Sviluppo del trasporto aereo: competitività del sistema Italia

Buon pomeriggio a tutti ne ho aspettato qualche minuto con un po'di suspense per il discorso slide che non non si trovavano
Buon pomeriggio a tutti e grazie per essere qui presenti oggi io sono particolarmente lieto come Presidente di AICA Alfa di presentare lo studio di Andrea Giudici in sull'addizionale comunale dei diritti d'imbarco dei passeggeri
E quindi do il benvenuto ai nostri illustri ospiti che rappresentano il comparto del buon buona parte oserei dire quasi tutto il comparto del trasporto aereo da Flavio Ghiringhelli presidente Ibarra
A Fabio Nikolaj vicedirettore generale di ENAC Salvatore Deidda Presidente Commissione trasporti della Camera Galeazzo Bignami viceministro dei trasporti
Do subito la parola al vice ministro per un saluto pro-soluto introduttivo il quale insomma ci ha onorato Rosa presenza e quindi mi sembra doveroso che sia lui ad aprire i nostri lavori grazie grazie anche perché nessun convinto che
Ci saranno interventi ben più competenti né ben più incisivi del mio
Non è stata forse la cosa più furba farla proprio il giorno trentasei del destra quei
Perché
Però abbiamo convenuto oggi al tavolo sul trasporto torna al piano nazionale tavolo sul piano nazionale o porti che sarà mi imita chiedere dico bene dottoressa a chiedere al MEF di rivedere la pasta battute a parte
Credo che il titolo sia assolutamente sì assolutamente consono anche perché come a voi me noto questo addizionale nasce con un prelievo minimale di un Euro che evidentemente finalizzato l'equilibrio
Di una situazione determinata dalla presenza anche qualche mia mano così suppletiva di alcuni elementi di impatto sui territori
Ha poi avuto un incremento sono balle di un euro e mezzo per alimentare proprio il fondo trasportare un fondo che devo dire la verità svolto con efficacia la propria funzione se noi riteniamo mente al dato
Che ormai due stagioni fa asserito la ripresa del Periodo covered post copie d'
Si è registrata una una situazione di difficoltà in tutt'Europa mentre a livello nazionale proprio la presenza del fondo che ha consentito di ammortizzare
Le difficoltà occupazionali lavorative retributive che erano connesse al lo stop però quando mi aveva impresso soprattutto il tema del trasporto aereo
Voi sapete che tutta l'operatività e la professionalità che gira attorno trasporto aereo postula la presenza di certificazioni di abitazioni di formazione abbastanza specifica e la vera
Disperso durante il periodo come nel resto del contesto europeo quelle professionalità che non tutelato adeguatamente se sono poi ricollocata comportato quando la ripresa vi è stata il depauperamento dell'offerta professionale avesse colpito un po'tutti gli aeroporti europee ve lo ricorderete non le lunghe file da Francoforte purtroppo per il frumento l'Italia Caretto Benizi stemma proprio per la presenza di questo fondo che aveva dato garanzie poi vi è stata anche
Ulteriore aggiunta non ricordo se è di due euro e mezzo tre euro sul l'INPS
Aveva ulteriormente aggravato il tutto e oggi
Da viceministro che ha la delega trasportare qui io sono inevitabilmente interessato
A dare una prospettiva di una parte che non è chiaramente quello del governo è quella di chi ha la delega di settore intitola assolutamente
Azzeccato perché un'addizionale certo che tuttavia creano barriera preclusiva all'ingresso di una clientela può essere dissuaso anche per i costi che si fanno
M più significativi e incisivi rispetto a quella euro di cui parlavamo l'inizio che si moltiplica frugare sotto il nucleo familiare possono anche realizzare ulteriore
Ulteriore prelievo dalle carte dalle tasche dei fruitori
Questo sta generando dei meccanismi per i quali legittimamente alcune compagnie
Cercano di intervenire sul territorio sviluppando una maggior capacità di traffico anche ragione della presenza o meno di questa tassazione con effetti
Possono essere in qualche maniera di induzione nella creazione nuovi mercati che inevitabilmente nell'operatività della logica di mercato stessa implicano
La attrattività o meno indeterminate are
Questo è evidentemente un corollario una conseguenza di applicazione di questa tassa che per quanto riguarda evidentemente il sottoscritto andrebbe quanto più leggi rito possibile certo la sottosezione di in dissesto da parte delle casse di qualche comune con la legittima un intervento almeno sul presupposto del me
Nell'ultima manovra povere un senso a parte condizione che non diventino poi pelle tasse che dovrebbero teoricamente avere una vita breve poi si stabilizzano diventano strutturali con voci stabili di bilancio e e questo per noi è una un problema dico per il lato trasporto aereo non voglio fare un ragionamento che quindi ferisce tutta la la
Diciamo una postura del governo perché evidentemente per quanto riguarda ministero Economia
Non sono titolato a parlare e quindi l'auspicio cosa di cui ho già parlato appunto con il ministro Urso credo dovuto anche degli incontri proprio riguardo e è quello di poter agire affinché ci sia una décalage fino poi a una rimozione o quanto meno riconduzione a ragionevolezza di quella tassa che inevitabilmente crea come titolo giustamente dice
Una uno sbarramento all'ingresso di una economia che invece vediamo in profondo sviluppo considerato che siamo arrivati ormai ai a sfiorare
