Incontro con i giornalisti delle organizzazioni sindacali dei trasporti sul piano di privatizzazione della compagnia aerea Alitalia

Siamo
Siravo altrimenti
Scusate
Può
Credo
Cinesi presente
Prego
Va
Spostarsi
Piero Alberto
Verso la legge
GPL
Regionali
Orari
Frangenti a
Show
Ovvero
Attiene abbia vascolare
Sorrento razzista
Cinque credo che parti doveroso ed opportuno da parte nostra metterci
Ha a disposizione per spiegare nel dettaglio
Perché
Per la posizione che abbiamo assunto e anche credo la ratio al merito perché com'era ampiamente prevedibile essendo questo un Paese che vive di stereotipi
è stata presentata mi pare oggi al pubblico in un modo un po'di parte
Due considerazioni di contorno rapidissime poi ovviamente aperti tutti quanti rispondere alle vostre domande eventuali di approfondimento
La prima riguarda
Il contesto nel quale si è svolta un'attrattiva e le modalità non l'abbiamo scelto noi
Non l'abbiamo scelto di metterla al centro della disputa elettorale
Ne abbiamo scelto una modalità che
Ha fatto seguire a mesi e mesi di trattative
Un tavolo ufficiale nel quale nel giro di qualche giorno si doveva mettere una firma sul pacchetto confezionato a rendersi responsabili del fallimento di Alitalia
Questa era l'alternativa è la strategia proposta
Ci sembrano
Particolarmente intelligente rispetta gli obiettivi che ci sono da accogliere
In questa situazione noi abbiamo avanzato una proposta
Che
None
Nuovo è non è stata pensata
Per
Come dire impedire
Può fermare o bloccare il confronto con Air France
La proposta che abbiamo avanzato
Parte invece
Dall'accettazione le linee principali del piano che Air France era proposta
Noi non abbiamo contestato veline principali la filosofia del piano non perché sia la migliore del mondo ma perché probabilmente quella possibile in questa fase
Se fossimo un'altra condizione lo avremmo accettato un piano come questo
Ma siamo in questa condizione siccome siamo tutt'altro che un sindacato
Vi barbari che vivono nel passato
Tenendo conto di questa situazione parliamo accettato l'impostazione che Air France a proposto
Nel fare questo abbiamo rilevato con molta umiltà
Che dopo
Anni e anni di stressanti trattative di piani che si sono succedute di promesse non mantenute
Di accordi sottoscritti dietro di
Vi diminuzione dell'occupazione non avevamo bisogno e abbiamo bisogno che
Il piano debba essere
Compatibile
Con la sopportabilità di chi oggi lavora in questa azienda
La proposta che abbiamo messo sul piatto risponde inoltre ad un'altra esigenza
Che non è
Immediatamente riconducibile al lavoro che pure
Tentiamo di rappresentare
Leggi è l'esigenza di avere di mantenere una prospettiva per il trasporto aereo in questo Paese
Nella sostanza di che cosa si tratta
Si tratta di far fronte
Atti tre elementi particolarmente
Difficile la gestione negativi del piano e France
Con una proposta innovativa abbiamo sempre detto
C'è un problema di perimetro
Ricordo a tutti
Che l'accordo
Del due mila quattro
Prevedeva
Che anche a valle dello scorporo di Az Servizi
Ci fosse un mantenimento
In termini di cinquantun per cento
Di Alzetta fly su Az Servizi cioè in qualche modo si riconosceva che quella era tutta un'azienda
Poi ci trovarono cavilli ma solo al fine di favorire la ricapitalizzazione che non a caso fu fatta
E come dicevo per la verità nel gennaio due mila sei
La fecero e poi non essendo conseguenti nella ristrutturazione aziendale ci hanno condotto esattamente nelle condizioni in cui ci troviamo oggi
Quindi
Un piano deve partire dal riconoscimento che quello è l'oggetto
L'oggetto è l'Alitalia con tutti i suoi lavoratori
Quelli che stanno sugli Arrigoni che è stata era quello che fa la convenzione quelli
Perché in qualche modo concorrono a fornire questo prodotto
No in termini statici
Non abbiamo mai detto
Se intendiamo preservare le cose esattamente come sta abbiamo detto il punto di partenza del perimetro tutte le azioni di efficientamento di ristrutturazione di riconversione che sono indicate dal piano
Si possono gestire a partire da questo presupposto
Secondo grande elemento di critica
Che non è stravolgere il piano
è quello relativo sostanzialmente agli investimenti in flotta
Riconducibile a questo tema
Sono ma anche le questioni che riguardano l'insediamento di Malpensa riguardo alla questione del carico
Che riguardano il numero degli aerei che sono stati messi a terra
Noi non non abbiamo mai sostenuto che
Occorre dimezzare il numero degli aerei eccetera abbiamo sostenuto che occorre ritoccare quella cifra
Fornendo elementi
C'è quindi un problema dell'impatto sulla flotta per quanto riguarda la messa a terra degli eredi
Di medio corto raggio rurale Gio qui c'è un problema che riguarda il carico sul quale cargo anche qui
Ho appreso con stupore
Che fosse in una situazione così deficitaria perché mai Alitalia ce ne ha parlato
O almeno ma ce l'ha parlato in questi termini
Ci siamo dichiarati e siamo tuttora disponibili ad un intervento di ristrutturazione ma non me la chiusura
E poi c'è un problema sugli investimenti in crosta nel senso che o noi riusciamo ad avvicinare i termini entro i quali sono previsti gli ingressi dei nuovi aerei
Sia in termini di sostituzione della vecchia flotta MD ottanta sia in termini di acquisizione di aree di lungo raggio
Ho collochiamo la possibilità di sviluppo di Alitalia
In anni così lontani che nessuno di noi in realtà in grado di
Sapere che cosa sarà successo in allora del trasporto aereo
Per fare tutte queste cose per garantire
Che non si trattava di una
Di una raffigurazione diciamo così coreografica messa in campo un po'all'italiana
Abbiamo
Ritenuto di proporre
Le finte china che oggi è
