Il caso Malpensa 2000

Radio radicale ci occupiamo del caso Malpensa due mila come saprete Malpensa due mila e uno dei quattordici Priori progetti prioritari dell'Unione
Europea per le grandi reti di trasporto aeroportuale dopo il mille novecentonovantasei ricordiamo ai nostri ascoltatori che nel gennaio del mille novecento novantasette ci Sara la liberalizzazione
Per quanto concerne le compagnie aeree all'interno
Dell'unione europea il Malpensa era stata indicata come uno dei quattordici progetti e prioritari per quanto concerne lo sviluppo delle reti aeroportuali all'interno dell'Unione Europea tuttavia ci sono state delle grosse polemiche con il Parlamento europeo a Strasburgo che ebbe per ben due volte ha bocciato questo Progetto questo inserimento
Del progetto Malpensa due mila tra i quattordici di diciamo progetti prioritari per quanto riguarda lo sviluppo di queste reti
Nei prossimi nei prossimi anni
In qualche modo radio radicale si è voluto occupare di questo alla luce delle difficoltà che ha incontrato questo progetto all'interno dell'Unione
Europea e del fatto che questo questa diciamo realizzazione sostenuta dagli ambienti del del consiglio e della commissione dell'unione europea dopo le due bocciature a dicembre atteso un altro voto dell'unione europea Rifondazione Comunista ha dichiarato di opporsi alla realizzazione di Malpensa
Due mila e il segretario di Rifondazione comunista Bertinotti ha inviato una lettera aperta al presidente del Consiglio Lamberto Dini per spiegare l'opposizione
Dei comunisti rispetto a questo Progetto comunque in questi giorni in queste ore sono cambiate molte fosse per la realizzazione di questo progetto il Partito democratico della sinistra fatta approvare in con missione trasporti
A presso il Parlamento europeo un emendamento che hanno sensibilmente modificato la realizzazione di questo Progetto radio radicale se n'è occupata
Prima con un'intervista Luigi vinci eurodeputato di Rifondazione Comunista che ha spiegato i motivi
Che hanno impedito a Rifondazione Comunista di dare l'appoggio alla realizzazione di Malpensa
Due mila o quell'intervista convinci lo ricordiamo ai nostri ascoltatori è stata realizzata prima che l'emendamento del PDS passasse in commissione
Trasporti ma ascoltiamo che cosa ha detto l'esponente di Rifondazione comunista sul progetto di Malpensa due mila quali sono le perplessità di Rifondazione
Radio radicale ci occupiamo dei Malpensa due mila la scorsa settimana il segretario di Rifondazione Comunista Fausto Bertinotti ha inviato una lettera aperta al presidente del Consiglio Lamberto Dini per spiegare i motivi dell'opposizione
Del suo partito rispetto alla Progetto di Malpensa due mila il segretario dei Comunisti italiani ha addotto motivi che riguardano l'ambiente l'inutilità del Progetto accusato di essere troppo giganti sta queste le parole usate da Bertinotti nella
Sua lettere pure quello di Malpensa due mila è un appuntamento
Importante per il nostro Paese per la Rete di ieri ero tra dietro trasporti che si svilupperà nei prossimi anni per parlare di questo caso spinoso che vede al centro
Della polemica il parlamento europeo di Strasburgo siamo in collegamento con
L'onorevole Luigi vinci euro deputato di Rifondazione e comunista allora ci vuole spiegare quali sono nel nello specifico i motivi della vostra opposizione a questo Progetto che noi definiamo importante
Ed è informativo se vuole che viene prima di tutto i che proprio non è importante
Non è importante dal punto di vista della stragrande maggioranza del Parlamento europeo
Della quasi totalità dei membri della Commissione trasporti del Parlamento europeo
Importante dal punto di vista dell'Assolombarda perché tra Malpensa due mila e opere di viabilità e quant'altro ad adesso collegate
Ci sono appalti per nove dieci mila miliardi dentro il quale i manterranno
Assolutamente tutti
Le forze politiche che governano la Lombardia e Milano con le solite societari
Garantisce a partire dalla fine ha perché si sono nutrite di appalti in questo Paese
Ma perché il resto proprio non non è per nulla importante
Ecco per quanto concerne i finanziamenti che il parlamento europeo dovrebbe stanziare nei confronti dell'Italia
A quanto ammonta l'entità della quota che dovrebbe stanziare nel caso questo progetto passasse nella sessione di dicembre al Parlamento di Strasburgo
