Taxi tra tradizione e innovazione: idee di buone politiche per la mobilità urbana

Allora buona sera a tutti io mi chiamo Mauro Tedeschini sono un giornalista sono stato chiamato a moderare questa questo pomeriggio con due pannelli il titolo comunque nel pomeriggio il taxi tra tradizione e innovazione quindi avremo due momenti uno dedicato più al tema
Regolatorio della concorrenza che sappiamo essere sempre molto molto caldo per il settore dei taxi invece un secondo che comincerà da diciassette una tavola rotonda invece su innovazione la mobilità urbana in cui si parlerà anche di mobilità elettrica io ho fondato un portale che siano elettrico ed anche per quello che sono qui e quindi grazie dell'invito allora come dicevo cerchiamo di andare rapidi però prima volevo dare solo un paio di informazioni di servizio una e che naturalmente per gli ospiti stranieri c'è la traduzione e quindi tutti possono seguire con le le cuffie l'altra è che sul Canale
Twitter di taxi you alleanze c'è la diretta di questo evento per cui se anche qualcuno lo vuole seguire
E volete dirglielo da da fuori può farlo naturalmente deve avere l'applicazione per gli scopi che quella di Twitter e poi ci sono alcuni asta che che sono uno e taxi l'altro mette a quindi con le tre lettere risale della della taxi io alleanze poi taxi Europe Alianza scritto tutto per esteso invece tutto attaccato per cui se voi volete intervenire porre qualche questione redattori piuttosto che avere qualche suggerimento potete farlo in qualsiasi momento siccome non è facile dirlo così a voce a chi volesse vederlo lo trova qui può venire qui al tavolo della presidenza lo può tranquillamente vedere
Allora io comincerei subito con i saluti di benvenuto che sono tre se Loreno Bittarelli che qui di fianco a me che il presidente ori e vicepresidente appunto della Thea seguiranno dichiara anche le al presidente di fedeltà Xi e presidente di a e poi così Domingos Pereira che mentre invece nella direzione di alterati prego
Grazie a tutti carissimi onorevoli membri del Parlamento europeo del Senato la Repubblica dalla Camera dei deputati
Membri del governo rappresentanti dell'amministrazioni locali
E carissimi veramente carissimi con la C maiuscola membri di della taxi Europe Alliance
Sono presenti qui in questo tavolo ha veramente con grande piacere che vi do il benvenuto dalla nostra sede
Quando abbiamo immaginato pensato questa assemblea non ha non avremmo mai pensato ad una presenza così importante non tanto di tassisti perché non è questi che diciamo abbiamo invitato a fare numero quanto di dirigenti di rappresentanti delle istituzioni
Una non abbia non avremmo pensato una diciamo presenza così importante e questo dobbiamo prenderlo come un segno positivo il segno dalla possibilità di rinnovare
Con la categoria un nuovo dialogo che oggi deve avere sicuramente uno slancio più forte maggiore rispetto a quello che è stato in passato rispetto a quello che è avvenuto fino a oggi in tutta una serie di temi che poi andremo ad affrontare a questo convegno sono stati invitati moltissimi rappresentanti delle istituzioni alcuni dei quali per impegni istituzionali
Non potranno essere presenti fisicamente oggi qui con noi ma ciascuno di loro o molti di loro hanno comunque voluto essere presenti con attraverso dei video attraverso dei messaggi connessioni Skype che speriamo funzioni tutto bene quando sarà il momento per dare il loro contributo
Sostanziale alla riunione il settore taxi conosce oggi senza dubbio un momento di difficoltà
Il mercato della mobilità urbana si sta evolvendo sta cambiando con nuovi Playa che sono presenti sul mercato perché spesso godono di condizioni competitive migliori di quelle a alle quali noi siamo sottoposti
E operano a volte anche al limite o forse anche al di fuori delle normative vigenti
Eppure nonostante tutto il settore taxi
Sta vivendo un momento di grande rinnovamento del proprio servizio se e sta cogliendo tutte le opportunità le possibilità per migliorarlo
Che sono offerti dalla progressiva digitalizzazione dell'economia quindi non è che siamo attori passivi anche lo stiamo facendo indubbiamente la nostra parte forse anche più d'altra parte
Oggi avremo la possibilità con tutti voi di affrontare insieme questi temi di vitale importanza
Quindi questa giornata questo pomeriggio si svolgeva con un primo panel che porre l'attenzione sulle condizioni di competitività nel mercato del servizio pubblico non di linea
E della concorrenza tra chi come i taxi sono soggetti ad obbligo del servizio pubblico e che invece al contrario opera nelle nostre città scremare andò le porzioni migliori del mercato
Eludendo in tutto o in parte le normative vigenti infine normativi in vigore ospitiamo che nella giornata di oggi si possa cominciare
Posso iniziare una conversazione proficua con i rappresentanti di istituzioni europee che sono presenti
E che ciò possa avviare anche dell'iniziative a livello europeo verso uno armonizzazione dei quadri giuridici in vigore
Che dall'effettiva applicazione
è sempre più necessario che il principio del servizio pubblico venga affermato a livello europeo
Su questo noi stiamo spingendo danni a tutti i livelli istituzionali
A livello locale a livello nazionale dobbiamo farlo anche a livello europeo permettere insicurezza innanzitutto le nostre licenze
E scongiurare ogni possibile attacco liberalizzatrice
Stavo parlando proprio questa mattina con i colleghi del Portogallo e la Spagna
Veramente c'è un allarme c'è un allarme stanno facendo passare delle leggi che vanno tutta su una direzione
Con l'utilizzo o meno con la scusa o meno della nuova tecnologia verso una liberalizzazione del servizio in Portogallo addirittura il nostro responsabile del Portogallo di Thea diceva che hanno fatto proprio una legge che chiunque può ottenere la licenza del taxi con una semplice comunicazione come qui facciamo con una scia come si chiama questa di comunicazione così semplici da domani faccio il tassista questo un po'il concerto fortunatamente questa legge non è stata firmata questo decreto dal presidente La Repubblica ritorna dal Parlamento ma molto probabilmente il Parlamento non potrà
Modificare più di tanto il Presidente della Repubblica non può per più di una volta rispingere una legge del parlamento se non ci sono delle modifiche sostanziale quindi non voglio non vorrei allarmare
Nessuno però dobbiamo attrezzarci per tempo su quello che a questa ondata
Che utilizzando le applicazioni o altri strumenti sta cercando di travolgere quello che un sistema regolamentato e che deve rimanere tale per secondo la nostra visione secondo la visione di Thea
Per lo meno in tutti in tutta Europa
Perché se è vero che svolgiamo un servizio di pubblico interesse pubblico generale
Perché di questo si tratta di normative europee sapete sono diverse a secondo di come se siamo inquadrati in base a ciò siamo sottoposti a una serie di obblighi di servizio che spesso ci impongono di effettuare anche delle corse come noi li chiamiamo
Diciamo in termini pratici che sono antieconomiche
è inutile che ve ne elenco la Salle sapete benissimo da voi
La sostenibilità dei taxi
Affinché possa rimanere in piedi come impresa
Alla necessità di adeguati contrappesi
Adeguate tutele e un'adeguata salvaguardia Prix la prima fra tutte di queste salvaguardia contrappesi del contingentamento delle licenze guai chi mette in discussione questo principio
Sì chi mettesse in Brindisi fusione e probabilmente lo faranno spero di no in Italia spero di no in Portogallo in Spagna spero che riusciremo ad arginare ma se si mettesse in discussione questo principio vorrebbe dire mettere in discussione gli obblighi di servizio mettere in discussione il tassametro mettere in discussione tutta la serie di adempimenti che noi abbiamo rispetto ad altri
Che invece non avrebbero se è vero che dobbiamo competere
Sullo stesso mercato
E questo sarà il primo tavolo il primo pane successivamente vorremmo invece discutere e confrontarci su una idea nuova ma non è manco più tanto nuova su un'idea
Importante secondo noi che che riguarda la la mobilità sostenibile nostre le nostre città
Per renderle più sicuramente più Verdi più pulito e più respirabile
E su questo vorremmo confrontarci insieme agli attori e protagonisti principali di questo argomento di questo progetto che sono per quello che ci riguarda ENEL per come in quanto fornitore di energia
Nissan in quanto principale
Costruttore casa automobilistica forse la la più avanzata senza al forse a livello di mobilità elettrica per poter cercare di portare avanti un progetto
Importante per la salute di tutti quanti noi e spero che vengono fuori anche dei numeri da questo convegno per far capire quanto sia importante
Portare avanti questa politica alle quali stimoli rei anche Lele i rappresentanti delle amministrazioni qui presenti soprattutto quelle locali ma non solo
Per cercare in qualche maniera di supportarci non lasciarci soli come ahimè è avvenuto in questi ultimi anni non mi resta che augurarmi un buon pomeriggio speriamo che questa giornata sia proficua possa portare degli spunti
Importanti per migliorare la vita di tutti i cittadini nelle nostre città
Per dare certezze alla categoria dei tassisti e per cercare di in qualche maniera costruire qualcosa di positivo nell'interesse tutta nostra collettività
Grazie
Signor leale prego
Sì grazie a allora Pagnol ulcera che a presidente presenterete le poi opportunità camerate starà che tu tutti errante nel compagnia erosi italiano della che farà nessuna norma una nota nel calcolo presentante s'Commissione europea con lo presentante dell'amministrazione italiana Ivano dalla Macedonia la NATO
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So guardie Canazza terzo Settis mente ciò estone tutte transazione o Force One for success novantotto fare per fai una piccozza
Tute Fantauzzo fra i Clash penso test da snob già Stefanetti ad hoc lo scopo è strette Forus Dio cioè che fa oppure ci son già stupri Hawks costo tra Palocco tutte da solo quanto One otto sette stessa
Visto intuiti e tale incomplete sono favoriti tic annunciasse Faidi escluse veti Klose spicco in taxi c'hai presente spacciarsi destò Paesi medi hanno posizioni truccato ad hoc ex in c'hanno se o di l'ho concluso anzi guarda l'arteria tu accetti fonda Guidi in asta dei Fun Fun fissata Hunting lui osso fans contratti Essence Fo inciampo
Estonia funi o Panthers mappe tuffare per fare erotico simpatia
è che è insita nel clima anzi
With Uberto Fasser ripete per Sacchi uno spazio che la Regione motivavo mai nei due assenti terzo che Nolte su undici aste del son Bettazzi è fuori tensione teca Infantry un pazzo esteta It Takes
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Ho soffermi dentro i sentori ti stai detto Primo fischio sesta Anto punto osare avesse scusi fare per casa quanto quando è arrivato il recinto sono Simon statua entro o oppure il transito
Tema il musicista dell'immenso condannando offline sensazione se e apre Buddy canti Atella essenza i falchi consci Mitzna stessa privo di qua e là ma insomma Axa sto troppo facile
Sul testo bensì mezzo vi concluso se ricavate interposto buffi Uccio dato localizzativo dato foto e momenti bui Aversa assente Number of comprende file by Association sono undertakings è Gaines nasce non lo scotch acconsente al torace
Te come se anziché un pasto sei cadesse sull'onda foto a potesse Kaye sesso Tempesti sul notti attenta ai cantanti Ionta Dousand è peggio che essere su quello riflette un deposte votarlo Mantova policy ex i usato
Salute scontenta formò of iter legis esce o io Cahill ha insito in short track compete sul Between del fanta il sofà paralizza l'ex a una essi andavo quel che ha tinto di Anton peccato anzi l'accesso cerotti Paoli Amanzo forte European Paoli amante Amga tinto di Anton test commesso sono anni posso può invece Tex ti Iurato Hood Before the next commesso inversa campa forti venti è soppressa Kant Cafu Portuensi nineteen sottesi scherza ben quinto o popolazioni ti tutte indietro tutte in capo o di trovo Sant'consorte François lusso se se telefonava in causa civile Tuscia John Huston Defense Bosco Ciocca fronte few cioè io framework on Taxis entrasse Mileto azzarda il sesto inciucio da sta fra tesa a far fare in vacanza Fusco anche fare ma ci sono io e te
Prefetto alla ragazza molto il suo ufficio nel frattempo arrivato a David Sassoli è vicepresidente del Parlamento europeo
è stato evocata la necessità di una competizione fare farà mezzi di trasporto pubblico e mezzi di trasporto privato come potrebbe avvenire visto che poi ci muoviamo come ha detto appunto il dottor sul si dice
In un patchwork di normative diverse non solo tra Paesi ma addirittura fra amministrazioni locali quindi l'Europa cosa potrebbe e dovrebbe fare
Grazie grazie dell'invito grazie Loreno tanti amici abbiamo seguito da tempo diciamo
Il percorso per una rete europea
Delle associazioni dei taxi quindi questo ci fa fare anche un Bilancio di questo percorso perché non solo le sfide che sono di fronte
Meritano una precisazione innanzitutto e naturalmente alle domande che in questo momento ci facciamo il punto di caduta resta sempre lo stesso come si definiscono i servizi pubblici quali devono essere le regole che in qualche modo possono mettere in relazione tante in prese in una concorrenza leale
E nel percorso che è stato compiuto anche nelle mi ricorsi che sono stati presentati abbiamo capito una cosa che l'Europa può essere l'ambito giusto per non solo definire il ruolo dei servizi pubblici ma nello stesso tempo mettere anche ordine è un mercato molto disordinato e anche addirittura molto violento
Non sfugge a nessuno quanto detto dalla Corte di giustizia e fa piacere ricordarlo perché vuol dire che in Europa si può a vere non solo giustizia ma fare chiarezza può essere l'Europa uno strumento per fare chiarezza
E dove molte legislazioni nazionali sono ancora opache
Be'il pronunciamento della Corte in questo caso è mette una parola definitiva
Perché abbiamo avuto una sentenza sulla questione Huber
Che naturalmente a appassionato commentatori e critici e operatori del mercato per tanto tempo che oggi è in realtà fa delinea delimita il campo e
Definisce
Quel tipo di servizio
Quando la Corte dice
Quando la corte di giustizia dell'unione europea sentenzia che urli Huber non è una semplice approva
Beh già da una definizione molto impegnativa
Perché addirittura è un atto che facilita l'intermediazione tra autisti non professionali e clienti in cerca di un passaggio bensì un servizio digitale più complesso
E intorno a questa complessità che si articola tutta la contraddizione di cui in questi anni
Abbiamo parlato abbiamo discusso abbiamo cercato di dare definizioni Huber e servizio di trasporto sofisticato e innovativo ma pur sempre un servizio di trasporto e quindi non sfugge alle legislazioni nazionali innate
Questo io credo via contesto in cui noi da adesso in poi dobbiamo ragionare
Perché avevamo avuto delle strane sensazioni che quel servizio potesse sfuggire
Alle normative delle legislazioni nazionali ma addirittura con questo con questa sentenza beh c'è qualcosa che va ancora più in profondità
Perché la corte di giustizia mette in risalto un dato
Che non è più discutibile che tutto deve avvenire in concorrenza leale
E questo un termine in cui l'Europa ci ha aiutato
A fare giustizia quando si dice che l'Europa non serve o può essere un incidente o soltanto un peso bene in questa vicenda in realtà all'Europa c'è aiutato a chiarire molte molte delle questioni che hanno
Tenuto alto il dibattito in questo in questo periodo
Essere dentro la logica del servizio pubblico essere dentro le dinamiche della concorrenza leale b credo che questo sia già un grande passo avanti no credo che sia quello che in realtà ci si aspettava e che in questo in questo modo è arrivato dall'altra parte naturalmente abbiamo la necessità di sfruttare ancora di più le opportunità che l'Europa ci può ci ci presenta ci sottopone
Ad esempio l'esperienza della Rete che a Bruxelles e facemmo partire quando un anno fa
Tra tutti tra diversi operatori di Paesi nazionali
Stiamo parlando di prese non tanto piccole di medie imprese che possono anche diventare qualcosa di più magari in futuro
Mettere in relazione tutto questo significa sfruttare naturalmente anche altre potenzialità potrà voler dire partecipare a progetti europei
Potrà voler dire sostenere la necessaria innovazione con un aumento non solo di investimenti ma anche di occupazione
Noi dobbiamo intendere non e servizi pubblici come palle al piede rispetto a di innovazione e sviluppo ma come elementi anzi promotori di tutto questo naturalmente abbiamo visto quanta innovazione ci può essere senza perdere posti di lavoro perché anche questo è un paradigma che in realtà dobbiamo imparare a gestire perché nella mancanza di posizioni di rendita può metterci in una strana sensazione quella che le innovazioni in realtà non diano aiutano lo sviluppo delle nostre imprese e in realtà non è così
Anzi magari con l'innovazione cresce anche la consapevolezza e cresce anche il il valore
Dell'operatore e la sua competenza quello che tante imprese stanno facendo che grandi operatori anche nel mondo del radiotaxi stanno dimostrando
è possibile innovare senza perdere posti di lavoro e questo naturalmente fa bene alle imprese ma fa bene anche all'idea di un servizio pubblico
Perché lo rafforza rafforzare i servizi pubblici ecco un'altra
Domanda che viene in particolare in questo momento
Così speciale in cui abbiamo capito che potremmo uscire dalla crisi ma ancora non siamo usciti del tutto delle crisi
Che questo avvenga con imprese che scommettono sullo sviluppo sulla tecnologia beh questo credo che sia importante messaggio che arriva be'che l'Europa può essere una grande opportunità
Che l'Europa può fare giustizia dicasi in cui la contraddittorietà delle situazioni impone chiarezza
E mettere le legislazioni nazionali
Perché i Paesi che ancora non ce l'hanno nella possibilità di svilupparla in senso corretto
Credo che questo sia un buon segnale che arriva oggi ad operatori così impegnati
Nel settore che credo possano mettere tutti nella condizione di dire che senza l'Europa avremmo meno assicurazioni sulla vita delle nostre imprese dei nostri patrimoni perché parliamo di patrimoni quando si parla di impresa
Credo che questo sia il messaggio che arriva grazie
Va bene adesso allora grazie alla decisione dobbiamo riempire
Sì
Non c'è