Al quarantanove per cento di Alitalia Servizi del PIL quindi già all'interno del gruppo semplicemente non esco
Non è la scheda conferisca la sua quota all'Alitalia Fly partecipi alla ricapitalizzazione
Da tutti ritenuta necessaria
Realizzando in questo modo una cosa molto semplice e visto che Spinetta Mister miliardo ci ha ripetuto per alcuni giorni
Che loro ci mettono un miliardo
Tutto sommato se oltre a quel miliardo
Qualcun altro che non è un passante che non è un estraneo rispetto alla vicenda Alitalia
Disponibile a scommettere anche lui sulla ripresa e rilancio mettendoci gli altri due trecento milioni
Significa che le risorse a disposizione per il lancio di questa azienda sono più alte del trenta per cento significa che i tempi per gli investimenti in flotta si possono ridurre significa che si possono fare operazioni di ristrutturazione meno drammatiche significa si possa gestire il piano Air France
Significa che si può rendere vero il piano il France
Questa è la questione
Poi qualcuno sempre prigioniera di qualche stereotipo
Ci accusa di essere statalista
Si lega non la proposta abbiano l'umiltà di leggersi la proposta
Noi abbiamo detto a chiare lettere
Che la presenza di Fintecna nell'aumento di capitale doveva avere il chiaro significato di una soluzione di responsabilità limitata alla fase di rilancio
Abbiamo detto a chiare lettere che si tratta di una quota di minoranza che non ci sarebbe dovuta essere nessuna interferenza nella gestione del piano era perché ovviamente sarebbe affidato dai France
E abbiamo detto con tanta chiarezza che a conclusione del piano nel due mila dieci Fintecna avrebbe dovuto uscire definitivamente da Alitalia
Compiendo quindi il disegno che Spinetta messo sul tavolo
E abbiamo anche proposto facendosi carico dell'interesse nazionale di questo Paese
Che a quell'epoca in quel momento quando i soldi che
Che Fintecna avrà investito non speso e investito nel rilancio di Alitalia
Beh a quell'epoca a ad altra a Fintecna non date gli indietro i soldi abbiamo detto
Dategli indietro azioni della holding H Palermo Air France Alitalia
Perché in questo modo il tesoro di questo Paese può partecipare a quella grande azienda e dimensione europea con una quota un po'più dignitosa dell'una e mezzo uno e otto di cui si parla
E siamo statalisti
In quell'Aol Bindi
Lo Stato francese ha oltre il quindici per cento
Se noi ci poniamo un obiettivo di una presenza dello Stato italiano dell'ordine del cinque per cento in quella holding siamo statalisti
O siamo coloro che propongono di fare un accordo di pari dignità e che apre una prospettiva anche di di
Di presenza di questo Paese nel trasporto aereo
Allora per favore meno stereotipi più confronto di merito
Un po'di attenzione
Hai fatti alle cose che si dicono no a quello che si presumono
Io credo aver praticamente finito aggiungo solo una considerazione perché mi ha particolarmente
Offrirci
Questo sindacato nel bene o nel male che porta responsabilità come tutti nella situazione in cui versa questo Paese non all'Italia
Anche quel sindacato alte
Nel due mila e due dopo la crisi dell'undici settembre
Era disponibile a valle della ricapitalizzazione fatta dal Pubblico all'epoca a fare l'accordo con Air France
Così come a parole era disponibile l'azienda
Deciso il Governo in allora che non si doveva fare
Però Gennaro Monsummano Vito
Per provare a farlo ciò avrebbe trovato
Questo è quel sindacato che nel due mila quattro
Ha sottoscritto un accordo ha gestito oltre quattro mila esuberi dall'azienda Alitalia
Punto emendando la probabilità
Questo è quel sindacato che ha bloccato i rinnovi contrattuali ha dato indietro normativa
Questo è quel sindacato che parole di Spinetta chiedete glielo
A oggi determina oggi in Alitalia una situazione per cui il costo del lavoro ha mediamente inferiore del trenta per cento rispetto a quello che ha il France
E allora responsabilità per favore una volta tanto cercata né dall'altra parte
Perché queste quel sindacato
Che ha reso possibile la ricapitalizzazione di un miliardo dal mercato del dicembre due mila cinque ed è quel sindacato o come il documento
Nel gennaio due mila sei ha bloccato per dieci giorni il trasporto aereo in Italia chiedendo al Governo di allora
Di mettere riparo alla gestione di quell'azienda perché altrimenti dicemmo allora l'abbiamo scritto un documento ufficiale agli atti di Palazzo Chigi
Perché altrimenti nel giro di pochi mesi dicemmo allora di mangiare per la ricapitalizzazione appena fatto
Questo sindacato ha fatto queste cose
Per favore giudicate oggi
Non c'è dubbio non siamo infallibili ma
Per favore un minimo di attenzione anche alla realtà alla
I fatti per come sono avvenuti grazie a tutti
Domande
Conoscono
Specie
Peraltro costanti del Messaggero la più banale di reti Renzo immagino possa voglio prima vedere una discussione
Adesso che succede tutto qua
Ma
Proviamo a mettere insieme
Come
Video
Come dicevo
Bachelet stramba domande
Perché contratto
Che succede
Da parte nostra succede che siamo
Tale
Che c'è
Per pasti per parte nostra siamo impegnati propriamente affinché
Tre lavoratori
Non vi siano elementi di incertezza e quindi siamo impegnati
In una stretto rapporto di consultazione con la nostra gente in tutti i luoghi di lavoro
Siamo impegnati perché non ci siano smagliature
Siamo impegnati perché l'attività dell'azienda proceda regolarmente
Regolarmente
Sono decidiamo perché sia
Affermata la continuità aziendale da parte del consiglio di amministrazione
E sarebbe un gran bel segnale essi ad essa
Si aggiungesse anche la continuità gestionale
Non vi possono essere le mie vuoti da questo punto di vista
Ci aspettiamo
Che
A Air France
Perché non abbiamo Pustetto sul tavolo la proposta in chiave ultimativa
