"Telecomunicazioni: nuove frontiere per la mobilità" org. dall'Asecap (Associazione Europea delle Autostrade a Pedaggio) presso l'Hotel Parco dei Principi, via Frescobaldi 5

Siete
Allora il senatore Claudio Petruccioli prego senatore
Buongiorno
Benvenuti Arthur
Diamo inizio ai lavori di questo secondo convegno sulla telematica per la mobilità organizzato dall'Aiscat
Credo che
Sì ha pensato di dare a me il compito di presiedere questa prima tranche dei lavori
Non per meriti personali ma per merito della commissione l'ottava del Senato che presiedo
Che infatti da tempo
L'unica sede istituzionale credo nella quale gli argomenti temi che anche qui in questo convegno come del resto nel primo convegno sullo stesso argomento si vogliono connettere sono già commessi infatti credo sia la sola sede in Italia
Fra quelle legislative quelle esecutive
Nelle quali nella quale si affrontano si considerano gli aspetti che riguardino tutte le reti della mobilità siano esse fisiche materiali o immateriali
Quindi dai sistemi stradali sistemi ferroviari i nodi intermodali le telecomunicazioni
Quindi poiché è questa l'attenzione che si vuol dedicare oggi alla questione della mobilità con questa ampiezza
Credo che sia stato questo il motivo per cui il presidente Valori mi ha chiesto di essere qui a cominciare
Non mi addentrerò in ovvietà che tutti voi conoscete bene
L'importanza cioè che questo insieme di reti sia considerato un un sistema l'importanza dei luoghi di dei punti di scambio
Le interconnessioni e lento interdipendenze
Il fatto che da un approccio di sistema scaturisce in tutto il suo rilievo
Quel nuovo campo d'iniziativa che viene definito logistica cioè l'insieme dei servizi legati alla mobilità le comunicazioni le trasmissioni
Il valore di carattere generale che questo ha sia per quanto riguarda la padronanza del tempo e nel trasporto delle merci e nel movimento di persone sia per quanto riguarda
Le possibilità discente la libertà
Io ho letto
L'una una lunga relazione che credo poi sarà riassunta del presidente Valori che mia
Inviati in anticipo
E U lo slogan che viene messo al centro di quella relazione credo lo riprenderà anche nella sintesi che qui esporrà
E il massimo di informazioni nel minor tempo possibile
Naturalmente questo in riferimento a un utente che si fa sempre più esigente nel momento stesso in cui si accrescono i servizi e si accrescono le possibilità di controllo della mobilità e di diffusione
Della mobilità stessa un utente che mentre cresce la mobilità e la padronanza sulla mobilità
è sempre più capace di decidere di valutare quindi diciamo sì rincorrono i due terzi
Questo l'ambito di interesse fondamentale per un Paese come il nostro
Si parla del nostro Paese in riferimento all'Europa esserne misura hanno i gli ambiti di ritardo
Mi sembra difficile indicare gli ambiti di anticipo rispetto alla media dell'Europa qualcuno ce n'è anche ma gli ambiti di ritardo e si sottolineano soprattutto il i ritardi che possiamo registrare nel campo dell'istruzione della ricerca ma non c'è dubbio che nel campo delle comunicazioni
E delle comunicazioni su reti fisiche in particolare l'armatura materiale del Paese sicuramente si addensa un punto che deve essere affrontato con la massima decisione io termino qui
Perché evidentemente non voglio addentrarmi c'è qui il ministro che prenderà la parola dopo il presidente Valori non mi addentro qui nella valutazione dell'attività legislativa né dell'attività del governo
Mi sembra di poter dire che per quanto riguarda il quadro legislativo negli ultimi anni si sono fatti notevoli passi avanti anche per metterci al passo con la normativa europea
Tuttavia l'aver fatto passi avanti non vuol dire aver risolto tutti i problemi che ci sono d'altro canto un approccio di sistema i problemi che qui vengono considerati la mobilità i servizi la logistica
Anche il modo migliore per aprire questo settore all'interesse anche nel capitale privato
Con finanza di progetto e quindi per convogliare qui consistenti risorse che vadano oltre le pur necessarie risorse del bilancio pubblico
Tuttavia su questo io credo che sarà necessario per chi opera nel campo legislativo e anche per chi parte a Opera
Nell'attività di governo ascoltare soprattutto voi che siete qui vi siete gli operatori gli e Sperti interessati alla materia per poter valutare quanto è stato fatto e per poter anche trarre indicazioni per quello che resta da fare vi ringrazio la parola al presidente Elia Valori
Celenza signore signori vorrei prima di tutto far giungere anche quale precedente dell'Aiscat il mio saluto
Il mio ringraziamento a tutti coloro che sono in tour venuti in questo incontro in modo particolare anche ai rappresentanti estivo visto qui l'ambasciatore di Gran Bretagna l'ambasciatore vicino ambasciatori jugoslavi a oltre gli ultimi il rumore idoli deputati
E un ringraziamento anche per l'introduzione la presidenza ma anche al senatore Claudio Petruccioli presidente della Commissione lavori pubblici e comunicazioni del Senato che rapimento in questo momento
Questo incontro che intende guardare
Al domani della mobilità per rafforzare
Le esperienze di oggi
Per costruire come diceva poco fa il senatore Petruccioli nuove e più avanzate prospettive per il futuro desidero esprimere il mio più sentito ringraziamento il nuovo al tutte le autorità qui presenti
Un cordiale ringraziamento va al ministro Cardinale
Che sta imprimendo una profonda e significativa evoluzione nel settore delle piccole telecomunicazioni nel nostro Paese basti pensare infatti al processo di liberalizzazione attuato per la telefonia il rilascio della licenza per il quarto gestore di telefonia mobile con Blu
Titolare di questa licenza noi attueremo uno degli obiettivi più rilevanti della politica del governo
Contribuire a realizzare un più compiuto pluralismo imprenditoriale a vantaggio dei consumatori del mercato dello sviluppo tecnologico del sistema Paese e soprattutto un grazie sentito desidero rivolgere alla signora Palacio
Vicepresidente della Commissione europea e commissario dei Trasporti
La signora De Palacio per precedenti all'ultimo momento e improcrastinabili impegni non ha potuto essere per esempio noi com'era suo desiderio e invece qui presente in rappresentanza
L'Unione Europea Risiera Salvarani della cui presenza ringrazio e questa ulteriore attenzione da parte della signora De Palacio con cui abbiamo già avviato un solido rapporto di collabora di collaborazione ci conferma nel nostro impegno
A favorire lo sviluppo e la modernizzazione del sistema dei trasporti europeo e soprattutto il Consiglio il conseguimento dell'Obiettivo della intermodalità che è uno dei primi posti fondamentali del nuovo programma del commissario dei dei trasporti
E naturalmente un caloroso ingordo ringraziamento anche all'Authority per le telecomunicazioni qui oggi rappresentata dal professor Traversa mi sembra evidente i signori
E signori che il settore autostradale italiano si sta misurando con le più importanti innovazioni tecnologiche
Per contribuire al rilancio dell'economia e per favorire la crescita un computo occupazionali e per determinare l'ammodernamento della struttura portante del Paese
Per lo svolgimento di questo ruolo e per la funzione che l'Aic ha ormai assunto a livello nazionale e a livello europeo come ha seccato vanno riconosciuti al governo il sostegno di guida che ci ha saputo rappresentare ed accordare
E mi sia qui consentito a questo punto rivolgere saluto la parola anche al professor Gian Maria Gros Pietro
Che proprio in questi giorni ci lascia lascia la presidenza IRI per assumere quella delle ma perché ancora una volta ho voluto dare testimonianza della sua attenzione della cura con la quale ha sempre guardato al nostro impegno partecipando oggi a questa riflessione su problematiche certo complesse ma che aprono prospettive rilevanti e significative potenzialità da sviluppare
Il presidente caspita arrivato lì di poco meno di tre anni fa con la gentile l'iscrizione che ne caratterizza il tratto ma con precise convinzioni
Soprattutto chiariscimi strategie
Tra i compiti che gli erano affidati viene in primo piano quello delle privatizzazioni
Egli si è applicato ad assolverlo rifiutando l'approccio dei liquidatori ma con l'entusiastico la forza la volontà di portare sul mercato aziende di tali in pieno sviluppo capaci di valutare le proprie potenzialità ecco perché lo abbiamo sempre avuto al nostro fianco
Guida Sicura soprattutto convinta quando abbiamo portato avanti all'interno dell'azienda è fuori nel quadro istituzionale e di mercato nel quale essa opera scelte ed iniziative
Volti a valorizzare la capacità imprenditoriale le potenzialità tecnologiche lo sviluppo qualitativo del servizio reso agli utenti
E lo abbiamo avuto come guida sicura quanto al abbiamo svolto la nostra azione per chiarire il nostro con testo
Normativo istituzionale nel nel quale le concessionarie di autostrade a pedaggio sono chiamate a operare a garantire avesse certezze prospettive
E lo abbiamo infine vicino alla nostra delicata operazione di privatizzazione qui assieme al suo continuatore che Grasso e diede abbiamo partecipato a Milano professore ignoti al direttore generale Ciucci
Proprio in questi giorni stiamo portò a compimento con successo noi ne siamo grati e riconoscenti professor spie
La sua
Lucida lezione sarà applicata mi creda anche ora che a ci ci accingiamo a navigare a mare aperto
Delle imprese private di avanguardia anche e soprattutto perché lei ci ha preparati a coniugare la libertà di impresa e l'esigenza della giusta remunerazione del capitale con la consapevolezza delle responsabilità di fornitori di un pubblico servizio
D'altro canto voi sapete che Autostrade stare a Lizzani do la seconda fase
Quella conclusiva della sua predicazione cedendo al mercato dei risparmiatori e degli investitori il restante pacchetto azionario anche detenuto da lì
Sommando di quello già venduto la cui alla cordata il nocciolo duro e l'intero patrimonio azionario di Autostrade passerà la mano privata sottolineo interno
Perché sono convinto che una privatizzazione
Che sia davvero l'anticamera per una feconda liberalizzazione
Non passa esser totalitaria altre forme ibride
Meticci ho tempo ridateci possono rendere incerto il cammino insicuro il traguardo la chiarezza e la visibilità dell'operazione pagano sempre
Questa è la strada che ha percorso il nostro azionista e che noi abbiamo condiviso e per la quale ci siamo battuti con tenacia per superare i in molti ostacoli
E schivare le tante insidie lentezze di quella strada era lastricata oggi la privazione di Autostrade è una realtà
Che gratifica tutti coloro che vi hanno collaborato nell'interesse superiore del paese e che schiude alla nostra società
No esaltanti traguardi per i quali continueremo a spendere il meglio delle nostre energie e del nostro impegno
Vi chiederete perché abbiamo voluto che l'incontro odierno avesse per tema delle comunicazioni come strumento strategico per le nuove frontiere della mobilità
Perché quaestor il tema il problema risponde che stanno davanti alla società
Dopo la privatizzazione nello spirito della nuova concessioni e soprattutto della nuova convenzione alle quali abbiamo offerto il nostro contributo importantissime ringrazio qui sono presenti vari legislatori Camera e Senato innovativo
E da qui infatti che bisogna muovere per comprendere le sfide che ci attendono che attendono la nostra società la quale sia che gestisca Autostrade sia che faccia Telefonia mediante brutali deve focalizzare la sua attenzione sul mondo delle telecomunicazioni nella sua mobile e talvolta imprevedibile evoluzione
Del resto e renderemo conto si fa presto quando noi decidemmo di partecipare alla gara per il quarto gestore caro ministro della telefonia mobile
Gara che vincemmo non pochi si scandalizzare uno maliziosamente della nostra iniziativa argomentando cosa visto da spartire le autostrade con i telefoni
Lo scandalo era segno di interessata ignoranza di cosa sia stata e se ha un po'strana
La verità è che gli operatori del trasporto se voglio fare bene il loro mestiere
Se vogliono guadagnare sono destinati a Dili venire sempre più operatori di comunicazioni specie se essi sono in grado come lo è Autostrade di disporre in reti telematiche che migliorino e umani Gino la qualità del servizio
Nei primi sei mesi di quest'anno i ricavi della nostra società sono Mentasti dell'otto quattro per cento rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente
Cioè una tendenza che fa controtendenza
Mi si passi il bisticcio di parole rispetto al trend nazionale che registra un incremento del reddito di poco superiore all'un per cento una domanda globale del Paese pressoché stagnante una produzione industriale fiacca
Investimenti pubblici e privati che crescono pigramente allora mi sono chiesto
E che cosa potesse essere attribuita tanto utile anomalia consentiti in più di fare un passo indietro per ricordare che dopo la fase della realizzazione materiale del nostro sistema viario causa non ultima del boom economico degli anni del dopoguerra la nostra società
Si impegnò testardamente nella gestione umana degli oltre i suoi tre mila chilometri
Di autostrada
L'OCSE e c'è nella convinzione che governare un sistema viario della dimensione di quello nostro è pressappoco come governare una città di alcuni milioni di abitanti
Essendo milioni di automobilisti e gli autotrasportatori che ogni anno percorro la nostra
E lo e la percorrono con i loro problemi
Le nono necessità talvolta le loro ansie le loro esigenze sapere per esempio perché il traffico rallenta
Essere soccorsi con tempestività nel caso di gravi incidenti conoscere cosa succede sull'intera Rete per poter imboccare tragitti alternativi onde evitare che salti un appuntamento importante o un impegno decisivo e qua che le problematiche
Umane dell'automobilista somigliano a quella del cittadino alle prese con il Comune
Ed è qua che ci siamo impegnati producendo una serie di servizi che hanno a che fare con informazioni in tempo reale la comunicazione tempestiva l'attrezzatura telematica la sicurezza e la fluidità del traffico e allora ho concluso che notevole incremento dei nostri ricavi nel primo semestre di quest'anno
Può essere attribuito anche alla gestione umana della Rete che non è un regalo perché ci è costata nel tempo centinaia di miliardi per dotarci di tecnologie di avanguardia
Che hanno contribuito in misura notevole al plusvalore che Autostrade oggi capitalizza in Borsa
Ecco un caso che non è il solo in cui si sposano umanizzazione
Del servizio e ottimi risultati di conto economico
E non è tutto sì abbiamo vinto la gara per il quarto gestore sì oggi entriamo con legittimità
E autorevolezza nel mondo delle tre comuni delle comunicazioni se partecipiamo alla competizione di mercato per latte folli telefonia mobile fissa
Se vogliamo conquistare anche noi la nostra fette di quel mercato e perché autostrade assieme ai suoi soci alle spalle una tradizione di esperienza Dino fa Haute Moloch tecnologico di personale altamente qualificato
Di Foglia soprattutto di innovazione adesso ci si rende conto ora quanto forse maliziosamente interessato e strumentale lo scandalizzarsi di alcuni per il nostro ingresso nel mondo della telefonia i fatti hanno dato ragione a noi a torto a loro
Anche di questo lasciatemelo dire crediamo di potere andare orgogliosi la privatizzazione di Autostrade la costituzione di brutta mi avvio alla conclusione di questo mio intervento non hanno richiesto soltanto impegno costante nella ricerca faticosa ma feconda di cordate proprietario autorevoli professionali e Babi dissi
La privatizzazione la telefonia ci hanno anche spinto a rinegoziare il sia la concessione che la convenzione con le pubbliche istituzioni
Ed oggi soddisfatti possiamo affermare che il futuro di Autostrade
Come società capogruppo di partecipazioni industriali di questo grande peso spessore e disciplinato da nuove regole per le quali non siamo più dentro le maglie del diritto speciale ma nelle norme comuni del diritto comune
Questa rivoluzionaria novità l'aggettivo credetti non eccessivo
Costituisce una specie di qui la
Per la prospettiva privatistica del nostro gruppo di questa rivoluzione richiamino i punti che mi sono parsi più significativi intanto la durata della concessione fino al due mila trentotto consentirà di programmare
Sull'orizzonte temporale tanto ampio da consentirci di fare tattica e strategia insieme ossia di intraprendere un cammino per tappe graduali in vista però di un traguardo
Il sistema di determinazione di aggiornamento dei pedaggi con il metro del price-cap poi ci ritira qui e ci stimolerà al raggiungimento di un'alta produttività aziendale
La netta distinzione fra i poteri di indirizzo e controllo del concedente e la responsabilità di gestione del concessionario
Ci permetterà di garantire un servizio di pubblica utilità mediante l'ottima combinazione dei fattori produttivi come dire
Socialità ed economicità come fattori che si integrano e si condizionano apice
Infine il riconoscimento legittimo che la concessionaria posso operare in altri settori industriali a lei a finire congeniali per esperienze tecnologie avanzate una specie di passaporto nel settore della public
Vorrei dire prima di concludere poche ma chiare parole sulla sciagura del Monte Bianco che ha prodotto una situazione di grave difficoltà nei collegamenti digitali per il nostro Paese la Francia ieri c'abbiamo il dovere di farsi carico anche si rapporto comune italo francese ai scudo qualsiasi responsabilità da parte delle due società concessionarie
I nostri dirigenti del Monte Bianco stanno operando alacremente per poter riaprire traffico entro l'autunno del due mila in condizioni di massima sicurezza
La soluzione del problema è per noi italiani
Più pressante di quanto possa esserlo per i francesi infatti il traforo assicura lo sbocco di nuovi mercati italiani verso l'intero ventaglio i Paesi europei
Mentre le merci francesi esce soltanto e vorremmo che critica o di bottega nazionalistica visto la meglio
Su una logica solidaristica della sopra nazionalità europea per quanto ci riguarda carriera Salvarani e faremo del tutto affinché assieme a voi venga tutto al più presto alla Commissione
I tempi nuovi che ci attendono i tempi che si curano la privatizzazione saranno per noi impegnativi difficili assorbenti ma pure entusiasmanti per la sfida che ci aspetta
E si reclamo da parte nostra
Che si continui a ragionare sempre più interni di gruppo di Inter indipendenza di sinergia distretto coordinamento nel decidere e nel fare perché noi siamo più un'azienda ma un grande gruppo industriale grazie
Ha ora la parola il ministro delle comunicazioni Salvatore Cardinale prego
Sono anch'io convinto come il professore valori che siamo
Di fronte ad una grande sfida
Che si apre con l'aprirsi di questo terzo millennio
Una sfida che forse
Non abbiamo voluto che abbiamo determinato
La sfida della modernità la sfida delle libertà di una società più capace di movimento
Di una società che allarga sempre di più le sue maglie oltre i confini tra bit tradizionali
Di una società che è stata dentro
Un villaggio globale
Che oggi per noi anche dal punto di vista degli intrecci
E degli scambi si chiama
Europa ma che domani certamente allargherà ancora di più i suoi confini
La sfida per le libertà quinti le libertà dai bisogni
Il bisogno di comunicare di viaggiare
Il bisogno di investire il bisogno di guadagnare il bisogno di creare condizioni di sviluppo quindi con ricadute anche sulla qualità della vita
Sul lavoro soprattutto nelle aree più deboli del paese io ringrazio il console valori per avere riconosciuto che il Governo dentro questa sfida delle telecomunicazioni c'è
Che ha operato con tempestività
Che intende continuare lungo questo sentiero per la verità pieno di difficoltà anche per altri raggiungi menti di traguardi assai importanti anche dal punto di vista
Del riscatto di alcune aree del Paese
In questa sfida diventano protagonisti
Abbiamo concesso la quarta licenza
Della telefonia mobile determinando una condizione una condizione virtuosa
Quella dell'allargamento della concorrenza
E quindi
Con la possibilità di ricadute due in particolare
Oltre la ricaduta che incide
Sulla occupazione sulla occupazione nel Mezzogiorno avremo certamente da questa sfida una qualità del servizio più alta
E avremo anche una possibilità in più per vedere lievitare i prezzi verso il basso come avviene di solito quando questa concorrenza aperti
Ma proprio mentre diamo la quarta licenza della telefonia mobile si apre un altro cantiere
Un'altra sfida