Anzi forse abbiamo già superato i livelli tre pandemia del due mila diciannove intermedi trasporto aereo passeggeri
E quindi rischiamo l'assenza di una competitività fiscale e tariffaria o tributaria di perdere dei flussi di mercato potrà orrendi senza altro riposizionamenti questa fase strategica confidiamo che quindi col Meffert possa trovarsi una ulteriore reperimento di risorse che evidentemente sulle casse INPS questo tipo di addizionale
Determina
Fermo restando che chiudo là dove era iniziato non me la sento oggi di andarne a parlare a Giorgetti dopo che ha presentato il documento economia e finanza ma questo credo che non me ne vogliate ma insomma un conto il coraggio incontro spregiudicatezza
Grazie davvero e buon lavoro assistono per un po'vostri lavori così da raccogliere che qualche indicazione
Molte grazie viceministro e apprezziamo particolarmente il coraggio devo dire effettivamente il coraggio l'obiettivo che noi ci siamo artisti come hai calf per promuovere promuovendo questo quest'incontro promovendo quelli questa iniziativa è duplice ovvero da un lato ci faceva piacere poter fornire a l'interlocutore istituzionale quindi alla vice ministro presidente De vita agli onorevoli parlamentari qui presenti dati aggiuntivi affinché potessero analizzare
Con ancora con mano omaggio cognizione di causa quelli che sono gli effetti che noi reputiamo essere distorsivi di questa addizionale comunale
E il secondo obiettivo una coltura Sean a far qualcosa quindi d'impegno che lei il coraggio che lei ha divo di cui lei ha parlato è particolarmente apprezzato anche per questo ora prima di lasciare la parola al professor giudici né che ci illustrerà i dati nel suo studio invito il presidente Deering lei ha prende la parola
Grazie grazie mille Alessandro grazie viceministro perché le parole che lei ha utilizzato in questa apertura per noi sono estremamente importanti perché come vedremo poi nello studio del professore giuri Cina
Abbiamo detto questo nei dizionari è che in realtà crea solo esclusivamente delle grandi disparità a livello di Stato nel senso che le compagnie aeree come andremo a vedere possano in un qualche modo poi decidere di riversare questi costi direttamente sullo passeggero finale quindi non a sorbirsi direttamente questi costi
E fare in modo che poi l'offerta che quindi viene da a livello europeo tra Italia e gli altri Paesi che vengono normalmente
Gettonati tra virgolette per le vacanze
Arriva davvero e poi delle problematiche in termini di scelta proprio perché ci sono dei costi aggiuntivi che non sono corretti assoluta onorevole
Occorre integra grazie
Questo questo è quello che volevo dire che secondo me la parte più importante perché poi lo sviluppo del trasporto era in Italia è qualcosa di estremamente importante che un qualcosa che crea opportunità di economia crea opportunità di cultura crea opportunità di turismo
Qui dobbiamo fare in modo proprio di riuscire a tirare il numero più alto possibile di turisti e viaggiatori sul nostro Paese quindi questo capisco che dalla dal punto di vista del governo ci siano necessità di recuperare dei soldi per poi essere reinvestiti in altre attività ma dobbiamo immaginare di farlo
Con degli strumenti completamente diversi che non vadano a ripercuotersi poi sulle scelte dei clienti dei turisti che può scegliere sceglieranno l'Italia di conseguenza come imitate destinazioni di vacanza grazie
Grazie Mario allora lascio la parola Andrea Giudici né per l'illustrazione di questo studio un'addizionale che storia grazie grazie mille per l'opportunità
E parliamo chiaramente di un come diceva giustamente il viceministro oggi di una tassa comunque che è andata crescendo nel corso degli anni è una tassa che da un euro è diventata in alcuni casi arrivare addirittura nove euro come abbia potuto vedere in alcuni casi limite quindi noi sappiamo tutti che la reazione come è stato detto è un importantissimo per lo sviluppo strategico del nostro Paese per la connettività delle nostre aziende dei nostri cittadini nel resto del mondo qui capiamo tutti bene siamo poi un po'tutti del settore possiamo dire
è quanto sia importante riuscire a dare più competitività questo settore e chiaramente quando si aggiunga delle tasse da professore devo dire si toglie un po'di competitività è chiaro che dipende poi da tassa tassa per cerca di capire qual è la reale utilità però per questo poi nello Sturm ha cercato di far capire quale parte variamente ma che al settore quale invece grande parte non va al settore aereo
E quindi questa tassa è stata aumentata come si diceva iniziata ormai vent'anni fa quindi compie un ventennale proprio questa tassa non so se un bell'anniversario ed è stata incrementata fino a nove a nove euro
Come potete vedere da da questo mi spiace un pochettino piccolo però questo questa mappa
In linea di massima siamo ormai intorno a sei euro e mezzo in tutta Italia per questa tassa per tutti i passeggeri in partenza da qualunque lo porti italiani ad eccezione diciamo di Napoli di e a Venezia siamo arrivati nove euro Napoli otto euro a Mezzaroma sette ore e mezzo quindi l'addizionale poi non è che vada al settore aereo se non per quella parte che è stata giustamente Letta dal vice ministro relativa al fondo di solidarietà del trasporto aereo dell'euro porti che quindi serve diciamo ad aiutare il settore quella è una minima parte perché si può anche morire