Le quote sono grosso modo definite per quanto riguarda le infrastrutture di trasporto europea su un quarto circa dell'investimento globale cioè il contributo europeo può essere del venti venticinque trentatré centrò il massimo dell'investimento necessario l'investimento preventivato
Su Malpensa due mila lo status toilette delle cose di circa due mila miliardi solo sull'aereo fortemente doti che poi c'è tutta quanta la partita
Della viabilità in esso stradale ferroviaria poi perché della strutturazione viti PD di servizi per la raccolta e lo smistamento di merci e così via tutto a lume di naso significa un secondo le valutazioni molto approssimativa in questo momento otto nove dieci mila miliardi però o finanziamenti sono stati richiesti soltanto per l'opera aeroportuale più
Senta qual era la lei ha spiegato che nel Parlamento europeo non gode di grande stima soprattutto nella commissione Trasporti allora perché la scorsa settimana i quindici ministri delle dei trasporti europei hanno deciso di metterlo tra le opere prioritarie va bene allora ci possono essere interessi da parte italiana allora che interessi potevano avere i ministri dei trasporti europei ad inserire questa opera travagli diciamo tra le opere tra i quattordici opere prioritarie dell'Unione Europea
E vorrei che poi legni consentisse di spiegare di esplicitare perché non è non è utile ma in ogni caso ci sono diciamo vari ordini di ragioni la prima ragione è la pressione da parte del governo italiano che le le opere
Le infrastrutture che la comunità dovrebbe finanziare sono sono ovviamente concordate tra i governi della comunità c'è una forte pressione del governo italiano in questo senso
E poi c'è la particolare Crespo portare prospettiva culturale direi così per commissario
Kinnock ai Trasporti Kinnock è convinto pur che così come insomma
Opere di questo tipo mega opere faraonica di questo tipo in Europa abbiano un significato economico fondamentale dal punto di vista sia per la modernizzazione del sistema economico europeo che dal punto di vista soprattutto per la produzione di posti di lavoro anche questa è una Pantano assoluta ma diciamo fa un po'parte della cultura
Di una parte della socialdemocrazia di tipo molto keynesiano cioè convinta in sostanza che il volano dell'occupazione sono le opere
Sono palude anche quell'espressione
Mi consentirà di dispiegare Piero come mai presso due mila abbia un indotto occupazionale orribili corroborato l'investimento ecco Kinnock che cifre di occupazione aveva dato
No e loro gestiscono le le cifre di occupazione che vengono date dal governo italiano ovviamente la comunità
Non elabora impropri progetti non è uno Stato e una unione di Stati i sovrani i quali
La comunità a
Proteggiamo questo suo programma di
Stimolazione di di grandi infrastrutture sul terreno dei trasporti su altri terreni prevede un finanziamento per una certa percentuale invita i vari stati
Per conto loro o a gruppi diciamo così a presentare i loro progetti di selezione di valuta
Chiede che assieme ai progetti ci siano valutazioni sull'impatto ambientale sugli effetti occupazionali eccetera eccetera Capponi le verifiche su questa materia Soru puramente di tipo formale amministrativo ci sono
Come dire
Controlli di di di tipo reale la comunità detriti stravede se le carte ci sono assolutamente tutte quante e poi le decisioni vengono prese
Attraverso il Consiglio
E attraverso la Commissione sulla base essenzialmente di di di transazioni politiche fino a quel punto non hanno pressoché più niente a che fare con quello che viene richiesto sul piano formale del ministro
Senta
Ammettiamo che ne quello che dice lei
Sì è vero qual era l'alternativa che era stata posta dal dal Parlamento al di fuori della realizzazione di questo di quest'opera il Parlamento ha dato un voto negativo aveva
Anche suggerito la realizzazione di qualcos'altro che cosa la Commissione trasporti in modo particolare per Parlamento ha lavorato
Nel senso di proporre un'altra opera
Costituita da un sistema multimodale cioè che coinvolgerà portiere o porti ferrovie spera eccetera
Che dovrebbe partire dalla dalla dalla Germania avviene nel due attraverso l'Italia lungo il corridoio che Adriatico coinvolgere i vari porti italiani
Riguardare la Greta irradiarsi poi verso Malta e Cipro ed eventualmente verso il Nord
Un progetto molto di massima non non è niente di più che questo è che però già a prima vista sembra molto più interessante per esempio sotto il profilo dell'indotto a livello tutti movimenti turistici dell'indotto occupazionale e che con ogni probabilità