Siamo già dentro nuove esigenze e quello di allargare i servizi che può dare un telefonino
Ma anche di velocizzare questi servizi
Siamo dentro il GP RS cioè
Un nuovo modo di comunicare che può offrire
Una enormità di servizi ai cittadini che usano il telefonino che comporterà evidentemente nuovi grandi Investimenti nuove grandi occasione
A favore della mobilità a favore dell'uso non solo delle reti immateriali come ha detto bene il presidente Petruccioli ma anche delle reti materiali
La sinergia tra le venti tra questo sistema di comunicazione che lega il paese di questo nuovo modo di intendere la realtà del Paese io credo che domani non ci può essere non ci sarà più la distinzione tra nord e sud
La distinzione sarà
E a partire dall'Europa
Ma in questo villaggio mondiale globale
Tra chi sa e chi non sa tra chi alleva Bettin e chi non ce la tratta chi ha la capacità di comunicare così velocemente di intrecciare i sistemi di comunicazione e chi invece rimane fuori rimane sganciato
Rimane
Come dire terzo rispetto a questi fatti
Il GP RS è una evoluzione del GSM
Ed è
Un modo di offrire
Decine di servizi ai cittadini
Che potranno sentirsi anche quando l'evoluzione sarà completa
Cittadini d'Europa senza inibizioni è senza problemi sarà possibile sapere Inter interpellando come dire
Con alcuni tasti il Display del telefonino se c'è un medico di guardi a Londra o a Parigi o a Milano se c'è una farmacia aperta se c'è un negozio se c'è se c'è
Quello che serve
Tanti più saranno i servizi
Mi pare che siamo già nella possibilità di offrirne cento dalle cose che mi arrivano tanto più sarà la capacità di dare risposta a questa domanda del sapere
Che il cittadino ha e tanto più sarà possibile mettere insieme le reti viaggiare muoversi con agilità
Un muoversi che non sarà più determinato da ragioni di impegni di lavoro soprattutto non sarà determinato come ieri
Perché questi mezzi
Permetteranno di raggiungere intense
Stipulare contratti firmare contratti a distanza a lunga distanza
Attraverso un altro vedete quando pare che noi siamo arrivati con lettere comunicazione ripartiamo subito con una velocità incredibile
Non c'è ancora il GPRS noia c'abbiamo
E siamo già come dirà a buon punto a indire la gara per alcuna licenza e vedremo poi cioè prossima Traversa quante saranno c'è un tavolo tra il ministero all'Autorità delle telecomunicazioni per l'UMTS
Questo straordinario poderoso mezzo di comunicazione mobile che mette insieme l'audio è il video
è rende possibile collegamenti con internet è con compiuta perché possono essere utilizzati anche con un modesto con un modesto
Strumento portatile
Per
Chiudere le transazioni di cui vi parlavo c'è anche la firma Elettronica
Questi sono strumenti che possono essere utilizzati
Per le
Come come dicevo prima evitare di viaggiare per evitare di andare a Londra Parigi a New York a Tokyo perché sono strumenti che collegano l'universo mondo
E allora ecco perché
Abbiamo questa esigenza di rendere più veloce la mobilità non c'è il rischio questo è il punto
Che tutti questi strumenti e quelli che ancora verranno
Il re
Il dato è per esempio questa Fabio digitale che avrà la possibilità di avere un Display a a cui arrivano immagini segni grafici
Utilissimo per la automobilisti evidentemente
Darà una miriade di servizio una radio digitale
Allora tutti questi strumenti
Non rischiano di Isclero attizzare il movimento non rischiano di costringere il cittadino del mondo stanza una casa perché tanto ha la possibilità di comunicare con questi strumenti di parlare vedere esser visto anche con un telefonino mobile
Allora ecco e qui io
Condivido
La parte della relazione possono valori ecco
Parlava anche della necessità di alzare la qualità della vita di migliorare le relazioni noi dobbiamo utilizzare questi strumenti la macchina non essere schiavi di questi strumenti e ne dobbiamo utilizzare per migliorare questa qualità della vita
Per essere più capaci di liberta più capaci anche della libertà di di affrancarci dalla libertà del bisogno di lavoro questo lo possono fare ci sono migliaia di Investimenti che arrivano anche nel nostro Paese
Investimenti europea investimenti extra-europei
La sfida è una sfida che mette tutti insieme ma deve muovere soprattutto i nostri imprenditori che ancora credono poco debbo dire a questi nuovi strumenti alla sfida che questi nuovi strumenti anche sul mercato può rappresentare da noi ci sono tutti gli operatori
Qualificati
Europei British Telecom qui abbiamo l'ambasciatore che ringrazio anche per per numerose attenzioni
Che ha avuto verso questo settore cioè dodici tele commerci a France Telecom c'è no piacere Sonchat Nortel
C'è la Motorola che arriva finalmente anche nel nostro Paese con investimenti per la ricerca che danno un segnale della volontà di continuare ad investire anzi per quando riguarda la Motorola
Noi abbiamo più volte stigmatizzato questo aspetto
Per iniziare ad investire perché era come dire l'operatore e più vendeva telefonini nel nostro Paese ma non avevamo un segnale una traccia
Della sua presenza nel nostro nel nostro Paese a Torino
Apre questo grosso centro di ricerca come a Palermo apre un centro di ricerca della Nortel che è una multinazionale canadese a Catania ha già aperto notti alla Ericsson eh già è già presente
Ci sono giovani imprenditori ripeto
Vedo
L'ingegnere Scaglia che conosco per la verità
Molto bene che sta scommettendo su in mare aperto avendo anche rinunciato ad una nicchia per la verità comoda per le cose che
Che
Si sentono eh e accetta questa sfida ecco noi vorremmo che questa sfida non fosse veicolata da questi capitali che arrivano buone sono benvenuti
Si tratta di migliaia di miliardi che procurano un movimento virtuoso che dà sviluppo e che ha una ricaduta sul piano occupazionale veramente notevole tante migliaia di posti di lavoro sono stati già creati
Con la possibilità attraverso il lavoro a distanza di insediare questi centri questi call center dove c'è la manodopera
E insediare un consente alla Catania Palermo a Napoli a Reggio Calabria Bari nelle Aran nelle aree più depresse del Paese perché non ci può essere un Paese a due velocità dentro l'Europa rischierebbe di zavorrare anche la parte che più velocemente si avvia verso verso questo verso questa Europa e allora
Con questo lavoro a distanza con questi consente è possibile prelevare con un'area di disponibilità che consente certamente scendendo al meglio di avere intelligenza KG eccetera e ce ne sono tante
Potrei allungare la lista delle nuove tecnologia dei nuovi strumenti del sapere
Integrano quegli estremi a cui faceva riferimento valori della libertà e della velocità
Di manifestare questa veloci questa questa queste libertà
E tuttavia credo di avere abusato anche di un tempo che non avevo il mio saluto non poteva limitarsi a un fatto rituale soprattutto perché poi questa prima parte dei lavori a come dire seppure non principalmente ma anche il tema deve telecomunicazioni dentro quello delle comunicazioni più in generale evidentemente mi hanno assegnato anche una responsabilità se volete un dovere quello di rendere a voi
Qualche informazione qualche notizia
Era ed è in mio possesso
Io debbo ringraziare
Il professor Valori ma non lo faccio perché mi ha riconosciuto come dire qualche merito mio ma queste occasioni sono buone
Sono utili per tentare di svegliare
Da un sonno che per la verità
è ben comprensibile
Tutti quegli operatori che possono muovere risorse in questa direzione perché gli spazi ci sono
Tuttavia sono spazi che quando non si occupano subito
Saranno occupati da altri operatori io non sono un nazionalista per carità coi il mio ministero non me lo consentirebbe mi muovo molto
E e mi muovo mi muovo come cittadino d'Europa prima ancora che come cittadino del mondo però eh
C'è un senso di tristezza nel vedere
Il nostro Paese può diventare visto che è già un mercato per questi nuovi operatori può deve andare solo un Paese
Per conquistare per conquistare il mercato nazionale ma per conquistare visto che è un grande ponte levatoio verso Paesi che ancora debbono compiere i primi passi verso lo sviluppo parlo dei dei dei Balcani parlo del dei paesi rivieraschi del Mediterraneo
Dicevo ci sarebbe una grande tristezza che proprio chi vive questa possibilità è questa stagione
Arrivi terzo se non quarto rispetto ad altri che sono più mondani
Questa intuizione o se volete questa consapevolezza l'hanno già avuta ecco perché allora incontri come questo sono
Indispensabili ce ne vogliono tante ce ne vogliono molti
Al prossimo valori advice carte all'autostrada il merito di averlo promosso grazie
Allora un piccolissimo una piccolissima informazione sull'andamento dei nostri lavori questa prima parte diciamo ha un carattere prevalentemente istituzionale quindi adesso parleranno
Il professor Gian Maria Gros spiegò quali ingegner Salvarani e poi il professor Traversa dopodiché ci sarà il coffee break alla ripresa io lascerò il compito di moderatore al dottor Dino Sorgonà
La parola al professor Gian Maria Gros spione Pietro presidente dell'IRI al quale io credo possiamo rivolgere un augurio un applauso augurale anche per il nuovo incarico per lei Micaela
La ringrazio presidente
Gentile
Ringrazio anche signor ministro
Le parole molto incoraggianti che ha detto a favore del capitale italiana delle iniziative italiane dopo una trattazione così
Ampia e ad alto livello dei problemi della mobilità e delle telecomunicazioni credo che mio compito debba essere quello di indicare alcuni dati alcuni aspetti tecnici del problema delle comunicazioni nel quale nell'ambito del quale le telecomunicazioni possono essere un la soluzione che si prospetta come più appropriata di alcuni temi che preoccupano sia a livello tecnico che addirittura a livello ambientale prendiamo per esempio il nostro Paese dove il traffico cioè la mobilità si è orientata per ragioni storiche essenzialmente sul trasporto automobilistico che copre il settanta per cento del totale anche il traffico merci si appoggia per il sessantaquattro per cento sul trasporto su gomma
Nel corso di poco più di una generazione il parco circolante è cresciuto di quasi tre volte e oggi abbiamo trenta milioni di autovetture tre milioni seicento mila mezzi industriali per la maggior parte camion e questo è il il problema a cui devono far fronte le strutture per le comunicazioni
L'impatto sui consumi finali di energie è evidente il settore dei trasporti è quello da cui ci si attende di più in sede di contributo alla riduzione dei consumi energetici e di emissioni inquinanti secondo l'agenda di rinvio
Questo perché mentre in tutti gli altri usi energetici si è riusciti a aumentare notevolmente l'efficienza grazie alle economie di scala poiché i trasporti sono un'attività discontinua
Atto mistica
Non si sono potuti ottenere grandi vantaggi ma nel risparmio energetico applicato alla singola automobile al singolo
Veicolo industriale per di più vi è stato un forte calo del prezzo reale della benzina negli ultimi anni e cioè oltre il venticinque per cento in meno rispetto a quindici anni fa nonostante tutti gli allarmismi che si fanno negli si sono fatte nelle ultime settimane e questo unito ai significativi miglioramenti per i motori ha portato molti vantaggi ma non ha risolto i problemi del traffico automobilistico
Perché questo naturalmente ha continuato a crescere essendosi presentato come la soluzione più pratica per gli utenti
A questi problemi si può portare soluzione applicando le telecomunicazioni e l'informatica cioè per creare un sistema di traffico e non solamente delle singole unità di trasporto un sistema informatizzato
Può riuscire a creare un mercato della domanda e dell'offerta di trasporto di merci più ampio ed efficiente in modo da utilmente ottimizzare l'utilizzo della capacità di trasporto insistente per esempio borse merci telematiche
Modulare le curve di carico del traffico informare i viaggiatori trasportatori sulle condizioni della mobilità
Rendere più rapidi comodi e trasparenti i pagamenti come i sistemi di pagamento elettronico già presenti sulle nostre autostrade riapparso Viacard eccetera
Mettere a disposizione nuovi servizi e questa è la diversificazione di cui ci ha parlato il Presidente della Società Autostrade professor valori e infine anche sviluppare sistemi di molto un'azione del traffico attraverso il pricing una prezzatura differenziata che sia utilizzata come tecnica di segnale del valore della mobilità e del trasporto
Non sono cose futuristiche proprio in questi giorni davanti alla sede dell'IRI vengono installate nell'ambito della città di Roma delle attrezzature per varchi elettronici che serviranno per modulare il traffico all'interno di questa grande capitale d'altro canto lo sviluppo delle nuove tecnologie può entro certi margini ridurre il volume dei trasporti o liberare in parte le infrastrutture esistenti a favore di altri usi
Si è parlato prima e non voglio tornare su quello che ha già detto il ministro sull'uso della videoconferenza e sugli altri sistemi che possono apparire sostitutive degli spostamenti ecco però sorpreso sotto questo profilo vorrei sottolineare con forza che le attività sostitutive degli spostamenti non fanno diminuire gli spostamenti li fanno notevolmente aumentare in valore assoluto
Perché
La possibilità di connessione a distanza in tempo reale con dati immagini e non solo voce rende possibile la collaborazione tra persone
In diverse parti del mondo che non avevano mai pensato di collaborare tra loro finché questi strumenti non esistevano
E questo naturalmente fa aumentare non diminuire il bisogno degli spostamenti fisici
Autostrade lavora in questa direzione e i suoi obiettivi sono il miglioramento dell'efficienza e della qualità dei flussi di traffico l'efficace collegamento agli interporti e l'interconnessione con le altre reti europea
Ma naturalmente
Io credo che il sistema dei trasporti vada visto nella sua interezza una grande possibilità che al nostro Paese con ottomila chilometri di coste quello di sviluppare il cabotaggio
Io vorrei qui solo dare alcuni dati il traffico dei passeggeri via mare ha ripreso a crescere
I container movimentati nei porti italiani hanno assunto dal mille novecentonovantuno ritmi di crescita estremamente sostenuti e si apre per il nostro Paese l'opportunità storica irripetibile di diventare il centro del sistema dei trasporti del Mediterraneo
Tra il DURC il novantotto e il due mila e quattro si stima che il tasso di crescita per i porti italiani sulle rotte di cabotaggio sia superiore al cento per cento
Naturalmente questo implica l'opportunità di un ma un collegamento e una integrazione dei traffici su strada e su mare
Questa integrazione richiede significativi investimenti per l'ampliamento e l'ammodernamento nonché la riqualificazione dei porti italiani investimenti che sono qui rappresentati su questa tabella
Questi investimenti sono giustificati anche sul piano ambientale infatti un confronto dei costi di trasporto per nave tra ferrovie su strada rende evidente
Che se da un lato la strada e sicuramente il sistema di trasporto più articolato e per certi aspetti più pratico e anche di gran lunga il sistema di trasporto più costoso
In termini energetici e più inquinante la ferrovia è un sistema intermedio il trasporto per via qua e di gran lunga il sistema più efficiente
Ciò implica l'opportunità di sviluppare dappertutto dove è possibile
Posizione dall'informatica e dalle telecomunicazioni che sono il sistema nervoso che permette l'effettiva efficace combinazione dei trasporti
Naturalmente il nostro Paese in questa direzione ancora un gap da colmare a livello di trasporti regionali e questo significa che esistono ampi margini di miglioramento
Nell'ambito della politica a medio lungo termine
Si può immaginare lo spostamento di ampie quote del trasporto delle merci a lunga distanza dalla strada alla ferrovia e al cabotaggio
Un caso di studio che è stato sviluppato dall'OCSE si riferisce all'ipotesi trasporto di una certa quantità divino
Da Brescia a Colonia attraverso un trasporto su strada
La seguendo due percorsi alternativi oppure il trasporto combinato
Strada rotaia e appare evidente come il costo del trasporto
Su tutte e due i percorsi scenda notevolmente quando dal trasporto su strada si passa al trasporto combinato penso che presidente delle Ferrovie che è qui presente
Sarà senz'altro d'accordo
In in queste prospettive di mobilità e di telecomunicazione la liberalizzazione del mercato e lo sviluppo della concorrenza nelle infrastrutture assumono un ruolo fondamentale
L'approccio tradizionale nella fornitura di infrastrutture di trasporto è stato quello di un finanziamento attuato mediante un mix di tariffe pagate dal consumatore tasse commisurate all'uso
Fiscalità generale tutto questo ha creato una struttura poco trasparente dei finanziamenti e un mercato poco favorevole alla competizione l'orientamento che il nostro governo sta seguendo
Nel quadro di una politica dell'unione europea
Ma mi piace dire in alcuni casi sicuramente all'avanguardia nell'ambito dei Paesi europei e quello di muoversi
Decisamente verso l'aumento della competizione e della liberalizzazione
Sono di sempre numerosi sempre più numerosi i seguenti affidati a organizzazioni di tipo aziendale si accrescono le quote di proprietà in mano privata sia nei segmenti tradizionali quali il trasporto era il trasporto marittimo
Sia in quelli di sviluppo degli interporti crescono i prezzi determinati in modo da coprire i costi di investimenti e di esercizio di esternalità i costi ambientali per remunerare il capitale
In quest'ambito credo che sia consentito ricordare il ruolo svolto dai ritiri con la completa privatizzazione delle linee di navigazione a lunga distanza conto la parziale privatizzazione della società di trasporto aereo all'Italia con una privatizzazione totale in corso sia della Società Autostrade sia degli Aeroporti di Roma
La l'efficacia della privatizzazione nello sviluppo dei servizi può essere colta da un esempio e la crescita del traffico di passeggeri autovetture autocarri sullo stretto di Messina verso la Sardegna se si confronta
Quanto assicurato dal servizio pubblico quanto di questa crescita è stata assicurata dal servizio
Pubblico inteso come tale solo quello delle Ferrovie dello Stato e quanto invece è stato assicurato dalle società che operano con ottica privata comprendendo fra queste anche la Tirrenia
Ma vorrei venire per concludere al settore delle telecomunicazioni che certamente è quello destinato a vedere la crescita più rapida ovviamente sotto la spinta di un progresso tecnologico che ce lo ha illustrato poco fa il ministro travolgente e continua offrire nuovi servizi quindi veramente è quel tipo di progresso tecnologico che arricchisce perché creando nuove disponibilità crea anche nuovi posti di lavoro a differenza di altri tipi di progresso tecnologico che invece fanno solo scendere i costi con l'automazione
E creano dei problemi di occupazione
Gli effetti sul settore delle telecomunicazioni saranno la miglior qualità dei servizi lamenta la maggiore concorrenza la riduzione dei prezzi l'allargamento e l'innovazione dei servizi non voglio stare qui a ripetere
Ieri i temi che ha già sviluppato a fondo il ministro il quale ci ha dato anche degli annunci estremamente interessanti vorrei solo mostrare due immagine dalle quali si evince come nel nostro Paese si sia rapidissimamente sviluppato un contesto competitivo per quanto riguarda la telefonia mobile
Da un unico operatore siamo arrivati a questo panorama di operatori in azzurro sono illustrati gli operatori attualmente attivi in bianco i competitori che non sono riusciti per ora a assicurarsi delle licenze non dimentichiamo che i due primi Tim e Omnitel sono i due maggiori operatori a livello continentale questo ci dà un'idea dell'apertura del nostro mercato e di quanto questa apertura abbia favorito la crescita dell'attività se passiamo ai sistemi di telefonia Sissa
Abbiamo un contesto competitivo ancora più ampio con sette operatori attivi a livello nazionale è una trentina circa a livello locale
Questi dati temo non sono neppure completi perché credo che il ministro che ha una visione più aggiornata disponga di dati ancora superiore
Io credo che qui sia giusto ricordare come la politica di affiancamento
Oltre cinquanta dice il ministro
Si sente allora siamo a metà con queste
La crescita
Degli operatori
Facilitata naturalmente dall'opportunità che coloro che già forniscono servizi
E soprattutto servizi di mobilità come la Società Autostrade affianchino questi servizi il servizio di telecomunicazioni che è un servizio in sei ma che affiancato al servizio di mobilità ne esalta le caratteristiche di efficienza e di sicurezza
