"Aria pulita per la grande Milano"

Si parla
Di questo tema di questo argomento abbinandolo immediatamente alla nostra città alla città di Minardo
E si afferma si dice che mi danno una città fortemente inquinata presto
Lo si dice la televisione non si legge sui giornali consiglio
E naturalmente nel dire questo si afferma un
Verità anche perché gli indici
Dei livelli di inquinamento raggiunto non possono che preoccuparci il discorso riguarda un po'tutta l'aria metropolitana Milanese
Però vorrei dire che se in altre zone del nostro Paese ci fossero gli stessi sistemi di rilevazione che abbiamo creato qui a Milano e nell'area metropolitana milanese forse non si parlerebbe solo di Milano ma oltre che parlare di Milano si parlerebbe anche purtroppo io dico di altre città Italia
Occorre comunque ricordare a questo proposito ha proposto cioè della Rete di rilevazione creata nella nostra città nella nostra provincia
Che dal mille novecentottantasei ad oggi sono stati investiti quattro miliardi per prestazioni di relazioni dei quali un miliardo è stato investito dall'allora comune di Milano
Stando così le cose c'è particolarmente colpito tempo anche amareggiato indulto polemico che recentemente la lega ambiente ha ritenuto di usare su questo argomenta
C'è stato su quest'argomento una polemica con la lega ambiente
E per quanto ci riguarda noi non possiamo che riconfermare
Quanto scritto
Comunicato
Circa i comportamenti presunti comportamenti negativi del Comune di Milano e del suo sindaco
Non possiamo cioè riconfermare
Che mai per quanto ci riguarda
Il sindaco di Milano in materia di rilevazione dei dati sull'inquinamento dell'aria
Ha chiesto alla gli organi della Provincia all'assessore
All'ecologia di
Non pubblicare o di non rendere noto alcuni dati o addirittura di procedere a spostamenti diciamo così delle stazioni di rilevazioni spostamenti fatti su base sulla base non di carattere tecnico ma solo esclusivamente d'ordine politica ne abbiamo respinto queste affermazioni considerandoli un considerandole un fax non so se ci saranno le conseguenze di carattere giudiziario comunque per quanto ci riguarda noi di fronte ai giudici non potremo che riaffermare quanto scritto in questo comunicare comunicato tra l'altro nel quale sottolineando anche l'impegno che il Comune di Milano profuso nel recente passato intorno a questa
Materia
Anche di impegni che il Comune di Milano si è assunto per estendere assieme alla Provincia ulteriormente il sistema di rilevazione
Comunque molto grave che in questa materia si delicato per la tranquillità in assoluto i cittadini si arrivi hard polemiche di questo genere anche perché occorrerebbe ed occorre la costruzione di un rapporto molto stretto fra gli enti locali da una parte e le istituzioni
O le associazioni che si interessano di questo problema un rapporto molto stretto perché le questioni che dovremo affrontare che dobbiamo tutti assieme affrontare sono particolarmente delicate imponenti che richiedono particolari attenzioni e particolare Investimenti
L'amministrazione provinciale intende su tutta questa materia lavorare in stretto rapporto con i duecento quarantanove sindaci della provincia di Milano
E con gli operatori pubblici e privati intenzionati a creare le condizioni per un progressivo miglioramento
Del situazione che oggi abbiamo di fronte accetto le cause del grave inquinamento i cui dati sono noti a tutti
Proprio perché l'informazione da parte degli organi preposti alla rilevazione convochino permanenti è assolutamente trasparente le cause dicevo ci sono
Molti edifici è inutile che riprenda uno per uno i motivi che sono alla base
Di uno sviluppo economico molto impetuoso e qualitativamente apprezzabile ma pieno di profonde contraddizioni contraddizione soprattutto tra sviluppo e ambiente
Solo pochi anni orsono si manifesta completa distrazione
Da parte di tutte le forze politiche senza eccezione alcuna le forze sociali
Forze economiche sui problemi dell'ambiente
Oggi a seguito di una diffusa sensibilità ambientalistica le autorità si pongono con sempre maggiore attenzione Curagi problemi che potrebbe anche incidere sul volume complessivo della produzione
Quale la chiusura
Di fatto di che considerate nocive come il servizio verificato nella città di mass una diversa regolamentazione del traffico cittadino applicando anche misure di congelamento della mobilità veicolare
O case clamoroso
Completo abbandono nella costruzione di centrali nucleare che a questo proposito si riaperta una polemica sulla sul produzione dell'Energia necessaria per lo sviluppo
Non sono per la verità ancora avanza tre idee che tendano in qualche modo far ritornare indietro
Le decisioni che noi condividiamo assunta a questo proposito a livello nazionale e parlamentare però eccetto che anche questo è un argomento che non può essere a mio avviso ignorate
Naturalmente occorre anche una migliore conduzione di tutti gli impianti termici nell'uso dei combustibili sempre meno inquinanti l'adozione di tecnologie di abbattimento delle emissioni sempre più adeguato l'amministrazione provinciale intende contribuire alla predisposizione di un programma di interventi con il Comune di Milano e tutte le altre istituzioni enti d'impresa
Che prevedono investimenti in opere pubbliche tendenti ad alleggerire la pressione del traffico sul centro della città
E ciò è possibile però occorre subito aggiungere che non si possano studiare analizzare predisporre misure convincenti che riguardano il traffico della mobilità delle cose e delle persone
Nella nostra città se non affrontiamo questo tema strettamente collegato al grande problema urbanistico di una diversa costruzione del città e da allora è evidente che la Commissione ad esempio sul centro della città
Cessione veicolare può essere contenuta se quel disegno concernente il decentramento di funzioni anche nobili tra virgolette
Dal centro della città verso le periferie verso periferie interne ed esterne ai confini amministrativi del Comune se questo progetto che oramai risale molto indietro nel tempo
Venisse affrontati in termini operativi
Dalla gli operatori pubblici nessuno escluso dalla Regione alla Provincia al Comune dei Milano
Abbiamo tra l'altro tutti assieme una grande occasione sul piano urbanistico che quella di un
Di una riflessione di un ripensamento di come utilizzare una parte dell'aria
Cittadina ma anche in metropolitana mi riferisco alle aree industriali dismesse si tratta di dieci milioni di metri quadrati ma che sono largamente superati tenendo conto anche dei paesi che fanno corona alla città di Mila
Quindi si può costruire un nuovo progetto urbanistico che riguarda tutta l'area metropolitana milanese con un'autorità di governo
Dell'area che affronti i problemi in termini quindi più razionali e in termini più convincenti
Perché sino a quando si parla solo di misure necessarie per carità di intervento straordinario e non si inquadra tutto il discorso in quel discorso appunto di generare più complessivo a cui facevo riferimento forse non riusciremmo ad risolvere in termini convincenti questo problema dell'inquinamento del dirà che particolarmente più cupa
D'altra parte i dibattiti che stanno avvenendo
Dello stesso consiglio comunale di Milano
Su questioni di carattere urbanistico sull'uso Borruso
Delle aree industriali dismesse sta dimostrando questo dibattito che queste appunto l'argomento principale fondamentale o comunque uno degli argomenti principali fondamentali
Che stanno investendo
Le rappresentanze delle assemblee elettive della nostra città e della nostra provincia di Cosa Nostra Provincia perché il problema si pone anche in molti altri comuni
Del provincia di bilancio sull'A uno non comune ad esempio vorrei fare riferimento a questo proposito perché limitrofo alla città di Milano mi riferisco
Ad esempio al comune di Sesto San Giovanni i grandi progetti d'area
Che riguardano la Pirelli la nuova nuovo stabilimento techno siti Pirelli
I nuovi progetti che riguardano l'uso delle aree industriali dismesse del civili arcieri e Fouché
I nuovi progetti che riguardano altre aree limitrofe a quella che ho citato dimostri un esempio che tutto il Nord Milano potrebbe essere coinvolto nel giro di porti anni
Da interventi urbanistici del tutto nuovi che possono oppure no favorire la costruzione di una città umana
Però ecco non sarebbe completo questo ragionamento
Se non si accoppiarsi se questa riflessione
Anche ad un discorso di carattere economico finanzia ed allora a questo proposito io voglio dire molto francamente che la legge finanzieri per il prossimo hanno che attualmente in discussione in parlamento che è stata predisposta dal Governo
Contiene delle previsioni sul versante degli investimenti
Non certamente convincenti
Perché si preveda di uno dei Tanini nel il trasferimento di risorse sia per la parte corrente sia per conto Investimenti per quanto riguarda il il settore degli enti locali che potrebbero compromettere la costruzione dello sviluppo di opere pubbliche in modo particolare nelle grandi metropoli le grandi città il fatto tanto per fare un esempio concreto il fatto ad esempio che non siano previsti trasferimenti di risorse per la costruzione del cosiddetto passante
Potrebbe compromettere quest'opera e a rendere di difficile attuazione tutto il piano dei trasporti
Pubblico ferro
Che fu predisposto a suo tempo a livello regionale e provinciale
Ed allora la prima richiesta che noi dobbiamo fare coinvolgendo anche le responsabilità del governo su questi argomenti è che non si pensi di ridurre il disavanzo pubblico e costruire bilanci dello Stato
Più porre tuttora entrate ed uscite colpendo i trasferimenti di risorse specialmente sul versante degli investimenti che riguardano gli enti locali del nostro paese in modo particolare colpendo i trasferimenti di risorse verso quelle aree come l'area metropolitana milanese che ha assoluto bisogno
Di terminare
Questo piano di opere pubbliche se vogliamo rendere più vivibile la nostro il nostro territorio se vogliamo superare alcuni fenomeni struzzo avvinto dalla circolazione
Dei mezzi sia privati che il pubblico che pubblici che attualmente stanno veramente preoccupando gli amministratori cittadini periodi di percorrenza la giuntura mai
Dei limiti non più non più accetta
Quindi su questa Dini linee che tra l'altro ha già dato alcuni risultati nel passato perché noi come Provincia abbiamo favorito con una serie di iniziative
Una certa innovazione
Nel sito nel nella legislazione e nella nella normativa nazionale e regionale che ci ha permesso di raggiungere sempre il risultato di ridurre di sei volte diviso solforosa
Nel quindi è su questa impostazione su questo orientamento che noi intendiamo continuare a lavora
E ed è con questo quindi impegno
E io
Quindi presento al nome della giunta più l'onore di presiedere
Che concludo questa mia brevissima l'introduzione augurando un buon lavoro una certezza chiedo a queste dalle relazioni dal dibattito usciranno nuove importanti e significative indicazioni
Per costruire assieme
Una vigna livelli non difensiva ma di attacco nei confronti di un fenomeno particolarmente preoccupante che appunto quello dell'inquinamento del grazie
Ringrazio precedente quindi bisogna
Pubblicato il Presidente della Provincia e qui
Iniziativa
Su iniziativa che fa un movente ad una tradizione di molti anni di molti illustri della Provincia negli impegni sociali più rilevanti e lo ringrazio anche lui l'assessore Serangeli per avermi offerto la presidenza
A quale residenza non è la presidenza di un esperto ma è certamente la presidenza di uno che crede moltissimo nelle tematiche che saranno affrontato in questo convegno
Voglio solo ricordare per quanto riguarda la magistratura che ho fatto parte di quel Consiglio superiore della magistratura che presentando la prima relazione
Sulla giustizia sullo stato della giustizia al Parlamento nel mille novecentosessantanove
Il parlamento il Senato e la Camera in Senato su proposta del senatore Arialdo Banfi chiese senatore milanese chiese che il la magistratura il Consiglio superiore presentasse una relazione al Parlamento sulla situazione della giustizia
Questa relazione del mille novecentosettanta era intende titolata realtà sociale e amministrazione della giustizia mettendo quindi ieri che la giustizia non è qualche cosa al di sopra estranea
Ai problemi della realtà sociale ma deve essere un servizio alla realtà sociale realtà sociale amministrazione giustizia
Io dedico un intero capitolo al tutela dei beni collettivi indicando ai magistrati la via di una difesa rigorosa dei diritti collettivi dei cosiddetti beni diffusi
Non possiamo dire che è poco che questo nostro suggerimento questo nostro impegno sia stato sentito direi diffusamente
Permettetemi questo questa frase da tutta la magistratura italiana però debbo dire che in alcuni distretti in particolare animeranno la pretura di cui qui è il rappresentante più qualificato del settore
Il il il pretore D'Angelo si è impegnata attivamente seriamente in questo settore
Io ho sempre auspicato siccome si tratta di un settore non di repressione ma in quella prevenzione viene in qualche misura a sovrapporsi alla repressione per una serie di motivi di cui D'Angelo che darà notizia molto qualificata informazione molto qualificata
Non è sufficiente un'azione individuale della magistratura una necessaria che questa azione sia coordinata con gli Enti totali e quindi istituzioni in quel quadro di non di supplenza ma di unità
Delle istituzioni quelle elettive e quelle dello Stato in relazione alla scontare problemi di rilievo particolarissimo
Quindi per non fa perdere tempo anche ai vertici ma neanche perché quello che c'era da dire l'ha detto molto bene con introduzione
Il presidente Andrew e io all'obolo successo i lavori e voglio dire scherzosamente che non senza significato sia pure occasionale la settimana in cui si svolge questo congresso e giudicato della Città di Milano
Al alla a una nazione che possiede l'aria pulita anche se è una nazione che è bene che non ha certamente i problemi di sviluppo economico e industriale dell'Italia la Nord legge che almeno questo riferimento alla Norvegia possa avere un significato sia pure scherzoso ma importante di quello che è il patrimonio essenziale per la nostra società che non vede seguire l'interesse capitalistico o diciamo degli interessi soltanto dello sviluppo ma gli interessi soprattutto della comunità e dei cittadini
Perché quindi la parola subito a Roberto Gualdi il presidio che era presente il presidio molti zonali di igiene e prevenzione il Milan
Niente signori nella mia relazione io parlerò brevemente dei sistemi e di misura dell'inquinamento atmosferico in atto a Milano sulla Provincia di Milano
Sui metodi di interpretazione diffusione dei dati devono fare una rassegna dei risultati ottenuti
In maniera molto molto schematica all'inquinamento atmosferico deriva tre comparti fondamentali che sono industrie centrali traffico veicolare che riscaldamento degli edifici
Da industrie provengono inquinanti specifici
Spesso molto tossici che hanno una influenza abbastanza ristretta nell'ambito della fonte emittente
Questo quindi non trova colpire la maggior parte della popolazione esposta sempre tenendo ben presente però che inquinanti che esplode in buste sono spesso tra i più pericolosi tre più difficili da individuare
Per quanto riguarda le centrali termiche che il problema è opposto essendo emessi a livelli abbastanza elevati Danto prima che politico
Generale di tipo regionale o continentale con effettive delitti ieri non tanto sulla qualità dell'aria negarci costante centrali ma sull'ambiente in generale diverso invece l'impatto sulla popolazione per quanto riguarda gli altri due comparti traffico auto vincolare il riscaldamento degli edifici infatti sia il traffico che ovviamente le abitazioni che mettono abitazioni a livello dei tetti indie venti trenta quaranta metri il traffico a livello del suolo
Quindi la dove esiste che vive la popolazione e quindi da un punto di vista sanitario generale sicuramente danno un impatto notevolmente pericolose danno sulla salute pubblica sono oltretutto connessi con la nostra vita e quindi una certa difficoltà per ridurre questi tipi di inquinanti Cinecittà questi comparti e quindi una notevole lentezza ed efficaci piani di risanamento sull'industria paradossalmente la cosa può essere più facile perché facilmente localizzabili la fonte è noto l'impianto inoltre agendo direttamente sugli impianti è possibile
Ridurre le singole emissioni fra l'altro e quanto viene fatto in Lombardia
Dove nel controllo in campo industriale successi sono tenuti in quanto la Regione tramite il caviale a un'azione abbastanza senza pertanto nazioni continua che incisiva in questo settore
Non così ripeto per gli altri due settori su cui però ciascuno si è quasi arrivato come vedremo la conclusione su quell'altro c'è l'inquinamento traffico si parte in questo momento
I parametri che vengono misurati per la attuazione alla qualità dell'aria su questi indicati ovviamente non ci sono soltanto questi gli inquinanti presenti in atmosfera
Ce ne sono moltissimi altri sicuramente più dannosi presenti in quantità inferiori ma con una pericolosità alle volte maggiore di cui però non so vengono utilizzati per la la determinazione e la qualità dell'aria in quanto esiste una difficoltà analitica di tipo chimico che impedisce allevamenti in modo continuo mentre per valutare la qualità dell'aria in maniera continua si prende un certo numero di traccianti che sono quelli indicati questi cucitrice ben più profondo rosso
Le polveri totali sospese l'ossido gli ossidi di azoto di cui quello che ha una rilevanza l'NO due l'osso di carbonio con idrocarburi tecnico zone
Per quanto riguarda la parte meteorologica
I parametri inquinati sono quelli classici a temperature il servizio di evento più gli altri e gli uni più
Questi
Tengono rilevati il reti Little per determinare la qualità dell'aria
La Provincia di Milano a installato Ecofin dal sessantotto automatizzate settantatré una rettifica rilevamento
Che infine Conti abbastanza capillare poi più capillari del mondo do in questo momento abbiamo una stazione ogni e ottanta mila abitanti che una livello abbastanza fine fatto di diffusione intensità delle nostre cabine
Dicevo la Rete sta riportata vent'anni fa con lo scopo di controllare quasi esclusivamente da dire solforosa che era il l'inquinante tracciante allora del tracciante a qualche l'aria ed era il problema esistente negli anni cinquanta e sessanta
Come vedremo è possibile usciti la la qualità dell'aria per quanto riguarda lesso due di solforosa è notevolmente migliorata mentre la struttura del territorio dava ovviamente per voi ma in tutte le città del mondo dei problemi che riguardano altri tipi di inquinanti
Quindi cioè gli inquinanti da traffico il biossido di azoto monossido di carbonio gli idrocarburi in alcuni vuoti l'ozono per controllati creazione e quindi si è provveduto dall'ottantasei in avanti a rinnovare Lazzaretti di misura partendo come concetto ovviamente il miglioramento tecnologico la trasformazione della Rete età esso pure soltanto a tutti cinque sei Tina anti Bipitalia
E inoltre una diversa dislocazione delle capinere che fossero più consoni allevamento Dario traffico
In questo si è anche provveduto a ridurre il numero delle cabine perché ce ne erano ad esempio Milano dieci
Si è ridotto ottenendo in considerazione il fatto di
Rilevare inquinanti nei luoghi che fossero più caratteristici per quanto riguarda la rappresentatività dell'inquinamento rappresentatività per le diverse situazioni locali
E quindi il dato dovesse essere non riferito al solo luogo di misura ma una zona molto più a da reclinano rileva ogni anno circa due milioni trecento mila dati in una massa di dati notevolmente
Ampia e che più che sufficiente per conosce la qualità dell'aria oltre quindi a vere una visione generale che quella che è veramente utile è possibile fare anche una rilevazione in tempo reale per
Poter conoscere più indirettamente certi singoli episodi come è successo interno scorso come era successo molte moltissime volte nei vent'anni precedenti come succederà ancora
Il significato delle misure e quindi non è un significato di tipo puntuale ma studiata di tipo territoriale infatti la più corretta interpretazione delle date de delle misure legati è una intenzioni tipo territoriale tragico bisogna arrivare a interpretare questi dati in funzione di ma per di inquinamento
E questo ora per Milano e per la Provincia di Milano è possibile fare una certa facilità per diverse situazione innanzitutto stazione meteorologica noi siamo di fronte a situazioni stabili senso mitologico con Calmette divento per cui un inquinante emerso a livello del suolo diffonde tetto trasporta si trasporta in maniera molto omogenei
La struttura delle nostre città è una struttura molto compatta e quindi c'è una notevole
Facilità contrattazione di questo dato di questi dati in modo da poterli trasportare ma perché è un esempio non è
Un dato paradigmatico
Di ufficio fra poco in grado di distribuire Matteo di questo genere che danno quindi una visione globale dell'inquinamento
Inoltre c'è anche da dire un'altra cosa l'abbiamo scelto i punti di misura in modo che sino a caratteristiche di tipologie diverse riproducibili su tutta la provincia quindi quando noi si vede che una certa richiede una certa città
Impigliato cioè il livello di riferimento di legge è stato superato e sicuramente superati in tutte le vie che hanno la stessa tipologia stessa struttura che lo stesso sussulti cauto
In questa è la reale chiave di lettura che viene applicata inserì eternità per proporre i piani di risanamento
Da un punto di vista strutturare la lo schema dell'elevamento e in pratica questo ne abbiamo una rete formata da
Strumenti che ridevano in continuo di inquinanti I dispersi parametri meteorologici il rumore china alcune zone intorno ad esempio a a Linate più adesso apriamo iniziato il controllo anche figlie cubane quel utilizzi questi dati arrivano a una serie di calcolatori che provvedono fra mettere i dati in una banca dati in di poter fare delle deportazioni statistiche come vedremo prossimamente quindi porsi Lucidi e oltre la possibilità di trasmettere via telefax i dati a tutte le persone che ne devono Petyr utilizzare chi sono
E in pratica le Wessel del territorio
La Provincia di Milano la Regione Lombardia e inoltre la la Provincia di Milano ha stabilito di trasmettere i dati ai quotidiani queste in questo momento viene fatto tramite Ansa
Ed è una organizzazione che obbligati in questo momento previste le risorse tutti gli attacchi esistente nel mio ufficio
Prossimamente nel giro di uno due settimane
Si dovrebbe aumentare le potenzialità di Telepass e quindi la possibilità di trasmettere direttamente a tutti i gli organi di informazione fanno richiesta il bollettino che noi ogni giorno
Facciamo bollettino che viene fatto in pratica quasi senza interruzione dal mille novecentosettantotto il di ufficio sempre fornito chi dati animata stampa adesso avendo una importanza una richiesta di azione di questo come in questi giorni ovviamente per far fronte diciamo la richiesta occorre organizzarsi e quindi ci vuole ancora un po'di pazienza ma la diffuso informazioni penso che sarà il più veloce più capillare possibile
Dicevo che
La bizzarro Gia
A un'influenza notevolissima sulla diffusione dell'inquinamento sulle nostre aree urbane questo qua che il caso De Marchi di Milano me
Tutte le grandi citate perché nuora si forma nel
Periodi infernale una cosiddetta cupola di calore che impedisce la diffusione degli inquinanti soprattutto precettati nelle prime ore del mattino per cui siamo in moschea un rimescolamento degli inquinanti all'interno
Gliela ruba anche quindi un accumulo
Di inquinanti verso il suolo questo capita soprattutto nelle prime ore
Del mattino questo è un andamento classico dell'inquinamento durante un giornata invernale si vede che il massimo inquinamento è proprio nelle prime ore del mattino questi dovuto ragioni mettere logiche
Inoltre il fatto che mattino iniziano tutte le attività quindi una maggior emissione
Associata alla condizione di bisogno agita peggiore
Provoca spessissimo il picco di inquinamento questo si verifica soprattutto per l'NO due Scott permesso due mentre per gli impianti da tattico vedremo che la cosa leggermente diverso
C'è una diminuzione nelle prime ore del pomeriggio dovuto una certa mobilitato mostri ricca e un picco secondario nella seconda parte della giornata per quanto riguarda invece i periti estivo vedete che mancando responsabilmente logica sfavorevoli invernale e diminuendo anche un certo caso le emissioni l'andamento molto diverso
Adesso due prima che il picco massimo è a a questi livelli mentre rimane sempre costante il livello per quanto riguarda l'NO due che l'inquinante intatta utilizzato come tracciante per il traffico le lui questo grafico che era questo
E dell'Udu in questo grafico è questa quindi vedete che estati interno che si mantiene sempre costante
Adesso dai esaminare in breve l'evoluzione dei due potrà inquinanti che sono di maggiore attenzione in questi anni perché sono ovviamente adesso due soprattutto che la cioè presso due dapprima soprattutto Land ecco due il CIO per quanto riguarda adesso due cioè l'inquinante che emerso dal riscaldamento degli edifici voi vedete che la l'andamento di tipo sicuramente stagionale chiaro si riscalda durante l'inverno
L'apporto di altre fonti che il minimo estivo è veramente modesto e inoltre si crede questa netta diminuzioni di cinque sei volte dal mille novecentosettantasei fino ai giorni nostri
Però a proposito di queste diminuzione vi faccio vedere un altro grazie in questo grafico si vede esclusivamente la media invernale
Portami ritornare ha avuto una crollo dovuto proprio all'utilizzo di combustibili a basso tenore di zolfo nel riscaldamento delle abitazioni
E anche in campo industriale perché per quanto riguarda la su due sicuramente anche imposte hanno una certa emissione e quindi contribuiscono all'inquinamento quindi riduzione c'è stata nell'ottantatré abbiamo fatto con le conoscenze di allora una estrapolazione che potesse dire entro quanto tempo si poteva raggiungere questa linea che idealmente da il rispetto degli standard di legge il DPCM dell'impatto tre ottantatré che è indicativa perché DPCM a un'indicazione ben precisa novantottesimo percentile mediani e così via perché un'estrapolazione per chiarire in maniera facile il concetto per cui si reca in via statistica che il limiti indicati la legge rispettato quando la media invernale arriva a questo livello
Noi vediamo che in miglioramento è stato sicuramente il maggior di quello ipotizzato nell'ottantatré Pomigliano anche un'altra cosa che le attuali medie in pratica oscillano intorno a questa media quindi vuol dire che premesso due non è risolto perché se noi siamo di fronte a un bastone tra logica sfavorevole l'inverno scorso subito abbiamo solo e quindi chiaramente noi dobbiamo continuare è sicuramente più difficile
A scegliere adesso di quel tanto che ci faccia restare sotto questa linea che non sceglie di quest'altra parte fare perché ormai rimane le cose più affinate da fare e quindi ben vengano le ordinanze che Pietrino la nafta in tutti i luoghi dove viene usato il carbone
Deve ovviamente essere aumentato
Anche se con una qualche perplessità che dovremo studiare negli anni il metano il teleriscaldamento e così via perché noi potremmo dire che la qualità dell'aria adesso due va bene soltanto quando anche in condizioni meteorologiche sfavorevoli questo limite viene rispettato per quanto riguarda il traffico autori corale un tipo di indagine che in pratica parte
In questi anni la a Rete è stata ampliata dall'anno scorso a quest'anno sono stati inseriti in tutto quaranta sei nuovi strumenti parla soltanto di strumenti di un certo tipo mete prima ne abbiamo trentacinque mila quanto più de raddoppio
Di strumentazione in un minor numero di capire quindi ogni cabina diventa molto più rappresentativa della qualità dell'aria che rileva dicevo il traffico innanzitutto per vedere l'inquinamento da traffico viviamo come il flusso del traffico questo è un grafico fatto con i rilevamenti della vigilanza urbana di Milano che ha una capillare rete di conta macchine altamente efficiente e chi si crede che il ciclo del flusso e o più come è noto a tutti è di tipo giornaliero
Con Pirelli indicazioni di notevole interesse
Per lo studio ovviamente non per ostruzione completa del problema che basata su altre considerazioni che possediamo ma che presente nella domenica c'è una minore quantità di auto che ci sono pur raggiungendo un cerchio il picco come negli altri giorni
C'è il all'aumento di traffico nella notte del Senato e così via cioè ci sono delle indicazioni molto concrete molto precise che sono in partita gerente quelli che la ditta sociale contestualmente noi possiamo vedere che di inquinanti da da traffico quando fece una stazione di mi Milano posti in via Zavattari dall'ottantuno al giorno d'oggi sono in lento ma costante omento non è che l'inquinamento da traffico sia arrivato all'improvviso
Al nostro ufficio conosceva da tempo si vedeva che era più o meno costante negli anni precedenti con un leggerissimo aumento globale però diciamo che l'aumento veramente grosso centro negli ultimi anni non perché negli ultimi anni sia aumentato il numero di autoveicoli in maniera più elevata del tasso normale sono sempre venti mila in più all'anno per quanto riguarda la città e cento centocinquanta mila per quanto riguarda la Provincia ma questo aumento ha provocato un un effetto chiamiamo esponenziali certo Palanca cioè aceto punto sei anni saturazione e quindi mentre prima ancora ancora citazione poteva essere diciamo costante quel poco di ometti in più ci provoca avuto ci ha provocato un amento maggiore che sarà sempre maggiore perché più gli automezzi incita vanno lentamente più si hanno emissioni che restano intrappolati come abbiamo visto all'interno del suolo
Per quanto riguarda la distribuzioni di questi valori
Noi vediamo che e circa il quindici per cento spiegano in grafico dove ci sono i valori ecco orari e questo ora scusatemi i citati rassegna scisse e in ordinati scala logaritmica le percentuali in cui questi valori Capitanucci percentuali di ore si vede che circa il tredici per cento io ore annue
è su circa cento microgrammi per metro cubo quindi ventre limite indicato dalla legge italiana sono duecento come parlo ormeggio orario oppure duecento come novantottesimo percentile limiti orari finale però questa curva fa vedere che c'è una quota piuttosto elevata sui valori più alti e quindi una sempre maggio persistenza di di valori
Di concitazione elevate presenti su territorio
Si sa per quanto riguarda l'inquinamento da traffico utile vedere come si comporta l'altro tipo di inquinante e cioè l'ossido di carbonio è tossica buono è un un indice un po'più difficile tale rilevare ter getta per ragioni patto fisiche lei gli U due dati indagini che abbiamo fatte sono in corsa in pratica a circa una diminuzione in condizioni di diciamo regime cioè su un numero ed è fatta
Sì ogni di su a distanza di un chilometro ci svuotiamo un asse diario le auto eletto notoriamente diversificati per cui Lenno due si rileviamo almeno due dal punto di emissioni fino a a un chilometro di mozione
è del dieci Tarcento ovviamente non è un dato puntuale stento ma dall'altra parte e così via non posso dire questa proposta questa informazione in senso su un tempo breve su un mese quindi considerando tutte le funzioni mettere oggi quindi a regime tradizione molto molto lenta rispetta la fonte mittente non così invece per quanto riguarda l'asse di carbonio che proprio perché è emerso esclusivamente poi dalle auto e poi per proprio di di fusione fisica
è presente Ticino mesi di traffico e in Italia si vede una strettissima correlazione questo caso grafica Olivetti ci può anche calcolare il coefficiente di correlazione fra il flusso di traffico il la linea viola che le concentrazioni di ossido di carbonio ovviamente era una cosa abbastanza occhio questo è dimostrata scientificamente
Altra indicazione che e occhio ma che merita di un attimo scientifica perché può essere utile per indicare provvedimenti è che analizzando tutta la serie storica chi un anno noi vediamo che di anno in anno esiste con un tipo statistico lunatico di indagine statistica chiamata spettro di frequenza una picco caratteristico sulla tempo dei sette giorni quindi vuol dire che ogni sette giorni c'è la domenica c'è qualcosa di caratteristico parco giochi stazione una diminuzione dovuto alla minor traffico dominicane
Di concerto interesse è anche questo grafico che fa a vedere la
Quantità di e noi due presente in relazione a all'ozono e alla produzione solare frazione solare da una certa attività cucita reattività mostri si forma quindi ozono
Con la presenza di ozono sia una aumento delle tele concezione Tiengo due perché innesca una certa reazione e contemporaneamente una diminuzione di ozono ora questo è la causa dal fatto che in estate l'abbiamo incerto aumento di concentrazioni di che anno due e questo ha capito un po'di più ultimamente che no negli anni scorsi proprio per la diversa composizione terra atmosfera milanese come farli atrocemente negli ultimi anni fa anche questo è un indice che consigli sanità traffico stanno aumentando mediamente la quantità di ozono
è tale per cui non abbiamo ancora assolutamente non avremmo mai vista la radiazione solare presente nostra attitudine episodi smorzato chimico come sono invece presenti a Los Angeles ad Atene soprattutto ad atti in questi ultimi periodi e da ultimo una descrizione di un episodio
E noi verifichiamo abbastanza spesso
Un'area contaminata
Come può essere presente la città di Milano funziona come sorgente e in certe condizioni meteorologiche purtroppo da noi sono abbastanza frequenti
Sia che questa fonte emittente va a contaminare le aree sottovento questo episodio di qualche anno fa vediamo che in condizioni ovviamente era un giorno invernale dell'auto di febbraio ottantadue inquinamento prodotto da Milano in ore successive fino alle tredici a si è spostato nelle asciutto Pinto e quindi questo ribadisce il concetto che l'inquinamento non è un fatto di via ho fatto territoriale
Ho fatto locale ma è un fatto sicuramente territoriale da considerare in questo modo l'episodio l'anno scorso la stessa
Quantitativi come inquinamento secondo le debolissime Prezzi divento si spostava più su un comune o più su un alto ma simpatica che era sempre la stessa massa d'aria che funziona cosa si può fare e si deve fare
Per ridurre l'inquinamento da traffico B innanzitutto avendo vissuto l'inizio della lotta all'inquinamento adesso due chiaramente come allora anche adesso non si hanno le idee chiarissime su come cioè qualche faccia ad evidenziare fa su come arrivare all'approccio come iniziare a quali interventi fare per primi su questo argomento battutista puramente generale cioè vedendo provincia di Milano che l'area interessata ampie metastasi come una scatola in cui c'è tutto questo inquinamento un po'di più di quattro mila non ha una grande importanza
E è facilissimo vedere che questo inquinamento e dato da un milione di auto che circolano quotidianamente nell'area che fa da Piero fino a Pioltello e al nord Sesto Monza Bollati e così via
Quindi è lapalissiana che un milione di macchine devono diventare trecento mila quattrocento mila perché nani triste della metà
Che mentre io sto parlando un po'
Per grandi numeri però questi grandi numeri devono e possono essere portati previsioni
E il Parma azione precisa mediante un sistema di simulazione fino abbiamo già fatto per quanto riguarda verso due noi anno per anno con modelli matematici potevamo dire
Tanta tanto consumo di gasolio tanto concentrazione e abbiamo centrato aperta previsione con coefficiente di correlazione dello zero novanta cioè dalla novantotto cioè lo zero novantotto
Chi vuol dire che con la quasi assoluta certezza
Anche per quanto riguarda riguarda l'inquinamento da auto abbiamo sviluppato basta fine gli uffici sta per finire un modello che può dire
O quali sono le concentrazioni in relazione ai flussi di traffico e viceversa Olivetti considerando il parco macchine e le condizioni meteorologiche una vittima di questo genere sicuramente porta affiancare tutti gli interventi che a cercare dire qual è quale sarà la qualità dagli interventi di riduzione del traffico che vorranno essere presi sul territorio milanese
No
Va ma efficace
Propone fisico
Non è
Il
La
Verifica
Perché
Senta
Sì e quindi
Nella relazione che se
Relazione che lecco è frutto del lavoro del Comitato scientifico presso la Provincia di Milano che ha iniziato questo studio intorno dal mese di aprile
Nonché i termini dell'emergenza per i quali poi è stato indetto questo forum sembra che siano abbastanza noti a tutti possiamo dare anche per scontato che la situazione dell'inquinamento atmosferico
Nell'hinterland e in particolare a Milano città sia addirittura più allarmante di quanto non sia emerso
