a la nostra Commissione segue con attenzione queste queste problematiche in tutti i settori e come prima si parlava ovviamente direttamente su quello che riguarda il trasporto aereo all'invito qui
Lo dimostra poi ci sarà la senatrice Lupo che illustrerà gli interventi al riguardo perché in Commissione stiamo trattando come è stato accennato anche un una un DDL sulla delega del trasporto aereo importantissimo atteso da tempo noi ci occupiamo però anche di tutto quello che è il contorno cioè si è parlato di intermodalità
Noi stiamo seguendo ovviamente quello che sono
Gli sviluppi del del traffico ferroviario di quello che è il traffico navale di quelle che sono i problemi dell'ultimo miglio per i collegamenti con i porti questo perché perché ovviamente tutto va visto in una sinergia con quello che è il trasporto è tutto dovete girare deve e è chiaro che da quello che emerge no che questa questa crescita non è
Da prendere sottogamba bisognerà prevedere in anticipo quello che saranno gli sviluppi vedere quello che quindi prevedere un po'il futuro cosa che non è facile però certamente se non si inizia non non si fa nulla quindi si va avanti
Il nella mia Commissione stiamo anche lavorando su e abbiamo Minin importo una una delega una un disegno di legge sul l'utilizzo delle dei mezzi elettrici nelle avvero portuali in tutte le questo lo porteremo in tutte le ha proposto ai per quale motivo ma per dare un segnale di quello che questo governo vuole portare come primo
Punto cioè la sostenibilità delle dei dei quello che il trasporto verso l'ambiente ne hanno parlato anche lavora ottici e ma noi stiamo andando molto molto rapidamente verso l'utilizzo dell'elettrico
Incentivo Remo questa questa questo metodo di di di Energia anche andando poi ad altre forme di Gia che come accennato prima il l'ingegnere gradi
Sono in fase di sperimentazione in tutto il Paese però sono in fase di sperimentazione avanzata alcune alcune
Ovviamente il il nostro la mia Commissione si occupa anche di telecomunicazioni e stia dobbiamo affrontare due grandi sfide che sono non appena accennata no quella dei dei troni
Perché insomma la regolamentazione no del del di questo mezzo
Ero trasportate un un un importantissima e crea credo dei problemi anche di legislazione di di utilizzo e poi l'altra grande sfida il il cinque g nove cinque Giaime tremo rapidamente verso il cinque g e l'intelligenza artificiale e queste applicazioni nei metro nei nel sistema
Aereo saranno una delle delle sfide no per il per l'utilizzo in futuro del del trasporto aereo
Ovviamente
Bisogna fare squadra io sono d'accordissimo non bisogna remare indicazioni contrarie ma almeno nella nostra Commissione sembra che ci sia estrema
Omogeneità e tutti sono
Conosci dell'importanza del trasporto aereo e dell'importanza di fare squadra di andare nella stessa direzione insieme al di là dei colori politici
L'obiettivo il bene del Paese quindi e questo che va messo al centro della dell'azione della della commissione già al centro della dell'azione del governo credo che quello che doveva essere una conclusione fatta dal ministro Toninelli e che è stato un prologo sia una un'indicazione perfetta di come il governo si voglia muovere al riguardo e su queste problematiche grazie infinitamente
E ora lascio la chiusura dei dei lavori alla senatrice Giulia Lupo che come più volte dentro oggi insomma è la prima prima firmataria di un importante disegno di legge atteso da danni il sette due sette
Trattato avrebbe messo in discussione al Senato sorpresi infatti buongiorno innanzitutto grazie grazie anche chi è ha resistito anche stando in piedi in questa bellissima sala
Grazie presidente Zaccheo col quale io ho avuto il piacere di istaurare un buon rapporto fin dagli inizi
Io mi definisco la sua scarpe la sua spina sul fianco madridista sempre piacevole quindi questa è una cosa mi rallegra grazie al grande lavoro tecnico che fanno ingegnere Cardi dottor Quaranta
Dei quali io apprendo perché è spesso ci riusciamo incontrare riesco ad avere molte informazioni che aiutano poi di fatto quello che il mio ruolo il mio ruolo è un ruolo istituzionale
Di una persona che si è appassionata già da diverso tempo quello che altre settore trasportare cerca di essere un buon mezzo
Per tutte le professionalità qui presenti che collabora operano e che stiamo e io mi auguro vivamente creino un vero sistema a difesa tutela proprio di quello che è il passeggero ovvero il diritto alla mobilità
Quando prima il dottor Palenzona ha detto che è leader misto Vittorina lì falsa ha detto una cosa giusta io dissento dissento perché invece sono totalmente d'accordo con quello che ha manifestato il dove e il Ministro Toninelli
Non ha ovviamente denigrato il lavoro passato ha solo rilevato delle incongruenze del passato e quello che vuole fare il mio disegno di legge di fatto questo cercare di trovare la volontà da parte dei player degli stakeholder
Di iniziare a collaborare collaborare per creare questa fantomatica parola Sister nel sistema però deve essere fatto da tutti né sul nessuno escluso e dove tutti abbiano lo stesso unico interesse anche economico
