Rassegna di Geopolitica - L'ONU lancia l'allarme sulle interruzioni del commercio marittimo globale

Ben trovati all'ascolto di radio radicale la rassegna rigido politica di lunedì ventinove gennaio due mila ventiquattro oggi parliamo di commercio marittimo globale
Prima segnalazione di oggi un comunicato intitolato il volume dei carichi e nel Mar Rosso Corolla
La fonte è il Khimki e se tutto cioè l'istituto di chi ha per la economia mondiale un centro studi tedesco
Comunicato pubblicato l'undici Chennai lo scorso l'ultimo aggiornamento del nostro indice di monitoraggio del commercio per il mese di dicembre due mila ventitré mostra le conseguenze degli attacchi alle navi mercantili nel Mar Rosso
Il volume dei container trasportati e lei crollato del settanta per cento
Di conseguenza i costi di trasporto e i tempi di trasporto nel traffico merci tra classi orientale che l'Europa sono commentati
I le importazioni ed esportazioni dalla Germania che dalla Unione Europea sono significativamente inferiori rispetto al mese di novembre due mila ventitré
L'ultimo aggiornamento dei dati dell'indice del commercio di Kiel per dicembre due mila ventitré indica una continuazione de la tendenza negativa del commercio globale e del commercio tra le principali economie il conflitto in Medio Oriente in particolare gli attacchi alle navi portacontainer nel Mar Rosso
Sono una delle ragioni della debolezza dei dati commerciale
Il commercio globale diminuito del uno virgola tre per cento da novembre a dicembre due mila ventitré
Gli indicatori per la unione europea sia dei letti esportazioni ti delle importazioni sono nettamente rosso
Il nostro indice di monitoraggio in mostra un calo del commercio dei dicembre negli Stati Uniti
Anche se la rotta marittima attraverso il Mar Rosso e il Canale di Suez gioca un ruolo minore rispetto alla Europa il commercio cinese è in controtendenza sia per le esportazioni che per le importazioni
Che parte di questo momento potrebbe essere dovuta a un picco annuale pari ma del Capodanno cinese
Il numero di container spediti nel Mar Rosso è divenuto drasticamente della metà a dicembre a causa degli attacchi nei Mar Rosso
Invece di navigare attraverso il Mar Rosso Krenar di ora navigano intorno all'Africa che al Capo di Buona Speranza una deviazione che richiede dai sette ai venti giorni
Il tempo di viaggio più lungo aumentato significativamente le tariffe di trasporto tuttavia il presso l'attuale è ancora lontano dai drastici picchi registrati durante la pandemia di coronavirus
Questo il comunicato intitolato il volume dei carichi e nel Mar Rosso corrotto la fonte è il chi chi si è tutto comunicato pubblicato l'undici gennaio scorso seconda ultima segnalazione di oggi comunicato intitolato Marra rosso ma nero e Canale di Panama
L'UNCTAD lancia l'allarme sulle perturbazioni del commercio globale
La fonte è l'UNCTAD l'ufficio del Nazioni Unite per il commercio che lo sviluppo comunicato pubblicato il ventisei gennaio scorso l'UNCTAD l'organismo delle Nazioni Unite per il commercio che loro sviluppo ha espresso profonda preoccupazione delle crescenti interruzioni del commercio globale e avverte che i recenti attacchi alle navi nel Mar Rosso combinati con le tensioni geopolitiche che colpiscono la navigazione nel Mar Nero
Chi gli impatti dei cambiamenti climatici sul Canale di Panama hanno dato origine a una crisi complessa che colpisce le principali rotte commerciali
Il capo della logistica commerciale dell'Unità d'ER Hoffman ha illustrato l'analisi della situazione durante una conferenza stampa alle Nazioni Unite del ventisei gennaio scorso il signor of marca sottolineato il ruolo fondamentale del trasporto marittimo nel commercio internazionale
Ricordando che è responsabile dell'ottanta per cento del movimento globale delle merci le interruzioni nel Mar Nero e nel canale di Panama e di Suez
Il canale di su verso una via d'acqua fondamentale che collega il Mar Mediterraneo al Mar Rosso
Ha gestito il dodici quindici per cento del commercio globale nel due mila venti e trenta
Che l'UNCTAD stima che il volume degli scambi che attraversano il canale esumazione sia di merito del quarantadue per cento negli ultimi due mesi
Il conflitto in corso che in Ucraina ha invece innescato cambiamenti sostanziali nel commercio di petrolio fece reali rimodellando modelli commerciali consolidati
Nel frattempo il canale di Panama un'altra arteria chiave per il commercio globale e alle prese con una grande si cita che ha ridotto i livelli dell'acqua
Determinando una sconcertante riduzione del trentasei per cento dei transiti totali nell'ultimo mese rispetto a un anno fa