Dalle relazioni periodiche del servizio di rilevamento il comitato scientifico fin dall'inizio ha accettato questo dato nella sua brutale evidenza si tratta quindi di un elemento della realtà che non è immodificabile nel breve e neppure nel medio periodo
E paradossalmente però ponendoci in quest'ottica abbiamo fatto un primo salto qualitativo nell'approccio al problema cioè siamo usciti dalla logica dell'emergenza
Se questo è un dato della realtà ci siamo detti dobbiamo accettarlo nella sua relativa immodificabilità non possiamo operare direttamente su di esso non possiamo immettere aria pura che prende il posto di quella inquinata
Non possiamo operare con l'inquinamento atmosferico come operino con dei virus cioè inaugurando
Un antidoto che combatta per esempio l'ossidazione dell'aria
Non c'è vaccinazione contro l'inquinamento atmosferico quindi non c'è nessuna possibilità di uscire dall'emergenza e di conseguenza non c'è alcuna emergenza da fronteggiare
Ci siamo sentiti come gli astronauti scesi sulla luna a contatto con un ambiente atmosferico sicuramente normale diverso non emergenziale ma tale da richiedere l'utilizzazione di uno scafandro
Nessuno di loro di questi astronauti avrebbe mai ragionato in termini di emergenza ma rigorosamente erano tutti dotati dello scafandro
E il problema ci sembra è tutto qui
Fornire di fronte ad una situazione reale non più tollerabile dalla stragrande maggioranza dei cittadini
Scafandri adeguati ad una sopravvivenza dignitosa in questa metropoli se si preferisce adoperare un linguaggio metaforico ma su un piano diverso diremmo che è tempo di passare dallo studio di una insorgenza acuta alla valutazione di una malattia cronica
Questa è la situazione piaccia o non piaccia il comitato che lui e questa situazione non piace a nessuno e su questa scommessa ha fondato il proprio lavoro
In questo lavoro ci siamo mossi come uomini delle istituzioni delle diverse istituzioni alle quali appartenevamo però con un'ottica istituzionale unitaria e cioè quella di fornire ai cittadini un servizio indispensabile appunto la dotazione dello scafandro ed indicare agli amministratori pubblici e funzionari di qualunque livello ai tecnici
Quelle poche forze primitive e insufficienti iniziative da adottare nell'immediato e tenendo conto della realtà
Questo vuol dire che eravamo tutti e siamo tutti consapevoli dell'enorme difficoltà che è un problema comune
Ci rendiamo conto che prospettare piani di risanamento dell'aria a livello regionale o addirittura interregionale
Potrebbe far tremare i polsi a chiunque e che la bonifica dell'area di Milano per esempio non è proprio come tentare la bonifica di una discarica abusiva anche se di grosse dimensioni e neppure come tentare la bonifica del bacino del Lambro
Perché le variabili sono pressoché infinite e gli effetti a catena sono pressoché imprevedibili questo peraltro lo sappiamo tutti e sappiamo anche che i problemi difficili però non si risolvono semplificando
E qui torniamo alla prima domanda è proprio vero che si tratta di un problema di difficile soluzione
A questo punto dobbiamo confessare di non essere in grado di dare una risposta a questo fondamentale quesito e non lo sappiamo perché non possiamo affermare che le istituzioni tutte le istituzioni abbiano fatto fronte ai loro specifici doveri
Sarebbe facile anche terroristico elencare le colpe di ciascun ente pubblico e anche di ciascun funzionario e le omissioni di questa o quella struttura nella prevenzione dell'inquinamento atmosferico sono cose che emergeranno perché vorrà intendere tra le righe di quello che diremo
Questo comitato però non ha fatto proprio l'affermazione qualunquisti GA che piove governo ladro quindi ha voluto distinguere non ha voluto attribuire all'ufficio del piano di sopra l'ufficio dalla porta accanto tutte indistintamente le responsabilità
Perché ce ne comunque per tutti
E io voglio cominciare dalle responsabilità della categoria cui appartengo dalla magistratura
Qualcuno potrebbe anche dubitare della legittimazione della magistratura in questo campo visto che si tratta di materia così tipicamente amministrativa anche se il Procuratore generale Beria nella sua introduzione ci ha già detto quali erano i conti della magistratura
E tuttavia gli addetti ai lavori sanno bene che non c'è tematica ambientale che non preveda come chiave di lettura finali qualche ipotesi di reato e fino all'eccesso fino alla parossistica ricerca della più modesta violazione fu
Male quindi la magistratura entra a pieno titolo in questo discorso
Con risultati pressoché uguali a zero
E i motivi dell'insuccesso sono molti intanto per il ritardo nella consapevolezza di questa legittimazione acquistata dalla magistratura
Poiché l'obiettiva difficoltà di condurre i processi di questo tipo con gli strumenti tradizionali indagini e spesso anche per il malcelato fastidio a collaborare con gli organi della pubblica amministrazione caratterizzati da tempi modi e finalità diverse di intervento
Ma la più grossa difficoltà ci sembra sta nel fatto che nelle materie ambientali e sicuramente il più facile prevenire che reprimere prevenire è fisiologico reprimere patologico e se la patologia diventa la regola la normalità dell'azione allora necessariamente i ruoli si invertono con la conseguenza che nessuno usa più quale sia il suo compito preciso e il risultato della propria azione sia di sera
Questo è accaduto e i giudici dell'ambiente cominciano ad esserne abbastanza consapevoli adesso però attribuito un merito indiscutibile quello di aver immediatamente individuato fin dagli anni Settanta i pericoli connessi all'esistenza di una forbice legislativa e amministrativa che poneva su un versante la tutela dell'aria
E sull'altro la tutela igienico sanitaria
Con la nuova giurisprudenza questi giudici hanno tentato di verificare quello che le leggi dividevano si sono sforzati di sintetizzare di fronte alla polverizzazione delle competenze
Hanno cercato di porsi come punto di riferimento e di responsabilità per quanti fuggivano dalle proprie responsabilità istituzionale
Non ci sono riusciti se non in minima parte e questo è molto grave sicuramente
Ma più grave e che quella forbice si sia chiusa oggi sulla testa della collettività perché nessuno può nascondersi che il problema della tutela dell'aria oggi sia diventato un problema immediatamente igienico sanitario
E di questo è anche consapevole il legislatore statale che ha affidato recentemente ad una legge un decreto del Presidente della Repubblica duecentotré del mille novecentottantotto
La tutela congiunta dell'aria e della salute individuale e collettiva intendendo quest'ultima nei termini amplissimi in quella intesa negli ultimi anni la giurisprudenza ed estendendo la con uguale intensità su tutto il territorio nazionale
Non so se questa consapevolezza appartenga la totalità degli amministratori pubblici
Personalmente non ho mai creduto ad una politica dell'ambiente fatta dai giudici e non vorrei trovarmi nei panni di quel giudice di quel collega sul cui tavolo prima o poi ma certo inevitabilmente finirà una denuncia un atto di citazione da parte del cittadino il quale munito di un eccepibile documentazione medica chiederà al sindaco di risarcimento dei danni per la bronchite con ironica o peggio che lo affligge
Certo è che questa eventualità allo Stato dalla nostra legislazione dalla nostra giurisprudenza Heather istiga
Voglio segnalare che è una delle legislazione statale comincia a farsi strada un vero e proprio diritto all'ambiente come estrinsecazione e come precondizione del diritto alla salute
è un diritto assoluto e di rango costituzionale e su chi se non switching sui sindaci e sulle strutture sanitarie locali grava l'obbligo specifico di impedire danni alla salute individuale e collettiva
E non possiamo nemmeno dimenticare che l'articolo quaranta del Codice penale applicato quasi esclusivamente ai pubblici funzionari dice testualmente che non impedire un evento che si ha l'obbligo giuridico di impedire equivale a cagionarlo
Si tratta quindi di comprendere fino in fondo che il problema ambientale e il problema dell'inquinamento atmosferico nelle aree metropolitane e particolarmente in quella milanese
è un problema di salute pubblica da valutare nella sua urgenza anziché nella sua emergenza
I due termini non coincidono e i picchi dell'una non si sovrappongono ai picchi dell'altra
D'altronde lo stesso legislatore nazionale che ci suggerisce questa sottile ma neanche tanto sottile distinzione
Quando introduce due concetti di valori limite e valori guida
Laddove per valore guida il legislatore intende letteralmente il limite delle concentrazioni e i limiti di esposizione relativi agli inquinanti nell'ambiente esterno destinati alla prevenzione a lungo termine in materia di salute e protezione dell'ambiente
In altri termini la cosiddetta emergenza quando si verifica non fa altro che aggiungere urgenza ad urgenza poiché i limiti posti a tutela della salute sono quelli dei valori guida già ampiamente superati e non quelli che fanno scattare il cosiddetto allarme rosso
Noi tutti attenti a fronteggiare l'emergenza e le istituzioni che rappresentiamo quasi inevitabilmente finiamo per trascurare l'urgenza
Urgenza che addirittura è stata quantificata dal legislatore nazionale
Quando aveva assegnato alle Regioni in termini di dieci anni a partire dal mille novecentottantatré per la predisposizione di appositi piani di risanamento per il miglioramento progressivo della qualità dell'aria
Ma affrontare l'urgenza è una cosa che si può e si deve fare
Vogliamo sfidare l'ovvio che vogliamo dire che non si può non ribadire con forza che nessuna opera di risanamento dell'aria e dell'ambiente è possibile nel medio e nel lungo periodo senza un'attenta il responsabile programmazione
Senza un'accurata valutazione di tutte le scelte politiche che devono avere al centro innanzitutto la tutela della salute e del benessere collettivo
Non c'è ormai grande opera privata o pubblica dalle superstrade a grande impianto industriale dalle centrali termoelettriche ai grandi impianti termici dalle grandi reti di trasporto ai forni di incenerimento
Che non debba essere sottoposta ad un'attenta analisi di impatto ambientale
Credo che tutti ci rendiamo conto che i margini di mediazione sono sul punto di saltare
Sì tese per esempio si accelera il processo di terziarizzazione di una città si vede immediatamente porre mano a una politica dei trasporti pubblici a livello provinciale o addirittura regionale che tenga conto delle nuove e maggiori esigenze in termini di differenza gli orari di afflusso di pendolari eccetera
Se non si fa questo bisogna mettere mano a una politica dei parcheggi e così via
Ma se non si fa nulla cioè se non si governa l'urgenza si finirà inevitabilmente per soccombere all'emergenza con il rischio di dover adottare bruciapelo provvedimenti drastici e francamente odiosi e impopolari
Senza contare poi le conseguenze imprevedibili in termini di costi sociali che questo può comportare
Dunque governare l'emergenza e il passo fondamentale per una corretta politica ambientale nel medio e nel lungo periodo ma questo da solo non basta
Siamo tutti consapevoli che nessuna iniziativa a tutela dell'ambiente e della salute collettiva a speranze di successo senza una forte corresponsabilizzazione di tutti gli interessati
Siano essi cittadini pubbliche istituzioni strutture di controllo operatori privati eccetera
Quanto ai primi fan per i cittadini lavoro indispensabile attiva partecipazione può essere solo frutto di un'adeguata e corretta informazione
Ci sono state polemiche negli anni scorsi lo ricordiamo tutti ed altri sicuramente ve ne saranno ce n'è già qualche cenno
Circa l'opportunità di divulgare i dati relativi alla qualità dell'aria si sarebbero dovuti interpretare diceva qualcuno proiettare sul medio-lungo periodo e così via prima di fornire al pubblico
Noi riteniamo invece assolutamente civile e democratica la scelta della divulgazione immediata oltre che doverosa sul piano istituzionale
E anche qui vogliamo ricordare che il legislatore statale attribuito a ciascun cittadino con la legge che istituisce il ministero dell'Ambiente un vero e proprio diritto soggettivo all'informazione ambientale esercitabile nei confronti delle pubbliche amministrazioni
Un diritto anch'esso di rango costituzionale perché condizionamenti spinti Spence avviene per l'esercizio del diritto alla salute
D'altronde non si vede come sarebbe possibile adottare provvedimenti drastici per fronteggiare l'emergenza come per esempio la riduzione ancora ulteriore della circolazione veicolare una modifica della struttura degli orari
Senza la collaborazione e senza l'informazione dei cittadini a meno che non ci si illuda di poter fare ciò con il solo ausilio delle forze di polizia
Ma la diffusione dell'informazione non riguarda solo i cittadini
Una ragnatela di leggi statali e regionali decreti ministeriali ordinanze comunali eccetera avvolge da almeno ventiquattro anni cioè dall'entrata in vigore della legge antismog che è del mille novecentosessantasei tutte indistintamente le istituzioni chiamate ad intervenire in questo settore
Per cui si sovrappone ad una inerzia storica della nostra pubblica amministrazione una obiettiva difficoltà di comprensione sia dei fenomeni da contrastare sia prima di affrontare il tenente indistinguibile quella inerzia anche quando è colpevole
In altri termini si respira ignoranza nelle nostre istituzioni
I giudici spesso non giudicano perché non conoscono le leggi di settore i sindaci spesso ignorano che ad essi spetta il controllo sulla qualità di combustibile degli impianti termici
I vigili del fuoco non riescono a controllare gli impianti nessuno controlla la qualità dei combustibili circolanti gli enti che hanno strutture di controllo non hanno poteri repressivi e quelle che hanno poteri repressivi non hanno strutture di controllo
Questa è la situazione che è frutto anche di una obiettiva ignoranza della complessità normativa
Il decreto del Presidente della Repubblica duecentotré che citavo prima ci lascia in attesa di una riforma organica delle competenze che però non sappiamo quando arriverà e in questa situazione non poté accrescersi l'inerzia di tutti i diffondere l'informazione allora deve voler dire necessariamente intensificare i controlli oppure effettuarli laddove ciò non sia stato mai fatto come nella maggior parte dei casi
E non è casuale che proprio la Provincia di Milano abbiamo operato per la realizzazione di questo convegno legittimando il lavoro che lo ha preceduto e quello che speriamo seguiranno ci sembra di poter individuare nella provincia di Milano quindi la Provincia in genere come istituzione un'interfaccia tra i cittadini e le istituzioni e tra le stesse istituzioni un conduttore di informazioni in tutte le possibili direzioni
Perché si tratta di un ente sufficientemente esteso sul territorio così da poter dare un significato non strettamente locale al proprio intervento
Un ente oltretutto privo di potestà autorizzative sanzionatorie in queste materie e dunque neutrale tra virgolette
Che sia in grado in altri termini di diffondere l'informazione anche nei confronti delle strutture locali di controllo
E lo dico tra parentesi in questo senso dobbiamo ricordare che già l'amministrazione provinciale si è fatta promotrice dell'ipotesi di una settimana di auto contenimento una specie di simbolo di di indicatori che vogliamo dare che però sarà illustrata meglio dall'assessore Serangeli
Governare urgenza diffondere l'informazione e intensificare i controlli
Abbiamo voluto sintetizzare intorno a questi tre slogan le nostre proposte forse semplicistica e primitive come dicevamo prima ma che in buona parte sono già offerto imposte dagli strumenti normativi che abbiamo a disposizione
E veniamo queste proposte
Le articoleremo secondo le varie fonti di inquinamento cominciando dal tracciato
Il traffico motorizzato lo sappiamo tutti ce l'ha ricordato il dottor guardi prima è il responsabile principale dell'inquinamento in ambito urbano almeno in questo momento
Ed è anche il fattore su cui più problematici sono gli interventi in forza di un numero e della mobilità delle fonti
Si può fare molto per ridurre la nocività delle emissioni degli autoveicoli ma una manovra ciò circoscritta mostrerebbe presto i suoi limiti
Anche perché il numero di vetture circolanti costituisce comunque al di là dell'inquinamento atmosferico un problema in termini di congestione da traffico di stress inquinamento acustico e così via
L'obiettivo primario di abusi consiste quindi nella maggior riduzione possibile della circolazione veicolare senza però penalizzare il diritto alla mobilità dei cittadini
Sotto questo profilo occorre incentivare forme di trasporto meno inquinanti dell'automobile e in particolar modo la rete dei trasporti pubblici per raggiungere tale obiettivo è certamente necessario persistere nelle misure limitative nei confronti della circolazione privata
Tuttavia occorre parallelamente procedere a misure che facilitino l'uso del trasporto pubblico onde non trasformare le restrizioni alla mobilità privata istituzioni alla mobilità puramente e semplicemente occorre a tal proposito precisare che la situazione di Milano e relativamente buone dal momento che la rete Atm trasporta annualmente circa cinquecentosessanta milioni di passeggeri
E copre circa il cinquanta per cento del totale degli spostamenti motorizzati all'interno dei confini comunali
Tuttavia questa percentuale come deve essere ulteriormente migliorata
L'assessore al traffico del Comune di Milano si è proposto l'ambizioso traguardo di trasferire in tempi brevi un ulteriore venti per cento degli spostamenti dal mezzo privato al mezzo pubblico raggiungendo un punto di equilibrio nella misura di trenta settanta in favore di quest'ultimo
Ciò può essere considerato realistico a condizione di esercitare uno sforzo particolarmente intenso su alcuni obiettivi indicati
Dal punto di vista delle infrastrutture l'unica grande opera che sarà attuata in tempi brevi
Primavera del novanta per la tratta centrale l'uomo e inizio del novantuno per la restante parte e la terza linea la metropolitana
In grado di esercitare effetti notevoli di drenaggio del traffico privato e gli attestazione in periferia delle autolinee sull'asse sud est Duomo Rogoredo San Donato
Per il passante ferroviario i tempi di realizzazione sembrano invece ormai proiettarsi verso la metà degli anni novanta
L'entrata in servizio della Linea tre produrrà anche un limitato effetto ripete integrandosi con le precedenti due linee di cui tuttavia potrà beneficiare appieno solo la parte centrale della città
C'è però il fondato timore che l'economia di esercizio operate necessariamente in superficie se troppo drastiche finiscono con l'annullare i benefici benefici in termini di potenzialità complessiva della rete Atm
E dunque necessario puntare anche sulla riqualificazione delle linee di superficie e in particolare quelle cosiddette di forza circolari e assi di penetrazione non serviti dal metrò
Realizzando dovunque possibile così riservate per tanti bus per esempio l'un con l'intero anello della filovia novanta novantuno utilizzando in parte centrale
Solo la certezza di arrivare a destinazione con il mezzo pubblico in tempi uguali o addirittura inferiori può indurre l'automobilista denunciare veicolo privato
I transiti in sede promiscua dei mezzi Atm soggetti a pesanti condizionamenti da traffico producono invece l'effetto opposto
Poiché d'altra parte l'aspetto più preoccupante è rappresentato dal traffico veicolare in accesso a Milano dall'hinterland
Si ritiene assolutamente prioritaria l'integrazione tariffaria tra le numerose aziende di trasporto operanti in aree metropolitane e in particolar modo l'Atm le Ferrovie Nord le Ferrovie dello Stato i consorzi pubblici eccetera
Da intendersi questo come primo passo verso la successiva integrazione dei servizi
E come tentativo di valorizzazione delle risorse esistenti che sono ingenti in termini di sovvenzioni regionali ma erogati a pioggia e senza produrre un effetto Rete come bene o male invece avviene per la rete urbana Atm
Si auspica pertanto l'emissione di un documento di libera circolazione a vista valido sulla totalità dei mezzi di pubblico trasporto operanti nell'hinterland milanese
Da porre in vendita a un prezzo che garantisca complessivamente un introito comparabili a quelli attuali delle singole aziende
L'esperienza maturata in aree metropolitane europee che hanno adottato una simile misura e ormai sembra che l'abbiano lottato quasi tutte garantisce un aumento di utenza valutabile prudenzialmente intorno al venti per cento in buona misura sottratta ai mezzi privati
Ha tuttavia per intervenire nel breve periodo non si può trascurare che quelle emissioni del traffico veicolare
Costituite come ricordava il dottor Gualdi da Ennio XC o polveri idrocarburi incombusti eccetera hanno comunque raggiunto un tale livello da essere concretamente pericolose per la salute pubblica
A tutti sono ben noti gli effetti nocivi del piombo dell'ossido di carbonio degli ossidi di azoto sull'organismo umano
Rispetto al totale delle emissioni intese come quelle derivanti dagli otto veicoli più impianti termici lasciando quindi da parte le emissioni regina industriale
Infilò proveniente dagli autoveicoli ne rappresenta una quantità intorno al novanta per cento mentre ieri noi se ne rappresentano il settanta per cento
Nonostante questa evidente preponderanza rispetto al totale delle emissioni la legislazione italiana è carente e i controlli presso che infatti la disciplina prevista dalla legge antismog del sessantasei riguarda solo le emissioni dei motori a combustione interna cioè dei motori diesel
Per le quali vengono date indicazioni sui valori di opacità dei fumi emessi dai tubi di scappamento differenziando i veicoli nuovi da quelli in circolazione
Pericoli per i veicoli a benzina invece non è previsto nessun tipo di controllo sul veicolo circolante ma solo sul veicolo in fase di omologazione
E in tutti e due i casi comunque si tratta di disposizioni tendenti alla verifica della buona combustione del capo del carburante
Ma che poco incidono sulle contenimento delle emissioni inquinanti
A legislazione attuale infatti in attesa del recepimento delle direttive CEE che sembra peraltro essere avvenuto in questi giorni non prevede nessuna disposizione per la riduzione o il contenimento degli inquinanti mi fissa alcun limite in emissione
I controlli sui veicoli per gli adempimenti previsti dalle leggi che abbiamo citato sono attribuiti alla motorizzazione civile alla vigilanza urbana e sono prevalentemente come dicevo limitati ai veicoli nuovi all'atto dell'omologazione
Con queste premesse considerando che finora si è intervenuto quasi esclusivamente per ridurre gli ossidi di zolfo provenienti dagli impianti termici come tra l'altro ci confermava il dottor guardi
Non stupisce che durante gli ultimi veleni siano state rilevate nel territorio comunale milanese concentrazioni diessini seniority secchio
E polveri superiori ai valori guida di qualità dell'aria previsti attualmente dal DPR duecentotré dell'ottantotto ma già previsti in precedenza dal decreto del Presidente del Consiglio dei ministri del mille novecentottantatré
Se poi si tiene conto che il territorio della pianura padana è soggetto spesso d'inverno a fenomeni di inversione termica si comprende l'urgenza di intervenire
Nell'aria metropolitana per limitare questo tipo di emissioni suggeriamo i sindaci a questi fini le seguenti misure
Divieto di accesso dei mezzi pesanti nelle aree ad elevato traffico e ad elevata densità abitativa chiusura al traffico dei centri cittadini
Richiesta agli organi statali istituzionalmente competenti di una maggior diffusione dei controlli sui carburanti sia in fase di conti produzione e in fase di commercializzazione
Chiusura totale per alcune zone del traffico veicolare privato per una o due giorni alla settimana limitatamente ai periodi di più alto inquinamento
Istituzione di stazioni di controllo gratuito degli scarichi degli autoveicoli per la verifica di limiti di opacità fissati dalla legge antismog
Relativamente a quest'ultimo conto va ricordato che la legislazione nazionale come dicevamo consente un controllo solo limitatamente ai motori diesel
Controllo che viene attribuito ai comuni e viene esercitato in concreto dovrebbe essere esercitato in concreto dalla polizia urbana
La verifica dell'opacità dei fumi di scarico perché di questo si tratta come dicevamo se non vuole essere del tutto occasionale discontinua richiede in primo luogo un massiccio potenziamento della rete di rilevatori i cosiddetti o Pacini
Per avere qualche speranza di incisività l'intervento di controllo deve fondarsi su un'accurata campagne di informazione preventiva e contemporanee
Diretta ad assicurare il consenso degli interessati e tralasciando almeno all'inizio gli aspetti meramente sanzionatoria
A tal proposito si suggerisce quanto segue
I Comuni dovranno studiare forme di convenzionamento con officine attrezzate per lo svolgimento delle verifiche tecniche sull'efficienza dei motori diesel
Garantendo un collaudo gratuito o semi gratuito secondo i casi agli utenti per ulteriori sette dieci giorni prima dell'inizio dei controlli sistematici
Le officine forniranno agli utenti in sede di collaudo preventivo successivo alle verifiche della vigilanza urbana una sorta di autocertificazione ben visibile agli organi di vigilanza come attestato di avvenuta verifica della vettura
La strumentazione adoperata quello che chiamavamo parchimetro risulta poi particolarmente sensibile a sbalzi termici deve pertanto essere fatta un'accurata taratura da parte degli organi di vigilanza
E non è possibile che sarà utilizzata ad ore fisse un militare o almeno ridurre il contenzioso con gli utenti dovuto ha diverse modalità di controllo
Sarà opportuno consegnare all'utente all'atto del controllo un foglietto che illustri brevemente ma incisivamente la natura dell'iniziativa le gravi esigenze che l'hanno determinata il carattere esteso a tutto l'hinterland milanese la necessità di collaborazione e così via
Poiché i motori diesel sono sottoposti a sensibili variazioni di efficienza in relazione alle modalità di utilizzazione
Appare inoltre opportuno effettuare le verifiche in prossimità degli svincoli autostrade superstrade e comunque anche prima dell'ingresso in città oltre che nei centri urbani
Questo al fine di ottenere risultati attendibili circa la qualità della manutenzione operata dall'utente
Gli organi di controllo si asterranno preferibilmente dalle verifiche sui pericoli sui veicoli nuovi intendendo per nuove le vetture ancora sottoposte alla garanzia del costruttore
Se però queste verifiche saranno fatte e qualora i migliori i valori di opacità superino i limiti stabiliti il fenomeno dovrà essere segnalato da parte della vigilanza urbana
Anche concessionari presso cui veicolo è stato acquistato questo per ovvi motivi per non gravare inutilmente
Sull'utente si a ha investito del da era una vettura nuova disposizione
Tra mettiamo infine che il decreto del Presidente del Consiglio dei ministri duecentoquaranta del mille novecentottantotto del quattro giugno ottantotto
Ha limitato con decorrenza primo gennaio ottantanove il contenuto in soccorso del gasolio anche per autotrazione allo zero tre per cento
E sceglie addirittura lo zero due e i mezzi di trasporto pubblico urbano nei comuni con popolazione superiore ai trecento mila abitanti
Per quanto riguarda poi gli impianti termici osserviamo in generale che l'inquinamento derivante dagli impianti termici può escluderlo può essere ridotto entreremo
Modificando il tipo di combustibile adoperato migliorando la qualità del combustibile intervenendo sugli impianti con frequenti e accurati e manutenzione e controllando intendimento e la qualità della combustione
Sotto il primo profilo l'amministrazione provinciale ha già provveduto a contattare l'azienda energetica milanese per un'accelerazione delle procedure di allacciamento alla rete di distribuzione del metano
Ottenendone positivi assicurazioni che si sono tra l'altro in questi giorni concretizzato come sapete l'azienda energetica proprio in questi ultimissimi giorni ha trasformato numerosi grandi impianti in quasi tutti di proprietà dell'Istituto autonomo delle case popolari contribuendo quindi in modo considerevole all'abbattimento delle emissioni di SO due
Quanto alla qualità dei combustibili attualmente come dicevamo essere disciplinata dal decreto del Presidente del Consiglio dei ministri dell'ottantotto ed è una legge dell'ottantadue dalle DPR numero quattrocento l'iniziativa dei sindaci dei sette comuni della provincia di Milano di indicare limiti più bassi di quanto imposti dal DPCM duecentoquaranta
Indica il legislatore nazionale e regionale l'urgenza di iniziative per modificare la normativa in materia quantomeno per le grandi aree metropolitane
Comunque anche a voler rimanere nei limiti del DPCM duecentoquaranta appare quanto mai opportuna un'adeguata pubblicizzazione delle sue prescrizioni da parte dei Comuni
Nei confronti della cittadinanza e in particolare nei confronti dei titolari di depositi trasportatori amministrazioni di condomini eccetera che sono i naturali destinatari dell'obbligo
Senza contare che come rammenta lo stesso DPCM quattrocento le infrazioni al divieto sono punite con una sanzione penale pecuniarie e con la confisca del prodotto
Il controllo deve essere necessariamente effettuato anche alla fonte e cioè in uscita dalle raffinerie intensificando gli accertamenti già attualmente eseguiti dalla Guardia di Finanza in merito poi alla cattiva manutenzione degli impianti termici vogliamo ricordare
In particolare impianti termici di grandi dimensioni e cioè di quelli compresi tra le cinquecento e il mille cinquecento mila e un milione kcal ora inoltre vogliamo ricordare che da indagini svolte nel Comune di Milano
è emerso che meno dell'un percento degli impianti forniscono un contributo all'inquinamento da anidride solforosa pagina trentacinque cinquantacinque per cento del totale questo è un dato che dovrebbe far riflettere
Relativamente poi al sentimento e alla qualità della combustione degli impianti emerge l'esigenza di ottimizzarne il processo e di effettuare controlli periodici sugli impianti centralizzati onde verificare le rispondenze a quanto richiesto dalla legge antismog
Notevoli risultati potrebbero essere ottenuti quindi mediante in primo luogo mediante un controllo sull'efficienza dei grandi impianti relativamente poco numerosi e facilmente individuabili
Tale controllo che sarebbe di competenza dei vigili del fuoco ai termini della legge duecentoquindici del sessantasei ma anche dei comuni per una serie di ragioni è stato veramente effettuato
Non ci sembrano invece altrettanto efficaci
Interventi tipo controllo a tappeto tendente ad ottenere da tutti i titolari di impianti termici quale che sia la loro potenzialità una sorta di autodenuncia circa le modalità di conduzione e così via
Infatti se anche tutti i destinatari della richiesta rispondessero si finirebbe col sommergere le pubbliche amministrazioni di una valanga di carte indistinguibili e nemmeno si può dedurre dalla mancata risposta alcunché
Sia perché mancando un censimento precedente non è possibile sapere chi ha risposto che non ha risposto e sia perché spesso sono proprio i titolari degli impianti più piccoli e meno pericolosi essendo meno informati evitano di rispondere alle richieste delle pubbliche amministrazioni
E veniamo rapidamente alla conclusione
Cioè ma anche un attimo sulle emissioni di origine produttive
Non possiamo trascurare in questa materia il ruolo affidato da questa legge recentissima il DPR duecentotré dell'ottantotto ai comuni e alle regioni
In particolare gli articoli sei e quindici di questo DPR impongono l'autorizzazione preventiva per l'installazione di qualunque nuovo impianto ad uso industriale che possa provocare inquinamento atmosferico
Nonché per qualsiasi variazione tecnologica degli impianti esistenti che possono aggravato
E altri sono obbligatori che la relazione tecnica che deve accompagnare la domanda di autorizzazione sia trasmessa al Comune insieme alle domande di concessione edilizia
Risalta dovunque
E ne viene esaltato l'importantissimo ruolo dell'ente locale e della classe in questo settore
Appare quindi auspicabile l'attivazione da parte del Comune di un'altra informazione in accordo con i competenti uffici tecnici regionali diretta alla conoscenza delle principali tipologie industriali presenti sul territorio
Si potrebbero ricevere quindi in questo modo notizie di prima mano tecnicamente apprezzabili sulla pericolosità dell'attività industriale
E fornirne di queste notizie sui problemi di natura igienico sanitaria che queste possono provocare se inserite in un particolare contesto urbano tale scambio d'informazioni deve naturalmente essere delegato alle passerelle
Che potrebbero effettuarlo su tutto il territorio di loro competenza
Ma è consigliabile in ogni caso e i sindaci seguano da vicino e direttamente questo momento così importante per una conoscenza non episodica o superficiale del mondo industriale o artigianale che amministrano
E si dovrebbero richiedere rapporti periodici e circostanziati al personale tecnico delle acque selle sullo stato dell'inquinamento nel loro territorio
A Montini ciò sta al fondamentale sforzo di censimento delle attività industriali e delle tipologie relative di cui tra l'altro le due stelle dovrebbero avere già un primo elaborato dovuto alla classificazione di insalubrità
Classificazione alla quale erano obbligate ai sensi degli articoli duecentosedici e duecentodiciassette del testo unico delle leggi sanitarie nonché ai fini della formulazione delle mappe di rischio
In ogni caso al di là degli obblighi e delle competenze di legge sembra evidente la necessità per un'amministrazione comunale di disporre dell'elenco delle attività industriali e artigianali che possano generare inquinamento di qualsiasi tipo
Non è infatti stata abrogata e questo è un punto su cui io richiamo l'attenzione la normative igienico sanitarie conferisce al Sindaco il potere di consentire le attività industriali Inzaghi in zona residenziale
Solo se dotati di cautele efficienti ad escludere qualunque rischio per la salute dei cittadini
Vero è che il concetto di inquinamento atmosferico cui fa riferimento il DPR duecentotré è estremamente vasto e sembra introdurre se anche gli aspetti a cui fa riferimento il testo unico delle leggi sanitarie ma fino a quando non sarà individuato un altro soggetto responsabile della compatibilità fra le attività industriali e le attività civili spetterà necessariamente al sindaco provvedere
Molto utile sarebbe a questo proposito introdurre nel regolamento locale di igiene tipo uno strumento specificamente mirato al censimento delle attività industriali sottoposti alla particolare attenzione del DPR duecentotré a questo riguardo si suggerisce uno schema procedurale così articolato
Esame generico delle tipologie impiantistiche che insistono sul territorio comunale avendo come obiettivo solo l'elencazione completa delle stesse e proprio il primo punto di partenza Fonderie verniciatura di mobili carrozzeria da meritarsi eccetera eccetera
Incontro con il Servizio protezione aree della regione della regione per una prima disamina della pericolosità insita nelle attività super precisa avendo come obiettivo un elenco delle priorità enucleazione per ogni tipologia impiantistica delle fasi che generano inquinamento atmosferico
I tecnici comunali dovrebbero essere i regionali scusate dovrebbero essere invitati ad elaborazione discrete estremamente semplici per la raccolta dei dati più significativi
Ai fini dell'individuazione del contributo all'inquinamento atmosferico viola un impianto ad uso industriale
Per esempio per le carrozze che il consumo annuale e orari prodotti verniciati il numero di auto verniciate mese e così via
Elaborazione di una politica di informazione rivolta ai cittadini e agli imprenditori con la quale si chiariscano gli obblighi di questi ultimi illazione agli articoli che abbiamo richiamato del DPR duecentotré
Pubblicizzando contemporaneamente la necessità di trasmettere anche all'amministrazione comunale una copia della domanda di autorizzazione degli impianti esistenti
Magari inserendo anche questo obbligo nel locale regolamento di igiene
Elencando in particolare le priorità individuate assieme alla Regione e distribuendo le schede elaborate con i dati necessari
Necessaria ad individuare il contributo di tutte le aziende all'inquinamento
Attraverso poi il coinvolgimento delle questioni delle effettuare un più preciso Censimento delle attività produttive
Questa volta al fine di individuare ragione sociale cicli di lavorazione apparecchiature inquinanti e fattori di emissione di ogni azienda e tenete conto che tutto questo e già
Contenuto
In esposizione di legge