Come dire un punto di vista ambientale molto meno molto meno pericoloso faccio cenno per esempio l'interesse che hanno
Molte amministrazioni italiane per questo progetto ci sono già state
Delle riunioni Venezia è interessata inserirsi dentro per come dire dare un'infrastrutturazione migliore al suo traffico turistico recuperare
Marghera ramo fino adesso adoperata come porto industriale riqualificare quindi recuperare anche ambientalmente una parte del territorio attorno a Malpensa a Marghera che sparato distrutto insomma dall'industria chimica ce n'è un progetto che presenta diciamo delle delle potenzialità interessanti
Però guardi non è che esso sia necessariamente alternativo a Malpensa due mila perché anche qui
Sono corsi dei discorsi che non non sono veri anche a livello di media
Può essere questa questo progetto multimodale attraverso il corridoio adriatico
Pensato per conto suo e inoltre non c'è un'ostilità del parlamento italiano della Commissione Trasporti
Ad un utilizzo razionale ad un'espansione razionale di ma al terzo lo stilista si consentirà nei confronti di Malpensa due mila che non è semplicemente l'allargamento di Malpensa è un'operazione megalomane distruttiva ed inutile Malpensa invece vista come uno dei due poli di un sistema Malpensa di Linate
Che aiuta a Linate ad alleggerirsi prendendo una parte del traffico sulle tratte brevi nazionali ed europee invece un progetto per il Parlamento europeo stesso potrebbe benissimo poggia
Ma è un'altra cosa terzo rispetto verso due mila né un progetto chi non c'è comunque che non esiste
Ma mal
Da verso Malta Malpensa Duemila lo stanno facendo a nord verso
Sì ma voglio dire ecco l'importanza ma scusi se ventotto per cento e potrebbe essere benissimo utilizzata nel senso che più
Ecco quello che volevo aggiungere io era questo il i finanziamenti che dovrebbe stanziare l'Unione europea non saranno coi così determinanti per la realizzazione di Malpensa due mila l'importante quello che doveva importare dalle segnale che poteva dare l'Europarlamento era un segnale
Politico che riguardava la realizzazione di questa di questa opera che a mio giudizio resta comunque importante prioritaria per averne l'Unione europea considerando ma vanno fatte due considerazioni la prima quella del gennaio del mille novecentonovantasette quando verranno liberalizzati i mercati leggere i livelli di ausiliario trasporti in tutta Europa Malpensa due mila rappresenta un progetto che c'è
Per il sud Europa anche strategicamente considerando la posizione di di Milano alla luce di questa considerazione del fatto che esiste un progetto che si aspetta soltanto l'approvazione del del Parlamento europea vale la pena di
Tentare questa questa strada e poi vigilare anche politicamente su questo insomma Rifondazione mi sembra che sia anche abbastanza forte rende RM neri Pepe
Quelli che sono i fari
Come dire per gli slogan una assolutamente vaghi
E allora bisogna entrare nel merito di Malpensa due mila perché altrimenti sembra che si offendano gli interessi fondamentali del nostro Paese
Attualmente Malpensa tratta circa un milione e mezzo di passeggeri l'anno
Linate tratta circa undici milioni di passeggeri l'anno e vengo orga avrebbe bisogno di liberarsi di due tre milioni di passeggeri l'anno
In tutto sono dodici milioni e mezzo di passeggeri l'anno
Malpensa due mila dovrebbe trattare venticinque o ventisei milioni di passeggeri l'anno
Accompagnata dagli otto dieci milioni di una mal tenute e di di un Linate un po'alleggerito siamo a trentacinque milioni di passeggeri l'anno
Quindi il sistema degli aeroporti milanesi dovrebbe più che triplicare
Che il numero di passeggeri in capo pochi anni questo ci sarà consentito solamente sessanta Innaro non tutti quanti gli altri discorsi che fa anche lei ce lo consentirà ma proprio anche se vuole per la liberalizzazione che ci sarà nel sistema dei trasporti
Per quale motivo allora io sono obbligato a riferirmi a questo punto come sono state effettuate queste esprime su questi venticinque milioni di passeggeri che passeranno per Malpensa quel si è detto
La domanda i
Tra di di di di viaggi intercontinentali in Italia settentrionale di qui al due mila avrà un forte incremento non si spiega perché esibite saranno circa appunto venticinque milioni di
Passeggeri l'anno che si muoveranno dalla Toscana in su dal ne Lombardia dalla Liguria e Piemonte cedettero su tratte intercontinentali