E come avviene normalmente nei negoziati si scandaglia si verifica si propongono delle priorità
Ci si pone in termini di disponibilità come noi abbiamo fatto in queste ultime tre settimane
Dia un consiglio di amministrazione credo nei prossimi si nei giorni di Air France
Sarà un appuntamento sicuramente importante
Nel frattempo io credo che il Governo debba cogliere l'occasione per
Recuperare assenza e insufficienze affinché
Con il sindacato e quindi con le rappresentanze dei lavoratori chiarisca non solo alle rappresentanze ma anche al Paese quali erano i veri contenuti dell'accordo con con Air France i veri contenuti
Perché il presidente Spinetta ieri
Nelle rispondere alla nostra proposta
Non l'ha valutata per quella che essa
Era ha detto soltanto che alterava il quadro degli accordi stipulati con il Governo italiano
E quindi si collocava in maniera non aderente
Adesso mi
Aggiungo soltanto
Che
La nostra proposta non era alternativa non declinava dei no
Bensì
Tentava dimettere
Se vi sono idee migliori che vengano fuori linea
Voglio dire terroristi
Tentava Dini comporre in maniera più organica gli interessi in campo
Quelli del Paese
Quelli delle aziende quelle dei lavoratori
Con un raccordo Guido efficace
Tra risanamento e crescita
Con un raccordo più efficace in meno doloroso
Perché già di doloroso in questa vicenda viene il dramma occupazionale di Malpensa
Che non sono soltanto i novecento lavoratori in cassa integrazione sono le migliaia di lavoratori dell'indotto che rischiano il licenziamento
E quindi una proposta tesa a rendere meno duro l'impatto sul lavoro e a diluire lo in maniera
Più efficace
E più socialmente accettabile
Io aggiungo soltanto un aspetto una valutazione noi sapevamo
Che quella era una proposta se avevamo nel momento in cui ci è stata presentata quella di Air France una proposta bara
E per taluni aspetti ingordi da
Nel senso che
Pagava il meno possibile ristrutturando molto
Investendo molto
Non solo sul nuovo del lavoro italiano sta investendo molto anche sulle grandi enormi potenzialità del mercato italiano
E allora probabilmente non ci siamo duri caricare
Un ruolo che
In altri Paesi non è del sindacato
In altri Paesi è tipico del Governo dell'azionista pubblico
Perché
La nostra proposta è una proposta in primo luogo file sì
E non è una proposta egoista
E se qualcuno dice stia posto di Fintecna vi è qualche altro soggetto disponibilissimi
Oggi noi sappiamo
E occorre anche guardare oltre e nel guardare oltre se ci sono delle offerte che vengono avanti
Ma non tanto verso il sindacato verso
L'azionista
Per il verso
Dove
Vorrei
Vorrei fare una domanda a solari perché la proposta Fintecna diciamo era attribuita la CGIL
Allora l'ho letta vorrei
Anche se non è così e comunque raffazzonate salari
Letta avuto l'incarico dal Governo di mediare i tentare di riallacciare il dialogo
E ha avuto quarantotto ore di tempo
Vorrei sapere questo
Potrebbe significare che ci sarebbe un'apertura da parte di Air France
A riaprire il dialogo
Ad oneri non interessa
Si sente
Se dopo
No preciso per l'ultima volta a concorrere a costruire questa proposta siamo stati un po'tutti e quando è stata completata e di tutti
Per quanto riguarda il Governo messa intendimento
Nel senso che sono felice di apprendere che c'è un incarico
Al Sottosegretario Letta che peraltro
S'ha seguito per un certo periodo la vicenda Alitalia poi
è uno dei tanti Gasparri
E quindi come dire dovrebbe essere in grado di aggiornare rapidamente alla sua conosce conoscenza del caso
A me dice solo una cosa francamente
Questa notizia che mi auguro sia vera confermate tesi
Espliciti anche in cose nelle prossime ore nei prossimi giorni
Significa che finalmente il Governo può giocare un ruolo
Se questo
Ruolo salvo in grado di
Sollecitare France aprire altre prospettive
Discutere di soluzioni più fantasiose di quelle che sono oggi sul tappeto
A noi va benissimo perché non abbiamo mai
Rifiutato nessun confronto
Sarebbe una novità interessante perché noto non ho interesse particolare a far polemica però insomma
Avete l'avete seguito come in queste settimane
Tutto era affidato al consiglio di amministrazione di Alitalia l'azionista era sparito il Governo non c'entrava nulla
Ora che una decisione come quella di
Quale destino dare al trasporto aereo dell'Italia fosse affidato a un consiglio di amministrazione composto da per quattro quinti da funzionari
Non ci credeva nessuno però questa è una finzione
Che ha occupato
Spazio della della discussione su questa vicenda per mesi
Spero che dopo l'informalità diventi formale così finalmente salutiamo il Governo che rientra in questa
Trattativa
Ovviamente grande grande disponibilità
Da parte nostra a discutere
Con tutti
E di tutto
Hanno risposto e Stefania un attimo
Volevo dire perché se no
Giustamente solari all'inizio a introdotto il documento parlando in modo specifico del contesto del perimetro mancato altri punti che sono importantissimi
Che sono molto diciamo ri ricollegati strettamente all'introduzione del documento e alla proposta che è stata fatta recupero delle risorse perché io vorrei riconfermare che il problema
Importantissimo e che non c'è mai stata una trattativa cioè
Qui abbiamo avuto Air France che si è presentata con un documento diverso da quello che aveva pretrattati
Spinetta si è seduto il primo giorno ha detto
Mi dispiace devo chiedervi scusa ma quello che vi presenterò non è quello che è stato pretrattati è uscito fuori con una serie di numeri che diciamo erano
Potevano ipotizzare una trattativa
Però sono numeri importanti perché c'è un elemento che non è solo legato agli esuberi e al al perimetro a quello che si fa dell'Italia perché numeri così drastici nascondono poi problemi per il futuro sia l'Italia