Dal censimento suddetto e dalla conoscenza dei fattori di emissione delle principali lavorazioni dovrà quindi nascere come conseguenza quell'elenco di priorità che la Regione doveri elaborare per fornire un criterio di lettura accettabile alla gradualità dell'intervento l'annualità che è bene ricordarlo che non può essere evitata in un altro modo quando si dispone di strutture così carenti di uomini e di mezzi
Infine verifica amministrativa per tutte le attività siccome enucleate dell'ottemperanza ai dettami di legge
Spetta infatti al Comune con l'ausilio della UE SL il controllo non burocratico
Degli adempimenti normativi della veridicità delle dichiarazioni fatte nelle domande di autorizzazione rispetto al ciclo tecnologico alla potenzialità produttiva alle materie prime utilizzate e così via
Infine segnalazione all'autorità giudiziaria dei mancati adempimenti con l'importante contributo all'attuazione delle leggi in materia
Trattandosi dell'unico deterrente attualmente disponibile e attualmente avvertito come tale da una certa parte dei soggetti pronti riteniamo che considerate le difficoltà obiettive cui si troveranno di fronte le amministrazioni comunali sarà possibile operare in tal senso
Solo se gli uffici tecnici regionali agevoleranno tale opera di controllo utilizzando quello strumento tecnico giuridico importantissimo di cui parla un decreto del Presidente del Consiglio dei ministri del ventuno luglio ottantanove
Voglio essere terrorista al punto diciotto del capo terzo e cioè l'autorizzazione generale provvisoria rilasciata per categorie di impianti
Sarà perciò opportuno effettuare le necessarie pressioni sulla Regione affinché tale tipo di deliberazione diventi strumento normativo e operativo concreto allo scopo di intraprendere un effettivo controllo degli inquinanti di origine industriale e ho finito
Abbiamo elencato così primitive insufficienti addirittura ovvie banali
E lo avevamo detto all'inizio nell'interesse della collettività siamo ancora in attesa di soluzioni diverse e più incisive che non siano gestite nelle leggi perché questa è l'America già siamo anche in attesa però nell'interesse dei cittadini di un pizzico di autocritica da parte di tutti coloro che non hanno fatto fino in fondo il loro grazie
Troppo
Primo Terzo vale l'impegno
Località
Importa
Va pubblicamente provocazione ricorda occorrono mentale pochi anni
Reale
Ho che
Vita
Forse per la prima volta si cominciano ad ascoltare
Come dire interventi di carattere complessivo
Interventi voglio dire sistematici su un servendo un argomento dovessimo a non molto tempo fa fino a pochi giorni fa ne sentivamo un po'di tutti i colori
è vero c'è urgenza prima ancora che diritti emergenza nei confronti dell'inquinamento atmosferico soprattutto dovuto a problemi
Relativi alla quantità di traffico
Ma c'è anche
Una questione di ordine più generale prima ancora da affrontare
Ed è quella che il Comune di Milano e la provincia di Milano
Stanno tentando di affrontare in termini diversi rispetto a quanto è stato fatto fino ad ora
E che dalle relazioni sia del dottor guardi del dottor D'Angelo emergono in modo molto chiaro e molto esplicito
Soprattutto alla relazione del dottor guardi fa vedere in modo estremamente chiaro una questione mi riferisco ad una carta geografica della provincia di Milano con le onde l'inquinamento che si trasmettono nelle varie ore questo determina una costatazione molto semplice
E che forse finalmente tutti ci rendiamo conto che dobbiamo affrontare in termini di tempo estremamente Brady e cioè quello che il problema dell'inquinamento non ha confini daziari come si diceva un tempo quindi amministrativi oggi
Ma è una questione che riguarda tutti indistintamente indifferentemente né che pertanto corre e visto che non esistono strumenti legislativi oggi esistenti
Occorre comunque un minimo di coordinamento delle iniziative degli interventi anche perché faccio riferimento soltanto a una poi sarà questione giustamente come diceva il dottor Beria d'Argentine che di questa relazione del dottor D'Angelo sarebbe bene farne copie e diffonderle
Perché ci sono una serie di suggerimenti alcuni che possono essere presi in considerazione tout-court altre che invece debbono avere un ulteriore punto di riflessione e faccio riferimento a uno solo
La questione come diceva il dottor D'Angelo
Di chiudere
La circolazione in alcune zone delle delle città ai mezzi pesanti io faccio riferimento
Soltanto un fatto che riguarda il mio comune il territorio undici mi sempre per fare queste cose qui poi dopo giustamente Dangelo come magistrato dice be assumiamo certo ciascuno alle proprie responsabilità mi sembrava quasi che si volesse
E certamente è stato detto in termini provocatori prendere tutti i sindaci della di Milano e hinterland
Ammanettarli tutti e portarli via perché magari non hanno fatto le ordinanze di chiusura i mezzi pesanti benché io mi faccio in termini provocatori questa affermazione i mezzi pesanti alla città bene
Allora il sindaco di Cinisello
Dopo che è stato ben preso e portato via perché non ha fatto questo ordinanza peraltro la fece l'anno scorso ce la fece la prima no costante nel mese di febbraio abbiamo chiuso alcune di ieri
Alla fatto un'ordinanza per chiudere in certi orari e certe zone della città al traffico pesante
E se poi andiamo a vedere i dati dell'inquinamento di NO due di esso due al periodo non ci sono per la notifica semplicemente perché giustamente dice il dottor Gualdi dannoso alla centralina in una posizione tipica e bisogna rilevare delle situazioni tipiche e L'Abate caso questa tipicità e determinata dal passaggio dell'autostrada Milano Venezia
Che se qualcuno ha la malaugurata sfortuna di dover usare durante l'orario di punta e ma e molto spesso anche senza gli orari di punta anche fuori dagli orari di punta è praticamente una continua sosta perché sono sempre fermi
Di autoveicoli soprattutto pesanti fermi ma col motore acceso
E guarda caso la competenza in materia di autostrada nostalgie sindaco perché compete ad altri forse al prefetto non lo so fu molto probabilmente più al ministro temono addirittura il prefetto
E allora il problema del coordinamento è un problema che va innanzitutto affrontato a livello biliare della Grande Milano ma anche nei confronti delle altre autorità dello Stato
E vengo però a fare alcune considerazioni che cosa abbiamo fatto
Abbiamo innanzitutto danni sollevato sollecitato costantemente il problema della rapporto
Nella grande cioè della città di Milano con il resto dell'hinterland di Milano soprattutto con il problema del trasporto pubblico
è stato detto qui nella seconda nel nell'ultima relazione che abbiano scontato che la situazione del trasporto pubblico in Milano è buona
Ma non è stato aggiunto un altro dato che la situazione del trasporto pubblico di collegamento tra l'hinterland
Di Milano è la città di Milano che la maggior parte del traffico ma anche all'interno dell'intero spesso perché ultimamente le situazioni della nuovi nella della mobilità ci sono modificate rispetto soltanto a dieci anni fa
Non è buona e Pessina
Nel senso che probabilmente quarant'anni fa per andare da Cinisello alla stazione centrale di Milano con il tram allora
Sì impiegata all'esatta mente degli dai dieci ai quindici minuti indenne rispetto a quello che si impiega oggi
E quando noi da vent'anni sollecitiamo
E mi faccio sempre un esempio che che quello che Cinisello Balsamo ma è l'unica città al di sopra dei quaranta mila abitanti in Italia che non è servita da un sistema di trasporto pubblico su ferro
E perché non è che vogliamo ci siamo innamorati della metropolitana mai perché riteniamo che un sistema di trasporto pubblico efficiente che vada fuori dai confini di Milano e che sia però efficiente e l'unico sistema è l'unico strumento che che può permettere di fermare
La massa di autoveicoli che lungo l'autostrada
E lungo il viale Fulvio Testi per chi lo conosce sa che un'altra autostrada e che anche questa attraversa in tutto tutta la sua estensione del territorio il Comune di Cinisello Balsamo ed è di competenza però a questo punto dalla Provincia
E si svolge un traffico che non è certamente vicino sembra che quando ormai ha superato
I confini del territorio di Cinisello Balsamo si trova di fatto all'interno a Città di Milano e certamente non si ferma più ma ma oltre e cerca di arrivare fino in piazza del Duomo nonostante poi il Comune di Milano abbia intorno alla cerchia dei Navigli messo una barriera pressoché invalicabile ma che poi a questo punto riporta tutto il traffico all'esterno
E quindi allora altre conseguenze nei confronti dei comuni dell'hinterland
Noi abbiamo quindi predisposto oltre che
Una richiesta continua e pressante nei confronti del Comune di Milano di estensione della linea metropolitana in questo caso sembrerebbe debba arrivare la linea tre anche il concetto del prolungamento della linea tranviaria due e undici perché venga numero due che venga numero undici non è importante ma in modo da poter comunque collegare in modo rapido
La città di Cinisello non tanto per la città di Cinisello quanto per fermare
Il traffico che sta perché entra ormai nella città di Milano
E quindi con un intervento coordinato programmato di trasporto pubblico
Abbiamo stiamo anche predisponendo umbra piano di trasporto pubblico interno della nostra città valutando anche se non è il caso di
Dotare in questo trasporto pubblico interno di mezzi diversità di trazione diversa rispetto a quella tradizionale cioè magari perché non vedere in modo sperimentale di usare che so motori elettrici piuttosto che invece sistemi di tipo filoviario
In secondo luogo abbiamo e questo è un cosa deputati faremo in tempi abbastanza brevi abbiamo predisposto un piano della viabilità e del traffico cioè modificando completamente l'assetto della struttura viaria della città
Riteniamo di snellire
Il traffico e quindi ridurre un tantino l'inquinamento ma certamente è che il problema vero è quello di una serie di traffico di attraversamento che purtroppo verso di noi non potremo che non troveremo possibilità di soluzione
Infine abbiamo predisposto due ordinanze una che riguarda il controllo degli autoveicoli e qui ha ragione sempre il dottor D'Angelo quando dice che i Comuni possono anzi sono
Cioè in capo a loro sta il l'obbligo di andare a controllare
I motori diesel
E noi abbiamo predisposto questo
Controllo che ormai si svolge in modo sistematico cioè praticamente tutti i giorni tenendo conto delle questioni che Dangelo sollevare cioè dagli sbalzi di temperatura
Che debbano essere fatti più o meno sempre nello stesso posto possibilmente all'esterno della città piuttosto che all'interno del centro abitato
E purtroppo troviamo una situazione che pressoché disastrosa
Sarebbe opportuno anche qui trovare una soluzione coordinata tra tutti i comuni anche perché a volte cominciamo a trovare è quello che per esempio andato negli uffici medi convenzionate del Comune di Milano con il Comune di Milano e tira fuori un cartoncino possa davvero sala falso
I vigili ci credono non ci credono chi lo sa il problema quindi ecco anche qui una questione l'esigenza di coordinamento tra tutti i Comuni
Per far sì che si rilasci come dire una specie di documento
Riconoscibile da tutti e in cui uno è andato a farsi il controllo preventivo quando viene fermato dal TG uno mostra non si perde il tempo e se ne va
Mentre nel mentre chi non è in grado di esibire questa chiamiamo il documento di identificazione viene sottoposto al controllo e poi si verifica che cosa succede
Ma che cosa succede poi se per caso uno viene trovato in una condizione negativa
A torto o a ragione succede un dramma infernale per questa persona se poi per caso è uno che usa la mattina per motivi di lavoro perché viene innanzitutto sequestrata la carta di circolazione quindi il veicolo viene di fatto messo in una in un limite in modo impossibile per che circoli
Può andare a far rimettere a posto il suo veicolo ma prima che ritenga il collaudato dalla motorizzazione civile minimo passano dai quattro ai sei mesi quindi questo resta fermo per sei mesi perché non è tanto la contravvenzione che viene data in quanto credo che siano dodici o quindici mila lire quindi non è quello questo ne sono i sei mesi di Fermo dopodiché i reclami gli hanno ovviamente i sindaci che hanno fatto sequestrare questa cosa ma c'è un'altra questione
Che noi possiamo fare un'operazione di questo genere
Se abbiamo disponibilità per fare anche controlli e qui arrivo alla seconda ordinanza che abbiamo predisposto che quella della tipo di
Combustibile che può essere come usato
Per quanto riguarda gli impianti di riscaldamento credo di essere stato il primo comune a fare questa ordinanza dei obbligare tutti ad usare il il il gasolio non scusate gli oli combustibili mi pare vengono definiti in questa maniera allo zero due per cento quindi con basso tenore di zolfo
Ve lo dico subito però rischiando due cose
Rischiano di essere di come dire di passare Febbraro
Che ho fatto questo ordinanza e quindi otto e come dire contribuito a tentare di risolvere il problema dell'inquinamento atmosferico almeno per quanto riguarda le sono due la presenza di e su due
Ma però assumendomene anche la responsabilità nei confronti deriva rivenditori e dei produttori gli oli combustibili perché e l'ha detto il dottor Bargello prima io non ho nessun titolo per fare un'ordinanza di questo genere
Semplicemente perché la legge prevede che un'ordinanza di questo genere possono farlo soltanto i sindaci dei Comuni la possono votare soltanto i comuni con più di trecento mila abitanti ebbe ma se il concetto di comune è un concetto puramente amministrativo allora hanno ragione quelli latini faranno causa prima o poi e poi vedremo Fornaciari ma perderemo staremo a vedere
Perché il Comune di Cinisello non ha trecento mila abitanti né a settantotto mila qualcuno in più
E però se prendiamo la zona intorno non non diamo tanto in là ma cominciamo
Dalla Valle del Seveso definiamo sulla Valle del Lambro ed escludiamo il Comune di Monza
Abbiamo una massa che siamo non conosce più che bene e a menadito i confini dettaglio e tra i vari Comuni non si accorge di enti di uscire da Milano di entrare in qualche altro comune di uscire magari da altre due o tre comuni e trovarsi da un'altra parte
E questa massa di gente nient'notevolmente superiore ai trecento mila abitanti quindi dal punto di vista concettuale geografico siamo altro che trecento mila abitanti però giuridicamente non è possibile farlo non l'abbiamo fatto lo stesso
Che però dopo come faccio io a controllare perché compete poi ancora il sindaco controllare
E come facciamo a controllare quando abbiamo una situazione di questo genere
Su un dati calcolati non sono non sono degli standard non sono elementi giuridicamente né tecnicamente mai presi in considerazione ma e grosso modo mediamente i nelle aree ad alta concentrazione urbana
C'è una relazione
Sia dalla Corte dei Conti che dal ministero degli interni prevede la presenza di un vigile urbano ogni mille abitanti quindi Cinisello Balsamo diciamo per fare il conto Tondo ottanta mila abitanti dovrebbe avere ottanta vigili
Ebbene invece ne ha solo cinquantatré
Ha chiesto di assumermi dieci la risposta al dal ministero è stata negativa e dopodiché allora come faccio faccio un'ordinanza ecco nel solito diventano paga alla fine che cosa
Lega famose grida manzoniane di antica memoria cioè che tutti si mettono a scrivere restano delle cose scritte perché tanto così poi come Ponzio Pilato andavo Lehman fatto egli abbia il dovere sia sul piano morale e culturale però quale risultato ottenuto nessuno perché fatta dato un ordine io un concetto molto chiaro molto preciso che dato un ordine devo cercare di fare in modo che venga eseguito è venga rispettato altrimenti
Chiudo più chiudo chiuda in fretta e però con una come dire con questa osservazione è vero per la prima volta finalmente cominciamo a trovare una questione di carattere sistematico ma occorre però anche poi tener conto delle condizioni in cui si è ad operare perché altrimenti si rischia appunto di come dire di fare produrre dei documenti ma che poi posso non possono essere rispettati un'ultimissima questione la penultima
Tutti hanno parlato del diritto addirittura la dottor D'Angelo ha parlato addirittura di diritto soggettivo del cittadino ad avere i dati e l'informazione
Qui si continua a dire che i dati arrivano beh io per arrivare a questo convegno da la settimana scorsa gli ho chiesto un po'di dati
Per la verità da parte del PMP i dati vengono forniti mensilmente riassunti tutti mensilmente io volevo anche sapere perché volevamo fare un tipo di esperimento per capire alcune questioni
E non non siamo stati in grado di aderire non ce li ha non ce li ho io non c'è gli all'usura
E guarda caso normalmente io i dati io sindaco non tanto come Vincenzo Pozzi perché al limite come persona potrei potrei anche in fiscale prima Carini faccio qualcosa d'altro
Ma come sindaco io i dati sapete dove li vado a prendere dei giornali dei quotidiani contro il quotidiano lo lo spoglio al mattino e lì ci trova il dato dalle centraline dalla centralina di Cinisello Balsamo in viale Lincoln
E allora visto che di telefax non sono dotati soltanto i giornali e la stampa visto che la stampa è un come dire non solo il quarto potere secondo me in questo Paese sta diventando il primo però non ha il potere di fare ordinanze mentre invece i sindaci per il momento ce l'hanno ancora vi pregherei sinceramente che i dati prima che alla stampa liberiste alle autorità preposte a prendere i provvedimenti grazie
Sono
Disponibile
Questo analoga
Ora tra il grasso anch'io la Provincia per aver verso invitato
Riteniamo che solo discutendo le cose che non solo discutendo le si può coi porre alcune niente comune di Turbigo può non appartenendo all'area metropolitana milanese col suo carico di specifici problemi si trova ad affrontare sotto il profilo dell'inquinamento atmosferico e non solo quello una serie di problemi enormi fra cui si ricordano
La presenza sul proprio territorio della più grosso centrale termoelettrica di Lombardia
Mille trecento Mw installati
Che non più di un decennio fa utilizzava combustibili col tenore di zolfo anche del quattro per cento con uno scarico in atmosfera valutato tra il quindici e le venti tonnellate ora di anidride solforosa
La presenza di una dogana nel centro paese che comporta l'attraversamento del centro abitato da parte di qualche centinaio di automezzi pesanti al giorno
Con problemi non solo ambientale ma anche viabilistici
Oltre a ciò vanno aggiunti i problemi normalmente presente sul territorio industriale dei nostri territori fra il quale ricordiamo i problemi provocati da oltre cinquanta insediamenti conciare
Molti dei quali mettevano in atmosfera fino a pochi anni fa i residui delle fasi di Spoon sature smerigliatura delle il mio intervento verterà quindi su cosa può fare e ha fatto una piccola amministrazione comunale di sette mila duecento abitanti di fronte a problemi così mastodontici
Nella speranza che le esperienze pilota da nove avviate aiutarvi in qualche modo chi deve affrontare problemi simili ai nostri
La nostra azione riconducibile due filoni di intervento uno di carattere organizzativo e l'altro di carattere tecnico operativo
Sul piano organizzativo si è avviato uno sforzo di coordinamento fra il comune e tutte quelle realtà come scrive al quindi Wessel che operano
In batteria
A livello amministrativo comune può e non si è occupato della materia solo a livello amministrativo ma anche provveduto alla creazione di un apposito ufficio ecologia con personale qualificato che senza sovrapporsi ad altri rappresenta il naturale punto di riferimento tecnico a carattere locale unitamente ad una società a carattere più operativo denominata STS che vede la presenza paritetica del comune del Consorzio dei conciatori
Sul piano tecnico i principali interventi riguardano riguardo la centrale ENEL sono così riassumibili nel mille novecentosettantanove inserimento del comune di Turbigo in zona di controllo ai sensi della legge seicentoquindici e sessantasei
Anni ottantuno ottantadue creazione e disperazione di una rete di rilevamento intorno alla centrale ENEL commisura il continuo delle concentrazioni di asse odore
Luglio ottantatré primo parere crea notificato nel settembre ottantatré che ordina la metanizzazione delle centraline assunse da settanta settantacinque megawatt dalla centrale oppure il loro utilizzo con combustibile Littizzetto inferiore all'uno per cento di zolfo
Vengono ordinati studi sul sito in preparazione di una di un più più impegnato parere sull'intera centrale
Lei l'ha ricoperta che accoglie l'istanza di sospensiva
Che non accogliere il quattro febbraio ottantasei viene emanato un parere fiacche ordinamenti rispettare un limite di mille ottocento mille grandi diverso due normalmente occupa utilizzati utilizzando sempre BTZ
Sul gruppo da duecentosessanta megawatt e a partire dal primo o novembre ottantasei
Rispettare un limite di novecento milligrammi di su due no sempre no quando salvo sul gruppo da duecentosessanta a partire dall'undici ottantotto
Rispettare sui gruppi da trecentoventi megawatt una concentrazione di assegno pari a tre mila seicento milligrammi Chiasso due dall'uno undici ottantasei e di due mila settecento da apre dall'uno undici ottantotto
Viene poi ordinato il riposizionamento di alcune centraline il loro potenziamento introducendo l'analisi di ossidi di azoto polveriere piogge acide
Vengono introdotte misure per campagne di analisi ai camini tenute di registri avviamento dei gruppi per evitare ricadute di polvere condizioni operative da tenersi significa nel caso in cui la nebbia o altri fenomeni sfavorevole non permettono la dispersione degli inquinanti
Lei ha ricorre al TAR ma questi non ancora discusso la causa il resto è cronaca molto recente
A seguito dei risultati del referendum lei ne fu autorizzato con un piano di emergenza del CIPE ha di stanare una serie di turbogas per un totale di quattro mila Mw in tutt'Italia
A Turbigo viene quindi ipotizzato un intervento di bonifica del sito esistente con l'installazione di precipita attori vetro statici l'utilizzo di metano denitrificatori e un piano di potenziamento di quattrocento Mw
Il progetto però viene presentato ufficialmente al nostro comune solo nel settembre ottantanove
Quasi contemporaneamente al piano il CIPE la passata amministrazione promuoveva una petizione popolare onde sollecitare Lehner ah decisi interventi di bonifica sul sito petizione che raccolse oltre quindici mila firme in tutti i comuni della zona
Ora a distanza di tre mese circa dal suo insediamento questa Amministrazione si trova a gestire questo difficilissima battaglia che deve conciliare esigenze e tutela della salute e dell'ambiente con le esigenze di sviluppo
Armonizzare le aperture dell'ENEL che vanno verificate nei fatti con quanto viene offerto delle più moderne tecnologie
La nostra intenzione di nominare al più presto una commissione tecnica in collaborazione con Provincia e la Regione in modo da valutare al più presto e con cognizione di causa quanto previsto sul sito di Turbigo in modo che si possono poi lavorare vinto eventuale proposte alternative
Ciò che è molto importante il proposito e su cui tornerò nelle conclusioni coordinamento fra tutti gli organi che istituzionalmente devono occuparsi della vicenda in modo che gli indirizzi siano il più possibile omogenei inoltre occorre a nostro avviso valorizzare maggiormente il ruolo del Comune e anche qui ritornerò nelle conclusioni
Riguardo alla dogana e al traffico di essere il gene del nostro Comune se ad anni dotate di strumento per la misurazione dell'opacità dei fumi divise
E che è stato utilizzato non solo per il traffico pesante ma anche per quell'automobilista info
Quest'ultimo ci ha riservato qualche sorpresa in quanto si è appurato che la normativa vigente sull'opacità dei fumi divisero è spesso violata anche da mezzi pressoché nuovo serio aperto che di uno scarso impegno nella fase costruttiva
Sarà quindi opportuno un interessamento dalla questione anche da parte della Provincia dalla Regione
Per quanto attiene al traffico veicolare pesante abbiamo concordato un piano di controlli presso la dogana in collaborazione con la Guardia di Finanza che ci consentirà crediamo di avere un quadro preciso della situazione di imporre interventi correttivi nei confronti dei mezzi che ricorrentemente vengono a Turbigo
Il medesimo intervento sarà proposto presto anche la centrale ENEL che riceve su come combustibile a basso tenore di zolfo
Certo che ben altro impatto positivo avrebbero interventi radicali quale il raddoppio delle Ferrovie Nord da Busto Arsizio Novara che consentirebbe la realizzazione di una linea emersi a servizio della centrale
Ma anche dei magazzini doganali
Senza scelte strategiche di questo tipo rischiamo di rincorrere i problemi senza mai risolvere
Infine per quanto attiene all'industria va segnalata un'iniziativa della società mista Comune conciatori
Che ha coordinato l'acquisto ed estrazione e le verifiche di funzionamento degli abbattitore per gli impianti di spruzzatura delle concerie
Si è trattato di un intervento estremamente gravoso sul piano finanziario in parte assistito da contributo regionale che ha consentito di eliminare una rilevante fonte di inquinamento atmosferico nel nostro territorio
Mi avvio alla conclusione e permettetemi ora di richiamare la vostra attenzione su quello che a nostro avviso l'anello più debole di tutto il sistema che sovrintende alla tutela dalla paletta della il coordinamento la cosa di cui noi avvertiamo maggiormente la mancanza la capacità di armonizzare competenze esperienze scelte di ciascun ente in funzione di obiettivi precisi e verificabile
Ma anche la programmazione spesso ciascuno va per conto suo perdendo così tempo e sprecando risorse economiche
Quattro crediamo sia il ruolo principale che la Provincia e la Regione questo che spesso però non vediamo così attenta come ci aspetteremmo crediamo così poiché il ruolo del Comune vada valorizzato un poco di più di quanto non lo sia ora in quanto i comuni
Il
In quanto solo i Comuni il referente più vicino ai bisogni dei cittadini che devono trovare adeguate risposte anche sul piano tecnico alle giuste esigenze di tutela della loro salute
Spesso si assiste invece ad un processo di accentramento fatto di poteri sostitutivi di procedure che come nel caso delle rischino di esaurirsi nelle sedi ministeriale lontani dai bisogni della gente che noi vogliamo sempre meglio rappresentati
Sì anch'io ribadisco il concetto che è stato espresso questa mattina nel corso di questo convegno della necessità di un coordinamento tra più livelli istituzionali esigenza per altra manifestata non più tardi di un mese fa
Nel corso dell'efficiente di Palazzo Marino with vedeva la presenza della provincia di Milano leasing incidente dell'hinterland perché l'emergenza inquinamento nello scorso inverno CIA così fatto ricordare come questo problema sia un problema
Che non ha confini un problema che deve essere visto in un'ottica territoriali
E poi per quanto riguarda non sarà sicuramente rispetto all'annata che presentava questa mattina al dottor guardi e specifici dice OLAF felice rispetta le aree di di rischio ambientale di rischio inquinamento atmosferico
Ma a dire che si tratta però di una situazione di relativa tranquillità vuoi la propria conformazione territoriale vuoi anche perché il fenomeno alpino lento non ci è conosciuta sino in fondo in quanto l'unico elemento inquinante rilevato dalla centralina presente sul territorio cittadino e l'anidride solforosa orco anzi quest'occasione per ringraziare la Provincia che nella scelta del di potenziamento della rete di rilevamento ha ritenuto necessario non solo di posizionare questa centralina in un punto più significativo della città ma soprattutto dito tarda di quella strumentazione che in grado di rilevare la gamma più completa degli elementi inquinanti
Dicevo che comunque la situazione ci preoccupa
Ci vede come amministrazioni comunali
Così in grado di poter predisporre alcuni alcuni interventi peraltro qualcosa è stato fatto anche nel corso degli anni passati
Cosa appunto è stato fatto
Rispetto a quella tendenza che il dottor guardi prima esprimeva cioè di una caduta di un abbattimento notevole
Nel corso dei dieci anni sulla percentuale di anidride solforosa in modo particolare nei mesi critici nei mesi invernale questo chiaramente e dovuto a quel processo di riconversione degli impianti termici
E in particolare per quanto riguarda la nostra città la rete di metanizzazione che ormai raggiunto tutto il territorio cittadino ha consentito sui nuovi insediamenti l'utilizzo di questo combustibile più pulito
Soprattutto negli ultimi due anni ottantasette ottantotto grazie anche all'iniziativa della locale azienda municipalizzata del gas in collaborazione con loro con con la Snam è stato possibile riconvertire duecentocinquanta edifici i privati e nel contesto di questa iniziativa la stessa amministrazione comunale ha programmato un provvedimento proprio di questi giorni che vede la riconversione di ben trentadue e difficili pubblici su diciamo centrale di riscaldamento a metano attraverso un appalto che prevede anche la gestione del Cadore
Nello stesso tempo ci siamo così attivati attraverso quelle iniziative che erano state suggerite dalla Regione dalla Provincia di Milano quale l'emissione di ordinanze sindacali sull'utilizzo di combustibile a più basso tenore di zolfo
Il controllo sui gas di scarico degli autoveicoli avvisaglie da effettuarsi tramite la vigilanza urbana con tutti quei problemi che il sindaco di di Cinisello poc'anzi citare e poco per l'aspetto diciamo di gas di scarico sugli autoveicoli abbiamo aderito non solo divulgando diciamo la campagna intrapresa dalla Provincia di Milano
Per il controllo dei gas di scarico degli atomi così presto officine autorizzate ma riteniamo che questo tipo di campagna debba avere una sua iniziativa permanente e quindi stiamo verificando l'ipotesi di una convenzione con questi centri di assistenza
Ai quali abbiamo inviato tutto il parco autoveicoli di proprietà dell'amministrazione comunale e delle aziende municipalizzate perché fossero
Sottoposte alla a questa forma di cerca
Io credo che questo tipo di iniziative che ormai vedono gli enti locali un po'tutti quanti adottare
Possono contribuire con la tendenza che vede in diminuzione da percentuale dell'anidride solforosa sono dei provvedimenti che magari non incidono troppo sul l'altro elemento inquinante sugli elementi inquinanti derivati dal traffico veicolare cinque evidentemente si tratta di
Programmare degli interventi più radicate di natura infrastrutturale fino ad una investire la politica del ruolo del trasporto pubblico
Negli enti locali
E poi in questo senso credo che si tocca un tasto un tasto molto delicato molto complesse vuole anche le le difficoltà in cui un'amministrazione comunale si trova per i vincoli voglio dire di natura finanziaria quando si va a toccare la politica del trasporto pubblico
Ma in modo particolare per quanto riguarda Monza credo che vadano intraviste delle soluzioni nel sistema di mobilità dai verso Milano dai verso la Brianza
E in questo senso credo che occorrono delle scelte di natura strategica che coinvolgono essenzialmente frontalmente fondamentalmente l'ente locale ma che si rivolgono anche verso istituzionale diverso
Mio avviso per esempio è necessario dare un ruolo strategico per esempio alla stazione ferroviaria che si trova sul due importanti linee è ferrovie la Milano Monza con un direzione verso Como
La Milano Monza con direzione Lecco sondino si tratta di verificare con le Ferrovie dello Stato una concezione di queste linee ferroviarie intese anche come metropolitane regionali del genere ovvero e in questo senso in questo contesto cioè l'appendice anche della vigna ferroviaria Monza Molteno Oggiono che a suo tempo era stata inserita nel quadro formosi rami secchi da parte del ministero ma su cui poi c'è stata una battaglia da parte della stessa regione Lombardia di tutti i Comuni della Brianza per quel debba salvare inserirlo in un un progetto in grado di coniugare la Brianza rispetto ad una nodo di interscambio a Sesto San Giovanni con la Metropolitana Milanese con la linea così come occorre
Una autonomia piccolo però di collegamento di aziende di trasporto urbano rispetto ai nodi il capolinea delle linee metropolitane siano e se la linea uno con la linea due perché non credo che questo aspetto possa essere lasciato in regime monopolistico all'Atm di Milano
Con la quale magari ci sarebbe da fare anche un discorso di integrazione tariffari io ho citato solamente così a livello molto schematico molto così a livello di Flash alcune cose che l'amministrazione comunale ha intrapreso e delinea invece proprio strategicamente vedono coinvolto sì l'amministrazione comunale ma credo che sono delle problematiche che vanno presentate da coinvolgere cioè il ruolo le scelte in materia di trasporto da parte della regione da parte delle Ferrovie dello Stato da parte delle Ferrovie Nord perché Presidente sulla linea Monza Molteno Oggiono c'era un progetto e non sappiamo che fine stia facendo sulla capacità di riconversione di questa l'India Monza Molteno Oggiono la stessa metropolitana milanese o la stessa fine io mi auguro che queste problematiche quando verranno presentati o dall'amministrazione comunale in questo contesto di coordinamento rispetto o ai comuni e si sono dichiarati disponibili anche in quella seduta a Palazzo Marino per abbiamo avuto un mese fa ci possa essere dovuta attenzione adulti sensibilità grazie
A Olanda prova
Innanzitutto tengo a ringraziare la Provincia né in modo particolare l'assessorato all'ecologia per questa iniziativa che offre un'occasione di confronto e anche di riflessione sui materiali che ci sono stati presentati e che
Fanno maturati e soprattutto per stabilire una linea dire di raccordo istituzionale
Questa materia troppo spesso abbiamo fenomeni di scaricabarile istituzionale che non giova nonni alla credibilità delle istituzioni né al rapporto tra l'amministrazione pubblica e la collettività
E credo che dobbiamo o ragionare tutti quanti insieme come rappresentanti della
Del interesse pubblico e della collettività attualmente facendoci carico
Anche con spirito autocritico di errori di ritardi che ognuno nel proprio campo ha potuto commettere
Soprattutto io credo che da questo convegno venga un'indicazione prego diverse indicazioni particolari mi vengano tre particolarmente significativi
Innanzitutto la sottolineatura che c'era già nella relazione il comitato scientifico
Che una cosa e l'urgenza altra l'emergenza e cioè che noi abbiamo l'urgenza di intervenire ma dobbiamo uscire da un clima di emergenza che rischia di strumentalizzare
La situazione e di dar vita a una politica che è una serie di interventi tampone che non fanno una reale prevenzione e che non consenta una reale razionalizzazione anche degli interventi io credo che lo dobbiamo ad raccordarci secondo una linea di interventi a breve a medio e a lungo termine e non bisogna dissociato die contrapporre quello che bisogna fare subito non è nemico di quel che bisogna fare anche dopo bisogna vederli insieme
Troppo spesso noi annunciamo dei programmi
Che poi verranno messi in cantiere realisticamente chissà tra quante legislature dall'altra parte precipitiamo in una emergenza
Non dico a occhi chiusi ma col paraocchi certamente che poi rischia di dar vita improvvisazioni a compromissioni e anche
A uno spreco di risorse pubbliche notevole ne basti vedere il caso in Italia del fenomeno dalla Protezione civile
Protezione civile in Italia entra a gamba tesa nel territorio spazia ormai dai testi culturali all'agricoltura fa un po'di tutto e però non fa prevenzione
C'è un'emergenza che diventa dal regime
Spreco
E e nemmeno una chiusura basti pensare alla vicenda tra Valtellina quello che ha comportato per le amministrazioni locali e ripeto un emergenza una gestione anche strumentale d'emergenza che si rivela poi un caso di spreco di risorse pubbliche e non una svolta e una reale inversione di tendenza
Secondo me il problema è quello del raccordo politico istituzionale io credo che nella realtà lombarda e milanese soprattutto vi sia una maturazione è positiva per cui i Comuni la Provincia la Regione e tutti insieme nei confronti del Governo e del Parlamento possiamo avere un'iniziativa concordata possiamo avere la nostra naturale
Dialettica ma guai ad a vere un clima di incomprensione di incomunicabilità che poi significa soltanto un clima di scaricabarile
E che
Contratto in modo strumentale le ragioni dello sviluppo economico a quelle della tutela ambientale se noi vogliamo svolgere dobbiamo svolgere un ruolo di governo il nostro ruolo di governo sta appunto nel saper conciliare questi problemi della sviluppo economico sociale con cui della tutela ambientale direte voi
Della salute perché poi di questo si tratta per l'argomento che abbiamo oggi al centro dell'attenzione
Certamente ne dobbiamo riflettere sulla base di quanto ci stiamo dicendo oggi sul nuovo clima è anche un raccordo più positivo tra la Regione e la Provincia per fuoriuscire da un sistema di ordinanze