Per questo io credo che il concetto di un fornitore
Pluralistico di servizi affiancati o come talvolta si dice di Maggi utili Tess in certi casi sia sicuramente da sposare vorrei ricordare l'esempio della Scottish Power che nata nel campo dell'energia elettrica e poi entrata nel campo dell'acqua poi in quello delle telecomunicazioni e che oggi è in grado di inviare una bolletta a una famiglia britannica su cinque
Anche in Italia questo tipo di sviluppo si sta verificando con le alleanze
In corso che non vorrei citare tranne quelle che riguardano il gruppo ieri in particolare la Alleanza della Società Autostrade con un altro operatore che ha portato alla costituzione di brutte viene così in volta accolto l'invito del ministro Cardinale
Che ha auspicato che in questa crescita così tumultuosa che sia economica sia tecnologica ma è soprattutto una crescita della società civile
Gli operatori italiani gli imprenditori italiani siano presenti composizioni di rilievo grazie
Impegna incalzante di lavoro fanno sì che Silvio Scaglia non posso a prolungare troppo la sua presenza qui credo che sia interesse di tutti ascoltarlo e quindi gli do la parola
Silvio Scaglia amministratore delegato della metroweb prego
Io ringrazio ringrazio molto sia per l'occasione di poter partecipare
Questa importante conferenza che mi sembra sia un'occasione per fare il punto dello sviluppo di un'intera industria e forse anche il punto su come un'intera industria oggi può contribuire a migliorare la vita di tutto il nostro Paese che di tutti i cittadini all'interno di questo Paese ringrazio anche per questa disponibilità sarò brevissimo per non
Turbare troppo il piano dei lavori che abbiamo con questa mia necessità
Vorrei attirare l'attenzione su due elementi all'interno del mondo delle telecomunicazioni e della viabilità uno si chiama internet l'altro si chiama imprenditorialità che credo che siano le due i due fattori più importanti su cui ci troveremo di fronte nei prossimi anni nelle telecomunicazioni e l'opportunità più grossa che avremo per utilizzare bene le telecomunicazioni anche
Ne per la gestione del problema della mobilità
Perché internet abbiamo parlato finora di telecomunicazioni le che le comunicazioni mobili sono state praticamente finora immuni da internet dei motivi di larghezza di banda cioè in assenza dei progressi che ormai sono vicinissimi che citava il ministro Cardinale prima quindi il GPRS l'UMTS
Internet purtroppo sulle comunicazioni mobili va malissimo chi l'ha sperimentata sa che i tempi non sono certamente compatibili no con i tempi della mobilità che invece sono immediate
Però abbiamo di fronte dei cambiamenti radicali abbiamo di fronte una moltiplicazione di queste delle velocità possibile di trasferimento dati per dieci e per cento volte e questo renderà in termini di mesi non di anni disponibile internet sui cellulari internet sulle apparecchiature i mobili internet sulle nostre automobili
Ecco questo
Farà una prima nuova rivoluzione io tra l'altro fra tutti San convinti che abbiamo già visto una rivoluzione nelle telecomunicazione io sono assolutamente sicuro che continueremo a vedere una rivoluzione ancora più grossa
Di quella che abbiamo visto fino ad oggi proprio grazie a fenomeni come internet e la banda larga che si avvicinano
Dicevo internet renderà disponibili non solo più il terzo e più informazioni
A livello di persone a livello no delle delle nostra tutto mobile delle nostre autostrade dei nostri treni renderà possibile delle informazioni personalizzate specifiche
No rispetto a quello di cui ciascuno Dinoi ha bisogno in uno specifico momento cosa che va molto al di là delle possibilità del miglior broadcasting che ci possiamo immaginare quindi primo elemento importante potremmo scambiarci informazioni grafiche potremo scambiarci informazioni di pagamento
Ma
Al di là di questo internet rende disponibile una piattaforma aperta che il vero elemento di spinta di una capacità innovativa costante diffusa su molte più aziende fino ad oggi gestivo Omnitel fino a poco fa no abbiamo tutti sottomano che cosa si può fare no con i telefonini ma si richiedeva fino all'ingresso di internet sui telefonini in qualche modo l'accordo dei gestori
Ci volevano ci voleva un programma congiunto coi gestori di telefonia mobile per poter proporre nuove informazioni no nuovi servizi attraverso i telefonini che andassero al di là della voce
Bene interpreta il grande vantaggio di superare questo problema chiunque con internet o l'internet semplificata che oggi wap posti lupara dei propri siti su queste propri siti può portare l'informazione che crede più importante no e sicuramente molte di queste iniziative saranno legate alla mobilità
E da qui avremo assisteremo a una moltiplicazione di proposte e iniziative capacità imprenditoriale che sicuramente creerà un'accelerazione molto più forte esponenti
Alé rispetto a quello che abbiamo visto fino ad oggi come crescita di nuovi servizi
Di fianco di internet no e quindi di fianco alla facilitazione di lancio di nuovi servizi che internet crea credo che bisogna considerare l'imprenditorialità
Perché c'è sempre un limite a quello che le grandi aziende riescono a fare dalle grandi aziende riescono a pianificare la sviluppare no ad avere una certo tipo divisione ma poi scopriamo che molte delle rivoluzioni e molta della vera innovatività viene da aziende nuove dagli startupper ciò il il dato più impressionante che posso citarvi per questo guarda sempre all'America dove sei devo prendere l'industria del internet degli startupper internet quello che è in atto no negli ultimi quattro cinque anni troviamo una capitalizzazione di Borsa di cinquecentocinquanta miliardi di dollari e quindi un milione di miliardi di lire
Quindi questo vuol dire no la capacità che nuove iniziative nuove idee nuove persone non sono riuscita a portare sul mercato utilizzando il gran pena e di una piattaforma comune che consente ai piccoli di collaborare con i grandi
In modo assolutamente paritetico ma forse con la velocità che contraddistingue i piccoli e i nuovi imprenditori
In Italia oggi ci troviamo anche di fronte a un altro fattore abilitante che secondo me ci aiuterà nel vedere una rivoluzione imprenditoriale in questo senso che l'apertura del nuovo mercato l'apertura del nuovo mercato da finalmente la possibilità di finanziare con capitali anche importanti idee nuove
Lo abbiamo visto all'opera no credo che quello che abbiamo visto negli ultimi mesi sia solo l'inizio di molto di più che vedremo
Già dal prossimo anno
E raccontando sul Nuovo Mercato oggi
Sono convinto che è possibile superare molte delle barriere che hanno impedito negli ultimi anni all'Italia di manifestare la capacità e il imprenditoriale che le proprie persone che gli italiani normalmente hanno da sempre
Quindi io sono molto ottimista sul fatto che il connubio di questi due fattori internet e di imprenditorialità
Che poi si manifesteranno sia sulle comunicazioni mobili sulle comunicazioni personali
Porterà ben presto in futuro ad avere una spinta innovativa che ci porterà a risolvere molti dei problemi che abbiamo visto e delle necessità che abbiamo che viviamo tutti noi nella mobilità di tutti i giorni ecco io vi ringrazio
Grazie per la vostra attenzione
Allora
Ricordandovi nuovo i motivi di gratitudine per l'interesse l'attenzione per la signora Palacio che come ha detto il
Sì dente Elia Valori si è trovata nell'impossibilità di partecipare a questi lavori do la parola l'ingegner Roberto Salvarani
In rappresentanza della Commissione europea prego il limite
Grazie signor signori buongiorno
Pensiamo
Vi sentite bene si
Dunque preciso un attimo la mia posizione
Effettivamente l'amo commissaria De Palacio non ha potuto partecipare ma in quanto responsabile della politica delle reti
Trasporti
Transeuropee mi ha chiesto di
Presentare il suo punto di vista effettivamente devo dire
Non poteva la l'occasione non poteva essere più tempestiva visto che le i nuovi orientamenti diciamo le l'impressione che ci ha dato e che quindi saremmo tenuti a seguire come servizi
Risale a dieci giorni fa
Quindi al è una specie di anteprima oggi perché ancora su documenti scritti pubblici non è apparsa prima però di presentare queste chiamiamo le novità di orientamenti politici sulle reti di telecomunicazione vorrei stigmatizzare tre punti che sono già emersi questa mattina e che mi sembrano d'interesse rilevante
Il primo è il processo di privatizzazione come quello di Autostrade e la creazione di l'utente
Sono due iniziative su cui la Commissione europea non può che felicità e questo lo dico non perché sono oggi qua
Ma perché effettivamente sono due grandi politiche che la di liberalizzazione del mercato che la la la privatizzazione
Che la Commissione sostiene da anni con la spinta del Parlamento europeo e importantissimo con quello del Consiglio dei ministri competenti
Il secondo punto è quello del Monte Bianco
Questo vorrei semplicemente dire che il mio dipartimento
Fa parte e sosterrà l'accelerazione al massimo del per l'apertura del Monte Bianco ne siamo coscienti dell'impatto soprattutto se la Regione Val d'Aosta ma anche su tutto l'indotto che sta a valle effettivamente in una strategia di corridori transeuropee che non deve favorire soltanto certi assi al di là del Delle Alpi l'importanza di riportare i i dei transiti facilitati sulla sul Nord Italia
In questo tra l'altro l'importanza particolare dell'applicazione delle della telematica ed è la gestione traffico se pensate che il Monte Bianco dalla sua creazione visto traffico moltiplicarsi quasi per venti
Rende praticamente
Necessaria l'utilizzazione delle alte tecnologie per potere gestire con la stessa capacità un traffico così più importante soprattutto in termini di merci pesanti
Il terzo punto è la dicotomia che si crea ogni volta che si parla di telematica applicata ai trasporti
Si scontrano in fondo due due due politiche entrambe giustificate entrambe giuste da una parte abbiamo sentito stamattina dire
Che vogliamo il massimo dell'informazione del minimo tempo ma questa è una logica Telecom permettetemi come trasporti vista come responsa politica dei trasporti devo dire che io come trasporto io come utenti del trasporto tra l'altro vorrei l'informazione strettamente necessaria
E la vorrei al momento in cui ne ho bisogno
Quindi le esigenze non sono le stesse e le due esigenze una che dettata da da una politica di mercato l'altra che è dettata da una politica di mobilità
Bisogna che trovino il loro giusto bilanciamento e questo l'esercizio forse più difficile che dobbiamo fare anche soprattutto quando il pubblico si rivolge al privato chiedendogli di intervenire pesantemente in questo settore le due esigenze non possono essere sacrificate una svantaggio della ecco ho fatto questa premessa
Che credo tra l'altro introduca bene la nuova politica degli orientamenti sulle reti transeuropee di trasporto
Se la commissaria mi aveva chiesto
Sì dirle con una parola sola
Qual è il problema più grave a cui si confronta oggi
La mobilità in Europa
E alla fine io ne ho scelto uno è questo uno
è diventato e dovrà diventare nei prossimi sei mesi il cavallo di battaglia
Della politica della Commissione europea in materia la parola né in inglese l'abbiamo usata così
Di Enzo o ville New gente il nome e la marmellata di fine millennio mai la congestione di fine millennio
E
Tradurre è questa congestione o queste strozzature che anti Capano il movimento libero movimento con
Un esempio che per me è lampante oggi in Europa
Forse il fattore che più è aleatorio e la durata del viaggio che sia aereo
Strada o ferrovia
Grava su chi viaggia su chi deve spedire merci soprattutto l'incertezza della durata negli Stati Uniti in Australia se voi chiedete la distanza tra due punti di Ferrara vi verrà fornita in ore di viaggio e non in miglia
In Europa
Si parla in onore e poi non si può neppure da e in chilometri non significa niente
Per strada io vorrei potere dire che da Bruxelles a Milano non ci sono novecento chilometri ci sono nove ore di viaggio
Oggi nel settore aereo siamo passati in quattro anni in tempi di ritardi dal cinque al tredici per cento
Nel settore stradale vi do un esempio che vi viene dalla Confindustria il solo nodo di Milano l'anello causa all'industria due mila miliardi di perdite hanno in ritardi
Su scala europea si parla dell'ordine del due per cento del prodotto nazionale lordo perso in tempi ieri e in ritardo
Su ferrovia l'inefficienza della rete ferroviaria merci
In certi settori ha toccato del Denver dei delle dei picchi tali da addirittura avere un effetto negativo importantissimo sul trasporto combinato quindi attaccando anche alla base una delle dei tentativi di decongestionare
Riequilibrato il film la movimentazione totale delle merci
Il passaggio quando il passaggio della frontiera iberico francese apporto Bu
Vida per le merci per i treni merci una media di ritardo di nove ore media
Compiti che possono variare tra le quattro e le quindici
Quando in Francia nel novantotto per ventiquattro ore sono scomparsi due treni merci me lo dite come si può pensare di programmare un sistema realmente intermodale in Europa
Queste questi sono sono esempi
Ma sono i veri ostacoli le vere strozzature che impediscono all'Europa riavere un'utilizzazione efficiente del della sua infrastruttura di trasporto si è parlato giusto prima
Del problema dei porti i porti sono un'altra strozzatura che impedisce un'intermodalità in cui per esempio proprio l'Italia avrebbe un ruolo chiave da giocare per la sua conformazione la sua presenza nel Mediterraneo il cabotaggio merci marittimo
Ma fintanto che i porti anziché un punto di passaggio
Trasparente sono un nodo di di rallentamento
E non soltanto a causa di lacune infrastrutturali ma anche a causa di una serie di procedure amministrative i regolamenti che ritardano il passaggio delle merci oppure a causa di
Una fiscalità che grava sul costo di esercizio in Spagna per esempio Barcellona
Ma qualunque porto spagnolo oggi impone una tariffa di cinquanta dollari a camion scaricato carica
Ma come si fa a sostenere come ha lanciato per esempio l'operatore Grimaldi tra Genova Barcellona un traffico praticamente giornaliero di traghetti merci con duecento camion al giorno
Sì fatta di un po'al mostro calcolo ma sono dieci mila dollari al giorno su duecentocinquanta viaggi sono due milioni e mezzo di dollari
Pagati in una tassa ingiustificato
E è una legge non è neppure una tassa portuale è una legge spagnola che è storica non ha più senso oggi soprattutto nel trasporto di cabotaggio e pure la a frenare praticamente la redditività di un di un impresa che avrebbe sgravato
La strana da un traffico pesantissimo soprattutto di merci pericolose e questi sono i e alcuni esempi dei colli di bottiglia che oggi strozza no
Veramente la possibilità di operare in modo più licenze l'intermodalità
Questi in efficienza e purtroppo non hanno solo un effetto negativo sul sull'utente
In tempi di in in termini di fastidio questi temi questi strozzature oggi ANDI Capano a fondo la competitività dell'industria europea
Il Sistri come si può pensare in un'industria che è sostanzialmente organizzata e strutturata in base all'outsourcing
Come fa a far funzionare il suo sistema logistico con le incertezze di consegne e i tempi di incertezza di cui ho parlato prima
Se poi aggiungete che nei prossimi anni questa grande fascia che viene chiamata la la banana blu questa grande cintura economica dal sud del di dell'Inghilterra fino al nord dell'Italia
Dove c'è la massima concentrazione di Strozza mente verrà invasi
Dall'impatto dell'adesione di altri undici Paesi nell'Unione Europea
Iron esempio per far capire meglio quando il Portogallo e la Spagna sono entrati nel mercato comune
In dieci anni si ha visto una crescita del trasporto del della mobilitazione traffico del trecento per cento duecento sessantatré per cento
Novantaquattro per cento di questo incremento è stato assorbito dalla strada
Se lo stesso fenomeno si ripete per gli undici Paesi dell'Est europeo
Non so chi riuscirà ancora muovere merci su certi assi stradali
O ferroviario
Quindi non solo la situazione è gravissima a livello dei dei fenomeni di congestionamento ma le prospettive vanno verso il peggio
Quindi dobbiamo cercare ed è questo l'intendimento della commissaria De Palacio dobbiamo cercare di trovare risposte in tempi brevi tempio medio brevi
A un grosso problema che la saturazione o quasi delle infrastrutture europee
Questo problema
Non può passare attraverso o esclusivamente attraverso ancora cemento
Ancora pezzi nodi ferroviari ancora autostrada
Deve cercare altre strade soprattutto il tempo medio breve i grandi progetti devono continuare ovviamente
Ma oggi l'industria chiede di restituirle con la mobilità che il sistema trasporti leda
E oggi solo la telematica può darle guardiamo un momento ci sono quattro tipi di Novoli
Di cui in cui si può capperi categorizzare
Oggi i vari tipi di strozzature sono quelli fisici
Tipici va bene d'accordo ci sono dei punti sono stati ben identificati sulle carte europee in cui si devono completare o raddoppiare
I sistemi stradario ferroviario esistente impieghi bisogna portare la ferrovia la strada meglio all'interno del sistema interporti
Soprattutto portuale
Però ci sono anche strozzature di tipo tecnico soprattutto l'interoperabilità
Lì l'intero per il vita attraverso le frontiere questa barriera che impedisce di legare quindici sistemi che sono nati in modo nazionale però oggi è stata oggi è stata appena affrontata sul piano dell'alta velocità dei trenta
Con una direttiva comunitaria ed è tutto ciò che esiste
è per questo che il ventiquattro novembre quindi la settimana prossima e oggi oggi stesso in questo momento l'assistance discutendo ai capi gabinetto stiamo cercando di fare passare una proposta di legge la direttiva
Per
Creare l'interoperabilità nella ferrovia convenzionale ovviamente che una grossa priorità per la moglie movimentazione merci
Ma l'interoperabilità non si può fermare sta di nuovo alla parte fisica lo vedremo magari un attimo più nulla
Anche interoperabilità delle applicazioni
Telematiche non possiamo averne i sistemi di fornitura di un servizio all'utente trasporti in Italia
E poi passata la frontiera con la Francia cade tutto oppure esiste un sistema incompatibile quindi interoperabilità che deve assicurare che anche la telematica
Continui al di là delle frontiere in modo che l'utenza possa con uno strumento avvantaggiarsi di tutti i vantaggi di cui avete già sentito il sessantatré
Servizi che arriveranno devono poter funzionare su tutta l'Europa con uno strumento solo e non con quindici sistemi ognuno rispondente alle al campione nazionale
Il terzo tipo di Botto l'ex il terzo tipo di strozzatura avviene nei punti di interfaccia l'inefficienza degli interporti o dei nodi dove l'interscambio modale dovrebbe aver luogo oggi ancora frenata da meccanismi troppo lenti e la telematica anche in questo settore può portare grossi frutti ci sono iniziative in corso in Italia ma in altri Paesi
Che devono arrivare ad uno sbocco
E finalmente il quarto tipo di strozzatura che proprio di tipo amministrativo davo l'esempio di Barcellona per i porti amministrativo e gestionale
In cui la risposta bisogna di nuovo cercarla attraverso l'applicazioni telematiche innanzitutto e l'eliminazione di una serie di ostacoli amministrativi attraverso la legislazione ecco questi sono i quattro tipi di Strozza menti ecco vorremmo fare fronte
In una parola la ma è già stato detto stamattina la massimizzazione dell'utilizzo della capacità infrastrutturale esistente questo si può fare in tempi medio pre le infrastrutture grandi progetti infrastrutturali grandi tunnel da cinquanta chilometri
O certi ponti che prenderanno trent'anni consumeranno i soldi pubblici del cittadino italiano o francese
O comunque di qualunque Paese europea
Sì ne parliamo ma oggi vogliamo risposte in tempi brevi l'industria ce l'ha chiesto dopo un anno di consultazioni
Se ho dovuto dossier dove si ridurrà ancora una volta in una parola
Che cosa ci chiede l'industria è dateci una risposta oggi non tra vent'anni oggi noi abbiamo un bloccaggio che Necci frena la competitività
Allora
Tanto di sapete già tutti
Le strategie dovranno portare su sistemi telematici di gestione e controllo traffico su informazione prima del viaggio durante il viaggio monitoraggio delle infrastrutture
Gestione di merci e di flotte
E direi importantissimo
Lei FC il
La sistema di di raccolta dei pagamenti ai caselli autostradali
