Mobilità sostenibile e innovazione tecnologica: dalla sperimentazione all'applicazione in ambito urbano

Come vincolo una vettura poco fa il Presidente quinto di Cosmo Roma che organizza quest'incontro possiamo dare inizio
Alle danze non scatenate vi troppo visto che parliamo di mobilità sostenibile quindi innanzitutto il benvenuto
Da parte dell'associazione Cosmo Roma
Siamo all'interno alla fine darla settimana che ogni anno si svolge della mobilità sostenibile
Organizzate fortemente voluta dalla Commissione europea
E sempre l'occasione per una riflessione qui io organizzata dall'Associazione Cosmo Roma come anche negli anni scorsi
Sui temi
Non solo della mobilità sostenibile alternativa dell'innovazione tecnologica
Ma soprattutto la nostra preoccupazione principali come impiantare queste novità e queste tematiche all'interno di nostri contesti cittadini e urbani fondamentalmente sono uno dei problemi
Più importanti all'interno di questa di questa tematica
Io mi fermo qui perché abbiamo tempi contingentati da una parte abbiamo amici colleghi
Che devono andare altrove si sa che il venerdì pomeriggio è uno dei momenti meno azzeccati per la mobilità sostenibile se proprio volessimo ma fare fare una battuta perché tutti quelli che sono abituati a prendere treni aerei possono sperimentare quanto sia difficile raggiungere da stazione con la reporter città
Io passo la parola Presidente dell'Associazione Cosmo Roma
Che vi racconterà meglio l'impegno dell'associazione Bitto Paolo quinto prego Preside
Buona sera eh intanto vi ringrazio di cuore a nome di tutti i soci del Vicepresidente approfittando della vostra presenza
Parliamo di mobilità come al solito ma forse con più argomenti del solito
La mobilità una
Componente importantissima imprescindibile la nostra qualità della vita di tutti i giorni
Siamo
Di fronte a un auditorio che sperimenta e pratica mobilità utilizza la mobilità come argomento più studio come argomento di lavoro come argomento imprenditoriale
Non mi prenderò più tempo in questo piccolo paritario di presentazione e lascio la parola a
Dottor Baracco no anzi al dottor Lanzoni che ha un terreno da prendere
Prego
Innanzitutto grazie
Perché devo venerdì sera andare a Milano non è il massimo
E grazie mille Presidente perché mi
Per me questo con villa partecipazione oggi ha un po'una ciliegina sulla torta della settimana perché come voi parlavamo prima noi siamo impegnati in contemporanea in tre città in questa settimana euro per la mobilità a Bolzano Bologna e Firenze ad esempio
Con sia la Smart elettrica ma anche con la bici Marta che stavo presentando a pedalata assistita e poi introdurremo sul mercato a brevissimo
E sottolinea il ruolo di smart nella Pubblica urbana A due A quattro ruote apparire anche lo scooter elettrico
Detto questo sicuramente l'elettrico o no mai parliamo tanto di elettrico anziché sei anche confuso con Andrea Baracco via un amico della
Della mobilità elettrica
A me piace sempre sottolineare che siamo partiti sicuramente anzi tempo con il progetto e-mobility Italy e tu lo sai
Insieme agli amici di ENEL abbia proprio sperimentato a livello internazionale con bagno era stata scelta ENEL per sperimentare la mobilità elettrica integrate quindi il dialogo vettura Rete
Grazie anche alla alla collaborazione di Siemens con le smart card e quindi poter poter ricevere tutte le informazioni della sulla ricarica della vettura direttamente col parlando comma dialogo ore verrete vettura
Non solo dove la colonnina ma non riusciamo a sapere delle prime smarca
Date centoquaranta su Marte è già in giro
Facciamo sapere quanti chilometri fanno duri fama quanto all'uscita quanto ricaricano proprio perché la Rete prende tutti i dati di queste persone che girano da Stoccarda proprio dopo arrivano insomma è un po'come l'ufficio
Si arriva al capo e formaggio
Detto questo è un esperienza interessanti se l'abbiamo cominciato ormai quattro anni fa
Abbiamo cominciato per primi nuovo non senza fatiche
Sottolineando anche in questo caso mi permetto sempre visto che ne siamo un costruttore tedesco ormai lariane confronti dalla Germania e migliorata
Però comunque non lo diciamo sempre danni verrà scelto ENEL per fare una sperimentazione a livello
A livello europeo e-mobility Italy più grande progetto a livello europeo quindi hanno scelto l'Italia per fare il più grande progetto di mobilità elettrica integrata i nostri ogni casa madre
Così come ne portiamo avanti con il metano la collaborazione con ENI abbiamo moltissima componentistica che viene dall'Italia parti di alluminio freni cambi e quindi persona aspetto che sottolineiamo che chiamiamo sempre sottolineare
E quindi non provoco ulteriormente sul ruolo del di quanti quanto sia costruttore nazionale una una Casa estera dando lavoro anche nell'ambito della componentistica
Detto questo è un'esperienza importantissima che ci ha fatto capire tante cose perché noi abbiamo dei dati
Che vi posso sintetizzare a voce sull'utilizzo reale perché abbiamo evidentemente tutti i dati di questi centoquaranta clienti sono a Roma Pisa
Bologna e Milano Bologna l'abbiamo aggiunta un paio di anni fa siam partiti con Roma Pisa Milano allo abbia scelto solo clienti privati a Pisa è una realtà piccola ma c'è il centro ricerche ENEL
E Milano perché abbraccia tutto il sente aziende proprio per andare a studiare la tipologia di mobilità perché come dite giustamente voi le tecnologie
Poi bisogna metterla nella cultura nel contesto allora dobbiamo vedere la revisione e l'utilizzo e il reale beneficio per l'utente finale
Quindi
Dal nostro punto di vista l'elettrico è una soluzione è una soluzione nella mobilità urbana
Perché perché non ha senso andare elettrici cento per cento per fare Roma-Milano perché il mezzo di trasporto elettrico lo almeno Roma-Milano la Moggia inventato del treno
E quindi in futuro non andremo ad utilizzare i mezzi di trasporto a seconda dell'utilizzo del reale beneficio
Quindi noi troviamo varie tecnologie e questo non è non prendere una posizione ma anzi è una posizione importante che
Prevede un impegno anche
Di investimenti enorme per una casa automobilistica perché noi veniamo l'elettrico cento per cento in città partiremo con la bici lo scooter e la la Smart Tina ma anche abbiamo già i vicoli commerciali elettrici cento per cento quindi trasporto rubano delle merci
L'elettrico avrà un ruolo anche nel medio raggio ma sicuramente nelle nella con una un supporto un motore a combustione interna tradizionale quindi vediamo di ibridi sembri finirli periti
Di vario tipo ma fondamentalmente benzinai benzina elettrico diesel elettrico e li abbiamo già in gamma anche questi sono in vendita in concessionaria
Fra l'altro
Lasciatemi dire che il diesel elettrico ne siamo l'unica casa straniera tedesca primi un ma che offre anche il diesel elettrico sul mercato e fra l'altro lo offre a un mille cinquecento euro in più rispetto al diesel normale
è ovvio che per me è un investimento questo come vogliamo ovviamente spostare tanti clienti sul sul
Ibrido come semplicemente averla listino come tante volte si fa ma poi a un prezzo irraggiungibile perché anche questo da dire
Tante soluzioni anche letto che cento per cento sono al momento ancora irraggiungibile abbiam trovato tutti le formule di noleggio della batteria formalmente un finanziamento ignori la batteria garantirà comunque non è che sono rendano macchina non garantisce la batteria
Però serve per abbassare ovviamente il costo di ingresso anche che sono aspetti importante perché una cosa vera ed ecologia una cosa
Per contare sequestrate Goggi realmente servano qualche ente finale
Perché se noi dobbiamo riempire un pericolo commerciale di batterie pure non trasporta più merci e quindi non serve a nulla probabilmente nei vicoli commerciali per il trasporto urbano un senso perché oggi riusciamo noi così come
Gli amici che erano riusciamo a trasportare avere lo stesso volume di carico
Con un veicolo a batteria elettrico cento per cento questo risultato enorme però c'è anche il metano sui veicoli commerciali esempi rigore che effettuava distribuzione urbana con percorsi prestabiliti possono tranquillamente dirà lamentano evidente
Perché possono studiare anche il il rifornimento in base alla al giro che devono fare
Ma partendo proprio da tecnologie anche molto semplice dello start stop sono banali però un veicolo che consegna il latte si ferma centocinquanta volte al giorno brevemente con lo stop risparmia di più rispetta mette lo Stato stop o su una berlina che serve per fare i viaggi noto strada
Che forse si fermò molto di meno crine dobbiamo applicare la tecnologia giusta per portare il reale beneficio al cliente
Tutto questo ovviamente è legato alla al contesto esistono delle vetture per esempio ne abbiamo il sunto ibrido cento per cento quindi anche plug-in
E ricaricabile lo portiamo solo negli Stati Uniti
Perché qui non avrebbe uno uno sbocco equity ti lascio quindi poi
Le conclusioni su discorso quantum ma una strategia ne parlavamo prima per il metano GPL
Se faremo mai GPL oppure se il metano ma è abbiamo le vetture a metano anche fatti in fabbrica direttamente se questa scelta sia stata dettata anche dal prezzo dalla benzina in Italia ad esempio dalla evidentemente no
Perché una caso Twombly sia a livello mondiale come come Daimler evidentemente porta avanti delle tecnologie degli investimenti in base a dei volumi a livello mondiale
Un'altra cosa e poi ovviamente l'applicazione a posteriori no quello è un altro discorso che possiamo realizzare in ogni Paese
Però a livello di fabbrica a portare avanti un progetto sul metano anche questo una scelta molto importante non ce l'abbiamo su due gambe
Quindi
Abbiamo elettrico cento per cento ibrido banalmente se no ma non non tanto neanche mai il metano di fabbrica e poi
I motori a combustione interna perché anche questo c'è da dire motori a combustione interna quindi conosciamo normalmente sono migliorati tantissimo negli ultimi anni nessuna industria in generale come illustrato modulistica migliorato ha investito
Per ridurre le emissioni abbiamo ridotto drasticamente consumi e le missioni
Noi traduciamo sempre nei nostri comunicati in Italia rimpasto che avevano di emissioni per i consumi
Mi sono esposti amo sempre di consumi ed emissioni perché o viene siamo particolarmente sensibili ma vanno di pari passo e nessuna indusse automobilistica ma investe nessuna industria ma investito tanto come l'automobilistico negli ultimi anni ne siamo già euro cinque abbiamo i camion Euro sei
Detto questo Titti finisco con un ma sugli incentivi ne approfitto
Gli incentivi all'acquisto di questi mezzi allora
Se giri l'Europa trovi tanti casi non ci sia il caso di Amsterdam dove ne abbiamo già il car sharing elettrico che noi offriamo gratuitamente al al Comune si chiama cargo
Il Comune non ha nessuna spesa noi non guardiamo più vendendo le autovetture ma guadagniamo affittando LEA al minuto quindi paghiamo la tariffa telefonica sul telefono
Di quanto usiamo al quanto diamo l'automatico son telefonino esista non è fantascienza è ovvio che passano mesi stono duemilacinquecento colonnine solo nella città di Amsterdam
è ovvio che ANAS non siamo dei contributi all'acquisto ma anche all'utilizzo per queste l'aspetto importante è il punto è che dico
E cioè
è evidente che nessuno chiede incentivi all'acquisto almeno noi non li vogliamo perché non avrebbe alcun senso perché l'abbiamo già visto quando ci sono stati gli incentivi per
Il GPL è aumentata usarla rinvio direttore ma non il consumo di GPL
Allora se vogliamo fare un discorso serio ci sono tantissimi provvedimenti che sono già fra l'altro alcuni previsti dal Codice ma mancano le
Come si dice alle
I decreti per attuare chi attuativi
E esistono già in Europa a livello di tassazione io dico sempre anche le auto aziendali in Italia sono tassate oltremodo rispetto a agli altri Paesi dove si può ammortizzare del tutto il il valore in un tempo più breve gli altri Paesi europei e quindi
Questo potrebbe dar del fiato anche alle aziende dare un aiuto alle aziende che scelgono un parco coerente a basse emissioni
Anche questo potrebbe saltar via ma senza tirar fuori soldi
I in Germania un caricando non pagano l'autostrada le autovetture no sono stati si sono si sapeva ma
I camion pale nodo strada come la pagano via satellite non ci sono Caselli non c'è nulla mi avete levato quanto sono stati in autostrada pagano direttamente
Se uno acquista un camion Euro sei
Allo sconto nuovo strada
Noi abbiamo una logica di sconti che pensate dall'euro quattro dall'euro tre in su che lo stesso sconto
E viene rimborsato dopo un anno
Allora questo vorrebbe dire per esempio aiutare il rinnovo del parco circolante
Veicoli commerciali leggeri degli equipaggiamenti per la sicurezza e per le riduzioni dei consumi quindi faccio un esempio le bombole del metano su un veicolo commerciale non vengono conteggiate come Tara
Non è un costo per la società attuare questa norma che già nel Codice della strada basterebbe semplicemente attuarla e quindi capite che quel veicolo riesce a trasportare più merci per ogni viaggio e quindi ha un vantaggio
Per le per le imprese ci sono tanti tanti provvedimenti ho fatto solo degli esempi
Perché ne dobbiamo aiutare non tanto l'acquisto ma qui l'utilizzo quotidiano di questi mezzi e di questi carburanti alternativi sia esso elettrico sesso GPL metano poco con quello penso
Ora con la forza di un gruppo avere strategie globali e poi uscirà dalla farle nei mercati non importiamo alcune vetture in Italia appena ovviamente spingiamo su altre
E questo è un aspetto che per noi anche il momento di crisi può essere fra l'altro un
Un volano per far riprendere il mercato quando presentiamo la classe A lo scorso fine settimana che
Ha ridotto dei consumi del venti per cento che fra venti in quei chilometri con un litro e ci troviamo sessanta mila persone in concessionaria in due giorni abbia fatto seminate superati in due giorni
Ci fa capire che allora forse l'amore per l'automobile e la passione c'è ancora Italia fortunatamente l'automobile non sono frigoriferi ma non sappiamo la Marche lo cambiamo solo quando si rompe
E invece dell'automobile c'è un mondo intorno che investimento che cultura e arte che dà lavoro a tutte le imprese le concessionarie anche i nostri imprenditori sul territorio quindi vuol dire che la passione ce n'è tanta
Novità anche legate a riduzione di consumi ed emissioni sono ben ben vengano perché possono aiutarci un po'tutti l'industria pubblicistica anche riprendersi a dar fiato anche nostri imprenditori sul territorio
Sono stato troppo no
Io sono andato
Mi sembra che questa questa presentazione
Ha una
Struttura globale come globale gruppo tener
E non è in conflitto poi con le esigenze