Quanto invece va a quello che non è al settore aereo è purtroppo posso dire dal mio punto di vista nel senso di competenze di te e di competitività del settore abbastanza importante tanto che a tre euro e mezzo vana la gestione degli interventi assistenziali di sostegno del alle gestioni previdenziali dell'INPS
Che nulla hanno a che vedere con il settore aereo c'è stiam parlando di sospese DDA andare finanziare in lizza e dei problemi che può avere ad eventualmente l'INPS entra abbiamo però i quali somme persino a vedere un po'i dati del due mila ventitré ed ha fatto un po'di stime cioè nel complesso siamo quasi circa trecentocinquanta milioni di euro per quanto riguarda il Gia ASS ai Comuni realtà ormai fa relativamente poco
Perché su come ben sappiamo la parte dei Comuni direttamente re molto piccola ma poi oltretutto abbiamo questa giunte diciamo per i Comuni
Diciamo per alcuni comuni vedi Roma Napoli e Venezia ma nel complesso San parla di una cifra che è piccola rispetto al totale quindi lo stesso nome addizionale comunale realtà ai Comuni Baden poco vino e neanche l'addizionale comunale è una tassazione aggiuntiva al settore aereo
E poi diamo un'altra parte che va ai servizi antincendi un'altra parte che va e viene a più altri servizi quindi capite bene è una tassazione che va a tanti tanti diciamo ambiti ma il settore aereo stesso ne rimangono relativamente pochi quindi una tassa che pesa molto sul settore ma che di fatto purtroppo che di fatto purtroppo diciamo crea dei problemi al settore se non diamo fare un po'di stime sul mercato io per per capire un po'come è stata logica dello studio a cercare di capire qual è l'impatto da tassazione anche al due mila e trenta cioè se noi continuiamo a vedersi ma pensiamo come potrebbe essere il settore aereo al due mila e trenta assenza questa addizionale quindi per far capire quali sono i benefici nell'eliminare questa tassazione sappiamo bene
Di problemi di bilancio oggi sette
Sì si parla appunto diverte tutto quanto quindi ad approvazione dette tutto quanto ma è chiaro che quale sarebbe un po'uno scenario diciamo test ottimale da questo punto di vista quali sarebbero i benefici allora di eliminare questa tassazione beh noi allora innanzitutto abbia fatto terza partita redatti diciamo generali REM comunque vediamo che il mercato nero sta continuando a crescere
Come giustamente si ricordava il mercato nero nel due mila ventitré ha superato i livelli del due mila diciannove
Qua non si tengono in considerazione i doppi partenti come fanno ad esempio le associazioni di categoria degli apporti
Di tradotti partenti per quanto riguarda i livelli nazionali partenti nazionali quindi in quel caso si conteggia doppio passeggero in partenza e in arrivo nei rapporti quindi questo è il dato di fatto Eurostat e che serve a farci capire se volevate centosessantaquattro milioni passeggeri dispetto centosei sessantuno del due mila diciannove nel due mila e trenta il settore continuerà a crescere cioè le stime ci dicono chiaro che poi di ciò che dobbiamo visti tutti purtroppo sono molto improvvisi compiti per l'Ucraina e via dicendo ci hanno ci hanno insegnato che far delle previsioni molto difficile però due mila trenta potremmo avere duecentotrenta milioni passeggero oltre duecentotrenta mila i passeggeri
Per cercar di capire qual è il prezzo medio il biglietto ricordiamoci questa passava ormai tra sei euro e mezzo e nove euro ad eccezione del Friuli-Venezia Giulia di cui di cui si accennava anche poc'anzi
Beh qual è il prezzo medio dei primi tre operatori in Italia
In termini di numero di passeggeri chiaramente beh il prezzo medio del biglietto è per un volo domestico si prendiamo Wind circa sei centesimi di trentatré un viaggio circa di seicento chilometri siamo intorno ai trentasei euro facciamo che siamo sette sette centesimi di Henderson quarantadue euro come prezzo mi del biglietto senza considerare gli assile questo personaggio la tariffa se ne avete combinati internazionale magari mille duecento chilometri quasi in trance pratico primi tra operatori sonno Cossotto tutto
In Italia mille duecento chilometri di tragitto medio uno yield è di circa cinque centesimi arriviamo a circa sessanta euro per prezzo del biglietto Miglio quindi capiamo bene che il prezzo e biglietto miti e realtà è relativamente basso questo non è il prezzo medio che è stato preso nello studio perché prezzo medio caramente considera anche le tratte più a lungo raggio non solamente cortometraggi e non solamente le low cost ma tutte le le compagnie aeree
E per cercare di capire qual è l'impatto sull'economia perché cerco di andare molto velocemente per non perdere troppo tempo a terra
Rispettare i tempi
è non sappiamo a bande dati molto chiari Celli il turismo sull'economia vale circa il dodici otto per cento che si sono dati il conto satellite di l'Istat conto satellite naz del due mila diciannove ultimo dato diciamo completo normale per due mila ventuno chiaramente non era un anno normale tra son molto simili tramite i dati del due mila ventitré come impatto del turismo impatto del turismo che incide anche per circa oltre cento miliardi la spesa turistica e per circa tre milioni e tre di posti di lavoro questo perché perché poi ne abbiamo calcolare quale l'impatto del settore Aviation del settore di azione all'interno del settore del turismo turismo allargato chiaramente quindi non solamente turismo ma così da turismo allargato