Quindi io apprezzo ha perso molto anche il suo intervento apprezzo tantissimo intervento la dottoressa Neri con la quale abbiamo avuto modo di interagire in questo anno di legislatura
Non solo con la dottoressa Neri dalla quale ho chiesto tante informazioni perché quello che vuole farmi al disegno di legge con questo numero che anche tra l'altro indicativo visto che il sette due sette
è proprio cercare un supporto da parte dei vari player per portare avanti nonna coordinamento preventivo preventivo per quello che sarà il futuro
Non solo del trasporto e dell'Italia ma ovviamente stiamo parlando e quello europeo
I numeri sono ovviamente ingenti in base a quello che ci dice euro controlla pranzare pensare che nel due mila e trenta ci siamo trecento mila i passeggeri a gestire comunque con meno movimenti
Certamente una una sfida una sfida che però all'Italia deve assolutamente affrontare ad accettare visto che ne abbiamo alla grossissimo altissima vocazione turistica ma non su quello perché le peculiarità in questo Paese non sono non passano solo dalla turismo ovvero ci sono ci sono celato industriale l'agroalimentare quindi e io penso che abbiamo tutte le carte in regola per portar portare avanti un progetto di unione
Per raggiungere gli obiettivi ovviamente per poter a accogliere questi flussi ci vogliono dei lavori delle infrastrutture aeroportuali come già detto
E tutto questo però mi riallaccio a quello che dice il ministro livelli deve essere fatto nella totale trasparenza delle regole chiare e certe dove gli interessi ripeto sia quello del diritto Anna mobile probabilità
Ed è per questo che io penso e ritengo a mi trovo molto d'accordo con quello che dice il ministro che lo Stato ha un ruolo molto importante lo stallo lo Stato deve assolutamente controllare
Quelli che possono essere interessi terzi io sono sicura che tutti gli stakeholder i player e che collabora poco perché l'amore amore settore trasportare lo facciano perché hanno la passione per questo settore quindi non ho mai dubitato in tutta sincerità anche in quest'anno con grazie al ruolo che ricopro grazie anche al fatto che a una commissione che condivide con me ha un percorso il rispetto a questo settore specifico e mi dà un grande supporto di cooperazione io penso che riusciremo a lavorare con questo intento solo grazie al la collaborazioni però da parte vostra da parte di tutti i player da parte del agli stakeholder senza nell'essere previdenti prevenuti diciamo
Come magari è si è verificato in Pirellina le prime occasioni invece ho notato che solo col dialogo reti questo io sono sempre stata convinta col dialogo quegli incontri ci si capisce
Si arriva al sempre a trovare la quadra pubblico per l'occasione voleva infatti ringraziare anche il sì dell'essere attore Giorgio fede che Luigi e fa parte anche della mia commissione al di là del mio Presidente Coltorti
Perché è un'altra persona che ha anche firmato tra l'altro il disegno di legge insieme a me
E di fatto io passi che sono prima firmataria però questa riforma e la riforma della Commissione ottava Senato
Perché l'abbiamo firmato tutti quanti l'abbiamo fatto spero convintamente voglio convinti io comunque ci riesco però per quanto riguarda la presenza del di membri della mia Commissione nonostante adesso in questo momento ci sia una riunione importante di gruppo
è una cosa che apprezzo tanto stessa cosa per la vicepresidente della Camera e Maria da Spadoni con la quale noi abbiamo un rapporto veramente consolidato ormai devo dire sui temi del trasporto aereo lei si occupa molto della salute darò navigante io la ringrazio per questo io faccio più una un discorso d'ampio ora razzo fa questo perché diciamo la prende il lato tecnico lo assorbo nella nel in un umile modo
Per portarlo poi a a a legge perché poi questo è il nostro ruolo non solo è fondamentale lo sappiamo bene
Ne siamo consapevoli ed è per questo che lo facciamo con molta serietà non non c'è nessun altro scopo in questo inno al nostro ruolo
Dottor Cardillo Alessio Quaranta insomma sono persone che sono un lampeggio dentro le l'istituzione dell'ENAC ed ENAV tal proposito infatti come diceva prima il presidente Zacheo
Serve molto personale perché ENAC importantissima ha un ruolo fondamentale quindi immagino
Che ci sarà modo nel prossimi sin qui dovrebbe essere giorni visto i primi pensionamenti che ci sono in prossimità di arrivo
Di trovare il modo di assumere nove persone perché ovviamente queste persone verranno formate è la formazione l'ENAC è una cosa molto importante quindici richiede ovviamente tempo il passaggio di consegne non può non essere fatto perché grandi professionalità devono lasciare il passo alle nuove professionalità io vi ringrazio ringrazio la senatrice botti sì l'ottimo questore del Senato nonché anche carissima amica
Grazie ai costi equestri alla vostra presenza grazie agli interventi offre è un onore per me chiudere dentro un'aula così bella ma sarà così bella destinato chiudere questo evento importante
Che ricordo ogni incontro dava un valore ha un valore perché affinché ci sia una comunicazione è un coordinamento preventivo per quello che è ci apprestiamo a vivere come futuro come trasportare nel nostro Paese grazie
Grazie grazie a tutti arrivederci