Malpensa due mila centrali vera deve essere la struttura aeroportuale che centralizza era questi venticinque milioni di passeggeri l'anno
E perché ma chi l'ha detta
E certamente una parte di questo traffico potrà essere centralizzato da Malpensa due mila e un'altra parte si rivolgerà come già succede adesso ammesso che siano venticinque milioni di passeggeri
E non dieci
A che ne so a Francoforte Zurigo Parigi e Roma
Londra
Perché non si capisce il motivo lo si capisce su quale base diciamo attendibile sul sulla base di qualità i reati che al di là di una speranza e di una valutazione al assolutamente iperbolica di quella che sarà la domanda e questi trasporti dovrà essere Malpensa due mila a centralizzare assolutamente il tutto
Questi dati sono messi lì inventati poi dirò quali altre invenzioni sono state fatte su Malpensa dormiva
A giustificare il fatto che una lobby di interessi economici e interessi politici se inventata ma ha perso tre mila per farci dentro una Palata immersa di quattrini che finiranno nelle tasche loro
E che non dureranno in alcun modo
Al traffico ero portuale allo zenzero portuale all'Alitalia qua tra l'Alitalia tra l'altro già anche detto e ridetto Cream spesso due mila per le sue convenienze reciproche
Non gliene frega assolutamente
Niente era anche scritto sui giornali nelle settimane scorse
L'impatto ambientale e allora le dicevo prima i progetti
I vari governi europei quando li presentano lo comunità per farceli sovvenzionare devono mettersi assieme uno studio sull'impatto ambientale
Sa qual è lo studio sull'impatto ambientale Malpensa due mila presentato dal governo Berlusconi di si dice non tempo fatto ambientali
In quanto Malpensa due mila
Non comporterà danno acustico sulla città di Milano essendo la città di Milano a cinquanta chilometri di distanza puntate che tutto qui lo studio allegato per il governo italiano
è una cosa assolutamente irresponsabile c'è il Parco del Ticino Malpensa due mila e in mezzo la più grande conurbazione di questo Paese quella più probabile annuo Como Varese ci sono centinaia di migliaia di persone che abitano lì
Le operazioni di dotazione viaria bretelle che raccordano autostrade all'aereo porto altre strade eccetera dei basteranno in maniera terribile quel territorio ci sono altri Byrnes insensati che sono collegati a Malpensa due mila stanno studiando per fare una città satellite lì vicino per cinquanta mila abitanti
Grattacieli strutture dibattiti che dovrebbero ospitare perché arriva e quant'altro
Sono tutte cose che vengono fatte a prescindere da qualsiasi stima realistica sull'impatto economico spesso di Malpensa due mila sono solamente a a Ispica
Quegli appalti sui quali per cinquant'anni hanno mangiato tutti che hanno collegato paesi disabitati dell'Italia meridionale con sopra queste malpensata
Ancora l'impatto occupazionale sono cinque o sei mila posti di lavoro facendo astrazione dal fatto che sarà anche in parte occupazione prelevata via dall'Ina
Ognuno di questi posti di lavoro costa circa mezzo miliardo di lire di investimento
Per affrontare la disoccupazione di massa che c'è in Europa e in Italia con questi livelli di investimento per occupato e risolverla significa cementificare la totalità della superficie europea e italiana completano super la superficie i nostri mari significherebbe unitari investire un milione e mezzo di miliardi
Per fare fronte ai tre milioni tre milioni e mezzo di disoccupati che abbiamo in Italia e Querceta Malpensa due mila altroché
E voglio dire all'opera di cui abbisogna il nostro traffico ha bisogno il nostro Paese Monaco costruita con la stessa concezione di Malpensa due mila e mezza vuota
E si sta attrezzando e sta facendo acrobazie
E regalando serviti per ospitare più traffico aereo che può e Malpensa Duemila arriverà tra cinque anni a contestare che cosa a Monaco che sarà riempita scaturì Cocco
Ma insomma hanno son queste del le ragioni per le quali noi abbiamo detto no che sono ragioni assolutamente di puro buonsenso di tutela
Delle conveniente nazionali di questo Paese rispetto all'ennesimo episodio di saccheggio delle sue risorse
Da parte di politici e da parte di lobby economiche di interessi economici
Va bene senta nella non nel concludere questa questa intervista allora quello che le posso chiedere questo perché allora sembra che si dica in questo periodo che molti molti molti altri Paesi europei non vedrebbero con lo scontento e la realizzazione di quest'opera