Che il mercato italiana in questo caso non riesce però a ad applicare quotidianamente nel day by day sulla strada ne abbiamo tantissimi qui siete presenti
Le strutture più importanti sullo studio sulla pianificazione sulla progettazione sulla sperimentazione ma non riusciamo a vedere
Quello che voi avete con fatica prodotto
Il gruppo tendere riuscito a
A trovare una quasi quadratura poi vorremmo entrare in altre discussioni però la presentazione che ha fatto
Il rappresentante mi sembra che
Sia una
Presentazione concreta
E sì va a collocare perfettamente nel tema dall'applicazione dalla sperimentazione dell'applicazione in ambito urbano
Non abbiamo avuto degli input importanti abbiamo di piacere anche di avere un rappresentante del Governo onorevole Zamparutti
è vero però del Parlamento sette
è un augurio
Prendeva come un augurio e io cedo volentieri la parola
Ascolta insieme allora
Penso che si debba ancora proseguire
No io ho semplicemente hold ho prestato Dida portare questi spunti che sono esperienza concreta comma compiute Corinto abbiamo cominciato la Smart elettrica ormai che veramente su quattro anni fa
Noi abbiamo
Optato di utilizzare le autosufficienze in uso le auto che invero le renderla noleggio e oggi vendere perché la Smart elettrica oggi in vendita a privati per ad esempio
è evidente che ci sono dei problemi di logistica di presenza di colonnine di punti di ricarica però facendo due conti ma immaginiamo che nel medio termine un dieci per cento della mobilità urbana quindi delle sue Martina che vendono in Italia le tanto amate
Martinelli è che
Che girano sempre di più fortunatamente
Possa essere elettrica questo ci aiuta anche
In questo ci aiuta anche il prodotto
Perché perché la Smart elettriche identica la Smart normale e questo ha un altro aspetto
Perché se noi andiamo a dire Scip cambia trazione cambia carburante devi abituarti a contare i chilometri in elettrico e nonna con la benzina poi ci si ci si abitua mai abbiamo fatto anche i focus group in tutti questi centoquaranta clienti
Quindi abbiamo sì analisi quantitative che qualitative e sappiamo più o meno tutto come la pensano alcuni commenti sono stati bellissime perché poi con Giovanni Palazzo l'abbiamo conosciuti una uniti gli enti all'inizio perché siamo fatti così straziante rischi più o meno quindi
Eh ma ci sono dei clienti che sono detto ma le cinque società andare ostie tornare mi è passata la paura della ricarica facilmente facilissimo che con l'utilizzo quotidiano quei passa però qual è il discorso
è ovvio che nessuno dice che da domani tutta elettrico
è evidente
Però una buona percentuale potrebbe diventarlo potrebbe diventarlo evidentemente grazie alle infrastrutture di ricarica pubblica ma semplicemente anche grazie alla alle nostre del coniuge di ricarica perché sì ENEL o altri penso produttori di energia perché poi il mercato è libero ovviamente
Faranno hanno fatto dei punti di ricarica veloce però ricordiamocelo Colette quest'altro mito da sfatare si ricarica da qualunque presa della della luce
Egli entra anche questo un altro aspetto da dire rientra anche nella potenza delle amate la maggior parte delle abitazioni quindi si può attaccare a qualunque box e garage condominiale senza litigare con me
Come con i condomini per con piena più o meno due euro una su Martina
E quindi ecco questi sono tutti degli dei dati concreti che bisogna
Penso sempre ancora sottolineare
Più che dire l'elettrico non funziona come ogni tanto si legge sui giornali non è già un fallimento un flop oppure da domani a tutte le prego
Bisogna avere dei dati concreti RFI partire per tempo avere dei dati concreti dei dei clienti e di di muoversi però quando oggi ho sentito che è un costruttore nostro competitor può presenta per la prima volta una sua storia una lettura a metano
Ma ce l'abbiamo da dieci anni
Esattamente nel segmento dove noi l'abbiamo capito che la classe B e e questo qui insomma fa pensare perché
Evidentemente forse abbiamo scelto per tempo le varie tecnologie dove metterle ecco
E questo desse semper reale beneficio eccome nel design nell'alleggerimento dei materiali nel sistemi di propulsione
La tecnologia serve laddove questo reale beneficio del cliente è inutile portarla su una vettura solo come esercizio di stile che poi non
Non non viene scelta perché non c'è reale beneficio
Ecco tutto qua
Sembra facile no no grazie perché
A parte a parte le battute a ci conosciamo da tanti anni perché non lo sapeva insomma abbiamo collaborato allo sviluppo di mobility ideali e e questi centoquaranta niente su tutti soddisfatti oggi al l'abbiamo in vendita in tutta Italia la Smart elettrica
Non riusciamo a star dietro alle alle richieste
Non ci vedrete mai darle flotte aziendali o meno per ora a me a testimonial perché le richieste sono maggiori del della produzione che abbiamo a disposizione per l'Italia e quindi finché va così vuol dire che va molto bene
Detto questo e lo chiamo l'utilizzo io dico sempre ai l'elettrico in città che entra nel centro storico non paga le strisce blu il Comune di Roma è stato il primo fra i Comuni del Progetto a non far pagare le strisce blu alle auto elettriche
Il volo per cinque anni il volo per cinque anni
Ecco quindi questi sono utilizzi cessa l'incentivo all'utilizzo è evidente che se mi arriva un Quentin concessionarie mi chiedo una Smart elettriche o di di quanto la volte lo usa una volta a settimana ti dico comprati con la normale perché perché non c'è beneficio per la società non c'è beneficio per il cliente
Spero di essere stato abbastanza concreto
Tenete chiaro
E scusate perché io veramente alle quattro e mezza poi scappò scusate
Non la chiami macchinina sanno il mio collega di si trasforma
Problema dello smaltimento del batterie esiste così come nelle batterie di oggi esattamente lo stesso le batterie sono almeno per quanto ci riguarda garantite per l'intera durata di vita della vettura quindi in ogni caso non ma non ci sono problemi di
Ricambio meno ci sono stati dei progetti a livello internazionale ma qui magari baraccone può parlare meglio di me di
Tentativi di sostituzione delle batterie nelle stazioni di rifornimento ma
Ma mosso unto di vista non è un business plan praticabile perché se la batteria ad oggi e anche per il prossimo futuro sarà la parte più costosa dell'auto elettrica perché ad oggi lo è ancora
Il pacco batterie costa più o meno fra gli otto e dieci mila euro
Reali noi non le produciamo da soli ce ne produciamo non le compriamo da altri
E
Agli ioni di litio di ultima generazione quindi è il ricambio che costa di più non avrebbe senso renderlo disponibile nelle stazioni di servizio perché perché vorrebbe vuol dire produrne molti di più rispetto a quanto detto e ci sono per rendere disponibili al nostro punto di vista ovviamente
E dall'altro lato fra l'altro
Con i telefonini stiamo vedendo che ancora oggi ognuno al suo sistema di ricarica le auto elettriche questo a nostro vantaggio lo devo dire è stato fatto un'azione a livello europeo e quindi tutte le auto elettriche invece hanno l'attacco uguale veri caricarsi
Questo è un aspetto che anche questo va sottolineato lo sforzo sia dell'industria nel Cetica che l'industria automobilistica sui telefonini non so esistono lamentarmi
Non non prima quindici anni e tuttora ognuno al suo attacco nel suo caricatore perché c'è anche quello di smaltimento
Invece sull'atomo che abbiamo già fatto passi avanti da gigante sullo smaltimento e lo stesso identico provarlo ma che ha tre batterie di oggi non cambia assolutamente nulla
E dice
Volete profittare di qualche altro minuto dalla presenza di Manzoni per qualche altra domanda visto che poi va via
Marchio
Domanda della dell'ospite anche l'integrazione
Del quanto detto dal da Paolo questo problema
Pochi di voi sanno che noi avevamo una struttura leader in Europa che si chiamava Coppa
Che è una struttura che
Era di riferimento in ambito europeo sia venivano dalla Norvegia
A vedere che cosa facevano le sei aziende
Che smaltiva nuovi rifiuti piombo dunque altro argomento importante che non ci eravamo posti in una famoso incontro nel due mila otto
E
Il comma testato parzialmente smantellato è rinato sotto altre forme però in una società privata e non non fa più parte di quelle propaggini statali che si occupavano con
Con ottimi risultati
E
Risultati importanti quello che è importante che le strutture sono rimaste qui irresponsabile strutture sono gli stessi perciò
L'attenzione e la tecnologia che hanno
Reso il combattivo importante in ambito europeo e traslata anche pere
L'abbattimento dei problemi delle batterie di ultima generazione che
Vi ricordo sono molto molto meno impattanti anche perché il litio è un minerale affiorante dunque naturale
Non è
La base di acidi non c'è il piombo pericolosissimo perciò questa parte dell'ambiente viene tutelata sia in ambito progettuale dalle aziende ma sia in ambito
Finale quando la vita delle batterie eterni
Mi permetto di anche odierna aspetto se parliamo di ambiente importante lo parlarne dall'inizio alla fine no quindi ma la produzione dell'energia sia a livello locale ovviamente ognuno aveva la propria parte questa la cosa che dico sempre che mi ero dimenticato quindi detta
Ma dobbiamo fare macchine voce che fa le batterie in teoria che fa tutto
Allora ENEL ma perché l'abbiamo sposata come Daniel perché nella garantito al Progetto e-mobility Italy l'immissione in rete di energia certificata Rex
In quantità almeno
Sì uguale a quella consumata dalle vetture del Progetto per quattro anni
Questo cosa vuol dire genere scientifica Perex Chiti Pearson somalo sappiate vuol dire fondatamente energia energia verde e quindi abbiamo sia la garanzia e questa è l'unico progetto al mondo per questo che questo aspetto e quindi garanzia di energia pulita alla fonte e allo scarico
Dall'altro lato perché vi dicevo da domani non tutti vanno andranno in elettrico perché un altro punto e non basta l'energia elettrica cadranno le reti della Oto non tutte le altre ma non saranno mai tutte letti
Quindi
Mai
Lo dico senza problemi perché ci sono dei motori a combustione interna che sono già migliorati tanto voi di generazioni generazione miglioriamo del venti per cento i consumi potranno ancora migliorare
Allora non ha senso apportare alle tecnologie laddove non c'è il beneficio reale perché omettere propri costante per il cliente finale quindi
Un altro problema che cenno morta un non problema affinché non si svilupperà adeguatamente mercato e la sufficienza nella Rete l'ultimo punto
Che è legato a questo e la dipendenza perché lo sa abbiamo letto e sentito anche di questo da determinati Paesi per ad esempio l'estrazione vendicano evidente che cambia la mappa a livello mondiale dell'importanza dei Paesi
Quindi non saremo più legati al petrolio probabilmente all'inizio
Però Riberto suo numeri ridotti quindi non ci si non non aspettiamoci anche queste
Prima di denigrare o parlare appunto ci sono dei problemi che faranno cadere la rete elettrica italiana o celebrava dipendenti da un altro Paese perché solo in quel Paese nel mondo c'è l'idea
I volumi che otto elettrica comunque che ho detto Damosso punto di vista saranno il dieci per cento della mobilità urbana
Grazie
Grazie a Paolo Lanzoni responsabile della comunicazione Mercedes Benz Italia che ci ha disegnato
Come diceva anche quinto stesso un strategia globale renderebbe del gruppo che rappresenta
La preoccupazione
Di mettere insieme le esigenze che riguardano i consumi bene
Emissioni a tal riguardo proprio
Riguardo alle missioni che sono uno dei grossi problemi che le nostre città ogni giorno debbono debbono sopportare
Passo la parola a Giuseppe Spano tutto che amministratore delegato di chi speck è una start-up italiana nata nel due mila
Dieci
Per manager scienziati che sono impegnati proprio nel dare una una delle tematiche sulle quali sono impegnate quello della risoluzione del problema delle missioni
Tanto vi racconterà bene medio qua della strategia per la risoluzione di alcuni problemi come quello dell'inquinamento da smog urbano e anche industriale prego sparito Graziella
Davvero grazie a tutti buonasera
Soprattutto per l'attenzione visto che venerdì pomeriggio non è uno degli orari migliori effettivamente per stare attenti quindi cercherò di rendere abbastanza fluida la presentazione
Mi rappresento con immediatezza
Quali sono i temi adesso non non abbiate paura non voglio parlare tutte queste cose lascerò alla presentazione agli atti del convegno ovviamente
Cercherò invece di rappresentare rapidamente quello che è un percorso peculiare di di
Di innovazione distrattive la la definiamo sia di innovazione che di strategia che di tecnologia
Innanzitutto proverò a chiarire
Chi fa innovazione cosa fa qua si parla tanto di innovazione o non si capisce bene che cos'è
Quindi un primo concetto da chiarire in questo contesto in questo ambito sicuramente un passaggio diciamo dalla creatività
Come vedete ho provato a buttar giù una chiara definizione quindi l'abilità di creare un portale esistente qualcosa di nuovo
Individuare una nuova soluzione a un problema un mercato di un nuovo metodo nuovo processo eccetera eccetera
Quindi
L'innovazione l'introduzione di qualcosa di nuovo appunto nuovi LEA un metodo un processo né mai dicevo prima come riteniamo sia per noi
Di rottura rispetto all'esistente rispetta gli approcci normalmente utilizzati
E
Chiedo scusa se spostare e quindi denunciamo una creatività questo definita l'idea più l'azione e quindi l'innovazione la creatività più la produttività e quindi ecco che arriva
Come come una formula matematica la definizione puntuale di cosa può intendersi dovrebbe intendersi innovazione
Idea più azione più produttività
Del resto la situazione generale legata all'inquinamento atmosferico nelle aree urbane parlando in generale questa non so quanto ne siamo consapevoli
Problemi alla salute costi corsi sommersi costi invece palesi problematico
Forse un conto è una comunicazione motivato Presidente quinto
Mi diceva una persona amicali a Città del Messico per tutta una serie di
Combinazioni alle quattro del pomeriggio puntualmente piove ed è l'unico modo che consenta la città di sopravvivere espressamente sarebbero tot asfissia
A questo punto provo a svegliarmi un po'ecco se è così si può dire
Poi è tanto un piccolo video che rappresenta appunto in questo percorso che ho definito disatteso
Sono le razze le strategie che sovrintendono il project
Su cui adesso andrò in dettaglio
Quindi traffico veicolare riscaldamento delle case l'inquinamento problemi alla salute
Per fortuna qualcuno riesce a inventare qualcosa
Quando si vuole migliorare il mondo è il caso di provare inventarla una soluzione
Quindi un grosso aspira smog
Come base
Aspira gli inquinanti e li porta al suo interno e lo si applica in maniera distribuita sia negli ambiti urbani che negli ambiti industriale
Puntata uno