Quindi abbia considerato sia me la parte diretta del Coni a quel cinque virgola otto per cento che l'impatto del turismo diretto più sette per cento che indiretto che tutto quello che si viene a creare grazie al settore turistico allargato
Come dicevamo il settore turistico e settore scusate Aviation
Per quanto riguarda per quanto riguarda l'Italia siamo intorno al quattro per cento l'impatto economico generale anche qui siamo stati abbastanza diciamo sempre abbiamo cercato di utilizzare dei numeri non troppo elevati abbiamo sempre avuto diciamo delle stime conservative per per cercare di far capire veramente che anche tenendo delle stime conservative i numeri conservativi i numeri comunque sono molto rilevanti
E quindi siamo andati a calcolare tenendo in considerazione anche quanto è l'economia turistica in generale siamo andati a a calcolare che circa un trenta per cento di tutta l'economia turistica venga di fatto derivi dal settore Aviation
è altre cose che abbiamo considerato sembrate calcolare l'indice di concentrazione del mercato stesso cioè quanto competitivo il mercato stesso il mercato con che tagliano è competitivo rimane competitivo e siamo andati anche a a calcolare qual è lesbica elasticità al prezzo cioè aumentando di Unieuro trattasse praticante sono della tassa di nell'opera da un prezzo sempre di nero quanto mi farà diminuire passeggeri
Ho eliminando un euro di tassa di quanto mi aumenteranno il numero di passeggeri qui siam partiti da questo punto di vista e abbiamo ottenuto anche qui ma elasticità relativamente bassa centro zero sette zero otto cioè per ogni diminuzione della tassa di un euro oppure del prezzo di un di un euro debba un aumento di zero sette zero otto per quanto riguarda il numero di passeggeri aerei
E e quindi ne siamo andati a vedere che nel complesso l'impatto adesso direttamente al grafico
Si parla di circa per quanto riguarda il mercato corto medio raggio perché interamente sul lungo raggio c'è un impatto ma al passeggero tramite su un prezzo del biglietto che comunque superiore la sente relativamente di meno non significa che nulla sinta
Assolutamente ma la Saint chiaramente di meno rispetto prezzi biglietto che magari e quaranta cinquanta euro sei pagar nove euro per partirà da Venezia o sette ore e mezzo per partire da Roma qui ne siamo dati a calcolare
A stimare che grazie all'eliminazione di questa tassazione non riusciamo a creare al due mila e trenta circa nove milioni di passeggeri in più sul sistema Italia almeno sul corto e medio raggio questi nove milioni di passeggeri che cosa riescono a creare qual è l'impatto sull'economia qual è l'impatto sull'occupazione per con queste domande diciamo con il diversità al perché passiamo da che a fare e sono venuti dei numeri fra le vette molto molto rilevanti pur ripetendo oppure pur ripetendo mi ho utilizzato abbiamo delle utilizzato delle stime molto conservative
Quindi abbiamo circa nove milioni passeggeri in più questi nove mila i passeggeri più possono creare quattro miliardi due in più di PIL di cui un miliardo e nove diretto due miliardi tra ed indiretto
Parliamo di sessantacinque mila posti di lavoro addizionale anche qui parliamo chiaramente di numeri relativi al al chiaramente al posti di lavoro nel settore economico quindi allargato non solamente nell'economia turistica ma in tutta l'economia grazie alla connettività azione creare e il gettito fiscale in realtà è di circa un miliardo duecento milioni di euro in più
Sì ha parlato di un miliardo e due in più di gettito fiscale
Noi questa tassazione a sappiamo che vale più o meno settecento milioni di euro qui capiamo bene che realtà paradossalmente eliminando questa tassazione si potrebbe addirittura pensare di aumentare il gettito fiscale
E questo fra virgolette quasi un paradosso però abbastanza logico perché ovunque la tassazione che tende piena far diminuire passeggeri sino invece eliminiamo questa tassazione pensiamo di di spingere per quanto riguarda il numero di passeggeri per quanto riguarda il due mila trenta o comunque non è da presumere trenta perché chiaramente nel corto
Nel corto periodo è più difficile fare un calcolo soprattutto magari gli effetti non sono così immediati però nel medio lungo periodo due mila e trenta ma neanche troppo in là San parlando appunto di quattro miliardi due in più di euro
Di chi il saprà sessantacinque mila posti lavoro nove milioni di turisti in più che valgono un po'per tutte le regioni e un aumento di gettito fiscale di circa un miliardo e due quindi con questi numeri
Capite bene che l'Italia può sicuramente far qualcosa salto davanti nella competitività teniamo in considerazione che questa tipologia di tassa che va per l'INPS buona parte per l'INPS
Ripeto circa trecentocinquanta milioni
Per stese dell'INPS che non è direttamente collegata chiaramente al trasporto aereo più tutti gli altri servizi e San praticata sia molto importante che non esiste negli altri paesi come giustamente diceva anche Flavio
Anche Alessandro noi ci ritroviamo il mercato comunque competitivi dove le aziende fanno delle scelte di investimento per basare degli Aero meno o comunque per gli aerei per per decidersi far viaggiare troppi debba occupare un comune eventualmente un aumento di costo tutto quanto e chiaramente tutto questo si ripercuote sulla competitività del nostro Paese