E qua io sono ben cosciente della diatriba che si è scatenata giustamente scatenata direi dai paesi come la Francia e l'Italia che primi hanno avanzato dei sistemi applicativi di riscossione Elettronica
Li hanno in applicazione da anni e ora si trovano confrontati con altri paesi che li sognano
Che vorrebbero farli ma non l'hanno ancora fatti che però vorrebbero giacché i loro stand venisse imposto anche a chi la lavora nel settore danni e questa diatriba va risolta non si può lasciarla
Bloccare un sistema europeo coordinato e nello stesso tempo non la soluzione non deve andare a penalizzare chi danni ha già investito che ha già realizzato
Questo è un grave problema che è sul tavolo di Bruxelles e su cui bisognerà lavorare a fondo
Perché non si creino delle ingiustizie anche commerciali
Tutte queste applicazioni hanno e stanno bene e siamo pronti attraversa i fondi del sistema delle reti transeuropee di sostenerli ma una condizione che siano mirati all'eliminazione di colli di bottiglia ben identificati sulla Rete stradale o ferroviario
Questa l'esercizio che è in corso con due gruppi di lavoro distinti uno con le Ferrovie praticamente la mappa dei colli di bottiglia sulle ferrovie
Una mappa indicativa che va elaborato ulteriormente dovrebbe essere già pronta per il mese di dicembre presentata al Consiglio dei ministri che si riunisce a dicembre
Per le strade mi ci vorrà un poco di più tra l'altro l'occasione per chiedere anche il sostegno di chi è presente oggi qua per le strade e autostrade perché non vogliamo fare una mappa di strozzature sulle strade inventando
Esattamente sincero
Che si
E
Ora
Idealmente qualcuno ha detto che bisognerebbe prima stabilire dei parametri comuni in base ai quali poi si identificano le strozzature
Io data ingegnere ho chiesto di un approccio un po'più pragmatico detto da anni chi gestisce Autostrade chi gestisce ferrovie sa benissimo dove sono i suoi punti di strozzato e di che tipo sono
E che ognuno ce lo dica a livello nazionale che ognuno con i suoi criteri nazionali li identifica non credo che poi alla fine dei conti ci saranno grosse divergenze
Quindi utilizziamo ciò che esiste per fare rapidamente un'identificazione di questi punti e allora che si presentino a Bruxelles per il sostegno finanziario delle proposte di intervento per eliminare esattamente in questi punti questi nodi queste strozzature così come sono state definite identificati sulle carte tenta a questo devo rivolgere un po'anche ai rappresentante del governo o dei governi presenti sappiate che le richieste alla fine per essere accettate da Bruxelles devono veicolare attraverso le rappresentanze permanenti quindi attraverso il ministero competente
E quindi
Il vostro aiuto per affinché gli iniziatori dei progetti che forzatamente sono quasi sempre dei gruppi a dei consorzi privati a volte anzi spesso desolatamente transfrontalieri
Possono poi trovare ricevimento nelle capitali e che vengano trasmessi a Bruxelles e in tempi brevi se no
Ufficialmente non possiamo prenderle in considerazione
E che questi progetti abbiano l'utenza al centro della loro finalità questo è l'ultimo punto che volevo dirvi
L'utenza per noi trasporti e chi viaggia e chi fa viaggiare merci
Non è l'acquirente del GSM
Ci siamo capiti
Io vorrei che le proposte mirasse euro a dare all'utenza quello che l'utenza chiede no no venderle dei gadget io osti telefonini come avete tutti di cui utilizzo forse il venti per cento delle funzioni
Pensateci non vorrei che tutto sistema di trasporti diventasse un Unindustria cui vendere del Gange
Bisogna vendere delle applicazioni che rispondono ai bisogni dell'utenza in questo modo l'uno cresce insieme all'altra le due industrie prospera
Allora tutto questo crea un sacco di domande
E soprattutto domande su come coinvolgere sempre più e sempre meglio all'industria privata
I partenariati pubblico-privato Hall interventi esclusivi da parte del privato in un settore dove per esempio tutto ciò che raccolta analisi e ridistribuzione dati spesso è oggetto di monopolio pubblico
Come si crea una situazione regolamentare che permetta uno spazio più ampio al settore privatistico pur con tutte le condizioni al contorno necessarie per proteggere elementi chiave come la sicurezza
Come la concorrenza leale eccetera la la privacy dell'informazione
A che livello bisogna intervenire
Lasciamo che ogni Stato se lo gestisca
O dobbiamo e cercare di identificare una serie di elementi o criteri comuni su cui regolamentare a livello europeo dico ora leggo regolamentare non per strozzare ma regolamentare per favorire per lanciare un un nuovo spazio di intervento al settore privatistico anche nella anche nella nelle applicazioni telematiche ai trasporti queste questioni sono state aperte dalla commissione in altri documenti
I nostri colleghi della DG telecomunicazioni stanno riflettendo sul modo ecco a me piacerebbe che queste questioni fossero discusse con i miei servizi a Bruxelles le porte sono aperte e chi un cui abbia idee o pensi di avere idee su come portare avanti un'applicazione telematica massiccia
Soprattutto in uno schema direttore unico dove tutti gli elementi di cui si è parlato tutte le applicazioni di cui si è parlato siano coerentemente inquadrate e finalizzate le porte sono aperte e di aspetto
Grazie per la te
Ringrazio
Vi prego
Di dar prova della virtù alla quale si fa più appello in questo momento cioè la flessibilità cioè di attendere un momento pochi istanti per il coffee break che in modo che possiamo darle la parola subito al professor traversa dell'Authority delle telecomunicazioni e a seguire concludere
A mister Patrick Gallagher direttore della British Telecom Europe
E poi ci sarà il coffee break
Grazie
Grazie signor presidente
Per questa opportunità che mi offre di dare un saluto a nome dell'autorità nelle comunicazioni
A e per augurare a questo convegno il successo che merita
Nella mia funzione di autorità mi limito a ricordare
Tre quattro questioni attinenti all'oggetto del convegno
Già il ministro si è soffermato a lungo sul nuove prospettive in più occasioni l'autorità
Ha avuto modo di illustrare al Parlamento e segnatamente alla commissione trasporti della Camera dei deputati proprio nello scorso mese qui presente il presidente Stajano le ultime
Attività svolte dopo la relazione piuttosto corposa presentata prima dell'estate al Parlamento
Telefonia fissa telefonia mobile compito dell'autorità era quello di in qualche modo traghettare
Il mercato da monopolista a a un mercato liberalizzato queste sono le indicazioni che hanno giustificato la stessa nascita della autorità con la legge duecentoquarantanove del novantasette
Nel settore della telefonia fissa è stato ricordato poc'anzi
Le licenze ormai superano abbondantemente
Le le
Nelle sessanta cinque unità
E naturalmente resta però un profilo
Per liberalizzare questo mercato quello cosiddetto dell'ultimo miglio o dell'amante legga dello calvo la commissione infrastrutture repliche
Anche quest'oggi è convocata si sta occupando di questo tema
è a buon punto ed è da prevedere che entro l'anno
La commissione passa a varare la normativa necessaria a garantire la effettiva liberalizzazione del mercato della telefonia locale
Per quanto riguarda la telefonia mobile è stato ricordato che le nuove tecnologie
Come il titolo del convegno illustra sono in grado di consentire sviluppi fino a qualche tempo fa impensabili e cioè la utilizzazione del lo strumento del cellulare non solo per quello attività classica che ha avuto tanta fortuna in Italia fino a raggiungere e a superare
Il il numero di apparecchiature di telefonia fissa e e e cioè quella della mera trasmessa fonia
Per
Estendersi alla trasmissione dati con tutto quello che è stato detto possibilità di utilizzazione di internet in una prospettiva che ormai si va sempre più velocizzare
Quindi questa nuova tecnologia UMTS è già
Alle porte l'Italia come ha ricordato il ministro Governo e Parlamento italiano stanno facendo la loro parte per consentire che queste tecnologie si possano realizzare e che soprattutto da queste nuove tecnologie l'Italia non sia
Fuori sotto il profilo industriale e della occupazione
Grazie presidente e buon lavoro
Grazie proprio sulla traversa prego mister Callaghan
Per esigenze manda Cremona in
Franchi va in una città di handbike
Si specchia s'confessa dai adesso Nina spade detesto i mica insiste in fondo foglie viola of quando stanno in ciò non si può hanno spendacciona Manchester Chon sporse ignora
Allora paniere sparse fra il senso del o pezzi migliora Segesta che via a firma vespe foglio coppe a con occhi più secondo foglio Caffé
A Estates che viva all'Ensign affrontava può ingerire un bon ogni onde che viene che essendo estranei Amore Sacro Cuore Sachs né da quando è spento stenta inseriscono impone di mente disparità di spola di sede stupenda sede scaglione MT mine che ha istanze Nestore
Anzi anch'cibo ed esco salutari Now tazza Guano Apes dei primi offre sia state altre M cento anche nell'andante quando strattona responsabilmente ex lei nato in Inghilterra e ce li last week Knesset White Simonte credeva che e il versante in Carovigno ribadisce seguiva
What Giuda Iscariota annettendo a e vorrei Nicoletti tariffe mai presto favo Sergio Messina debba invece Banca destinati a specchi Lights homo macchinazione a prevenirne Index che viene che essa SuperInps
In e nel senso cioè toh quindi tanto se ci va e scendi o da Lecce nemica qui ancora se ci può essere uguale talk show e investono i sentivamo Alstom valido veri e inflisse suoi può forse anni dare sanzioni a Saint Just Ovest guidato Epifani Franca pure nato urla chi decida esche direttrice ma in lui senso buone anche in quarta venga estesa cioè non sei
Buoni guarda vendessi circensi piagnone Norén Testori annoverata solo verso sulle attraverso il fax per letti industria Sacco
Questo boss giustizia Stakes può anche i dati
Da fruire fango del pensa punti poi negli enti non Malvano subiscono ebbe situato come quando Feltrinelli innalzare stupiscono e questo ad ogni ora
E chiudo che del professor Alex Claude levi e industrie escono in effetti Saint Laurent
Basilio Descoings appunti essendo Rana
Talk show Diego aziende Stray sta Kamui queste speranze Fou ISTRESCO
Enologi Peace strong o l'attuale Ugo anni anch'io sembra essersi Gwyn maschi Mike Shinoda quindi non sto laico questo il sesso
Enders rischio c'è estrema cioè perciò non sporse store
E niente più Monti abbia potuto eccezioni procurando il piumino è che quei Demetz May Pecci Ossona crimine che è vedendo tetto de figlio che nel bando anti
ANCI osso molto più mia perché vedendo il privato con le banane
Ha un guizzo di Gesualdo ciance sotto privi esperiti presso lui insegue sto appello che come mutuato costante del suo ciclo andai Palace c'è più mio Ciccioli guaribili Aspes esplico andrà sempre peggio su Vasco al trasporto
Che sarà imponente e sta gomme Ventura sassone cibo eccesso poco ecco Owens o e il signor Owens hondista Saatchi ed espongo espletare Lobo
A mezza altezza se sono Antigua ma breve INPS se cioè o Snow che mi recai senza no soldi bossa e traslochi mine che ai sensi e se no gli atti
Per la e poste qua scende a dire e e perché io è piombato Boffa
Ovvio colleghi why Next ieri
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Allora
Il Washington post alcune settimane fa in un suo articolo proprio sulle telecomunicazioni dava delle cifre che ritengo sbalorditivi centosessantacinque milioni di cellulari erano stati venduti l'anno scorso più di quanto le industrie erano riuscite a vendere di computer e di automobili
E uno studio dell'Eriksson fissa nel due mila a settecento milioni gli abbonati di questo piccolo gadget non è stato
Chiamato ecco questo per dire la caratteristica delle telecomunicazioni la velocità la mobilità
Di cui tra l'altro adesso il professore
Baldoni fisserà un po'alcune cose che sono soprattutto avvenuta nel nostro Paese prego
Professor Valdoni e Presidente del Consiglio superiore tecnico delle comunicazioni quindi un grande esperto su questo su questa tematica
Prego ragazze del riproduzione grazie agli organizzatori del convegno per questa occasione ritengo molto interessante
Che proprio a partire da a quanto indicato nella
Tutte via che ci invita a partecipare in questa occasione
Fa vedere l'importanza a della condivisione di indirizzi della condivisione di obiettivi fra due settori molto rilevanti i trasporti e le telecomunicazioni
Hardy la verità a questi due settori vanno sotto un nome antico della lingua italiana che comunicazioni la parola comunicazioni comprende
Tutto quello che attiene al trasporto non solo fisico di persone ho oggi merci ma anche di informazione quindi la parola comunicazioni in effetti è comprensiva lo sa bene uno che professore di Comunicazioni Elettriche quell'aggettivo è necessario perché per comunicazione si intende
Il comparto allargato del trasporto vede il trattamento di persone e di merci di enti astratti che di sostanza sono quelli relativi alla informazioni questo simbiosi fra poi in particolare le tecniche del trasporto e delle telecomunicazioni e di vecchia data
Il trasporto le telecomunicazioni e degli albori lasciamole perdere ma c'è un momento magico di primo sollecitazione che viene dai trasporti verso il mondo delle telecomunicazioni in particolare verso il mondo della radio quello che voi al centro del nostro abbia la nostra attenzione oggi che vede la a sollecitazione la spinta del mondo per il trasporto marittimo verso la ricerca di ausili dal punto di vista delle telecomunicazioni
Ed è l'episodio
Fondamentale il primo attuazione di collegamento radio mobile fatto da Marconi più di cento anni fa
Quando compì il primo esperimento di comunicazione radio mobile in quel di la Spezia corno o una a nave militare della nostra Regia Marina
Quello è stato un passo decisivo per promuovere il mondo della radio comunicazione fatto dai trasporti
Questo simbiosi e proseguita sempre non si potrebbe pensare al trasporto aereo come oggi lo concepiamo senza avere gli aiuti alla navigazione aerea forniti dal mondo delle telecomunicazioni sarebbe impensabile
Una efficienza a del sistema di trasporto aereo senza ai la possibilità dei collegamenti durante il
Per il mondo
Così parlando di mobilità che è il tema centrale di questo convegno
In realtà a Riano ci riallacciamo a un discorso che come si è detto dura da più di cento anni
Per mobilità a cosa si intende la mobilità essenzialmente è stata vista a fino a pochi anni fa
Come la necessità di comunicare fra punti fissi le radio base diciamo a oggi e il mezzo mobile
Tant'è che anche all'università abbiamo un titolo ormai vecchio che si chiama comunicazioni con mezzi mobili
Perché invece solo mobili perché c'è stato una variazione ed è una variazione inattesa
I nostri sistemi radiomobili sono nati come sistemi i di appoggio alla comunicazione mobile per i mezzi mobili su gomma perché quelli su la mobilità sul mezzo mobile sulla nave avevano già trovato le loro soluzioni quindi e nasce la l'attuale interessante sistema radio mobile nasce per dare in veicolare per dare uno strumento che viene portato a bordo
Del veicolo su gomma così anche come sul veicolo su rotaia anche per
Il mondo Della Rocca
Nasce in questo modo viene progettato in questo modo segue ed è attento a a recuperare uno dei problemi principali della mobilità cioè la velocità con cui il mezzo si muove però
Si afferma e si afferma nel modo strepitoso che il coordinatore ha segnalato attraverso il numero dei terminali globalmente venduti ancor di più attraverso quelli che ci si attende di rende di acquistare
Ecco questo episodio è un episodio che vi assicuro tecnicamente era inatteso nessuno si immaginava che facendo una terminale portatile finalmente tascabile si potesse passare da a una mobilità intesa come prima a un concetto di mobilità totalmente diverso una mobilità che io chiamerei personale ubiqua
Ecco è questa l'attenzione maggiore che oggi i
A a questo sistema il grande sviluppo imprevisto nelle dimensioni del sistema GSM o degli analoghi sistemi su standard americani e giapponesi
Ma il GSM come sappiamo è quello che ha avuto forse il maggior successo
Queste straordinario sviluppo è dovuto a questa a risposta da parte dell'utenza verso la ricerca di un sistema di mobilità ubiquo e personale
Questo aspetto dell'ubiquità personalità in particolare quello della personalità cioè di avere come è stato anche segnalato in precedenza di avere con sé la la possibilità di essere allacciato alle reti
è un fatto che nel modo proprio straordinario si è manifestato proprio nel nostro Paese
Perché il grande crescita del nostro sistema radiomobile attuale
Secondo me proprio dovuta a questa interpretazione non tanto l'aspetto del terminale che che si muove quanto l'aspetto del terminale personale proprio
E chissà che dal punto di vista sociale questo fatto se pensiamo che un numero enorme di terminalista in mano a giovanili ammonta anzi giovanissimi
Non sia anche legato al fatto che questo sistema di radiocomunicazione in realtà un cordone ombelicale
Del giovane verso la famiglia sappiamo che un'altra anomalia della nostra società italiana quella dei ragazzi che restano a casa io ne ho uno
E e il ragazzo che resta a casa vuole il suo terminale non desidera essere chiamato sul numero di famiglia vuole il terminale personale
E e con il suo terminale personale resta legato alla famiglia il concetto di famiglia in Italia sicuramente più esteso nel resto d'Europa e così secondo me e anche più esteso il sistema di comunicazione che ancora lega la famiglia
Sia come si è detto per avere la chiamata personale sia per essere sempre cordone ombelicale immaginario collegato magari a mamma
Questi aspetti che sono molto positivi perché il alla crescita del sistema radiomobile Italia straordinaria è sicuramente un beneficio per la nostra società hanno un rovescio della medaglia
Perché se andiamo a vedere il nostro Paese scopriamo da un lato questa formidabile capacità di comunicare per voce magari ha recentemente anche con quel servizio che si chiama sms dello short message service
Piccoli e brevi messaggi che costano di meno soprattutto per i i giovani
Ma a l'aspetto o positivo è controbilanciato dall'aspetto negativo il nostro Paese parla soprattutto a voce e non comunica con la tastiera noi abbiamo una scarsa modesta
Quota di personal computer laptop chiamateli come volete cioè di strumenti di informatica sia stessi siano fissi o trasportabili e e questa modesta quota vedi è una quota ancora più modesta di questi strumenti inseriti in Rete
Cioè noi abbiamo un a numero di accessi alla grande Rete a internet che sicuramente molto ma molto più basso da un solo degli Stati Uniti ma del resto d'Europa
Questo è un difetto è un difetto che a mio avviso viene da una carenza di fondo sulla unificazione della cultura noi siamo un Paese che ha una cultura a cosiddetta assicura
La cultura tecnica viene considerata separatamente io vi assicuro che a scuola avevo dei problemi nel scrive ritengo
Vi pigliavo quattro cinque un giorno sì e un giorno no
Viceversa non avevo problemi evidentemente sono fatto così per
Le materie di altro tipo
Un dinamico compagno di banco era bravissimo a scrivere i temi ed era un totale asino sulla matematica e fisica
Il risultato era che io facevo una fatica boia a a studiare a impegnarmi a migliorare sotto sotto avendo fatto il professore descritti ne ho fatti tanti inviatogli assicurò il piano piano
Sono migliorato questo amico ancora non sa fare due più due
Professore si dà anche loro però nel campo o della cultura classica è consentito non sa fare e non fare due più due e nessuno si meraviglia nel campo tecnico invece non è consentito
Di non usare il congiuntivo almeno per iscritto
Fare degli svarioni sintattici o grammaticali possibile
Questo si unisce al fatto che questa scarsa cultura tecnica si ripercuote sulla approccio verso la tastiera sulla capacità di afferrare quei rudimenti dell'informatica che sono necessari per non sentirsi gli handicappati nei riguardi di questi nuovi strumenti
Ma questi nuovi strumenti sono lo strumento basilare dell'attività moderna non si può rinunciare a l'essenziale accesso internet
Per fortuna se e i valori dei numeri di accesso internet sono bassi questi valori vanno crescendo abbastanza rapidamente e qui c'è un altro fatto positivo siccome come avete già sentito è proprio il telefonino a stimolare una facilità
Di accesso in Rete con a protocolli nuovi ma soprattutto con servizi nuovi come è stato menzionato il GPRS e poi nella prossima generazione con ancora maggiori capacità c'è da sperare che avendo già un parco soprattutto di giovani molto ampio dotato di questi nuovi terminali