Non siamo stati
Rampa che è stata una trascina Trichet di questo progetto nella fase iniziale
Quando l'abbiamo visto trasformato soprattutto quando
Spinetta cominciato a parlare di capacità di Redes di reggersi sulla propria redditività e comunque di confrontarsi con traffico lo costerà chiaro che c'era qualcosa di diverso
Che poteva cambiare profondamente e che non faceva più parte di una trattativa tant'è che l'UE si è alzato senza avanzare mai di un millimetro
E questo è sostanzialmente inaccettabile nel contesto del documento perché se no poi si corre il rischio di pensare che il documento si focalizzi solo ed esclusivamente sul problema del perimetro
C'è molto di più tant'è che ci siamo ritrovati
Proprio nelle in una compilazione e dettagliata che integra un punto dietro l'altro per cui non si può anche che ripartire dalla logica che deve avere questo piano industriale che determinante
Sono
Ma che anzi se non ci sono altre domande volevo anch'io integrare qualcosa
Afragola che ha una certa
Sono Stefano criteri padroni non mi pare di aver
Sarà se non organica di Panorama Economy
Nelle varie sentito citare finora però nella ricostruzione che avete fatto
Quello che
Quanto si capisce
Potrebbe essere uno degli aspetti centrali e cioè il destino di Ezio dei servizi cioè quando voi dite che
Inspiegabilmente Air France età si sono alzati dal tavolo all'intero trattativa
E mi pare che la perequazione cioè il fatto che
Se ho capito bene nella vostra proposta sì
Si ipotizza si ipotizza
E lasciare entra l'Italia
Tutta tre servizi con i suoi otto mila duecento
Addetti che Galasso finora già fino a dieci anzi ti applico a tre giorni fa si parlava ritenere rientra Italia dove avveniva questo nella serata di ratio che mi appare la vostra proposta invece dice no ingresso di Fintecna diciamo nel capitale
Chiedere a tutti gli effetti significa reputazione servizi resta dentro
All'Italia effettivamente non è un cambiamento da porre mi pare che da questo punto di vista la frase di spesa che questo grande il quadro non sia diciamo
Sbaglia se mi sembra chiara rappresentazione chiusa e la realtà o non è così e poi voglio dire secondo me non è questo che ha fatto scappare
Intanto
Rimandano non è vero che aveva servizi sia fuori di Alitalia oggi però comunque voi
No non ho detto che è fuori dal calcolo dell'Oriente varata rientrare disciplinare
Unitamente ad chiedo scusa allora reali scorretto diciamo alla allo stato diciamo precedente delle trattative requisito attizzato su quanta parte
Diciamo
Rimedi metterle dentro però che la credo ci sia un equivoco di fondo
Si dice reinternalizzare e a rimettere dentro
Pezzi o l'intera Alitalia Servizi
Ma in effetti qui stiamo parlando di una reinternalizzazione perché il controllo per quello che ci riguarda il controllo degli Az Servizi è sempre stato così
In capo ad Alitalia cinquantuno per cento al di là poi di questo due per cento ballerino che veniva dato in usufrutto e via dicendo però di fatto è sempre stato di Alitalia
Dopodiché
La necessità
Di
Di far partecipare alla capitalizzazione poi alla ricapitalizzazione Fintecna
Si spiega sia con questa ulteriore in missione come dite voi come dice qualcuno di lavoratori all'interno del perimetro cosa che c'era già sia rispetto alla flotta quindi all'aumento della flotta
La della io credo che il problema il problema che in qualche modo potrebbe essere alla base dei dubbi
Di Air France non sia tanto questo discorso quanto poco il discorso che abbiamo fatto sulla flotta
E mi spiego meglio per esempio
Si parla tanto del discorso Atitech
Quindi del
Dei lavoratori della manutenzione di Napoli
Ma la proposta del France prevedeva perché serve
Prevedeva che il mantenimento di fatto delle Commissioni quelli dei lavori Ina declinati checché per sette otto sei anni
Pagando in servizio quindi per la nati e per Franz il problema non era tanto
Il discorso di stare dentro stare fuori perché i costi sarebbero stati gli stessi anzi rispetto alla nostra proposta questi costi in termini di ricapitalizzazione sarebbero stati divisi anche rispetto a Fintecna
Il discorso grosso invece è stato poco sulla flotta ma non è forse non è neanche lui un problema di costi
Perché guardate che rimettere dentro cinque sei sette dieci aerei in più rispetto a quelli tagliati
Di medio raggio e uno due aerei di lungo raggio non è un costo eccessivo il problema è che tipo di disegno Air France aveva pensato per all'Italia
Quando Spinetta ci diceva e ci ha detto ripetutamente che lo sviluppo ce lo saremmo dovuti pagare che anche la cosa normale lo giusto dal due mila undici dal due mila dodici in poi
Ci diceva automaticamente che
Qualora ci fosse stata redditività da parte della dell'azienda Alitalia questo avrebbe prodotto che in tutto il calcio pro quindi tutta la
La la moneta che entrava in Alitalia sarebbe stata
è utilizzata per gli investimenti
Purtroppo il problema un altro che il disegno della flotta fatto in quel modo la redditività ad Alitalia probabilmente non la dà
Al pranzo ha disegnato una flotta quasi esclusivamente di medio raggio voi sapete che cosa vuol dire vuol dire che noi dovremmo per i prossimi anni fare concorrenza alle low cost
Una cosa impossibile ma lo sapete perché perché il Franzo non lo fa perché Lufthansa non lo fa perché British non lo fa
Concentrare l'attività sugli aerei piccoli per capirci significa fare concorrenza alle low cost significa fare concorrenza alle piccole compagnia
Alitalia non ha la struttura come tutte le altre compagnie per fare per avere l'ipotesi di di sviluppo di quel genere
è questo il grosso problema che è già stato alla base e non tanto e non principalmente il discorso del perimetro aziendale