Ok dicevo dobbiamo provare a riempire di contenuti questo termine concorrenza leva devo fare secondo accezione inglese che ha usato prima
Ian e quindi io do subito la parola siccome si è parlato di amministrazioni qui siamo a Roma c'è il vicepresidente vicario dell'assemblea capitolina Stefano
Chiediamo punto it vostro punto di vista su come dovrebbe poi concretamente funzionare questa concorrenza leale
Grazie grazie dell'invito della dell'opportunità di intervenire su questi temi innanzitutto interessanti appassionanti
E poi anche Complessi mi fa piacere questo passaggio dal dall'Europa all'ente locale perché se vogliamo sono i due estremi no della del nostro ordinamento dal dall'Europa appunto agli enti locali
è interessante perché gli enti locali poi come Roma che hanno già di per sé delle complessità chiaramente molto spesso si trovano a dover affrontare questi temi in situazioni comunque dove le normative
Non sono particolarmente chiare dove spesso ci sono situazioni appunto borderline ho nuovamente come avete già citato
E quindi chiaramente poi in Oriente locali tutti i giorni impegnato sul territorio prova di impegnarsi sul territorio per garantire un servizio pubblico efficiente a trecentosessanta gradi
Un servizio pubblico ovviamente comprende anche anche il taxi questo suo non è un primo spunto di di riflessione importante è un concetto che va ribadito perché molto spesso anche nella diciamo così nella nella discussione generale non si considera il taxi come servizi trasporto pubblico per noi soprattutto che facciamo pianificazione della mobilità il servizio taxi è un è un servizio fondamentale non è una frase di una frase di rito però quando io cerco di mettere in atto delle politiche per la mobilità in particolare per la mobilità sostenibile
E sono politiche che la nostra città attende da troppo tempo che non possono più essere rimandate quando io mette in atto una serie di misure ho in programma di mettere in atto una serie di misure per ridurre ad esempio il traffico privato chiaramente Prodi il taxi per me che faccio e verifica c'era un piano cita il fondamentale devo un servizio che devo valorizzare che devo mettere
Nelle condizioni di lavorare e di lavorare e di lavorare bene e quindi questo è un primo aspetto che che secondo me facciamo bene a ribadirlo sentivo anche gli altri interventi perché così come all'autobus così come no altre forme di trasporto o assolutamente il taxi
Chiaramente si è parlato molto del tema della concorrenza
Sleale della della della di l'abusivismo di settori che appunto ancora oggi sono borderline sono difficilmente definibile appunto vengono definiti da organi di giustizia non da organi legislativi chiaramente quello che può e deve fare
Un'amministrazione locale nel frattempo è a garantire il presidio del territorio garantire delle regole Serre e cercare il più possibile di farle rispettare chiaramente se Romano nascondo una città complessa la città difficile la città basta dove tanto lavoro ancora ancora va fatto e questo lo riconosco perfettamente però riconoscere anche quella che è la situazione e cercare di migliorarla eh sicuramente un punto di partenza non un punto di partenza non da poco ora ecco ci tengo o un pochino a stressare questo concetto cioè servizio pubblico taxi che deve funzionare bene riduzione della mobilità privata
Tutta una serie di misure che questa amministrazione sta cercando con fatica di mettere in campo misure anche molto spesso impopolari misure che mi portano anche personalmente ad avere un'accesa discussione dall'estensione ora realizza Dl alla revisione della della sosta tariffata quando le tariffe
Sicuramente un pochino incisive che incentivino i cittadini a lasciare a casa l'automobile privata chiaramente tutto questo si inserisce perfettamente nel discorso del sistema ha sporto pubblico
Dei taxi e di metterli nelle migliori condizioni di lavorare
Quindi anche su da questo punto di vista c'è tantissimo lavoro da fare dalle aree di sosta piuttosto che alla viabilità dei grandi alla debita al presidio
Dei grandi dei grandi sale a una sua città alle stazioni Termini Tiburtina gli aeroporti di Fiumicino e Ciampino e così via però per consentire a questo servizio di lavorare poi secondo me torno al discorso c'è anche un discorso chiederebbe coinvolge un pochino tutti noi amministratori locali voi la categoria sull'anche quella corretta informazione perché molto spesso anche parlando confrontandomi con i cittadini quello che diciamo così le leggende e che che circolano e che magari il taxi un servizio solamente per ricchi o cose di questo tipo in realtà è esattamente il contrario cioè il servizio taxi è un servizio economico che può essere economico il servizio sicuramente sicuro un servizio come in tale accessibilità dei luoghi il tema di fondo è quello di ridurre la congestione chiaramente non sono certo io dovrebbero dire
Perché se il taxi io dico sempre fermo nel traffico è veramente il tassametro cammina e il taxi no e quindi il cittadino percepisce un servizio che in realtà dovrebbe essere economico come come lontane e qui sta tutto il nostro impegno
A a consentirà un semplice trasporto ove tra cui il taxi di poter funzionare bene quindi dicevo tanti tanti temi tanti tanti argomenti da affrontare io devo dire che comunque nella categoria ho sempre trovato un confronto talvolta acceso ma comunque una disponibilità al confronto anche noi siamo sempre stati lo saremo sempre aperti a qualsiasi tipo di suggerimento in questi in queste settimane stiamo Rolando sul Regolamento sul nuovo regolamento taxi chiaramente anche qui c'è un confronto acceso però è sicuramente l'occasione di confronto e non ci siamo mai preclusi a suggerimenti
Correzioni e integrazioni di quindi ecco in questo spirito secondo me il il lavoro può e deve andare avanti ora come voglio ribadire che l'Amministrazione Roma Capitale
Sarà sempre a fianco del servizio taxi come il servizio taxi sarà a fianco dell'amministrazione ecco perché è interesse comune
Far sì che la città funzioni far sì che la città sia accessibile far sì che tutti possano fare
Il proprio lavoro nelle condizioni migliori quindi appunto rinnovando i anche una volta il ringraziamento per per questo invito per questo evento che trovo davvero molto utile perché affrontare temi come questi a tutti i livelli istituzionali ci consente un confronto veramente importante puntuali da da diversi da diversi punti di vista quindi vidi ringrazio ancora è come ha ribadito insomma l'amministrazione di Roma Capitale è sempre qui presente pronta all'ascolto
Grazie Stefano come diceva adesso abbiamo collegato via Skype invece Carlo Fidanza che è deputato di Fratelli d'Italia membro della commissione Trasporti spero di vederlo ecco che compare mi sembra
Un po'
Eccolo vicente onorevole Fidanza
Provi a parlare
Proviamo mi sentite la sentiamo bene buonasera
Buona sera buonasera stiamo sono Mauro Tedeschini sono il moderatore di questa tavola rotonda che iniziata adesso il tema è come deve essere una competizione fra ferrei leale fra taxi e player privati che sono arrivati sul mercato negli ultimi anni e quindi tutti chiaramente stanno dando il loro contributo
Vogliamo sentire il suo punto di vista premettendo che dovremmo stare negli otto minuti perché devono parlare molte persone e quindi è giusto dare spazio a tutti
Prego
Sì velocemente intanto vi ringrazio per l'invito mi scuso per non essere fisicamente e anche conseguentemente per la precarietà del le collegamento quindi sarò davvero
Molto breve riservandomi poi eventuali approfondimenti con e tutti i soggetti interessati sede molti qualificati quindi grazie ancora per l'iniziativa per l'invito
In bocca al lupo anche per questa nuova iniziativa europea io credo molto al fatto che si debbano affrontare tematiche di questa rilevanza
Anche con un livello associativo in ambito comunitario quando ero in Commissione trasporti turismo al Parlamento europeo ad esempio personalmente diciamo sostenuto la nascita di un sindacato europeo delle imprese balneari che avevano a che fare
Con la direttiva Bolkestein per l'altro problema tuttora non risolto per le imprese italiane perché ci sono situazioni che riguardano le nostre piccole e medie imprese che devono essere affrontate necessariamente a livello comunitario quindi in bocca al lupo per questa nuova avventura associativa io personalmente mi sono sempre battuto per difendere la dimensione pubblica del trasporto pubblico
Non di linea e che certamente può essere migliorato certamente deve interfacciarsi con la tecnologia per intercettare sempre di più il un pubblico che via via si vada digitalizzando
Ma quello che è certo è più e ciò deve avvenire nelle regole e nel rispetto delle regole che ciò deve avvenire anche tutelando il il lavoro che nel caso italiano consta di decine di migliaia di piccoli imprenditori artigiani chiede hanno sicuramente la necessità di lavorare con la tecnologia ci sono anche molte esperienze
Già in campo ma che non devono essere spazzati via dalla tecnologia e da una concorrenza senza regole e quindi diciamo il punto di partenza culturale
Da cui il nuovo e certamente questo la difesa del lavoro di peso dell'imprenditoria la difesa della diciamo della dell'Idi diedi un pezzo del popolo delle partite Iva così chiamato spesso il glorioso poco le partite IVA che però in questa ondata di Gide economico viene ad essere fortemente minacciato da chi certamente anche il prezzo di utilizzare la tecnologia ma altrettanto certamente gode spesso di condizioni di mercato che non sono quelle della rete in fibra cioè non sono condizioni di mercato uguali per tutti quindi dobbiamo contemperare due esigenze che sono fortemente presenti ma che però devono anche preservare quello che l'interesse pubblico di un servizio che come tale viene qualificato c'è un servizio pubblico e quindi dobbiamo continuare a lavorare per assicurare quelle che sono le caratteristiche essenziali che codificano il trasporto pubblico non di linea intanto il tema della continuità del servizio ma il fatto di poter sul di poterne fruire
A qualunque ora del giorno e la notte il tema della universalità del servizio c'era poca possibilità che questo servizio fruibile anche da utenti non il per digitali fasce di popolazione che ancora un anno una totale dimestichezza con gli strumenti del di citare il tema della copertura territoriale cioè la possibilità di usufruire di auto il pubblico servizio in qualsiasi zona delle città in tema di tariffe perché se con le atto inteso in senso ampio anche se naturalmente ognuna diversa dall'altra
Si può nell'immediato magari pensare di risparmiare qualche Europa e sappiamo che la prassi ci ci racconta di oscillazioni di prezzo militarista assolutamente non giustificate cosa che invece non avviene ovviamente quando si lavora su tariffe concordate
Con le amministrazioni pubbliche come nel caso del dei dei taxi c'è naturalmente il tema della sicurezza
Che purtroppo soprattutto all'estero diventato o anche di di attualità in cono molti fatti di cronaca che hanno visto diciamo driver di collegati a a varie atto da diciamo rendersi protagoniste purtroppo di fatti
Non propriamente edificanti e anche il tema ovviamente delle delle assicurazioni c'è un tema più ampio che riguarda il Paese Italia il sistema Italia cioè quello della fiscalità perché poi io parto sempre dal principio tutti anzi svolge una diciamo un'attività imprenditoriale
Questo sappiamo che non non normalmente non avviene quando siamo in presenza di queste grandi multinazionali che operano sul nostro territorio
Tramite atto quindi questi sono i principi da cui a mio avviso dovremmo muovere nell'auspicato confronto che dovrebbe riprendere anche a livello nazionale con il nuovo governo anche a seguito della sentenza ultima de
E l'Antitrust perché io ho trovato
Francamente un po'bizzarra e non so se ne parlerete mani mi permettete di fare un accenno perché insomma
Considerare un fuor d'opera una clausola cosiddetta di esclusività che o è una clausola di non concorrenza esiste normalmente nel codice civile
Italiano e deteniamo sentenza di questo tipo a scapito di migliaia di imprenditori che si sono associati in cooperative mi sembra l'ennesimo regalo alle multinazionali io francamente cercherei di partire un po'da dove
Dove sono fatica a cercare di
A spingere affinché il servizio pubblico non di linea sia più moderno ed efficiente possibile accompagni l'Italia nel suo sviluppo anche dal punto di vista del business dal punto di vista del turismo ma preservando un patrimonio di valori e di lavoro
Che non ha eguali e deve essere preservato anche perché a monte ci sono Investimenti che spesso rappresentano i risparmi di una vita quindi questo è per noi il punto di partenza naturalmente ci auguriamo che il Governo voglia riaprire un po'questo
Tavolo perché in Parlamento non tornei sento ossa discutere e in quel caso in quell'occasione sicuramente avremo modo di ritrovarsi con tanti di voi per approfondire tante tematiche come quelle che oggi pomeriggio affronterete a
Circa Carlo
Ciao sono allora e non so se li senti o ci sono dei problemi audio di comunicazione che spesso succede nostri sistemi mi senti
Sembrerebbe di no
Possiamo verificare io lo sento più niente
Immaginavo
Acceso un cero seduto avessero funzionato percorrere quasi sicuro che c'era qualche
Inconveniente
Possiamo verificare se come Laura diretta che mi fa adesso se Carlo mi senti sì ciao causa non lo so sono Moreno
Ringrazio innanzitutto per la tua presenza mediatica perché sa
Se potevo intervenire personalmente hai fatto i salti mortali per giustamente ai suoi impegni istituzionali
Che rispettiamo e non possiamo fare diversamente i feriti ringrazio davvero di cuore a nome di tutti i tassisti italiani ed europei che sono rappresentati dalla nostra organizzazioni ringrazio per le tue prese di posizione
Che non da adesso ma da sempre di fatto sia a livello europeo sia adesso spero che porterà in avanti nel Parlamento italiano e la Commissione di cui tu fai parte che sicuramente di nostro di nostra competenza
E spero che tutti questi fai bei discorsi che abbiamo condiviso con un grosso applauso che sicuramente avrei avrei sentito possono avere un seguito da parte nostra ci sarà tutto il supporto
Atti e a tutti coloro che vorranno portare avanti queste idee questi progetti qui con noi ci sta vicepresidente del Parlamento europeo per sicuramente conosci David Sassoli
L'amico già noto che ti saluta saudade sono tantissimi i esponenti delle commissioni di rappresentanza dei taxi
Diciamo delle nostre i nostri anche legali tecnici che ci stanno seguendo spero che tutti insieme potremo fare con il nostro sostegno col sostegno di tutti potremmo fare qualcosa di importante di positivo per far valere le le ragioni della nostra categoria che vuole fare tanto per essere sempre più moderna sempre più al passo con i tempi sempre più sostenibile nel nel nel nei propri mezzi di trasporto bancario che spesso si sente abbandonata dalle istituzioni
E spero che in qualche maniera tu come tutti i presenti i rappresentati in questo convegno potranno darci un supporto è questo che vi chiediamo non dico in ginocchio però con un grosso con grossa forza con Grasso calore perché sappiamo che se tutti quanti insieme crediamo indi progetti validi possiamo veramente arrivare a dama possiamo fare qualcosa di inutile di concreto per la nostra collettività in generale non solo per la categoria dei tassisti ma per tutti i cittadini dei nostri Stati dell'Italia dell'Europa grazie Carlo dunque per la
Grazie grazie
La mostra Franzoni dodici visto che ha citato le regole chi meglio del professor Roberti ci può illuminare si è parlato anche di questa sentenza dell'Antitrust molto importante quindi
Prego
Sì
Sarò molto rapido e andrò per un po'per Flash non voglio annoiarvi con delle considerazioni troppo giuridiche
E partiamo proprio dalla decisione dell'Antitrust abbattiamo decisione Antitrust per una questione di metodo prima che di merito il rappresentante della Commissione il collega della commissione ricordava la decisione dell'Antitrust
Bene esiste poi parleremo nel suo contenuto se vogliamo c'è un piccolo punto però puramente metodologico
Vi è stato un caso assolutamente identico che si è posto in un altro stato membro in altri direi ancora più pertinente del nostro perché mentre il caso l'Antitrust italiano riguardava la legislazione italiana quello riguardano la legislazione europee
Era esattamente la stessa cosa si trattava di MyTaxi denunciante nei confronti delle due cooperative di tassisti che avevano una centrale radiotaxi a Vienna
In quel caso l'autorità antitrust austriaca ha ritenuto di avviare un procedimento sottolineo una cosa nel caso dell'Austria si segue il modello della separazione diciamo così delle carriere cioè l'antitrust istruisce ma poi deve andare davanti a un giudice del giudice che deve decidere l'Antitrust ha istruito è andata davanti al giudice e per due volte il giudice gli ha dato torto in primo grado e in appello e in appello era la corte suprema della Repubblica austriaca
Domanda di metodo
Ma perché questo precedente che è stato quasi sottaciuto dall'autorità Antitrust viene ignorato pure essendo un
Precedente pertinenti
Perché non riconosciuto e allora l'informazione parziale oppure è conosciuto ma si parla dell'una cosa non dell'altra e allora è la diffusione dell'informazione che forse denuncia l'esistenza di un pregiudizio
Secondo tema gli studi sulla base dei quali vengono talvolta elaborate delle posizioni di borghesi bene io quello sulla lo conosco sei quello cui si riferisce la Commissione
So anche come questi studi vengono fatti esso anche quanta fatica abbiamo fatto per cercare di rappresentare
Le nostre idee giuste o sbagliate che fossero i nostri dati le nostre informazioni le nostre evidenza all'interno di quello spot
Ma c'è il rischio che gli studi che vengono presentati come la fonte di legittimazione di posizioni di policy e talora di legislazioni quegli studi muovano da
Pregiudizi o vedono solamente un pezzo nella realtà e non tutta la realtà faccio un esempio quando si mandano i questionari ma questi questionari che si mandano in giro come sono fatti
Sono veramente oggettivi e trasparenti ad esempio sul tema fiscale Bari domande sono state fatte all'interno di quello studio e quali risposte sono contenute penalizzato in quello studio
Basta fare un giro quando c'era nelle auto un vero di Bruxelles e chiedere agli autisti qual era il loro statuto dal punto di vista previdenziale e fiscale per avere delle risposte chiarissime