Noi siamo in competizione con Spagna Grecia altri Paesi avere una tassazione che non serva settore aereo tramite rischia da questo punto di vista di farci perdere competitività
Con questo
Perfetto varie ho ho concluso proprio in questo istante quindi vi ringrazio per l'attenzione
Spero di aver corso troppo
Grazie Andrea grazie alla presentazione di questo studio e credo che insomma i dati parlino da soli nel senso che da un lato abbiamo un introito di una certa cifra dall'altro lato abbiamo una perdita
Ben superiore a quello che ha l'introito nel nel breve termine detto questo passerei la parola al vicedirettore generale di NH dottor Nicolai
Per per un suo contributo
Buon pomeriggio a tutti
E mi scuso per leggere ma non essendo io grosso esperto di questo settore ho preferito scrivere qualche cosa è piuttosto che avventurarmi in una prolusione abbraccio che mi avrebbe sicuramente portato fuori tema e di questo vi chiedo scusa
Saluto cordialmente l'autorità agli stimati relatori qui convenuti ringraziando laica Alfa per l'invito anche a nome del presidente degli ENA capolavori Palma e del direttore generale dottor Quaranta
Partecipare a questo evento è un'opportunità preziosa per consolidare un cammino già avviato di dialogo interconnessione tra istituzioni operatori associazioni settore a beneficio del sistema e forti d'orizzonte condiviso di crescita e di sviluppo
Oggi se da un lato assistiamo alla piena ripresa del settore aereo che ha eguagliato e talvolta superato i volumi di traffico pre pandemico abbiamo detto prima
Dall'altro si registrò non poche criticità un elevato tasso di inflazione un incremento dei prezzi del petrolio hanno infatti impattato considerevolmente sul costo dei biglietti aerei uno fratelli aver flessione complici perdite ed esuberi pregressi da Boskov
Con problematiche di fornitura dei componenti da parte dei maggiori produttori del comparto ci accompagna ad un aumento dei prezzi del carburante pari del cinquanta per cento rispetto al due mila diciannove
A fronte di questo cielo Complesso la domanda in crescita in ragione di una rinnovata esigenza da parte dei cittadini a volare per viaggi di pro business Leisure con tariffe imita inevitabilmente soggette hanno devo rincari
Malgrado l'evidente auspicato rilancio del settore si avverte una discontinuità con il passato l'occorre in tal senso rivedere alcune strategie e promuovere interventi mirati ed efficaci a vantaggio di tutti
L'ENAC in qualità di autorità nazionale di settore è istituzionalmente attiva nel tutelare potenziare il diritto alla mobilità e alla continua territoriale
Attraverso lo sviluppo di una rete connettivali più possibilmente pervasiva con particolare riguardo ai collegamenti con le isole e la periferia non solo la frequenza e l'accessibilità di rotte che abbattano i confini geografici devono coniugarsi con l'integrazione intermodale tra aria e terra per un sistema Italia libero da barriere
Ovviamente in regioni come le isole ed in particolare come la Sardegna i collegamenti aerei rivestono un'assoluta preminenza ed è quindi essenziale modulare gli interventi in maniera puntuale diversificata così da consentire
Da conseguire risultati durevoli e favorire una reale standardizzazione
L'ENAC non si limita a promuovere lo sviluppo di biocarburanti e di alternative sostenibili aggettivato
Accompagnando il processo di decarbonizzazione
E disancorare Ando il comparto dall'egemonia del petrolio ma è anche favorevole a interventi economici mirati che sostengano la competitività incentivando i vettori ieri ad ampliare le loro rotte commerciali
Ne ha parlato prima il viceministro nella proposta del piano nazionale degli aeroporti abbiamo valorizzato iniziative di carattere pubblicistico e talvolta derogatorie rispetto al libero mercato quali oneri di servizio pubblico aiuta vettori
Per quelle rate essenziali alla mobilità insulare esposti al rischio di simil oligopoli e geograficamente decentrate come si registra esempi in Sardegna
E fiori Venezia Giulia sono stati infatti notati gli oneri di servizio pubblico laddove un ridotto margini di profitto avrebbe scoraggiato le compagnie dal mantenere la loro operatività
Al contempo osserviamo come tale strumento Possa molte risultare di difficile attuazione legare vanno spesso deserte in quanti lettori non sono economicamente stimolati a parteciparvi
è per questo che abbiamo suggerito una strategia di aiuti alle compagnie che prevede una gestione rapida e trasparente mediante la pubblicazione sul sito del gesto ero portuale l'assenso espresso della Regione gli studi di settore
Migrando da un rapporto di tipo pubblicistico a uno di tipo contrattuale e privatistico con facoltà di negoziazione da parte dei vettori pur con l'inserimento di clausole ha tutelato la mobilità in Calabria per esempio sono stati di recente allocati tredici milioni di euro per favorire i collegamenti da e verso il capoluogo regionale
D'altro canto l'esigenza di una migliorata connettività a livello nazionale ed europeo coinvolge non soltanto i distretti insulari o periferici ma che altre regioni quali Marche Abruzzo ligure o Puglia
Che auspichiamo spiegano più collegamenti indispensabili per mantenere la mobilità extra regionale
Da qui la responsabilità in un impegno congiunto di istituzioni operatori di conciliare competitività e sviluppo economico del comparto con la costituzione di un sistema cui ESO lungimirante ed inclusivo