Il perimetro aziendale una conseguenza se io dico che l'azienda a un'ipotesi di sviluppo diversa perché visto che fa trasporti lo fa volare gli aerei e mi fa volare in tutto il mondo
Evidente che poi conseguentemente ha bisogno anche dei più personale per fare la manutenzione per fare i check-in e via dicendo quindi è una conseguenza non è qua non è che questo questa cosa ci hanno speculato in molti in molti
Forse perché era l'elemento più
Distorcente di tutto invece quello che che è stata la trattativa che nei fatti non è stata trattati
E io lo ribadisco e finisco lo ribadisco qui ci sono state delle responsabilità da parte delle reti qualcuno all'interno del Governo fortissime
Fortissime noi non sappiamo effettivamente quello che era stato concordato da qualcuno all'interno del Governo
Con Air France abbiamo avuto l'impressione che probabilmente avevano concordato tutt'altra cosa
E mi spingo oltre io ho il dubbio atroce che mi ha deludo durante una trattativa solamente atipica come sta da questa e che probabilmente nel retro cranio di Air France c'era forse dall'inizio
L'obiettivo di non arrivare a conclusione
E guardate che questa è la cosa più preoccupante
Perché urlo oggetto poi della
La RAI uno degli obiettivi era quella di ottenere di mantenere quello che ha il France Jaques del mercato italiano io non so se voi sapete quello che Air France ha già nel mercato italiano
Tutte al nord tutto il traffico dal nord da e per la Francia dai per cialda gol è in mano ad Air France quindi mantenere quello e svilupparlo e poi magari
Buttare a mare quel poco di
Di buono che c'era e c'è ancora in Alitalia forse questo era l'obiettivo principale
Posso provare a dire qualche cosa che io
Ecco sono Massimo Notaro Presidente delle piloti
Io vorrei ricordare da dove si è partiti
Buongiorno riguarda l'
Avvocato
Dobbiamo alle domande sono che
Profili periodo massimo no le domande il senatore posso ci fosse una domanda un po'più Massimo tipo prospettando proprio microfono
Allora voglio dire possa
L'azione dell'
Noi lo diciamo da
Intanto grazie per essere qui per darci modo di far sapere all'Italia agli italiani che cosa sta accadendo di Alitalia
Qualcuno dice delle tremende Bugie bisogna fare chiarezza
Io voglio ricordare lo dove si è partiti
Quando arrivo l'offerta di Spinetta arrivo a mezzo stampa
Arrivavano i comunicati stampa lo ricorderete dover France diceva va bene il Piano Prato
Il Piano Prato ve lo ricordo parlava di ventiquattro aeroplani da fermare l'Alitalia di cui sei probabilmente venivano girati su Volare che era di Alitalia
Quando invece si è presentato ha detto mi scuso ho cambiato qualcosa Unione piloti non semmai fidata sinché non ha visto le carte
I numeri quelli veri no quelle sussurra atti negli angoli
Allora i numeri veri che sono arrivati dall'Air France sono il doppio di quelli che diceva Prato quarantasette aeromobili non solo ventiquattro
Oltre cinquecento piloti non sono quello che si era detto comprato
Il cargo non sia mai detto comprato che sarebbe stato esternalizzato dall'Alitalia
Quindi credo che
Spinetta probabilmente aveva avuto altre trattative che noi non conosciamo ma quello che lui diceva a mezzo stampa lo ricordo era va bene il Piano Prato
Io vorrei ricordare
Che noi siamo qui abbiamo fatto un grandissimo sforzo di responsabilità
Abbiamo tutti quanti
Fatto un grandissimo sforzo di responsabilità
L'ultimo lo abbiamo fatto ieri lo ricordavano i colleghi
Quello che abbiamo offerto la il pranzo è un qualcosa che in altre condizioni non avremmo mai accettato
Fermare una parte di cargo e poi dire vedremo il resto SEPA soldi non lo chiudiamo non ci sembrava il ragionevole
Sembrava molto ragionevole
La reazione immediata di Alitalia di Fintecna è stata noi ci siamo siamo con voi
Questo ci pare ragionevole
La reazione di Air France è stata dobbiamo parlare ne hanno parlato per quindici minuti poi hanno detto ci dispiace cambiate totalmente quello che erano gli accordi presi col vostro Governo Governo ci dovrebbe dire che accordi ha preso
Ma lo dovrebbe dire all'Italia agli italiani io credo
Ancor prima che dirlo noi
Perché sulla partita di Alitalia ci sono accesi i riflettori ma se hanno trattato così anche le partite dove i riflettori non sono accesi allora è un guaio
Ed è di quelli grossi
Diceva qualcuno
Che la proposta di Air France ci ha dato dei dubbi per come veniva formulata
Vi ricordo le parole del ministro dei trasporti irricevibile ed è tale da far dubitare delle reali intenzioni di chi l'ha fatta
Ed è stato un po'anche la nostra impressione
La nostra proposta è servita sicuramente a mettere fine a un qualcosa sul quale non sapeva alcuna chiarezza
Abbiamo chiesto veramente pochissimo ed è bastato può saltare tutta la trattativa all'azione dell'altro ricorderete il caso più ricca
Ah era Flick era una compagnia al trentatré per cento di Air France
Perché l'ARPA raso oggi è fortissimo sul mercato applica
Perché ha portato via tutto il traffico
Se l'è portato tutto su Parigi e poi ahimè ma era Flick la chiusa
Allora le rispondo anche quei colleghi che hanno dei dubbi il punto è se Alitalia avevo un futuro oppure no
Questa la verità
Il presidente Prato
Ha inviato una lettera
Molto toccante
Per alcuni aspetti ritengo commovente e io penso
Che sia corretto
Salutarvi con le sue parole
All'Italia e viva
La vostra forza se sarete compatti e penserete con la vostra testa potrà ancora salvarla
Grazie
Posso se non ci sono domande volevo fare una piccola integrazione delle Francescane
Si viene verrai RAI verteva
Si passa del telefono a
E se il telefono microfono
Vai Cristina
L'intervista praticamente oggi
Presente pronto un attimo man mano ribadisce che potassio e non tanto lo speriamo i microfoni
Allora