E prevedere anche l'ipotesi che mi segue veniva fatta anche dal collega Serangeli
Per una normativa regionale una normativa regionale naturalmente che non venga cavata sugli enti locali ma una normativa regionale che venga si deliberata dalla Regione ma concordata con la Provincia e col sistema dell'autonomia locale
Infine terzo dei problemi e quello di ragionare in termini di grande Milano
Questo è un problema che naturalmente
Fatto nomi con molto vecchiume che abbiamo della nostro sistema istituzionale ma io dovrei dire che soprattutto dobbiamo fare il nostro salto di qualità come amministratori pubblici
Per vincere le tentazioni dell'egemonia Isma'come quelle del separatismo ma non possiamo ragionare in termini di separatismo di contrapposizioni strumentali e
Parlo naturalmente autocriticamente come Regione Lombardia atteggiarci a chessò alla parte bassa dello Stato che si rivolge al sistema delle Autonomie locali in questo senso anche come Regione dobbiamo farcela nostra autocritica perché Luino non siamo la parte bassa dello Stato vogliamo e dobbiamo essere semmai la parte alta
Del sistema delle autonomie locali
E tutti insieme abbiamo da aprire non un contenzioso ma una chiarificazione con il Governo con il Governo complessivo degli investimenti pubblici Lombardia e nell'aria di Milano c'è un trasferimento di risorse pubbliche di Investimenti che cavano sul territorio e che vanno governate
Secondo compatibilità e priorità c'è un governo degli insediamenti urbanistici
Che vengono fatti e non possono essere fatti alla chetichella che un Comune non faccio nomi
Faccia quasi di nascosto un insediamento rispetta l'altro condono senza tener conto di un governo equilibrato degli insediamenti urbanistici delocalizzazioni infrastrutturale
Che non possono essere strattonate da questo o quel potentato in questo o quel piccolo comune
E soprattutto io credo che dobbiamo avere una verifica con il sistema delle partecipazioni statali
Dal punto di vista industriale ed energetico perché noi giustamente ci possiamo fare l'auto critiche la predica per quello tra di voi per ora
Avere insieme conciliare sviluppo economico e tutela ambientale ma che razza di politica industriale o come intende il Governo nazionale
Conciliare in Lombardia nell'area milanese sviluppo economico ammodernamento infrastrutturale e tutela e tutela ambientale io credo che l'azione delle partecipazioni statali debba essere riportata in un'ottica in una sede di confronto concertato ieri e soprattutto non può essere delegata non possono essere delegate scelte politiche ai bracci operativi delle partecipazioni statali
Fare un esempio banale la politica energetica non può essere delegata all'ENEL level può essere una ENI il braccio esecutivo del governo se siamo andati nei guai su tutto il problema energetico non voglio demonizzare Lehner è voglio se mai rilevare la la critica di fondo l'errore di fondo che è stato compiuto dal governo dal ministero dell'industria che ha delegato nulla gestione del piano energetico all'ENEL andando a finire poi in un cimitero Didi Progetti perché poi questo piano energetico che con la linea dura aziendalistica si pensava di portare avanti in realtà poi non si è fatto niente in Lombardia
E di questo non è che ci rallegriamo bisogna fare ma bisogna fare secondo un'ottica di governo politico che tiene presente le istanze equilibrate dell'appunto della collettività e non pensare che queste scelte possono essere gestite con uno spirito puramente aziendalistico e comunque dobbiamo sapere cosa intendono fare
Cosa intende fare tutto il sistema delle partecipazioni le due partecipazioni statali e rompere un groviglio di competenze e di governi separati
Naturalmente anche per quello che riguarda lo indirettamente e come regione la riflessione e la facciamo anche specifica sulla situazione di Milano i fattori che determinò l'inquinamento sono i fattori purtroppo che non possono essere agevolmente esorcizzare con atteggiamenti predicatori
Lo sviluppo dell'area dell'area urbanizzata la presenza degli insediamenti industriale l'enorme densità del traffico
Questo ha portato come conseguenza che l'aria e scadente ed è una delle peggiori che ci siano in Europa credo che siamo dopo Atene
E non si tratta di drammatizzare tutti sdrammatizzare si tratta di guardare in faccia la la realtà di avere i dati giusti di Rutelli errori
Glauco dei dati contraddittori schizofrenici sottoponendo a una doccia scozzese che crea un clima solo di allarmismo oppure di di di di di scetticismo
Io credo che il punto di partenza sia quello pronto di rendere compatibile
I problemi dello sviluppo economico con quelli della qualità dell'aria così come dobbiamo avere delle iniziative che non siano separate perché intervenire in un punto
Diminuire l'inquinamento in un posto non deve significare aumentare l'inquinamento dall'altra parte per fare un esempio banale quello spesso fatto del processo di metanizzazione da un lato si è ridotto l'inquinamento di anidride solforosa però l'inquinamento di ossidi di azoto sia andato è andato sopra
Naturalmente si tratta anche di cercare di lavorare ludico di fantasia matite nel presente quello che viene fatto anche in altre parti d'Europa che qui in Italia invece sembra che diventi una fantasia o qualcosa di impossibile
Faccio questioni molto banali ma gli esperimenti che sono stati fatti già in Germania Svizzera quello di rettificare o metanizzate tutti i mezzi di trasporto pubblico
La limitazione drastica ridicoli a gasolio nell'area urbana
L'incentivazione dei dell'adozione delle marmitte catalitiche ridurre il flusso dei veicoli Delli Colli di non residenti la rete dei trasporti le aree di parcheggio che vanno realizzata e infine dovremmo fare una scelta che è una scelta politica che di cui si deve far carico l'intera collettività e cioè quello del decentramento di una serie di servizi che non possono essere andare tutti quanti
Nel centro quello che sta avvenendo per esempio su Milano perché legare adesso siamo arrivati così a venti milioni al metro
Quadrato ma cioè che cosa si sta organizzando anche da parte privata
Sul futuro
Di Milano su questa tanto enfatizzata scadenza del novantadue oggi nella novantatré certamente se noi andiamo a congestionare tutto nel centro e per una ragione o per l'altra mai parte un decentramento per il caso del centro
Direzionale ed è sì certamente noi avremo non ho otto tribù gioca la cache cache col ecco le centraline di di controllo ma l'area indici sulla nella dimensione del centro di Milano sarà sempre peggiore se non si opera con l'amministrazione pubblica il se non si trovano le risorse per attuare il decentramento necessari totalmente ripeto bisogna guardare in faccia la realtà
E per fare per concludono rifare un semplice riferimento
Senta io qui in parte immeritatamente ma che o ad interim all'assessorato all'ecologia ancora per un paio di settimane in Regione
E svolgendo il ruolo di assessore al Bilancio beh io come assessore al Bilancio
Tra l'altro vedo che le cose sono analoghi per certi aspetti della governo dell'ambiente la gestione dell'ambiente assessorato al Bilancio sta in piedi il Bilancio tra entrate e uscite troppo comodo avere il partito delle uscite e non il partito delle entrate
Quando si tratta di determinare le uscite c'è una folla quando si tratta di determinare le entrate
Non c'è più nemmeno la maggioranza non c'è più nemmeno magari un partito questo è un modo di ragionare francamente assurdo il bilancio sta in piedi con due piatti
Ci sono riusciti e ci sono e ci sono le entrate e agitarsi per promettere le uscite senza preoccuparsi delle entrate impossibile così noi non possiamo avere il partito dello sviluppo economico da un lato e dall'altra il partito della tutela ambientale bisogna Metternich bilanci averli tutti quanti insieme e garantirli
Infine senza fare della demagogia e qui vengo veramente all'ultimo punto perché non voglio prendervi Giovio preso troppo tempo
La mitizzazione del privato
Qui ormai non siamo in Unione Sovietica o in Polonia e fosse poi la televisione
Le uso diventano delle aziende bene gli atenei diventano delle aziende tutto deve diventare azienda come se ci fosse un miracolismo del privato e ci si aspetta anche in campo ambientale
Ah che arrivano i nostri i privati a risolvere tutti i problemi dell'inquinamento me fa piacere
E i privati
Se investono le risorse non prenoti non semplicemente gli appalti che se si tratta di questo che il problema è la risposta autarchica al mille novecentonovantatré che dista mille novecentonovantatré dobbiamo consorziarsi e prenotarsi gli appalti perché in Lombardia non siamo capaci
Come sistema delle imprese private di reggere alla concorrenza è questo un altro discorso
Noi lombardi e siamo molto forti
Come economia lombarda abbiamo due buchi neri uno solo di istituti di credito e l'altro sono le imprese di costruzione che troppo protette dal potere politico hanno perso competitività soprattutto a livello della rapporto internazionale
E nel mille novecento novantadue novantatré quello che sarà noi saremo forti in molti campi però saremo deboli nel fronteggiare la concorrenza per quello che riguarda gli istituti di credito e imprese di costruzione
Non possono immaginare di istituti di credito imprese di costruzione di consorziarsi prenotare la la la la la le commesse pubbliche fino al due mila per un po'fronteggiare questa non è una politica lungimirante lo dobbiamo semmai agevolare certamente con interventi che si o lo appunto anche di carattere
Nazionale Investimenti ammodernamento infrastrutturale tutto quello che si vuole per una maggiore imprenditorialità e competitività ed un accentuarne il parassitismo para para politico e quindi per quello che riguarda i privati e qui concludo veramente
Ma piaceri privati e vorrei che però i privati si preoccupasse euro non solo del disinquinamento ma anche dell'inquinamento i privati si preoccupa solo di inquinare meno non di fare l'arrivo dei nostri per il disinquinamento
Non per farlo nei cognomi la FIAT FIAT va benissimo che si occupi del disinquinamento siamo tutti contenti
Se però alla il Parlamento italiano nel tagliare i fondi per il Fondo Nazionale Trasporti non avesse votato anche un famigerato emendamento che oltre a tagliare il Fondo Nazionale Trasporti
Vincola le regioni a fare investimenti solo sul trasporto su gomma e non su altre forme di trasporto B
Se non si sbagliasse a fare queste azioni
Esenti nell'uso delle risorse pubbliche avremmo meno inquinamento il fatto che si è lasciato degradare il sistema delle ferrovie
Si è puntato tutto alla trasporto su gomma poi certo abbiamo i casi del anche abbiamo visto su Windows contenziosi interna internazionali addirittura però la verità e che qui in Italia si è puntato tutto deliberatamente sul trasporto su gomma e adesso si arrivati in un vicolo in un vicolo cieco e allora non è che tutto deve trasformarsi in aziende perché il privato ripeto il privato faccia il privato e l'amministrazione pubblica
Sia l'ostilità del privato ma sia una sponda forte
Sia una sponda che tuteli e che i governi questo rapporto tra pubblico e privato nell'interesse della collettività e non sia invece come diceva una grande vecchio della politica italiana non si sia invece forti con i deboli e deboli con i forti vediamo di esser tutti quanti insieme Regione Comuni Provincia un po'più forti con i forti questo sì più deboli con i deboli
Poi
Adesso
Rocco
Relazionali
Ma
Ci
Non solo ossia solo
Coloniale
Poi
La
Io
Soluzione di
Il
Le
La parola può
Conseguente non intenderò qui proseguiranno nella polemica che sembrano invece avviarsi con l'introduzione del presidente della provincia di Mila no anche perché lo scopo della polemica che avevamo lanciato sul sospetto trasferimento e per la centralina che segnava un po'troppo a inquinamento era
Voluto per ottenere almeno tre risultati il primo è che le centraline non si spostano almeno per quest'anno mette stiamo studiando come funzionano e che risultati danno e devo dire che se queste registriamo una vittoria e ne siamo contenti
Il secondo motivo è che se si è ragionato intorno all'emergenza dobbiamo essere conseguenti e dire che cosa dobbiamo fare allora noi non vogliamo come associazione avventurarsi nella valutazione onda l'aggiunta di altre proposte di emergenza
Diciamo soltanto che c'è stata una commissione del prefetto che hanno coordinato tutte negare interfacce dell'istituzione coinvolte su questo argomento
Che è questa ora relazione prefettizia è stata approvata per esempio e quindi siamo nella situazione più autorevole dalla giunta comunale di Milano e successivamente dal consiglio comunale di Milano
è quindi diventato legge nel principale dei comuni
Della nostra provincia
Ci aspettiamo di sapere visto che l'emergenza non si improvvisa dalla sera al mattino dopo
Come prima non soltanto i nomi a tutti i cittadini di Milano vogliono sapere che cosa si farà nel giorno nei giorni in cui sarà proclamata l'emergenza e questo per un motivo fondamentale perché ne spesso ci tranquillizziamo dalla relazione ventotto otto e riguarda il che si spiega come giustamente una delle reti più bella livello mondiale che abbiamo si fa rilevare l'inquinamento chissà gli altri che non hanno neppure la rete giustissimo
Proprio perché abbiamo la rete abbiamo anche l'emergenza a differenza degli altri che non sanno bene quando ce l'hanno di conseguenza bisogna essere capaci di gestirla
Allora insisto dobbiamo decidere se il documento base quello della Prefettura e come si attua con le varie funzioni istituzionali punto questa è una risposta che invece manca ancora la terza obiettivo che ci ponevamo era quello di sapere quali sono le urgenze come diceva giustamente D'Angelo a nome di tutto il gruppo di lavoro in più peraltro anch'io facevo parte quindi condivido pienamente allora sulle urgenze dobbiamo decidere che cosa fare perché una delle risposte da dare insomma pratico in altro modo quando c'era da prendersela con la S due sapevamo che avevamo prendersela coi petrolieri
Perché intervenendo sul combustibile si potevano ottenerne Congress risultati ove si trovano di fronte un problema complessa che da gradirei almeno appunti venti punti differenti sognano di queste venti punti abbiamo delle resistenze
Piccole rispetto all'insieme del problema che dobbiamo affrontare ma delle resistenze forte nel loro caso specifico
A questo punto è probabile che l'unico sistema per uscirne di un accordo per l'insieme dell'autorità pubblica dalle forze sociali
Perché si decida su quale di questi venti punti cominciare intervenire e dimostrare che nel giro di pochi mesi si può iniziare a testimoniare
Che è possibile risolvere i problemi che ci portiamo avanti danni cito alcuni esempi
Invece di proliferare il invece di una proliferazione di proposte di nuove grandi infrastrutture pubbliche perché non pensiamo a
Finire quello che sta diventando lo scandalo della capacità dalle nostre amministrazione locale nel gestire dei Grandi Progetti il passante ferroviario abbiamo la città che è piena di cantieri aperti ma che non lavorano più
Invece di inventarsi altre opere infrastrutturale dimostriamo per la credibilità delle istituzioni democratiche dell'area milanese che è possibile fare in modo che nella prossima Finanziaria
Si siano almeno i soldi per proseguire alacremente il lavoro abbiamo iniziato alcuni anni fa su tre turni di lavoro il passante ferroviario ad e se siamo ridotti almeno di un turno di lavoro che riuscire a terminarlo e così via perché sul resto son d'accordo quindi non mi soffermo
Sulle interventi per il controllo dei combustibili e il controllo degli impianti di riscaldamento punto dolente finale su cui vorrei aprire una polemica questa volta non più col nostro Torrita però devo dire francamente direttamente
Con la FIAT la questione del traffico
L'unico aspetto sul quale abbiamo discusso ampiamente in questi anni su cui forse non siamo completamente d'accordo sul fatto che bisogna fluidificare o meno ONU rallentare il traffico per diminuire di inquinamento e allora su questo io farò un piccolo problemino ipotesi
La domanda di trasporto attraverso il mezzo privato è potenzialmente infinita
Comunque di noi anche se ha in competizione il mezzo pubblico più comode efficiente se appena appena può prende la macchina prende la macchina io non perché non ce l'ho ma sono un caso assolutamente raro prova di moto con mille sentì metri cubici di cilindrata e quindi produco gli stessi analoghi Effetti
Allora se questo è uno delle Poste di partenza non possiamo pensare più edificando il traffico dirmi diminuire quello che possiamo chiamare l'inquinamento specifico relativo a un viaggio se io devo fare un viaggio da abili produrrà più inquinamento se sto fermo con il motore acceso per la metà del tempo
Ma siccome la domanda Dioniso dall'automezzo privato è potenzialmente infinita se io avendo più fluido il traffico permetterò nuove macchine di andare da abiti
Di conseguenza l'unica cosa che possiamo fare nel momento in cui abbiamo ormai tra le settecento e l'ottocento mila macchine di residenti a Milano comunque alto vitelli rispetto residenti di Milano
Più quasi ottocento mila macchine che entrano tutti i giorni in città l'unica cosa che possiamo fare e cercare di attuare contemporaneamente
All'un aumento dell'efficacia e dalla Comunità del mezzo pubblico una rallentamento Volontè deliberato dal mezzo privato punto estorto questa è una cosa che qualsiasi
Esperto di trasporti non prezzolato dichiara danni attiene voci a questo punto ritengo sbagliato
Una eccessivo buona volontà che Necci permea piano di avere nei confronti dai la FIAT in un certo senso anche attraverso questo convegno noi stiamo facendo alla FIAT fin troppo buona pubblicità rispetto al servizio che è disposta a renderci certo ci curerà ai motori dei clienti o del potenziale futuri clienti della FIAT in modo più brucino o meno e quindi di conseguenza inquinare di meno
Elogiamo la FIAT per questo nuovo impegno io però sono chiedergli qualche cosa di più se vogliamo dargli credito
E cioè vuole la principale industria Tom olistica italiana nella città che per definizione è la città dell'emergenza aria regalare dico regalare la marmitta catalitica al tutto il nuovo immatricolato della FIAT nella nostra nella nostra provincia cioè tutte le macchine targate Milano
è una spesa che rispetta il bilancio della FIAT è ridicola ma segnerebbe data l'operazione d'immagine è ovvio che chiediamo
Un'inversione di tendenza rispetto al fatto che la FIAT è sempre stata a livello europeo il fanalino di coda rispetto all'introduzione dalle norme
Di disinquinamento sui troppi autoveicoli è un segnale che chiedo non la regalia a tutti segnale di una controtendenza della dimostrazione che la FIAT ha buone
Iniziare a dare un contributo serio non semplicemente di curarsi un po'meglio i rapporti con la propria clientela in questa direzione
è una sfida che si aspetta una risposta magari problematica perché immagino che su queste cose dato il sistema FIAT disegnare a sentire se non altro al Torino ma che chiedono una risposta
Prima del figlio mass
Signori buongiorno vi sono grato per questa occasione di incontro
Anche se mi sembrano manchino un pochino i lanci e le richieste quindi proviamo a parlare severamente
Di un problema che talmente ormai sotto gli occhi di tutti che non vale la pena di richiamarlo
Io lavoro in FIAT
Da molti anni e faccio marketing
Fiat Auto lavoro non sono un tecnico ma i tecnici qui non mancano e quindi i livelli
Sui singoli inquinanti anche se più o meno abbiamo fatto abbiamo acquisito delle competenze non è il caso di città e io mi voglio portare una testimonianza di un atteggiamento e di alcune cose che a livello diciamo macro
Credo cristiano in cui gestivano informando l'azienda in cui lavoro il
Vedete è molto facile e il giovanotto che ha parlato poc'anzi
L'ha dimostrato e molto faccio facile muoversi con la sindrome della colpevolezza costante
Certa ci sono da qualche parte nella mia azienda dei grandi fatturati e anche dei gran profitti secondo la logica occidentale di tutte le grandi aziende che hanno dei loro altalene secondo i cicli le loro fortune e speriamo che continui quello che conta a me sembra è un discorso di ruoli
Del modo come si interpretano del modo come si può prevedere
Del modo come ci si muove allora qui chiaramente i protagonisti sono le istituzioni
E stamattina qui mi sembra siano verrà presentate c'è questa azienda senza la quale ce ne sarebbe un'altra ci tengo a dirlo al signore di prima forse non italiane
Perché vedete sta succedendo che questa esigenza del cittadino di mobilità è un vero valore che doveva trovare dello sfogo e l'ha trovato per ora con lo stato attuale della tecnica
E fino ad altre nuove migliori invenzioni l'ha trovato in questo oggetto se vogliamo un posto sicuramente inquinante che l'automobile ma che comunque è diventato una grande indispensabilità
Dicevo i ruoli allora parliamo un attimo
Di identificare questi ruoli nella misura in cui possono convergere io vi dico che noi abbiamo noi azienda e le istituzioni cioè i politici gli amministratori tutti quelli che parlano con i cittadini davanti a loro abbiamo lo stesso cliente
Consentitemi di chiamarla così che è appunto il cittadino
Questo cliente fino a dieci anni fa
Chiederò prodotti che funzionassero guardava le caratteristiche diceva e buona questo prodotto poteva reso noto mobile poteva essere un televisore poi in questi anni e le aziende lo sanno bene che stanno lottando per questo si è cominciato a vedere ma questo prodotto è migliore di quell'altro si è scatenato una bagarre competitiva che poi presieduto oggi
Ha una grande battaglia dell'industria occidentale
Una sulle sulla qualità del confronto
Chiaramente c'è intorno già dei valori nei confronti
Però non è ancora il fatto nuovo il fatto veramente nuovo che ormai cori
Le frange più avanzato qui esposti della popolazione sono invece gli elementi di di vita e la qualità se non la vogliamo chiamare la qualità della vita che è troppo facile sono certi valori
Che io chiamo che noi come marchio di chiamiamo al limite cultura del telecomando cioè avere una risposta favorevole immediata quello che è un imputato lo che è una richiesta
Che deve esserci di qui
Una crescente richiesta
Di ridurre le irritazioni
Chi di voi ha esperienza di vetture penso che con la qualità abbia sempre un conto permanente aperto bene la qualità oggi è oggetto di ritorsioni e non è più il momento di fare confrontarsi solo con gli altri ma veramente di di risanare il più possibile
E c'è un problema soprattutto accanto alla qualità della vita di trovare dei motivi di consenso
Di non conflittualità quell'oggetto in cui noi stiamo convivendo ho parlato di qualità della vita non ha ancora parlato non voglio parlare di salute ma potrebbe essere anche quello il ballo è in ballo
Allora un'azienda oggi come la FIAT e come ogni altro costruttore o davvero si è resa conto di una cosa che il mercato per così dire tira cioè la domanda elevate in tutto l'Occidente
L'Italia voi sapete quest'anno supera i due milioni trecento mila vetture abbiamo superato la Francia e l'Inghilterra c'è una capacità di consumo una capito che questo è importante
Il problema della domanda non voglio dire che sia superato perché poi c'è la competizione ma il problema della domanda rende meno patologico l'approccio rende compatibili approcci che garantiscano la continuità il futuro allora io la mia prima considerazione che vi trasmetto che al secondo l'interpretazione che noi vogliamo dare alle azioni dell'azienda e che c'è un nostro interessi a garantire che la mobilità
Sia facilitata la mobilità è un valore preteso richiesto e queste dovessero esserci facilitate
E che ci sia un ambiente vivibile
Ambiente vivibile vuol dire tutto quello che avete detto finora è quello che si dirada adesso impone
Ma vuol dire che c'è sicuramente un interesse di chi vende automobili è perfino facile a accettarlo forse è difficile per me e trasmetterlo
Che nel momento in cui ci sia più sicurezza nel momento in cui ci sia meno inquinamento
E chi ci sia più fluidità di traffico non è innocente mica solo voi l'avete risolto i problemi o soprattutto i cittadini un'azienda automobilistica vorrei dire c'ha una convergenza di interessi
Se questo è vero
Se questo è vero è solo sui fatti tecnici che possiamo discutere io vorrei dire sotto il profilo primo fatta con interviste con dei
Con dei giornalisti mi dicevano c'è una variazione barricata vediamo un o di qua o di là no io vorrei dire che a parer mio non c'è nessuna barricata siamo tutti di fronte alla stessa battaglia che è quella della visibilità
E della fluidità
Dove fluidità non vuol mica dire necessariamente fluidità del veicolo
Vettura
Fluidità noi a parte che FIAT costruisce anche veicoli industriali autobus eccetera credito vuol dire la migliore soluzione che renda compatibili le varie esigenze che ci sono in un certo momento storico e che quindi
Consentono intanto ad un'azienda di programmare al meglio le proprie azioni di guardare a dieci anni
E a a chi amministra e a chi è utente di poter essere compatibile con questo quindi al di là dei dettagli un approccio direi di tipo generale
Io credo
Che questa consapevolezza ha comunque stia già scontando abbastanza bene e che questa coincidenza di interessi trovi
In ascolto sia alle istituzioni sia i cittadini perché quest'anno e noi come FIAT abbiamo fatto sul piano della dei rapporti diciamo con la politica per evidenziare anche certe attività abbiamo fatto una lettera d'intenti col ministero dell'Ambiente che ha praticamente passato in rassegna pista
Sta implementando un piano vero e proprio di Improvement techno tecnologico nell'ecologia mi spiego meglio
L'ingegneria lavora per motori sempre più puliti
Il discorso della della informazione e della comunicazione
Attualmente studiato e setacciato per vedere come si può trasmettere un miglioramento di comportamenti ai cittadini illa prodotto nelle intenzioni dovrebbe sempre essere più rispondenti prima quel signore ha detto la FIAT è il fanalino di coda va bene facciamo quello che possiamo nel momento in cui si è parlato di catalizzatori
Di catalizzatori
Fino alla fine fino a metà ottantotto
Fiat ha creduto di poter vincere
La riduzione dell'inquinamento lavorando sul motore pulito cioè i nostri ingegneri che sono persone in gran parte normali non sono degli alieni e quindi sono cittadini e quindi cerco di fare il possibile studiavano peraltro continuano a studiare l'abbattimento delle emissioni senza l'intervento di un aggeggio esterno costoso da controllare che pure riduce sostanzialmente questo questo questi inquinanti quando a un certo punto ci si è resi conto che non si sarebbe arrivato intenda pubblicherò che a un certo punto ci si è resi conto che non si sarebbe riusciti comunque senza un dispositivo esterno ad abbattere nella misura in cui si vuole questi inquinante allora siamo stati noi stessi in sede comunitaria
Ad appoggiare nei tempi ecco se questo è un rimprovero nei tempi delle disponibilità
La soluzione catalizzatore
Qualcuno mi ha detto ma voi vi rendete in Germania perché non li vedete in Italia in Germania sono partiti
Fra l'altro non su tutto il territorio in in soluzioni quantitativi quantitative abbordabili ci sono degli delle strozzature alla disponibilità di tipo assoluto
Che fanno sì
Che noi stiamo lavorando al massimo dei nostri sforzi per potere avere entro la fine del novantadue la possibilità di mettere il catalizzatore su tutte le vetture comprese le piccole che saranno vendute vi posso dire che io considero questo sforzo fatto da FIAT decente
Importante
Perché noi in Italia abbiamo il cinquanta per cento di vetture piccole mentre gli altri vanno al venti venticinque per cento gli altri paesi e perché è un catalizzatore costerà soldi al cittadino
E quindi farà delle grandi trasformazioni anche il mix produttivo di offerto eccetera
Allora io rifiuto se mi è consentito il fatto di essere il fanalino di coda sul piano del catalizzatore
Siamo forse più onesti su quelli che si chiamano l'altro figlio sono aggiunte fatte a posteriori ma siamo restii per motivi tecnici
Nel senso che e non è ancora pienamente convincente ma ci stiamo lavorando pienamente convincente la capacità di un retro fin qui forse c'è qualcuno che ne produce o ci sarà qualcuno che riprendendo questo mio argomento me lo contesterà ma io vi dico in buona fede che a livello tecnico
Si sa che in un altro film dura un numero abbastanza limitato di chilometri
Costa soldi e abbatte solo del cinquanta per cento quella che è una emissione di un veicolo circolante
Allora parliamo delle missioni del circolante vediamo dopo ho voluto solo per un attimo collegarmi a quanto riceve il collega che però alla fine voli regalo l'auto
Il catalizzatore e questo non io non eccessiva come richiesta perché io sono d'accordo con lei e con tutti di considerare Milano la prima città e quindi anche un laboratorio
Importante la prima città diciamo prima inter pares che non ci offendono altri per l'amor di Dio ma è sicuro che voi siete
Molto attesi a questo argomento e che quindi siamo tesi al e attenti a quello che può venire fuori
Diciamo che quando il discorso diventa in intonazione altro mi sento di escluderlo adesso senza sentire Torino che non sia il cliente a pagare i catalizzatori
Sarà proprio il cliente peraltro non è affatto povero mi consente a ritirarlo perché per questioni di domanda che noi crediamo e per questioni di richiesta direi che forse la FIAT è proprio rimasta quella con il cartello produttivo che ancora si presenta come vetture medie o medio-piccole B spesso quello solo per dirle
Che poi c'è un complessivo competitivo attorno a noi che noi misuriamo giorno per giorno che nel momento in cui noi alla mattina perdiamo un colpo sicuramente sia già soverchiante
Allora dicevo sia quest'anno a con questo approccio che confermo
Dopo la lettera di intenti ha creato un incontro fra esperti della mobilità affatto un convegno si sta proponendo di affrontare nel modo che stamattina ha detto il secondo relatore che parlava di urgenza parlava di informazione parola di controlli bene discorso delle informazioni
Discorso per informazioni noi stiamo mettendo a punto una piccola unità che tenga conto delle esperienze che ci sono proprio alla stregua delle proprio sulla base delle principali città europee per farmi scambio per farne informazione ma l'informazione vuol dire anche educazione e comunicazione io ho visto dieci giorni fa l'assessore Serangeli c'era anche l'assessore Castagna ma vorrei dire che si parlava a numeri di di vari comuni
Io vedendo questa mattina non è un'offerta grandiosa ma pure comporta dei costi del lavoro comincia col dire che a livello di comunicazione noi vogliamo insieme con voi fare un azione pilota che in un certo un che a un certo punto trovi il modo di comunicare ai cittadini la necessità di muoversi intelligentemente i contenuti li studieremo le nostre disponibilità professionali e anche economiche per questa operazione le mettiamo a disposizione ancora sotto il profilo della comunicazione
è nostra intenzione arrivare alla creazione di una vero e proprio contatto sistematico gli studenti delle scuole medie superiori almeno degli ultimi due anni perché siamo convinti che a livello di comportamenti
Dei cittadini ci sia sicuramente molto da fare e che noi in qualche modo possiamo contribuire non lo facciamo mica solo per la come per benevolenza non è vero non lo facciamo per interessi
Perché nella misura ma lei l'ha detto che nella misura in cui ci sia una un buon atteggiamento verso noi chiaramente c'è anche una miglioramento di immagini di posizionamento eccetera se poi gli interessi coincidono credo che ci sia ragione per fatti parliamo dei controlli che era il terzo punto sui controlli noi l'abbiamo detto al ministero è stato fatto varato un programma volontario in undici città italiane che era il controllo poliziotta esteri voglio Paci metri dei nostri concessionari le nostre principali officine autorizzate
Devo dire che questa campagna
Partita ma è andata un po'a rilento è andata comunque abbiamo fatto della della comunicazione non troppa forse non sufficiente il cittadino si è dimostrato pigro a controllare volontariamente le emissioni dei propri veicoli perché guardate che oltre il cinquanta per cento dei veicoli una volta usati in quanto male usati e mettono le emissioni
Molto superiori a quelle di euro netti ma voi lo sapete perché io sento che è già molto diffusa l'idea di fare questi controlli
Bene noi abbiamo sostenuto e sosteniamo che debbano essere incentivati questi controlli che questo sia un modello degli amministratori quello di obbligarli a questi controlli come finta mettiamo quindi l'anno e lo dico adesso
Mettiamo a disposizione non solo le concessionarie
Dei tre marchi
Che sono FIAT lancia Alfa Romeo ma anche delle officine perché gratuitamente possano non è neanche benevolenza neanche questa c'è un interesse ci tengo sempre a dirlo no perché nel momento in cui un concessionario viene in contatto con il suo cliente può darsi che lo lo fidelizzati come si dice nel marketing per questo nello spirito della gratuità ma con questo credo che non dobbiamo tornare indietro allora
Gratuitamente ci sia questo controllo
Dei posso dire a nome dell'Iveco che fa veicoli industriali che hanno avviato questo sistema di trappole
Sugli autobus ne stanno consegnando un numero ingente qui all'Atm di Milano
Ed è già predisposto praticamente un ha detto così che sarà applicabile
Molto presto
Per ammetterlo sul circolante autobus questo per chi ben sa come siano questi mezzi di trasporto pubblico che pure danno un contributo all'inquinamento che chiaramente nessuno vuole quindi intrappolare in un certo a un certo punto il particolato credo sia importante
Io poi quando parlo di fatto ambientale e aria pulita faccio la parte della FIAT non mi posso mettermi da parte dei petrolieri che pure mancano qui
Che dovranno esserci prima o poi perché conta molto la qualità evidentemente delle benzine
Voi sapete cos'è che ci disturbano i motoristi mi son messo fra i motoristi anche se non lo sono cioè l'espulsione dei valori di benzina che comporta molto spesso questi sfasamenti
Ma poi c'è il discorso dello zolfo che già sentito stamattina si tenta di ridurre e che è possibile ridurre eccetera quindi fra i vari protagonisti della della dell'aria pulita ci siano messi anche questi insieme con noi ma ci sono per la verità dobbiamo solo trovare il modo per lavorare sempre meglio insieme
Allora
Io che ho parlato di comunicazione vi ho detto di controlli Iveco mette trentaquattro centri a disposizione qui della provincia di Milano per fare controlli gratuiti per tre cinque mesi
A chi di Gorizia se poi sia volontario inesistente obbligatorio questo dovete essere voi a dirlo
Io credo che all'Iveco abbiamo già in pratica ha strappato un discorso concreto
Altre altre cose altre cose di fattibili
Perché poi voi dovete pensare che l'azienda lavora su molti fronti
E insultante città non solo italiani un'altra cosa fattibile che potremmo studiare che però non è ancora consolidata
è trovare al limite per tutti i mezzi i minibus di piccoli mezzi merci che esistono e che circolano in città impedendo il traffico
Sicuramente inquinando anche potremmo trovare anche delle corsie privilegiati e di assistenza e di controllo questo è cosa che noi ci metteremo al tavolo molto presto
Con voi altri e che quindi io
Posso solo indicare come una buona volontà
A me interessava dirli e io non dirvi non la faccio lunga che all'intenzione sulle cose fattibili
Sulle cose in cui ci possono essere una convergenza di interessi
Su un approccio globale che oggi vede l'azienda FIAT tesa e siamo attesi perché abbiamo capito che non possiamo non esserlo
Perché guardate siamo vicini a un momento in cui ha tutti faremo se non delle voi forse delle brutte figure chi è amministratore l'azienda rischia anche altro
O perché perdiamo nel piano competitivo o perché semplicemente si rischia in immagine noi crediamo che ci debba essere questa convergenza di interessi
Io le posso dire poi che questo problema che vede l'Italia la stanza maggio però con dei colleghi tedeschi recentemente non hanno questa Gand hanno cominciato con le marmitte ricco all'inquinamento dell'aria ma sul discorso della mobilità sono meno stressati almeno soffocate questo problema inevitabilmente va a confluire qualcuno forse lo stesso di prima diceva ma rallentiamo i mezzi
Qui credo bisogna distinguere fra il breve termine il medio-lungo tre
Nel medio e lungo termine bisogna chiaramente lavorare sulle infrastrutture sui parcheggi su tutto quello che il vostro pane
Quotidiano
Di prospezione sul breve termine la raccomandazione non è di fare questo quest'altro da parte di una grande azienda che peraltro non raccomanda niente che chi sperimenta
Sperimenti coscientemente tenga conto dei risultati e li trasmette agli altri perché se c'è una cosa che non va fatta è rifare gli stessi errori a ripetizione da parte di persone che non si sono parlati
