Il contestatissimo progetto della super-strada Maglie - Santa Maria di Leuca (con caratteristiche autostradali) - Dibattito a Radio Radicale

Radio Radicale quello che vogliamo proporvi è un dibattito che abbiamo realizzato in studio a Radio radicale ma anche con molti collegamenti telefonici che
Ci sembra rappresenti un caso emblematico di
Una politica politica economica del sud d'Italia
Basata su interventi molto pesanti interventi infrastrutturali stradali super stradali
Che hanno poi un grave impatto sul sull'ambiente sul paesaggio di che cosa stiamo parlando un Progetto di una nuova superstrada nel Salento in provincia di Lecce la superstrada maglie Leuca
Dopo una progettazione che hanno davanti per almeno dieci anni
Si è arrivati adesso alla gara d'appalto ma contemporaneamente si è accesa una vivacissima discussione perché molti ritengono questo Progetto devastante limitatamente al territorio più meridionale
Cioè il territorio a ridosso del Capo di Leuca la parte più a sud della penisola salentina ora peraltro non si tratta di un'area con un'immensa poco l'azione tutt'altro e peraltro la Provincia di Lecce ha già oggi cinque superstrade e con caratteristiche praticamente autostradali
La Brindisi Lecce la Lecce Maglie la Lecce Gallipoli da Gallipoli Leuca e poi una ulteriore superstrada centrale che collega
Due altri due tra di loro
E possiamo definirla la la la maglie Galatina ecco magari
E quindi una provincia che ha già una grande infrastrutturazione stradale sulle super stradale e che peraltro è stata fortissimamente urbanizzata negli ultimi quarant'anni diciamo
Dagli anni Settanta in poi tanto che si può dire che il territorio
Integro il territorio verde agricolo integro e praticamente dimezzato forse più che dimezzato rispetto a quarant'anni fa in questa situazione si chiese acceso propone le in queste ultime settimane
Un vivacissimo dibattito su questo progetto che
I critici
Definiscono devastante per la parte che riguarda la la l'appunto la parte più a sud più meridionale quindi la parte che riguarda il Capo di Leuca
Proprio domenica sulla Stampa di Torino è comparso un grande articolo in cui si portava anche la forte presa di posizione dell'attore Riccardo Scamarcio anche lui
Fortemente contrario a a questo progetto così come esso in questo momento eh
Ne abbiamo dibattuto abbiamo dibattuto della questione con l'attuale Presidente della Provincia di Lecce Antonio Gabellone con il precedente Presidente Giovanni Pellegrino
Con il presidente di Italia Nostra sud Salento Marcello Seclì con il Sindaco di Alessano Luigi Nicolais di e infine in con Elisabetta Zamparutti deputato radicale del gruppo democratico che era con noi in studio buon ascolto
Allora io direi che possiamo intanto partire direi dal dal dal Presidente Pellegrino perché il Progetto di questa di questa superstrada andato avanti per molti anni quindi anche ovviamente nel corso della
Dell'amministrazione diretto da da da Giovanni Pellegrino allora che cosa ci può dire su su
Questo procedere siamo per la vicenda con la Provincia di Lecce
Nel due mila sei
Quando la Regione sì aveva concordato con l'ANAS già un progetto diverso da quello che la nostra nel frattempo aveva fatto approvare come progetto preliminare del CIPE
Secondo la legge sulle grandi opere altre infrastrutture strategica
Perché mentre il progetto preliminare prevedeva le quattro corsie ramaglie alle opere invece la Regione Puglia
Che era titolare dei fondi con quanto il progetto veniva finanziato
Attività d'accordo con l'ANAS sta dicendo lo facciamo alla quattro Consiglio soltanto fino a Montesano Salentino quindi a circa diciotto chilometri da Leoluca e poi mettiamo soltanto di sicurezza la strada esistente
Perché è da Montesano Salentino in poi la strada non si può allargare a quattro corsie perché da un lato e dall'altro ci sono preesistente edificare industriali e quindi non
L'allargamento non è possibile
E quindi il progetto preliminare del due mila quattro prevedeva in realtà una nuova strada
Quindi una nuova viabilità dal territorio per questa strada la strada che ha qualche caratteristica di autostrada
Qui è stata scelta nella regione determinò la protesta di una serie di Comuni che stavano però sotto di Montesano Salentino
E che volevano essere raggiunge anche loro da una strada a quattro corsie perché era una strada a due voci estraeva fra chiamata nel frattempo strano alla morte avessi ANAS caratterizzata da una forte incidentalità