E anche in seno all'Unione europea si sarebbero si sarebbe creato un una specie di blocco contro l'Italia per la realizzazione di quest'opera di tutt'altra natura che legato alla alla vostra alla vostra Forlani fra loro
Ci sono vari tipi di di opposizione ovviamente Malpensa due mila c'è un ragionamento grosso modo come il nostro che glielo ripeto è condiviso dall'ASP virtuale totalità del Parlamento europeo
Altrimenti
Non si spiegherebbe il motivo per il quale questo è stato il terzo voto
Ormai su Malpensa due mila no il secondo voto signor pesa definitivo non c'è stato un voto relativo rapporto di commissione un voto sul bilancio tutto il terzo sul Bilancio poi ci sarà ancora il quarto
Sulla che l'azione di Commissione trasporti perché la cosa curiosamente viene affrontata in parallelo a più a più livelli
Sono già stati due voti contrari e due voti di grandissima maggioranza in grandissima maggioranza e in cui vita mogli italiani che sono per Malpensa due mila sono stati isolati rispetto alla totalità delle altre delegazioni nazionali
Dentro le quali ci sono tutte le parti politiche tutte le convenienze tutti i punti di vista possibili e immaginabili
Allora
Primo ordine di motivi per cui Malpensa due mila e
Osteggiato trova contrarietà e che è un progetto indifendibile per le ragioni reticente inaccettabili
Naturalmente poiché è una guerra particolare viene fatta da lobby tedesca e greche contro Malpensa due mila
Perché Malpensa Duemila entrerebbe in emulazione con due rapporti versati come ho perso due mila e e rivolti come supporter roccaforte internazionale di Atene
E l'aeroporto internazionale di Monaco non c'è dubbio che c'è anche questa componente
Ma tedeschi
E greggi che però non sono tutti tedeschi e tutti i greggi
Da soli non non bastano a giustificare l'ho scritta lo spirito a Malpensa due mila è inoltre il fatto che la loro esperienza analoga Malpensa due mila che ha preceduto verso due mila
Sì
Riscontri le difficoltà tremendo economiche che che le accennavo dovrebbe essere
Insomma ragione per pensarci soprano anche queste
Ci dite che
Progetto Malpensa due mila l'oste in piedi si fonda su previsioni di centralizzazione di traffico aereo che non si verificheranno mai
A maggior ragione in quanto ci sarà una concorrenza selvaggia da parte di altre opere ero portuali già esistenti che già faticano riempirsi pronuncia
C'era anche un'altra motivazione
Quella che riguardava alla il fatto che la prima decisione su questa realizzazione come opera prioritaria dell'Unione europea fosse stata prevista scavalcando il
Il Parlamento questa su questo però ci sono guardi problemi tutte le tutti i giorni nonna
E questi malumori questi malumori non non si producono poi posizione di contrarietà netta se non ci sono ragioni molto più molto più sostanziali diciamo in linea generale c'è una tensione tra Parlamento europeo e strutture esecutive dell'Unione Europea sulla materia economica perché il Trattato di Maastricht è introdotto la la la codecisione non su queste materie ma la codecisione
Diciamo è come dire a una è un'affermazione di principio poi concretamente come praticarla che questo
Provoca provoca provoca continuamente appunto Bracchi di
Errori interpretazioni complicatissime dei regolarmente i eccetera eccetera accettiamo una specie di lotta per gli spazi decisionali a questo riguardo alla totalità delle materie economiche
Il conflitto glielo glielo assicuro scatta se ci sono ragioni molto più consistente
Scatta anche molto di rado vogliono
Certo va bene no ai la ringraziamo ringraziamo prego ringrazio l'onorevole Luigi vinci naturalmente con la promessa di risentirci dopo la metà di dicembre quando ci sarà il voto il voto del Parlamento europeo
E queste erano le dichiarazioni del dell'esponente di Rifondazione comunista Luigi vinci eurodeputato a Strasburgo sulla l'atteggiamento di Rifondazione Comunista in merito alla Malpensa
Due mila intanto il ventun novembre dopo che questa intervista era stata rilasciata la commissione trasporti del Parlamento europeo ha approvato un emendamento destinato a reintrodurre Malpensa due mila tra i quattordici progetti prioritari
Dell'Unione Europea l'emendamento lo ricordiamo è stato presentato da alcuni eurodeputati del PDS guidati da Francesco Baldelli
Lo si legge in una nota del gruppo socialista che questo questo emendamento ha ricevuto l'appoggio del relatore in commissione il tedesco via mail picche e dovrà essere votato dall'assemblea nel corso della riunione plenaria di dicembre che cosa cambia