Ci sarà uno stimolo a ad a vere ad incrementare ancor più l'accesso in Rete
Giugno scadrà ha chiaramente detto come quello sia uno dei nodi fondamentali e badate
è un problema da condividere con le reti fisse non è un problema generale il mondo delle reti mobili non risolverà in modo compiuto
Questo ha facilità d'approccio all'informazione attraverso le reti attraverso interne diciamo usare la parola più comune non la risolverà completamente ma insieme e il mondo e il grande parco dei terminali radiomobili conto soprattutto la contemplazione degli sviluppi promessi
Dalla terza generazione che entrerà in atto
Nel in Europa sicuramente entro il due mila e da noi penso anch'io sicuramente dentro il prossimo anno questo nuova generazione l'UMTS aiuterà a fare questa crescita culturale a superare questo piano
E questo è molto importante perché come ha spiegato il collega inglese
Il lavoro è fatto così non non non c'è altro modo di competere in un mondo non solo europeo ma globale se non parlando quel linguaggio e con quei mezzi per
Quindi
La a nuova prospettiva di terza generazione del servizio radiomobile sarà un validissimo aiuto anche per mutare culturalmente
La nostra attitudine come Paese
E ci sarà anche un profondo ritorno ne sono convinto anche sul trasporto in fin dei conti cioè i sistemi mobili devono al trasporto perché senza il trasporto fisico non ci sarebbero queste crescite del sistema mobile ma qualcosa potranno restituire dà un'impressione che fra i concessionari quelli che punteranno di più sull'utilizzazione delle capacità di dati dei sistemi radiomobili potranno anche i trovare con una agli stessi con le stesse tecniche con voi stessi standard una miriade di applicazioni a risolvere quei nodi di bottiglia che
Il nostro collega genere Salvarani ha segnalato stamattina con uniformità
Ecco e questo è un vantaggio è stato detto che uno dei problemi è quello di scelte di sistemisti che
Di applicazioni locali che non siano standardizzate allora possiamo godere viceversa dal fatto che nella terza generazione la standardizzazione sarà profonda sarà globale praticamente
E se si ci si basa su quelle tecniche e si potranno risolvere
E dare un forte aiuto al sistema di trasporto fornendogli un sistema nervoso capillare che renderà molto più efficace quella gestioni umanizzata come ha detto il presidente Valori stamattina
Volevo completare questo discorso dicendo che
Vista la mia professionalità non mi fermo al domani cioè al due mila ma voglio vedere un po'oltre
E devo dire che questa finestra
Su un po'oltre l'ha già posto all'incendio stando stamattina accennando fortemente al fatto che quando si parla di servizi dati in realtà sarebbe di opportuno parlare di servizi multimediali a larga banda
Cioè si tratta di servizi in cui non c'è l'audio non ci sono i dati lenti ma ci sono anche altri sistemi più veloci c'è la ricezione rapidissima di testi c'è lo scambio di video ma video anche in movimento e così via ecco questo problema della a crescita dei servizi multimediali su cui credo che molti esperti del settore hanno delle foibe dei grossi interrogativi perché prevedere lo sviluppo di servizi nuovi non è una cosa elementare
Ci sono profondi studiosi di marketing che ci provano e il passato ci insegna che ci si sbaglia facilmente
Ci sono stati degli episodi nel passato di servizi di dati preconizzato il come di grande sviluppo che poi non si sono sviluppati affatto
Però o non sappiamo di preciso quale con quale standard ma garantito che il servizio multimediale avrà a un enorme sviluppo
è garantito insieme alla potenzialità che gli offre l'attuale sistema di Grete globale quando questa Rete andrà più veloce
Quando ci saranno gli accessi è già stato menzionato anche stamane della grande rivoluzione che avverrà sugli accessi
Sotto la ressa parlato di unbundling
E questa è una forte formidabile rivoluzione che permetterà
Nella parte dell'ultimo miglio che sia essa fissa su cavo che si è si avvia radio terrestri che sia essa via radio via satellite è un curioso ultimo miglio di quaranta mila chilometri ma è un ultimo miglio anche quello perché arriva fino all'utente personale
Questi sistemi daranno luogo e offriranno un'occasione ancora maggiore di comunicare con le tecniche moderne
Per chiudere volevo citarli
Chi è interessato una lettura recente che ho fatto io una collega negli Stati Uniti che nel vedere nel prospettare perché può succedere veramente in quell'ambiente lui per primo vede i campus degli usi e lei a Los Angeles
Lui si immagina a a di e a vere un specie di bolla entro cui ciascuno di noi vive e nell'ambito della quale lui preconizza una a personal
Netto
E con questo con i suoi terminali mobili e con degli accessi con delle radio basi
Le mentalmente distribuite sì effettua un una collegamento una capacità di comunicazione formidabile nei riguardi del contesto mondiale
In quest'ambito ovviamente questa bolla questa perso la Maria era netto dove vive la persona efficiente vede sparire e questa è una previsione che forse non so se mi sento di condividere viene vede sparire addirittura il telefono fisso
Che non è personale che ha agganciato alla alla parete non fa parte di questa sfera di questa bolla che del tutto personale esso accodo procederà a a lo vedremo perché sì se ci riesce di campare lo vedremo con i nostri occhi troveremo una situazione diversa da quelle che si preconizzava di venti attuali sui servizi sconvolgono tutte le previsioni
Sono ormai quindici anni che quello che succede è sempre di più di quello che ci si immaginava
Quello che è veramente difficile è seguirlo quindi io faccio tutti gli auguri ai concessionari perché veramente un lavoro
Grazie
Grazie professor Tramezzani IReR professore
Baldoni ha fatto un puntualizzazione di quelle che sono le novità
Tecnologiche del servizio della telecomunicazione applica applicata diciamo alle autostrade alle vie di comunicazione
Diciamo che ci ha dato anche una via
Umanitaria a i servizi di telecomunicazione Prodal prenda anche il discorso di mobilità velocità che fino adesso era il sottofondo della di questi strumenti di telecomunicazione
Ha introdotto anche il discorso di internet che avevamo già ascoltato precedentemente
Puntualizzando questa diciamo deficienza dovuta soprattutto al linguaggio io ritengo purtroppo la scarsa conoscenza della lingua inglese
Porta i nostri giovani a vedere più che altro il il computer
Come videogame e non ad utilizzarlo appieno
Il professore
Dicevo ha introdotto il questo discorso della mobilità del lavoro uscita
Accanto a questo c'è un altro fondamentale discorso
Che i di cui su cui si intratterrà il dottore Artom quello della sicurezza un discorso strettamente connesso proprio con questi nuovi strumenti prego
C'avrà su Buongiorno tutti
Grazie grazie dell'invito e la possibilità anche di presentare questa nuova associazione nata da pochi mesi
Presenti tutte le maggiori industrie italiane schema socio nazionale della telematica per i trasporti e la sicurezza col sostegno anche il ministero dei trasporti se
Col ministero dei trasporti dei lavori pubblici
Fondamentale il la presenza di tutte le industrie italiane
Perché stiam parlando di un qualcosa che potrà
Stiamo stiamo parlando di qualcosa che potrà avere successo solo nel momento in cui ci sarà un vero incontro un vero incontro tra domanda offerta
Le rivoluzioni culturali quelle che cambiano la vita quotidiana di tutti noi quindi culture pro come cambiamento vita curiale tutti noi
Ci sono solo quando sono vere rivoluzioni anche in termini di mercato e non rivoluzioni imposte non abbiam pena distrutta una che sarà fondamentale
Per questo settore delle telecomunicazioni della mobilità che la rivoluzione dei tre cunette azioni mobili in dieci anni
è stato fatto quello che per i mezzi mobili nel mercato molto motivato sono stati impiegati sessanta anni dal mille novecento dal mille ottocentonovanta mille novecentosessanta per avere una motorizzazione di massa
Sessant'anni anche per avere il telefono fisso di casa in tutte le case italiane dal mille ottocentottanta almeno otto c'è al mille novecentocinquanta mille novecentosessanta bene noi in dieci anni
E chioma irruzione che si rispetti quando uno la dire quando uno è dentro l'evoluzione forse non se ne rende conto ma in dieci anni sono stati toccati trenta milioni di italiani centosessanta milioni di di persone in un anno è e-mail pochi anni stanziamento anche in giro per il mondo
La telecomunicazione mobile sarà un qualcosa che sarà ad appannaggio la maggior parte delle persone
Allora voi capite che
Sembra che siano due mercati destinati a incontrarsi
Mercato otto motivi simbolo del ventesimo secolo industria trainante del ventesimo secolo come il Cato delle telecomunicazioni mobili che sta diventando la stella di questi ultimi anni del ventesimo secolo e nel settore più generali più generale della multimedialità il settore trainante del prossimo millennio del ventunesimo secolo
Ecco che è scritto è scritto perché questo questo questo piccolo per esempio telefono sopito GSM che poi sarà ugualmente poi sarà UMTS tutte salveranno sembra nato sembra destinato a essere nato per essere messo dentro una una un mezzo mobile
E ogni tanto racconto questo ne dottore il prete un aiuto molto molto semplice però far K capire che esistono già esistono già delle lavatrici intelligenti l'altri segna un piccolo GSM che comunicano al centro operativo a quando si sta per rompere quando sta per finire il calcare la centrale operativa chiama la casalinga casello signora la sua lavastoviglie ci sta dicendo che si sta per rompere si dà un appuntamento che fra due giorni vediamo cambiare una scheda allora quello che dico sempre se è già una realtà anche se di fascia alta su un mercato che nulla a che vedere con la mobilità voi capite che a dieci mila cento mila un milione volte più senso
Il dell'inserimento di questi mezzi di telecomunicazioni all'interno del mezzo mobile
Ed ecco che quindi questi saranno gli anni fondamentali per questo settore
Che in inglese si chiama degli ITS quindi dell'Intelligent Transport Systems
Di cui questa associazione tra parentesi l'emanazione italiana della situazione europea che si chiama e Artico che rappresenta tutte le industrie telecomunicazione tutte le industrie più mobili stecche a livello europeo per la telematica
E quindi sono decenni che si parla di questi di questi sviluppi ma questi e dire questo convegno ha colto in maniera assolutamente puntuale il momento cruciale che stiamo vivendo questi sono gli anni fondamentali perché la vita di tutti noi sia cambiata da quel sistema
Fra dieci anni guida eremo delle macchine tali per cui le macchine che stiamo guidando adesso saranno vista veramente come preistoria
E l'Italia perché nata ti TS
Ti chiese nata perché l'Italia può essere un ruolo guida già per continuare telecomunicazioni mobili si vengono ad ascoltare si vengono ad ascoltare da tutte le parti d'Europa e del mondo
C'è una leadership innata nel se ne è parlato prima in tutti gli interventi simpatico vento di Cala che arrivi se viene in Italia l'orco sicuramente viene a fare un sono acquisì soap degente
Ne intervento nel serale del prossimo valori chiarissimo questo nel senso stiamo diventando un punto di riferimento
Ed ecco anche per il settore della telematica
Esempi dal Telepass a tutti gli esempi e commercialmente cominciano a essere visibili l'Italia rappresenta un punto di eccellenza a livello europeo allora ecco che le innovazioni che se arrivano ma non so dal Giappone agli Stati Uniti magari sono un pochino sempre più viste con in maniera simpatica noi italiani magari ci piace ogni tanto essere considerarsi meno di quello che siamo l'Italia rappresenta un punto di eccellenza e giusto che e questa sessione e nata perché le aziende insieme rappresenti un punto di riferimento anche verso l'esterno
Per fare in modo che nei prossimi tre anni le prossime tre anni ci siano brutta parola ma in questo caso è verissima le maggiori sinergie possibile a livello di sistema Paese
E dov'è che possono essere inserite queste sinergie possono essere scritte su un settore fondamentale
Che è quello della sicurezza già questo da solo basterebbe a giustificare la scelta di questa di questa associazione voi sapete l'Italia e invece su questo
A un primato invece unico livello a livello europeo fortissimo problema a livello di sicurezza
Di numero d'incidenti
Finalmente anche in questi ultimi mesi in questi ultimi anni con operazioni promosse anche da senta partecipanti a questo tavolo si sta fu veramente cercando di cambiare cambiare regime cambiare percorso
Bene voi sapete che l'Unione europea ha imposto un quaranta per cento meno di diminuzione quindi nel numero incidenti nell'arco di dieci anni
Entro il due mila dieci numero incidente dovrà essere munito del quaranta per cento
E anche quindi il numero di queste cifre incredibili che sono le le stragi che non sono solo del sabato sera questa una cosa molto giornaliste sono sono veramente un un problema italiano allora noi stimiamo e stiamo la soluzione nata qualche mese sta facendo i primi studi noi stimiamo che a livello di sistema Paese nel momento che tutte queste tecnologie
Possono essere integrata assieme si può stimare almeno una riduzione del venti per cento dei tempi del percorso e in maniera congiunta almeno una riduzione del venti per cento del numero di incidenti
Questo per dare un dato drammaticamente concreto vuol dire ridurre di almeno mille morti all'anno il dà atto dei morti sulle strade italiane la penso questo sia una cosa concreta noi come associazione ci poniamo questo obiettivo i filoni sono molteplici ci sono tantissime aziende che sono che sono innovative
E però attenzione quando un sistema integrato funziona all'ennesima potenza questo sarà lo sforzo di di questa associazione in tre gara quello che farà quello che potrà fare il tele pascolo che potrà fare blu Wind Omnitel Società chiuso quanti telematica di bordo
Lazzi la RAI voi capite parzialmente che e si è creato un tavolo un tavolo di confronto assolutamente afferra diretto più unico che raro in Italia
Quindi speriamo che se quando ci ritroveremo parlare fra qualche mese fra qualche anno di poter portare anche dei dati concreti a sostegno di queste mie teorie che però Iconio vi ho già dimostrato che da teorie stanno diventando subito una vera realtà grazie
Allora
Siamo al termine di una mattinata in cui abbiamo puntualizzato innanzi tutto quello che diciamo il macro sistema istituzionale in cui il ministro Cardinale
Tra l'altro il ministro Cardinale ci ha fatto vedere non solo gli aspetti diciamo tecnologici i politici
Del vento delle telecomunicazioni ma anche quello che diciamo l'aspetto di occupazionale in cui che non è secondario si voi pensate
A tutti voi siete a conoscenza dei dati per esempio degli Stati Uniti oltre un milione ma in Italia è la cosa più sorprendente che l'occupazione e cresciuta proprio in questi settori di alta tecnologia l'anno scorso
Ed è occupazione stabile non parziale o part-time
Abbiamo la voce diciamo dell'Unione europea
Ha affrontato il tema della telematica il tema del superamento come abbiamo detto delle strozzature
Perché strozzature vuol dire meno velocità meno velocità vuol dire non essere né il sistema delle telecomunicazioni
E e l'Unione europea
Vedete come punto strategico per velocizzare
La proprio Lies
E
Abbiamo affrontato anche il tema di internet che uno degli elementi del sistema delle telecomunicazioni
Abbiamo visto adesso
La lo strategico del la la sta diciamo uno strumento strategico come il e questo gadget
Che è ormai usato nelle dalle famiglie italiane anche come strumento per di sicurezza nei confronti dei figli come può essere può diventare uno strumento di sicurezza
Sull'auto per ridurre la mortalità sulle su sulle autostrade
Il
Prossimo presidente Baldoni c'aveva illustrato invece il significato
Diciamo della del valore di tutti questi strumenti proprio dal punto di vista anche umano della non solo della velocità ma che cosa vuol dire
L'utilizzo di questi strumenti
Nel più ampio sistema italiano e come devono essere diciamo l'uomo importanza dell'uomo anche nell'utilizzo di questi strumenti c'ha cominciato dalla fatto un po'un excursus storico da Marconi
Io mi ricordo in un vertice di Halifax ancora i canadesi si ricordavano l'esilio di questo nostro grande scienziato
E e e hanno come monumento nazionale questa piccola casa dove lui aveva creato un laboratorio
E al piano terra direi che già stamattina abbiamo toccato i punti direi fondamentali delle di questa nuova frontiera
Che aveva lanciato il nostro Presidente
Adesso e nel pomeriggio noi andremo ancora più in là avremo il confronto anche oggi pomeriggio di tecnici studiosi e anche politici
Il avremmo facciamo adesso un piccolo break e ci vedremo dopo la colazione alle quattordici e trenta grazie insomma
Vantaggi
Sono interessato a quello che va in onda la l'elemento qualità interessava ora
Signor presidente
Ma Fabris
Vi pregherei di prendere posto in maniera che iniziamo subito i lavori perché siamo fuori già dal tempo prefissato sci
Signori ognuno per
Allora
Continuiamo questa giornata dedicata alle telecomunicazioni
Senza frontiere e stamattina dopo che avevamo fissato un po'quello che era il
Diciamo il disegno
Più largo dal punto di vista istituzionale e legislativo siamo passati poi a trattare alcuni segmenti importanti della di quello che è il fattore per le comunicazioni fra il fattore sicurezza i rapporti internet
Autostrade rapporti per le comunicazioni
L'innovazione il discorso non solo della sicurezza ma il discorso della sicurezza coniugata con le diseconomie che produce la sicuro il che producono i danni e la mortalità
Oggi pomeriggio CED entreremo ancora su questi problemi
E il pomeriggio sarà presieduto dall'onorevole staliniano che come voi tutte seppellite presidente della commissione Trasporti e e Telecomunicazioni della Camera prego presidente
Grazie sono ben felice di essere presente in questa occasione di incontro e di dibattito e ringrazio il particolare il presidente Valori per la straordinaria occasione che ci ha offerto
Oltre che naturalmente l'Aiscat che ci ospita
Il primo degli iscritti in questo secondo Pannella degli interventi è Mauro Fabris sottosegretario ai lavori pubblici che credo ci intratterrà in particolare sulle problematiche collegate con la sicurezza nei trasporti
Che condizionata largamente anche dai recenti sviluppi della telematica sono indicazioni che poi avremo occasione credo in questo pomeriggio di approfondire ulteriormente prego onorevole Fabris
Presidente
Buongiorno a tutti un ringraziamento particolare al presidente
Valori e all'Aiscat per questa occasione che come già detto Cesariano e sicuramente di rilievo molto interessante proprio per le questioni nuove che affronta porto il saluto anche del ministro Micheli che come fosse loro sapranno in queste ultime settimane attivamente impegnato nella sua campagna elettorale visto che è candidato Perino del collegio di Terni purtroppo gli impegni da campagna elettorale
Lo
Gli impegni sono oggi di essere presente con un saluto al presidente a tutti voi da parte anche del ministro il tema che mi è stato affidato in particolare riguarda la questione della sicurezza ma non solo
Il mondo dei trasporti ha bisogno di una e mi di un'evoluzione positiva questa è il tema del convegno anche di tante discussioni di tanti approfondimenti che in sede parlamentare di governo stiamo facendo la domanda
Di mobilità di in che riguarda le merci che riguarda le persone ora sempre più e ancor più in futuro informazione in continua Parente inarrestabile crescita la quota della domanda di mobilità che si rivolge al sistema in tasca del trasporto su strada in crescita ancora maggiore i dati che anche ai scatta recentemente fornito lo dimostra anche all'in maniera il inequivocabile
Questa crescente domanda di mobilità pone dei problemi che sono estremamente difficili da risolvere
Da un lato c'è vengono richiesti ingenti investimenti per le reti di trasporto l'applicazione delle nuove tecnologie al sistema viario legato alla trasmissione di informazioni
Dall'altro ci sono problemi no ok purtroppo molto dibattuti nel nostro Paese che riguardano le questioni del rispetto ambientale sia per quanto riguarda le infrastrutture sia soprattutto per quanto riguarda la riduzione dell'inquinamento dovuto ai mezzi di trasporto
Ci sono infine ma non perché siano meno importanti tutte le questioni legate appunto al tema della sicurezza
Il solo trasporto stradale come voi