Per la verità le associazioni ambientaliste e il Presidente della Provincia che Loiodice ma no ma va bene fino a Montesano anche perché da Montesano in poi i flussi di traffico di venire cono
E quindi questa esigenza di evitare questa pericolosità della strada non si pone
Poi gliele proteste dei Comuni continuavano alla fine la Regione Province e Comuni trovarono una mediazione e dissero facciamola fino a quattro corsie dire per altri undici chilometri circa
Cioè fino all'incrocio con una strada provinciale duecentodieci
Però poi non fa noi non facciamo una strada a quattro corsie nel promontorio di Leuca perché al di là dell'autostrada Provincia duecentodieci che sia proprio il promontorio una pubblica terminale
Della dell'Italia a sud resterà ed è un territorio di particolare pregio ambientale in più siccome è un territorio tipico dei promotori pieno di avvallamenti eccetera il progetto a quattro corsie
Prevedeva un enorme viadotto diciotto svincoli ha una grandissima notoria
Assai prossima al Santuario di Santa Maria di Leuca
Per la verità io a titolo individuale insieme alle associazioni ambientaliste continuai a resistere e segnalare alla Barbanente che secondo me era primo più opportuno fermare quanto questo sia Montesano Salentino
Poi però mi Napoli attaglia una specie di
Compromesso che ho trovato da quest'ultima soluzione al territorio dalla Regione Puglia
Esiste non facciamola turca banali e fino alla strada provinciale duecentodieci ma con le caratteristiche della strada parco
Cioè cercando il più possibile elefantino sberle dei giudizi non vi siano singoli insistenza la pianta astiosi diciamo secolari che ci sono di salvare il più possibile preesistente tipi chiederla
Per
L'agricoltura salentina trucchi eccetera che noi possiamo dire ricorriamo in altri posti insomma una serie di
Misure di mitigazione dell'impatto ambientale
Non escludevano il danno però limitavano e soprattutto lasciavano intatto il promontorio di revoca
Con grande sorpresa mi chiama di molti quando la questione e abbiamo dato al CIPE
Il CIPE ha detto no io dico tutto questo non potrà tener conto e quindi l'approvo come ho fatto il progetto preliminare
Alquanto con il signor Sindaco totalmente alla alla fine la penisola
Fino all'erogato pone una serie di problemi anche di carattere istituzionale
Perché intanto questa preferenza ritenuta un'opera strategica ENPAM dossier tende a servire anche a questa parte meridionale dalla Provincia di Lecce
Con una rete stradale a quattro corsie io arrivo a mio avviso ferma maglie e si ferma Gallipoli più avanti nel suo turbamento non va
Ma questi ultimi cinque figli chilometri che sono quelli del costano di più perché ci sono queste norme opera appare interessa statale
Rispondono no faremo nel secondo intervento dello Stato di sovrapporsi a una soluzione che non è stata concordata da tutto il sistema delle autonomie locali Regione Provincia Comune interrati
Questo naturalmente sta portando a variazione di tipo giudiziaria
Io che almeno Fabio più politica onorevole soffrono gli avvocati avvocato offerto ma di un'opera di un'autorità
A Italia Nostra saluto Marcello chili ricevo allora mandato a Legambiente nazionale che mi ha dato mandato per prima
Al Comune di Avezzano che uno dei Comuni interessati pure mi ha dato mandato e ad altre associazioni ambientaliste locali
Stanno promuovendo hanno ritenuto che l'iniziativa di impugnare questo provvedimento del CIPE
Diciamo le istituzioni per gli ultimi cinque sei chilometri Legambiente invece Italia Nostra conferiscono anche
Quella parte di tracciato che vada Montesano in poi
Questa è la questione allora politico in questo però ecco io mi domando se tutto questo fosse avvenuto in Lombardia
Per esempio la Provincia di Varese avesse detto infine comunica mogano stradale avete detto non soltanto un sopralzo terminale
Ma il Ministero delle infrastrutture ci sarebbe una esposizione del dipendente o sovraffollamento
Al
Sistema impiego delle autonomie con riferimento a un tratto terminale dell'opera in cui non ci possano essere interessi un'altissima accedono solo interessi locali
E le istituzioni locali è una scelta avevano
Sì allora io tra l'altro voglio ricordare che Tricase il centro un diciamo più popoloso assunto di Maglie poi l'ulteriore ottimi chilometri di territorio assunto di Tricase fino al Capo di Leuca
Non non non vedono una popolazione di norme e quindi anche diciamo un traffico non è che non sono salentino per con un giorno migliaia di volte non abbia vita quella strada