Questo emendamento nel quadro di Malpensa due mila e qual è stato l'atteggiamento delle forze politiche italiane in seno al Parlamento di Strasburgo intanto il PDS esprime la sua amarezza per questo per quell'opposizione di alcuni eurodeputati italiani sono amareggiato dal comportamento dei colleghi di Forza Italia di Alleanza nazionale dei fu dei formatori
Ha dichiarato
Lui deputato europeo Bal Derelli del PDS cinque deputati italiani che dopo aver dichiarato più volte il loro sostegno al progetto hanno votato contro il nostro emendamento l'unico che avesse concrete possibilità di fare di passare per introdurre Malpensa
Il testo che è stato approvato e di cui stiamo parlando nella commissione Trasporti sottolinea la necessità di sostenere le strutturare un lì di Malpensa in un quadro di collegamenti in particolare con l'aeroporto di Linate e Milano nell'ambito di una più vasta rete di trasporto combinato
Intermodale e ma che cosa cambia irrealtà questo
Per quanto concerne il progetto di Malpensa
Due mila la scorsa settimana come dicevamo all'inizio del servizio il il Consiglio dei ministri
Europeo aveva dichiarato di voler introdurre questo progetto tra i quattordici prioritari
Ma cosa cambia l'emendamento del PDS lo abbiamo voluto chiedere
A Cristiana Muscardini è uno deputato
Di alleanza nazionale ecco quali sono le dichiarazioni che ha rilasciato a Radio Radicale
Tema in collegamento proprio con un eurodeputato di Alleanza Nazionale l'onorevole Muscardini che ringraziamo allora che cosa è successo rispetto alle alle precedenti al precedente atteggiamento che aveva alle ANSA Nat
Sì non su Malpensa due mila dunque dalla ma di tutta la ringrazio lei traduttori amici di Radio Radicale per questa opportunità di incontro seconda cosa devo sottolineare veramente con per porta impegno e che una volta di più con il PPE pendente sapendo di mentire e ciò non è affatto vero che l'emendamento del PdL è un emendamento che ha riportato Malpensa all'interno dei famosi progetti europei ma è vero invece che il PdL
Ha lavorato tra tutti questi venti per tagliare fuori Malpensa a favore della dorsale adriatica e che l'emendamento portato nulla ieri in Commissione è un emendamento che non riporta Malpensa come progetto europeo manca invece mentre parla di un collegamento monorotaia o similari tra Malpensa e Linate allora come esponente di alleanza nazionale nella componente molto contenta che vi siano collegamenti tra Linate e Malpensa ma questo è ben diverso dal dire che Malpensa è ritornato a essere uno dei famosi quattordici progetti io credo che radio radicale
Sicuramente interpreterà anche l'amico onorevole Dell'Alba il quale in commissione anche lui ha preso duramente posizione per cercare di riportare al buon senso i colleghi del PPE i quali hanno con la tutti fondò portare avanti la loro linea che era quella di appostare questo Progetto di Malpensa in quanto il progetto Malpensa oltretutto Vierne dalla all'epoca del governo Berlusconi è nei corridoi in maniera palese dal bene chi diceva il progetto Malpensa deve essere pensata per dare una sberla ed in più al passato Governo Berlusconi oltretutto in tutto quanto a vicenda innesca anche interamente del PdL tutte e portare sempre più attenzione sulle regioni dal PD ad spesso amministrate ecco perché la dorsale adriatica che vada aiutare l'Emilia Romagna la Toscana e l'Umbria del tempio ma che rientra anche in una strategia della Germani che non vuole che Malpensa dall'altra parte europei o del sud Europa la che vuole invece il potenziamento degli arriva porti greci perché la Grecia è collegata per un discorso economico alla Germania più di quanto lo sia l'Italia
Ecco ascoltando quello che mi dice lei a proposito di questo emendamento che è stato approvato ieri in questa nella commissione del del del Parlamento
Europeo il dubbio che ci sorge è questo al Rifondazione Comunista
Conferma il suo no al che affinché Malpensa due mila venga inserito tra i quattordici progetti prioritari il PDS al lo affonda corrosiva ecco no e locale ecco la fa lo stato cercando di affossare questo allora lo qual è lo scopo quello di farà provare successivamente degli stanziamenti per quel progetto che anche Rifondazione comunista