Penso sia abbastanza immediato un'utopia
Poi come lo si implementa miste
Queste macchinario di prima ovviamente
Prodotto certificato da alcuni giorni non scoppiano crea problemi non non salta è sicuro funzione pone
Così implementa anche nell'arredo urbano
Inserendolo nelle strutture nelle armatura dei lampioni ad esempio
Piuttosto che interrato
Evoca attivamente negli alberi artificiali docente
O nelle strutture di pensilina o fioriera
Ho pannello pubblicitario totem informativo
Indoor ora accettato diffusamente anche in termini tecnici in termini cinque in termini scientifici come avevo avuto modo di dire a qualche amico prende
Mentre c'è ancora qualche ritrosia sulla
Funzionalità sul funzionamento in ambito outdoor puro ma semplicemente perché non si è preparati provvederò perché
A livello indoor chiuso ambito chiuso e confinato
Penso che chiunque metterebbe le mani sul fuoco
Chiunque vi competenza tecnica
Negli ambiti industriali ovviamente piccoli o grandi
E medi ovviamente la piccola grande passando per i meriti con una logica di distribuzione anche per rendere contenti lavoratori come in alcuni ambiti stiamo vedendo leggendo
Agli onori delle cronache
Questo macchinario da circa un anno in
Campo a Roma grazie alla collaborazione con l'Associazione COSMO Roma e all'attenzione del Municipio
Il Municipio di Roma centro storico dico perché mi sento Romano abbastanza d'adozione anche se sono chiesto chiaramente della mia origine
Per la città più bella del mondo vicino alla bocca la verità quindi facendo un quando può salto mortale all'indietro senza Rete
Per ottenere le autorizzazioni permessi anche dalla Sovrintendenza insomma dagli enti deputati perché macchinari del genere prototipi scienza fondamentalmente
Non erano ben visti tout-court compresa l'utilità la funzionalità la visione la prospettiva sono state accettate delle
Quindi da circa un anno da settembre dell'anno scorso abbiamo compiuto un anno come settimana europea la mobilità
Di sperimentazione praticamente ufficialmente e il ventitré
In ambito urbano stiamo misurando e adesso stiamo lavorando anche con enti di ricerca esteri
Siamo qui
Stiamo misurando l'ottanta per cento abbattimento meglio degli inquinanti
Perché
Perché non va bonificata la troppo sfera
Io l'ho imparato nel tempo ancora non è che non ho ben afferrato tutti concetti ovviamente sono un aziendalista purtroppo per fortuna diciamo così
Ma vanno bonificati metri quadri quindi lo spazio gli inquinanti lo spazio ha diciamo all'altezza dell'uomo gli inquinanti son pesanti vanno giù stanno a terra l'altezza del bimbo l'altezza dell'uomo siamo nelle sommaria
E quindi
Un macchinario che si posizione ha un raggio d'azione si distribuisce si mimetizzati
E poi vedremo anche come al di là del del del del Motion grave x Motion grati
Crea considera l'applicazione per cluster e aree di rischio da bonificare
Aggregando cluster posso coprire una città intera da Shanghai a Los Angeles sta paesetto
A seconda della riesca anche a macchia di leopardo non necessariamente a tappeto ma non è nulla di più nulla di meno di un progetto infrastrutturale come è stato qualche decennio fa la rete elettrica la rete idrica la rete di telecomunicazioni
Dall'altra parte da vedere come servizio sociale quindi in termini prospettici è sicuramente un percorso da attuare perché costa di più non agire che agire
E poi ce ne accorgiamo tutti
Qual è il mercato più immediato comunque dove si sta muovendo l'azienda sugli ambiti industriali dove ci sono motivazioni all'acquisto per adempimenti di legge per adempimenti del Regolamento
Le varie ISO quattordici mila euro diciotto mila e uno cinquanta mila responso son cambiate
Fosse stato qualche aggiornamento
Vorrei dirà qualche imprecisione comunque sono motivazione alla questo porti e anche contributi importanti a dotarsi di strumenti genera fare progetti di salvaguardia della salute e della sicurezza dei lavoratori
Quindi è il nostro mercato più bravi attuabili con lo stesso approccio
Che una innovazione anche strategica dicevo prima perché per l'inquinamento si agisce normalmente a parte altre soluzioni su cui poi ci sarà competizione sistemi a filtro di varia natura
Si agisce specificatamente dove serve aggregando dicevo cluster
Quindi piccolo o grande lo modulo
Intervengo efficacemente
Io ho dei vantaggi competitivi importantissimi perché non ho filtrino Genova rifiuto speciali o manutenzione poco invasiva
Quindi
è chiaro dal potestà l'azienda ci sono benefici rilevantissimo
Tra l'altro in ambito indoor siamo al novantacinque novantasette per cento di abbattimento nulla senza filtri senza generare rifiuti speciali
Che i filtri sono tecnologie che funzionano tanto di cappello siamo intorno al novanta novantadue però con generazioni inquinamento ulteriore diciamo poi
Inquinanti vanno letti treni fece dei batteri forse per molti aspetti diventa peggio
Il nostro progetto
Prima ho provato a rappresentarlo attraverso il filmato quindi copre
Diciamo
Questo scenario copre interamente trasversalmente c'è un'esigenza ben precisa la soluzione rettificata
L'effetto qual è l'esigenza soddisfatta
Quindi l'aria pulita
Perché siamo confidenti
Siamo contenti perché abbiate stato a lungo sul sette anni otto anni di laboratorio adesso dal due mila quattro
Abbiamo prestato in ambito urbano prima di Roma ancora
Abbiamo avuto la visione però insomma ci abbia lavorato anche prima
Abbia prestato presso l'officina meccanica parte dobbiamo realizza di Precotto oggi sia stata alcuni mesi zona Castelli Romani comunque in ambito indoor e poi in ambito outdoor per strada possiamo andata Roma possiamo dare anche a me l'industriale come vedremo
Se riuscite a finanziare il rischio tecnologico diciamo così da parte di ricerca su un bando pubblico abbia finanziato nove l'azienda via più Sons capita e adesso pensiamo sia il momento di andare sul mercato tappe che lo stiamo facendo tenuta la certificazione
Come funziona dunque funziona facendo reticolati di macchinari quel macchinario piuttosto che le forme
Che fra poco vedremo si aggregano questi reticolati queste reti e si copre quello che serve
Ecco piazza ecco quartiere ecco isola pedonale piuttosto che ambito puramente confinato semi confinato so parcheggi sotterranei metropolitane
Tunnel
Questo per quanto riguarda l'aspetto urbani
In ambito industriale attende capannoni aree di produzione aree di lavorazione
Cosa si abbatte si abbattono fondamentalmente gli inquinanti
Identificati nell'ambito diciamo delle polveri sottili però anche metalli pesanti idrocarburi policiclici aromatici per intenderci quello che generano i solventi gli smalti
Gli altre sostanze nocive per la salute che i filtri per le mie risultanze non riesco a eliminare
Poi
Possono esser fatte ulteriori integrazioni
Tecnologiche
C'è una parte intelligente questo macchinario è un altro dei vantaggi competitivi alla soluzione del genere che lato aziende grato amministrazioni a è che consuma pochissimo perché praticamente siamo a consumi
Di un terzo
Più o meno di un ferro da stiro o di un asciugacapelli
Con un macchinario che ha una capacità d'aspirazione elevatissima siamo a oltre due mila trecento metri cubi orari capacità l'aspirazione
Queste macchinario base
Voi cinquantacinque decibel di rumorosità se non erro se ricordo bene siamo al venticinque sotto rispetta il limite di legge senza coibentazione quindi con la coibentazione diventa ancora meno rumoroso
Parte che negli ambiti produttivi o lungo una strada trafficata non se ne accorge nessuno ma che agli intelligente può non funzionare durante la notte
Perché il
Diciamo il il il la concentrazione degli inquinanti è bassa
La sensoristica lo guidano controllato monitorato attivato spegne
E quindi
Ecco con la formula magica
Prodotto certificato come dicevo prima qualificato da Italia gli innovatori
Del resto prodotto base
Prodotto base va parte il discorso dei brevetti che cambia forma
Che cambia struttura
Come si interviene
Con i reticolati si aggregano cluster viene punita le immagini che vedete sono immagini di ambiti urbani dove stia facendo progettazione perché siamo in declinazione di progetti pilota
Qua c'è anche un ambito industriale lo facciano dove stiamo facendo lo studio
Abbiamo fatto anche un po'di disegno industriale
Non declinato approfonditamente siamo ancora rivisitazioni con il partner strategico Sirti pensiamo di fare progettazione industriale su alcune di queste armature in particolare tanto da fare poi reverse Desailly
Questa è la pensilina con la spirale modo la prima immagine e con i pannelli sopra giusto in termini avvocati
Oppure potrebbe essere il modulo aspira smog solo similare al pannello pubblicitario accanto
Molto appetibile anche per quanto ci risulta per le concessionarie di pubblicità
Che potrebbe essere attaccato le pensiline di oggi come modulo aspira al mondo quindi per dire cara Amministrazione non c'è bisogno di sostituire le pensiline poi attaccare questo modo
Non so come la pensa non la possono pensare come persone che aspettano l'autobus molto
Abbia del Tritone ex al traffico
Piuttosto che l'Infopoint
Sarà data una riunione molto importante con una multinazionale in questi giorni dove stanno facendo un chiosco
Multimediale che sembra fatta apposta operano perché sembra fatta apposta per includere la spina al mondo
Oppure anche le strutture lampioni
Perché il macchinario come si vedeva anche nel nel nel nel disegno ma c'è una si potrebbe anche andare interrato piuttosto che rovesciato piuttosto che andrà nella parte sterile l'aspetto importante che è all'altezza di un bimbo diciamo novanta cento centimetri
Ci sia il livello di aspirazione perché gli inquinanti più o meno che stanno a quell'altezza e a circa due metri poco più di due metri ci sia il cammino d'uscita
Questo no altre immagini
Penso molto molto illustrativo la fioriera la panchina
Il sistema anche dal
Dalle tre fuori il ristorante per intenderci per strada provate a immaginare a un'isola pedonale che ha l'aria pura grazie lampioni
Del resto lo scenario di insieme quale sicuramente siamo tutti stakeholders non so quanto consapevoli certamente sempre più consapevoli
Visto quello che sta accadendo anche a Taranto ad esempio giusto per
Qualcosa recitare qualcosa e tutti conoscono
O quasi tutti con uno
Dopo dopo qualche mese dalle prime sentenze se non erro rispetto alle tutta la storia dell'amianto l'eternit
è partito è scoppiato il
Caso tali
Fino a qualche tempo fa Atekha sull'eternità più o meno latente
Nel gennaio se ricordo poi è passata anche la sentenza che condannato tra virgolette la Regione Lazio per reclamo anca d'azione
Per i danni diciamo l'acqua all'arsenico uso se ricordate se avete letto sui giornali quindi passata in giudicato
Stiamo diventando sempre più consapevoli i lavoratori sono sempre più attenti quindi
Penso che il percorso non sia molto distante
Questa partiti perché hanno fatto e casuale
La situazione è questa l'arresto da oltre Lani problema l'ambiente sicuramente danni a nome di tutti noi pesantissimi
Le città soffro
Gli ambiti industriali presente che comportano problemi
E poi anche per ricondurre all'accezione che esprimeva prima il collega che ha parlato ho qualche dubbio che le città siano davvero intelligenti se non cominciano a pensare a progetti trasversali
Che modificano anche i sistemi sociali perché qual è l'accezione di città intelligenti
La seduta la città che vivibile né perché è un po'un po'moderna che ha qualcosa di Citti ed è una Smart sinti
Del resto una città moderna ed evoluta e molto di più che
Il i lampioni colleghi dove i semafori particolarmente
Particolarmente intelligente al potesse CIPE
Quindi efficace efficiente innovativa anche negli approcci
Nella struttura sociale negli orari che si a nell'organizzazione che si dà e così via
E il fatto di intervenire in maniera multidisciplinare quasi un obbligo perché l'ottanta per cento la popolazione se ricordo bene qualcosa che ho letto
Non molto tempo fa
L'ottanta per cento la popolazione vive nelle città quelle nelle città che occorre intervenire
Bene o male non serve intervenire nella steppa siberiana poi ci sono altri tipi di intervento da fare
Ma non input cioè l'inquinamento tout court
E quindi in questo senso e quasi un dovere per l'impresa all'istituzione interagire integrare
E avviare percorsi di questo tipo e non è neanche valido l'alibi che fino a poco tempo farsi ascoltare ma non ci sono fondi non è vero ci stanno fondi
Europea ci sta la Banca Europea degli Investimenti
Qualcuno mi dovrebbe spiegare come mai l'Italia dall'Unione Europea cento riprende trenta
Gli altri settanta dove vanno a finire
L'anno scorso di questi tempi sui giornali era uscita la notizia che il Lazio aveva centocinquanta mila lire grazie euro più euro meno e forse ne era utilizzato un dieci per cento l'Unione Europea restava riprendendo vi allocando rituale
Ma
Qualche domanda implicita dovremmo porre
I fondi ci stanno
Il mio vorrà ha finanziato settecento milioni di euro per progetti Smart sì qui ancora una domanda qual è la Marzi sul centro nord
Qualche mese fa nel finanziati duecento sulle Regioni convergenza Calabria e Sicilia
Puglia e Campania
Ancora una volta
Ho visto poi aggiudicazioni erano progetti molto interessanti fondamentalmente Citti
E allora perché non
Ne integrare
Ambiente energia
Del resto se lo vedessimo effettivamente magari così trasversale potremmo pensare a questo l'accezione
Mentre qui si parla molto di col prezzo già responsibility people Planck profit
Però poi rimane sulla carta forse con percorsi di questo tipo qua si può fare
Io avrei finito fondamentalmente al di là di introdurre velocemente viste che poi sarà brillantemente introdotta con pochissime parole da Michele facciamo innovazione tecnologica è un'azienda che è nata la
Iniziativa diciamo soggettiva di persone visibile non finanziata dall'esterno con altre forme finanziata proprio con fondi
Frentzen pende come si evince poi riuscita ad aggiudicarsi dei bandi pubblici è riuscito a chiudere round di finanziamento sul mercato ne farà altri almeno proverà a farne altre
Però con un approccio completamente in antitesi rispetto alle linee di sviluppo normale
Forse anche con un po'di coraggio
è il campo sinora ci sta dando ragione
Grazie
So se ci sono domande nel frattempo da parte per una
Pubblico
Chi segue che ha seguito
Io magari ne approfitto ne è stata posta una domanda spavento
Se hai diciamo che tipo di consapevolezza vedi negli amministratori pubblici locali visto che separato dalla sperimentazione Roma
Da un anno via Petroselli e che tipo di
Di sensazione di percezione ai per la tematica della problematica presso di loro
Allora c'è sempre maggiore attenzione sempre maggiore consapevolezza
Poco all'anno scorso ad esempio
Qualche retropensiero
Un po'di timore a come dire
Guardare oltre e avere troppa visione