Quando il Governo belga a ipotizzato per raggiungere un'intesa con Umberto
Di attribuire la partita IVA a questi signori questi signori ma lo dicevano ovviamente a chi stava a bordo della macchina non lo mettevano in piazza ma se uno si informava lo trovava questa informazione
Dice verso di voi la partita IVA naturalmente smetto perché smetto perché ho sono un disoccupato e allora incompatibile col mio Statuto disoccupato o faccio un altro lavoro e allora incompatibile con il mio statuto di lavoratore sultani ma questo che cosa significa che qui non stiamo parlando tanto
Di concorrenza ferro o non fare leali cono leali siamo parlando di attività illegali punto e basta
Allora tutto questo dal punto di vista
Andiamo a vedere se ipotetica verità che hanno come fonte di legittimazione un si dice ma non hanno come fonte di legittimazione un'analisi come si dovrebbe dire evidenza Besta
Detto questo vengono a un paio di punti un pochettino più tecnici il primo obbligo di servizio pubblico
Dal punto di vista del jet del giurista la domanda è molto semplice la prima domanda è ci sono o non ci sono nel caso dei tassisti voi lo conoscete meglio di me ce ne sono almeno di tre tipi c'è l'obbligo di servizio cioè l'obbligo di trasporto c'è l'obbligo tariffario la seconda domanda la seconda domanda è ma il decisore pubblico sia esso legislatore nazionale o ente locale un mix dei due vuole o non vuole il servizio pubblico
Vuole garantire quegli interessi che sono normalmente tutelati da quei regimi ad esempio l'esistenza di un cap tariffario ad esempio l'esistenza di un obbligo di trasporto per cui l'autista non può decidere se vuole o non vuole fare
La corsa
Questa è la prima domanda è la risposta e no no e ovviamente il decisore politico nella sua sovranità può anche dare sulla base della sua valutazione una risposta negativa
Allora la conseguenza però in termini di implicazione dev'essere chiaro se così liberi tutti
A quel punto non esistono più regole semplicemente
Deciso pubblicò nell'esercizio della sua sovranità ha ritenuto che non ci fosse bisogno di accordare quelle tutte
Quello che viceversa non si può fare e avere fatemi usare un'espressione semplice la botte piena e la moglie ubriaca cioè non è possibile che ci sia un mantenimento totale delle regole a carico di una categoria di imprese e che poi attraverso degli strumenti oppure dei passepartout si arrivi a un mondo senza regole per un'altra categoria d'impresa perché non è possibile
Dico a un punto di vista puramente tecnico perché non è possibile perché siamo un corto circuito in una situazione di questo genere
Poi lo possiamo chiamare in inglese perché più carino lo chiameremo cherry picking Rimskij Hemmings free Riding moderna era la verità è che in questo modo si hanno dei comportamenti opportunistici che vengono ad errore quel gruppo di vantaggio che la regolazione Daki onerato dagli obblighi di servizio pubblico e concludo con due riferimenti molto precisi e poi la conclusione
Primo punto qual è la l'esempio più classico l'abbiamo vissuto l'ha ricordato l'onorevole Sassoli prima di queste forme di argomentazione passepartout e quella che abbiamo avuto nel caso di Huber certamente la sentenza della Corte di giustizia ha dato finalmente nel diciassette una risposta definitiva però teniamo presente una cosa
Che questo soggetto grazie alle risorse che ha avuto e che è riuscito a raccattare punto di domanda
Sulla correttezza e trasparenza di queste forme di funding sui mercati internazionali dei capitali ha potuto spiegare in tutto il mondo un'azione di lobbying fortissima
Per ottenere un risultato modifica delle regole esistenti sulla base di una posizione che era chiaramente incompatibile con le regole che esistevano in quel momento
Ed ha sviluppato degli argomenti quello secondo cui essendo una prestazione di carattere informatico quella prestazione libera perché era soggetta la direttiva servizi assoldano informazione quindi sostanzialmente poteva fare quello che voleva
Questa posizione è stata sostenuta davanti a N corsi
E in qualche caso qualche autorità cosiddetta indipendente gli ha dato niente
Ha strizzato l'occhio e qualche volta esplicitamente aderito a queste impostazioni tecniche presentandole come delle posizioni giuridicamente corrette io personalmente mi sono trovato a discutere
In Commissione europea su quella che secondo noi era la corretta definizione qualificazione di questo servizio
Abbiamo detto noi che questa tesi secondo cui esistono servizio detta Sciandra di staccabile del servizio informatico che è una cosa diversa rispetto al servizio di trasporto non stare in piedi
Erano le due facce della stessa medaglia ci fa piacere trovare questa cosa confermata da una sentenza della plenaria della corte di giustizia però prima di arrivare a quella roba lì c'è stato bisogno
Di N causa c'è stato si sono pronunciate Corti costituzionali gli stati membri e qualche autorità cosiddetta indipendente lungo tutto questo percorso quelle posizioni lì
In qualche caso vi ha aderito esplicitamente chiudo per segnalare un altro aspetto che viene normalmente usato per giustificare delle posizioni
Sei euro liberista
Sono Ascom vinta mente un liberale però questo non significa che si debbano creare due mondi uno con regole uno senza regole per svolgere la stessa attività
Per e queste due argomenti sono quello della domanda insoddisfatta e quello dell'innovazione
Cioè le regole sarebbero tali da creare una domanda insoddisfatta e una carenza di innovazione in danno degli utenti la domanda insoddisfatta ma la domanda insoddisfatta e ovvio che c'è una domanda insoddisfatta quando c'è un mercato regolato
E nel DNA del mercato regolato che vi sia una domanda insoddisfatta
Se viene stabilito un obbligo a carico di determinati prestatori un obbligo estremamente invasivo attenzione quando si parla delle regole restrittive bisogna vedere anche quanto restrittive sono le regole sui prestatori del servizio
Sempre stato reso il vizio non può decidere se accettare o meno il lavoro e a quale prezzo deve fare il lavoro vuol dire che le regole cui è soggetto sono le più restrittive possibili dal punto di vista di una classifica della restrittività delle regole
E chiaro che questo si traduce in perdita di reddito per chi presta quel lavoro e per l'intera categoria
Perché quando io potrei chiedere di più non posso chiedere di più e quando voglio rifiutarmi una corsa deficitaria una qualsiasi prestazione deficitaria
Non lo posso fare questo significa perdere reddito a fronte di questo deficit di reddito che cosa c'è quel qualcosa in più che viene viceversa riconosciuto dal contingentamento dell'offerta se io faccio saltare francamente dell'offerta è evidente che si crea un corto circuito ma naturalmente questo il il punto quando c'è un contingentamento e l'offerta ci sarà sempre una quota di domanda che rimane insoddisfatta ma è anche vero che in virtù del servizio pubblico ci sono anche tanti momenti dove ci sanno fare un'offerta di servizio che è molto superiore rispetto alla domanda che viceversa il mercato la collettività in questo caso riesce ad esprimere
L'ultima considerazione chiedo scusa e lunghezze chiudo l'innovazione
Ma scusate io tutti i giorni non è che voglio fare uscita al luogo dove mi trovo uso una applicazione che funziona benissimo e con la quale prendo come minimo un paio di tazze al giorno una sedia ma forse il Titanic
Questa
Questa applicazione e nello stesso tempo un'attività di intermediazione è uno strumento di pagamento il motivo principale questa applicazione comparsa sul mercato romano dove io sono prima di MyTaxi ma c'è però una differenza
Questa applicazione qui mi risulta smentite Lisa sbaglio è stata finanziata la categoria
Il prezzo dell'investimento in questa roba qua non è stato riversato sulle tariffe non credo che qualcuno abbia riconosciuto alla categoria la possibilità di spesare come si dice questa innovazione
Attraverso un aumento delle tariffe di trasporto questo che cosa vuol dire vuol dire che è possibile conciliare un'attività di servizio pubblico con l'innovazione con il welfare degli utenti senza per questo
Sovvertire completamente le regole le regole del gioco detto in altre parole e possibile intervenire all'interno del servizio pubblico con evoluzione del servizio pubblico e non bypassare il servizio pubblico contro le regole Kenzo non regole forte
Grazie professore non andiamo rapidissimo facciamo intervenire Claudio giudizio del sindacato Uritaxi che anche il vicepresidente del quattro tre nove zero di Firenze se non le comari giusti
L'errore gli ho chiesto convegno allora si interviene sempre Malvo il professor Roberti
Vi racconterò un po'spiegarvi mi è stato appunto chiesto di intervenire sulla questione del servizio pubblico un un piccolo aneddoto di un annetto fa
Ti faccio anche il tassista
Ricevette una corsa da piazza Santa Croce dongione padre rumeno il quale una volta appunto trova solo mi fa presente di correre di correre perché il bambino di tre anni
Aveva avuto un attacco di asma
Bene io corsi come puramente tanto velocemente non avevo mai fatto era giungemmo a casa sua a questo padre quella sera vera alle uno alle due di notte ora non ricordo di preciso alla necessità di una farmacia
Per la medicina per il suo bambino
A Farmacia sapete che il mercato farmaceutico mercato regolamentato in Italia un po'meglio nel mercato dei taxi
Aveva necessità di un taxi e tre volta se non è così scontato solo in Italia perché appunto si tratta i due mercati appunto regolamentati amministrati perché il legislatore ritiene per dare una corretta risposta due
Diritti primari vuole quello alla salute quella movimento
La miglior risposta forse quella di regolamentare questi mercati imponendo una serie di obblighi obblighi di carattere antieconomico una farmacia la notte può avere ben pochi clienti
Però sta aperta tutta la notte h ventiquattro altrettanto il servizio taxi non può rifiutarsi ma sa di prestazioni così come io non potevo rifiutarmi fatto li portano anche fuori zona rispetto a dove era il lavoro
E non potevo neanche come dire farlo partecipare a un'asta sul prezzo come avrebbe voluto fare il farmacista come avrei potuto fare io come pose presepio può fare il mercato
Alberghiero no che durante l'estate per esempio di fatto pratica delle assiste io non potevo farlo e avrei potuto approfittarne mi in presenza di un mercato non regolamentato di quel povero padre che aveva portare la medicina al suo piccolo bambino
Ecco quella sera quel bambino secondo me spiego benissimo e ha aiutato me
A a provare a spiegare a voi cosa sia un mercato pubblicò un mercato regolamentato sassi sia un servizio pubblico diciamo non è così scontato e è venuto fuori un po'dai precedenti interventi che
Diciamo un po'il paradosso a cui stiamo assistendo oggi è quello di accettare realmente perché vittime i legislatori stessi di una serie di di dogmi di di nuovi mantra quello diciamo della concorrenza a tutti i costi quello della innovazione a tutti i costi
Però di dimenticare una sera invece di principi primi no ci portiamo dietro da tradizioni millenarie potrebbe essere la l'antica Grecia piuttosto è la mostra tradizioni giù giudaico cristiana e che hanno a che fare con un'idea di giustizia
Quando in dei mercati penso in questo momento al mercato
Newyorkese pensato un po'alle cronache che ci vengono riportate si accetta che determinati soggetti servizio taxi operi
In concorrenza con sconti soggetti e queste regole non hanno evidenti siamo di fronte a un fenomeno di concorrenza sleale né più né meno
Oggi lavorano le cronache ci raccontano
A differenza di di una certa vulgata per cui lilla la la la sintonia la sinergia tra il vecchio e il nuovo sarebbe totale di un suicidio al mese negli Stati Uniti a causa del crollo della redditività dei tassisti newyorkesi
Ora
A perché però siamo diciamo arrivati ad una forte simpatia penso in particolare a quelli che siamo i Millennials di questo mondo
Diciamo molto innovativo cui si è venduto da parte appunto del mercato per una questione davvero tecnologica ma io direi di no non per omissione tecnologia perché in qualche maniera lo ha introdotto anche il professore Uberti la nostra per esempio ittita Xi lap qualche non era diffusa in Italia raccoglie circa dodici mila tassisti in Italia è nata prima della nascita di Huber evidente molto meno conosciuta lo abbiamo ventiquattro milioni di dollari da mettere tutti gli anni in marketing
E allora se non è l'innovazione davvero che in qualche mea produce questa questa simpatia nei confronti dell'utenza che cos'è e la sua economicista
E la sua economicità soltanto la sua comicità mano l'omicida sostenibile separate un cliente Jorge se oggi ti dice che ormai il prezzo dei di un praticato da Huber è pari a quello di un Kabel pare a quello di un taxi non vi è più quel quel livello di economicità che vi era nella fase iniziale è sostenibile Huber ora le è uno dei principati dei massimi esperti da analisi dei mercati trasportistici mista finiti ci dice che per raggiungere il punto di pareggio fra il famoso breakeven Huber dovrà quadruplicare le tariffe Huber un'azienda oggi che segna una perdita tra gli otto e dieci miliardi
Di dollari fonte Buck Bloomberg mi giro di nove anni nessun esperienza di Business eh
Protrae idee procrastinabili per così tanti anni se dietro non dia un secondo fine da parte dei finanziatori e Umberto ora la cielo ce lo ha svelato ma intuibile a chi conosce questo mercato e infine quello sostanzialmente di monopolizzare una volta sgominata concorrenza grazie a pratiche
Di concorrenza sleale sgominata Bissacco conquistare il mercato e ripeto queste esperto di analisi dei mercati trasportistici ci dice dovranno quadruplicare tariffe per aggiunge il breakeven
Ora non è però dice così scontato che si debba accettare difetto ripeto siamo di fronte alla dinamica fortemente ingiusta ma non è così scontato e si debba per forza
Accettare questo genere di pratiche di concorrenza sleale per essere moderni per essere i civili anzi credo sia proprio frutto di una inciviltà di certi tempi la Danimarca la civilissima Danimarca recentemente circa sei sette mesi fa di fatto ha normato arrivo armato il mercato dei taxi trasporto pubblico
Locali non di linea ha detto le regole per operare questo mercato sono queste vadano il sistema di pazzi Vadore qualsiasi up innovativa nel posto meno esserci Huber se n'è andata a quel mercato Huber non è non presente soltanto in Danimarca
Mi sono anche diciamo nazioni che solitamente la narrativa quindi come meno civili la Bulgaria l'Ungheria ma vi sono anche gli Stati del nord dell'Australia vi sono alcuni Stati stessi degli Stati Uniti l'Alaska o la città di o scrive che non presentano per forza a questo generi soggetti ora non vogliamo arrivare a tanto a dire nomi non può operare
Noi chiediamo il rispetto di un principio che che che credo piuttosto scontato anzi fa sorridere che tante volte
Ne sentì parlare chi si occupa di Cosa pubblica non arrivi a questa conclusione non diamo tre chiediamo scusate pari le regole in un medesimo mercato ora il gioco vale la candela però anche a cospetto diciamo di una situazione dove volessimo trascurare
La dinamica newyorkese no ripeto un suicidio al mese negli ultimi nell'ultimo anno la dinamica londinesi dove ci racconta presso mosaici dell'onestà della Bocconi che un tassista londinese oggi guadagna al lordo delle imposte cinque virgola otto stelline orari una miseria
Ammettiamo pure che il cittadino lavoratore che il primus del nostro ordinamento costituzionale
Tutto mutato non si voglia più considerare ma si considera soltanto il cittadino consumatore la figura fatto non citata da da appare in Mio una frode concettuale da un punto di vista da un punto di vista appunto concettuale non esiste buon consumatore se non esista un buon lavoratore ma riferiamoci solo a quest'ultimo
Le cronache oggi ci raccontano
Pensiamo alla città di Londra che ho prestato messa al bando proprie che è venuto meno l'aspetto fondamentale per decidere di normare questo settore è quello della sicurezza un aspetto molto spesso sfugge a chi si occupa di Cosa pubblica è il seguente
Quando si entra la pittura non tua
Pubblica
Si entra in una gabbia di latta di due metri quadri lanciata una certa l'uscita consistente o se è in buone mani in mani sicure o la sua vita è in pericolo
A Londra negli ultimi due anni abbiamo avuto quasi ci dicono le cronache ottanta casi di violenze sessuali Abu da parte di un vedrà Ariel a carico delle uscenti delle clienti
A un certo punto il sindaco di Honda ha deciso di mettere al bando Huber non ce l'ha fatta la licenza che è stata rinnovata però per quindici mesi
è il problema della in responsabilità sociale di impresa che lo ha portato a prendere questo genere decisione via un sito curato da parte dei di
Dei conducenti professionale americani tassisti e guidatori di limousine
Che si chiama come Sly Ding Yu punto org seicento casi in quattro anni tra Stati Uniti e Canada
Da parte di un pube driver e l'IST driver uno concorrenti di Uber seicento casi tra omicidi violenze sessuali aggressioni rapimenti e incidenti mortali troppo poco procurati da questi Dry del Polo poco professionali sono circa centocinquanta l'anno tre alla settimana
Se tutto questo può valere un po'di risparmio che il Millennials ora e in base a quello ci diamo gli analisti a Brady sgominata un'corrente dei tassisti americani più non si avrà ditemi voi se davvero siamo di fronte a un modello di civiltà concludo soltanto dicendo questo
Io credo che il nostro legislatore e noi siamo una di quelle sigle di rappresentanza disponibile in qualche maniera o un riordino della normativa ma riconoscendo gli attuali principi che sono non solo principi di civiltà principi di giustizia così come questi normano oggi il settore
Noi siamo disponibili tuttavia a riordinare il settore vedere cosa non va cosa non va è più di un anno già col precedente governo che abbiamo affrontato questo tavolo diciamo questo uno definì soggetti da sentire per normale questo settore è il tassista perché tassista italiano
Sa fare questo lavoro conosce il settore e chi lo dice non è un rappresentante dei tassisti
Ma sono indagini di settore recentemente Piepoli lo scrissi su Piepoli a rilevato come il gradimento
