La liberalizzazione dei distributori di benzina: intervista ad Alessandro Zavalloni

Radio radicale ci occupiamo della liberalizzazione nel nel settore della distribuzione dei diritti dei carburanti come sapete in questi giorni si parla della cosiddetta fase due del del Governo Monti che
Coincidere con una ventata di liberalizzazioni liberalizzazioni che in qualche modo hanno suscitato tante polemiche perché
Molti sostengono che queste liberalizzazioni tocco hanno categorie si protette ma in qualche modo
Che che incidono relativamente sullo sullo sviluppo economico del
Del Paese tra liberalizzazione di cui si discute c'è anche quella che riguarda appunto il settore della distribuzione dei caratteri dei carburanti nel noi parliamo di questo con
Alessandro
Zavalloni che
Si occupa
Del delle difende gli interessi dei lavoratori che all'interno del del del della CISL o
Tutela appunto di lavoratori che che si occupano di di questo settore che tipo di di di di impressione a delle delle delle liberalizzazioni di cui si è parlato in questi in questi giorni è che cosa
Pensa sia necessario fase del DIPE portare di innovativa in questo settore
Ma noi siamo particolarmente interessati almeno alle indiscrezioni che al momento sono uscite rispetto alla Borsa del terzo del decreto di liberalizzazione
Siamo particolarmente interessati perché come dire noi siamo un po'la categoria quelli dei gestori distributore di carburante
Che sono un po'l'anomalia in questo panorama un po'l'uomo che morde il cane probabilmente siamo l'unica categoria una delle pochissime categorie o
Sindacati organizzazioni che
Non solo non si oppongono alla liberalizzazione ma la chiedono da tempo noi Giarda
Circa un anno abbiamo promosso un disegno di legge che è stato depositato in Parlamento da almeno cento deputati e senatori onorevoli che promuove appunto la liberalizzazione del settore
Dal nostro punto di vista quindi per fare il carcere siamo particolarmente interessati eccidi sembra e
Da questo punto di vista ci sia almeno imboccata una strada pensa altro nuova rispetto a quelle che negli ultimi dieci anni ripetutamente alcuni Governi hanno provato invocare senza particolari
O significa di risultati né in termini di organizzazione della Rete né in termini di pregio
Quanti quanti lavoratori tutelate
Noi abbiamo circa Borotto mila iscritti tra onori gestori tra rete autostradale rete ordinaria diciamo un numero sufficientemente significativo
E quindi come dire abbiamo il polso attivazione sappiamo come i gestori almeno dal nostro punto di vista siano nella condizione di avere il bisogno di potere avere maggiore concorrenza maggiore capacità imprenditoriale
E che soprattutto vengano liberati dalla morsa
Che loro e il mercato tutta la filiera dall'inizio dalla culla alla tomba come dicono i tecnici cioè dall'estrazione dalla finanza passando per la raffinazione non logistica e fino alla distribuzione finale
L'ha in mano il controllo assoluto a le compagnie petrolifere ai petrolieri sostanzialmente
Quindi voi giudicate negativamente il comportamento dei perché i petrolieri hanno assunto in quest'ultimo periodo o lo comprendete
No beh è comprensibile ma certamente lo giudichiamo negativamente petrolieri
Certamente stanno resistendo perché hanno bisogno di riconfermare di difendere ANCI di migliorare quello che
Ad onor del vero con la complicità di larga fetta della politica
Di difendere quindi quei privilegi in quelle rendite di posizione che gli hanno consentito incensare governare questo mercato in una funzione sostanzialmente monopoli
Il il Said è che renderà
Diciamo farà tabula rasa dei lavoratori di questo settore secondo lei
No dal nostro punto di vista questo elemento come dire quella con quella che viene definita la prefigurazione della Rete è un completamento del servizio
In ogni caso assolutamente impensabile
Eppure qualcuno sta provando ad adottare
Voti di modalità
Ma certamente è impensabile che una rete come questa che ha bisogno di dare servizi e di dare assistenza all'automobilista consumatore all'utente della strada
Possa essere completamente devo esclusivamente attrezzata certo la situazione la possibilità appunto del cosiddetto fai da te
Un'opportunità per l'automobilista che può scegliere dei servizi e delle modalità di erogazione del carburante differente apprezzi alcune volte anche sensibilmente differenti
Ma quello che indispensabile per una rete distributiva così capillare che sostanzialmente un servizio pubblico
E che ci ha una funzione sociale come alcune altre
Elementi della catena commerciale in Italia è impensabile che possa fare a meno da una parte del servizio dall'altra della professionalità di ricorso per cui ci sono ecco modifiche in positivo
Al diciamo allo svincolo del della rete distributiva dalle grandi compagnie petrolifere e diciamo l'affiliazione a nuovi nuovi a nuove compagnie
Ma quello allo svincolo certamente sì