Effettivamente il traffico da andare ad Amman viene riconosciuto inizialmente molto molto intenso e un'altra però oggettivamente pericolosa
Ma più si va avanti per forza di cose siccome la maggior parte siamo tutti quelli che si devono fermare efficace che poi devono girare
Verso Ruffano eccetera escono dalla Siped il tracollo apre o si va verso le assetti mensile
Signor degli ammessi quegli ultimi cinque sei chilometri chimiche perfidia correttivo costano un terzo dell'intera opera sì ecco per fare quegli ultimi cinque sei chilometri che spendono cinquantotto
Fra tre miliardi di euro in più e questa mi sembra la criminalità è infatti ecco noi abbiamo in collegamento il Sindaco di Alessano Nicola Hardy Sindaco buongiorno
Buongiorno dopo il periodo Presidente Sirico
Ecco allora Sindaco Nicola di qui il il centro lei è sindaco di Alessano Alessano il proprio
Diciamo che al centro del del territorio interessato da questo progetto lo ricordo Alessano pochi chilometri assunto di Tricase e anche pochi chilometri a nord del Capo di Leuca
Alessano e attualmente attraversata dalla dalla strada la statua la strada esistente che il collega maglie all'epoca
Allora le ceduto credo le do la parola prego
Quindi diciamo che il Comune interessato in tutta questa vicenda che ormai dura da più di lui ci ha in in vista della vera coscienza critica di questo
Di questo progetto qua più volte con senso di responsabilità per parte mia della mia Giunta
Del Consiglio Comunale di Alessano abbiamo cercato di sollevare un problema fu va detto chiaro e riteniamo opportuno la necessità di una infrastrutturazione del nostro territorio però altrettanto abbiamo detto che questo tipo di tutto l'azione questo strada a quattro corsie che da Maglie dovrebbero aggiungere all'elenco soprattutto tratto credo Montedoro quattro otto milioni di euro
Non sono né necessaria
Quindi interloquire a una serie di problemi
Al nostro territorio per cui
Ancora una volta
L'infrastrutturazione invece di tutelare il territorio vere secondo me è creare lo sviluppo desiderato in realtà questo territorio ci lo distrugge
Allora due abbiamo cercato di sollevare più volte questo un po'diversi questure non vorrei ripercorrere il territorio
Non dubito e più lento abbiamo visto che abbiamo detto no all'infrastrutturazione lo compatibilmente con quelle che sono lo
Così come è stato individuato dal piano territoriale di coordinamento provinciale della Provincia di Lecce
Abbiamo detto che in questa parte dei territori e c'è bisogno di una strada più leggera allora
Il territorio e parlo di una strada parco
Che voglio ricordare perché deve essere chiaro il concetto di strada parco che non è una strada a quattro corsie
è una strada a due corsie che rispetta la morfologia del territorio cioè che va a raso non vai sopraelevato che utilizzo nell'interazione con le altre strade la rogatoria endemici vincoli e soprattutto può avere la possibilità
Allora quelle piste ciclabili gli attraversamenti faunistici
Io non l'ultima barriera significa dall'Est ed Ovest perché invece di deprimere eletto che collega i centri non a caso ha detto che nel piano territoriale questo tratto terminale Bernardo Secchi
Parla di una strada dei centri perché duecentosettantacinque attraverso una serie di piccoli centri oggi questo attraversamento dell'azione di problematiche ambientali futurista dell'inquinamento qui Ultimo dalla pericolosità delle polveri sottili ma questo non giustifica il fatto che per risolvere quel problema la
Bisogno distrugge una risorsa importantissima come quella nel nostro territorio
Noi vogliamo una strada che sappia coniugare le ragioni della sicurezza stradale
Non c'è uno stock Fini noi non vogliamo le morti sulla strada qualcuno glielo strada che sappia coniugare le ragioni della sicurezza stradale quello della tutela ambientale questo è l'aspetto fondamentale è questo tutti attui solo questi problemi risolveremmo quell'altro
Perché lo sto detto Cosimo meglio e più sicura tra le due corsie adesso dal quadro chiudergli occorrere sì
Co allora io sentirei adesso l'opinione di Marcello se crede presidente di Italia Nostra sud Salento
Marcello allora
La tua opinione
Questo è un un problema non emblematico per il territorio salentino
Questo della duecentocinque rispetto tutto ciò che avvenuto fino ad oggi nel Salento per rimanere appunto nell'ambito dell'editoriale qual è la Provincia di Lecce
Che vede un territorio che ormai è stato violentemente urbanizzato infrastrutturato nel corso degli ultimi trenta quarant'anni