Scontrarsi e anche a livello di pensiero a livello mentale quell'infinito
Mentre dopo un anno di campo nell'eternit
L'Ilva Frosinone che vuole partire a Roma che è partita e Londra che pianta le il basilico per abbattere l'inquinamento eccetera eccetera sempre più
Tant'è che spesso siamo contattati convocati
E ci sono delle interlocuzione strame propositi perverso l'azienda sta anche volando basso
Perché la nostra intenzione è di rimanere un'azienda estremamente snella estremamente agile che con delle alleanze va sul mercato
Un'alleanza che riteniamo essere anche portate Sirchia un'alleanza in rete ne altamente portate Cisco
Un'alleanza estremamente importante è il polo tecnologico gravati con cui ci sono accordi commerciali ben precisi quindi c'è una logica di sistema Rete una politica delle alleanze anche perché per essere modulare e scalabile il modello più appropriato riteniamo
Quindi
Su questo aspetto riteniamo di poter lavorare in maniera molto efficace molto interessante proprio grazie all'interazione con questo gesto
Se Giuseppe spavento in bocca al lupo questo progetto innovativo diciamo a
Grandi grandi
Ambizioni
E qui con noi anche onorevole Elisabetta Zamparutti come diceva il quinto
Onorevole Zamparutti e membro della Commissione ambiente e territorio lavori pubblici qui alla Camera dei deputati
Chiederei i lei un po'l'orientamento anche dei provvedimenti parlamentari
Su questi temi della mobilità sostenibile
Abbiamo anche visto letto negli scorsi mesi sul decreto sviluppo intenzione del Governo per esempio di
Se non vado errato di introdurre incentivi anche per le auto ecologiche dal due mila tredici che per lui sarebbe per l'Italia vi sarebbe comunque una una grande novità quindi chiederei alla Zamparutti di fare un po'il punto su questo anche le sue impressioni relativamente
Queste aziende che nascono come abbiamo visto questa start-up di spazi prego
Sì grazie indubbiamente per me sempre affascinante cercare di occuparmi di questi temi anche ascoltare
Le vostre parole in particolare io condivido moltissimo quello che ha detto il relatore che mi ha preceduta rispetto alla necessità di
Pensare in maniera multidisciplinare quindi di concepire le le città inserire i temi che voi state affrontando
In questo convegno in un contesto più ampio che sempre di più appunto un contesto legato agli Losi sviluppo di Mega città
A dove si concentra la più alta percentuale della popolazione mondiale una popolazione che cresce costantemente quindi pone anche il problema
A demografico e un mondo che sempre più appunto pressato senza che però a mio giudizio la politica abbia la benché minima consapevolezza
Della situazione in cui siamo in cui siamo immersi
E per cui indubbiamente il la questione della della mobilità sostenibile è un tema a molto importante mi pare che si stia affrontando non con con la dovuta
Attenzione per quanto riguarda quello che il Parlamento in particolare la Camera dei deputati sta a faccende legato fondamentalmente a diciamo due proposte di legge di iniziativa
Che sono confluite in un testo unico che è un'iniziativa trasversale nel senso che
Sono è una sintesi tra una proposta di legge del Partito Democratico è una proposta di legge della della PdL
E e si è arrivati a definire questo questo testo unico che in buona sostanza
Stanze a centoquaranta a milioni via euro
All'anno per tre anni a partire dagli a dal due mila e tredici e dividendo lì a metà
Per cui settanta milioni vengono destinate allo sviluppo di infrastrutture di di ricarica
E per interventi di ricerca mentre gli altri settanta milioni servano o ad incentivare l'acquisto di
Di veicoli
Elettrici inizialmente poi in realtà a questo concetto è stato modificato per includere
Mezzi abbassa a basse emissioni quindi si è
Un po'eroso quello che poteva essere devoluto interamente a a allo sviluppo
Della mobilità elettrica
E questo provvedimento che ha concluso l'iter nelle Commissioni sembrava dovesse approdare al voto in Aula in base alla ripresa
Dei lavori di settembre mi pare non sia assolutamente così
A il vedo anche con difficoltà la possibilità che alle condizioni date riesca davvero un passaggio anche al Senato e quindi
Concludersi per cui non voglio
Come direbbe moralizzare Obimma
Realisticamente anche perché
Tutto sommato il contributo stanziato a una certa rilevanza e sappiamo quanto sia difficile la situazione
Che stiamo vivendo e quindi che effettivamente poi Governo dia la disponibilità ad erogare queste risorse trova staremmo che staremo a vedere certi tempi stanno stanno stringendo
Drasticamente io per quanto riguarda il tema della mobilità sostenibile penso che sia soprattutto il settore pubblico
Che dovrebbe in questo
Investire perché credo che se ci fosse la forza da parte delle pubbliche amministrazioni
Di rinnovare l'intero parco legato alla mobilità sostituendo i tradizionali mezzi di di di
Di qui i pericoli
Con veicoli elettrici
Sarebbe non sono utile all'ambiente ma credo potrebbe avvenire anche
Un impatto fortemente positivo per quanto riguarda poi l'abitudine del cittadino anche a rivolgersi a un prodotto che oggettivamente insomma è scarsamente accessibile
Anche in termini di conoscenze che poi gli il cittadino comune può bere rispetto
Ricco rispetto a questo prodotto quindi su questo ripeto il pubblico dovrebbe dare un esempio importante significativo cercando di investire di più
Io so che ad esempio in Toscana ci sono anche presso le strutture sanitarie
Degli esempi interessanti di appunto centri che hanno deciso
Di riconvertire l'intero loro parto auto tipi di auto di di di mobilità a in mobilità appunto
Elettrica
Trovo che questo tema possa a vedere maggior forza se avessimo la forza anche di far valere poi
Quelle che sono le indicazioni che sul piano sovranazionale si stanno delineando o rispetto a alla questione
Più complessiva dei dei trasporti sentivo prima la persona che di Mercedes-Benz interveniva dicendo che a suo giudizio solo una percentuali minima
Del trasporto urbano potrà realisticamente
Essere come dire
Convertita o o trasformata in
Mobilità elettrica però se poi si guarda il Libro Bianco della Commissione dell'Unione europea che delinea o una strategia
Da qui al due mila venti praticamente
Ci siamo in realtà il loro prevedono che
Da una serie di politiche applicate in trasporti si possa ridurre del sessanta per cento le emissioni e prevedono addirittura la dismissione di tutti i mezzi di trasporto attrazione tradizionale per quanto riguarda i centri i centri urbani
Quindi diciamo l'obiettivo è stato individuato e questo mi pare importantissimo
Manca ripeto la forza
E della politica da un verso o forse anche da parte poi degli operatori del del settore di premere per cogliere questa opportunità
Che viene data da una strategia che viene definite in ambito europeo su questo anche l'osservazione che era stata fatta prima del fatto che magari contribuiamo di più al Budget europeo senza avere la capacità poi di riportare danno a voi più di quello che attualmente stiamo facendo per sviluppare anche questo tipo di
Di settore è sicuramente un altro punto importante probabilmente lo sapete Emma Bonino ha ma molto
Sottolineato in quanto ho potuto anche intervenuta rispetto
Per il spetta a questo che ripeto e con questo concludo io credo davvero non ci sia la consapevolezza di quanto questi temi siamo importanti
Per il futuro dell'umanità perché la stessa classe dirigente a mio giudizio non è consapevole delle cifre della insostenibilità
Che anche l'attuale modello di sviluppo a ha imposto e sul quale nonostante immagino siate tutti operatori anche economici e quindi abbiate interesse sostanzialmente a vendere
Credo che vada ripensato seriamente il modello di di crescita e anche di ripresa economica che
Chiudo con una critica anche al Governo Monti a mio giudizio ancora lo sguardo molto e troppo rivolto al passato e mancate quella capacità di visioni
Che nasce appunto soprattutto da una consapevolezza anche i problemi ambientali
C'è una qualche la notizia che questi centoquaranta milioni all'anno conquistarseli verranno dopo
Si sta
Passata per i prossimi tre anni al Senato siamo già
Diciamo praticamente ad ottobre
Ancora questo probabilmente non è assegnate i lavori d'Aula dovrebbe avere poi un passaggio al Senato sana
Perché la cifra per esempio dal suo finale così importante importante ma mentre per il Sole ventiquattro Ore aveva molto criticata da reputava molto basso approcciamo ed hai cento noi dai fondi testo
Non non è poco diciamoci contestava
Per cifre non è arrivata la la riportasse han fatto che comunque fosse destinata le ricariche diversi modelli di auto non solo delle richiama che DPL ma anche un certo tipo insomma comunque vedremo nelle prossime settimane quello che accadrà anche a voi di fare pressione bene
Certo
Credo che se anche uno dei
Dei compiti anche dell'associazione colmo Romano il Preside
Io intanto
Prendo le parole dell'onorevole Zamparutti come
Una linea guida
Del suo operato perché l'abbiamo seguita in questo periodo
E da molto tempo notiamo la sua attenzione costante chiaramente poi diversificate perché
La mobilità fa parte sono di un ambito delle sue competenze
Sulla
Non attenzione dovuta alla
Al fatto che io il proprio
I problemi della mobilità i problemi dell'ambiente i problemi della salute passano in secondo piano
E forse passa in secondo piano
Non
Avendo interlocutori capace di
Capire che
Più andiamo avanti più i nostri problemi personali di salute personali costituiranno uno dei
Punti di sbilancio bella futura capacità di
Riposizionare l'economia degli Stati perché quando
Più avanti gli anni più aumentano i problemi penso che la vita si allunga e se si allunga con me quello che noi stiamo
Acquisendo da nel
Da questo ambiente che non è più compatibile con l'uomo ma lo diciamo da tanto tempo sottostante ci ha fatto le cose ma non lo sentiamo fanno sapere lo sentiamo con l'aumento della dei problemi di ispettori questo indumento dei problemi della vita un ambito collettivo
L'attenzione dovrebbe essere
Giustamente e riposizionata sui valori umani aspettiamo che la politica di a delle risposte
Prima che l'ambiente Silicon qui si suo spazio visto che deteriorato potrà essere che uno spazio deteriore per chi
Lo applica
Ringraziamo l'onorevole Turco
Fatti ora diamo la parola ad Andrea Baracco verrà Barracco associati corpore terrore show ci racconterà la
L'attività di incidenza su questi temi su questi temi prego Baracco
Avrei bisogno dell'APPA scorporo del dottor Panto perché altrimenti non riusciamo a vedere la la presentazione sia accettato momentaneamente ci sono tutti assentati penso che sia fuori
Altrimenti non riusciamo a vederla però mi interessava intervenire
A valle dell'onorevole perché la mia presentazione essendo che mi occupo di questo tema da ormai dal lontano due mila e otto
Per quanto riguarda l'Italia credo che ci siano alcuni aspetti che sono assolutamente
Necessari ben da chiarire perché altrimenti le parole che si fanno in questo convegno come in molti altri rischiano di essere grazie
Rischiano di essere abbastanza vuote
Una scarica
Amo
Va beh non riesco a vederla completamente ma la vediamo così
Molto semplicemente il discorso che si deve passare da un'economia di prodotto a un'economia di sistema queste la sfera sfida dell'auto elettrica perché altrimenti se restiamo ancorati
All'economia di prodotto ovverossia a pensare
Che un produttore di automobili prende prende il suo prodotto lo mette sul mercato
E spera di trovare dei clienti perché la sua strategia di prezzo la sua strategia di distribuzione la sua pubblicità tutto quello che fa funziona
Non andremo da nessuna parte questo come molti altri settori in un'economia come dire di secondo o terzo livello
Ormai come quelle che noi stiamo affrontando è un elemento fondamentale è un elemento fondamentale anche perché come diceva prima
L'onorevole come venuto emerso anche dai precedenti interventi il discorso e che ci sono dei megatrend che sono
Come dire non sono non possono essere bypassati
Lo diceva l'onorevole prima l'inurbamento il fatto che ci siano delle mega città nel duemila e quindici ci saranno quattrocentosettantacinque metropoli al mondo che avranno più di un milione di abitanti e ben ventidue
Città con più di dieci milioni di abitanti ora
Il problema dell'inquinamento su queste dimensioni è un problema enorme e qualcuno può pensare ma è un problema che riguarda Tokyo un problema che riguarda
Delle città che sembrano lontane da noi io vorrei farvi vedere questo questa è la Pianura Padana nel mille novecentosessantacinque
Quindi la Pianura Padana si vedrebbe chiaramente alcune città Torino Milano Aosta lecita vicino ai laghi Bergamo Brescia eccetera
Un docente del Politecnico di Milano ha fatto magnifico lavoro
E cioè ha detto cosa succede se io prendo tutti i piani urbanistici delle città che insistono su questo territorio e li faccio e li rendo attuali
Ed è venuto fuori questo questa sarebbe sarà la pianura padana nel due mila venticinque
Allora capite che il problema non è un problema che riguarda la città la singola città Milano Brescia Torino o Verona ma riguarda un insieme
Allora questo deve essere questo è una chiaramente un problema che poi riguarda la politica
Qualcuno potrà dire sì si poteva costruire in maniera diversa certo si poteva non è stato fatto adesso si può vedere che cosa
Si deve fare per avere dei trasporti
Delle persone e delle merci
All'interno di queste aree che siano compatibili con i problemi della salute di cui
Sia già accennato prima
Quindi questo fa sì che la politica debba dare delle risposte qui per non
Citare nessun politico locale che poi altrimenti rischiamo di fare come dire dei dispetti citiamo un politico che è il signore sindaco di Londra che ha detto che vuole fare della sua città
E questo ha detto prima delle Olimpiadi e sta portando avanti questo progetto l'epicentro della mobilità elettrica in Europa
Non è una città con
Molti milioni di abitanti ma già basta pensare a Roma che una città che sicuramente a circa un terzo degli abitanti di Londra i problemi che ci sono relativamente al traffico
E all'inquinamento ovviamente B la prima merita che mi sembra sia ineludibile è che la mobilità elettrica urbana
è un dato di fatto cioè e qualcosa da cui
Con quelle immagini che abbiamo visto prima non potremo svicolare
Allora qui c'è la necessità di pensare in un modo diverso perché
Perché qualcuno l'ha già capito
Un Paese come la Germania sta facendo sistema attorno alle illustrato modellisti che c'era Paolo l'amico Paolo Lanzoni di Mercedes precedentemente
Fa sistema
Perché laddove si muove
Un big player come illustrato mobili Sica tedesca si muovono la Siemens la Bosch e tutte le altre aziende che stanno intorno