Medici Aliano per quanto riguarda il settore taxi italiano e di otto cittadini su dieci con punte elevatissima che di nome su dieci a seconda delle città che si affrontano per cui credo che sia doveroso da parte dei legislatori laddove avesse idea di metter mano al settore ascoltare questa teoria grazie
Nel frattempo che si si susseguono i gli interventi successivo deve ringraziare anche l'onorevole Carlo piastre membro della Camera dei deputati del fascismo la commissione Attività
Produttive e turismo canestri ci ha onorato della sulla presenza
Anche il senatore Maurizio Campari della ottava Commissione lavori Pubblici e comunicazioni del Senato ringrazio veramente di cuore perché state qui con grazie e buon proseguimento
Sistemiamo la discussione Nicola Di Giacobbe che il coordinatore dell'Unione dei conducenti delle auto pubbliche
Buongiorno leggo il nostro testo in quanto Nicola Di Giacobbe impossibilitato leggere per ragioni fisici
Il nostro espongo le nostre riflessioni
L'obiettivo era taxi tra obbligo servizio pubblico
Parlare di servizio pubblico in questa epoca a nostro avviso sembra passare per una nostalgie varcare evanescente gli antichi bisogni per qualcuno sembra di parlare che le lampade a olio in epoca di laser e di tecnologie all'Ed
Sarà forse per la complessità sottesa con alterata all'implementazione di servizi realmente con collettivi oppure per la pulsione alla devo deindustrializzazione a favore di servizi di tipo verticale
Ma non vi è dubbio che tutto questo è in evidente contraddizione con l'imporsi sul mercato di soggetti tipicamente multinazionali che fanno della massa
La ragione d'essere dei loro servizi
Curioso notare come detta contraddizione imponga modelli che appiattiscono le esigenze cumulo candore al solo consumatore tipo
In questo modello di pseudo industrializzazione commerciale l'eccezione della norma viene considerata sovra costo
Servizi ulteriore
E come tale soggetta a condizioni ed oneri aggiuntivi
è il prezzo della massificazione del consumo
è la conseguenza del modello basato sul consumo sui consumatori tipo
Mutuato mediato elaborato su milioni di modelli di consumo alla soglia del massimo profitto solo a quella
Altra storia rispetto al servizio pubblico
Altra storia il servizio pubblico
Esso nasce Comes veniva detto per coprire esigenze di differenziazione nasce come idea di universalismo che prescinde dalla convenienza economica del servizio specifico
Una flotta taxi perseguo persino secondo i dettami comunitari sarebbe parte integrante dei piani di evacuazione di porti aeroporti e stazioni
La stessa prova FOTA sarebbe mobilità bile anche come strumento di protezione civile e di presidio diffuso del territorio
Per non parlare dei servizi di assistenza integrazione persino di sostituzione di altri servizi verso le fasce più deboli o in condizioni di particolare criticità
Sì no pratiche ancora più ardite per la collettività che dimostrano l'utilità defibrillatori a bordo o delle telecamere
Ma ancora
Pensiamo operatori professionali e professionalizzati anche mediante auspicabili meccanismi di formazione continua secondo un modello di accreditamento costante
Sarebbe un valore aggiunto per le nostre città le nostre collettività esattamente il contrario di quello che certa stampa e talune voci interessate tendano a narrare
Qui parliamo di taxi e perché no viene cc più in generale di trasporto pubblico non di linea
In questi anni abbiamo assistito ai più incredibile esercizi intellettuali per snaturare distorcere eludere le prerogative di servizio pubblico perseguendo una più conveniente interessante commerciale modello
Al servizio del pubblico
Omologante a tutti gli effetti il servizio pubblico ad una qualsiasi attività commerciale esposta non solo alla concorrenza ma tutte le leggi del mercato a partire dal prezzo
Sino alla verticalizzazione dell'Offerta passando per il tentativo a volte riuscito di abbattimento della componente costo della manodopera
Qualcuno ricorda le aste in Germania
Una politica senza idee interessata non certo alla complessità del modello quanto facili soluzioni di breve respiro utile a riscuotere facile consenso ha ridotto il trasporto pubblico non di linea terreno di applicazione
Di un nuovo modello di ammortizzatore sociale
Pressato dal basso dalla disoccupazione la disperata ricerca di forme di redditualità dall'altra dagli appetiti di soggetti prevalentemente transazionali costantemente alla ricerca di utili sbocchi finanziari
Un mercato fatto da mercanti insomma in cui le regole anche scritte vengono piegate al mero interesse della convenienza economica
La stessa politica infatti colpevolmente taciuto connivente alla distruzione costruttiva
Di Pinkerton amministratore delegato di metà sì speculando in modo scellerato sull'idea che il conflitto verso una multinazionale sia di gran lunga preferibile al conflitto sociale
Per far questo abbiamo visto amministrazioni centrali dello Stato importanti municipalità fare il gioco delle tre scimmie o peggio
Persino farsi teorici di un cambiamento che le norme ed il sistema negoziale imponeva più meditato e complesso
Sono state messe in campo tutte le possibili strategie per annichilire il T PNL
Agli interessi descritti dall'elusione scientifica del contrasto all'illegalità
Alla deregolamentazione all'introduzione senza limiti di car sharing di car pooling alla indifferenza verso regolamentazioni pure proposte in materia di atto e di piattaforme digitali di cui noi stessi siamo stati queste insolite
Persino gli aspetti fiscali e tributari appaiono essere colpevolmente Lusi da una rigorosa quanto responsabile disamina
Oltre ad assurde proposte di ritiro e persino di riacquisto delle licenze e delle concessioni abbiamo persino dovuto assistere ad autorità garanti scese in campo con obiettivi politici piuttosto che in applicazione di mercati
Che sono chiamati a tutelare
Basti citare Autorità garante concorrenza e mercato intervenuta nel ti PNL come fosse un mercato libero per il quale l'esercizio della libera concorrenza fosse impedito eppure trasporto pubblico timidina in tutta evidenza non è un mercato per quanto sopra esposto al precedente mente anticipato ma anche per le sue specifiche caratteristiche di flotta prestabilita
Di tariffe prestabilita di operatori prestabiliti
E totalmente amministrati
Marco più assolutamente nessuno a partire dall'Autorità garante per i trasporti ha trovato nulla da eccepire sull'intervento di soggetti estranei allo stesso trasportati PNL persino privi dei previsti requisiti
Incredibile il incredibilmente la politica tutta la politica senza distinzione di colore purtroppo ha taciuto spesso anche di fronte a cotanto assurdo
Con l'alibi dell'interesse del cittadino verso il prezzo più basso a prescindere non solo si è cercato di imporre il modello multi atto
Che a ben vedere negano infatti incredibilmente la libera scelta dell'operatore
Ma si illude l'evidenza che il sistema tariffario preventivamente concordato con le amministrazioni e persino con un sì con i consumatori al netto dei costi di esercizio
Incomprimibili per definizione il costo orario di un mezzo di trasporto è stabilito progettualmente
Si è detto che era il segno dei tempi che non si poteva mettere le mutande al futuro che tutto era giustificato da un valore superiore la realtà è che non ci si voleva confrontare con le complessità ma soprattutto
Con le clemenza degli affetti delle scelte
Noi abbiamo detto no non ci arrendiamo non ci arrenderemo sappiamo bene abbiamo capito bene cosa c'è in palio siamo pronti al dialogo quanto alle discussione e persino la lotta se necessario
Non c'è bisogno di ricorrere a quegli anni scenari per sapere che il trasporto pubblico non di linea come gran parte dei sapori subirà l'impatto delle nuove tecnologie noi lo sappiamo bene da sempre
Il nostro mondo
Faccia a faccia reso precursori nell'impiego di sistemi di gelo posizionamento di impianti erario di centrali digitali e di sistemi di risposta automatica di interpretazione del parlato
Nessuno ci racconta il futuro meglio di come lo sappiamo farlo noi
Vendere che non si sia il passato e che altri siano porto tutti portatori di modernità è ridicolo e testimonianza di ignoranza o strumentalità verso un settore che per quanto sin qui espresso ancora molto davvero molto da dire
Qui oggi celebriamo la nascita di un soggetto che è molto di più di un'azienda di trasporto
è la prova
Del dinamismo degli operatori del servizio pubblico in Europa
Che posseggono che la firma no i loro mercati il loro lavoro
La cosa che mi piace sottolineare e che in un'epoca di confusione di dubbi di debolezze
Ci sia chi si chi dimostri di avere le idee chiare la volontà di per seguirle e la forza di ampi fermarle
Siamo fieri di partecipare in questo momento e di con degli e di condividere assieme gli sforzi di questi amici e di tanti colleghi a tutti giunga il nostro più caldo ed affettuoso augurio di buon lavoro
Allora siamo veramente di Palata perché siamo fuori in un tempo massimo ma di più quindi Carlo piastra conclude come diceva deputato della commissione Attività produttive della Camera prego
Buonasera a tutti
Ovviamente vi ringrazio per limitato a questo evento peso se l'evento fondamentale è importante far trovare tutti gli interlocutori sul tavolo perché il tema è serio socialmente rilevante
Il credo del futuro della mobilità debba rispettare quella che la tradizione
Del mestiere tassista soprattutto senza contare una questione culturale penso ovviamente anche alla cinematografia ma ovviamente anche la voce del turismo c'è una grande città all'interno di un Paese che deve fare il turismo una priorità
Deve funzionare con un sistema di taxi visto una ambiente lavorativo che sia sano
E non e non l'avrei fatto da da polemico da difficoltà perché perché lavoro del persiste anche quello di esso una sentinella sul territorio cioè e non è soltanto la sicurezza che ha bisogno il tassista la sicurezza economica
Una sicurezza professionali lavorare ma i lavori persiste anche utile dal punto di vista sociale ci sono tantissime segnalazione che molto spesso le forze dell'ordine
Ricevono ovviamente terzisti che ogni notte ogni giorno lavorano
Girando per le strade per il territorio che mio lavoro anche socialmente fondamentale ovviamente noi come Lega siamo particolarmente sensibili anche a questa parte qui è impossibile sapere che i terzisti
Da un punto di vista economico ci a cinquanta mila famiglie in difficoltà che non sanno quale sarà il futuro come se il destino della mobilità
Ed è altrettanto impossibile terzisti oggi lavori né situazioni di disagio io molto spesso quando prendo il tre il taxi da Roma Termini per arrivare zona Parlamento sui taxi si faccio due chiacchiere ogni non c'è un taxi sa che non mi racconti che la sera prima avuto prendono una corsa in cui la situazione era al limite della della sicurezza personale come ubriachi oppressore malintenzionati gente che scappa senza pagare qui di fronte ai problemi diciamo così quotidiani che un tassista affronta ci si ritrova a un sistema a un futuro a del mondo del lavoro che è completamente completamente in evoluzione ho apprezzato molto i toni che sono stati quelli non di crociato di contrasto rispetto a questa piuttosto che un'altra ma toni di chi chiede ed esige giustamente una concorrenza leale dal punto di vista professionale queste quello che deve guidare anche la parte politica nella nell'agire e nel fare gli interessi della della categoria impossibile sapere che c'è l'ottanta per cento del mercato dei dei taxi luglio Casey che è andato in difficoltà
è impossibile come ovviamente risultati similari a quelli che purtroppo abbiamo visto noi con il con la piccola e media imprenditoria
Colpita dalla crisi ho letto di suicidi anche tra i tassisti newyorchesi è una cosa che mi lascia ovviamente sconvolto e non è sicuramente questo il futuro che deve aspettare il nostro Paese e le nostre città perché ovviamente la categoria
Deve essere protetta da un problema sociale che è destinato ad arrivare se non ci mettiamo una pezza
Ovviamente quindi cosa può fare la politica regolamentare perché regole come l'obbligo di servizio la tariffa amministrata tutte queste realtà
Che sono state frutto di anni di lavoro anche sindacale ma anche di esperienza sul territorio devono essere preservate per tutti coloro che decidono di lavorare su questo tipo di servizio
Io altra voce che mi è arrivata lì so che sempre da qua da qualche mi accetti l'Armida insiste che esistono delle chat di mozzata per alcune comunità non faccio nomi per evitare prevede razzista però di alcune comunità che tramite alcune Ciatti tipo Sappo piuttosto che lui ciabatte
A lavorano in maniera
A poco poco a norma diciamo così pratica poco ecco questo non può esistere in un Paese serio in un Paese occidentale in un Paese che vuole ovviamente difendere una categoria professione che è utile da migliaia di prospettive
E
Incentivi per la mobilità sostenibile anche questo ovviamente qualcosa di cui andrà discusso perché anche con Unione europea perché la possibilità del cambio di flotte di taxi in gli operatori che in qualche maniera devono interfacciarsi con una futuro che è destinato a all'eco sostenibilità ed è giusto anche che sia così qui da questo punto di vista politica si deve fare anche anche carico eh
Bello sapere dal
Da numerosi assoli che
E insomma la corte europea per una volta ci ha dato una mano è bello sapere che non siamo soli perché credo che il nostro obiettivo
Sia quello di lasciar fare il mestiere del taxi visti a chi sa fare il tassista questo è quello che dobbiamo fare e da questo punto di vista la Lega sarà ovviamente a disposizione
Grazie grazie
Allora grazie onorevole piastra adesso accesa Scotton il dice l'Italia circa mostra questa piattaforma nuova anche a lui chiedo di essere il più rapido possibile
Sono sì grazie sì no
Se vuoi mandare la prima de positiva
Intanto cominciamo con ringraziare Loreno Bittarelli che ha combattuto in questa iniziativa
Oltre due anni fa
La piattaforma split poi passare alla alla prossima di positiva
Successiva
La piattaforma scritte prende partenza dal fatto che il mercato sta cambiando stata meno in maniera molto profonda a farlo cambiare sono
Le nuove tecnologie
L'esistenza del telefonino
Il la possibilità per ciascuno di essere giunta un servizio in modo puntuale hanno rappresentato per tutti quanti un cambiamento profondo
Le grandi compagnie multinazionali hanno immaginato di utilizzare queste tecnologie per avere un effetto distruttivo ovvero distruggere un mercato esistente non necessariamente contrariamente a quello che ha detto qualcuno dei relatori precedentemente
Di era una strategia il mercato intanto si distrugge è possibile che cosa succede può girare ancora
Grazie
L'iniziativa di sprezzo si riferisce alla possibilità di trasformare un'applicazione locale in una tentazione in un'applicazione globale
Utilizzando una piattaforma di Roma in via questa piattaforma di roaming è stata sviluppata negli scorsi due anni in collaborazione con i trentacinque settanta ma attualmente in funzione in oltre trecento città in cinque continente per cui copriamo interamente e il Sudamerica compriamo interamente il Sud-Est asiatico
Siamo presenti a New York a Mosca in tutto il Nord Europa
Che cosa significa significa che attraverso un sistema di roaming può cambiare anche la la la De positiva attraverso siete mai roaming quando un utente di una specifica Pietro di una specifica applicazione trentacinque settanta in Italia e qualcun altro taxi in realtà Orsello qualcun altro in altri Paesi
Giunse giunge giunge in un Paese nuovo l'uno deve cambiar applicazione
Questa cosa da un purista strategico è assolutamente importante
Perché il
Il valore del dato
Valore del dato quello che dà valore l'economia digitale
Questo significa che quando una persona ripe nuovo Paese può operare con la propria predicazione nella propria lingua pagando sulla propria applicazione locale
Ed in realtà quando arriva a Fiumicino sta chiamato trentacinque settanta anche se arriva dalla Cina
Questa cosa qui a differenza di quello che farà perché fa che fa recupero ormai tasse eccetera non pesa sul tariffa del tassista anche questo abbastanza importante
E poi girare un attimino grazie
Allora l'interesse di questa applicazione che ore operative in Italia col trentacinque settanta e con Uritaxi è già in testa operativo su Roma da un paio di mesi
E che permette a tutti
Di
Mantenere a tutti dice gli operatori locali
Di mantenere la proprietà del dato il rapporto con il cliente
Questa cosina qui
Permette anche domani di costruire il mal funzioni anzi è nata costruendo una funzione perché la mobilità di domani
Popoli del car sharing
Può prevedere la possibilità di pernottare con larghezza può prenotare
Tanti genitori hanno il problema la possibilità di organizzare le corse per i figli quando il venerdì sera devono rientrare
Esattamente quella cosa venti
Senza dover per questo avere dei soldi in tasca
Per cui un figlio che debba raggiungerlo calore entra la casa eccetera eccetera si trova la corsa pagata dal Papa cosa che può cadere
è un modo diverso dente della mobilità urbana
Ed è solo un primo passo è un primo passo perché progressivamente un'applicazione di roaming di questo genere permette di fare interagire i trasporti come si dice
Ad orario
Che possono se mettono l'autobus anziché il treno possono essere integrati con la mobilità su gomma
Se cambia ancora coso ecco la cosa più importante che forse oggi siamo periti o trascurata e che l'Europa non è caratterizzata da città ortogonali le città europee sulle sementi complesse e come si usa dire sono il luogo della non contemporaneità a voi venite a Roma del movente
Su strade che hanno più di due mila anni
Che cosa significa
Significa che un costo infrastrutturale altissimo per l'amministrazione
E che con il sistema delle autovetture sul trasporto di gomma col taxi in realtà le amministrazioni risparmiano risparmi investimenti
Per cui una buona integrazione tra il sistema di trasporto su gomma
Su vettura
E i le le linee che collegano atto
Orario
Alcuni punti
Permette di affrontare la complessità devoluzione
Il tessuto stesso delle città cambia nel tempo
Allora con il sistema di mobilità su su gomma se non riusciamo a fare una piattaforma integrazione che abbia un minimo di flessibilità noi facciamo in modo che la collettività non abbia il costo l'investimento iniziale perché l'investimento e lo fa tassista
Che cosa c'è di sbagliato oggi sbagliato e lo dico con tranquillità sbagliato nel sistema di me taxi di Hooper eccetera eccetera e che questi riguadagna sugli investimenti che han fatto altre