Mi sono dimenticato di dire che
Andronico vediamo
Acché chilometri non anno per non ha voluto prendersi la responsabilità poi non dovrebbe gettare tutto responsabilità sugli altri
Qui si è ritirato dal tavolo
Allora
Navata centrale e locale oggi insomma leggenda varie dichiarazioni a parte politico dice eccetera
Il sindacato è girata sono soppresse uno dei principi non è il responsabile insomma del fallimento della trattativa con Air France
è il responsabile quindi dall'alternative accende ceca questo movimento con Air France Chaibia e l'amministrazione straordinaria il commissariamento del fallimento
Quello che volevo chiedere e ora per voi c'è una possibilità
Nel caso si dovesse riallacciare una trattativa ci fossero margini terra di avviare il negoziato maestranze
Di un passi indietro rispetto al documento dichiarerei presentata Spinetta o per RAI quello comunque l'impianto la cornice così rimane per voi un punto fermo
E però le ho capite sapere un'altra cosa se confermate
Che su quel piano su quella vasta controproposta c'era l'avvallo comunque il consenso sia di Prato che Fintecna
Varrà verso le abbiamo lei grazie che questa sicuramente una terna domanda che ci aiuta perché era un tema che volevo affrontare
Guardate io credo che l'arcano resta solo scoperto
E io parto da questa considerazione per ricordarvi una cosa che l'ultimo incontro che le organizzazioni hanno fatto come Prodi
Prodi disse le seguenti parole
La ero Franz ci vuole strangolare speriamo che questa morsa Nunzia mortale
Quando è rimarremmo Baba siti rispetto a questa affermazione
Beh quando Spinetta si è presentato al tavolo stravolgendo quello che erano i temi e gli assunti rappresentati dal piano stenda lordi Prato a me ha fatto subito capire che cosa voleva dire Prato
Ma sconcertato il silenzio
Il silenzio che ha
è diciamo assistito come in un corteo funebre questa vertenza non vi scordate come è cominciata questa vertenza con la procedura di privatizzazione
E poi come è stata mascherata prima uno esce poi rientra come si è fermato ero Juan l'hanno subìto congelata per aprire non le porte i portoni ad Air France e che cosa c'era dietro
Io dico che abbiamo l'esperienza di negoziazione una modalità inaccettabile nei termini
Guardate io io voglio dire una cosa anche sui temi dello scambio di professionalità
Le aperture che sono state fatte sono state umilianti
Per la categoria dei piloti accetto sessanta piloti l'anno nonché vengono assunti
Ma che accedono alle
Alle selezioni è come se i nostri piloti debbano subire le e come dire le selezioni da parte dei piloti di Air France è come se non venisse riconosciuta la professionalità
Guardate che esso intende sui tecnici chiarite che guardate che la manutenzione di questa compagnia è stata il fiore all'occhiello ma in giro per il mondo
Una volta che noi abbiamo chiesto
Qual è il benchmark rispetto del costo orario dei no del nostro del nostro lavoro del nostro lavoro che viene fatto inaudite
Il bel quaranta per cento più basso di quello sia di Air France che di quello di cappelle M. loro hanno questa attività all'interno del loro perimetro annoi volevo nota andiamo fuori
Per quale motivo
E perché gli aeroplani che devono essere manutenuti dovevano andare in un'altra destinazione
Così il mercato guardate che il mercato del traffico aereo italiano che ha una vocazione una crescita che ha delle percentuali esagerate guardate non lo dice il sindacato
Andate a vedere quali sono le percentuali di crescita che dice la IATA
Sono otto dieci per cento beh non c'è un aereo parlano nei prossimi due anni e quando noi abbiamo proposto una modalità non per inserire un mero ragionamento di perimetro
Per dare la possibilità inserire un'iniezione di di capitali di liquidità che anticipasse guardate che lo schema dell'open Scalise non è mica una cosa da nulla il mercato si presidio terremo fagocitati
I sette sette sette che erano stati previsti erano soggette a dieci mila valutazioni vuol dire che conobbe Scalise qualcuno varie prende il traffico noi dobbiamo competere allo colono costa e questo non va bene
Ecco che cosa vuol dire strangolare molta mente e poi rispetto alla domanda B ma sai cui avete modificato il perimetro guardate che questa faccio riferimento alla domanda che ha fatto prima Cristina
Queste ipotesi non è stata Prodi da ma è stata citata immediatamente sia da Alitalia e di cordate ci che Alitalia
Era presentata dal Ministero dell'economia e anche da Fintecna
Quando Spinetta ha visto una compattezza della parte sindacale
Accettare immediatamente questa ipotesi che dava veramente un'accelerazione un chicco proprio immediato a questo rilancio di ad di Az allora è stato svelato in ville veramente qual era la loro logica acquisito mercato
Gestire un traffico in crescita straordinaria
E dopodiché veicolarla o veri Corallo su altri lidi
Allora noi siamo pronti come lavoravamo pronto prima eravamo pronti prima a negoziare la proposta che abbiamo fatto non era ultimativa il sindacato non ha mai presentato proposte ultimative proposte che si negoziano
Abbiamo dato la disponibilità noi anche a settori a sacrificare le vacanze pasquali per lavorare e per trovare una soluzione
Questa presa di distanza non vengo vengo
Eh beh guardate lascia lascia veramente iscritte lascia veramente e sconcertati tutti rispetta i sacrifici
Rispetto alla cosa che anche prima purtroppo Fabrizio guardate che questo sindacato non solo ha gestito un'enormità di esuberi
Non ha fatto uno sciopero da due anni ed ha congelato gli istituti contrattuali
Cosa che non avvenuto in nessuno sta in nessun settore strategico ma neanche non strategico del Paese perché i contratti si rinnovano e poi ci sono gli ammortizzatori sociali che servono a gestire momenti di crisi