Ma questo non mi spetta e mi scuso per averlo detto mi fermo qui se c'è qualche domanda credo che non siamo da colpevolizzare al di là di quello che è un sistema capitalistico che vede qualcuno che produce qualcuno che amministra e qualcuno che che utilizza eccetera per il resto io personalmente ma abbastanza ecco come azienda sapete ci sentiamo alla coscienza abbastanza pulito
Dobbiamo o
Russi
No no
Più
Ma
Comunque
Giorno dunque sarò breve ma sul anche se il tema potrebbe essere di lunghezza assai superiore
Il per rendere l'idea del senza di una presenza di un osservatore psicologo all'interno di un tema come quello così apparentemente concreto e strettamente tecnico quale l'inquinamento dell'aria posso ricordare una leggenda molto note mai sufficientemente ripetuta
In una notte d'inverno in una osteria in un ma sul lago di Costanza si presenta un cavaliere a la notte è buia e tempestosa il Cavaliere entra e chiede da mangiare l'oste lo guarda con grande perplessità
E gli chiede ma da dove viene e il Cavaliere risponde ho attraversato la pianura nella notte e il l'oste gli dice non era una pianura era il lago di Costanza
A questo punto il cavaliere sviene
Si trattava di un lago ghiacciato evidentemente
Nel campo dei problemi ambientali non sappiamo mai se stiamo camminando sopra una pianura o sopra un lago ghiacciato non sappiamo mai se questo lago sta per sciogliersi se questo lago diventerà più rigido più robusto di quanto non sembra non solo ma ciascuno ritiene di avere una sua personale opinione naturalmente l'oste sa con certezza che si tratta di un lago così come il Cavaliere lo sapeva prima che gli fosse stato detto
Ciò significa che nel campo dell'ambiente quella che è l'informazione è un elemento primario
Giustamente si è sottolineato che la sensazione della gravità del problema dell'inquinamento a Milano
Deriva in primo luogo dal fatto di sapere che questi inquinamento c'è poiché se non conosco la presenza del problema non avrò nemmeno questo timore
Il comportamento però nasce dalla percezione di una situazione non dalla situazione reale così come non c'è nessun problema a tuffarsi in un'acqua trasparente anche se può essere velenosissima può essere piena di colibatteri di piombo però c'è molta paura tuffarsi non ha composto il mosaico che se magari che sta schiume prodotta semplicemente dalla fanghiglia dal movimento del mare nel caso dell'ambiente ma appunto non lo sappiamo ma è è noto che il problema di alcuni inquinanti presenti usate in agricoltura non esisteva fino a che non ci si accorge che esistevano questi inquinanti noi rileviamo un certo numero di inquinanti io richiamo tutti quelli che non vengono rilevate
Ciò significa in sostanza che gli elementi di conoscenza sono degli elementi per rilevare altro punto questi questi elementi di conoscenza sono riferiti sì coinvolgono i cittadini e gli individui ciascuno di noi ed è ricordare che sono cittadini individui anche i politici naturalmente
Anche industriale non soltanto a quelli che camminano per la strada
Ciascuno di noi e sempre convinto che specie se sta muovendosi per una crociata Dio è con lui questo sì è che stia dalla parte di Dio della sua traduzione cioè dalla parte di alla la convinzione reciproca
Ciò significa che nelle situazione che riguardano l'ambiente c'è una forte tendenza a crearsi dei posizione assolutamente contrapposte
In cui in generale la attribuzione di cattive condotte sempre rivolta l'interlocutore
Il all'utente il singolo utente la sua percezione della situazione entrati in molti modi ma sempre in genere evitando di sentirsi una responsabile noi sentiamo un la voce dell'industria che certamente non si ritiene responsabile e attraverso indagine che abbiamo fatto si può facilmente verificarlo un'assoluta e sincera convinzione devono avere nulla a che fare con l'inquinamento espresse da industriale chimici di aziende che sono state poi chiuse per la convenzione che fossero in piena praticamente nessun utente ritti ritiene seriamente che nel momento in cui come credo praticamente ciascuno di noi fa almeno saltuariamente un sale su un'automobile gira la chiavetta dell'accensione incrinando cioè quando si dice che il ripiegamento principale quello derivante dalle automobili le automobili non sono guida da gli angeli sono guidate da nove siamo noi che le accendiamo ciascuno di noi
Che poi naturalmente il sistema economico del sistema generale della nostra società induca a usare più o meno l'automobile questa è un'altra questione
Nello stesso tempo l'utente è un potenziale diciamo alleato un grande potenziale alleato in qualsiasi operazione che possa riguardare la difesa dell'ambiente e non può certamente essere colpevolizzato non può certamente essere scelto come l'unica causa semplicemente in un sistema complessa nel mondo post industriale le causalità sono sempre circolare e quindi non c'è un punto preciso in cui la causa e identificabile non è che il colpevole l'industria che fa le automobili perché ci sono gli utenti che le fanno andar ma nemmeno gli utenti sono colpevoli evidentemente del fatto che le automobili non hanno quelle caratteristiche di difesa ecologica che potrebbero venire
Di conseguenza comunque il l'utente può fare qualche cosa
E certamente lo studiare analiticamente anche se noi oso rispetto alle per lo meno molto meno divertente rispetto alle affermazioni di principio o alla conduzione di battaglie idee lo studiare attentamente i comportamenti può essere utile
Ad esempio è vero che c'è una tendenza molto forte all'uso dell'automobile ma non è una tendenza assoluta esistono dei segmenti di popolazione che non hanno questo particolare interesse esistono persone che hanno una preferenza per altri mezzi
Esistono degli studi abbastanza interessante presente sulla possibilità di ottimi
Si può verificare sperimentalmente a cui il il tram perseguendo il quale mantenendosi nei quali l'uso del tram appare gradevole superando anche di un minuto due il passaggio del tram rispetto al ritmo considerato ideale dall'utente la cosa diventi invece spiacevole
Questo vale per molte circostanze il traffico effettivamente può essere studiata esiste una sociologia del traffico alle diverse ore della giornata alle diversi momenti corrispondono utenti differente ci sono degli orari in cui l'utenza è per dire anche in termini di sesso molto diversa rispetto a quelli di un altro orario
Esistono se si riescono conoscere il concerto dettagli a questi elementi si può tentare di intervenire interni di modificazione dei comportamenti
Se per esempio appare evidente come appare evidente da alcuni dati che una rilevante motivo di utilizzo dell'automobile e l'andare a fare acquisti perché questa è una voce molto importante evidentemente costruire dei parcheggi vicino del dei centri d'acquisto potrebbe essere un'ipotesi del tutto
Una tra le mille altre possibili e sicuramente potrebbe essere sicuramente utile
Non solo ma si può cercare appunto di incentivare quelle categorie di utenti che comunque spontaneamente tendono ad utilizzare altri mezzi se c'è chi usa la bicicletta una motocicletta il treno sette impianti e pure lei insomma il treno e via discorrendo perché non sfruttare queste presenze
Si può continuare in questo senso molto lungo ma meglio non farlo per questione di tempo una sola altra cosa merita di essere ricordata come rileva e cioè che la il problema dell'ambiente essendosi insediato sopra un sistema di natura diciamo di concezione del diritto che non prevedeva una un contenzioso relativo un tema di questo genere
Per cui in effetti non esistere esplicitamente una legislazione un sistema d'affrontano ha suscitato uno strano cambiamento
Interessante quasi furioso che questo convegno sia stato aperto da un al magistrato e che il
Il testo del del rapporto scientifico del come che fosse nuovamente di parte giuridica c'è perlomeno origine se in un'atmosfera fondamentalmente giuridica in realtà la situazione ambientale a il problema dell'ambiente praticamente ha costretto la nostra cultura o una specie di ridiscussione del contratto sociale implicito normalmente dato per scontato
Questa discussione probabilmente si accompagna grandi movimenti
Epocale di cambiamento del dello stesso diritto il quale sicuramente sta subendo delle notevoli modifiche per esempio sta acquisendo delle forti connotazioni da diritto consuetudinario e non va diritto ai sensi del diritto romano in poche parole
Sì sta passando da una situazione in cui la legge regolamenta qualsiasi cosa e una volta che si era posto con la legge non ci sono problemi a una situazione in cui viceversa la legge viene studiata caso per caso sulla base dei casi precedenti situazione più banale sono state chiuse aziende perfettamente in regola con la legge per cui questo si dice quanto la componente consuetudinaria sia rilevante sulla e dominante di fatto sulla componente del diritto Romano tradizionale praticamente viene imposto una ridiscussione del contratto sociale questa non è non ha delle regole perché si tratta di un problema nuovo un problema ancora in qualche modo da costruire di conseguenza il l'ambiente finisce con l'essere una palestra per per l'affrontamento della della complessità del mondo post-industriale come viene chiamato il postmoderno
Poiché si tratta di un tema trasversale di un tema che non è già una sua regolamentazione precisa di fatto la convenzione soggettiva pensate appunto a una situazione in cui qualunque cittadino può teoricamente
Indurre una scelta politica indurre una perlomeno una valutazione giuridica basta pensare al legge che riguardi la tutela del paesaggio acquisì può appellare ciascun singolo cittadino all'ipotesi che è stata sostenuta precedentemente da D'Angelo del cittadino che chieda alla pubblica amministrazione conto di una situazione apparentemente abbastanza lontana da quella che la responsabilità tradizionale nel senso sempre del diritto tradizionale di una pubblica amministrazione sono elementi che naturalmente ci ripropongono una nuova modalità di rapporto tra gli stessi cittadini anche in termini non esplicite
Si potrebbe dire ancora molto si potrebbe ricordare comunque finalmente che il tutti la lettura di tutti questi elementi e comunque da parte di ciascuno basata sulla profonda convinzione di possedere una conoscenza esatta della realtà convinzione che inutile dirlo soprattutto agli occhi della moderna
Lettura della scienza è largamente discutibile e comunque si basa sulla convinzione di avere ragione
Cosa sempre molto difficile da credere specie quando lo dice il nostro avversario
Ossia
Solo o
Certo
Allora
Luigi Marco
Dirò alcune cose su come l'allarme aria si inserisca in una rete di messaggi lanciati dal sistema politico e dal sistema di informazione
Dunque non è passato ancora un anno dal gennaio febbraio dell'ottantanove quando la concentrazione di biossido di zolfo supera la soglia di pericolosità per la salute collettiva Milano dunque non è ancora il primo anniversario dell'allarme aria
Questo convegno quindi in anticipo fuori tempo direi anacronistico si sarebbe dovuto tenere tra il gennaio e il febbraio non mille novecentonovanta
Avrebbe così rispettato a questo convegno la prima regola quella che governa il sistema di rapporti tra fatti che producono allarme sociale opinione pubblica mezzi d'informazione classe politica e amministrativa la prima regola e appunto quella della stagionalità quindi per lo meno l'anniversario come scadenza ora la stagionalità può dipendere o dalle scadenze il sistema politico o dalle ricorrenti emergente del problema per le questioni sanitario ad esempio c'è la stagione della legge finanziaria il periodo dell'anno in cui i problemi sono particolarmente enfatizzati d'estate per esempio quando le disfunzioni e le strutture sono particolarmente acute o a Natale quando l'appello ai sentimenti sulle questioni sanitarie assume un impatto emotivo più forte
Per le scuole come noto ce l'inizio d'anno le fasi degli esami e degli scrutini per la volta ci sono le relazioni annuali del ministro della Giustizia al Parlamento sull'applicazione della legge centonovantaquattro per l'AIDS il convegno internazionale le statistiche periodiche dell'organizzazione mondiale della sanità per la giustizia come sapete ci sono all'inaugurazione dell'anno giudiziario
Ora se quello della stagionalità e il primo sintomo e insieme la prima regola
Della relazione tra allarme sociale e diciamo sistema politico sistema dell'informazione
Una rapida ricerca sui giornali di gennaio febbraio ottantanove
Mostra come sia nelle pagine nazionali che in quelle locali la questione dell'inquinamento atmosferico si accompagni
A due parole chiave e sono due parole ricorrenti emergenza alla prima allarme e la seconda grazie a queste due parole ecco che come dire fatalmente l'inquinamento il dell'aria Vacca incolonnati passi dietro una lunga lunga sequenza di questioni tutte trasformate in altrettante emergenza droga AIDS traffico casa immigrati extracomunitari violenza negli stadi e va be quelle che ciascuno di noi può aggiungere sulla base dell'esperienza personale o della lettura appunto della stampa
Tutte le emergenze si affidano è un tipo di trattazione
Politica in termini di messaggi lanciati dalla classe politica
Informativa in termini di messaggi lanciato dal sistema dei mass media che possiamo definire questa trattazione una sorta di comunicazione emozionale che interviene su quella che è stata definita la natura sentimentale delle masse interferisce con questa natura e in qualche misura la indirizza
Per far ciò occorre un altro elemento costante di questa comunicazione emozionale che la militarizzazione verbale possiamo dire
In un libro recente di analisi di quelle che la diffusione a livello internazionale della DS ritornando in continuazione termini come mobilitazione internazionale contro l'AIDS oppure addestrare le più potenti armi mediche e scientifiche per colpire l'obiettivo ai DS un linguaggio come vedete un immaginario di eserciti di schieramenti contrapposti di battaglie per di obiettivi che si riproduce con una periodicità di campagne a dir poco ossessiva
Faceva notare di recente Laura Balbo che qualche tempo fa a Roma un manifesto invitava a reagire
Contro lo scarso coinvolgimento nella lotta contro la lebbra che evidentemente lotta quanto mai doverosa necessarie che riguarda una così quota di malati le cui condizioni come è noto solo possono essere atroci ma che sicuramente evoca questo clima
Suggerisce un pericolo sostanzialmente troppe battaglie provocano stanchezza in chi non è guerriero di professione e producono alla resa dei conti quel disarmo che in realtà si vorrebbe contrastare attraverso questa condizione di mobilitazione permanente e questa condizione di mobilitazione permanente viene definita diciamo dagli studiosi del tema con un po'formulate molto efficace che questa delle crociate simboliche per cui il povero cittadino italiano
Come cittadino milanese se vogliamo sulla scorta dei messaggi che subisce più che ricevere chiamato a indignarsi con una periodicità assillante per la piccola serena e la piccola media una tragedia armena in quella di Cuba lo sfascio della sanità o magari gli stati spacciati dai tifosi ecco allora se questo è il clima bellico
In cui sostanzialmente ci si trova
In una metropoli dove appunto le emergenze sono sushi successive in quanto imposte in qualche misura dalle circostanze ma capito il perché
Quindi un uso diciamo simbolico di questa emergenza
E di soprattutto una politica che per le emergenze procedete
Una interpretazione diciamo così pessimista di questa politica condotta per allarmi sociali
Pessimista fino a diventare complottista vede
In questa che ho chiamato comunicazione emozionale solo l'aspetto della manipolazione ovvero si creano situazioni di emergenza
Che coinvolgono una comunità in un fascicolo che alterna drammatizzazione rassicurazione quindi emergenze se non artificialmente create sic sicuramente
Gestite artificialmente e indirizzate
Per Costel che costituiscono una sorta di risorsa di governo uno strumento finalizzata a conservare consenso a deviare l'insoddisfazione dei cittadini verso bersagli esterni
A quelli della classe politica in qualche caso addirittura una risorsa di governo utilizzata per controllare i conflitti si tratta dicevo di una interpretazione come dire pessimistico complottistica che comunque ottiene un certo credito e trova anche riscontri in alcune vicende
Ora accanto a questa interpretazione ce ne un'altra
No dicevo ci son delle conferme di questo
Per la fretta di
Di tagliare qualcosa volevo aggiungere ci son confermi in questo uso diciamo dell'allarme sociale come risorsa di governo ma del fatto che poi assistiamo di frequente dire periodicamente al fatto che questa angoscia collettiva viene finalizzata a quella che possiamo definire la produzione legislativa
Di tipo in genere regressivo qualche volta apertamente reazionaria penso ad esempio all'uso che dell'angoscia collettiva prodotto dal terrorismo si è fatta dieci anni fa per produrre legislativamente normative emergenziali penso a quanto si è fatto negli anni passati rispetto Tora rispetto all'allarme sociale provocato dei sequestri di persona penso all'allarme sociale provocato dalla diffusione delle tossicodipendenze all'uso legislativo di questo allarme sociale ai fini di una legislazione diciamo regressiva una seconda interpretazione diceva è quella che vede le situazioni di emergenza come strumenti per familiarizzare con l'imprevisto e con l'emergenza ovvero gli eventi eccezionali per esempio l'inquinamento dell'aria
Gestito
In una maniera fortemente e infatti Ca'
Contestualizzarlo questo evento lo trasferiscono da una dimensione straordinaria a una che per quanto tragica grave e compatibile con il mondo delle nostre esperienze quotidiane ovvero l'emergenza aria nel momento in cui viene fortemente
Diffusa così lei quasi su di essa ci consente in qualche misura di assimilarlo
Quindi l'evento eccezionale chi viene in qualche misura normalizzato
Viene in qualche misura assimilato e quindi si determina una riduzione dell'angoscia collettiva ora
Al di là diciamo di queste due interpretazioni che probabilmente poi convivono sono senta compresenti nella gestione pubblica degli eventi eccezionali
C'è da rilevare che indubbiamente l'accendersi lo spegnersi alterno dei riflettori
Della stampa di tv della TV su un problema seguito
Questa accendersi da lunghe fasi di latenza crea una sindrome che di metabolizzazione che produce fatalmente e indifferenza
Insomma il gridare al lupo al lupo se vogliamo ricorrere così un'esperienza di così sapienza popolare evidentemente
Produce una sorta di adattamento progressivo a una condizione di emergenza che non è più vissuta come tale
Ora rispetto a questa descrizione così sommariamente risposta di come agiscono i messaggi lanciati
Sicuramente trovai estetiche ne possiamo ricavare c'è il fatto che la mobilitazione tutto nell'azione agli eventi che creano allarme questa mobilitazione se e quando si realizza
Tende fatalmente a concentrarsi su una soluzione come dire immediata che le linee di atto
Ha un effetto fondamentale quello di attenuare l'angoscia più che di affrontare le cause di quell'evento prodotto dentro diciamo quel sistema di comunicazione emozionale e è evidente che l'obiettivo collettivamente percepito e più quello di ridurre il proprio panico quanto piuttosto che quello di risalire alle carceri
Si crea sostanzialmente una sorta di retorica degli insetti che può produrre
A sua volta una sorta di oblio delle cause ora
Per tentare di trarre una minima conclusioni da quanto esposto
Questo oblio delle cause secondo me effettivamente una tendenza pericolosa che ho visto emergere anche questa mattina non perché
Non siano stati evidenziate poi le ragioni strutturali dell'emergenza in questione ma perché in ossia sviluppato una sorta di gerarchia delle priorità che deve affrontare questa emergenza diceva il giovanotto della Legambiente a mio avviso cose molto ragionevole e di buon senso in particolare diceva
Quello che abbiamo constatato e che la responsabilità sull'inquinamento atmosferico nonché meno individuabile non e meno grave e non è nemmeno attribuibile a una causa
E distribuita in venti cause allora non è che sparisce l'immagine dell'avversario se vogliamo ricorrere a questo termine
Si moltiplicano gli avversari allora non è vero per far riferimento a quello che diceva il giovanotto della FIAT perché non c'è barricata non c'è come un fronte il fronte del no a fronte esiste sicuramente più mosso
Più frastagliato ed è il allora colpito dell'analisi scientifica
E delle responsabilità politiche quello di individuare venti punti sulla quali può essere aggredito il problema
Moltiplicazione delle cause moltiplicazione degli avversari al limite moltiplicazioni e quindi dei campi dove ci si scontra piuttosto che sparizione dell'unico sparizione delle cause
Qua mi collego per concludere è un esempio di come dire tanta attualità da essere cronaca
Di origine sostanzialmente
E che riguarda appunto la questione delle soluzioni strutturali insomma ci sarà pure una relazione tra consumo dei suoli e inquinamento atmosferico ci sarà pure una datazione tra congestione urbana congestione urbana
E inquinamento atmosferico insomma nella discussione sul siero The rapito che ha passione lascerà
Consiglio comunale e giunta
Si deve tener conto anche di questo si deve tener conto che l'edificabilità porta con sé ad esempio un nuovo mare di autonomia automobili
Insomma il problema di sé ma che poi sia riducibile a un interrogativo molto semplice in questa analisi delle cause strutturali avremo sufficiente memoria storica per ricordare quanto è successo appena otto mesi fa questo volevo dire
Ma
Io
Trovare
Prego
Volte contro l'invito chiedo scusa in anticipo nella schematizzazione
Le con interesse col colto l'invito rivoltomi mi accingo a portare il mio contributo a questa importante iniziativa
Il territorio di Piero situato a nord-ovest del Comune di Milano e compreso nel territorio dell'Ovest del sessantotto e presenta una spiccata connotazione industriale
E interessato dalla tangenziale ovest dall'Autostrada Torino-Milano dalla statale del Sempione e dal terminale della linea uno della metropolitana di Molino Dorino
Inoltre percorso dal fiume Olona e risente in particolare dell'insediamento della grande raffineria petrolchimica posta nel comune di Rho ma ridosso di Piero
La nostra è una zona quinti interessata da fenomeni di inquinamento atmosferico legati sia i processi produttivi che al riscaldamento civile e al traffico autoveicolo are
Nella seconda metà degli anni Settanta rigo si pone con forza l'esigenza di affrontare il problema di un deciso miglioramento delle condizioni generali dell'ambiente nell'ambito del nostro territorio
Tralascio gli interventi rivolti al controllo dalla qualità dell'acqua potabile alla realizzazione della rete fognante alla salvaguardia del territorio in genere
La sensibilità dei cittadini all'intervento dell'ente locale porto quel crisi alla a prescrivere alla raffineria l'installazione di alcune centraline
Per il rilevamento dell'anidride solforosa tra cui uno ubicata nel nostro territorio e tutte collegate al lavoratore provinciale igiene profilassi
Conosciuta l'entità del fenomeno dell'inquinamento atmosferico da anidride solforosa
Si manifesta l'opportunità di individuare le singole sorgenti di produzione dell'anidride solforosa distinte per tipo di combustibile impiegato e per finalità d'uso e la loro distribuzione territoriale
L'amministrazione comunale si rivolge alla Snam per ottenere un secondo punto preso del metano ed effettuo un primo censimento di tutti gli impianti termici segue un'accurata indagine
Svolta dallo essendo sessantotto e dall'ISPESL di Milano da cui emerge il considerevole contributo fornito dalla raffineria all'inquinamento atmosferico di anidride solforosa
Io risultati dell'indagine vengono utilizzati per richiedere alla raffineria il completamento dell'innalzamento dell'altezza di missione e nel campo del riscaldamento civile per evidenziare aree di verso cui indirizzare preferenzialmente la l'ampliamento della rete di distribuzione del metano
Alla fine della stagione di riscaldamento ottantasette ottantotto abbiamo rimesso una prima ordinanza dico con cui si vieta l'uso di combustibile a medio alto tenore di zolfo
Non superiore allo zero tre per cento e dei giorni scorsi un'altra con cui si abbassa il tenore di zolfo allo zero due
Nel frattempo è proseguita la trasformazione degli ultimi impianti di riscaldamento
Parallelamente dico agli interventi richiamati per ridurre l'inquinamento da SO due
L'amministrazione degli anni ottantatré ottantaquattro dico approvava il primo piano comunale della mobilità elaborato dal centro studi del Piano intercomunale milanese
Mentre gli interventi di livello comunale previsti sono in corso di realizzazione si registrano ritardi dicono all'ampliamento dell'autostrada Torino-Milano dalla Ghisolfa allo svincolo di Fiorenza
Nella realizzazione del primo tratto di variante alla statale del Sempione tra l'ingresso della raffineria il casello autostradale da parte delle Ferrovie dello Stato che sta realizzando il deposito officina
Necessario dico per il passante ferroviario e nella costruzione della tangenzialina da Settimo Milanese Molino Dorino
Opera quest'ultima iniziata recentemente nel tratto di competenza dell'ANAS e che già vede alcuni consiglieri provinciali impegnati a bloccarla piuttosto che a favorirne la realizzazione
L'apertura puliti alla stazione terminale della linea uno della metropolitana Molino Dorino in assenza delle opere viarie più sopra richiamate
La difficoltà dei collegamenti verso est in assenza del tratto terminale della Rho-Monza tra la statale del Sempione la varesina
Ed il traffico generato dalla raffineria hanno portato ad un sensibile aggravamento delle condizioni del traffico e del conseguente inquinamento come rilevato dalle centraline
Per quanto riguarda poi la raffineria di quel problema oltre all'inquinamento atmosferico è quello della sicurezza
Ci spiace che è andato via il vicepresidente Finetti che avremmo potuto avere qualche risposta
La data del trenta sei ottantanove prevista dal decreto tre sei tre del ventinove sette ottantotto che quella del piano quinquennale di disinquinamento del bacino idrografico dei fiumi Lambro Olona e se verso come scadenza per l'elaborazione di un progetto esecutivo di rilocalizzazione del polo chimico di pelo al filo di rimuovere i fattori di rischio di incidente rilevante
Per gli insediamenti urbani limitrofi e di assicurare il recupero ambientale socio economico e compreso e trascorsa
E non si hanno notizie questo nonostante le sollecitazioni
Dell'assessore provinciale all'ecologia e ai trasporti
Dicevo non si hanno notizie dei dei ministeri dell'Ambiente industria e Sanità e nei dalla stessa Regione Lombardia
Progetto teniamo o a ripetere per cui il richiamato decreto prevede una spesa stimata di sei miliardi a totale carico del bilancio dello Stato mille novecentottantotto
Questi sono ritardi molto gravi
Signor presidente questa è stata la nostra esperienza di questi anni
Che ci porta a sottolineare la necessità di un forte coordinamento delle politiche degli interventi dei vari enti
E che un contributo importante al miglioramento dell'aria per la grande Milano può venire dalla nostra zona con la dismissione della raffineria la cui presenza è divenuto ormai incompatibile con le altre funzioni
La scadenza della concessione del ventuno quattro novantaquattro deve vederci impegnati fin d'ora in considerazione della complessità dell'operazione e della necessaria opera di bonifica
Solo
Relatore
Possibile esattamente darei la parola al consiglieri regionali Fabio Binelli gruppo regionale comunista
Devo innanzitutto dire che sono venuto qui credo come molti altri innanzitutto ad ascoltare a capire meglio forse come diceva un quotidiano questa mattina presentando il convegno per vedere quali sono i possibili interventi possibili fatti dopo molte parole spese nel corso in particolare di questi ultimi mesi sul problema via devo dire che sono rimasto molto stupito di alcuni interventi di questa mattina
Qualche considerazione innesti stata sollecitata due interventi in particolare a quelli del rappresentante della FIAT Auto e del vicepresidente della giunta regionale della Lombardia io sono convinto riprendendo proprio una cosa che diceva Finetti e che sta alla base di questi confronti di questi discussioni di questi mesi
Che viviamo in un Area nella quale grazie la possibilità di avere dati
E di poter conoscere gli elementi di qualità possiamo dire di avere una aria particolarmente scadente
Ecco ritengo che
Partendo da questo dato e considerando
Le scelte
Che si devono compiere entro durò qualche elemento che mi rendo conto di confronto e di discussione politica che sta nel di lui nel cento credo di quello che sarà anche il confronto tra gli amministratori e le forze politiche della tavola rotonda che si farà in conclusione
Bene credo che si debba partire un pochino allora anche da atti concreti uscente decisioni più che come dire richiamare qualche ipotesi che spesso rimane ipotesi filosofica di intervento
Io pongo subito una questione la pongo proprio al vicepresidente nella Giunta regione Lombardia nonché attualmente assessore all'ecologia ne abbiamo avuto nel corso di questi mesi una pressante richiesta intervento mobilitazione attivazione
I sindaci e gli amministratori dell'area dell'hinterland milanese su una questione del tutto specifica la possibilità di fare ordinanze affinché islamico
Ripetuta più volte affinché si possono usare combustibili BTZ magari anche abbassando
Il limite dello zero tre allo zero due sia per il riscaldamento
Cirielli impianti civili che per alcuni impianti grandi impianti termici
Delle industrie bene noi stiamo aspettando da mesi che la Giunta regionale delibere in questo senso cosa che peraltro ha già fatto per la città di Milano
Come se appunto l'aria in questo in quest'area metropolitana avesse dei confini
Abbiamo aspettato tanto ma fino fino a qualche giorno fa dopo di che il gruppo regionale comunista presentato con uno strumento del tutto anomalo una sua proposta di deliberazione consiliare per andare in questa direzione
Con dei tempi che saranno sicuramente molto più lunghi quando una delibera di giunta la possono fare anzi potranno fare ieri al martedì si fa la Giunta regionale e diventare operativa nel giro di venti giorni
Dico queste cose che sono mi rendo conto di piccolo livello nella in calo anche alcune altre per poi centrare su un aspetto come dire
Su quale poter misurare quella che giustamente è stata detta sia da Finetti ripreso anche da Serangeli qual è l'obiettivo e quali gli sforzi comuni dei livelli istituzionali per svolgere il proprio compito
Alcune altre cose
Credo che chi è in sala sa che ad esempio nell'ambito dell'intervento di risanamento previsto dal decreto parlare ad alto rischio di crisi ambientale Lambro Seveso Olona lo spazio dedicato agli interventi di prevenzione di conoscenza di incentivazione delle politiche per il disinquinamento
Nell'ambito atmosferico e assolutamente sottodimensionato rispetto alle esigenze non solo è sottodimensionato ma anche le cose di competenza del tutto pubblica lì previste richieste sostenute cito ad esempio le due aree un po'emblematiche che abbiamo in provincia di una provincia Milano a questo punto che sa che sono stati identificati polo chimico di Pioltello Rodano aerea
Nella raffineria ex i piedi però b sono passati due anni non nel mezzo non succede assolutamente nulla neanche dal punto di vista della creare la struttura pubblica gli strumenti necessario ma non solo
Sulla vicenda della rete di monitoraggio non tanto quella della provincia di Milano l'ottica nella quale si io ritengo che ci sia un'idea davvero slegata quelle che sono le conoscenze tecniche di cui ora disponiamo
Noi sappiamo benissimo che mi pare che in questa direzione per un certo verso si è andati che invece ancora necessità di un'estensione infinita
De di queste centraline di monitoraggio vi è semmai la necessità di qualificare questo intervento bene negli ultimi mesi in Regione Lombardia è successa questa cosa
Si va nella direzione di creare due reti di monitoraggio distinte una che fa capo l'assessorato all'ecologia uno che fa capo l'assessorato alla sanità con doppia stesa
Viaggia comunque sull'ordine di qualche miliardo
Non solo a proposito del ruolo del pubblico e del rapporto tra il pubblico e le aziende private e via dicendo se è vero io ci sono assolutamente convinto dobbiamo battersi per un ruolo del pubblico di minor gestione e di più maggior capacità di indirizzo e di controllo perché la Regione Lombardia affida non in termini tecnici ma in termini di controllo del resto dalla Regione escluso ovviamente le zone dove già sono attivate all'Agip la il compito di monitorare il colore dell'area l'inquinamento atmosferico mi pare che ci sia allora da questo punto di vista alcune affermazioni di principio che si fanno alla realtà come dire davvero una distanza che non è più giustificabile con i grandi
Anch'io comunque le grandi recriminazioni nei confronti del Governo dello Stato il Parlamento che pure hanno indubbiamente come già diceva fine
Del delle grandi responsabilità
Vi è da questo punto di vista la non credo tento di fare la polemica sul piano Lambro su chi deve essere l'interlocutore la
Dell'insieme delle amministrazioni pubbliche vi è sicuramente una cosa da evitare che l'interlocutore sia per quanto riguarda il mondo imprenditoriale come è sempre stato nel nostro Paese
Solo ed esclusivamente o quasi solo ed esclusivamente l'imprenditorialità deriva delle partecipazioni statali non mi straccio nome credo nessun rappresentante del mio partito si traccerà le vesti perché il Piano Lambro ci siano li chiede Elleni piuttosto che aziende private come se questa fosse la risoluzione
Dei problemi rispetto al conto ultime osservazioni generali io non so
Se esiste una barricata c'è qualcuno che sta da una parte c'è qualcuno che sta dall'altra sono convinto questa è la proposta politica di fondo che riguarda il problema certo l'inquinamento atmosferico ma l'insieme delle condizioni ambientali nelle aree più sviluppate
C'è un'indicazione di fondo che mi sento di dire noi abbiamo definito come scommessa per gli anni Novanta in queste aree noi dobbiamo lanciare una serie di interventi che abbiano come obiettivo principale la diminuzione
Del consumo di risorse non rinnovabili e di risorse che sono state sprecate perché considerata valore zero
Si chiamano acqua si chiamano suolo territori
Aria sicuramente consumare meno la Lombardia potrei dire è una scommessa sulla quale forse non so se ci sono le barricate sicuramente c'è conflitto di interessi
Io sono assolutamente convinto è questo il punto di riferimento che certo ci vogliono è sicuramente misuriamo la capacità di governare questi problemi confronti del tipo di investimenti che vengono portati avanti
Di certo ma anche del mancato non solo per responsabilità oggettiva per un quadro complessivo la capacità di intervenire su gli agenti strutturali da parte del livello regionale sicuramente di certo però anche nel merito di alcune scelte io sono convinto che a Milano abbia bisogno di parcheggi di parcheggi sotterranei
Sappiamo però che l'obiettivo non può essere quello di creare condizioni di maggior fluidità del mezzo di trasporto privato perché questa idea è un'idea che ci porta in direzione opposta rispetto all'obiettivo del minor consumo nel senso di un consumo qualitativamente migliore ma quantitativamente inverso ma quello che è stato finora nel in queste aree più sviluppare
Un'ultima un'ultima considerazione su questo aspetto medie davvero stupisce che il vicepresidente la Giunta regionale pure ha detto delle cose anche interessamenti per alcuni aspetti
Venga qui a dirci che questo Paese è stato costruito suo malgrado malgrado di chi ha governato sulla gomma come mezzo di trasporto
Cominciamo a prendere delle decisioni delle prese di posizione specifiche nette puntuale diciamo che l'autostrada
Nuova da Brescia a Milano non si deve fare non è assolutamente una priorità per gli interessi della collettività dell'area metropolitana e della Regione Lombardia perché questo comporta un ulteriore incentivazione del trasporto pubblico privato
Individuale e questo non è negli interessi
Diciamo anche che non è accettabile che né la Regione Lombardia ha dovuto la forza né tanto meno ci sia la possibilità di Gallo di governo di determinare le scelte che riguardano i trafori alpini e quindi la strutturazione necessarie
Per quanto riguarda l'incentivazione dello trasporto di merci su ferro anziché su gomma
Su queste scelte manca ancora io credo e lo dico in modo rammaricato perché manca tutta la struttura pubblica non ne faccio una questione di parte merita la capitale
Finanziaria del Paese una strutturazione che la ponga effettivamente in condizioni di potere da questo punto di vista non soltanto fare proclami ma effettivamente portare portare a casa un risultato Consigliere e da questo punto di vista è vero