Continental che magari molti di voi pensano faccia solamente pneumatici fa anche motori elettrici
E quindi a una nuova fonte di business all'interno di questa sua Area specializzata
Quindi sistema Germania sistema Francia
Vi faccio notare una cosa all'interno del sistema Francia attorno I tre marchi
Peugeot Citroën e Renault che tutti ben conoscono iniziata vedere un marchio Bolloré non c'entra niente con l'automobile sembrerebbe e invece c'entra con l'automobile elettrica
E c'è un altro marchio che si chiama mia che un'industria nuova gli autoveicoli solamente elettrici
Il signor Bollone ha vinto la gara del car sharing elettrico promossa dal Governo che auto libero e l'ha promossa inizialmente su una parte
Della regione parigina ma dovrebbe essere un progetto che coinvolge tutte le città parigina c'è un disegno di legge cioè l'ISEE c'è una legge in Francia che porta il nome del Ministro dell'ambiente Bolloré
Che identifica bene una serie di cose che devono essere che devono essere fatte
è un discorso centralizzato
Ed è un discorso in cui
Chiaramente si è dato ad esempio mandato alla Società delle Poste francese di fare un cartello per tutte le aziende pubbliche che dovranno acquistare nell'arco di
Tre anni trentamila veicoli elettrici ed ecco che quindi ritorniamo anche uno dei suggerimenti che citava l'onorevole prima
L'altro aspetto ad esempio esiste
E ma americana sistema americano il signora Obama ammesso sette punto due miliardi di dollari sul discorso della mobilità elettrica
Allora da questo punto di vista
Vedete che nascono dei marchi nuovi anche qua vedete che non c'è solo Ford e General Motors Chrysler ma ci sono coda otto motivo Fenix
Otto motivo c'è testo tracce Smith cioè ieri c'è fischia ci sono delle aziende ad esempio prendiamola
La Felix fa solamente pick-up elettrici è chiaro che non è un prodotto per il mercato italiano
Ma però c'è una specializzazione molto forte
Queste aziende piccole stanno nascendo proprio sulla spinta di una mobilità diversa questo per quale motivo perché l'industria Automotive Group classica non è in grado di dare delle risposte coerenti
Con quelle che sono le esigenze
Corrette della mobilità elettrica si è detto la mobilità elettrica urbana bene se voi prendete il Panorama dei veicoli che ci sono oggi in commercio l'unica vera
Io ero bancaria elettrica che è in commercio e la Smart gli altri commercializzano dei veicoli come la Nissan di quattro metri e trenta di lunghezza veicoli
Perfetti vanno benissimo ma che con la mobilità elettrico urbana forse hanno delle dimensioni non non come dire così corrette
Allora vedete che qui si crea si creano dei sistemi Paese che stanno iniziando a diventare egemoni su questo fronte
Anche perché
L'angoscia l'anno scorso all'interno di un convegno disse molto chiaramente che
Le tre tipologie che in qualche modo hanno un plug-in e quindi l'ibrido
Il full electric e Rangers tende ad sono in grado di generare nei in dieci anni venti miliardi di euro di commesse a livello mondo
Quindi significa che tutte le aziende della meccatronica piuttosto che le aziende della tecnologia Elettronica e delle batterie che so che comunque competono sono in grado di spartirsi questo bottino
Questo bottino chiaramente se lo spartiscono alle aziende che sono in grado di fare esperienza
Grazie al fatto che c'è un sistema Paese che sta lavorando in tal senso
E difatti la mobilità elettrica richiede un approccio da sistema Paese per questo che devo dire a me dispiace un po'quando dei famosi centoquaranta milioni di euro che sono a disposizione
Una quota parte sia dedicata a delle tecnologie che sono ormai desuete o che non sono così atto dei tre con e che non guardano al futuro
Come il discorso del metano perché perché sono tecnologie tra l'altro su cui l'Italia ha già una leadership
Perché ci sono dei signori in Italia che sanno fare benissimo i motori che vanno a metano quindi non abbiamo la necessità di migliorare su quello dove siamo già leader a livello mondiale forse avremo la necessità
Come sistema Paese di guardare a qualche cosa di diverso
Per questa perché bisogna pensare a un'economia di filiera questo non la lascio agli atti una slide molto lunga ma per dire l'economia di filiera non riguarda solo la mente e di sistema quindi non riguarda solo l'altro riguarda molti altri ambiti merceologici che come dico appartengono a un secondo livello di sviluppo economico
Di fatto questi sono gli attori che oggi lavorano sulla filiera
Della mobilità elettrica quindi abbiamo un sacco di aziende un sacco di eletti attori
Che
In questo momento gestiscono ognuno la propria fetta di torta o la gestiscono insieme come ci spiegava Manzoni perché si conoscono si piacciono vedono delle opportunità di business ma è un caos
Ed è un caos che può essere solo messo a norma se si crea un concetto di sistema quindi un concetto di sistema economico che come funziona per gli ecosistemi natura deve essere governato da qualcosa
Allora c'è bisogno in qualche modo
Di
Qualcuno che garantisca una serie di punti
Che vanno dal coordinamento legislativo nazionale che deve ricadere localmente perché io posso fare una magnifica legge nazionale ma se poi localmente non trova applicazione
Banalmente favor do degli incentivi per l'auto elettrica ma nei Comuni non ho la possibilità di avere il parcheggio gratuito
Ho creato una distonia legislativa
E quindi ci sono una serie di cose che l'economia di sistema richiede perché questo possa essere messo appunto ci vuole
Una figura una figura che io ho pensato dello lancio come suggerimento al Garante della mobilità elettrica
Perché perché
C'è bisogno di qualcuno che metta
Come dire che metta intorno al tavolo gli attori e li faccia lavorare in un modo
Coordinato
Questi che vedete sono alcuni dei progetti che ci sono in Italia sulla mobilità elettrica ognuno preso per sé è un progetto fantastico dagli amici della Confartigianato di vicenza che fanno un bellissimo progetto
Hai signori e qui ce n'è un rappresentante dell'allogenico qui a Roma son tutti dei progetti che valgono che sono interessanti ma sono drammaticamente dispersi
Drammaticamente dispersi perché come al solito non c'è coordinamento non facciamo sistema allora la domanda che forse dovremmo far CE abbiamo perso molte occasioni
Non abbiamo più non siamo più di dalla telefonia abbia perso l'occasione della RAI information technology questo è un treno che sta passando
Lo vogliamo perdere anche questo per secondo me no secondo me c'è un discorso che è la l'ultima verità mi permetto di dire che ho perché ho scritto delle aziende le mie slide
So per certo che in Italia ci sono un sacco di iniziative che riguardano in maniera innovativa il discorso della mobilità elettrica ci sono un sacco di aziende più o meno grandi che stanno lavorando su questo tema ci sono delle aziende che
Progetta nell'Italia e poi vanno a costruire i loro prodotti in Cina perché la giudice un mercato più ampio però di fatto quindi qui si porta poco PIL perché il PIL si fa raggiungibile
Cioè allora secondo me qua c'è bisogno che la politica effettivamente faccio un pensiero significativo e inizia a dire questa è una strada sulla quale voglio andare
Perché ce lo possibilità una volta tanto di partire da base zero e quindi la possibilità forse di creare
Una nuova filiera industriale un nuovo polo automobilistico che possa in qualche modo non parliamo chiaramente delle dimensioni che può avere oggi un gruppo automobilistico che si è sviluppato in centocinquanta anni ma che sicuramente può
Avere dello sviluppo
Che garantisce al Paese uno sguardo sicuramente interessante per quello che sarà il futuro grazie
Grazie grazie ad Andrea baraccone
è stata una presentazione veramente
Sistematica
La sua dalla quale si evince anche molto entusiasmo no cioè
Alcune volte siamo spinti a pensare che viviamo epoca la quale si è inventato tutto l'impensabile mentre
Bisogna mettere a sistema nuove energie nuove
Anche voi curiosità nuove strategie
L'unica cosa che della sua presentazione almeno per quello che mi riguarda mi lascia non perplesso ma comunque mi fa mi fa riflettere
Sono tutte queste figure di garanzia garanti attori autorizzi che ogni tanto ci vogliono ma ormai l'unica osservazione leoni fare scorso e che purtroppo negli altri Paesi
C'è un sistema Paese che funziona in un modo perché in Germania ci sono le case automobilistiche che sono egemoni e che dettano come dire i ritmi e i tempi
In Francia c'è lo Stato nel senso in Francia c'è il Ministero dell'ambiente che si è fatto carico di questo ha fatto una legge
Che va molto a favorire questo poi potremmo discutere perché loro hanno l'energia nucleare non la necessità di un sfruttare l'energia che producono di notte tutta una serie di altre cose però di fatto c'è qualcuno che sta facendo il perno del gioco
Qua non c'è nessuno che sta facendo il perno del gioco il piano del gioco lo dico lo sta facendo un po'lei nella per quello che può fare perché chiaramente essendo il più grosso player energetiche italiano è in grado di farlo ma già all'ENEL ha delle difficoltà se deve andare installare una colonnina Milano
Perché la Rete sul Milan è proprietà di A due A e quindi o si fanno degli accordi tra di loro o se no lei nella Milano non installa nulla
Allora a Roma ha fatto l'accordo con l'ARCEA grandi applausi siamo tutti contenti a Milano con A due A forse hanno qualche problema
Iren ad esempio
Lo so per certo sulle città dove è presente quindi Torino Genova Parma in altre città e molto come dire poco recettiva perché
Siamo in una fase nella quale bisogna avere un po'il coraggio dell'investimento lire indice che non c'è una lira ciò un tanti debiti quanti sono praticamente
Quante quello che incasso ed io non sono in grado di poter gestire questo
Allora ecco perché c'è bisogno da un lato che sicuramente la politica deve dare
Un indirizzo e deve mettere anche quei fondi che non sono molti purtroppo
Però secondo me in un'unica direzione perché altrimenti andiamo a disperdere e purtroppo la ritroviamo no no ma la mia soluzione da raccogliere ripeto premesso che
Per quello che mi riguarda la sua presentazione anzi gli eletti medie vecchie di Roma copia perché siccome come lavoro tipico un portale
Chi si occupa della green economy ho bisogno di nuove idee
E di anche diciamo in qualche modo semplificare il quadro sistemico all'interno del quale ci muoviamo
Mi sembra di capire che in Francia appunto lo Stato dico così come ha fatto in Francia anche in Italia il ministro per l'ambiente piuttosto che il Ministro dei trasporti
Possa essere il capo in testa e comandati in testa di Marco riguardi o come ho detto secondo me dovrebbe essere però attenzione dato che
Il Ministero eccetera il ministro affrontano ovviamente una quantità di problemi enormi che vanno dallo smaltimento dei rifiuti a ai parchi
Ai parchi piuttosto che all'inquinamento marino eccetera
Questo se vogliamo farlo decollare
Ha necessità di a vere qualcuno che riportando al Ministero dell'ambiente al Ministero delle infrastrutture dello sviluppo in Piemonte la certezza che faccia quello poi
Chi lo farà nel senso ci possono essere anche
Delle strutture come dire che sono anche pubbliche ma e che magari oggi forse sono sottoutilizzate
Mi viene in mente così per dire l'ACI
L'ACI per dire che è una struttura pubblica
Quindi voglio dire potrebbe tranquillamente essere incaricata di fare quello non c'è bisogno di come dire andare a cercare forse fuori però c'è bisogno di qualcuno che dica perfetto si fanno delle bellissime cose faccio un esempio e poi chiudo
C'è l'operazione l'uomo nuovo della Regione Emilia-Romagna fatta con l'ENEL che è una
Operazione fantastica perché tutti ii capoluoghi di provincia
Hanno sono stati organizzati dalla Regione e sono stati organizzati perché
Loro ognuno di questi abbia un proprio progetto di mobilità elettrica
Coordinato quindi dalla Regione la Regione si fa garante anche che i regolamenti
Comunali siano omogenei e che quindi voglio dire la sosta gratuita e determinate altre agevolazioni siano uguali a Piacenza come a Rimini
Ed è un progetto assolutamente interessante che tra l'altro permette una mobilità che va oltre l'urbano perché lì
Tra Provincia e Provincia i chilometri sono molto molto contenuti perfetto questo
Che sta partendo sta andando avanti le colonnine le stanno già montando che hanno già montate diciamo ha necessità di ulteriori sviluppi ma c'è e già una prima cosa si ferma a Piacenza e a Rimini
Perché ovviamente dopo Piacenza la Regione ad esempio Lombardi scusa non hanno mai niente a Regione Lombardia c'è Brescia eccepivano che hanno un progetto così Bergamo non ha niente agli altri Verona non è niente allora anche lì
Si tratta di creare molto semplicemente con una visione che deve essere più politica delle dorsali creiamo una dorsale che fa dalle dalla Puglia fino a al Veneto in quel modo poi creiamo una dorsale sulla pianura padana perché probabilmente sono anche
Le dorsali più semplici da poter gestire
Però quella deve essere una risposta sulla quale incidere su una per questo dico ci d'essere
Qualcuno che incidere da un punto di vista centrale altrimenti il l'assessore il Governatore
Della Regione Emilia-Romagna hanno una come di una sensibilità di un certo tipo lo fanno quello della Lombardia una sensibilità diversa non lo promuove e e andiamo a macchia di leopardo così facciamo un po'andiamo poco lontano
Grazie ancora grazie ad Andrea Baracco
Presidente
Mi sembra che
Tanto Baracco ha esposto ha messo in luce
I punti scoperti
Della struttura di di una futura mobilità sostenibile intanto chi sostiene la mobilità sostenibile la politica
O gli imprenditori gli imprenditori hanno un
Un deadline né che il depliant dovuto alla economia di scala e qui non abbiamo valori di economia di scala guardandosi
Sotto la lente d'ingrandimento
I politici e abbiamo avuto
L'attenzione dell'onorevole Zamparutti non hanno
Sviluppata ancora una sensibilità in tal senso
Il terreno ci sta per non sfuggire
Non lo so perché la buona volontà degli imprenditori poi si ferma quando le banche richiedono gli investimenti che sono stati
Chiesti con molta molta difficoltà
Abbiamo una
Possibilità di dare una risposta in questo momento Nonino però le parole di Baracco ci hanno aperto un mondo
Conosciuto all'esterno dunque conosciuto in Europa e pochissimo conosciuto in Italia
Dunque lo ringraziamo
Siamo veramente felici di avere sentito
Una nota non in sintonia ma produttiva per il dibattito grazie
Passiamo la parola generali dicono io ambisce lombarda che responsabile vivo responsabile marketing strategico di Ital Carrer le prese con soli con la password di spavento per
La presentazione
Intanto di cose
Per adesso Cosmo ma se ne dopo questi intervento azione da fare di responsabilità al prelievo di da assumersi perché le quattro verità che credo tutti condividiamo pienamente sono molto