Tant'è che i dati del Piano territoriale di coordinamento e la Provincia di Lecce ci dicono perché oltre il cinquanta per cento già prospettato già a antropizzato quindi il problema eh la mancanza di suolo
La mancanza di naturalità la mancanza di risorse primarie che
L'attività edilizia le attività che si sono svolte sul territorio in corso di questi decenni hanno compromesso in maniera irreversibile
Se a questo noi andiamo ad aggiungere quello che appunto e l'impatto di questa nuova arteria andrà a determinare noi dovremmo dire che questo attorno si dovrebbe fare
Ma siccome non siamo integralisti rinunciamo massimalisti vogliamo pure tenere in conto le condizioni attuali senza perdere terroristico dello se del tempo e quindi del domani
Diciamo pure che lo Stato si facesse nella misura in cui
Non va a determinare impatti verificatisi
Ed ecco allora la protesta e la nostra azione anche dando mandato
All'avvocato Pellegrino perché si ricorresse al TAR per impugnare la delibera del CIPE perché appunto vogliamo sostenere che questa strada poi non è fatta senza sottrarre molto territorio ma essenziale di quello che magari necessità perché si risolvesse il problema della sicurezza
Piuttosto che i problemi dei collegamenti migliori rispetto a quello che realtà di oggi
Allora questo nuovo progetto diciamo questo progetto vecchio del CIPE che nuovo nel senso che ci viene riproposto ancora una volta non vada in questa direzione quindi
Risolve se vogliamo solo il problema di arrivare con i due tre minuti prima alle evoca ma
Diffusa in questo modo ospedali dando le bellezze del territorio le risorse primarie l'economia anche dei Comuni e non utilizzarli infrastrutture già esistenti
Perché per esempio applicate c'è un'arteria che potrebbe essere riutilizzata in quindi
Se variando il tracciato per poter appunto se non andare ad occupare altra aree agricole al provveditore al paesaggio quindi noi diciamo l'ARPA così si può fare
Fino a Montesano va bene a quattro corsie
Utilizziamo la cosiddetta strada Cosimina che una variante avverte dell'abitato di Tricase e da lì con anche un nuovo tracciato ma a due corsie Lambendola diciamo un po'i Comuni quindi senza creare opere mastodontiche
Quali sono appunto i viadotti quali sono le gallerie quali sono le complanari quali sono
Le rotatorie così implica che i primi apicidi più ne metta e con i costi enormi anche in termini economici con problemi domani di gestione di queste strutture perché poi
Voglio vedere nel tempo le risorse che queste infrastrutture costeranno anche per la manutenzione e risolvere i problemi che comunque noi diciamo che esistono Malpensa per quei non penalizzare le risorse primario del nostro dovere noi prendiamo atto oggi per esempio che lavolta e beni culturali della Provincia di Lecce deve tradotta nel concreto posizione trafila
Così come stanno prendendo posizione
Molto critica una serie di personalità a livello anche dello spettacolo della cultura anche a livello nazionale
Come anche la stampa nazionale sta dando abbastanza saggio questo problema perché edificare che un territorio che già così matto Rizzato nella sue bellezze e che ancora quel poco che ci è rimasto lo dobbiamo salvaguardare con le unghie e con i denti
Diventa una battaglia non soltanto a livello locale ma a livello nazionale
Sì a
Abbiamo in linea il Presidente della della provincia di Lecce Antonio Gabellone
Buongiorno Buongiorno Presidente allora lei non so se ha sentito negli interventi precedenti comunque stiamo discutendo
Stiamo discutendo del del del del progetto della nuova superstrada di collegamento domani dire all'Leuca è il punto diciamo perché suscita più discussione
E anche avversione diciamo contrarietà l'ultima parte insomma la parte più a sud quella più a ridosso del Capo di Leuca che poi costerebbe più
Della della d'l'altra parte perché l'altra parte più in un territorio pianeggiante
Prevede il Progetto l'allargamento della strada esistente mentre
Nella parte più assoluto del territorio appunto verso il Capo di Leuca l'infrastruttura sarebbe totalmente nuova ecco allora lei Presidente
Lei difende il Progetto attuale
Immagino
Questa è una vicenda molto strana otto particolare nel senso che parte da lontano anche questo dobbiamo
Ricordarlo un po'a tutti noi parte dall'esigenza di un territorio che cresce si sviluppa
E che non ha la dotazione infrastrutturale in termini di reati che
Necessità terra adeguati