Chiudo che come sempre quando ci troviamo a discutere di un problema ambientale sia questo quello che riguarda condizioni per l'inquinamento atmosferico condizioni del suolo le condizioni delle acque noi abbiamo di fronte un grande problema e cioè riverificare totalmente in questo Paese date le condizioni economiche sociali differenti date le differenti i differenti bisogni della collettività riverificare totalmente le politiche territoriali
Le vicende di questi giorni sono note a tutti e non e non ci ritorno e chiaro però che ci vogliono e da questo punto di vista è chiaro ci vogliono anche le risorse ritorna il ragionamento riguarda bilancio sta stare la possibilità e la facilità di spendere soldi per investimenti che riguardano le autostrade piuttosto che a però dobbiamo ripensare la politica territoriale avendone di strumenti cosa ormai non più certa
Avendo negli strumenti e avendo la possibilità forse ora dirò una banalità da questo punto di vista ma di rafforzare quelle che sono e di rendere più evidenti quelle che sono le esigenze dell'insieme della collettività in riferimento alle condizioni di vita vanità è questa noi non possiamo permetterci di a vere come abbiamo avuto una concentrazione si chiama Milanofiori ad Assago sviluppo su di mille che da dieci anni esiste che da dieci anni al casello autostradale e che da dieci anni non ha nessuna forma efficiente e qualificata di trasporto pubblico quest'su questo
Abbiamo perso nel corso di questi anni è questa come dire sono riusciti insieme delle scelte che dobbiamo andare a invertire
In modi sono i più diversi più disparati non è certo che il pubblico debba pensare ora dico di essere in grado di intervenire e di avere le risorse per intervenire possono essere i più diversi non c'è certo nessuna barriera nei confronti di un rapporto in positivo
Con le aziende col sistema dell'impresa il sistema imprese pubbliche e private
Però il problema è che se non ci sono questi atti forte di indirizzo che ridisegnano il territorio un territorio che deve essere fatto di piedini e soprattutto di vuoti di voti qualificati
Beh io credo che davvero ci ritroveremo ancora una volta complanare misure necessarie io ritengo che si possono assolutamente adottare come quelle che cercava l'inizio di illustrare ma che sono chiaramente segnate
Come dire dalla straordinarietà noi abbiamo bisogno di interventi strutturali che sono da un lato è vero opere dall'altro una capacità di ripensare perché l'insieme degli elementi naturali delle risorse l'abbiamo consumate tromboncino purtroppo non ce lo possiamo più permettere
Grazie
Aggancio subito all'intervento di chi mi ha preceduto perché evidentissimo sui rifiuti
Sacco
Solo uno dei tanti che ci mostrano come la città non è più quella
Contenute all'interno confini municipali un ambito molto più ampio cade su questo convegno chiama vita per la grande Chiesa proprio come area di
E però il trasporto pubblico non è adeguato non è stato adeguato
Ma questa è la realtà
Allora io che qui parliamo qualcuno duplice veste perché faccio parte del comitato scientifico che ha
Un po'preparato documento per questo convegno i anche come Presidente Associazione utenti volevo rilevare una cosa nel
Proposta che abbiamo individuato come priorità
Il miglioramento del servizio di trasporto pubblico a livello metropolitano abbiamo sottolineato l'aspetto tariffario cioè quello dell'integrazione tra non abbiamo fatto questo perché riteniamo che non siano importanti le scelte infrastrutturali evidentissimo cresce cifra strutturali vanno portate avanti
Evidentissimo che va fatto un discorso di di utilizzo di strutture ferroviarie lo diceva stamattina l'assessore smorza evidentissimo che vanno prolungate
Le linee metropolitane linee tramviarie per esempio verso Cinisello e c'è stato anche questo ricordato evidentissimo che ad Assago
Bisogna intervenire con sistemi di trasporto adeguati alle potenzialità di traffico che ci sono però il problema è detto questo è detto che queste cose devono comunque andare avanti si può fare qualcosa fin da ora
E quello che si può fare da subito senza grandi risorse finanziarie senza aspettare i tempi delle infrastrutture e già una razionalizzazione dal punto di vista tariffario voi sapete che a Milano esiste una rete esistono possibilità con un solo biglietto con un solo abbonamento vista diceva
Per l'intera rete di Milano questo non è possibile a livello di niente livello di interventi si serve del trasporto pubblico lo fa lunga determinate linee cioè usa il treno usa l'autobus ma solo limitatamente a quella linea perché altrimenti doveva avere più biglietti più abbonamenti non sa dove acquistarli
Perché le aziende sono diverse hanno normative diverse trovate a viaggiare
Nell'hinterland usando trasporto pubblico questa un'impresa una delle aree europei e appalti e altre aree italiane ma comunque non c'è uguale altre armi potenti estrema difficoltà sia dal punto di vista informazioni sia dal punto di vista acquisizione documenti viaggio sia dal punto di vista della materiale predisposto ora noi crediamo che e lo diciamo da tempo ora questa proposta che inizialmente era solo associativa poi diventata patrimonio un po'di tutte le associazioni ambientaliste diventata anche patrimonio del sindacato e adesso e anche possiamo dire quasi patrimoni istituzionale
Non posso già contribuire notevolmente a razionalizzare la situazione perché potendo usufruire di un unico documento di viaggio già indifferentemente treni autobus metrò secondo indipendentemente dell'azienda che lì usufruisce pensate per esempio pervenire da Monza poter usare indifferentemente il treno oppure l'autobus oppure l'autobus di adozione alla metropolitana si a secondo delle degli orari quindi da una possibilità di libertà che se non i cui padri uso del mezzo pubblico quella mezzo privato perlomeno ne rende molto più facile utilizzo e crea una sorta di effetto
E questa è una cosa si può fare da subito nel giro di pochissime settimane ora esiste anche una normativa in regione Lombardia ha recepito in una legge ritratta recentemente in vigore questa possibilità a questo punto non ci sono furenti
Sennò si
Rita euro comprese quelle spagnola parliamo della Germania della Scandinavia accanto ai cittadini ma neanche a Madrid è così sull'Alitalia che continua a fare
Fanalino di coda evidentemente non avremo fiducia nelle in tutte le altre cose che poi dovranno seguire perché si neppure interventi minimali questo tipo riescono ad essere attuati allora veramente la fiducia sia istituzionale sia nella funzionalità nelle sistemati le aziende trasporto cade veramente a livelli bassino e riteniamo che la sola integrazione tariffaria possano comportare una riconversione proprio per l'effetto ore si determinerebbe
Da trasporto pubblico al trasporto privato di una parte di una parte oscillante tra dieci e il venti per cento dell'attuale
Ogni atto sono cinquecento seicento mila che ogni giorno entrano in Milano al trasporto pubblico questa è un contributo certamente non è la risoluzione di tutti i problemi però poter avere una riconversione di qualcosa come ottanta cento mila auto
Che
Si tiene soffiano nei comuni dell'hinterland e liquori in cui passeggeri senza bisogno di ricorrere a provvedimenti coercitivi a targhe alterne con altri provvedimenti questo tipo si trasferiscono trascorrono metà già un grosso contributo proprio per scendere al di sotto
Di quelle soldi
Di allarme a cui che stamattina sono stati illustrate incarnata dal punto di vista delle traffico rendono la situazione di una emergenza continua grazie
Se io cercherò di essere molto breve in ossequio ai tempi che ci rimangono vorrei partire dal problema centravanti lamento sul problema del traffico con una premessa però che riguarda un aspetto che ho visto con che c'era sarà stato avevo raccolto stamattina interventi di Luigi Manconi ma anche
Di Finetti
Il problema del traffico non può essere scisso evidentemente al problema dell'urbanistica
Una città concepita come la nostra dove ci troviamo di fronte a un accentramento del terziario la grande finanza dei tutta una serie
Di puntini catalizzatori di
Pendolari dall'Interlandi
Automobilisti che ogni giorno entra a congestionare le nostre città
E l'esempio tipico di come il problema sia a monte cioè il traffico è un effetto con cui noi dovremo fare i conti bisognerà intervenire al più presto su questo insetto
Ma continuiamo a ritenere che la causa sia questo esempio che faceva Manconi di questo episodio di questi giorni si opera piccolo a mio parere molto significativo
Sì è diventato un simbolo questo problema è evidente che non ci sia passerebbe così tanto al di là delle implicazioni politiche di equilibri all'interno della giunta su un problema di questo genere che pure a mio parere senz'altro importante se non fosse diventata la goccia che fa traboccare il vaso c'è purtroppo questo è giunta non ha perseguito una politica per niente di decentramento per niente di blocco del costruibile anzi le volumetrie votata in questi anni sono livelli incredibili e a questo punto questo singolo episodio stenografico diventa assolutamente simbolico diventa assolutamente centrale rispetto a concepire la città come punto dove si deve costruire sempre più o dove non si deve costruire ha fatto
Detto questo io vorrei però cogliere questo questa occasione per rilanciare inquilino proposta che abbiamo comincerà a terra presentato ieri alla stampa che sulle pagine della propria Milano riportata oggi e che appunto cerca di prendere per le corna il problema
Del traffico il problema gli abiti distico
Questo perché comunque crediamo che la cultura dell'automobile oggi così prevalente predominante vada in ogni caso disincentiva
Al di là di quelli che sono gli aspetti dei tassi del di emissione che certamente sono importanti e questo vale anche del mezzo pubblico non solo per l'ENEL per il trasporto i privati niente niente ma comunque la cultura dell'altro l'uso mezzo automobilistico oggi che sconvolge ogni caso la città intralcia il il trasporto pubblico ed è comunque qualcosa
Che va invertito
Allora si tratta di trovare un punto punto di incentivo a nostro parere del del mezzo pubblico come si fa a rendere più appetibile l'uso del mezzo pubblico va evidentemente reso conveniente e come lo si renda conveniente il primo punto sicuramente quello che la gente comune rivendica è quello di una migliore efficienza del mezzo pubblico
Però attenzione noi crediamo che il mezzo pubblico a Milano non sia poco efficiente perché ad esempio ci sia una scarsità di corse di di numero di passaggi il problema è che i mezzi pubblici sono imbottigliati nel traffico urbano cioè il traffico è delle automobili non avendo purtroppo avviato assolutamente ancora politica di corsie preferenziali ad esempio effettivamente efficiente ricade politicamente sul problema del mezzo pubblico
E questa è una spirale perversa cioè tanto più ci sarà traffico turistico tanto più il mezzo che risulta inefficiente e tanto più il mezzo risulta inefficiente e tanto meno viene voglia al cittadino di usarlo e quindi finisce col usare la macchina e non se ne esce più
Allora quello che abbiamo pensato e non cercate di stare ad individuare un punto in cui rompere questa catena sempre individuare un anello debole
Quello che abbiamo pensato possibile era è quello del grosse incentivo economico da un punto che specularmente il disincentivo cioè scoraggiare a parte l'uso dell'auto rendendolo poco conveniente e viceversa
Allora questo si lega tra l'altro dalla quanto ci diceva stamattina presto Evangelo proposte integrazione tariffaria che erano rare cui viscosa ripreso molto bene prima di afferrare che mi ha preceduto
Interazioni sanitario che noi sosteniamo appieno ma che se è vero che funziona laddove in altre città
Europee applicata e io credo che questo significhi che se da un lato il cittadino per la situazione per rifare usufruisce di un il mezzo più efficiente appunto non ha questo problema anche di ricerca dei biglietti di trovare di cambiarla linee gas farebbe sicuramente l'intera sempre fare prevede anche una convenienza punti vista
Economico un risparmio sull'uso dei biglietti
E appunto ci dicono che funziona allora io penso che questa non sia una strada assolutamente folle ma sia probabilmente quel punto devo di cui parlavo prima che potrebbe essere affrontata allora noi nei fatti molto schematicamente cosa chiediamo chiediamo una sostanziale abolizione del biglietto
Tramviario
E parallelamente la copertura degli introiti che oggi l'Atm ricava dotare il biglietto attraverso una ripartizione attraverso una un'imposta sulla cittadinanza nell'insieme e sulle aziende
Questo perché il il il presupposto è che a questo punto sei di emergenza si tratta se ci troviamo in questa situazione l'Atm dovrebbe assume una funzione ancora prioritaria rispetto a quella c'è di mezzo il pubblico la bensì dall'interno efficace strumento di abbattimento dei tassi di inquinamento dell'aria
Come tale non è un problema che riguarda solo l'utente strettamente ma evidentemente riguarda è un bene comune una risorsa che riguarda la collettività
Noi però se vogliamo mantenere queste vie d'incentivo economico dobbiamo prevedere evidentemente anche una convenienza ne abbiamo fatto dei conti immaginiamo che una metà circa e i dati che abbiamo le ottantasette così con gli uni né gli utili più recenti che abbiamo ottenuto dal PM parlano introito da Viglietti di circa duecentodieci miliardi ecco invece neanche una metà di tale introito possa essere a carico
Del contribuente in modo proporzionale al reddito evidentemente questo fa sì che si tratta di poche pochi simile di lire al mese mediamente l'altra metà dove gravare sulle aziende che rimangono indubitabilmente uno delle la causa principale del di quell'effetto catalizzatore di cui parlavo prima cioè i seicento mila automobilistiche dall'intera entrambi nati tutti i giorni chiedono per lo più richiamati da quell'azienda presso cui lavorano e quindi riteniamo che una ripartizione questo tipo corrisponde anche a un principio abbastanza abbastanza equo d'altra parte in questo modo succede che l'autonomia sta a contrario si trova di fatto pagare una situazione in cui viene a pagare due volte cioè lui pagherà esattamente come l'utente
L'utilizzo dell'Atm ma pagherà anche di suo la benzina nell'uso le spese che l'uso l'automobile
Generalmente comporta
Quindi ci pare un criterio ragionevole di fare gravare più su chi di fatto provoca questo inquinamento rispetto al semplice utente
Quanto vogliamo dare delle indicazioni non pensiamo che ricette in tasca e semplicemente un principino Storace instaurare
Non a caso abbiamo previsto una duplice proposta pensiamo anche che per chi ha a cuore invece il principio che comunque l'utente del mezzo pubblico
Venga differenziate da chi non usa mai si può immaginare anche un biglietto noi penseremo giornaliero che neanche questo è un incentivo non da poco nell'usare il mezzo pubblico nelle Regionali era un prezzo comunque sempre molto bassa perché deve rimanere questo
Questo punto di incentivo rispetto all'uso dell'automobile che invece in qualche modo costa quindi
Secondo i principi che ricevo lo spirito Cennamo è proprio quello di dare una nuova funzione all'Atm di rendere uno strumento prezioso l'azienda pubblica rispetto a un'emergenza che o c'è sul serio oppure non si capisce perché stiamo a perdere tanto tempo entrambi convegno ad allarmarci tanto dopodiché io credo che sì sì una serie di misure a breve termine resta ovviamente prevede una serie di meccanismi tecnici il Comune non ha l'autorità da solo di imporre queste cose quindi dovrebbe essere una proposta da rilanciare prima di tutto a tutte le metropolitane non solo a Milano e evidentemente interlocutore diventano nazionali ma dicevo esistono come a livello strettamente cittadino milanese proposte
Piccole magari nati proposto altrettanto piccolo di tempi assolutamente immediati che possono essere applicati son molto brevemente Siviglia illustrerò e che
E che vanno a costituire una attacco congiunto io credo proventi traffico sia di dimensioni tali per cui comunque nessuno ha l'uovo di Colombo la ricerca in tasca la soluzione rosso noi abbiamo cercato immaginando in un pochino più di lungo respiro e non di tampone momentaneo ma che comunque va corredata da altre e crediamo che all'interno di una certa coerenza fra le diverse proposte sia però indispensabile che il traffico al comizio venne attaccato da più parti allora quella delle corsie preferenziali echeggiare dicevo prima rimane uno dei punti centrali strappare perché si inserisce nel discorso precedente di rapporto causa-effetto fra traffico automobilistico inefficienza del mezzo pubblico
Peraltro invece con
Guarda i tassi di emissione evidentemente la meccanizzazione del mezzo pubblico e dove è possibile specie se il corsie preferenziali ci saranno il recupero di filo Vietti io personalmente istigazione dei mezzi
Il cosa commentata rifare lo ha già fatto lo ribadisco sembra centrale i parcheggi di corrispondenza periferica non certo in centro perché sarebbe un ritorno all'indietro non si capisce entro quale logica facente parte di un tempo Vincenzo si scoraggiano deluso dell'atto
Sviluppare se possibile delle piste ciclabili la pedonalizzazione di alcune vie l'imposizione dei parchimetri da far passare tutti questo questo e un altra fonte
Di introiti non indifferente dove applicare funziona piuttosto bene e ci sembra assolutamente anche questo ragionevole rispetto al principio che chiusa promuove dovrà in qualche modo contribuire più degli altri a risanare questa situazione
Come ho sentito anche dal signor decisero stamattina questa prevedeva una localizzazione più periferica dei capolinea di alcune linee non solo della metropolitana ma anche di superficie sembra che anche in questo tema assolutamente non essere una cosa così difficile attuabili in tempi brevi
Si parla di cose trentatré i taxi collettivi io non non ho studiato a fondo però non sembra un anche questo un principio da non lasciar cadere poiché questo problema del traffico pesante minato sul problema detti e la famosa proposta di spostare la dogana a Segrate
Da si stanno subendo dispensario di chiunque si rende conto girando la mattina per Milano di come il traffico equivale a incidere su possibili intasamenti
E via dicendo
Proposte che sembrano minimali ma
Ho sentito in giro che cena servita su queste le pensiline alle fermate dei tram presenti sono ridotta in uno stato pietoso non esistono più o ci piove dentro le vetrate sono rotte passa l'aria vecchie tutta una categoria di utenza degli anziani via come
Se un conterraneo quando sono gli spifferi quando siamo a quando siamo sotto zero comunque sia insomma tesi efficienti una categoria di persone non indifferente lamenta l'assurdità scomodità di attendere
In mezzo pubblico in superficie senza sapere per quanto l'attenderà tra parentesi
In una situazione appunto stando in piedi al freddo a volte ci piove pure dentro
Questa questione punta anche delle tabelle orarie sono una cosa anche abbastanza facile attuare non sarebbe male sapere che la linea del ventiquattro alla fermata tale ventiquattro passerà allora tale io ogni volta che gli operai tramite un conto in dieci minuti di media attesa perché non so quando passerà se io so che passa invece alle venti e ventuno evito di andare dieci minuti prima per quanto riguarda l'ultimo punto che lo toccare la questione
Dell'emergenza più emergente del solito come ho finito come si diceva Manconi ugualmente siamo in emergenza perenne quindi non c'è più ma non è vero a volte abbiamo l'emergenza interno dell'emergenza si superano non solo le soglie di attenzione si superano le soglie di allarme
Allora io credo che di fronte a mio padre questo tipo quando venisse superata la seconda soglia identificata quella di allarme anche decisioni impopolari vanno presi di avere il coraggio di decisioni impopolari allora quelle previste al gruppo che lavora prefettura mi sembrò assolutamente difendibili il traffico privato si deve fermare se si è di fronte a una situazione di reale emergenza non si respira più come già avvenuto in Germania questo deve essere reso noto ai cittadini con un impatto anche fosse violento ma è sicuramente più efficace anche come conseguenza successive che le tabelline che quotidianamente ci danno perché oggi ci si affatica bello e diamo il centraline
Quindi lo sappiamo gli altri non le hanno erano sane proprio facciamo ecco cosa ne facciamo a mio parere di fronte epiche superato in quel tipo lì si prendono le conseguenze dovute il traffico privato si deve fermare
Sì
Sono stato
Sono stato pregata di portare un contributo questo convegno
Per illustrare le iniziative che la M. di Milano
Preso e sta portando avanti con l'obiettivo di migliorare la qualità dell'aria
Come voi sapete la nostra azienda opera nel settore dell'energia noi produciamo distribuiamo Energia elettrica produciamo distribuiamo energia termica quindi le scelte di un'azienda come la nostra non sono inessenziale agli effetti di ciò che può succedere dal punto di vista dell'inquinamento in particolare nella
Noi riteniamo Dida di Italia il potere dare un contributo decisamente positivo un netto miglioramento della
Questo però
Detto ora
Tua suonare con una dichiarazione c'è falsa
Io cercherò ora comitati pochi videro di dare di rispondere con al di là delle degli intenti che ho dichiarato adesso con dei fatti
Ma per far questo devo dare alcuni dati di partenza allora il primo dato importante il bacino che noi seguiamo è costituito da circa due milioni e mezzo di persone qui un bacino derivanti forse dal punto di vista energetico il bacino più grande che esiste nel nostro
Questi due milioni e mezzo di persone che si muovono
Si dedicano al tempo libero
Consumano parecchio dal punto di vista energetico quarto ecco qui io l'ho indicato adesso vi faccio vedere la prima diapositiva
Ed è interessante perché ci porta subito al merito dei problemi del perché dell'inquinamento nella
Ecco qui l'ho indicato ogni anno questi due milioni e mezzo di persone consumano circa due milioni e duecento mila tetto per il riscaldamento
Si sente possiamo usare questo passo
Allora
Son due milioni e duecento mila tetto riscaldamento due milioni duecento mila per consumi elettrici un milione trecento mila te per trasporti
Questo ve l'ho fatto vedere semplicemente perché cosa per far vedere che queste due milioni e mezzo di persone consumano all'incirca uguale
Una quantità di energia per consumi elettrici
Rispetto alla quantità di energia per riscaldamento quindi qualsiasi iniziativa volta a risolvere i problemi di inquinamento nell'aria non può non tener conto di queste equivalenza significa che qualsiasi iniziativa deve tener conto sia dell'aspetto dell'energia elettrica sia dell'aspetto dell'energia termica detto questo altri due dati e poi i vigili però una serie di considerazioni e di infatti né chi vi presenterò per morire perfetto sull'aria
Allora vediamo qui così come il riscaldamento è molto importante ottenere genetica per l'inquinamento allora in particolare su Milano questo riscaldamento quanto pesa intorno inquirenti inquinamento per le delegazioni dobbiamo intraprendere
Mi fa vedere grazie positiva
Ecco qua
Questo video i dati per cui incominciamo dagli ossidi d'azoto poi vediamo gli ossidi di zolfo
No ecco nel durante il periodo invernale così detto semestre freddo quello in cui noi stiamo entrando in questo momento
Il quaranta in una riscaldamento contribuisce per il quaranta per cento in termini di produzione di ossidi di azoto mentre il sessanta per cento e ancora dovuto al traffico
Questo riscaldamento questo il traffico
Bisogna informazione sicuramente l'avete conferma che anche d'inverno il problema degli ossidi azoto e sentito comunque l'elemento più importante di produzione gli ossidi azoto d'inverno e derivato dal traffico delle altre attività
Un discorso completamente diverso invece per gli ossidi di zolfo
Ecco però
Riscaldamento sessanta durante l'inverno sessantacinque per cento dovuto riscaldamento
Il trentacinque per cento al traffico e le altre attività allora intanto cominciamo a vedere che
Nei sei mesi invernali che tanto sono molto importante in un'area metropolitana come questa data la situazione del clima
La parte più importante dell'inquinamento da ossido di zolfo famosissima tristemente nota anidride solforosa
E dovuta a riscaldamento quinti e gli anni che noi dobbiamo partire per abbattere l'inquinamento nell'aria metropolitane ed Ethan in effetti che la M è partita
In realtà all'inizio degli anni ottanta
La azienda nostra azienda si adatta cinque obiettivi
Il primo obiettivo è stato quello istituzionale di soddisfare il l'aumento dei consumi energetici sia elettrici che termici anche qui vi do un dato pensate che negli ultimi otto anni c'è stato solo per i consumi elettrici l'aumento del venticinque per cento
Quindi un aumento spaventoso
Ma accanto a questo obiettivo si sono altri quattro molto importanti allora il primo le quattro il secondo obiettivo è quello di diversificare le fonti di energia primaria
Il terzo e quelli invece di introdurre attraverso l'innovazione tecnologica dei sistemi di produzione dell'energia che comportasse una riduzione drastica dei combustibili
In sostanza introdurre attraverso l'innovazione tecnologica nelle modalità di produzione di energia che consentissero di produrre energia col più basso
Quantità possibile di combustibile perché questo perché l'inquinamento nasce sempre dal processo di combustione del combustibile qualunque esso sia il combustibile
E chiaro quindi che questa politica che noi abbiamo un certo qual modo e definito anche sotto la forma di risparmio energetico e quella che è possibile per un'azienda che produce energia
Noi non possiamo produrre risparmio energetico attraverso una riduzione drastica dei consumi non dipende da noi il nostro dovere invece Pro Tour delle soluzioni tecnologiche che comporta una riduzione drastica nel produrre
Delle quantità di combustibili necessarie per la produzione di energia
Il quarto obiettivo è stato quello di che li ho introdotto di utilizzare le fonti rinnovabili di recuperare tutte le energie disponibili sul territorio e quinto Obiettivo su qui mi voglio fermare momento è stato quello di tutelare l'ambiente
Perché mi soffermo su queste perché l'aspetto importante aver definito la tutela del territorio un obiettivo e non averla più considerata un piccolo
Mentre generalmente nel mondo industriale l'aspetto dell'ambiente è stato considerato un vincolo la nostra azienda all'inizio degli anni Tarantino è già considerato l'ambiente
Con un obiettivo il fatto d'aver consegnato all'ambiente con l'obiettivo ha comportato come adesso vedrete delle scelte importantissime che hanno dato poi tutto dare delle risposte in termini estremamente positivi per la riduzione
Dell'inquinamento dell'aria nella metropolitana milanese come questo è avvenuto ultima
Le positiva di dati per farvi capire vediamo che cosa succedeva dal punto di vista del mix energetici agli inizi degli anni ottanta per la nostra azienda crea dei problemi di inquinamento qui ho indicato
Diciamo due check-list un cerchio che indica
Come cominciamo energia elettrica in cerchio come e avveniva il riscaldamento e l'inizio degli anni ottanta Avila allora dell'energia elettrica nominali sono annotati da producevano così
Per il sessanta per cento con energia idroelettrica quindi dal punto di vista dell'ambiente aria perché poi pone altri problemi come voi sapete pulita sto dicendo solo per l'aria
Invece per il quaranta per cento la producevamo con olio combustibile o gasolio quindi problemi di inquinamento
Riscaldamento riscaldamento la situazione tragica all'inizio degli anni ottanta mila
Pensate che circa il novantotto per cento riscaldamento Milano inizio d'anno tante e ora prodotto con olio combustibile o gasolio
Contemporaneamente abbiamo fatto quelle scelte che le avevo detto prima qual è stato il risultato di queste scelte subito
Ecco l'acqua immediato allora per quanto riguarda nella a metà degli anni Ottanta nell'ottantacinque l'avrei fatto quelle scelte c'è una situazione già molto diversa sulla metropolitana di Milano innanzitutto vediamo l'elettricità
Siamo passati energia idraulica dal sessanta sessantadue per cento un modesto incremento ma comunque incremento importante tanto è vero che l'impianto che ha modificato questa percentuale è stato finanziato con un fortissimo investimento con tasso di interesse molto basso da parte della Banca europea degli investimenti da parte della Comunità economica europea
Importanti né su quello che è successo come voi vedete sparito quasi del tutto il gasolio l'olio combustibile è stato introdotto il metano sostanzialmente vuol dire che da metà degli anni ottanta la nostra azienda tutta la produzione termica la fa quasi esclusivamente con metà questo ha potuto comportare un sostanziale miglioramento come voi sapete per quanto riguarda lì la situazione dell'inquinamento dell'aria perché sono stati eliminati almeno alcune emissioni nell'aria per questi impianti tutte le quantità di Zoff di anidride solforosa
Vediamo invece riscaldamento e riscaldamento anche qui la situazione Emilio Roberta perché
Beh migliorato innanzitutto come vedete dalla dal grafico i combustibili soldi si riducono a circa il settanta per cento il metano altrettanta il trenta percento
Che cosa vuol dire cioè che è stata fatta una scelta dalla dall'amministrazione comunale di Milano e dalla EMI in modo coerente è stata acquistata non lo sapete dalla morte nel settore gas e la M sulla base di quegli obiettivi definito porta avanti e realizza la metanizzazione cioè la trasformazione della rete gas stamani fatturato mettano consente di vedere il metano per riscaldamento il risultato è questo
Dal punto di vista dell'anidride solforosa qual è l'effetto all'inizio degli anni ottanta quando c'è una situazione che l'ho detto prima io grosso modo si scaricano nell'aria circa otto mila tonnellate di anidride solforosa oggi invece
Otto mila tonnellate di anidride solforosa
La questa situazione voi vedete qui di stato avanzamento della metanizzazione ha comportato la riduzione di circa due mila tonnellate di anidride solforosa oggi siamo circa sei mila tonnellate di vendite sottocosto che si scaricano
Quindi sono state è stata ridotta da ridire su Sousa di circa il trenta per cento e che non è poco se teniamo presente numero di anni da cui noi siamo partiti
Noi non ci siamo fermati io vi ricordate la situazione avevo detto prima
Chiediamo dal punto di vista dei consumi energetici cinquanta per cento di consumi elettrici cinquanta per cento di consumi temi Ciccio di riscaldamento come è possibile far fronte con quale soluzioni tecnologiche per tutelare l'ambiente come far fronte agli aumenti dei consumi che s'che sono nella direzione di circa cinquanta per cento nelle due dilazioni ebbene la scelta dell'azienda è stata quella di portare avanti la realizzazione impianti che vanno sotto il nome di cogenerazione eccesso di impianti che producono nello stesso tempo energia elettrica energia termica cioè riscaldano e questi impianti adesso voi non sorprende tale
Acquisite solamente le considerazioni finali sono impianti che rispondono al punto che l'obiettivo che avevo detto c'è quello di produrre energie
Aumentando moltissimo l'efficienza di produzione degli impianti e riducendo quindi in proporzione il combustibile che deve essere utilizzato quindi rispondo in pieni a uno di quegli obiettivi che si era detto prima tuttavia l'azienda non si è fermato qui siccome era importante
Quell'obiettivo che non era più un vincolo di età ad obiettivo della tutela del territorio
L'azienda adottato un'altra soluzione tecnologica innovativa accoppiato agli impianti di cogenerazione un un altro impianto rischia pompa di calore il cui aspetto è dirompente
E adesso vi faccio vedere slide e dirompente dal punto di vista
Della diminuzione drastica del combustibile che poiché è necessario denunciare per dare una certa quantità di energia per farvi capire questo concetto vi faccio vedere tre diapositive
Ecco quindi
Dietro qualche efficienza di produzione di un successo
Tempi in caldaia normale non così sia caldaia che c'è in un edificio
Funzionante a gasolio Oneta ecco noi denunciamo
Porgiamo cento
E otteniamo settanta il trenta per cento si perde nell'aria vediamo adesso se sostituiamo questa caldaia
E con un impianto di cogenerazione che produce insieme energia termica energia elettrica vediamo subito un netto miglioramento eccolo qua vedete bruciano cento otteniamo sessanta in energia termica venticinque energia elettrica solo quindici si disperde quindi abbiamo già migliorato
Questo non è sufficiente abbiamo accoppiato a un impianto di questo tipo un altro impianto grosso sono le pompe di calore ecco mi risultato abbastanza stupefacente si parte da cento e si ostinano a centotrentacinque
Ecco qua sessanta e venticinque ventidue venticinque che elettrico si trasforma utilizzando dell'acqua normale ad esempio l'acqua del Naviglio un atto fiume
Una ad un canale e così via i contributi agricoli una che come lo spericolato tenta una costa niente utilizzando questo è possibile ottenere parte denunciando cento si ottiene centotrentacinque cosa vuol dire questi dati
Lo facevano in MotoGP comprensiva
Per chi non ha visto niente dimestichezza con la
Nozione molte che ecco qui ho indicato
In modo sintetico
Il un insieme di edifici per circa ventidue milioni di metri cubi ecco questo grosso modo rappresenta quello che l'azienda
E poi scaldare con il primo impianto di teleriscaldamento di cui abbiamo avviato la progettazione come voi sapete nella zona di via Coni
Ecco per restaurare oggi questi ventidue milioni di metri cubi di di edifici e necessario ci bruciare olio combustibile e gasolio oggi Gervasoni circa novantasei mila duecento unità adesso qui tecnicamente si chiama ottengono una importanza vediamo le quantità ci vogliono novantasei mila duecento unità
Di
Per esempio di gasolio per riscaldare ventidue milioni di metri cubi edifici e che insegue il suo sostituiamo le caldaie che pronunciano caso con l'impianto che avevo detto prima invece di avere questa quantità novantasei mila duecento di combustibile è necessario solamente averne quarantasei mila e ottocento
C'è tentare la stessa vita di calore
Resta da ventidue milioni i metri cubi di edifici che cosa vuol dire questo e vuol dire che non solo risparmiando il quaranta per cento di combustibile
Rispetto alla situazione attuale ma riduciamo drasticamente la quantità di anidride solforosa biossido d'azoto Desy scarico nell'aria perché per dare la stessa quantità di energia termica
Dobbiamo cominciare il quaranta per cento in meno di combustibile qualunque esso sia perché comunque tutti i combustibili come voi sapete sono potenzialmente inquinanti
Anche il metano perché dal metano come voi sapete e esce l'ossido d'azoto qui arriva riprodotto ecco il risultato
La
Di emissioni di SO due dai cardini dei ventidue milioni di metri cubi di edifici ogni nella situazione penale si scaricano circa cinquecentosessanta tonnellate di anidride solforosa
Con l'impianto che che l'azienda sta realizzando le cinquecentosessanta tonnellate si riducono accento novanta tonnellate di sottovoce una riduzione del settanta per cento non quarantanove cinquanta ma bensì del settanta per cento
Ecco io e elencato diciamo alcuni dei contributi essenziali che l'azienda sta portando avanti con l'introduzione delle tecnologie più innovative per quanto riguarda la produzione di energia elettrica energia termica
Quindi assunto da una parte il metano per il riscaldamento ed io ho detto che cosa vuol dire in termini di riduzione di anidride solforosa siamo partiti da otto mila tonnellate di anidride solforosa l'hanno scaricato strozza invernale
Stiamo oggi oggi ne abbiamo già ridotto circa il trenta per cento al cinema transazione noi pensiamo di avere ridotto del cinquanta per cento l'anidride sottovoce per riscaldamento semplice
Consideriamo l'apporto che possono portare gli impianti di teleriscaldamento come avete visto l'ulteriore possibile quantità in termini percentuali di riduzione dell'anidride sottopose
Per terminare io vorrei mostrare grafico
Che abbastanza significativo
Abbiamo riportato i quantitativi di anidride solforosa
Presenti nel cielo a Brescia
Nel gennaio di quest'anno quando a Milano negli stessi giorni
Abbiamo raggiunto le i livelli più alti livelli del sottopose ricordate c'erano circa quattrocento cinquecento seicento milligrammi in ingresso lega negli stessi giorni i quantitativi di anidride solforosa Bresci dove esiste
La metanizzazione completi e dove esiste un impianto di teleriscaldamento estremamente diffuso in città è stata del seguente titolo
Ecco l'acqua
Nei giornali ed eseguono in gennaio
Che venga giorni
L'uno il due il tre il cinque e il nove e il tredici asset ventuno venticinque ventinove ecco tutti questi giorni si sprigiona il peggiore per Milano dove valevano per i dati ecco qua l'oscillazione è stata tra venti e sessanta microgrammi