Ben sapete come certificato anche dalla seconda relazione al parlamento che ci accingiamo a consegnare appunto alle Camere il solo trasporto stradale cause in Italia ogni anno uno una cifra che è spaventosa in termini di perdite di vite umane circa sette mila morti all'anno duecentosettanta mila feriti e se questo non bastasse un costo sociale che si aggira attorno ai quarantadue mila miliardi il legislatore e ben conosce l'importanza di questi problemi l'Italia assunto in sede internazionale tutta una serie di impegni a partire da quello sulla riduzione dell'inquinamento
Aderendo al protocollo dico di Kyoto o a quello che riguarda la riduzione degli incidenti stradali come stabilito appunto da una direttiva della Commissione europea
Con l'impegno di ridurre del quaranta per cento di incidenti entro due mila dieci in ambito comunitario su circa quarantadue mila morti
Mediamente gli ultimi dieci anni coloro che perdono appunto la vita sulle strade europee
La commissione ha anche fatto un rapporto di circa un milione di ecco per morto sue star europee per quantificare anche in ambito europeo il costo di questa tragedia che sembra inarrestabile
A testimonianza della concretezza dell'impegno che stiamo mettendo in questa direzione della sicurezza voglio solo ricordare il piano nazionale per la sicurezza stradale in primo piano per la sicurezza stradale
Anche questo in via di definizione e che previsto in un collegato alla Finanziaria dello scorso anno e che quest'anno avrà come elemento di di grande novità e anche di estrema concretezza
Una dotazione finanziaria di circa ottocento miliardi appunto dedicati interamente la sicurezza stradale previsti
Nel bilancio che la camere le camere hanno in discussione
Le potenzialità economiche legate allo sviluppo delle reti di così telecomunicazioni collegate sistema della comunicazione su strada
Ha costituito peraltro un elemento di valutazione come ben voi sapete quando si è trattato di mettere sul mercato quote della maggiore società di concessione autostradale una operazione
Credo di cui può ben essere fiero presidente valori anche perché costituisce un modello di riferimento da qui in avanti
Ineludibile per tutti coloro che si accingono ad operare in questo settore nel settore cosiddette privatizzazione
Purtroppo se sono chiare le necessità immediate gli impegni assunti sono altre
Per ottenere i risultati sperati e che sono indicati negli impegni che richiamavo prima
Non si può sperare di risolvere i problemi solo con massicci investimenti infrastrutturali a causa degli evidenti vincoli che ci sono nel nel nostro Paese che sono vincoli sia di carattere ambientale che di carattere che i vincoli che riguardo al bilancio dello Stato si tratta anche di definire meglio la normativa riguardante il sistema delle telecomunicazioni e credo che su questo stamattina il ministro Cardinale abbia già detto che cosa il governo si accinge a fare
Né d'altronde si può sperare di ricorrere a politiche di pesante
Restrizione della domanda né si può contare troppo sul rapido di equilibrio del sistema dei trasporti italiani che oggi come tutti noi sappiamo è troppo sbilanciato sulla gomma
Per l'immediato futuro sarà quindi importante invertire la tendenza attuale che vede un continuo aumento dell'uso della strada quando questa mattina
C'è stato un incontro al CIPE dove abbiamo discusso l'aggiornamento la per con riguardo gli impegni anche italiani nell'ambito degli impegni europei che riguardano le grandi reti infrastrutturali Progetti tenne cosiddetti con una un assestamento sul strategie che dobbiamo che dobbiamo assolutamente definire entro il mese di novembre là dove ancora una volta è emersa questa disparità nell'uso delle varie aree che le varie infrastrutture l'Italia e indietro purtroppo in ambito comunitario per difficoltà legate come voi immagino sappiate anche la difficoltà appunto di dare concretezza i progetti e all'impegno assunto in ambito comunitario basterà pensare ai ritardi
Per quanto riguarda la realizzazione del sistema della TAV o dell'alta capacità o per quanto riguarda quindi alcuni concessionari interessati il problema dei tunnel dei valichi nell'arco alpino che devono essere urgentemente definiti per quanto riguarda appunto l'Italia
Da tutto questo insieme di questioni evidente e risulta evidente l'importanza di politiche integrate che utilizzano tutte le opportunità disponibili per l'aumento di efficienza del sistema complessivo dei trasporti e dei servizi collegati
Tra queste opportunità l'innovazione tecnologica può svolge un ruolo molto importante a complemento delle politiche più tradizionali
Alcune premesse in ordine comunque le nuove opportunità offerte dalle nuove tecnologie mi sembra essenziale
La prima è che l'innovazione tecnologica è sicuramente un fattore decisivo
Per il miglioramento e la modernizzazione del sistema dei trasporti se interni di qualità che di efficienza complessiva
L'innovazione settore trasporti specialmente per quanto riguarda la qualità e l'efficienza può fornire in questo senso un contributo decisivo l'aumento di competitività dell'industria nazionale
Alcune tecnologie innovative
Quali quelle dell'informazione sono per loro natura però pervasive si impongono sul mercato e tendono spontaneamente a in vari settori applicativi più svariate
E certamente come niente mi ed in parte è necessario che il processo innovativo venga accompagnato dallo sviluppo di un quadro normativo adeguato e ove possibile da azioni di stimolo con indirizzi noi ne moltiplicano i risultati
Tutte le considerazioni precedente coinvolgono specialmente le applicazione dell'informatica e delle comunicazioni ai sistemi di trasporto i cosiddetti sistemi intelligenti il trasporto della telematica per i trasporti
è un mondo in parte nuovo cui fanno riferimento pieno le tecnologie satellitari di cui tanto si discute
Se ne stima un mercato potenziale in in grandissima crescita un mercato estremamente interessante destinato a cambiare profondamente il modo in cui trasporti saranno concepiti
Nei veicoli nelle infrastrutture giocano un ruolo sempre più importante l'elettronica e l'informatica e la telematica
Questione a voi certamente molto noto soprattutto il mondo del trasporto diventerà un mondo di servizi langa parte intermodali cui l'utente avrà un accesso continuo facilitato
Del mondo della telematica per i trasporti e le tecniche di navigazione sono i mattoni fondamentali
Una delle novità in questo settore è rappresentato dal telefonino
Che può essere utilizzato con una sorta di navigatore tascabile in grado di fornire all'oculista le informazioni necessarie sui percorsi da effettuare per giungere a destinazione e anche qui recentemente in Italia l'iniziativa di Autostrade con Rutelli credo abbia dato premettere indicazioni interessanti su tutte le applicazioni possibili
Ma è su scala europea che si gioca la partita più importante qui ci sono autorevoli interlocutori come dimostrano anche le otto ore visitatori appunto di questa mattina Escatha messi insieme
Esistono due Progetti entrambi finanziati dalla UE che voi ben conoscete il progetto Galileo e il Progetto Cesare i due progetti comportano naturalmente un impegno in termini di tempo e di risorse economiche umane che che sono di differenti tra di loro impegno differenti fra di loro ma sono grandi le porte le potenzialità per il miglioramento della sicurezza ed efficienza del trasporto
Utilizzando appieno l'Elettronica proiettare guidatore nelle sue decisioni dei suoi comportamenti il passeggero né società di trasporto il gestore nelle sue politiche
Si può migliorare tutto l'insieme dei servizi arrivando a livelli di sicurezza ed efficienza mai toccati
Di questo ne siamo ben consci come lo siamo altrettanto duro l'importante
Che lo Stato può e deve giocare per far sì che i benefici potenziali diventino effettivi
Il ministero dei lavori pubblici ad anni promosso lo sviluppo del settore pubblicando e poi facendo attuare il piano nazionale della telematica dei trasporti stradali piano che ha già avuto due successive
Edizioni inoltre nel già citato Piano nazionale la sicurezza stradale sarà dato ampio spazio alla telematica
L'odiato dal Piano nazionale per la sicurezza abbiamo mai lavorato circa trenta linee guida una interamente dedicata appunto a questione dell'applicazione della telematica
Al sistema della mobilità su strada infine nel nuovo piano generale dei trasporti viene affidato un ruolo importante all'innovazione tecnologica
E premessa comune condivisa che trattandosi di tecnologie e servizi che hanno un forte impatto sul mercato
L'intervento statale debba concentrarsi su due punti il primo creare un quadro di riferimento per lo sviluppo dell'innovazione
Quindi definendo gli obiettivi per gli operatori del trasporto gli obiettivi per industria nazionale e definendo le normative adeguate lo sviluppo dell'innovazione e poi creando le strutture di base necessarie per lo sviluppo dei servizi quindi le strutture abilitanti
Orientando il mercato finale a rinnovo tecnologico in secondo luogo applicare le tecnologie per il miglioramento della rete di trasporto investendo sulle reti di proprietà per efficienza e sicurezza
Promuovendo attivamente l'uso delle tecnologie da parte dei concessionari anche fissando standard di servizio per le reti di trasporto attivando azioni positive di dimostrazioni informazione formazione quindi verso le autorità e gli operatori locali per ovviare al deficit di conoscenza sull'innovazione
Noi pensiamo di Fourier tutto ciò almeno per quanto di competenza del ministero dei lavori pubblici nello specifico per quanto riguarda la sicurezza stradale utilizzando appunto la leva
Che vi dicevo prima cioè quelle di incentivi sostenuti da quegli ottocento miliardi appunto che abbiamo messo quest'anno in finanziaria per la prima volta ci sono alcune avvertenze che sento peraltro di dover dire naturalmente anche la telematica i suoi lati negativi da un lato proprio perché migliora l'offerta poi generare nuova domanda
Inoltre può a lungo termine peggiorare addirittura la scelta modale a favore del trasporto automobilistico individuale
I benefici a lungo termine possono quindi venire solo se questi fattori sono convenientemente tenuto in conto
E necessario adottare tutti i provvedimenti atti a limitare l'aumento della domanda e razionalizzarla
Fortunatamente le tecnologie telematiche offrono un grande aiuto anche nell'applicazione di queste strategie
Posto che non è immaginabile che il nostro Paese abbia presto e subito tutte le nuove strade che servono a questo limite fisico teoricamente può essere gestito nell'immediato attraverso appunto l'utilizzo di queste nuove tecnologie
Sul versante della sicurezza
La telematica può comportare una migrazione degli incidenti un loro aumento dovuto ad una falsa sensazione di sicurezza dell'utente
Ancor peggio il proliferare incontrollato di dispositivi a bordo dei veicoli che possono destare il guidatore può a sua volta divenire fonte di ulteriori incidenti
Esistono rimedi evidenti a questi problemi tra l'altro il Parlamento europeo ha pubblicato alcune interessanti raccomandazione un posto allevamento di tutti gli attori nel normative è sicuramente auspicabile ancora più importante è però a mio avviso la creazione di un ambiente culturale
Che consideri come obiettivo prioritario la sicurezza in tutti i suoi aspetti e che quindi ad esempio pensi alla sicurezza degli utenti quando propone un qualunque strumento innovativo
Per la localizzazione o la navigazione o la comunicazione con gli utenti della strada
In seconda analisi occorre comunque ricordare che i due aspetti delle applicazioni telematiche quindi miglioramento del traffico e della guida e prevenzione repressione comportamenti scorretti vadano applicate in modo coordinato
Cuore conclude ricordando le iniziative specifica del ministero dei lavori pubblici in questo settore il ministero attivo su tutte le linee che ho richiamato
Come ho già detto si è dato quale riferimento il Piano nazionale della telematica il primo e il secondo partecipa di importanti iniziative europee nel settore basta citare i progetti corrette sui corridoi stradali del Nord Est Serpi sui corridoi del Nord Ovest e romantiche parlare di Roma
Inoltre il ministero partecipa l'associazione ti PS Italia apre il coordinamento delle varie iniziative attraverso queste ultime sta anche potenziando Ics a cui ASCAP partecipa per la trasmissione automatica dei dati sul traffico sul canale DS TMC
Del quindici diciotto che questo numero verde
Interattivo che non abbiamo attivato meno di un anno fa a dicembre e che devo dire sta dando risultati veramente molto confortanti
E inoltre noi pensiamo di varare un piano per la completa copertura del territorio nazionale con Isoradio che oggi non si sente purtroppo in alcune aree del Nord Ovest del Nordeste e anche in altare
L'Italia e di promuovere la costituzione dei cosiddetti chissà in ambito regionale
Il processo che siamo convinti può portare ad un miglioramento complessivo del sistema di trasporto in termini di efficienza globale sicurezza è appena agli inizi sarà quindi necessario seguirne l'evoluzione con continua attenzione vuole aggiunge prima di concludere che mi sembra importante segnare in questa sede come anche nella legge che ha dato il via alla realizzazione della così ridotto strada pedemontana veneta della Salerno-Reggio Calabria
E sono stati in particolare fissati alcuni criteri dove la telematica diventa indispensabile il criterio cioè dell'apertura ad esempio al traffico locale prevede ovviamente non può che prevedeva l'utilizzo Della telematiche tutto ciò che ad essa conseguente applicabile nel settore della mobilità questo per dire che quel limite che noi abbiamo per quanto riguarda l'impatto ambientale possibile delle procedure che ci servono può essere meglio scritto meglio attuato nel rispetto del territorio i co.co.co. cemento territorio proprio grazie alla telematica piogge possibile utilizzare io penso che il convegno di oggi che è sicuramente un convegno qualificato posso andare in questo senso veramente un contributo notevole l'uso migliore delle telecomunicazioni a servizio della mobilità vi ringrazio
Ringrazio Mauro Fabris che credo abbia non solo evidenziato le strette connessioni che esistono fra le nuove tecnologie i temi della sicurezza nella circolazione Babi anche con le sue dichiarazioni ha assicurato l'interesse del dicastero che rappresenta per uno sviluppo congiunto del settore autostradale del settore telematico e delle telecomunicazioni
Certamente si tratta di uno degli scenari più promettenti come le considerazioni che sono state articolate in questo convegno dimostrano che abbiamo per razionalizzare il nostro sistema logistico e dare anche maggiori garanzie di sicurezza agli utenti della strada
Diamo adesso la parola a Roberto Silvano Beghetti amministratore delegato del gruppo Lucent Technologies
Se è possibile attivare compiuto
Allora vorrei prima di tutto ringraziare il presidente professor valore diari scatta
Due voci invitato a questo convegno di portare il nostro contributo
è sicuramente motivo di onore essere qua presenti
E altrettanto vorrei dire che il compito chiesto dal professor Valori è stato abbastanza difficile perché in generale non le aziende di telecomunicazioni siamo abituati a ragionare all'interno del nostro settore telecomunicazioni
In realtà questa volta ci è stato chiesto di fare una digressione uscire un po'dal settore e vedere la combinazione dei sistemi di telecomunicazione e di comunicazione terrestre che tipo di beneficio può portare a tutti gli individui e le imprese e questa è un po'la tematica che tenterò di sviluppare in questa mia presentazione
E poiché siamo poco conosciuti in Italia
Soltanto un paio di slide per dire chi all'utente le comuni Technologies
Lucent nasce quattro anni fa staccandosi dalle i clienti quindi la parte manifatturiera di ai clienti è stata portata in Borsa quotata a New York lo Stock Exchange che è stato citato il nome illustre
Cosa è successo negli ultimi quattro anni i nostri competitori dicevano staccandosi dalla casa madre Lucent morirà
La realtà è stata invece completamente diversa assoggettarsi data una traiettoria di crescita molto elevata di oltre il venti per cento all'anno la considerazione è stata semplice perché il mercato e telecomunicazioni cresce mediamente dieci per cento all'anno
Se uno vuol crescere di più quindi essere success for deve andare sopra il dieci per cento annuale
Quindi l'obiettivo di cresce del venti per cento all'anno è stato centrato negli ultimi quattro anni
Arrivando all'ultimo anno trentotto miliardi di dollari
Nell'ultimo anno soltanto la società che dov'è cresciuta di sette miliardi di dollari
Con queste cifre sicuramente Lucent è il fornitore più grande di telecomunicazione al mondo
Però non ha solo quello che
Vorrei che
Ricordato il virus entra all'interno di lusso entra cioè una struttura formidabile di innovazione che sono i laboratori Bell
Lo vedete la base della nostra organizzazione
Laboratori Bell è il più grosso laboratorio privato di ricerca al mondo
Lucent investe quattro miliardi dolori e ricerca
Dai laboratori Bell sono uscite le invenzioni più importanti che hanno creato e telecomunicazione
è uscita l'invenzione del transistor
Che ha premesso tutta la microelettronica è uscita al lì l'innovazione dell'Ansa
Che ha dato la possibilità di trasmettere l'informazione attraverso la luce
è stata chiusa inventata la teoria dei sistemi cellulare quindi riuso delle frequenze delle varie celle è stato inventato il linguaggio Unix dei computer
Nel nel corso della storia centenaria laboratori Bell avuto undici premi Nobel incluso alcune scoperte importantissime del della fisica
Il lo scienziato Arno Penzias ha misurato per la prima volta il rumore cosmico che all'evidenza sperimentale del Big banche perché avvenuto all'universo
Un'altra cosa importante che distingue l'azienda abbiamo nel top management alcune figure di grosso rilievo nella società americana
Alcune donne straordinarie Patrizia Russo è presidente dello dell'organizzazione che sa degli operatori telefonici
è responsabile di un disegno di ventisette miliardi di dollari
Fra l'altro è di origine italiana di seconda generazione come altri manager importanti di lusso anta sicuramente più importante da Stanzione che ha la responsabilità di tutta l'evoluzione tecnologica dell'azienda
Anche Dante è di di origine italiana
Questo porta l'azienda vicino all'Italia
E stiamo crescendo tantissimo anche in Italia investendo abbiamo già tanto oltre all'attività commerciale tecnica implementative anche due laboratori di ricerca
Uno sul software qui a Roma e uno sui sistemi di mobilità sta generazione a Milano
E ovviamente puntiamo di crescere ancora di più
Entrerei sul sul tema della della conferenza di oggi cosa sta succedendo nel settore delle telecomunicazioni
C'è un cambiamento fondamentale
Stamattina molti relatori han parlato del cambiamento delle regole dal monopolio si è passati alla competizione
In Italia da da un trailer da un operatore siamo passati a settanta
Che se voi aggiungete gli ottocento internazione il provider
Di proprio la la testimonianza che il mercato delle nel mercato stanno cambiando
Ma in più cambia la domanda
E i clienti vogliono servizi sempre migliori a prezzi molto più bassi
Più veloci non voglio stare qui davanti al computer aspettare
Vogliono muoversi e la mobilità e c'è un evoluzione tecnologica rapidissima mi son nuove tecnologie che stanno arrivando l'ottica le il packet switching
La tecnologia mobile la combinazione di queste tre forze ha un impatto fondamentale sull'architettura di rete di telecomunicazioni e tutto avviene accelerando molto velocemente
Il mercato
Sta esplodendo la telefonia mobile stamattina Andrea molte l'attore ha toccato questa tecnica mobile
Ma ancora di più percuotendo interne
Che ci sono cento milioni di internet users in più in un anno
Allora
Questo crescita di internet è rivoluzionaria ci sono alcuni scienziati che dicano che internet è all'invenzione più importante di questo secolo cambierà
Fondamento e la società
Cambierà come fare i commerci quindi il commercio elettronico aveva degli impatti fondamentale sulla vita di tutti
Le tecnologia anche lì ci sono per evoluzione tecnologica importantissime il silicio la sabbia con i transistor con i circuiti integrati e le tecnologie porta sempre più Minia miniaturizzazione si possono mentre tantissimi transistor in pochissimo spazio e questa è una tecnologia fondamentale in silicio
L'altra tecnologia fondamentale esiste l'immobilismo Aires essere capaci mangiata da Solaria sempre più informazione
