Referendum Atac dell'11 novembre a Roma. Intervista ad Alberto Civica sulle ragioni del No

Per il segretario generale della UIL Roma civica parliamo della referendum matematici non ancora sulla attacca
Voi sette espressi per il no
Juan è il motivo tenendo anche conto del fatto che parlare di privatizzazione
Forse è improprio rapporto ci spieghi
Parlare di privatizzazione in proprio perché siamo alle solite queste un monopolio c'è un contratto di servizio che viene pagato dal Comune di Roma per cinquecento milioni di euro
E quindi devo quello che accadrà se dovesse essere messo a gara che ci sarà un privato che prenderà cinquecento milioni e su quei cinquecento milioni vorrà guadagnare quindi facciamo guadagnare soldi pubblici a un privato questa è la sostanza del problema
La l'altra questione che se fosse vero che privatizzare sì significa rendere più efficiente il trasporto pubblico saremmo anche d'accordo ma già oggi ci sono venti milioni di chilometri di Roma che sono in mano al privato si chiama Roma Tpl
Il quale peraltro diciamo i lavoratori di questa azienda scioperano spesso perché non gli vengono pagati gli stipendi quindi se questo è l'esempio del privato no grazie no cambiamo teoria
In più c'è un problema diciamo di capire come mai alcuni dei partiti in passato
Hanno amministrato questa città e hanno portato ad H questo disastro adesso in voga in una della la privatizzazione
Sarebbe bene che per essere più credibili prima chiedessero i danni agli amministratori che sotto le loro bandiere l'hanno creato questo disastro ovviamente fornisce al Partito Democratico
Mi riferisco al partito democratico perché spacca Forza Italia nel periodo nel quale c'era la Polverini quale Manno fu la Polverini a non trasferire a trecentocinque milioni del trasporto pubblico a Roma investendolo invece su Corrado
Perché in questa regione in questa città c'è questa strana fra teoria che si può litigare fra Regione e Comune anche quando sia dello stesso partito che rende Roma una città da questo questa veramente peculiare
Ho però rimane un dato sul i cittadini romani e non solo perché poi Romata non innanzi pubblici o potrebbero prendere mezzi pubblici non soltanto chi lavora chi vive nella capitale ma anche tutti i turisti chi viene per lavoro da fuori
La situazione è sotto gli occhi di tutti al collasso
Qual è la vostra controproposta poi dal due mila sette che cerchiamo di parlare con gli amministratori per dire che intanto bisognerebbe mettere in piedi un'agenzia unica regionale perché se non mettiamo d'accordo Cotral lette per metropolitane
Attaccano e tutto il sistema del trasporto pubblico che gira la città noi abbiamo situazioni nelle quali ci sono doppioni misura di linea e altri posti invece non sono serviti avremmo bisogno di un solo centro di controllo ma la politica non vuole perdere i posti delle presidenze dei consigli distrazione
Due no il problema è di lavorare sull'interscambio sulla intermodalità cioè la Prussia di creare posti nei quali si può scendere dall'auto se prendo la metropolitana e prendere il treno creando collegamenti unici
Il fatto di investire sulla cura del ferro cioè cominciare a parlare di metropolitane leggere di superficie e non metropolitane che sotto Roma per scavare trovano tutti i reperti romani e poi ci meravigliamo che si ferma dicendo ci siamo fermati perché si trovano dei reperti sotto Roma
Io vorrei sadiche grazie dice la Corte dei conti che trova
Quindi ci sono molte proposte il vero problema e che queste proposte dovrebbero prescindere dal fatto che ogni partito parlano del Comune al governo della Regione pensa che quello sia diventata
E quindi da quel momento in poi smette di ragionare per il bene collettivo pensa soltanto al bene nell'interesse della del partito di riferimento non sarà anche però un problema legato a controllore e controllato perché
Nello specifico oggi come oggi la giustamente faceva riferimento a quei chilometri che sono dati ad una ditta che nell'attacco a una ditta privata e tra il comune accomuna rimane in carica la facoltà di controllo la facoltà di esigere che il rispetto del contratto di servizio nel caso di attacco non so a perché diciamo c'è una coincidenza
In realtà difficile da gestire in realtà questa dovrebbe essere una garanzia ma se vogliamo parlare di quando il controllore diverso dal controllato e vogliamo a vedere i casi di corruzione no che ci sono stati col privato do
Ecco non è questa la soluzione la garanzia del controllore controllato dovrebbe essere proprio questo cioè il fatto che il Comune che politicamente che esige che ci sia un servizio un trasporto pubblico efficiente possa controllare la società che lo deve mettere in piedi
Ma se la società il Comune stesso
La società e il come nel caso di attacco a maggior ragione la sua responsabilità è piena e quindi dovrebbe dovrebbe farlo ecco perché no io dico che la responsabilità della politica è alta e quindi quei partiti politici ripeto di oggi parla di privatizzazione dovrebbero prima risarcire i cittadini romani è poi dopo parlare di questa
Nel frattempo il debito che i cittadini romani continuano a pagare molto alto perché sono state diffuse le decisioni qui e tanti sia per chi prende i mezzi sia perché i tre riprende
Che si fa è però bisognerebbe essere chiari su questo perché se si privatizza si privatizza e si prende il servizio amiche si comprata h il debito quello comunque rimane sulle spalle dei cittadini mentre al privato consegniamo il bambino pulito
E questo sicuramente non va bene perché il debito non ce lo toglie nessuno
A meno che Governo Regione e Comune finalmente non si mettono insieme e atti mettono in piedi una strategia per Roma che la guarda anche il trasporto pubblico nel quale tutti e tre dicono la stessa cosa
Invece purtroppo siccome c'è questa di Oliverio basta dire che la corte di un altro no e il problema finisce è purtroppo questa speranza è ancora lunga vedere ma noi non non demordiamo speriamo che questa cosa l'ho poi attende
Ringraziamo significato segretario generale della UIL Roma