State molto ben evidenziate esso non duro e complicato
E il complesso e lungo lavoro che è al suo COSMO ma
Dovrebbe farsi interprete secondo me per portare
Allora il mio intervento si divide in due parti una prima parte così di rapida presentazione un po'dei prodotti
Della nostra società che come diceva Baracco si muove in modo isolato perché produce una delle tante componenti di questo mondo che produce veicoli elettrici
Da oltre vent'anni e la seconda parte un accenno a un'esperienza che si è cercando
Di creare a Torino di un progetto pilota di siti logistica e ultimo miglio che facciamo in collaborazione con alcuni enti pubblici
Allora per quanto riguarda
è andato in conflitto comunque intercalare di Torino e presente da vent'anni sul mercato nasce dall'esperienza dei veicoli da golf
Come base circa vent'anni fa e poi su questo ha sviluppato tutta una serie di prodotti originali ed autonomi
Che bolgetta a Torino come design ma come meccanica come Elettronica come motoristica etc far realizzare in Cina
Dove peraltro commercializzare indipendentemente altri da cui trae altri prodotti che commercializza e importa assembla collauda o fa omologare in Italia
Sono prodotti che partendo come dicevo dall'esperienza dei veicoli dal Golfo sono stati adattati e più vari servizi
Che vanno dalle attività del turismo nelle isole nei centri vacanze nei parchi etc
A attività diciamo di di comunità quindi che possono essere utilizzate per ospedale avevo porti stazioni e poi la Polizia di Stato presente
Queste situazioni abbiamo fornito poi per esempio per
Le Olimpiadi di Torino abbiamo fornito al cento per noi fornito
Cento veicoli che sono state peraltro interessantissimo testa è un durissimo colpo auto della validità di questi mezzi perché potrebbe pensare le discussioni termica due mila cinquecento metri
E delle varie la tenuta delle batterie epoca della struttura del veicolo è stato però venti giorni quando son durante le Olimpiadi un testo estremamente probante
Inoltre sono servizi per ai vigili urbani servizi per la nettezza urbana abbiamo fornito lanni Arte di Torino ottanta veicoli
C'erano le immagini ma
Tirare un po'
Reali abbiamo fornito la nettezza urbana Vitorino tanta mezzi ad altre città
I veicoli adattati con cassoni ribaltabile per la nettezza urbana eccetera quindi una pluralità di servizi che si rispecchia nei modelli crediamo può dunque che sono sì omologati
A circolare su strada che non omologati per circolare su negli spazi privati a questi aggiungiamo due prodotti che sono
Perché non li parziali quali verranno
Uno è un bus elettrico
Che del importiamo dalla Cina che è in fase di omologazione che arriva diciotto posti
Quindi chiuso
Quindi per servizi navetta
Per suo appunto molto fruibile più s'è un due prodotti che sono tipo Porter Piaggio tanto per rendere l'idea sempre importati dalla Cina
Con cassone ribaltabile furgonato che
Portando a termine tutta una serie di innovazioni tecnologiche che porteremo i nostri mezzi saranno disponibili entro il primo semestre del due mila tredici sono innovazioni che riguardano
Innanzitutto i motori quindi un motore Ischia che lo stesso utilizzato dai
Scusate
Allora questi sono i modelli
Cuccu
Va bene
No no ma io volevo semplicemente scusarmi perché avevo un impegno preso impegno personale saluto e vi auguro buon lavoro grazie a Cosmo Roma come di anni dire attrezzato me proposto commenta grazie
Su questa la gamma grazie moderato Guerriero
Sono i modelli omologati che utilizzeremo per quest'esperienza pilota
Di cui parleremo poi in un secondo momento
Ecco questo il bus che attualmente la tredici posti più vista quattordici posti che adesso per accompagnato da un modello a diciassette posti chiuso che sarà completo ambo tra i sei completamente chiuso quindi anche per d'inverno opere così giornate di cattivo tempo questi sono i veicoli commerciali
Questi di commercializziamo semplicemente
E qui passiamo hanno il discorso del mero fermato cioè delle innovazioni tecnologiche che partono dalla tecnologia dell'assiste la centralina lisca che la stessa utilizzata dalla
Quinzi della Renault che prevede
L'energia infernale accumulo di energia in frenata
Abbiamo poi il discorso del telaio che sarà zincato a caldo e poi passato in Qatar forensi quindi con una tenuta di durata Antinucci stemma antiruggine
Molto collaudato abbiamo al discorso degli ammortizzatori
Gli ammortizzatori con sospensioni anteriori indipendenti e balestre con ammortizzatori idraulici posteriori che quindi su perché strade abbastanza diciamo unico accidentate ma va bene credetemi strade anche romane che non sono proprio dei tavoli da biliardo consentono deve tuona robustezza maggio
E in più alla fine le batterie al litio che
Consentiranno con come tutti sapete una
Chilometraggio intorno i centoquaranta centocinquanta chilometri di autonomia è una velocità intorno e cinquanta sessanta chilometri con sono ad oggi effettivamente più care
Anche abbastanza più cari rispetto alle batterie tradizionali
Però se poi quantifichi risparmi che anche la manutenzione nella sostituzione delle batterie eccetera eccetera nell'arco di quattro cinque anni questo maggior costo l'ammortizzi e vai a lattari ecco con gli altri posti
Ecco questa è un po'le novità per l'anno prossimo e do a cui aggiungeremo un modello tipo
Che abbiamo già di quelle mangia prototipo funzionante dobbiamo solo metterlo appunto per alcuni aspetti che riguardano le portiere sarà una citycar
Elettrica sul modello del MEF abbiam visto prima
Con le porte chiuse proprio sulle porte abbiamo ancora qualche problema per metterlo sul mercato che dobbiamo risolverlo per cui all'inizio del due mila tredici sarà fornito coloro molto simile concettualmente alla Smart eletta come che
Desailly né di veicolare asmatico non portabagagli più o meno simile
Come portata quello della SMA e prevediamo che sia pronto nel primo trimestre del due mila tredici quindi per poterlo popolo per ridire car sharing a questo è un po'la gamma della nostra produzione
Che dire che in questi ultimi anni affatto undici notevole accogliente
Questo è un po'oggetto e parliamo di Progetto perché non è ancora in fase di discussione
Che la nostra società ha messo a punto con una sito l'interporto di Torino con la Regione Piemonte ricerche in Piemonte il centro intermodale di Novara
Più un conto terzista
Diciamo che è una fase in situazione di progettuale perché spendiamo ancora l'adesione del Comune di Torino comuni prima che è stato interpellato che ci ha dato parere favorevole però ha formalmente non ha ancora dato adesione
Al progetto non soldi e copre solo sull'adesione perché sito essendo il Comune di Torino all'azionista per il cui Torino essendo l'azionista di sito deve previdentemente condividere quello
Che
I
Appunto la struttura ha già deliberato ebbe già deliberato comunque il sito ha già fatto una prima indagine un primo test
Su un'area campione che prevede
Come vedete se non
La mappatura della via campione che è una via si chiama via Po la via che conduce da piazza Castello la piazza principale dove se si è della Regione a piazza Vittorio
Credo vedo vedremo dopo dove sono state rilevate ubicazione degli esercizi commerciali assegnate le categorie merceologiche di appartenenza
Le osservazioni sulla via compiono e sono state osservate sul campo su una check list annotate e poi intervistate sulla base dei quello che è stato realizzato effettivamente dei conducenti dei furgoni
Un questionario prestato queste prima indagine è stata svolta in realtà in collaborazione con l'associazione commercianti
E con la sconti e poi l'analisi dei dati raccolti
Vi ecco questa è la via poche una via che conduce da piazza Castello fino a piazza Vittorio Veneto piazza Vittorio Veneto sul fiume Po si affaccia sulla faccia sul fiume Po
La lunghezza di via Po tutta sotto i portici retta concordata la porta anzi sono state dette circa settecento metri condicio
Centodiciotto esercizi commerciali e sei piazzali di cariche
Questa è la situazione della tipologia di veicoli che frequentano via poco
Come potete vedere il sessanta per cento si è dato da furgoni il ventisette per cento è dato da fuggono furgoni che trasportano merci fresche
Poi l'autovettura che consegnano merci e Bari de modalità di parcheggio sono interessanti perché sessantun parcheggio partizioni in doppia fila
Il trentasei per cento sono in parcheggi regolari e il tre per cento il parcheggio in piazza suola quindi irregolare rappresenta solo il tre per cento del parcheggio alla situazione attuale
Il tempo di sosta media vada al dieci per cento dei dieci minuti dei furgoni I sette minuti
Dei veicoli per il trasporto di prodotti freschi sei minuti la stessa percentuale per le autovetture che trasportano può dorme consegnano mezzi
I
E veicoli vari
Questi sono i risultati dei dati raccolti che vedo non novantotto per cento degli ordini inviati prima della consegna il due per cento di tentata vendita
Il conto poco da presentare al ventisei per cento dei veicoli utilizzati ad oggi e il settantaquattro per cento conto terzi
Il valore consegno alla settimana sono duecentosettantasei consegno alla settimana su questi veicoli con
Ottocentocinquantaquattro colli alla settimana
E poi sono i valori in città in Provincia e Regione fuori dalla Regione
Questa indagine che è stata svolta sulla situazione attuale adesso lavorano i lavori intendiamo ripeterla con furgoni che utili utilizzino un siti il sistema di siti logistici
Per cui il conto terzista che vorremmo fosse designato poi dalle organizzazioni di categoria perché evidentemente non possiamo non imporre un una uno specifico conto terzista ripeterà l'esperienza con veicoli elettrici e quindi con orari prefissati concordati con l'amministrazione pubblica
Faremo questo su Torino e sul Novara col centro intermodale di Novara perché sono due realtà estremamente poco con le modalità e le le impostazioni di Finpiemonte quindi il centro intermodale di Novara
E quello di Torino sono completamente diverso mentre cento intermodale di Novara
Sta a studiare l'ha messo a punto una piattaforma informatica
Per la gestione
Sul sistema informatico una piattaforma informatica per la gestione del conto terzi e delle comunicazioni quei punti di vendita
L'esperienza di Torino vuole essere molto più operative molto più sul terreno
Quindi unendo però alle due di due fasi tramite il diciamo il conto terzista allora abbiamo un quadro generale di funzionamento
Che ci possa portare a una forma studio di fattibilità da sottoporre alla Regione Piemonte che lo possa adottare eventualmente come proposta di legge regionale e di finanziamento regionale
Di altre iniziative analoghe in altri in altri Comuni altre realtà
Ecco questa un polacco come dico è una proposta pilota che non ancor per attivare però entro l'anno dobbiamo vogliamo perfezionare
Perché io non solo l'adesione del Comune di Torino che però
Visto che ne facciamo Comital casi siamo coinvolti nel progetto Smart City
Ufficialmente incaricati dal Comune di Torino eccetera è solo una questione di tempi per poter partire però la base del lavoro è già stata realizzata questo quanto grazie
Intanto ringrazio
Al IFEL per la
Precisione sabauda
Della
Del dettaglio dei dati chiaramente a Roma avremmo avuto il novantanove per cento di parcheggi in doppia fila il cento per cento in tripla fila perciò in uno per cento poi gli addetti alla
Al mercato
Alla polizia
Municipale potrebbero
Suffragare questi questi dati
Tolto questa parte che viviamo tutti i giorni mi fa piacere che l'Ital car abbia ripreso un percorso
Virtuoso e
In positivo dopo un momento difficile
Abbiamo personalmente apprezzato i veicoli
Delle Olimpiadi perché romane adottato uno per qualche mese dunque
Grazie alla gentilezza dell'Italcart grazie al lavoro fatto dal corpo Roma
Il Servizio giardini del Comune di Roma per
Quasi un mese e mezzo ha avuto a disposizione un veicolo con grandi grandi risultati debbo dire una produzione positivo
E non sono stati acquistati ma non entriamo in merito su questo capitolo e
Per me è un grande piacere avere con me
Uno dei massimi tecnici in Italia e lo dico col cuore veramente pesando le parole perché
Fabio vita è una delle persone che da
Dodici anni
Segue il percorso dei veicoli elettrici e difficile toglierlo dalla sua officina
Dove sperimenta e difficile vederlo in
Questa mini percorsi elegante perciò tolgo ancora
Il mio piacere personale di averlo che noi lascio la parola affabilità della iper Division
Vediamo la priorità copriva spiegato qui l'amico quinto dito Paolo io collaboro voluti dal credo se non sbaglio dai fine degli anni
Diciamo che insieme cavalchiamo la scintilla ecco per così dire
Abbiamo fatto diciamo quello che io qui voglio dire che
Le persone quinto Vito Paolo non è diciamo additate persona istituzionale è un
Dovrebbe essere diciamo il
E la memoria storica di tutto quello che la il basso impatto ambientale quindi in Italia sicuramente la persona più
Più informata sui fatti di tutto quanto quindi lui è una persona che sicuramente
è importante per diciamo per per l'Italia e per quant'altro che succede chiaramente abbiamo affrontato insieme tanti temi molti temi
Diciamo al brand durante il percorso del
Della mobilità del dell'impatto ambientale di quello che potrebbe essere
Trovare le soluzioni a a tutto quanto quello che è la
Un inquinamento basso e quant'altro insieme insieme diciamo abbiamo fruttato dentro dei temi tipo abbiamo fatto un progetto tanto tempo fa che era leggo citycar
Praticamente era un un'idea di scambio in un polo un
Un interscambio di veicoli in un parcheggio che pretende che praticamente
Sì prefiggeva di far venire le persone con veicoli inquinanti che avrebbero parcheggiato la loro auto che avrebbero preso un veicolo elettrico
Che avrebbero girato per la città per fare quella quello che avrebbe avevano bisogno di fare
Per chiaramente poi
Riconsegnare l'auto elettrica e ripartire collaudo inquinante ecco diciamo uno dei primi dei primi progetti molto vecchio poi insieme abbiamo affrontato altre cose
Per esempio ci siamo posti il problema della della percorribilità dei veicoli elettrici perché il grosso problema erano i cento chilometri che sembrava essere
Lo spauracchio di queste cose qua allora abbiamo lavorato sopra io diciamo
Pressato Daloui dovrebbe trovare delle soluzioni ho cercato di sperimentare
E abbiamo applicato i primi vini gruppi elettrogeni generatori su veicoli elettrici quindi era bello vedere una microcar
Che parcheggiata da solamente stava ferma con un telecomando abbia un gruppo elettrogeno e caricava le batterie quindi
Diciamo che l'aumento era ferma
Con
Un miglior generatore che consuma pochissimo
Qualcosa che potrebbe essere fraintesi sessanta ottanta chilometri litro ricaricava le batterie che lavora lettiga che magari aveva Sorrento la percorribilità di cinquanta sessanta chilometri e poteva poi a vedere