Quindi il sindacato ha dimostrato veramente di grande responsabilità e lo sta dimostrando tuttora ma io pongo un tema adesso
Adesso io
Passo la parola nota non a ai giornalisti ma Prodi che ha detto che il sindacato è stato veramente irresponsabile da questo Governo ci deve far sapere lo di far sapere subito
Prima delle elezioni o questo governo il prossimo che cosa vuol far vedere di Alitalia beh i lavoratori
Lo chiedo ma lo chiede anche il Paese se vuole continuare a usare questa logica di svendita oppure vuol puntare sul rilancio di questo atto è straordinario e per garantire veramente la mobilità di un Paese il futuro a tutti i lavoratori grazie
Guarda la guarda che c'è alle cinque e un quarto l'altra conferenza stampa poi andare a quell'altro per piacere
Allora volevo rispondere a questa voce sulla fatto tecnico dico subito la parola a Massimo e visto che ha detto che i francesi
Volevo dirvi una cosa probabilmente colleghi giornalisti
Non sanno
Lo scambio oggi la proporzione tra Milano tra Roma Transit diciamo tra l'intera Italia il mercato italiano e Parigi è trenta per cento italiani settanta per cento Francia ci hanno spiegato come è successo
è successo perché prima che diciamo qualche anno fa c'era un accordo siglato da Mengozzi
Che prevedeva che il traffico tra l'Italia la Francia fosse al cinquanta per cento distribuito quindi in egual maniera
Qualcuno in azienda che oggi non c'è più ha ben pensato di togliere le macchine da questo mercato nonostante la Francia fosse molto perplessa di queste Franza
E di posizionare su Malpensa quindi compiendo un atto che ha creato un doppio problema primo ricollocando delle macchine su Malpensa che oggi tutti quanti sappiamo perdono
E in secondo luogo ovviamente togliendo delle macchine di controllo tra l'Italia e la Francia
Quindi dietro questa diciamo queste affermazioni no che dicono tanto se lo prenderanno lo stesso non è vero non è così
Vanno adottate delle strategie completamente diverse anche nell'ambito di Sky Team
Per cui è facile dire sono Bugie non sono bugie ci sono dei dati precisi
Molto chiari che spiegano come mai siamo giunti a questo punto
Ed ovviamente quindi la ricollocazione di quelle macchine su quel mercato essenziale per recuperare il mercato stesso va a fare questa precisazione perché
Troppo spesso e dato che qui ci sono giornalisti esperti con che io parlo tante volte abbiamo polo oramai diciamo giornalmente loro lo sanno
è troppo facile sparare dire cose così
Senza avere un bagaglio tecnico per giustificare quello che si dice
è un'altra cosa finire quali sono le alternative non è che perché non ci sono alternative noi ci chiudiamo in una proposta che ammazza l'azienda sia chiaro molto chiaro per questa voce contino a parlare
Capito pubblico
Volevo esprimere un pensiero dove
Subito Nicola
Volevo esprimere un pensiero
Perché mi sembra
Mi sembra di avvertire
Che
Un po'a dalle
Dagli interventi che sono stati fatti che sono chiaramente rispondente a
Elementi di riflessione di Grillini era e di difficoltà che il sindacato a incontrare tutta la vertenza
Ora
Ecco
Tengo a precisare
Perlomeno credo anche di dover dire
Interpretare in particolar modo le parole che pocanzi ha detto aveva detto proprio Claudiani nel sottolineare il fatto che
Noi non abbiamo detto no
Noi abbiamo
Faticosamente
Ha fatto una nota un documento articolato
All'interno del quale c'erano tutte le cose che sono state esplicitare in maniera
Cont dovizia da parte di solari
E di conseguenza almeno per quello che mi riguarda ma ripeto credo che
Espressione un po'
Di tutti noi
Non è che non esiste una posizione radicale
Non esiste una posizione di
E assoluta chiusura a quello che ci avevamo sul tavolo
E alla possibilità che ci sia una ripresa di un contatto che ci porti
A a determinare definire la trattativa
Esistono notizie movimenti oggi pervengono notizie
Di grande preoccupazione di grande
Contrarie davo avversità avverte da parte dei lavoratori nei confronti di questa notizia che era
Chiaramente messo tutti quanti in grande preoccupazione grande fibrillazione
E
Come
Addebitare o assegnare la responsabilità alle organizzazione sindacale
Almeno questo se io lo dico per quanto mi riguarda a livello personale se fossi convinto
Che per evitare
Il fallimento il commissariamento o
Tutto ciò che può essere più brutto di quello che ci veniva proposto fosse inutile
Da parte mia fare un passo indietro e lasciare la mano io non l'hai non esiterei un minuto
Perché siamo a queste condizioni è in atto in questo momento una serie di
Iniziative che noi con fatica stiamo cercando di tenere sotto controllo e di monitorare tra la gente
E che
Non aiuta certamente la strumentalizzazione che può venire da ognuno di noi
Fosse posto
Verificheremo
Assitalia appare la validazione del segnale
Devo dire
A
Collegate
Periferica
Ho
Non abbiamo ben capito come dico saltate con l'ipotesi di amministrazione controllata in questi giorni abbiamo sentito anche cose non vogliamo il fallimento lo voglia manifestate da controllata ma io ho anche sentito nei discorsi che facciano
Tutti i giorni tra noi che quest'Amministrazione controllata non sarebbe meno temibile della proposta di Air France confermate questo concetto
No l'amministrazione controllata quelli approvi dove vi è poi una cosa poi mi taccio perché l'amministrazione controllata
Come tutti sanno l'ultima ratio per un'azienda che non ha altre possibilità
è evidente che fino a quando ci saranno altre possibilità com'è nella situazione in specie l'amministrazione controllata
Una minaccia di clava più che una clava
Ciò non toglie che evidentemente c'è un margine oltre il quale se l'accordo fosse
Come dire