Vorrebbe appoggiare su cui non è ancora chiaro quale progetto sia cioè pari discorso dei vertici europei è stato molto chiaro i quattordici progetti sono collegati insieme tra di loro vociare il Progetto Malpensa definiti e anche a rimettere in parte in discussione tutti gli altri progetti caldo che rischia una concertazione all'interno del consiglio dei ministri la quale concertatore ritaglia ufficialmente rinunciava al penso ai cattolici a Malpensa comprati dato diverso vedi appunto dorsale adriatica ed è per questo motivo che noi proprio ieri dopo il voto in commissione abbiamo in altamente mandato una lettera a Dini
Firmata oltre che da me come capo delegazione dare all'onorevole delle aree nostro rappresentante in commissione Trasporti dall'onorevole Amadeo alto rappresentante in commissione Trasporti dire armi Agarini che in questo momento è soltanto il Governo italiano che può riportare Malpensa all'interno di questo pacchetto di quattordici progetti con una par per imposizione nel prossimo vertice nel prossimo Consiglio dei ministri nel quale l'Italia deve diretti a Malpensa non rinuncia
Ecco una una cosa che vorremmo capire meglio sappiamo che l'Unione europea dovrà dare dei finanziamenti per questo progetto che vede insieme sia finanziamenti pubblici che privati però la quota maggiore dei finanziamenti di questo Progetto spetta
All'Italia i finanziatori privati e pubblici italiani mai attività il problema non è che con la bocciatura del Progetto ma anche dopo i soldi per farli Progetto perché la quota che dall'Europa è veramente minima il problema è che l'Imam fine è il patto che tante da e non ha l'approvazione anche europea rimarrà sicuramente diventerà un grande aeroporto
Ma non sarà ufficialmente usavamo dei grandi ai rapporti europei e soprattutto non sarà levarla rapporto dell'Europa del Sud
Ecco compatto e poi con tanta economia è così su questo lo avevamo compreso però il nostro il nostro dubbia questo quali sono le condizioni all'i qua alle quali l'Italia deve sottostare per ottenere questo finanziamento e questa appoggio come
Datate concordate nei vertici precedenti cioè non è che le quote Cagliero perché al Parlamento oggi dice no quindi eventualmente domani dice i cioè i rapporti all'interno della Unione Europea sono stabiliti per quote che sono nei nei trattati spetti per cui diciamo che l'Italia non è che da una eventuale bocciatura al Parlamento come fino a oggi è avvenuto rituale un domani a dovere sborsare di più o di meno
Semplicemente quello che canta ampliato può andare a Malpensa come potrebbe invece andare alla dorsale adriatica credo il Consiglio dei ministri
L'Italia diceva bene rinunciamo a Malpensa e circolari che invece appunto la dorsale adriatica piuttosto la linea di Kew Colombo Franco
Senta ecco una cosa che volevo chiarire per il fatto di Malpensa due mila si parla tantissimo di questo Progetto il l'emendamento che è stato approvato non Vaiani incontra questo progetto però lei considera reali le aspettative che ci sono sull'occupazione sui dati o Comuzzi occupazionali lady Milano so che il le aspettative sono di cinquanta mila posti di lavoro in più come dobbiamo prenderle questo a livello con una
Anzianità io la reputo forse un po'alta anche e diventa realistica lei parte a considerare l'indotto cioè intendo dire per Malpensa Duemila decolla Petipa effettivamente domani quello che da tempo dovrà per quanto fatto e cioè il raccordo Titti Linate con Malpensa tecnico le diamo anche alta arriva Berio e cioè l'apporto di Pergamo per cui diventa un triangolo effettivamente di gravide come dire possibilità di contempla chiudere Cipro Ca'reparto di progetti di collegamento anche per quanto riguarda Genova piuttosto che Torino e chiaro che addirittura i cinquanta mila posti sono pochi e possono essere molti di più
Perché intorno a questo discorso c'è tutto l'indotto non soltanto la costruzione e di dei periti che mancano ed attrezzature ma anche tutto un discorso non so di congressi convegni di attività collaterali inesperti vere considera che in questo vento Malpensa e per la rapporto internazionale nona il bar aperto dopo le undici di sera quando la maggior parte dei voli charter che farla Malpensa partono a mezzanotte ecco della lei vede come Malpensa è difficile che parla decollare Tino si comincia a procedere anche da minando queste cose per cui io vedo la realistica una grande risorsa per l'occupazione che però sono rispettati alcuni calore di volere su questo occupa creative ire da parte delle imprese private le quali in prede private sono disponibili a rimborsare la parte economica che loro compete però hanno la copertura politica la copertura politica intesa dal punto di vista europeo che Malpensa era rapporto del sud Europa