Quello che mantiene il vederci chiaro particolarmente alti diciamo che il prezzo a ventilata la sempre particolarmente alto se non altro perché spesso in positivo
Se l'età cacicchi viva supera il sessanta per cento
Tratta banchina è odioso anche per questo evidentemente ma ma come dire una ragione di carattere collettivo sociale chi paga attraverso il carburante anche una parte presenta il sistema sanitario nazionale
Ma
Premesso che la benzina corsa senza i particolarmente gara almeno agli occhi di chi ci lavora come noi di chi la deve utilizzare come gli automobilisti certo noi abbiamo in Italia anche un differenziale rispetto all'Europa
Che esso è applicabile per una realtà configurazione orografica del Paese non abbiamo lunghi con l'Appennino emerso e non siamo non abbiamo le pianure dalla Germania della Francia
Ma certo che esiste un differenziale di altro rispetto ad altri Paesi che non è assolutamente spiegabile se non attraverso il controllo assoluto è ingessato
Che le compagnie petrolifere fanno di questo prodotto come dicevo io prima Valagussa alla tomba
è chiaro che vincolare almeno il cosiddetto unbundling della cosiddetta separazione eredi che in altri settori sempre l'energia gerarchica qualche significativo risultato cominciando hanno dato incominciano a darlo
Certo che
Vincolare almeno la distribuzione dal predominio dalla Tumino avanza dei petrolieri delle compagnie petrolifere
Appare crescere in tutta evidenza un elemento che può significativamente riportarci a delle medie europee se non altro delle medie europee dal nostro punto di vista noi abbiamo sostenuto e sosteniamo
Che questo tipo di operazione potrebbe portare un abbattimento del prezzo su tutta la rete non solo con gli impianti non luogo del dicastero della grande distribuzione tanto per capirci
Un risparmio compreso tra il sei e i dieci centesimi al litro
Che detto così possono apparire poco rispetto a un prezzo del carburante che sta a una sette ore otto Senato e lo moltiplichiamo per trentotto miliardi di litri dieci centesimi al litro vogliono dire ferree si vendono sulla rete
In un anno trentotto miliardi di litri
Concreto significativo valgono circa quattro miliardi di euro all'anno che rapporto c'è tra la grande distribuzione cioè tra i gestori che sono legati alle grandi compagnie petrolifere
I gestori autonomi che forniscono un
Un rapporto tra qualità tra prodotto il prezzo più accettabile rispetto ai consumatori che tipo di rapporto c'è
Ma il rapporto come dire la differenza sostanziale tra agli impianti cosiddetti non luogo e supermercati
Che offrono un presso attualmente inferiore di circa dieci centesimi rispetto agli impianti dove noi siamo presenti dovete sorridono presenti ma che sono di proprietà
O comunque vorrei maggiori compagnie petrolifere la differenza è una è unico e comune era un'unica differenti
Cioè quella che quel tipo di punti vendita possono fare quel tipo di vedersi perché li forniscono sul cosiddetto libero mercato laddove cioè le compagnie petrolifere sono costrette
Dalla libera concorrenza praticare dei prezzi particolarmente banco però io le avevo chiesto che tipo di rapporto c'è tra numericamente tra questi capito e come come la liberalizzazione potrebbe cambiarlo
Ma
Attualmente il rapporto è i dieci per cento rispetto al totale della Rete Perino loco Ebere tratti supermercati diciamo siamo intorno al nove per cento la liberalizzazione quanto ebbene la mia la liberalizzazione intanto ovviamente può consentire a chiunque di avere punti vendita e quindi ai supermercati piuttosto che operatori indipendenti non marchiati dalle grandi compagnie petrolifere soprattutto però
La liberalizzazione
Mettere nelle condizioni sul piano normativo per esempio eliminando il vincolo delle sconfitte la fornitura in esclusiva al quale sono soggetti
Venti ventiquattro mila ventitré mila gestori e hanno il marchio delle grandi compagnie petrolifere
Come sempre consentirebbe evidentemente se fosse fatta consentirebbe anche a loro di approvvigionarsi sul libero mercato come dicevo prima e quindi avere prezzi del tutto simili a quelli dei in un luogo
Cioè avremmo il breakeven un luogo dei supermercati anche sull'impianto sotto casa tanto per capirci certa
Non c'è bisogno anche di una liberalizzazione degli orari di apertura dei gestori o ritiene che questo sia
Questo oggi diciamo regime di apertura è giusto con chissà quante persone si sono trovate in difficoltà per il rifornimento in alcune ore della giornata e non hanno potuto
Farlo si può fare una valutazione un ragionamento su questo è sbagliato farlo
No no è assolutamente ragionevole parlo non
C'è un come dire qualche particolarità rispetto
Alla commercio in genere intanto gli impianti di distribuzione carburanti ormai a circa l'ottanta per cento della Rete sono forniti anche
Dei cosiddetti SAL per lui sempre pagamento cioè
La possibilità di fare rifornimento è comunque assicurata anche di notte o negli orari dove gli impianti sono chiusi al servizio normale