L'aumento incontrollato delle addizionali comunali pone in tal senso un ostacolo alla traditi dalla partita di determinati scali pregiudicando l'evoluzione di una rete integrata e la capillarità delle traiettorie
Fondo diciamo quello che ti posso giudice giuridico
Riteniamo inoltre che il gettito delle addizionali dovrebbe essere investito anche in interventi propedeutici al settore
In linea con i principi dell'Icao e con la normativa comunitaria internazionale così che diritti e tariffe aeroportuali restino corre Gati ai costi operativi e di capitale
A vantaggio non soltanto dei vettori ma anche di gestori handler investitori privati e non
Di passeggeri e operatori
L'ENAC nel solco della sua missione
Volta a tutelare la sicurezza i diritti dei passeggeri la qualità dei servizi ha tra le altre cose contribuito alla privatizzazione alla liberalizzazione del settore aereo autentico motore dell'economia nazionale
Capace di sviluppare congiuntamente al tutto ritmo circa il quindici per cento del PIL italiano con enormi risvolti occupazionali
Ricordiamo come nel due mila ventitré
Sì sì ha segnato un record storico per il mercato trasporto aereo con centosessantaquattro milioni di passeggeri i dati coincidono
Stranamente
A fronte di profitti indubbiamente importanti per i vettori un tempo considerati low cost non possiamo tuttavia e limitarci a chiedere una riduzione dei prezzi ma occorre ripensare più strutturalmente il modello di concorrenza europea sui voli elaborando nuove regole a livello comunitario
Proponiamo inoltre almeno per le isole distretti periferici di esporre preventivamente le tariffe o di imporre un range massimo di prezzo
Favorire mercato con un eventuale sistema di sconti a livello statale rafforzare la competitività diversificando l'offerta per singole rotte potrà del resto contribuire a tutelare i consumatori io non ero delle ulteriormente il loro potere di acquisto
La salute economica del comparto deve pertanto iscriversi in una più ampia strategia di sintesi continuando a generare lavoro progresso e benessere comune
Siamo tutti chiamata un'azione cooperativa che consolidi la modernizzazione del Paese e la sostenibilità ambientale ed economica non dimenticandoci che in termini numerici il mercato italiano è il quarto in Europa attestandosi al secondo posto subito dopo la Spagna se consideriamo il solo traffico domestico
Il trasporto aereo si sta avviando verso una profonda trasformazione che lo vede protagonista nel campo dell'innovazione tecnologica e modello paradigmatico di un futuro più voluto di interconnesso
L'ENAC nel presidiare questo processo di intesa con istituzioni operatore professionisti è consapevole
Che non può esservi progresso senza piena accessibilità e competitività
L'obiettivo è dunque quello di dare piena attuazione ai principi comunitari
Accorciando le distanze tra centro e periferia per un'Europa patrimonio comune più forte più unita in cui la mobilità aerea rappresenti sempre più uno strumento di coesione culturale e di prosperità economica
Sì all'ingegnere un pilota mi sono spiegato cercando di fare un qualche cosa che cogliesse il tema di questa di di questa importante occasione grazie
Nella ringraziamo molto nella parte iniziale del suo intervento credo che abbia utilizzato una parola che insomma chiuso da particolarmente al presidente dei da quindi la necessità di avvicinare la Sardegna al continente
E quindi lascio
Lascio la parola Presidente insomma il presidente dei da la persona che probabilmente più di altre ci è stata vicina in tutti questi mesi e quindi
Vogliamo una volta in più l'occasione per ringraziarla in maniera disinteressata ovviamente non vi ho mai parlato e Sardegna
No buongiorno a tutti grazie mi giustifico con il viceministro perché celato purtroppo un brutto il PIL brutto vento a Bologna citato esplosione abdica una centrale idroelettrica quindi seduto precipitare ovviamente nel Bolognese
Al di là della propria Della l'occasione dalla geografia del luogo comunque ci son dei dispersi e quindi sta andando direttamente a aderì a verificare quello che è accaduto grazie a tutti voi è un piacere anzi è sempre secondo me è stato un dovere
Ospitarvi dentro il Parlamento per questa presentazione di questo studio e anche far aprire questo dibattito questo confronto son quanto che ci son dei miei colleghi
Della commissione Trasporti andrà Caroppo Enzo amicizie via Passarella c'era la al già ministro De Micheli
Son contento perché in Commissione abbiamo incominciato un lavoro in questa legislatura dove abbiamo più volte indagato su quello che era il trasporto aereo
E quando parlo di continuità territoriale partendo dalla Sardegna però non parlo di continuità tiritere non per forza per adottare il modello sardo c'è quindi quello di mettere dei soli diede degli oneri
Il sistema del sistema pubblico o ma per dire che dove non c'è il treno in alcune zone dove non c'è il treno Monti dalla rete stradale non da quale garanzie alcune regioni devono essere collegate per forza con l'aereo
Ed è il mezzo più veloce e quindi ho parlato di Puglia
Ho parlato in Puglia abbiamo parlato di Friuli Venezia Giulia esso facendo un'indagine conoscitiva sul sistema del trasporto aereo dove voi siete stati anche molto spesso ospite un comprando vi ho parlando
Con voi questo emerso non solo questo caso dell'addizionale ma Sermersooq quanti sono i le tasse che gravano sul sistema le dell'Ets