Banale no come meccanismo
C'è qualcuno che fa l'investimento io ti voglio portare traffico
Col sistema che abbiamo dotato e che già operativo su Roma perché c'è una piccola flotta del trentacinque settanta che sta già girando con questo sistema
Quelli che oggi sono clienti trecento città diverse del mondo quando arrivano a
A Roma abbiamo traffico come i cittadini romani tra ottantacinque settanta e usano i taxi quando vanno a Parigi vanno a Bruxelles o vanno in Germania possono benissimo usare un altro tipo di servizio senza dover usare una lingua diversa
Senza dover usare una piattaforma di pagamento diverso perché continuano a pagare il proprio
Per cui
Forse e come ha detto all'inizio
La cooperazione
In Rete tra soggetti locali può permettere a questi suddetti locali e di giocare una battaglia globale
E sicuramente senza sacrificale martirizzati assista allora oggi era anche l'occasione perché perché Loreno Bittarelli aver speso tempo Energia denaro per fare in modo che su tutti i
I rispettivi system
Italiani posso arrivare questo tipo di di integrazione oggi funziona solo verso l'Italia perché sfortunatamente oggi split porta soltanto corse
Domani potrà fare lo stesso anche sul resto d'Europa
Ci tenevamo dire però oggi è l'occasione giusta penso che fosse un buon momento fra
Dieci minuti per un caffè velocissimo e ci rivediamo tutti qui numerosi grazie
Allora dicevo che secondo pannelli riguarda la mobilità elettrica ovvero la possibilità di appunto sostituire i mezzi attuali con dei taxi elettrici e quindi avremo sia i costruttori di di automobili elettriche abbiamo Lene Lixe
Che ovviamente riguarda i provider di di energia quindi anche la Rete delle colonnine abbiamo la politica con l'onorevole campani abbiamo anche naturalmente Bittarelli che è rimasto qui con noi però come prima cosa vediamo ci doveva essere oggi il sindaco di Firenze Dario Nardella che non ha potuto esserci perché oggi Navona Firenze una tramvia che aspettavano da molti anni quindi è impegnato in varie celebrazioni
Ha mandato però un video che io chiederei alla regia di mettere in onda subito
Rivolgo a Loreno Bittarelli un saluto affettuoso è un ringraziamento a tutti i partecipanti del Congresso spera che si riuniscono a Roma
Come sindaco so bene quanto sia fondamentale lavorare per avere città meno inquinate e con meno traffico privato questo è un obiettivo su quale possiamo davvero lavorare insieme
E anche per questo motivo a Firenze abbiamo deciso di investire in modo determinante sulla mobilità elettrica anche con riferimento al servizio pubblico dei taxi
Due anni fa abbiamo realizzato primi in Italia una vera e propria flotta di taxi completamente elettrici che corrisponde a circa il dieci per cento del totale
Inoltre abbiamo previsto degli incentivi per cambiare l'auto a motore in un'auto Green elettrica o quanto meno ibrida
L'obiettivo e poter arrivare nell'arco di cinque anni ad avere tutta la flotta taxi tali di Firenze re solo con auto elettriche o ibride
Se noi guardiamo a questi scopi concreti possiamo davvero collaborare per migliorare il servizio pubblico e soddisfare l'utenza perché i nostri cittadini sono sempre più sensibili ai temi dell'ambiente del traffico dell'inquinamento
Per questo mi auguro davvero che dal congresso emergano proposte e idee sfide
Che i sindaci possono raccogliere per l'Italia e per tutta Europa insieme possiamo lavorare per avere delle città migliori più verdi e più vivibili buon lavoro a tutti
Allora ringraziando il sindaco Nardella cominciamo subito a parlare di Roma per chiedere al da Francesco C lo scotto che la capo della segreteria dell'assessore Daverio che doveva esserci ma per l'impegno non ha potuto essere presente questa sfida che lancio Nardella dice vogliamo sostituire gradualmente tutta la flotta dei taxi fino a farla arrivare
Elettrica a Roma è una sfida possibile lo dico perché così citiamo anche una casa che non sia la Nissan non recentemente la grande capa della Smart casa che dal due mila venti sarà solo elettrica
Ha detto noi abbiamo fatto questa scommessa di andare solo elettrico però se non ci fanno le colonnine di ricarica ad esempio dice a Roma che la città in cui si vendono più sbagliata al mondo e ancora un po'indietro possiamo recuperare o concluderemo sarà possibile
Grazie
La sfidava accogliamo
Da policy maker direi e abbiamo il dovere di raccoglierla
Che il senso di queste occasioni sono spesso sottovalutate dalla politica invece sono occasioni strategiche perché sono quelle in cui la politica riesce ad acquisire le opportune informazioni per pianificare le strategie e le risposte infatti io vengo ai convegni con l'obiettivo di parlare il meno possibile e ascoltare il più possibile questo diciamo cercherò di farlo
Invitato per primo a me stesso all'estrema sintesi
Che cosa succederà sulla mobilità elettrica è questa la domanda che ci siamo posti prima intervenuto il presidente la commissione Stefano quasi due anni fa quando abbiamo iniziato a immaginare il Regolamento sulla mobilità elettrica dico anche abitate
E ci siamo chiesti quali potessero essere i tempi con quale ritmo questa tecnologia si potesse diffondere
E
è molto difficile fare un pronostico però la sensazione fra gli addetti ai lavori lo dico venendo dalla ricerca perché per per oltre dieci anni ho lavorato nella ricerca sui trasporti
è quello che la mobilità elettrica sarà nell'ambito dei trasporti una rivoluzione pari a quella che è stata a internet nel mondo dell'informazione
Ho la la rivoluzione industriale per quello che riguarda la produzione di beni e servizi
In che tempi questa rivoluzione avrà lo stesso impatto che ebbe il motore a scoppio è difficile dirlo però al una una consapevolezza incominciava a essere diffusa e condivisa e cioè il fatto che la la mobilità elettrica sembra essere inevitabilmente destinata a diventare la mobilità del domani
Io senza essere sono dettagliato frutto non sono almeno un tecnico
Però possiamo dire che oggi in una metamorfosi che sta riguardando tutta la filiera della mobilità elettrica ci sono delle trasformazioni straordinarie
Oggi si produce energia elettrica da fonti Rino è una trasformazione che riguarda tutta la filiera della mobilità elettrica
Perché oggi si produce energia elettrica a sei centesimi
A chilowattora
Che è un dato impressionante cioè questo per restare sul convegno di oggi significa che un pieno di energia elettrica varato un pieno di benzina a un costo che non è purtroppo il costo che si paga alla bolletta di casa che risente di tutti i costi ma il costo da produzione di energia elettrica è un pieno per una Nissan di due euro e quaranta cioè con due ore e quaranta da energie fonti rinnovabili per esempio da fotovoltaico si ricarica il pieno di un'automobile
Ed è un dato che quindi non lascia spazio a interpretazioni anche perché il costo dell'autovettura elettrica sta diventando altamente competitivo
Così come stanno diventando assolutamente competitivi i costi di stoccaggio
Oggi produrre un kWh come costo industriale ha un costo di duecentocinquanta dollari ed è un costo ne parlavamo poco fa
Con proprio con Nissan è un costo destinato a scendere cioè gli operatori scommettono sul fatto che già in un paio d'anni si arriverà a scendere sotto i cento dollari a chilowattora quindi per di menzionarlo
Alla Nissan Livi Farfa che oggi l'oggetto significa che io con quattro mila euro
Costruisco la batteria della mia autovettura che poi avrà un motore elettrico che ci indicò agli ingegneri essere estremamente più semplice
Di un motore termico ed anche più leggero e quindi quando contestualmente insieme al costo della batteria scenderà anche il suo peso
Diminuiranno anche i consumi perché l'autovettura elettrica risente dei consumi e in ambito urbano questa tecnologia sembra destinata in un lasso di tempo che non dipenderà ovviamente soltanto dalla dalle amministrazioni comunali sembra essere destinato a soppiantare i completamente il modello di mobilità tradizionale che Dakar Baines dall'invece il motore a scoppio è stato pressoché l'unico esistente su tutto il mercato automobilistico
Ora difficile appunto Paoletto in partenza stimare i tempi di questa metamorfosi
Soprattutto perché è un processo che investe tutta la filiera della produzione elettrica fra dalle fonti di approcci patron di giuramento
Fino all'utilizzo dell'autovettura finale ed alluda ultimo non trascura i limiti di una Rete una rete di distribuzione elettrica che non è stata pensata
Immaginando la e vestendo la su una mobilità per autovettura cioè i nostri sistemi tradizionali di distribuzione dell'energia oggi si trovano in grande difficoltà
Rispetto a un un uno scenario nel quale l'auto elettrica si ampiamente diffusa
Noi abbiamo anche probabilmente come deciso di pubblici sottovalutato questo fenomeno
Diceva un noto filosofo Mike Tyson
Che il a dopo la migliore strategia in un buon incontro di pugilato salta quando prendi il primo pugno
è il nostro primo pugno in faccia è stato preso quando in app con l'approssimarsi del periodo estivo abbiamo sperimentato che cosa succede accendendo simultaneamente tutti i condizionatori quando la domanda di energia supera la capacità della rete di offrirla
Cioè il blocco della corretta no quello sorga mentine detto il blocco della luce allora rispetto a questo il mercato entrato in fibrillazione ed è corsa ai vari oggi distributori
Noi come Comune di Roma tramite la società controllata Reti abbiamo un po'il polso di questo sono terrorizzati dall'idea di una improvvisa comanda di allacci che poi eventualmente dovranno loro gestire questo per arrivare a noi e dirvi lo scenario nel quale noi abbiamo immaginato di tracciare questo Regolamento perché dopo è scontato quanto lo dico
Pechino non abbia diciamo la il grande privilegio di o seguire quotidianamente le delibere di Roma Capitale e Roma Capitale ha fatto una delibera che semplifica le procedure per l'installazione di impianti di ricarica
E nel nello scrivere questo Regolamento ci siamo posti due obiettivi principali
Il primo che fosse una una cosa semplice
E quindi che fu che fosse un Regolamento che desse la possibilità a tutti
Con i tempi di ciascuno di presentare domanda quindi a un documento aperto nel quale ciascuno ciascun operatore quando ritiene di esser pronto può presentare domanda per l'installazione di colonnine
Il secondo strumento che invece abbiamo voluto che fosse presente in questo Regolamento è il fatto di essere un regolamento flessibile che ci riserviamo di poter migliorare per cui proprio mentre lo abbiamo approvato abbiamo già adottato gli strumenti per migliorarlo
E perché è stato costituito un tavolo tecnico non questo perché fossimo convinti di aver fatto un brutto Regolamento anche perché a speso molte le nostre energie per quasi due anni
Ma semplicemente perché eravamo consapevoli che ci trovavamo di fronte a una realtà in continua evoluzione nel quale ogni documento che è stato adottato a cominciare dal punire poco dopo la sua pubblicazione era aveva già mostrato tutti i limiti della sua sole scienza questo per dire quale copierà presentarvi sinteticamente qual è il nostro approccio adesso concludo suo sulla nostra sul sono sono saliti alle su come questo regolamento potrà impattare sul mondo dei taxi
Il mondo dei taxi innanzi tutto un mondo che ha dimostrato sempre grande sensibilità per il rinnovo della flotta
Sono le vetture questo mi pregio di dirlo anche da prima di iniziare questa esperienza presso l'assessorato la città movimento perché scrivevo all'epoca sull'opportunità di preservare
La categoria dei diciamo di chi svolge servizi di trasporto per terzi perché sono operatori che hanno un beneficio sulla collettività in che termini hanno avuto più nuove e quindi avendo avuto più nuove hanno auto meno inquinanti
E soprattutto hanno per quello che mi riguarda il metro e sento più importante hanno avuto più sicure
L'odio guardo con grande favore a chiunque svolga servizi di trasporto di linea e non di linea
Perché sono operatori che in qualche modo contribuiscono alla causa delle riduzione dell'emissioni inquinanti dell'impatto dell'incidentalità stradale
E questo rende diciamo la categoria dei taxi una categoria altamente sensibile a questa metamorfosi che si sta sviluppando nella nei sistemi di alimentazione
Anche perché ci sono due ulteriori elementi il primo riguarda
La tipologia delle percorrenze
Che sono percorrenze tipicamente urbane i vantaggi dell'auto elettrica la pratica e l'unica autovettura che in autostrada Kuz'ma di più
Rispetto a un'auto termica perché perché risente diciamo guadagna positivamente da tutte le frenate e non consuma niente quando afferma
E poi c'è un altro raggio che la rende quindi Crain della mobilità elettrica la mobilità costruita sul tassista
Così come oggi sistemi di ricarica credo che poi gli operatori più la a potranno anche confermare questo è una riga è una tipologia di rifornimento che è perfetta per i posteggi
Perché nel posteggio c'è il giusto tempo necessario per ricaricare il veicolo
Circostanza che invece nella mobilità tradizionale oggi non è più così tanto vera perché è difficile immaginare una persona che lasci l'auto e poi dopo venti minuti che il tempo nel sarà una ricarica la riprenda
E quindi questo rende il futuro della mobilità elettrica per i tassisti un futuro altamente promettenti
Bene io
Lascio questo messaggio che è un messaggio di grande disponibilità dell'assessorato di apertura per e di ringraziamento per i lavori odierni di apertura
E mi unisco l'obiettivo del sindaco di promuovere nell'ambito dei taxi un completo rinnovo della flotta verso modelli a più alta sostenibilità ambientale
Lasciando a tutti voi la mia massima disponibilità dell'assessorato
Per le domande anche per i suggerimenti che nell'ambito del tavolo tecnico che ho citato potranno essere recepiti per contribuire a migliorare il lavoro che è frutto dello sforzo che insieme anche a chi mi ha preceduto che è venuta a portare a testimonianza di Roma Capitale è stato fatto in questo settore strategico per la nostra amministrazione grazie
Grazie Scotto adesso ascoltiamo il senatore Maurizio Campari e anche i geni
Un tecnico io mi scuso per la venalità ma siccome si parla di incentivi per le macchine elettriche come come siamo messi è qualcosa che potremmo vedere presto la maggioranza è a favore perché ne ha parlato Luigi Di Maio che il ministro competente cui più volte no
Ce li aspettiamo per l'anno prossimo che che conti facciamo
Allora io non sono solito fare promesse
Che tendono poi alla al banco al banco così sicuramente il tema è un tema attuale è un tema per cui questo questo governo questa maggioranza per il quale questo giovane questa maggioranza a assoluto interesse
Però dirvi io in questo momento stasera ce l'avrete la tal data piuttosto che la talaltra anzi c'è che avremo
E che poi doveva essere una cosa che interessi tutti non solamente
La mobilità intesa quest'unità dei taxi o come o comunque pubblica
Ovviamente non posso farlo io in questo momento comunque sia è un tema che è ben presente e infatti mi ero ripromesso anche di toccato incitava lo in quella
Qualche minuto insomma che mi ero che mi ero preparato per fare un quadro sulla visione che abbiamo della mobilità elettrica specialmente calata sul mondo del trasporto pubblico dei taxi quindi io vi ringrazio dell'invito e sono doppiamente felice di essere qui oggi perché in realtà poi si perciò ingegnere manetta io un autosalone quindi avendo altro quindi alla fine e il mondo delle auto è sempre stato il mio mondo e sono altri altrettanto felice perché e l'aumento di cui parliamo oggi è un argomento che riguarda il nostro futuro e la responsabilità con cui dovremmo costruire questo questo futuro ed è infatti motivo per cui io iniziai
Parecchi anni fa a occuparmi di di politica seppure in maniera molto meno e assidua rispetto ad oggi
E i bisogni delle persone stanno stanno oggi cambiando molto rapidamente con l'aumentare delle delle conoscenze e degli stili di vita che sono più consapevoli anche e se prima ci si occupava di spostamento semplicemente come e come mezzo come necessitate al lavoro per e divertimento per andare a così ad andare alla propria vita
Oggi invece ci si inizia a interessare anche di come lo si fa di come ci si sposta e nel senso sia del con foto ovviamente ma anche dal punto di vista della sostenibilità ambientale
Ecco quindi che oggi l'elettrico e diventato una una realtà per tutti noi con cui ci e ci confrontiamo con mai praticamente quotidianamente e ed è un settore che sta portando risultati reali che fino a pochi anni fa erano assolutamente incredibili ed impensabili
E i motori elettrici oggi stanno avendo una evoluzione sia in ambito sportivo che nomade che civile dirà di Lusi tutti i giorni che strabiliante questo è un dato di fatto dal punto di vista prestazionale
Lo vediamo con interesse che c'è sempre sempre più sempre maggiore anche nei confronti per esempio della formula e che ha fatto tappa qui a Roma poco tempo fa oppure se andiamo a pensare che solamente il mese scorso Altai spicca il record storico della della sanità sito non volevo citare perché non era non volevo Trotta l'amico Martucci
è stato polverizzato il record sette scendendo sotto gli otto minuti con un'auto elettrica e quindi sono ci sono assolutamente degli delle praterie degli orizzonti davanti e che che ci attendono
Dal punto di vista invece l'utilizzo di tutti i giorni diciamo così lifestyle non so come come dirlo notiamo che ci sono sempre maggio disposti da parte di tantissimi malati nettissime caso tomo visti che voglio dire in questo senso
Sia per migliorare come dicevo prima il covo foto come anche la sostenibilità ambientale di queste di queste vetture
Come mondo politico incomincia veniva i temi che più ci ci riguardano siamo assolutamente e dunque attenti a tutte le novità di un settore in cui
Senza dubbio si collocano a proprio agio tutti gli attori che sono a questo tavolo insomma e hanno sicuramente avranno e dovranno avere un ruolo di primaria importanza allo sviluppo
Della mobilità elettrica è infatti arrivato già ha un ottimo punto dal punto di vista dell'auto in moto questo abbiamo detto prima
Ora
Ritengo che senza dubbio vi sia da migliorare l'aspetto dell'auto del veicolo quando e fermo vale a dire
Attaccato alla alla colonnina
E ritengo infatti che la capacità e la rapidità di immagazzinare la carica Oltolini alla minor utilizzo di questa carica