Particolarmente capestro oltre il quale siccome ragionevole che questo Paese
Continui a far funzionare il trasporto aereo e quindi continui a far volare gli aerei Alitalia in ogni condizione
Oltre il quale forse non c'è quella grande differenza ma come dire
Non ci voglio neppure pensare perché non è all'ordine del giorno l'amministrazione controllata non faremo di tutto per evitarlo e quando avremo finito di fare di tutto faremo ancora qualcos'altro per impedire che succeda questo
Vorrei aggiungere una cosa però rapidissima che sta in questo ordine realtà si collega a questa domanda
Se non fosse chiaro
Ribadisco che la nostra opinione resta era e resta quella che è necessaria una trattativa
E la nostra idea di trattativa almeno questo consentitecelo
è quella classica
Si confrontano dell'opinioni degli interessi delle idee delle opportunità e si trova un punto di equilibrio
Il problema è che non è stato dato fare questa cosa
E non è stato dato innanzitutto perché c'è un evidente squilibrio nella situazione in che si è venuta a determinare
Perché se da una parte c'è il più grande gruppo aereo mondiale
Che già controlla una quota di trasporto aereo in questo Paese che non ha certo difficoltà di cassa investire un miliardo che a tutte le garanzie del caso per
E d'altra parte se un'azienda che è stata trascinata per due anni
In una sola cioè Alitalia perde un milione al giorno e poi diventato un milione e mezzo paventato l'abbiamo inventato nuovi questo slogan ma dell'azienda e sindacato che diceva fate qualcosa perché l'Italia perde un milione al giorno non è possibile andare avanti in questo modo
Se tu determinino questa situazione la trattativa è squilibrata
Perché da un lato c'è uno che può tutto e dall'altro c'è solo un l'altra parte del tavolo se solo uno che può chiedere al massimo che gli venga evitato il fallimento
Noi chiediamo che questa
Situazione venga si tenti almeno di riequilibrare la
Non siamo affatto per uno tratta e non abbiamo come dire
Posizioni che non solo sono disponibili ad una mediazione di merito ovviamente c'è un limite c'è un limite
Perché se qualcuno mi chiede parlo per me in questo caso
Di sottoscrivere la gestione di x numero di esuberi l'ho già fatto quattromila qualche anno fa sono disponibile a rifarlo
Se qualcuno mi chiede di sottoscrivere la disperazione per qualche migliaia di persone che non avrà o prospettive io non lo faccio mi spiace
O c'è una soluzione per tutti
O è di
Ficili e trovare un accordo
Ultimissima veramente
Ci metto un secondo le leggo su quattro righe
Per favore
Indichi la sua situazione
E l'accordo di quanto sto di quanto sopra precede con una firma e con la restituzione della copia firmata
Il linguaggio è quello di una qualunque lettera commerciale come l'acquisto di mattonelle carta per parati ma la merce all'Italia la frase quella che chiudeva la missiva di Air France rivolta dall'Italia
Sembra la corte di Versailles che accoglie un parente sfortunato
Diciotto marzo due mila otto il giornale non è
La Pravda
Il Sole ventiquattro Ore
Io credo che noi dobbiamo provare a
Ribaltare questa situazione fare un accordo che non chieda l'elemosina a nessuno
Che non chieda né comprensione né
Come dire
Investimenti a fondo perduto che faccia perno sulla nostra forza il nostro orgoglio di far funzionare un'azienda di trasporto aereo
Che sketch si misuri con i temi della globalizzazione delle trasformazioni per trasportare ha avuto e avrà ma che conservi al dignità
Vorremmo semplicemente poter fare questo siamo disponibili da oggi ancora ieri da oggi e per il domani
Sì io volevo se non ci sono domande volevo aggiungere
Due cose sul documento che in effetti è stato
Frutto di una mediazione
Una mediazione tra le esigenze di tutte le organizzazioni perché delle articolazioni delle diverse sensibilità c'erano
Poi ci si chiamò ritrovati tutti insieme vi
Perché perché è chiaro che magari per la nostra area
Quella degli assistenti di volo c'era
Maggiore possibilità di andare a trovare una qualche quadrato con me alla gestione degli ammortizzatori sociali o con altri strumenti
Però alla fine la proposta fatta era una proposta di assoluto buonsenso
Una proposta che
A mio avviso è stata rifiuta rifiutata per quello che poi andava a comportare in termini di governance
Chi comandava che cosa
Oggi c'è un grandissimo disagio tra i dipendenti dell'Alitalia ed è assolutamente comprensibile
Perché la gente c'è il timore non sa quello che succede
Muccioli faceva cenno prima
Esistono
In maniera trasversale tra i lavoratori delle correnti dei
Dei movimenti che dicono qualunque cosa piuttosto che evitare
Il fallimento ma noi non stiamo andando al fallimento l'Alitalia a denaro in cassa
Allora per come la vediamo questa è una seconda
Fase della trattativa io credo che sia auspicabile la possibilità di una fase due
Certo l'uscita riparato è stato con una perdita se è confermata perché galantuomo
Una persona che ha resistito a tutto attacchi
Veleno usi diagonali
Noi
Siamo pronti a fare un passo indietro a titolo personale
Se ci rendiamo conto che quello che stiamo facendo non è produttivo per coloro che rappresentiamo
Se posso
La manifestazione dell'amico collega di un attimo fa dimostra in tutta la sua forza il nervosismo delle persone
L'incertezza e la preoccupazione per la situazione che non sfugge a nessuno di noi ha guardata non sfugge a nessuno di noi e ancor di più per questo io credo che sia il caso da parte mia lo faccio di ringraziare i miei colleghi
Tutti i dipendenti di Alitalia ma permettetemi di ringraziare i piloti perché sono quelli che rappresento perché continuano in una situazione davvero difficile a fare il loro lavoro e lo fanno splendidamente grazie
Vorrei
Come