Contro le quattrocento
Cinquecento seicento milligrammi di anidride solforosa nella queste e con questo io non ho altro da aggiungere per dimostrare perché qui c'è la dimostrazione in questi dati che dal punto di vista della sufficiente
Condurre degli importanti investimenti strutturali dal punto di vista della produzione elettrica della produzione
Con i provvedimenti che gli ho detto prima per ottenere dei risultati che esso dirompenti almeno per quanto riguarda la produzione di anidride sotto
Vi ringrazio
Fatto
La ringraziamo assessore per l'attenzione che ha posto questo problema della metanizzazione del trasporto
E devo dire che mi ha fatto estremamente piacere questa attenzione perché non ci siamo conosciuti in un precedente vostro convegno dove io ho risposto così non ero neanche invitato alcune così alcuni flash su alcuni problemi e quindi la di sentirmi richiamare per questo importante convegno mi ha fatto estremamente estremamente piacere
Credo che parlare del mettano come contributo all'abbattimento dell'inquinamento per la grande combustione sia noto ormai a tutti che dei benefici che in questi anni ha portato
Probabilmente meno nota e
Il contributo che invece il metano potrebbe portare è se ovviamente debitamente supportare debitamente distribuito nel settore dei trasporti
Probabilmente
Vi è una mancanza di una conoscenza approfondita della materia e questo quindi ha impedito probabilmente delle decisioni delle decisioni conseguenti
è un peccato perché per quanto riguarda il metano noi abbiamo innovato specifico peculiare che il mondo ci invidia e quindi negli anni Settanta noi avremmo potuto nel momento della dei primi anni Settanta al momento della crisi energetica noi avremmo potuto effettivamente giocare una carta molto importante allora da un punto di vista strategico
E alternativo quindi di sostituzione del prodotto della fonte petrolifera ma che oggi avrebbe certamente dei notevoli riflessi sul piano ambientale se il consumo anziché il quante attrattivo attuale fosse evidentemente di tipo di tipo diverso
E queste considerazioni le le faccio anche così io alla luce di un di un fax che ho ricevuto proprio ieri sera in ufficio che mi viene dall'America di mister Shulman del dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti il quale verrà in Italia
Proprio per conoscere questa nostra realtà e mi sono fatto questa considerazione di come in Italia su certi tipi di problemi si chiacchiera in volto mentre in altri Paesi invece si fanno dei fatti concreti
Le torno perché dico queste o quando nell'ottantacinque il ministro allora dell'ambiente mi chiamo per
Studiare questo tipo di problematica e vederne quindi un impiego più su scala a livello di territorio eravamo in tre persone fra ministeriali esterni che dovevamo studiare la questione
Nel dopo quattro anni ci ritroviamo a non aver combinato un accidente perché le tre persone sono diventate trenta
E perché ognuna portata e quindi è diventato non una questione squisitamente tecnica dove le decisioni si imponevano ma è diventato un fatto politico dove hanno prevalso interessi di parte
E dove ognuno aveva una propria realtà da spiegare e quindi siamo rimasti alle parole
Il Dipartimento di Stato americano che ha approcciato il problema del del delle incivili del nazional gas di étoiles come lo hanno battezzato loro
Approcciato il problema soltanto pochi anni fa e nel giro di quattro anni hanno fatto delle legislazioni specifiche proprio Bush nel il presidente recentemente in questa stringente problematica ambientale
Ha detto nella nella in una delle proposte
Che la problematica ambientale in America che sta esplodendo
E forse più in Italia in città tipo Los Angeles tutte tutta la stampa ne ha ne ha parlato fra i carburanti alternativi dice dobbiamo pensare soprattutto intorno alla metà nodo ma essenzialmente a gas naturale compresso per i veicoli
Questo credo accompagnata al punto da questo fax che mi è arrivato il dipartimento dei Trasporti credo che significhi qualcosa ed è umiliante dover dire a queste persone che arriveranno domenica prossima
Che noi non lo cercavano dei contatti con persone del governo per sempre conoscere le direttive che il governo aveva dato su questa tematica ed umiliante dover dire che direttive purtroppo
Non ce ne sono ecco questo sono probabilmente due modi di fare delle una politica una politica ambientale
Per quanto riguarda il contributo quindi del metano e credo che sia un modo di affrontare il tema della pienamente da trasporto in modo totalmente diverso
Sono anni che si fanno riunioni si va a convegni e si sentono le le le più varie
Anche fantasiose soluzioni per questo tipo di problema
In concreto però si è arrivati a fare certamente cose buone a dire occorre la marmitta catalitica perché c'è il piombo a dire occorrono le trappole perché ci sono le foto dei particolari atti ma perché non immaginare perché doveva arrivare quindi allo strumento meccanico per l'abbattimento delle emissioni inquinanti quando si potrebbe evitare quest'apparecchio eppure costa usando un carburante che non impone quindi la l'utilizzo della marmitta catalitica e non in pieno non impronte le le l'utilizzo installazione della della tra questo cosa così cosa significa che il il discorso del metano si pone membri come alternativa ma come soluzione come possibile ovviamente soluzione del problema a alla radice quindi focalizzando il problema non tanto succede cercando di correggere quelli che sono i guasti che si sono combinati usando un certo tipo di carburante ma cercando di evitare questa correzione in usando un prodotto che non fa danni
Quindi noto che il metano a
Per sua sostituzione fisico chimica emissioni che sono le più basse in assoluto dei a confronto con qualsiasi altro tipo di
Di carburante si era detto che poi la cortesia di leggere la mia relazione quindi non vi sto a tediare con tutti i dati che li potete perfettamente leggere Netzer in questo io dico che abbiamo una una grande possibilità alla luce di questa tecnologia che esiste che potrebbe essere già applicata applicata su scale e quindi potrebbe consentire delle decisioni anche immediate
Abbiamo visto che i risultati ad esempio abbiamo fatto una simulazione di che cosa può significare se negli anni Settanta anziché fare una scelta strettamente petrolifera
E quindi Rizzardo tutto una veicolazione privata verso il diesel si fosse e Arrigo giungendo quindi con un'incentivazione di fatto fiscale verso questo prodotto
Ad arrivare un parco circolante di tre milioni e mezzo di vetture divise oggi e in quegli anni era ancora possibile perché ripeto
Sia il parco circolante sia i consumi del metano erano superiori al disegno fino agli anni settantacinque settantasei siamo arrivati eravamo in questa situazione pende se si fosse fosse stata attuata una sorta di tipo diverso oggi avremmo un abbattimento dal nove al dieci per cento abbattimento sulle missioni totale dei trasporti dell'ossido di carbonio
Del
Dall'uno al cinque per cento degli Ennio x dal quattordici al quindici per cento per incombusti
Pieve due giorni in piombo e i particolari
Direi che questo potrebbe essere veramente un sarebbe
Un contributo veramente concreto cioè fatti non non chiacchiere all'abbattimento delle emissioni
E questo per la regolazione privata per quanto riguarda la veicolazione pubblica sono state realizzate in Italia dei parchi si stanno realizzando dei partiti autobus che circola mettano gli esempi di Ravenna sta seguendo Piacenza Udine dove trasformeranno interi parquet circolanti
Ebbene dopo cinquantacinque anni di sperimentare tre anni di sperimentazione fatte a Ravenna su alcuni automezzi si è visto che a livello di emissioni non non non ci piove i risultati sono stati positivi non poteva essere diversamente ma sono stati positivi
Non solo sul piano delle
E piazzando trasporto pubblico e quindi di hanno anche questioni non solo politiche ambientali ma anche probabilmente di di di gestione no di economicità aziendale si sono avuti risultati estremamente positivi anche sotto l'aspetto strettamente economico con delle economie di gestione notevoli
Perché immenso ha avuto ben usura meno necessità di manutenzione Ettore anche sul piano dei costi e certamente sia stato un certo un certo risparmio
Su questa questione del mettano impiegato del mezzo pubblico anche qui ci sono si è favoleggiato molto
Io ho ascoltato persone anche di di di di luminarie dei docenti universitari che in convegni pubblici consensi pubblici hanno detto delle grosse Bugie che probabilmente non in malafede ma senz'altro per una ignoranza di fondo sul problema o hanno raccolto dati mi sono stati dati dei dati però completamente sbagliate
Il discorso si è parlato del discorso della sicurezza si è parlato il discorso del parcamento di questi mesi di proibizioni che assolutamente non esistono di di pericolosità o addirittura hanno così sono state fatte documenti nei quali si faceva del terrorismo contro questo tipo di di applicazione terrorismo che è arrivato a intendo dire che una normativa specifica per questo tipo di trasformazioni potesse fare il suo corso
Fino a acconsentire
Ad esempio il trasporto una trasformazione su scala con certe crismi di di di di ufficialità
Tutto questo deriva dal discorso dalle tre persone che sono diventate trenta che raccontava l'episodio raccontato a suo tempo dove evidentemente interessi di di parte hanno avuto il sopravvento su quelli che sono gli interessi della della collettività
Voglio dire soltanto dentro parlando per per del del metano oltre al discorso delle delle missioni disposto anche di una razionalità nel sistema distribuzione prodotto arriva via tubo quindi non vi sono infrastrutture quindi sicurezza di rifornimento e tutto questo credo che dovrebbe far ragionare l'amministratore della cosa pubblica dovrebbe fare approcciare il problema con una certa tranquillità e con meno ecco almeno Riserve
Ritornando al piano della sicurezza che è un tema che mi preme anche qui si è si sono dette cose assolutamente non vere sui recipienti che vengono impiegate sui serbatoi che vengono impiegati per lo stoccaggio del gas
A parte il fatto che la sinistrosità da attento tanta notevole tempo si è aggirata alla luce evidentemente della della nuova tipologia costruttiva di questi serbatoi profonda di fatti teste sempre purtroppo negli Stati Uniti di un orto e e fuoco mettendo a confronto serbatoi
Di che impiegano vari carburanti e ebbene i serbatoi del metano alla fine di questi test sono risultati in assoluto in assoluto vincenti
Quindi prevedono di concludere io credo di avervi fatto così una un brand è una breve panoramica del del problema vi prego con un per quanto riguarda i termini specifici delle missioni di andarvi a di cortesemente alla generazione e su quello troverete tutti i dati che vi possono interessare grazie
Come programmiamo fornite sereno
Allora allunga
Rinunzi
Le comunque alcuni su cui avevano
Il corso
Milioni di continuismo rammento una dovremmo
Una sottosuolo accessorio Angelini lunghissimi si pone oltre all'ingegnere romano Eugenio robusto volumi si vuole
Continuare ad un premio medio lungo
Buongiorno voglio ringraziare la provincia di Milano per l'opportunità di fare un scambio di idee esperienze sul problema dell'aria
Inquinate
E mi dispiace che non parlo l'italiano abbastanza bene dire poco parlare in inglese così ho chiesto l'aiuto del interprete
Ah dal Tpg handbike quei fili all'apparenza ben pronunciava fogna
Va bene con alcune informazioni evita
Chiamo pugno questo flusso State il Medina Estevez subito spinge frosone ormoni o commercialisti
Detto of US è in forma norme chiuso neon mellifera CEIS per show Oromo Bios fuorché alcuni rumori
Frammentata del primo Natale adottare delle riforme ingenuità i tessuti scarpe
E terrestre e quindi probabilistici insieme Garcia vorrebbe a
Trenta
Niente il fare neo l'INAIL States congressi scrissero il Changing venne Hashimoto Ansa silurato perché poi il resto binario Steps mi cacofonia Small spinge e alcova viste Andreas
Attualmente il contestato l'intesa sta pensando di apportare alcune modifiche all'Arena leggi nazionali dei singoli Stati africani per fare la spesa a difesa delle delle normative carenza piani che sarà più rigide Dominici legge normative riguardanti
Quindi il processo normativo mancava con il il UK exploit for
Expo ne esce cosa Pio
Parzialmente
Farmi affittati queste lingue Bertagna senza allora quasi per cui cinquanta il primo Doris
Questo ci crediamo si aggira sui duecento trecento euro
Ed è qui ci Yes You annacqua e circa your vive con spetti ed è un cesto il cemento cioè da TMC Franciosa astio fan ce ne
Allora c'era autorizza l'avvocato dare che appunto agli scarichi siano sotto controllo rispettino determinati fini artistica milioni allora a questo punto forse mi potete chiedere questa domanda ritenete forse sente a rifarmi all'aria pulita rispetto alle altre zone gli astri meritevoli di sostegno torniamo no Senators
Sì è più pulite in molte zone dello Stato ma non certo a Los Angeles
Però ma in ogni vede il nuovo sostituito conseguire stereotipato su
Su
Circa otto milioni di persone abitano nella zona di Los Angeles un'area che copre una superficie di diciassette mila chilometri quadrati e dunque imposto o un primo
E più del trenta per cento delle famiglie possiedono più mi tre automobili
Benissimo
Metri scrivono
Risorse imposte all'immagine nuovamente nuovamente buone misericordioso cose
Questi non si aggiunge ad un avvocato quello che il sistema di trasporti pubblica a Los Angeles non è così efficiente come dovrebbe essere questo quarta molte persone a passare molto tempo in macchina nei loro spostamenti da e verso il posto di lavoro eccetera
Dopo signora Spinelli
Di il GP cinque forse era
Senta sull'episodio
E Palma e cose non so
No
Il problema è che ci sono troppe sostanze inquinanti che vengono immessi in una struttura geografica in caratterizzate da una composizione atmosferica molto povera
Da un frequenti giornate di sole e da catene montuose che delimitano la zona è tutto questo e quindi porta al problema dell'inquinamento
Disconnessione nuovo
Probabilmente questo problema è molto ben conosciuto da alcuni di voi
Fuori il resto Rosignano sotto i piedi Galles che Ancelotti il rumore il testo qui poi benissimo
Quarant'anni dice controlli certamente hanno portato ad un miglioramento della qualità dell'aria anche se si considera un momento di tre volte del numero della popolazione pongo anch'io devo solo sperare in tempo il ridicolo vicino puliti bisogna capire
Molte attività industriale sono state messe sotto controllo e molte industrie cosiddette industrie inquinanti hanno abbandonato la zona l'indirizzo rischiano orme scissi restio così se Russia opinione imposti sì
Anche se si è riusciti a ridurre discariche probabilistici essi costituiscono tuttavia il settanta per cento bella con della dell'inquinamento atmosferico minacciano di Los Angeles
Il mercimonio ricordi cinesi risultano sì sì
Sì si prevede che nei prossimi vent'anni la popolazione aumenterà passando da un numero di otto milioni di abitanti fino a tredici milioni di abitanti quindi un aumento di cinque milioni
Moggi
Pongo quindi
Info
Più riuscire nessuno
Sarà per questo è necessario attuare un programma molto più ampio e completo per cercare di controllare l'inquinamento atmosferico nei prossimi anni
Proseguiamo
Vicino il ruscello Boris
Voci
Volevano in fondo
I giudici non sono
Paolo Rocca bene sorsi richiesti no
è stato messo a punto dalle autorità competenti per il controllo dell'inquinamento atmosferico a livello regionale un peana un programma molto aggressivo perché si propone non soltanto di controllare le tradizionali fonti di inquinamento quindi di mettere sotto controllo ma anche di rivolgersi a fronte di inquinamento che precedentemente erano considerate di secondo piano
Come anzi richiesto
Questo programma sarà composto di tre parti pressante sì sostiene può
Fossi io specifico insisti no no cinese
Il la prima fase riguarda una piena attuazione piena messa in pratica delle attuali tecnologie note noti chiusi
Dovrei citare alcuni esempi
Buono il terminale nostro dispone vincesse Luigina se adesso quando ogni furono inutile www impone sono sì
è un esempio queste o sulle strade sull'autostrada che parte la città di Los Angeles c'è questo tipo di struttura c'è una corsia particolare destinata a tutte quelle automatiche hanno due o più stanchi niente i consigli giusti strumenti strabismo cifra scarpe India Livia Turco magica
E e l'incentivo che direbbe la gente che incoraggiare della gente ad utilizzare questo tipo di trasporto e questo vale a dire che in questa poesia c'è meno pratico quindi si può risparmiare tempo per andare al posto di lavoro
Non serve vittime gli unici si fanno omosessuale isolato e lo stesso accesso poi sul posto nuovamente
Un altro esempio sarebbe quello di cercare di ridurre gli scarichi non provenienti dalle automobili propriamente lette provenienti ossia ed altri mezzi di trasporto altrimenti quali le barche quali tosaerba
Signor presidente il viso l'uso ma sono induisti cinquantuno
Altre due esempi potrebbero essere questi vale a dire inutilizzabili carburanti alternativi come per esempio il metanolo oppure l'incoraggiamento a dividere le auto usare un'auto in più persone
No più mormone siamo verso il MOSE
Vicino quale ora vi vorrei citare un esempio molto tipico e specifico che riguarda una tradizione tipicamente americana che è quella del bacino sonno
Ovvero coltura discipline noto il diciotto durante i mesi estivi in America c'è questa tradizione spesso si cucina all'esterno fuori dalla case si cucinano cibi Conventino altro dato come mi hamburger utilizzando del carbone di
Circolano storiche istituzionali gerarchico sottile gli episodi qua
Diciamo Ernesto fuorviato strutture sforzo Simone così
Lei e autorità locali competenti e incompetenti per il controllo dell'inquinamento atmosferico hanno valutato che in un tipico giornalistica o in America
L'uso di queste tecniche per accendere il fuoco alla brace per cucinare questi cibi produce
Quaranta mila chilogrammi di idrocarburi che procurano smog
No frutto di una mormone ricevuto
Provenienti stesse industrie ossia sì
Questa quantità ettari alla quantità di inquinamento che può essere prodotta da una raffineria petrolifera oppure da tutta l'industria aerospaziale americana
Vi è un istituzione dove i tempi ristrettissimi Brusca nuovo monarca insistito ruolo nel percorso abituale
Per questo motivo quindi le autorità locali stanno pensando di vietare questo tipo di pratica suggerendo invece di ricorrere ad altre fonti energetiche come ed elettricità o altre fonti che si possono sostituire Carbone esclusivamente
Sono seguiti subito continuino Cappellini Cioce
Questa sospensione sia un esempio molto pianificati esordì quelle fonti di cui parlavo prima anche prima precedentemente non venivano considerate di primordiale invece ora stanno essendo lo scopo l'obiettivo dei nostri interessi
Il silenzio Balotelli come posti sul posto posti
No
La seconda fase riguarda quei controlli per i quali viene richiesto un miglioramento delle attuale tecnologia l'ordine pubblico dopo anni molto servono ius oneri filorusso no
Vorrei citare ma anche in questo caso un paio di esempi si richiede per esempio che il cento per cento degli autobus utilizzano utilizzino carburanti quali per esempio il metanolo
Abbiamo vince l'opinione benissimo
Poi Vincenzo s'
Un altro esempio riguarda l'eliminazione di quelle vernici contenenti solventi
Peso scrive sul
Posto Fonti mortificata dice no
La terza fase riguarda quei controlli che richiedono lo sviluppo di nuove tecnologie
Pure nessuno curioso
Tra gli esempi che vorrei citare c'è l'uso per esempio di veicoli elettrici
Grosso couscous ucciso
Sono
Ciò venticinque patrimonio
Mostra
Su
Queste comprendono anche una riduzione e del numero del possibilità d'immatricolazioni per le auto una tassazione per l'uso dei perché si è inoltre anche una riduzione obbligatoria del numero di migliaia di chilometri percorsi ogni anno dalle venti scrive sui
Su
Marcinkus chiuso
Silvio
Naturalmente questa terza fase costituisce un pochino l'ultima spiaggia e presenta dei mezzi che non sono così auspicabile da utilizzare come quelli previsti dalle due fasi precedenti
Il comma dieci ma
Dico
Pubblici nuove proposte
O o due si uccide il figlio sedici
Naturalmente l'attuazione di questo tipo di programmare chiederà una piena collaborazione tra le attività delle autorità e livello federale a livello locale a livello statale della nazione naturalmente richiederà anche l'impegno dei datori di lavoro e delle organizzazioni che si occupano di ricerca e sviluppo
Mostro nuovo mostra la sua sul sesso disponendo
Nuovamente Rutelli equo
Di
Ci Jospin
Forse no sì sì
Ma la cosa più importante di tutte queste benedire che insuccesso di questo programma dipenderà in modo particolare dalla capacità ed è la cooperazione degli abitanti della zona di Los Angeles che dovranno impegnarsi al fine di accertare di variare le proprie abitudini di vita del proprio stile di vita
O
No io Beginners non sono esplicitamente circolare o
Il cineasta ma vogliamo nuovi Mozzoni
Quando nell'isola sì sia
Infine vorrei aggiungere un'ultima considerazione vale a dire che stiamo ormai per raggiungere i limiti di quello che possiamo fare per far qualcosa per difendere la qualità della nostra vita che ci viene offerto dall'ingegneristica fisica quella più tecnica
Invece in un prossimo futuro dovremo basarci è sempre di più su quella che viene chiamata l'ingegneria sociale e queste per perché rappresenteranno uno strumento primario per cercare proprio di ridurre l'inquinamento atmosferico
Spettano
Il primo io
Decisa o una
Sono
Allora
No
Processo
Nero visto stamattina adesso non so
Del qua
Sì sì
Occorre con i microfoni sono stati estratti dai loro contenitori perché se siete d'accordo Giaquinto esatto professor potrei non di farla tutti assieme ma quasi e cioè di non seguire la forma paludata
Dell'intervento da un quarto d'ora a testa da io vorrei farmi delle domande alle quali chi di voi vuole rispondere risponderti vuole obiettare interrompa che lo fa in modo da conteneva Cirini interventi
Di pochissimi minuti
Io però preparare
Questa serie di domande mi sono consultato un librone che esso è stato sul tavolo di alcuni assessori
Ha fatto da padre Pio Vizzola e altre di comparazione delle varie provvedimenti anti inquinamento dell'aria presi in diverse città metropoli del mondo anzi per meglio dire per usare il termine anche centrale in questo convegno aree metropolitane perché questa è la dimensione del problema
E ne veniva fuori tra l'altro con un'infinità di proposte e di idee le più fantasiose
Ne veniva fuori anche una dato comune e cioè che tutte queste aree metropolitane che si sono trovati ad affrontare l'emergenza antinquinamento hanno vissuto due o tre anni di andando a tentoni hanno vissuto l'emergenza hanno cercato di prendere dei provvedimenti tampone dei provvedimenti anche spettacolare che si sono rivelate in genere poco efficaci ci sono voluti due o tre anni per sistemare
Una gamma di interventi che rispondessero
In maniera articolata organica cause diverse ho l'impressione che noi siamo in questa prima fase oggi nell'area metropolitana
Di Milano siamo andati sin qui a tentoni ancora un sistema di intervento non lo vediamo se non sbaglio e gli assessori che sono stati più direttamente coinvolti potranno smentirmi nel caso anche i provvedimenti presi del famoso gennaio febbraio neri
Di quest'anno dell'emergenza non hanno influenzato in maniera decisiva l'andamento dell'inquinamento sono stati dei provvedimenti
Che hanno destato l'allarme la popolazione ma hanno avuto sicuramente la funzione di fa scendere in parte i tassi di inquinamento ma non decisiva se non da poi in seguito la modificazione del clima mostrando che come era ovvio a tutti ci voleva dell'altro ci voleva un intervento più radicale
La a questo proposito però io con ciò l'ho fatta finita e il passo la parola devo dire che la confusione è massima
Credo nella pubblica opinione
In seguito alle interviste agli annunci di provvedimenti alle intenzioni annunciate nel corso delle ultime settimane degli ultimi mesi io credo che se chiedessi ma dei cittadini milanese ci sono molti che pensano che già ci sono i bollini per contro che verificano che ha fatto il controllo del diesel e chi no che già è stato cambiato il calendario scolastico oppure che già è stato deciso che ci saranno le targhe alterne oppure che Justin Natale ci saranno dei provvedimenti speciali eccetera eccetera eccetera
Tutte c'è stata una tale gamma di annunzi di intenzioni dei provvedimenti che è molto difficile
Per la gente comune stabilire che cosa c'è di già deciso di già fatto da cosa ciascuno ha nella sua mente qui la gamma Punto delle proposte fantasiose si sta facendo ogni giorno più nutrita per cui la prima cosa che io vorrei chiedere a che ha voglia di rispondere in poche battute è questa
Al dopo l'allarme gennaio febbraio di quest'anno chi di voi assessori può dire di avere già preso alcuni provvedimenti che sono già operativi
Sulla base anche della lezione che abbiamo vissuto
Antoniazzi
Ci sono parlando con lei e
Improprie organizzò
Grazie quindi anche attenzione elezione da parte dell'opinione pubblica e l'altra
Ora ciascuno cercare porta contribuendo così al termine della sua
Qualcuna di queste soluzioni credo che questa
Ovverosia
Poi pesce irlandese sia prima
Proposta singolo e cosa all'epoca e direi cosa abbiamo ma sicuramente singolarmente
Poco personale problema perché in realtà abbiamo lavorato assieme a e questo è un altro nodo
Questi provvedimenti non possono essere scritto
E quindi
E qui difficile singola giovane possa fare
Quando nel settantanove siamo formidabile molto racconta top
Collega ottantanove abbiamo proceduto nella lista delle
Quindi abbiamo esteri rilevazione viaggio
Inserendo anche i ricordi
Nell'ordine
Comunque
Lo chiedo
Ora dentro lavoro della
E questa sembra irrilevante
Ma WWF sembra scontato Manuela io andavo in giro per l'Italia provando a quelli non c'entro il due mila nove
Mi rendo conto che siccome il padre naturale equilibrato delle aree di rilevamento noi abbiamo Claudio Elena nessun altro ma tende credo che in giro per l'Italia
E regolarmente
Di non esserlo
Prova dinamica norme e impoverendo Emiliano assolutamente non aveva
Quindi questo elemento conoscenza e abbiamo potenziato è il primo fa inviterei
Vuole abbiamo assieme per
E quello per i listini
Valutare se interventi da quelle sull'energia in cui
Anteprima
Riguardo a quell'ombra però
Verità
Una delega
Di religione correttamente presenta e no non manca
Non
Che anche
Io
Il la
Devo dire quando
Veicolo continua fra la Provincia e i Comuni di Milano so poco regolare fatto confusione
Oculare
Approvato troppo
Solo proposte anche in gara a cominciare
Dal i limiti cominciare dinanzi pubblicitari
Conclusivo non sapevo col
Racconta
Io noi abbiamo chiesto mandare una direttiva
Ha un qualche valore della Provincia comunicano al momento ovviamente no perdere tutela normativa basta abbiamo campane a Mila no
Dopo avere
No io finché non lo vedo probabilmente sicuramente però sapere vale Ovidio Guaita daccapo
L'ordinanza sindacale
La Roma
L'ex ministro
E fa così più
Non alimentando questa Chiarella sui dati che è una querelle e come ho detto tre minuti fa assolutamente infondate
L'atteggiamento negli che dopo o Linz l'inverno scorso anzi durante lo scorso inverno noi abbiamo assunto come amministrazione provinciale in collaborazione credo fruttuosa con il Comune di Milano è stata a quella di evitare un atteggiamento in cui il meglio di venti nemico del bene cioè cominciare concretamente a operare e perciò ci siamo molto impegnati intanto a far funzionare al meglio la nostra rete di al rilevamento e fornire a tutti coloro e tempestivamente che dovevano poi ricevere queste informazioni i dati i dati affidati il secondo ordine ti iniziative che abbiamo preso è stato quello di in una qualche misura se c'è da non superare le separatezze tra il comune di Mila nella grande arena metropolitani in questo senso abbiamo prendendo ad esempio anche le ordinanze sindacali del Comune di Milano
Cercato di svolgere un'azione che tendeva
E diffonderne la conoscenza e spingere per l'assunzione da parte dei Comuni di iniziative analoghe che avessero però come sporco quello di iniziative legislative a livello regionali e a livello nazionale
In tutto questo lavoro se
Sette comuni hanno preso delle delibere dell'euro hanno emesso delle ordinanze per l'uso di combustibili e allo zero due per cento di zolfo
Dieci comuni
Allora zero tre nove comuni che hanno avviato una campagna di controllo per gli automezzi Gisele cinque comuni angolo
Operato per che da quest'anno e ci sia il massimo rispetto degli eventi gradi di temperatura per il riscaldamento e il il rispetto degli orari di i periodi di accensione sette comuni hanno operato per intensificare le le misure Tim metanizzazione
Oltre che lavorare ripeto con il Comune di Milano con altri enti per iniziative di più vasta portate credo non sia casuale se in questi in questo momento e all'ordine del giorno della regione mi è sembrato di capire che lo stesso vicepresidente Finetti fosse d'accordo
Il l'adozione di un provvedimento che almeno per quanto riguarda il combustibile a basso tenore di zolfo e deve essere preso
Almeno per le aree metropolitane della Lombardia e su questo abbiamo sentito che l'iniziativa del gruppo regionale comunista che ha presentato una precisa proposta di legge
Sì molto bene erano in questi mesi se ne sono dette di tutti i colori io confessa
Qualche commentatore della rete
Qualche valutato qualche non è andato oltre sì qualche dove è andato però io credo io Nobel per lo meno mi sento di dire perché ho la sensazione che si stia delineando un piano organico di iniziative
Iniziative diciamo immediate ed iniziative anche a di intervento diciamo strutturale quelle che poi daranno la risposta
Ai problemi queste iniziative immediate sono e parlo di quelli in corso Fini se non quelle che poi contorno che riguardano il nostro lavoro sono queste dei controlli
A Milano possiamo dire che sono in atto iniziative molteplici da ormai parecchi mesi abbiamo iniziato sui controlli mi preme dire che noi stiamo facendo un lavoro intenso
Per i controlli degli USA e dei motori a benzina
Perché io sono tra quelli che avevo concentrato l'attenzione sui diesel però poi mi si è spiegato che oltre l'inglese una buona parte dell'inquinamento determinato anche dai gas di sedici opere esempio determinato dai gas di scarico del ecco de noi naturalmente scontiamo qui dei ritardi legislativi impressionanti
Ben venga questa contabili e avvolgente insieme sento
Sì l'ho sentito anch'io come truccarsi prenderà la parola
Sì in auto allora allora conviene dire per diretta dal dovere di informazione che noi stiamo facendo ormai da mesi per esempio in centocinquanta autofficine
Del
Attrezzate bene in città in provincia
Dei controlli gratuiti al termine dei quali viene dato un bollo all'automobilista che alla macchina in regalo a chi non ce l'ha in regola a spese sue può fare
L'intervento profili riguardano sono giudiziaria citare seduto
Senna scusa lei alcuna coperte però il controllo dei gas di scarico non serve non è funzionale a risolvere il problema non è funzionale a risolvere il problema
Comunque no può io credo di poter rivendicare il fatto che il Sud in trenta stazioni di servizio incita in provincia dell'Agip e bella il PD
Sono state installate queste macchine qui sono presenti delle persone in sala con le quali un anno fa abbiamo iniziato a chiedere questa presenza di macchine presso le stazioni di servizio ed è stata poi
Marino sta facendo del trionfalismo solo va be'questo l'ho anche detto all'hanno detto anche altri ma comunque io li motorino volevo parlare sto dicendo che lo stiamo facendo poi ognuno è libero naturalmente vi diresse poco tanto non mi chiedo scusa se nel mio tono poteva io sono per così la soluzione grave sto dicendo quello che sto facendo sto rispondendo a una domanda coi
La gente ci sta andando certo la gente ci sta
Andando siamo all'inizio avviamo avremmo bisogno il nostro lavoro promozionale abbiamo bisogno di una iniziativa legislativa che imponga come avviene negli altri Paesi i controlli almeno ogni due anni di questi moto
Abbiamo io ho sollecitato a Milano abbiamo per esempio
Dieci mila auto pubbliche che circonda il giorno e notte che sono quelle del Comune sono quelle della provincia sono quelle delle Poste dell'AN delle nel però io ho chiesto di partecipa devo confessare che soltanto il direttore dell'azienda energetica
Mi ha risposto con una lettera molto preciso io ne approfitto dalla sua presenza in sala per ringraziarlo pubblicamente al quale mi si dice che l'azienda sottoposta al controllo i motori diesel
Che sottoporrà controllo i motori Anabel vive perché ha introdotto è una questione di giorni venti auto a trazione a trazione elettrica questo è una cosa che fa onore all'azienda energetica il suo direttore in modo particolare io credo che debba diventare un esempio da seguire da parte di tutte le altre avviene di tutte le altre aziende pubbliche l'altro terreno sul quale stiamo lavorando io mi auguro che Properzi dice che stiamo facendo poco perché è giusto che sia
Così
è quello delle corsie riservate alla trasporto pubblico e stiamo lavorando non sono in grado di dire qui di essere più preciso però lo faremo nei prossimi giorni per indi per avere belle strade nell'estrema periferia della nostra città laddove il mezzo pubblico è particolarmente penalizzato interamente riservate al trasporto pubblico
E questo entrava in funzione prima dalla metà di novembre cioè prima di quel periodo che noi consideriamo più a rischio il terzo settore sul quale stiamo lavorando per quanto mi riguarda naturalmente e quello per la sosta
Di rendere più difficile se si può usare questo termine più costosa la sosta e anche questo lo diciamo per scoraggia scoraggiare l'uso del mezzo privato nella nostra nella nostra città
Sì tutti gli
Milioni indica l'autore prima
Certo
Circa gli altri siccome fa
Poiché il piccolo poco abbiamo il fondo ci coordinato Guido il riscaldamento
No no lo avere ne non è non è non è prassi appositi accennata provenienti importante che riguarda la città di Milano che se oggi
Il Cicchetti Ario impanicato ma del centro storico vedete importante su questo piano quel quello no
O cioè
Io all'esilio
Comunque
Sì
Va allora per esempio adesso
No
Poi
Noi avevamo formale effettivamente signor così sì
C'è un ufficio in comune che si chiama il settore né quali tutte e due russo un registro è il servizio il così detto settore Energia che si occupa dei controlli delle missioni e essendo diciamo della sfera Energia quindi AN io ho buone speranze che che i tecnici vadano a controllare le le caldaie non sarà un controllo a tappeto sarà un controllo a campione ma non si può fare diversamente perché gli impianti di riscaldamento
A Milano sono diverse credo che quelli che importa andare a controllare sono i grandissimi impianti di riscaldamento quelli delle grandi centrali del dello IACP degli ospedali delle caserme di tutte
A diciamo lecco le con le comunità e le collettività allora quelli erano quelli che in termini numerici davano
Le missioni più alla più forti e più più concentrati quindi intanto controllare quelli non è difficile perché sono in numero limitato dopodiché sugli altri utenti si possono fare dei controlli a campione
Però insomma controllarne uno per educande cento
No però volevo se posso aggiungere una cosa rispetto alle cose che ha detto Augusto Castagna
Che non invidio assolutamente perché un po'come l'assessore all'ecologia in questo momento sono diventati un po'il bersaglio di tutte le lei scontentezza e magari accumulate nel corso di anni io so che Castagna si sta muovendo con molte difficoltà perché in realtà non trova tutto il terreno spianato intorno a sé anzi spesso e volentieri ci sono ostacoli vicini e lontani
Quindi lui ha tutta la mia solidarietà però si dimentica sempre di dire una cosa che per me è fondamentale
Allora io credo molto intanto dico una cosa secondo me il problema del traffico non si può che affrontare con soluzioni le più diversificate possibile non ce n'è una non ce ne sono due probabilmente ce ne sono quindici o centocinquanta
E quindi non bisogna escludere niente quando mi si domanda ma allora cosa facciamo
Ai controlli e alle targhe alterne i mezzi pubblici oppure e io rispondo oppure niente si fa l'uno e l'altro dipende dalla gravità della situazione in cui ti trovi dipende dall'efficacia dell'intervento deve avvenire quindi io parto dal presupposto che non escludo niente
E allora targhe alterne orari di carico e scarico
Anche il blocco totale se dovessimo trovarci in situazioni natalizie mi rendo conto che è una cosa che tu puoi mantenere un giorno al massimo due dopo crolla ma comunque in situazioni molto gravi sono sufficienti due giorni di decongestionamento dell'aria per riportare i livelli a condizioni accettati