Perché c'è un accentratore di banconote che consente comunque di trovare anche in emergenza
Il carburante d'altra parte sulle tangenziali lungo la rete autostradale gli impianti sono aperti h ventiquattro
Da un altro punto di vista invece in generale bisogna dire che la distribuzione carburanti Giaccon leggi precedenti l'ultimati luglio del due mila undici ma anche precedentemente gli orari e i turni sono sostanzialmente stati liberalizzati
Quindi diciamo che noi diamo un passo avanti da questo punto di vista rispetto alle altre attività commerciali
Un'ultima valutazione e ci sono dei distributori di gestori che
Praticano diciamo
Il il fai da te con con l'ausilio del del dipendente per essere più competitivi cioè
Praticano lo stesso prezzo del fai da te e pur con l'ha detto alla pompa ci sono molti casi di di di di questo genere ha mai verificato se esistano
O questo questo accade a diciamo che accade anche e soprattutto sulla spinta come dire del del proprietario del punto vendita che molto spesso anche la fornitura in esclusiva che quindi alla fine del
La compagnia petrolifera altezza
Perché è evidente che che c'è una differenza di prezzo al pubblico
O per modalità di servizio assistite o non assistita cioè servito o fai da te è del tutto evidente che questa viene consentita anche dal fatto che per esempio non c'è appunto il personale
Ma non lei capisce bene molto spesso i gestori sono anche
Virgolette invogliati spinti come dire a offrire comunque a proprie spese un servizio che non sarebbe giustificato dalla differenza di prezzo
Questo comunque diciamo che negli ultimi tempi comincia a diventare un problema relativo anche perché
Ritiene che i consumatori gli automobilisti come vogliamo chiamarli ma certamente le persone cominciano
A immaginare che rispetto a un servizio o che viene praticato con un prezzo più basso è chiaro che si fanno benzina e anzi vanno cercando la possibilità partecipe intima di coordinamento in ogni caso da soli si
Perché lei ritiene che questa crisi del c'è questa inasprimento delle la crescita dei prezzi
Favorita come è successo per esempio in Sud America lo sviluppo di altre fonti di di di Energia o o crede che la la benzina il diesel resteranno i padroni del
Del mercato in questo in questo settore
Quando premesso vero parte del mondo in primario quindi è un'opinione proprio dentro anche non troppo ondata ma oppormi provo a leggerli no lei se lei ci ha mai pensa che perché sono stati in Sudamerica ho visto che ci sono dei migranti
Vedi dei benzinai che cede non dei benzinai con quelle dei distributori che danno altre adesso non so mi ricordo la loro
Utilizzano dei degli zuccheri al posto del carburante adesso non ricordo biocarburanti biocarburanti sì consegnare direttamente no no ma io ormai non mi volevo sottrarre trovo non volevo fare spacciare la mia opinione come una chiunque prego particolarmente
Abilitato a rispondere a questa domanda ma onesta fino a ovviamente la la mia opinione o no provenivano e noi l'abbiamo maturata e devo dirle che tanto
Il nostro punto di vista scelte ente dipenderà come è naturale che sia da chi ha
Grande veline il monopolio e quindi siamo pur sempre parlando delle grandi compagnie grandi multinazionali del petrolio
Che evidentemente
Laddove si troveranno compatibilità economiche DPEF favoriranno non favoriranno certo tipo di carburante
C'è comunque sempre da tenere presente ma questo lo dico
Per chiarezza sarei perché ciascuno di noi deve tenere conto anche di questo elemento
In ogni caso sui carburanti l'ultimo Paese lo Stato la collettività fa un grande conto per il proprio fabbisogno cioè in termini di età introiti fiscali
E quindi che noi consideriamo che per quanto costa tanto il carburante
Stiamo sempre parlando pronti cifre che sono particolarmente meno importanti di quanto pesano le accese le tasse qualunque albergo altro prodotto osservatore l'acqua del rubinetto
E servisse per mandare avanti la macchina c'è sempre da considerare che poi lo Stato su quel volo quando diventerà
Come dire il prodotto da autotrazione né il carburante la votazione metterebbe la tassa la città e quindi il prezzo naturalmente
Discutere questo tipo di prospettiva
Quindi da una parte tentato auspicabile che carburanti alternativi energie comunque alternative soprattutto in meno proprio commentato ambientale eccetera possano prendere piede
Scontiamo da una parte la volontà dei prezzi dei produttori
Dall'altra evidentemente non potremmo comunque fare a meno di immaginare che accise e Iva tappe in ogni caso su questo tipo di prodotto verranno comunque
Vorrei comunque io la la ringrazio per averci imposto piegato un po'i limiti e le possibilità delle del mercato dei distributori
Di benzina ringrazio Alessandro Zavalloni della fragilità CISL
Con il quale abbiamo parlato del delle annunciate delle tanto annunciate liberalizzazione della fase due del governo Monti proprio in questo settore grazie rotture le culture