Allora noi abbiamo come dire in prospettiva che le il potenziamento di tutto il discorso turistico
I tutto il discorso del mondo degli affari i tutto il discorso delle merci che gravita per l'Italia verso i Paesi anche dell'aprile la del terzo mondo del quarto mondo da Malpensa o semplicemente Malpensa rimane lunare o forti importanti italiano ma importante come possono entrate proposti ecco disco della dell'occupazione è collegato a quello sto ecco perché parlo di copertura politica cioè il patto che ufficialmente per i conosce Alitalia che questo progetto è un progetto di portata europea
Senta un'ultima considerazione sulle polemiche che ci sono state tra Parlamento Co e consiglio per la diciamo la conciliazione che dovrebbe esserci tra i tra i due organi dell'Unione Europea a seguito delle polemiche che ci sono state su Malpensa
Due mila la procedura della codecisione viene o non viene applicata secondo lei all'interno del
Dell'unione europea come ci sono comportati i principali organi dell'Unione rispetto al buio la guardi secondo me questo che è avvenuto per maltempo vera dimostrazione e e non c'è uno stretto collegamento e uno supporto reciproco tra i tre organismi Commissione consiglio e Parlamento e credo che è una Hertha difficoltà forse nella troveremo anche dal fatto che il Governo italiano in questo momento è molto debole e dovrebbe trovare anche un supporto da parte di altri partner europei con i quali che metta in polemica ultimamente la ma anche la presenza di uno di questi credo che la vicenda nucleare avrebbe potuto essere evitata gestita in maniera più intelligente
E che lo scontro con la Francia avrebbe coperto ereditato pur mantenendo il voto che l'Italia ha dato intendo e cioè dire che noi non abbiamo un effettivo rapporto diplomatico con gli altri Paesi notiamo veramente non ben così da grati per le note vicende politiche interne e per la confusione che purtroppo da noi è diventata pedante in questi ultimi mesi
E questo renderà probabilmente più difficile trattative però l'Italia sta anche per assumere la presidenza dal primo gennaio
E e arriviamo a questa trattativa con forza e con decisione perché il governo è convinto veramente di sostenere Malpensa io credo che Malpensa perderà chiede che il governo italiano fa magari dichiarazioni a noi sulla stampa nostra dicendo che è favorevole a Malpensa ma di tatuaggi ha deciso magari anche per trattative interne legate alla finanziaria di svendere al cliente piuttosto che agli interessi della Germania il progetto Malpensa allora maltese non ci sarà
Ecco e quindi
Diciamo lei è pessimista non anche dei più aperte chimica sono come dire molto realista sul fatto che la politica italiana cambia di ora in ora per cui non mi fido delle dichiarazioni fatte oggi rispetto a quello che poi magari per la messa in pratica domani ecco perché ed parte nostra come AN abbiamo avuto scrive ripetutamente e a Dini per chiedere un suo impegno ufficiale sperando che almeno carta canta e verba volant e che invece è un impegno ufficiale questo impegno rimanga oppure che il Governo ci di che ha chiaramente che intende abbandonare il progetto e ci regoleremo di conseguenza diventa però difficile anche in questo contesto di finanziare che ha in un Paese che prenderà la presidenza tra poco più di un mese e che io ad oggi non ha avuto delle consultazioni
E degli scambi di idee gli effettivi con i parlamentari europei immaginare quelle strategiche siano chiare nella testa dei nostri ministri e del nostro presidente del Consiglio
Senta allora quindi allora come giudica il la diciamo il comportamento del ministro italiano che si è occupato di questo nel nel nel Consiglio europea della scorsa settimana compromissorio con il PDS
Ma sicuramente inefficiente rispetto alle aspettative al suo mandato non è la prima volta che diciamo i problemi legati alla politica di completare la Puccini Interna tipo la finanziaria vanno poi prendere decisioni a livello io non decisioni e che ci penalizzano tutti quanti per cui sicuramente ripeto nera compromissorio era molto vicino ad esserlo
Va bene noi li ringraziamo l'onorevole Cristiana Muscardini eurodeputato a Strasburgo poi e con questa intervista concludiamo il nostro breve servizio dedicato alla situazione in seno al Parlamento europeo sull'approvazione del da parte del dell'Assemblea di Strasburgo di Malpensa due mila come uno dei quattordici progetti prioritari dell'unione europea vi ringraziamo per l'ascolto