Con le nuove tecniche
L'ottica
La luce attraverso le fibre ottiche
Mi son dette cronologie che portano sempre più capacità grazie alla luce a come si muove la luce
E in più anche il software
Quindi software sempre più potenti più facili portano a un cambiamento drammatico all'interno delle reti di telecomunicazioni
Oltretutto c'è un un'auto alimentazione del sistema perché la tecnologia porta ma più capacità
Costo più basso questo costo più basso permette alle applicazioni di essere generate su questa rete e e questo diventa una spirale benefica
Quindi c'è proprio l'effetto benefico la tecnologia posto e applicazione
Vediamo un po'il futuro consorzi
Attualmente principalmente nelle telecomunicazioni una paga il tempo che usa la telefonata la distanza non c'ha contenuto molto uno parla un domani
Sicuramente ha queste dimensioni pista aggiungono i contenuti
Uno con la rete di telecomunicazioni avrà accesso a contenuti e quindi il valore dipenderà molto da questi contenuti c'era un fondamentale cambiamento verso la multimedialità
Ecco e qui vorrei un messaggio verso le società autostradali
Qual è secondo noi il ruolo più importante che possono esercitare in questo scenario qui
Allora
Il mercato dei contenuti è sicuramente un mercato deregolamentato ci son tantissimi content provider
Da quella previsione internati i dati le informazioni come pure quello delle reti di accesso abbiamo una proliferazione di reti di accesso fisse e mobili
Tantissime GSM
Novecento mila otto terza generazione
L'opportunità che noi vediamo grandiosa perché possiede la rete come le autostrade è quello di creare un anello di congiunzione importantissimo fra i contenuti e e l'accesso
Allora
Oltre a questo c'è un altro approdo unità quello di fare dei servizi molto particolare che sono supporto della mobilità quindi vediamo due grosse opportunità
Il collegamento tra i contenuti e l'accesso e servizi mirati alla mobilità
Per fare questo bisogna creare una rete che poi definiamo l'avete del futuro detenuti servizio
Questa nostra visione dirette allora noi noi se non semplifichiamo non diciamo che avete future mobile né che nella rete internet
L'idea di lusso in tacchetti sarà una moltitudine di reti
Che devono interlobulari fra di loro ma al centro di queste retti c'è un Corna corna sporca in cui ci sarà bisogno di altissime capacità a costi bassissimi
Che questa è la nostra disegno dirette c'è un coro ottico
Quindi molta ottica
Fibre ottiche apparati che m'trasmettono molta più banda tutti gli accessi attorno siano esse fissi e mobili i contenuti e servizi sopra questa rete
Ovviamente
I componenti fondamentali è l'ottica quindi attraverso le fibre che prima collegavano le grosse colossali ora entrano le aree metropolitane gli annali metropolitane l'alta capacità
E poi arrivano anche dentro le case
Attualmente sta ma entrando dentro le utenze business le imprese ma arriveranno anche dentro le case
Quindi c'è Ullevi trasporto con le fibre ottiche che porterà sempre più banda a costi sempre più bassi
Questa è una componente fondamentale della rete
L'altra componente fondamentale NI noti
Questa nostra nuova centrale rivoluzionaria pendente ma apparsa pennarelli rivoluzionaria perché e la prima centrale
Che smette insieme il mondo attuale il mondo futuro il mondo della voce quella dei dati il mondo del circuito ecco dei pacchetti quindi a seconda dello spostamento del traffico dalla voce più sui dati
Usando la stessa centrale uno può rapidamente servire meglio questo tipo di utenza
Stiamo già facendo alcune installazioni già in Italia di questa centrale con alcuni operatori
Qui non stiamo parlando del futuro questi son prodotti già disponibili
Un altro prodotto rivoluzionario esso sfreccia
Mette insieme collega le reti di diverso tipo
Con i contenuti quindi con i call center con i database
Questo prodotto qui è intelligenza e software c'è pochissimo hardware la contro cerca di tenere insieme le reti di farle Inter lavorare lavoro molto difficile perché questi reti hanno protocolli grazie
Con questo prodotto riusciamo a fare questo questa transizione tra le varie reti che ci sono disponibili
Vediamo un po'i servizi ecco questi sono servizi che secondo noi potrebbero essere interessanti per
Per un operatore economico strade ovviamente servizi di emergenza di sicurezza sapere dove si trovano a persona che sto cercando quindi riuscire a localizzarla di navigazione dove andare a prelevare prima destinazione essere aggiornate sul traffico e viabilità
Ricevere informazioni sull'argomento interessa sto viaggiando sull'autostrada voglio fare una sosta visitare i monumenti cosa c'è acqua vicino
Quindi questo tipo di di servizio
Assistenti personali questa mattina il dottor Galli adibiti parlava di questi queste cose che sembrano futuribili in realtà posso anche già essere fatte attualmente quindi era e doveva essere a Londra domani alle dieci telefono oppure mando un'e-mail a un centro servizi multimediale e questo centro servizi e programma il viaggio
Da allora che devo partire dal taxi alla all'aereo al taxi che arrivo alle condizioni di traffico immolarsi attuale
Il billing quindi non tarderà e tempo e Caselli
Il commercio elettronico
Queste d'area di business importantissima molto dei commerci andranno sulla Rete
Allora
Questi sono è il futuro
Il prossimo secolo strattonò queste applicazioni per i è sicuramente l'auto strade
Con la loro vette possono del puntare a questo tipo di business
E poi soprattutto il controllo frotte quindi ottimizzare trasporti ottimizzare incarichi i viaggi degli automezzi
Questo era l'esempio che facevamo prima della segreteria
Personale in cui uno chiama
E il viaggio di viene organizzato da un call center multimediale
Che il padre lo avvisa anche quando deve ripartire riprende l'aereo
Quindi sapendo Tobacco valorizzazione
Le nostre conclusioni
La combinazione di questi cambiamenti di mercato e di tecnologia creare una grossissima opportunità
Autostrade le autostrade possono sicuramente
Prenda l'accoglie la questa opportunità con determinazione
Oltre tutto questa combinazione di esperienza del mezzo di dell'autostrada fisica dello stato Elettronica
Questa esperienza congiunta può creare dei servizi che non esistono ancora
Quindi arricchire creare valore sull'offerta di servizi per le persone e per le imprese
Quello che l'uso in profana sicuramente dare supporto tecnologico e anche il nuovo che che abbiamo nel disegnare queste reti del futuro
Vi ringrazio molto di questa di attenzione
Ringrazio molto l'ingegner Silvano Becchetti che credo ci abbia offerto un amplissimo panorama delle nuove opportunità che si sviluppano attraverso le telecomunicazioni
Nel Complesso delle varie articolazioni che possono determinare diamo adesso la parola al mister Calleri cartine Anna vicepresidente del lavoro si divisione Smart Traffic della no chiaro
Insomma Rambam colleghi intrecciano al Foro prego tanto che la rese in telefonini per cortesia
Una cortesia
Che ci sta e compatti pelli di otto tecnologico intenso primavera Santa insomma
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Presidente della no che ha a che ci ha illustrato credo con grande e ampiezza le nuove opportunità che soprattutto nel settore
Dei servizi alla circolazione sono offerti dalle nuove tecnologie telematiche adesso un intervento un breve intervento del presidente Tosato presidente della Eriksson Italia
Sono sono molto grato al presidente Valori per questo invito che mi ha rivolto di far sentire
All'interno di questo importante convegno la voce del gruppo Erikson che io rappresento in Italia Erikson come voi sapete insieme a societaria che di cui abbiamo sentito i rappresentanti illustrare le loro relazioni adesso è uno dei grandi protagonisti mondiali del settore delle telecomunicazioni
E in particolare all'avanguardia nel settore della telefonia mobile ha sempre creduto in questo settore è un po'all'origine di questo settore
è stato protagonista di questo settore anche in Italia ed è convinta che specie in Italia ci siano delle grandissime possibilità e Risso inoltre convinta che la liberalizzazione delle telecomunicazioni sia un importantissimo strumento per la diffusione
Del del mercato e e quindi vede con grandissima soddisfazione l'apertura del mercato in Italia vede con molto piacere l'arrivo anche come operatore del nuovo consorzio brutte nel che non riteniamo abbia delle grandi possibilità e quali auguriamo grande successo
La posizione di Autostrade sia come punto di riferimento del consorzio brutte il sia per le sue funzioni
Nel campo autostradale credo che rappresenti una combinazione veramente unica e tutti i discorsi che sono stati fatti adesso sulle possibilità di applicazioni
Al settore delle comunicazioni delle tecnologie della mobilità ne sono un importante evidenza
Ecco il mio intervento non era preparato e vorrei limitarmi veramente adulti ad alcune brevissime considerazioni che riguardano un po'il nostro Paese e con la prima considerazione e qui sta
L'Italia indubbiamente
Si trova in una posizione di ritardo rispetto alle tecnologie dell'informazione in particolare al mondo internet se si valuta in termini di accessi internet di computer si vede che le percentuali in Italia
In questo in questo settore sono inferiori a quelle dei Paesi ai quali noi ci dobbiamo confrontare
Per altro verso l'Italia è certamente uno dei paesi all'avanguardia nel settore della telefonia mobile
Sia sotto il profilo del numero degli abbonati sia sotto il profilo tecnico delle reti sia sotto il profilo delle applicazioni allora
Il la conclusione che se ne deve trarre da queste due considerazioni è che l'accesso la telefonia mobile può essere un accesso in Italia di internet è un modo di recuperare il ritardo che sia proprio per quanto riguarda l'utilizzo delle
Reti internet italiani sembrano avere molta familiarità con la tastiera il cui computer invece hanno una grande familiarità
Con i tasti dei telefonini e in rete di successo che viene realizzato nel settore dell'IRI degli short messaggi sta a indicare come effettivamente
Questo può essere un veicolo per l'ingresso nel mondo internet e la nuova generazione di telefonia mobile renderà questo senz'altro possibile
Non solo è un'opportunità per l'Italia ma vorrei spendere due parole per il sud dell'Italia adesso c'è questo corpo grandissimo problema del
Sempre stato ma
Anche recentemente è stato messo autorevolmente in rilievo della divaricazione fra le varie parti d'Italia in particolare il sud d'Italia ecco nel campo della Società dell'informazione delle tecnologie dell'informazione la risorsa numero uno sono i grandi investimenti elegante fabbriche
I grandi apparati grandi impianti e le risorse numero uno è l'intelligenza allora questa risorsa umana nuovi nel Sud l'abbiamo in grande quantità e quindi questo è un elemento certamente importantissimo e da valorizzare inoltre queste tecnologie dell'informazione prenderanno
In qualche modo supereranno i il concetto della della periferia del centro della periferia perché tutti saranno collegati quindi anche quelle regioni che per varie ragioni infrastrutturali sono
State tradizionalmente alla periferia dei centri di sviluppo in Europa e nel mondo
Potranno attraverso i sistemi internet e quindi con tutti i sistemi di accesso non essere più alla periferia del mondo ma essere al centro del mondo
E questo è importantissimo perché come ha ricordato l'amico biglietti
Internet è veramente la rivoluzione
è un mondo che si svilupperà nel due mila ma il quale ci siamo già e certe e cifre indicazioni che vengono date sono veramente spaventosa in materia di Commerce
Ho visto degli studi che indicano come si possa arrivare un risparmio fino al trenta per cento di costi di transazione e di distribuzione allora voi capite che sarà una rivoluzione assoluta e chi
Si troverà all'interno di questo mondo sarà in grado di competere e chi non si troverà all'interno di questo mondo non potrà competere
Allora detto questo che è una grande opportunità per l'Italia e per il sud dell'Italia ecco quali sono i problemi per non perdere questa opportunità
Quali sono le strozzature quali sono gli ostacoli beh io veramente non il discorso e amplissimo ma vorrei fare due considerazione
La prima considerazione è l'aspetto regolatorio
Con l'Italia ha fatto di miracoli in cui nessuno ci credeva che sarebbe stata in grado di attuare la liberalizzazione nei tempi previsti dalla normativa comunitaria ci siamo riusciti
Però questo come dire è un ottimo successo ma non è il punto d'arrivo è uno sforzo che bisogna continuare a fare noi abbiamo
Al ministero che è molto attento questi problemi il ministro Cardinale questa mattina ci ha illustrato tutte le problematiche abbiamo un'autorità e abbiamo sentito anche la voce dell'autorità che vigila su questo settore adesso c'è un appuntamento preciso è che sono
I sistemi di terza generazione l'UMTS bisogna che vengano predisposti rapidamente
Tutti gli strumenti normativi necessari perché queste licenze per l'esercizio del telefonia dei sistemi di terza generazione
Sistemi mobili di terza generazione possa essere introdotto senza Rita perché l'Italia che è l'avanguardia potrebbe rischiare invece adesso di vedersi scavalcati da altri paesi che procedono più rapidamente
La seconda osservazione che vorrei fare a questo proposito qui e proprio un problema di di cultura distruzione cui io sono un docente universitario quindi sono particolarmente sensibile a questi problemi anzi adesso mi devo affrettare perché devo fare lezione all'università ma
E qui è veramente un uno snodo fondamentale è fondamentale perché
Noi abbiamo un sistema di istruzione a partire da elementari fino all'università che deve fare molto per recuperare il ritardo culturale che ha rispetto all'ingresso di queste nuove tecnologie
Il professor Valdoni mi ha fatto un accenno stamattina della cultura classica
E delle culture della cultura umanistica del ritardo rispetto invece alle materie scientifiche ma certo che si occuparono che succede in Italia un grosso si stati Uniti un nipotino negli Stati Uniti che fonti frequenta le scuole elementari e va a scuola Simple quaderno sì ma con il dischetto
E poi compiti li manda via e-mail è suo docente che glieli rimando indietro con lo stesso sistema
Luca voi vedete quale abisso nei confronti della situazione che noi ci troviamo invece ad a vere in Italia e poi c'è il problema dell'università e con loro
L'università l'università e è un altro di quei punti estremamente delicati
Io sono qui come dire una parte in causa se non professori universitari ritengo che nell'università italiani si siano delle potenzialità grandissime che non vengono sfruttati
Sotto questo profilo io ritengo che l'industria deve fare molto insieme con università l'Università si deve aprire l'industria ma l'industria anche interesse
Di entrare in contatto con l'università io vi devo dire che le esperienze che la Erikson avuto di accordi con l'università sono stati sempre estremamente positivi
Ne abbiamo due in particolare che sono ormai varati da tanto tempo
Con l'università di Roma con l'Università di Bologna adesso tutta un'altra serie di accordi con altre università che stanno dando dei frutti magnifici vi devo anche dire che insomma la materia prima c'è certamente all'interno di grandi gruppi ecco
Uno dei privilegi di di essere italiano ma di vivere in un grande gruppo industriale internazionale e anche quello di avere dei confronti continui ed immediati
Ecco io
Sono molto rigidi di constatare di far valere che all'interno del nostro gruppo i nostri ricercatori del Centro di Pagani sui imbattibili
Anno di tassi di rendimento di qualità sotto il profilo dello sviluppo del software e dei sistemi che non trovano raffronto in nessun altro centro di ricerca all'interno del nostro Paese
E con questo concludo dicendo quindi che mi sembra che le opportunità ci siano per il nostro Paese che vadano colte mi pare che questo convegno il fondo sottolinei l'importanza di questi temi grazie
Ci avviciniamo allora verso la conclusione e diamo la parola all'onorevole Stajano che tra l'altro e risolverà e risponderà ad alcuni interrogativi posti dal presidente nella Eriksson
Io ringrazio molto
Il professor Valori
Non solo per aver creato questa occasione di incontro ma anche perché nella sua relazione di questa mattina
E nelle sue concrete iniziative industriali ha dimostrato quale sia il legame profondo che esiste fra le problematiche e trasportistiche quelle di telecomunicazioni
Legame profondo che si esprime anche in termini di sinergie di politica industriale
Nell'interesse non solo delle aziende che si impegnano in questi settori
Ma anche complessivamente nell'interesse del sistema Paese
Qual è lo scenario trasportistico italiano
Alle soglie del Duemila
è uno scenario che si manifesta in termini di grandissima preoccupazione
Perché io ovviamente riflette su queste questioni con animo sgombro da pregiudizi e con attenzione alla dura realtà dei fatti
Un economista un grande economista anzi econometrici star più esattamente Wassily Leontief un premio Nobel
Agli deliziato il rapporto che esiste di diretta proporzionalità
Fra la crescita del prodotto interno lordo
E e la massa delle merci trasportate
è stato individuato un coefficiente pari a uno punto uno
Nella prospettiva di una crescente dematerializzazione della ricchezza possiamo ipotizzare come soglia di partenza del nostro ragionamento che invece il rapporto possa essere uno uno o più semplicemente questo significa che se in Italia il prodotto interno lordo crescerà ad una media del tre per cento all'anno ovviamente abbiamo il dovere di crederci in questo obiettivo se vogliamo dare una speranza al nostro Paese
Ed una possibilità di occupazione ai nostri giovani nel due mila e dieci il prodotto interno lordo crescerà del trenta per cento e la massa dei trust del merci trasportate
Si tratta naturalmente di un calcolo composto crescerà di una percentuale che diciamo con qualche approssimazione possiamo stimare fra il quarantadue e il quarantotto per cento
Significa vere sulle nostre strade sulle nostre ferrovie sulle nostre navi il quarantotto per cento di più di merci
Cosa significa questo
Tenuto conto della inanella staticità relativa nella disponibilità delle infrastrutture
Che noi ci troveremo di fronte ad una situazione di disastrosa gestione se non saremo in grado di impostare da subito
Direi che siamo già in ritardo una politica dei trasporti intelligente
Coordinata efficiente che tenga conto di tutte le possibilità di riequilibrio modale fra le varie tipologie di trasporto che sono indispensabili per riuscire a ottenere dei risultati fecondi
Questa politica esiste oggi in Italia
Io presiedo la Commissione trasporti da ormai tre anni e mezzo e devo dire di no
Non esiste
Esiste in alcuni settori
Per esempio nel settore marittimo si sono ottenuti alcuni risultati complessivamente buoni
Non esiste in altri settori con un pari livello di efficienza non esiste in generale con riferimento all'oscena Rio globale che è fondamentale per riuscire a determinare sinergie e risparmi
Al sistema
Tenete conto che la prospettiva è da collocarsi nel più grande scenario della logistica
Che costituisce oggi un parametro fondamentale nel quale i trasporti in qualche misura sì
Sì compendiano e vengono annegati
La dinamica logistica registra attraverso lo studio delle possibili compatibilità di sistema ripetono i migliori risultati
Che si potrebbero raggiungere in una situazione difficile come quella italiana
Quali sono le scelte perché oltre che la diagnosi ahimè negativa bisogna anche essere in grado di dare delle prospettive
Per riuscire a contenere nella misura massimamente possibile i disagi
Da
Sovraccarico che si determineranno a seguito dello scenario che vi ho indicato
Credo che si debba essenzialmente puntare
E qui entra in campo la telematica
Entra in campo lo sviluppo dei sistemi collegati al mondo delle telecomunicazioni
Si debba essenzialmente puntare su una razionalizzazione del nostro sistema di trasporto su gomma che rimarrà l'asse portante del trasporto delle merci in Italia
Attraverso la predisposizione di sistemi di collegamento fra il nei vari di dei vari operatori i vari titolari vettori delle diverse tipologie di trasporto che consentano di evitare ad esempio un fenomeno caratteristico
Della nostra situazione italiana come il trasporto a vuoto il trasporto incompleto il trasporto solo parziale
Che determina oggi sprechi immensi