La quella che adesso grazie a voi abbiamo sottoposto anche al vice ministro Leo quello sul l'Europa sul tassa sul per Rosanna
Che ovviamente cerchiamo di bloccare
Questo grazie anche al a questo proficuo dialogo con voi abbiamo cercato anche con atti ufficiali della Commissione
Di sottoporre al Governo l'eventualità zia di bloccare questo continua mento cioè quindi di mettere un freno a non lasciare la possibilità città metropolitane
O altri enti di portare aumentare questa tassa che come ha detto non è l'addizionale comunale emanata sa Omnibus
Che riguarda più o meno vari settori riga anche studiando cercando di trovare le coperture anche Nando il bilancio per cercare di per capire dove mettere i soldi per coprire e ci perdiamo in nei vari capitoli perché il Comune prende una minima parte dell'INPS prendo un'altra parte sembra che alcuni fondi vadano al bilancio diciamo dallo Stato
Che dove non sappiamo come come coprire dover coprire e anche la quantità da coprire
è son contento che allora poi la prima azione che si può fare in in attesa che il governo riesca a trovare tutte queste risorse riformi questo settore
è quello di sensibilizzare le regioni come accaduti in Friuli Venezia Giulia calcolare quanto è e l'importo per quella regione di di incasso e magari con fondi propri invece di mettere per esempio il sistema di continuità territoriale provare a favorire le compagnie ammettendo stanziando dei soldi per coprire dalla Regione
Come sopra o per regione a statuto speciale possono provare a vedere se effettivamente le compagnie eliminando la tassa in quella regione aumentano i topi Beaulieu con l'abbassamento quindi dalle tariffe il Trulli la sta facendo e c'è stato un primo risultato in Sardegna c'è già pronto una proposta di legge di Palo Trunk su era per la Pro la pappa posso penso che la nuova legislatura partirà con questa proposta di legge dove pensa di proporre più o meno la spesa sarebbe qua quaranta milioni in Sardegna per coprire io qua sa tassa e quindi vediamo se anche in Sardegna questo può produrre effetti quindi questi due regioni ho chiesto anche agli Aeroporti di Puglia di fornirli di fornire quanto è la spesa in Puglia
Quanto servirebbe per coprire o togliere questa dizionario vediamo adesso quando c'era da per capire in alcune regioni quelle più problematiche quelle più periferiche quanto costa avrebbe anche perché
Dobbiamo insomma incominciare
A lavorarci su
Sensibilizzare dobbiamo con in Europa dobbiamo sensibilizzare per cercare di finire questa transizione
Verde perché quelli PS come ci hanno fatto vedere molte compagnie
La stranezza che
Grava sulle chiese sui voli nazionali o con i voli europei e quelli buoni invece che vanno verso gli Stati Uniti quei Paesi extraeuropei non si applica cioè quelli doc magari Polito preciso c'è a lungo per raggio non non grava questa tassa
E un altro dove c'è anche il collega cara Manna che riguarda il turismo andato perché forse si associa la votazione
è un altro io vorrei anche dire che sta emergendo il grande problema anche per le casse dello Stato sul caro biglietti info su questo caro biglietti aerei perché se voi pensate che gli operatori che devono spostarsi da una regione all'altra appunto dalla Sardegna anche per pubblica sicurezza
Per esempio quel tutte le operazioni di rimpatrio di immigrati regolari che sono sottoposte espulsione
Che devono essere accompagnati da più agenti non sono residenti quindi provate a vedere in una stagione indica un'alta stagione d'estate quando devono portare diverse persone quindi sono almeno in cinque sei per una questura quanto può costare il Budget che era previsto
Viene direttamente speso in pochi mesi invece che in un anno
Ecco che quindi ci sono per lo Stato dovrebbero riflettere che quei per agevolare questo sistema non solo per il turismo ma anche per esigenze di sicurezza anche sanitaria c'è bisogno di delle manovre che aiutino le compagnie perché io ho provato a spiegarlo e lo ripeterò la compagnia non sono i i i cattivi che vogliono per forza lucrare su tutto ci son degli oneri che ovviamente lo Stato può sicuramente agevolare toglierli e cercare di agevolare l'attività
Di tutti di insomma agevolare si vive insieme con compagnia e nostro mezzo di trasporto preferito quindi cerchiamo di agevolare come in via anche gli aeroporti
Cerchiamo di di dirlo qui abbiamo un'eccellenza porterò materie vince premi internazionali più volte ma tutti gli aeroporti sanno sforzando con investimenti a rendere più efficienti la vita di un passeggero più agevole anche righe dei lavoratori
Ricordo che la poca Comit mi dispiace che nel Pnr era abbiamo trovata dirlo non c'ero mai stati finanziamenti non ci sono finanziamenti per aiutare le infrastrutture né dirette né indirette degli aeroporti
E quindi cerchiamo alla dovremo trovare un metodo per incentivare e aiutare anche le società aeroportuali investire per agevolare appunto anche i mezzi alternativi non solo la vita dentro l'apporto non mi voglio dilungare
Io spero che ci sia un dialogo continuo io spero anche se qualche collega prendono venti di moderatore anche vuole intervenire io vi ringrazio perché ecco questo è il Parlamento in luogo del dialogo e del confronto
Il politico non deve mai lo ripeto sempre essere un tuttologo ma deve ascoltare le imprese che lavorano
E deve trarre i i suggerimenti giusti e cercare poi di tramutare l'infatti compatibilmente con i valori che voi politico vuole trasmette quindi grazie