Le implicazioni a lungo termine dei cambiamenti climatici sulla capacità del Canale di Panama
Stanno sollevando preoccupazione sugli impatti e duraturi sulle catene di approvvigionamento globali
La crisi nel Mar Rosso segnata dagli attacchi guidati dagli voti che hanno interrotto le rotte marittime ha aggiunto un ulteriore livello di complessità
I transiti Bena vi portacontainer solo crollati a causa dell'aumento delle tariffe di trasporto in risposta alla crisi del Mar Rosso i principali attori del settore marittimo hanno temporaneamente sospese transiti attraverso il Canale di Suez
In particolare i transiti settimanali delle navi portacontainer sono crollati del sessantasette per cento
Anche i transiti delle navi cisterna chiedere navi gasiere attraverso suo ex sanno registrando cali significativi
Nel frattempo i prezzi delle spedizioni aumentano
L'aumento di cinquecento dollari delle tariffe medie di trasporto spot dei container durante l'ultima settimana di dicembre
Ha rappresentato l'aumento il settimanale più elevato mai registrato le tariffe spot medie per la spedizione di container da Shanghai sono più che raddoppiate pari a più di centoventidue per cento dall'inizio di dicembre nello specifico le tariffe da Shanghai verso l'Europa sono tra le implicate a quota più duecentocinquantasei per cento
Mentre tariffe verso la costa occidentale degli Stati Uniti e sono aumentate del più cento sessantadue per cento nonostante il fatto che le navi su questa rotta nun attraversino il Canale di Suez
Anche i premi assicurativi sono aumentati aggravando il costo complessivo del transito inoltre le navi deviate dalle rotte del Canale di Suez e del Canale di Panama sono costretti a viaggiare più velocemente per recuperare le deviazioni di percorso
Bruciando più carburante per miglio crede mettendo più CO due aggravando ulteriormente le preoccupazioni ambientali le implicazioni globali sono un aumento dei prezzi dell'energia e dei prodotti alimentari
Lontana prosegue il comunicato ha sottolineato le implicazioni economiche di vasta portata di questi sconvolgimenti
Le interruzioni prolungate in particolare venne il trasporto di container a rappresentare una minaccia diretta delle catene di approvvigionamento globali
Aumentando il rischio di consegne ritardate che di costi più elevati sebbene le tariffe attuali dei container si erano circa la metà del picco registrato durante la crisi del copie diciannove
Ci vorrà del tempo prima che prezzi più alti e colpiscono i consumatori
Con il pieno impatto di questo metodo dei prezzi previsto entro un anno
I prezzi dell'energia sta registrando un'impennata man mano che i trasporti del gas vengono interrotti
Con un impatto diretto sulle forniture energetiche e soprattutto in Europa la crisi sta influenzando anche i prezzi alimentari globali con distanze più lunghe tariffe di trasporto più elevati
Che potrebbero comportare un aumento dei costi
Le interruzioni nelle spedizioni di grano dalla Europa dalla Federazione russa e dalla Ucraina mettono a rischio la sicurezza alimentare globale colpendo in consumatori sì abbassando i prezzi pagati ai produttori
L'impatto soprattutto sui Paesi in via di sviluppo ed è necessario un'azione collettiva i paesi in via di sviluppo sono particolarmente vulnerabile a queste interruzioni Lunch strade rimane vigile nel monitorare l'evolversi della situazione ha avvertito il segno Hoffman
Lontana da alla sottolineato l'ha urgente necessità di rapide adattamenti da parte del settore marittimo ed una solida cooperazione internazionale
Per affrontare il rapitore rimodellamento delle dinamiche commerciali globali
Le sfide attuali sottolineano la vulnerabilità del commercio alle tensioni geopolitiche che alle sfide legati al clima
Richiedendo sforzi collettivi per soluzioni sostenibili soprattutto a sostegno dei Paesi più vulnerabili a questi shock
Questo il comunicato il titolare tu
Ma non solo Mar Nero che Canale di Panama
L'UNCTAD lancia l'allarme sulle perturbazioni del commercio globale la fonte long term l'ufficio delle Nazioni Unite per il commercio che lo lo sviluppo comunicato pubblicato il ventisei gennaio scorso
Termina qui la rassegna di geopolitica di venti ventinove gennaio due mila ventiquattro
Abbiamo parlato dell'allarme delle Nazioni Unite sull'interruzione del commercio globale
Interruzioni che potrebbero far risalire i prezzi mondiali che la inflazione
Vi ricordiamo che potete ritrovare questa puntata ti e tutte le precedenti sul sito Carradine dichiari puntati slash rubriche la rassegna di geopolitica dove vi trovate scritte tutte le segnalazioni di ogni puntata che doveva potete anche scaricare direttamente il podcast della trasmissione
Un salotto la Lorenzo rende