E per ottenere la potenza quando questo veicolo in movimento sarà la vera prova che le case automobilistiche dovranno sostenere in futuro ed alla capacità ed era l'attività con cui si riuscirà a Faure a vincere questa sfida perché
Mi sono convinto che questa cosa accanto a assolutamente
E dipenderà a mio avviso il futuro della mobilità elettrica e di tutto ciò che ad essa collegato la storia la sostenibilità ambientale cui dobbiamo parlare appunto quando andiamo a riferirci alle nostre città in particolar modo quando parliamo di metropoli come possono essere Omar nano Napoli città con più di un milione di abitanti
Deve per forza quindi confrontarsi con questi problemi e dobbiamo cercare assieme le soluzioni migliori a livello di ricerca e di innovazione del parco veicoli
Questo vale per i privati
Deve valere anche per il trasporto pubblico tra l'altro perché troppo spesso il trasporto pubblico ma non mi riferisco tanto i taxi quanto proprio Agli agli autobus o comunque sia è una è una trasporto che si fa con mezzi totalmente inadeguati obsoleti
Questo è un altro
Tema assolutamente da trattare
Ben venga dunque una conferenza di questo tipo che è una conferenza utile operativa e sicuramente pratica
Sia però ben chiaro che kamikaze anche può dire le cose come come Depeche somma magari con dolce con Amato non dobbiamo dimenticarci che cosa sta a monte della mobilità ed equità
Perché anche se non è un argomento specifico di oggi e anche ovvio però che per dare un senso a tutto quello che stiamo dicendo stiamo per dire sulla mobilità elettrica dobbiamo tenere ben a mente e la produzione di energia elettrica come avviene e come facciamo ad aumenti ad alimentare almeno inizialmente le le auto elettriche in costi in termini di sostenibilità ambientale
Io le persone che sono qua tavolo sicuramente hanno dati molto più precisi di me quindi rischio anche di fare figuracce però non credo discostarmi molto dicendo tre cose che sono uno che in Italia solamente un terzo dei mia zia
Elettrica che utilizziamo e prodotta con fonti rinnovabili
Due che produciamo ancora circa il venticinque per cento di energia elettrica qua in Italia con Carbone o con derivati del petrolio e tre che non siamo ancora autosufficienti come energetica porto in Italia e importiamo credo intorno al dieci quindici per cento tredici credo di energia dall'estero quindi ovvio perché dico questo perché andando a implementare una richiesta di energia elettrica che possa nascere andando sono tematiche da tenere presente qui pongo dei temi sul tavolo
Andando a e creato una le una rete effettiva di mobilità elettrica bisogna tenere in mente anche bene quali saranno poi le necessità per sostenere questa avete
Quindi si l'invito è affinché si stimoli la pro attività di tutte le parti in causa a vendersi partecipi di un processo che punti ad una sento il minor dipendenza dai combustibili fossili
Senza dubbio e in ogni livello comunque sia in occasioni come quella di oggi è ovvio che il compito della politica e questo lo devo dire come lega come vedete noi ci siamo e siamo molto attenti a queste a queste tematiche e quello di ascoltare con io ritengo il massimo interesse questa tutte queste queste tematiche
E le richieste ovviamente che arriveranno dovranno essere tenuta nella massima
Nella massima considerazione possibile
E dovranno poi divenire assieme alla politica una parte attiva e farsi parte attiva per andare poi trova delle su delle soluzioni insomma e dunque è chiaro che dobbiamo fare in quest'ottica una una riflessione e una riflessione sullo studio di fattibilità e sulla necessità di adeguare quindi la normativa vigente alle nuove esperienze un esempio
E che se da una parte occorre e qui anche quando mi trattate neutra della politica
Se da una parte occorre capire anticipo un attimino il tema che sarà quello di dopo come utilizzare nelle nuove tecnologie come possono essere la la la Cutuli gira per il c.t. Grid
Allo stesso modo dall'altra parte occorre rimanere neutrali nei confronti di un mercato che si sta evolvendo e che non possiamo dunque politica andare a tagliare fuori
E altrove possibilità di sviluppo ovviamente guardando con estremo interesse alle pratiche che e funzionano possono o possono funzionare
Allo stesso modo bisogna cercare di votare i privati
E le associazioni cui possono essere situazioni di fatto aziendale come possono essere quelle dei taxi cercano di migliorare la qualità dei veicoli circolanti trovando ovviamente una soluzione compatibile con i vincoli di bilancio
E ovvio che se questa cosa non ci sa fare partendo dalla mobilità pubblica sarebbe una esempio virtuoso ottimale e infatti in questa direzione bisogna andare via puntale
Lo dimostra
Il fatto che questo obiettivo e anche contenuto nella risoluzione congiunta sulla mobilità sostenibile delle commissioni lavori e ambiente del Senato
Che è stata fatta nella scorsa legislatura diciassettesima e questo e citato proprio in questa relazione a pagina undici alla lettera f in cui ai bus vengono affiancati anche i taxi perché questi devono a tutti gli affetti essere considerati parte integrante di un progetto strutturato per la mobilità in ogni comune
E si fa anche specifico riferimento all'importanza della diffusione del vettore elettrico per le flotte aziendali
Ecco finirà gancio a quello che mi chiedeva più per quello che mi chiedeva prima il governo guarda con estrema serietà e con estremo interesse a questa evoluzione e sicuramente non vi sarà nemico in questo concludendo come lega perché tale siamo abbiamo un reale interesse nei confronti di queste tematiche
In noi troverete quindi sempre un appoggio per valutare seriamente e sottolineo valutare seriamente che non vuol dire ottenere certamente ma sicuramente valutare seriamente
La fattibilità di ogni proposta o iniziativa volta a migliorare il settore
Siamo gli stessi quindi che vi chiediamo di restare in costante contatto perché siamo convinti che solo assieme si possano trovare soluzioni efficienti ed efficaci grazie
Devo spegnere
Dicevo grazie al senatore campani adesso vediamo un breve video
In cui Parlami rimandarli che maltese che è un membro del parlamento europeo che si sta abbattendo al Parlamento europeo appunto per far sì che vengano confermati limiti sulle emissioni in Europa
Al due mila ventidue contro una lobby molto forte soprattutto da parte di alcune case tedesche che vorrebbe invece che questi limiti venissero derogati ovviamente
Un'affermazione dell'elettrico dipende anche da questo qui disse la regia ve lo manda in onda lo vediamo finiranno ad una trasformazione positiva della nostra vita in questo quadro ed in ragione dal pieno coinvolgimento di tutti gli autori operative nel settore trasporti accolgo apporto compiacere l'opportunità di collaborazione tra le amministrazioni pubbliche in realtà affaccia attività europee connette a e da aziende del settore alla base dei progetti innovativi che pretendano nella prefazione di appartenenza detti al servizio pubblico come le sono la flotta dei tassi nella grande città tutti noi dai componenti delle situazioni dei vari livelli all'amministrazione pubblica ai lavoratori di categoria all'azienda fino ad arrivare ai singoli cittadini dobbiamo fare la nostra parte è questa prima conferenza Cristea costituisce l'opportunità Brenta naturalmente disponibile a seguire il processo che questa iniziativa a dare il mio contributo affinché i progetti proposti possano avere un allora positiva e formazione ringrazia per l'attenzione e si augura con la forza
Allora adesso sentiamo come dicevamo i costruttori Bruno Mattucci che il presidente e amministratore delegato di disse l'Italia che produce le macchine che avete visto anche qua sopra che si stavano ricercando perché ha consegnato già diversi taxi della nuova linea io prima scherzando ti ho detto che state lanciando un'OPA sui taxi ibridi una casa giapponese che non citiamo perché non è presente e quindi e che devo dire ha avuto con i libri di un certo successo no tra l'altro questo tema ibrido elettrico c'è un po'di confusione io ho sentito prima anche la modella dice favoriremo la sostituzione con con mezzi ibridi ed elettrici che è un po'diciamo visivi no ecco che succede cosa state proponendo ai taxi secondo te che possibilità ci sono anche per arrivare a quello che diceva prima l'appello
Ecco adesso dal funziona innanzitutto volevo ringraziare punto Loreno Bittarelli luridi trentacinque settanta per qui sta opportunità
Perché in queste occasioni ecco abbiamo anche la possibilità di fare chiarezza non su alcuni temi uno di questi è proprio ibrido che l'elettrico sfortunatamente devo dire però che almeno per chiamo ecco i veicoli elettrici c'è grande confusione su quello che è un veicolo ibrido e quello che è un veicolo elettrico e è un veicolo ibrido fondamentalmente un veicolo che riesce a recuperare l'Energia che normalmente è un veicolo disperde in frenata per effetto della trasformazione della Energia di movimento in calore no sui freni
E che poi no queste nei geni immagazzinata immaginata in una batteria questa batteria voi va ad alimentare un motore elettrico che aiuta il motore termico in fase di accelerazione
Questo è un ibrido che nulla a che vedere con un veicolo elettrico un veicolo elettrico nona un motore termico cioè non c'è un motore che ha dei pistoni bielle e manovelle
E
Un motore elettrico un elettrico puro nona combustibile a bordo un motore elettrico nona oli da riciclare e così via un motore elettrico semplicemente un motore elettrico quello che voi avete non so dire in una lavatrice immaginate no queste
E che viene alimentato da una batteria la quale batteria viene ricaricata attraverso una Presa di ricarica
Cosa vuol dire tutto questo vuol dire è una serie di vantaggi vantaggi che
Almeno lui Nissan è già dal due mila dieci che cerchiamo di in qualche modo promuovere perché crediamo che la mobilità così come la conosciamo cioè quella basata sui veicoli a motore termico
Abbia raggiunto ormai no la fine della sua possibile evoluzione cosa voglio dire voglio dire che per le costruttori
Pensare di fare evolvere ulteriormente i veicoli a combustione interna è una missione fatemelo dire impossibile perché perché abbiamo raggiunto delle efficienze su questi motori
Che sono vicine all'efficienza massima teorica di un motore a scoppio cos'è l'efficienza
Immaginate che ogni giorno vuol mettere cento litri no di benzina all'interno del serbatoio non so quanti di voi sanno quanti di questi si trasformano in movimento
No nella migliore delle ipotesi siamo intorno al ventotto per cento motori più efficienti cosa vuol dire vuol dire che di quei cento litri ventotto servono a far muovere no la vettura e gli altri che sono ben settantadue no litri li buttate
Debutta dei in calore qui buttate in attriti buttate i al vento insomma
Questo non avviene con un motore elettrico se mettete cento unità di energia dentro a batteria
Almeno ottanta le utilizzate per far muovere quella vettura
E questo è insito
Nella costruzione del motore cioè non è ancora non è perché chi è no chi fa i motori elettrici è stato più bravo rispetto a quelli che facevano i motori termici no è semplicemente dovuto al fatto che un motore termico
Per il suo meccanismo di funzionamento ha delle forti dispersioni
Mentre un motore elettrico per il suo meccanismo di funzionamento a meno distrazioni punto non c'è altra fisica non non certa no da spiegare altro
Già questo fa capire un concetto importante quello di consumo io ho sentito prima dire in autostrada il veicolo consuma di più rispetto che incita eccetera no un veicolo elettrico consuma se per consumo intendiamo no quanta e né dell'energia immagazzinata si trasforma in modo consuma sempre
Meno di un motore a combustione interna se non altro perché in una le dispersioni termiche che ha un motore a combustione interna
Quindi queste è importante farlo capire no quindi quando acquisì un veicolo elettrico acquisti un oggetto che è molto più efficiente cioè funziona meglio disperde meno energia rispetto a quella di un motore tradizionale eccolo dal due mila dieci che cerchiamo di far passare questi concetti non è facile perché è chiaro che immaginate cento anni di storia sulla vettura tradizionale la conoscono tutti non può quando si parla di calcio sono tutti no
Il mister della Nazionale sappiamo tutti qual era la formazione migliore c'era quando si parla di auto esattamente la stessa cosa
Perché perché ce l'abbiamo nella nostra cultura tutti conoscono come funziona un'auto eccetera eccetera adesso stiamo modificandolo quel modello e quindi ci sono molta disinformazione innanzitutto
E
Molta molte persone che remano contro perché perché hanno altri interessi e quindi no tendono a parlare male del mondo del dell'etnicità ci dicono che bisogna fare attenzione all'inquinamento nove le batterie e così via
Tutte cose si è vero però proprio per parlare di batteria nuovi veicoli elettrici
Voi credo ci siano molti tassisti no qui avete utilizzato per tanti anni una vettura tradizionale e aveva ad una batteria a bordo
E di che cosa era fatta con la batteria
Di piombo poco
Se qualcuno viene in mente il piombo sa benissimo di che cosa stiamo parlando siamo parlando del metallo tra i più pesanti abbassa ricordare la tavola periodica degli elementi insomma aveva per gli ingegneri o periti chimici
No metallo tra i più pesanti e tra i più inquinanti
Eppure nessuno ha mai detto o queste vetture quanto inquinano e dove mettiamo tutte 'ste batteria al piombo che non ci sono interno dei veicoli
Queste materie le abbiamo trasformate l'abbiamo fatti diventare batterie litio ioni di litio cos'è il litio
Il litio è il metallo più leggero che esiste nella tavola degli elementi no cioè dopo i primi gas Lelio Como e cioè c'è il litio
Ok e tra l'altro considerate che con il litio si fanno le medicine cioè lidio Sini età
A pazienti che hanno problemi di
Al sistema normalmente al sistema neurologico quindi inutilizzato il litigio no come un elemento stabilizzante per chi ha problemi sistemi Rogers a far capire no quale può essere l'impatto così inquinante del litio
C'è un'altra cosa importante e cioè quanti di voi appunto utilizzato una vettura tradizionale ogni quanti anni cambiavano la batteria al piombo
A dopo pensate che noi la batteria che mettiamo sulla nuova linfa a parte garantirla per otto anni
Quindi insomma essere tranquilli e per otto anni con la batteria non ha problemi ma con la batteria a un nel ciclo di vita che posso operare ampliamenti vent'anni
Quindi quella che produce oggi la utilizzerà i per i prossimi vent'anni naturali smaltire fra un anno
Non ci vai vent'anni di tempo fra vent'anni no ancora i suoi elementi potranno essere riutilizzati ulteriormente
Io che cosa ho fatto cercato quindi fare cioè di far rivedere dei numeri perché poi le cose importanti no secondo me si capiscono quando ci si mettevano di fronte ai numeri e la pregherei di mandare eccola qua
Abbiamo fatto l'esercizio per capire se si i benefici che ci sarebbero laddove tutti i taxi che oggi circolano a Roma
Passassero immediatamente all'elettrico è chiaro che questo è un po'il sogno no un sogno di di tutti però voglio dire è un sogno che abbastanza interessante siamo partiti a che cosa da un mix attuale e qui devo fare i complimenti ai tassisti romani perché perché molti tassisti romani
Diciamo hanno avuto già un
Cuore hanno già gettato il cuore oltre l'ostacolo non sono passati già una motorizzazione ibrida e come dicevo non ha nulla a che vedere con elettivo ma che comunque no per uso cittadino chiaramente riduce le emissioni ha un impatto ambientale
Minore e questo i tassisti lo hanno fatto
No
Alcuni questi son passati a motori a gas naturale per esempio no quindi hanno contribuito però comunque ecco il mix che vedere quello che riporta le mie spalle c'è oggi solo l'un per cento di veicoli
Tra benzina ed elettrico di l'elettrico varrà sicuramente la metà è inesistente io so che qui c'è qualcuno che ha adottato l'elettrico ma insomma è ancora inesistente ecco immaginate un mondo ideale in cui giriamo questa chiave no e automaticamente
I veicoli diventano tutti quanti elettrici qual è il beneficio
Prima di tutto olio motore pensate settantuno mila e ottocento litri di olio in meno all'anno
E qui parliamo di sette mila settecento unità immaginati ha diffuso nell'elettrico su scala nazionale o su una grande città cosa vorrebbe dire in termini gli ha di riduzione no del solo olio che voi cambiate all'interno insomma del dei cicli di manutenzione de ostile
L'inquinamento acustico
Chi di voi guida un taxi elettrico sa benissimo che anzi
Abbiamo il problema opposto mi dicono che i tassisti che ha notato le trio che quando girano nel centro storico a volte dovevo fare maggiore attenzione no ai pedoni perché
Perché così basso il livello acustico detto tant'è vero che abbiamo dotata cicalino la vettura quindi avete un sistema che in qualche modo no emette un suono e dà l'opportunità di avvertire appunto che sta arrivando la lettura
NO X i famosi Ennio x ebbene novantotto tonnellate
Non parliamo di insomma ecco novantotto tonnellate all'anno di Ennio Izzy meno se vuol dire che ciascuno di noi respirerà no all'interno di Roma
Insomma un po'meno di ossidi di azoto PM dieci le famose polveri sottili
Ecco qui quattrocentosettantacinque chili
Significazione a mezza tonnellata di polveri sottili meno che spara diciamo all'interno e la città e attenzione qui non abbiamo considerato le polveri sottili quelle forse più pericolose cioè quelle che avvengono da strega mento delle pasticche dei freni su i rischi perché quelle sono polveri metalliche quindi sono polveri che fanno ancora più male rispetto alle polveri sottili da diciamo combustione che invece sono diciamo
Di natura Carboni rosa
Ebbene solo di polveri quindi carbonio se in questo caso mezza tonnellata e poi le emissioni di CO due
Ecco per una città come Roma a sette mila e settecento taxi elettrici
Significherebbe ridurre come vedete di trentanove mille settecento tonnellate c'è una quantità che non saprei nemmeno come no
Come farla
Vedere
Cosa vuol dire questo abile abbiamo cercato di tradurlo no inalberi eccetera ebbene per assorbire queste trentanove mila settecento tonnellate di CO due avremo bisogno di cinquantadue mila alberi no a Roma cosa vorrebbe dire vorrebbe dire prendere villa Borghese
A tutti gli alberi di villa Borghese e molti ritardi del venticinque