Alle esigenze appunto
è una strada che un un'arteria che parte per con l'obiettivo di mettere in sicurezza
Una parte di territorio i contenuti periferia aria efficiente a fronte di questo sviluppo che ha procurato tantissime vittime
Si costituiscono dei comitati per la la realizzazione di una strada insicurezza poi viene
Definita a quattro corsie e come fare almeno dagli atti con un accordo
Generale sull'opportunità sulla
Necessità e l'efficienza di realizzare quest'opera
C'è un iter tecnico che si realizza in cui tutti hanno la possibilità di
Dire tutto
E quindi una conferenza di servizi per l'approvazione progetto preliminare
Che passa che accada le caratteristiche che ottici attiva il progetto definitivo perché non siamo ancora nella fase esecutiva
Siamo nella fase definitiva quindi ulteriori possibilità di miglioramento di aggiustamento di modifica
Avviene un
Una serie di si realizza una ferita complessità di alcuni Comuni in modo particolare Alessandro e quindi alcune prescrizioni
Alcune attengono raccolte e integrate nel progetto realizzate con una serie di accorgimenti che riducano l'impatto ambientale un'altra parte quel non si realizza
Il trentuno luglio del Duemila e nove a Roma la conferenza dei servizi per l'approvazione del progetto definitivo
In quel momento la Regione
Che a cui convergono sono
Giunti tutte gli atti le esigenze tutte le
Perplessità tutti di di problemi le richieste che vivono dal territorio
Non si presenta a quell'appuntamento
E quindi il CIPE approva il Progetto definitivo così come e oggi
Ma vi dico ancora di più cosa succede che
La nel progetto va per la sua strada continua la lunga serie di adempimenti amministrativi burocratici sino ad arrivare
Alla alla approva alla un al bando per la prego di citazione dell'impresa e quindi diciamo dare avvio alla pace attuativa realizzativa
A questo punto tutti si scopre tutti scopriamo che il progetto che è un progetto che non che non va bene e addirittura si arriva
Ad impugnare quella delibera CIPE con cui si approva il progetto e si stanziano le relative risorse
Allora oggi qual è il rischio
Che di cui io mi debbo far carico evidente che in un momento in cui fra pochi giorni
Si tiene il rinnovo del Consiglio regionale che dice una campagna elettorale in corso
E questi problemi vengono un po'utilizzati in qualche modo
Per come momento elettorale credo
Che non abbiamo l'inefficienza i fare chiarezza ho sentito dire tantissime cose che ho sentito dire di alberi di duemila alberi che verranno schiantati ho sentito parlare di interi territori stravolti
Io dico che a questi dati bisogna rispondere con puntualità c'è un
Assolutamente anche gli alberi che dovessero andare sul percorso verranno
Assolutamente impiantati tutti i muretti a secco ove
Interessati dal percorso verranno riavviati c'è un
Un'attenzione particolare verso il paesaggio verso
La sua conservazione si ma soprattutto il rischio che si corre oggi e ditte che era bloccato
Si accusava fino a qualche giorno fa
Il Governo di non finanzi di non aver finanziato con loro
Oggi il problema che io intravedo è che né il culmine di una campagna elettorale questi argomenti possano e questa contrapposizione di ordine
Giurisdizionale vede quando il TAR sostituisce l'azione politica vuol dire che la politica ha fallito il rischio quale il rischio è che
Noi interrompiamo la realizzazione di quest'opera che può essere migliorata chiedo
Può essere
Sicuramente
Ulteriormente di questo io mi sono fatto carico come Presidente della Provincia
Ma il rischio il rischio e che
E oggi
Noi si perda il finanziamento e si perda l'opportunità di rifiuti vista vere
Di realizzare un'infrastruttura
Che da vent'anni
E ieri chiesta da quel territorio si Presidente la interrompo momento perché abbiamo qui l'onorevole in studio onorevole
Era un attimo però da quello che ha detto il Presidente
Si è un momento poi le do dolo anche la parola lei i avvocato Presidente Pellegrino momento però vorrebbe intervenire anche l'onorevole Elisabetta Zamparutti che è membro della Commissione Ambiente della Camera radicale elisabettiana appunto è un progetto pensato vent'anni fa
E che ci troviamo a realizzare no no no scusi lo le sta dicendo una cosa perché non non non è reale
No no guardi è un progetto molto vecchio parliamo di decine di anni fa caro all'allora Presidente della Regione Salvatore Fitto e che guarda caso si è risme locato nei termini in cui stiamo assistendo con tanto di bando di gara pubblicato grazie anche all'interessamento dell'attuale e onorevole Ministro degli affari