La possibilità di aumentare il range è arrivare anche a ottanta cento chilometri
E poi da qui siamo passati altri veicoli
Magari immagino acceso ovunque siamo stati altri pericoli e i e abbiamo fatto anche diciamo dei brevetti
Io ho fatto un brevetto motivo un'auto che è ibrida termiche solare che per
E praticamente questa è un'auto ibride o termiche solare l'abbiamo brevettata economiche organiche oltre a ricaricare le batterie servizi con
Un pannello solare
A un gruppo elettrogeno che accoppiato a un
A un sistema di ricariche permettere di caricare la macchina
E questa qui diciamo non al limite nel camminare cioè il limite poi diventa la benzina o il gas che consuma per il gruppo elettrogeno
Praticamente
Permette di fare io l'equivalente di cinquanta sessanta chilometri litro e parliamo di tutto di microcar
Poi l'abbiamo abbiamo lavorato sul discorso la botticella elettrica perché non tutti quanti sanno io neanche lo sapevo ma quinto l'Europa Oppus licenza che praticamente Roma nel negli anni mille ottocento in fine Ottocento era la prima città che produceva degli contro i rilievi avantreno altre Okan tono
Che praticamente permetteva la e prime Carozzi togliere i cavalli mettere un avantreno elettrico e questa qui questa carrozza camminava per circa a cinquanta sessanta anche settanta chilometri di autonomia
Non è cambiato molto ne sono andati negli anni però già ingegner cantonale evocava fare ha fatto questo e a Roma nella nostra città
Silenzi sono stati venduti no a Roma cioè nel mondo a quell'epoca sono stati venduti circa cinque mila gruppi avantreno in tutto il mondo
Londra che oggi vuole sposare il sistema elettrico per tutti come prima città europea di fatto già nel mille novecento aveva cinquecento carrozze righe che portano la gente in giro
Per la città quindi voglio dire già all'epoca era sensibile a questa cosa qua ma era comunque
La storia nostra della città di Roma quindi è una cosa molto importante
Sì chiaramente lo D'Aversa e da lì
Con le pressioni del discorso dei cavalli che doveva essere tolti dalla strada abbiamo pensato
Di trasformare le carrozze le le belle carrozze qui coi Cavallin botticelle elettriche
E abbiamo fatto diciamo diverse cose io non so se riesco adesso qui a far vedere le foto
Scusate
Allora
Dopo il crollo sotto del tipo
Tornando con le foto
Grazie avevano quello che vedevano otto progettazione
Ricco riveduti e corretti
Scusate
Si devono fare
Come una provocazione
Grazie
Sì allora
Con loro
Alla questa
Quell'auto che avete visto era è come se ci sono le prime vicoli che sono stati fatti trasformati inibito diciamo che chiaramente in casa non l'abbiamo fatto questi lavori
Per diciamo come vendita non non produciamo niente questa sperimentazione solamente che facciamo e abbiamo
E fra questo qui abbiamo pensato di fare il discorso della cava persa elettrica che forse avrete visto su qualche giornale a suo tempo la Repubblica aveva produciamo aveva presentato delegò un delle foto delle cose è stato molto rumore su questa cosa qua
Non abbiamo diciamo siamo partiti dallo studio fino alla realizzazione del diciamo di un prototipo non bionda di un modello chiaramente
E abbiamo fatto questa cosa qui era adesso poi interamente la storia ci dice che non siamo andati avanti comunque importanti
Abbiamo anche lavorato su microcar elettriche più piccole cogliendo il discorso del gruppo elettrogeno
Che abbiamo dotato queste microcar elettriche di
Di batterie speciali perché adesso i i costi sono abbastanza
Modesti e siamo riusciti a far fare a una microcar che praticamente un due posti con bagagliaio quindi una microchip una una nodo del punto la città
Secondo
E praticamente sì abbiamo fatto questa pericolo che al momento gli permette ecco questa qui dove del pacco batterie
Quest'auto però alla possibilità di fare circa duecento centoventinove di autonomia
Quindi con un carico di batterie noi siamo partiti da qui andare a Napoli ed abbiamo un ritualmente sparato il discorso dei cento chilometri l'abbiamo fatto in officina non siamo nessuno quindi significa che
Sicuramente delle persone potrebbero fare qualcosa di meglio a livello di fabbriche
E ecco queste qui sono le grosse replica che che c'erano al tempo nel mille
Filiere fine Ottocento inizi del Novecento scusate il rischio delle delle pagine che purtroppo
Capirlo non era nulla diciamo di preparato ecco
Questo qui era una carrozza con l'avantreno cantò non veniva fatta costruito qui a Roma veniva venduto in tutto quanto il mondo
Queste qui sono carrozze elettriche di fatto ecco che si sono i primi disegni campato per la carrozza elettrica
Questo che il modello della carrozza che avrebbe dovuto circolare per Roma
Togliere i cavalli e dare lavoro a Vittorini senza riscontri diciamo che ci sono in questo momento
Se fosse toccato dal perito rispecchia esattamente esattamente questa carrozza vorrebbe camminare ventiquattro ore su ventiquattro ore a tutti i sistemi malgrado non sembrava sistemi innovativi e quant'altro
Sì
Allora e ci siamo occupati del discorso disabili io ho pensato di di ricostruire un veicolo che possa permettere ai disabili di potersi muovere liberamente senza l'aiuto del diciamo di altre persone perché disabile che sta sulla sedia a ruote chiaramente ha problemi
Logistici in generale allora che succede ho pensato a un veicolo che possa essere no qui non c'era quello prima riesco
Non solo non ci sono tre righe del Maggi comunque è un pericolo praticamente che ibrido ha un motore elettrico
Sfrutta diciamo tecnologia italiana quindi con
Motorizzazione Piaggio
Il disabile diversamente abile scusate arriva con
Con un telecomando di fronte al pericolo preme un pulsante questo si abbassa la pedana
Lui molta sopra sulla sedia a ruote quindi senza scendere mai molta supera questa pedana si rialza la vedasi mette in posizione mi si trova al nucleo davanti accende il motore va dove gli pare
è libero di poterla fare la spesa di farsi un giro di fare quello che vuole e quindi chiaramente
è diciamo
A acquista una libertà nella vita non indifferente questo veicolo inoltre anche da un motore elettrico
Che gli permette di fare retromarcia o nel caso fosse il motore magari va in panne quello quello diciamo principale terminando termino
E può camminare con come storico con un motore elettrico per venti trenta quaranta chilometri
Che primi c'è un
Diciamo che quindi in in Italia non non è che c'è molto appoggio su quello che facciamo molte cose
E molte persone e anche se dando conto magari che ci possono essere delle
Delle realtà però già all'estero per esempio c'è un Governo
Che ha deciso di sperimentare questo pericolo e di dotarlo alle forza diciamo i suoi militari perché dopo la guerra che hanno avuto
Ci sono molte persone che sono disabili che vorrebbero questo dicono qua e quindi diciamo ecco noi come
Come ai io come fabbisogni del divisione collaborazione esempio qui quinto Vito Paolo
Cerchiamo di trovare sempre una soluzione ai problemi che ci siamo che ci sono cinque abbiamo attimino intorno cerchiamo durare
Una soluzione un po'a tutto quanto lo facciamo noi che lo facciamo diciamo in casa troviamo volte
Delle soluzioni molto molto ottime quindi
Diciamo che servirebbe sicuramente un aiuto una sponsorizzazione a
A quante persone come me che ce ne sono tante sicuramente
Possono sviluppare temi innovazioni ma non lo possono fare perché chiaramente di fronte a alle spese che ci sono
Carente ci si ferma ecco diciamo il la richiesta mia così richieste già vola
E di sensibilizzare come giustamente diceva prima tra l'altro collega
Che ci serve dovrebbe essere una forma di aiuto una forma di controllo che
Possa diciamo vedere quello che si può fare perché non c'è bisogna andare in Cina a comprare le cose contrattuali possiamo fare noi qua senza nessun problema
Quindi ecco io con questo qui
Ringrazio
Scusa delle
Per la difficoltà delle immagini e quant'altro per la mia relazione e ringrazio quinto veda Paolo per la sua amicizia più tutto il lavoro che mi fa grazie
Siamo noi che ringraziamo imprenditori
E tecnici
Come stabilite come altri persone qui presenti in sala per la continua attenzione ad un mondo difficile che il mondo della
Mobilità e innovazione purtroppo l'Italia è un Paese che non premia l'innovazione ce ne siamo accorti non
Non solo noi come struttura piccola ma
Abbiamo notizia da quasi
Moltissimi dei nostri associati che sono
Strutture ben più
Valenti dal punto e pesanti dal punto di vista economico
Di grossi stime difficoltà quando si propone a istituti bancari o a
Enti di finanziare una ricerca per l'innovazione
Ne abbiamo il piacere di avere
Grazia Francescato che si occupa da moltissimo tempo di a tutti i livelli dell'innovazione dell'ambiente delle problematiche dell'attenzione per
Popolazioni dimenticate in terre lontane
Dunque non sollecitiamo niente che lei già non abbia nel suo background personale e nella sua
Attenzione
Istituzionale e personale perciò
Gradiremmo sentire con il no qualche parola non
Veramente ha girato nota qua per sentire il mio amico al riferisce l'allarme
Però
Si sono è stata chiamata in causa nel tempo credono rispetta la vasca intelligenza parlare con molta chiarezza
Noi abbiamo ahimè quarant'anni di ritardo anzi quarantadue quand'era una giovane giornalista ambientalista nel mille novecentosettantadue a Stoccolma sono stata presente alla prima Conferenza o non so ambiente e sviluppo
E purtroppo dico purtroppo sul tavolo c'era già tutto
Nasceva il movimento ambientalista internazionale c'erano personaggi del calibro di Barry Commoner che era una scienziata americano che già allora predicava l'intreccio tra la crisi ambientale sociale ed economica
C'erano personaggi come tecnico asini che era l'editore
E che cosa ci sta una rivista ambientalista
Inglese che diceva richiamava l'attenzione e l'ha detto prima Cantaro che sull'incremento demografico ora te che ogni secondo nascono tra bambini
Soprattutto i Paesi in via di sviluppo questi tre bambini ovviamente quando diventano grandi vogliono avere circa novanta milioni di persone all'anno vogliono avere la loro parte come
è noto a noi le risorse del pianeta
E quindi dal settantadue prima conferenza assorbite sviluppo al novantadue che è stata forse ricorderete il summit della terra il famoso vertice della terra in cui centosettanta sei nazioni
Solennemente hanno sancito l'impegno a parole h Crazy potrebbe dire
A perseguire la strada del cosiddetto sviluppo sostenibile son passati vent'anni altri venti quest'anno voi avete visto diverse nera c'è stato questo stop terrificante
Qualcuno dice bicchiere mezzo pieno o mezzo vuoto una realtà un flop della conferenza dell'ONU e sempre su queste questioni veramente sviluppo in particolare sul cambiamento climatico Crovace addosso abbiamo visto questa estate no Nerone Lucifero
Elemento primati costi al tema si manifesta con alternanza diventi estremi vuol dire che abbiamo periodi di siccità
Di caldo incredibile che se il ternano con periodi invece di che oggi intense alluvioni quindi l'Italia è o una grande stonata operando Lupi è nata
Questo ormai e palese non lo predichiamo da quarant'anni non metri ci dice laterano Cassandre rompiscatole e così via queste estremamente importante perché settore trasporti Settore mobilità
Pesa sulle missioni a meno trenta trentacinque per cento secondo i calcoli quindi è vitale
La conversione ecologica di tutta l'economia della società e in particolare visto che siamo parlando di mobilità appunto dei trasporti quindi la mobilità cosiddetta sostenibile etico cosiddetta perché ormai sostenibilità un mantra una parola che viene spesso evocata ma quasi mai realizzato per lo meno come dicevamo prima che forse ancora peggio realizzata in termini di sport
Qui è la nei Paesi di virtuosità e di la Finlandia vedi le Germania in alcune aree virtuoso dell'Italia perché ne su certi territori come abbia visto da un'esperienza molto buone però non si fa sistema
Come ambientalista prima poi come come presidente dei Verdi con l'apporto sulle doppiopetto i problemi sono fondamentali fondamentalmente due
Uno è che c'è un'inerzia culturale una difficoltà a capire capirlo da parte della classe politica ma anche delle persone che poi la classe politica la casta guardate che lo specchio preciso che la società
Doti settanta di capire che bisogna mettere insieme l'economia ed ecologia che quelle non è un caso che le due parole comincino con lo stesso prefisso Icco dal greco il costo vuol dire casa
Bisogna integrare la dimensione ambientale sociale ed economica questo lo riconoscono tutti a parole
C'è un altrimenti no una concordia generale
Dalle conferenze appunto di riordino
Allea le delibere del più piccolo paese
Qual è il problema però
Che in realtà l'economia
Potremmo dire la finanza perché la finanza ormai se lei mi cognata l'economia reale resta divisa dal problema ambientale e lo si vede a vista d'occhio
Vedere il TG venti g otto dove si svolgono
Stanno Stati indipendenti mentre invece a Rio de Janeiro separata si teneva il problema si tenevano quella quella Conferenza di Iorio più venti
Sulla questione ambientale e sulla green economy è come se fossero due cose distinte
Bisogna metterli insieme perché con armi ed ecologia si tengono come
Si intrecciano come l'entità delle mie mani
Allora un primo problema è sicuramente l'inerzia culturale questo non entra intaccata come dicevo napoletano soprattutto
Dei politici tre del sud Europa del nord Europa c'è già un atteggiamento completamente diverso e si tende molto di più a fare sistema
Comunque diciamo che c'è una difficoltà enorme a farla entrare nella nel Codice culturale che la classe dirigente per quella anche diciamo della popolazione il secondo motivo diciamocelo con chiarezza sono gli enormi interessi in ballo
Perché sul tema dei combustibili fossili che vuol dire petrolio vuol dire Carbone che vuol dire appunto ampliarle trivellazioni petrolifere finché ci saranno le sette sorelle finché ci saranno appunto questi enormi profitti trainanti
E fino a quando la finanza ed è così oggi tende a essere così anche domani avrà la meglio sull'economia reale no ci sarà nessuno sviluppo sostenibile
Altro due parole come sapete sono contraddizioni in termini noi cioè dei tempi del WWF ti ricordi tolta ramo di futuro sostenibile
Detto questo siccome noi siamo tenaci combattenti dopo quarant'anni siamo ancora qui non vogliamo assolutamente riporre le armi
Sicuramente c'è stata un'inversione di tendenza in questi ultimi tempi si dovesse porre proprio discrimine direi la il famoso rapporto che ha fatto l'economista Nicola sterno che ha detto con chiarezza che
Molto più conveniente anche dal punto di vista economico investire per frenare almeno cambiamento climatico che lasciare che le cose vadano come vanno e vedrete che cosa succederà perché