Quindi immaginare soltanto il passante no da la flotta attuali di taxi a quella diciamo d'una flotta equivalente elettrica e come se noi moltiplicarsi mo'del venticinque così la superficie di villa Borghese
è quello che questi siano numeri che parlano assolutamente da soli cioè non hanno bisogno di ulteriori insomma commenti per convincere tutti quelli che oggi stanno lavorando intorno la mobilità elettrica che è il caso di accelerare nel caso di spingere no il pedale sull'acceleratore perché perché tutto questo che vi ho raccontato a un po'l'aria che respiriamo no facciamo tanta attenzione cone TripAdvisor eccetera trovare il ristorante no
Cinquestelle quello che a chilometro zero quello che no ci dà quindi ci preoccupiamo di cosa mangiamo
E ma non ci preoccupiamo di cosa respiriamo
E pensare una cosa che mente vedi mangiare posso scegliere
Tutto sommato invece nel ristorante valido un altro quando si tratta di respirare o poca scelta
Cioè scorre il respiro quello che che trovo
E allora cosa stiamo facendo noi per cercare cui dare la nostra mano perché insomma siamo costruttori dobbiamo prima di tutto metterci in gioco noi
E poi chiedere anche a chi produce l'energia e atti amministra felicità eccetera di magari darci darci una mano
Cosa abbiamo fatto noi ecco se andiamo avanti
Innanzitutto abbiamo cercato di rendere sempre meno costosi veicoli sappiamo che questo lo strumento di lavoro strumento di lavoro sottotono per voi tassisti
E quello che abbiamo fatto in questi anni
è di aver migliorato le prestazioni aver arricchito di tantissime dispositivi i veicoli e di avere al tempo stesso abbassato in maniera significativa il prezzo ed oggi grazie all'accordo che abbiamo con e nell'X
Abbiamo l'opportunità di abbassarlo ulteriormente e dare quindi un'Offerta come vedete a ventisette mila duecento euro
Dario possibili da un tassista di passare all'elettrico avendo l'opportunità anche di una old Fox quindi avere anche un sistema di ricarica che può montare magari a casa e che gli fa ricaricare il veicolo in maniera molto più sicura
Oltre la vettura elettrica abbiamo anche il van in questo caso è appunto il nostro e e ne fu duecento
Anche qui un'offerta esclusiva in collaborazione con è nell'X che consente appunto a trentatré mila cento euro di portare a casa il veicolo e appunto la vuol box di ricarica questo punto sul fronte dei prodotti quindi l'impegno venne costruttori mettiamo è quello di migliorare sempre di più i prodotti aumentare la loro autonomia aumentare il loro livello di sicurezza
Molti di voi sanno che la nostra li fa oggi si guida con un solo pedale
Quindi siamo stati abituati a guidare un tre pedali no poi con due unità abbia domati poté associa l'opportunità di guidare con un solo pedale e il vantaggio di tutto questo qual è e che voi e di fatto non utilizzate levarsi che i freni quando l'abituale a viaggiare con un solo pedale state di fatto accelerando e frenando con un freno elettromagnetico
Che
Recupera in pieno l'energia e non emette appunto polveri metalliche sulla strada
Ma non è tutto perché ci stiamo impegnando anche sul fronte delle colonnine
Quindi oggi noi partecipiamo no in varia misura vari consorzi e abbiamo coinvolto per esempio tutta la rete delle nostre concessionarie
In un progetto che prevede la messa a disposizione del pubblico delle colonnine di ricarica già oggi su Roma i tassisti Roma sanno che presso le nostre concessionarie è possibile ricaricare
E questo lo faremo lo spenderemo in tutte le concessionarie d'Italia
In modo tale da dare un servizio ai nostri consumatori e sono nella stragrande maggioranza dei casi colonnine a ricarica veloce quindi danno l'opportunità di in poco tempo perché sono cinquanta kW
Di poter ricaricare il il veicolo
Siamo partner insieme ad ENEL di è la prassi
è una Progetto finanziato dalla Comunità europea
Che prevede l'installazione di
Praticamente colonnine SOS prevedeva lo posso dire adesso guardoni Lixe lì perché
Il progetto iniziale che dovessero essere installati sulle autostrade e poi dopo c'è stata diciamo la deviazione sulla sul progetto iniziale ma comunque si stanno installando insomma queste colonnine
Esatto vicino alle autostrade basta uscire come si dice
Però ecco il progetto sta andando avanti anzi siamo più avanti rispetto a quello che era il piano iniziale esista elettrificato l'Italia in qualche modo no almeno le le le dorsali i più importanti in Italia
Diamo supporto ad agende private attraverso l'installazione appunto di colonnine di che realizziamo appunto noi e anche
Sul Progetto di
Prima ne parlavamo insomma così Roma ci siamo ci siamo anche noi insomma con
Con è nelle con le colonnine di ricarica quindi anche sul fronte dell'infrastruttura insomma ecco ci stiamo ci stiamo muovendo perché crediamo che questa sia appunto la mobilità del del del futuro
Con questo
Cosa manca oggi no quindi noi ci stiamo mettendo insomma un po'tutta
Cosa manca manca un sistema integrato cioè se vogliamo far partire questa mobilità dopo non ce la possiamo fare da soli cioè noi costruttori da soli Missione impossibile
Perché come dove ho creduto dobbiamo creare no l'infrastruttura di ricarica immaginate un mondo di autovetture senza i benzinai
Sarebbe un mondo impossibile no
Dobbiamo punto lavorare insieme a
Chi produce per esempio l'Energia a chi la distribuisce
No a chi poi dalle concessioni per poter installare le colonnine di ricarica a chi dovrebbe qui lancio per l'ennesima volta una palla
Dovrebbe incentivare il passaggio all'elettrico io credo che quelli di voi che hanno lasciato una lettura con motore termico e hanno se così di acquistato o no una vettura elettrica
Non hanno fatto altro che quello che hanno fatto tanti altri italiani quando hanno abbandonato una caldaia a gasolio e sono passati ad una caldaia a gas naturale perché l'hanno fatto
L'hanno fatto perché
Questo passaggio ci ha consentito di ridurre Maria significativa i consumi significativa anche il non le emissioni di CO due ebbene tutti quelli che hanno fatto questo sono stati premiati il sessantacinque per cento di quell'investimento hanno portato in detrazione
Allora non si capisce perché sei od otto esattamente lo stesso comportamento cioè lascio un veicolo che magari è un euro tre un euro quattro no e passo ad un veicolo elettrico non possa avere voglio dire lo stesso trattamento di chi oggi cambia le finestre
E quindi viene premiato perché metterà meno cito due cambia la caldaia e quindi
Questo adesso ve lo diremo dove la prendiamo la corrente le tutte le macchine
Ho l'altra cosa importante poi chiudo perché otto rubato anche troppo tempo sento spesso parlare di appunto mix con cui oggi noi produciamo l'energia elettrica
E cioè ancora oggi è vero il problema qual è che noi non possiamo fermare parlavamo prima non possiamo fermare il progresso lo sviluppo delle cose perché oggi c'è una certa situazione
Non dobbiamo lavorare insieme per superare quella situazione se riconosciamo tutti insieme che quello sviluppo quell'obiettivo è un obiettivo che porta benessere a tutti porta un vantaggio tutti
Grazie
Bene grazie Mattucci adesso chiamato in causa più volte il dottor piglia del diviene lo è nell'X in realtà la divisione di ENEL che si occuperà società di ENEL che si occupa anche di mobilità elettrica
Dove pigliamo tutta questa corrente io aggiungo ma perché l'ENEL che un'azienda così ricca e così potente sì occupa tanto di mobilità elettrica e sta investendo tanto in questo mondo domanda
Buonasera a tutti anch'io ringrazio Bittarelli verrà ospitalità proverò a farlo gradualmente a rispondere i vari temi a raccontare un po'quello che stiamo cercando di fare all'interno a mobilità elettrica
è bello parlare sempre dopo Bruno Martucci perché poi parlare di meno nel senso che lui ha spiegato già la metà delle cose che ha lasciato solo un paio di fare domande aperte quindi diciamo ritorna perché lo facciamo siamo i dati di villa Borghese diciamo che ormai li citerò così sono sono significativi ce lo facciamo per un discorso
Di impatto ambientale importante soprattutto all'interno delle città
Inquinanti locali zero
è non è una diciamo non è una cosa banale le a mobilità elettrica soprattutto in ambito urbano quindi nell'ambito della città e la mobilità vincente per per i dati della di villa Borghese come come detto prima
Cerco gradualmente diciamo di rispondere diciamo ad alcuni elementi per quanto riguarda la produzione
Non era così lontano diciamo agitando il un terzo il trentatré per cento resta oggi un po'di più la produzione da seconda rinnovabili
Intorno al quaranta per cento sta crescendo sta crescendo tanto considerate che ENEL è stata la prima azienda che ha dichiarato mondialmente DS di voler essere dei carbonizzata
Al venticinque ante del leader mondiale nel nelle rinnovabili il nostro amministratore delegato e è stato il fondatore di Enel Green Power che diciamo il leader mondiale nelle rinnovabili
Giacconi mix attuale diciamo di produzione ai comunque dei benefici di emissione dice gli undici o due notevoli rispetto a siamo tradizionali carburanti tanto manda il settanta per cento questo per quanto riguarda diciamo il perché diciamo lo facciamo
C'è un'astensione sui temi dell'energia rivoglio smarcare subito può invece parlare solo di ragionamento di infrastrutturazione con la cosa che mi interessa molto ci abbastanza Energia se fate un calcolo un milione di autoveicoli e trecento considerate che non ci siamo sui dieci mila quindi siamo per arrivare a questo milione ci sarà molto siamo molta strada da sono da fare sono concordi su undici mila chilometri media diciamo di di percorrenza equivalgono a un tetra latte immenso di diciamo di produzione
Che sono punti perciò sono percentuali uno virgola qualcosa della produzione odierna quindi non è il tema la produzione
Più il tema e la gestione della rete c'è più il tema è essere in grado diciamo il vero problema non sarà quanta Energia e a disponibile che già c'è l'energia disponibile con un milione di veicoli diciamo dove le previsioni a un miglio vinicoli stiamo parlando
Fra qualche anno ancora più il tema mi potreste dire diciamo come faccio a gestire i carichi in contemporanea perché se tutti voi siete una categoria sono particolari sintomi lavorate insomma su turni di ventiquattro ore
Però sono SEUS esclude che voi diciamo persone che fanno turni c'è un muffin di lavoro normali tra virgolette se tutti tornano a casa alle sette di sera essi attaccano tutti alle sette di sera contemporaneamente allora lì c'è un picco siamo di carico la gestione del picco di carico e qualcosa su cui stiamo lavorando grazie a delle infrastrutture che diciamo sono Smart agiamo Smart charge in perché sono quelle che chi permetteranno di non caricare tutti alle sette di sera ma di dare la possibilità di caricare diciamo la notte e quindi diciamo combattere questi carichi
Questo diciamo per quanto riguarda le due domande diciamo elettriche sviluppo elettrico le barriere quali sono
C'è una barriera inizialmente di costi
C'è potenzialmente una babele di autonomia
C'è una promo intensamente barriera di offerta
E un'ultima Gambarelli infrastruttura queste sono le quattro ballerine ecologiche ora reali che ci sono oggi alla all'elettrico
Sui costi è stato detto prima ciò l'abbattimento del costo delle batterie
Notevole negli ultimi negli ultimi anni lo sarà ancora di più le batterie contano per il quaranta più del cinque cinquanta per cento Nissan più preciso su questo diciamo del costo della del veicolo
State già vedendo oggi i prezzi a cui può andare a diciamo acquistare un veicolo e quindi diamo rapidamente diciamo lede i veicoli elettrici e diventeranno competitivi come investimento iniziale senza considerare il ciclo di vita dove vai a spendere di meno autonomia dice non ho abbastanza autonomia per fare diciamo i tragitti diciamo giornalieri
Parzialmente vero cioè vero in alcuni casi però già oggi diciamo non solo diciamo Nissan ma in generale
Il novantacinque per cento di spostamenti quotidiani meno di duecento chilometri voi siete sono categoria
Particolare e immensi di oggi elettrici di oggi nuovi quindi siamo da Nissan indifferente poi lo coprono ampiamente quindi
C'era
La prima su Marte fatta nel due mila otto aveva qui quaranta cinquanta chilometri di autonomia anche diciamo le le auto fatte scusa di Francia o nel due mila e dieci ne abbiamo di meno adesso è molto minore
Diciamo il problema ogni c'è un problema per Mino meno
Pochissimi tragitti offerta di autovetture
è una voce che entrano poche diciamo l'offerta di autovetture diciamo in passato elettrico se girate vedete gli annunci che ci sono quotidianamente diciamo delle case automobilistiche
Ciò vedete che sta cambiando drammaticamente questo questo aspetto di questi tre elementi sono diciamo barriere
Parziali o inesistenti
E parliamo di infrastrutturazione diamo l'infrastrutturazione è un po'ciò quello che il nostro il nostro ruolo nell'X che è una divisione appunto di ENEL sedata come ruolo quello di fare l'infrastruttura si in ambito pubblico che in ambito siamo privato
Sul territorio nazionale sortire un piano piuttosto ambizioso diciamo un anno scorso annunciato a novembre di infrastrutturare nei prossimi tre anni fino a sette mila
Cornice in Italia siamo partiti diciamo a lavorare
E un lavoro faticoso lavoro duro sono in un in un in una situazione normativa molto
Farraginosa come quella italiana ma qualche risultato lo stiamo portando io cito cito un un esempio visto che è stato detto prima insomma di Eva Palace l'anno scorso a luglio quindi diciamo il quindici luglio dell'anno scorso c'erano diciamo dice coloni nefaste quindi escluse le colonnine solo per le tesi ma c'erano cinque coloni nefasta
BNL sul territorio nazionale quindi non propriamente cinque colonnine fascista
Una era Mečiar
Quattro erano state fatte AFI e a Firenze tanto per il progetto cui si riferiva il sindaco ha una della fatta diciamo ad hoc questo lo Stato diciamo l'anno scorso oggi quindici anzi il sedici luglio due mila e diciotto ne abbiamo installato e novanta quindi da siamo queste stante un turista tedesco che attraverserà diciamo la frontiera un'auto elettrica può tranquillamente arrivare fino a Palermo
E non so ancora abbastanza che come ha detto sono Bruno prima ne dovrà fare centottanta unire al dobbiamo raddoppiare questo numero e ad
Abbastanza nome
E e soprattutto
Nell'ambito urbano c'è molto lavoro da fare cosa stiamo facendo su Roma Regolamento romano
Mi giro che ho visto diciamo il si mostrò la nostra presentante la politica per dire una cosa noi questo lo stiamo facendo un investimento di capitale di rischio nostro quindi non stiamo chiedendo diciamo Investimenti diciamo da questo punto di vista alla alla politica
Lo facciamo perché uno per l'ambito di decarbonizzazione due perché c'è oggettivamente un mondo sempre più elettrico per noi diciamo un mondo favorevole quindi ritorno alla domanda sono nel del direttore su Roma oggi abbiamo centoventidue colonnine più le quattro FAS che sono state inaugurate grazie alla formula è su cui alcuni di voi vanno a ricaricare
Romana prevede nel nel Regolamento si prevede diciamo di installare fino a mille duecento colonnine fino al venti ventidue
Da parte di tutti gli operatori quindi non solamente di ENEL molto concretamente non siamo in in dialogo con ci sono diversi passaggi
Che devi fare nel nel regolamento che sicuramente è una cosa estremamente positiva che aspettavamo con ansia hanno aspettato per un anno con ansia per poter sono andare a lavorare una volta uscito semplifica le cose lo devi seguire diversi passaggi il primo dei quali è pronto il controllo sulla rete distributiva quindi noi abbiamo presentato come i nostri progetti al distributore
Per i primi tre lotti volente o centoventi colonnine i sia fast che quelle Quiché quindi quelle che già oggi sono sì all'Eur le quattro cinquanta kW
E quelle siamo a ventidue kW una volta avuto il nulla osta di questo presenteremo sono i primi tre lotti al comune rumba al Comune di Roma da cui partirà sono la procedura d'installazione quanto ci metterà è un po'fuori dalla diciamo dalle nostre mani io lancia un po'diciamo il il desiderio di tutti di riuscire a far sì che ciò per fine anno queste siano già implementate
Perché cambierebbe da diciamo anche la possibilità da parte vostra diciamo di poter andare a poi a ricaricare da questo momento in poi non andiamo Rolling nel stiamo già facendo lavorare le diciamo le nostre persone nostre ditte su diciamo i nuovi lotti ai nuovi progetti
Quindi una volta fatti i primi tre su cui
Faremo tutte le lucciole esperienza ci faremo tutte le ossa per imparare come al meglio come come funziona la macchina da questo punto in poi sono il nei prossimi mesi gli anni continueremo c'ho l'installazione per quanto ci riguarda quindi
Su Roma in particolare
Non stiamo facendo su tutto il diciamo il territorio nazionale siamo gradualmente questa problema dell'infrastrutturazione non ci sarà più seria effetti anche riusciamo a rispettare le le tempistiche sono previste diciamo dal dal Regolamento chiudo perché diciamo secondo me oltre la infrastrutturazione in ambito pubblico c'è un ruolo importante viene giocato dall'infrastrutturazione diciamo in ambito privato e dove
Chiana possibile di fare carica
Del diciamo al mondo è il posto migliore dove andare a ricaricare io purtroppo non posso farlo somma a casa mia ma chi può farlo
Nel proprio siamo box sono messi con una propria casa addirittura magari collegato Chamot al pannello solare a un beneficio economico diciamo incredibile
E anche diciamo la certezza di avere la carica over fatta siamo il turno di riposo si parla sono al vostro in maggio quindi o durante la notte
Di partire quindi o il giorno dopo con la macchina carica di poter effettuare in ambito pubblico quelli che sono i cosiddetti Rabbo occhi
Perché quando tu diciamo un domani ti trovi la collina FAS dove poi caricare in venti minuti fino all'ottanta per cento della tua potenza ogni assicurando che ciò quei bei duecento e passa diciamo chilometri vado grossolanamente con con ne espande e lo fai diciamo in un posteggio in un parcheggio
Ho diciamo quando fai una sosta
Tra carica domestica e carica pubblica ai coperto ampiamente sono le tue esigenze di diciamo di autonomia e di chilometraggio necessario io mi auspico diciamo lasciandolo lì non la parola al al direttore pari al presidente che fa questo tavolo aiuti un po'anche a cooperare assieme per
Far crescere questo questo sviluppo dell'elezione con i a a Firenze con il diciamo i tassisti abbiamo anche sono intavolato