La cosa che che si dimentica di dire Castagna è che va benissimo fare le corsie preferenziali e potenziare il mezzo pubblico ma questo mezzo pubblico deve essere elettrico o delle funzionalità o qualcos'altro
Cioè non si può fare pensare di investire sul potenziamento della rete del trasporto pubblico senza porsi la domanda di come questo trasporto pubblico viene alimentato perché altrimenti ci troveremo una città con i trasporti pubblici efficientissimi con il numero di auto bussa pro-capite elevatissimo ma con la città inquinata ugualmente quindi l'elettrificazione dei serbi
C'è poi il trasporto pubblico diventa effettivamente una fonte di de inquinamento della di di di di di pulizia dell'area quando non ha più emissioni in aria finché ne ha è chiaro che quello che toglie da una parte mette da tanti
In proporzioni diverse ma comunque la politica ed esposte deve sulla politica
Potentemente spinta sul piano delle della elettrificazione della rieletto edificazione perché quel che riguarda Milano in anni recenti ancora sono state votate delle delibere che sorprendeva però delle linee filoviarie
E questo per me è stato un errore molto grave
No o
Confusi
Io credo che come dimostrano le centraline che sono altre messe comune l'inquinamento dell'aria è aumentata
E l'allarme rosso che abbiamo avuto l'anno scorso si ripeterà quest'anno solo che si verificano il nuovo quelle condizioni di inversione termica che è anche possibile che si verifichi perché normalmente si verifica città
Però la qualità dell'inquinamento è diversa rispetto a qualche tempo fa perché per il sessanta sessantacinque per cento è composto da inquinamento dovuto al traffico dovuto scappamento di autonomia Izzy
Il motore a scoppio
E per il restante trentacinque quaranta per cento e dovuto al riscaldamento
Su questa linee su questo versante
Direi che i risultati ci sono insomma cioè si può vedere un una soluzione prima del direttore scacchi qua
Dichiarato fatto ha detto come su otto milioni di tonnellate all'anno non baionette tonnellate di anidride solforosa dall'ottantaquattro ad oggi se ne sono ridotti di due milioni
è possibile che nei prossimi anni si arrivi a dimezzare la cifra di otto milioni cioè ridurla quattro milioni
Il che va be'si potrà dire poco e tanto dovete farlo più in fretta era meglio farle però penso che è un risultato che è alle spalle per un risultato raggiunto
Naturalmente questo deve comportare un impegno ulteriore sulla metanizzazione con impegno sugli impianti di teleriscaldamento che esistono in tutto il mondo ivi compreso l'Unione Sovietica eccetera
E che salvò Milano non si riescono a fare perché si costituiscono comitati composti da impiegati della da petrolieri insieme Kostelic si costeggiano questi impianti e poi allargare
Valutata si percorre coincide e e poi naturalmente le ordinanze del sindaco sulla graditi zoppo nel nel gasolio devo dire che queste ordinanze poi per rispettarne sui grandi impianti si riesce a farle rispettare perché è più facile controllarli sui piccoli impianti cioè sui condomini privati
Non so fino a che punto sono rispettate si traducono in un grosso vantaggio sempre per i petrolieri nel senso che se si vende il gasolio cinque perché prezzo del tre e naturalmente si fa un grosso guadagno di per poterlo controllare bisognerebbe ogni volta a portare all'università la provetta eccetera
Però questo settore cioè il settore dell'inquinamento dell'aria da impianti di riscaldamento è un settore nel quale si vede la fine del tunnel sarà lungo sarà corto si vedeva che mentre invece nel settore dell'interinale non si vede ancora la fine del tunnel
Anche perché continua ad aumentare però il traffico non si vede ancora più torna perché continua ad aumentare il vicepresidente della nostra provincia Mariani io sono uno di quelli convinti che le Province bisogna chiuderle chirurgici e dare una pensione però molto alta successivamente vice presidenti ed ex esponente ieri
Con ecco
No per le regioni sono dannose le Province sono inutili ma insomma ci sono solo se
No sono mie personali assolutamente personali non non importano evidentemente coinvolte nel convegno idee però io voglio dire questo la freccia Traverso Mariani ha dato ha fatto fare uno studio decise che poi è stato presentato ieri sui consumi energetici nella provincia di Milano e nell'area metropolitana l'avete corso Bedetti etici si evidenzia per esempio molte cose ma per esempio una che il consumo del gasolio per trazione dall'ottantuno all'ottantotto che periodo preso in considerazione e più che raddoppiato dalla città dell'Iran
Tant'è vero che equivale ormai quasi ai consumi della benzina
Cioè vuol dire che le le auto e camioncini comunque gli automezzi attrazione risente sono enormemente aumentati negli ultimi otto anni e perciò è una delle ragioni per cui aumentato in misura più che proporzionale l'inquinamento tra
Allora io farò un altro lo strazio per fare anche su questi argomenti
Però dico certamente il fenomeno del per esempio dell'ISEE un fenomeno importante da sé tenere sotto controllo
Anche perché è un fenomeno che ha avuto un'enfatizzazione per ragioni fiscali in quanto che il gasolio costa Di Lello aperte le pure ragioni fiscali offerte tre tre giorni di produttive e che verranno almeno nel novantadue
Del novantadue il nascosta propensa prestige della
Del gasolio sarà
Adesso però non ci saranno più fu generale un processo che già nel fascicolo
Se in questo periodo in cui il centro storico è stato chiuso aumentato diminuito il traffico di automobili nella città di Milano
Sopra soccorso i ragionamenti
Per cui non nei prossimi giorni andremo a prendere notti di i dati i rilevamenti sono fatti sulle cerchie e anche all'ingresso della città per cui avremo i dati con l'ingresso dalla cerchia novanta novantuno ai Bastioni alla cerchia dei Navigli
Posso anticipare questo che in base a quelle che ho poi saremo più precisi nei prossimi giorni
Noi abbiamo una riduzione rispetto al rilevamento fatto lo scorso anno stesso periodo con lo stesso provvedimento di limitazione
Per la prima volta perché negli anni precedenti ogni anno cambiava
Abbiamo una riduzione delle auto
Nel centro storico che è superiore al dieci per cento si attesta sul dodici tredici per cento
Tradotto in cifra assoluta vuol dire che l'anno scorso dalle sette del mattino alle sei di sera entravamo
Sessanta mila macchine adesso siamo sulle cinquanta mila
Ripeto però nei prossimi giorni possiamo essere più preciso
Per quanto riguarda i Bastioni
Anche qui si registra rispetto lo scorso anno un una una riduzione molto più contenuta
Però una riduzione del numero dei veicoli
Mentre invece per quanto riguarda la novanta novantuno
E ancora di più funzioni punti d'ingresso della città noi siamo arrivati a cinquecentotrenta mila auto che entrano dalle sette del mattino alle venti di sera
E qui c'è un aumento delle qui troviamo tutte le nuove auto immatricolate voglio ricordare un altro dato
Che mentre nell'ottantasette ottantotto la media mensile delle auto immatricolate a Milano città e provincia erano ventun mila nei primi fino ad agosto la media per l'ottantanove delle auto immatricolate giunta a venticinque mila per cui come dire
Ci troviamo che fare anche con ecco questo nuove immatricolazioni noi non le troviamo diciamo in circolazione nell'area centrale e c'è qui un elemento importante mutamento del delle abitudini del comportamento
Ecco invece le ritroviamo tutte nell'ingresso della città dove il numero delle auto ecco aggiungo perché il problema va studiato più attentamente e che invece sono in aumento
Anche nel centro la circolazione dei mezzi del carico e scarico dei furgoni dei furgoncini quelli che adesso diceva anche anche pro per questi tendono ad aumentare nel centro sono aumentati dall'ottantacinque fino all'ottantotto e oggi non registriamo gli stessi dati
Dall'ottantotto
Gli stessi dati dell'ottantotto
Scopo che entrano nel che circolano sul clima
No ma ci ci ritroviamo va be'
Si va a tentativi accademica ma per le no per esempio per esempio una delle ragioni che ha contribuito a ridurre il numero delle auto dell'intervento che abbiamo fatto sul promiscuo cioè le auto ad uso promiscuo quelle immatricolate del trasporto delle persone e delle merci
Erano precedentemente diciamo autorizzata ad entrare così come i furgoni del carico e scarico merci
Ecco siamo abbiamo invece introdotto una normativa anche per le auto ad uso promiscuo e qui siamo andati sì ad aumentare di cinque mila in permessi
Nel senso che prima le auto immatricolate ad uso promiscuo che sono novanta mila erano tutte autorizzate ad entrare
E non sapevamo quante ne entravano oggi sappiamo che le auto immatricolate ad uso promiscuo autorizzata ad entrare in centro sono circa sei sette mila
E questo credo che abbia dato un contributo non indifferente tanto è vero che c'erano molte auto ad uso promiscuo che non delle Volvo del persino delle Ferrari
Perché l'immatricolazione ad uso promiscuo si otteneva con trenta mila lire presso l'ispettorato della Motorizzazione perché c'erano molte signore
Che andavano da Vergottini con l'auto ad uso promiscuo e almeno queste siamo riusciti è poca cosa certamente dirà Properzi ma però
Però non voglio dire con il tono trionfalistico però io non lo so proprio torno lega
Sicuramente l'emergenza
Dopo
Ci sono condizioni lungo
Per entrare corre traffico pagine perplesso dunque va be'adesso siamo ancora all'inizio alcuni impianti riscaldamento sono ancora spesso
Cioè quello buono subisce il pubblico può
Dice che siano io sono viene
Possibile
Del
Trenta
Che
Giù però il Romano
Grazie quindi
Orio
Possiamo
Consiste divisioni
Curriculum
Manning verso tra grossi
Stiamo quindi soprattutto io assoluto strutturata ecco perché se dovrebbero
Locale i la
Nuovo come fa città promosso ancora che volentieri tra compreso
Avvocato vengono uccisi linguistiche consigliato
L'idea io credo che se viene viene che risotto a utilizzate
Lei interessare
Nuovo forti deciso con
Bisogna nostra contro
Il subiscono
L'onorevole può essere se un altro ricorrendo illuminante altri francese riunire denunciato ed è anche molto particolarmente solamente del fuoristrada
Allora io quando vede un fuoristrada parcheggiato nel centro di Milano disassate alla testa ma perché è uno dei prende il fuoristrada all'ingenuità come male in centro
Secondo perché ci viene un fuoristrada Lubin da solo a bordo di quell'altro che da soli Mina come un intero furgone porterebbe dodici ore di persone e sui fuoristrada qualcosa è uscito l'anno scorso come idea io vorrei che non si abbandonasse questa idea per poter io mi scusi margine della provincia di Varese non sembra fatta apposta quasi tutti di Varese quando sono posteggiate sono tutti sui marciapiedi e è una senza nemmeno Inter
Non so neanche se ci sono
No
Cioè
Sì lavori
Io devo dire che sono anch'io convinto c'è a Milano Milano città e Milano o hinterland intendiamoci bene si riuscirà a vincere questa battaglia per quanto riguarda gli Skunk provengono
Dai fumi dei riscaldamenti tanto per parlarci chiaro perché c'è indubbiamente anche attraverso le ordinanze e attraverso i regolamenti c'è la possibilità di fare un'operazione che c'era per la verità mi hanno già fatto negli anni passati massi a Milano non si creano alcune prendesse di natura infrastrutturale per quanto riguarda il traffico il problema non si risolve mica e in diamo un un termometro ad esempio che è la via quelle che noi consideriamo la strada provinciale numero cinque la villa di Nunzio
Continua ad aumentare il traffico delle genti d'identità
Siamo già oltre novantacinque mila
Novantacinque mila veicoli al giorno
è una strada che porta al più più più più traffico Milano veicolare di tutte le strade statali meno le autostrade naturalmente che che convergono sulla città di Milano allora a questo punto
Ossia una volta ecco perché prima nel mio primo intervento mi sono inserito questa autorità di governo di natura Metropolitan
Perché noi facciamo il possibile fare una buona collaborazione con tutti ma non so se ce la faremo se non avremo questo strumento ossia riesce
A a creare queste grandi infrastrutture che riescono a tenere fuori il più possibile della città e il traffico pesante
Questa è una delle cose più semplici a cui stiamo lavorando e stiamo lavorando anche come alcuni risultati anche con le autostrade che sono dei clienti abbastanza difficile
Ma siamo riusciti a metterci d'accordo almeno sulle grandi linee di principio
Esistono i convention a creare queste linee
E qui c'è una relazioni non so se è venuto a leggerla dell'assessore pescatori sui problemi delle metropolitane leggi e quelli che corrono sopra
Che è possibile fare in tempo molto bene naturalmente dicono attualmente preparando i parcheggi
E poi ecco e poi fare in modo costringere non lo so perché questo è vero il vero ed erano del del del problema costringere la gente a fermarsi stranieri
Dall'han detto della città all'interno naturalmente delle aree che prima definivo l'aria metropolitane cauti sulle cose che possiamo fare e che possiamo fare in un tempo che non che non è storia come un tempo
Che possibilmente belle dice alla folla che ospita altrimenti questo problema del traffico all'interno delle città non non riusciamo a risolverlo gli altri dei pediatri
Grazie
Foto
Salvo che per il riscaldamento non si è fatto molto io però non vorrei che questa diciamo impressione passasse
Perché intanto anche per il riscaldamento ci sono dei problemi perché l'anno scorso c'è stato una impennata
Seppure in presenza di condizioni meteorologiche no possono tranquillamente ripetersi quest'anno quella relazione che ha fatto il direttore generale della l'azienda energetica municipale ci ha dimostrato che dagli impianti termici non rischio sull'anidride solforosa ma anche consigli di azoto
E allora
In questa direzione è tutt'altro che il caso di abbassare la guardia da tutti i punti di vista e sia nel richiedere che i risultati già ottenuti grazie all'ordinanza del Comune di Milano si consolino per tutta la provincia di Milano e si passi dallo zero tre allo zero due prima di tutto con un provvedimento almeno della giunta almeno dalla Giunta regionale la secondo questione che certo bisogna essere capaci poi di controllare perché non succeda quello che paventava e Properzio ora da questo punto di vista io credo che anche qui io faccio appello alla stampa ci può aiutare a capire qual è lo stato degli apparati pubblici e quello che noi stiamo cercando di fare oggi con questa iniziativa
In comune con la Z chiediamoci quanti a fare un corso che si apriva dopodomani per formare degli operatori e dei comuni in grado di affrontare questi problemi perché purtroppo venti e gli enti locali non sono stati messi in grado che oggi non hanno nemmeno il numero di personale sufficiente per affrontare i problemi di questo tipo allora questa iniziativa pilota che dovrà delle d'un seguito molto più esteso dovrà appunto mettere gli enti locali in condizioni di esercitare con le funzioni di controllo e indispensabili se si vuol passare degli esiti dal dagli obiettivi alla loro concretizzazione controllare il combustibile controllare i carburanti controllare finiti tutti
Io dico tutti gli impianti termici
Ma forse sarebbe più giusto dire impianti Trentino il più alto apporto inquinante come qui è stato detto l'un per cento da nel trentacinque per cento di inquinamento in questa direzione è necessaria una forte determinazione da parte da parte degli enti locali
Sì
Non so dire se arriveremo a un allarme come potranno scorgere superamento preallarme anche perché
Precedere
Complessivamente gli affetti degli interventi sul problema delle dei riscaldamenti
Certo è che le regole che ci eravamo dati parlavano di scatto dell'allarme nel momento in cui due almeno due inquinanti superavano più inquinanti superavano almeno due determinate soglie
Ora quelle regole lì sono decisamente perfettibili e tra l'altro in effetti sono delle regole che ci siamo dati
Sulla base certo di leggi esistenti ma applicandole come dire in tempo reale noi ci saremmo aspettati com'erano stati presi l'impegno a loro dei ministri Ruffolo Tognoli che erano accorsi a Milano eccetera che
Quel tipo di provvedimenti diventassero legge e sappiamo per certo che ci si è lavorato il suo molto perché anche i tecnici nostri sono andati a Roma più volte per trasformare quel tipo di di Regolamento di di norme in una legge in modo intanto di rendere più facile l'estensione dell'intervento l'area metropolitana e poi avere naturalmente la copertura di una legge perché ma che possiamo fare la repubblica indipendente di Milano nel Granducato di del sindaco che fa le ordinanze ogni volta è chiaro che tutte le ordinanze sono provvedimenti estremi lei quanto provvedimenti estremi possono essere anche sottoposti a contestazione a e comunque sono limitati nel tempo dello sport e limitate nello spazio che sono d'accordissimo sul discorso che c'è bisogno di un coordinamento metropolitano e possibilmente di un'autorità a livello metropolitana
E abbiamo cercato di fare assieme il possibile sul piano politico però manca effettivamente acqua alcuni poteri istituzionali alcune reali
Forza cogente volevo però buttare lì una questione che cioè che qui c'è evidentemente dietro questa battaglia che ho definito di lunga durata un problema di cultura
Il problema che anch'esso di lunga durata perché se pensiamo che per anni in automobile è stato lo status symbol cella benessere del progresso della libertà
E ancora oggi se pensiamo se pensate le pubblicità dell'automobile non vedrete mai una cubista è un'automobile con l'automobile in città vedrete sempre un'automobile in mezzo alle colline al ai prati verdi come immagine di libertà di velocità bla bla bla
Quindi noi dobbiamo anche condurre questo tipo di di battaglia
Che il Comune ha cominciato a svolgere che l'Atm la Provincia tutti quanti stiamo svolgendo che però ha bisogno secondo me di andare più in profondità cioè andare a mettere in evidenza anche
Il rapporto con la salute il rapporto con l'economia e il rapporto con il tempo
Cioè in pratica
Non so come dire deve emergere di più
Che la nostra condizione è una condizione per usare una battuta di autolesionismo autoalimenta revisionismo cioè che
Che ostinandosi tutti quanti a utilizzare in città l'automobile individualmente alla fine produciamo un corto circuito
Per la nostra salute per l'assenza degli altri per la nostra economia per il nostro tempo
Di lavoro o di altro ecco io credo che ci sia da fare molto di più su questo terreno
E che non è vero che
Questa identità tra sviluppo benessere automobile debba essere così ghiotta io faccio solo un esempio e concludo a Manhattan che non è come è noto Harlem nere
Né appunto una borgo sì ma a Manhattan c'è un un rapporto abitanti automobili uno a quattro
Intesa non come quattro tre nuove la come un'automobile ogni quattro abitanti
Quando qui fra un po'siamo a quasi a uno a uno
Evidentemente non è perché a far rimarcare molto servitore trasporti e poi va be'potremmo Lanza il caso però evidentemente
Ci può essere anche una diversa cultura non ci non può anche essere superata questa identificazione tra automobile invece secondo me adesso io l'ho estremizzato Alba promosso una cultura dell'automobile con me almeno incita come come ho detto come autolesionista come simbolo del verde
Il suicidio non so come dire
Gentilezze diamogliene atto
Ed è una Croce molto nostra questa della cultura e della velocità ma fermo restando che ho detto per vitto io posso dire una cosa che forse scandalizza i puristi ecologisti ma esista in modo intelligente anche di usare l'automobile
Bisogna propagandando bisogna anche queste insegnando all'agente intanto chi si sottopone controlli sull'emissione già usa intelligentemente la macchina e adesso butto lì un altra idea che alimenterà la confusione ma che è una confusione secondo me benefica perché poi da questa somma di cose buttate nel calderone qualcosa poi si distinguerà
C'è un modo per usare automobili in città in particolarmente nei centri delle città che è stato utilizzato in altre parti del mondo che si chiama carpooling ed è anche un ottimo veicolo di socializzazione in alcuni Stati degli Stati Uniti d'America ci sono delle leggi che obbligano i datori di lavoro ad organizzare i loro laboratori in squadre che poi vengono prelevati nei loro luoghi di residenza e portate in fabbrica con una macchina un furgone alcune ditte addirittura sono obbligati a provvedere in proprio con mezzi non inquinanti a raccattare gruppi di dipendenti della città è portare in azienda tante ditte organizzano questo carpooling che consiste in che cosa chi nel semplice meccanismo che chi abita vicino e lavora nello stesso posto raggiunge questo posto non con quattro auto ogni quattro persone ma con un alto ogni quattro persone
Molto tempo fa in anni non sospetti a Bologna nacque un gruppo che si chiamava occhi dolci che rilanciò nel mille novecentosettantasette questo sistema di trasporto per i centri urbani
Chiunque era disponibile a dare passaggi metteva sull'altro un bollino con l'occhio dolce e chiunque che aspettava l'autobus sono sapeva qualcosa sapeva che quella persona mi poteva offrire un passaggio si tratta di organizzarla ci sono delle agenzie in America che organizzano queste cose all'esterno legga molto simpatica che otterrebbe anche oltre al risultato che si propone terrebbe anche una come dire una accelerarsi degli incontri una maggiore socializzazione tra le persone
Intanto francamente grossi comico confessa l'emergenza non si dice anche molto tempo prima questa
L'esistenza di questo sistema definitivo fondata su uno responsabile di azienda c'è niente no la mia domanda i cocktail sentono dentro il pubblico piuttosto ristretto che assoluta naturalizzato un posto alcuni del settore
Non mi dispiace
Domandiamoci un'altra cosa e cioè qua elegante la gerarchia degli interventi e la garanzia di provvedimenti che
Stiamo rendendo non facciamo tutte queste tutti quanti hanno lentamente dieci
L'animazione dal giornalista francamente questa che ci si sia accorti di come l'attenzione dell'opinione pubblica in seguito anche a c'è ricordo i meccanismi d'allarme sociale ex ante basta piena si concentra molto sui provvedimenti delle e di conseguenza i politici e gli altri rispetto pensano molto
Del termine lavoro su quelli non solo anche perché si sono accorti oltretutto di conquista la notevole sensibilità ambientale cioè dalla gente quel tipo di provvedimenti di emergenza sostengono senza che nonostante significa che molti giornali colpi bassi vengano fatto a chi ha sollevato davanti alla febbraio terrificante com'era grazie per la gente ha trovato giustificato per l'allarme allora vogliamo distinguere un attimo questi due piani abbiano capito che se ci sarà di nuovo l'allarme sarà l'esagerata evita sarà c'è stato qualche amministratore revocato a raccontare la scuola e per qualche giorno operativamente detto questo esiste un altro piano iniziative su qualcosa che è molto importante capirci che riguardano verbalizzi dove gli interventi sulle varie cause naturalmente non può essere uno non può essere e se questi rifaccio la domanda per esempio sulle automobili mi sembra di capire dagli interventi di tutti voi che resteranno spenti vertenze Pubblico digitale tendono ad aumentare invece orbene quand'anche queste automobili fossero stati utopia tutte qua e Rogoredo
E dunque Enrica la domanda tanti
Lanciato
Facciamogliela strascicata agitatissima antica conteggio
E al
Normale o ANCI Alberto Biancardi
Che no vuole entrato in una piena prossima emergenza
Cinque speriamo Gigi ma questo genere entro che limiti strutturali ci sono allo studio
Moreno
Emergenza dopo un paio
Una confusione filosofico nel senso anglosassone della parola i provvedimenti di natura strutturale a mio modo di vedere sono di due tipi obbediscono due filoni primo quello di diminuire il numero delle automobili
Non li diminuire il numero delle automobili processo di dell'autorizzazione secondo quello di diminuire la mobilità perché non è che la mobilità sia di per sé stesso infatti costi la mobilità spesso frutto di irrazionalità urbanisti
Perciò diminuire la mobilità e diminuire le otto morti il primo che provvedimenti secondo me devono essere presi in primo luogo con provvedimenti di natura economica
E cioè è chiaro che ma automobile ha un costo permette e ha un costo per la collettività che sono sproporzionati
Cioè in realtà chi comprerà oggi un'automobile paga solamente una volta minoritaria rispetto al costo sociale prodotto sia in termini di occupazione spazio di spazio pubblico
Spazio per Mazzetti strati sia in termini di danno fisico sanitario eccetera che provocando sotto già c'è un costo che non corrisponde
Qua poi si può intervenire variano in varia misura certamente per esempio il fatto che il bollo cioè la tassa automobilistica ricollocamento passatista pagati in ragione della cilindrata e già oggi sbagliata
Perché bisognerebbe pagare le ragioni dell'uso dell'automobile cioè in ragione della quantità tanti chilometri percorsi della qualità questi chilometri percorsi in aree urbane urinare strappa cioè in altre parole bisognerebbe pagare di più se si usa di più l'ottimo perché bisogna
Creare le condizioni per cui i cittadini l'utente automobilistico penda lui stesso ad usare il meno possibile l'automobile razionalizzare attraverso provvedimenti
Di vario genere che vanno dal carpooling all'utilizzo semplicemente dei mezzi pubblici la propria la perché la mobilità cioè una razionalità della mobilità io non voglio insistere perché il discorso sarebbe molto lungo però voglio fare qua due studente a mio giudizio significative
Osservazioni uno che proprio si citava prima perdite citava Manhattan cioè non gli ho cioè gli Stati Uniti d'America cioè la patria dell'automobile come strumento utili
Mobilità di massa ecco il New York in Manhattan è diminuito come insieme giacché il vitto sono diminuite non utilizzo dell'automobile e sono diminuito il numero delle
Cioè soprattutto presso classi sociali di un certo livello
Usano i taxi oppure USA che quali danno sempre più costosi del mondo sono tra i più costosi del mondo il più tardi Emilio perciò un primo problema strutturale è quello di diminuire le tariffe
Delle altre pubbliche la seconda cosa è che quando non usano il taxi perché devono uscire per il week-end per un'altra ragione affittano l'automobile consiste nel molto semplice di una carta di credito con cui si affitta un'automobile tra l'altro affittando un'automobile volta per volta secondo gli usi si deve andare a prendere la ragazza la sera aspetteranno Rosales
E devono fare una bella figura del poeta fa notizia da Cuneo affitto che avanza se invece devo andare a fuori per il weekend del portafoglio tutta la famiglia locale eccetera affittarono una station wagon ecco e così via secondo il caso naturalmente anche qui anche queste in Italia e costosissimi
In Italia l'affitto di automobili una cosa tra le più costose e non si capisce perché
Tra le più costose che ci sia Cinzia Moro e quindi io non riesco mai a poter fare jazz dove resterà fino ad ora spendo collaborare siamo andati fosse
E non solo nei tratti dalla vita attiva del terrorismo possono se lire
Buon
Insomma nutrimento con l'andare ad una riduzione drastica
Delle auto non sono abbiamo già avuto modo di discutere d'accordo nel dire che bisogna ridurre la mobilità io considero la mobilità una conquista sociale
Cioè io voglio dire io non riesco ad immaginare io non riesco ad immaginare di tornare all'epoca in cui valeva il principio della
Mobilità intese come casa lavoro televisione io con considero un fatto importante che un lavoratore oggi oltre che al muoversi per andare al lavoro a scuola si muove anche per andare a fare cultura a vedere le mostre e via dicendo ecco allora io credo che sia possibile
Io
Ma
La tavola rotonda così
Dibattito da stamattina
Allora comunque io scusa al presidente io se finiscono secco io sono
Credo che sia possibile ridurre drasticamente il numero delle auto
Non solo per la politica che rende più costoso
D'accordo con tutto quello che ho detto Properzio son per andare oltre dobbiamo creare le condizioni affinché non si possa in matricole are dell'auto se uno non dispone di un posto privato sia l'auto va resa più costoso
Tra le sulla sosta la tassa ma la tassa la benzina non la tassa di possesso che uno la paga comunque sempre e comunque
Ecco dobbiamo la la la strada è quella secondo me di realizzare un trasporto pubblico collettivo
Che non sia soltanto funzionale come in parte oggi lo è al alla mobilità primaria agli spostamenti casa-lavoro ma un trasporto pubblico che sia anche in grado di assorbire almeno in buona parte la nuova domanda di mobilità che io credo possa essere nazionalizzata ma non debba assolutamente essere come dire mortificata proprio perché io credo che questo sia un segno positivo
Dei nostri tempi certo creato dei problemi ma cerchiamo di rispondere ai problemi guardando avanti e non invece pensando diciamo alla massa che passa la sua vita in ufficio o a casa di davanti al televisore
Non fare
Comunque
I figli
Fatto allora no devo
Dicono
Per quanto riguarda
Ma amiate le aziende somiglia ci sarà
Pertanto si sono trasferiti nella provincia di dare ai giovani quindi automaticamente gli stabilimenti che c'è al Milan notorietà e quei pochi che sono rimasti naturalmente si è ridotta automaticamente l'aria condizionata sui inquinata critici quindi si è fatto di conseguenza eliminando negli stabilimenti e trasferendoli altrove
Le cimici della mobilità naturalmente non c'è stato perché la riduzione dei personaggi nelle grandi aziende non li ha di nullità e vorrei sapere da questi signori qua come riteniamo di vitale personale ne esce per quanto riguarda invece le auto il rumore atmosferico
Terminando Rosita si fa niente ancora
Perché negli incroci civile negli incroci notte e giorno sente dei rumori anch'limiti e sa come come appunto di chi era e come che cosa fare per questa nullità anche il traffico
Ce li vogliono rispondere diciamo le cose concrete non lo vieta
E qua grazie
Sono un grosso divoratori di mezzi pubblici pur pur possedendo due macchine
Pesce raccolta costa due lire
Perché costa proprio due lire al giorno per girare tutta Milano sabato e domenica sempre
E scopro che molti amici non conoscono questa faccenda c'è questa possibilità strano ma è così
Poi girando io noto a voi quelle cose molto banali che fosse tutti notano si girano coi mezzi pubblici anziché con auto più o meno con l'autista
E filobus novantuno può essere considerata una metropolitana leggera
Gira tutta la città
Soddisfatti dei lavori sul ponte lì in fondo a piazza Napoli
Anni fa ponte triplicato serie speciale e il filobus
Tutta la zona via Ranzoni viale Misurata fin sulla piazzale Lotto è disponibile per raccogliere il filobus al centro della strada svincolata
Con il signor corrente elettrica non emette nastri con le cose corre veloce perché e tutto libero e non si è fatto niente sono anni che quell'altro che tutto decade sta marcendo basta andare a vederlo e non si è fatto niente e il figlio è importante perché collega tutta la città oggi sono pochi troppo e non certo perché viaggia insieme affoga con le automobili
Le i sensi le corsie preferenziali sono occupati da automobili come in via Moscova in via Moscova in via Statuto ci sono due corsie preferenziali
E sempre invase dalle automobili e a novantasette sono solo immerse in questo come si chiama gente già entrati in genere viso che ogni tanto qualche parola extra fa bene
Per come il car pulisca però e sono immerse e nessuno vede queste cose e gli autobus Marcello all'anno velocità delle automobili queste cose sono sotto gli occhi di tutti
Secondo faccenda quando cita adesso qui e c'è e c'è la fermata della sessantuno che so io comunque in San Babila voi vedete arrivare
Sempre due autobus dello stesso numero uno attaccato all'altro ecco mi spiace che che produce la carta ne pensi ad altro conto direbbe ecco ascolti proprio piacere perché io offerto prima lei quindi quindici non passare gli autobus cinquanta cinquantaquattro sessanta sessantacinque tutti e due alla volta arrivò così il primo gruppo di gente dicevano chiaramente vuoto
Il grande gestionali Tommaso Grossi aspettare due o quattro un ventuno lotto passano anni sette otto nove dieci minuti alto punto e qui manca un rappresentante di quella bellissima azienda che Atm però dico ma perché visto che gli autobus non fanno i percorsi dei tram
Non ci sono tanti tram almeno quanto l'ha avuto o si riducono gli autobus cioè la frequenza e stupito vedere degli autobus A due A la lotta mai secondo autista meglio c'è uno davanti che che non serve a niente
è questa una profonda terzo punto si dice tanto agevolare ma quando uno prende atto di biglietto dura un'ora e un quarto questo biglietto con le attese gli scioperi genesi è chiara Lupatelli è una cosa non gli conviene più non varrebbe la pena esempio esaminare la possibilità di farlo durare un'ora e mezza permette fanno salire la gente oppure meglio ancora a San Rocco sotto le feste il trattato dunque gli alloglotti al concentrate sul punto in macchina una testa perché lo si riceve ma sabato dalla metà di novembre a fine dicembre assalto che il biglietto vale tre ore
Perché Linda non ci guadagna e non ci perde ma anche una maggiore mobilità automaticamente diventa un minor costo ultimo esempio
Il il tram ventiquattro percorre tutta Milano in quel percorso più lungo di Milano da piazzale Axum fino al finestrino Gratosoglio
Dopo le otto di sera questo tra è praticamente vuota ed entrambe pari a quattro tra perché l'originale è vuoto tutta Milano ricurvi esercizio sono enormi sono inutili tutti i consumi sono inutili
Ora dico sono piccole cose voi direte perché perché le problematiche sono importanti più ampi di più ampio respiro sociologiche sociali
Ma facciamo un piccolo eccome eccome foro Mosaico mettiamo quattro mura tesserino al suo posto giusto e poi affrontiamo un altro ma quelli virtuosi in cui si mischia la mobilità il Karin pullula il fuoristrada e che poi restano tutti nell'aria atterrano semmai niente sono chiacchiere aria fritta
Grazie scusate
No
Volevo precisare riflessione su cui c'è strutturale queste norme strutturale certi strutturale sono le cose che diceva Castelli che dicevamo che dice o altri eccetera ma
Io mi domando se una risorse di concretizzare in lo questo obiettivo dell'uso intelligente della macchina fatto anche già questi meccanismi di controllo e di certificazione cioè volontaria
Sulla buon uso almeno sulla
Stato della carburazione e del veicolo non rappresenta allora qualcosa di strutturale dal momento che
Nel sostenere le come amministrazioni e non abbiamo soltanto quel particolare aspetto alla nostra attenzione ma quello di considerare questo propedeutico
Al Lazzaro che deve essere fatto per introdurre con una normativa con la legislazione nazionale l'obbligo della verifica
L'obbligo della verifica
Basta un crollo biennale del dello stato del B del l'autoveicolo e altra cosa iniziative di questo genere cento corrispondono alla maggiore sensibilità che esiste l'opinione pubblica che si riflette verso gli amministratori nel senso di prendere delle iniziative non essere spettatori passivi per cui da cerca di in misure di soluzioni iniziative che vado in una certa direzione ma
Non è poi forse è il muoversi
In questa direzione nel definire anche per successive approssimazioni degli obiettivi sempre più concreti che sta spingendo le case automobilistiche all'uso di combustibile
Con una presenza di dove fu dello zero virgola zero trentacinque per cento e questo col cambiamento rispetto soltanto a
Qualche minuto fa
Dell'approccio al problema dei combustibili non è forse un problema che può essere definito strutturale almeno per quel settore di ed un po'con questo spirito che bisogna anche e cercare di
A mio modo di vedere di percorrere e di occupare tutti gli spazi possibili per evitare che ecco come dire il meglio diventi nemico del bene provvedimenti quali quelli che qui sono stati a sollecitati da un spiccati che mi trovano come convinto sostenitore anche i tempi di realizzazione che necessariamente saranno quanto meno medici
Quanto meno mette nel predetto Vito è possibile ottenere dei risultati anche in altre direzioni non meno importanti e poco significativi a mio modo di vedere
Vediamo parola per esempio
Prendiamo io nei settori su questa piccolo simbolo sia efficace addirittura sul venti per cento del mi sembra esagerato ma comunque qualcosa di meno estremamente importante della esposti extra urbani
Che valga per l'hinterland milanese
Se ne parla da parecchi mesi io sono curioso di sapere chi sarà l'assessore al presidente di ente locale che si farà parte diligente come si dice di coordinare gli altri per studiare questa faccenda vediamo se l'anno prossimo qualcuno l'avrà fatta dal governo questo sarà interessante come verifica
Anche dell'utilità del provvedimento degli atti
No razionalizzare no con una proveniente continuarla volevo stiamo lavorando
Studenti
Va be'normalità cercheremo di concordarli cercheremo di fare presto Rizzoli
A