Se noi non facciamo nulla è evidente che il cambiamento climatico sta già colpendo colpirà duramente tutta l'economia l'agricoltura il turismo sostenuta quindi questo tassello della mobilità sostenibile è assolutamente cruciale fondamentale
Noi oggi abbiamo operato soprattutto di Haute lettere ibrido
Sono anni e anni che noi portiamo avanti queste queste battaglie anche anche quando ero in Parlamento noi stessi avevamo l'ha ricordato prima
Elisabetta proposto colpi tipo quell'inverno una serie di
Normative non sono passate anche diciamocelo far del venti per questo per questi comminazione di inerzia culturale da un lato perché tutti ancora ripetono il mantra della crescita a cominciare dal Governo Monti la crescita
Come sempre di se le istituzioni e dall'altra parte perché ci sono i profitti in ballo scusate non sarà un caso esso non voglio essere perfida che Fassino abbia rifiutato qualche giorno fa
E il car sharing noto proposto mi pare proprio dalla la peggiore ore nove
Esatto brava delle merci guarda caso non si fa perché guarda caso pare che Torino ospiti non a caso automobilistiche che mafia
Quindi questo intreccio è assolutamente importante allora bisogna fare in modo prima di tutto ed è una grande battaglia che l'economia reale riprenda suo spazio rispetto alla finanza
Questa è la prima battaglia perché la finanza ingoiato l'economia rallenta esautorato la politica la politica la cattiva politica si è fatto esautorare
E si estraniata tappetino Atalanta interesse la finanza dobbiamo avere bene chiaro questo contesto perché la mobilità sostenibile è un tassello di costo più vasto
Lavoro sforzo che si chiama appunto conversione ecologica dell'economia e delle società e immane questo l'ha un grande mosaico
Per quello che riguarda quello che si potrà fare io credo che una dobbiamo lavorare molto
Quale che sarà il futuro Governo vista la condizione politica italiana qua nessuno ha palla di vetro non sapremo cosa succederà
Ma ci saranno delle condizioni reali che costringeranno i futuri governi Italianieuropei ed e internazionali a livello globale
A cambiare rotta oppure a permettere che altri cambino la rotta e non fermarmi perché queste un modello di sviluppo è al capolinea
E quando voi vedete quali sono le previsioni di crescita del PIL no mila quattordici due mila
La della ripresa ripresina si parla di una quattordici
Monti vedo una fioca luce in fondo al tunnel ma non so che occhiali forse dovrebbe mettersi al cane perché non si vede quindi io sono convinta che a dispetto di tutti questi ostacoli che abbiamo elencato tra cui
Appunto l'inerzia culturale il peso
Del profitto degli interessi dei riti della grande finanza e garantirne sicuramente fondamentale nonostante tutto questo stacco lì
Per forza da passare mutata e per forza al modello tra sostenibilità si dovrà imporre perché nelle cose ed esigenze pensate per l'anteprima si diceva all'IVA
Tutti ne parlo giustamente ne ambientalisti parliamo da quarant'anni abbiamo denunciato l'aumento dei tumori tutto ma ci sono in Italia cinquantasette Iride
Sono cinquantasette siti di importanza nazionale
Da Marghera a cena con una rete IP a cosa è la morte dei grandi la mortalità infantile a Gela nel triangolo della morte della della Sicilia a Casale Monferrato Bagnoli mi sono occupata da bonifica di Bagnoli e se qualcuno facesse un'indagine epidemiologica
Sulla popolazione intorno all'area dove era la fabbrica Chrissie produceva amianto che volava nell'aria mi raccontavano gli operai loro lo lo spezzavano a mani nude avete idea di cosa verrebbe fuori
Perché mesoteliomi che nel testo si sviluppano venti trent'anni dopo
Quindi il peso sulla salute sull'ambiente insostenibile
E per forza sito tra
E
Volenti o nolenti la speriamo volenti mancano venti credo che questo questo nostro questa nostra fatica e che è stata a lungo di Fini tutto Pia dovrà per forza diventare realtà e chiudo con le parole nonché l'ambientalista
E non di un verde ma di un
Di un innovatore che era un imprenditore Aurelio Tecce nei
Che nel suo libro campanello d'allarme per il ventunesimo secolo due addirittura era che era della FIAT questo popolo di quella rete lacuna conosciute qua è stato tra i promotori di un libro che stimabili mite dello sviluppo limiti della crescita
Che nel settantadue uscito con ma se ci statistico tecnologie proprie diceva guardate che c'è un limite la crescita c'è un tetto
Non si può continuare con lo sviluppo insostenibile su un pianeta casa che ha risorse limitate nel momento in cui ha tagliato puntano presta Mazzonetto non è più il legname per fare le porte delle navi per fare questi tavoli e lapalissiana la Catalano ma noi non lo cogliamo
Lui se c'è questo lavoro nel settantadue persone come la lungimirante mi ricorda come giornalista Anna intervistarlo aveva questi occhi azzurri da mago Merlino mi disse
E prima o poi l'umanità si dovrà rendere conto che quella che noi chiamiamo quello che si chiama utopia qualcosa che
No abitarla strutturale non vuole in realtà e l'unica strada possibile
E l'unica strada di una devo aver coraggio di ripercorrere perché quella che ci permetterà la sprovveduta sui piani però concludo dicendo che l'affare del secolo il business del futuro
Ecco tenere in vita la fabbrica della vita che questa rete fragilissima ma meravigliosa tipo sistemi
Che e Madre terra e che quindi dobbiamo imparare a proteggere dobbiamo imparare a come da nel nostro stesso interesse per i nostri figli
Se vogliamo lasciare i nostri bambini no no una terra avvelenate desolata contenente evidente credo che non ci sia
Una lungo e più nobile e importante obiettivo e quello che ne sono fin da oggi ricordiamoci sempre il tassello del mosaico credo molto una parte perché essendo perché
Dopo cinque
Settecento mila Conferenza interventi interpretare poi tanto qualcuno mi dice sì non è cosa possiamo fare qua per i cittadini ognuno nel suo ambito può fare qualcosa non ecco il suo passerelle tutti tassati insieme disegnano mosaico
E credo che quello che stiamo facendo tutti insieme anche qui al CIPE apre un altro tassello grazie
Intanto mai
Grazia Francescato c'era
Illuminato
Benevolmente perché ci ha dato ulteriori spunti di
Valutazione partendo da tempi non sospetti dunque non si cavalca una tigre di
Ambiente ecologia possibilità di sviluppo ma sì continua
A
Perdurare in un discorso complessivo
Noi siamo
Ospiti
Dunque
Trattiamo malissimo
In una maniera assolutamente indegna
Il luogo dove siamo
Di passaggio
Penso che tutti conveniamo in questa sala che è un discorso molto banale ma la realtà dei fatti
Chi più chi meno ognuno di voi partecipa al famoso tassello
Abbiamo ancora moltissimo lavoro da fare
Di fronte il lavoro più grande quello di sensibilizzare continuamente chi può
Intervenire a ognuno al proprio livello di competenza per
Cambiare questo stato di cose
Siamo distolti nella nostra attenzione vita tante cose che ci circondano ma non sono il focus della nostra vita i la qualità della vita e il benessere
Che significa benessere psichico benessere fisico
Capacità di andare avanti malgrado le difficoltà
Ci stanno
Facendo chiudere in stessi sempre di più io lo vedo perché
Lavorando con diverse realtà sia amministrative sia industriali vedo e sento più che altro
Di humour che hanno
Le persone morte che durano venire avevano grossi grossi problemi anche a spostarsi perché non non riuscivano a staccarsi
Dalle problematicità in quel momento
Abbiamo tante cose a cui pensare e tante cose su cui lavorare
Io mi fermo qui per il momento dopo la parola al vice Presidente Cosimo manco Mosca
Io ringrazio Vito Paolo quinto e tutti voi
Per per essere qui per avere consentito ancora una volta un'occasione di dibattito su un tema che per l'appunto essenziale essenziale per i motivi che molto bene sono stati detti
Da Grazia Francescato in modo particolare ed essenziale anche per temere vive una serie di realtà anche economiche industriali italiane di cui
Si è parlato soprattutto nella prima parte dei nostri lavori oggi Terme crediamo che ci siano dei margini
Per una attività anche
Remunerativa economicamente
Ancora una volta
Giusto il rapporto economia ecologia che è stato poc'anzi citato e che questo vada fatto con quella lungimiranza in quella visione
Di cui non molti politici purtroppo danno prova abbiamo avuto qui con noi ed è stata credo sempre con noi negli ultimi anni Elisabetta Zamparutti credo che sia una delle persone che
Più tenta in Parlamento di studiare la materia di interagire con le realtà associative con anche la realtà industriali del settore che propongono soluzioni innovative soluzioni che come giustamente è stato osservato e in particolare l'andrebbe Racco devono essere soluzioni del sistema Paese perché non si tratta
Per semplicemente di promuovere un prodotto una di promuovere una e integrazione di un del sistema
Sono stati fatti esempi
Di Paesi che questo sistema ce l'hanno e lo hanno per funzionante adeguato I tempi
Come diceva Grazia a Torino la questione del car sharing è stata bloccata guarda caso a Torino c'è una nota dell'industria automobilistica fosse tra potremo dire c'era ma sa per il momento ancora ancora qualcosa c'è
Però si può ovviare a questo vero è possibile che in realtà
Cittadine e regionali che sono delle grandi produttrici di qualcosa come l'oggetto
Automobile in realtà si acquisisca una dimensione di interazione di sistema ecologicamente compatibile
Perché alcuni esempi ci sono proprio compito Paolo qualche anno fa siamo stati per
Convegno internazionale a Stoccarda ora voi sapete che a Stoccarda c'è una qualche azienda automobilistica di un certo peso nel mondo però a Stoccarda molte cose funzionano
A Stoccarda c'è una rete di trasporto pubblico che Roma purtroppo probabilmente potrà avere fra alcuni secoli
C'è una una serie di soluzioni che vedono biciclette elettriche car sharing il sistema di parcheggio tutto intorno al centro cittadino aree pedonali
è una città che nota per la produzione di automobili soprattutto ma che esista adeguando grazie all'impegno
E interattivo del mondo industriale della società civile delle amministrazioni pubbliche di ciascuno ecco il discorso dei tasselli che sta dando dell'importanti esempi
Si è citato il caso di Bagnoli sulla riconversione sulla riqualificazione sul risanamento di quell'area industriale che tanto l'inquinamento e tante morti a sicuramente prodotto
Io credo di sapere che Bagnoli ancora sia molto lontana dalla vere
Risanato quell'area vastissima in Germania ci sono aree della Ruhr è una delle zone più pesantemente industrializzate nella storia d'Europa che stanno
Riconvertendo una parte del del settore industriale del settore dell'industria anche estrattiva in intacchi e una qualificazione sicuramente costosa nell'immediato in termini monetari
Ma certamente remunerativa in termini economici in senso in senso lato economia è qualcosa di più della semplice monetari trazione o dei semplici calcoli a fine giornata di cassa
Ecco c'è bisogno quindi di visione e di previsione noi crediamo che il lavoro di Cosmo Roma e quello che ciascuno di noi poi può fare anche negli altri ambiti in cui siamo operativi qualche contributo possa darlo in termini di sensibilizzazione personalmente
Ho almeno
Fino anche dura questa legislatura quelli poi vedremo ma o la possibilità di interagire sia e la Camera dei deputati sia al Senato
E in entrambi gli abiti gli ambiti penso che continuerò come abbiamo fatto per negli ultimi anni a proporre a sollecitare a distribuire informazioni che molti di voi vorranno deve continuare a fornirci e a studiare insieme con Vito Paolo questa materia
Concludo dicendo che noi abbiamo ormai un appuntamento fisso durante questa settimana che la settimana europea della mobilità sostenibile
A me personalmente credo anche molti di voi sarebbe piaciuto nonché
Questo convegno ma che la settimana europea danno vita sostenibile trovasse una diffusione sui media nazionali
Avete voi visto qualcosa uno deve fare una ricerca in internet e vedere che esiste questa settimana
Credo anche di sapere che in altri paesi europei la cosa sia diversa ecco il il mondo il campo della informazione è ancora una volta estremamente importante su questo noi purtroppo da
Da molti anni ormai in Italia abbiamo
Preso una chimera
Della disinformazione scientifica in parte e è frutto di
L'incuria
Se non c'è altro un'antica dall'altra per cui ciò che dovrebbe essere comunicato cioè ciò di cui bisognerebbe essere informatiche vitale per noi e per la società viene tenuto ai margini dell'informazione
Con l'augurio che questo sia sempre meno così io non posso da parte mia che
Devi un arrivederci al prossimo incontro sapendo
Che sarà molto presto e e auspicando che nei due rami del Parlamento si possa anche per proseguire con delle audizioni di persone come i presenti particolarmente competente in materia
Vi ringrazio
Allora
Crediamo deve conclusioni di questo
Interessantissimo appuntamento
Una e che la settimana europea della mobilità si dovrebbe trasformare nella
Quotidianità di tutti i giorni
Dunque dovremmo avere informazioni culturali
Percepibili facilmente comprensibili molte volte le informazioni che provengono dagli organi
Che dovrebbero davvero tendono a molto burocrati non si capisce se ci sono degli incentivi la qualità di questi incentivi a chi vengono distribuiti come la possibilità
Di avere eccome leggere un qualcosa in aramaico antico
Baracco sa benissimo come
Sono le
Le norme che regolano
La distribuzione degli incentivi in Svizzera sono una paginetta
Esattamente dodici ricche chi richiede di incentivo
Dove si intende comprare il veicolo l'oggetto la bicicletta
E basta ed inutili spedire tutto al
Cantone di appartenenza e dopo quindici giorni
Se c'è un incentivo previsto il fruitore di questo incentivo verrà
Accreditata la somma sulla sua
Sul suo conto corrente sia semplificazione puntualità dell'informazione costanza dell'informazione ma questo richiede anche attenzione da parte di tutti noi dobbiamo essere
Puntuali dobbiamo essere
Continui nel sollecitare gli amministratori i nostri punti di riferimento se abbiamo ancora un punto di riferimento politico chiederli di lavorare
Perché sta lì per questo sta lì anche per facilitarci a noi la comprensione
Abbiamo
Un amministratore del primo Municipio
Lo ringraziamo della presenza e gli chiediamo
Di farsi
Di farsi promotore di una semplice istanza di dei cittadini
Con questo vi ringrazio veramente dell'attenzione ringrazia tutti i partecipanti tende
A qualsiasi titolo di aziende enti
E
Personalità politiche sono intervenute e a prestissimo buona sera a tutti
E ringrazio anche a Radio radicale che ha registrato integralmente l'evento lo trasmetterà e sarà reso disponibile anche sul sito Radio Radicale Contri