Hanno fatto anche diciamo abbiamo fatto tutti esperienza siamo insieme
Con anche un dialogo anche aperto cercando continuamente di di migliorare che questo mondo assolutamente anni agli agli inizi siamo proprio nella nella fase pionieristica
Diciamo di questo mondo e diciamo uno dei motivi per cui io non sono molto lieto di essere qua diciamo del diciamo degli incontri abbiamo avuto precedentemente diciamo quel presente proprio quello di aprire questo dialogo per poter andare avanti e sviluppare una mobilità che torno a dire nera migliore la città dove viviamo grazie
Volevo solo chiedere una cosa da Alberto che forse serve come informazione più cioè a che cosa serve questa Volvo OCSE che voi date assieme a Dix Anna dell'offerta che viene fatta per i taxi visti perché credo che non tutti lo sanno piena la viene montata la la vuol box
Diciamo la perché dov'è stata fatta diciamo vedere prima è quella che diciamo io dove carichi a casa
Inquiniamo è una è un apparecchio che ti permette di caricare a casa lo può fare anche collegandoli alla spina proposi al problema delle freezer come dico sempre io perché diciamo
Non hai la capacità di gestire i cari che le nostre vuol box come vuol box anche di Anzio che non sono sono qui a ma pochi
Hanno Roma capace di parlare con il contatore in quindi vedono quanta potenza Twice disponibile e ti caricano in base alla potenza residuo disponibile siccome tu la macchina la parcheggi a casa
Alle diciamo otto di sera sono le sette di sera che assicura che poi dodici ore dopo tu riesci a ma avere la macchina bella carica pronta per uscire perché gestiscono ciò magari che non necessario tutto al momento in cui gli attacchi assorbitutto alla potenza
Ma lavoro box si permette o di caricare in modo più sicuro sì appunto sono non costa diciamo di vista la sicurezza in genere ma soprattutto vogliamo più intelligente perché parla con il contatore e questo ambito esonerata assumente fondamentale per toccare il tema che c'è siamo della dello scudetto sul marciapiedi cioè del fatto che se tutti arriviamo alle sette di sera ma caricare puoi avere un problema sulla Rete quindi lo si marcia Cinti permetterà capo di di gestire queste e il mondo mi sono fatto la domanda che la devo farla diciamo devo parlare un po'di più scusate so che diciamo avete pure voglia di diciamo di andare a casa però un minuto sono il mondo di domani siamo un mondo dove
E il distributore locale quindi siamo il la riti diciamo di del della situazione avrà necessità di gestire i i carichi presenti sul sul territorio e potenzialmente diciamo potranno dirittura pagare qualcuno stavo per farlo perché potrà appagare il servizio che tu offrire alla Rete
Noi con Nissan abbiamo fatto a Copenaghen quindi siamo in un altro in altro contesto diciamo un esperimento con trentadue furgoni da un cliente
Auto e furgoni in cui abbiamo offerto abbiamo mi le macchine sono state messe a disposizione per x numero di ore per ritornare Lalla dico brutalmente senza entra nel tecnico Energia al al alla Rete
Perché nel mercato danese partitura quindi ha bisogno di A undici di frequenza e quindi siamo quel concetto di colto ibride queste autovetture debitamente aggregate risentivano potenza questo servizio
In Danimarca viene per primo venne pagato perché tu mi mette a disposizione tua macchina sostanzialmente siamo alla tua batteria non ne abbiamo parlato molto siamo oggi volutamente perché anche quando abbiamo impostato amo il il discorso uno togliere le bare elimina anche base la base dove vado a caricare secondo me oggi però domani potenzialmente ed è un mondo che già esiste su cui tra l'altro stanche regolare lavorando in Italia da un punto di vista deregolamentazione Tupolev Trai partecipare al mercato e avere un piccolo beneficio non diciamo enorme che però sono ti permette di fatto di abbattere i tuoi costi di di gestione dell'automezzo
La Lif
Parcheggiata qua fuori come anche lei ne fu duecento parcheggiato qua fuori giallo a bordo questa tecnologia
Cioè già possono scambiare Energia tra la batteria e la Rete
Questo non è possibile farlo in Italia soltanto perché manca una una legge ce lo potete fare se sarà del fotovoltaico non lo potete fare se avete una vettura elettrica abbasserebbe ecco cambiare questo codicillo
E
Queste vetture già potrebbero fare questo scambio di energia volare
Va bene allora grazie anche ad Alberto piglia adesso presidente
Cita le conclusioni dopodiché avremo una premiazione
Molto importante prego
Grazie
Credo che
Innanzitutto ringrazio a tutti per la pazienza perché è stata aggiornata un po'impegnativa no però credo altrettanto interessante con personaggi autorevoli che sono intervenuti
Devo dire che qui sono presenti tutti i principali protagonisti della sfida per una mobilità sostenibile le nostre città
Sono i costruttori degli autoveicoli Nissan in prima linea
Riteniamo che si è attualmente la più avanzata la costruzione dei vicoli le attrici a a a darti diciamo così Ritter il nostro servizio per il servizio taxi gialli rappresentanti dei tassisti italiani ed europei
Ci sono i rappresentanti delle istituzioni delle istituzioni italiane europei
Quindi se qualcosa un domani dovesse funzionare già sapete con chi dovete andarvela prende qualcuno ecco con tutti di questo tavolo e da questo tavolo quindi che dipende la riuscita del nostro progetto di rinnovare la moglie la pubblicità urbana
Anche attraverso diciamo la una riduzione delle emissioni atmosferiche per migliorare la la la qualità della vita di tutti di tutti i cittadini molte nostre città come sapete hanno seri problemi di inquinamento atmosferico
Anche a causa del perché vuol far causa o del settore trasporti perché non non è sempre innovato insostenibile come noi vorremmo il Parlamento europeo quali nuove proposte legislative ha fissato che entro il due mila e trenta dovrà avvenire una riduzione di almeno il quaranta per cento delle missioni
Di gas ad effetto serra
Una quota minima del ventisette per cento di energia rinnovabile un miglioramento di almeno al ventisette per cento dell'efficienza energetica e per questo sta promuovendo una serie di importanti tagli alle missioni inquinanti
A queste misure dovranno adeguarsi necessariamente tutti gli stati membri e di qui nasce la necessità di avviare ecco al più presto una serie di Progetti di settore per non arrivare in ritardo nell'attuazione della legislazione sono previsti anche dei fondi europei a sostegno di questi progetti anche per rinnovamento del del Parco de dei mezzi
Ci sarà anche la necessità di politiche diciamo pubbliche incentrate sull'innovazione infrastrutturale della mobilità
Promossi dalle istituzioni sia a livello locale che nazionale nelle grandi città
Però per permettere progetti ad alto impatto infrastrutturali saranno necessarie
Delle collaborazioni fra il pubblico e il privato altrimenti sarebbero economicamente difficili da fosse da sostenere se fossero solo a carico della pubblica amministrazione
E su questo tema novità assist in particolare quelle trentacinque settanta stiamo già facendo la nostra parte più del cinquanta per cento del nostro parco auto già composto da vetture ibride o elettriche
Sin dal luglio due mila e quattordici insieme annessa ne abbiamo immesso in servizio i primi taxi elettrici in Italia inoltre come l'Unione radiotaxi italiani
Di cui trentacinque settanta chiaramente fa parte aderisce abbiamo partecipato al vertice mondiale sul clima di Parigi più noto come Coppa ventuno e in quella sede abbiamo sottoscritto l'impegno tra il il più gravoso tra quelli previsti dove denominato sequoia
Che prevede che entro il due mila e venti almeno il cinquanta per cento delle nuove vetture che vi saranno immesse in servizio avranno emissioni inferiori a cinquanta grammi di CO due a chilometro
Entro il due mila e trenta il cento per cento dell'autovettura che metteremo in servizio dovranno avere emissioni inferiori al venti grammi di CO due a chilometro
Sono impegni importanti
Che saremo in grado di rispettare e che occhi consentirebbe l'Hispania e di risparmiare in missioni nell'aria di migliaia di tonnellate di cellule oltre ad altri schifezze di varia natura
PM dieci Knox di cui Bruno Martucci prima stava stava in qualche maniera fornendo dei numeri
Pensate che ogni taxi
Benzina diesel facendo una media e mette in emette ci a secondo dei modelli almeno centocinquanta grammi di CO due al chilometro
Questo significa sicché se moltiplichiamo centocinquanta grammi per cinquanta mila chilometri che in media possiamo dire a livello nazionale
Inferto a un taxi percorre un taxi in un anno se lo moltiplichiamo per il numero dei taxi Ascoli fuori del dei numeri impressionanti dei quali Bruno Mattucci va dato evidenza
Poco fa quindi potremmo evitare se tutti quanti ci impegnassimo un pochettino di più
Migliaia centinaia di migliaia di tonnellate di C o due pm dieci neo è x eccetera tutte queste schifezze che sono puro veleno per la salute dell'essere umano di emissioni nell'aria
E la maggior parte di queste missioni avvengono nelle zone centrali delle città a quelle che sono più soggette a a problemi di inquinamento noi ci siamo impegnati a ridurle in maniera considerevole ma il nostro impegno è subordinato a ad alcune condizioni che non dipendono da noi e che sono il fatto che esistano adeguati incentivi per l'acquisto di autoveicoli elettrici che i Comuni ci rendono disponibili idonee infrastrutture per la ricarica
Che il costo dell'energia dottor piglia mi riferisco a lei per la ricarica dei veicoli sia accettabile
E che le case automobilistiche comunque ringrazio Nissan che sta facendo la sua parte ci forniscono tutte le attrici Elettrica costi diciamo abbordabili ragionevoli
Noi ce la metteremo tutta ma purtroppo non sempre le istituzioni
Ci hanno accompagnato in questa in questa sfida una delle poche eccezioni lo devo sottolineare mi dispiace ma avvenuta recita di Firenze rispetto a ciò vorrei fare un elogio a ringraziare il sindaco di Firenze Dario Nardella che non ha potuto essere presente per motivi istituzionali
Ma ci ha tenuto a farci comunque pervenire un suo saluto della rete visto
E vorrei
Incoraggiarlo perché è stato uno dei pochi Sindaci in Italia che si è contraddistinto in questi anni per il suo impegno concreto non a chiacchiere per una vera politica di mobilità sostenibile sono stati pochi sindaci uno dei pochi è stata una bella lo voglio ringraziare pubblicamente spero che io giunga questo ringraziamento e incoraggiamento perché se lo merita la
Mi sento di dire che la città di Firenze dovrebbe essere presa a questo punto come sempre da tutti i comuni d'Italia
La maggior parte delle quali le stazioni per la ricarica dei taxi elettrici sono insufficienti o non sono adeguate alle necessità di tassisti parliamo di colonnine ricarica lenta come ce ne stanno tantissime quanto ci vuole per ricaricare il solo otto ore
Quindi il tassista dovrebbe lavorare un giorno sì e uno no tutto a posto è chiaro che noi non si può fare inoltre la la cosa assurda e su questo ci dovremo battere e anche senatore campare mi rivolgo affinché si tolgono alcuni alcuni ostacoli perché se oggi un tassista mi riferisco in Italia per il momento ma probabilmente sarà probabilmente questo varrà anche per altre nazioni europee se un terzista del tassista decide di mettere un servizio un veicolo elettrico invece di invece di essere privilegiato come ragionevolmente dovrebbe essere per assurdo viene penalizzato
Come in vari modi
Primo perché deve spendere molto di più per l'acquisto di autovettura
Rispetto a un veicolo tradizionale perché non ha incentivato l'acquisto
Deve sopportare disagi per la ricarica delle batterie a causa a causa dell'insufficienza delle delle infrastrutture insufficienza barra senza le infrastrutture
Perché non ci sono se ci sono non sono adeguate
Per lo meno per il servizio taxi addirittura se c'è un tassista che mette in servizio un veicolo elettrico non percepisce neanche più il credito cosiddetto credito d'imposta sui carburanti
Che invece se seppur mi seppur minimo oggi esiste
Poteva avere una vettura diesel o a benzina
Quell'assurdità chi più inquilina viene premiato chi meno inquina viene penalizzate sulle strade bassa allucinante che non riesco assolutamente a digerire
Quindi dovrei fare un partito vorrei mi sento in dovere di fare un particolare elogio a tutti quei tassisti che hanno già immesso in servizio un taxi elettrico
Una volta ulteriormente solo a Roma
Che nonostante tutte le difficoltà continuano perché credono in questo progetto ad andare avanti a testa bassa
Nonostante le difficoltà che incontrano quotidianamente di cui prima di parlare di parlano e nonostante Dio qui fare un'accusa il totale abbandono da parte delle istituzioni
Perché di questo si tratta
Non nonostante tutto vogliamo continuare a credere in questo progetto di mobilità sostenibile
Nella speranza però che già da domani anche grazie a questo convegno si inizia a promuovere qualcosa in più rispetto a quanto avvenuto fino ad oggi che ci mette in condizione di sì di rispettare fino in fondo i nostri impegni che abbiamo sottoscritto al vertice di Parigi
Di ridurre in maniera drastica le emissioni inquinanti ma questo non dipende solo da noi dipende anche da tutti i protagonisti di questo tavolo dalle istituzioni dalle case automobilistiche
E dai fornitori di energia noi ci siamo spero che ci possiamo trovare tutti insieme
E riconoscere in questo obiettivo che sia un obiettivo di tutti anche grazie a il sostegno di tutti presenti vorranno dare a questo nostro progetto vi ringrazio per l'attenzione scusate
Sì non è facile parlare da ultimo con mezz'ora di ritardo in quella di segretario generale di terra
Sarò brevissimo soltanto un compito solo due graditissimi compiti il primo è quello di leggere
Una una lettera che abbiamo ricevuto dal sottosegretario si ride
Era stato invitato a questa conferenza ma che purtroppo per motivi istituzionali non è potuto essere presente la leggo molto velocemente perché mi fa molto piacere comunque averla ricevuta
Gentilissimi sono lieto di avere l'occasione per rivolgere un caloroso saluto ai partecipanti al convegno taxi da tradizione e innovazione al quale purtroppo non posso essere presente a causa di precedenti impegni
Nell'ambito dei progetti integrati di mobilità urbana sostenibile il trasporto pubblico non di linea diverse senza dubbio ruolo fondamentale nelle politiche del governo
Impegnato a rilanciare la centralità delle città metropolitane con interventi mirati su infrastrutture e sistemi trasportistici
Se da un lato vi è la consapevolezza che l'assetto normativo debba essere adeguato ai grandi mutamenti tecnologici sociali verificatisi negli ultimi anni dall'altro siamo convinti come sia necessario salvaguardare gli investimenti effettuati dalla Cattolica categoria rispetto a fenomeni di concorrenza sleale e di vero e proprio dumping
E scoraggiare l'uso scorretto delle nuove tecnologie che mortificando la professionalità degli operatori danneggiò la categoria sotto il profilo economico e di immagine
Il titolo del convegno pertanto rappresenta la giusta sintesi di quello che deve costituire il nostro obiettivo principale quello cioè della tutela dei modelli tradizionali coniugata con il giusto e necessario sviluppo tecnologico nel ringraziare questa platea e nella convinzione che il corretto utilizzo delle nuove tecnologie potrà contribuire a migliorare l'efficienza del sistema e a garantire al vostro settore il ruolo di attore protagonista
Nella realizzazione della mobilità del futuro auguro a tutti voi un buon lavoro senatore Armando sì
Chiedo scusa agli interni perché so che avendo letto così velocemente qualcuno loro fatti per cinema indipendente da questo il secondo graditissimo compito
In quella di segretario generale di Thea abbiamo deciso da quest'anno terminata un anno di vita quindi giovanissima ma abbiamo deciso che ogni anno faremo un'assemblea generale in uno dei Paesi membri dell'associazione e ogni anno fare daremo un premio a ad un tassista che ogni associazione nazionale deciderà di in qualche modo premiare
Nell'ultimo mese abbiamo cercato in tutti i modi di capire chi fosse qui in Italia il tassista più diciamo così idoneo ad essere premiato ci siamo confrontati con con giudici con Bittarelli ne abbiamo parlato abbiamo Manno delle proposte poi una settimana fa
Ho preso un taxi per rientrare a Bruxelles la e e ho avuto il piacere di conoscere eremo Mariani che pregherei di venire qui sul sul palco
Nella mia nella Milani la passeggiata che ci siamo fatti da da via della Magliana a all'aeroporto di Fiumicino
Mi ha mi ha raccontato la sua vita e io scendendo dal taxi e fotografando la sua la sua la sua targa ho detto e Luís secondo mica si Sellano ne abbiamo parlato con il presidente Bittarelli ringrazia
E mi piacerebbe che di raccontasse dedicato agli e due minuti di tempo che di raccontarsi esattamente quello che ha raccontato a me in quel percorso perché
Al netto di tutto quello che ci siamo detti all'interno dell'abitacolo c'era c'è un c'è c'è una persona c'è un tassista c'è una vita
Che ogni giorno come così come le ho detto prego se ci possiamo tu sette ha detto io Remo ottantacinque anni ottantadue o favorire la spesa ottantadue cinquantadue razzista e gli ho detto ma perché è un tema in pensione e lui mi ha detto perché la perché il taxi l'America ma lo lascio raccontare a lui e mi taccio
Va tracce
Io posso dire solamente questo che sia il lavoro piace non stanca
Si fa volentieri perché si parla col qualunque categoria di persone dal l'ingegnere dal manovale appropriato anche dal medico per chiedere qualche consiglio su qualche ma l'hanno chiusa io opportunamente
Ciò nel Gesù Cristo ci ha visto su di me
Ma dare una forza che non finisce mai
E quello forse un grosso vantaggio per questo lavoro perché questo lavoro non è faticoso assolutamente perché non non so non riuscì mai a trovare la difficoltà in qualche collega che è stanco o stanco del traffico
Perché c'è un discorso da fare il giorno che non c'è traffico non c'è neanche lavoro noi lavoriamo anche sulle disgrazie altrui che non passa l'autobus perché c'è traffico e noi facciamo la borsa
Che quello che si sente male perché e lo portiamo all'ospedale perché noi l'ambulanza non lo vogliamo ha molto sulle disgrazie altrui non so spetta fatta
Abbiamo quindi piacere di abbiamo fatto una targa per per ringraziarla io ringrazio io io sono commosso alterare
Da fare
Vaga appena
Controversia
L'uomo sessanta
Proveniente
Giovanni