Sette
Esatte no ora parte assolutamente dal Presidente la ragione Salvatore Fitto parte dal pietre
I n che raccoglie un'esigenza dei comuni del sud un talento e formula una prima proposta
Scusa libretto non no non è risultato vesto a me risulta che io sia un project però io penso
I reparti Abbadessa hanno pensato di Microsoft apre a quello che lei onorevole rialzarvi appunto è un progetto vecchio concepito
Per una industrializzazione dell'area
Che è ad oggi non c'è in un momento di crisi peraltro economica ed industriale quando invece vediamo che questo territorio può essere interessato da un altro tipo di sviluppo per esempio il turismo vediamo che sono subentrate altre esigenze di dittu tela di promozione come ad esempio
I beni paesaggistici il il territorio a cui a anche progetti ripeto vecchi come queste si devono otto riadeguare il fatte invece che venga ribadito nonostante quanto noi abbiamo sempre sentito di pari se di posizione della Regione per una rimonta rimodulazione del vecchio progetto venga invece dato di nuovo l'avvallo mi stupisce che anche il Ministero dell'ambiente su questo si sia pronunciato a favore di un progetto a quattro corsie che non ha nessuna nessuna giustificazione in termini di domanda perché ci
C'è forse una domanda
Per una una infrastruttura così invasiva
A tale è un casino a maglie uno potrebbe anche prenderne atto al ma questo non non non c'è assolutamente io penso per quel poco che conosco della Puglia
Che ci possa essere magari nel periodo estivo parliamo di qualche settimana un'eccedenza di di di di traffico in Ippati su mi riferisco
Alla parte diciamo in discussione quindi quella più verso Leuca
Ricerche però in tutta franchezza non mi pare che giustifichi o sostanzialmente un'autostrada a quattro acqua apro corsie per cui quel è bene che questo tema diventi oggetto della campagna elettorale
Per delle delle regionali perché chi si candida a a governare la Regione assuma una posizione ben precisa io personalmente ritengo che non non ci sia assolutamente la necessità
Di un'infrastruttura così invadente pay e invasiva
Penso che ci siano soluzioni anche alternative magari alla alla strada parco che è stata come spiegava il Presidente Pellegrino una soluzione in un certo senso di compromesso
Perché penso che per capire l'entità del traffico siano sufficienti anche circonvallazione in cui la realizzazione di semplici circonvallazioni rispetto a quei Paesi più appunto bene sono verso l'Europa e quindi meno interessate a quelle necessità
Di di traffico che magari l'aria di ma Agli equo può avere peraltro mi risulta anche che esista un'altra strada e la duecentosettantaquattro che collega le ha evocate
All'ICE e è quindi l'insistenza in questo progetto si spiega soltanto con l'interesse appunto a drenare risorse pubbliche e in una logica assolutamente superata
Dalla
Dalla realtà dalla realtà anche economica ma soprattutto dalle prospettive di sviluppo che un'area preziosa come quella del Salento può e deve avere
Nel due mila dieci ecco sentiamo il Presidente Pellegrino approdiamo inutile ancora la parola
Io volevo far presente al Presidente Cappello senza il ricorso che abbiamo fatto e perciò con perché siamo in campagna elettorale
Capite se non si faceva perché il venti marzo non si potevano fare più perché persona o sessanta giorni dalla pubblicazione sulla Gazzetta Ufficiale della deliberazione del CIPE
Comunque è sempre occupato dalla campagna elettorale Gabellone abbia sicuro Garofalo discutere nemmeno una sospensiva dal TAR fino a quando non avremo votato
Sui Presidente è una violenza esaminata licenza a fare illiceità del e legali moratoria vengono
Così mi assicura ma l'argomento di campagna elettorale sarebbe giusto fardelli per evitare in piena campagna elettorale per lasciare i giudici
E così via in maniera più seriamente Presidente Gabellone vorremmo avere una cosa Gabellone non è vero che il sistema delle autonomie locali che l'ha detto d'accordo sul progetto preliminare approvato dal CIPE
Perché in quel procedimento contigua porto locale e una semplice lettera della Regione Puglia tecniche sono d'accordo dopo aver sentito i Comuni non ci sono deliberazioni non c'è un decreto del Presidente non c'è una deliberazione della Giunta
Poi la Regione non va alla Conferenza dei Servizi istruttoria nel due mila nove per il semplice motivo che aveva deliberato diversamente