Per essere qui per ci coinvolto per questo studio che ci aiuta a sensibilizzare il MEF come ha detto vigna io mando buche e la testata diretta
Del del governo Pini grazie mille per tutto il lavoro che è fatta
Grazie mille presidente eccome diceva il presidente dei da se ci sono domande o considerazioni benvenuta
Se ne sono andati
Sia gli onorevoli parlamentari sia eventualmente insomma le persone che vedo presenti che rappresentano visto che parlammo di Colt UAC on prego onorevole passate all'azione
No solo per unirmi alle riflessioni già fatte dal presidente vedo ovviamente professore giudici in che somma stimo da tempo
Per dire che da parte di azione il partito che rappresento anche c'è stata una grossa perplessità quando siamo venuti a conoscenza avere io sono venuta a conoscenza di quella che e tutti gli effetti è una tassa nascosta i passeggeri non ne sono al corrente insomma
è qualcosa che che di cui si dibatte molto poco quindi questo è un ottimo momento per rendere diciamo un po'più pubblica questa tassa nascosta e anche per riflettere su quale se le soluzioni per eliminarla perché i dati parlano chiaro addirittura per l'erario per le casse dello Stato toglierla
Significherebbe guadagnare tra virgolette di più che non lasciarla la soluzione delle regioni mi lascia perplessa nel senso che è un comunque mettere una pezza cioè di retro
Quindi io mi augurerei visto che qua c'era la maggioranza soprattutto che si facesse davvero portatrice verso il governo
Di non necessariamente dover reperire
Le stesse risorse da qualche altra parte ma domandarsi veramente se quelle risorse se necessario siamo a fare un ragionamento più complesso che non semplicemente dove dove andare a pescare da qualche altro posto qualche altre tasche degli italiani
Ma vedere forse anche come vengono spesi questa un invito non polemico però a dire che che questa tassa ingiusta non viene utilizzata per le cose corrette e quindi lavorano insieme per trovare alternative migliori grazie
Grazie mille ammirevole Passarella qualcun altro vuole intervenire
In tre interventi domande niente vedo chiaro porti qualcuno vuole parlare degli ero porti
Tra l'altro ancora giusto tre due due tre velocissimi sparo commenti sbotta ovviamente diciamo l'iniziativa assolutamente diciamo condivisa l'analisi come dire affilate diciamo convincente a sufficienza qui siamo tutti convinti diciamo della bontà della d'iniziativa
Sicuramente le tre piccole notazioni uno diciamo come dire a supporto quindi ovviamente una rivisitazione del del destino e la destinazione del gettito sicuramente sono da considerare oltre una riduzione con diciamo a salvaguardia di quello che rimane o in circolo nel settore un circo nel territorio io ero porti utile ovunque settore mettiamo così è inutile negarlo sa est sì sulle collettività territoriali sui territori sono realtà ingombranti impegnative ed è giusto che qualche cosa possa rimanere il circo dell'immediatamente circostanti territori quindi questo non è un elemento che io sicuramente salvaguardare così come quello che rimarrebbe all'interno del settore direttamente o indirettamente vedi Fondo volo che comunque diciamo a è stato Sensi S insieme provato sanzionarlo strumento di grandissimo valore no nei momenti più duri
Due diciamo sperando e auspicando in un percorso di riduzione proprio perché in alcuni casi l'abbiam visto che sempre bene tono Trentino Alto Adige diciamo asimmetrie applicative possono creare delle distorsioni di concorrenza e quindi qualcuno che dice di non applicare alcune dice applicarla di più abbiamo visto Venezia di Turano che euro purtroppo centralista
Ecco questa sì perché compiti e provocano delle distorsioni di mercato Belviso una dinamica diciamo proprio lì no danza tutto sul fronte proposta che diciamo non è desiderabile pertanto un auspicato per costituzione non riteniamo debba essere con capitato pari passo su a tutto il territorio nazionale senza distinguo prima o dopo più chi meno o chi si Bocchino
Ultima annotazione giusto per aumentare i coefficienti difficoltà ad diciamo l'esercizio inventiamo sullo sfondo anche la questione di resa li resa è una tassa che di fatto un'addizionale anche quella di ieri né pagata e passi già all'imbarco è una tassa
Che deriva da una norma nazionale però in realtà che richiama l'applicazione regionale IR l'arresto per ragioni quindi l'imposta regionale per sotto contro rumore
Di fatto anche lui lo stesso identico problema nel novanta per cento del gettito di questa tassa
Applicata da alcune Regioni l'altra sovente no quindi ancora una volta c'è anche se non modera distorsione della simmetria ecco viene destinata alla come discarica già generale regionale insomma la sanità per il dieci per cento a misure diciamo contenitive del tema rumore quindi o delle due lune dico o si passa al cento per cento in applicazione in assolutamente necessarie desiderabili
Misure contenitive sul rumore localmente vero porto che applica o nella regione che applica questa questa misura
Oppure io direi anche qui dentro sarebbe andare a mettere mano forse la norma nazionale che invitato boh ordine diciamo sul territorio nazionale poterlo Luca il ricordiamoci anche c'è anche quest'altra diciamo tassa un po'più esotica diciamo così rispetto alla ben nota famigerata addizionata sì del tutto qui grazie comunque contenti
Grazie a tutti