Noi abbiamo un trenta per cento del nostro traffico stradale autostradale di TIR che avviene sostanzialmente a vuoto ecco come recuperare questa potenzialità di trasporto rendendo conseguentemente possibile una mi diminuita o una minima crescita del numero dei TIR sulle nostre già sovraccariche strade lo possiamo fare soltanto sviluppando le reti logistiche e di sistemi telematici
Che attraverso indicazioni Justin prese Just in Time diano la possibilità di ottenere quella Rete
Di
Comunicazione fra i vari soggetti trasportistici che è indispensabile per ottenere questo virtuoso risultato
Tenete conto che da noi questo problema è ancora più sensibile ancora più grave di quanto non avvenga in altri paesi perché noi non siamo la Francia l'Olanda la Germania
Che hanno venticinque mila ditte di trasporto noi abbiamo centoventi mila ditte
I cosiddetti padroncini
Talvolta Moro veicolari talvolta Origo veicolari
Cioè con pochi
Mezzi a disposizione che hanno necessità per poter essere gestiti di una fitta rete di interconnessione telematica
Che determini quelle sinergie di sistema che non si possono realizzare attraverso una indoor Gena strutturazione
E aziendale ma devono invece nel nostro sistema realizzarsi in maniera esogena alla struttura aziendale per il tramite di una rete di collegamenti esterni
Questa scelta e per noi assolutamente fondamentale
Nella politica trasportistica e poi naturalmente ci sono altre scelte che dovremmo fare su cui spesso ci intratteniamo in pubblico occasioni d'incontro come la scelta del cabotaggio il privilegio alla cura del ferro
Anche se per dire il vero io lo devo denunciare pubblicamente non nutro soprattutto con riferimento alle ferrovie oggi non c'è il presidente delle Ferrovie
Quasi nessuna speranza
Non è solo una constatazione di tipo economico con riferimento al fatto che il recente
Passato riprodurrà il prossimo futuro ipotesi economica fondamentale e anche la constatazione che con accordi come quello fatto ieri e qui da un giudizio politico
Abbastanza chiaro si corre il rischio di fare passi indietro e non avanti soprattutto se come sembra verranno ridiscussi
I principi introdotti con la direttiva D'Alema che poi era la direttiva Burlando che poi era la direttiva Prodi tante direttive pochi risultati
Dicevo per rimanere al tema delle telecomunicazioni che su questo già ampio scenario di difficoltà si evidenzia poi una modificazione qualitativa del mercato
E il problema dei internet
Internet l'ecommerce di cui tanto parliamo io partecipo quasi ogni mese ad un convegno degli internet providers ecco evidenzia già oggi potenzialità che si manifestano non soltanto dal punto di vista quantitativo ma dal punto di vista qualitativo con riferimento cioè alla selezione
Dell'Offerta è con riferimento alle conseguenze che si determineranno relativamente al sistema trasportistico per assicurare quell'offerta
Quando parliamo di collegamento i commandos business to business
Abbiamo già una diversa immagine di quello che può essere il collegamento logistico funzionale poi al recapito effettivo delle merci che attraverso l'ecommerce vengono trattate ma se passiamo alla prospettiva del Business to Consumer o addirittura con ipotesi da baratto del Consiglio mark to Consumer ci rendiamo conto che abbiamo assolutamente necessità di avere una rete di corrieri una rete logistica
Che risponde ad una struttura da noi purtroppo inesistente
Non essendo certamente ipotizzabile che al recapito di tutte queste merci acquistate con mezzi così tecnologicamente avanzati e pagati per il tramite di moneta elettronica poi questi tuttavia questa merce finisca nell'imbuto nella strettoia di un recapito postale
Che oggi come voi sapete ha problemi immensi e difficilmente risolubile nel breve periodo
Dobbiamo immaginarci un sistema logistico in grado così come avviene in altri Paesi europei di strutturare una rete di magazzini
Sul territorio e di assicurare il recapito così come avviene in molti stati americani nelle ventiquattro ore nelle trentasei ore nelle quarantotto ore
Altrimenti l'efficacia la portata e il significato espansivo sull'economia di questo volano straordinario che è dato dall'e commerce
Corre il rischio di non poter esplicare tutta la potenzialità feconda
Della sua azione all'interno di un corpo che registra accanto a tanto progresso anche tanti ritardi tanti difetti di modernizzazione tante sovrastrutture tanti elementi di freno ottanta Renna
Nell'in magra ANAGE o dello sviluppo e del progresso
Se questa è la prospettiva che abbiamo di fronte iniziative come quelle
Del professor Valori tante iniziative come brutta el danno il segno di una capacità di cambiamento e di assecondare l'innovazione che costituisce una vicenda esemplare
C'è chi ha visto come incongruo il collegamento fra Autostrade e telematica ebbene a parte i soliti contro interessati
Per motivazioni anche comprensibili
Chi non vede questo collegamento e c'è qua la novità e c'è qualche progresso non considera quel che c'è di fronte a noi
Quel che può allargare la nostra prospettiva e dilatare la nostra speranza nello sviluppo del Paese ma guarda indietro ad un passato che noi dobbiamo solo dimenticare vi ringrazio
Tra le conclusioni il professor Valori
Non è facile comunque
Non vi è dubbio cari amici
Dopo l'intervento di tutte le personalità di stamane di oggi pomeriggio
Che l'attuale realtà sociopolitica
Ci impone di affrontare
Pronto tali problematiche in una dimensione europea Sequi rappresentante della Commissione ho parlato molto chiaramente
Ormai è noto
Che il problema dei trasporti non possiede più una dimensione nazionale ma europea
Sarebbe mio europee infatti pensare
Di risolvere i problemi della mobilità
Al di fuori del contesto europeo proprio
Per in ragione della continuità che caratterizza il sistema auto autostradale sul Vecchio Continente
Cari amici
La realtà
Ci mostra infatti che esistono continui
Profondi intrecci
Ed integrazioni
Tra il vecchio settore dei trasporti e quello della telematica e della telefonia
Ecco le ragioni per cui io stesso sono convinto che questi tre settori in prospettiva
Vadano unificando sì più solo settore che io definirei con l'espressione della mobilità o se volete delle comunicazioni
E cioè indica infatti sia i trasporti che la telematica che la telefonia in altro non costituiscono se non in tecniche attraverso cui viene agevolata la mobilità delle persone e degli scambi
Basti pensare per esempio ai processi
Che si stanno registrando rispetto agli scambi dei beni
C'è un tempo i mercati erano luoghi dove Secondo la limpida
Ricostruzione di Luigi Einaudi
Venivano portate le merci e dove si recavano i possibili compratori
Per soprattutto per valutare la qualità delle merci stesse
Favorendo così la formazione dei tre dei prezzi oggi questo fenomeno
Come voi potete sapere sembra avviato verso un processo che io definirei di ridimensionamento
Abbiamo visto molte transazioni oggi si concludono via internet
Con la conseguenza che i produttori o gli offerenti non hanno la necessità di trasportare le merci su un mercato inteso in senso fisico così come i possibili compratori possono soddisfare le proprie esigenze senza dover affrontare spostamenti
Ancora l'attuale possibilità di inviare i documenti informazioni in tempo reale ha fatto scemare in questo caso la rinvia la rilevanza del trasporto inteso nel senso tradizionale
Soprattutto la crisi del tradizionale modo di concepire la politica dei trasporti quella rete delle più molte le comunicazioni
In termini nettamente separati Devenuto peraltro palese
Ed ha trovato una proprio una sua prima coerente risposta nel Progetto dello
Che ripeto inviando le definizioni settoriali
Ha fatto riferimento alla nozione più moderna direi che sono i fatti e le reti dunque aggiungeremmo noi lei elettiva nella loro complessità e non le singole articolazioni settoriali cioè le attese del mercato globale la linfa vitale della competitività
Ecco questo sesso approccio ha trovato successivamente pieno recepimento nel Trattato di Maastricht
Che non a caso domanda l'obiettivo di accrescere la coesione territoriale
E di migliorare l'efficienza del mercato europeo all'ala realizzazioni delle reti transeuropee nel campo del trasporto delle telecomunicazioni e dell'Energia
E mi fa piacere qui c'è il rappresentante della Commissione in questi sono le linee principali del programma
Confermato il programma del nuovo commissario europeo la signora De Palacio
Cioè il concetto di rete ha finito dunque per per assumere una rilevanza centrale
L'adozione di un al a logica di reti costituisce infatti credo la premessa necessaria per rendere possibile una unificazione delle politiche comunitarie
Statali
Regionali che sia rispettosa del principio di sussidiarietà
Impedendo una crescita degenerata dell'Unione euro dell'Unione europea in forme elefanti anche ad accenti ad accentratrici preminenti quindi e l'adozione
Di una logica di reti la condizione che consente di abbattere gli steccati tra tradizionali che separavano nettamente
Il settore dei trasporti da quello delle telecomunicazioni comunicazioni e che ostacolavano oggi ogni significativa relazione economica
Tecnologica trasversale
Credo che nel prossimo futuro ma anche in parte già oggi si stanno dunque creando le condizioni
Per la realizzazione di una rete che abbraccia tutto ciò
Che è comunicazione o ciò che è finalizzato alla comunicazione i segmenti che compongono parlerete non perderanno naturalmente per questo
Le loro specificità ma dovranno tuttavia divenire assai più permeabili ebbe interagenti tra loro conformandosi soprattutto a una logica di un mercato non più chiuso e protetto ma integrato
Non possiamo Point Ancona noi in modo in quel modo trascurare di evidenziare la stretta relazione che intercorre tra la nascita di questa rete delle comunicazione e il processo di liberalizzazioni guidato dalla Comunità europea
Che trova proprio nei settori dei trasporti
E delle telecomunicazioni alcuni dei suoi principali terreni
Di elezione
La presenza di monopoli pubblici a nel passato come ben noto favorito la cementificazione di quelle logiche settoriali
Che oggi da un lato il mercato e dall'altro l'innovazione tecnologica
Rimettono in discussione
Le stessi impresa e chiamati oggi ad operare in una logica di mercato
Sono Inés inevitabilmente assai più pop propense a guardare al di là del loro business cercando quelle occasioni di sviluppo
Di differenziazione che hanno prima del tutto precluse dal fatto o di diritto
Lei liberalizzazione e lei per i vari e le privatizzazioni rappresenta un poi dall'occasione cari amici
Di immettere nella rete della delle comunicazioni le risorse economiche private necessarie per consentire loro di realizzare un grande salto di qualità
E a queste condizioni favorevoli si aggiunge poi quella di
Mercati delle delle telecomunicazioni e dei trasporti in costante crescita come l'avevo visto bene a tutti tutti i relatori
La domanda di trasporto in particolare pur non avendo gli incrementi vertiginosi deleteri delle telecomunicazioni
Può essere affrontate in modo adeguato solo facendo ricorso in modo intensivo assoluzioni finanziari
Organizzative
E tecnologiche
Soprattutto non l'ho detto già più volte profondamente innovativa
E che richiedono una rapida integrazione contenente le mie telecomunicazioni ed informati
Le proiezioni del due mila e dieci
Indicano che il trasporto merci e quello passeggeri avvarranno un incremento pari rispettivamente al sessantanove per cento al cinquantacinque ci forniscono
Un chiaro segnale di pericoloso collasso
Da qui cari amici ecco
Che nasce va ribadito poco fa gli altri relatori l'esigenza di utilizzare
Sempre nuove tecnologie nella progettazione e nella gestione delle reti autostradali
Penso
Per essere più concreto alle autostrade di terza generazione
E i moderni sistemi intelligenti come ricordava poco fa il presidente Stajano di governo della mobilità
Che ci sono andate sviluppando grazia ai fondamentali porti provenienti dalla telematica e dalle telecomunicazioni
Se poi è vero che il costo dei nuovi investimenti in campo di infrastrutture di trasporto dovrà essere sostenuto dagli utilizzatori
Stanti le difficoltà della finanza pubblica e stante le indicazioni
In questo senso forniti dalla Comunità europea
La possibilità di fare un ricorso al pedaggio molto più intensivo che nel passato
è subordinata all'impiego di tecniche innovative di esazioni attraverso sofisticati strumenti informatici
Più in generale grazie al ricorso a sistemi tecnologici in formati credo che sarà possibile migliorare l'utilizzazione
L'ha offerto a bimbi di mobilità prodotta dal sistema informa infrastrutturale esistente
Come di quello
Che dovrà essere realizzato nei prossimi anni
L'ente che non lungi innovative ci guideranno dunque credo proprio nella progettazione e nelle alla gestione nella gestione e nella fruizione delle infrastrutture di trasporto e ci consentiranno al tempo stesso di reperire certamente risorse necessarie per pagare i costi del sistema
Ecco su alcuni di questi problemi come voi ricorderete abbiamo avuto modo di soffermarci nel novembre dello scorso anno
Proprio in occasione del convegno dedicato alla telematica permette le comunicazioni
Ed in quella sede furono acquisiti i risultati degni della massima considerazione
E il ministero dei lavori pubblici dal canto suo proprio si è mosso con tempestività
Con la predisposizione stimolata dall'Unione Europea di un piano nazionale italiano per le applicazioni telematiche al trasporto stradale oggi dobbiamo soffermare la nostra salute attenzione sulle ricadute che possono avere le telecomunicazioni nella gestione della mobilità
E fin troppo nota l'incidenza che le telecomunicazioni possiedono sulla domanda di mobilità e altrettanto noto anche il processo di integrazione che si sicché si va realizzando in questi due settori
Credo che sia sotto gli occhi di tutti
Che gli operatori dei servizi tradizionale del trasporto dal semplice vettori di massa
Intesa come impiccare fisica da far spostare da un luogo un altro sono chiamati oggi a misurarsi con i problemi connessi alla trasmissione di informazioni
Questo processo conferma quanto osservavo prima e cioè che i settori dei trasporti delle telecomunicazioni della telefonia vanno integrandosi quindi un unico settore
Ed è naturale che in questo contesto i soggetti economici tradizionalmente operanti nel settore dei trasporti
Vadano trasformandosi certamente in operatori del set
Partivo che non importante confermare
Ci è stata fornita che in sé di rinnovo della concessione della Società Autostrade
E dalle altre società concessionarie con la eliminazione dei precedenti vincoli che imponevano Attali prese di operare esclusivamente in campo autostradale
E in particolare poi la convenzione relativa da Autostrade
Credo che a espressamente consentito la possibilità di operare in un settore retto da logiche di mercato col quale appunto quello delle delle comunicazioni
La riprova
Di questo assunto credo sul stavo è stato offerto proprio dal fatto che tutti i gestori di tratti autostradali hanno la possibilità la disponibilità di reti
Sì telecomunicazioni
Io credo che il momento storico che si caratterizza per una svolta epocale nel settore della produzione
E il progressivo diffondersi formazione sta infatti determinando credo
L'emersione
Di un sistema produttivo con caratteri quanto mai peculiare
Ecco malgrado il processo in corso determini conseguenze sociali
Non sempre auspicabili
Nella misura in cui esso invece incide negativamente sui livelli di occupazione a livello industriale credo che si stanno registrando fenomeni quanto mai interessanti
è in corso un processo di generalizzato integrazioni tra settori industriali per così dire contigui
Che dà impulso a consistenti fenomeni di diversificazione
Come ho avuto modo di evidenziare i anche i relatori in precedenza che un processo ha interessato proprio il nostro settore
Dove si assiste
A un progressivo ingresso qualitativo dei gestori
Autostradali nel mondo delle telecomunicazioni sia fisse che mobili
Le figure tradizionali gestori di reti settoriali come quelle autostradali elettriche stanno cedendo il passo al nuovi inediti figure quelle di gestori tu tout-court delle reti di comunicazione
Quello che sta attualmente accadendo
Lascia presumere che in Europa siamo ancora noi all'inizio di un processo
Il cui esito
Ultimo sarà all'elaborazione e l'acquisizione
Di una filosofia integrata della comunicazione e che come dicevo poco fa
Contribuirà da una parte al meglio al miglioramento qualitativo della mobilità e dall'altra
Alla diffusione della filosofia della diversificazione e del progresso
Credo che questo convegno
Deve costituire momento di riflessione secondo convegno che abbiamo promosso durante la mia presidenza ai scatti
Su queste importante tematiche e
Concludendo credo che queste
Lavori abbiano acquisito certamente nuove conoscenze soprattutto anche al fine di Meglio gestire un momento così delicato di trasformazione dulcis in fundo
Io qui ho il piacere di annunciare
In questa importante occasione di questo incontro che si è svolto alla presenza ministro Cardinale
Di tante altre personalità
E onorevoli ospiti i presidenti delle due Commissioni parlamentari
Qui l'onorevole Stajano il senatore Petruccioli militante altissime personalità e ospiti Governo c'è da qui che il gruppo Autostrade accogliendo la sfida
Che proviene dall'apertura a nuovi mercati dai processi di globalizzazione
Dall'espansione delle comunità e le comunicazioni e soprattutto dalla rilancio imprenditoriale nel settore dei servizi e dalla crescita delle relazioni internazionali
Ha costituito un centro di ricerca di innovazione di progettualità che ho inteso denominare
Sviluppo e comunicazioni un laboratorio permanente
Laboratorio avrà sede in Roma e utilizzando l'apporto delle migliori intelligenti del Paese
Le esperienze internazionali
Ma soprattutto il bagaglio consolidato
Violazioni con lei are geografiche
Economiche
Di darsi continenti opererà nei seguenti ambiti attività soprattutto nella ricerca caro Presidente Stajano nella innovazione tecnologica nei settori delle telecomunicazioni
Dei sistemi di mobilità e di ingegneria dei trasporti
Nella progettazione dei sistemi per la logistica e l'intermodalità e questo jihad Salvarani
Come vede siamo nel programma della commissione
No seccato insediato EK decentemente in tutti i nostri programmi incentrate sul problema della intermodalità europea soprattutto
Sulla promozione e lo sviluppo delle relazioni economiche e commerciali a livello internazionale
Soprattutto mediante i piani di cooperazioni di giorno in giorno e di scambio bilaterali e multilaterali
Autostrade
Nel mille novecento novant'tra cinque come voi ricorderete durante la presidenza del moderno purtroppo rabbini poi ebbene la pre-qualificazione nella famosa autostrada della pace
Progetto importante ambiziosa esaltante nello stesso tempo purtroppo ragioni politiche se fermare due anni ma
Il nostro lavoro è stato ripreso e questo progetto Est proprio in questi giorni lo stesso nostro lo stesso primo ministro
Israeliano Barak ha ripreso l'argomento e quindi siamo invogliati nuovamente del questo
Soprattutto un un altro punto importante lo studio delle V dell'evoluzione
Quanti qualitativa della mobilità e l'analisi dei nuovi fabbisogni
Strategie
Di business e politiche di diversificazione nell'ambito dei servizi per la mobilità per la mobilità e nell'aria delle comunicazioni
Naturalmente soprattutto le ricerche di mercato di studi economici di fattibilità dita eh
E soprattutto l'elaborazione di nuovi piani iniziative economiche di Progetto di sviluppo occasionale
Ecco questo laboratorio nello svolgimento delle sue attività
Certamente
Aggregherà l'apporto di prese
Soprattutto tra i cui principalmente SULTA italiane ed europee
Che operano nel settore autostradale e delle telecomunicazioni istituzioni finanziarie centri di ricerche di organismi internazionali
E certamente in tali attività
Saranno
Conformi ha un obiettivo preciso che è stato sempre il mio obiettivo la mia missione
Fin dal mille novecento al marzo mille novecentonovantacinque quando assunsi la presidenza di Autostrade
Che è quello lavorare sul piano culturale
Tecnologico
Economico e commerciale
Soprattutto per favorire i processi di moderna di Modern modernizzazione
L'organizzazione di nuovi servizi rapporti internazionali e rafforzare soprattutto attraverso nuovi progetti
Quel processo di crescita diffusa
Che alla base della creazione di un valore aggiunto
Che genera ricchezza ma soprattutto anche progresso e dialogo grazie per l'attenzione
Si conclude così questa nostra giornata direi di studio che grazie a tutti che buona si
Quattro metri
Io vuole ecco la sua palazzina però a
Fare veramente
Franco