E quella deliberazione imponeva una riconsiderazione del problema qui il punto si
O
Allora con
Voleva dire poi provenga Bellone controlli faccio un appello
Si risolva come si dice cittadino dalla Provincia di Lecce al precedente dalla Provincia di Lecce
Che c'è un Ente che dovrebbe opporsi a questa strada è proprio la Provincia la Provincia di Lecce l'unica Provincia borghese che ha un Piano Territoriale di Coordinamento Provinciale
Scrive il talento come una città diffusa in un parco
E che tende a tutelare in maniera forte tutti i livelli gli ambiti di naturalità che sono rimaste nel nostro territorio inclusi nell'Europa dove il talento un modello economico
Chi avrà delle imprese di ospitalità nell'attrattiva turistica uno dei momenti con cui stiamo resistendo a questa crisi che morde di meno da noi che in altre parti del territorio
Però perché il turista appunto trattando certe cinematografico perlomeno scavalca dicano all'abbazia da strada Daniele Scamarcio
No Presidente Gabellone concludo perché dobbiamo andare a concludere e dobbiamo dare a concludere io qualcosa debbo dire sì prego richiedente Pellegrino adatta lutto ti saluto sempre con Ravaioli oppure all'attuale testo
Compete dei servizi in data quindici marzo due mila dei
Si chiude al Ministero delle infrastrutture
Si chiude con una partecipazione della Regione con la partecipazione dei comuni e della Provincia c'era allora il assessore su Cogne Millo che esprime parere favorevole
Con alcune col Sindaco di Avezzano che esprime alcune perplessità riguardanti l'ultimo tratto
Cioè qui è quella del due mila e Teo quella del due mila nove dopodiché e quella civile pay con operino sennò
Poi ci sono stati errori le liberatorie vaniloquio allora nella missione ho bisogno ho bisogno di dire ho ascoltato anch'io
Ci sono c'è un intervallo di tempo c'è una nuova Conferenza dei servizi ghetti realizza chi tiene il trentuno luglio del due mila e nove con l'approvazione del progetto definitivo pertinente ma la Regione dove era
La Regione aveva già deliberato Antonio aveva egli aveva chiara come normali amaramente l'hardware imperatore informali una delle quali ha parlato
Cavallaro la Terra rimodulare il pacchetto arrivammo trattano Benedetti ieri per azioni della Giunta regionale sono due mila tette quella del quindici febbraio due mila e che la centodue le nove e cinque
Del quale do lettura viene alla Conferenza dei volatili del due mila nove e non doveva andare più perché aveva assolverà domani al proponente no assolutamente no perché i tempi a calare che
Ed è l'approvazione del progetto con il finanzia in tal piene del progetto definitivo avviene sulla base dell'approvazione del progetto definitivo e c'è il finanziamento attiva e noi non avessimo evidentemente non è ancora letto i ricorsi che ha notificato no no io ricordo a questo punto
Le due deliberati ci ha regalato lettone deliberazione dalla Giunta regionale nel due mila e Pepe imponevano di ripercorrere il progetto preliminare
Tutto quello che avviene dopo una cosa del genere sorride lì come tutto il sistema delle autonomie locali aveva detto nell'ipotesi più
Più compromissoria
Noi facciamo gli ultimi ventisette chilometri a quel porto d'intesa non si va alla Conferenza dei servizi di psichiatria possono intervenire vorremmo estere la revoca rodare però Salus Chicchi perché è un medico che ne
Va bene salutiamo allora intervenissero chiamo l'avvocato Giovanni Pellegrino utopia deve portare il saluto il presidente ma devo chiudere questo che io ho ottenuto in Provincia un incontro con i sindaci
Dai quali ricevo ancora lì tutto ad andare avanti
E
Unica attenzione da questo punto di vista l'unica contrarietà era presenta alcune dalle Zambia restano con alcune perplessità che derivano il Comune
Gagliano questo quello che attiene al reperimento di a Bellolampo opere acconto no no assolutamente non mi risulta Tricase applicare al deliberato in maniera contraria
Quando ha deliberato e è l'unica delibera che c'è l'ultimo del comunicato e il contrario Marcello e il Comune di Tricase anche in Conferenza dei servizi allora con il Sindaco
Di ma io credo Aniello arriva agli elettori ed è il Sindaco sin da ora rappresenta unica non vogliamo allevano lepri e per la delibera del con
Allora allora mettiamo ordine mettiamo ordine un attimo anche in riferimento
Al precedente intervento dell'onorevole faceva
Faceva cenno a un progetto Vectra vecchio non è è un progetto che non ha se no non sia ostativo onorevole io faccio riferimento storico all'esige
Alle esigenze del territorio qui nasce perché quella zona chili di gruppo accresce da un punto di vista economico e naturalmente della rete viaria esistente onorevole glielo dico c'è un comitato
Per le vittime coltiva alle vittime della due effetti cinque per avere la strada a quattro corsie che chiede questo perché invece in un relativo oscillanti Chievo Narni quasi asiatico assicurazione sono andato in silenzio sono sbandati anche le che fa riferimento al numero di vittime ora bene nei mette in dubbio oggi
Che la strada a quattro corsie non etico non non contente o non non è non dà certezza rispetto alle figure e questo è un suo punto di vista
Andare e e percorrere quella strada oggi con una serie di uscite di vincoli
Ieri Croce c'è ritengo che non porta assolutamente sì però avere paragona presente che a me non è qui mi pare che c'è una discussione che riguarda in particolare l'ultimo tratto cioè l'ultima parte del territorio quella più a sud o e quindi non è che si sta una famiglia
Noi arriviamo a dire l'abbiamo una Leuca appartenente a Castrignano del Capo che il cui sindaco lamenta costantemente un isolamento e una difficoltà enorme per perché un tratto assolutamente difficile da raggiungere noi qui siamo privi di una Arrigo porto e arriva a Brindisi di ferma per arrivare alle Uka c'è una difficoltà enorme
Se noi vogliamo parlare di infrastrutture che vogliamo parlare di sviluppo che vogliamo parlare hip possibilità che ci sono pure in tantissimi altri centri in altri in altre nazioni in altri Paesi europei
Sì dobbiamo fare conto di questo io devo io devo però chiudere la discussione classica insomma ritornando ad una battuta per Marcello seguire poi dobbiamo perché io sono d'accordo con quello che diceva terrà Vellone sulla necessità che da valorizzino
E quindi non è che ci mette in discussione e ci mette in discussione quel progetto quel percorso
Quella soluzione progettuale così come sono d'accordo il pediatra vedere quando dice che la politica ha fallito
Giustamente la politica ha fallito perché bisogna ricorrere alle carte bollate allorquando rappresentanti
Scenari anche della Regione che comportano in maniera o contraddittoria negli occhi per esempio il discorso della strada regionale numero otto un autogol altrettanto devastante nel versante di Melendugno sul versante del sull'Adriatico
Che andrà a devastare un'altra parte del territorio intende dal punto di vista naturalistico ambientale dove non c'è la necessità di Parma ha portato a quattro corsie
Quindi il problema non è di non fare le opere lì dove servono per superare i problemi di carattere di sicurezza piuttosto che di attraversamento dei centri abitati
Ma lì cercare di riportare va a guardare il ruolo che la prima risorsa perché quella ridotta ormai è sparito il territorio del Parco della provincia di Lecce
Che allora andiamo suolo sono rimasti pochi metri e qui poiché tre che sono rimasti nei con riguardo al fotovoltaico dall'eolico quel paesaggio è andato apparsi benedire allora se questa è una vittoria perché perché il termine per l'agricoltura piuttosto che per il turismo
La dobbiamo difendere a denti stretti
Facendo le opere in maniera molto ma molto rigorosa
Come un chirurgo interviene sul corpo umano con il bisturi Edison con le pale
O piuttosto che quando elemento che si è in questo modo perderemo la risorsa primaria che appunto è aggiunto il suo rischia Marcello sapendo
Io dipendente Gabellone con quale spirito naturalmente
Spogliamo queste posizioni che non sono assolutamente di carattere ideologico ne dichiara merito politico attorno alle quali no Marcello ed abbiamo bisogno di realizzare le infrastrutture riducendo al massimo l'impatto ambientale
Io sorride quello orologio uso consapevole l'obbligo di iscrizione negare che abbiamo chiuso il più discussioni lo ringrazio naturalmente la discussione
E continuerà perché anche non solo nel Salento ma anche
A livello nazionale abbiamo visto che anche la stampa il quotidiano torinese la Stampa dedicato un'intera pagina
A questa discussione e ringrazio quindi il Presidente della Provincia di Lecce Antonio Gabellone ringrazio Marcello Seclì che abbiamo sentito adesso Presidente della Sezione sud Salento
Di Italia Nostra ringrazio tutti gli altri che sono intervenuti e torneremo se possibile ad occuparci ancora di di di quest'ma questione ringrazio anche naturalmente Elisabetta Zamparutti che è stata qui in studio insieme a noi grazie grazie a tutti buongiorno
Grazie